Temas do estudo

30.000 pessoas circulam no Campus da UnB diariamente

• Circulação viária; • Pedestres;• Ciclovia;• Sinalização;• Estacionamento;• Transporte coletivo.

OBJETIVO: PRIORIZAR OS TRANSPORTES NÃO MOTORIZADOS E O COLETIVO URBANO

Circulação Viária

Pesquisas e Levantamentos

• Levantamento junto a 2a Delegacia de policia e na Segurança da UnB das principais ocorrências de acidentes, furtos e roubos no Campus;

• Atualização da geometria viária do Campus, através do uso da imagem satélite;

• Realização de pesquisa volumétrica na L3 e nas principais interseções do Campus;

• Levantamento das dimensões das rotatórias in loco; • Simulação da circulação viária do Campus pelos programas Saturn

e Transcad;

Gráfico 1 – Estatística das ocorrências no campus

Gráfico 2 – Comparação das estatísticas da 2ªDP e da CoPP

Alocação dos principais locais com ocorrências de trânsito no Campus.

Atualização da geometria viária da planta do Campus, através do uso da imagem satélite.

Volume de Automóveis (sentido sul-norte)

0 200 400 600 800 1000 1200

07:30-08:30

08:30-09:30

09:30-10:30

10:30-11:30

11:30-12:30

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15:30-16:30

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19:30-20:30

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21:30-22:30

22:30-23:00

Ho

rári

os

Número de automóveis

Gráfico 3 – Contagem volumétrica da L3 sentido sul-norte

Definição da localização dos pesquisadores e movimentos de contagem.

Formulário de Pesquisa

• Tornar a via que passa em frente ao CET- Centro de Excelência em Turismo, em mão dupla;

• Refazer a geometria viária das rotatórias e das interseções;• Mudança da localização do acesso aos Pavilhões;• Implantação de rotatórias no acesso ao estacionamento do ICC/norte,

no novo acesso aos Pavilhões João Calmon e Anísio Teixeira;• Implantação de via de ligação da L3 com a L4, paralelo ao Centro

Comunitário;• Reformulação da circulação interna do estacionamento do Centro

Comunitário;• Reformulação do acesso da via L4 ao Centro Comunitário

Propostas

Interseção de acesso ao centro comunitário.

Interseção de acesso à L4 norte.

Interseção de acesso à L4 norte.

Pedestres

Calçamentos

• Calçamentos em péssimo estado de conservação;

• Inclinação de algumas calçadas não é condizente com as normas previstas na ABNT, o que contribui para a ocorrência de acidentes, principal-mente quando se trata de pessoas com alguma deficiência;

• Calçamentos muitas vezes não representam o caminho desejado e percorrido pelos pedestres;

• Em alguns locais as calçadas foram construídas ao lado do meio fio, causando insegurança para os transeuntes;

• Calçamentos foram mal dimensionados, são demasia-damente estreitos para permitir a passagem simultânea de duas pessoas ou de um deficiente em cadeira de rodas;

Caminhos alternativos

Existem vários trajetos não pavimentados, dificultando a acessibilidades dos pedestres.

• Localização dos caminhos

Propostas

• Manutenção periódica das calçadas;

• Adaptação de todas as calçadas às normas da ABNT;

• Distanciamento entre o calçamento e a via;

• Revisão do trajeto dos calçamentos;

• Mudança da textura e da coloração da superfície das calçadas nas proximidades das faixas de pedestres, visando facilitar a orientação dos deficientes

• Criação de platôs na faixa do Banco do Brasil e na faixa da parada de ônibus localizada entre a FS e o ICC.

Situação atual das faixas de pedestres

• Quantidade suficiente de faixas;

• Algumas faixas estão posicionadas em locais impróprios;

• Falta de manutenção das faixas (pintura apagada, falta de iluminação e sinalização);

• Implementação de um sistema de iluminação

Propostas

• Melhoria da sinalização das faixas• Implantação de semáforos acionado por botoeira

• Sistema de sinalização de alerta intermitente

Pontos onde há necessidade de faixasPontos onde há necessidade de faixas

Ciclovia

CICLOVIA – DADOS DE 2006

• Fluxo de ciclistas na UnB

CICLOVIA - PROJETO

• Geometria

PARACICLOS

• Sugestão

- Bicicletários cobertos com grade: centros de empréstimo de bicicletas;

- Paraciclos simples: para ciclistas em geral, podem ser utilizados por quem possui bicicleta própria.

BICICLETÁRIOS - MODELOS

• Cobertura

• Cycle Pods

PARACICLOS

• Cycle Pods

PARACICLOS

LOCALIZAÇÃO DOS EQUIPAMENTOS

• Sugestões

- Bicicletário no Restaurante Universitário, Biblioteca e Centro Olímpico (empréstimo)

- Paraciclos simples:

1. RU2. CO3. BCE4. FT5. PAV6. FE7. ICC N8. ICC S9. FS10. FA11. COLINA

SISTEMA DE CONTROLE DE EMPRÉSTIMO

• Liberação

c) Vigia com chave: o usuário chega, o vigia abre o portão do bicicletário e empresta a bicicleta;

e) Portão automático: paraciclos com travas – passar um cartão, abertura automática do portão e liberação da bicicleta.

Carteirinha com código de barras – estilo RU;

Cadastro em computador – com senha, estilo matrícula web.

SISTEMA DE CONTROLE DE EMPRÉSTIMO

• Evitar furtos

• Usuários

e) Apenas pessoas ligadas à UnB;

g) Visitantes também – necessidade de cadastro ou da existência de uma carteirinha para visitante;

i) Limite de tempo estabelecido;

k) Aluno regular não pode se formar.

Estacionamento

SITUAÇÃO ATUAL

• Problema de segurança;

• Ausência de vagas em alguns locais;

• Irregularidade na dimensão das vagas;

• Marcação das vagas;

• Iluminação.

Propostas

• Redefinir e redimensionar as vagas nos estacionamentos;

• Melhorar a segurança através de iluminação e vigilância constante;

• Pintura das vagas;

• Implantar sistema de identificação das vagas.

Transporte coletivo

Situação Atual

• Usuários prejudicados devido aos longos headways;

• Faltam informações sobre os horários e os números das linhas nos pontos;

• Insuficiência de viagens nos horários de início e término das aulas;

• Precariedade dos abrigos de ônibus;

• Ausência de Iluminação e exposição dos usuários às intempéries;

• Insegurança para os usuários;

Trajetos

• Linha 110 • Percurso - Rodoviária Plano Piloto, UnB – Circular• 6:05, 6:35, 7:00, 7:30, 8:25, 8:35, 8:55, 9:15, 9:35, 10:05, 10:25,

10:55, 11:15, 12:35, 12:55, 13:15, 13:35, 13:55, 14:15, 14:25, 14:55, 15:15, 15:35, 15:55, 16:15, 16:55, 17:15, 18:35, 18:55, 19:15, 19:35, 19:55, 20:15, 20:55, 21:25, 22:00, 22:35, 23:10, 23:45

• Sábados Domingos e Feriados• 6:10, 6:50, 8:10, 9:30, 10:10, 10:50, 11:30, 12:10, 12:50, 14:10,

15:30, 16:50, 17:30, 18:10, 18:50, 19:30, 20:10, 20:50, 21:30, 23:00

Horários

Incompatibilidade dos horários

• Linha 110 6:05, 6:35, 7:00, 7:15, 7:30, 7:45, 8:25, 8:35, 8:55, 9:15, 9:35,

10:05, 10:25, 10:55, 11:15, 11:30, 11:45, 12:05, 12:55, 13:15, 13:30, 13:45, 14:15, 14:25, 14:45, 15:15, 15:35, 15:40, 16:15, 16:55, 17:30, 17:45, 18:05, 18:30, 18:45, 19:05, 19:40, 20:20, 20:55, 21:05, 21:40, 22:25, 22:45, 23:45;

Transporte Alternativo

• Aumento demasiado de transporte ilegal em carro particular e vans;

• Maior insegurança e desconforto para os usuários;

Transporte de deficientes

• É necessária a implementação de um sistema regular de transporte para deficientes;

Locação de paradas de ônibus

• Com a possível mudança de trajeto dos ônibus e a implantação de prédios, justifica a revisão para a instalação de novas paradas de ônibus;

Propostas

• Elaboração de estudo específico para o planejamento do transporte coletivo urbano - pesquisa Origem/Destino, sobe e desce e catraca;

• Implementação de linhas circulares internas;

• melhoria da localização e dos abrigos das paradas de ônibus.

Propostas

Propostas

Propostas

Propostas