sistema de informações da mobilidade urbana relatório...

1

Sistema de Informações da Mobilidade Urbana

Relatório Geral 2006

Agosto de 2007

2

1 Sumário executivo....................................................................................... 3

2 Mobilidade................................................................................................. 25

2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes)............. 25

2.2 Valores por faixa de população.......................................................... 29

2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos .............................. 47

3 Consumos ................................................................................................. 51

3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas................................................ 51

3.2 Tempo................................................................................................ 54

3.3 Energia............................................................................................... 58

3.4 Combustível ....................................................................................... 62

4 Externalidades .......................................................................................... 64

4.1 Poluição ............................................................................................. 64

5 Custos ....................................................................................................... 71

5.1 Custos da Mobilidade......................................................................... 71

5.2 Custos das externalidades................................................................. 75

5.3 Custos totais ...................................................................................... 79

5.4 Patrimônio.......................................................................................... 82

6 Transporte Público .................................................................................... 86

6.1 Transporte Coletivo............................................................................ 86

6.2 Táxi .................................................................................................. 101

7 Trânsito ................................................................................................... 107

7.1 Recursos humanos .......................................................................... 107

7.2 Interseções semafóricas .................................................................. 109

7.3 Extensão viária ................................................................................ 111

7.4 Frota Total........................................................................................ 113

7.5 Distâncias percorridas pelos veículos .............................................. 115

8 Outras análises ....................................................................................... 118

8.1 Transporte público ........................................................................... 118

8.2 Trânsito ............................................................................................ 128

9 Parâmetros utilizados para 2006............................................................. 136

3

1 Sumário executivo

Dados sócio-econômicos

O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da mobilidade da ANTP tem as seguintes características sócio-econômicas:

Tabela 1 – Municípios que integram o sistema de informações, dados sócio-econômicos, 2006

Informação Quantidade Participação no país (%)

Municípios1 438 9

População2 (milhões) 115 61

Empregos3 (milhões) 14

Renda média mensal do chefe de família4 (R$) 1.090

Matrículas5 (milhões) 29 67

Veículos6 (milhões) 21 66

Para efeito de diversas análises ao longo do presente relatório, os municípios do universo em estudo foram agregados por faixa de população. Os gráficos a seguir mostram a participação destas agregações nas variáveis sócio-econômicas.

1 O número de municípios com mais de 60 mil habitantes em 2006 era 486. Neste relatório foi utilizado o número verificado em 2003, igual a 438, para permitir comparações entre os quatro anos de análise feitas pelo sistema de informação (2003 a 2006) até o momento. Fonte: FIBGE. 2 Fonte: FIBGE. 3 Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 4 A partir do dado do Censo 2000 da FIBGE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 5 Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP – Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar – Ministério da Educação. 6 Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN, elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera mais.

4

Gráfico 1 – Dados sócio-econômicos por faixa de população, 2006

33% 33%45%

13% 13%

12%19% 19%

17%

22% 22%17%

12% 13% 8%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

População Matrículas Empregos

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil

Gráfico 2 – Renda mensal média do chefe do domicílio por faixa de população, 2006

1,00

0,65

0,75

0,900,95

1,37

0,00

200,00

400,00

600,00

800,00

1.000,00

1.200,00

1.400,00

1.600,00

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Média

Ren

da

men

sal

méd

ia d

o c

hef

e d

o d

om

icíl

io

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

Rel

ação

co

m a

méd

ia d

o u

niv

erso

an

alis

ado

5

Mobilidade

Os habitantes dos municípios com mais de 60 mil habitantes fizeram, em 2006, 53,5 bilhões de viagens (classificadas segundo o modo principal – para deslocamentos totais ver item a seguir). Isto corresponde a cerca de 170 milhões de viagens por dia. As viagens a pé e em bicicleta foram a maioria (22 bilhões), seguidas pelo transporte individual motorizado – autos e motocicletas (15,8 bilhões) e pelo transporte coletivo (15,6 bilhões) (gráfico a seguir).

Gráfico 3 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens), 2006

Este número de viagens corresponde a uma mobilidade média de 1,55 viagem por dia, por habitante. Quando esta mobilidade é estimada por porte dos municípios, observa-se uma grande variação: ela cai de 2,32 nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes para 0,86 nas cidades entre 60 e 100 mil habitantes, conforme mostrado no gráfico a seguir.

11,5

2,4 1,6

15,614,6

1,2

15,8

1,4

20,622,1

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

Mun

icipa

l

Met

ropo

litano

Trilhos

TCAut

oM

oto TI

Bicicle

taA P

éTNM

Bilh

ões

de

viag

ens/

ano

Total = 53,5 bilhões de viagens/ano

6

Gráfico 4 – Mobilidade por habitante, por porte da cidade e modo, 2006

0,84

0,41 0,27 0,19 0,180,45

0,67

0,55

0,310,21 0,16

0,42

0,76

0,70

0,55

0,44 0,40

0,600,03

0,03

0,040,04 0,04

0,04

0,02

0,03

0,040,06 0,08

0,04

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

TC Auto Moto Bicicleta A Pé

2,32

1,72

1,21

0,94 0,86

1,55

Divisão Modal

A maior parte das viagens foi realizada a pé e por bicicleta (41,3%), seguidos dos meios de transporte individual motorizado (29,6%) e do transporte público (29,1%). Quando as viagens são classificadas por porte dos municípios, percebe-se que a participação do transporte público gira em torno de 25%, à exceção das cidades acima de 1 milhão de habitantes, nas quais ela atinge 36%. A participação dos autos é maior nas cidades entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (32%), decrescendo com a diminuição da população. As viagens a pé são sempre dominantes, mas na maioria das vezes têm sua participação diminuída à medida que aumenta a população. Tanto as viagens de moto como as viagens de bicicleta aumentam significativamente nos municípios menores.

Do ponto de vista da relação entre transporte não motorizado e transporte motorizado, vê-se que o primeiro é dominante (mais de 50% das viagens) nas cidades com menos de 100 mil habitantes.

7

Gráfico 5 – Divisão modal, 2006

Trilhos 3,1%

Metropolitano 4,6%

Municipal 21,5%TC

29,1%

Auto 27,3%

Moto 2,3%

Bicicleta 2,7%

A Pé 38,6%

Gráfico 6 – Divisão modal por porte de município, 2006

36%24% 22% 20% 21%

29%

29%

32%26%

23% 18%

27%6% 10%

33%41% 45% 47% 46%

39%

3%

2%

1%

4% 5%

2%4%

2%

1%

3%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



8

Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas

Quando as viagens das pessoas classificadas por modo principal são decompostas em trechos de modos diferentes (por exemplo, o trecho andado a pé para chegar ao ônibus ou para mudar do ônibus para o metrô), obtém-se o número de deslocamentos feitos por elas, que é evidentemente maior do que o número de viagens. O gráfico a seguir mostra que as pessoas fazem 86,7 bilhões de deslocamentos por ano, valor cerca de 62% maior do que o valor das viagens classificadas por modo principal. O valor dos deslocamentos é muito útil para estudar com mais precisão, por exemplo, a exposição dos pedestres aos riscos do trânsito.

Gráfico 7 – Comparação entre viagens por modo principal e total de deslocamentos feitos pelas pessoas, 2006

15,6 16,3

15,8 15,8

22,1

54,6

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0

Viagens Deslocamentos

Bil

hõ

es d

e d

eslo

cam

ento

s/an

o

Coletivo Individual Não Motorizado

53,5

86,7

Equipamentos usados na mobilidade

As cidades com mais de 60 mil habitantes têm uma infra-estrutura viária estimada em 314 mil km, uma frota de 21 milhões de veículos e 31 mil semáforos instalados, conforme apontado na tabela a seguir.

Tabela 2 – Equipamentos usados na mobilidade, 2006

Equipamentos de mobilidade Quantidade Índice/habitante

Vias (extensão em km) 314.036 2,7 km/mil hab.

Veículos 21.224.472 0,2 veíc/hab.

Interseções semaforizadas 31.008 0,3 sem/mil hab.

9

Recursos humanos usados na mobilidade

A operação do transporte público coletivo é feita por 498 mil profissionais, ao passo que a gestão da mobilidade é feita por 48 mil profissionais (tabela a seguir). Na operação dos táxis são estimados 167 mil condutores.

Desta forma, para o ano de 2006 são estimados 712 mil empregos diretos na mobilidade urbana.

Tabela 3 – Recursos humanos utilizados na mobilidade, 2006

Setor de atividade Pessoas

Operação do transporte público

Ônibus municipais

Ônibus intermunicipais

Ferrovias e metrôs Sub-total do transporte público

364.122

108.795

24.716 497.633

Operação dos táxis7 166.892

Gestão do trânsito8 47.881

Total geral 712.406

Distâncias percorridas pelas pessoas

As pessoas percorrem 360 bilhões de quilômetros por ano (cerca de 1,2 bilhão por dia), usando várias formas de deslocamento. A maior parte das distâncias é percorrida nos veículos de transporte público (58%), seguido pelos automóveis, nos quais as pessoas percorrem 32% das distâncias (gráfico a seguir). Este é mais um dado que mostra que a população urbana brasileira (municípios com mais de 60 mil habitantes) já é dependente de meios motorizados de transporte para realizar a maioria das suas atividades.

Quando são analisadas as distâncias percorridas por habitante, por porte de município, verifica-se que as distâncias aumentam de 2,9 km nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes para 17,8 km nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. O maior acréscimo quantitativo ocorre nas distâncias percorridas nos veículos de transporte público. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

7 Igual ao número estimado de táxis. Há táxis operados em turnos por mais de uma pessoa, fator que não foi considerado aqui. 8 Planejamento, engenharia, operação, fiscalização.

10

Gráfico 8 – Distâncias percorridas pelas pessoas, por modo, 2006.

57

116

69

208

131 125

272120

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos TC

Auto

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTNM

Bil

hõ

es d

e km

/an

o

Total = 360 bilhões de km/ano

Gráfico 9 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo e porte do município, 2006.

10,9

4,32,5 1,5 1,4

6,0

6,0

5,0

1,8

3,6

1,1 0,8

0,8

0,80,70,7

0,8

0,8

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema

km/h

abit

ante

/dia

Coletivo Individual Não motorizado

17,8

10,2

5,13,3 2,9

10,5

11

O gráfico a seguir mostra a estimativa da distância média de viagem percorrida na mobilidade urbana, por modo agregado e por faixa de população.

Desta forma, no total (ponderado) do universo analisado, a distância média de viagem é de sete quilômetros. Por outro lado, o gráfico mostra as diferenças nas distâncias de viagem em função do modo e do porte do município. Considerando os modos motorizados as distâncias médias de viagem variam entre 16 km, para o modo agregado de transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes, até 4 km, para o modo agregado de transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes.

Gráfico 10 – Distância média percorrida por viagem, 2006 (km)

16

9

1

9

1

9

5

1

4

8

1

4

8

4

2

3

13

8

1

9

6

11

5

7

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

Coletivo Individual Não motorizado Total (ponderado)

km

po

r u

su

ári

o/v

iag

em


Tempo gasto pelas pessoas na circulação

Os habitantes dos municípios com mais de 60 mil habitantes gastam, por ano, 19,1 bilhões de horas para deslocar-se. A maior parte do tempo é gasto nos veículos de transporte público (49%), seguidos pelas viagens a pé (27%) (gráfico a seguir). O tempo gasto por habitante, por dia, aumenta de 13 minutos nos municípios menores para 60 minutos nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

12

Gráfico 11 – Tempo gasto pelas pessoas na circulação, por modo, 2006.

Trilhos 2,8%

Metropolitano 12,4%

Municipal 33,4%TC

48,7%

Auto 20,2%

Moto 1,3%

Bicicleta 2,8%

A Pé 27,0%

Gráfico 12 – Tempo gasto por habitante, por porte do município e modo, 2006.

35

137 4 4

16

13

11

4

7

12

10

88 7

9

120

10

20

30

40

50

60

70


Min

uto

s/h

abit

ante

/dia


60

34

19

14 13

33

13

O gráfico a seguir mostra os tempos médios de viagem por modo e porte dos municípios. Assim, o tempo médio de deslocamento total (ponderado) nos municípios do universo em análise é de 21 minutos. Considerando os modos motorizados, os tempos médios de viagem variam entre 42 minutos (transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes) e 7 minutos (transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes).

Gráfico 13 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado, 2006 (minutos)

15

26

31

15

20

25

10

16 16

9

16 15

21

16 15

36

16 16

2118

42

1822

7

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45


Min

uto

s/u

su

ári

o/v

iag

em


Energia consumida

As pessoas consomem, por ano, cerca de 11,5 milhões de TEP (toneladas equivalentes de petróleo) nos seus deslocamentos. A maioria desta energia (73%) é gasta no uso do automóvel. Ao transporte público cabe 24% do consumo de energia. A análise da variação do gasto de energia com o porte da cidade mostra que a energia gasta por habitante nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes é 8 vezes maior que aquela gasta nas menores cidades, variando entre 620 GEP (Grama Equivalente de Petróleo) até 78 GEP por habitante por dia, conforme gráficos mostrados a seguir. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

14

Gráfico 14 – Consumo de energia pelas pessoas, por modo, 2006.

Metropolitano5%

Auto73%

Moto3%

Trilhos4%

Municipal15%

Gráfico 15 – Energia gasta por habitante, por dia, por modo de transporte, 2006.

16264 44 31 30

82

458

371

12677 48

250

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/h

abit

ante

/d

ia

TC TI

620

435

170

108 78

332

O gráfico a seguir mostra as quantidades estimadas de consumo de energia por viagem, por modo agregado e porte de município. Considerando o total do

15

sistema, uma viagem de transporte individual consome três vezes mais energia do que uma viagem de transporte coletivo.

Em relação ao porte do município, os valores de consumo de energia por viagem no transporte individual variam de 652 GEP nos municípios maiores até 242 GEP nos municípios menores.

Gráfico 16 – Energia gasta por viagem, por modo de transporte, 2006.

193 181

308

154163 166 165

359

643652

242

545

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/v

iag

em

Transporte Coletivo Transporte Individual

Poluentes emitidos

Os veículos usados pelas pessoas emitem 26,7 milhões de toneladas de poluentes por ano nos seus deslocamentos. A maior parte (61%) é emitida pelos automóveis, seguida pelos ônibus (36%). A emissão de poluentes por porte de município varia de 222 a 1.409 gramas/hab/dia (gráfico a seguir). É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

16

Gráfico 17 – Poluentes emitidos pelos veículos, por modo, 2006.

Moto 3%

Municipal 27%

Metropolitano 9%Auto

61%

Gráfico 18 – Emissão de poluentes por habitante, por porte de município, 2006.

324 212 149 124 120 207

872

707

233

472

68

002733

175

83138

28

2020

22

31

38

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/

hab

itan

te/d

ia

Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto

1.409

983

431

282 222

776

O gráfico a seguir mostra a emissão de poluente por viagem, por modo agregado e porte do município, com valores variando entre 1.295 gramas por

17

viagem (transporte individual nos municípios maiores) até 513 gramas por viagem (transporte individual nos municípios menores).

Gráfico 19 – Emissão de poluentes por viagem, por porte de município, 2006.

594715 682662668647

1.2761.295

1.089

513

634

725

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400


Em

issã

o p

or

viag

em (

gr.

/via

gem

)


Custos da mobilidade

Considerando os custos da mobilidade divididos em custos individuais (arcados pelos usuários) e custos sociais (arcados pelo poder público), os custos individuais da mobilidade em 2006 são estimados em R$ 95,6 bilhões por ano. A maioria destes custos (79%) ocorre no uso dos automóveis. O custo social é estimado em R$ 9,5 bilhões por ano, sendo a maioria relacionada ao uso do automóvel (manutenção de vias) (85%). As despesas individuais por habitante crescem de R$1,15/dia nos municípios menores para R$ 4,54/dia nos municípios maiores. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

18

Gráfico 20 – Custos individuais e sociais da mobilidade, 2006.

20,4

75,2

8,9

0,6

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0


Bil

hõ

es d

e re

ais/

ano

Custo Individual Custo Social

Custo total da mobilidade em 2006 = 105,1 bilhões de reais/ano

21,0

84,1

Gráfico 21 – Custos individuais da mobilidade, por modo e porte de município, 2006

1,070,60 0,38 0,24 0,23

0,59

3,47

2,74

1,511,14 0,92

2,18

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

5,00

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil BrasilCu

sto

in

div

idu

al p

or

hab

itan

te p

or

dia

(R

$)


4,54

3,34

1,89

1,38 1,15

2,77

19

Gráfico 22 – Custos individuais da mobilidade por viagem, por modo e porte de município, 2006

5,14 5,15

5,786,24

1,351,401,401,481,481,29

5,315,21

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral

Cu

sto

méd

io p

or

viag

em (

R$)


O gráfico anterior mostra a estimativa de custo individual por viagem, por modo agregado e porte do município.

Custos das externalidades

A movimentação das pessoas em veículos motorizados tem um custo anual de cerca de R$ 5,8 bilhões associado à poluição atmosférica. O custo dos acidentes é estimado em R$ 6,5 bilhões, gerando um custo total de R$ 12,3 bilhões por ano (gráfico a seguir).

20

Gráfico 23 – Custos da emissão de poluentes e dos acidentes de trânsito, por modo, 2006.

1,7

4,10,9

5,6

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0


Bil

hõ

es d

e re

ais/

ano

Custo Poluição Custo Acidentes

Custo total das externalidades em 2006 = 12,3 bilhões de reais/ano

2,6

9,7

Custos totais

Os custos totais anuais (mobilidade e externalidades) podem ser estimados em R$ 117 bilhões. Os custos associados ao transporte individual (R$ 93,8 bilhões) correspondem a 80% do total.

Gráfico 24 – Custos de mobilidade e de externalidades, por modo, 2006

20,4

75,2

8,9

5,6

0,6

4,1

1,7

0,9

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0


Bil

hõ

es d

e re

ais/

ano

Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes

23,7

93,8

Custo total = 117,4 bilhões de reais/ano

21

Patrimônio envolvido na mobilidade

Na estimativa do patrimônio envolvido na mobilidade urbana foram considerados os valores de veículos e infra-estrutura viária e metro-ferroviária novos. Assim, para o ano de 2006, o valor total estimado foi de 1,34 trilhão de reais, sendo 1,15 no transporte individual e 0,19 no transporte coletivo. Em relação ao item de custo, os veículos e a infra-estrutura dividem igualmente os valores (0,67 trilhão para cada um).

Gráfico 25 – Valores de patrimônio envolvido na mobilidade, 2006

630,0

145,9

521,7

41,70,0

200,0

400,0

600,0

800,0

1.000,0

1.200,0

1.400,0


Bil

hõ

es d

e re

ais

Veículos Infra-Estrutura

187,5

1.151,7

Total do patrimônio envolvido na mobilidade =

1.339,2 bilhões de reais

O gráfico a seguir aponta a estimativa de patrimônio por habitante, por faixa de população. A média para o universo em estudo aponta o valor de patrimônio de mais de 11,7 mil reais por habitante, variando de 14,2 mil nos municípios acima de um milhão de habitantes a 10,2 mil nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes.

22

Gráfico 26 – Valores estimados de patrimônio por habitante, por modo agregado e por faixa de população, 2006

846

3.009

1.269

6.919

5.210 5.179 4.483 4.086

5.482

3.398

3.9835.337

5.321 5.661

4.540

3638388133180406381383416

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil

Rea

is p

or

hab

itan

te

Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI

14.173

9.790

11.03210.274 10.236

11.654

O gráfico anterior aponta ainda uma curiosidade em relação ao valor obtido nos municípios entre 500 mil e um milhão de habitantes (9,8 mil reais), sendo inferior aos demais. Nota-se que, por um lado, estes municípios apresentam padrão de custos por infra-estrutura de transporte individual semelhante ao observado nos municípios maiores (3,5 mil reais), e por outro lado, padrão de custos por veículos individuais semelhante ao observado nos municípios menores (4,5 mil reais).

Resumo dos dados

Tabela 4 – Resumo dos dados sócio-econômicos do universo, 2006

Informação Quantidade

População (milhões) 115

Matrículas (milhões) 29

Veículos (milhões) 21

23

Tabela 5 – Resumo dos dados gerais para 2006 (valores totais)

Modo Viagens (bilhões)

Dist. (bilhões

km)

Tempo (bilhões horas)

Energia (milhões

TEP)

Poluição (milhões

ton.)

Custo mobilidade

(bi. R$)

Custo externalidades

(bi. R$)

TC 15,6 208 9,3 2,8 9,5 21,0 2,6

TI 15,8 125 4,1 8,6 17,2 84,1 9,7

TNM 22,1 27 5,7

Total 53,5 360 19,1 11,4 26,7 105,1 12,3

Tabela 6 – Resumo dos dados relativos às viagens, 2006

Modo Viagens (divisão modal)

Viagens (IM – viagens/ habitante/ dia)

Distância média de viagem (km)

Tempo médio de viagem (min)

TC 29,1% 0,45 13,3 36

TI 29,6% 0,46 7,9 16

TNM 41,3% 0,64 1,2 16

Total 100,0% 1,55 6,79 2110

Tabela 7 – Resumo dos dados dos efeitos da mobilidade, por habitante, por dia, 2006

Modo Energia (GEP/ habitante/ dia)

Poluição (grama/ habitante/ dia)

Custo mobilidade (R$/ hab./ dia)

Custo externalidades (R$/ hab./ dia)

TC 82 276 0,61 0,08

TI 250 500 2,44 0,28

Total 332 776 3,05 0,36

Tabela 8 – Resumo da infra-estrutura, 2006

Infra-estrutura Valor

Vias (mil km) 314

Veículos (milhões) 21

Interseção Semafórica (mil) 31

9 Valor ponderado pela quantidade de viagens. 10 Idem nota anterior.

24

Tabela 9 – Recursos humanos na mobilidade, 2006

Modo Quantidade (mil)

Transporte coletivo 498

Táxi 167

Trânsito 48

Total 713

Tabela 10 – Patrimônio envolvido na mobilidade, 2006

Modo agregado Veículos (bilhões de reais)

Infra-Estrutura (bilhões de reais)

Total (bilhões de reais)

Transporte coletivo 41,7 145,9 187,5

Transporte individual 630,0 521,7 1.151,7

Total 671,7 667,5 1.339,2

25

2 Mobilidade

2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes)

2.1.1 Viagens

Tabela 11 – Viagens por ano, por modo principal11 (milhões de viagens/ano), 2006

Sistema Viagens (milhões)

Ônibus municipal 11.480

Ônibus metropolitano 2.445

Trilhos 1.649

Transporte Coletivo – Total 15.574

Auto 14.587

Moto 1.241

Transporte Individual – Total 15.828

Bicicleta 1.418

A pé 20.636

Não motorizado – Total 22.054

Total 53.456

Gráfico 27 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens)

11 Quando a viagem compreende dois ou mais modos, ela é classificada segundo o modo principal, na escala do mais “pesado” (trem/metrô) para o mais “leve” (a pé). Assim, uma viagem feita por ônibus e depois metrô é classificada como viagem em metrô. Para total de deslocamentos em cada modo, ver item 2.3.

11,5

2,4 1,6

15,614,6

1,2

15,8

1,4

20,622,1

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

Munici

pal

Metrop

olita

no

Trilhos

TCAut

oMoto TI

Bicicle

taA P

éTNM

Bilh

ões

de

viag

ens/

ano


26

2.1.2 Divisão modal

Tabela 12 – Divisão modal, 2006

Sistema DM (%)

Ônibus municipal 21,5

Ônibus metropolitano 4,6

Trilhos 3,1

Transporte Coletivo – Total 29,1

Auto 27,3

Moto 2,3

Transporte Individual – Total 29,6

Bicicleta 2,7

A pé 38,6

Não motorizado – Total 41,3

Total 100,0

27

Gráfico 28 – Divisão modal, 2006

Trilhos 3,1%

Metropolitano 4,6%

Municipal 21,5%TC

29,1%

Auto 27,3%

Moto 2,3%

Bicicleta 2,7%

A Pé 38,6%

28

2.1.3 Índice de mobilidade

Tabela 13 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia), 2006

Sistema IM



Trilhos 0,05


Auto 0,42

Moto 0,04


Bicicleta 0,04

A pé 0,60


Total 1,55

Gráfico 29 – Índice de mobilidade por modo, 2006 (viag/hab-dia)

0,640,60

0,04

0,46

0,04

0,420,45

0,050,07

0,33

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos TC

Auto

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTNM

Via

gen

s/h

abit

ante

/dia

Total = 1,55 viagens/habitante/dia

29

2.2 Valores por faixa de população

Tabela 14 – Viagens por faixa de população e modo (milhões de viagens/ano), 2006

Modo > milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil

Ônibus municipal 5.956 1.809 1.557 1.413 745

Ônibus metropolitano 2.111 112 222 0 0

Trilhos 1.645 46 0 0 0

TC 9.712 1.925 1.779 1.413 745

Auto 7.726 2.547 2.062 1.614 639

Moto 386 143 243 288 180

TI 8.112 2.690 2.305 1.902 819

Bicicleta 200 132 284 463 339

A pé 8.796 3.256 3.574 3.384 1.625

TNM 8.996 3.388 3.858 3.847 1.964

Total 26.820 8.003 7.942 7.162 3.528

Gráfico 30 – Viagens ano por modo – por faixa de população, 2006 (bilhões de viagens/ano)

9,7

1,9 1,8 1,4

8,1

2,7 2,3 1,9

9,0

3,4 3,9 3,8

0,7

0,82,0

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0


Bil

hõ

es d

e vi

agen

s/an

o

TC TI TNM

26,8

8,0 7,9 7,23,5

30

Tabela 15 – Divisão modal por faixa de população e modo (%), 2006


Ônibus municipal 22 23 20 20 21

Ônibus metropolitano 8 1 3 0 0

Trilhos 6 0 0 0 0

TC 36 24 22 20 21

Auto 29 32 26 23 18

Moto 1 2 3 4 5

TI 30 34 29 27 23

Bicicleta 1 2 4 6 10

A pé 33 41 45 47 46

TNM 34 42 49 54 56

Total 100 100 100 100 100

Gráfico 31 – Divisão modal por faixa de população por modo, 2006

3%

10%

36%33%

1%1%

29%24%

41%

2%2%

32%

22%

45%

4%

26%

20%

47%

6%4%

23%18%

21%

46%

5%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%



31

Gráfico 32 – Divisão modal por faixa de população - 2006

36%24% 22% 20% 21%

29%

29%

32%26%

23% 18%

27%6% 10%

33%41% 45% 47% 46%

39%

3%

2%

1%

4% 5%

2%4%

2%

1%

3%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



Tabela 16 – Índice de mobilidade por faixa de população e modo (viagem/habitante/dia), 2006


Ônibus municipal 0,52 0,39 0,24 0,19 0,18

Ônibus metropolitano 0,18 0,02 0,03 0,00 0,00

Trilhos 0,14 0,00 0,00 0,00 0,00

TC 0,84 0,41 0,27 0,19 0,18

Auto 0,67 0,55 0,31 0,21 0,16

Moto 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04

TI 0,70 0,58 0,35 0,25 0,20

Bicicleta 0,02 0,03 0,04 0,06 0,08

A pé 0,76 0,70 0,55 0,44 0,40

TNM 0,78 0,73 0,59 0,50 0,48

Total 2,32 1,72 1,21 0,94 0,86

32

Gráfico 33 – Índice de mobilidade por faixa de população por modo, 2006

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

TC Auto Moto Bicicleta A pé Total

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia


Gráfico 34 – Índice de mobilidade por faixa de população, 2006

0,84

0,41 0,27 0,19 0,180,45

0,67

0,55

0,310,21 0,16

0,42

0,76

0,70

0,55

0,44 0,40

0,600,03

0,03

0,040,04 0,04

0,04

0,02

0,03

0,040,06 0,08

0,04

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50


Via

gem

/hab

itan

te/d

ia


2,32

1,72

1,21

0,94 0,86

1,55

33

2.2.1 Municípios com população acima de um milhão de habitantes

Tabela 17 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2006



Ônibus metropolitano 2.111

Trilhos 1.645


Auto 7.726

Moto 386


Bicicleta 200

A pé 8.796


Total 26.820

Gráfico 35 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2006 (bilhões de viagens/ano)

6,0

2,11,6

9,7

7,7

0,4

8,1

0,2

9,08,8

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos

TCAut

oM

oto TI

Bicicle

taA P

éTNM

Bil

hõ

es d

e vi

agen

s/an

o


34

Tabela 18 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2006

Sistema DM (%)



Trilhos 6,1


Auto 28,8

Moto 1,4


Bicicleta 0,7

A pé 32,8


Total 100

Gráfico 36 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2006

Moto 1,4%

Bicicleta 0,7%

Auto 28,8%

Trilhos 6,1%

Metropolitano 7,9%

Municipal 22,2%

TC 36,2%

A Pé 32,8%

35

Tabela 19 – Índice de mobilidade por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)

Sistema IM



Trilhos 0,14


Auto 0,67

Moto 0,03


Bicicleta 0,02

A pé 0,76


Total 2,32

Gráfico 37 – Índice de mobilidade - municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)

0,18

0,670,70

0,76 0,78

0,52

0,84

0,14

0,03 0,020,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

0,90

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos

TCAut

oM

oto TI

Bicicle

taA p

éTNM

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia


36

2.2.2 Municípios com população entre 500 mil e um milhão de habitantes

Tabela 20 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2006 (milhões de viagens/ano)



Ônibus metropolitano 112

Trilhos 4


Auto 2.547

Moto 143


Bicicleta 132

A pé 3.256


Total 8.003

Gráfico 38 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2006 (milhões de viagens/ano)

1,81 1,92

3,39

0,11 0,00

2,55 2,69

0,14

3,26

0,130,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos

TCAut

oM

oto TI

Bicicle

taA P

éTNM

Bil

hõ

es d

e vi

agen

s/an

o

Total = 8 bilhões de viagens/ano

37

Tabela 21 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2006

Gráfico 39 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2006

Trilhos; 0,0%Auto 31,8%

Moto 1,8%

Bicicleta 1,6%

Metropolitano 1,4%

Municipal 22,6%

TC 24,1%

A Pé 40,7%

Sistema DM (%)



Trilhos 0,0


Auto 31,8

Moto 1,8


Bicicleta 1,6

A pé 40,7


Total 100,0

38

Tabela 22 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)

Sistema IM



Trilhos 0,00


Auto 0,55

Moto 0,03


Bicicleta 0,03

A pé 0,70


Total 1,72

Gráfico 40 – Índice de mobilidade - municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)

0,39 0,41

0,58

0,730,70

0,030,03

0,55

0,02 0,000,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos TC

Auto

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTNM

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia


39

2.2.3 Municípios com população entre 250 mil e 500 mil habitantes

Tabela 23 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2006 (milhões de viagens/ano)



Ônibus metropolitano 222


Auto 2.062

Moto 243


Bicicleta 284

A pé 3.574


Total 7.941

Gráfico 41 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2006 (bilhões de viagens/ano)

2,1

3,9

1,8

2,3

0,3

3,6

0,20,20,0

1,6

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos

TCAut

oM

oto TI

Bicicle

taA P

éTNM

Bil

hõ

es d

e vi

agen

s/an

o


40

Tabela 24 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2006

Sistema DM (%)




Auto 26,0

Moto 3,1


Bicicleta 3,6

A pé 45,0


Total 100,0

Gráfico 42 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil de habitantes, 2006

Bicicleta 3,6%

Moto 3,1% Auto

26,0%

Trilhos 0,0%

Metropolitano 2,8%

Municipal 19,6%

TC 22,4%

A Pé 45,0%

41

Tabela 25 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2006 (viagem/habitante/dia)

Sistema IM




Auto 0,31

Moto 0,04


Bicicleta 0,04

A pé 0,55


Total 1,21

Gráfico 43 – Índice de mobilidade - municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2006 (viagem/habitante/dia)

0,59

0,24

0,55

0,000,03 0,04 0,04

0,350,31

0,27

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos TC

Auto

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTNM

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia


42






Auto 1.614

Moto 288


Bicicleta 463

A pé 3.384


Total 7.162

Gráfico 44 – Viagens ano por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes, 2006 (bilhões de viagens/ano)

1,4

0,0 0,0

1,4

1,9

0,5

3,4

3,8

1,6

0,3

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos

TCAut

oM

oto TI

Bicicle

taA P

éTNM

Bil

hõ

es d

e vi

agen

s/an

o


43


Sistema DM (%)



Auto 22,5

Moto 4,0


Bicicleta 6,5

A pé 47,2


Total 100,0


Trilhos 0,0%

Metropolitano 0,0%

Municipal 19,7%

TC 19,7%

Auto 22,5%

Moto 4,0%

Bicicleta 6,5%

A Pé 47,2%

44

Tabela 28 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)

Sistema IM



Auto 0,21

Moto 0,04


Bicicleta 0,06

A pé 0,44


Total 0,94

Gráfico 46 – Índice de mobilidade - municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)

0,19

0,00 0,00

0,190,21

0,50

0,44

0,060,04

0,25

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos TC

Auto

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTNM

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia


45




Ônibus municipal 745

Transporte Coletivo – Total 745

Auto 639

Moto 180

Transporte Individual – Total 819

Bicicleta 339

A pé 1.625


Total 3.528

Gráfico 47 – Viagens ano por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes, 2006 (milhões de viagens/ano)

0,7

0,0 0,0

0,6

0,2

1,6

2,0

0,7

0,3

0,8

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos TC

Auto

Mot

o TI

Bicicle

taA P

éTNM

Bil

hõ

es d

e vi

agen

s/an

o


46


Sistema DM (%)



Auto 18,1

Moto 5,1


Bicicleta 9,6

A pé 46,1


Total 100,0


Trilhos 0,0%

Metropolitano 0,0%

Municipal 21,1%

Auto 18,1%

Moto 5,1%

Bicicleta 9,6%

A Pé 46,1%

TC21,1%

47

Tabela 31 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)

Sistema IM



Auto 0,16

Moto 0,04


Bicicleta 0,08

A pé 0,40


Total 0,86

Gráfico 49 – Índice de mobilidade - municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes, 2006 (viagens/habitante/dia)

0,18

0,00 0,00

0,18 0,20

0,08

0,40

0,48

0,04

0,16

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos

TCAut

oM

oto TI

Bicicle

taA p

éTNM

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia


2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos

O total de viagens mostrado anteriormente, classificados por modo principal, pode ser mostrado na forma de deslocamentos, que são os trechos percorridos pelas pessoas em todos os modos individualmente. Assim, uma viagem ônibus-metrô é dividida em dois deslocamentos, um por ônibus e outro por metrô. Estes dados foram estimados considerando que todas as viagens por transporte público incluem dois deslocamentos a pé, na origem e no destino, e

48

que parte das viagens em transporte público inclui transferência entre veículos (ônibus-trem, ônibus-metrô, ônibus-ônibus).

Tabela 32 – Quantidade total de deslocamentos, 2006 (milhões de deslocamentos/ano)

Sistema Deslocamentos (milhões/ano)

IM DM

Ônibus municipal 12.183 0,35 14,0

Ônibus metropolitano 2.445 0,07 2,8

Trilhos 1.649 0,05 1,9

Transporte Coletivo – Total 16.277 0,47 18,8

Auto 14.587 0,42 16,8

Moto 1.241 0,04 1,4

Transporte Individual – Total 15.829 0,46 18,3

Bicicleta 1.418 0,04 1,6

A pé 53.189 1,54 61,3

Não motorizado – Total 54.607 1,58 63,0

Total 86.712 2,52 100,0

Gráfico 50 – Deslocamentos totais por faixa de população e por modo agregado, 2006 (bilhões de deslocamentos/ano)

10,42

8,11

29,83

7,24 7,42 6,67

0,741,411,781,92 0,821,902,302,69 3,45

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00


Bil

hõ

es d

e d

eslo

cam

ento

s/an

o

TC TI TNM

Total = 86,7 bilhões de deslocamentos/ano

48,3

11,8 11,5 10,0

5,0

49

Gráfico 51 – Comparação do total de deslocamentos e viagens por modo agregado, 2006 (bilhões/ano)

15,6 16,3

15,8 15,8

22,1

54,6

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0


Bil

hõ

es d

e d

eslo

cam

ento

s/an

o


53,5

86,7

Gráfico 52 – Divisão modal dos deslocamentos totais, em comparação com as viagens, 2006

25% 19%

29%

18%

47%63%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



50

Gráfico 53 – Índice de mobilidade considerando os deslocamentos totais, em comparação com as viagens, 2006

0,38 0,47

0,420,46

0,62

1,58

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Des

loca

men

tos/

hab

itan

te/a

no


1,41

2,52

51

3 Consumos

3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas

3.1.1 Dados totais

Tabela 33 – Quilometragem percorrida pelas pessoas por modo (bilhões de quilômetros/ano)

Modo Quilometragem percorrida (bilhões de km/ano)

Participação %

Ônibus municipal 131 36

Ônibus metropolitano 57 16

Trilhos 20 6

Sub-total coletivo 208 58

Auto 116 32

Moto 9 3

Sub-total individual motorizado 125 35

Bicicleta 6 2 A pé 21 6

Sub-total não motorizado 27 8

Total 360 100

Gráfico 54 - Distância percorrida pelas pessoas, por modo, 2006 (bilhões de km/ano)

57

116

69

208

131 125

272120

0

20

40

60

80

100120

140

160

180

200

220

Mun

icipa

l

Metr

opoli

tano

Trilhos TC

Auto

Moto TI

Bicicle

taA p

éTNM

Bilh

ões

de

km/a

no

Total = 360 bilhões de km/ano

52

Gráfico 55 – Divisão modal da distância percorrida pelas pessoas, 2006

Trilhos 5,6%

Metropolitano 15,7%

Municipal 36,4%

TC 57,7%

Auto 32,1%

Moto 2,7%

Bicicleta 1,8%

A pé 5,7%

3.1.2 Dados por faixa de população

Tabela 34 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado, 2006 (bilhões de km/ano)

Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total

>1 Milhão 154 76 10 240

500-1.000 mil 20 25 4 49

250-500 mil 16 12 5 34

100-250 mil 11 9 5 25

60-100 mil 6 3 3 12

Total 208 125 27 360

53

Gráfico 56 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado, 2006 (bilhões de km/ano)

154

20 16 11

76

25

63912 3654

10

0

50

100

150

200

250

300


Bil

hõ

es d

e q

uil

ôm

etro

s/an

o


240

49 34 26

12

Gráfico 57 – Distância percorrida pelas pessoas, por habitante, por dia, 2006 (km)

10,9

4,32,5 1,5 1,4

6,0

6,0

5,0

1,8

3,6

1,1 0,8

0,8

0,80,70,7

0,8

0,8

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0


km

/ha

bit

an

te/d

ia


17,8

10,2

5,13,3 2,9

10,5

54

Gráfico 58 – Distância percorrida pelas pessoas, por usuário, por viagem, 2006 (km)

16

9

1

9

1

9

5

1

4

8

1

4

8

4

2

3

13

8

1

9

6

11

5

7

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18


km

po

r u

su

ári

o/v

iag

em


3.2 Tempo

Tabela 35 – Consumo de tempo na mobilidade, 2006 (bilhões de horas/ano)

Modo Tempo (bilhões de horas/ano)

Participação %

Ônibus municipal 6,4 33

Ônibus metropolitano 2,4 12

Trilhos 0,5 3

Sub-total coletivo 9,3 49

Auto 3,9 20

Moto 0,2 1

Sub-total individual motorizado 4,1 21

Bicicleta 0,5 3

A pé 5,2 27

Sub-total não motorizado 5,7 30

Total 19,1 100

55

Gráfico 59 - Consumo de tempo por modo, 2006 (bilhões de horas/ano)

3,9

5,7

0,50,50,2

5,2

4,1

6,4

2,4

9,3

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

10,0

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos TC

AutoMot

o TI

Bicicle

taA P

é T

NM

Bil

hõ

es d

e h

ora

s/an

o

Total = 19,1 bilhões de horas/ano

Gráfico 60 – Divisão modal do consumo de tempo, 2006

Trilhos 2,8%

Metropolitano 12,4%

Municipal 33,4%TC

48,7%

Auto 20,2%

Moto 1,3%

Bicicleta 2,8%

A Pé 27,0%

56


Tabela 36 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado, 2006 (bilhões de horas/ano)


>1 Milhão 6,8 2,5 2,3 11,6

500-1.000 mil 1,0 0,8 0,9 2,7

250-500 mil 0,8 0,4 1,0 2,2

100-250 mil 0,5 0,3 1,0 1,8

60-100 mil 0,3 0,1 0,5 0,9

Total 9,3 4,1 5,7 19,1

Gráfico 61 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado, 2006 (bilhões de horas/ano)

6,8

1,0 0,8 0,5

2,5

0,8

2,3

0,91,0 1,0

0,30,10,30,40,5

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0


Bil

hõ

es d

e h

ora

s/an

o


Total = 19,1 bilhões de horas/ano

11,6

2,7 2,2 1,8

0,9

57

Gráfico 62 – Consumo de tempo por habitante por dia, 2006 (minutos)

35

137 4 4

16

13

11

4

7

12

10

88 7

9

120

10

20

30

40

50

60

70


Min

uto

s/h

abit

ante

/dia


60

34

19

14 13

33

Gráfico 63 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado, 2006 (minutos)

15

26

31

15

20

25

10

16 16

9

16 15

21

16 15

36

16 16

2118

42

1822

7

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45


Min

uto

s/u

su

ári

o/v

iag

em


58

3.3 Energia

3.3.1 Dados totais

Tabela 37 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP - toneladas equivalentes de petróleo por ano), 2006

Sistema Milhões TEP Part. (%)



Trilhos 0,47 4

Transporte Coletivo - Total 2,82 24

Auto 8,33 73

Moto 0,30 3

Transporte Individual - Total 8,63 76

Total 11,45 100

Gráfico 64 - Consumo de energia por modo, 2006 (milhões TEP)

2,82

0,470,30

8,638,33

0,61

1,74

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00

10,00

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos TC

Auto

Mot

o TI

Mil

hõ

es d

e T

EP

/an

o

Total = 11,45 milhões de TEP/ano

59

Gráfico 65 - Consumo de energia por modo, 2006 (%)

Metropolitano5%

Auto73%

Moto3%

Trilhos4%

Municipal15%


Tabela 38 – Consumo de energia por faixa de população, 2006 (milhões de TEP/ano)

Faixa de população Coletivo Individual Total

>1 Milhão 1,87 5,29 7,16

500-1.000 mil 0,30 1,73 2,03

250-500 mil 0,29 0,83 1,12

100-250 mil 0,23 0,59 0,82

60-100 mil 0,12 0,22 0,32

Total 2,82 8,63 11,45

60

Gráfico 66 – Consumo de energia por faixa de população e por modos individual e coletivo (milhões de TEP/ano), 2006

1,87

5,29

1,730,83 0,59 0,230,290,30 0,12

0,20

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00


Mil

hõ

es d

e T

EP

/an

o

TC TI

7,16

2,03

1,12 0,82

0,32

Gráfico 67 – Consumo de energia por modo e por faixa de população (%), 2006

72%83%

70% 66%54%

73%

6%

8%

12%

13%22% 29%

38% 15%7%

5%6%

3%

2%

2% 4%

0%0%2% 4% 4%

0%0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Auto Moto Ôn. Mun. Ôn. Met. Trilhos

61

Gráfico 68 – Energia por habitante por modo e faixa de população – 2006 (GEP/hab. dia)

16264 44 31 30

82

458

371

12677 48

250

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/h

abit

ante

/d

ia

TC TI

620

435

170

108 78

332

Gráfico 69 – Energia por habitante por modo e faixa de população – 2006 (%)

72%83%

70% 66%54%

73%

6%

8%

12%

13%22% 29%

38% 15%7%

5%6%

3%

2%

2% 4%

0%0%2% 4% 4%

0%0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Auto Moto Ôn. Mun. Ôn. Met. Trilhos

62

3.4 Combustível

Tabela 39 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade (bilhões/ano), 2006

Faixa de População Diesel (l) Gasolina – Auto (l)

Gasolina – Moto (l)

>1 Milhão 2,60 6,68 0,18

500-1.000 mil 0,35 2,18 0,06

250-500 mil 0,34 1,01 0,06

100-250 mil 0,28 0,70 0,06

60-100 mil 0,14 0,23 0,03

Total 3,71 10,81 0,39

Gráfico 70 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, por faixa de população, 2006

6,9

1,10,8

0,10,30,3 0,3

2,6

0,3

2,2

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0


Bil

hõ

es d

e li

tro

s/an

o

Diesel Gasolina

Total Diesel = 3,7Total Gasolina = 11,2

63

Gráfico 71 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, em litros por habitante por dia, 2006

0,11

0,59

0,48

0,10

0,32

0,040,040,050,07

0,23

0,06

0,16

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

>1 Milhão 500-1.000mil

250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total Global

Lit

ros/

hab

itan

te/d

ia

TC (Diesel) TI (Gasolina)

64

4 Externalidades

4.1 Poluição

Tabela 40 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano), 2006

Sistema Milhões toneladas Part. (%)



Transporte Coletivo - Total 9,5 36

Auto 16,3 61

Moto 1,0 4

Transporte Individual - Total 17,2 65

Total 26,7 100

Gráfico 72 – Emissões totais por modo, 2006

Municipal27%

Metropolitano9%Auto

60%

Moto4%

65

Tabela 41 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano), 2006

Faixa Pop. 2003 Municipal Metropolitano TC Auto Moto TI Total

>1 Milhão 3,7 2,0 5,8 10,1 0,4 10,5 16,3

500-1.000 mil 1,0 0,2 1,1 3,3 0,1 3,4 4,6

250-500 mil 1,0 0,2 1,2 1,5 0,1 1,7 2,8

100-250 mil 0,9 0,0 0,9 1,1 0,2 1,2 2,2

60-100 mil 0,5 0,0 0,5 0,3 0,1 0,4 0,9

Total 7,1 2,4 9,5 16,3 1,0 17,2 26,7

Gráfico 73 – Emissões totais por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano), 2006

3,7

1,0 1,0 0,9 0,5

2,0

10,1

3,3

0,00,00,20,20,3

1,11,5

0,10,20,1

0,1

0,4

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Milh

ões

de t

onel

adas

/ano

Municipal Metropolitano Auto Moto

16,3

4,6

2,8 2,2 0,9

66

Gráfico 74 – Emissões totais por habitante por dia, por modo e por faixa de população, 2006 (grama/habitante/dia)

324 212 149 124 120 207

872

707

233

472

68

002733

175

83138

28

2020

22

31

38

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/

hab

itan

te/d

ia

Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto

1.409

983

431

282 222

776

Tabela 42 – Emissão de poluentes por tipo e faixa de população, 2006 (milhões de toneladas/ano)

Faixa de População

Poluentes Locais12

Poluente Estufa13

Total

>1 Milhão 0,9 15,4 16,3

500-1.000 mil 0,3 4,3 4,6

250-500 mil 0,2 2,7 2,8

100-250 mil 0,1 2,0 2,2 60-100 mil 0,0 0,9 0,9

Total 1,5 25,2 26,7

12 Poluentes locais: Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SO2) e Material Particulado (MP). 13 Poluente de efeito estufa: Dióxido de Carbono (CO2).

67

Gráfico 75 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (mil toneladas/ano), 2006

8646

709

232108 74

81

112222230

044 241528

26

26

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1.000


Mil

to

nel

adas

/an

o


Total = 1,539 milhões de toneladas/ano

922

284

160124 50

Gráfico 76 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (%), 2006

9% 8% 14% 18% 23%11%

77% 82% 67% 60% 48%74%

9% 9% 16% 23% 29%

11%

5% 1% 3% 0%

0%

4%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil


68

Gráfico 77 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano), 2006

3,71,0 1,0 0,9

2,0

9,4

3,11,4

0,50,00,00,20,2 0,31,00,10,1

0,4

0,10,1

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Mil

hõ

es d

e to

nel

adas

/an

o


15,4

4,3

2,72,0

0,9

Total = 25,2 milhões de toneladas

Gráfico 78 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (%), 2006

24% 22%36%

46%56%

28%

13%

6%9%

61%71%

53% 48%37%

60%

6% 8%

0%

0%

4%

4%3%2% 3%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%




69

Tabela 43 – Emissões de poluentes locais por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.), 2006

Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total

>1 Milhão 2,2 1,2 1,8 2,1 7,4

500-1.000 mil 1,5 2,3 1,5 1,7 6,9

250-500 mil 1,0 1,9 4,9 1,2 9,0

100-250 mil 8,5 0,0 2,9 1,1 12,6

60-100 mil 8,3 0,0 1,7 1,1 11,1

Total 1,4 4,7 10,0 1,4 17,6

Gráfico 79 – Emissões de poluentes locais por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia), 2006

7,4 4,9 4,8

61,4

49,8

16,49,7

33,3

7,0

5,6

5,1

2,82,83,4

1,60,00,00,6

4,0

0,8 5,8

3,53,7

4,0

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0


gr/h

abita

nte/

dia


79,8

61,0

24,416,2

12,1

44,6

Tabela 44 – Emissões de poluentes do efeito estufa por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.), 2006

Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total

>1 Milhão 95 51 243 9 399

500-1.000 mil 62 10 197 8 277

250-500 mil 44 8 65 5 122

100-250 mil 36 0 39 5 80

60-100 mil 35 0 23 6 63

Total 61 20 132 7 219

70

Gráfico 80 – Emissões de poluentes do efeito estufa por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia), 2006

317207 145 121 117

202

171

810

657

217

129

439

00

32

26

67

77

23

1617

18

25

31

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400


gr/h

ab./

dia


1.330

922

406

266 210

731

71

5 Custos

5.1 Custos da Mobilidade

Tabela 45 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano), 2006

Tipo Valor (bilhões de reais/ano)

Participação (%)

TC - Custo Individual14 20,4 19

TC - Custo Social15 0,6 1

TC - Total 21,0 20

TI - Custo Individual16 75,2 72

TI - Custo Social17 8,9 8

TI - Total 84,1 80

Total 105,1 100%

Gráfico81 –Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano), 2006

14 Custo individual do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de transporte coletivo. 15 Custo social do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte público (porcentagem do valor da infra-estrutura viária). 16 Custo individual do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte individual. 17 Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte individual (porcentagem do valor da infra-estrutura viária).

20,4

75,2

8,9

0,6

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0


Bil

hõ

es d

e re

ais/

ano

Custo Individual Custo social

21,0

84,1

Custo total da mobilidade em 2006 = 105,1 bilhões de reais/ano

72

Gráfico 82 – Custos da mobilidade por tipo (%), 2006

Tabela 46 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2006

Faixa Pop. TC - Custo Individual

TC - Custo Social

TI - Custo Individual

TI - Custo Social

Total

>1 Milhão 12,4 0,1 10,0 2,2 54,7

500-1.000 mil 2,8 0,1 12,8 1,1 16,8

250-500 mil 2,5 0,1 9,9 2,0 14,5

100-250 mil 1,8 0,2 8,7 2,3 13,0

60-100 mil 0,9 0,1 3,8 1,3 6,1

Total Global 20,4 0,6 75,1 8,9 105,1

TI - Custo Social9%

TC - Custo Social

1%

TI - Custo Individual

71%

TC - Custo Individual

19%

73

Gráfico 83 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2006

Gráfico 84 – Custo da mobilidade por faixa de população (%) – 2006

12,4

40,0

12,89,9 8,7

0,91,82,52,80,10,20,10,1

0,1

3,8

1,3

2,32,01,1

2,2

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0


Bil

hõ

es d

e re

ais/

ano

TC - Custo Individual TC - Custo Social TI - Custo Individual TI - Custo Social

54,7

16,814,5

13,0

6,1

Total= 105,1 bilhões de reais

>1 Milhão52%

500-1.000 mil16%

250-500 mil14%

100-250 mil12%

60-100 mil6%

74

Gráfico 85 – Custo da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2006

322179 114 71 69

178

1.041

823

453342 277

654

58

68

91

9197

77

6

777

54

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600



Rea

is/h

ab/a

no

TC - Custo Individual TC - Custo Social TI - Custo Individual TI - Custo Social

1.424

1.075

665

511450

915

Gráfico 86 – Custos individuais da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/dia) - 2006

1,070,60 0,38 0,24 0,23

0,59

3,47

2,74

1,511,14 0,92

2,18

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

5,00

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil BrasilCu

sto

in

div

idu

al p

or

hab

itan

te p

or

dia

(R

$)


4,54

3,34

1,89

1,38 1,15

2,77

75

5.2 Custos das externalidades

Tabela 47 – Custos de externalidades (bilhões de reais/ano), 2006

Tipo 2006 Participação (%)

TC - Poluição 1,7 14

TC - Acidentes 0,9 7

TC - Total 2,6 21

TI - Poluição 4,1 33

TI - Acidentes 5,6 46

TI - Total 9,7 79

Total 12,3 100

Gráfico 87 – Custos de externalidades por tipo (bilhões de reais/ano), 2006

1,7

4,10,9

5,6

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0


Bilh

ões

de r

eais

/ano

Custo Poluição Custo Acidentes

Custo total das externalidades em 2006 = 12,3 bilhões de reais/ano

2,6

9,7

76

Gráfico 88 – Custos de externalidades por tipo (%), 2006

TC - Acidentes7%

TI - Poluição32%

TI - Acidentes48%

TC - Poluição13%

Tabela 48 – Custos das externalidades, por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2006

Faixa população TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes Total

>1 Milhão 1,0 0,4 2,5 2,2 6,1

500-1.000 mil 0,2 0,1 0,8 0,7 1,8

250-500 mil 0,2 0,1 0,4 1,0 1,7

100-250 mil 0,2 0,2 0,3 1,1 1,8

60-100 mil 0,1 0,1 0,1 0,6 0,9

Total 1,7 0,9 4,1 5,6 12,3

77

Gráfico 89 – Custo das externalidades por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2006

1,0

0,4

2,5

0,8 0,4

2,2

0,71,0 1,1

0,6

0,10,20,20,2 0,10,20,10,1 0,10,3

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0


Bilh

ões

de r

eais

TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI- Acidentes

6,1

1,8 1,7

Total = 12,3 bilhões de reais/ano

1,8

0,9

Gráfico 90 – Custo das externalidades por faixa de população (%) – 2006

78

>1 Milhão49%

500-1.000 mil15%

250-500 mil14%

100-250 mil15%

60-100 mil7%

Gráfico 91 – Custo das externalidades por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2006

2613 9 15

10

64

52

18

35

62

47

49

44 42

51

7 6

88

7 7 8128

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180


Rea

is/h

ab./

ano

TC-Poluição TC - Acidentes TI Poluição TI - Acidentes

163

120

8570

64

110

79

5.3 Custos totais

Tabela 49 – Custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano), 2006

R$ bilhões/ano Mobilidade Externalidades Total

Sistema Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes

Transporte Coletivo 20,4 0,6 1,7 0,9 23,6

Transporte Individual 75,1 8,9 4,1 5,6 93,7

Total 95,5 9,5 5,8 6,5 117,3

80

Gráfico 92 – Custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano), 2006

Gráfico 93 - Custos totais da mobilidade por modo (%), 2006

20,4

75,1

8,94,15,6

0,6

1,7

0,9

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0


Bil

hõ

es d

e re

ais/

ano

Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes

23,6

93,7

Custo total = 117,3 bilhões de reais/ano

Transporte Coletivo

20%

Transporte Individual

80%

81

Gráfico 94 – Custos totais da mobilidade por modo e tipo – 2006

Gráfico 95 – Custos totais da mobilidade do transporte coletivo por tipo – 2006

TI - Individual64%

TI - Poluição3%

TC - Acidentes1%

TC - Poluição1%

TC -Individual17%

TC - Social1%

TI - Acidentes5%

TI - Social8%

TC - Individual86%

TC - Acidentes4%

TC - Social3%

TC - Poluição7%

82

Gráfico 96 – Custos totais da mobilidade do transporte individual por tipo – 2006

5.4 Patrimônio18

Tabela 50 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado, 2006 (bilhões de reais)

Modo agregado Veículos (bilhões de reais)

Infra-Estrutura (bilhões de reais)

Total (bilhões de reais)

Transporte coletivo 41,6 146,0 187,6

Transporte individual 630,0 521,6 1.151,6

Total 671,6 667,6 1.339,2

18 Para efeito de estimativa de patrimônio envolvido na mobilidade, foram considerados valores de aquisição de veículos novos e de construção de infra-estrutura nova.

TI - Individual81%

TI - Social9%

TI - Poluição4%TI -

Acidentes6%

83

Gráfico 97 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado, 2006 (bilhões de reais)

Gráfico 98 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado, 2006

630,0

521,6

41,6146,0

0,0

200,0

400,0

600,0

800,0

1.000,0

1.200,0

1.400,0


Bil

hõ

es d

e re

ais

Veículos Infra Estrutura

187,6

1.151,6

Total do patrimônio envolvido na mobilidade =

1.339,2 bilhões de reais

22%

55% 50%

78%

45% 50%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Transporte Coletivo Transporte Individual Total

Veículos Infra Estrutura

84

Tabela 51 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população, 2006

Transporte coletivo Transporte individual Total

Faixa de pop. Veículos Infra-Estrutura Veículos Infra-Estrutura

>1 Milhão 32,6 115,8 266,3 130,8 545,5

500-1.000 mil 2,8 6,5 80,8 61,8 151,9

250-500 mil 2,9 8,4 113,1 116,5 240,9

100-250 mil 2,2 9,7 113,9 135,1 260,9

60-100 mil 1,1 5,5 55,9 77,4 140,0

Total 41,7 145,9 630,0 521,7 1.339,2

Gráfico 99 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população, 2006

33

116

266

81 113 11456

131

62

117 135

77

13 3 266 8 10

0

100

200

300

400

500

600


Bilh

ões

de

reai

s

Veículos TC Infra-Estrutura TC Veículos TI Infra-Estrutura TI

Valor total estimado para o patrimônio da mobilidade =

1.339 bilhões de reais

546

152

241 261

140

85

Gráfico 100 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado, por faixa de população, 2006

6%

21%

11%

49%

53%47% 44% 40%

47%

24%

41%48% 52% 55%

39%

3%1%2% 1% 1%

4%4% 3% 4%0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Veículos TC Infra-Estrutura TC Veículos TI Infra-Estrutura TI

Gráfico 101 – Patrimônio estimado por habitante, por modo agregado, por faixa de população (R$)

846

3.009

1.269

6.919

5.210 5.179 4.483 4.086

5.482

3.398

3.9835.337

5.321 5.661

4.540

3638388133180406381383416

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000



Rea

is p

or h

abita

nte

Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI

14.173

9.790

11.03210.274 10.236

11.654

86

6 Transporte Público

6.1 Transporte Coletivo

6.1.1 Dados Operacionais

6.1.1.1 Dados Totais por Sub-Sistema

Tabela 52 – Dados operacionais de Transporte Coletivo, 2006.

Sistema Pass. Transp. (milhões/ano)

Quilometragem em serviço (milhões/ano)

Frota

Ônibus municipal 11.479 5.830 72.721

Ônibus metropolitano 2.444 1.924 21.822

Trilhos 1.649 317 2.681

Total 15.572 8.070 97.224

Gráfico 102 – Demanda no transporte coletivo (bilhões de viagens por ano), 2006

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos

Bil

hõ

es d

e vi

agen

s/an

o

11,5

2,41,6


87

Gráfico 103 - Quilometragem no transporte coletivo (bilhões de quilômetros por ano), 2006.

Gráfico 104 – Frota no transporte coletivo (mil veículos), 2006

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0


Bil

hõ

es d

e q

uil

ôm

etro

/an

o

5,8

1,9

0,3

Total = 8,1 bilhões de km/ano

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0


Mil

veí

culo

s

72,7

22,8

2,7

Total = 97,2 mil veículos

88

Gráfico 105 – IPK (índice de passageiros por quilômetro) do transporte coletivo, 2006

Gráfico 106 - PVD (passageiros por veículo por dia) do transporte coletivo, 2006

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00


IPK

(Ín

dic

e d

e P

assa

gei

ros/

km)

1,91

1,32

5,20

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000


PV

D(P

assa

gei

ro/V

eícu

lo/D

ia)

526

356

1.815

89

Gráfico 107 – Número de viagens por habitante por dia do transporte coletivo, 2006

6.1.1.2 Dados por faixa de população por Sub-Sistema

Tabela 53 – Dados operacionais por modo, por faixa de população, 2006.

Faixa de população Pass. Transp. (milhões/ano)

Quilometragem em serviço (milhões/ano)

Frota

>1 Milhão 5.956 3.054 37.719

500-1.000 mil 1.808 805 9.585

250-500 mil 1.556 795 10.399

100-250 mil 1.413 771 9.895

60-100 mil 744 402 5.123

Total ônibus municipal 11.479 5.830 72.721

Ônibus metropolitano 2.444 1.924 22.886

Trilhos 1.649 317 2.681

Total 15.573 8.070 97.224

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35


Via

gem

/hab

/dia

0,33

0,070,04

Total = 0,45 viagens de transporte coletivo por

habitante por dia

90

Gráfico 108 – Passageiros transportados no transporte coletivo por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano), 2006

Gráfico 109 – Quilometragem percorrida no transporte coletivo por faixa de população, por modo (bilhões de km/ano), 2006

5,9

1,8 1,5 1,4 0,7

11,4

2,4 1,60,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

500-

1.00

0 mil

250-

500 m

il

100-

250 m

il

60-1

00 m

il

Munic

ipal

Metro

polita

no

Trilhos

Bil

hõ

es d

e vi

agen

s/an

o Total de viagens = 15,6 bilhões

0,8 0,8 0,8

5,8

1,9

0,30,4

3,1

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

500-

1.00

0 mil

250-

500 m

il

100-

250 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos

Bil

hõ

es d

e K

m/a

no

Total de quilometragem = 8,1 bilhões de km

91

Gráfico 110 – Frota em operação no transporte coletivo por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano), 2006

Gráfico 111 – IPK (índice de passageiros por quilômetro) total de transporte coletivo, 2006

37,7

9,5 10,3 9,8

3,0

22,8

72,7

5,1

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

500-

1.00

0 mil

250-

500 m

il

100-

250 m

il

60-1

00 m

il

Munic

ipal

Metro

polita

no

Trilhos

Mil

veí

culo

s

Total de veículos = 98,6 mil

1,952,24

1,96 1,83 1,85 1,97

1,33

5,20

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

500-

1.00

0 mil

100-

250 m

il

250-

500 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipa

l

Metro

polita

no

Trilhos

IPK

(Ín

dic

e d

e P

assa

gei

ros

po

r Q

uil

ôm

etro

)

92

Gráfico 112 – PVD (passageiro veículo dia) total de transporte coletivo, 2006

Gráfico 113 – Viagem por habitante por dia para o sub sistema municipal, 2006

629

356

1.815

526485476499

526

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000

500-

1.00

0 mil

100-

250 m

il

250-

500 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipa

l

Metro

polita

no

TrilhosP

VD

(Ín

dic

e d

e P

assa

gei

ros

po

r V

eícu

lo p

or

Dia

)

0,39

0,52

0,24

0,19 0,18

0,33

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

>1 Milhão 500-1.000 mil 100-250 mil 250-500 mil 60-100 mil Municipal

Via

gem

po

r H

abit

ante

po

r D

ia d

o s

iste

ma

mu

nic

ipal

93

6.1.2 Dados Econômicos

6.1.2.1 Tarifa

Tabela 54 – Tarifas máxima, média e mínima do sub-sistema ônibus municipal, 2006 (R$)

Tarifas 2006

Máxima 2,30

Média 1,76

Mínima 1,00

Gráfico 114 – Tarifas máxima, média e mínima do sub-sistema de ônibus municipal, 2006 (R$)

1,00

2,30

1,76

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

Máxima Média Mínima

Tabela 55 – Tarifa média do sub-sistema ônibus municipal, por faixa de população, 2006 (R$)

Faixa População Tarifa (R$)

>1 Milhão 1,83

500-1.000 mil 1,78

250-500 mil 1,78

100-250 mil 1,73

60-100 mil 1,67

Brasil 1,76

94

Gráfico 115 – Tarifa média do sub-sistema de ônibus municipal, por faixa de população, 2006

1,761,67

1,731,781,781,83

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

2,00


Tar

ifa

(R$)

Tabela 56 – Tarifa média do sub-sistema ônibus municipal, por região do Brasil, 2006

Região Tarifa (R$)

Centro Oeste 1,84

Nordeste 1,48

Norte 1,72

Sudeste 1,82 Sul 1,78

Brasil 1,76

95

Gráfico 116 – Tarifa média do sub-sistema de ônibus municipal, por região do Brasil, 2006.

1,84 1,82 1,78 1,761,72

1,48

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

2,00

Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Total

Tar

ifa

(R$)

6.1.2.2 Recursos humanos

Tabela 57 – Quantidade de recursos humanos empregados no transporte coletivo, por faixa de população, 2006.

Faixa de população Ônibus municipal

Ônibus metropolitano

Trilhos Total TC

>1 Milhão 201.648 91.451 24.464 317.563

500-1.000 mil 50.710 6.380 252 57.342

250-500 mil 46.963 10.964 0 57.927

100-250 mil 43.378 0 0 43.378

60-100 mil 21.423 0 0 21.423

Total 364.122 108.795 24.716 497.633

96

Gráfico 117 – Quantidade de empregados no transporte coletivo, por faixa de população (mil empregos) (ônibus municipal, ônibus metropolitano e trilhos), 2006.

202

51 47 4321

91

24

00116 0000

0

50

100

150

200

250

300

350


Mil

em

pre

go

s em

TC

Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos

318

57 58 43

21

Total = 498 mil empregos no TC

Gráfico 118 – Quantidade de empregados no transporte coletivo por veículo, por faixa de população (ônibus municipal), 2006

5,3 5,3

4,44,2

5,0

4,5

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0


RH

/veí

culo

(ô

nib

us

mu

nic

ipai

s)

97

Gráfico 119 - Quantidade de empregados no transporte coletivo por veículo19, por sistema, 2006.

5,0 5,0

9,2

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

10,0

Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos

RH

/veí

culo

Gráfico 120 – Salário mensal do motorista dos sistemas municipais (R$), 2006.

1.643

1.041

499

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800


Sal

ário

men

sal

(R$)

19 Ônibus, no caso dos serviços municipais e intermunicipais, e carro, no caso dos sistemas metro-ferroviários.

98

Gráfico 121 – Salário mensal do cobrador dos sistemas municipais (R$), 2006.

596

350

950

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1.000


Sal

ário

men

sal

(R$)

Gráfico 122 – Relação entre o salário médio do motorista e do cobrador dos sistemas municipais, 2006.

1,43

1,731,75

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

2,00


Sal

. M

oto

rist

a/S

al.

Co

bra

do

r

99

Gráfico 123 – Salários médios de motorista e cobrador dos sistemas municipais, por faixa de população, 2006.

814

1.046 1.026 1.041942

1.136

596578593

476

595691

0

200

400

600

800

1.000

1.200


Sal

ário

Men

sal (

R$)

Motorista Cobrador

Gráfico 124 – Salários médios de motorista e cobrador dos sistemas municipais, por região do Brasil, 2006.

814

1.046 1.041

599659

596

1.1281.101

918

500478

531

0

200

400

600

800

1.000

1.200

Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Brasil

Sa

lári

o M

ens

al (

R$

)

Motorista Cobrador

100

Gráfico 125 – Relação entre o salário médio do motorista e do cobrador dos sistemas municipais, por faixa de população, 2006.

1,76 1,751,65

1,71 1,77

1,58

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

2,00


Sal

. m

oto

rist

a/S

al.

cob

rad

or

Gráfico 126 – Relação entre o salário médio do motorista e do cobrador dos sistemas municipais, por região do Brasil, 2006.

1,70 1,73

2,20

1,74 1,71 1,75

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50


Sal

. m

oto

rist

a/S

al.

cob

rad

or

101

6.2 Táxi

6.2.1 Quantidades

Tabela 58 – Quantidade de táxi, por faixa de população, 2006.

Faixa População Veículos

>1 Milhão 96.724

500-1.000 mil 19.527

250-500 mil 19.976

100-250 mil 18.066

60-100 mil 12.599

Total 166.892

Gráfico 127 – Quantidade de táxi, por faixa de população, 2006.

97

20 20 1813

0

20

40

60

80

100

120


Mil

táx

is

Quantidade total de táxis = 167 mil

102

Gráfico 128 – Quantidade de táxis em circulação por mil habitantes, 2006.

2,51

0,910,71

0,92

1,451,26

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Táx

i/m

il h

abit

ante

s

6.2.2 Tarifas

Gráfico 129 – Bandeirada média dos táxis, por faixa de população (R$), 2006.

4,00

4,50

3,43 3,463,303,55

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

5,00


Val

or

da

ban

dei

rad

a (R

$)

103

Gráfico 130 – Bandeirada média dos táxis, por região do Brasil (R$), 2006.

3,50 3,38 3,46

3,65

2,70

4,28

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

5,00


Val

or

da

ban

dei

rad

a (R

$)

Gráfico 131 – Bandeirada máxima, média e mínima dos táxis (R$), 2006.

3,46

1,30

5,50

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00


Ban

dei

rad

a (R

$)

104

Gráfico 132 – Tarifa quilométrica média dos táxis, por faixa de população (R$), 2006.

1,951,871,85

1,93 1,92

1,78

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50


Tar

ifa

km (

R$)

Gráfico 133 – Tarifa quilométrica média dos táxis, por região do Brasil (R$), 2006.

2,02

2,96

1,84 1,871,77 1,78

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50


Tar

ifa

km (

R$)

105

Gráfico 134 – Tarifa quilométrica máxima, média e mínima dos táxis (R$), 2006.

5,00

1,87

0,20

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00


Tar

ifa

(R$)

Gráfico 135 – Custo de viagem de táxi de 7 km, por faixa de população (R$), 2006.

16,5416,0216,9616,95 16,76

18,15

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

14,00

16,00

18,00

20,00


Cu

sto

via

gem

de

7 km

de

táxi

(R

$)

106

Gráfico 136 – Custo de viagem de táxi de 7 km, por região do Brasil (R$), 2006.

15,12

24,22

16,54 15,85 16,54

18,39

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00


Cu

sto

via

gem

de

7 km

de

táxi

(R

$)

6.2.3 Moto-táxi

Tabela 59 – Quantidade de municípios com moto-táxi, dados informados20, 2006.

Faixa População Sistema Regulamentação Quantidade

>1 Milhão 0 0 0

500-1.000 mil 1 1 318

250-500 mil 4 4 783

100-250 mil 12 10 4.549

60-100 mil 18 16 6.699

Total 35 31 12.349

20 Apenas municípios que informaram a existência deste serviço; o número real é provavelmente maior.

107

7 Trânsito

7.1 Recursos humanos

Tabela 60 – Recursos humanos na gestão do trânsito, por faixa de população, 2006

Faixa Populacional Pessoas

>1 Milhão 15.448

500-1.000 mil 6.629

250-500 mil 9.741

100-250 mil 10.621

60-100 mil 5.442

Total 47.881

Gráfico 137 – Quantidade de recursos humanos na gestão do trânsito (mil pessoas), 2006

15,4

9,7

5,46,6

10,6

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Mil

em

pre

gad

os

no

trâ

nsi

to

Total = 47,9 mil empregos no trânsito

108

Gráfico 138 – Recursos humanos na gestão do trânsito por milhão de habitantes, 2006

401

446427

398418 417

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


RH

po

r m

ilh

ão d

e h

abit

ante

s

Gráfico 139 – Recursos humanos na gestão do trânsito por mil veículos, 2006

2,45 2,49 2,57 2,52

2,261,86

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


RH

po

r m

il v

eícu

los

109

7.2 Interseções semafóricas

Tabela 61 – Interseções semafóricas por faixa de população, 2006

Faixa Populacional Interseções semafóricas

>1 Milhão 16.722

500-1.000 mil 4.654

250-500 mil 4.181

100-250 mil 3.693

60-100 mil 1.688

Total 31.008

Gráfico 140 – Quantidade de interseções semafóricas no trânsito (mil IS), por faixa de população, 2006

16,7

4,74,2

3,7

1,8

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Mil

in

ters

eçõ

es s

emaf

óri

cas

Total = 31,0 mil interseções semafóricas

110

Gráfico 141 – Interseções semafóricas por milhão de habitantes (por faixa de população), 2006

Gráfico 142 –Interseções semafóricas por mil veículos, 2006

300

191

145

270

129

434

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

250,0

300,0

350,0

400,0

450,0

500,0


IS p

or

mil

hão

de

hab

itan

tes

1,05

0,88

1,711,86

0,81

1,41

0,0

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0


IS p

or

mil

veí

culo

s

111

7.3 Extensão viária

Tabela 62 – Extensão viária por faixa de população, 2006.

Faixa Pop. 2003 Km de vias

>1 Milhão 78.740

500-1.000 mil 37.192

250-500 mil 70.150

100-250 mil 81.345

60-100 mil 46.608

Total 314.036

Gráfico 143 – Extensão do sistema viário, 2006.

78,7

70,1

81,3

46,6

37,2

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0


Mil

km

de

sist

ema

viár

io

Total = 314,0 mil km de sistema viário

112

Gráfico 144 – Extensão do sistema viário por mil habitantes (km), 2006.

Gráfico 145 – Extensão do sistema viário por mil veículos (km), 2006

2,0

3,4

2,7

3,23,2

2,3

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0


Ext

ensã

o d

e si

stem

a vi

ário

po

r m

il h

abit

ante

s

17,6

14,2

21,5

8,8

13,7

19,4

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0


Ext

ensã

o d

o s

iste

ma

viár

io p

or

mil

veí

culo

s

113

7.4 Frota Total21

Tabela 63 – Frota total por tipo de veículo (milhões), 2006

Tipo de Veículo Veículos

Auto 17,5

Ônibus 0,3

Moto 4,3

Total 22,1

Gráfico 146 – Composição e quantidade da frota total de veículos em circulação (milhões de veículos), 2006

21 Considerando três agregações:

Auto – automóvel, utilitário e caminhoneta. Ônibus – ônibus e microônibus. Motos – motocicleta e motoneta.

4,3

17,5

0,30,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0

Auto Ônibus Moto

Mil

hõ

es d

e ve

ícu

los

Total = 22,1 milhões de veículos

114

Gráfico 147 – Composição da frota total de veículos em circulação, 2006

Gráfico 148 – Frota total de veículos em circulação, por faixa de população, 2006

Auto80%

Ônibus1%

Moto19%

9,0

4,0 4,2

2,2

2,7

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

10,0


Mil

hõ

es d

e ve

ícu

los

Total = 22,1 milhões de veículos

115

Gráfico 149 - Frota total de veículos por habitante, por faixa de população, 2006

7.5 Distâncias percorridas pelos veículos

Tabela 64 – Distâncias percorridas pelos veículos e modos não motorizados (bilhões de km/ano), 2006


>1 Milhão 5,0 52,2 9,7 66,9

500-1.000 mil 0,9 17,0 3,9 21,8

250-500 mil 0,9 8,7 4,9 14,5

100-250 mil 0,8 6,5 5,5 12,8

60-100 mil 0,4 2,4 3,2 6,0

Brasil 8,1 86,8 27,2 122,1

0,180,17

0,16

0,190,18

0,23

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25


Veí

culo

/hab

itan

te

116

Gráfico 150 – Distâncias percorridas pelos veículos, por modo agregado e faixa de população (bilhões de quilômetros/ano), 2006

5,0

52,2

17,08,7 6,5

9,7

3,9

4,9 5,5

0,40,80,90,9 2,4

3,2

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0


Bil

hõ

es d

e km

/an

o


66,9

21,814,5

12,86,0

Total = 122,1 bilhões de quilômetros

Gráfico 151 – Participação dos modos agregados nas distâncias percorridas pelos veículos, por faixa de população, 2006

8% 4% 6% 6% 7% 7%

78% 78%60%

51%40%

71%

15% 18%34%

43%53%

22%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



117

Gráfico 152 – Divisão modal das distâncias percorridas pelos veículos, 2006

Auto63%

Moto8%

Bicicleta5% A pé

17%

Municipal5%

Metropolitano2%

Trilhos0%

TC 7%

Gráfico 153 – Relação entre passageiros e quilometragem por modo, 2006

1,97

1,27

5,20

1,93

0,19 0,13 0,18 0,22

1,00 0,810,44

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilhos

Coletivo

Auto

Mot

o

Indiv

idual

Bicicle

taA p

éTNM

Méd

ia

Rel

ação

pas

sag

eiro

s/km

118

8 Outras análises Neste capítulo são apresentadas análises sobre dados informados pelos municípios na coleta referente ao ano de 2006.

Entre os dados de transporte público, foram selecionadas as seguintes informações: prioridade para o transporte coletivo no sistema viário; características da frota dos sistemas de ônibus municipal; sistemas metro-ferroviários.

Quanto aos dados de trânsito, foram destacadas as seguintes informações: recursos humanos e materiais na gestão do trânsito; interseções semafóricas e equipamentos eletrônicos de fiscalização; estacionamento rotativo; tratamento de pedestres e bicicleta; educação de trânsito.

8.1 Transporte público

8.1.1 Prioridade para o transporte coletivo no sistema viário

Gráfico 154 – Tipo de prioridade para o transporte coletivo, para os municípios que informaram

A tabela a seguir mostra a relação dos municípios que informaram algum tratamento de prioridade para o transporte coletivo no sistema viário. No total foram reportados 748 quilômetros de vias com algum tratamento, representando para este conjunto 1,0% da extensão total de sistema viário existente.

Faixa Exclusiva

69%

Pista/Via Exclusiva

31%

119

Tabela 65 – Municípios que informaram algum tratamento de prioridade para o transporte coletivo no sistema viário

Município Extensão em 2006 (km)

Belo Horizonte/MG 23,7

Campinas/SP 4,8

Campo Grande/MS 3,2

Cascavel/PR 14,1

Caxias do Sul/RS 5,8

Chapecó/SC 68,0

Criciúma/SC 14,0

Curitiba/PR 72,0

Diadema/SP 4,4

Esteio/RS 20,0

Feira de Santana/BA 3,5

Fortaleza/CE 3,6

Joinville/SC 0,8

Juiz de Fora/MG 5,0

Manaus/AM 32,1

Natal/RN 2,8

Nilópolis/RJ 1,0

Niterói/RJ 8,0

Novo Hamburgo/RS 1,0

Olinda/PE 5,5

Osasco/SP 3,0

Porto Alegre/RS 49,3

Salvador/BA 51,8

Santa Maria/RS 1,0

Santo André/SP 15,7

São Bernardo do Campo/SP 9,6

São José dos Pinhais/PR 3,0

São Paulo 301,3

Suzano 0,1

Uberlândia/MG 19,0

Votuporanga/SP 0,8

Total 747,9

120

8.1.2 Características da frota de ônibus municipal

Tabela 66 – Tipologia de frota de ônibus municipal, por faixa de população

Faixa de população Comum Micro Articulado Outros

>1 Milhão 93% 5% 1% 1%

500-1.000 mil 89% 8% 3% 0%

250-500 mil 88% 8% 2% 2%

100-250 mil 89% 11% 0% 0%

60-100 mil 79% 21% 0% 0%

Sistema 90% 7% 2% 1%

Gráfico 155 – Tipologia de frota de ônibus municipal, total de municípios que informaram

Comum90%

Articulado2% Outros

1%Micro7%

121

Gráfico 156 – Tipologia de frota de ônibus municipal, por faixa de população

Tabela 67 – Idade média da frota municipal, para os municípios que informaram

Faixa de população Idade média

>1 Milhão 4,9

500-1.000 mil 6,3

250-500 mil 5,7

100-250 mil 6,4

60-100 mil 6,0

Sistema 6,0

93% 89% 88% 89%79%

90%

5% 8% 8% 11%21%

7% 2%0%

0%2%3%

1% 1%

0%

0%2%0%

1%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Comum Micro Articulado Outros

122

Gráfico 157 – Idade média da frota municipal, por faixa de população

8.1.3 Sistemas metro-ferroviários

Tabela 68 – Características físicas dos sistemas metro-ferroviários

Município Sede Sistema Linhas Ext. superfície

(km)

Ext. subterrâneo

(km)

Ext. elevado

(km)

Ext. total (km)

Nº Estações

Belo Horizonte/MG CBTU/STU/BH 1 28,1 28,1 19

Brasília/DF Metrô/DF 1 25,2 10,4 35,6 16

Fortaleza/CE CBTU/STU/FOR 2 45,0 45,0 24

João Pessoa/PB CBTU/STU/JP 1 30,0 30,0 4

Maceió/AL CBTU/GTU/Maceió 1 32,1 32,1 15

Natal/RN CBTU/Natal 1 56,2 56,2 20

Porto Alegre/RS TRENSURB 1 35,6 2,5 38,1 17

Recife/PE METROREC 3 59,1 59,1 18

SUPERVIA 5 228,1 228,1 89 Rio de Janeiro/RJ

OPPORTRANS 2 16,8 16,3 2,5 35,6 33

Salvador/BA CBTU/STU/SAL 1 13,5 13,5 10

CPTM/SP 6 249,5 1,8 1,9 253,2 83 São Paulo/SP

Metrô/SP 4 13,8 31,7 14,7 60,2 54

Total 29 829,1 60,2 21,6 910,9 402

4,9

6,3 6,46,0 6,05,7

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0


Idad

e m

édia

(an

os)

123

Gráfico 158 – Tipologia da via metro-ferroviária

Superfície 91%

Elevado2%Subterrâneo

7%

Tabela 69 – Dados operacionais dos sistemas metro-ferroviários

Município Sede Sistema Carros disponíveis

Carro km. Realizado

(milhão/ano)

Entradas + Transferências

(milhão/ano)

Tarifa22 Pass./ km

Belo Horizonte/MG CBTU/STU/BH 96 8,2 35,6 1,65 4,34

Brasília/DF Metrô/DF 68 1,7 12,8 2,00 7,53

Fortaleza/CE CBTU/STU/FOR 31 3,0 9,4 1,00 3,13

João Pessoa/PB CBTU/STU/JP 13 1,1 2,1 0,50 1,91

Maceió/AL CBTU/GTU/Maceió 18 1,2 1,0 0,83

Natal/RN CBTU/Natal 20 1,4 2,5 1,79

Porto Alegre/RS TRENSURB 84 11,6 45,8 1,10 3,95

Recife/PE METROREC 24 15,5 54,0 1,20 3,48

SUPERVIA 499 48,9 105,6 1,90 2,16 Rio de Janeiro/RJ

OPPORTRANS 179 22,9 172,7 2,30 7,54

Salvador/BA CBTU/STU/SAL 14 7,4 4,2 0,50 0,57

CPTM/SP 802 115,3 430,1 2,30 3,73 São Paulo/SP

Metrô/SP 702 92,1 774,6 2,30 8,41

Total 2.550 330,3 1.650,4 5,00

22 Tarifa vigente em dezembro de 2006 (R$).

124

Gráfico 159 – Participação dos sistemas na frota disponível

CPTM/SP31%

Metrô/SP28%

SUPERVIA 20%

OPPORTRANS7%

CBTU/STU/BH4%

Demais6%

TRENSURB3%

METROREC1%

Gráfico 160 – Participação dos sistemas no carro km

CPTM/SP34%

Metrô/SP28%

CBTU/STU/BH2%

METROREC5%

TRENSURB4%

OPPORTRANS7%

SUPERVIA 15%

Demais5%

125

Gráfico 161 – Participação dos sistemas nos passageiros transportados (entradas + transferências)

Metrô/SP48%

CPTM/SP26%

Demais2%

SUPERVIA 6%

OPPORTRANS10%

TRENSURB3%

METROREC3%

CBTU/STU/BH2%

Gráfico 162 – Passageiros transportados por sistema

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

Met

rô/S

P

CPTM/S

P

Opport

rans/R

io

Super

via/R

io

METR

OREC

Trens

urb/P

oa

CBTU/BH

Met

rô/D

F

CBTU/FOR

CBTU/SAL

CBTU/Nata

l

CBTU/JP

CBTU/Mac

eió

Mil

hõ

es d

e p

assa

gei

ros/

ano

126

Tabela 70 – Arrecadação e custos dos sistemas metro-ferroviários (milhões de reais/ano)

Sistema Receita tarifária

Receita total

Custo operacional

Rec. tarif./custo

Rec. tot./custo

Opportrans/Rio 237,7 252,8 158,7 1,50 1,59

Metrô/SP 782,5 1.022,1 1.235,1 0,63 0,83

Trensurb/POA 50,0 152,2 115,2 0,43 1,32

CBTU/FOR 8,1 19,2 21,9 0,37 0,87

CPTM/SP 477,3 887,9 978,6 0,49 0,91

CBTU/BH 41,7 80,2 77,5 0,54 1,03

Supervia/Rio 177,2 199,5 205,5 0,86 0,97

CBTU/SAL 1,9 9,9 9,9 0,19 1,00

CBTU/Maceió 2,6 7,2 0,36

METROREC 23,7 24,5 40,6 0,60

Metrô/DF 21,6 22,3 22,3 0,97 1,00

CBTU/Natal 2,9 8,0 0,36

CBTU/JP 1,0 5,8 0,17

Total 2.677,1 2.886,3 0,93

Gráfico 163 – Taxa de cobertura (receita total/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

Oppor

trans/R

io

Trens

urb/P

OA

CBTU/BH

CBTU/SAL

Met

rô/D

F

Super

via/R

io

CPTM/S

P

CBTU/FOR

Met

rô/S

P

METR

OREC

CBTU/Nata

l

CBTU/Mac

eió

CBTU/JP

Tax

a d

e co

ber

tura

(R

ecei

ta t

ota

l/cu

sto

op

erac

ion

al)

127

Tabela 71 – Recursos humanos utilizados nos sistemas metro-ferroviários

Município Sede Sistema Operação (com

estação)

Manutenção Administração Total RH/ carro

Belo Horizonte/MG CBTU/STU/BH 299 267 136 702

7,3

Brasília/DF Metrô/DF 724 38 294 1056 15,5

Fortaleza/CE CBTU/STU/FOR 245 53 78 376 12,1

João Pessoa/PB CBTU/STU/JP 57 31 32 120 9,2

Maceió/AL CBTU/GTU/Maceió

Natal/RN CBTU/Natal

Porto Alegre/RS TRENSURB 557 305 171 1.033 12,3

Recife/PE METROREC 622

SUPERVIA 2.077 643 133 2.853 5,7 Rio de Janeiro/RJ

OPPORTRANS 1.124 494 147 1.765 9,9

Salvador/BA CBTU/STU/SAL 81 57 38 176 12,6

CPTM/SP 3.031 1.929 755 5.715 7,1 São Paulo/SP

Metrô/SP 3.621 2.232 1.768 7.621 10,9

Total 12.438 6.049 3.552 21.417

Gráfico 164 – Perfil de RH nos sistemas metro-ferroviários

Manutenção27%

Administrativo16%

Operação (com

estações)56%

128

8.2 Trânsito

8.2.1 Características dos recursos humanos empregados no trânsito

Tabela 72 – Tipologia do recurso humano utilizado no trânsito, por faixa de população

Faixa de população Administração Engenharia Educação Operação Fiscalização Outros

>1 Milhão 14% 4% 2% 23% 52% 6%

500-1.000 mil 13% 5% 2% 28% 49% 5%

250-500 mil 28% 5% 3% 14% 43% 8%

100-250 mil 34% 6% 4% 14% 37% 8%

60-100 mil 22% 3% 5% 13% 55% 2%

Sistema 19% 4% 3% 20% 48% 6%

Gráfico 165 – Tipologia do recurso humano utilizado no trânsito, por faixa de população

14% 13%

28% 34%22%

4% 5%

5%6%

23% 28%

14%14%

13%

52%49% 43%

37%55%

6% 5% 8% 8%

3%5%

4%

3%

2%2%

2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Tip

o d

e R

H n

o t

rân

sito

Administração Engenharia Educação Operação Fiscalização Outros

129

8.2.2 Características dos recursos materiais empregados no trânsito

Tabela 73 – Tipologia dos veículos utilizados na gestão do trânsito, por faixa de população

Faixa de população Viaturas Motos Guincho Outros

>1 Milhão 58% 22% 1% 20%

500-1.000 mil 55% 31% 5% 9%

250-500 mil 37% 51% 5% 6%

100-250 mil 51% 39% 2% 8%

60-100 mil 42% 49% 1% 7%

Sistema 57% 30% 2% 15%

Gráfico 166 – Tipologia dos veículos utilizados na gestão do trânsito, por faixa de população

58% 55%

37%51%

42%

22% 31%51%

39%49%

5% 5%20%9% 6% 8% 7% 1%2%

1%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

> 1 milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100 - 250 mil 60-100 mil

Tip

o d

e re

curs

os

mat

eria

is

Viaturas Motos Guincho Outros

130

8.2.3 Características das interseções semafóricas

Tabela 74 – Equipamentos utilizados nas interseções semafóricas, por faixa de população

Faixa de população Centralizado Eletrônico independente

Outros

>1 Milhão 37% 42% 21%

500-1.000 mil 18% 82% 0%

250-500 mil 33% 62% 5%

100-250 mil 5% 93% 2%

60-100 mil 11% 62% 27%

Sistema 33% 51% 16%

Gráfico 167 – Tipologia dos equipamentos utilizados nas interseções semafóricas, por faixa de população

37%

18%33%

5%11%

42% 82%62%

93%

62%

21%

5%

27%

2%0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Tip

o d

e eq

uip

amen

to s

emaf

óri

co

Centralizado Eletrônico Independente Outros

131

8.2.4 Características dos equipamentos eletrônicos de fiscalização

Tabela 75 – Tipologia dos equipamentos eletrônicos de fiscalização, por faixa de população

Faixa de população Radar Fixo

Radar Móvel

Lombada Eletrônica

Avanço de Sinal

Invasão de Faixa

Outros

>1 Milhão 37% 7% 19% 32% 5% 0%

500-1.000 mil 57% 4% 19% 20% 0% 0%

250-500 mil 28% 3% 40% 28% 0% 3%

100-250 mil 37% 7% 18% 38% 0% 1%

60-100 mil 83% 17% 0% 0% 0% 0%

Sistema 39% 5% 23% 29% 3% 1%

Gráfico 168 – Tipologia dos equipamentos eletrônicos de fiscalização, por faixa de população

37%

57%

28%37%

83%7%

4%

7%

17%

19%

19%

40% 18%

0%

32%

20%28%

38%

0%5% 0% 0%

3%

0%0%

0%1%3%0%0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Tip

os

de

equ

ipam

ento

ele

trô

nic

o d

e fi

scal

izaç

ão

Radar Fixo Radar Móvel Lombada Eletrônica

Avanço de Sinal Invasão de Faixa Outros

132

8.2.5 Tratamento para pedestres

Foram reportados 73,4 quilômetros de vias exclusivas para pedestres, nos municípios que informaram, sendo que 55 municípios apontaram alguma extensão para este fim.

Tabela 76 – Extensão média de via exclusiva para pedestres por milhão de veículos (km)

Faixa de população Extensão de vias para pedestres por milhão veículo (km)

>1 Milhão 5,6

500-1.000 mil 4,8 250-500 mil 1,9

100-250 mil 4,2

60-100 mil 7,1

Total 4,6

Gráfico 169 – Extensão média de via exclusiva para pedestres por milhão de veículos (km) por faixa de população

4,8

1,9

4,2

7,1

5,6

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0


Via

exc

lusi

va p

ara

ped

estr

es(k

m/m

ilh

ão d

e ve

ícu

los)

133

8.2.6 Tratamento para bicicleta

Foram reportados 559,5 quilômetros de vias exclusivas para pedestres, nos municípios que informaram, sendo que 56 municípios apontaram alguma extensão para este fim.

Tabela 77 – Extensão média de tratamento para bicicleta por milhão de veículos (km)

Faixa de população Extensão de vias com tratamento para bicicletas por milhão veículo (km)

>1 Milhão 3,0

500-1.000 mil 2,7 250-500 mil 3,9

100-250 mil 2,8

60-100 mil 3,9

Total 3,2

Gráfico 170 – Extensão média de tratamento para bicicleta por milhão de veículos (km) por faixa de população

-

3,0

3,9 3,9

2,82,7

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5


Via

exc

lusi

va p

ara

ped

estr

es(k

m/m

ilh

ão d

e ve

ícu

los)

134

8.2.7 Educação de trânsito

Tabela 78 – Percentual de municípios que informaram possuir programas e campanhas de educação de trânsito

Faixa de população Programas Campanhas

>1 Milhão 50% 50%

500-1.000 mil 33% 67%

250-500 mil 46% 56%

100-250 mil 44% 56%

60-100 mil 36% 64%

Total 43% 57%

Gráfico 171 – Percentual de municípios que informaram possuir programas e campanhas de educação de trânsito, por faixa de população

50%

33%

44%

50%

64%

36%

46%

56%54%

67%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%


Per

cen

tual

de

mu

nic

ípio

s

Programas Campanhas

135

Tabela 79 – Tipo de atuação do município em relação à educação de trânsito

Tipo Municípios

Somente programas 0

Somente campanhas 15

Programas e campanhas 58

Não possui 36

Total 138

Gráfico 172 – Tipo de atuação do município em relação à educação de trânsito

Somente programas

0%

Programas e Campanhas

53%

Somente campanhas

14%

Não Possui33%

136

9 Parâmetros utilizados para 2006 Neste capítulo são apresentados os parâmetros utilizados na elaboração dos estudos referentes ao perfil da mobilidade urbana no Brasil em 2006.

As tabelas a seguir apresentam os parâmetros adotados para a geração dos dados de poluição (emissão e custos), veículos e vias, e outros parâmetros gerais.

Tabela 80 – Parâmetros adotados para poluição

Poluição Poluentes

Indicador CO HC MP NOx SOx CO2

Emissão ônibus (g/km) 14,61 2,29 0,55 10,53 0,14 1.197,00

Emissão auto (g/km) 10,83 3,12 0,08 0,74 0,08 196,00

Emissão moto (g/km) 14,61 3,34 0,05 0,12 0,02 81,70

Custo emissão ônibus (R$/km) 0,0111 0,0077 0,0110 0,0412 0,0021 0,1456

Custo emissão auto (R$/km) 0,0083 0,0105 0,0016 0,0029 0,0012 0,0238

Custo emissão moto (R$/km) 0,0111 0,0113 0,0010 0,0005 0,0003 0,0099

Tabela 81 – Parâmetros adotados para os veículos

Veículos Tipo de veículo

Indicador Ônibus Auto Moto Trilho

Consumo combustível (l/km) 0,39 0,14 0,04

Consumo energia (GEP/l) (GEP/km no trilho) 848,00 771,00 771,00 1.476,90

Preço combustível (R$/l) (R$/Kwh no trilho) 1,4018 2,2833 2,2833 0,1146

Preço veículo novo (R$) 224.422 35.981 6.508 6.419.020

Tabela 82 – Parâmetros gerais adotados

Indicador Valor

Custo de acidente por veículo (R$/ano) 311,94

Participação do TC no custo total de acidentes 14,2%

Participação do TI no custo total de acidentes 85,8%

Custo médio de construção das vias (R$/km) 1.867.742

Custo de construção trilhos (R$/km) 229.250.700

Número de dias equivalentes no ano23 300

Ocupação média do automóvel (pass./veículo) 1,50

23 Para transformar valores de demanda de dia útil para valores anuais.

137

Tabela 83 – Parâmetros adotados para a tipologia das vias

Tipologia das vias Participação % Asfaltada % Terra

Local (2 faixas e mão dupla) 77% 62% 38%

Coletora (4 faixas e mão dupla) 11% 80% 20%

Arterial (2 pistas de 3 faixas, com canteiro) 9% 91% 9%

Expressa 3% 100% 0%

Tabela 84 – Parâmetros adotados para o custo de construção dos sistemas metro-ferroviários

Valor da infra-estrutura dos sistemas metro-ferroviários (base: 229 milhões R$/km)

% do valor base

SP/Metrô 100%

Rio/Opportrans 100%

SP/CPTM 60%

Rio/Supervia 60%

Belo Horizonte 60%

Porto Alegre 60%

Metrô Recife 60%

Trem Recife, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Salvador 20%

sistema de informações da mobilidade urbana relatório...

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