tf victor bandas belt 2014

Tom

o 1

ndice de Bsqueda Rpida

Modelos Chrysler .....................................................................Pg. 77

Modelos Ford ............................................................................Pg. 223

Modelos General Motors ..........................................................Pg. 429

Manual de Datos Tcnicos para Motores a Gasolina

I18a. Edicin

Estimado amigo maestro mecnico:

Tiene en sus manos la decimoctava edicin de nuestro Manual de Datos Tcnicos para Motores a Gasolina, el cual ha sido preparado con el propsito de ayudar a usted a realizar los trabajos de reparacin ms efectivos en los motores de los diferentes vehculos que estn circulando en el pas. En esta edicin usted encontrar especificaciones de armado tales como: calibracin de vlvulas, tolerancias, torques y medidas de motores fabricados en Mxico y de importacin (hasta 2009); dentro de los motores recientes encontrar: X-Trail, Sentra, Altima de Nissan; Windstar, Ranger, Fiesta de Ford; Pointer, Jetta, Sharan de VW; Astra, Optra, Corsa de G.M.; Stratus, Cirrus, Jeep, Ram 2500, Charger de Chrysler; Civic, Accord de Honda, entre otros. La informacin, las ilustraciones y las especificaciones contenidas en este manual estn basadas en datos actualizados por la indus- tria automotriz, por ello es el manual ms completo hasta la fecha de su publicacin. En TF VICTOR hemos trabajado para obtener la informacin ms exacta, aun as no asumimos ninguna responsabilidad por cualquier error, cambio u omisin que se pudo haber dado al momento de recopilar dichos datos. Asimismo, queremos agradecer a las plantas armadoras y a otras empresas del ramo automotriz por la informacin proporcionada, con la cual hicieron posible la realizacin de esta decimoctava edicin de nuestro Manual de Datos Tcnicos para Motores a Gasolina. Esperamos que les sea de gran utilidad a todos los mecnicos y estudiantes en cumplimiento de sus funciones como tcnicos automotrices.

Atentamente

TF VICTOR, SA de CV

TF VICTOR SA de CVProhibida la venta de este manual, as como su reproduccin total o parcial, sin tener permiso previo por escrito de TF VICTOR SA de CV en Naucalpan de Jurez, Edo. de Mxico.Impreso en Mxico, por -------------------------Publicacin No. 18-GAS-0709

Manual de Datos Tcnicos para Motores a Gasolina

II

Explicacin de cmo usar este manual

1. Antes de consultar este manual asegrese de tener un diccionario a la mano para aclarar cualquier palabra o trmino que no entienda o que desconozca.2. Las ilustraciones sirven como ayuda visual y nos proporcionan notas e informacin sobre los procedimientos de armado, la inspeccin y los ajustes especficos, entre otras cosas. 3. Las unidades dadas en el presente manual estn indicadas en el Sistema Ingls de Medidas y, alternativamente, en el Sistema Mtrico Decimal. Por ejemplo 13-19 Nm (1.3-1.9 Kg-m o 9-14 lbs-pie).

1Seccin de Informacin General

Contenido

QueselVIN?(VehicleIdentificationNumber) Tabladefactoresdeconversinyequivalencias Tabladeequivalenciasyconversiones Sistemamtricoeningls Especificacionesdetorsindeacuerdoaladurezadeltornillo Diagnsticodefallasporvacumetro Instalacincorrectadepistones Quhacenlossensores Tabladeafinacinparainyeccindecombustible Convertidorescatalticos Trminoselctricosusadoscomnmente Sistemaelctrico,cmoleerdiagramasyfallascomunes Diccionariodetrminostcnicosingls-espaol Diccionariodetrminostcnicosparainyeccinde combustible Glosariodetrminostcnicos NormaOficialMexicanaparalaprestacindelservicio de reparacin y mantenimiento de automviles Conceptosbsicossobrefrenosantibloqueo(ABS)

2En algunos vehculos nacionales e importados que circulan en la Repblicamexicana,haydosomsmotoresquesondelamismacilindrada, pero que no utilizan las mismas especificaciones. Para identificarlos,deber leerseelnmerodeVIN,elcualse localizaen el tablero, al lado izquierdo del volante de direccin; es visible desde la parte exterior del automvil, a travs del parabrisas.

En la mencionada numeracin, cada dgito o letra tiene un significado: pas de origen, fabricante, marca, sistema de frenos, lnea, tipo de chasis, tonelaje, tipo de carrocera, dgito verificador, tipodemotorymarca(unodelosdatosquemsnosinteresa),ao-modelo,plantadeensambleynmerodeproduccinensecuencia.

Ejemplo:

1 = Pas de origen (1. EUA, 2. Canad, 3. Mxico)G = Fabricante (G, General Motors; F, Ford)T =Cdigodemarca(A,ChevroletAutobus;B,Chevroletchasis; etc.)D = Sistema de frenosR = Lnea y tipo de chasis1 = Cdigo de series 1 ton; 2 ton4 = Dos puertasN=Tipodemotor(K=5.7L,V8TBI,Z=4.3L.V6TB)4 = Dgito verificadorV =Cdigodelao(1995-S;1996-T;1997-V;1998-X;1999-Y)E = Planta de ensamble (E = Pontiac East Mi) puede ser un dgito, ej. 3 = Detroit Mi123456=Nmerodeproduccin,ensecuencia.

Qu es el VIN?(Vehicle Identification Number)

Importante:Esto es slo un ejemplo de la identificacin del motor y del ao-modelo, cualquier variante se explicar en la seccin correspondiente.

3Factores de conversin

Distancia

Masa / Peso

Presin

Torque

Volumen

Temperatura

Pulgadas (in)Pies (ft)

Millas (mi)

Onzas (oz) Libras (lbs)

Libras porpulgadas (psi) Pulgadas de mercurio (Hg) Pulgadas demercurio (Hg)

Libras pulgada(Ibs-pulg) Libras-pie(lbs-pie)

Pulgadascbicas(pcd) Litros

(desplazamiento) US pints

US quarts US gallons

GradosFahrenheit (F)

Multiplquese

25.40.3051.609

28.350.454

6.895

0.4912

3.377

0.113

1.356

16.387

61.010.4370.9463.785

Reste 32, multipliquepor0.056

Por

Milmetros (mm) Metros (m)

Kilmetros (km)

Gramos (g) Kilogramos (kg)

Kilopascales (kPa) Libras por

pulgadas (psi)

Kilopascales (kPa)

Newton Metro (Nm)

Newton Metro (Nm)

Centmetros cbicos(c.c.)

Pulgadascbicas(pcd)

Litros (1) Litros (1)Litros (1

Grados Centgrados (C)

Para obtener

0.0393.280.622

0.0352.205

0.145

2.036

0.145

8.85

0.738

0.061

0.01632.1131.0570.264

Sume 17.8, multiplique

por 1.8

Por

Milmetros (mm) Metros (m)

Kilmetros (km)

Gramos (g) Kilogramos (kg)

Kilopascales (kPa) Libras por

pulgadas (psi)

Kilopascales (kPa)

Newton Metro (Nm)

Newton Metro (Nm)

Centmetros cbicos(c.c.)

Pulgadascbicas(pcd)

Litros (1) Litros (1)Litros (1

Grados Centgrados (C)

Multiplquese

Pulgadas (in)Pies (ft)

Millas (mi)

Onzas (oz) Libras (lbs)

Libras porpulgadas (psi) Pulgadas de mercurio (Hg) Pulgadas demercurio (Hg)

Libras pulgada(Ibs-pulg) Libras-pie(lbs-pie)

Pulgadascbicas(pcd) Litros

(desplazamiento) US pints

US quarts US gallons

GradosFahrenheit (F)

Para obtener

4Equivalencias:Fracciones (pulg), decimales (pulg)y sistema mtrico decimal (mm)

Tabla de conversiones(litros a PCD)

1/641/323/641/16

5/643/327/641/8

9/645/3211/643/16

13/647/3215/641/4

0.160.0310.0470.63

0.0780.0940.1090.125

0.1410.1560.1720.188

0.2030.2190.2340.250

0.3970.7941.1911.588

1.9842.3812.7783.175

3.5723.9694.3664.763

5.1595.5565.9536.350

Fraccindecimal

pulg mm

17/649/3219/645/16

21/6411/3223/640.375

25/6413/3227/647/16

29/6415/3231/641/2

0.2660.2810.2970.313

0.3280.3440.3599.525

0.3910.4060.4220.438

0.4530.4690.4840.500

6.7477.1447.5417.938

8.3348.7319.128 5/8

9.92210.31910.71611.113

11. 509 11.90612.30312.700

Fraccindecimal

pulg mm

33/6417/3235/649/16

37/6419/3239/640.625

41/6421/3243/6411/16

45/6423/3247/64

3/4

0.5160.5310.5470.563

0.5780.5940.60915.875

0.6410.6560.6720.687

0.7030.7190.7340.750

13.09713.49413.89114.288

14.68415.08115.4787/8.875

16.27216.66917.06617.463

17.85918.25618.65319.050

Fraccindecimal

pulg mm

49/6425/32 51/6413/16

53/6427/32 55/6422.225

57/6429/32 59/6415/16

61/6431/32 63/64

1

0.7660.7810.7970.813

0.8280.8440.859

0.8910.9060.9220.938

0.9530.9690.9841.000

19.47719.84420.24120.638

21.03421.43121.828

22.62223.01923.41623.813

24.20924.60625.00325.400

Fraccindecimal

pulg mm

1.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.22.32.42.52.52.62.7

79869298105112118121128134135135146150151156165

Litros PCD

44.14.14.24.24.34.34.34.44.54.64.84.94.9555

243250252255258260262265267275281292300301302304305

Litros PCD

2.82.82.92.93

3.13.23.23.33.43.53.63.73.83.83.83.9

171173177180184189196198200207214220225229231232238

Litros PCD

55.25.35.45.65.75.85.9666.16.26.26.46.56.66.6

307318323330342350351360366366368370379381390395400

Litros PCD

6.9777

7.27.37.47.57.57.88

8.28.8

403420425427429440454455460488488500534

Litros PCD

1000cc Equivale a 1 Litro y 61.02 Pulgadas Cbicas Equivalen a 1 Litro

LitrosPCD

Para convertir

PCDCC

Para convertir

61.0116.39

Multiplquese por

0.016390.06101

Multiplquese por

PCDCC

A

LitrosPCD

A

PCD = Pulgadas Cbicas de Desplazamiento / CC = Centmetros Cbicos

5Tabla para la conversin denewton-metro a libras-pie

Equivalencias decimales(pulg) a milmetros

15678910

NOTA:Para convertirnewton-metro a kilogramos-metro divida los newton-metro entre 9.803Para convertirnewton-metro a lbs-pie, multiplique los Nm por 0.738

11214151618202530354045505560657075

80859095

100105110115120125130135140145150155160165

170175180185190195200205210215220225230235240245250

8.857445362718089

0.73759

10111213151822263033374144485255

5963667074778185899296100103107111114118122

125129133136140144148151155159162165170173177180184

Nm lbs-pie Nm Nm Nmlbs-pie lbs-pie lbs-pie

0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006 0.007 0.008 0.009 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09 0.1 0.11

0.32 0.33 0.34 0.35 0.36 0.37 0.38 0.39 0.4 0.41 0.42 0.43 0.44 0.45 0.46 0.47 0.48 0.49 0.5 0.51

0.72 0.73 0.74 0.75 0.76 0.77 0.78 0.79 0.8 0.81 0.82 0.83 0.84 0.85 0.86 0.87 0.88 0.89 0.9 0.91

0.12 0.13 0.14 0.15 0.16 0.17 0.18 0.19 0.2 0.21 0.22 0.23 0.24 0.25 0.26 0.27 0.28 0.29 0.3 0.31

0.52 0.53 0.54 0.55 0.56 0.57 0.58 0.59 0.6 0.61 0.62 0.63 0.64 0.65 0.66 0.67 0.68 0.69 0.7 0.71

0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.98 0.99 1

0.025 0.051 0.076 0.102 0.127 0.152 0.178 0.203 0.229 0.254 0.508 0.762 1.016 1.27 1.524 1.778 2.032 2.286 2.54 2.794

8.128 8.382 8.636 8.89 9.144 9.398 9.652 9.906 10.16 10.414 10.668 10.922 11.176 11.43 11.684 11.938 12.192 12.446 12.7 12.954

18.288 18.542 18.796 19.05 19.304 19.558 19.812 20.066 20.32 20.574 20.828 21.082 21.336 21.59 21.844 22.098 22.352 22.606 22.86 23.114

3.048 3.302 3.556 3.81 4.064 4.318 4.572 4.826 5.08 5.334 5.558 5.842 6.096 6.35 6.604 6.858 7.112 7.366 7.62 7.874

13.208 13.462 13.716 13.97 14.224 14.478 14.732 14.986 15.24 15.494 15.748 16.002 16.256 16.51 16.764 17.018 17.272 17.526 17.78 18.034

23.368 23.622 23.876 24.13 24.384 24.638 24.892 25.146 25.4

Decimal Decimal DecimalDecimal Decimal Decimalpulg pulg pulgpulg pulg pulgmm mm mmmm mm mm

6Especificaciones de torsin deacuerdo a la dureza del tornillo

Dureza del tornillo grado SAE

Pueden variar las marcas del fabricante, stas son todas SAE

grado 5 (3 rayas)

Calidaddel material

Grado SAENmero (dureza)

Mnimacomercial

MedianacomercialIndeterminada

1 2 5 6 7 8

La mejorcomercial

1/4 dimetro 5/16dimetro 3/8 dimetro 7/16dimetro 1/2 dimetro 9/16dimetro 5/8 dimetro 3/4 dimetro 7/8 dimetro 1 dimetro

1. Utilice los valores de torsin listados cuando no haya especificaciones disponibles. 2. Dichas especificaciones se basan en que las roscas de los tornillos estn limpias y secas. 3. Reducir la torsin 10% si se lubrican con aceite de motor. 4. Reducir la torsin 20% si se utilizan tornillos nuevos y galvanizados.

Precaucin: los tornillos que se colocan en piezas de aluminio y motores bimetlicos pueden requerir hasta 30%, o ms, de reduccin en la torsin, salvo que se usen insertos especiales para las roscas.

Nota: Esta tabla es una gua de referencia, cuando en el Manual de Datos Tcnicos se recomienden especificaciones de torsin distintas aplquelas.

5 lbs-pie 9 lbs-pie 15 lbs-pie 24 lbs-pie 37 lbs-pie 53 lbs-pie 74 lbs-pie 120 lbs-pie 190 lbs-pie 282 lbs-pie

7 lbs-pie 14 lbs-pie 25 lbs-pie 40 lbs-pie 60lbs-pie 88 lbs-pie 120 lbs-pie 220 lbs-pie 302 lbs-pie 466lbs-pie

10 lbs-pie 19 lbs-pie 34 lbs-pie 55 lbs-pie 85 lbs-pie 120 lbs-pie 167lbs-pie 280 lbs-pie 440 lbs-pie 660lbs-pie

10.5 lbs-pie 22 lbs-pie 37 lbs-pie 60lbs-pie 92 lbs-pie 132 lbs-pie 180 lbs-pie 286lbs-pie 473 lbs-pie 714 lbs-pie

11 lbs-pie 24 lbs-pie 40 lbs-pie 65lbs-pie 97 lbs-pie 141 lbs-pie 192 lbs-pie 316lbs-pie 503 lbs-pie 771 lbs-pie

1 2 5 6 8MedidaUsado en motores de caractersticas

especficas y en autos para carreras

7Diagnstico de fallaspor vacumetro

Si la aguja se encuentra firme aproximadamente a 19 pulgadas. El motor se encuentra en buen estado.

1.

Si la aguja permanece firme, aproxi-madamente, en 12 pulgadas, indica que hay una avera en los anillos del pistn.

4.

Si la aguja se mueve con regularidad entre 18 y 12 pulgadas, significa que hay una vlvula quemada.

7.

Si la aguja oscila entre las 26 y 3pulgadas, mientras se abre y cierra la vlvula de mariposa, indica que el motor se encuentra muy bien.

2.

Si la aguja permanece firme, aproximadamente, en 15 pulgadas, pero al accionar el acelerador se mueve del 22 al 0, indica una avera en los anillos del pistn.

5.

Si la aguja se mueve normalmente entre 18 y 16 pulgadas cuando lavlvula est cerrando, indica que una vlvula pasa.

8.

Si observa que la aguja permanece firme en las 27 pulgadas cuando el ve-hculo baja una pendiente con el pie fuera del acelerador, indica que el motor est en buenas condiciones.

3.

Si la aguja se mueve ocasionalmente entre 18 y 14 pulgadas, indica que la vlvula se pega cuando est abierta.

6.

Si la aguja oscila rpidamente entre 19 y 14 pulgadas, indica que las guas de una vlvula estn en mal estado.

9.

8Si la aguja se mueve entre 10 y 22 pulgadas con el motor acelerado, indica que los resortes de una vlvulas estn vencidos.

10.

Si la aguja se mueve lentamente entre14y16pulgadas,indicaquelos claros de las bujas estn mal calibradas.

13.

Si la aguja sube al principio y de pronto baja hasta 0 y sube lenta-mentehasta16pulgadas,indicaque un silenciador o catalizador est tapado u obstruido.

16.

Si la aguja oscila entre 8 y 15 pulgadas y permanece firme, indica que hay un retraso en la sincronizacin de las vlvulas.

11.

Si la aguja permanece abajo de las 5 pulgadas, indica que la junta de la cabeza del cilindro se filtra.

14.

Si la aguja oscila entre 13 y 17 pul-gadas, indica que el carburador o el sistema de inyeccin necesita ajustarse y limpiarse.

17.

Nota:

Las lecturas del vaco anotadas en este manual, se obtendrn siempre y cuando el motor se encuentre operando al nivel del mar. De tal manera que en cuanto ms alto se encuentre dicho motor, en relacin con el nivel del mar, menor ser la lectura obtenida.

Si la aguja oscila entre 13 y 17 pul-gadas y permanece firme, indica que hay un retraso en la puesta a tiempo del encendido; es decir, que hay un tiempo atrasado.

12.

Si la aguja se mueve lenta y regular-mente entre 5 y 19 pulgadas, indica que hay filtracciones de las juntas de la cabeza de los cilindros.

15.

Diagnstico de fallaspor vacumetro

9Datos GeneralesPor cortesa de MORESA le proporcionamos algunos consejos para instalar el perno en el pistn.

1. Perno. El ajuste entre el perno y el pistn, as como la geometra delprimero,sonsumamenteimportantes;porningnmotivose deben alterar.

Nopunteelbarrenodelpistnparaapretarelperno. Nolesaquepuntaalpernoparafacilitarsuinstalacin. Norimeelbarrenodelpistnparaponerelpernosobremedida. Si slo necesita cambiar el perno, dado que el pistn est en buen estado, instale el perno en STD; el barreno del pistn debersufrirunpequeodesgaste.

a) El ajuste del perno en el pistn se establece a 21C (70 F). A mayor temperatura el perno se afloja y a una menor se aprieta. En la mayora de los casos este ajuste es libre. Sin embargo, el ajuste de algunos pistones para motores diesel y para motores europeos debe ser apretado o de interferencia. Para insertar o extraer estos pernos es necesario calentar el pistn en agua caliente o al rayo del sol.

b) En todos los casos, limpie el aceite anticorrosivo que protege al perno y lubrquelo generosamente. Haga lo mismo con los barrenos del pistn antes de insertarlo.

c) Los pernos a presin en la biela se deben tratar junto con sta. Su ajuste al pistn debe ser muy flojo; tambin es sumamente importante que no se altere. Si se siguen las siguientes instrucciones, no ser necesario abrir el ojo de la biela al cambiar los pistones o los pernos.

Sisloseharunareparacinmenor,instaleelpernoenSTD. El desgaste mayor lo sufre el perno, el del barreno del pistn es insignificante.

10

Saqueelpernousadoaplicandounapresinuniformesobrel con una prensa y apoye el pistn en una taza adecuada. Si se haceatentamente,nodebendaarsenielpistnnielojodela biela. Parainstalarelpernonuevo,calienteelojodelabiela;depre- ferencia hgalo sobre una parrilla y a una temperatura de 250C a 280C. Si lo hace con una flama directa, cuide de no sobrecalentarlo, pues podra alterar la estructura del acero.

Recuerdelubricarelpernoylosbarrenosparaste.

2. Al instalar los seguros de pernos:

Nocomprimademasiadoelseguroparanosobrepasarellmite elstico del material y provocar que quede flojo o fuera de su ranura.

Lossegurosdebenquedarconlaseparacinentrepuntaypun- ta hacia abajo, si los seguros tuvieran doblez, ste debe quedar hacia afuera.

Vealosdibujosdelapgina9

Datos Generales

11

Qu hacen los sensores?SENSORES DE TEMPERATURA DE CARGA DE AIRE(SENSORES ACT)

Qu hacen: Miden la temperatura del aire de entrada y avisan a la computadora para que ajuste la mezcla de aire/combustible. Sntomas de falla: La luz de check engine, en el cuadrante,se mantiene encendida, el motor titubea y a bajo kilometraje se presenta un fuerte olor en el escape. Tambin muestra un mal funcionamiento y un bajo rendimiento. Mantenimiento y servicio: Cuando los cdigos de falla indiquen un problemaenelcircuito,debeverquelossensoresnoestndaadoso corrodos (oxidados). Esto lo debe revisar en cada afinacin.

SENSORES DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (SENSORES ECT)

Qu hacen: Miden la temperatura del refrigerante del motor y le avisan a la computadora cundo hay que ajustar la mezcla de aire/combustible. Sntomas de falla: Muestra un mal funcionamiento, un bajo rendi-miento y dificultad en el arranque. La luz de check engine en el cuadrante no debe estar encendida. Mantenimiento y servicio: Revisar, entre 25 000 km y 35 000 km, que no haya corrosin o mal contacto en las terminales.

SENSORES DE PRESIN ABSOLUTA DEL MLTIPLE (SENSORES MAP)

Qu hacen:Envanunasealalacomputadoraparaajustareltiempoy la relacin aire/combustible basada en la cantidad de presin en elmltipledeadmisin.Sntomas de falla: Muestra un mal funcionamiento, un bajo rendimiento y humo negro. El motor se apaga y la marcha es irregular. Tambin es posible que el convertidor cataltico se caliente. Mantenimiento y servicio: En cada afinacin debe revisar que no haya mangueras de vaco mal conectadas, deformadas, agrietadas u obstruidas, as como terminales oxidadas o cables rotos.

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SENSORES DE POSICIN DEL ACELERADOR(SENSORES TPS)

Qu hacen: Monitorean la apertura del acelerador para que la computadora ajuste el flujo de combustible, los tiempos y el enlace del convertidor (trans-converter). Sntomas de falla: Muestra titubeo y golpeteo del motor, y la marcha es muy irregular. Adems no hay enlace del convertidor de torque (torque converter) y la luz de check engine en el cuadrante se enciende. Mantenimiento y servicio: Cada 30 000 km debe revisar que los sensores estn en buenas condiciones y, si es necesario, ajustar el voltaje. Vea que no haya conexiones oxidadas.

SENSORES DE OXGENO

Qu hacen: Miden la cantidad de oxgeno en el escape y avisan a la computadora para que ajuste la relacin aire/combustible.Sntomas de falla: Muestra un mal funcionamiento y un bajo rendimiento debido al bajo voltaje o a una reaccin tarda. Tambin presenta emisiones altas de hidrocarburos. Mantenimiento y servicio: Cada 40 000 km o 48 000 km, deber verificar las emisiones. Es necesario vigilar la luz de check engine en el cuadrante.

REGULADORES DE PRESIN DE COMBUSTIBLE

Qu hacen: Mantienen una presin de combustible apropiada. Sntomas de falla: Muestra un arrastre excesivo en el arranque y un titubeo en la aceleracin.Mantenimiento y servicio: Con cada afinacin debe revisar la presin en el riel y reemplazar si la presin est baja (vea valores en este manual).

Qu hacen los sensores?

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BOMBAS ELCTRICAS DE COMBUSTIBLE

Qu hacen: Suministran combustible a presin hacia el sistema de inyeccin.Sntomas de falla: Muestra un mal funcionamiento, prdida de po-tencia y baja presin en el riel de inyectores. Mantenimiento y servicio: Se debe mantener el nivel adecuado en el tanque de combustible (mnimo de tanque) y, cambiar en caso de falla.

FILTROS DE COMBUSTIBLE

Qu hacen: Mantienen limpio el combustible suministrado al sistema.Sntomas de falla: Muestran un mal funcionamiento y baja presin en el riel de inyectores.Mantenimiento y servicio: Deber cambiarlos en cada afinacin (de 10 000 km a 15 000 km).

Qu hacen los sensores?

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Tab

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el In

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Convertidores catalticosA partir de 1991, se comenz a instalar, en todos los vehculos a gasolina vendidos en la Repblica Mexicana, un componentede sencillo funcionamiento y que es muy fcil de mantener; nos referimos al famoso catalizador, o tambin llamado convertidor cataltico. ste reduce ampliamente la emisin de gases nocivos producidos en la combustin de gasolina; lo logra al convertir qumicamente los xidos de nitrgeno (NOx), el monxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC), en agua (H2O) y bixido de carbono (CO2).

El catalizador es un componente muy parecido al mofle (o silenciador), aunque es ms chico. Est instalado en el tubo del escape, casi siempre exactamente debajo de la cabina de pasajeros. Existen dos tipos de catalizadores: el monoltico u oxidante y, el ms usado en la actualidad, el catalizador de tres vas.

CATALIZADOR MONOLTICO U OXIDANTE

Este convertidor cataltico consiste en un panal monoltico de cermica recubierto de un metal noble o inerte; ste puede ser platino, paladio, rodio o una combinacin de los tres. Este catalizador necesita que grandes cantidades de oxgeno fresco seaninyectadasalescapealmismotiempoquesalendelmltiplede escape o del propio catalizador. Para tal efecto se usa un sistema de inyeccin de aire denominado AIR (Air Injection Reaction) o Reaccin por Inyeccin de Aire.

Este catalizador disminuye las emisiones de hidrocarburos (HC) y de monxido de carbono (CO), pero es prcticamente ineficaz para reducir los xidos de nitrgeno (NOx), ya que para convertir este elemento es necesario que no haya oxgeno en lo absoluto. Parece incongruente convertir los tres gases a la vez; por ello se cre un sistema de control de oxgeno y un convertidor cataltico de tres vas.

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Convertidores catalticos

CATALIZADOR DE TRES VAS

Este catalizador es el ms usado en vehculos nuevos debido a que es ms moderno y eficaz. Como se dijo, este catalizador disminuye los tres contaminantes mencionados a pesar de que, a diferencia del CO y del HC, los xidos de nitrgeno (NOx) necesitan que no haya aire para transformarse. Esto se logra con un sistema muy preciso de control de aire y con la ayuda de un sensor de oxgeno.

Elcatalizadordetresvasincluyeunpequeotuboparalaentradade aire desde el Thermactor. Incluye tres cmaras: la primera es un panal que cataliza los NOx, la segunda es la que recibe el aire fresco y la tercera cataliza el CO y los HC.

MANTENIMIENTO

Los convertidores catalticos requieren de poco mantenimiento. Las recomendaciones para que funcionen correctamente son:

Utilicenicamentegasolinasinplomo.Elplomorecubrelos materiales catalizadores hasta inutilizarlos y tapar el catalizador completamente; adems interrumpe el funcionamiento del motor debido a que los gases no tienen salida. Evitelamarchamnimaprolongada.Sielmotorfuncionaas durante ms de 20 minutos, o durante 10 minutos con el motor acelerado, el material catalizador (perdigones o panal) se recu- brir de hidrocarburos sin quemar. Mientraselmotorestencendidonosedesconectemsdeun cable de buja y slo hgalo durante un tiempo muy corto, para fines de pruebas. As evita que la mezcla con el carburante pase al escape sin ser quemada.

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Reviseperidicamentequelacarcasadelcatalizadornotenga abolladuras graves. Mantengaenfuncionamientoelsistemadeinyeccindeaire (bomba, banda de la bomba y manguera del catalizador) y el sensor de oxgeno.

Los golpes violentos que abollan el catalizador pueden provocar un desmoronamiento gradual de las celdas recubiertas de metal noble, inutilizndolo completamente. Por otro lado, si se daa el sensorde oxgeno, ste no permitir que la computadora produzca una mezclaricaenO2;locualpocoapocodaaralaprimeraseccindecatalizacin de los NOx; as evitara que se elabore una mezcla rica en gasolina, ocasionando que la tercera seccin de catalizacin de hidrocarburos y monxido de carbono deje de funcionar. Adems, si el catalizador no recibe aire desde el termactor (sistema AIR) la tercera seccin no trabajar y se tendrn excesivas emanaciones txicas.

Los convertidores catalticos funcionan a muy altas temperaturas. En l,losgasesardenmsdebidoalaaccindeloxgenoaadidoporeltermactor. La temperatura interna es ms alta que la boca de salida del mltipledeescape.Siustedhatocadounsilenciadorcaliente,tomeencuenta que, al mismo tiempo, el catalizador estar considerablemente ms caliente. Por ello los catalizadores tienen placas de acero, en su parte externa, que sirven como aislantes. Para ahorrarle dinero a su cliente debe asegurarse de que la abolladura est en el cuerpo del catalizador y no en la concha de aislamiento trmico. En ciertos vehculos se puede encontrar un tipo de catalizador en forma de caseta o de canastilla; dicho catalizador, llamado universal, est llenodeperdigonesdeunmaterial decermica recubiertodealgnmetal noble (rodio, paladio o platino). A travs de los perdigones pasan gases calientes, de los cuales se reducen el monxido de carbono y los hidrocarburos. Existen dos variantes de este tipo de catalizador con canastilla de perdigones; una de ellas no tiene tubo de entrada de oxgeno adicional, por lo que no reduce los niveles de xido de nitrgeno.


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El segundo tipo de catalizador con canastilla de perdigones s incluye un tubo para la entrada de aire del termactor. Este catalizador es de tres vas, pues reduce el monxido de carbono, los hidrocarburos y los xidos de nitrgeno. En estos sistemas s se incluye un sensor de oxgeno.

Carcasa


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Cualquiera de estos dos modelos de catalizador incluye, en ocasiones, unos tapones para cambiar los perdigones catalizadores cada cierto periodo de tiempo. Consulte el carnet de mantenimiento del vehculo para verificar si a un determinado catalizador se le debe cambiar este material.

Debido a que los metales nobles usados en catalizadores se producen poco a nivel mundial, los catalizadores desechados por talleres de mofles deben ser recuperados para su posterior reciclaje. A stos se les lleva a fundiciones en donde se recuperan los metales nobles para que puedan ser usados nuevamente en otros convertidores catalticos.Losmetalesnosufrenningndeterioronidesintegracinpor su actividad con los gases del escape, por ello se les llama nobles o inertes. Cualquier catalizador usado, puede ser reciclado y vale como chatarra de alto precio. El principal productor de metales nobles para catalizadores es la Ex-Unin Sovitica, aunque los pases industrializados como Japn, Alemania, Inglaterra y EUA tienen reservas suficientes para varias dcadas ms.

CATALIZADORES OBSTRUIDOS

Un catalizador obstruido ocasiona fallas severas en los motores, sobre todo en los muy gastados, en donde adems y, por una razn natural, es mucho ms fcil encontrar tubos o catalizadores obstruidos. Entre las fallas se pueden nombrar:

Lafaltagravedepotenciaalacelerar. Dificultadnotoriaparaencenderelmotor,sobretodofro. Cascabeleopersistentealmnimoacelern. Convertidorquesecalientaalrojovivoconelmotorcaliente.


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Debido a que no hay ninguna manera de garantizar si un catalizador funciona o no, enumeraremos las pocas maneras de revisar el funcionamiento del sistema catalizador, aparte de verificarlo visualmente junto con el sistema de inyeccin de aire AIR.

1. En motores que incluyen sensor de oxgeno, se quita ste, en el agujero que queda, se instala una sonda sensora de presin de los gases del escape. La lectura no debe ser mayor a las 3 PSI (lbs/pulg2). Esta herramienta es especial para tal fin.

2. Si el catalizador est sujeto con abrazaderas, puede desmon- tarlo o desmontar slo la tubera y revisar si se eliminan los sntomas del motor, en caso afirmativo el catalizador o el silenciador estn obstruidos, aunque es ms probable que lo est el catalizador. Jams elimine un catalizador, solamente susti- tyaloporunonuevo,yaquequitarloesundelito.Recuerde: sustityalo,noloelimine.

Ni el detector infrarrojo de HC (hidrocarburos) y de CO (monxido de carbono) ni el de los cuatro gases, tienen suficiente sensi-bilidad para medir la enorme cantidad de contaminantes en el escape. Cuando un catalizador est defectuoso, las emisiones pueden estar fuera del rango permitido por la ley sin que la aguja del analizador d una lectura mnima que, a veces, indica la falla.

Jams elimine un catalizador, solamente sustityalo por uno nuevo, ya que quitarlo es un delito. Recuerde: sustityalo no lo elimine. No cometa un delito.


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Trminos elctricosusados comnmente Circuito, conductor, aislador, amperio, voltio, ohmio y vatio

Para diagnosticar los desperfectos de los sistemas elctricos, elmecnico debe entender los trminos elctricos usados comnmente.Paraquepuedaentenderconrapidezelsignificadode estos trminos se utilizar una analoga hidrulica, comparando el movimiento de la electricidad a lo largo de un alambre con la corriente del agua a lo largo de un tubo.

Un circuito es una trayectoria que la corriente puede recorrer. La corriente circula en un circuito en forma muy parecida al agua que circula por un tubo. El requisito principal de cualquier circuito es que debe ser cerrado. Al seguir un circuito es importante empezar en la fuente de potencia elctrica, ya sea la batera o el alternador, luego se debe circular a travs de los componentes del circuito aislado, y despus es necesario volver a la fuente a travs del circuito de tierra. Un circuito no est completo si la corriente no puede volver a su fuente.

Un conductor es un material por el que puede pasar la corriente elctrica con facilidad, de la misma manera que un tubo nuevo es un buen conductor para el agua. La facultad de un conductor para trasladar corriente no slo depende del material usado, sino tambin de su longitud, del rea de su seccin transversal y de su temperatura. Un conductor corto ofrece menos resistencia a la circulacin de la corriente elctrica que uno largo. Un conductor de una seccin transversal grande permitir circular a la corriente conmenosresistenciaqueunconductorconunaseccinpequea.En la mayor parte de los materiales se incrementa la resistencia al aumentar la temperatura.

Un aislador es un material que no permite pasar la corriente con facilidad. Los aisladores se usan para evitar las fugas de la corriente elctrica.

Un amperio es la unidad de medida de la cantidad de corriente elctrica que circula. Pensando en la analoga hidrulica, podra compararse con los litros.

Un voltio es la unidad de medida de la presin elctrica, o fuerza electromotriz. Al voltaje se le dice algunas veces diferencia de potencial entre las terminales positivas y negativas de una batera o

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generador. En la analoga hidrulica, esta presin podra compararse a los kilogramos por centmetro cuadrado. Para que la corriente circule por un circuito, hay que aplicar un voltaje.

Un ohmio es la unidad de resistencia elctrica que se opone a la circu-lacin de la corriente. La resistencia vara con los diferentes materiales y con la temperatura. En la analoga hidrulica, podra compararse con una reduccin de la seccin transversal de un tubo.

Un vatio es la unidad de potencia elctrica y se obtiene multiplicando los ohmiospor los amperios.Comodato interesante: 746 vatiosson iguales a un caballo de fuerza mecnico.

Se necesita 1 Voltio para hacer pasar 1 amperio por una resistencia de 1 ohmio.

La Ley de Ohm, que es una de las reglas elctricas bsicas, dice que se necesita un voltio de presin para hacer pasar un amperio de corriente a travs de un ohmio de resistencia. Esta regla fundamental es aplicable a todos los sistemas elctricos y es de gran importancia para entender el funcionamiento de los circuitos elctricos. Se usa en los circuitos y en sus partes para determinar la cantidad de voltaje, de corriente o de resistencia. Usando la Ley de Ohm, la cantidad desconocida se determina como sigue:

Para encontrar los amperios: divdase el voltaje entre la resistencia. Para encontrar el voltaje: multiplquense los amperios por la resistencia.

La Ley de Ohm

Amperios =Voltios

Ohmios

Ohmios =Voltios

Amperios

Voltios = Amperios x Ohmios

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Circuitos elctricos

Para encontrar la resistencia: divdase el voltaje entre el amperaje. Recuerde que la corriente que pasa por un circuito elctrico es la resultante entre el voltaje aplicado y la resistencia total del circuito. Durante una afinacin no ser necesario detenerse y calcular valores elctricos usando la Ley de Ohm. Sin embargo, es conveniente tener conocimientos bsicos de su aplicacin. Su equipo de prueba le solucionar estos problemas y le dar las respuestas. Con la ayuda de dicho equipo usted podr concentrar su atencin directamente en la fuente del desperfecto para solucionarlo con absoluta rapidez.

Como regla general para encontrar los desperfectos en los sistemas elctricos recuerde que si el voltaje es constante (como lo hace siempre y cuando la batera no est descargada) el aumento o la disminucin de la corriente solamente puede deberse a un cambio en la resistencia.

El smbolo E representa la fuerza electromotriz (fuerza que mueve los electrones)que,comnmente,selellamavoltiosopresinelctrica.

E = voltios I = amperios R = resistencia

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El smbolo I representa la intensidad o corriente que pasa en amperios.

El smbolo R representa la resistencia y se mide en ohmios.

El smbolo (omega),laltimaletradelalfabetogriego,seusapararepresentar a los ohmios; esto con el fin de evitar el uso de la letra O,lacualpuedeconfundirsefcilmenteconelnmerocero. En suma: E es voltios, I es amperios, R es resistencia en ohmios.

El sistema elctrico de los automviles es una combinacin de cir-cuitos interconectados. Muchos de los componentes elctricos en un sistema tienen circuitos construidos internamente. Para diagnosticar un desperfecto es necesario saber dnde hay que buscar cuando aparecen ciertas condiciones. La habilidad para seguir un circuito es de gran utilidad para localizar la dificultad.

Circuito en serie. Es aquel en el que solamente hay una trayectoria por la que la corriente puede ir. Cualquier nmero de lmparas,resistores, u otros aparatos que tengan resistencia, puede usarse para formar un circuito en serie. La resistencia total de un circuito en serie es la suma de las resistencias unitarias individuales. Cuanto mayoreselnmeroderesistenciasqueseaadenalcircuito,mayorser la resistencia total. Como en un circuito en serie la corriente slo puede seguir una trayectoria, el voltaje total ser siempre igual a la suma de las cadas de voltaje en las unidades individuales de resistencia. El voltaje total, o el voltaje en cada resistencia, puede medirse con un voltmetro; este mtodo se conoce como prueba de la cada de voltaje, y se usa mucho para determinar las condiciones del circuito.

Circuito en paralelo. Tiene ms de un camino por el que puede irla corriente. Las resistencias en paralelo estn conectadas a una fuente de voltaje que aplica el mismo voltaje a cada resistencia. La resistencia de las unidades individuales puede o no tener el mismo valor. Como la corriente se divide entre las diferentes ramas del circuito, puede variar en cada rama; esto depende de la resistencia que hay en cada desviacin. Sin embargo, la corriente total ser siempre igual a la suma de las corrientes de las ramas. La resistencia total de un circuito en paralelo es siempre menor que la mayor resistencia que haya en el circuito. Si ocurre una rotura en un circuito en paralelo, ste no queda inoperante, porque la corriente cuenta con ms de un camino para volver a su fuente. Un ejemplo lo vemos en las lmparas que alumbran las calles. Si una de ellas se funde, las otras quedan encendidas.

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Un aspecto importante que hay que recordar en cuanto a los circuitos en paralelo es, precisamente, que el voltaje permanece constante en cada rama.

El circuito de serie en paralelo. Muchas de las aplicaciones en el sistema elctrico del automvil dependen de una combinacin de circuitos en serie y en paralelo. A ste se le llama circuito de series en paralelo. Estas combinaciones se usan con frecuencia, especialmente en los motores elctricos y en los circuitos de control.

Aproximadamente el 70 % de los aparatos elctricos de los automviles utilizan el principio del magnetismo. Por tanto, es importante entender algunas de las leyes bsicas que intervienen.

El magnetismo es una fuerza invisible que atrae algunos metales. El espacio en que se nota el efecto de esta fuerza o flujo se llama campo magntico. La intensidad de dicho campo est gobernada porelnmerodelneasdefuerzamagnticaquecontiene.

Los imanes tienen una polaridad a la que se le da el nombre de polo norte y polo sur. El flujo magntico o campo se mueve desde el interior del polo sur del imn hacia el polo norte y, exteriormente, del polo norte hacia el polo sur. En otras palabras, las lneas de fuerza magntica siempre salen del polo norte y entran por el polo sur.

La polaridad de los imanes se pone en evidencia cuando dos de ellos se colocan con los polos desiguales frente a frente, pues stos se juntarn debido al efecto combinado de los campos; as se produce un campo magntico grande. Si los polos iguales se acercan uno a otro, tienden a repelerse entre s y a conservar su propio campo magntico. Conforme se avance en el estudio se ver cmo se usa el magnetismo para operar unidades elctricas.

Magnetismo

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Magnetismo residualEl hierro dulce se magnetiza cuando se coloca dentro del campo de un imn y pierde la mayor parte de esta propiedad cuando se saca de este campo. Al colocar el hierro dulce en un campo magntico y sacarlo, solamente unas cuantas molculas permanecen con el alineamiento magntico. stas pocas molculas producirn un campo magntico muy dbil que se conoce como magnetismo residual.

Gracias a ste es posible que los generadores de CD comiencen su ciclo de generacin. Es una forma de autoexcitacin sin la cual el generador de CD no funcionara en el momento que se detiene.

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La electricidad y el magnetismo son dos fuerzas separadas, pero ntimamente relacionadas, lo cual est demostrado por el hecho de que se producen lneas de fuerza magntica alrededor de los imanes, y tambin alrededor de los conductores en los que pasa una corriente elctrica. Cuando dicha corriente pasa a travs de un conductor existe un campo magntico rodendolo. La intensidad del campo magntico depende de la intensidad de la corriente. Cuando mayor sea el amperaje, mayor ser la intensidad del magnetismo.

Si se coloca uno al lado del otro y pasa una corriente a lo largo de ambos conductores, en la misma direccin, el campo magntico que se forma alrededor de cada conductor tendr la misma direccin.

Esto da por resultado que se combinen los dos campos magnticos para formar un campo ms fuerte que rode ambos conductores, provocando que se junten entre s; o sea, que se atraigan. Si la

Campos electromagnticos

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corriente es de direcciones opuestas, los campos magnticos que rodean los dos conductores se opondrn entre s. Este es el principio que se utiliza en el funcionamiento de un motor elctrico y se conoce como la marcha. Si se enrolla un conductor formando una bobina, la corriente que pasa por ella circular en la misma direccin en todas las espiras. El campo magntico producido por cada espira se combina con el campo producido por las adyacentes y da como resultado un campo intenso continuo y longitudinal, alrededor y a travs de la bobina. La polaridad del campo producido por la bobina depende de la direccin de la circulacin corriente y de la direccin en que est enrollada la bobina. La intensidad del campo magntico dependedelnmerodeespirasdealambreydelaintensidaddela corriente que pasa por la bobina. A la combinacin resultante de estos dos factores se le conoce, generalmente, con el nombre de amperios-vueltas. La intensidad del campo magntico que se forma alrededor de la bobinapuedeaumentarsemuchocolocandounncleodehierrodulce en el interior de la bobina. Debido a que el hierro es mucho mejor conductor de las lneas de fuerza que el aire, el campo se hace ms concentrado y mucho ms fuerte. Los reveladores electromagnticos que utilizan este diseo bsico se usan enmuchas aplicaciones del sistema elctrico del automvil.

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Sistema elctricoCmo leer diagramas elctricos?

Fallas elctricas

Los diagramas elctricos (diagramas de alambrado) se parecen a un mapa de los caminos de los circuitos elctricos. Para seguir el flujo de electricidad a travs de un circuito debe comenzar a partir de la batera o del fusible del circuito. Dicha batera es la fuente de energa elctrica, y los caminos son los alambres y las conexiones a travs de los cuales tiene que fluir la electricidad para llegar a la carga elctrica o al componente que es accionado por la corriente elctrica.

En los diagramas elctricos el color del cable se abrevia; ejemplo: AZUparauncableazul,CAF/BCO,parauncabledecolorcafconuna lnea blanca. Seccin tpica de un diagrama de alambrado. Obsrvese que el color del alambre cambia en el conector marcado como C-210. El rtulo 0.8 representa el calibre del alambre en milmetros cuadrados (calibre 8).

Las fallas en los circuitos elctricos pueden impedir la operacin correcta del circuito. Hay varios tipos de fallas y cada uno tiene sus caractersticas propias.

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CIRCUITOS ABIERTOS

Un circuito abierto es cualquier circuito que no esta completo y carece de continuidad.

La corriente no fluye a travs de un circuito abierto. Un circuito abierto se puede crear por una interrupcin en el mismo o por un interruptor que abre (desconecta) el circuito e impide el flujo de corriente. Un interruptor de luz en una casa, o el interruptor de faros delanteros de un vehculo, son ejemplos de dispositivos que abren un circuito para controlar su operacin.

CORTO A VOLTAJE

Si un alambre (conductor) o componente tiene un corto a voltaje, se dicecomnmentequeestconcorto.

1. Un circuito completo donde la corriente pone en derivacin, o toda, o una parte de la resistencia del circuito. 2. Comprende al lado del circuito con energa. 3. Comprende una conexin de cobre a cobre (por tanto, incluye la remocin de aislamiento de ms de un alambre). Las causas de esta conexin suelen ser el calor o el movimiento. 4. Puede volar o no un fusible.

CORTO A TIERRA

Un corto a tierra es un tipo de cortocircuito en el que la corriente pone en derivacin parte del circuito normal y fluye directamente a tierra (el potencial de voltaje ms bajo del circuito). Debido a que el circuito de retorno a tierra es metal (chasis, motor o carrocera de vehculo),

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este tipo de circuitos se identifica como uno en que fluye corriente de cobre a acero. Sobre un componente o circuito defectuoso que est con corto a tierra se suele decir que est conectado a tierra, un concepto que se puede resumir como sigue:

1. Comprende al lado del circuito con energa. 2. Comprende una conexin de cobre a acero. 3. Suele volar un fusible. 4. Suele afectar slo un circuito. 5. La corriente del circuito pone en derivacin, o toda, o una parte de la resistencia del circuito.

CADAS DE VOLTAJE

Cualquier resistencia en un circuito causa que los voltajes caigan en proporcin a la cantidad de resistencia. Puesto que una resistencia alta har caer el voltaje ms que una resistencia inferior. Se puede usar un voltmetro para medir la resistencia.

Nota: Un corto a tierra es ms comn que un corto a voltaje, porque este tipo de problema elctrico slo requiere prdida de aislamiento en un alambre y contacto con metal.

Fallas elctricas

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BREAKES

1 Antilockbrakesystem(ABS) 2 Anti-rattle springs/shims 3 Asbestos 4 Asbestos linings 5 Bleederhose 6 Bleederscrew 7 Bleedingthebrakes 8 Bondedlinings 9 Brakebalance10 Brakebias11 Brakejob12 Brakefade13 Brakefluid14 Brakegrease15 Brakehose16 Brakelathe17 Brakelines18 Brakelinings19 Brakepedalswitch20 Brakepull21 Brakenoise22 Brakespoon23 Brakeswitch24 Brakewarningligth 25 Caliper 26 Caliperpiston 27 Coefficient of friction 28 Combination valve 29 Composite rotor 30 Discard thickness 31 Disc brakes 32 Drum 33 Dual master cylinder 34 Electronicbrakecontrolmodule(EBCM) 35 Emergency brake 36 Fluidreservoir 37 Hold-down springs 38 Hydraulic pressure 39 Hydroboost 40 IntegralABS 41 Load sensing proportioning valve 42 Manual bleeding 43 Master cylinder 44 Maximum drum diameter 45 Minimum rotor thickness 46 Nonasbestosorganiclinings(NAO) 47 Nondirectional finish 48 Non-duo-servo brakes 49 NonintegralABS 50 Pad 51 Parking brake

FRENOS 1 Sistemadeantibloqueodefrenos(ABS) 2 Muelles (resortes)/Iaminillas antirrechinantes 3 Asbesto 4 Forros de asbesto (balatas) 5 Manguera de purga 6 Tornillodepurga 7 Purga de los frenos 8 Forros de frenos ligados 9 Regulacin de los frenos 10 Desigualdad de los frenos 11 Trabajo de frenos 12 Prdida de eficacia del frenado 13 Fluido para frenos 14 Grasa para frenos 15 Manguera para frenos 16 Tornodefrenos 17 Tuberas para frenos 18 Forros para frenos 19 Conmutador del pedal del freno 20 Traccin del freno 21 Ruido del freno 22 Herramienta plana para frenos 23 Conmutador del freno 24 Luz de advertencia de los frenos 25 Caliper 26 Pistndelcaliper(freno) 27 Coeficiente de friccin 28 Vlvula de combinacin 29 Rotor compuesto 30 Grosor mnimo de la balata 31 Frenos de disco 32 Tambor 33 Cilindro maestro doble 34 Mduloelectrnicodecontroldefrenos(EBCM) 35 Freno de emergencia 36 Depsitodefluido 37 Muelles (resortes) de sujecin 38 Presin hidrulica 39 Amplificador hidrulico 40 Sistema integral de antibloqueo de frenos 41 Vlvula dosificadora de deteccin de carga 42 Purga manual 43 Cilindro maestro 44 Dimetro mximo del tambor 45 Grosor mnimo del rotor 46 Balataslibresdeasbesto 47 Acabado no direccional 48 Servofrenos no dobles 49 Sistema no integral de antibloqueo de frenos 50Balata 51 Freno de estacionamiento (mano)

Ingls Espaol

Glosario de trminos tcnicosIngls-Espaol

35

52 Power brakes 53 Primary shoe 54 Proportioning valve 55 RearWheelAntilockBrakes(RABS) 56RearWheelAntilockBrakesSystem(RWAL)

57 Riveted linings 58 Rotor 59 Rotor parallelism 60 Rotorrunout61 Secondaryshoe62 Self-adjuster63 Semimetalliclinings64 Shoes65 Staradjuster66 TractionControlSystem(TCS)67 Vacuumbleeding68 Vacuumbooster69 Ventedrotor 70 Wheel cylinder 71 Wheel speed sensor

CHARGING & STARTING SYSTEM

1 Alternator 2 Battery 3 Batterycables 4 Batteryterminals 5 Cold Cranking Amps (CCA) 6 Diode 7 Electrolyte 8 Solenoid 9 Starter 10 Voltage regulator 11 Warning ligth

COOLING SYSTEM

1 Antifreeze 2 Bypasshose 3 Coolant 4 Coolant reservoir 5 Corrosion inhibitors 6 Defrosters 7 Electric cooling fan 8 Fan 9 Fan clutch 10 Hose 11 Lower radiator hose 12 Radiator 13 Radiator cap 14 Serpentine belt 15 Thermostat

52 Frenos de potencia 53 Balataprimaria 54 Vlvula dosificadora 55 antibloqueo de frenos de la rueda trasera (RABS)56 Sistemadeantibloqueofrenosrueda trasera (RWAL) 57 Forros remachados balatas 58 Rotor 59 Paralelismo del rotor 60 Desviacindelrotor61 Balatasecundaria62 Ajusteautomtico63 Forrossemimetlicosbalatas64 Balatas65 Ajustadorencruz66 Sistemadecontroldetraccin(TCS)67 Purgaalvaco68 Reforzadordevaco69 Rotorventilado 70 Cilindro de rueda 71 Detector de velocidad de la rueda

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

1 Alternador 2 Batera(acumulador) 3 Cables de batera (acumulador) 4 Terminales de batera (acumulador) 5 Amperaje de arranque en fro (CCA) 6 Diodo 7 Electrolito 8 Solenoide 9 Dispositivo de arranque (marcha) 10 Regulador de tensin (marcha) 11 Luz de advertencia

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

1 Anticongelante 2 Manguera de desvo 3 Enfriador 4 Depsito del enfriador 5 Anticorrosivos 6 Descongeladordesempaador 7 Ventilador elctrico para enfriamiento 8 Ventilador 9 Embrague del ventilador 10 Manguera 11 Manguera inferior del radiador 12 Radiador 13 Tapa del radiador 14 Bandaenserpentn 15 Termostato

Ingls Espaol

Glosario de trminos tcnicos

36

16 Upperradiatorhose 17 V-belt 18 Water pump

DRIVELINE

1 AII-Wheel Drive (AWD) 2 Automatic Slip Regulation (ASR) 3 Automatic transmission 4 Axle 5 Boots 6 Clutch 7 Clutch disk 8 Constant Velocity Joints (CV joints) 9 Continuosly Variable Transmission (CVT) 10 Differential 11 Driveshaft 12 Four-wheel drive (4WD or 4x4) 13 Front-wheel drive (FWD) 14 Halfshafts 15 Manual transmission 16 Motormounts 17 Pinion gear 18 Plunge joint 19 Pressure plate 20 Ring gear 21 Throw-out bearing 22 Torque converter 23 Torque converter clutch 24 Traction Assist 25 Traction Control System (TCS) 26 Transfercase 27 Transaxle 28 Transmission 29 U-joints

ELECTRONICS

1 Airflow sensor 2 Air temperature sensor 3 Assembly Line Data Link (ALDL) connector

4 Barometricpressuresensor 5 Camshaft position sensor (CPS) 6 Checkengineligth 7 Closed loop 8 Computarized engine control 9 Control module 10 Coolant temperature sensor 11 Crankshaft angle sensor 12 Electronic control module (ECM) 13 EGR valve position sensor

14 Knock sensor

16 Manguerasuperiordelradiador17 BandaenV18 Bombadeagua

LNEA DE TRANSMISIN

1 Traccin en todas las ruedas (AWD) 2 Regulacin automtica del deslizamiento (ASR) 3 Transmisin automtica 4 Eje 5 Cubiertas 6 Embrague 7 Disco del embrague 8 Uniones de Velocidad Constante (juntas de VC) 9 Transmisin de variacin continua (CVT) 10 Diferencial 11 Eje de transmisin 12 Traccin de las cuatro ruedas (4WD o 4x4) 13 Traccin en las ruedas delanteras (FWD) 14 Semiejes 15 Transmisin manual 16 Soportesdelmotor17 Pindiferencial 18 Unin de mbolo buzo 19 Placa de presin 20 Corona dentada 21 Cojinete de desembrague 22 Convertidor de torsin 23 Embrague del convertidor de torsin 24 Asistencia a la traccin 25 Sistema de control de traccin (TCS) 26 Cajadetransferencia 27 Transeje 28 Transmisin 29 Uniones en U (crucetas)

ELECTRNICA

1 Detector del flujo del aire 2 Detector temperatura del aire 3 Conector de la transmisin de datos lnea ensamblaje (ALDL) 4 Detector de presin baromtrica 5 Sensor de posicin del eje de levas (CPS) 6 Luzindicadoradeverificacindelmotor 7 Ciclo cerrado 8 Control computarizado del motor 9 Mdulo de control 10 Detector de temperatura del enfriador11 Detectordelngulodelcigeal 12 Mdulo electrnico de control (ECM) 13 Detector posicin vlvula recirculacin del gas de escape 14 Detector de detonacin prematura

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15 Light emmiting diode (LED) 16 LiquidCrystalDisplay(LCD) 17 Manifold Absolute Pressure sensor (MAP) 18 Mass airflow sensor 19 Oxigen sensor (O) 20 Sensor 21 Throttle position sensor (TPS) 22 Airflow sensor 23 Vehicle speed sensor (VSS)

ELECTRICAL SYSTEM

1 Alternating Current (AC) 2 Amps 3 Circuit breaker 4 Continuity 5 Current 6 DirectCurrent(DC) 7 Fuse 8 Fuse panel 9 Ground 10 Ingnition switch 11 Instrument panel 12 Integrated circuit (IC) 13 Ohm meter 14 Ohms 15 Open 16 Parallelcircuit 17 Relay 18 Resistance 19 Sealed beams 20 Series circuit 21 Short 22 Voltmeter 23 Volts 24 Wiring connector 25 Wiring harness

EMISSIONS CONTROL

1 Air pump 2 Air Injection Reaction (AIR) 3 Canister purge control valve 4 Carbon Monoxide (CO) 5 Carbon Dioxide (CO2) 6 Catalyticconverter 7 Catalyst 8 Charcoal canister 9 Diverter valve 10 Early fuel evaporation 11 Emissions testing 12 Exhaust Gas Recirculation (EGR) 13 Heated air intake

15 Diodo electroluminiscente (LED) 16 Pantalladecristallquido(LCD)17 Detectordepresinabsolutadelmltiple(MAP) 18 Sensor masa del flujo del aire 19 Sensor de oxgeno (O) 20 Sensor 21 Sensor de posicin de la mariposa del acelerador (TPS) 22 Detector del flujo del aire 23 Detector de velocidad del vehculo (VSS)

SISTEMA ELCTRICO

1 Corriente alterna (AC) 2 Amperios (amperes) 3 Interruptor de circuito 4 Continuidad 5 Corriente 6 Corrientedirecta(DC) 7 Fusible 8 Tablero de fusibles 9 Conexin a tierra 10 Interruptor del encendido (ignicin) 11 Tablero de instrumentos 12 Circuito integrado (IC) 13 Ohmmetro 14 Ohmios 15 Abierto 16 Circuitoenparalelo 17 Rel (regulador interruptor) 18 Resistencia 19 Focos hermticos (faros) 20 Circuito en series 21 Cortocircuito 22 Voltmetro 23 Voltios 24 Conector del alambrado 25 Conjunto del alambrado (arns)

CONTROL DE EMISIONES 1 Bombadeaire 2 Reaccin a la inyeccin de aire (AIR) 3 Vlvula de control de purga de la caja 4 Monxido de carbono (CO) 5 Dixido de carbono (CO2) 6 Convertidorcataltico 7 Catalizador 8 Caja con carbn 9 Vlvula derivadora 10 Evaporacin temprana de combustible 11 Prueba de emisiones 12 Recirculacin del gas de escape (EGR) 13 Toma del aire calentado

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14 Hydrocarbons (HC) 15 Oxides of Nitrogen (NOx) 16 PortedvacuumswitchVS) 17 Positive Crankcase Ventilation (PCV) 18 Three-way catalytic converter (TWC) 19 Thermal vacuum switch (TVS) 20 Thermal vacuum valve (TVV)

ENGINE

1 Cam bearings 2 Camshaft 3 Cam followers 4 Compression ratio 5 Compression rings 6 Connectingrod 7 Cooling jackets 8 Counterweights 9 Crankshaft 10 Cylinder 11 Cylinder block 12 Cylinder sleeves 13 Cylinder boring 14 Cylinder head 15 Cylinder honing 16 Dualoverheadcam(DOHC) 17 Exhaust manifold 18 Exhaust valve 19 Externally balanced 20 Flywheel 21 Gasket 22 Harmonic balancer 23 Head bolts 24 Head gasket 25 Horsepower 26 Hydrauliclifers 27 Inline cylinder block 28 Intake manifold 29 Intake valve 30 Internally balanced 31 Journals 32 Lash adjuster 33 Lifters 34 Main bearings 35 Mechanical lifters 36 Oilcooler 37 Oil filter 38 Oil galleys 39 Oil pan 40 Oil pan gasket 41 Oil pressure 42 Oil pressure sending unit 43 Oil plugs 44 Oil pump

14 Hidrocarburos (HC) 15 xidos de Nitrgeno (NOx) 16 Conmutadorconorificioenvaco(PVS) 17 Ventilacin positiva del crter (PCV) 18 Convertidor cataltico de tres vas 19 Conmutador trmico al vaco (TVS) 20 Vlvula trmica al vaco (TVV)

MOTOR 1 Cojinete de leva (metales de rbol de levas) 2 rbol de levas 3 Seguidores de levas 4 Relacin de compresin 5 Anillos de compresin 6 Biela 7 Camisas de enfriamiento 8 Contrapesos 9 Cigeal 10 Cilindro 11 Bloquedecilindros 12 Camisas para cilindros 13 Corte de cilindros 14 Cabeza de cilindros 15 Rectificacin de cilindros 16 Doblerboldelevasdecabeza(DOHC)17 Mltipledeescape 18 Vlvula de escape 19 Compensado externamente 20 Volante motriz 21 Empaquetadura (junta) 22 Compensador armnico 23 Pernos de cabeza (tornillos de cabeza) 24 Junta de cabeza 25 Caballos de fuerza 26 Buzoshidrulicos27 Bloquedecilindrosenlnea28 Mltipledeadmisin 29 Vlvula de admisin 30 Compensado internamente 31 Muones 32 Ajustadores de huelgo 33 Levantadores (buzos) 34 Cojinetesprincipales(metalesdelcigeal) 35 Levantadores (buzos) mecnicos 36 Enfriadordelaceite 37 Filtro del aceite 38 Conductos del aceite 39 Colector (crter) de aceite 40 Junta del colector (crter) 41 Presin del aceite 42 Unidad de emisin de presin de aceite 43 Tapones de lubricacin 44 Bombadeaceite

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45 Oil pump pickup 46 Oilring 47 Overhead Cam (OHC) 48 Overhead Valve (OHV) 49 Pilot bushing 50 Piston 51 Piston rings 52 Piston skirt 53 Pushrods 54 Rear main oil seal 55 Revolutions Per Minute (RPM) 56 Ringendgap 57 Rocker arms 58 Rocker arm ratio 59 Rod bearings 60 Rollerlifters61 Solidlifters62 Tappets63 Timingbelt64 Timingchain65 Timingchaincover66 Timingchaingasket67 Timinggears68 Torque69 V6 70 V8 71 Valve 72 Valve cover gasket

73 Valve grinding 74 Valve guide 75 Valve height 76 Valveinterference 77 Valve lash 78 Valve spring 79 Valve spring keeper 80 Valve stem 81 Valve stem seal

ENGINE PERFORMANCE& TROUBLESHSOOTING

1 Backfire 2 Backpressure 3 Blowby 4 Cold start 5 Compression test 6 Detonation 7 Diagnostic flow chart 8 Dieseling 9 Fault codes 10 Flash codes 11 Fuel starvation 12 Idle mixture

45 Recuperacin del aceite del colector (carter) 46 Anillodeaceite 47 rbol de levas sobre la cabeza (OHC) 48 Vlvula en cabeza de cilindros (OHV) 49 Bujepiloto 50 Pistn 51 Anillos de pistn 52 Falda de pistn 53 Varillas de empuje 54 Retndelcigeal 55 Revoluciones Por Minuto (RPM) 56 Luzentrepuntasdeanillos57 Brazosdelbalancn 58 Relacin de brazo de balancn 59 Cojinetes de biela (metales biela) 60 Levantadores(buzos)derodillo61 Levantadores(buzos)slidos62 Levantavlvulas63 Bandaderegulacin(bandadeltiempo)64 Cadenaderegulacin(cadenadeltiempo)65 Cubiertadelacadenaderegulacin66 Juntadelacubiertadelacadenadedistribucin67 Engranesdeltiempo68 Pardetorsin(Torque)69 V6 70 V8 71 Vlvula 72 Junta de la cubierta de vlvulas (tapa de punteras) 73 Rectificacin de vlvula 74 Gua de vlvula 75 Altura de la vlvula 76 Interferenciadelavlvula 77 Juego de vlvula 78 Resorte de vlvula 79 Resorte de vlvula 80 Vstago de vlvula 81 Sello de vlvula

RENDIMIENTO DEL MOTOR, IDENTIFICACINY RESOLUCIN DE PROBLEMAS

1 Disparo 2 Contrapresin 3 Escape de gases 4 Arranque en fro 5 Prueba de compresin 6 Detonacin 7 Diagrama diagnstico 8 Motor continua funcionando 9 Cdigos de fallas 10 Cdigos centellantes 11 Falta de combustible 12 Mezcla de marcha mnima

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13 Idle speed 14 Ignition crossfire 15 Ignition pattern 16 Ignitiontiming 17 Intake vacuum 18 Jump start 19 Leak down test 20 Lean misfire 21 Misfire 22 Oil consumption 23 Overheating 24 Power balance test 25 Primary ignition pattern 26 Run-on 27 Secondary ignition pattern

28 Spark knock 29 Stalling 30 Strumbling 31 Tune-up 32 Winterizing

EXHAUST SYSTEM

1 Catalytic converter 2 Crossover pipe 3 Double wall pipe 4 Exhaust headers 5 Exhaust manifold 6 Exhaustmanifoldgasket 7 Exhaust pipe 8 Flex pipe 9 Glasspack muffler 10 Heat riser valve 11 Heat shields 12 Muffer 13 Pipe hanger 14 Resonator 15 Tailpipe 16 Testpipe

FUEL SYSTEM 1 Accelerator pump 2 Air bleeds 3 Air/fuel ratio 4 Carburetor 5 Choke 6 Chokepull-off

7 Electric fuel pump 8 Electronic Fuel Injection (EFI) 9 Feedback carburetor

13 Velocidad sin carga 14 Encendido (ignicin) de las bujas en orden incorrecto 15 Configuracin encendido (ignicin) 16 Regulacindetiempodelencendido(ignicin)17 Vacodelmltipledeadmisin 18 Arranque por acoplamiento (paso de corriente) 19 Prueba de fugas de aire 20 Falla de encendido (ignicin) por mezcla pobre 21 Falla de encendido (ignicin) 22 Consumo de aceite 23 Sobrecalentamiento 24 Prueba de compensacin de potencia 25 Configuracin primaria de encendido 26 Motorcontinuafuncionando 27 Configuracin secundaria de encendido (ignicin) 28 Encendido (ignicin) prematuro de las bujas 29 Atoramiento 30 Vacilacin 31 Afinacin 32 Proteccin para el invierno

SISTEMA DE ESCAPE

1 Convertidor Cataltico 2 Tubo de cruce 3 Tubo de pared doble 4 Mltipledetubularesdeescape(headers) 5 Mltipledeescape 6 Juntadelmltipledeescape 7 Tubo de escape 8 Tubo flexible 9 Silenciador con empaque de fibras de vidrio 10 Vlvula del tubo ascendente para calor 11 Protectores contra el calor 12 Silenciador (mofle) 13 Soporte de tubos 14 Resonador 15 Tubo de Cola 16 Tubodeprueba

SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1 Bombadelacelerador 2 Purgador de aire 3 Relacin de aire/combustible 4 Carburador 5 Estrangulador (ahogador) 6 Dispositivodesactivadordelestrangulador (ahogador) 7 Bombaelctricadecombustible 8 Inyeccin elctrnica de combustible (EFI) 9 Carburador de reaccin

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10 Fuel bowl 11 Fuel filter 12 Fuel float 13 Fuel injector 14 Fuel inlet needle valve 15 Fuel jets 16 Fuelpressureregulator 17 Fuel pump 18 Fuel rail 19 Fuel sending unit 20 Float 21 Idle air control (IAC) 22 Idle jets 23 Intercooler 24 Main jets 25 Mass airflow EFI system 26 Mechanicalfuelpump 27 Multiport Fuel Injection (MPI or MFI) 28 Port Fuel Injection (PFI) 29 Power valve 30 Speed/density EFI system

31 Soitchiometric (air-fuel ratio) 32 Supercharger 33 Throttle 34 Throttlebodyinjection(TBI)

35 Throttle kicker solenoid

36 Throttlelinkage 37 Throttle return spring

38 Throttle stop 39 Tuned port injection 40 Turbocharger

IGNITION SYSTEM

1 Ballastresistor 2 Basetiming 3 Breakerplate 4 Breakerpoints 5 Centrifugal advance 6 Directignitionsystem 7 Distributor 8 Distributorless ignition system (DIS)

9 Electrode 10 Electronic ignition 11 Electronic spark timing (EST) 12 High Energy Ignition (HEI) 13 Ignition cables 14 Ignition coil

10 Tanque de combustible 11 Filtro de combustible 12 Flotador para el combustible 13 Inyector de combustible 14 Vlvula de aguja para admisin de combustible 15 Espreas en carburador 16 Reguladordepresindecombustible17 Bombadecombustible 18 Conducto de combustible 19 Unidad de envo de combustible 20 Flotador 21 Control del aire en marcha mnima 22 Surtidores (espreas) de marcha lenta 23 Interenfriador 24 Surtidores (espreas) principales 25 Sistema inyeccin electrnica de combustible para medir la masa del flujo del aire 26 Bombamecnicadecombustible27 Inyeccindecombustibleenmltiples(MPIo MFI) 28 Inyeccin de combustible en puertos (PFI) 29 Vlvula de potencia 30 Sistema de inyeccin electrnica de combustible para medir la velocidad/densidad 31 Estequiomtrico (relacin de aire/combustible) 32 Supercargador 33 Mariposa del carburador 34 Inyeccin en el cuerpo de la mariposa delcarburador(TBI) 35 Solenoide de control de la mariposa del carburador 36 Mandosdelamariposadelcarburador 37 Muelle (resorte) de retorno de la mariposa del carburador 38 Tope de la mariposa del carburador 39 Inyeccin sintonizada de la lumbrera 40 Turbocargador

SISTEMA DE ENCENDIDO (IGNICIN)

1 Resistencia estabilizadora 2 Regulacin de la base del tiempo 3 Placa del ruptor 4 Platinos (distribuidor) 5 Avance centrfugo 6 Sistemaencendido(ignicin)directo 7 Distribuidor 8 Sistema encendido (ignicin) sin distribuidor (DIS) 9 Electrodo 10 Encendido (ignicin) electrnico 11 Regulacin de la chispa electrnica (EST) 12 Encendido (ignicin) de energa alta (HEI) 13 Cables de encendido (ignicin) 14 Bobinadeencendido(ignicin)

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15 Ignition module 16 Ignitionpickup 17 Ignition switch 18 Primary ignition circuit 19 Primary voltage 20 Radio Frecuency Interference (RFI) 21 Resistor spark plugs 22 Rotor 23 Secondary ignition circuit 24 Secondary voltage 25 Spark advance 26 Sparkgap 27 Spark plug 28 Spark retard 29 Suppresion wires 30 Timing advance 31 Vacuum advance

LUBRICANTS

1 Automatic transmission fluid (ATF) 2 Dexron II ATF

3 Gear lube 4 Motor oil 5 Synthetic grease 6 Syntheticoil 7 Viscosity 8 Wheel bearing grease

MISCELLANEOUS

1 API (American Petroleum Institute) 2 ASE (Nat. Inst. for Automotive Service Excellence) 3 BTDC(BeforeTopDeadCenter) 4 CAFE (Corporate Average Fuel Economy)

5 Cetane 6 EPA(EnvironmentalProtectionAgency) 7 FT.LBS.(footpounds) 8 Gasoline 9 ISO (International Standards Organization) 10 MPG (Miles Per Gallon) 11 Newton-meters 12 OEM parts 13 OEM (Original Equipment Manufacturer) 14 Octane 15 PSI (Pounds per Square Inch)16 PreventativeMaintenance 17 Rebuilt parts 18 Remanufactured parts 19 SAE (Society of Automotive Engineers)

15 Mdulo de encendido (ignicin) 16 Bobinadecorrientedeencendido(ignicin) 17 Commutador de encendido (ignicin) 18 Circuito primario de encendido (ingnicin) 19 Tensin primaria 20 Interferencia de frecuencia de radio (RFI) 21 Bujasconresistor 22 Rotor-Escobilla 23 Circuito secundario de encendido (ignicin) 24 Tensin (voltaje) secundario 25 Avance de chispa 26 Luzdebuja27 Buja 28 Retraso de la chispa 29 Alambres de supresin 30 Avance de regulacin del tiempo 31 Avance de encendido (ignicin) regulado por vacodelmltiple

LUBRICANTES

1 Aceite para transmisin automtica (ATF) 2 Aceite tipo Dexron II para transmisin automtica 3 Lubricante de engranajes 4 Aceite para motores 5 Grasa sinttica 6 Aceitesinttico 7 Viscosidad 8 Grasa para cojinetes de ruedas (baleros)

MISCELNEOS

1 API (Instituto de Petrleo de EUA) 2 ASE (Instituto Nacional para la Excelencia en el Servicio Automotriz) 3 BTDC(AntesdelPuntoMuertoSuperior)APMS 4 CAFE (Promedio de Economa de Combustible de las Corporaciones) 5 Cetano 6 EPA(AgenciadeProteccinAmbiental) 7 FT.LBS.(lbs-pie) 8 Gasolina 9 ISO (Organizacin de Normas Internacionales) 10 MPG (Millas Por Galn) 11 Newton-metros 12 Piezas del OEM 13 OEM (Fabricante del equipo original) 14 Octano 15 PSI (libras por pulgada cuadrada)16 Mantenimientopreventivo 17 Piezas reconstruidas 18 Piezas remanufacturadas 19 SAE (Sociedad de Ingenieros de Automviles)

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20 TDC (Top Dead Center) 21 VIN (Vehicle Identification Number) 22 Warranty

SAFETY

1 Air bags 2 Crash sensors 3 Crush zone 4 Energy absorbers 5 Passive restraint system 6 Seatbelts 7 Seat belt retractors 8 Supplemental Inflation Restraint (SIR) 9 Supplemental Restraint System (SRS)

STEERING, SUSPENSION & CHASIS

1 Air springs 2 Air assist shocks 3 Balljoin 4 Biasplytire 5 Bodycontrolmodule(BCM) 6 Bushings 7 Center link 8 Coil springs 9 Control arm 10 Electronic ride control 11 Electronic shocks/struts 12 Four wheel steering (4WS) 13 Gas pressurized shocks 14 Hub nut 15 Idler arm 16 Jounce 17 Leaf springs 18 Load carrying ball joint 19 Non-load carrying ball joint 20 Parallelogram steering 21 MacPherson struts 22 Monotube shocks 23 Oversteer 24 Pitman arm 25 Power steering 26 Rack&pinionsteering 27 Radial tire 28 Rebound 29 Recirculating ball steering 30 Ride height 31 Shock absorbers 32 Spindle 33 Struts

20 TDC (Punto Muerto Superior) 21 VIN(nmerodeidentificacindelvehculo) 22 Garanta

SEGURIDAD 1 Bolsasdeaire 2 Detectores de choque 3 Zonadeaplastamiento 4 Amortiguadores de energa 5 Sistema de restriccin pasiva 6 Cinturonesdeseguridad 7 Retractores de los cinturones de seguridad 8 Bolsasdeaire(restricciones)suplementarias (SIR) 9 Sistema suplementario de bolsas de aire (restricciones) (SRS)

DIRECCIN, SUSPENSIN Y CHASIS 1 Amortiguadores de aire con muelles (resortes) 2 Amortiguadores ayudados por aire 3 Articulacin de rtula 4 Neumtico de capas al sesgo 5 Mdulocontrolcarrocera(BCM) 6 Bujes 7 Eslabn central 8 Muelles (resortes) espirales 9 Brazodecontrol 10 Control electrnico del viaje 11 Puntales/amortiguadores electrnicos 12 Direccin en las cuatro ruedas (4WS) 13 Amortiguadores con presin de gas 14 Tuerca del eje 15 Brazoauxiliar16 Empujarparaverificarlasuspensin 17 Muelles de hoja 18 Articulacin de rtula que lleva carga 19 Articulacin de rtula que no lleva carga 20 Alineacin de las ruedas en forma de paralelogramo 21 Puntales de MacPherson 22 Amortiguadores monotubulares 23 Sobreviraje 24 Brazodedireccin 25 Servodireccin (direccin hidrulica) 26 Direccindecremalleraypin 27 Neumtico radial 28 Rebote 29 Direccin por engranaje de tornillo sinfin 30 Altura del chasis 31 Amortiguadores 32 Vstago 33 Puntales

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34 Sway bar 35 Temporary spare tire 36 Tierod 37 Tie rod end 38 Tires 39 Torsion bar 40 Wheel balancing 41 Wheel offset 42 Wheel runout 43 Wheel weights

TOOLS & EQUIPMENT

1 Air compressor 2 Arc welder 3 Batterycharger 4 Batteryloadtester 5 Brakespoon 6 Breakoutbox 7 Chassis dynamometer 8 Compression gauge 9 Dial indicator 10 Diagnostic computer 11 Digital volt./Ohm meter (DVOM) 12 Dynamometer 13 Engine dynamometer 14 Exhaust analyzer 15 Flaring tool 16 Ignitionscope 17 Impact wrench 18 MIG welder (Metal Inert Gas) 19 Ohmmeter 20 Osciloscope 21 Oxy/acetylene welder 22 Pinout box

23 Scan tool 24 Test light 25 Torque wrench 26 Vacuumgauge 27 Voltimeter

34 Barradeoscilacinlateral 35 Neumtico de repuesto temporal 36 Barradeacoplamiento(barradeajuste) 37 Extremo de la barra de acoplamiento 38 Llantas 39 Barradetorsin 40 Compensador de ruedas (balanceo de ruedas) 41 Descentraje de rueda 42 Bamboleodelarueda 43 Contrapesos de rueda

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

1 Compresor de aire 2 Soldadura de arco 3 Cargador de batera (acumulador) 4 Probador de carga de batera 5 Herramienta plana para frenos 6 Cajaelectrnicaindicadoradecdigosde problemas 7 Dinammetro del chasis 8 Manmetro de compresin 9 Indicador de cuadrante 10 Computadora diagnstica 11 Voltmetro digital (DVOM) 12 Dinammetro 13 Dinammetro del motor 14 Analizador de escape 15 Herramienta para abocamiento 16 Alcancedelencendido(osciloscopiode ignicin) 17 Llave de impacto para tuercas 18 Soldadora al Metal en Gas Inerte 19 Ohmmetro 20 Osciloscopio 21 Soldador oxi/acetileno 22 Caja electrnica indicadora de cdigos de problemas 23 Herramienta de exploracin 24 Luz de prueba 25 Llave torsiomtrica 26 Vacumetro 27 Voltmetro

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ABSAntilockBrakeSystem ................................Accesories ............................................................... Accelerator body ...................................................... Accelerator pedal ...................................................... ACT Air Charge Temperature ...................................Admission phase ......................................................AIR Air Induction Reaction ....................................... Air filter .....................................................................Alternator ..................................................................Analog computer ......................................................ATC Automotive Temperature Control ......................Automatic Transmissions .......................................... BasicTiming.............................................................Battery......................................................................Black........................................................................Blue ..........................................................................Brake........................................................................Brakeservo..............................................................Brush........................................................................Cam ..........................................................................Carburettor ...............................................................Catalytic Converter ..................................................CCC Computer Command Control .......................... Cell ........................................................................... Central Processing Unit (C.P.U.) ...............................Centrifuge advance .................................................. CFI Central Fuel Injection .........................................Circuit Diagnostic .....................................................Circuit protection devices ........................................CIS Continuos Injection System ..............................CKT Description .......................................................Clutch .......................................................................Code information . .....................................................Coil ...........................................................................Cold Air In ................................................................Cold Start Spark Advance System .......................... Compression phase ................................................. Condenser ................................................................Connecting rod .........................................................Contact breaker points ............................................. Copy ......................................................................... Camshaft .................................................................. Crankshaft ................................................................ CTS Coolant Temperature Sensor ............................ Current codes ..........................................................Current .....................................................................Custom display ........................................................ Cylinder .................................................................... Data stream .............................................................. Delete summary ....................................................... Deluxe display .......................................................... Diagnostic test ..........................................................

Sistema de frenos antibloqueo Accesorios Cuerpo de aceleracin Pedal de aceleracin Temperatura del aire de carga Fase de admisin Reaccin de induccin de aire Filtro de aire Alternador Computadora analgica Control de temperatura del automvil Transmisiones automticas Tiempo bsico Acumulador / bateraNegro Azul Freno Servo freno Escobilla, carbn Leva Carburador Convertidor cataltico Comando de control de la computadora Celda Unidad Procesadora Central Avance centrfugo Inyeccin Central de Combustible Tiempo bsico Dispositivos protectores de circuito Sistema de inyeccin continua Descripcin de circuito Embrague Informacin de cdigos BobinadeignicinEntrada de aire fro Sistema de avance de chispa en fro Fase de compresin Condensador BielaPlatinos Copiar Eje de levas, rbol de levas CigealSensor de temperatura del refrigerante Cdigos actuales Corriente Pantalla personalizada Cilindro Flujo de datos BorrarresumenPantalla de lujoPruebas de diagnstico

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Diaphragm ................................................................ Digital computer ....................................................... Digital Readout ........................................................DIS Direct Ignition System .......................................Disc brake ................................................................ Display windows ......................................................Distribuitor ................................................................ Distribuitor cap ......................................................... ECCS Electronic Concentrated ................................ Control System .........................................................ECM Electronic Control Module .............................. EFE Early Fuel Evaporation ...................................... EFI Electronic Fuel Injection ..................................... EGO Exhaust Gas Oxygen .......................................Electricity ..................................................................Electromotive force (EMF) ....................................... Engine ......................................................................Enter new data .........................................................EST Electric Spark Timing ........................................ EVP EGR Valve Position Sensor ............................... Exhaust manifold ...................................................... Exhaust phase .......................................................... Exhaust valve ........................................................... Expansion phase ...................................................... Fault codes ...............................................................FCS Fuel Control Solenoid ....................................... Feedbacks ................................................................ Flux ........................................................................... Four stroke cycle ...................................................... Frame ....................................................................... Free electrons ........................................................... Fuel ...........................................................................Fuel filter ...................................................................Fuel injection ............................................................ Fuel line ....................................................................Fuel mixture .............................................................. Fuel pump ................................................................Fuel rail .................................................................... Fuel tank ...................................................................Fusible link ...............................................................Gasket ...................................................................... Gearbox ................................................................... Gray ..........................................................................Green ........................................................................Ground ......................................................................Hand brake ...............................................................HCV Heat Control Valve ...........................................Help ..........................................................................High tension lead .....................................................Ignition Switch ..........................................................Inlet manifold ............................................................Inlet valve .................................................................

Diafragma Computadora digital Lectura digital Sistema de ignicin directa Freno de disco Ventana de la pantalla Distribuidor Tapa del distribuidor Sistema electrnico Sistema de controlMdulo electrnico de control Evaporacin temprana de gasolina Inyeccin electrnica de combustible Salida de gas oxgeno Electricidad Fuerza electromotriz (FEM) Motor Ingreso de nueva informacin Tiempo electrnico de la chispa Sensor de Posicin de la vlvula EGR MltipledeescapeFase de escape Vlvula de escape Fase de expansin Cdigos de falla Solenoide de control de combustible Retroalimentaciones Flujo Ciclo de cuatro tiempos Cuadro Electrones libres Combustible Filtro de combustible Inyeccin de combustible Lnea de combustible Mezcla de gasolina BombadecombustibleRiel de combustible Tanque de combustible Eslabn fusible Junta Caja de velocidades Gris Verde Tierra Freno de mano Vlvula para control de calor Ayuda Cable de alta tensin Interruptor de encendido MltipledeadmisinVlvula de admisin

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Insulator ...................................................................Intake Air Motor ........................................................ Integrated circuit (IC) ................................................KAM Keep Alive Memory ..........................................Keypad .....................................................................Knock .......................................................................KS Knock Sensor .....................................................LED (light emitting diode) ..........................................Liquid Cristal Display (LCD) ......................................Low tension lead ......................................................MAF Mass Air Flow ................................................... Manifold Absolute Pressure Sensor (MAPS) .............MAP Manifold Absolute Pressure ............................Master Cylinder ........................................................MAT Manifold Air Temperature .................................MCV Microprocesador Control Unit .........................Memory cartridge .....................................................Memory ....................................................................Micro-computer ........................................................Monitor level .............................................................MPFI Multi Port Fuel Injection ..................................Name summary ........................................................New features ............................................................Ohmmeter ................................................................Oil .............................................................................Oil filter .....................................................................Oil pump ...................................................................Open circuit ..............................................................Operating values ......................................................Orange .....................................................................Otto cycle .................................................................Output devices .........................................................PCV Positive Carter Ventilation ................................PGMFI Programmable Fuel Injection .......................Piston .......................................................................Piston Ring ...............................................................Playback ...................................................................Plug Wires ................................................................Primary winding ........................................................Printing .....................................................................PSPS Power Steering Pressure Switch ...................Purple .......................................................................Quickpath................................................................Quicktests...............................................................Ready .......................................................................Recall .......................................................................Recommended tests ................................................Record ......................................................................Red ...........................................................................Relay ........................................................................Rescroll ....................................................................Resistance ................................................................Return ....................................................................... Rings .........................................................................Rotor arm .................................................................. Save all .....................................................................

Aislador o aislanteEntrada de aire al motor Circuito integrado (IC) BorrarmemoriaTeclado Detonacin (golpeteo) Sensor de golpeteo Diodo emisor de luz Pantalla de cristal lquida Cable de baja tensin Flujo de la masa de aire Sensordepresinabsolutaenelmltiple(MAPS)PresinabsolutadelmltipleCilindro maestro TemperaturadelairedemltipleUnidad de control del microprocesador Cartucho de memoria Memoria Microcomputadora Nivel del monitor InyeccinmltipledecombustiblealospuertosNombrar resumen Nuevas caractersticas Ohmmetro Aceite Filtro de aceite BombadeaceiteCircuito abierto Valores de operacin Naranja Ciclo de otto Dispositivo de salida Ventilacin positiva del crter Inyeccin de gasolina programable Pistn Anillo de pistn Reproduccin Cable de buja Devanado primario Impresin Interruptor de presin de la direccin hidrulica PrpuraRecorrido rpido Pruebas rpidas Listo Memoria Pruebas recomendadas Grabar Rojo Relevador Repeticin de mensaje ResistenciaRegresar AnillosEscobilla Guardar todo

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Glosario tcnico

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Screw .......................................................................Secondary winding ..................................................SEFI Sequential Electronic Fuel Injection .................Set up data ..............................................................Shell bearing .............................................................Short circuit ..............................................................Silencer .....................................................................Software ...................................................................Spark plug ................................................................Speed sensor ...........................................................SPOUT Spark Output From Computer ....................Stabiliser bar ............................................................Standard mode ........................................................Steering wheel ..........................................................Summary review .......................................................Supported functions ................................................Symptoms ................................................................Tag ............................................................................TBIThrottleBodyInjection.......................................Technical service ......................................................Test light ...................................................................Test ...........................................................................Throttle .....................................................................Timing chain .............................................................Toothed timing belt .........

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