STIGA PARK4WD

PRO 25

PRO 20

PRO 16

PRO Svan

8211-0006-70

ISTRUZIONI PER L’USO

INSTRUCCIONES DE USO

INSTRUÇõES DE UTILIZAÇÃO

INSTRUKCJA OBS£UGI

»HC“P”K÷»fl œOÀ‹«Œ¬¿“EÀfl

NÁVOD K POU®ITÍ

HASZNÁLATI UTASÍTÁS

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PORTUGUÊSPT

1 NOÇÕES GERAISEste símbolo significa AVISO. Poderão resultar ferimentos e/ou danos graves em pessoas e propriedade se as instru-ções não forem seguidas cuidadosamen-te.Estas instruções de utilização e a bro-chura anexa "INSTRUÇÕES DE SE-GURANÇA" deverão ser lidas minuciosamente antes do arranque.

1.1 SímbolosOs seguintes símbolos aparecem na máquina. A sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções necessários durante a utilização e a manutenção.Isto é o que os símbolos significam:

Aviso!Leia o manual de instruções e o manual de segurança antes de utilizar a máquina.Aviso!Preste atenção aos objectos descartados. Mantenha os curiosos afastados.Atenção!Use sempre protecção auditiva.

Atenção!Esta máquina não é destinada a condução na via pública.Atenção!A máquina, com os acessórios genuínos montados, não deve ser conduzida em ter-reno com uma inclinação superior a 10º, independentemente da direcção seguida.Atenção!Risco de ferimentos devido a esmagamen-to. Mantenha as mãos e os pés bem afasta-dos da articulação central.Atenção!Risco de ferimentos por queimadura. Não toque no silenciador/catalisador.

1.2 Referências1.2.1 FigurasAs figuras incluídas nestas instruções estão nume-radas 1, 2, 3, etc. Os componentes mostrados nas figuras estão mar-cados com A, B, C, etc.Uma referência ao componente C na figura 2 é in-dicado como "2:C".

1.2.2 TítulosOs títulos nestas instruções de utilização estão nu-merados de acordo com o exemplo a seguir:"1.3.1 Verificação de segurança geral" é um subtí-tulo de "1.3 Verificações de segurança" e está in-cluído sob este título.Quando há uma referência a títulos, normalmente apenas é especificado o número do título. Por exemplo, "Consulte 1.3.3".

2 DESCRIÇÃO

2.1 TransmissãoA máquina tem tracção às 4 rodas. A potência transmitida do motor às rodas motrizes é transferi-da hidraulicamente. O motor acciona uma bomba de óleo, que bombeia óleo através dos eixos de transmissão traseiros e dianteiros. O eixo dianteiro e o eixo traseiro estão ligados em série, o que significa que as rodas dianteiras e as rodas traseiras são forçadas a rodar à mesma velo-cidade. Para facilitar a rotação, ambos os eixos estão equi-pados com diferencial. Os acessórios montados na parte da frente são ac-cionados por meio de correias de transmissão.

2.2 DirecçãoA máquina é articulada. Isto significa que o chassis está dividido numa secção dianteira e noutra trasei-ra, que podem ser rodadas em relação uma à outra.A direcção articulada significa que a máquina pode fazer curvas à volta de árvores e de outros obstácu-los com um raio de viragem extremamente reduzi-do.

2.3 Sistema de segurançaA máquina está equipada com um sistema de segu-rança eléctrico. O sistema de segurança interrompe determinadas actividades que podem acarretar o perigo de manobras incorrectas. Por exemplo, o motor não pode ser posto a funcionar se o pedal de embraiagem-travão de estacionamento estiver pre-mido.

O funcionamento do sistema de segu-rança deve ser sempre verificado antes de cada utilização.

2.4 Comandos2.4.1 Elevador de utensílios, mecânico

(3:C) (Pro16)Para comutar entre a posição de trabalho e a posi-ção de transporte:1. Carregar a fundo no pedal. 2. Levantar lentamente o pé do pedal.

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PORTUGUÊS PT

2.4.2 Elevador acessório, hidráulico (5:M)(Pro20, Pro25, Pro Svan)

O elevador acessório hidráulico trabalha apenas quando o motor está em funcionamento e os pedais da embraiagem e travão de estacionamento não es-tão pressionados. O elevador acessório é controla-do através de uma alavanca (5:M). A alavanca possui as seguintes quatro posições:

Posição suspensa. Desloque a alavanca para a posição dianteira, onde tranca. O acessório é agora rebaixado até à posição suspensa. Na posição suspensa, o acessório perma-nece junto ao chão à mesma pressão e se-gue os contornos do terreno. Para executar trabalhar, utilize a posição suspensa. Rebaixar. O acessório executa o rebai-xamento independentemente do respecti-vo peso. Bloquear na posição de transporte. A alavanca regressou à posição neutra após a elevação e rebaixamento. O acessório está bloqueado na posição de transporte.Elevar. Desloque a alavanca para a posi-ção traseira até o acessório estar na posi-ção mais elevada (posição de transporte). A seguir, solte a alavanca para que blo-queie na posição de transporte.

2.4.3 Embraiagem-travão de estaciona-mento (3:B)Nunca premir o pedal durante a condu-ção. Há o perigo de sobreaquecimento na transmissão de potência.

O pedal (3:B) tem as três posi-ções seguintes:

• Solto. A embraiagem não está activada. O tra-vão de estacionamento não está activado.

• Carregado até meio curso. Mudança de mar-cha para a frente desengatada. O travão de esta-cionamento não está activado.

• Carregado a fundo. Mudança de marcha para a frente desengatada. O travão de estaciona-mento está totalmente activado mas não fixo.

2.4.4 Inibidor, travão de estacionamento (3:A)

O inibidor fixa o pedal de "embraiagem-travão" na posição de carregado. Esta fun-ção é utilizada para travar a máquina em declives, durante o transporte, etc., quan-do o motor não está a trabalhar.

Trancar:1. Carregar a fundo no pedal (3:B). 2. Deslocar o inibidor (3:A) para a direita.3. Soltar o pedal (3:B).4. Soltar o inibidor (3:A).Destrancar:Premir e soltar o pedal (3:B).2.4.5 Travão de condução-serviço (3:F)O pedal (3:F) determina a relação de engrenagens entre o motor e as rodas motrizes (= a velocidade). Quando se solta o pedal, o travão de serviço é acti-vado.

1. Pressionar o pedal para a fren-te – a máquina desloca-se para a frente.2. Sem carga no pedal – a máquina está parada.3. Pressionar o pedal para trás – a máquina desloca-se em mar-cha atrás.4. Reduzir a pressão sobre o pe-dal – a máquina trava.

Existe uma placa de regulação na secção superior do pedal. A placa de regulação pode ser regulada para três (3) posições de modo a adaptar-se ao pé do condutor.2.4.6 Volante (3:D)A altura do volante é infinitamente ajustável. De-sapertar botão de ajuste (3:E) na coluna da direc-ção e fazer subir ou descer o volante para a posição desejada. Apertar.

Não ajustar o volante durante o funcio-namento da máquina.Nunca rodar o volante quando a máqui-na está parada com um elevador de utensílios baixado. Há perigo de cargas anómalas sobre os mecanismos do ser-vo-freio e da direcção.

2.4.7 Comando do acelerador (4, 5:G)Comando para regular as rotações do motor.

1. Aceleração máxima – ao utilizar a má-quina deve usar sempre aceleração máxi-ma.

2. Ralenti.

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PORTUGUÊSPT

2.4.8 Comando do acelerador (4, 5:H)Comando do tipo puxador para fechar o ar do mo-tor ao arrancar a frio.

1. Comando puxado totalmente para fora – Válvula do ar fechada no carburador. Para arranque a frio.2. Comando para dentro – válvula do ar aberta. Para arranque de um motor quente e durante a condução.

Não conduzir nunca com o obturador do ar pu-xado para fora quando o motor está quente.

2.4.9 Fechadura da ignição/farol (4, 5:I)A fechadura da ignição é utilizada para arrancar/parar o motor. A fechadura da ignição também ser-ve de comutador para o farol.

Não deixe a máquina com a chave na posição 2 ou 3. Há perigo de incêndio, pode escorrer combustível para dentro do motor através do carburador e há perigo de a bateria descarregar ou ficar danificada.

Quatro posições.1. Posição de paragem – o motor está em curto-circuito. Pode retirar-se a chave.

2. Posição de condução – farol activado.

3. Posição de condução – farol não activa-do.

4. Posição de arranque – o motor de arran-que eléctrico é activado quando se roda a chave para a posição de arranque sob ac-ção de mola. Assim que o motor arrancar, deixe a chave voltar à posição de condu-ção 3.

Rodar a chave para a posição 2 para acender o fa-rol.

2.4.10 Tomada de força (4, 5:K)Interruptor para engatar/desengatar a tomada de força electromagnética para accionamento dos acessórios montados na frente. Duas posições:

1. Carregar na parte da frente do interrup-tor – a tomada de força é engatada. O sím-bolo acende-se.2. Carregar na parte traseira do interruptor – a tomada de força é desengatada.

2.4.11 Contador de horas (2:P)Mostra o número de horas de funcionamento. Fun-ciona apenas com o motor a trabalhar.

2.4.12 Controlo da velocidade de cruzeiro (4, 5:N)

Interruptor para activar o controlo de velocidade de cruzeiro. O controlo da velocidade de cruzeiro fixa o pedal (3:F) na posição pretendida.

1. Carregar no pedal (3:F) até atingir a ve-locidade desejada. Carregar, em seguida, na parte da frente do interruptor para acti-var o controlo da velocidade de cruzeiro. O símbolo acende-se.2. O controlo da velocidade de cruzeiro é desactivado libertando-o com o pedal (3:B) ou premindo a parte de trás do inter-ruptor.

2.4.13 Ajuste da altura de corte (4, 5:J)A máquina está equipada com um comando para utilização da plataforma de corte com regulação eléctrica da altura de corte.

O interruptor é utilizado para regular a al-tura de corte em posições continuamente variáveis

A plataforma de corte é ligada ao contacto (2:Q).

2.4.14Escarificador (5:L)(Pro20, Pro25, Pro Svan)

A máquina está equipada com um comando que permite regular electricamente o escarificador (disponível como acessório).

O interruptor é utilizado para elevar e abater o escarificador.

Os cabos para ligação do escarificador encontram-se na parte de trás da máquina, à esquerda da parte superior do pára-choques.

2.4.15 Espalhador de areia (6:O) (Pro20, Pro25, Pro Svan)

A máquina foi concebida para o ajuste eléctrico de um espalhador de areia (acessório).

O interruptor é utilizado para accionar e parar o espalhador.

Os cabos para ligar o espalhador de areia encon-tram-se na traseira da máquina.

12V

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PORTUGUÊS PT

2.4.16 Alavanca de libertação da embraia-gem (6:R)

Alavanca para desengatar a transmissão progressi-va. Possibilita a deslocação manual da máquina, sem auxílio do motor.

A alavanca de desengate tem que estar sempre entre as posições exterior e inte-rior. Isto provoca aquecimento excessi-vo e danifica a transmissão.

Duas posições:1. Alavanca para fora – trans-missão engatada para utilização normal. Há um clique audível quando a alavanca se fixa na po-sição exterior.2. Alavanca para dentro – trans-missão desengatada. A máquina pode ser deslocada manualmen-te.

A máquina não pode ser rebocada em longas dis-tâncias ou a velocidades elevadas. A transmissão pode ficar danificada.

2.4.17 Assento (1:T)O assento pode ser dobrado e regulado para a frente e para trás. O assento pode ser ajustado da seguinte maneira:1. Desloque a alavanca de controlo (1:T) para cima.2. Coloque o assento na posição desejada.

3. Solte a alavanca de controlo (1:S) para travar o assento em posição.O assento está equipado com um interruptor de se-gurança que está ligado ao sistema de segurança da máquina. Isto significa que determinadas activida-des perigosas não serão possíveis quando não esti-ver ninguém sentado no assento. Ver também 4.3.2.

2.4.18 Capota do motor (7:U)Para aceder à torneira de combustível, à bateria e ao motor, a máquina tem uma ca-pota de motor que pode ser aberta. A capo-ta do motor está isolada com uma correia de borracha.

A capota do motor abre-se da seguinte forma:1. Soltar a correia de borracha (7:V) na extremida-

de dianteira da capota.2. Com cuidado, levantar a capota do motor para

trás.Fechar pela ordem inversa.

A máquina não pode ser operada a não ser que a capota do motor esteja monta-da e trancada. Risco de ferimentos devi-do a queimaduras e esmagamento.

2.4.19Fixação de desengate rápido (34:H)As fixações de desengate rápido permitem que a unidade de corte seja facilmente des-locada entre duas posições:•Posição normal com a correia em tensão absoluta.

• 4 cm atrás da posição normal com a correia fol-gada.

Quando a polia de tensão da correia não está presa à correia, as fixações de desengate rápido simplifi-cam a substituição da correia e da unidade de corte, facilitando também a mudança para a posição de lavagem e de serviço.Libertar a tensão da correia:1. Retire os pinos de bloqueio (34:G) de ambos os

lados.2. Através da patilha, pressione para baixo a sec-

ção traseira das fixações de desengate rápido (34:F).

3. Execute as medidas correctivas necessárias, por exemplo, colocar a unidade de corte na posição de lavagem.

Aplicar tensão na correia:Aplique tensão primeiro de um lado e depois do outro, de acordo com as instruções que se seguem.

Utilize luvas protectoras ao manusear a alavanca. Risco de ferimentos por es-magamento.

1. Agarre a alavanca com firmeza (35:J) em frente ao centro da eixo e rode-a com cuidado 180° para a frente.

2. Coloque o pino de bloqueio (34:G).3.Repita no outro lado o procedimento acima des-crito.

3 ÁREAS DE UTILIZAÇÃOA máquina só pode ser utilizada para os seguintes trabalhos utilizando os acessórios genuínos da STIGA indicados.

Trabalho Acessórios genuínos da STIGA

Corte de relva Utilizando as plataformas de corte:95C, 95C El, 105C, 105C El, 121 M, 121 M El, 110 Combi Pro, 110 Combi Pro El, 125 Combi Pro, 125 Combi Pro El e com cortador de sebes.

Varrimento Utilizando a unidade de varri-mento ou a unidade de varri-mento colectora. Recomenda-se a utilização de uma protecção contra pó com a primeira opção.

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PORTUGUÊSPT

A carga vertical máxima sobre o dispositivo de re-boque não pode ser superior a 100 N.A carga de empuxo sobre o dispositivo de reboque provocada pelos acessórios rebocados não pode exceder 500 N.NOTA! Antes de usar um atrelado – contacte a sua companhia de seguros.NOTA! Esta máquina não se destina a condução na via pública.

4 ARRANQUE E FUNCIONA-MENTO

A máquina não pode ser operada a não ser que a capota do motor esteja monta-da e trancada. Risco de ferimentos devi-do a queimaduras e esmagamento.

4.1 Abastecer com gasolinaUtilizar sempre gasolina sem chumbo. Nunca se deve utilizar gasolina misturada com óleo para mo-tores de 2 tempos.O depósito tem capacidade para 14 litros. É fácil fazer a leitura do nível através do depósito transpa-rente.NOTA! A gasolina sem chumbo normal é perecí-vel e não deve ser conservada por mais de 30 dias..Pode-se também utilizar gasolina ecológica, ou seja gasolina de alquilação. A composição deste tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as pessoas como para a natureza.

A gasolina é altamente inflamável. Guarde sempre o combustível em con-tentores fabricados especialmente para esse fim.

Encher ou atestar com gasolina somen-te ao ar livre e nunca fumar durante o procedimento. Encher com combustível antes de pôr o motor a funcionar. Nunca retirar a tampa do depósito nem encher com gasolina com o motor a trabalhar ou ainda quente.

Nunca encher completamente o depósito de gaso-lina. Deixar um espaço vazio (= pelo menos todo o tubo de enchimento + 1 a 2 cm no topo do depósi-to) de forma a que a gasolina, ao aquecer, possa ex-pandir sem transbordar. Ver fig. 8.4.2 Verificar o nível do óleo do mo-

torNo acto de entrega, o cárter está cheio com óleo SAE 10W-40.Verificar sempre, antes de cada utilização, se o nível de óleo está correcto. A máquina deverá estar sobre uma superfície nivelada.

Limpe à volta da vareta. Desenrosque-a e puxe-a para cima. Limpe a vareta.

Pro 16, Pro 20, Pro25:Empurre a vareta mesmo até ao fundo e aperte na posição correcta.. Desenrosque e puxe a vareta novamente para cima. Faça a leitura do nível de óleo.Pro Svan:Empurre a vareta mesmo até ao fundo sem a aper-tar. Volte a puxá-la e leia o nível de óleo.Ateste com óleo até à marca “FULL”, se o nível do óleo se encontrar abaixo desta marca. Ver fig. 9-11.O nível do óleo não deve ultrapassar a marca "FULL". Tal pode resultar no sobreaquecimento do motor. Se o nível do óleo ultrapassar a marca "FULL", o óleo tem que ser drenado até se atingir o nível correcto.

4.3 Verificações de segurançaVerificar se se obtêm os resultados das verificações de segurança abaixo quando testar a máquina em questão.

Estas verificações de segurança devem ser sempre realizadas antes de cada uti-lização.Se qualquer dos resultados abaixo não for alcançado, a máquina não deverá ser utilizada! Leve a máquina a uma oficina de assistência técnica para revi-são.

Limpeza de neve Utilizando lâmina para neve ou aspirador de neve, recomenda-se a utilização de correntes para ne-ve.

Corte de relva e re-colha de folhas

Utilizando o colector a reboque de 30" ou 42".

Transporte de rel-va e folhas

Utilizando o carro de transporte Standard, Maxi ou Combi.

Espalhamento de areia

Utilizando o espalhador de areia. Também pode ser utilizado para espalhar sal. Recomenda-se a utilização de correntes para ne-ve.

Combate às ervas em caminhos de saibro

Utilizando a pá montada à frente.

Aparar cantos de relvados

Utilizando o aparador de cantos.

Arranque de musgo

Utilizando o arrancador de musgo.

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PORTUGUÊS PT

4.3.1 Verificação de segurança geral

4.3.2 Verificação da segurança eléctricaO funcionamento do sistema de segu-rança deve ser sempre verificado antes de cada utilização.

4.4 Arranque1. Abrir a torneira do combustível. Ver 14.2. Verificar se os cabos das velas estão instalados

nas velas.3. Certificar-se de que a tomada de força está de-

sengatada. 4. Não manter o pé no pedal de accionamento

(3:F) . 5. Colocar o comando do acelerador em aceleração

máxima. Arranque a frio – puxar o comando do obtura-dor do ar todo para fora. Arranque com motor quente – o comando do obturador do ar deve estar para dentro.

6. Carregar a fundo no pedal da embraiagem-tra-vão(3:B).

7. Rodar a chave da ignição e pôr o motor a traba-lhar.

8 Depois do motor pegar, se tiver usado o obtura-dor do ar, empurrá-lo gradualmente para dentro.

9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a funcionar durante alguns minutos sem aplicar imediatamente carga à máquina. Assim o óleo terá tempo de aquecer.

Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre acele-ração máxima.

4.5 Direcção assistida (Pro20, Pro25, Pro Svan)

Direcção assistida significa que a potência do sis-tema hidráulico da máquina é fornecida aos movi-mentos do volante. Isto faz com que a máquina seja muito fácil de conduzir quando o motor está a funcionar às rotações de trabalho (aceleração má-xima). O efeito do servo é reduzido à medida que a velo-cidade do motor diminui.

4.6 Sugestões de operaçãoVerificar sempre se o volume de óleo no motor está correcto. Isto é especialmente importante quando se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2.

Cuidado ao conduzir em declives. Não fazer arranques e paragens bruscas quando estiver a subir ou a descer um plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-go de um declive. Deve deslocar-se sem-pre em sentido ascendente ou descendente.

Objecto ResultadoLinhas e ligações de combustível

Não há fugas.

Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos.Nenhum dano mecânico.

Sistema de escape Não há fugas nas ligações.Todos os parafusos estão aper-tados.

Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.Conduzir a máquina para a frente/para trás e soltar o pedal do travão de condu-ção-serviço.

A máquina pára.

Ensaio de condução Não há vibrações anómalas.Não há qualquer som anómalo.

Estado Acção ResultadoO pedal da embrai-agem-travão não está carregado.A tomada de força não está activada.

Experimente pôr o motor a trabalhar.

O motor não pega.

O pedal da embrai-agem-travão está carregado.A tomada de força está activada.

O condutor levanta-se do banco.

O motor não pega.

Estado Acção ResultadoMotor a trabalhar. A tomada de força está activada.

O condutor levanta-se do banco.

A tomada de força será desengatada.

Motor a trabalhar. Retirar o fusível 10A.Ver fig. 13.

O motor pára.

Controlo da veloci-dade de cruzeiro activado.

O condutor levanta-se do banco.

O controlo da veloci-dade de cru-zeiro é desengatado.

Controlo da veloci-dade de cruzeiro activado.

O pedal da embrai-agem-travão está carregado.

O controlo da veloci-dade de cru-zeiro é desengatado.

O interruptor para o elevador de uten-sílios está em ponto-morto.(não no Pro16)

Experimentar engatar a tomada de força.

Não será possível engatar a tomada de força.

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PORTUGUÊSPT

A máquina não pode ser conduzida em declives com uma inclinação superior a 10º, independentemente da direcção.Reduzir a velocidade em planos inclina-dos e ao fazer viragens apertadas para manter o controlo e reduzir o risco de capotar.Ao conduzir com a mudança mais alta e à velocidade máxima, não virar o volan-te até ao máximo. A máquina pode vol-tar-se facilmente.Mantenha as mãos e os dedos bem afas-tados da articulação central e do supor-te do banco. Risco de ferimentos por esmagamento. Nunca conduzir com a capota do motor aberta.

4.7 PararDesengatar a tomada de força. Aplicar o travão de estacionamento. Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 minutos. Parar o motor rodando a chave da igni-ção.Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente importante se a máquina vai ser transportada, por exemplo, num reboque.

Se tiver que deixar a máquina sem vigi-lância, retirar os cabos da vela e retirar a chave da ignição.O motor pode estar muito quente ime-diatamente a seguir a ser desligado. Não toque no silenciador, no cilindro ou nas aletas de arrefecimento. Tal poderá causar ferimentos devido a queimadu-ras.

4.8 LimpezaPara reduzir o risco de incêndio, man-ter o motor, a bateria e o depósito de combustível limpo de relva, folhas e óleo.Para reduzir o perigo de incêndio, veri-ficar regularmente a máquina para ver se há fugas de óleo e/ou combustível.

Limpar a máquina depois de cada utilização. Para a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:• No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta

pressão, não direccionar o jacto directamente a vedantes de eixos, componentes eléctricos ou válvulas hidráulicas.

• Não deitar água directamente sobre o motor. • Limpar o motor com uma escova e/ou ar com-

primido.• Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor

(9-11:W). • Apenas Pro25: Limpar o refrigerador do óleo

(12:X).

5 MANUTENÇÃO

5.1 Programa de revisõesPara manter a máquina sempre em bom estado no que se refere a fiabilidade e segurança de funciona-mento, e também do ponto de vista ecológico, deve seguir-se o programa de assistência da STIGA.O conteúdo deste programa encontra-se no livro de registo de revisões anexo.A revisão básica deverá ser sempre realizada por uma oficina autorizada.A primeira revisão e a revisão intermédia devem ser realizadas por uma oficina autorizada mas tam-bém podem ser efectuadas pelo utilizador. O con-teúdo destas revisões encontra-se no livro de registo de revisões e as acções estão descritas em "4 ARRANQUE E FUNCIONAMENTO" assim como abaixo.Revisões realizadas em oficinas autorizadas são garantia de trabalho profissional utilizando peças sobressalentes genuínas.O livro de registo de revisões é carimbado a cada revisão básica e revisão intermédia realizadas numa oficina autorizada. Um livro de registo de revisões que inclua todos os registos é um docu-mento valioso que aumenta o valor de revenda da máquina.

5.2 PreparaçãoTodas as revisões e todos os trabalhos de manuten-ção deverão ser realizados com a máquina parada e com o motor desligado.

Aplicar sempre o travão de estaciona-mento para impedir que a máquina ro-le.Parar o motor.

Para evitar o arranque acidental do motor, desligar os cabos das velas e reti-rar a chave da ignição.

5.3 Pressão dos pneusAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-ma:Frente: 0,6 bar (9 psi).Atrás: 0,4 bar (6 psi).

5.4 Mudar o óleo do motor e subs-tituir o filtro

Esta secção contém tabelas que abrangem diferen-tes motores incluídos na gama Pro da STIGA. Para facilitar a leitura, marque os dados que se aplicam à máquina/ao motor relevante.

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PORTUGUÊS PT

5.4.1 Intervalos entre mudançasO quadro abaixo indica as horas de funcionamento e os meses de calendário. Realize a operação rele-vante na situação que ocorrer primeiro.

Mude o óleo mais frequentemente se o motor tiver que funcionar em condições mais exigentes ou se a temperatura ambiente for elevada.5.4.2 Óleo do motorUtilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.

Utilizar óleo sem aditivos.Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-vocar o sobreaquecimento do motor. Mudar o óleo quando o motor está quente.

O óleo do motor pode estar muito quen-te se for drenado imediatamente a se-guir à paragem do motor. Por isso, deve deixar-se o motor arrefecer alguns mi-nutos antes de drenar o óleo.

1. Prender a braçadeira na mangueira de drenagem do óleo. Utilizar uma pega múltipla ou seme-lhante Ver fig. 15-17:Y.

2. Deslocar a braçadeira 3-4 cm para cima na man-gueira de drenagem do óleo e puxar o tampão para fora.

3. Recolher o óleo num recipiente de recolha.NOTA! Cuidado para não entornar óleo so-bre as correias de transmissão.

4. Entregar o óleo para eliminação de acordo com as disposições locais.

5. Colocar o tampão de drenagem do óleo e voltar a deslocar a braçadeira para baixo de forma a que aperte sobre o tampão.

6. Se for substituir o filtro do óleo, ver 5.4.3 abai-xo antes de prosseguir.

7. Retire a vareta de nível do óleo e ateste com óleo novo.Quantidade de óleo:

8. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra-balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos.

9. Verificar se há alguma fuga de óleo.10.Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois ve-

rificar o nível do óleo de acordo com 4.2.5.4.3 Filtro do óleoComeçar por drenar o óleo do motor e instalar o tampão de drenagem do óleo conforme descrito acima. Depois substituir o filtro do óleo, da seguin-te maneira:Pro 16, Pro 20, Pro Svan:1. Limpar a área à volta do filtro e desmontar o fil-

tro.2. Humedecer com óleo a junta vedante do filtro

novo.6. Instalar o filtro. Primeiro, enroscar o filtro de

forma a que a junta vedante fique em contacto com o motor. Depois enroscar o filtro mais ½ - ¾ de volta.

7. Prosseguir com o ponto 7 de acordo com 5.4.2 Óleo do motor acima.

Máquina 1ª vez Depois, a intervalos de

Pro16 Pro20 (B&S) Horas de funciona-mento/Meses de calen-

dárioMudar o óleo 5 horas 50 horas/

12 mesesSubstituir o filtro: - 100 horasPro25 (Kohler) Horas de funciona-

mento/Meses de calen-dário

Mudar o óleo - 100 horasSubstituir o filtro: - 200 horasPro Svan (Honda) Horas de funciona-

mento/Meses de calen-dário

Mudar o óleo 20 horas/1 mês

100 horas/6 meses

Substituir o filtro: - 100 horas/6 meses

Máquina ÓleoPro16 Pro20 (B&S) Grade Classe de

serviçoTodas as temperatu-ras

SAE 10W-40 SF ou superior

Abaixo de -18° C SAE 5W-30Acima de 0° C SAE30Pro25 (Kohler) Grade Classe de

serviçoAcima de -18° C SAE 10W-40 SG

ou superiorAbaixo de 0° C SAE 5W-20/30Pro Svan (Honda) Grade Classe de

serviçoTodas as temperatu-ras

SAE 10W-40 SJ ou superior

Abaixo de 0° C SAE 5W-30Acima de 10° C SAE30

Máquina Quantidade de óleo, aproxima-damente

Sem substitui-ção do filtro

Substituição do filtro

Pro16, Pro20 1,6 litros 1,7 litros Pro25 2,0 litros 2,1 litros Pro Svan 0,9 litros 1,05 litros

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PORTUGUÊSPT

Pro 25:1. Limpar a área à volta do filtro e desmontar o fil-

tro.2. Colocar o filtro novo com o orifício virado para

cima num recipiente.3. Encher com óleo de motor novo através do ori-

fício no filtro, até o nível atingir a parte inferior da rosca..

4. Esperar 1-2 minutos para que o óleo seja absor-vido pelo material do filtro.

5. Humedecer com óleo a junta vedante do filtro.6. Instalar o filtro. Primeiro, enroscar o filtro de

forma a que a junta vedante fique em contacto com o motor. Depois enroscar o filtro mais 2/3 - 1 volta.

7. Prosseguir com o ponto 7 de acordo com 5.4.2 Óleo do motor acima.

5.5 Filtro de combustívelPro 16, Pro 20 (Briggs & Stratton) e Pro Svan (Honda)Substituir o filtro de combustível todas as épocas. Ver fig. 17-18:Z.Pro 25 (Kohler)Substituir o filtro de combustível após 1.500 horas de funcionamento. Ver fig. 19:Z.Verificar se há fugas de combustível depois do fil-tro novo ter sido instalado.

5.6 Transmissão, filtro do óleoO óleo e o filtro na transmissão hidráulica têm que ser verificados/ajustados ou substituídos a interva-los de acordo com a tabela abaixo.

Tipo de óleo: Óleo sintético 5W-50Volume de óleo na mudança: aprox. 4,2 litros.5.6.1 Verificação - ajuste1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver

fig. 20. O nível deve estar nivelado com a linha. 3. Se for necessário, atestar com mais óleo.5.6.2 Drenagem1. Operar a máquina a diferentes velocidades du-

rante 10 a 20 minutos para aquecer o óleo da transmissão.

2. Abra as válvulas dos veios de transmissão de acordo com a fig. 21.

3. Coloque um recipiente de recolha por baixo do eixo traseiro e outro debaixo do eixo dianteiro.

4. Retire 2 tampões de drenagem de cada eixo. Utilize uma chave de caixa de 12 mm. Ver fig. 22.

5. Retire o tampão do bocal de enchimento do de-pósito do óleo.

6. Deixe escorrer todo o óleo para o recipiente de recolha.

7. Retire o óleo da secção mais funda do depósito utilizando um extractor de óleo. Ver figura 23.

8. Entregar o óleo para eliminação de acordo com as disposições locais.

5.6.3 Substituir o filtro do óleo do depósi-to

1. Pressione a manga do filtro (21:F) na secção su-perior do depósito e desloque-a para a frente, em direcção ao orifício.

2. Agarre a manga do filtro e a mola.3. Retire o filtro (24:G) da manga.4. Certifique-se de que a junta vedante de borra-

cha (21:H) que se encontra no fundo do filtro está intacta.

5. Monte o novo filtro e a mola na manga. Insira o novo filtro na manga até encaixar no respectivo lugar.

6. Volte a montar a unidade no depósito. A secção superior do filtro deve encaixar com firmeza na reentrância na secção superior do depósito.

5.6.4 Encher1. Verificar se as juntas vedantes nos 4 tampões de

drenagem estão intactas. Ver fig. 22. Voltar a instalar os tampões. Binário de aperto: 15-17 Nm.

2. Aplica-se apenas a Pro20, Pro25 e Pro Svan:Humedecer a junta vedante do filtro novo com óleo e instalar o filtro. Ver fig. 16:A.

3. Encher o depósito do óleo com óleo novo.4. Verifique se a alavanca de desengate da embrai-

agem (6:R) está na posição exterior (posição de condução).

Se o motor vai ser posto a trabalhar no interior, é necessário ligar um dispositi-vo de extracção de escape ao tubo de es-cape do motor.

5. Preparar um recipiente adequado com óleo no-vo.NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente para dentro do sistema. O depósito tem que ser mantido sempre atestado. Em circuns-tância alguma pode ser aspirado ar.

6. Encher o depósito do óleo com óleo novo.

Acção

1ª vez Depois, a intervalos

Horas de funciona-mento

Verificar – ajustar o nível. - 50Mudar o óleo.Substituir o filtro. 5 200

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7. Pôr o motor a trabalhar e deixar ao ralenti. Gra-dualmente, atestar o depósito com óleo de for-ma a que o nível esteja sempre sobre a marca.

8. Voltar a instalar o tampão do bocal de enchi-mento de óleo e fechar a caixa do motor.

9. Voltar a regular as válvulas dos veios de trans-missão de acordo com a fig. 25.

10.Conduzir a máquina 8 a 10 metros para a frente e 8 a 10 metros para trás. Se a máquina tiver di-recção assistida hidráulica, aplicar ao mesmo tempo bloqueio total do volante.

11.Se a máquina tiver um elevador de utensílios hi-dráulico, fazer subir e descer o elevador 3 a 4 vezes.

12.Ajustar o nível do óleo no depósito.

5.7 Transmissões por correiaApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas as correias estão intactas e não danificadas.

5.8 DirecçãoA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 horas de funcionamento e, daí em diante, após 100 horas de funcionamento.5.8.1 VerificaçõesRodar brevemente o volante para trás e para a fren-te. Não deverá haver qualquer folga mecânica nas cadeias de direcção.5.8.2 AjusteAjustar as cadeias de direcção conforme necessá-rio, da seguinte maneira:1. Colocar a máquina na posição "a direito".2. Ajustar as correntes da direcção com as duas

porcas localizadas por baixo do ponto central. Ver fig. 29.

3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto até não haver qualquer folga.

4. Fazer um ensaio de condução com a máquina para a frente e verificar se o volante não está descentrado.

5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma porca e aperte a outra.

Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste das correntes será maior.

5.9 BateriaSe o ácido entrar em contacto com os olhos ou a pele pode provocar ferimen-tos graves. Se qualquer parte do corpo entrar em contacto com o ácido, lavar imediatamente com grandes quantida-des de água e procurar assistência mé-dica o mais rápido possível.

A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa e não pode ser verificado nem atestado. A única manutenção necessária é a carga, por exemplo, após armazenamento prolongado.

A bateria tem de estar totalmente car-regada antes de ser utilizada pela pri-meira vez. A bateria deve ser sempre guardada totalmente carregada. Se a bateria for guardada descarregada, ocorrerão danos graves.

5.9.1 Carregar com o motorA bateria pode ser carregada utilizando o gerador do motor, da seguinte forma:1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado

abaixo.2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um

dispositivo de extracção para vapores de esca-pe.

3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru-ções no guia do utilizador.

4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-rante 45 minutos.

5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-mente carregada.

5.9.2 Carregar utilizando um carregador de baterias

Quando se carrega com um carregador de baterias, é necessário utilizar um carregador com tensão constante.Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-gador de baterias com tensão constante.A bateria pode ficar danificada se se utilizar um carregador de bateria de tipo standard.

5.9.3 Remoção/instalaçãoA bateria é colocada por baixo do depósito. Para aceder à bateria, desmontar primeiro o depósito de combustível, como segue:1. Abrir a capota do motor.2. Fechar a torneira de combustível, ver 14.3. Desapertar as duas porcas de orelhas (16:B) e

retirar as braçadeiras.4. Levantar o depósito de combustível com cuida-

do.Durante a remoção/instalação da bateria, aplica-se o seguinte em relação à ligação dos cabos:• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo

preto do terminal negativo (-) da bateria. De-pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-sitivo (+) da bateria.

• Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver-melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) da bateria.

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Se os cabos forem desligados/ligados pela ordem errada, há o risco de curto-circuito e de danos na bateria.Se os cabos forem trocados, o gerador e a bateria ficarão danificados.Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-tos podem provocar um incêndio.O motor nunca deve ser accionado com a bateria descarregada. Existe um risco de danos graves no gerador e no sistema eléctrico.

Depois da bateria ter sido rectificada, instalar o de-pósito de combustível da seguinte forma:

Verificar se a mangueira de combustí-vel não está presa à bomba hidráulica e não está em contacto com a mesma. A bomba hidráulica fica muito quente du-rante o funcionamento. Perigo de incên-dio.

1. Colocar o depósito de combustível sobre os su-portes. Verificar se a mangueira da gasolina não está a tocar na bomba hidráulica.

2. Instalar as braçadeiras e apertar as porcas de orelhas (16:B).

5.9.4 LimpezaSe os terminais da bateria estiverem oxidados, te-rão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria com uma escova de arame e lubrificá-los com mas-sa para terminais.

5.10 Filtro do ar, motor5.10.1 Filtro do ar (Pro16, Pro20) O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo/substituído após 25 horas de funcionamento.O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/substituído após 100 horas de funcionamento.NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais frequência se a máquina for utilizada em solo po-eirento.Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-ma:1. Limpar cuidadosamente em volta da cobertura

do filtro de ar.2. Desmontar a cobertura do filtro de ar (26:A) re-

tirando as duas braçadeiras. 3. Desmontar o conjunto do filtro (26:B). O pré-

filtro é colocado sobre o filtro do ar. Deve certi-ficar-se de que não entra sujidade para o carbu-rador. Limpar a caixa do filtro de ar.

4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve-mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-tiver muito sujo, deve ser substituído.

5. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su-jo, deve ser substituído.

6. Voltar a montar pela ordem inversa.Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-sene. Isso danificará o filtro.

5.10.2 Filtro do ar (Pro25) O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo após 25 horas de funcionamento.O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser substitu-ído após 100 horas de funcionamento.NOTA! Os filtros têm que ser limpos/substituídos com mais frequência se a máquina for utilizada em solo poeirento.Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-ma:1. Limpar cuidadosamente em volta da cobertura

do filtro de ar.2. Desmontar a cobertura do filtro do ar (27:A) de-

sapertando o parafuso (27, 28:B). 3. Desmontar os filtros. O pré-filtro (27:C) é colo-

cado sobre o filtro do ar (27:D). Deve certificar-se de que não entra sujidade para o carburador. Limpar a caixa do filtro de ar.

4. Lavar o pré-filtro (27:C) com detergente líqui-do e água. Secá-lo espremendo. Deitar um pou-co de óleo no filtro e espremer o óleo.

5. Montar pela ordem inversa. Verificar se o ve-dante de borracha (27:E) não está danificado. Se necessário, substituir o vedante.

5.10.3 Filtro do ar (Pro Svan) Limpe o filtro de ar de 3 em 3 meses ou a cada 50 horas de operação, conforme o que ocorrer primeiro.Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 200 horas de operação, conforme o que ocorrer primeiro.Nota! Se a máquina operar em ambiente muito poeirento, limpe ambos os filtros com mais frequência.1. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (fig. 28). 2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de

esponja plástica. Tenha cuidado para não entrar sujidade para o carburador. Limpe a caixa do filtro de ar.

3. Lave o pré-filtro com detergente líquido e água. Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo no filtro e esprema o óleo.

4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte maneira: bata ligeiramente com ele contra uma superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, mude-o.

5. Volte a montar pela ordem inversa.

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PORTUGUÊS PT

Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes à base de petróleo, por exemplo querosene. Estes diluentes podem destruir o filtro.Não utilize ar comprimido para limpar a inserção do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do filtro de papel.

5.11 VelaAs velas têm que ser substituída após cada 200 ho-ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-nadas).Utilizar a chave de velas fornecida. Antes de desligar a vela, limpar em volta do res-pectivo encaixe.Vela: Pro16, Pro20, Pro25: Champion RC12YC ou equi-valente.Pro Svan: NGK BPR5ES ou DENSO W16EPR-UDistância dos eléctrodos: 0,75 mm.

5.12 Admissão de arVer 9-11:W. O motor é refrigerado a ar. Um siste-ma de refrigeração obstruído pode danificar o mo-tor. Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas de funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa do sistema de refrigeração é feita durante cada re-visão básica.

5.13 LubrificaçãoTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 horas de funcionamento bem como após cada lava-gem.

5.14 FusíveisSe ocorrer qualquer uma das avarias da lista abai-xo, substituir o fusível relevante. Ver fig. 13.

6 REGISTOS DE PATENTES E DE CONCEPÇÃO

Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-das pelos seguintes registos de patentes e de con-cepção:SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, US595 7497, FR772384, DE69520215.4, GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), SE0401554-1.

A STIGA reserva-se o direito de fazer alterações ao produto sem aviso prévio.

Objecto Acção Figura

Rolamento de roda

2 bicos para massa lubrifi-cante.Utilizar uma pistola de massa lubrificante com massa uni-versal. Bombear até a massa lubrificante aparecer.

30

Ponto cen-tral

4 bicos para massa lubrifi-cante.Utilizar uma pistola de massa lubrificante com massa uni-versal. Bombear até a massa lubrificante aparecer.

31

Correntes da direcção

Limpar as correias escovando com uma escova de arame.Lubrificar com spray univer-sal para correntes.

-

Braços ten-sores

Lubrificar os pontos dos rola-mentos com uma lata de óleo quando cada comando é acti-vado. Esta operação deve ser, ideal-mente, executada por duas pessoas.

32

Cabos de controlo

Lubrificar as extremidades dos cabos com uma lata de óleo quando cada comando é activado. Esta operação deve ser, ideal-mente, executada por duas pessoas.

33

Avaria FusívelO motor não pega ou pega e pára ime-diatamente. A bateria está carregada.

10 A

O espalhador de areia e o ajuste eléc-trico da altura de corte não funcio-nam.

20 A

Todas as funções eléctricas deixaram de funcionar. A bateria está carre-gada.

30 A

w w w. s t i g a . c o m

GGP Sweden AB · Box 1006 · SE-573 28 TRANÅS