tecnologia nos Ônibus...

Tecnologia nos Ônibus Mercedes-Benz

VEM – Marketing de Produto Ônibus, Junho, 2011

Brandão

FábricaFábricaFábricaFábrica

Mercedes-Benz do Brasil – 14.06.2011

FábricaFábricaFábricaFábrica

Principais atividades na planta de S. Bernardo do CampoPrincipais atividades na planta de S. Bernardo do CampoPrincipais atividades na planta de S. Bernardo do CampoPrincipais atividades na planta de S. Bernardo do Campo

CâmbiosCâmbiosCâmbiosCâmbiosEixosEixosEixosEixos

Tratamento térmico

manufaturado

Banco de testes

Montagem

completa

Componentes

de terceiros

Montagem

completa

MotoresMotoresMotoresMotores

Montagem

completa

Banco de testes

Tratamento térmico

manufaturado


FerramentariaFerramentariaFerramentariaFerramentaria

ESTAMPARIAESTAMPARIAESTAMPARIAESTAMPARIADeformação e

dobra da

carroceria

Cabine BrutaCabine BrutaCabine BrutaCabine Bruta

Soldagem de:

� Piso

� Portas

� Paredes

Centro de pinturaCentro de pinturaCentro de pinturaCentro de pinturaMontagem das PeçasMontagem das PeçasMontagem das PeçasMontagem das Peças

Montagem Montagem Montagem Montagem

FinalFinalFinalFinal

Teste FinalTeste FinalTeste FinalTeste Final

MotoresMotoresMotoresMotores

Design & fabricação:

� Moldagem de ferramentas

� Produção de componentes

Aplicações:

� KTO – Camada protetora

� Primer

Pintura final da cabine

Pré montagem:

� Painel, direção, montagem das partes

elétricas do motor

Composição do Chassi

Suspensão

Eixo

Motor + Câmbio

Cabine

Chassis de caminhões e ônibus Chassis de caminhões e ônibus Chassis de caminhões e ônibus Chassis de caminhões e ônibus Testes finais:

� Breques

� Motor

Controle de Qualidade

Centro de Desenvolvimento

Tecnológico

Centro de DesenvolvimentoCentro de DesenvolvimentoCentro de DesenvolvimentoCentro de Desenvolvimento


Centro de DesenvolvimentoCentro de DesenvolvimentoCentro de DesenvolvimentoCentro de Desenvolvimento

Centro de competência mundial do grupo para desenvolvimento e produção de chassis de ônibusCentro de competência mundial do grupo para desenvolvimento e produção de chassis de ônibusCentro de competência mundial do grupo para desenvolvimento e produção de chassis de ônibusCentro de competência mundial do grupo para desenvolvimento e produção de chassis de ônibus


Motor EletrônicoMotor EletrônicoMotor EletrônicoMotor Eletrônico


Motor EletrônicoMotor EletrônicoMotor EletrônicoMotor Eletrônico

Motor OM 904 LAMotor OM 904 LAMotor OM 904 LAMotor OM 904 LA

CilindradaCilindradaCilindradaCilindrada:::: 4444,,,,2222 litroslitroslitroslitros

PotênciaPotênciaPotênciaPotência:::: 150150150150 ---- 177177177177 cvcvcvcv

TorqueTorqueTorqueTorque:::: 59595959 ---- 69696969 mkgfmkgfmkgfmkgf



PotênciaPotênciaPotênciaPotência:::: 260260260260 cvcvcvcv

TorqueTorqueTorqueTorque:::: 97979797 mkgfmkgfmkgfmkgf


Família de Família de Família de Família de Família de Família de Família de Família de

Motores EletrônicosMotores EletrônicosMotores EletrônicosMotores EletrônicosMotores EletrônicosMotores EletrônicosMotores EletrônicosMotores Eletrônicos






TorqueTorqueTorqueTorque:::: 59595959 ---- 69696969 mkgfmkgfmkgfmkgfTorqueTorqueTorqueTorque:::: 97979797 mkgfmkgfmkgfmkgf





CilindradaCilindradaCilindradaCilindrada:::: 12121212 litroslitroslitroslitros

PotênciaPotênciaPotênciaPotência:::: 329329329329 –––– 422422422422 cvcvcvcv

TorqueTorqueTorqueTorque:::: 148148148148 ---- 194194194194 mkgfmkgfmkgfmkgf

VEPRO CONO que é PROCONVE P-7


• Norma Brasileira NBR 15634

• Equivalente a EURO 5 européia - Diretiva 2005-55-CE

• Fase P7 entra em vigor a partir de 1 de janeiro de 2012

Programa de controle da Poluição do Ar para Veículos Automotores

Combustível não queimado totalmente no motor. Forma oxidantes fotoquímicos. Irrita os olhos.

Hidrocarbonetos Hidrocarbonetos Hidrocarbonetos Hidrocarbonetos ---- HCHCHCHC

Resíduo de combustão incompleta.

Dificulta a respiração e causa asfixia.

Monóxido de Carbono Monóxido de Carbono Monóxido de Carbono Monóxido de Carbono ---- COCOCOCO

Ar

Die

sel

Gases

Motor diesel e suas emissões


Material Particulado Material Particulado Material Particulado Material Particulado ---- MPMPMPMP

É formado na queima incompleta do combustível.

É agravado pelos contaminantes do combustível e do óleo lubrificante.

Ataca o sistema respiratório.Ataca o sistema respiratório.Ataca o sistema respiratório.Ataca o sistema respiratório.

É formado na câmara de combustão.

Na frente de chama. Gás formado pela reação do Nitrogênio com o Oxigênio.

Reage nas camadas superiores da atmosfera, forma ozônio e chuva ácida.Reage nas camadas superiores da atmosfera, forma ozônio e chuva ácida.Reage nas camadas superiores da atmosfera, forma ozônio e chuva ácida.Reage nas camadas superiores da atmosfera, forma ozônio e chuva ácida. Ataca o sistema respiratório.Ataca o sistema respiratório.Ataca o sistema respiratório.Ataca o sistema respiratório.

Óxidos de Nitrogênio Óxidos de Nitrogênio Óxidos de Nitrogênio Óxidos de Nitrogênio ---- NOxNOxNOxNOx

Dificulta a respiração e causa asfixia. ArGases

PROCONVE PPROCONVE PPROCONVE PPROCONVE PPROCONVE PPROCONVE PPROCONVE PPROCONVE P--------77777777

- 80%

- 60%

Equivalência de Emissão Material Particulado(MP)Equivalência de Emissão Material Particulado(MP)Equivalência de Emissão Material Particulado(MP)Equivalência de Emissão Material Particulado(MP)

� 1 veículo EURO 0 = 37373737 veículos EURO 5

Muito menos poluição!


5555

1 veículo EURO 0 = 37373737 veículos EURO 5




Bomba reguladora

Válvula Dosadora

Motor

Componentes do sistema


Temperatura

Temperatura

NOx

H2O – vapor d’àgua

N2 - Nitrogênio

Tanque de aditivo ARLA32

Injetor

Catalizador

Central eletrônica

DESEMPENHO E ECONOMIADESEMPENHO E ECONOMIADESEMPENHO E ECONOMIADESEMPENHO E ECONOMIA

� Combustão otimizada proporciona performance superior

Vantagens


Combustão otimizada proporciona performance superior

� Acelerações mais rápidas, maiores velocidades médias

� Menor consumo de combustível

� Não requer manutenção do sistema de pós tratamento de gases

� Aumento dos intervalos de troca de óleo do motor

� Permite o uso de biocombustíveis alternativos, sem alterações

Biodiesel e Diesel de canaBiodiesel e Diesel de canaBiodiesel e Diesel de canaBiodiesel e Diesel de cana


Biodiesel e Diesel de canaBiodiesel e Diesel de canaBiodiesel e Diesel de canaBiodiesel e Diesel de cana

O motor do ciclo Diesel é o mais eficiente e continuará sendo até

meados do século XXI

• Nossos motores estão sendo cada dia mais “MultiFuel”• Rodamos com:• Diesel• Biodiesel• Diesel de Cana• Ou qualquer mistura destes combustíveis ....

• ...... E o que mais vier :


• ...... E o que mais vier :• com responsabilidade,

• sem dependência de subsídios, • que seja ambientalmente correto,

• e sem necessidades de grandes mudanças no motor !

Biodiesel, uma boa solução que pode reduzir 60...70%

das emissões de CO2

Motor

… …

Potencia Uso no veículo

…

EmissõesCombustível

B5 *

B20

Sem

Aterações

Sem

Sem

alterações

-3 %

-10% PM+4% NOx

-22% PM+8 % NOx

Sem

Alterções

Sem


B20

B100 *

Sem

Alterações

Sem

Alterações

-3 %

-5 %

-22% PM+8 % NOx

-39 % PM+22% NOx

Sem

Alterações

Sem

Alterações

B50 *Sem

Alterações-4 %

-36 % PM+12% NOx

Sem

Alterações

Sem modificaçõesAMD

10% Sem modificações

-9% PM0% NOx Sem Modificações

Diesel de cana nos motores Mercedes-Benz

MotorMotorMotorMotor

………… …………

PotenciaPotenciaPotenciaPotencia Uso no veículoUso no veículoUso no veículoUso no veículo

…………

EmissõesEmissõesEmissõesEmissõesCombustívelCombustívelCombustívelCombustível


Ideal é ajustar o EOL (Debito)

AMD 100% Sem modificações

-13% PM-6 % NOx Sem modificações

• Elevado poder energético - melhor que o diesel comercial atual e comparável ao diesel de 2013.

• Elevado numero de Cetano – queima melhor e facilita partida a frio.

• Não tem Enxofre• Não tem água• Praticamente não tem poli aromáticos que agravam a emissão dos materiais particulados

• Mitiga 92% da emissão de CO2 e pode melhorar ainda mais se for utilizado também na fase do plantio e colheita da cana.

• Tem potencial para ter preço equivalente ao diesel de petróleo.

Top Top Top Top ---- BrakeBrakeBrakeBrake


Top Top Top Top ---- BrakeBrakeBrakeBrake

Top Brake + Freio motorO TOP-BRAKE

complementa um sistema auxiliar de frenagem. Os dois sistemas funcionam

em conjunto.


VantagensVantagens

Maior potência de frenagem; Maior velocidade em declives;Maior potência de frenagem; Maior velocidade em declives;

Maior velocidade média; Maior velocidade média; Maior segurança;Maior segurança;

MenosMenos trocastrocas dede marchasmarchas;; MenorMenor custocusto dede manutençãomanutenção;;

EconomiaEconomia dede combustívelcombustível.. MaiorMaior rentabilidaderentabilidade parapara oo frotistafrotista..

GanhoGanho dede vidavida útilútil dosdos componentescomponentes dosdos freiofreio ee dosdos pneuspneus

Pressão de ar

Escape

FREIO MOTOR (BORBOLETA)FREIO MOTOR (BORBOLETA)

TOP BRAKE (VÁLVULA)TOP BRAKE (VÁLVULA)

Caixas de CâmbioCaixas de CâmbioCaixas de CâmbioCaixas de Câmbio


Caixas de CâmbioCaixas de CâmbioCaixas de CâmbioCaixas de Câmbio

Caixas de mudanças MercedesCaixas de mudanças MercedesCaixas de mudanças MercedesCaixas de mudanças Mercedes----BenzBenzBenzBenz


••Carcaça de alumínio = menor peso morto = menor consumo de combustívelCarcaça de alumínio = menor peso morto = menor consumo de combustívelCarcaça de alumínio = menor peso morto = menor consumo de combustívelCarcaça de alumínio = menor peso morto = menor consumo de combustívelCarcaça de alumínio = menor peso morto = menor consumo de combustívelCarcaça de alumínio = menor peso morto = menor consumo de combustívelCarcaça de alumínio = menor peso morto = menor consumo de combustívelCarcaça de alumínio = menor peso morto = menor consumo de combustível

= maior número de passageiros= maior número de passageiros= maior número de passageiros= maior número de passageiros= maior número de passageiros= maior número de passageiros= maior número de passageiros= maior número de passageiros

•• Caixa de 6 marchas = melhor escalonamento de marchas = melhor desempenhoCaixa de 6 marchas = melhor escalonamento de marchas = melhor desempenhoCaixa de 6 marchas = melhor escalonamento de marchas = melhor desempenhoCaixa de 6 marchas = melhor escalonamento de marchas = melhor desempenhoCaixa de 6 marchas = melhor escalonamento de marchas = melhor desempenhoCaixa de 6 marchas = melhor escalonamento de marchas = melhor desempenhoCaixa de 6 marchas = melhor escalonamento de marchas = melhor desempenhoCaixa de 6 marchas = melhor escalonamento de marchas = melhor desempenho

GGGGGGGG-------- 60 e 8560 e 8560 e 8560 e 8560 e 8560 e 8560 e 8560 e 85 GO GO GO GO GO GO GO GO -------- 190 e 210190 e 210190 e 210190 e 210190 e 210190 e 210190 e 210190 e 210

PRINCIPAISPRINCIPAISPRINCIPAISPRINCIPAIS VANTAGENSVANTAGENSVANTAGENSVANTAGENS::::

• ATENÇÃOATENÇÃOATENÇÃOATENÇÃO DODODODO MOTORISTAMOTORISTAMOTORISTAMOTORISTA NONONONO TRÂNSITO,TRÂNSITO,TRÂNSITO,TRÂNSITO, CONDUÇÃOCONDUÇÃOCONDUÇÃOCONDUÇÃO MAISMAISMAISMAIS SEGURASEGURASEGURASEGURA;;;;

• ELIMINAELIMINAELIMINAELIMINA AAAA PARADAPARADAPARADAPARADA DODODODO VEÍCULOVEÍCULOVEÍCULOVEÍCULO PARAPARAPARAPARA TROCATROCATROCATROCA DEDEDEDE EMBREAGEMEMBREAGEMEMBREAGEMEMBREAGEM (((( MAISMAISMAISMAIS TEMPOTEMPOTEMPOTEMPO COMCOMCOMCOM OOOO VEÍCULOVEÍCULOVEÍCULOVEÍCULO DISPONÍVELDISPONÍVELDISPONÍVELDISPONÍVEL ;;;;

• REDUÇÃOREDUÇÃOREDUÇÃOREDUÇÃO DEDEDEDE ACIDENTESACIDENTESACIDENTESACIDENTES //// STRESSSTRESSSTRESSSTRESS DODODODO MOTORISTAMOTORISTAMOTORISTAMOTORISTA (((( MENOSMENOSMENOSMENOS AÇÕESAÇÕESAÇÕESAÇÕES TRABALHISTAS)TRABALHISTAS)TRABALHISTAS)TRABALHISTAS)....

Caixa automáticaCaixa automáticaCaixa automáticaCaixa automática


• REDUÇÃOREDUÇÃOREDUÇÃOREDUÇÃO DEDEDEDE ACIDENTESACIDENTESACIDENTESACIDENTES //// STRESSSTRESSSTRESSSTRESS DODODODO MOTORISTAMOTORISTAMOTORISTAMOTORISTA (((( MENOSMENOSMENOSMENOS AÇÕESAÇÕESAÇÕESAÇÕES TRABALHISTAS)TRABALHISTAS)TRABALHISTAS)TRABALHISTAS)....

• RETARDERRETARDERRETARDERRETARDER INCORPORADOINCORPORADOINCORPORADOINCORPORADO PROPORCIONAPROPORCIONAPROPORCIONAPROPORCIONA AAAA REDUÇÃOREDUÇÃOREDUÇÃOREDUÇÃO DODODODO DESGASTEDESGASTEDESGASTEDESGASTE DOSDOSDOSDOS FREIOSFREIOSFREIOSFREIOS (((( DIMINUIÇÃODIMINUIÇÃODIMINUIÇÃODIMINUIÇÃO DODODODO TEMPOTEMPOTEMPOTEMPO PARADOPARADOPARADOPARADO PARAPARAPARAPARA

MANUTENÇÃO)MANUTENÇÃO)MANUTENÇÃO)MANUTENÇÃO);;;;

• MAIORMAIORMAIORMAIOR DURABILIDADEDURABILIDADEDURABILIDADEDURABILIDADE DODODODO TREMTREMTREMTREM DEDEDEDE FORÇAFORÇAFORÇAFORÇA EMEMEMEM FUNÇÃOFUNÇÃOFUNÇÃOFUNÇÃO DADADADA TROCATROCATROCATROCA DEDEDEDE MARCHASMARCHASMARCHASMARCHAS MAISMAISMAISMAIS SUAVESSUAVESSUAVESSUAVES EEEE DADADADA AUSÊNCIAAUSÊNCIAAUSÊNCIAAUSÊNCIA DEDEDEDE

ARRANCADASARRANCADASARRANCADASARRANCADAS EEEE FRENAGENSFRENAGENSFRENAGENSFRENAGENS FORTESFORTESFORTESFORTES DESNECESSÁRIASDESNECESSÁRIASDESNECESSÁRIASDESNECESSÁRIAS;;;;

• CONFORTOCONFORTOCONFORTOCONFORTO AOSAOSAOSAOS PASSAGEIROSPASSAGEIROSPASSAGEIROSPASSAGEIROS (SEM(SEM(SEM(SEM TRANCOS)TRANCOS)TRANCOS)TRANCOS)....

Retarder


Retarder

Hidrodinâmicos

RetarderRetarderRetarderRetarder

Acionamento Retarder + freio motor+ Top BrakeAcionamento Retarder + freio motor+ Top BrakeAcionamento Retarder + freio motor+ Top BrakeAcionamento Retarder + freio motor+ Top Brake


•Retarder visa preservar o freio de serviço para executar a frenagem de emergências.

•Maior potência de frenagem

•O retarder integrado proporciona, ainda, economia de freios.

SuspensãoSuspensãoSuspensãoSuspensão


SuspensãoSuspensãoSuspensãoSuspensão

Suspensão integral a

ar com 4 foles e 4

amortecedores.

Suspensão integral a

ar com 2 foles e 4 amortecedores.

Intermediária / traseiraIntermediária / traseiraIntermediária / traseiraIntermediária / traseira

Suspensão PneumáticaSuspensão PneumáticaSuspensão PneumáticaSuspensão Pneumática

• O veículo fica constantemente nivelado em relação ao solo, garantindo excelentes níveis de conforto e estabilidade.Além disso, há uma menor

transferência de solavancos para estrutura do chassi, o que resulta em maior vida útil do veículo.

DianteiraDianteiraDianteiraDianteira


transferência de solavancos para estrutura do chassi, o que resulta em maior vida útil do veículo.

• Absorção dos impactos na via e por conseqüência a não transferência dos mesmos ao veículo e para os passageiros, proporcionando conforto e

estabilidade.

• Uma melhor distribuição do peso sobre os eixos e por conseqüência aos jogos de pneus é feita por igual, existe uma extensão considerável da vida útil

dos freios e pneus.

• As torções do veículo sejam minimizadas, diminuindo os riscos de danos a carroceria e ao chassi.

• Outra grande vantagem é a total ausência de lubrificação.

• A segurança e estabilidade propiciada por um sistema de suspensão a ar são outros fatores de relevante importância.

• Possuir na maioria dos casos um peso inferior a uma suspensão de molas, um conjunto de suspensão a ar propicia menor peso transportado.

ALTURA DO SOLO AO

PRIMEIRO DEGRAU

Sistema de ajoelhamento (ECAS)Sistema de ajoelhamento (ECAS)Sistema de ajoelhamento (ECAS)Sistema de ajoelhamento (ECAS)

E E E E ---- EletronicallyEletronicallyEletronicallyEletronically

C C C C ---- ControlledControlledControlledControlled

A A A A ---- AirAirAirAir

S S S S ---- SuspensionSuspensionSuspensionSuspension

SentidoSentidoSentidoSentido

de marchade marchade marchade marcha

ECU30 30 30 30

litroslitroslitroslitros


ALTURA DO SOLO AO

PRIMEIRO DEGRAU

FreiosFreiosFreiosFreios


FreiosFreiosFreiosFreios

Secador

de Ar

Conjunto de válvulas (APU)Conjunto de válvulas (APU)Conjunto de válvulas (APU)Conjunto de válvulas (APU)• As válvulas de freio concentradas, ocupando menos espaço (Válvula APU).

• O secador de ar elimina umidade do sistema de freios assegurando melhor

funcionamento do sistema.

• Sistema com conexão tipo Voss (engate rápido), elimina os problemas de corrosão e

facilita a manutenção.

Conexão Voss


Freio a disco (O500 U /UA e LO)Freio a disco (O500 U /UA e LO)Freio a disco (O500 U /UA e LO)Freio a disco (O500 U /UA e LO)

• Freio a disco em todos os eixos, proporcionando

maior rapidez de acionamento.

• Sensor de desgaste das pastilhas de freio,

facilitando a manutenção.

• Maior dissipação de calor nas frenagens.

APU

Vantagens do sistema:

• Segurança em pistas molhadas.

• Garante a dirigibilidadedirigibilidadedirigibilidadedirigibilidade e a estabilidadeestabilidadeestabilidadeestabilidade

do veículo durante frenagens de emergência;

ABSSISTEMA ANTI-BLOQUEIO DE RODAS


do veículo durante frenagens de emergência;

• Impede o bloqueiobloqueiobloqueiobloqueio das rodas em qualquer

situação de frenagem normal ou emergência;

• Na emergênciaemergênciaemergênciaemergência o motorista deixa o controle para o sistema e

não para os pés;

• Diminui a distância de frenagemde frenagemde frenagemde frenagem do veículo;

• Diminui o desgaste dos pneus.desgaste dos pneus.desgaste dos pneus.desgaste dos pneus.

Conceito do ChassiConceito do ChassiConceito do ChassiConceito do ChassiConceito do ChassiConceito do ChassiConceito do ChassiConceito do Chassi


Conceito do ChassiConceito do ChassiConceito do ChassiConceito do ChassiConceito do ChassiConceito do ChassiConceito do ChassiConceito do Chassi


LOW ENTRY

REGIÕES DA PORTA DIANTEIRA E DAS PORTAS NOS ENTREREGIÕES DA PORTA DIANTEIRA E DAS PORTAS NOS ENTREREGIÕES DA PORTA DIANTEIRA E DAS PORTAS NOS ENTREREGIÕES DA PORTA DIANTEIRA E DAS PORTAS NOS ENTRE----EIXOS COM AUSÊNCIA DE DEGRAUSEIXOS COM AUSÊNCIA DE DEGRAUSEIXOS COM AUSÊNCIA DE DEGRAUSEIXOS COM AUSÊNCIA DE DEGRAUS


LOW ENTRYAusência de degrausAusência de degrausAusência de degrausAusência de degraus

REGIÕES COM PISO REBAIXADOREGIÕES COM PISO REBAIXADOREGIÕES COM PISO REBAIXADOREGIÕES COM PISO REBAIXADO


Módulo DianteiroMódulo DianteiroMódulo DianteiroMódulo DianteiroMódulo TraseiroMódulo TraseiroMódulo TraseiroMódulo Traseiro

LOW ENTRY

Encarroçador recebe o chassi pronto para encarroçamento, não necessitando de alongamento do

chassi (Versão carroceria convencional). Exemplo: o comprimento do chassi Articulado é de 17,870 m.

Facilidade no processo de encarroçamento Facilidade no processo de encarroçamento Facilidade no processo de encarroçamento Facilidade no processo de encarroçamento

CONCEITO DO CHASSI O500CONCEITO DO CHASSI O500CONCEITO DO CHASSI O500CONCEITO DO CHASSI O500

Maior intercambiabilidade dos componentes entre os modelos rodoviários, devido a utilização dos mesmos módulos facilitando a manutenção e reduzindo volume

de peças de reposição nos clientes que possuem veículos com o mesmo conceito.

Concepção modular, formada por 5 módulos independentes:Concepção modular, formada por 5 módulos independentes:Concepção modular, formada por 5 módulos independentes:Concepção modular, formada por 5 módulos independentes:


chassi (Versão carroceria convencional). Exemplo: o comprimento do chassi Articulado é de 17,870 m.

Chassi com asas de apoio para amarração da carroceria,

proporcionando maior robustez, resistência a torção e à

flexão e facilidade de encarroçamento.

Galeria de Galeria de Galeria de Galeria de Galeria de Galeria de Galeria de Galeria de

Chassis para ÔnibusChassis para ÔnibusChassis para ÔnibusChassis para ÔnibusChassis para ÔnibusChassis para ÔnibusChassis para ÔnibusChassis para Ônibus


Chassis para ÔnibusChassis para ÔnibusChassis para ÔnibusChassis para ÔnibusChassis para ÔnibusChassis para ÔnibusChassis para ÔnibusChassis para Ônibus

MercedesMercedesMercedesMercedesMercedesMercedesMercedesMercedes--------BenzBenzBenzBenzBenzBenzBenzBenz

Mais Completa Linha (Urbana)Mais Completa Linha (Urbana)Mais Completa Linha (Urbana)Mais Completa Linha (Urbana)

LO 915LO 915LO 915LO 915LO 712LO 712LO 712LO 712 OF 1218OF 1218OF 1218OF 1218LO 812LO 812LO 812LO 812


OF 1418OF 1418OF 1418OF 1418

O 500 MO 500 MO 500 MO 500 M

OH 1518OH 1518OH 1518OH 1518OF 1722OF 1722OF 1722OF 1722

O 500 MAO 500 MAO 500 MAO 500 MA

O 500 UA (Piso O 500 UA (Piso O 500 UA (Piso O 500 UA (Piso

Baixo) Baixo) Baixo) Baixo)

OH 1622LOH 1622LOH 1622LOH 1622L

O 500 UO 500 UO 500 UO 500 U

OBRIGADOOBRIGADOOBRIGADOOBRIGADO


OBRIGADOOBRIGADOOBRIGADOOBRIGADO

tecnologia nos Ônibus...

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