sede mg desenvolvimento regional sustentável 02 02 2012 sete lagoas
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Desenvolvimento Regional Sustentável Vetor Norte da RMBH
Mario Queiroz Guimarães Neto Superintendente de Logística
Subsecretaria de Investimentos Estratégicos Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico
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PLANO MACROESTRUTURAL
DO VETOR NORTE DA RMBH
ORDENAMENTO ECONÔMICO DO VETOR NORTE - ÁREA METROPOLITANA DE BELO HORIZONTE - MINAS GERAIS – BRASIL PARCEIROS, APOIADORES E COSULTORES
Consultorias Nacionais e Internacionais 2004 – Kenan Institute/University of North Carolina – Prof. PhD. John Kasarda - EUA 2005 – Lufthansa Consulting – Alemanha 2008 – Jurong Consultants – Cingapura – Changi Airports Consultants – Cingapura – Frost & Sullivan – Cingapura 2009– Consórcio BHMais
Acordos e Convênios 2008 – Cooperação Técnica entre INFRAERO e o Estado de Minas Gerais 2009 – United States Trade and Development Agency - USTDA (Business Plan do Pólo Aeronáutico – CH2MHill) – Banco Mundial (Logística Aérea para escoamento de frutas do projeto Jaíba) – Fondo de Estudios de Viabilidad – FEV – Espanha (Estudo de Traçado do metrô de estação do Vilarinho ao AITN – Plataforma logística de comércio Exterior do AITN)
Área: 210 km²
Visão
Planejar o desenvolvimento da área transformando-a num território de excelência usando, progressivamente, o conceito funcional de
CIDADE-AEROPORTO :
• Ordenamento econômico propositivo, com sustentabilidade;
• Reserva e provisão de terra para o desenvolvimento das demandas dos investidores da indústria, do serviço avançado e da construção civil;
• Fomento a um crescimento sustentável e a implementação de uma plataforma de infra-estrutura propulsora do desenvolvimento;
• Aumento da qualidade de vida.
Plano Macroestrutural Implementação do Corredor Multimodal da RMBH
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Objetivos
Planejar o desenvolvimento físico da RMBH
em uma cidade de excelência e em um
hub internacional de investimentos
através de:
• Salvaguardar e prover área para
desenvolvimento, de forma a atender
todas as necessidades.
• Encorajar o crescimento econômico
sustentável e o desenvolvimento
infraestrutural coordenado.
• Aprimorar a qualidade de vida.
Visão
Desenvolver o local de estudo em uma
aerotrópolis progressiva, que seja
sustentável e competitiva, positionando a
Região Metropolitana de Belo Horizonte
(RMBH) como parte integral do globo.
PLANO MACROESTRUTURAL
DO VETOR NORTE DA RMBH
Plano Estrutural
Corredor Multimodal de Belo Horizonte
Os três equipamentos vertebradores do Plano Macroestrutural
Implantação da Alça Norte do novo
Rodoanel
Artéria 1 da nova vertebração viária da
RMBH;
Transporte sobre trilhos entre o Aeroporto
Internacional - AITN à Estação Vilarinho;
Expansão do Aeroporto Internacional
Tancredo Neves– AITN
Projetos em implantação e em desenvolvimento Estudos em desenvolvimento e a serem desenvolvidos em MG
Plano Macroestrutural do Vetor Norte Corredor Multimodal de Alta Tecnologia da RMBH
Secretaria de Desenvolvimento Econômico
Subsecretaria de Investimentos Estratégicos
AEROPORTO INTERNACIONAL TANCREDO NEVES - AITN
PERSPECTIVA DOS TERMINAIS 1, JÁ CONCLUÍDO E OS 2 E 3 QUANDO CONCLUÍDOS
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Aero
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Indústria do Turismo
Indústria da Logística de Distribuição e
Comércio Atacadista
Valor Econômico do
Corredor Multimodal
Indústria da Educação
Pilares da
Economia
Suportes
da
Economia
O CENÁRIO ECONÔMICO PROPOSTO
PARA O CORREDOR MULTIMODAL:
Rede rodoviária proposta
Transporte público proposto
2015
2020
2025
2030
Corredor Multimodal de Belo Horizonte
Apresentação do Plano Estrutural
Reservatórios propostos
Área adequada para
desenvolvimento (Soft Area)
Fronteiras municipais
Estradas propostas
Estradas existentes
Rios/correntes existentes
Lagos existentes
Anel metropolitanto
Fronteira do desenvolvimento
ETA Propostos/ Aprimorados
ETA Proposto
ETE Proposto
Estação de Transferência Proposta
Instalação de tratamento de resíduos sólidos proposta
Aterro proposto
Escritório central de telecom proposto
Subestação 138KV proposta
Planejamento das utilidades
de infraestrutura Corredor Multimodal de Belo Horizonte
Apresentação do Plano Estrutural
Visão, em 2030, da ocupação
do solo do Plano Estrutural
Comercial
Infra-estructure
Residencial
Indústria
Área urbana
Área de reserva
Área a ser conservada
Área a ser preservada
Fronteiras municipais
Estradas propostas
Estradas existentes
Rios/correntes existentes
Lagos existentes
Anel metropolitanto
Fronteira do desenvolvimento
Complexo Rodoviário - Contornos do AITN e do CCAE ( Centro de
Capacitação Aeroespacial) – Fase 1 Plano Macroestrutural
Laboratório de
Aviônicos/ CETEC
Centro de formação de técnicos
para as Indústrias Aeronáutica e de
Mecânica Fina / SENAI ( a confirmar)
Pórtico de Entrada
Instalações dos
Simuladores de Voo
Centro de logística, formação de
pilotos e de manutenção da Líder
Aviação S/A ( a confirmar)
Centro de Capacitação Aeroespacial - CCAE
OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTOS DO
SETOR-ALVO DE LOGÍSTICA NO MUNDO, NO
BRASIL E EM MINAS GERAIS (1)
OPORTUNIDADES DE INVESTIMENTOS DO
SETOR-ALVO DE LOGÍSTICA NO MUNDO, NO
BRASIL E EM MINAS GERAIS (2)
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LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO
E COMÉRCIO ATACADISTA
PLATAFORMA
LOGÍSTICA
Materialização
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PLATAFORMA LOGÍSTICA
MULTIMODAL DA RMBH
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DESAFIO
o Relatório de Competitividade Global – Fórum Econômico Mundial
o Ranking Brasil 53º
o Pilar infraestrutura:
Qualidade da infraestrutura rodoviária - 118°
Qualidade da infraestrutura ferroviária - 91°
Qualidade da infraestrutura aeroportuária – 122º
Qualidade da infraestrutura portuária - 130°
Qualidade da infraestrutura geral - 104°
Zona delimitada, no interior da qual se exercem, por diferentes operadores,
todas as atividades relativas ao transporte, à logística e à distribuição de
mercadorias, tanto para o trânsito nacional, como para o internacional.
Estes operadores podem ser proprietários, arrendatários dos edifícios,
equipamentos, instalações (armazéns, áreas de estocagem, oficinas) que estão
construídos.
Uma plataforma deve ter um regime de livre concorrência para todas as
empresas interessadas por estas atividades e compreender serviços comuns
para seus usuários.
CONCEITO DE PLATAFORMA
LOGÍSTICA
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É, obrigatoriamente, gerida por uma entidade
única, pública ou privada, como também devem
estar localizadas próximas de serviços públicos
para que se realizem as operações, privilegiando a
intermodalidade como estratégia de aumento de
competitividade.
Centro de Serviços
Centro Logístico
Centro Logístico Integrado
Plataforma Logística
TIPOLOGIA DE CENTROS
LOGÍSTICOS
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Esquema - Plataforma
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Região Metropolitana
Área Periférica
Área Central
Esquema
SEM
Plataforma
Esquema
COM
Plataforma
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Fornecedores
Varejistas
Esquema SEM Plataforma
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Fornecedores
Varejistas
Esquema COM Plataforma
Centro de Distribuição
Implantar equipamento de fundamental importância para o aumento da eficiência logística de toda a cadeia de distribuição e produção da RMBH, privilegiando a intermodalidade como estratégia de aumento de competitividade da economia mineira;
OBJETIVO
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Dotar a RMBH de uma importante infraestrutura capaz de definir espaços com capacidade de concentração, estocagem de cargas, montagem rápida de produtos e de geração de sinergias superior às zonas industriais convencionais
Racionalização do ordenamento do solo
RESULTADOS ESPERADOS
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Concepção Estudos preliminares
Definição da área
Estudos ambientais
Modelagem Análise Econômico-Financeira de Viabilidade
Estudos de Engenharia
Estudos Jurídicos
Implantação Estudos Ambientais
Obras Civis
Operação Contratação do Operador
Captação de Empresas Âncoras
FASES DO PROJETO
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Experiência em PPP;
Interesse do Mercado;
Possibilidade de Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI);
INSTITUCIONAL
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CONSIDERAÇÕES FINAIS
Racionalização do ordenamento do território no longo prazo –
desenvolvimento infraestrutural coordenado;
Alinhamento de interesses públicos e privados;
Melhoria da competitividade da economia mineira;
Criação de centralidades;
Descongestionamento do tráfego em zonas urbanas e interurbanas;
Incentivos ao desenvolvimento sustentável;
CONSIDERAÇÕES FINAIS
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CONSIDERAÇÕES FINAIS
(continuação):
Melhoria nas trocas em diferentes modos de transportes;
Prestação de serviços adicionais com adicionamento de valor
(etiquetagem, empacotamento);
Fidelização de fluxos e captação de novos fluxos: otimização dos
deslocamentos;
Aumento de competitividade das empresas instaladas no território;
Incentivos ao desenvolvimento sustentável.
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Contato
Mario Queiroz Guimarães Neto Superintendente de Logística
Subsecretaria de Investimentos Estratégicos Secretaria de Desenvolvimento Econômico
[email protected] www.desenvolvimento.mg.gov.br +(55) 31 3915-3049