tecnologia de materiais e processos ii módulo iv – design de utilidades
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Tecnologia de Tecnologia de Materiais e Processos Materiais e Processos
IIIIMódulo IV – Design de utilidadesMódulo IV – Design de utilidades
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Esquema de uma máquina de moldagem por injeção
parafuso móvel plástico fundido injeção no molde
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Detalhe do processo de injeção
Detalhe do processo de extração
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• Sistema de Alimentação
• Sistema de Extração
• Sistema de Resfriamento
• Saída de Gases
• Placa com as Cavidades
Sistemas de um molde de Injeção
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Funções
• Receber e distribuir o material plastificado• Modelar • Resfriar• Desmoldar
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• Bucha de Injeção e Canal de Alimentação• Canais de Distribuição
• Poço Frio• Moldes com Canal Quente
• Entradas ou Pontos de Injeção
Sistemas de Alimentação
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• É a primeira região por onde a massa fundida do polímero é forçada a passar após deixar o cilindro da injetora.
• A bucha deve seguir uma forma cônica com conicidade variando de 2 - 6 graus.
• O conduto deve ser bem polido e o mais curto possível.
• No final da bucha deve haver um poço frio com diâmetro e profundidade iguais ao maior diâmetro do conduto.
Bucha de injeção
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Bucha de injeção
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• Une o canal de alimentação à entrada da cavidade. • Deverá ser o mais curto possível.• As superfícies devem ser polidas, a forma de sua
seção transversal deve ser adequada e sua disposição geométrica racional.
• Poço Frio: Prolongamento do canal de alimentação e tem por finalidade receber o primeiro material que se resfriou na frente de fluxo.
Canal de alimentação
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Canais de distribuição
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Canais de distribuição
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Canais de distribuição
Balanceamento adequado
Não balanceado
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• O material nos canais de alimentação é mantido plastificado, ou seja, preparado para o próximo ciclo injeção.
• As peças são extraídas sem os canais de alimentação. Como vantagens desse sistema tem-se: ciclos mais rápidos, eliminação de operação de acabamento na remoção do ponto de injeção e redução de refugos.
Canal de distribuição quente
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Canal de distribuição quente
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Entrada ou Ponto de injeção
A entrada de injeção controla a velocidade com que o material fundido entra na cavidade e, também, o seu empacotamento. Estas duas características influenciarão na performance e na aparência da peça injetada.
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• peças grandes que necessitam de vários pontos de entrada, estes devem estar próximos o bastante para evitarem perda de pressão;
• os pontos de entrada, devem ser localizados, de preferência, de paredes grossas para finas;
• os pontos de entrada devem estar localizados de tal forma a minimizar linhas de emenda;
Entrada ou Ponto de injeção
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Para minimizar o jateamento, esguichos e enevo- amento, a entrada deverá estar em ângulo reto com o canal e deve obrigatoriamente, existir um poço frio ao lado do canal. Veja figura abaixo.
Entrada ou Ponto de injeção
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Canais de entrada com poço frio
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Tipos de entrada
Entrada lateralEntrada direta
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Entrada em disco
Tipos de entrada
Entrada em anel
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Tipos de entrada
Entrada capilar
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Tipos de entradaEntrada em túnel ou submarina
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Saída de gases
• São canais rasos que se estendem da cavidade ao exterior do molde
• Saídas ineficientes resultam em:• mal preenchimento da peça• linhas de emendas fracas• contração irregular do moldado• queima da superfície da peça
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Saída de gases
Cavidade sem saída de gases
Cavidade com saída de gases
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Sistema de resfriamento
• Constituído por canais no interior do molde para circulação de água
• A diferença de temperatura do líquido entre a entrada no molde e a saída deve ser a menor possível
• Grandes diferença de temperatura no molde (provoca diferentes taxas de resfriamento) causam:• peças com contração, brilho, qualidade das linhas de
solda, diferentes em cada ponto
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Sistema de resfriamento
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Sistema de extração• Devem atuar na face inferior da moldagem
(não vista) - evitar marcas nas faces expostas
• A extração pode ser feita por:• Pinos • Placas• Ar comprimido• Núcleo Rotativo• Ventosas...
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Sistema de extração
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Sistema de extração
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Sistema de extração
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Sistema de extração
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Moldes com partes móveis
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Moldes com partes móveis
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Moldes com partes móveis
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Moldes com partes móveis
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Molde com placa flutuante
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Defeitos na moldagem por injeção
Estrias marrons
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Defeitos na moldagem por injeção
SURGIMENTO DE ESTRIAS DE COLORAÇÃO MARROM, AMARELADA OU
MESMO PRETA NA PEÇA INJETADA DEVIDO À DEGRADAÇÃO DO POLÍMERO
Estrias marrons
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Defeitos na moldagem por injeção
Pontos pretos
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SURGIMENTO DE PEQUENAS PARTÍCULAS ENCRAVADAS NA
PEÇA CAUSADAS PELA CARBONIZAÇÃO DO POLÍMERO
CAUSAS PRINCIPAISFORMAÇÃO DE UM FILME DE MATERIAL DEGRADADO RECOBRINDO O PARAFUSO OU O CANHÃO QUE SE DESPRENDE A CADA CICLOPRESENÇA DE FINOS NO MATERIAL, PRINCIPALMENTE EM RECICLADOS
Defeitos na moldagem por injeção
Pontos pretos
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Defeitos na moldagem por injeção
Delaminação
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SEPARAÇÃO DO POLÍMERO EM CAMADAS, NORMALMENTE MEDIANTE A APLICAÇÃO DE UMA FORÇA, CAUSADA PELA PRESENÇA DE CONTAMINANTES
(OUTRO POLÍMERO OU MESMO ADITIVOS) INCOMPATÍVEIS COM O POLÍMERO
Defeitos na moldagem por injeção
Delaminação
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Defeitos na moldagem por injeção
Rechupes e vazios
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45
DEPRESSÕES ORIGINADAS NA SUPERFÍCIE DA PEÇA INJETADA
(RECHUPES) OU BOLHAS INTERNAS (VAZIOS) NORMALMENTE SÓ VISÍVEIS
EM PEÇAS TRANSPARENTES, DECORRENTES DA CONTRAÇÃO DO
POLÍMERO
Defeitos na moldagem por injeção
Rechupes e vazios
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Defeitos na moldagem por injeção
Linhas de solda
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47
RECOMBINAÇÃO DE DUAS OU MAIS FRENTES DE FLUXO DO MATERIAL QUE
SE SEPARARAM EM ALGUMA REGIÃO ANTERIOR POR
ONDE O POLÍMERO ESTAVA ESCOANDO
Defeitos na moldagem por injeção
Linhas de solda
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Defeitos na moldagem por injeção
Rebarbas
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MATERIAL FUNDIDO É FORÇADO PARA FORA DAS CAVIDADES PELA LINHA DE ABERTURA DO MOLDE
Defeitos na moldagem por injeção
Rebarbas
CAUSAS PRINCIPAISTEMPERATURA DO POLÍMERO ALTAPRESSÃO DE RECALQUE ELEVADAVELOCIDADE DE INJEÇÃO MUITO ALTA
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50
Defeitos na moldagem por injeção
Esguichamento
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MATERIAL ENTRA NA CAVIDADE DE FORMA TURBULENTA COM UM ASPECTO SEMELHANTE A
UMA “COBRA”
CAUSAS PRINCIPAISVELOCIDADE DE INJEÇÃO MUITO ALTAPONTO DE INJEÇÃO RESTRITOPONTO DE INJEÇÃO LOCALIZADO EM UMA REGIÃO ESPESSATEMPERATURA DO MATERIAL BAIXA
Defeitos na moldagem por injeção
Esguichamento
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Defeitos na moldagem por injeção
Estrias prateadas
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OCORREM DEVIDO AO APRISIONAMENTO DE GASES ABAIXO DE UMA FINA CAMADA SUPERFICIAL
DA PEÇA INJETADA
Defeitos na moldagem por injeção
Estrias prateadas