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Sondagem: Expectativas Econômicas do Transportador - 2013

ApresentAção

Para garantir o desenvolvimento pleno da atividade transportadora no Brasil é fundamental conhecer as expectativas econômicas e de gestão de quem atua no setor. É com esse objetivo que a CNT apresenta a Sondagem Expectativas Econômicas do Transportador 2013 - Fase 2. Esta é a segunda edição do estudo realizado pela Confederação Nacional do Transporte neste ano.

Desde 2012, o levantamento tem como objetivo avaliar as perspectivas dos empresários do setor de transporte sobre cenários econômicos, investimentos, condições de infraestrutura e atividade empresarial.

Esta segunda fase reavalia a percepção dos transportadores sobre o desempenho da economia, os investimentos no Brasil e a atividade de transporte apresentada no início de 2013. Também são mostradas questões sobre o conhecimento e a avaliação que os empresários têm sobre a Nova Lei dos Portos, a Lei do Caminhoneiro e a desoneração da folha de pagamentos.

A Sondagem Expectativas Econômicas do Transportador 2013 - Fase 2 é mais um instrumento importante para o planejamento do setor e, com o seu lançamento, a CNT cumpre seu papel de incentivar o desenvolvimento da atividade transportadora no país.

Presidente da CNTSenador Clésio Andrade

ÍnDICe

Dados técnicos............................................................................................................................................... 05

Introdução ...................................................................................................................................................... 06

Análise dos Resultados

Temas Macroeconômicos .......................................................................................................... 07

Investimentos ................................................................................................................................ 17

Atividade empresarial ................................................................................................................. 22

Conclusão ........................................................................................................................................................ 37

Apêndices

Perfildosentrevistados............................................................................................................40

Comparativo entre as fases da Sondagem de Expectativas Econômicas doTransportador.........................................................................................................................41

Questionáriosaplicados............................................................................................................43

5

Sondagem Expectativas Econômicas do Transportador 2013 - Rodoviário e Aquaviário

DADos tÉCnICos

Sondagem: Expectativas Econômicas do Transportador 2013 – Fase 2

Público-alvo: : empresas de transporte rodoviário de cargas e passageiros e empresas de navegação marítima e interior

Abrangência geográfica: nacional

Método de coleta de dados: contato telefônico

Respostas válidas1:488

RODOVIÁRIO

Atividade principal Entrevistas Percentual (%) Transporte de carga 342 78,4 Transporte de passageiro 94 21,6 Total 436 100,0

AQUAVIÁRIO

Atividade principal Entrevistas Percentual (%) Navegação interior 39 75,0Transporte marítimo 13 25,0Total 52 100,0

Período de coleta:28deagostoa11desetembrode2013

1-Operfildosentrevistados,quantoaoporte,encontra-senoApêndice1.

6


IntroDUção

O setor de transporte é um dos principais agentes indutores de crescimento econômico e fundamental na promoção da integração nacional. Nesse sentido, conhecer as expectativas dosempresáriosdosetor,noqueserefereaodesempenhodaeconomia,eidentificarsuasperspectivasquantoàgestãodesuaatividade,torna-seessencialparaquesedefinaumaestratégiaeficientequepromovaodesenvolvimentodosetordetransportenoBrasil.

Assim, o objetivo desta sondagem é reavaliar a percepção dos transportadores no que se refere ao desempenho da economia, investimentos no Brasil e sobre a atividade de transporte apresentados no início de 2013. Os empresários responderam, ainda, questões sobre a Nova Lei dos Portos, a Lei do Caminhoneiro e a desoneração da folha de pagamentos. Desta forma, este estudo é instrumento útil ao planejamento do setor, bem como para a estruturação de ações pela CNT.

A Sondagem Expectativas Econômicas do Transportador é realizada em duas fases. A Fase 1, realizadanoiníciodecadaano,temcomoobjetivoidentificarasprojeçõeseasperspectivasdos empresários do setor de transporte. Já a Fase 2, realizada no segundo semestre do ano, temporfinalidadereavaliarasexpectativasdostransportadoresconsiderandooseventoseconômicos dos primeiros meses do ano.

ASondagem2013–Fase2realizou488entrevistascomempresáriosdosmodaisrodoviárioe aquaviário. A amostra é composta por 436 empresas do modal rodoviário (cargas epassageiros)e52doaquaviário(navegaçãomarítimaeinterior).

Os resultados obtidos são apresentados neste relatório-síntese na seguinte ordem: temasmacroeconômicos, investimentos, legislação e atividade empresarial. Ao final, sãodisponibilizadosnosapêndices:perfildosentrevistados,comparativodasfasesdaSondageme os questionários aplicados.

Nesta segunda fase da Sondagem, foi possível identificar a redução do otimismo dosempresários do setor de transporte quanto ao desempenho da economia e de sua atividade. Apesar de acreditarem no aumento do volume de cargas e passageiros transportados em 2013, os transportadores se revelaram cautelosos em relação a seus investimentos e preocupados com o custo de seus insumos e com a taxa de juros.

7


proDUto Interno BrUtotrAnsportADores esperAm por BAIxo Desempenho DA eConomIA

Apenas 30,3% dos transportadores acreditam em um crescimento econômico maior do que oregistradoem2012. Dosentrevistados,40,6%acreditamqueataxadecrescimentodoPIBesteanoserásimilarao0,9%registradoem2012e25,8%esperamumaretraçãodaeconomia em 2013.

Cabe destacar que, na Fase 1 da Sondagem 20132, os transportadores se revelaram mais otimistas,quando42,9%acreditavamnaexpansãodoPIB.Essareduçãonootimismopodeser atribuída ao desempenho da economia brasileira nos primeiros meses do ano e aos resultados da política econômica adotada pelo governo, entre outros.

2-A comparação entre os resultados das três etapas da Sondagem Expectativas Econômicas do Transportador está disponível no Apêndice 2.

Reduzirá25,8%

Mantém-se40,6%

Aumentará30,3%

NS/NR3,3%

Expectativa de crescimento do PIB - Resultado Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa de crescimento do PIBPor modal de operação (%)

25,5

41,5

29,8

3,2

28,832,8 34,6

3,80,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Reduzirá Mantém-se Aumentará NS/NR

EXPECTATIVA DE CRESCIMENTO DO PIB

8


InFLAçãoexpeCtAtIvA De ALtA InFLACIonárIA pArA 72,2% Dos trAnsportADores

Apenas 26,2% dos entrevistados acreditam que a inflação de 2013 poderá ser igual ouinferiorao índicede5,84%3 registrado em 2012. 72,2% dos transportadores esperam por umainflaçãosuperiorade2012.Osetorestámaispessimistaqueamédiadomercadoque,segundooRelatórioFocusde20desetembro,acreditaqueoIPCAfecharáoanoem5,81%.

Os transportadores rodoviários, de carga e de passageiros, revelam-se um pouco mais pessimistas que os aquaviários. Dentre os empresários do modal rodoviário, 72,5% acreditam naelevaçãodainflação,enquantoentreosqueoperamomodalaquaviário,opercentualéde 69,2%.

Quando comparada a expectativa do transportador quanto à inflação entre a Fase 1 daSondagemde 2012 e esta edição, percebe-se um incremento de 33,8 pontos percentuaisdentre os que acreditam na elevação do índice. Ao confrontar o resultado de setembro de 2013 com o de março de 2013, o aumento é de 9,6 pontos percentuais.

O resultado é preocupante, considerando que 56,0% dos entrevistados afirmaram quea inflação temum impacto elevado em suas atividades, pois a concretizaçãodo cenáriode elevação da inflação pode resultar em aumento dos custos de operação e perda dedinamismo do setor.

3-O IPCA – Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo é calculado pelo IBGE – Instituto Brasileiro de GeografiaeEstatística–eéoíndiceoficialdoGovernoFederal.

Reduzirá6,1%

Mantém-se20,1%

Aumentará72,2%

NS/NR1,6%

Expectativa para a taxa de inflação - Resultado Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para a taxa de inflaçãoPor modal de operação (%)

6,2

19,5

72,5

1,85,8

25,0

69,2

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Reduzirá Mantém-se Aumentará NS/NR

EXPECTATIVA PARA TAXA DE INFLAÇÃO

9


Baixo4,1%

Moderado38,7%

Elevado56,0%

Não Sabe1,2%

Impacto da inflação para as atividades da empresa Resultado Geral

Rodoviário

Aquaviário

Impacto da inflação para as atividades da empresaPor modal de operação (%)

55,0

39,5

4,4 1,1

63,5

32,7

1,9 1,90,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Elevado Moderado Baixo Não sabe

Impacto da inflação para as atividades da empresa - Geral

10


CArGA trIBUtárIA Do setorApesAr De meDIDAs De DesonerAção AnUnCIADAs peLo Governo FeDerAL, A expeCtAtIvA É De AUmento DA CArGA trIBUtárIA.

46,2%dostransportadoresentrevistadosesperamumaumentonacargatributáriaem2013.Apesar das recentes medidas de desoneração anunciadas4, o pessimismo quanto à elevação dacargatributáriaregistradonoiníciode2013foimantido.Apenas9,8%dosrespondentesacreditamemumareduçãodomontantepagopelosetoremobrigaçõestributárias,e42,4%creem na manutenção da carga tributária incidente sobre o setor.

Naavaliaçãodo impactodacargatributárianasatividadesdaempresa,81,2%afirmaramser elevado, contra 17,0% que consideram o impacto como moderado e para 1,0%, baixo. É importante considerar que os tributos incidem sobre a mão de obra, os insumos e a própria atividade de transporte e, considerando uma possível elevação da carga tributária, haveria o aumento do custo do setor.

Reduzirá9,8%

Mantém-se42,4%

Aumentará46,2%

Não sabe1,6%

Expectativa para a carga tributária - Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para a carga tributáriaPor modal de operação (%)

10,1

42,0 46,1

1,87,6

46,2 46,2

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Reduzirá Mantém-se Aumentará Não sabe

Baixo1,0%

Moderado17,0%

Elevado81,2%

Não sabe0,8%

Impacto da carga tributária para as atividades da empresa Geral

Rodoviário

Aquaviário

Impacto da carga tributária para as atividades da empresaPor modal de operação (%)

81,9

16,1

1,1 0,9

75,0

25,0

0,0 0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


4-Leis12.715/2012e12.844/2013.

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JUroseLevAção De JUros tem ImpACto eLevADo pArA o setor De trAnsporte

Para 66,0% dos transportadores que participaram desta sondagem, a taxa de juros aumentaráem2013,quandocomparadaa2012.Aexpectativaéreflexodasúltimasdecisõestomadas pelo Copom5 que aumentou a taxa básica de juros – Selic – de 7,25% para 9,0% ao longo do ano6.

O percentual que espera por elevação da taxa de juros em 2013 cresceu 35,9 pontos percentuais entremarço e setembrode 2013. Apesar disso, 25,8%dos transportadores acreditamnapossibilidade de manutenção do nível da taxa de juros e outros 5,9% na redução.

O impacto das taxas de juros nas atividades da empresa é considerado elevado para 60,3% dos entrevistados, moderado para 32,0% e baixo para 5,9%. O comportamento é bastante semelhante para os entrevistados dos setores rodoviário e aquaviário. É importante considerarqueaelevaçãodataxadejurostemimpactoelevadoparaosetorepodedificultara realização de investimentos planejados.

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para a taxa de jurosPor modal de operação (%)

16,2

50,6

30,6

2,6

23,5

47,1

25,5

3,90,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


Reduzirá5,9%

Mantém-se25,8%

Aumentará66,0%

Não Sabe2,3%

Expectativa para a taxa de jurosGeral

Rodoviário

Aquaviário

Impacto da taxa de juros para as atividades da empresa - Por modal de operação (%)

50,3

37,9

11,20,6

45,139,2

15,7

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


Baixo11,7%

Moderado38,1%

Elevado49,6%

Não Sabe0,6%

Impacto da taxa de juros para as atividades da empresa - Geral

5-Comitê de Política Monetária. 6-ReuniõesquetiverammodificaçãodaSelic:17/04/2013(de7,25%a.a.para7,5%a.a.),29/05/2013(de7,5%a.a.para8,0%a.a.),10/07/2013(de8,0%a.a.para8,5%a.a.)e28/08/2013(de8,5%a.a.para9,0%a.a.).

12


Baixo5,9%

Moderado32,0%

Elevado60,3%

Não sabe1,8%

Impacto da taxa de juros para as atividades da empresa Geral

Rodoviário

Aquaviário

Impacto da taxa de juros para as atividades da empresa Por modal de operação (%)

60,3

31,7

6,4 1,6

59,7

34,6

1,9 3,80,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


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tAxA De CÂmBIo pArA 37,5% Dos trAnsportADores, o CÂmBIo tem ImpACto eLevADo nA AtIvIDADe De trAnsporte

Amaioriados transportadores (55,9%)acreditanoaumentoda taxadecâmbioem2013,outros 27,9% acreditam na manutenção e 5,5% na redução. O comportamento é bastante parecido entre os transportadores rodoviários e aquaviários. A análise do setor é baseada na flutuaçãodocâmbioaolongodoanoenaelevaçãodopreçododólarfrenteaoreal.Apesardas medidas tomadas pelo Banco Central brasileiro, a moeda americana acumula alta de 13,8%em20137.

Apósaelevaçãodataxadecâmbioentrejunhoeagostode2013,76,5%acreditamqueesseaumentopoderáafetaraeconomiabrasileiraaindaesteano,enquanto18,0%acreditamquenão.Oimpactodastaxasdecâmbionasatividadesdaempresaéconsideradoelevadopara37,5%dosentrevistados,moderadopara33,6%ebaixopara18,4%.Oimpactoémaiselevadopara o público aquaviário.

Reduzirá5,5%

Mantém-se27,9%

Aumentará55,9%

Não sabe10,7%

Expectativa para a taxade câmbio - Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para a taxa de câmbioPor modal de operação (%)

5,7

27,8

55,7

10,83,8

28,8

57,8

9,6

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


7-Amenorcotaçãododólarem2013foideR$1,95(em08demarço)eamaiorfoideR$2,44(em22deagosto).

14


Sim76,5%

Não18,0%

Não Sabe5,5%

A elevação da taxa de câmbio pode afetar o desempenho econômico em 2013? - Geral

A elevação da taxa de câmbio pode afetar o desempenho econômico em 2013?Por modal de operação (%)

Rodoviário

Aquaviário75,7

18,8

82,7

11,55,5 5,8

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Sim Não Não sabe

Baixo18,4%

Moderado33,6%

Elevado37,5%

Não sabe10,5%

Impacto da taxa de câmbio para as atividades da empresaGeral

Rodoviário

Aquaviário

Impacto da taxa de câmbiopara as atividades da empresaPor modal de operação (%)

36,0 34,4

19,510,1

50,0

26,9

9,6 13,5

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


15


Reflexos das criseseconômicas internacionais

71,3%Política econômicaadotada pelo governobrasileiro

26,0%

Não Sabe2,7%

Qual o principal fator para a perda de dinamismo econômico?Geral

Rodoviário

Aquaviário

Qual o principal fator para a perda de dinamismo econômico?Por modal de operação (%)

61,572,5

24,5

38,5

3,0 0,00,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Política econômicaadotada pelo governo

brasileiro

Reflexos das criseseconômicas

internacionais

Não sabe

Desempenho eConÔmICo e ConFIAnçA nA poLÍtICA eConÔmICABAIxo Desempenho É reFLexo DA poLÍtICA eConÔmICA

A política econômica adotada pelo Governo Federal é o principal fator para a perda de dinamismo da economia brasileira para 71,3% dos transportadores que participaram desta Sondagem. Apenas 26,0% atribuem o baixo desempenho as crises econômicas internacionais.

EmrelaçãoaograudeconfiançanoGovernoFederal,noqueserefereàgestãoeconômica,apenas4,3%dosentrevistadosrevelamterconfiançaelevada,47,8%indicamconfiançabaixae47,3%moderada.Oresultadoindicaumacrisedeconfiançadosetorempresarialnoqueserefere à capacidade do governo federal em gerenciar a economia brasileira.

Quando questionados sobre a existência de uma crise econômica internacional capaz de afetar aeconomiabrasileiraem2013,41,1%acreditamnaexistênciadeumacrise,mascomimpactomoderado. Outros 18,0% acreditam em uma crise com impactos elevados. Para 30,3%dosentrevistados não há uma crise econômica internacional capaz de afetar a economia brasileira.

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Existe uma crise econômica internacional capaz de afetar a economia brasileira? Geral

Existe uma crise econômica internacional capaz de afetar a economia brasileira? Por modal de operação (%)

Rodoviário

Aquaviário

30,842,2

16,110,1 5,8

34,6 30,7

0,9 1,9

26,9

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Sim, com impactomoderado

Sim, com impactoelevado

Sim, com impactobaixo

Não Não sabe

41,1%Sim, com impactomoderado

Sim, com impactoelevado

18,0%

Não Sabe1,0%

9,6%Sim, com impactobaixo

Não30,3%

Baixo47,8%

Moderado47,3%

Elevado4,3%

Não sabe0,6%

Qual seu grau de confiança no governo em relação à gestão econômica? - Geral

Rodoviário

Aquaviário

4,6

46,3 48,4

0,71,9

55,8

42,3

0,00,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


Qual seu grau de confiança no governo em relação à gestão econômica?Por modal de operação (%)

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InvestImento no pAÍstrAnsportADores estão menos otImIstAs qUAnto Aos InvestImentos no pAÍs

O baixo nível de aplicações realizadas até agosto de 2013 afetou negativamente a expectativa dos transportadores no que se refere ao volume de recursos destinados ao investimento noBrasil.Amaiorpartedosentrevistados(49,6%)acreditaqueoinvestimentototalnoBrasil em 2013 será mantido em relação a 2012. O resultado apresenta redução de 22,3 pontos percentuais dentre os que esperavam por uma elevação no montante investido quando considerada a Fase 1 da Sondagem 2013.

Estão autorizados para 2013, pelo orçamento federal, R$ 90,3 bilhões em investimentos em áreascomosaúde,saneamento,transporte,entreoutras(investimentototal).Entretanto,apesardovolumeautorizado,apenasR$23,6bilhões(26,13%)forampagosatéagostodesteano.Essabaixaexecuçãojustificaaexpectativadeapenasmanutençãodoinvestimento8

públicoeminfraestruturapara45,7%dosentrevistados.

No que se refere aos investimentos públicos em infraestrutura de transporte, rodoviário eaquaviário,aexpectativademanutençãodosinvestimentosserepete.Para46,6%dosentrevistados o volume de investimentos será mantido, 30,9% acreditam no aumento e 20,9%naredução.Opúblicoaquaviáriosemostramaisotimista,com44,3%considerandoque irá aumentar.

Ainda no que se refere aos investimentos em infraestrutura de transporte, 38,7% dosempresários acreditam que haverá aumento do investimento privado em 2013. Na sondagem de março de 2013, esse percentual era de 56,5%. Essa redução do otimismo estárelacionadadiretamentecomadificuldadedeoGovernoFederalrealizaroprogramade concessões anunciado em agosto de 2012. Até o período de realização das entrevistas dessa sondagem, nenhum dos trechos previstos havia sido leiloado. O primeiro trecho concessionadofoiaBR-050(GO/MG),queteveseuleilãorealizadonodia18desetembrode 2013.

8-Em2012osinvestimentosdaUniãosomaramR$46,8bilhões,segundodadosdoSigaBrasil.

Reduzirá23,2%

Mantém-se49,6%

Aumentará26,0%

Não Sabe1,2%

Expectativa para investimentototal no país - Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para investimento total no paísPor modal de operação (%)

23,4

50,5

24,8

1,4

21,2

42,3 36,5

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


18


18

Reduzirá19,9%

Mantém-se45,7%

Aumentará33,6%

Não Sabe0,8%

Expectativa para investimentopúblico em infraestrutura geral- Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para investimento público em infraestrutura geralPor modal de operação (%)

19,0

46,2

33,9

0,9

26,9

42,3 30,8

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


Reduzirá20,9%

Mantém-se46,6%

Aumentará30,9%

Não Sabe1,6%

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para investimento público em infraestrutura rodoviária e aquaviáriaPor modal de operação (%)

20,2

48,6

29,4

1,8

26,9 28,844,3

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


Expectativa para investimentopúblico em infraestrutura rodoviária e aquaviária- Geral

Reduzirá15,4%

Mantém-se43,0%

Aumentará38,7%

Não Sabe2,9%

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para investimento privado em infraestrutura rodoviária e aquaviáriaPor modal de operação (%)

15,8

44,836,2

3,211,5

28,8

59,7

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


Expectativa para investimentoprivado em infraestrutura rodoviária e aquaviária- Geral

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ConDIção DAs roDovIAs e hIDrovIAstrAnsportADores esperAm mAnUtenção DA qUALIDADe DA InFrAestrUtUrA De trAnsporte no BrAsIL

O baixo nível de investimento na infraestrutura de transporte tem impacto direto na qualidade das rodovias, portos e hidrovias brasileiras. Alinhada com a expectativa de manutenção do volumederecursosdestinadosaosetordetransporte,48,6%dosempresáriosacreditamque haverá continuidade das atuais condições da infraestrutura implantada, contra 30,5% que acreditam na piora e os 20,5% na melhora das condições.

Na comparação com os resultados da Fase 1 da Sondagem 2013, os transportadores estão significativamentemaispessimistas.Emmarçode2013,38,8%dosentrevistadosrevelaramacreditarnamelhoradaqualidadedainfraestruturadetransportenoBrasil,quedade18,3pontospercentuais.Naprimeiratomadadoano,apenas19,4%esperavamumareduçãodaqualidade da infraestrutura.

Piorar30,5%

Manter-se48,6%

Melhorar20,5%

Não Sabe0,4%

Expectativa para condições das rodovias/ hidrovias/ portosPor modal de operação (%)

Rodoviário

Aquaviário

32,8

47,0

20,0

0,0

11,5

61,6

25,0

1,90,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Piorar Manter-se Melhorar Não sabe

Expectativa para condiçõesdas rodovias/ hidrovias/portos - Geral

20


montAnte pArA InvestImento em InFrAestrUtUrAApenAs 6,6% Dos trAnsportADores ConheCem o voLUme De reCUrsos DestInADos Ao InvestImento em InFrAestrUtUrA De trAnsporte peLo Governo FeDerAL

Quando questionados se conheciam o montante autorizado pelo Governo Federal para investimentos em infraestrutura de transporte em 2013, 93,4% dos transportadoresentrevistados revelaram não ter conhecimento sobre o volume disponível para a realização deintervençõesquebeneficiariamosetorpeloGovernoFederal.CabeaquidestacarqueaCNT publica mensalmente o Boletim Econômico9 que apresenta detalhadamente a execução orçamentária do Governo Federal para o setor de transporte.

Atualmente,oorçamentodaUniãotemR$16,4bilhõesautorizadospara investimentoeminfraestrutra rodoviária, ferroviária, aquaviária e aérea. Desse montante, foram pagos até agostode2013,R$4,9bilhões(30,0%).

Após serem informados do volume de recursos disponível em 2013, os empresários foram questionadosseovalorésuficienteparasolucionarosproblemasdelogísticanopaís.75,9%acreditam que os recursos não serão capazes de resolver os gargalos de infraestrutura de transportenopaíse18,2%consideraramomontantesuficiente.

AindaemrelaçãoaomontantedeR$16,4bilhõesdereaisautorizadospeloGovernoFederal,41,6%dosentrevistadosacreditamqueserãoinvestidosem2013até25%dessevalor.Outros39,5% creem que só será executado até 50% do volume disponível para o setor este ano. 8,4%esperamqueaté75%dosrecursosserãopagoseapenas3,5%têmexpectativadeinvestimento integral. Cabe aqui salientar que em 2012 a execução não chegou a 50% do total autorizado.

9-Disponívelemhttp://www.cnt.org.br/Paginas/Boletim-economico.aspx

Sim6,6%

Não93,4%

Rodoviário

Aquaviário

Conhece o montante autorizado para investimento em infraestrutura de transporte?Por modal de operação (%)

93,6

6,4 7,7

92,3

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Sim Não

Conhece o montante autorizadopara investimento em infraestrutura de transporte?Geral

21


Serão capazesde solucionar

18,2%

Não serão capazesde solucionar

75,9%

Não Sabe5,9%

O valor autorizado será capazde resolver os problemaslogísticos? - Geral

Rodoviário

Aquaviário75,7 76,9

5,5 9,6

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Não serão capazesde solucionar

18,8 13,5

Serão capazesde solucionar

Não sabe

O valor autorizado será capaz de resolveros problemas logísticos?Por modal de operação (%)

Rodoviário

Aquaviário

42,441,5 40,1

8,0 11,5

34,6

3,7 6,7 9,61,9

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Até 25% do totalautorizado



100% do totalautorizado

Não sabe

Do total autorizado, qual o percentual de execução em 2013?Por modal de operação (%)

Do total autorizado, qualo percentual de execuçãoem 2013? - Geral

8,4%Até 75% do totalautorizado


41,6%

Não Sabe7,0%

39,5%Até 50% do totalautorizado

100% do totalautorizado

3,5%

22


pArtICIpAção DA InICIAtIvA prIvADAtrAnsportADores AprovAm A pArtICIpAção DA InICIAtIvA prIvADA nA oFertA De InFrAestrUtUrA

Em relação à participação da iniciativa privada nos investimentos em infraestrutura de transporte, 71,7% dos transportadores se declararam favoráveis, sendo este percentual mais elevadoentreosempresáriosdomodalaquaviário (90,4%).É interessanteobservaressapostura do setor em um momento em que o Governo Federal tenta viabilizar uma maior participação da iniciativa privada no provimento de infraestrutura, com destaque para as anunciadas concessões de rodovias, ferrovias, portos e aeroportos.

Apesardaboaexpectativaemrelaçãoàparticipaçãodainiciativaprivadaedesuaeficiênciapara viabilizar as intervenções necessárias no sistema de transporte brasileiro, as concessões estão enfrentando diversos obstáculos, com destaque para a insegurança institucional. A mudançafrequentenasregrasquedefinemoprocessodeconcessãoderodoviaseaediçãode marcos regulatórios novos, e ainda imprecisos, para os modais ferroviário e portuário são fatores que reduzem a atratividade dos empreendimentos de infraestrutura de transporte para a iniciativa privada.

Rodoviário

Aquaviário69,5

90,4

3,2 0,00,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Aprova

27,3

9,6

Desaprova Não sabe

Aprova71,7%

Desaprova25,4%

Não Sabe2,9%

Opinião sobre a participação da iniciativa privada nos investimentos em infraestrutura de transporte? Por modal de operação (%)

Opinião sobre a participação dainiciativa privada nos investimentosem infraestrutura de transporte? - Geral

23


LeI Do CAmInhoneIroempresárIos ContrAtArAm FUnCIonárIos e ADqUIrIrAm novos veÍCULos pArA CUmprIr A LeI Do CAmInhoneIro, mAs enFrentAm DIFICULDADes

Aleinº12.619/2012,conhecidacomoLeidoCaminhoneiro,disciplinaregrassobreajornadadetrabalho dos motoristas no país. Conforme a lei, as seguintes regras devem ser observadas: (i)jornadadetrabalhodeoitohorasdiárias,acrescidasdeatéduashorasextraspordia;(ii)paradasdeumahoraparaalmoçoe30minutosacadaquatrohorasdedireçãoininterruptas;e(iii)descansodiáriode11horasacada24horaserepousosemanalde35horas.

73,4% dos transportadores rodoviários de carga que participaram desta sondagemafirmaramque já incorporaramasnovasregrasdaLeidoCaminhoneiroàrotinadesuasempresas.Entretanto,26,3%dosempresáriosafirmaramqueaindanãoaincorporaramemsua integralidade. Atualmente, estão sendo discutidas questões relacionadas à inexistência de pontos de parada nas rodovias brasileiras, escassez de mão de obra, entre outros, que dificultamocumprimentodalei.Asoluçãodessesentravespermitiráquetodasasempresasde transporte rodoviário de carga atendam à legislação.

A Lei do Caminhoneiro exigiu investimentos do setor em mão de obra e equipamentos. A maioria dos transportadores rodoviários de carga (57,0%) revelou ter contratado novosprofissionaisparaaadequaçãodesuaatividadeànova jornadade trabalho.Alémdisso,38,6%jáadquiriramnovosveículosparaconseguiremrealizarasentregasdentrodosprazoscom a mudança trabalhista do setor. É importante destacar que a lei nº 12.619 apresenta avanços no sentido de garantir mais segurança ao setor, mas resulta em um custo mais elevado para a realização do transporte de cargas no Brasil.

Não42,6%

Não26,3%Sim73,4%

NS/NR0,3%

As regras da Lei do Caminhoneiro foram incorporadas à rotina de sua empresa? - Rodoviário de cargas

Sim57,0%

NS/NR0,4%

Contratou funcionários para atendera Lei do Caminhoneiro? - Rodoviário de cargas

Não61,0%Sim38,6%

NS/NR0,4%

Adquiriu veículos para atender à Lei do Caminhoneiro? - Rodoviário de cargas

24


Não42,6%

Não26,3%Sim73,4%

NS/NR0,3%

As regras da Lei do Caminhoneiro foram incorporadas à rotina de sua empresa? - Rodoviário de cargas

Sim57,0%

NS/NR0,4%

Contratou funcionários para atendera Lei do Caminhoneiro? - Rodoviário de cargas

Não61,0%Sim38,6%

NS/NR0,4%

Adquiriu veículos para atender à Lei do Caminhoneiro? - Rodoviário de cargas

25


LeI Dos portosmAIor pArtICIpAção DA InICIAtIvA prIvADA É o GrAnDe AvAnço DA novA LeI Dos portos, AFIrmAm trAnsportADores

A Nova Lei dos Portos10 (12.815/2013) definiu um novo marco regulatório para o setorportuário brasileiro. Sobre o tema, os empresários do modal aquaviário foram questionados sobreoconhecimentodareferidalegislação.Dosrespondentes,61,5%afirmaramconhecero dispositivo legal e 38,5% declaram desconhecer as novas regras do setor. Dentre ostransportadoresqueconhecemaNovaLeidosPortos,84,4%aaprovam,12,5%adesaprovame 3,1% não souberam avaliar a legislação.

Em relação aos maiores avanços da lei, 43,7% dos empresários citam o aumento daparticipação da iniciativa privada, 25,0% indicam a possibilidade de maior competição entre os portos, 12,5% acreditam que o ganho será com a redução da burocracia e 6,3% dos transportadoresaquaviáriosveemnofimdadistinçãoentrecargaprópriaede terceiroscomo omaior avanço da lei. Ainda para os que conhecem a Nova Lei dos Portos, 78,1%acreditam que o nível de serviço nos terminais portuários aumentará, o que possibilitará ganhosdeeficiêncianasoperaçõesportuáriasbrasileiras.

Sim61,5%

Não38,5%

Conhece a nova Lei dos Portos? Aquaviário

Aprova84,4%

Desaprova12,5%

Não sabe3,1%

Aprovação da Nova Lei dos Portos Aquaviário

Qual o maior avanço da Nova Lei dos Portos?Aquaviários

Não Sabe12,5%

6,3%Fim da distinção entrecarga própria e terceiros

12,5%Redução da burocracianos portos brasileiros

Aumento da participaçãoda iniciativa privada nainfraestrutura portuária

43,7%

Possibilidade de maiorcompetição entreos portos

25,0%Sim78,1%

Não12,5%

NS/NR9,4%

Haverá melhora no nível de serviços portuários? - Aquaviário

10-Leinº12.815de05dejunhode2013,resultadodaconversãodaMPnº595emlei.Anovalegislaçãorevogoualeinº8.630/1993,LeidosPortos.

26


DesonerAção DA ContrIBUIção prevIDenCIárIAtrAnsportADores veem A reDUção DA CArGA trIBUtárIA soBre A FoLhA De pAGAmentos Como mAIor BeneFÍCIo DAs DesonerAções

O setor de transporte11 foi parcialmente contemplado pela desoneração da folha de pagamentos promovida pelo Governo Federal. A desoneração consiste na substituição da base de cálculo da contribuição patronal do INSS. A alíquota de 20% incidente sobre o valor da folha de pagamentos foi substituída nas atividades abrangidas por alíquotas de 1% ou 2%, dependendo do setor, que incidem sobre a receita bruta da empresa. Todas as demais contribuições incidentes sobre a folha de pagamentos, como o FGTS e a contribuição dos próprios empregados ao INSS, permanecem inalteradas. As leis nº 12.715/201212 e nº 12.844/201313foramasresponsáveispelasmodificações.

Dosentrevistados,55,5%afirmaramterconhecimentodalegislaçãoquedesoneraafolhadepagamentosdosetordetransporte.Paraosqueconhecemasleis,52,4%acreditamqueelastrarão benefícios ao setor ao reduzir a carga tributária, 17,7% acreditam que o maior benefício seráasimplificaçãodorecolhimentodotributo.Porém,14,0%dosentrevistadosafirmaramquearegranãoreduziráacargatributáriaeoutros10%quenãohaverásimplificaçãonoprocesso burocrático. Cabe destacar que os aquaviários são mais otimistas em relação aos benefícios da desoneração sobre a folha de pagamentos.

11-Ossegmentosdosetorqueforambeneficiadospelamedidasão:transporterodoviáriocoletivodepassageiroscomitineráriofixo,municipal,intermunicipalemregiãometropolitana,intermunicipal,interestadualeinternacional;transporteaéreodecargaedepassageirosregular;transportemarítimodecargaepassageirosporcabotagem;transportemarítimodecargaepassageirosnanavegaçãodelongocurso;transportepornavegaçãointeriordecargaepassageirosemlinhasregulares;navegaçãodeapoiomarítimoeportuário;empresasquerealizamoperaçõesdecarga,descargaearmazenagemdecontêineresemportosorganizados;transporterodoviáriodecargas;etransporteferroviáriodecargas. 12-A lei nº 12.715, vigente desde janeiro de 2013, prevê benefício para os seguintes segmentos do setor de transporte:(i)2%sobreareceitabruta:transporterodoviáriocoletivodepassageiroscomitineráriofixo,municipal,intermunicipalemregiãometropolitana,intermunicipal,interestadualeinternacional;e(ii)1%sobre a receita bruta: transporte aéreo de carga e de passageiros regular, transporte marítimo de carga e passageiros e navegação de cabotagem, transporte marítimo de carga e passageiros na navegação de longo curso, transporte por navegação interior de carga e passageiros em linhas regulares e navegação de apoio marítimo e portuário. 13-Aleinº12.844,queentraráemvigoremjaneirode2014,prevêaalíquotade1%sobreareceitabrutapara os seguintes segmentos do setor de transporte: empresas que realizam operações de carga, descarga e armazenagem de contêineres em portos organizados, transporte rodoviário de cargas e transporte ferroviário de cargas.

27


27

14,0%Não, a carga tributáriaserá mantida

Sim, reduzirá a carga tributária

52,4%

Não Sabe4,8%

10,0%Não, o processode recolhimento continuará complexo

1,1%Depende do porteda empresa

Sim, simplificará orecolhimento do tributo

17,7%

Sim55,5%

Não44,5%

Rodoviário

Aquaviário

Conhece a desoneração da Folha de Pagamentos?Por modal de operação (%)

44,755,3 57,7

42,3

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Sim Não

Conhece a desoneração da Folhade Pagamentos?Geral

0,0

10,0

20

,0

30,0

40

,0

50,0

60

,0

70,0

80

,0

90,0

10

0,0

Rodoviário

Aquaviário

14,1

13,3

56,751,9Sim, reduzirá a

carga tributária

16,6

26,7

Sim, simplificará orecolhimento

do tributo

Não, a cargatributária

será mantida

11,20,0

0,0

Não, o processo derecolhimento continuará

complexo

0,83,3

Depende doporte

5,4Não sabe

A desoneração da Folha de Pagamentosapresenta benefícios para o setor? Por modal de operação (%)

A desoneração da Folha de Pagamentosapresenta benefícios para o setor? Geral

28


AtIvIDADe De trAnsportetrAnsportADores estão menos otImIstAs soBre o Desempenho DA AtIvIDADe em 2013

Apesar de otimistas em relação à sua atividade, empresários dos modais rodoviário e aquaviário reviram suas expectativas em relação ao início do ano. Atualmente, 43,0%dos transportadores esperam expansão da receita bruta em 2013. Em março deste ano, o percentual era de 62,7%. A redução da expectativa para o desenvolvimento do setor está diretamente relacionada à visão mais pessimista em relação ao crescimento do PIB em 2013.

O número de viagens esperadas para o ano também sofreu redução quando comparado a Fase 1 da Sondagem 2013, apesar de 39,6% dos empresários acreditarem no aumento da demanda pelo serviço no ano. O volume de cargas deve ser superior ao registrado em 2012 segundo 43,1% dos transportadores entrevistados. A expectativa é semelhante entre osmodais aquaviário e rodoviário.

Noqueserefereàcontrataçãoformaldeempregados,55,5%dosrespondentesafirmaramque irão manter seu quadro de funcionários e 33,2% esperam aumentar. Cabe aqui destacar que, como apresentado anteriormente, a maioria das empresas do transporte rodoviário já contratou funcionários para se adequar as novas regras da Lei do Caminhoneiro.

Reduzirá16,0%

Mantém-se40,0%

Aumentará43,0%

Não Sabe1,0%

Expectativa para a receita brutaGeral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para a receita bruta Por modal de operação (%)

16,3

39,9 42,7

1,113,5

40,446,1

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


29


29

Reduzirá21,7%

Mantém-se38,3%

Aumentará39,6%

Não Sabe0,4%

Expectativa para o número de viagens realizadas Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para o número de viagens realizadasPor modal de operação (%)

22,5

37,6 39,4

0,515,4

44,2 40,4

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


Reduzirá17,8%

Mantém-se37,9%

Aumentará43,1%

Não Sabe1,2%

Expectativa para o volume decarga ou nº de passageirostransportados - Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para o volume de carga ou nº de passageiros transportadosPor modal de operação (%)

18,6

37,842,4

1,111,5

38,548,1

1,90,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


Reduzirá10,7%

Mantém-se55,5%

Aumentará33,2%

Não Sabe0,6%

Expectativa para contratçãoformal de funcionários Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para contratação formal de funcionáriosPor modal de operação (%)

11,0

53,0

35,3

0,77,7

76,9

15,4

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


30


CUsto Dos InsUmosInFLAção em ALtA AFetA InsUmos Do setor De trAnsporte

Após ajustes sobre o preço dos combustíveis no começo do ano e a especulação sobre um novo aumento em 2013, 79,3% dos entrevistados nesta sondagem acreditam em uma elevaçãodopreçodoprincipal insumodo setor e 18,2%dos transportadores esperamamanutenção do nível de preços do diesel e do bunker14.

Quantoaoóleolubrificante,79,0%esperamporaumentodopreçodoinsumoeapenas1,8%porredução.Ospneustambémficarãomaiscaros,segundo80,9%dostransportadoresdomodal rodoviário de cargas e passageiros. Este insumo apresentou uma pequena queda na expectativa de alta de preço quando considerada a Fase 1 da Sondagem 2013. Em março, 89,6%dostransportadoresacreditavamnoaumentodocustodospneus.

Noqueserefereaocustodastaxasportuárias,observa-seque44,2%dostransportadoresdo modal aquaviário acreditam na manutenção do valor atualmente cobrado pelos serviços nosportos.Jásobreapraticagem,30,8%dosentrevistadosesperamporelevaçãodocusto.Deve-se observar que 75% dos respondentes operam na navegação interior e, assim, não têm a obrigatoriedade de contratar os serviços de praticagem.

Reduzirá2,3%

Mantém-se18,2%

Aumentará79,3%

Não Sabe0,2%

Expectativa para o preço do diesel/ bunker - Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para o preço do diesel/ bunker Por modal de operação (%)

2,1

17,9

79,8

0,23,8

21,2

75,0

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


14-Bunkeréocombustívelutilizadonomotordeumnavio.Eleéformadoporumamisturaentreóleocombustível e óleo diesel.

31


31

Reduzirá1,8%

Mantém-se18,2%

Aumentará79,0%

Não Sabe1,0%

Expectativa para o preço do óleo lubrificante - Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa para o preço do óleo lubrificante Por modal de operação (%)

1,8

16,5

80,5

1,11,9

32,7

65,4

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


Reduzirá1,4%

Mantém-se17,0%

Aumentará80,9%

Não Sabe0,7%

Resultado Geral Expectativa para o preço de pneus

Não Sabe7,7%

Não Sabe44,2%

Reduzirá5,8%

Mantém-se44,2%

Aumentará42,3%

Expectativa para o preço das taxas portuárias - Aquaviário

Reduzirá1,9%

Mantém-se23,1%

Aumentará30,8%

Expectativa para o preço da praticagem - Aquaviário

32


InvestImentos Do setorreDUção DA expeCtAtIvA De InvestImentos Do setor Frente Ao DesAqUeCImento eConÔmICo

65,0% dos transportadores pretendem manter o tamanho de suas frotas no segundo semestre de 2013. Apenas 28,7% dos transportadores rodoviários pretendem aumentá-laainda neste ano e, para o aquaviário, essa proporção é de 25%. A expectativa de baixos investimentos em veículos e embarcações no segundo semestre está relacionada tanto com o fato de que a maioria dos transportadores já realizou seus investimentos no início do ano, quanto com a esperada desaceleração da economia.

No que se refere à abrangência geográfica, 75,2% dos transportadores revelaram quepretendem manter a área de atuação de suas empresas. É interessante observar que esse resultadoé10,8pontospercentuaissuperioraomesmoperíodode2012,quando64,4%dasempresas pretendiam manter sua área de atendimento e 32,0% pretendiam expandi-la.

Assim como a expectativa quanto ao tamanho da frota e a abrangência geográfica, amaioriadasempresas(77,6%)pretendemantersuasinstalaçõesfísicas.Apenas19,3%dostransportadores entrevistados pretendem fazer investimento em ativos imobiliários ainda em 2013.

Os resultados apresentados revelam uma postura conservadora do setor que, após realizar investimentos no início do ano, aguarda com cautela os desdobramentos da política econômica do Governo Federal e seus efeitos sobre o desempenho da economia brasileira.

Reduzirá5,9%

Mantém-se65,0%

Aumentará28,3%

Não sabe0,8%

Expectativa do tamanho dafrota - Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa do tamanho da frotaPor modal de operação (%)

6,2

64,2

28,7

0,93,8

71,2

25,0

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


33


Reduzirá2,3%

Mantém-se75,2%

Aumentará22,3%

Não sabe0,2%

Expectativa sobre a abrangênciageográfica - Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa sobre a abrangência geográficaPor modal de operação (%)

2,1

75,7

22,0

0,23,8

71,2

25,0

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


Reduzirá2,3%

Mantém-se77,6%

Aumentará19,3%

Não sabe0,8%

Expectativa sobre as instalaçõesfísicas - Geral

Rodoviário

Aquaviário

Expectativa sobre as instalações físicasPor modal de operação (%)

2,5

77,3

19,3

0,90,0

80,8

19,2

0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


34


AqUIsIção De veÍCULos54,3% Dos trAnsportADores ADqUIrIrAm veÍCULos oU emBArCAções em 2013

56,4%dostransportadoresdomodalrodoviárioe36,5%doaquaviáriojáadquiriramveículose embarcações neste ano. Após as aquisições realizadas, apenas 35,2% dos empresários queparticiparamdestasondagempretendemadquirirveículosouembarcaçõesatéofinalde 2013. A estratégia menos otimista é uma das consequências do baixo dinamismo da economia brasileira em 2013.

No primeiro semestre do ano, a principal modalidade de aquisição de veículos pelo modal rodoviário (50%) foi o Leasing (incluindo Finame Leasing15 ), seguido pelo PSI16(15%),financiamentoscombancosprivados(13,8%)epagamentosàvista(7,7%).Apenas1,6%dostransportadores rodoviários fez uso do Procaminhoneiro do BNDES. Para o modal aquaviário, 26,2%dasembarcaçõesforamadquiridasàvista.OsfinanciamentosviaFundodaMarinhaMercante-FMM-eFiname(BNDES)foramresponsáveispor21,1%dasembarcaçõesadquiridascada.

Para os que pretendem adquirir veículos ou embarcações em 2013, foi perguntado como pretendem financiar o investimento. 52,1% dos transportadores rodoviários pretendemutilizaroLeasing (incluindoFinameLeasing), 17%oPSIe 12,6%,bancosprivados.Paraomodalaquaviário,aestratégiaéutilizaroFiname-BNDES(23%)comoprincipalprogramadefinanciamentodeembarcações,seguidopelasaquisiçõesàvista,FMMebancosprivados(15,4%cada).

Peloexposto,épossívelverificarqueoBNDESvemseconsolidandocomoaprincipalfontederecursosparafinanciamentodelongoprazoparabensdecapitalparaosetordetransporteno Brasil. Entretanto, no que se refere ao modal aquaviário, é importante destacar a reduzida utilização dos recursos do FMM. Segundo análises apresentadas na Pesquisa CNT do Transporte Aquaviário - Cabotagem 2013, a principal razão para a não utilização dos recursos do fundo é o excesso de burocracia. O processo de liberação de recursos leva, em média, 25 meses.Asimplificaçãodatramitaçãopermitiriaumamaiorutilizaçãodosrecursoseumaexpansão da frota de embarcações do país.

15-Linhadefinanciamento(arrendamentomercantil)disponibilizadapeloBNDES. 16-Programa BNDES de Sustentação do Investimento.

Sim54,3%

Não45,3%

Não Sabe0,4%

Adquiriu veículos ou embarcações em 2013? - Geral

Rodoviário

Aquaviário

Adquiriu veículos ou embarcações em 2013? - Por modal de operação (%)

56,443,1

36,5

63,5

0,5 0,00,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Sim Não Não sabe

35


Resposta Frequência (%)

MODALIDADE DE PAGAMENTO MAIS UTILIZADA PARA A AQUISIÇÃO DE VEÍCULOS(RESULTADO ESPECÍFICO PARA O MODAL RODOVIÁRIO NO PRIMEIRO SEMESTRE)

Leasing (incluindo Finame Leasing) 123 50,0

PSI (BNDES) 37 15,0

Financiamento com banco privado 34 13,8

À vista 19 7,7

Consórcio 8 3,3

Procaminhoneiro (BNDES) 4 1,6

Outras formas de financiamento 10 4,1

Não sabe/Não respondeu 11 4,5

Total 246 100,0


MODALIDADE PRIORITÁRIA DE PAGAMENTO QUE PRETENDE UTILIZAR EM 2013(RESULTADO ESPECÍFICO PARA O MODAL RODOVIÁRIO)


PSI (BNDES) 27 17,0


Procaminhoneiro (BNDES)

7 4,4

À vista 6 3,8

4 2,5

Outras firmas de financiamento 9 5,7


Total 159 100,0


MODALIDADE DE PAGAMENTO MAIS UTILIZADA PARA A AQUISIÇÃO DE EMBARCAÇÕES(RESULTADO ESPECÍFICO PARA O MODAL AQUAVIÁRIO NO PRIMEIRO SEMESTRE)

5 26,2

4 21,1

4 21,1

1 5,3

2 10,5

2 10,5

Total 19 100,0

À vista

Financiamento pelo Fundo da Marinha Mercante

FINAME (BNDES)

1 5,3Outros financiamentos via BNDES

Financiamento com banco privado

Outras formas de financiamento

Não sabe/Não respondeu


MODALIDADE PRIORITÁRIA DE PAGAMENTO QUE PRETENDE UTILIZAR EM 2013(RESULTADO ESPECÍFICO PARA O MODAL AQUAVIÁRIO)

3 23,0

2 15,4

2 15,4

2 15,4

1 7,7

2 15,4


À vista

FINAME (BNDES)


Outros financiamentos via BNDES


1 7,7

Total 13 100,0


Consórcio




PSI (BNDES) 37 15,0


À vista 19 7,7

Consórcio 8 3,3




Total 246 100,0




PSI (BNDES) 27 17,0



7 4,4

À vista 6 3,8

4 2,5



Total 159 100,0



5 26,2

4 21,1

4 21,1

1 5,3

2 10,5

2 10,5

Total 19 100,0

À vista


FINAME (BNDES)







3 23,0

2 15,4

2 15,4

2 15,4

1 7,7

2 15,4


À vista

FINAME (BNDES)




1 7,7

Total 13 100,0


Consórcio

Sim35,2%

Não61,1%

Não Sabe3,7%

Ainda pretende adquirir veículos ou embarcações em 2013? - Geral

Rodoviário

Aquaviário

Ainda pretende adquirir veículos ou embarcações em 2013?Por modal de operação (%)

59,8

25,036,5

71,2

3,7 3,80,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Sim Não Não sabe

36





PSI (BNDES) 37 15,0


À vista 19 7,7

Consórcio 8 3,3




Total 246 100,0




PSI (BNDES) 27 17,0



7 4,4

À vista 6 3,8

4 2,5



Total 159 100,0



5 26,2

4 21,1

4 21,1

1 5,3

2 10,5

2 10,5

Total 19 100,0

À vista


FINAME (BNDES)







3 23,0

2 15,4

2 15,4

2 15,4

1 7,7

2 15,4


À vista

FINAME (BNDES)




1 7,7

Total 13 100,0


Consórcio

37


ConCLUsão

A Sondagem Expectativas Econômicas do Transportador 2013 – Fase 2 chega a sua quarta edição em um momento de incertezas no cenário econômico nacional. Diante disso, além das questões tradicionalmente apresentadas aos transportadores, foram analisadas outras relativas à credibilidade da política econômica adotada pelo Governo Federal, à Nova Lei dos Portos, à Lei do Caminhoneiro, à desoneração sobre a folha de pagamentos e, ainda, à suficiênciadosrecursosdestinadosaoinvestimentopúblicoeminfraestruturadetransportepara a solução dos problemas logísticos no país.

ASondagem,realizadacom488transportadores,evidenciouqueosempresáriosdosetorde transporte estão menos otimistas no que se refere à macroeconomia e mais cautelosos emseusinvestimentos.Obaixodesempenhodaeconomia,aelevaçãodainflação,dataxadejurosedocâmbioeareduzidacredibilidadedapolíticaeconômicabrasileiraafetaramasexpectativas de crescimento do setor de transporte em 2013.

Para40,6%dosentrevistados,ocrescimentodoPIBem2013serásimilarao0,9%registradoem2012.Apesardasmedidasdecontençãoda inflação, 72,2%dosempresáriosesperamporumaelevaçãodataxadeinflaçãonoano.Noqueserefereàtaxadejuroseaocâmbio,os transportadores acreditam em um aumento dos dois indicadores, 66,0% e 55,9%, respectivamente.

71,3% dos entrevistados atribuem a perda de dinamismo econômico nacional à política econômica adotada pelo governo brasileiro. A Sondagem revelou, ainda, uma crise de credibilidade em relação à capacidade do governo gerir a economia brasileira: 95% dos empresáriosafirmaramqueseugraudeconfiançaébaixooumoderado.

81,2%dos transportadoresafirmaramqueacarga tributária temum impactoelevadonaatividadedetransporte.Caberessaltarque,apesarde46,2%dosentrevistadosrevelaremter expectativa de aumento da carga tributária em 2013, as ações do Governo Federal para reduzir o impacto tributário foram avaliadas positivamente. 70,1% dos entrevistados acreditam que a desoneração da folha de pagamentos será capaz de reduzir a carga tributáriaoudesimplificarorecolhimentodotributo.

Em relação aos investimentos a serem realizados no Brasil em 2013, observou-se a queda da expectativa de aumento dos recursos investidos em infraestrutura. Em março deste ano,54,6%dosempresáriosafirmaramacreditarnoaumentodoinvestimentopúblicoeminfraestrutura geral em 2013, enquanto na atual Sondagem o percentual é de apenas 33,6%. É interessante observar que, apesar dos anúncios de concessão de infraestrutura rodoviária edemaiorparticipaçãodainiciativaprivadanosterminaisportuários,houvequedade17,8pontos percentuais entre entrevistados que esperam aumento do investimento privado em infraestrutura em 2013.

Ainda no tangente ao investimento, apenas 6,6% dos transportadores revelaram conhecer o montante destinado à infraestrutura de transporte pelo Governo Federal em 2013. Quando informadosdequeovolumederecursosautorizadosédeR$16,4bilhõesparaosmodaisrodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo, 75,9% dos empresários declararam que os recursos não serão capazes de solucionar os problemas logísticos no país. Cabe destacar que apenas 11,9% acreditam que o Governo Federal investirá mais de 50% do valor autorizado em infraestrutura de transporte esse ano.

38


A Nova Lei dos Portos é aprovada por 84,4% dos transportadores domodal aquaviário.Segundo 43,7% dos empresários, o maior avanço do novo marco regulatório do setorportuário é o aumento da participação da iniciativa privada na oferta de infraestrutura portuária.Nessesentido,78,1%dosentrevistadosdomodalaquaviárioesperampormelhorano nível de serviços nos portos.

Aos empresários que atuam no segmento rodoviário de cargas, foi questionado se as regras daLeidoCaminhoneirojáhaviamsidoincorporadasàrotinadesuasempresas.73,4%dosentrevistadosafirmaramquesim,mas26,3%declararamaindanãocumpriralegislaçãoemsuaintegralidade.Paraseadequaremàslimitaçõesdajornadadetrabalhodefinidaspelaleinº. 12.619/2012,57,0%dosentrevistadoscontrataramnovosfuncionáriosem2013e38,6%adquiriram novos veículos.

Em relação às atividades da empresa, a expectativa é de aumento da receita bruta, das viagens realizadas e do volume transportado. Entretanto, o empresário está menos otimista queno iníciode2013.Reflexodissoéo fatodequeos transportadores,emsuamaioria,planejammanterotamanhodafrota,aabrangênciageográficaeasinstalaçõesfísicasdesuas empresas, o que revela uma estratégia de cautela.

54,3% dos empresários entrevistados já adquiriram veículos ou embarcações em 2013 e35,2% pretendem adquirir novas unidades ainda este ano. A principal modalidade utilizada paraaquisiçãodeveículosrodoviáriosfoioleasing(50,0%),seguidopeloPSIdoBNDEScom15,0%. Para o modal aquaviário, 26,2% das novas embarcações foram pagas à vista, 21,1% foram realizadas via FMM e outros 21,1%, com recursos do Finame – BNDES.

Diante dos dados apresentados é possível constatar que, após realizarem investimentos em sua atividade e observar o desempenho da economia nos primeiros oito meses do ano, os transportadores estão mais moderados em suas estimativas tanto quanto ao desempenho da economia quanto sobre a expansão de sua atividade. O resultado é preocupante, pois pode afetar a estratégia de investimento e crescimento do setor no próximo ano.

Este levantamento é parte das ações da CNT em busca do desenvolvimento do setor de transporte. A Sondagem Expectativas Econômicas do Transportador 2013 – Fase 2, quarta edição do estudo, reafirma o compromisso da instituição de apoiar a dinamização e ofortalecimento do transporte no país.

39


APÊNDICE

40


ApÊnDICe 1perFIL Dos entrevIstADos – porte DAs empresAs

Número de empregadosGeral

Frequência (%) (n=436)

(%)Rodoviário

(n=52)

(%)Aquaviário

1 a 49 empregados 229

50 a 99 empregados

100 a 499 empregados

Mais de 500 empregados


42

127

85

5

47,0

8,6

26,0

17,4

1,0

48,6

7,8

24,1

18,6

0,9

32,7

15,4

42,3

7,7

1,9

Total 488 100,0 100,0 100,0

41


Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Expectativa de crescimento do PIB (%)(comparativo entre as fases da sondagem)

8,7 10,9

25,8

51,1

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


45,7 41,9 40,6 42,932,2

37,730,3

13,3 8,0

4,33,3 3,3

Expectativa para a taxa de inflação (comparativo entre as fases da sondagem)

15,9

5,0 6,18,9

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


41,9

30,120,1

62,672,2

38,9 38,4

50,0

3,8 2,32,2 1,6

Impacto da inflação para as atividades da empresa(comparativo entre as fases da sondagem)

39,849,9

56,0

41,1

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


50,244,3

38,7

5,0

52,2

8,34,4 4,1 1,7 1,20,82,2

ApÊnDICe 2CompArAtIvo entre As FAses DA sonDAGem expeCtAtIvAs eConÔmICAs Do trAnsportADor

42


Expectativa para a carga tributária(comparativo entre as fases da sondagem)

5,917,3

8,9 9,8

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


40,135,0

44,843,3 42,451,2

46,246,7

2,8 2,91,1 1,6

Impacto da carga tributária para as atividades da empresa (comparativo entre as fases da sondagem)

87,2 83,5 81,287,8

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


10,7 13,8 17,011,1

0,0 2,5 1,01,4 0,7 0,80,21,1

Expectativa para a taxa de juros(comparativo entre as fases da sondagem)

32,5

16,9

33,3

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


29,8

50,3

30,1

66,0

44,434,9

5,9

20,025,8

2,8 2,72,2 2,3

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

43


Expectativa para investimento total no país(comparativo entre as fases da sondagem)

10,4 7,8

25,6 23,2

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


39,1 41,049,6 48,3

42,2 45,3

27,8 26,0

1,25,2 2,94,4

Impacto da taxa de juros para as atividades da empresa(comparativo entre as fases da sondagem)

64,7 60,3

49,654,4

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


25,3

38,1 32,0

5,911,7

35,6

8,7 8,91,4 1,80,61,1

Expectativa para investimento público em infraestrutura geral (comparativo entre as fases da sondagem)

15,99,3

22,2 19,9

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


33,6 33,8

54,643,4 45,7

33,6

46,7

32,2

3,8 2,32,2 0,8

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

44


Expectativa para investimento público em infraestrutura rodoviária e aquaviária - (comparativo entre as fases da sondagem)

18,39,9

23,3 20,9

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


38,1 34,4

53,842,2 46,6

40,130,931,1

3,5 1,9 1,63,3

Expectativa para investimento privado em infraestrutura rodoviária e aquaviária (comparativo entre as fases da sondagem)

9,7 6,614,4 15,4

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


37,4 32,8

56,5

38,946,743,0

38,742,2

6,2 4,1 2,94,4

Expectativa para condições das rodovias/hidrovias/portos(comparativo entre as fases da sondagem)

24,919,4

28,9

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Piorar Manter-se Melhorar Não sabe

35,330,5

40,648,6

38,843,3

38,8

20,526,7

1,0 1,2 0,41,1

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

45


Expectativa para receita bruta(comparativo entre as fases da sondagem)

11,8 16,06,6

41,1 40,0

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


28,4 29,7

62,7

33,3

57,8

43,0

24,4

2,1 1,0 1,01,1

Expectativa para o número de viagens realizadas pelosveículos da empresa (comparativo entre as fases da sondagem)

14,5 14,4

44,4

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


27,021,7

28,7

38,3

55,7

30,0

57,8

39,6

24,4

0,7 0,41,21,1

Expectativa para participação da iniciativa privada(comparativo entre as fases da sondagem)

78,7 71,7

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Aprova Desaprova Não sabe

19,425,4

1,9 2,9

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

46


Expectativa para o volume de carga ou nº de passageiros transportados (comparativo entre as fases da sondagem)

13,8 10,917,8

38,9

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


26,6 28,337,9

59,8

43,1

31,1

54,0

27,8

5,5 1,21,02,2

Expectativa para a contratação formal de empregados (comparativo entre as fases da sondagem)

16,66,6 10,7

31,1

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


38,8 40,0

55,5 52,6

33,246,7 42,6

21,1

2,1 0,8 0,61,1

Expectativa para o preço de diesel(comparativo entre as fases da sondagem)

6,2 0,8 2,30,00,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


32,2

11,518,2

87,579,3

14,4

60,2

84,4

1,4 0,21,1 0,2

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

47


Expectativa para o preço de lubrificante (comparativo entre as fases da sondagem)

5,9 1,0 1,8

1,4

0,00,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


24,6

9,9

88,579,0

13,3 18,2

17,0

68,5

85,6

1,0 1,00,61,1

Expectativa para o preço do pneu(comparativo entre as fases da sondagem)

5,9 0,90,00,0

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


20,1

9,3

89,680,9

21,1

73,4 77,8

0,7 0,21,1 0,7

0,8

Expectativa de expansão da frota(comparativo entre as fases da sondagem)

9,7 5,0

17,8

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


5,9

44,6 42,752,1

61,1 65,0

44,6

28,320,0

1,0 0,21,1

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

48


Expectativa de ampliação da abrangência geográfica (comparativo entre as fases da sondagem)

4,8 3,3 2,3

14,4

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


2,3

62,3 63,975,2

77,6

32,0

64,4

31,122,3

17,8

1,7 0,8 0,23,3

Expectativa de ampliação das instalações físicas(comparativo entre as fases da sondagem)

4,2 1,611,1

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0


60,9 61,3

36,7

75,6

33,219,3

11,11,7 0,4 0,82,2

Pretende adquirir novos veículos/ embarcações? (comparativo entre as fases da sondagem)

66,8 68,2 61,1

32,2 35,2

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0

Sim Não Não sabe

20,429,1

55,6

2,7 3,7

12,8 12,2

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

Março (2012)

Setembro (2012)

Março (2013)

Outubro (2013)

49


ApÊnDICe 3qUestIonárIos ApLICADos

qUestIonárIo roDovIárIoBLoCo 1 – IDentIFICAção Do responDente e DA empresA

P1.1 Nome da empresa:

P1.2 Nome do entrevistado:

P1.3. Cargo:

P1.4.Telefonedecontato:()_______-_______

P1.5. E-mail de contato:

P2 - Modal de Operação: **CITAR OPÇÕES**

1()Transporterodoviáriodecarga

2()Transporterodoviáriodepassageiros

3 - Número de empregados:

1()1a49empregados

2()50a99empregados

3()100a499empregados

4()Maisde500empregados

99()NS/NR

4 -Tamanho da frota em operação:

R:________________Veículosemoperação.

BLOCO 2 - TEMAS MACROECONÔMICOS

5 - Na sua opinião, considerando o desempenho da economia no primeiro semestre do ano, como será o comportamento dos seguintes temas em 2013:

A: TAXA DE CRESCIMENTO DO PIB BRASILEIRO em comparação com o crescimento de 0,9% em 2012?

1()Reduzirá2()Mantém-se3()Aumentará99()NS/NR

B: INFLAÇÃO?

1()Reduzirá2()Mantém-se3()Aumentará99()NS/NR

50


C:CARGATRIBUTÁRIA?

1()Reduzirá2()Mantém-se3()Aumentará99()Nãosabe

D:TAXADEJUROS?


E: TAXA DE CÂMBIO?


6 - Considerando a recente desaceleração da economia brasileira, o senhor acredita que a perda de dinamismo econômico pode ser atribuída principalmente a: **CITAR OPÇÕES**

1()Políticaeconômicaadotadapelogovernobrasileiro

2()Reflexosdascriseseconômicasinternacionais

99()Nãosabe

7 - O Sr.(a) acredita que ainda existe uma crise econômica internacional capaz de afetar a economia brasileira em 2013? **CITAR OPÇÕES**

1()Sim,comimpactoelevadosobreaeconomiabrasileira

2()Sim,comimpactomoderadosobreaeconomiabrasileira

3()Sim,comimpactobaixosobreaeconomiabrasileira

4()Não

99()Nãosabe

8 - O Sr. (a) acredita que a elevação da taxa de câmbio no primeiro semestre do ano pode afetar o desempenho da economia brasileira em 2013?

1()Sim 2()Não 99()Nãosabe

9 - Como o senhor (a) avalia o seu grau de confiança em relação ao Governo Federal no que se refere à gestão econômica ?

1()Elevado 2()Moderado3()Baixo99()Nãosabe

BLOCO2-INVESTIMENTO

10 - Considerando os investimentos realizados este ano tanto pela iniciativa privada quanto pelo Governo Federal qual a sua expectativa para o volume de recursos destinados a:

A:InvestimentoTOTALnopaís(PúblicoePrivado)em2013


51


B: InvestimentoPÚBLICOeminfraestruturaGERALem2013(InvestimentodoGOVERNOemtodos os tipos de infraestrutura: transporte, energia, comunicação, saneamento etc.)


C:InvestimentoPÚBLICOeminfraestruturaRODOVIÁRIAem2013


D:InvestimentoPRIVADOeminfraestruturaRODOVIÁRIAem2013


11 -Em relação às atuais condições das rodovias, qual a sua expectativa para o segundo semestre de 2013? **CITAR OPÇÕES**

1()Piorar 2()Manter-se3()Melhorar99()Nãosabe

12 - O Sr (a) sabe qual o montante autorizado para o Governo Federal investir em infraestrutura de transporte em 2013?

1()Sim 2()Não

12.1 - Considerando os R$ 16,4 bilhões autorizados para investimento público em infraestrutura de transporte em 2013, como o senhor avalia os investimentos autorizados para 2013? **CITAR OPÇÕES**

1()Serãocapazesdesolucionarosproblemasdelogísticanopaís

2()Nãoserãocapazesdesolucionarosproblemasdelogísticanopaís

99()Nãosabe

12.2 - Ainda considerando os R$ 16,4 bilhões autorizados para investimento público em infraestrutura de trasnporte em 2013, qual sua expectativa quanto ao investimento pelo governo do valor disponível? **CITAR OPÇÕES**

1()Serãoinvestidosaté25%dototalautorizado

2()Serãoinvestidosaté50%dovalorautorizado



99()Nãosabe

13 - Qual a sua opinião sobre participação da iniciativa privada nos investimentos em infraestrutura de transporte?**CITAR OPÇÕES**

1()Aprova(éumaformaeficientedeviabilizarinvestimentosparaosetor)

2()Desaprova(essesinvestimentossãoobrigaçãodoEstado)

99()Nãosabe

52


14 - O Sr. (a) avalia que as novas regras para a jornada de trabalho da “Lei do Caminhoneiro” já foram incorporadas à rotina da sua empresa?

1()Sim 2()Não

14.1 -O sr (a) contratou novos funcionários em 2013 em função da jornada de trabalho definida pela Lei do Caminhoneiro?

1()Sim 2()Não

14.2 - O sr. (a) comprou novos veículos para conseguir cumprir as entregas em função da mudança da jornada de trabalho dos motoristas definida pela Lei do Caminhoneiro?

1()Sim 2()Não

15 - O sr. (a) tem conhecimento da DESONERAÇÃO da CONTRIBUIÇÃO PREVIDENCIÁRIA sobre a FOLHA DE PAGAMENTOS definida na Lei 12.844/2013 e que entrará em vigor em janeiro de 2014 ?

1()Sim 2()Não

15.1 - O sr. (a) acredita que a DESONERAÇÃO DA FOLHA DE PAGAMENTOS beneficiará o setor de transporte? **CITAR OPÇÕES**

1()Sim,reduziráacargatributáriadosetor

2()Sim,simplificaráorecolhimentodotributo

3()Não,acargatributáriaserámantidaparaosetor

4()Não,oprocessoderecolhimentodetributocontinuarácomplexo

99()Nãosabe

BLOCO4-ATIVIDADEDAEMPRESA-TRANSPORTERODOVIÁRIO

16 - Com relação à sua atividade, considerando o primeiro semestre do ano, qual é a sua expectativa para o FECHAMENTO dos seguintes tópicos em 2013?

A: Receita bruta


B: Número de viagens realizadas por seus veículos


C:Volumedecargaounúmerodepassageirostransportados


D:Contratação formal de empregados


53


17 - Considerando a evolução dos preços no primeiro semestre, qual a sua expectativa para o preço dos seguintes insumos em 2013? ** UTILIZAR ESCALA DA PERGUNTA ANTERIOR **

INSUMOS

A: Diesel


B:Lubrificantes


C: Pneus


18 - Qual o impacto atual dos seguintes ítens para a sua empresa?

A: Carga tributária


B:Inflação


C: Taxa de juros


D:Taxadecâmbio


19 - Considerando o atual cenário econômico brasileiro, qual a sua expectativa em relação à estrutura de sua empresa para o segundo semestre de 2013?

A: Tamanho da frota


B:Abrangênciageográficadaprestaçãodeserviços


C: Instalações físicas


20 - Sua empresa realizou aquisição de veículos no primeiro semestre de 2013?

1()Sim2()Não99()Nãosabe

54


20.1 - Qual modalidade de pagamento foi a mais utilizada?

1()Àvista

2()Leasing(incluindoFinameLeasing)

3()PSI(BNDES)

4()Procaminhoneiro(BNDES)

5()Consórcio

6()Financiamentocombancoprivado

7()Outrasformasdefinanciamento

99()Nãosabe

21 - Sua empresa pretende fazer aquisição de veículos no segundo semestre de 2013?


21.1 - Qual modalidade PRIORITÁRIA de pagamento que pretende utilizar? ** CITAR OPÇÕES **

1()Àvista

2()Leasing(incluindoFinameLeasing)

3()PSI(BNDES)

4()Procaminhoneiro(BNDES)

5()Consórcio

6()Financiamentocombancoprivado


99()Nãosabe

55


qUestIonárIo AqUAvIárIo

BLOCO 1 – IDENTIFICAÇÃO DO RESPONDENTE E DA EMPRESA

P1.1 - Nome da empresa:

P1.2 - Nome do entrevistado:

P1.3 - Cargo:

P1.4Telefonedecontato:()_______-_______

P1.5 E-mail de contato:

P2 - Modal de Operação: **CITAR OPÇÕES**

1()Transportemarítimo

2()Navegaçãointerior

3 – Qual o número de empregados?

1()1a49empregados

2()50a99empregados

3()100a499empregados

4()Maisde500empregados

99()NS/NR

4 –Tamanho da frota em operação:

R:_____________________Embarcaçõesemoperação

BLOCO 2 – TEMAS MACROECONÔMICOS

5 - Na sua opinião, considerando o desempenho da economia no primeiro semestre do ano, como será o comportamento dos seguintes temas em 2013:

A: TAXA DE CRESCIMENTO DO PIB BRASILEIRO em comparação com o crescimento de 0,9% em 2012?


B:INFLAÇÃO?1-Reduzirá(serámenorqueainflaçãode5,84%


C:CARGATRIBUTÁRIA?


56


D:TAXADEJUROS?


E: TAXA DE CÂMBIO?


6 - Considerando a recente desaceleração da economia brasileira, o senhor acredita que a perda de dinamismo econômico pode ser atribuída principalmente a: **CITAR OPÇÕES**

1()Políticaeconômicaadotadapelogovernobrasileiro

2()Reflexosdascriseseconômicasinternacionais

99()Nãosabe

7 - O Sr.(a) acredita que ainda existe uma crise econômica internacional capaz de afetar a economia brasileira em 2013? **CITAR OPÇÕES**

1()Sim,comimpactoelevadosobreaeconomiabrasileira

2()Sim,comimpactomoderadosobreaeconomiabrasileira

3()Sim,comimpactobaixosobreaeconomiabrasileira

4()Não

99()Nãosabe

8 - O Sr. (a) acredita que a elevação da taxa de câmbio no primeiro semestre do ano pode afetar o desempenho da economia brasileira em 2013?

1()Sim 2()Não 99()Nãosabe

9 - Como o sr. (a) avalia o seu grau de confiança em relação ao Governo Federal no que se refere à gestão econômica?


BLOCO 2 - INVESTIMENTO

10 - Considerando os investimentos já realizados este ano, pela iniciativa privada e pelo Governo Federal qual a sua expectativa para o volume de recursos destinados a:

A:InvestimentoTOTALnopaís(PúblicoePrivado)em2013


B: Investimento PÚBLICO em infraestruturaGERAL em2013 (Investimento doGoverno emtodos os tipos de infraestrutura:transporte, energia, comunicação, saneamento etc.)


57


C:InvestimentoPÚBLICOeminfraestruturaPORTUÁRIAEHIDROVIÁRIAem2013


D:InvestimentoPRIVADOeminfraestruturaPORTUÁRIAEHIDROVIÁRIAem2013


11 - Em relação às atuais condições de infraestrutura dos portos e hidrovias, qual a sua expectativa para o segundo semestre de 2013? **CITAR OPÇÕES**

1()Piorar 2()Manter-se3()Melhorar99()Nãosabe

12 - O Sr.(a) sabe qual o montante autorizado para o GOVERNO FEDERAL investir em infraestrutura de transporte em 2013?

1()Sim 2()Não

12.1 - Considerando os R$ 16,4 bilhões autorizados para investimento público em infraestrutura de transporte em 2013, como o senhor avalia os investimentos autorizados para 2013? **CITAR OPÇÕES**

1()Serãocapazesdesolucionarosproblemasdelogísticanopaís

2()Nãoserãocapazesdesolucionarosproblemasdelogísticanopaís

99()Nãosabe

12.2 - Ainda considerando os R$ 16, 4 bilhões autorizados para investimento público em infraestrutura de transporte em 2013, qual a sua expectativa quanto ao investimento pelo governo do valor disponível? **CITAR OPÇÕES**




4()Serãoinvestidos100%dototalautorizado

99()Nãosabe

13 - Qual a sua opinião sobre a participação da iniciativa privada nos investimentos em infraestrutura de transporte? **CITAR OPÇÕES**

1()Aprova(éumaformaeficientedeviabilizarinvestimentosparaosetor)

2()Desaprova(essesinvestimentossãoobrigaçãodoEstado)

99()Nãosabe

14 - O Sr. (a) conhece a Nova Lei dos Portos (Lei 12.815/2013)?

1()Sim 2()Não

58


14.1 - Qual é a sua opinião sobre a Nova Lei do Portos (Lei 12.815/2013)? **CITAR OPÇÕES**

1()Aprova,poispermitirámaiordinamismoeeficiêncianosportosbrasileiros

2()Desaprova,poisnãotrarábenefíciosaosistemaportuáriobrasileiro

99()Nãosabe

14.2 - O Sr. (a) acredita que o nível de serviço dos terminais portuários aumentará com a Nova Lei dos Portos?

1()Sim 2()Não

14.3 - Qual o maior avanço apresentado pela Nova Lei dos Portos? **CITAR OPÇÕES**

1()Fimdadistinçãoentrecargaprópriaeterceiros

2()Aumentodaparticipaçãodainiciativaprivadanainfraestruturaportuária

3()Possibilidadedemaiorcompetiçãoentreosportos

4()Reduçãodaburocracianosportosbrasileiros

99()Nãosabe

15 - O Sr. (a) tem conhecimento da DESONERAÇÃO da CONTRIBUIÇÃO PREVIDENCIÁRIA sobre a FOLHA de PAGAMENTOS definida na Lei 12.715/2013?

1()Sim 2()Não

15.1. O Sr. (a) acredita que a desoneração da Folha de Pagamentos beneficiou o setor de transporte? **CITAR OPÇÕES**

1()Sim,reduziuacargatributáriadosetor

2()Sim,simplificouorecolhimentodotributo

3()Não,acargatributáriafoimantidaparaosetor

4()Não,oprocessoderecolhimentodotributocontinuacomplexo

99()Nãosabe

BLOCO 4 - ATIVIDADE DA EMPRESA - TRANSPORTE AQUAVIÁRIO

16 - Com relação à sua atividade, considerando o primeiro semestre do ano, qual é a expectativa para os seguintes tópicos em 2013?

A: Receita bruta


B: Número de viagens realizadas por suas embarcações


59


C:Volumedecargaounúmerodepassageirostransportados


D:Contratação formal de empregados


17 - Considerando a evolução dos preços no primeiro semestre do ano, qual a sua expectativa para o preço dos seguintes insumos em 2013?** UTILIZAR ESCALA DA PERGUNTA ANTERIOR **

A:Diesel/Bunker


B:Óleoslubrificantes


C: Taxas portuárias


D: Praticagem


18 - Qual o impacto atual dos seguintes ítens para a sua empresa?

A: Carga tributária


B:Inflação


C: Taxa de juros


E:Taxadecâmbio


19 - Considerando o atual cenário econômico brasileiro, qual a sua expectativa em relação à estrutura de sua empresa para o segundo semestre de 2013?

A: Tamanho da frota de embarcações


B:Abrangênciageográficadaprestaçãodeserviços(ÁREADEATUAÇÃO)


60


C: Instalações físicas


20 - Sua empresa realizou aquisição de embarcações nos primeiros seis meses de 2013?

1()Sim2()Não

SOMENTE PARA QUEM TENHA RESPONDIDO SIM:

20.1 - Qual modalidade de pagamento foi a mais utilizada para a aquisição de embarcações? ** CITAR OPÇÕES **

1()Àvista

2()FinanciamentopeloFundodaMarinhaMercante

3()FinanciamentoviaFINAME-BNDES

4()OutrosFinanciamentosviaBNDES

5()Financiamentoporbancoprivado


99()Nãosabe

SOMENTE PARA QUEM RESPONDEU (2) FINANCIAMENTO PELO FUNDO DA MARINHA MERCANTE.

20.2 - Quanto tempo demorou todo o processo para concessão do financiamento (desde o momento de solicitação de prioridade junto ao FMM até a assinatura do contrato):

R:______________________________________meses

SOMENTE PARA QUEM RESPONDEU (3) FINANCIAMENTO VIA FINAME - BNDES .

20.3 - Quanto tempo demorou todo o processo para concessão do financiamento (desde o momento de solicitação do financiamento junto a instituição financeira credenciada até a assinatura do contrato):

R:______________________________________meses

SOMENTE PARA QUEM RESPONDEU (4) OUTROS FINANCIAMENTOS VIA BNDES.

20.4 - Qual?

R:______________________________________

21 - Sua empresa pretende fazer aquisição de embarcaçõesno segundo semestre de 2013?


SOMENTE PARA QUEM TENHA RESPONDIDO SIM:

61


18.1 - Qual a mdodalidade prioritária de pagamento que pretende utilizar?

1()Àvista

2()FinanciamentopeloFundodaMarinhaMercante

3()FinanciamentoviaFINAME-BNDES

4()OutrosFinanciamentosviaBNDES

5()Financiamentoporbancoprivado


99()Nãosabe

SOMENTE PARA QUEM RESPONDEU (4) OUTROS FINANCIAMENTOS VIA BNDES.

21.2. Qual?

R:______________________________________

62


sondagem: expectativas econômicas - cms.cnt.org.brcms.cnt.org.br/imagens cnt/pdfs...

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