t100 (2.) system description hd-obd_deutsch_v1.pdf

Equipamentos eltricos

Heavy Duty-On Board DiagnoseHD-OBO

Fechamento desta edio: 09.2007

Descrio do sistema81.99598-9580 2. Edio T 100

MAN Latin AmericaServios e Assistncia Tcnica

Descrio do sistema T 100, 2. EdioEquipamentos eltricos

Heavy Duty-On Board Diagnose HD-OBD- Portugiesisch -

Impresso no Brasil

Descrio do sistema T 1002. Edio

Equipamentos eltricos

Heavy Duty-On Board DiagnoseHD-OBO

81.99598-9580

1

PREFCIO

PREFCIO

Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execuo de reparos nosveculos e agregados, empregando as tcnicas conhecidas at o fechamento desta edio.

obrigatrio possuir a devida qualificao profissional para a execuo dos reparos nos veculos e agrega-dos.

As ilustraes apresentadas e suas descries refletem o desenvolvimento tcnico at o fechamento destaedio e nem sempre correspondem exatamente ao agregado ou conjunto do mesmo grupo quando apre-sentado para reparos. Nesses casos, planejar e executar servios de reparo do mesmo modo.

Recomenda-se que os servios de reparo em agregados complexos da instalao sejam deixados a cargode nosso servio ao cliente ou do atendimento ao cliente da empresa fabricante. Nesses casos, h refernciaespecial no texto.

As informaes essenciais relacionadas segurana tcnica e proteo das pessoas so especialmentedestacadas conforme mostrado a seguir.

CUIDADOTipo e fonte de perigoRefere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim deevitar riscos pessoais.

ATENOTipo e fonte de perigoRefere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim deevitar danos ou destruio de materiais.

IndicaoRefere-se aos esclarecimentos teis para a compreenso dos servios e procedimentos.

As instrues gerais de segurana devem ser observadas em todos os servios de reparos.

Atenciosamente,

MAN Latin America

2007 MAN Latin America

No permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a autorizaopor escrito da MAN Latin America. Todos os direitos reservados MAN Latin America, sob as leis de proprie-dade industrial e direitos autorais. A realizao de alteraes depende de autorizao por escrito da MANLatin America. Caso ocorram danos devido a alteraes no autorizadas nestas Instrues de Operao, ofabricante do veculo est isento de qualquer responsabilidade.

Edio: VASID-Salzgitter / TS 09.2007

Srie: VASID-S

2 T 100 2. Edio

NDICE

Contedo Captulo/Pgina

ndice remissivo 5

Abreviaturas 9

Introduo

Notas de segurana ..................................................................................................... 15

Descrio dos dispositivos

Descrio do sistema .................................................................................................. 22Geral ................................................................................................................... 22Tarefas do sistema OBD .......................................................................................... 22Valores-limite de emisses do HD-OBD ........................................................................ 24Esquema de motor com PM-Kat e AGR de refrigerao externa .......................................... 25Esquema de motor com sistema MAN ARLA 32 (AdBlue) ................................................ 26Medies e monitoramento de NOx ............................................................................. 27

Descrio de funcionamento .......................................................................................... 29Mdulo eletrnico de comando do motor EDC7 (A435, A570) ............................................. 29Mdulo de alimentao com mdulo de comando de dosagem de ARLA 32 (AdBlue) DCU15 (A808) ............................................................................................................. 40ARLA 32 (AdBlue) Sensor de nvel / temperatura (B628) ARLA 32 ( .................................... 42Sensor de umidade do ar com sensor de temperatura (B996) ............................................. 43Sensor de NOx (B994) ............................................................................................ 45Sonda lamba (B322) ............................................................................................... 46Sensor de temperatura dos gases de escape (B561, B633) ............................................... 48Sensor de temperatura dos gases de escape (B561, B634) ............................................... 49Sensor de presso diferencial dos gases de escape (B565) ............................................... 50Sensor de presso relativa dos gases de escape (B683) ................................................... 51Atuador AGR de regulagem de posio (E-AGR) com sensor de posio (B673) ..................... 52Vlvula proporcional E-AGR (Y458) ............................................................................ 53Sensor de presso do Common-Rail (B487, B514) .......................................................... 54Sensor da presso de alimentao com sensor de temperatura do ar do turbo LDF 6T (B623) ..... 55Sensor de temperatura do ar do turbo (B123) ................................................................. 57Sensor de temperatura do lquido de refrigerao (B124) .................................................. 58Vlvula de bloqueio de ar comprimido (Y460) ................................................................. 59Vlvula proporcional do turbocompressor com induo forada de 2 estgios (Y340) ................ 60Vlvula do lquido de arrefecimento do circuito de aquecimento do ARLA 32 (AdBlue) (Y437) .... 61Mdulo de dosagem (Y436) ...................................................................................... 62

Descrio dos componentes / locais de instalao ............................................................... 63Mdulo eletrnico de comando do motor EDC7 (A435, A570) ............................................. 63Mdulo de alimentao com mdulo de comando para dosagem do ARLA 32 (AdBlue)DCU 15 (A808) ....................................................................................................... 64ARLA 32 (AdBlue) Sensor de nvel / temperatura (B628) ARLA 32 ( .................................... 65Sensor de umidade do ar com sensor de temperatura (B996) ............................................. 66Sensor de NOx (B994) ............................................................................................ 67Sonda lambda (B322) .............................................................................................. 68Sensor de temperatura dos gases de escape (B561, B633) ............................................... 69Sensor de temperatura dos gases de escape (B561, B634) ............................................... 70Sensor de presso diferencial dos gases de escape (B565) ............................................... 72Sensor de presso relativa dos gases de escape (B683) ................................................... 73Atuador AGR de regulagem de posio (E-AGR) com sensor de posio (B673) ..................... 74Vlvula proporcional E-AGR (Y458) ............................................................................ 75Sensor de presso do distribuidor de combustvel (B487, B514) .......................................... 76Sensor da presso de alimentao do turbo com sensor de temperatura do ar do turboLDF 6T (B623) ....................................................................................................... 77Sensor de temperatura do ar do turbo (B123) ................................................................. 78Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (B124) ................................................ 79

T 100 2. Edio 3

NDICE

Vlvula de bloqueio de ar comprimido (Y460) ................................................................. 81Vlvula proporcional do turbocompressor com induo forada de 2 estgios (Y340) ................ 82Vlvula do lquido de arrefecimento do circuito de aquecimento ARLA 32 (AdBlue) (Y437) ........ 83Mdulo de dosagem (Y436) ....................................................................................... 84

Diagnstico ............................................................................................................... 85Geral ................................................................................................................... 85Tabela .................................................................................................................. 94Listas de cdigos de erro, cdigos P ............................................................................ 95Listas das etapas de verificao ............................................................................... 113

Esquemas de circuitos

Resumos rpidos ...................................................................................................... 127Resumo rpido EDC7 C32 Euro 4 OBD 1 ................................................................... 128Resumo rpido EDC7 C32 Euro 4 OBD 1 com monitoramento de NOx ............................... 130Resumo rpido EDC7 C32 Euro 5 OBD 1 com monitoramento de NOx ............................... 132Resumo rpido EDC7 C32 Euro 5 master-slave OBD 1 com monitoramento de NOx .............. 134Resumo rpido do mdulo de comando para dosagem do ARLA 32 (AdBlue) DCU15 ........... 136Resumo rpido do mdulo de comando para dosagem do ARLA 32 (AdBlue) DCU15master-slave ....................................................................................................... 138

4 T 100 2. Edio

NDICE REMISSIVO

Introduo no ndice Pgina

AAdBlue Sensor de nvel / temperatura (B628)

Localizao dos pinos ..............................................................................................................................42AdBlue) Sensor de nvel / temperatura (B628)

Descrio .................................................................................................................................................42Local de instalao...................................................................................................................................65

Apagando a memria de falhas do OBD.......................................................................................................89Atuador AGR de regulagem de posio (E-AGR) com sensor de posio (B673)

Local de instalao...................................................................................................................................74Localizao dos pinos ..............................................................................................................................52

Atuador de AGR de regulagem de posio (E-AGR) com sensor de posio (B673)Descrio .................................................................................................................................................52

CCabo adaptador HD-OBD..............................................................................................................................87Caixa de testes eletro-eletrnicos com cabo de teste...................................................................................86Cdigos P

Cdigos P do mdulo de comando para dosagem de ARLA 32 (AdBlue) DCU 15 .............................105Cdigos P do mdulo eletrnico de comando do motor EDC..................................................................95Registros na memria de falhas contnua do mdulo de comando para dosagem do ARLA 32 (AdBlue)DCU 15................................................................................................................................................... 110Registros na memria de falhas contnua do mdulo eletrnico de comando do motor EDC...............104

Condies de ativao do sistema OBD.......................................................................................................90

DDescrio do sistema ....................................................................................................................................22

EEsquema de motor com PM-Kat e AGR de refrigerao externa .................................................................25Esquema de motor com sistema MAN ARLA 32 (AdBlue ...........................................................................26

LLmpada de falha MIL (Malfunction Indicator Lamp) do OBD ......................................................................90Limitao do torque

Retrao da limitao do torque ..............................................................................................................89Lista de cdigos de erro, cdigos P

Cdigos P, mdulo eletrnico de comando do motor EDC ......................................................................95Registros na memria de falhas contnua do mdulo eletrnico de comando do motor EDC...............104

Lista dos cdigos de erro, cdigos PCdigos P do mdulo de comando para dosagem de ARLA 32 (AdBlue) DCU 15 .............................105

Lista dos cdigos de falha, cdigos PRegistros na memria de falhas contnua do mdulo de comando para a dosagem de ARLA 32 (AdBlue)DCU 15................................................................................................................................................... 110

Listas das etapas de verificao ................................................................................................................. 113Lista das etapas de verificao EDC7 C32 Euro 4 (4 e 6 cilindros)....................................................... 113Lista das etapas de verificao EDC7 C32 Euro 5 em combinao com o sistema MAN ARLA 32 (AdBlue(4 e 6 cilindros)....................................................................................................................................... 117Lista das etapas de verificao EDC7 C32 master-slave Euro 5 em combinao com o sistema MANARLA 32 (AdBlue (V8)..........................................................................................................................121

MMedies e monitoramento de NOx..............................................................................................................27

Base de medies e monitoramento de NOx...........................................................................................27Conceito de medies e monitoramento de NOx em motores com AGR de refrigerao externa..........27Conceito de medies e monitoramento de NOx em motores com sistema MAN ARLA 32 (AdBlue) .27

Memria de falhas do OBDApagando a memria de falhas do OBD..................................................................................................89Retrao da limitao de torque ..............................................................................................................89

Memria de falhas OBD ................................................................................................................................89MIL (Malfunction Indicator Lamp) ..................................................................................................................90

T 100 2. Edio 5

NDICE REMISSIVO

Mdulo de alimentao com mdulo de comando de dosagem de ARLA 32 (AdBlue DCU 15 (A808)Localizao dos pinos ..............................................................................................................................41

Mdulo de alimentao com mdulo de comando de dosagem de ARLA 32 (AdBlue) DCU 15 (A808)Descrio .................................................................................................................................................40

Mdulo de alimentao com mdulo de comando para dosagem do ARLA 32 (AdBlue) DCU 15 (A808)Local de instalao...................................................................................................................................64

Mdulo de dosagem (Y436)Descrio .................................................................................................................................................62Local de instalao...................................................................................................................................84Localizao dos pinos ..............................................................................................................................62

Mdulo eletrnico de comando do motor EDC7 (A435)Local de instalao...................................................................................................................................63Localizao dos pinos do conector do injetor C.......................................................................................33Localizao dos pinos do conector do motor A........................................................................................30Localizao dos pinos do conector do veculo B .....................................................................................32

Mdulo eletrnico de comando do motor EDC7 (A435, A570)Descrio .................................................................................................................................................29

Mdulo eletrnico de comando do motor EDC7 Master (A435)Localizao dos pinos do conector do injetor C.......................................................................................36Localizao dos pinos do conector do motor A........................................................................................34Localizao dos pinos do conector do veculo B .....................................................................................36

Mdulo eletrnico de comando do motor EDC7 Slave (A570)Localizao dos pinos do conector do injetor C.......................................................................................39Localizao dos pinos do conector do motor A........................................................................................37Localizao dos pinos do conector do veculo B .....................................................................................38

Monitoramento do OBD, mdulo eletrnico de comando do motor EDC - princpio de funcionamento .......29Monitoramento do OBD, princpio de funcionamento, sistema MAN ARLA 32 (AdBlue ............................40

PPrazos legais de aplicao............................................................................................................................22

RReadiness Code............................................................................................................................................90Resumo rpido do mdulo de comando para dosagem do ARLA 32 (AdBlue) DCU15............................137Resumo rpido do mdulo de comando para dosagem do ARLA 32 (AdBlue) DCU15 master-slave ......138Resumo rpido EDC7 C32 Euro 4 OBD 1...................................................................................................129Resumo rpido EDC7 C32 Euro 4 OBD 1 com monitoramento de NOx.....................................................130Resumo rpido EDC7 C32 Euro 5 master-slave OBD 1 com monitoramento de NOx...............................134Resumo rpido EDC7 C32 Euro 5 OBD 1 com monitoramento de NOx.....................................................133Retrao da limitao do torque....................................................................................................................89

SSensor da presso de alimentao com sensor de temperatura do ar do turbo LDF 6T (B623)

Descrio .................................................................................................................................................55Localizao dos pinos ..............................................................................................................................55

Sensor da presso de alimentao do turbo com sensor de temperatura do ar do turbo LDF 6T (B623)Local de instalao...................................................................................................................................77

Sensor de NOx (B994)Descrio .................................................................................................................................................45Local de instalao...................................................................................................................................67localizao dos pinos ...............................................................................................................................45

Sensor de presso diferencial dos gases de escape (B565)Descrio .................................................................................................................................................50Local de instalao...................................................................................................................................72Localizao dos pinos ..............................................................................................................................50

Sensor de presso do Common-Rail (B487)Descrio .................................................................................................................................................54Localizao dos pinos ..............................................................................................................................54

Sensor de presso do distribuidor de combustvel (B487)Local de instalao...................................................................................................................................76

Sensor de presso relativa dos gases de escape (B683)Descrio .................................................................................................................................................51

6 T 100 2. Edio

NDICE REMISSIVO

Local de instalao...................................................................................................................................73Localizao dos pinos ..............................................................................................................................51

Sensor de temperatura do ar do turbo (B123)Descrio .................................................................................................................................................57Local de instalao...................................................................................................................................78Localizao dos pinos ..............................................................................................................................57

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (B124)Local de instalao...................................................................................................................................79

Sensor de temperatura do lquido de refrigerao (B124)Descrio .................................................................................................................................................58Localizao dos pinos ..............................................................................................................................58

Sensor de temperatura dos gases de escape (B561, B633)Local de instalao...................................................................................................................................69Localizao dos pinos ..............................................................................................................................48

Sensor de temperatura dos gases de escape (B561, B634)Local de instalao...................................................................................................................................70Localizao dos pinos ..............................................................................................................................49

Sensor de temperatura dos gases de escape (B561), B633)Descrio .................................................................................................................................................48

Sensor de temperatura dos gases de escape (B561), B634)Descrio .................................................................................................................................................49

Sensor de umidade do ar com sensor de temperatura (B996)Descrio .................................................................................................................................................43Local de instalao...................................................................................................................................66Localizao dos pinos ..............................................................................................................................43

Sonda lambda (B322)Descrio .................................................................................................................................................46Local de instalao...................................................................................................................................68Localizao dos pinos ..............................................................................................................................46

TTabela de Readiness Codes..........................................................................................................................90Tarefas do sistema OBD................................................................................................................................22Tomada de diagnstico HD-OBD (X200)

Cabo adaptador HD-OBD ........................................................................................................................87Descrio .................................................................................................................................................87Local de instalao - modelos TGA, TGL, TGM ......................................................................................88Local de instalao - modelos TGX, TGS................................................................................................88Local de instalao - nibus.....................................................................................................................88Localizao dos pinos ..............................................................................................................................87

VValores-limite de emisses do HD-OBD........................................................................................................24Vlvula de bloqueio de ar comprimido (Y460)

Descrio .................................................................................................................................................59Local de instalao...................................................................................................................................81Localizao dos pinos ..............................................................................................................................59

Vlvula do lquido de arrefecimento do circuito de aquecimento ARLA 32 (AdBlue) (Y437)Local de instalao...................................................................................................................................83

Vlvula do lquido de arrefecimento do circuito de aquecimento do ARLA 32 (AdBlue) (Y437)Descrio .................................................................................................................................................61Localizao dos pinos ..............................................................................................................................61

Vlvula proporcional do turbocompressor com induo forada de 2 estgios (Y340)Descrio .................................................................................................................................................60Local de instalao...................................................................................................................................82Localizao dos pinos ..............................................................................................................................60

Vlvula proporcional E-AGR (Y458)Descrio .................................................................................................................................................53Local de instalao...................................................................................................................................75Localizao dos pinos ..............................................................................................................................53

T 100 2. Edio 7

LISTA DE ABREVIATURAS

Abreviaturas

Aa AceleraoABE Permisso geral de funcionamentoABS Sistema anti-travamento dos freiosABV Inibidor automtico de travamentoAC Sistema de ar-condicionadoACC Adaptive Cruise Control (Controle adaptativo da velocidade de rodagem)ACK Acknowledge (Confirmao)ADC Analog- Digital- Converter (converso de sinal analgico em sinal digital)ADR Pacto internacional para o transporte rodovirio de produtos perigosos (GGVS)AGB Limitador automtico de velocidadeAGND Analog Ground (Aterramento Analgico)AGR Recirculao dos gases de escapeAHK Acoplamento do reboqueAHV Vlvula do freio do reboqueALB Regulagem automtica da fora de frenagem conforme a cargaAMA Equipamento da antenaANH Reboque/carretaAS Caixa de mudanas automticaASD Tomada do reboqueASM Mdulo de comando do reboqueASR Controle de traoASV Vlvula de comando do reboqueATC Automatic Temperature Control (controle automtico da temperatura)ATF Automatic Transmission Fluid (leo do cmbio automtico)AU Exame dos gases de escapeAV Vlvula de escapeAVS Sistema automtico de pr-seleo

BBA Instrues de funcionamentoBBA Sistema do atuador do freioBBV Vlvula do atuador do freioBKR Regulador da presso do freioBUGH Aquecimento - parte dianteiraBV Vlvula de backup (vlvula de reteno)BVA Indicao de desgaste da lona do freioBVS Sensor de desgaste da lona do freioBVV Alimentao do sensor de desgaste da lonaBW ExrcitoBWG Sensor de medio da ao do freioBZ Cilindro do freio

CCAN Controller Area Network (sistema de bus de dados com transmisso de bits em srie)CAN-H Transmisso de dados CAN-high (CAN alto)CAN-L Transmisso de dados CAN-low (CAN baixo)CATS Computer- Assisted Testing and diagnosting System (sistema de teste e diagnstico computado-

rizado)CCVS Cruise Control (Tempomat)CDC Continuous Damping Control (regulagem contnua da fora de amortecimento dos amortecedores)CKD Complete Knocked Down (veculo completamente desmontado)CNG Compressed Natural Gas (gs natural veicular)CPU Central Processing Unit (unidade central de processamento)CRT Continously Regenerating Trap (silencioso, catalisador de oxidao, filtro de particulados do Die-

sel)CRC Cyclic Redundancy Check (verificao cclica de redundncia)CS Comfort Shift

T 100 2. Edio 9


DDAHL Ventilador do tetoDBR Rel de frenagem contnuaDCU Dosing Control Unit (mdulo de comando para dosagem do ARLA 32 (AdBlue))DF Sensor de rotaoDF Transmisso remota de dadosDIA Indicador de diagnstico e informaesDIAG Diagnstico do veculo inteiroDIAGMUX

Computador central do veculo inteiro Multiplex (nibus)

DIAK Diagnstico, cabo K (linha de dados)DIAL Diagnstico, cabo L (linha de ativao)DIAR Diagnstico, ativao contnuaDIN Norma da indstria alemDKE Aumento da vlvula borboleta (regulagem ASR)DKH Duto do aquecimento do tetoDKL Tampas do tetoDKR Reduo da vlvula borboleta (reduo exigida do ASR ao EDC/EMS)DKV Adiantamento da vlvula borboleta (sinal do sensor de carga do sensor da posio do pedal

EDC/EMS)DLB Sistema de freio pneumticoDM Diagnostic message (mensagem de diagnstico)DNR Drive Neutral Rckfahr (chave da alavanca seletora do cmbio automtico)DPF Filtro de particulados do DieselDRM Mdulo do regulador de pressoDS Sensor de pressoDSV Vlvula de controle da pressoDTC Diagnostic Trouble CodeDTCO Tacgrafo digitalDV Vlvula borboletaDWA Sistema de alarme anti-furtoDZG Indicador de rotaoDZM Conta-giros

EEBS Sistema eletrnico de freiosECAM Electronically Controlled Air Management (gerenciamento eletrnico do ar comprimido) subs-

titudo por PSCECAS Electronically Controlled Air Suspension (Suspenso a ar regulada eletronicamente)ECE Desligamento de emergncia, conforme ECE 36ECU Electronic Control Unit (mdulo de comando)EDC Electronic Diesel Control (Gerenciamento eletrnico da injeo de diesel)EDM Equipamento de medio eletrnica do consumo de dieselEDR Regulagem da rotao finalEEC Monitoramento eletrnico do motor (Electronic engine controller)EEPROM Memria de leitura no voltil (programvel) apagvel e descritvelEFR Regulagem eletrnica do chassi substitudo por CDCEFS Assento do motorista com regulagem eltricaEHAB Atuador eletro-hidrulicoELAB Atuador eltricoELF Suspenso eletrnica a arEMS Comando eletrnico da potncia do motorEMV Compatibilidade eletromagnticaEOL End Of Line (programao fim-de-linha)EP Bomba injetoraER Engine- Retarder (freio motor)ESAC Electronic Shock Absorber Control (regulagem eletrnica dos amortecedores)ESP Electronic Stability Program (programa eletrnico de estabilidade)ESR Para-sol eltricoEST Mdulo eletrnico de comandoEV Vlvula de admisso

10 T 100 2. Edio


EVB Exhaust Valve Brake (vlvula do freio de escape)

FFAP Lugar do motoristaFAQ Frequently Asked Questions (Perguntas mais frequentes)FBA Sistema de freio de estacionamentoFDR Regulagem dinmica de direo substitudo por ESPFDF Arquivo de dados do veculoFFR Computador de gerenciamento do veculoFGB Limitador de velocidadeFGR Regulador de velocidadeFHS CabineFIN Nmero de identificao do veculo (17 dgitos)FM Manuseio do veculoFMI Failure Mode Identifikation (tipo de falha)FMS Fleet Management Standard (padro de manuseio de frotas, padro telemtico independente do

fabricante)FMR Regulagem do veculo/motorFOC Chassi nibus - parte frontal (chassi de nibus com motor na parte frontal)FSCH Aquecimento do para-brisaFSG Aparelho de ruas onduladasFSH Aquecimento do retrovisor lateralFTW Parede divisria do motoristaFUNK RadiotransmissorFZA Sistema de programao de destinoFZNR Nmero do veculo (7 dgitos)

GGDK Catalisador regulado de diesel (GD-Kat)GEN AlternadorGET Caixa de mudanasGGVS Portaria referente aos perigos na estrada (ADR)GND Ground (aterramento)GP Grupo planetrio da caixa de mudanas (grupo da transmisso posterior)GS Comando da caixa de mudanasGV Grupo em srie da caixa de mudanas (grupo divisor)

HHA Eixo traseiroHBA Equipamento do freio auxiliarHD-OBO Heavy Duty-Onboard DiagnoseHDS Sistema de dosagem de ureiaHGB Limitador de velocidade mximaHGS Mudana hidrulica de marchaHLUE Ventilador hidrostticoHOC Chassi nibus - parte traseira (chassi de nibus com motor na parte traseira)HSS Comutador HighsideHST Painel de comando principalHU Exame principalHVA Acionamento hidrosttico das rodas dianteiras substitudo por HYDRIVEHYDRIVE Acionamento hidrosttico das rodas dianteiras substitudo por HYDROHYDRO MAN Hydro DriveHz Hertz (mudana/perodo por segundo)HZA Sistema de indicao de paradaHZG Sensor de rotao auxiliar

IIBEL Iluminao internaIBIS Sistema de informaes de bordoIC Integrated Circuit (circuito integrado)ID IdentificaoIMR Rel mecnico integrado (comando de partida)

T 100 2. Edio 11


INA Indicao de informaes (por exemplo, lmpada de controle)INSTR Painel de instrumentosIR Regulagem individual (ABS)IRM Alterao da regulagem individual (ABS)ISO Organizao internacional de padronizaoIWZ Sistema de medio incremental de tempo e ngulos

KKBZ Cmara de freio combinadoKFH Aquecedor do filtro de combustvelKITAS Sensor inteligente do tacgrafo KienzleKLI Sistema de ar-condicionadoKNEEL KneelingKSM Mdulo de comando especfico para cada cliente (mdulo de comando para o intercmbio externo

de dados)KSW Solicitao especial de clienteKWP Key Word Protocol (protocolo do diagnstico com MAN-cats KWP 2000)

LLBH Recipiente de arLCD Liquid Crystal Display (tela de cristal lquido)LDA Batente de plena carga condicionado presso de compressoLDF Sensor de presso do compressorLDS Sistema de amortecimento da suspenso a arLED Light Emitting Diode (dodo luminoso)LF Suspenso a arLGS Lane Guard System (sistema de manuteno de faixa)LL Rotao da marcha lentaLLA Aumento da rotao da marcha lentaLLR Regulagem da rotao da marcha lentaLNA Eixo traseiro direcionalLNG Liquified Natural Gas (gs natural veicular)LOE Monitoramento do leo da direoLPG Liquified Petroleum Gas (gs liquefeito de petrleo)LWR Regulagem do alcance da iluminaoLSVA Tarifa sobre veculos pesados conforme a potncia

MM-TCO Tacgrafo modular homologado pela UEMAB Vlvula magntica de desligamento (desligamento do motor mediante vlvula magntica de alta

presso na bomba injetora)MAN- catsMAN- computer- assisted testing and diagnosting system (sistema MAN de teste e diagnstico

computadorizado)MAR Rel da vlvula magntica de desligamento (rel redundante para acionamento do motor)MDB Campo de rotao do motorMES Sinalizao de quantidadesML MidlineMI Malfunction Indicator - indicador de malfuncionamentoMIL Malfunction Indicator Lamp (lmpada de falha OBD)MMI Interface homem - mquinaMOTB Freio motorMP Motor- caixa de fora (Passagem dos cabos no bloco do motor)MR Regulador do motor do ASRMSG Mdulo de comando do motor (EDC)MUX Computador central MultiplexMV Vlvula magnticaMZ Cilindro de membrana

Nn RotaoNA Tomada de foraNBF Sensor de movimento da agulha

12 T 100 2. Edio


NES Nova estrutura eletrnicaNFZ Veculos utilitriosNLA Eixo de arrasto substitudo por SBW-RANOx xido de nitrognioNSL Lanterna traseira de neblinaNSW Farol de neblina

OOBD Diagnstico de bordoOBDU Onboard Diagnostic Unit (sub-sistema do ZBR)OC Occurrence Count (contador de frequncia... de um defeito)OEAB Separador de leoOENF Abastecimento de leo

Pp PressoP Powertrain (conjunto de propulso, mecanismo de propulso)P-Code Cdigos de erro do PowertrainPBM Pulse Breadth Modulation (sinal modulado por largura de pulso, ver tambm PVVM)PDF Filtro de particulados do DieselPLM Mdulo lgico programvelPM Particulate Matter (materiais particulados, por exemplo, fuligem)PSC Pneumatic Supply Controller substitudo por ECAMPSG Mdulo de comando da bomba (EDC)PTO Power Take Off (tomada de fora)PWM Pulse Width Modulation (sinal modulado por largura de pulso, vide tambm PBM)

RRA Manual de reparosRAH AquecimentoRAM Random Access Memory (memria de acesso aleatrio / leitura)RAS Rear Axle Steering (eixo traseiro direcional)RAS-EC Rear Axle Steering- Electronic Controlled (eixo traseiro direcional com controle eletrnico)RDRA Sistema de regulagem da presso dos pneusRDS Sistema de dados do rdioRET RetarderRET P Retarder primrioRET S Retarder secundrioRKL Lmpada giratria de identificaoRKS Sistema de controle dos pneus substitudo pelo TPMRLV Vlvula de relRME Raps Methyl Ester (Biodiesel)ROM Read Only Memory (memria somente leitura)

SSA Equipamento especialSAE Society of Automotive EngineersSAMT Semi Automatic Mechanic Transmission (Transmisso mecnica semi-automtica)SB Funcionamento de servioSBW-RA Steer By Wire Rear Axle (eixo de arrasto dirigido, comandado eletronicamente)SCR Selective Catalytic Reduction (reduo cataltica seletiva)sec SegundoSER SrieSG Mdulo de comandoSH Regulagem Select- High- (ABS)SKD Semi Knocked Down (veculo parcialmente desmontado)SL Regulagem Select- Low (ABS)SML Lmpadas de posio lateralSPN Suspect Parameter Number (nmero do local de falha)STA Motor de partida STOPSWR Lavador dos faris

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Tt TempoTBM Mdulo telemtico de bordoTC Traction Control (controle de trao)TCM Trailer Control Modul (mdulo de comando do reboque)TCO TacgrafoTCU Transmission Control Unit (mdulo de comando da caixa de mudanas)TEPS Twin Electronic Platform SystemsTKU Documentao tcnica de clienteTMC Traffic Message Channel (canal de informaes de trfego)TPM Tyre Pressure Modul (sistema de monitoramento da presso dos pneus)TRS Diretrizes tcnicas em estradaTSC Torque Speed Control (Controle da velocidade de torque)TSU Tachograph Simulating Unit (nos veculos sem MTCO/DTCO)TUER Comando de porta

UUBat Tenso da bateriaUDF Arquivo de conversoUDS Memria de dados de acidentes

Vv VelocidadeVA Eixo dianteiroVDF Vehicle data file (arquivo de dados do veculo)VG Caixa de transfernciaVLA Eixo de trao

WWA Instrues de manutenoWAB Separador de guaWaPu Bomba de gua do IntarderWLE Unidade de mudanas - carregamentoWR Rel de alertaWS Sensor de posioWSK Conversor de torque

Zz Medio de torqueZBR Computador de bordo centralZBRO Computador central de bordo - nibusZDR Regulagem de rotao intermediriaZE Central eltricaZFR Computador de bordo auxiliarZR Computador centralZS Lubrificao centralZUSH Aquecimento auxiliarZWS Sistema de tempo - manuteno Patinagem Coeficiente de atritoC Mikrocontroller (microprocessador)

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INTRODUO

INTRODUO

NOTAS DE SEGURANA

GeralO manuseio de caminhes e nibus, assim como dos necessrios materiais de uso, no oferece problemasdesde que o pessoal responsvel pelo manuseio, manuteno e reparos esteja devidamente treinado.

Os resumos a seguir trazem, de forma sintetizada, orientaes importantes organizadas de acordo com osprincipais tpicos, as quais devem ser observadas de forma a evitar acidentes pessoais, bem como danosaos materiais e ao meio ambiente. Este apenas um pequeno resumo das principais orientaesvoltadas a evitar acidentes, e no pode substituir o conhecimento destas. Evidentemente, todas asdemais instrues de segurana devem ser observadas e as devidas providncias, tomadas.

Nos locais em que exista perigo potencial, sero disponibilizadas observaes adicionais.

Procurar socorro mdico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com cido corro-sivo, penetrao de combustvel na pele, queimaduras por leo quente, respingos de lquido anticongelantenos olhos, leses de membros do corpo, etc.

1. Instrues para a preveno de acidentes pessoais

Garantir a segurana no processo de desmontagem dos agregados. Apoiar o chassi ao executar servios no sistema de suspenso a ar ou nos feixesde molas.

Manter o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e agregados livres deleo e de graxa. Acidentes por escorregamento podem ter consequncias graves.

Os servios de testes, regulagem e reparos devem ser executados somente porprofissionais treinados e autorizados

Servios no sistema de freios Aps executar qualquer tipo de servio nos sistemas de freios, test-los para verifi-car seu funcionamento, eficcia e segurana.

Testar o funcionamento dos sistemas ABS/ASR e/ou dos equipamentos EBS atravsde um equipamento de diagnstico apropriado (como o MAN-cats).

O fluido de freio/embreagem que vazar dever ser coletado. O fluido hidrulico/de freio venenoso!Evitar o contato do mesmo com produtos alimentcios e ferimentos abertos.

Os fludos hidrulico e de freio so resduos txicos!Observar as instrues de segurana para evitar danos ao meio ambiente.

Funcionamento do motor Somente o pessoal autorizado poder dar partida e executar servios no motor. Evitar aproximar-se das partes mveis durante o funcionamento do motor.Usar uniforme de trabalho apropriado (justo ao corpo) e proteger adequadamentecabelos compridos.Em ambientes fechados, proporcionar ventilao adequada.

No tocar em agregados quentes com as mos desprotegidas. Risco de queimadu-ras!No trabalhar com as mos desprotegidas, especialmente nas trocas de leo (agre-gados quentes).

Abrir o circuito de arrefecimento somente com o motor frio.

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INTRODUO

Cargas suspensas Evitar permanecer embaixo de agregados suspensos por guindaste. - Os equipa-mentos de elevao de cargas devem ser mantidos em ordem -

Servios em tubulaes de alta presso No reapertar nem abrir tubulaes ou mangueiras que estejam sob presso (sis-tema de leo lubrificante, circuito de refrigerao e circuito de leo hidrulico):A sada de fluidos pode causar ferimentos!

No colocar as mos sob o jato de combustvel durante a verificao do funciona-mento de bicos de injeo. No aspirar a nvoa de combustvel.

Servios no sistema eltrico do veculo obrigatrio desconectar a bateria durante os servios no sistema eltrico do ve-culo.Deve-se primeiramente desconectar o cabo terra, reconectando-o ao final do ser-vio.

As medies de tenso devem ser feitas somente com instrumentos de medioadequados.A resistncia de entrada de um instrumento de medio deve ser de no mnimo 10M.

Empurrar o veculo somente com a bateria conectada (carga mnima 40%)! No uti-lizar aparelhos de carga rpida como auxlio de partida! A carga rpida das bateriassomente dever ocorrer com os cabos positivo e negativo desconectados.

Desconectar as baterias dos veculos estacionados, recarregando-as a cada 4 se-manas.

Deve-se conectar/desconectar os conectores dos cabos dos mdulos de comandoeletrnicos somente com a ignio desligada!

Ateno: os gases das baterias so explosivos! Pode haver a formao de gs explosivo nas caixas seladas das baterias. Tomarcuidado redobrado aps um percurso prolongado e aps o carregamento das bate-rias com um carregador.

Os consumidores permanentes que no podem ser desligados, como o tacgrafo,podem provocar fascas que detonam o gs ao desconectar as baterias. Ventilar acaixa das baterias com ar comprimido antes de desconectar as baterias!

A conexo incorreta dos plos ou a colocao de objetosmetlicos (chaves, alicates,etc.) pode provocar curto-circuitos .

Cuidado! O cido da bateria venenoso e corrosivo! Utilizar uniforme de proteo apropriado (luvas, avental de proteo) ao manusearas baterias.No virar as baterias, para evitar vazamento de cido.

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INTRODUO

Solda eltrica Conectar o equipamento de proteo "ANTIZAP-SERVICE-WCHTER" (cdigo deproduto MAN 80.78010.0002) conforme o manual que acompanha o aparelho.

Caso este aparelho no esteja disponvel, desconectar as baterias e fixar o cabopositivo firmemente no cabo negativo, proporcionando assim uma ligao eltrica.

Em todos os casos, colocar o aterramento do aparelho de solda o mais prximopossvel do local da solda. No colocar os cabos do aparelho de solda em paralelocom os condutores eltricos do veculo.

No utilizar o chassi como aterramento! Em caso de instalao de um equipamentoadicional (por exemplo de uma plataforma hidrulica), deve-se utilizar cabos deaterramento com bitola apropriada, ligados diretamente central de aterramento doveculo, a fim de evitar os que cabos de acionamento, chicotes eltricos, eixos detrao, engrenagens etc. funcionem como uma conexo terra, o que pode trazerdanos graves.

Servios de pintura Nos servios de pintura, os componentes eletrnicos devero ser submetidos a altastemperaturas (mximo 95C) somente por curtos perodos de tempo; a permannciaem uma temperatura de no mximo 85C permitida por cerca de 2 horas; desco-nectar as baterias.

Servios em tubos de poliamida - perigo de danos e incndio O aviso ao lado encontra-se na parte interna das tampas do tanque de combustveldiesel e/ou leo de aquecimento, advertindo para no soldar ou furar prximo aostubos de material sinttico.

Servios na cabine basculante Antes de bascular, certificar-se de que a rea frente da cabine esteja livre. No ficar entre a cabine e o chassi durante o basculamento - rea de risco! Bascular a cabine sempre acima do ponto de tombamento at a posio final.

Servios no sistema de ar-condicionado Os agentes refrigerantes e vapores so prejudiciais sade. Evitar o contato diretoe proteger olhos e mos.

No liberar os gases refrigerantes em recintos fechados. No misturar o gs refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (no ecolgico).

2. Observaes para evitar danos e desgaste precoce nos agregados Carregar os agregados somente da forma indicada para uma determinada aplicao, no sobrecarregar. Em caso de falhas de funcionamento, verificar e eliminar imediatamente a origem para evitar danos maio-res.

Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos. Atentar para que no haja penetrao de sujeira,areia ou corpos estranhos nos agregados durante o reparo.

Utilizar somente peas de reposio originais. A instalao de peas de procedncia desconhecida,mesmo em bom estado, pode resultar em danos graves cuja responsabilidade ficar a cargo da oficinaque executou o servio. Ver o captulo sobre limitao de responsabilidade para acessrios e peas.

Nunca colocar agregados secos, ou seja, sem o leo lubrificante, em funcionamento. Nunca ligar o motor sem o lquido de arrefecimento. Colocar aviso de alerta nos agregados que no estiverem prontos para o funcionamento.

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INTRODUO

Utilizar somente materiais de uso autorizados pela MAN (leo de motor e cmbio, materiais de arrefeci-mento e anticorrosivos). Atentar limpeza.

Observar os intervalos de manuteno prescritos. No completar o leo demotor/transmisso acima damarcaomxima. No exceder a inclinaomximapermitida de operao do veculo/agregado.

A no observncia pode provocar srios danos ao agregado.

3. Limitao de responsabilidade para acessrios e peasUsar somente equipamentos expressamente liberados pela MAN Latin America, assim como peas originaisMAN. A confiabilidade, a segurana e a qualidade destes acessrios e peas so asseguradas especifica-mente para os veculos MAN. Apesar de observarmos constantemente o mercado, no podemos emitir amesma avaliao para outros produtos nem assumir responsabilidades - mesmo diante da existncia, emcasos isolados, de certificao TV (Associao para Avaliaes tcnicas) ou outra autorizao oficial.

Carrocerias e/ou carrocerias especiaisObservar as notas e determinaes de segurana de cada fabricante ao manusear carrocerias e/ou car-rocerias especiais. A aplicao das normas MAN referentes a carrocerias (www.manted.de) obrigat-ria. Em caso de inobservncia ou desvio das normas MAN sobre carrocerias, ser necessria autori-zao/liberao/confirmao por escrito por parte do depto. de TDB.

Desativao e/ou armazenagemA desativao ou armazenagem de nibus ou caminhes durante perodos acima de 3 meses exige medidasespeciais conforme a norma de fbrica MAN M 3069, Parte 3.

4. Manuseio de lonas de freio e peas similares A realizao de servios mecnicos nas lonas de freios, especialmente torneamento/lixamento, bem comoa utilizao de ar comprimido na limpeza dos freios das rodas, pode liberar poeira prejudicial sade.

Para evitar danos sade, tomar as medidas de segurana adequadas e observar as seguintes recomen-daes:

Caso possvel, trabalhar ao ar livre ou em recintos bem ventilados. Caso possvel, usar aparelhos manuais ou de baixa rotao e, se necessrio, dispositivo de captao depoeira.

Este dispositivo dever ser utilizado nos casos de aparelhos de alta rotao. Sempre que possvel, molhar as peas a serem usinadas antes de cort-las ou fur-las. As lonas de freio devem ser descartadas como resduos txicos.

5. Observaes para evitar danos sade e ao meio ambiente

Lquido de arrefecimentoO anticongelante no diludo deve ser tratado como resduo txico. A eliminao de lquidos de arrefecimentousados (mistura de fluido anticongelante e gua) deve ser feita de acordo com as instrues das autoridadeslocais competentes.

Limpeza do circuito de refrigeraoO produto e a gua usados na limpeza do circuito de refrigerao somente devem ser descartados na redede esgoto se no houver limitao por instrues locais. Contudo, fundamental que o produto de limpezae a gua passem por um separador de leo com reteno de lodo.

Limpeza de elementos filtrantesA poeira dos filtros reutilizveis deve ser recolhida por um aspirador de p e retida em uma bolsa de captao.Em caso contrrio, utilizar mscara respiratria. Ao lavar o elemento filtrante, proteger as mos com luvasde borracha ou creme para as mos, pois os agentes de limpeza dissolvem intensamente a oleosidade dapele.

leos de motor, caixa de mudanas e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros,agentes desumidificadoresO leo usado deve ser levado para reprocessamento. Atentar expressamente para que o leo no penetre nacanalizao ou na terra; risco de contaminao da gua potvel! Os elementos filtrantes, caixas e cartuchosde filtros (filtros de leo e de combustvel, elementos de agentes desumidificadores de ar) so consideradosresduos txicos e devem ser eliminados de forma apropriada. Observar as instrues das autoridades locaiscompetentes.

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INTRODUO

leo usado de motor / transmissoO contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de leo de motor ou leo de cmbio leva aoseu ressecamento, podendo ocasionar tambm irritao ou inflamao. Alm disto, o leo de motor usadocontm substncias perigosas que podem provocar cncer de pele.

6. Medidas de precauo para proteger a sua sade Evitar contato prolongado, excessivo e repetido da pele com os leos usados. Utilizar produtos de proteo para a pele ou luvas de proteo. Limpar a pele contaminada pelo leo do motor. Lavar a pele cuidadosamente com gua e sabo. Uma escova de unhas uma ajuda eficaz. A limpeza das mos sujas fica mais fcil com o auxlio de materiais especficos de limpeza. No utilizar gasolina, diesel combustvel, gs liquefeito nem diluentes ou solventes. Aps a limpeza, aplicar creme hidratante sobre a pele. As roupas e calados sujos de leo devem ser trocados. No colocar panos sujos de leo nos bolsos da roupa.Atentar para o correto descarte dos leos usados de motor/transmisso.

- leos so substncias que contaminam a gua

Por este motivo, no despejar o leo usado na terra, na gua, no esgoto ou na canalizao. Infraesestaro sujeitas s penalidades legais.

Guardar e descartar cuidadosamente o leo usado. Informaes sobre pontos de coleta podem ser obtidasatravs de vendedores, fornecedores ou autoridades locais.

7. Observaes especiais para servios no sistema Common-Rail

Os jatos de combustvel podem cortar a pele. A nvoa de combustvel inflamvel. Nunca soltar os parafusos do lado de alta presso do combustvel do sistema Common-Rail com o motorem funcionamento (tubo de ligao da bomba de alta presso ao Rail, no Rail e do cabeote ao injetor).

Evitar permanecer prximo ao motor em funcionamento.

O combustvel nos tubos fica sob uma presso constante de at 1.600 bar com o motor em funcio-namento. Antes de soltar as conexes, aguardar pelo menos um minuto at a presso baixar. Se necessrio, usar o MAN-cats para controlar a diminuio da presso no Rail.

Risco de ferimentos! No tocar as partes condutoras de eletricidade na fiao eltrica dos injetores com o motor em funciona-mento.

Orientaes especiais para portadores de marcapasso Qualquer modificao do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor no blindado ou uti-lizao de kit de testes eletro-eletrnicos, poder fazer com que sejam ultrapassados os valores-limiteprescritos para marcapassos cardacos.

A no alterao da originalidade do produto no acarretar riscos ao motorista e passageiros portadoresde marcapasso.

A no alterao da originalidade do produto no acarretar riscos ao motorista e passageiros portadoresde marcapasso.

Os valores-limite atualmente conhecidos para marcapassos no so ultrapassados se o produto for man-tido em seu estado original.

LimpezaOs componentes do sistema de injeo a diesel consistem de peas de alta preciso sujeitas a esforosextremos. Por esse motivo, necessrio atentar mxima limpeza em todos os servios realizados nosistema de combustvel. Partculas de sujeira acima de 0,2 mm podem provocar a avaria dos componentes.

Por isso, antes de iniciar o trabalho, obrigatrio que sejam observadas as medidas descritas a seguir:

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INTRODUO

A entrada de sujeira perigosa e causa danos Antes de executar servios no sistema de combustvel, limpar o motor e seu compartimento (com jatos devapor); o sistema de combustvel deve estar fechado.

Executar a inspeo visual quanto a vazamentos e/ou danos no sistema de combustvel. No vaporizar os componentes com o jato de vapor, nem colocar coberturas sobre os mesmos. Levar o veculo para uma rea limpa da oficina onde no sejam executados servios que possam gerarpoeira (trabalhos de retfica, solda, reparos de freios, verificaes de freio e de rendimento, etc.).

Evitar movimentao de ar (possvel redemoinho de p ao dar partida em motores, ventilao/climatizaoda oficina, correntes de ar, etc.).

Com o sistema de combustvel fechado, secar a rea com ar comprimido. Eliminar partculas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedao, com um dispositivo desuco adequado (aspirador de p industrial).

Cobrir as reas do compartimento do motor e da parte inferior da cabine de onde possam se desprenderpartculas de sujeira que possam atingir os componentes de alta preciso do sistema de injeo.

Lavar as mos e vestir um traje de servio limpo antes de iniciar o trabalho de desmontagem.Durante a execuo dos servios, obrigatrio observar tambm as medidas descritas a seguir:

A entrada de sujeira perigosa e causa danos Aps a abertura do lado limpo do sistema de combustvel, no permitido o uso de ar comprimido para alimpeza.

Eliminar partculas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedao, com um dispositivo desuco adequado (aspirador de p industrial).

Ao fazer a limpeza no sistema de combustvel, utilizar somente panos de limpeza que no soltem fiapos. Limpar as ferramentas e os materiais de trabalho antes do incio dos servios. Utilizar somente ferramentas que no apresentem danos (revestimentos cromados com trincas). No utilizar materiais como pano, papelo ou madeira na remoo e instalao de componentes, poisestes podem soltar partculas e fiapos.

Caso apaream lascas de pintura ao soltar as conexes (de uma eventual segunda pintura), remov-lascom cuidado antes de soltar definitivamente os parafusos.

Fechar imediatamente todas as peas removidas do lado limpo do sistema de combustvel com tampasapropriadas.

As conexes devem ficar armazenadas em embalagens livres de poeira at a aplicao; descart-las apsuma nica aplicao.

Em seguida, guardar os componentes cuidadosamente em um recipiente limpo e fechado. Nunca utilizar lquidos de limpeza ou de teste para esses componentes. Retirar as peas novas da embalagem original apenas imediatamente antes da utilizao. Executar servios nos componentes removidos somente em um local de trabalho equipado para este fim. Caso novas peas sejam enviadas, sempre colocar as peas removidas nas embalagens originais dasnovas peas.

Ao executar servios em motores de nibus, obrigatrio observar tambm as medidas descritas a seguir:

A entrada de sujeira perigosa e causa danos Antes do incio dos servios no lado limpo do sistema de combustvel:Limpar com ar comprimido as partes do motor em volta das conexes de alta presso, tubos de injeo,Rail e tampa de vlvulas.

Remover a tampa de vlvula e repetir a limpeza das partes do motor em volta das conexes de alta depresso, tubos de injeo e rail.

Primeiro, soltar somente as conexes de alta presso:Soltar as porcas das conexes de alta presso, desprendendo-as com 4 voltas.Levantar as conexes de alta presso com uma ferramenta especial.Justificativa: As conexes devem ser removidas somente quando os injetores j estarem desmontados,para que no haja possibilidade de queda de sujeira nos injetores por cima.

Remover os injetores. Aps a remoo, lavar os injetores com um lquido de limpeza, com o orifcio da conexo de alta pressovoltado para baixo.

Remover as conexes de alta presso, soltando as porcas com capa do bocal do tubo de presso. Limpar o orifcio do injetor no cabeote. Executar a instalao na sequncia inversa.

8. Manuseio do ARLA 32 (AdBlue)O ARLA 32 (AdBlue) uma soluo sinttica de 32.5% de ureia e gua, muito pura e transparente como agua. Na tecnologia SCR de veculos utilitrios movidos a diesel, esta soluo de alta qualidade reduz os

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INTRODUO

xidos nitrosos venenosos nos gases de escape a vapor de gua e a nitrognio elementar (um elementonatural do ar). A alta pureza e qualidade obtidas garantida somente pela utilizao do ARLA 32 (AdBlue)conforme a norma DIN 70070.

O ARLA 32 (AdBlue) no um aditivo, pois depositado separadamente em um tanque adicional apropriadonos veculos com a tecnologia SCR.

Para evitar perda de qualidade por causa de impurezas e alto custo de verificaes, o ARLA 32 (Ad-Blue) somente pode ser manuseado exclusivamente em sistemas apropriados de armazenamento ede distribuio.

Tendo em vista que o ARLA 32 (AdBlue) congela abaixo de -11C e desintegra-se rapidamente em tempe-raturas acima de 25C, altamente recomendvel respeitar esta faixa de temperatura. O ARLA 32 (AdBlue)desintegra-se no decorrer do armazenamento, consequentemente no cumprindo mais a norma DIN 70070.

Se a temperatura de armazenamento recomendada de mximo 25C for mantida, o ARLA 32 (AdBlue)cumpre com a norma DIN 70070 por um perodo de pelo menos 12 meses aps a sua fabricao. Sea temperatura de armazenamento recomendada for ultrapassada, este perodo de tempo ser encurtado.O ARLA 32 (AdBlue) congela abaixo de -11 C. Aquecendo-se o ARLA 32 (AdBlue) congelado, o mesmotorna-se liquido novamente e pode ser aplicado sem perda de qualidade.

O ARLA 32 (AdBlue) pode ser contaminado por micro-organismos, sofrendo degradao. Consequente-mente, o ARLA 32 (AdBlue) representa somente um pequeno perigo para o meio ambiente.

A fcil degradao permite que pequenos volumes do ARLA 32 (AdBlue) sejam escoados sem problemasno sistema de canalizao, desde que com bastante gua. O ARLA 32 (AdBlue) uma soluo aquosa queno oferece nenhum perigo especial, de acordo com os as determinaes sobre substncias qumicas daUnio Europeia. Se, durante o manuseio do ARLA 32 (AdBlue), alguns traos do produto atingirem a pele,basta lavar a parte atingida com gua em abundncia.

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DESCRIO DOS DISPOSITIVOS


DESCRIO DO SISTEMA

GeralHD-OBD a abreviao de Heavy Duty-On Board Diagnose. O sistema de diagnstico a bordo (sistemaOBD) um sistema de diagnstico integrado ao veculo para o monitoramento de emisses, que deve estarem condies de indicar as funes defeituosas e suas provveis causas, com auxlio dos cdigos de erroarmazenados no computador. Heavy Duty (HD), neste caso, significa veculos utilitrios pesados.

Em 1988, as autoridades do estado da Califrnia (EUA) instituram valores-limite mais severos para asemisses, exigindo tambm a incluso de um sistema de auto-monitoramento dos veculos. Em 1994, osoutros estados americanos admitiram esta regulamentao, que conduziu em 1996 a mais uma reduodos valores-limite. Na Europa, estes valores-limite foram adotados a partir de 2001, bem como os sistemasdenominados OBD ou EOBD para automveis.

Com as legislaes Euro 4 e Euro 5, as regulamentaes OBD (OBD nvel 1) foram adequadas para osveculos utilitrios pesados e intensificadas com as regulamentaes de medio e controle de NOx (asquais entraram em vigor a partir de outubro de 2007 para todos os veculos) em relao ao monitoramentodas emisses de NOx dos veculos. A partir de outubro de 2009, as regulamentaes tambm devem vigorarcom o OBD nvel 2 para motores a gs.

Para atender s metas de emisses para as normas Euro 4 e Euro 5, muitos fabricantes instituram umsistema de tratamento posterior dos gases de escape atravs de um sistema SCR (Selective Catalytic Re-duction) indicado para a dosagem e o abastecimento posterior de um reagente (ARLA 32 (AdBlue)). Atravsda interrupo do abastecimento posterior de ARLA 32 (AdBlue) ou do abastecimento de gua no lugar doARLA 32 (AdBlue), as emisses de NOx do veculo aumentam de duas a quatro vezes as emisses permi-tidas, sem influncia negativa na dirigibilidade. Com prioridade para impedir tal efeito, o CATP (Committeefor Adapting to the Technical Progress), sediado em Bruxelas, Blgica, baixou os "Requisitos para a Garantiade Pleno Efeito das Medidas de Reduo das Emisses de NOx (no decorrer do processo, denominadosabreviadamente "medies e monitoramento de NOx") nos anexos tcnicos da legislao, os quais devemser satisfeitos a partir de 2007 para novos licenciamentos. Para manter a neutralidade tecnolgica, as regu-lamentaes foram estendidas bem antes da publicao dos anexos tcnicos em junho de 2005 a todos osdispositivos redutores de xido de nitrognio, portanto, tambm em motores com recirculao dos gases deescape.

Prazos legais de aplicao

10/2006 Introduo do OBD nvel 1 nos novos licenciamentos, isto , inspeo do motor quantoaos valores limite do OBD (NOx 7 g/kWh, PM 0,1 g/kWh) .Monitoramento do tratamento posterior dos gases de escape quanto Falha Principal deFuncionamento, por exemplo, se houver um catalisador.

10/2007 Introduo do OBD nvel 1 + para medio e monitoramento de NOx nos novos licencia-mentos, isto para motores com SCR: Monitoramento do nvel de ARLA 32 (AdBlue) e daemisso de NOx atravs do sensor de NOx.Para motores com AGR: Determinao das emisses de NOx por meio da sonda lambda comosensor alternativo ao sensor de NOx

10/2009 Introduo do OBD nvel 2 nos novos licenciamentos, isto , inspeo do motor e monito-ramento do tratamento posterior dos gases de escape quanto aos valores-limite do OBD,isto , monitoramento do grau de eficincia do catalisador. Monitoramento de OBD e das in-formaes referentes interface para os dispositivos de comando do veculo.

Aviso: Para novos tipos, valem sempre as regulamentaes a partir do ano anterior.

Tarefas do sistema OBDA padronizao OBD possibilitar no futuro, pela primeira vez em todo o mundo, um sistema padronizadode diagnstico para componentes relevantes aos gases de escape para praticamente todos os veculos.

O diagnstico de bordo deve atender aos seguintes objetivos: Monitoramento permanente das funes referentes emisso e componentes de um veculo, incluindosistema de injeo, retorno dos gases de escape e tratamento posterior dos gases de escape.

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Introduo de uma lmpada padro de advertncia de falha, denominadaMIL (Malfunction Indicator Lamp),para informar ao motorista sobre as funes com falha referentes s emisses.

Introduo de uma memria de falhas padronizada com o nmero do erro padro abrangendo os fabrican-tes, cdigos P (Powertrain-Codes)

Introduo de uma tomada de diagnstico padro para automveis e veculos utilitrios (codificao parasistemas de 12 V e 24 V), assim como de um protocolo de diagnstico padro para a troca de dados comum aparelho de teste de diagnstico padronizado.

A partir de 2010: Utilizao das informaes do OBD na inspeo de emisses anual atravs de servioscompetentes de inspeo

Orientaes legais

OBD nvel 1A partir de outubro de 2006 para todos os motores

Inspeo do motor quanto aos valores-limite do OBD

NOx < 7 g/kWh, partculas < 0,1 g/kWh no ciclo resumido de ESC, monitoramento do tratamento posteriordos gases de escape quanto "Falha de Funcionamento Principal Principal, por exemplo, havendo umcatalisador.

OBD nvel 1 + medio e monitoramento de NOxA partir de outubro de 2007 para todos os motores

Para atender s regulamentaes legais quanto s medies e monitoramento de NOx, as emisses deNOx so monitoradas, nos motores com AGR, por meio de uma sonda lambda aps o turbocompressor dosgases de escape. Nos motores com o sistema MAN ARLA 32 (AdBlue), a emisso de NOx monitoradaatravs de um sensor de NOx no silenciador aps o catalisador; o nvel de ARLA 32 (AdBlue) atravs de umsensor de nvel no tanque de ARLA 32 (AdBlue).

Se as emisses de NOx ultrapassarem os limites de emisses (Euro 4: 3,5 g/kWh; Euro 5: 2,0 g/kWh) emmais de 1,5 g/kWh ou o tanque de ARLA 32 (AdBlue) estiver vazio, o motorista ser alertado atravs de ummodo de advertncia especial (pisca-pisca) para indicar a falha de funo MIL. Ao mesmo tempo, feito (atem poucas excees permitidas pela legislao) um registro na memria de falhas no apagvel (memriade falhas contnua) por 400 dias ou 9600 horas de servio, onde a causa para a ultrapassagem dos nveisde NOx fica armazenada. Alm disto, tambm registrada a durao na qual o veculo est funcionando oufuncionou com falha de funo. O legislador se reserva o direito de reivindicar a devoluo de benefcios depedgios, se for comprovada uma operao do veculo com uma correspondente falha de funcionamento.

Na ultrapassagem dos valores-limite do OBD (7 g/kWh), ou se o tanque de ARLA 32 (AdBlue) estivervazio, ocorre uma reduo de 60% no torque nominal do motor (ou em 75% em veculos com menos de 16toneladas). Se o tanque de ARLA 32 (AdBlue) estiver vazio, a reduo do torque ocorre imediatamente.Havendo falha do sistema de monitoramento de NOx, a perda de torque ocorre somente aps 50 horas,caso a falha indicada pela MIL no seja reparada dentro deste perodo.

Regulamentao de excees para veculos de emergncia (militares, bombeiros, etc.)A reduo do torque no ocorre em motores de veculos de emergncia, de foras armadas e de resgate,bombeiros e servios mdicos de salvamento.

OBD nvel 2A partir de outubro de 2009 para todos os motores, a partir de outubro de 2008 para novas admisses

Monitoramento do motor e tratamento posterior dos gases de escape quanto aos valores-limite do OBD

NOx < 7 g/kWh, partculas < 0,1 g/kWh no ciclo resumido de ESC (entretanto monitoramento dos limitesde OBD para OBD 2 atravs do carregamento)

Monitoramento do grau de eficincia do catalisador (na aceitao, a funo do sistema OBD deve serverificada com catalisadores antigos)

Anlise das informaes da interface para mdulos de comando do veculo, tendo influncia na corretafuno do sistema de controle de emisses dos gases de escape

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Valores-limite de emisses do HD-OBD

1 NOx (g/kWh)2 Partculas (g/kWh)3 Limite de controle de NOx, EURO 5 para MIL piscante4 Limite de controle de NOx, EURO 4 para MIL piscante5 Limite de controle de NOx, EURO 4 e EURO 5, para reduo do torque em: temperatura ambiente entre - 7 e + 35C todas as altitudes < 1600 m temperatura do lquido de arrefecimento < 70 C

6 Valores-limite do OBD, nveis 1 e 2 para EURO 4 e EURO 57 Valores-limite de emisses, EURO 5 (2009)8 Valores-limite de emisses, EURO 4 (2006)

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Esquema de motor com PM-Kat e AGR de refrigerao externa

(1) Mdulo eletrnico de comando do motorEDC7 (A435)

(2) Sensor da presso de alimentao comsensor de temperatura do ar do turbo(B623)

(3) Tomada de diagnstico HD-OBD (X200)(4) Computador de gerenciamento do veculo

(A403)(5) Sensor de temperatura atmosfrica

(B269)(6) Computador de bordo central (A302)(7) Lmpada de falha MIL do OBD (H478)(8) Sonda lambda (B322)(9) Sensor de presso relativa aos gases de

escape (B683)(10) Sensor de temperatura dos gases de es-

cape (B561)(11) Vlvula proporcional do turbocompressor

(Y340)(12) Atuador AGR regulado por posio

(E-AGR) com sensor de posio (B673)(13) Vlvula proporcional E-AGR (Y458)

(14) Vlvula de bloqueio do ar comprimido(Y460)

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Esquema de motor com sistema MAN ARLA 32 (AdBlue)

(1) Sensor da presso de alimentao comsensor de temperatura do ar do turbo(B623)

(2) Mdulo eletrnico de comando do motorEDC7 (A435)

(3) Tomada de diagnstico HD-OBD (X200)(4) Computador de gerenciamento do veculo

(A403)(5) Sensor de temperatura atmosfrica

(B269)(6) Computador de bordo central (A302)(7) Lmpada de falha MIL do OBD (H478)(8) Mdulo de dosagem (Y436)(9) Mdulo de alimentao DCU 15 (A808)

com mdulo de comando da dosagem deARLA 32 (AdBlue)

(10) Sensor de nvel / temperatura ARLA 32(AdBlue) (B628)

(11) Sensor de umidade do ar com sensor detemperatura (B996)

(12) Sensor de NOx (B994)(13) Sensor de temperatura dos gases de es-

cape (B634)

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Medies e monitoramento de NOx

Base de medies e monitoramento de NOxO monitoramento de NOx da MAN se baseia na avaliao das emisses medidas pelo sensor nos gasesde escape em relao s emisses calculadas em modelos com sistema de controle de emisses intacto.Como sensor, utilizado um sensor de NOx emmotores com sistema MAN ARLA 32 (AdBlue). Em motorescom AGR de refrigerao externa, utiliza-se uma sonda lambda de banda larga.

Conceito de medies e monitoramento de NOx em motores com sistema MAN ARLA 32 (AdBlue)Os modelos para o clculo das emisses tericas de NOx emmotores com sistema MAN ARLA 32 (AdBlue)so divididos no mdulo eletrnico de comando do motor, onde realizado o clculo das emisses tericasde NOx, e no mdulo de comando de tratamento posterior dos gases de escape, onde a reduo terica deNOx calculada pelo sistema MAN ARLA 32 (AdBlue) e onde realizado o monitoramento real de NOx.

O monitoramento real do sistema MAN ARLA 32 (AdBlue) ocorre no mdulo de comando da dosagem deARLA 32 (AdBlue) (DCU 15) atravs do clculo do rendimento e do limite de rendimento de NOx para aadvertncia ao motorista (3,5 g/kWh) e reduo do torque (7 g/kWh).

Uma vez que osmotores com sistemaMANARLA 32 (AdBlue) tm um nvel de emisses de NOxmenor que7 g/kWh em caso de falha do sistema, a reduo do torque exigida por lei somente ocorre imediatamente como tanque de ARLA 32 (AdBlue) vazio. Em caso de falhas do sistema de monitoramento de NOx, somenteaps 50 horas (falha do sensor de NOx, interrupo da rede CAN de gases de escape para o mdulo decomando do motor ou falha do sensor do nvel de ARLA 32 (AdBlue). A falha correspondente ao NOx ou falha do sensor mostrada imediatamente ao motorista aps a ocorrncia do defeito atravs de um modo deadvertncia especial (pisca-pisca) de falha de funo MIL, e registrada na memria de falhas. Este registrode erro no poder ser apagado dentro de um perodo de 400 dias ou 9.600 horas.

Uma vez que o local da memria limitado nos mdulos de comando para falhas, vrias falhas so reunidasem um cdigo de erro de longa durao. As falhas abaixo podem ocorrer nos motores com o sistema MANARLA 32 (AdBlue):

P2BA7 Ultrapassagem do nvel de NOx tanque de reagente vazio

P2BA8 Ultrapassagem do nvel de NOx interrupo da dosagem de reagente

P2BAD Ultrapassagem do nvel de NOx causa desconhecida (reagente falso, mnimo volume dedosagem, bico no colocado no escapamento, mnimo grau de rendimento do catalisador,etc.)

P2BAE Falha do sistema de monitoramento de NOx (monitoramento do sensor de NOx e do sensorde nvel de ARLA 32 (AdBlue) no DCU; monitoramento do CAN-gs de escape no EDC)

Conceito de medies e monitoramento de NOx em motores com AGR de refrigerao externaPara omonitoramento das emisses de NOx emmotores com recirculao dos gases de escape, a legislaopermite um mtodo de medio alternativo atravs do sensor de NOx nos gases de escape, desde quecomprovado ser possvel alcanar a mesma exatido absoluta e temporal com o mtodo alternativo. Dessaforma, a MAN optou por utilizar a sonda lambda de banda larga para o monitoramento de NOx nos motoresAGR, pela qual possvel regular as emisses de NOx do motor.

A base deste conceito de monitoramento em motores com recirculao dos gases de escape refrigeradosexternamente a dependncia primria das emisses de NOx do teor de oxignio e da massa de carga til(massa de ar e massa dos gases de escape retornados) no cilindro em pontos de operao fixos. Analo-gamente ao conceito do clculo das emisses brutas de NOx, a condio de dimensionamento do motorcom a recirculao dos gases de escape intacta, armazenada para todos os parmetros conforme o pontode carga nos campos caractersticos bsicos do modelo. O efeito sobre a relao de ar lambda em casode variao dos parmetros individuais em condies reais de utilizao do veculo, comparativamente scondies de dimensionamento do motor na bancada de teste, considerado nas funes de correo.

Os limites de advertncia para as funes de monitoramento de NOx so armazenados nos campos carac-tersticos do limite de diferena lambda como deslocamento para a lambda calculada na recirculao dosgases de escape intacta. Esses limites so determinados no dimensionamento atravs do estrangulamentopor meio de anteparos na tubulao de retorno dos gases de escape em funo do ponto de operao (noEuro 4: Campos caractersticos do limite de diferena lambda correspondentes s emisses de NOx de 5

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g/kWh no ETC para a advertncia ao motorista atravs de MIL e s emisses de NOx de 7 g/kWh no ETC,correspondente ao limite do OBD para a reduo de torque em 60%).

Se a diferena lambda - entre a lambda calculada e a (lambda) medida na sonda do escapamento - ultrapassao limite no respectivo campo caracterstico do limite de diferena lambda, requisitada a respectiva resposta falha. Para alcanar a exatido do monitoramento de NOx exigida pela legislao sem por em risco osdiagnsticos de falhas na recirculao dos gases de escape intacta, a deteco da sonda lambda calibrada,na operao de inrcia do motor, para o teor de oxignio do ar ambiente. Com isto, as tolerncias e umaflutuao do sensor so compensadas pelo software de deteco do mdulo de comando.

Uma vez que os motores do tipo D26 tm emisses de NOx inferiores a 7 g/kWh (reduo de NOx no interiordo motor) com AGR de refrigerao externa na falha do retorno dos gases de escape, a reduo do torqueexigida por lei ocorre somente em caso de falhas do sistema de monitoramento de NOx, ou seja, 50 horasaps a falha da sonda lambda. A falha correspondente falha do sensor mostrada imediatamente aomotorista aps a ocorrncia do defeito atravs de um modo de advertncia especial (pisca-pisca) de falhade funo MIL, e registrada na memria de falhas. Este registro de erro no poder ser apagado dentro deum perodo de 400 dias ou 9.600 horas.

Em motores do tipo D20, ocorre reduo do torque mesmo se o AGR-Rate for considerado muito baixo e,com isso, a concentrao de NOx considerada alta demais pelo monitoramento da sonda lambda (SPN3930). A reduo ocorre aps a confirmao de uma falha ocorrida, portanto se o erro voltar a repetir-seem 3 trajetos completos sucessivos. Isto , o nmero MAN-SPN mostrado no visor imediatamente apsa primeira ocorrncia da falha no primeiro trajeto completo; o MIL piscante e a reduo do torque ocorremsomente aps o terceiro trajeto completo.

Um trajeto completo consiste na partida, no funcionamento e no desligamento do motor. Um trajeto completos ento alcanado para um segmento de falha se este segmento de falha tambm for testado.

Uma vez que o local da memria limitado nos mdulos de comando para falhas, vrias falhas so reunidasem um cdigo de erro de longa durao. As seguintes falhas podem ocorrer em motores MAN com AGR derefrigerao externa:

P2BAC Ultrapassagem do nvel de NOx desativao do AGR

P2BAD Ultrapassagem do nvel de NOx monitoramento quanto diferena lambda nos gases deescape

P2BAE Falha do sistema de monitoramento de NOx (monitoramento da sonda lambda)

Procedimento em caso de manutenoUma vez que a memria de falhas de lambda no pode ser apagada, criou-se a possibilidade de produzir,por meio do MAN- cats, a resposta falha (MIL piscando e reduo de torque) em um item de menu prprioaps o reparo de uma falha no EDC ou no DCU. Ao reiniciar, a data, o horrio e a impresso digital doMAN-cats so armazenados no mdulo de comando.

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DESCRIO DE FUNCIONAMENTO

Mdulo eletrnico de comando do motor EDC7 (A435, A570)Monitoramento do OBD - princpio de funcionamento

(A) Conector do motor, 89 vias(B) Conector do veculo, 36 vias

(C) Conector do injetor, 16 vias

As principais tarefas do mdulo eletrnico de comando do motor EDC so controlar o volume de injeo, aregulagem do ponto de injeo e a ativao do motor de partida. Assim, o motor trabalha com uma com-busto otimizada para cada situao operacional, onde o volume de injeo e o ponto de injeo ideais socalculados pontualmente.

Omdulo de injeo avalia os sinais dos sensores e calcula a partir da os sinais de ativao para os injetores.

O mdulo eletrnico de comando do motor (software / hardware) aplicvel para no mximo seis cilindros.Por isso, para a operao de um motor em V necessrio um segundo mdulo de comando (A570). Ambosos mdulos de comando se comunicam atravs da rede CAN e trabalham no modo denominado master /slave.

A memria de falhas do OBD est integrada como uma memria de falhas suplementar no mdulo eletrnicode comando do motor EDC7 C32.

Foram realizados os seguintes monitoramentos para o OBD nvel 1 nomdulo eletrnico de comandodo motor EDC7 C32: Monitoramento eltrico de todos os sensores e atuadores referentes s emisses quanto ao circuito eltricointacto

Monitoramento dos circuitos de regulagem fechados (posio do AGR, circuito de regulagem da presso doCommon-Rail e circuito de regulagem da presso de alimentao) quanto ao desvio constante de controle

Monitoramento dos injetores quanto ao circuito eltrico intacto Monitoramento do filtro de partculas quanto a bloqueio ou grandes rompimentos do elemento filtrante(atravs do sensor de presso diferencial ou relativa dos gases de escape e do sensor de temperatura dosgases de escape)

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Mdulo eletrnico de comando do motor EDC7 (A435) Localizao dos pinos do conector do motor A

Pino N. do cabo / cor Funo

A01 60034 Alimentao do mdulo de comando (bateria +)

A02 60384 Ativao da vlvula proporcional do turbocompressor

A03 31000 Aterramento do mdulo de comando (bateria )

A04 60383 Aterramento da vlvula proporcional do turbocompressor

A05 no ocupado

A06 no ocupado


A08 60373 Ativao da unidade de dosagem (ZME)


A10 60374 Aterramento da unidade de dosagem (ZME)

A11 60340 / 60393 Aterramento da ativao do AGR no regulada / vlvula proporcionaldo AGR regulada (E-AGR)





A16 60314 Ativao do IMR (motor de partida) high-signal

A17 60367 / 60392 Alimentao da ativao do AGR no regulada / vlvula proporcionaldo AGR regulada (E-AGR)

A18 90316 Alimentao da ativao, vlvula borboleta AGR (CRT)

A19 31330 Ativao do IMR (motor de partida) low-signal

A20 60137 Entrada de sinal do sensor de baixa presso do combustvel

A21 60134 Entrada de sinal do sensor de presso do leo

A22 60153 Sinal de confirmao do AGR (somente com AGR no regulado)

A23 60031 Massa de sinal de confirmao do AGR (somente com AGR no regu-lado)

A24 60156 Alimentao do sensor de presso do leo (5V)

A25 60159 Alimentao do sensor da presso de alimentao (5V)

A26 no ocupado

A27 191 CAN de tratamento posterior dos gases de escape, high

A28 - A31 no ocupado

A32 60180 Alimentao do sensor de posio (sinal de confirmao), AGR regu-lado (5V)

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A36 31000 Aterramento da ativao, vlvula borboleta AGR (CRT)

A37 60158 Aterramento do sensor de baixa presso do combustvel

A38 60135 Aterramento do sensor de presso do leo

A39 60182 Aterramento do sensor de posio (sinal de confirmao), AGR regu-lado

A40 60155 Alimentao do sensor de baixa presso do combustvel (5V)

A41 90126 Alimentao do sensor de presso diferencial dos gases de escape /relativa dos gases de escape (5V)

A42 90005 Aterramento do sinal de confirmao, vlvula borboleta AGR (CRT)

A43 60161 Alimentao do sensor de presso do distribuidor de combustvel (5V)

A44 no ocupado (reserva da sada de sinal da rotao do eixo de comando)

A45 192 CAN de tratamento posterior dos gases de escape, low


A51 90132 Lmpada de controle do OBD (MIL)

A52 no ocupado

A53 no ocupado

A54 cinza / marrom Aterramento do sensor de rotao do eixo comando

A55 cinza / branco Aterramento do sensor de rotao do virabrequim

A56 Aterramento do sensor de temperatura do combustvel

A57 60100 Aterramento do sensor de temperatura do ar do turbo antes da entradano cilindro

A58 60101 Aterramento do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

A59 60127 Aterramento do sensor de presso diferencial dos gases de escape /relativa dos gases de escape

A60 no ocupado

A61 60160 Aterramento do sensor de presso do distribuidor de combustvel

A62 60141 Aterramento do sensor da presso de alimentao (LDF6 e LDF6-T)


A70 90121 Sada de sinal do sensor de temperatura do ar do turbo (integrado aosensor da presso de alimentao LDF6-T)

A71 no ocupado

A72 cinza Entrada de sinal do sensor de rotao do eixo comando

A73 cinza / verde Entrada de sinal do sensor de rotao do virabrequim

A74 no ocupado

A75 Entrada de sinal do sensor de temperatura do combustvel

A76 60151 Entrada de sinal do sensor de temperatura do ar do turbo antes daentrada no cilindro

A77 60131 Entrada de sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

A78 90128 Entrada de sinal do sensor de presso diferencial dos gases de escape/ relativa dos gases de escape

A79 90129 Sinal de confirmao, vlvula borboleta AGR (CRT)

A80 60162 Entrada de sinal do sensor de presso do distribuidor de combustvel

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A81 60102 Entrada de sinal do sensor da presso de alimentao

A82 no ocupado

A83 Aterramento do sensor de temperatura do leo do motor

A84 no ocupado

A85 Entrada de sinal do sensor de temperatura do leo do motor

A86 no ocupado

A87 60181 Entrada de sinal do sensor de posio (sinal de confirmao), AGRregulado

A88 no ocupado

A89 no ocupado

Mdulo eletrnico de comando do motor EDC7 (A435)Localizao dos pinos do conector do veculoB


B01 no ocupado

B02 60394 Aterramento da vlvula de bloqueio de ar comprimido

B03 no ocupado

B04 no ocupado

B05 60397 Alimentao do aquecimento da sonda lambda (+Ubat)

B06 60395 Ativao da vlvula de bloqueio de ar comprimido

B07 no ocupado

B08 60396 Sincronismo do aquecedor, aquecimento, sonda lambda ()

B09 - B11 no ocupado

B12 90315 Ativao da vlvula de reteno dos gases de escape (CRT)

B13 no ocupado

B14 - B18 no ocupado

B19 31000 Aterramento - vlvula de reteno dos gases de escape (CRT)

B20 no ocupado

B21 verde / preto(160)

M-CAN low

B22 preto / verde(159)

M-CAN high

B23 60185 Aterramento virtual da sonda lambda

B24 60183 Corrente de pulso da sonda lambda

B25 185 HD-OBD-CAN High

32 T 100 2. Edio



B26 60100/90119 Aterramento do sensor de temperatura dos gases de escape 1 (antesdo filtro)

B27 90123 Aterramento do sensor de temperatura dos gases de escape 2 (aps ofiltro)

B28 no ocupado

B29 no ocupado

B30 60186 Tenso Nernst da sonda lambda

B31 60184 Resistncia de compensao (corrente de equilbrio) da sonda lambda

B32 186 HD-OBD-CAN Low

B33 90122 Entrada de sinal do sensor de temperatura dos gases de escape 1(antes do filtro)

B34 90124 Entrada de sinal do sensor de temperatura dos gases de escape 2(aps o filtro)

B35 60201 ISO cabo K

B36 15014 Alimentao do mdulo de comando (borne 15)

Mdulo eletrnico de comando do motor EDC7 (A435)Localizao dos pinos do conector do injetor C


C01 preto Injetor do cilindro 5 high-signal

C02 vermelho Injetor do cilindro 6 high-signal




C06 branco / vermelho Injetor do cilindro 2 low-signal

C07 - C10 no ocupado


C12

t100 (2.) system description hd-obd_deutsch_v1.pdf

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