Sistema bosch volvo (b10 m-b10r-b10b-fh16-nl10-nl12

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<ul><li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 1 Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso. BOSCH EDC - DIESEL VOLVO - B10M/B10R/B10B/FH16/NL10/NL12 SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA DO MOTOR - RESISTNCIAS Verificar no conector da ECU, desconectado. Chave de ignio desligada. Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (), as variaes dos valores de resistncia do sensor, conforme variao da temperatura. Veja tabela abaixo. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 35 da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 23 do conector. Conferir os valores de resistncias conforme tabela abaixo. Tabela: Valores aproximados. TEMPERATURA 100C 80C 60C 40C 20C 0C -20C RESISTNCIA 0,15K 0,33K 0,75K 1,3K 2,5K 5,5K 14,5K Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e/ou conectores, sensor de temperatura da gua do motor. </li> <li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 2 Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso. SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO - RESISTNCIAS Verificar no conector da ECU, desconectado. Chave de ignio desligada. Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (), as variaes dos valores de resistncia do sensor, conforme variao da temperatura. Veja tabela abaixo. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 35 da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 26 do conector da ECU. Conferir os valores de resistncias conforme tabela abaixo. Tabela: Valores aproximados. TEMPERATURA 100C 80C 60C 40C 20C 0C -20C RESISTNCIA 0,15K 0,33K 0,75K 1,25K 2,5K 6,0K 15 K Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e/ou conectores, sensor de temperatura do ar de admisso. </li> <li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 3 Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso. SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR - TENSES Verificar no conector da ECU, conectado. Chave de ignio ligada, motor parado. Pedal do acelerador solto - marcha-lenta. Pedal do acelerador: acelerao mxima, plena carga. Verificar com o multmetro, funo VOLTMETRO (V), a tenso no terminal 13 do conector ou pino 2 do sensor do pedal do acelerador. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro ao terminal 13 do conector da ECU. (pino 2 ao pedal). Pedal solto, marcha-lenta: a tenso deve ser de 0,27 a 0,47 Volts. Pedal em acelerao mxima, plena carga: a tenso deve ser 2,79 a 3,50 Volts. Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e/ou conectores, sensor do pedal do acelerador, tenso de referncia (5V) e terra. </li> <li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 4 Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso. SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR - RESISTNCIAS Verificar no conector da ECU, desconectado. Chave de ignio desligada. Ligar o multmetro na funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 17 do conector da ECU, ou 1 do sensor. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 35 do conector da ECU, ou 3 do sensor. A resistncia dever ser: 1,2 K. Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e/ou conectores, sensor do pedal do acelerador. </li> <li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 5 Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso. SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR - RESISTNCIAS Verificar no conector da ECU, desconectado. Chave de ignio desligada. Pedal do acelerador solto - marcha-lenta. Verificar com o multmetro, a resistncia do sensor, com o pedal solto, posio de marcha-lenta. Ligar o multmetro na funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 13 do conector da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 17 do conector da ECU. A resistncia dever ser: 2,1 K. Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e/ou conectores, sensor do pedal do acelerador. </li> <li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 6 Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso. SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR - RESISTNCIAS Verificar no conector da ECU, desconectado. Chave de ignio desligada. Pedal do acelerador solto - marcha-lenta. Verificar com o multmetro a resistncia do sensor, com o pedal solto, posio de marcha-lenta. Ligar o multmetro na funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 35 do conector da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 13 do conector da ECU. A resistncia dever ser: 1,1 K. Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e/ou conectores, sensor do pedal do acelerador. </li> <li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 7 Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso. SENSOR DO REGULADOR DA BOMBA INJETORA - ALIMENTAO Verificar no conector da ECU, conectado. Chave de ignio ligada - motor parado. Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), a tenso de alimentao do regulador da bomba injetora. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 21 do conector da ECU ou 2 no conector da bomba. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 19 do conector da ECU. A tenso dever ser de 24 Volts tenso de bateria. Se o teste no for verificado, provveis defeitos: fio e/ou conectores, rel do EDC, fusvel 15 A. </li> <li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 8 Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso. SENSOR DO REGULADOR DA BOMBA INJETORA - ALIMENTAO Verificar no conector da ECU, desconectado. Chave de ignio ligada - motor parado. Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), a tenso de alimentao do regulador da bomba nos terminais 19 e 03 do conector da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 03 do conector da ECU. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 19 do conector da ECU. A tenso dever ser de 24 Volts tenso de bateria. Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e/ou conectores, rel do EDC, fusvel do rel. </li> <li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 9 Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso. ATUADOR DA BOMBA INJETORA - RESISTNCIA Verificar com o conector da ECU, desconectado. Chave de ignio desligada - motor parado. Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO (), a resistncia entre os terminais 01 e 21 do conector da ECU ou entre os pinos 2 e 7 do regulador da bomba injetora. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 01 do conector da ECU ou 7 do regulador da bomba. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 21 do conector da ECU ou 2 do regulador da bomba: a resistncia dever ser de 0,55 a 0,90 . Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e/ou conectores, solenide regulador da bomba injetora. </li> <li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 10 Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso. SENSOR DE POSIO DO REGULADOR DA BOMBA INJETORA - RESISTNCIA Verificar com o conector da ECU, desconectado. Chave de ignio desligada. Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO (), a resistncia entre os terminais 06 e 29 do conector da ECU ou entre os pinos 05 e 06 do regulador da bomba. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 06 do conector da ECU, ou pino 6 do regulador da bomba. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 29 do conector da ECU, ou pino 5 do regulador da bomba: a resistncia dever ser de 17 a 23 . Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e/ou conectores, regulador da bomba injetora. </li> <li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 11 Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso. SENSOR DA POSIO DO REGULADOR DA BOMBA INJETORA - RESISTNCIA Verificar com o conector da ECU, desconectado. Chave de ignio desligada. Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO (), a resistncia entre os terminais 06 e 10 do conector da ECU, ou pinos 1 e 6 do regulador da bomba injetora. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 10 do conector da ECU, ou pino 1 do regulador da bomba. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 06 do conector da ECU, ou pino 6 do regulador da bomba: a resistncia dever ser de 17 a 23 . Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e/ou conectores, regulador da bomba injetora. </li> <li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 12 Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso. SENSOR DE RPM DO REGULADOR DA BOMBA INJETORA - RESISTNCIA Verificar no conector da ECU, desconectado. Chave de ignio desligada. Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (), a resistncia do sensor de rotaes da bomba injetora entre os terminais 31 e 35 da ECU ou entre os pinos 3 e 4 do regulador da bomba injetora. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 31 do conector da ECU, ou pino 4 do regulador da bomba. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 35 do conector da ECU, ou pino 3 do regulador da bomba: a resistncia dever ser de 0,9 a 1,2 k. Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e/ou conectores, regulador da bomba injetora. </li> <li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 13 Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso. SENSOR DA POSIO DO REGULADOR DA BOMBA INJETORA - RESISTNCIA Verificar com o conector da ECU, desconectado. Chave de ignio desligada. Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO (), a resistncia entre os terminais 06 e 10 do conector da ECU, ou pinos 1 e 5 do regulador da bomba injetora. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 10 do conector da ECU, ou pino 1 do regulador da bomba. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 29 do conector da ECU, ou pino 5 do regulador da bomba: a resistncia dever ser de 34 a 46 . Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e/ou conectores, regulador da bomba injetora. </li> <li> MANUAL DE TESTES - SDC 701 Obs.: Para facilitar os testes e evitar problemas de curto-circuito, recomendamos utilizar o adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente com o cabo adaptador de 35 pinos fornecido em separado. 01/2007 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12...</li></ul>