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SÃO PAULO E O FEMININO SÃO PAULO E O FEMININO SÃO PAULO E O FEMININO são paulo e o feminino são paulo e o feminino

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são paulo e o feminino são paulo e o feminino são paulo e o feminino

uma cartilha em busca de uma cidade mais justa [ou] como projetar a partir de uma perspectiva de gênero

EV2017

diego pinheirogiulia giagioheloísa oliveirafabíola avamilenolais silva

assédios, estupros e abusos são vividos pe-las mulheres nas ci-dades como se transi-tassem em espaços que não são seus. Isso é re-forçado pelo descuido com serviços comuns, como transporte e ilu-minação. em vez de a cidade se adequar às necessidades de suas usuárias, são elas que mudam hábitos, roupas, percursos e horários” ana paula ferreira, 2014

“segundo a organização mundial da saúde, sete em cada dez mulheres no mundo já foram ou serão violen-tadas em algum momento da vida”

le monde diplomatique, 2014

”[...] os casos de violência contra a mulher nos espaços públicos urbanos são alarmantes. os chocantes estu-pros coletivos seguidos de morte na índia chamaram a atenção mundial para o problema de abusos que não se restringe ao ambiente doméstico. tais incidentes se repetem em diversas cidades ao redor do globo.”

le monde diplomatique, 2014

CADEIRANTECOM CRIANÇASPEQUENASE QUE TEM DE FAZER DUPLA JORNADA DE

TRABALHO, NÃOÉ BOA PRA QUEM?

“em 2015, um caso ficou famoso nas redes sociais, em que uma garo-ta adolescente foi ameaçada de estupro coleti-vo dentro de um vagão da linha ver-melha do metrô. ela entrou em es-tado de choque e foi levada à sala de supervisão opera-cional, onde ape-nas a instruíram a depor na polícia.”

revista tpm, 2017

AFINAL, UMA CIDADE QUE ATENDE aS NECESSIDADESDE UMA MULHER TRANSNEGRAPERIFÉRICA

ESTAMXS EM SÃO PAULO QUE-REMXS DESENVOLVER NOVAS MANEIRAS DE PENSAR ESSA CI-DADE EM CONSTANTE TRANS-FORMAÇÃO ENTENDER ESSA CIDADE DESDE O CENTRO ATÉ A PERIFERIA LANÇAR UM O-LHAR MAIS CUIDADOSO PARA TODXS AQUELxS QUE SE UTILI-ZAM DESSA CIDADE PARTIR DE UMA PERSPECTIVA DA VIVÊN-CIA FEMININA EM TODA A SUA PLURALIDADE PARA CRI-AR ESPAÇOS QUE POSSAM SER USUFRUÍDOS POR TODXS.

COMO MESCLAR COMÉRCIO COM HABI-TAÇÃO TRAZ MAIS SEGURANÇA PARA A RUA?a cidade de são paulo apresenta largas extensões compostas apenas por residências muradas, tornando esses espaços muito vazios e escuros, sendo residuais dessas habitações. à noite, es-ses locais acabam ficando muito perigosos, fazendo com que o percurso de retorno ao lar axs pedestres seja amedrontador.muitos conjuntos residenciais acabam utilizan-do segurança particular como alternativa para viabi-lizar esses locais. será que essa é a melhor solução?acreditamos que ao buscar unir comércios com as habi-tações, essas zonas não ficarão tão vazias e, as pessoas que estiverem utilizando esses comércios, trarão mais vida para esses locais e, consequentemente, mais segurança.

“POR UM MUNDO ONDE SEJAMOS SOCIALMENTE IGUAIS, HUMANAMENTE DIFERENTES E TOTAL-MENTE LIVRES”rosa luxemburgo

QUAL A IMPORTÂNCIA DE EQUIPAMEN-TOS DE POLÍTICAS PÚBLICAS PARA AS MULHERES?

as mulheres são as grandes vítimas da falta de acesso a políticas públicas adequadas. criar espaços que sejam ex-clusivos para elas, ao longo de toda cidade, é apenas uma forma de fazer justiça social.

temos consciência de que, apesar da arquitetura ter um papel essencial para auxiliar na vida das mulheres, ela não é a única fronteira que temos de enfrentar. logo, projetar esses espaços de assistência é uma forma de conscientizar essas mulheres de seus direitos, bem como um lugar onde elas se sintam seguras.para isso, não basta projetar em pontos esporádi-cos, mas é necessária uma rede de apoio nas áreas centrais mas, principalmente, nas áreas periféricas.

SERÁ QUE A ACESSIBILIDADE REALMENTE É IMPORTANTE?

repensar os caminhos e percursos da cidade de forma a atender as pessoas com necessidades especiais é essencial para cumprir o direito de ir e vir dxs cidadãxs. é importante ressal-tar que estão elencados nesse grupo pessoas como gestantes, crianças, idosxs, pessoas com deficiência física, pessoas com deficiência visual, pessoas com crianças de colo, entre outros.assim, estabelecer um percurso viável para xs pedes-tres, bem como viabilizar os modais de transporte, é uma maneira de integrar essxs cidadãxs nas dinâmicas ur-banas e ceder à elxs o direito que já é garantido por lei.

somos jovens estudantes de arquite-tura que questionamos a forma como as cidades se consolidaram até então estamos cansados dessa falsa ideia de democracia das grandes cidades. uma cidade pensada unicamente para o homem branco-cis-hétero não atende a todas as demandas de uma sociedade tão complexa queremos entender as pluralidades ao invés de projetar para uma massa generalizada

COMO CRIAR PRAÇAS E PARQUES, VOLTA-DOS AO ESPORTE, QUE SEJAM MAIS PLURAIS?

os poucos lugares públicos destinados ao esporte na cidade de são paulo ainda seguem um desenho muito burocrático: uma quadra de futebol, gradeada de todos os lados, com apenas uma única saída. será que esse desenho é convidativo a todxs xs cidadãxs?ao olharmos para o público que utiliza essas quadras, per-cebemos que ele é formado, de forma geral, por adoles-centes do gênero masculino. sendo assim, a partir do mo-mento que eles “dominam” aquele espaço, muitas pessoas não se sentem confortáveis para compartilhar daquele local. tal desconforto é ainda maior quando uma menina quer utilizar aquele espaço. isso porque, muitas vezes, esse es-paço além de ser opressor para ela, acaba não sendo o ideal para ela realizar os tipos atividades que ela deseja.é preciso pensar além dos esportes tradicionais, que no caso de são paulo se resume basicamente ao futebol. muitas vezes, meninas costumam gostar de atividades em grupos menores, como jogos verbais e jogos com corda. assim, quadras gradeadas não costumam cumprir as necessidades desse grupo.com isso, pensar essas praças para atender variados es-portes, bem como playgrounds e espaços de estar mais di-versificados e com mobiliários adequados, faz com que es-sas praças sejam mais convidativas para os diversos públicos.

“frentes pode ser um desafio por conta de questões mais técnicas [insolação, ventilação, por exemplo], porém um de-safio que nós, estudantes da arquitetura, por meio dos nos-so conhecimentos e estudos, temos capacidade de cumprir.assim, a partir do momento em que essas fachadas conse-guem se alternar, o espaço público passa a ser vigiado pe-las pessoas que estão dentro das edificações, uma espécie de “social eyes”, fazendo com que mais ruas se tornem seguras.

COMO A PARTIR DO ESPAÇO PRIVADO É POS-SÍVEL CRIAR MAIS SEGURANÇA NO ESPAÇO PÚBLICO?

POR QUE DIVERSIFICAR OS FLUXOS DA CIDADE IN-FLUÊNCIA DIRETAMENTE A VIVÊNCIA DAS MULHERES? retomando mais uma vez a lógica social imposta para cada gênero, ainda fica sobre responsabilidade da mulher, de forma geral, cum-prir as demandas do lar e da família. sendo assim, seu trajeto não se resume a lógica casa-trabalho-casa, considerando que ela precisa aliar a sua rotina diversas “paradas”, como supermercado e farmácia.

sendo assim, considerando que a lógica dos transportes públicos res-peita apenas um fluxo mais geral, ou seja, o fluxo bairro-centro-bair-ro, esse trajeto com várias paradas não é nem um pouco dinâmi-co e torna-se muito cansativo.sendo assim, uma diversificação dos fluxos seria uma forma de auxiliar essa rotina, pensando que nem todxs tem o privilé-gio de seguir um único trajeto.

muitos dos espaços residuais das cidades são aqueles em que os edifícios dão suas costas, ou seja, onde estão posicionadas as áreas de serviços [lavanderia, banheiro, elevadores, por exemplo]. assim, a forma como o espaço privado das edificações se con-solida acaba interferindo na vivência que se tem do espaço pú-blico, podendo torna-lo inóspito pela falta de controle sobre ele.assim, essa hierarquização de fachadas torna-se problemáti-ca. tentar alternar as fachadas sociais de forma a criar várias

POR QUE SÃO PAULO?

C O M O N Ó S ,

desigualdades sociais calçadas es-buracadas racismo moradorxs de rua fome medo muros insegu-rança alagamentos carência de serviços públicos prostituição se-dentarismo trânsito pedofilia estupro

E N Q U A N T OA R Q U I T E T X S ,P O D E M O SC O N T R I B U I R P A R AM U D A R E S S AR E A L I D A D E ?

POR QUE AS CIDADES

NÃO SÃO SEGURASPARA AS

MULHERES?MULHERES?MULHERES?

COMO AUMENTAR O NÚMERO DE CRECHES PODE AJU-DAR NA ROTINA, PRINCIPALMENTE, DAS MÃES?

na lógica social em que vivemos, as mulheres são muito mais cobradas das funções maternas do que os homens do seu papel de pai. com isso, muitas têm que abdicar de sua car-reira profissional pela falta de auxílio para cuidar dxs filhxs.além disso, quando conseguem colocar as cri-anças em alguma creche, elas tem de desviar o seu percurso para se adaptar à localização da creche.tais dificuldades já se encontram nas áreas centrais, mas ocorrem de forma muito mais ampla nas periferias.assim, ampliar o número de creches, bem posicioná-las em áreas estratégicas para favorecer o percurso das mães, é uma das formas de projetar pensando em como proporcionar um percurso mais bem continuo para elas e permitir com que elas possam escolher se querem continuar trabalhando.

QUAL A IMPORTÂNCIA DE DETERMI-NAR DIVERSOS USOS PARA UM ESPAÇO?

a cidade de são paulo é marcada por vários espaços de es-tar, mas sem mobiliário adequado e sem usos determinados. isso acaba inviabilizando esses espaços e negando a sua função original, ou seja, ao invés de tornar esses locais superpovoa-dos e animar a cidade, acabam virando justamente residuais. assim, para tornar esses locais viáveis, é necessário implantar usos diversificados para que atenda diversos públicos e que es-ses espaços tenham uma dinâmica própria durante 24 horas.

o espaço urbano é apenas um reflexo dos papéis que foram impostos historica-mente para a mulher e para o homem: a casa e os espaços públicos, respectiva-mente. essa dominação entre gêneros se reflete no desenho das nossas cidades, onde as regras são ditadas pelos homens [brancos–cis–héteros] em um jogo onde a presença do feminino não é bem-vinda.

POR QUE LUGARES ESCUROS SÃO TÃO AMEDrONTRADORES E PERIGOSOS? um dos grandes desafios para as pessoas utilizarem a cidade é a insegurança. dessa forma, passar por determinados lo-cais muitas vezes pode ser uma experiência muito de-sconfortável, principalmente quando eles estão escuros, sem saber o que está a sua volta. são paulo tem diversos es-paços residuais, que a noi-te perdem ainda mais sua força pela escuridão total.para o gênero feminino, esse medo se amplia consi-derando todos os tipos de violência aos quais estão sujei-tas – assaltos, sequestros, estupros, feminicídios, entre outras.assim sendo, a medida em que os lugares ganham uma iluminação, isso faz com que as pessoas possam en-xergar e entender o que está acontecendo à sua volta.

POR QUE OS TRANS-PORTES PÚBLICOS SÃO OPRESSIVOS PARA AS MULHERES?

os ônibus, metrôs, trens, entre out-ros modais de transporte público foram projetados de forma a conse-guir concentrar o maior número de pessoas por unidade para aumentar o lucro das empresas que os finan-ciam. essa superconcentração aca-ba favorecendo agressores sexuais.muitas mulheres não se sentem seguras ao utilizar os transportes públicos, já que assédios se tor-nam cada vez mais constantes. as-sédios tanto físicos, quanto verbais.repensar o desenho desses trans-portes, bem como ter um maior con-trole sobre a quantidade de pas-sageiros, tornaria essa locomoção mais convidativa para as mulheres.

c o m o p o d e m o s

para intervir em são paulo, é preciso compreender as dinâmicas internas e-xistentes e questionar sua viabilidade. en-tender as pessoas que realmente vivem e utilizam o espaço e como essa reali-dade deveria ser melhorada. elencamos uma série de medidas pontuais que po-dem ser aplicadas na cidade existente, sem ter de fazer tábula rasa dela.

i n t e r v i r e m u m ac i d a d e j ác o n s o l i d a d as o b r e u m ap e r s p e c t i v am a s c u l i n a ?

AUMENTAR E MELHORAR A ILUMINAÇÃO A FIM DE TORNAR OS ESPAÇOS MAIS SEGUROs AMPLIAR A REDE DE CRECHES PARA DI-NAMIZAR A ROTINA DOS TUTORXS REPEN-SAR O TRANSPORTE PÚBLICO PARA QUE ELE DEIXE DE SER UM ESPAÇO OPRESSIVO CRIAR FACHADAS ATIVAS EM TODA A EXTENSÃO DOS PRÉDIOS PARA QUE OS ESPAÇOS UR-BANOS POSSAM SER “VIGIADOS” 24H REPEN-SAR OS CAMINHOS DA CIDADE, CONSIDERAN-DO TANTO OS FLUXOS MAIS GERAIS, COMO OS INTERMEDIÁRIOS REPENSAR OS ESPAÇOS DESTINADOS A ESPORTES, AMPLIANDO SUAS POSSIBILIDADES DE USOS UNIR ÁREAS DE COMÉRCIO COM ÁREAS DE HABITAÇÃO PARA ANIMAR A CIDADE E EVITAR LUGARES RE-SIDUAIS CRIAR EQUIPAMENTOS DE POLÍTICAS PÚBLICAS PARA MULHERES, PRINCIPALMENTE EM ÁREAS PERIFÉRICAS CRIAR ESPAÇOS PÚBLICOS COM USOS DIVERSIFICADOS CRI-AR ESPAÇOS DE AMPLA ACESSIBILIDADE

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