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Prefeitura Municipal de São José dos Campos

- Estado de São Paulo - PUBLICADO(A) NO JORNAl BOLETIM DO MUNICIPIO No.~~ .. ~~ ... de ":?.f!.. !';>;~A.f..

L E I N. 9.643 DE 20 DE DEZEMBRO DE 20 17.

Altera a Lei n. 9.558, de 13 de julho de 2017, que "Autoriza o Município a celebrar convênio com o Governo do Estado de São Paulo, por intermédio do Departamento Estadual de Trânsito, para execução de ações pertinentes ao programa ' Movimento Paulista de Segurança no Trânsito'.".

O PREFEITO DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS, no uso das atribuições legais que lhe são conferidas pelo inciso VII do artigo 93 da Lei Orgânica do Município, de 5 de abril de 1990, faz saber que a Câmara Municipal aprova e ele sanciona e promulga a seguinte Lei:

Art. 1 o Fica substituído o Plano de Trabalho que é parte integrante da Lei n. 9.558, de 13 de julho de 2017, que "Autoriza o Município a celebrar convênio com o Governo do Estado de São Paulo, por intermédio do Departamento Estadual de Trânsito, para execução de ações pertinentes ao programa 'Movimento Paulista de Segurança no Trânsito'.", pelo Plano de Trabalho anexo a presente Lei.

Art. 2° Fica alterado o artigo 4° da Lei n. 9.558, de 13 de julho de 2017, que passa a vigorar com a seguinte redação:

"Art. 4° O valor do Convênio está estimado em R$ 2.512.000,00 (dois milhões quinhentos e doze mil reais), cujos investimentos iniciais a cargo do Município correrão à conta de recursos próprios já consignados no orçamento vigente, sendo ressarcidos posteriormente pelo Governo do Estado de São Paulo, conforme previsto nas dotações orçamentárias n. 65.1 0.4.4.90.51.26.451.0046.1.035.02.400 I 04; 65. 1 0.3.3.90.30.26. 122.0045.2.089.02.400104; n. 65 .1 0.3.3.90.39.26. 122.0045.2.089.02.400 I 04; e n.65 .1 0.4.4.90.52.26. 122.0045. 2.089.02.400104, do orçamento vigente.

Parágrafo único. As despesas para os próximos exercícios serão consignadas nos respectivos orçamentos."

Art. 3° Fica criado o artigo 4°-A. na Lei n. 9.558, de 13 de julho de 2017, com a seguinte redação:

"Art. 4°-A. O presente Convênio poderá ser prorrogado, desde que sua finalidade não seja desvirtuada."

Art. 4° Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.

L. 9.643/17 PA 49.098/17

Prefeitura Municipal de São José dos Campos - Estado de São Pau lo -

Paulo Ro2 arães Junior ilidade Urbana

Registrada no Departamento de Apoio Legislativo da Secretaria de Apoio Juríd ico, aos vinte dias do mês de dezembro do ano de dois mil e dezessete.

(Projeto de Lei n. 4 70/20 17, de autoria do Poder Executivo)

L. 9.643/17 PA 49.098/17 2

PREFEITURA MUNICIPAL DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS

SECRETARIA DE MOBILIDADE URBANA

ANEXO- Plano de Trabalho

PROGRAMA MOVIMENTO PAULISTA DE SEGURANÇA NO TRÃNSITO

MUNICÍPIO: SÃO JOSÉ DOS CAMPOS


PROPOSTA DE SEGURANÇA VIÁRIA

Justificativa

Tendo em vista os objetivos do Movimento Paulista de Segurança Viária de reduzir pela metade o número de óbitos no trânsito, a Prefeitura de São José dos Campos vai concentrar os trabalhos nas principais vítimas: motociclistas e pedestres.

Estatísticas do município e relatórios do lnfosiga e lnfomapas corroboraram para definição dos objetivos.

De acordo com os dados de estatísticas coletados pela Prefeitura nas ocorrências atendidas por agentes de trânsito municipais, em 2016 ocorreram 1.436 acidentes nas vias urbanas da cidade, destes 237envolveram pedestres {17%) e 329 foram com motociclistas {43%).

No que se refere aos óbitos, o banco de dados fornecidos pelo Governo do Estado (lnfosiga) mostra que 61 pessoas morreram nas vias municipais, destas 11 eram pedestres e 26 motociclistas, o que representa 61% do total de óbitos no trânsito.

O município realiza diariamente ações voltadas à conscientização de motoristas e pedestres sobre a importância de escolhas seguras nas ruas para prevenir acidentes.

Ações com idosos nas faixas de pedestres, abordagens em escolas com foco no comportamento de pais e alunos, ações do programa lei Seca em bares, universidades, shows e por meio de blitz de fiscalização em parceria com a Polícia Militar, Polícia Rodoviária Estadual e Polícia Rodoviária Federal, palestras em empresas, bem como ações educativas para orientar motociclistas integram os trabalhos da equipe de educação para mobilidade da Prefeitura de São José dos Campos.

Além do trabalho de orientação, o município também realiza obras e intervenções viárias visando trazer mais segurança aos deslocamentos da população, como a implantação de travessias elevadas, proibição de conversões, implantação de mão única, avanço de passeio em esquinas com faixas de pedestres para reduzir o tempo de travessia, instalação de botoeiras em locais com grande circulação de pessoas a pé, além do trabalho permanente de fiscalização feito por agentes de trânsito municipais, planejado de forma estratégica para atender pontos com alto índice de acidentalidade.

Como consequência dos trabalhos realizados, o município têm colhido resultados positivos em 2017. São José reduziu 39,13% nos óbitos por acidentes de trânsito nas vias urbanas nos seis primeiros meses do ano, comparados com o mesmo período do ano de 2016. De janeiro a junho de 2017 foram registradas 14 mortes em vias municipais, 9 a menos que em 2016. {Fonte: lnfosiga). Segmentando os dados por vítimas, a redução mais expressiva se deu entre os motociclistas. Ainda de acordo com o lnfosiga, dos 23 óbitos ocorridos em 2016, 11 eram motociclistas. Em 2017, este número caiu para 6.

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Apesar da redução no quadro geral de óbitos, o número de mortes por atropelamentos aumentou de 4 para 7 mortes no mesmo período. Todas as vítimas tinham mais de 60 anos.

Neste sentido, o projeto apresentado tem como objetivo principal desenvolver ações voltadas aos Pedestres e motociclistas.

Para propor medidas eficientes, que de fato resultem na redução dos óbitos foi feita uma análise sobre os acidentes fatais ocorridos em 2016.

A avaliação apontou que na maior parte dos acidentes com óbitos envolvendo motociclistas, ocorreram por questões comportamentais, como imprudência ou imperícia.

Com relação aos pedestres, a análise concluiu que a estrutura, bem como as características da via influenciaram para que o atropelamento acontecesse.

Neste sentido, as ações direcionadas aos motociclistas serão educativas, uma vez que visam influenciar escolhas seguras no dia a dia dos condutores. No que se refere às ações de engenharia (obras), as propostas buscam proporcionar mais segurança às travessias e aos caminhos percorridos a pé, além de atenuar ou até mesmo eliminar pontos de conflito que coloquem em risco a vida dos pedestres e dos motociclistas.

Para estas melhorias, o município elencou, com base nos dados coleta dos por agentes de trânsito municipais e Polícia Militar, uma importante avenida, considerada líder no ranking de acidentes por quilômetro de extensão: Avenida Cassiopéia.

LOCAL Quantidade por local Extendo da via Acidentes por krn

1 AV. CASSIOPEIA 18 1,1 16,36

2 AV. BARBACENA 18 1,3 13,85 3 AV. PEDRO FRIGGI 24 2,1 11,43

4 AV. PRESIDENTE TANCREDO NEVES 38 3,6 10,56

5 AV. PERSEU 14 1,4 10,00

6 AV. ENG. FLORESTAN FERNANDES 28 2,9 9,66

7 AV. PRESIDENTE JUSCEUNO KUBITSCHEK 37 4,8 7,71

8 AV. ENG. SEBASTIÃO GUALBERTO 12 1,6 7,50

9 RUABACABAL 17 2,3 7,39

10 AV. GENERAL MOTORS 19 3,07 6,19

11 AV. CASSIANO RICARDO 13 2,2 5,91

12 AV. DR. SEBASTIÃO H. DA CUNHA PONTES 19 3,3 5,76

13 AV. DOSASTRONAUTAS 17 3,2 5,31

14 AV. CIDADE JARDIM 36 6,9 5,22

15 AV. JORGE ZARUR 17 4 4,25

16 AV. ANDROMEDA 1S 3,9 3,85

17 AV. DEPUTADO BENEDITO MATARAZZO 25 7,06 3,54

18 AV. OURO FINO 11 3,2 3,44

19 AV. SAUNAS 12 4,1 2,93

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PREFEITURA M UNICIPAL DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS

SECRETARIA DE M OBILIDADE URBANA

120 I AV. SENADOR TEOTONIO VILELA ls,9 11,80 As intervenções de engenharia realizadas na avenida servirão como modelo a ser replicado posteriormente, a cargo do município, em outras vias com alto índice de acidentalidade.

Avenida Cassiopéia

Localizada na Região Sul da cidade, a Avenida Cassiopéia é uma importante via Coletora da região, com Um volume diário médio de cerca de 4000 veículos. A avenida é um corredor de ôn ibus e possui um Forte comércio loca l, com três grandes polos geradores de tráfego- Paróquia Espírito Santo, Mercado Piratininga e a Escola Municipal Prof.~ Mercedes Carnevalli Klein. Desta forma, é elevado o número de pedestres que transitam pela avenida. Só na Paróquia Espírito Santo tem um volume muito expressivo de 6.000 mil fiéis nas 5 missas celebradas aos domingos. Com apenas 1 km de extensão, ocorreram 6 acidentes com vítima envolvendo pedestres nesta avenida, com uma maior concentração no trecho entre a Av. Andrômeda e a Av. Perseu, onde se encontram os comércios e os Polos Geradores de Tráfego (PGT'S).

A tipologia da avenida permite que diversos movimentos veiculares de conversão sejam realizados e,

junto com os acessos veiculares e estacionamentos nos recuos frontais, colocam em risco a integridade dos pedestres. Mesmo com uma velocidade regulamentada adequada- 40 km/h- o auto fluxo de veículos e as diversas possibilidades de conversões tornam a avenida insegura para pedestres e motociclistas.

A maior parte das autuações de trânsito na via é por excesso de velocidade, com 1265 multas aplicadas em 2016, representando 65,92% do total de autuações em 2016 na avenida. Avanço de sinal vermelho representa 19,9% das autuações, ficando em segundo lugar. Também são representativas as multas por estacionamento no passeio e estacionamento sobre faixa de pedestres- 12 autuações no total.

No mapa de calor (figura 1) que mostra a densidade dos acidentes ocorridos de janeiro a dezembro de 2016 é possível verificar o índice de acidentalidade da via escolhida;

Vale ressaltar que, o referido mapa foi elaborado com base nos dados colhidos por agentes de trânsito municipais no atendimento das ocorrências, bem como nos Boletins de Ocorrência gerados pela Polícia Militar.

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PREFEITURA MUNICIPAl DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS


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Legenda

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Figura 01. Mapa de calor do município de São José dos Campos.

Ações educativas

As ações educativas e campanhas de comunicação também terão como foco a redução de óbitos entre pedestres e motociclist as.

Entretanto, os locais de atuação serão múltiplos, considerando as demais ruas, avenidas e até rodovias com alto índice de acidenta lidade e óbitos, não contempladas nas ações de engenharia. A escolha destes locais foi baseada no mapa de calor gerado com os dados do lnfosiga, além do mapa de calor elaborado com base nos dados colhidos por agentes de trânsito municipais no atendimento das ocorrências, bem como nos Boletins de Ocorrência gerados pela Polícia Militar. São eles: Rua Saigiro Nakamura (altura do número 800) Av. Nelson D'ávila X Rua Turquia Av. Cidade Jardim X Av. Cassiopéia Av. Cassiopéia X Av. Andrômeda Av. Jorge Zahur X Av. São João Av. Juscelino Kubitschek (próximo ao Supermercado Atacadão) Av. dos Astronautas X Rua Ceci Av. Tancredo Neves x Av. Pedro Friggi Av. Barbacena

SP 66/ SP 50

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Rua ValençaX Rua Fortaleza Rua Valença X Rua George Eastman Av. Cassiopéia X Av. Sa linas (rotatória) Rua Gisele Martins

Av. Mario Covas X Av. Cidade Jardim Av. Rui Barbosa Av. São João X Av. Anchieta Av. Shishima Hifumi (sentido Urbanova - após a ponte) Rua Dolzani Ricardo X Rua Antônio Saes Av. Cassiopéia Av. Andrômeda (próximo ao Vale Sul Shopping) Av. Bacabal X Guada lupe

Rua George Eastman X Rua José Cobra Av. Pedro Friggi

Um dado importante divulgado pelo Observatório Nacional de Segurança Viária em 2016 ressalta a importância das ações educativas. De acordo com a organização, mais de 90% dos acidentes são causados por falhas humanas, como fa lta de atenção, imprudência e desrespeito a sinalização. https://www.onsv.org.br/90-dos-acidentes-soo-cousodos-por-falhas-humonas-alerta-observatorio/

A informação chama a atenção para a necessidade de se promover uma mudança de cultura e comportamento por parte da sociedade, fundamentais para reduzir o número de vítimas do trânsito no município.

Com as campanhas publicitárias e as ações educativas e de comunicação propostas, espera-se engajar a população na busca por um trânsito mais seguro, compartilhando com todos a responsabilidade para a solução do problema.

Outro fator de risco associado ao comportamento do motorista e considerado como determinante para o agravamento das lesões de t rânsito é a mistura álcool e direção. De acordo com a Pesquisa Nacional de Saúde (PNS) divulgados em 2015, 1 (um) em cada 4 (quatro) brasileiros dirige após ingerir Bebida alcóolica. https://www.icict.fiocruz.br/content/segundo-dados-da-pns-um-em-cada-quatro-b asileirc alcoolizado-revela-artigo Em São José dos Campos, o problema é recorrente uma vez que a maior parte dos acidentes graves ou com óbitos acontecem no final de semana, durante a noite e de madrugada, período em que há maior consumo de álcool. (Fonte: lnfosiga e estatísticas do município de São José dos Campos). Vale ressaltar que todas as ações realizadas que contam com a participação de outros órgãos já são habitualmente realizadas pelo município.

O plano de ações (anexo IV), considerando as informações acima descritas.

Diagnóstico do problema, definição de prioridades e indicação das ações necessárias

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No ano de 2011 a Prefeitura de São José dos Campos realizou uma pesquisa Origem e Destino Domiciliar no município, que possibi litou a análise e caracterização dos deslocamentos internos e nos forneceu um quadro geral da mobilidade urbana da cidade.http://planmob.sjc.sp.gov.br/wp-content/uploads/downloads/8f9clabc19c6b0f05d88e1404aeeae67.pdf A análise dos dados da Pesquisa e dos demais dados relacionados à acidentalidade no município resultou na elaboração de um cenário atual dos deslocamentos da cidade, que norteiam as políticas desenvolvidas para a melhoria da oferta de infraestrutura e as políticas de educação para o trânsito voltadas à diminuição dos acidentes envolvendo vítimas no município. A Figura 02 a seguir apresenta a divisão modal no município de São José dos Campos, sendo que, para fins de aná lise dos dados foi considerado apenas o modo principal de transporte e, para facilitar o entendimento, os modos de transporte foram agregados da seguinte maneira: • A pé: viagens rea lizadas exclusivamente a pé; • Bicicleta: viagens cujo modo principal foi realizado predominantemente de bicicleta; • Transporte coletivo: viagens cujo modo principal foi ônibus executivo, intermunicipal, municipal, fretado, escolar ou lotação; • Condutor automóvel: viagens em que o entrevistado foi o condutor do automóvel no trecho considerado principal; • Passageiro automóvel: viagens em que o entrevistado foi levado por outra pessoa de carro; • Motocicleta: viagens cujo modo principa l foi realizado exclusivamente de motocicleta; • Outros: viagens cujo modo principal foi realizado por caminhão, táxi e outros.

BICICleta 3%

Motoc1cleta Outros 2% l o/o

Figura 02 -Divisão moda i em São José dos Campos

Fonte: Pesquisa Origem e Destino, 2011

Condutor automóvel

30%

Passage1ro automóvel

14%

De acordo com dados do Sistema de Informações Urbana da ANTP, em municípios com população entre 500 mil e um milhão de habitantes, 27% utilizam o sistema de transporte coletivo para seus deslocamentos diários, contra 34% de usuários do t ransporte motorizado individual (auto e moto); os demais 37% se deslocam a pé e 2% de bicicleta. http://files.antp.org.br/2016/9/3/sistemasinformacao-mobilidade--geral_2014.pdf

Conforme é possível observar, em São José dos Campos a participação dos modos individuais

motorizados de deslocamento é maior que a média dos municípios de mesmo porte, sendo que o

automóvel representa 44% do tota l das viagens, enquanto a motocicleta representa 2%. O modo

coletivo, por sua vez, representa 27% das viagens enquanto o modo a pé, corresponde a 23%, o que

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demonstra a importância da elaboração de soluções que privilegiem esses modos.

Considerando os dados de acidentes de trânsito com vítima ocorridos em São José dos Campos no ano de 2016, observa-se que a motocicleta, apesar de ser responsável por apenas 2% do número total de viagens realizadas no município, é o modo que mais se envolveu em acidentes com vítimas em 2016. Dos 1436 acidentes com vítimas ocorridos em 2016 no município, 329 envolveram motociclistas. Em relação aos óbitos, dos 61 acidentes com vítima fatal, 26 foram motociclistas, ou seja, 43% dos acidentes. As principais causas dos acidentes envolvendo motociclistas é comportamental e por imperícia, tanto dos motociclistas em si quanto dos demais motoristas. Ou seja, no caso deste grupo de risco específico, pouco se pode fazer em relação a ações de engenharia de tráfego. As ações voltadas para a redução de acidentes envolvendo os motociclistas devem se direcionar para educação e, principalmente, fiscalização. Ainda ana lisando os dados de acidentes de trânsito com vítima ocorridos na cidade, observa-se que mesmo com a utilização abaixo da média de viagens a pé, os pedestres são o segundo grupo que mais sofreu acidentes de trânsito.

Os acidentes com pedestres se concentram principalmente no período da tarde (39%) e da noite (31%), período em que a visibilidade fica prejudicada pela falta de iluminação natural. Este cenário nos indica que além dos investimentos necessários nos programas de incentivo aos deslocamentos a pé, conforme previsto no Plano de Mobilidade de São José dos Campos lei Complementar 576/2016, também é necessária uma série de ações que garantam a segurança dos pedestres nos seus deslocamentos diários. http:/ /www .sjc.sp.gov. br/legislacao/Leis%20Com plementa res/2016/ 5 76. pdf

Outra importante informação, que auxilia no entendimento dos riscos de acidentes, são as autuações realizadas no município em 2016. O número de autuações ocorridos no município nos indica uma matriz comportamental dos condutores, quais as regras estão sendo descumpridas. Associado aos índices de acidentes, é possível estabelecer um cenário de risco em cada local onde serão rea lizadas as intervenções.

Em São José dos Campos, a autuação mais frequente é o excesso de velocidade, que corresponde a 51,05% das multas. Este é um dado importante em relação às ações voltadas à segurança dos pedestres, visto que quanto maior a velocidade de impacto, maior será a gravidade do acidente. Estacionamento em locais proibidos pela sina lização, utiliza r o telefone celular dirigindo e não usar o cinto de segurança também estão entre as autuações mais frequentes.

Em relação às autuações que interferem diretamente na segurança dos pedestres, além do excesso velocidade, avanço de sina l vermelho (4,1%) e o estacionamento sobre o passeio (3%) também aparecem no topo da lista. Se desconsiderarmos as multas por fiscalização eletrônica, que não necessitam da presença do agente no ato da infração, o estacionamento sobre o passeio corresponde a 8,5% das autuações emitidas em 2016.

Eixo I - Pedestres

Ações de Engenharia de Tráfego I Ações específicas:

Ação 01 - Reforço de sinalização nas Faixas de Pedestres

A ação propõe a recomposição das faixas de pedestres existentes nas áreas de atuação do projeto, a relocação de faixas em locais inapropriados e a implantação de faixas em locais onde existe a demanda de travessia de pedestres. As faixas receberão um tratamento diferenciado, com a utilização de tinta plástico a frio que tem uma

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durabilidade maior que a convencional e tem melhor visibilidade. Desta forma, a faixa ficará ainda mais visível aos motoristas, aumentando a segurança dos pedestres. Além disso, a sinalização será antiderrapante, evitando assim acidentes com pedestres e motociclistas. As faixas de retenção e faixas de aproximação também receberão tratamento diferenciado na aplicação da tinta, deixando todo o conjunto da travessia visível e destacado. Em toda a extensão da via será realizada a manutenção da sinalização existente. Toda a sinalização será implantada de acordo com as normas vigentes pelo Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito e com a Resolução do Contran nº236/07.

Ação 02- Travessias elevadas Em alguns locais onde a demanda de pedestres é intensa, serão instaladas travessias elevadas de acordo com a Resolução Contran nº 495/14, garantindo maior equidade no uso da via e maior segurança aos pedestres.

Ação 03 - Acessibilidade nas travessias

Compondo o pacote de melhorias nas travessias, a ação contempla o rebaixamento em toda a extensão

da faixa de pedestres, nas esquinas onde o fluxo de pedestre é intenso, possibilitando acessibilidade

total na travessia, conforme modelo da Foto 01 abaixo. Para evitar que veículos estacionem

indevidamente na calçada, ou acessem os imóveis lindeiros através deste rebaixamento, estão previstos

balaústres ao longo do rebaixamento da esquina. O distanciamento entre cada elemento não permite a

passagem de um veículo, mas proporciona conforto para a passagem de cadeiras de rodas, andadores,

carrinhos de bebês (distanciamento proposto conforme NBR9050).

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Foto 01 - Travessia com rebaixamento total

O objetivo é reforçar a prioridade de travessia e facilitar o acesso para todos, além de deixar o espaço público com melhor qualidade. Em locais onde a via possui canteiro central, o mesmo tratamento será utilizado no canteiro, garantindo a acessibilidade em todos os pontos de travessia. Nas esquinas comuns e com raio muito aberto para segurança dos pedestres serão feitos avanços de passeio e serão implantados rampas pre moldadas garantindo uniformidade e segurança aos portadores de necessidades especiais {P.N.E).

Ação 04 - Iluminação nas travessias Serão instaladas luminárias específicas nas travessias de pedestre; na escala do pedestre, com lâmpadas de light-emittingdiode - LED para destacar a iluminação da travessia em relação à iluminação geral da via, pois se sabe que a deficiência de iluminação pública é uma das causas associadas aos atropelamentos, já que os pedestres ficam mais vulneráveis na via a noite. Por outro lado, sabe-se também que a oferta de uma faixa de travessia bem iluminada na via faz com que as pessoas natura lmente a procurem, concent rando assim os t rajetos de t ravessia em um único lugar, mais seguro.

A Foto 02 abaixo demonstra a proposta de iluminação diferenciada na faixa de pedestre.

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Foto 02 -Iluminação diferenciada na travessia de pedestre Fonte: http://chasopys.te.ua/suspilstvo/4807·p1shokhidn1·perekhodi-oblashtovuyut·dodatkovim-osvitlennyam

Ação OS- Tratamento nos passeios Esta ação consiste em avançar ou implantar os passeios que não se encaixam nas normas de acessibilidade (NBR9050) além de recompor as esquinas que hoje estão com rebaixamento de guia e estacionamentos irregulares no raio de giro.

No entroncamento da Avenida Cassiopéia x Avenida Cidade Jardim a fim de garantir a acessibilidade e segurança aos pedestres, no canteiro foi proposto o rebaixamento total a f im de garantir mais conforto e agilidade na travessia. Neste ponto existe a necessidade de implantar um gradil a fim de inibir a travessia de pedestre fora das travessias sinalizadas, eliminado a exposição dos pedestres aos locais inseguros para travessia.

Eixo 11 - Motocicletas Ações de Engenharia de Tráfego

Ação 01- Implantação do canteiro central trecho1 entre Avenida Perseu -Avenida Andrômeda Devido o forte uso comercial existente no primeiro trecho da Avenida Cassiopéia e os movimentos pendulares de pedestres se faz necessário à implantação de um canteiro central (O,GOm) segregando a via a fim de suprimir as diversas conversões de automóveis permitidas que são conflitantes, essas conversões potencializam os acidentes e atropelamentos que ocorrem na via . Da mesma forma foi implementado um ca nteiro central (1,20m) no cruzamento da Avenida Perseu com Avenida Cassiopéia a fim de organizar o tráfego proibindo conversões à rua Scutum. Algumas ações citadas no eixo de pedestres (ação 1 e ação 4) também interferem e melhoram a segura nça do motociclista na via.

ETAPA 1:3 MESES 1!! Macro ação: Ação de engenharia de Tráfego: Processo licitatório e contratação de empresa

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ETAPA 2: MESES 4-6



1! Macro ação: Ação de engenharia de Tráfego Endereço: Avenida Cassiopéia (em toda extensão da via)

• Travessia elevada simples

• Item 1 .2~1mplantação de sinalização viária vertical

Avenida Cassiopéia saída da Praça Mário Cesare Porto . Avenida Cassiopéia em frente ao supermercado Pirat ininga. Avenida Cassiopéia em frente ao Supermercado Piratininga, n•sgl.

• Item 1.4 -Travessia elevada em esquinas • Item 1.24-lmplantação de sinalização viária vertical

Avenida Cassiopéia x Rua Apeninos.


Avenida Cassiopéia x Rua Virgem.

Avenida Cassiopéia x Rua Maricá.

• Item 1.5 - Execução de travessia rebaixada

Avenida Cassiopéia x Avenida Andrômeda - em frente Paróquia Espírito Santo.

Avenida Cassiopéia x Avenida Andrômeda- em frente Padaria Atalaia I.

Avenida Cassiopéia número 08 x Avenida Cidade Jardim.

Avenida Cidade Jardim x Avenida Papa João Paulo (esquina posto de gasolina).

• Item 1.6 -Remoção de canteiro central

Avenida Cassiopéia em frente ao supermercado Piratininga, n•s91.

• Item 1.7 -Implantação canteiro central (largura-0,60m) Em toda a extensão da Avenida Cassiopéia entre a Avenida Perseu e a Avenida Andrômeda (trecho 1) exceto nos cruzamentos das Ruas: Auriflama; Jequié; Araribóia; Apeninos; Polux; Delfim; Canopus e Virgem .

Avenida Cassiopéia em frente ao Rei do Pastel, n• 418. Avenida Cassiopéia em frente ao imóvel 488. Avenida Cassiopéia em frente à Droga Quinze, n•s40. Avenida Cassiopéia em frente ao mercado Piratininga, n•s91. Avenida Cassiopéia em frente à loja Star Games, n• 598. Avenida Cassiopéia em frente ao Munitex, n•610. Avenida Cassiopéia em frente ao bar do M aranhão, n•628. Avenida Cassiopéia em frente à loja Águia Tecidos, n•636. Avenida Cassiopéia em frente à Eletrônica Satélite, n·668. Avenida Cassiopéia em frente ao Auto Center, n"688. Avenida Cassiopéia em frente ao imóvel de esquina com a R. Apeninos. Avenida Cassiopéia em frente Tapeçaria, n"752. Avenida Cassiopéia em frente ao Hortifrúti esquina com a R. Gravataf. Avenida Cassiopéia em frente Rebouças, n•860. Avenida Cassiopéia em frente à loja Remyntima, n•870.

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Avenida Cassiopéia em frente a WS Festas, n·9o2.

Avenida Cassiopéia em frente à Transferência veicular, n•940. Avenida Cassiopéia em frente Usi film, n· 1010. Avenida Cassiopéia em frente ao posto lpiranga, n·1024. Avenida Cassiopéia em frente ao posto lpiranga, n•1024. Avenida Perseu vista para Avenida Cassiopéia. Avenida Cassiopéia em frente à Praça Mário Cesare Porto.

• Item 1.8 -Implantação de canteiro central (largura 1,20m)

Avenida Cassiopéia x Avenida Perseu em frente ao supermercado Thomazzini nº 540.

• Item 1.9 -Relocação de boca de lobo simples

Avenida Cassiopéia x Rua Delfim.

• Item 1.10 -Relocação de boca de lobo dupla/substituição de boca de leão por boca de lobo dupla

Avenida Cassiopéia x Rua Apeninos. Avenida Cassiopéia x Rua Aldebaram. Avenida Cassiopéia x Rua Delfim.Avenida Cassiopéia x Rua Virgem. Avenida Cassiopéia no passeio em frente ao número 736.

• Item 1.11- Implantação de passeio com intertravados

• Item 1.16- Demolição de guias e sarjetas /Item 1.17- Implantação de guias e sarjetas Em toda a extensão da Avenida cassiopéia (trecho 1 e 2) entre a Avenida Perseu e Avenida Cidade Jardim exceto nos endereços onde a calçada já esta de acordo com a legislação vigente do Município, na testada da padaria Benfica e Drogaria São Paulo; testada imóveis números: 920, 790; testada da escola Professora Mercedes Carnevalli Klein; testada do supermercado Piratininga; testada imóveis números: 558,552,548,530, 488; em toda a testada da Paróquia Espírito Santo, na esquina do Me Donalds; na testada do prédio comercial Mira contabilidade até o número 231; em frente à viela da Rua Maricá; da esquina da Rua lpanema até número 102; na esquina da drogaria Droga Quinze nº 11 ;no canteiro central em frente a este imóvel até a faixa de pedestre em frente ao nº 2240 e no passeio da Padaria Pingo de Ouro.

OBS: Na quadra da R. Jequié até R. ltapoá testada da escola Prof.i! Mercedes Carnevalli Klein não haverá intervenção.

Na quadra da R. Pituba até Av. Andrômeda testada da Paróquia Espírito Santo não haverá intervenção.

• Item 1.12 -Recomposição de passeio com intertravados

Av. Cassiopéia x R. Gravataí (nas duas esquinas Hort Fruit e Fest Mania) R. Polux até o imóvel N2 636 Imóvel N2624 até a esquina com a R. Aldebaram Esquina R. Delfin m 562 e 530 Passeio posto da gasolina (esquina Rua Pituba)

Av. Cassiopéia x Av. Andrômeda (Padaria)

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• Item 1.13 -Avanço de passeio com intertravados

Av. Cassiopéia x Av. Perseu (em frente ao supermercado Thomazzinin) Avenida Cassiopéia x Rua Gravata i- Avanço passeio nas 2 esquinas(hortifrúti e fest mania). Avenida Cassiopéia x Rua Araribóia -Avanço passeio nas 2 esquinas. Avenida Cassiopéia x Rua Polux - Avanço passeio nas 2 esquinas. Avenida Cassiopéia x Rua Delfim- Avanço passeio nas 2 esquinas.

Avenida cassiopéia x Rua Aldebaram- Avanço passeio somente 01 esquina. Avenida Cassiopéia x Rua Pituba -Avanço passeio somente 01 esquina.

• Item 1.14 - Rampa de acessibilidade moldadas in loco

Avenida Cassiopéia x Avenida Perseu.

Avenida Cassiopéia x Rua Jequié Avenida Cassiopéia x Avenida Andrômeda.

Avenida Cassiopéia x Avenida Andrômeda. (em frente Paroquia Espírito Santo) (esquina Mac Donalds)

Avenida Cassiopéia x Avenida Andrômeda. Foto 170 - Avenida Cassiopéia x Avenida Andrômeda.

Avenida Cassiopéia número 08 x Avenida Cidade Jardim.

• Item 1.15 - Rampa de acessibilidade pré-moldada (De acordo com NBR9050)

Em toda a extensão da Aven ida Cassiopéia entre a Avenida Perseu e Avenida Cidade Jardim serão implantadas rampas pré moldadas conforme NBR 9050 (trecho 1 e 2 ), exceto nas esquinas com rebaixamento total.

Avenida Perseu x Avenida Cassiopéia. Avenida Perseu x Avenida Cassiopéia. Avenida Cassiopéia x Rua Auriflama.

Avenida Cassiopéia x Rua Gravataí.

Avenida Cassiopéia x Rua Jequié.

Avenida Cassiopéia x Rua Jequié.

Avenida Cassiopéia x Rua Araribóia.

Avenida Cassiopéia x Cruzamento Rua Polux e Rua ltapoá.

Avenida Cassiopéia x Cruzamento Rua Polux.

Avenida Cassiopéia x Rua Aldebaram.

Avenida Cassiopéia x Rua Delfim.

Avenida Cassiopéia x Rua Canopus.

Avenida Cassiopéia x Rua Pituba.

Avenida Cassiopéia x Rua Bambuí.

Avenida Cassiopéia x Rua Barra Velha.

Avenida Cassiopéia x Rua lpanema.

Avenida Cassiopéia x Rua Tijuca.

Avenida Cassiopéia x Avenida Cidade Jardim (farmácia Droga quinze).

Avenida Cassiopéia x Avenida Cidade Jardim(padaria Pingo de Ouro).

Avenida Cassiopéia x Avenida Cidade Jardim(posto de gasolina).

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• 1.18 Levantamento ou rebaixamento de laje de tampão de PV

Av. Cassiopéia com R. Araribóia

R. Apeninos, n•394.

Av. Cassiopéia x R. Apeninos

Av. Cassiopéia x R. Apeninos

Avenida Cassiopéia x R. Maricá

Item 1.19 -Substituição de grelha por tubulação embutida no passeio

Avenida Cassiopéia x Rua Pituba (esquina do posto de gasolina).

Avenida Cassiopéia x Rua Pituba.

• Item 1.20 -Implantação de guarda corpo canteiro central

Avenida Cidade Jardim x Avenida Cassiopéia.

Canteiro central Avenida Cidade Jardim x Avenida Cassiopéia

• Item 1.21 - Balizador de ferro fundido

R. Scutum x Av. Perseu Av. Perseu x Av. Cassiopéia

Av. Cassiopéia x R. Auriflama

Av. Cassiopéia x R. Auriflama Av. Cassiopéia x R. Gravataí

Av. Cassiopéia x R. Gravataí Av. Cassiopéia x R. Jequié Av. Cassiopéia x R. Jequié Av. Cassiopéia x R. Araribóia

Av. Cassiopéia x R. Araribóia Av. Cassiopéia x R. Apeninos

Av. Cassiopéia x R. Apeninos Av. Cassiopéia x R. Polux

Av. Cassiopéia x R. Polux Av. Cassiopéia x R. ltapoá Av. Cassiopéia x R. ltapoá Av. Cassiopéia x R. Aldebaram

Av. Cassiopéia x R. Aldebaram Av. Cassiopéia x R. Delfim

Av. Cassiopéia x R. Delfim

Av. Cassiopéia em frente ao supermercado Piratininga, n•S91.

Av. Cassiopéia x R. Canopus

Av. Cassiopéia x R. Canopus

Av. Cassiopéia x R. Pituba

Av. Cassiopéia x R. Pituba

Av. Cassiopéia x R. Andrômeda

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Av. Cassiopéia x R. Virgem

Av. Cassiopéia x R. Virgem

Av. Cassiopéia x R. Maricá

Av. Cassiopéla x R. Maricá

Av. Cassiopéia x R. Maricá

Foto 235- Avenida Cidade Jardim x Avenida Papa João Paulo( esquina posto de gasolina).

• Item 1.22 -Remoção de sinalização horizontal

Av. Cassiopéia x Av. Perseu Av. Cassiopéia x R. Auriflama Av. Cassiopéia em frente ao Piratininga

Av. Cassiopéia x Andrômeda Avenida Cassiopéia em frente ao Rei do Pastel, n• 418. Avenida Cassiopéia em frente ao imóvel 488.

Avenida Cassiopéia em frente à Droga Quinze, n·S40. Avenida Cassiopéia em frente ao mercado Piratininga, n"S91. Avenida Cassiopéia em frente à loja Star Games, n•S98. Avenida Cassiopéia em frente ao Munitex, n• 610.

Avenida Cassiopéia em frente ao bar do Maranhão, n· 628.

Avenida Cassiopéia em frente à loja Águia Tecidos, n•636. Avenida Cassiopéia em frente à Eletrônica Satélite, n• 668. Avenida Cassiopéia em frente ao Auto Center, n• 688. Avenida Cassiopéia em frente ao imóvel de esquina com a R. Apeninos. Avenida Cassiopéia em frente Tapeçaria, n·7s2 .

Avenida Cassiopéia em frente ao Hortifrúti esquina com a R. Gravata i. Avenida Cassiopéia em frente Rebouças, n•860. Avenida Cassiopéia em frente à loja Remyntima, n•870. Avenida Cassiopéia em frente a WS Festas, n· 902.

Avenida Cassiopéia em frente à Transferência veicular, n· 940. Avenida Cassiopéia em frente Usi film, n•1010. Avenida Cassiopéia em frente ao posto lpiranga, n•1024.

Avenida Cassiopéia em frente ao posto lpiranga, n"1024.

Avenida Perseu vista para Avenida Cassiopéia. Avenida Cassiopéia em frente à Praça Mário Cesare Porto.

• Item 1.23 - Implantação de sinalização viária horizontal

• Item 1.26 -Poste telefônico curvo

• Item 1.27 -Cabo de cobre flexível de 4mm2

Intervenções propostas com a implantação de sinalização viária na Avenida Cassiopéia em todo o trecho

da via.

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Item 1.23 - Implantação de sinalização viária horizontal

Avenida Cassiopéia x Rua Auriflama- lmplantação de canalização, faixa de pedestres, retenção e "PARE".

Avenida Cassiopéia x Rua Gravataí- faixa de pedestre, linha dupla amarela, linha de retenção e "PARE".

Avenida Cassiopéia x Rua Jequié- faixa de pedestre, linha dupla amarela, linha de retenção.

Avenida Cassiopéia t ravessia esquina Rua Jequié- faixa de pedestre, linha dupla amarela, linha de retenção

Rua Avenida Cassiopéia x Araribóia- faixa de pedestre, linha de retenção, linha dupla amarela, "PARE" Avenida

Cassiopéia x Rua Apeninos- faixa de pedestre, linha de retenção, linha dupla amarela, " PARE," triângulos amarelos

na travessia elevada.Avenida Cassiopéia x Rua Polux- faixa de pedestre, linha de retenção, linha dupla amarela,

linha contínua branca.

Avenida Cassiopéia x Rua ltapoá- faixa de pedestre, linha de retenção, linha dupla amarela, linha contínua

branca.Avenida Cassiopéia Cruzamento Rua ltapoá x Rua Polux- faixa de pedestre, linha de retenção, linha dupla

amarela, linha contínua branca.

venida Cassiopéia x Rua Aldebaram- faixa de pedestre, linha de retenção, linha dupla amarela, " PARE".

Avenida Cassiopéia x Rua Delfim- faixa de pedestre, linha de retenção, linha dupla amarela, " PARE".

Avenida Cassiopéia x Rua Canopus- faixa de pedestre.

Avenida Cassiopéia x Rua Pituba- faixa de pedestre, linha de retenção, "PARE" .

Avenida Cassiopéia x Rua Virgem - faixa de pedestre, linha de retenção, "PARE", linha contínua branca, triângulos

amarelos na travessia elevada.

Av. Andrômeda x Av. Cassiopéia- faixas de pedestre, marcação de área de confl ito, linha de retenção, linha

contínua branca, linha dupla amarela.

Av. Andrômeda x Av. Cassiopéia- faixas de pedestre, marcação de área de conflito, linha de retenção, linha

contínua branca, linha dupla amarela.

Av. Cassiopéia x Rua Bambuí- faixa de pedestre, linha de retenção, linha dupla amarela, "PARE".

Av. Cassiopéia x Rua Barra Velha- faixa de pedestre, linha dupla amarela, linha simples branca.

Av. Cassiopéia x Maricá - fa ixa de pedestre, linha dupla amarela, linha simples branca, linha de retenção, "PARE",

triângulo amarelo na t ravessia elevada.

Av. Cassiopéia x Rua lpanema -faixa de pedestre, linha dupla amarela.

Av. Cassiopéia x Rua Tijuca- faixa de pedestre, linha de retenção, linha dupla amarela, "PARE".

Intervenções propostas com a implantação de sinalização viária na Avenida Cidade Jardim x Av. Papa

João Paulo I x Rua Cesarina O. Dea Betti x Av. Cassiopéia - faixa de pedestre, linha de retenção, linha

dupla amarela, linha simples branca.

• Item 1.23 - Implantação de sinalização viária horizontal

• Item 1.25- kit iluminação com t ecnologia LED para aplicação em fa ixa de pedestre

• Item 1.26 -Poste t elefônico curvo • Item 1.27 -cabo de cobre f lexível de 4mm1

Avenida Cidade Jardim x Avenida Papa João Paulo (esquina posto de gasolina). Avenida Cassiopéia x Rua M aricá. Av. Cassiopéia em frente ao Piratininga, n"591 Foto 293- Av. Cassiopéia x Andrômeda Avenida Cassiopéia x Cruzamento Rua Polux e Rua ltapoá.



Avenida Cassiopéia x Rua Jequié .

Avenida Cassiopéia x Avenida Perseu.

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R. Scutum x Av. Perseu



Campanha publicitária e ações de comunicação • Contratação de agência de publicidade pa ra cnaçao dos conceitos aplicados em todos os

materia is publicitários voltados aos pedestres, motociclistas e alcoolemia ao volante, sendo: criação de layout para 5 bonecões infláveis pa ra abordagens voltadas aos pedestres (pedestrões), criação de 200 posts para Facebook e lnstagram sobre alcoolemia ao volante, segurança de pedestres e motociclistas, criação de 80 spots de rádio com mensagens direcionadas aos riscos da mistura álcool e direção, segurança de pedestres e motociclistas, criação de 20 layouts para busdoor direcionados para os mesmos públicos dos demais materiais. Confecção de layouts para folhetos impressos voltados a motoristas, pedestres e álcool e direção, elaboração de layout para porta copo com o tema álcool e direção {lei Seca), elaboração de ca rtilha formato AS, com 16 páginas voltada a escolas. Elaboração de layout para a embalagem de bafômetro descartável.

Ações educativas e de comunicação- eixo 1 - Pedestres- Duração 3 meses

• Aquisição de câmera fotográfica e lente para registro de todas as atividades realizadas Aquisição de câmera fotográfica profissional e lentes. Tendo em vista que boa parte das ações é realizada a noite, uma máquina comum compromete a qualidade do registro.

• Aquisição de bonecos infláveis gigantes e tenda inflável para acompanhar as ações "in loco"

Atividade de campo com a utilização de bonecos infláveis gigantes posicionados prox1mos aos cruzamentos e às faixas de travessia não semaforizadas pa ra chamar a atenção e reforçar junto aos motoristas, a prioridade dos pedestres nestes locais.

Locais contemplados pela ação: Rua Saigiro Nakamura (altura do número 800), Av. Nelson D'ávila X Rua Turquia; Av. Cidade Jardim X Av. Cassiopéia; Av. Cassiopéia X Av. And rômeda; Av. Jorge Zahur X Av. São João; Av. Juscelino Kubitschek (próximo ao Supermercado Atacadão); Av. dos Astronautas X Rua Ceci; Av. Tancredo Neves x Av. Pedro Friggi; Av. Barbacena; SP 66/ SP 50; Rua ValençaX Rua Fortaleza; Rua Valença X Rua George Eastman; Av. Cassiopéia X Av. Salinas (rotatória); Rua Gisele Martins; Av. Mario Covas X Av. Cidade Jardim; Av. Rui Barbosa; Av. São João X Av. Anchieta; Av. Shishima Hifumi (sentido Urbanova - após a ponte); Rua Dolzani Ricardo X Rua Antônio Saes; Av. Cassiopéia; Av. Andrômeda (próximo ao Vale Sul Shopping); Av. Bacabal X Guadalupe; Rua George Eastman X Rua José Cobra; Av. Pedro Friggi Além da presença dos bonecos, a equipe de educação para mobilidade urbana, devidamente identificada, vai orientar tantos os motoristas quanto os pedestres sobre a importância do respeito e utilização da faixa de pedestre para a convivência segura no trânsito. A ação também vai contar com a entrega de folheto educativo. Serão contempladas pela ações uma média de 8 cruzamentos/avenidas por mês

Contratação de grupo de teatro para apresentação de esquetes em escolas {10 meses) Intervenções teatrais realizadas em escolas de educação infantil, com o objetivo de levar de maneira lúdica orientações sobre o comportamento seguro às crianças. Por meio da contação de histórias e performances, o grupo vai encenar situações do dia a dia das crianças com, dando dicas de comportamento para evitar acidentes.

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A prev1sao é realizar cinco ações por semana. Para a escolha das escolas serão consideradas a instituições inseridas prioritariamente nos trechos com alto índice de acidentalidade, são eles:

Rua Saigiro Nakamura; Av. Nelson D'ávila; Av. Cidade Jardim, Av. Cassiopéia; Av. Andrômeda; Av. Juscelino Kubitschek, Av. dos Astronautas; Av. Tancredo Neves; Av. Pedro Friggi; Av. Barbacena; SP 66, Rua Valença; Rua Forta leza; Rua George Eastman; Av. Salinas; Rua Gisele Martins; Av. Rui Barbosa; Rua Dolzani Ricardo, Rua Antônio Saes; Rua Bacabal , Rua Guadalupe; Rua José Cobra; Av. Pedro Friggi.

Após as apresentações, a equipe fará a distribuição de carti lhas educativas aos alunos para reforçar, também em casa, junto aos pais, a importância do tema trânsito. Cada ação contempla em média 110 alunos.

Contratação de equipe de teatro para apresentação de esquetes nos ônibus (10 meses) Tendo em vista que 100 % dos usuários de ônibus são pedestres, as intervenções teatrais serão realizadas dentro dos ônibus voltadas à orientação dos pedestres para a utilização adequada das botoeiras e pontos de travessia. O grupo de teatro realizará ações dentro dos ônibus, contemplando todas as linhas que circulam pela cidade. Um agente educador acompanhará todas as abordagens.

Ações educativas e de comunicação- eixo 2 - motociclistas -Duração 3 meses

• Aquisição de material impresso (panfletos) para distribuição aos motociclistas abordados

Realização de blitz educativas e de fiscalização para orientação dos motociclistas sobre a importância de escolhas seguras no trânsito.

As ações serão realizadas em parceria com a Polícia Militar, Polícia Rodoviária Estadual e Federal tendo em vista que a fiscalização de documentação e estado do veículo cabe a estes órgãos. A abordagem educativa ficará a cargo da equipe de educadores da Prefeitura, que fará a orientação ressaltando a importância de escolhas seguras no t rânsito na prevenção de acidentes. Os educadores entregarão o folheto educativo aos motociclistas para que este possa levar para casa as informações.

Os locais escolhidos para a realização das abordagens com foco nos motociclistas são ruas e avenidas com alto índice de acidentalidade referenciados nos mapas de calor do Governo do Estado e da Prefeitura. São eles:

Rua Saigiro Nakamura (altura do número 800), Av. Nelson D'ávila X Rua Turquia; Av. Cidade Jardim X Av. Cassiopéia; Av. Cassiopéia X Av. Andrômeda; Av. Jorge Zahur X Av. São João; Av. Juscelino Kubitschek (próximo ao Supermercado Atacadão); Av. dos Astronautas X Rua Ceci; Av. Tancredo Neves x Av. Pedro

Friggi; Av. Barbacena; SP 66/ SP 50; Rua ValençaX Rua Fortaleza; Rua Valença X Rua George Eastman; Av. Cassiopéia X Av. Salinas (rotatória); Rua Gisele Martins; Av. Mario Covas X Av. Cidade Jardim; Av. Rui Barbosa; Av. São João X Av. Anchieta; Av. Shish ima Hifumi (sentido Urbanova - após a ponte); Rua Dolzani Ricardo X Rua Antônio Saes; Av. Cassiopéia; Av. Andrômeda (próximo ao Va le Sul Shopping); Av. Bacabal X Guadalupe; Rua George Eastman X Rua José Cobra; Av. Pedro Friggi. Serão contempladas pelas ações uma média de 8 cruzamentos/avenidas por mês.

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Ações educativas e de comunicação- eixo 3- Alcoolemia -Duração 10 meses

• Aquisição de etilômetro descartável para entrega nas abordagens educativas como blitz, palestras em universidades, ações nos bares e shows

• Aquisição de cones e cavaletes para utilização nas blitz com a participação da Polícia Militar e Polícias Rodoviária Estadual e Federal. Após a aquisição dos materiais a Prefeitura fará a personalização dos equipamentos para que possam ser utilizados apenas nas ações da lei Seca, tendo em vista causar maior impacto visual às operações.

• Aquisição de notebook para as palestras nas universidades

• Aquisição de projetor, suporte de projetor e tela de projeção para as palestras nas universidades • Compra de porta copos personalizados para ação nos bares

Visando conscientizar os motoristas dos riscos da mistura álcool e direção, o município conta com o Programa lei Seca, que associa ações educativas e de fiscalização como formas destacar o papel de cada um para redução de acidentes.

Para atingir a meta estabelecida pelo movimento a Prefeitura de São José dos Campos fez o planejamento das ações que serão executadas da seguinte forma:

Universidades Palestras educativas nas universidades (uma por mês)proferidas pela equipe de educação para o trânsito da Polícia Rodoviária Federal em parceria com a Prefeitura.

Nestes encontros, além das informações apresentadas, os educadores interagem com os universitários. Por meio de testes com o etilômetro realizados após o uso de enxaguante bucal ou ingestão de bombom de licor, os alunos têm a oportunidade de esclarecer mitos acerca da utilização destes produtos, caso passem por uma blitz da lei Seca. Um etilômetro descartável e um panfleto será entregue a cada aluno participante da palestra que recebe em média 300 alunos.

A ação vai contemplar uma universidade por mês. A meta é atingir as 4 universidades localizadas no município, uma vez que todas estão inseridas em locais com alto índice de acidentalidade, conforme mapas de calor fornecido pelo lnfosiga e pelas estatísticas da Prefeitura. São elas: Universidade do Vale do Paraíba (Univap)- Rua Shishima Hifume, Universidade Paulista (Unip)- Rodovia Presidente Dutra, Faculdade Anhanguera- S-66, Faculdade Bilac- Rua Francisco Paes.

Blitz educativas e de fiscalização As blitz já são habitualmente realizadas pelo município, em parceria com a Polícia Militar e Polícias Rodoviária Estadual e Federal, tendo em vista que cabe a estes órgãos a fiscalização de alcoolemia ao volante. Educadores fazem a parte educativa da ação orientando os motoristas para os riscos de beber e dirigir. Vale ressaltar que apenas os motoristas que passam no teste do etilômetro são abordados pela equipe. Estes são homenageados pela equipe e convidados a tirar fotos. Posteriormente as fotos são divulgadas nas redes sociais da Prefeitura, exemplificando e valorizando o comportamento seguro.

Além das fotos, a equipe também distribui bafômetros descartáveis aos motoristas para que eles possam fazer o teste em casa. A entrega do material visa levar a discussão sobre o tema lei Seca para a casa das pessoas. Por meio do teste realizado com o brinde em reuniões de família e com amigos, os motoristas

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podem ter uma ideia de limites, o que vai levar a adoção de comportamentos seguros.

Para a realização das ações a equipe vai contar com cones e cavaletes, usados exclusivamente para as ações de Lei Seca, tendo em vista que os materiais serão personalizados pela Prefeitura com a marca do programa precisam ser mantidos em bom estado de conservação.

Os comandos de Lei Seca serão planejados mensalmente pela Prefeitura. De forma estratégica, levando em consideração os índices de acidentalidade apresentados nos mapas de calor do lnfosiga e da Prefeitura de São José dos Campos.

Quem passar pela blitz receberá o folheto com as informações sobre os riscos de beber e dirigir, bem como o etilômetro descartável. 50 pessoas são abordadas em média em cada blitz.

Atualmente, o município já realiza blitz semanais em parceria com as forças policiais.

Ação em bares Nos bares, as abordagens são coordenadas pela equipe de educadores da Prefeitura. Previamente agendadas com os proprietários dos estabelecimentos, a ação conta com a participação do Corpo de Bombeiros, Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e Grupo de Resgate e Atendimento a Urgências (GRAU).

As equipes chegam ao estabelecimento nas viaturas, com as sirenes ligadas, chamando a atenção de todos. Em seguida entram no bar entregando uma conta, que traz as despesas de um acidente de trânsito no município. Eles orientam para os riscos de beber e dirigir, ressaltando o impacto social e financeiro de um trauma de trânsito. Na sequência os educadores entregam os bafômetros descartáveis para que os clientes façam o teste antes de assumirem o volante. Em cada ação no bar são abordadas aproximadamente 100 pessoas. A frequência das abordagens nestes tipos de estabelecimento é de 1 vez por semana.

Como ação de marketing de relacionamento, a Prefeitura vai fornecer aos bares os porta copos do programa Lei Seca. A medida viabiliza o início da parceria com os proprietários, uma vez que estes utilizam o material sobre as mesas. Além disso, o porta copo é uma forma de lembrar o motorista sobre a Lei Seca enquanto permanecer no bar.

Ação em shows Nos shows realizados mensalmente na cidade, a equipe atua na entrada do evento em parceria com os organizadores, fazendo abordagens educativas sobre os riscos de beber e dirigir, com entrega de panfletos e etilômetros descartáveis. Em média são abordadas cerca de 500 pessoas por evento.

Todas as ações previstas estão fundamentadas nas Resoluções nº 314/2009e 638/2016 do Conselho Nacional de Trânsito- Contran.

Todos os materiais adquiridos por meio do convênio tem a função de contribuir para a ampliação dos

resultados obtidos nos trabalhos de conscientização e prevenção já realizados pelo município.

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As intervenções viárias propostas visam criar um modelo de via segura a ser replicado pelo município em

outras regiões da cidade.

Objetivos do Município

Meta Geral

Redução de 50% dos acidentes com vítima na cidade de São José dos Campos em 5 anos, sendo que no

ano de duração do Programa a redução será de 10% .

Meta Geral Eixo I

• Redução de 10% dos acidentes com vítima envolvendo pedestres na Região Sul no primeiro ano;

• Redução de 20% dos acidentes com vítima envolvendo pedestres na Região Sul no segundo ano;

• Redução de 30% dos acidentes com vítima envolvendo pedestres na Região Sul no terceiro ano;

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

MORTOS 52 53 53 56 57 58 59

POPULAÇÃO 629.921 636.876 643.603 673.255 695.992 707.716 719.606 731.695 743.988

INOICE 1 8,3 8.3 8, 3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3

INDICE 2 1.10% 1,06% 4,61% 1,11% 1,07% 1,68% 1,68% 1,68% 1,68%

2012 2013 2014 2015 2016 2017

MORTOS 52 56 59 62 64 66 67 70

FROTA VEÍC. 319.026 341.097 360.639 379.145 393.924 405.042 ~13.600 431.945 451.123 471.153 492.072

fNOICE 1 1.63 1,63 1,63 1,63 1,63 1,63 1,63 1.63 1,63 1.63 1,63

INOICE 2 6.92% 5.73% 5,13% 3,90% 2,82% 2,11% 4,44% 4,44% 4,44% 4,44'?.

• Metas definidas com base na projeção da evolução dos acidentes até 2020 (por aumento da

frota). Critério adotado pela Organização das Nações Unidas (ONU) na Década de Ação pela

Segurança Viária.

Meta Geral Eixo 11

Redução de 50% dos acidentes com vítima na cidade de São José dos Campos em 5 anos, sendo que no

ano de duração do Programa a redução será de 10%.

Além das metas gera is ci tadas acima, a planilha anexa - Anexo 111-F - demonstra quais são as metas,

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indicadores, metodologia para coleta e processamento de informações e periodicidade de apuração dos

indicadores para cada ação proposta no projeto.

Envolvimento da Sociedade e outros Atores

Em todos as ações propostas a Prefeitura de São José dos Campos conta com envolvimento das forças de segurança e resgate que possuem ingerência sobre o trânsito: Polícia Militar, Polícia Rodoviária Estadual e Federal, Corpo de Bombeiros, SAMU (Serviço de Atendimento Móvel de Urgências) e GRAU (Grupo de Regaste e Atendimento a Urgências). Além disso, os trabalhos educativos buscam envolver iniciativa privada e sociedade civil visando ampliar a abrangência e os resu ltados das ações. Por meio de palestras realizadas em empresas e escolas, ações conjuntas com outros órgãos e a utilização das redes oficiais do município o conceito de trânsito seguro é disseminado para toda população, objetivando conscientizar cada cidadão sobre a importância de escolhas seguras no trânsito.

Riscos do Projeto

Descrição do risco Probabilidade Impacto Risco Contramedida Responsável

Interposição de recursos no 50% processo de licitação

Chuvas durante o 50

%

período de obras

Não cumprimento por parte da empresa contratada na execução e ou conclusão das obras

50%

Atraso na entrega 50

% dos itens ou serviços

no das Não

Fazer o termo de referência

atender especificando Gestor

Atraso início obras, aquisição de

os prazos detalhadament administrativo no plano e os itens e e financeiro

materiais e serviços

de ação serviços contratados Iniciar o plano

Atraso na

Não de ações com a atender o licitação das

execução e prazo obras, com

Setor de

conclusão previsto objetivo

Engenharia das obras para

entrega das obras

Não Atraso na atender o entrega e prazo na previsto conclusão para das obras entrega

das obras

iniciar as obras antes do período de chuvas Fiscalizar e acompanhar o contrato dos serviços contratados, Setor bem como Engenharia

ou penalizar glosar haj a

caso

necessidade Fiscalizar e Gestor

de

de

Atraso no Não inícios das cumprir acompanhar a administrativo

22

contratados empresas

fornecedoras contratadas



pelas ações os prazos entrega dos educativas estipulado itens e serviços

s no plano de ação

São José dos Campos, 02 de outubro de 2017

Gabriela Negrão de Oliveira Silva Giselle Marinho Soares Nogueira

Responsável pela Gestão Administrativa e Financeira Responsável pela Supervisão Técnica

e financeiro

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