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SEGURANÇA NOS PNEUS

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Page 1: SC_0015_Uso de Pneus Recomendacao PETROBRAS

SEGURANÇA NOS PNEUSSEGURANÇA NOS PNEUS

Page 2: SC_0015_Uso de Pneus Recomendacao PETROBRAS

“Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois

novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras.”

MITO

Quer você tenha um sistema de tração dianteira ou traseira, os grandes

fabricantes de pneus e automóveis recomendam colocar os pneus

mais novos no eixo traseiro, para maior segurança em situações

imprevistas e difíceis, como frenagem brusca e curva fechada,

principalmente em pista molhada.

FATO

Page 3: SC_0015_Uso de Pneus Recomendacao PETROBRAS

Mas, por que colocar os

pneus novos ou menos

usados no eixo traseiro

do veículo?

Page 4: SC_0015_Uso de Pneus Recomendacao PETROBRAS

Pneus mais rodados na frente do veículo, se em boas condições,

ajudam na diminuição do espaço de frenagem por 2 motivos:

1. Estes pneus terão maior área de contato com o solo, pois já

estão mais “assentados”.

2. Estarão com menor altura de borracha na banda de

rodagem.

Neste caso, há menor movimentação dos blocos da banda e

nas camadas da borracha que resistem ao cisalhamento,

portanto, estarão mais firmes e com maior performance de

frenagem.

Page 5: SC_0015_Uso de Pneus Recomendacao PETROBRAS

Numerosos testes demonstraram que geralmente é mais fácil

controlar uma perda de aderência dianteira do que traseira;

Se os pneus dianteiros derraparem para fora da curva, o

motorista perderá, por um curto espaço de tempo, o controle

do veículo;

O reflexo natural para recuperar o controle é tirar o pé do

acelerador e girar o volante no sentido da curva. Esse reflexo,

mais comum, pode permitir o restabelecimento do controle

do veículo.

Page 6: SC_0015_Uso de Pneus Recomendacao PETROBRAS

Se a perda de aderência ocorrer nas rodas traseiras, a situação será muito mais difícil de controlar, pois o veículo poderá tender a um “cavalo-de-pau”.

O motorista deverá, nesse caso, acelerar e girar o volante no sentido contrário ao da curva e, em seguida, contra-esterçar para corrigir a trajetória.

Somente um motorista muito experiente, treinado e atento disporá desse reflexo.

Page 7: SC_0015_Uso de Pneus Recomendacao PETROBRAS

Por isso, para reforçar a segurança, a melhor prática

é colocarmos pneus novos ou melhores no eixo

traseiro:

Para uma melhor estabilidade na frenagem;

Para uma melhor aderência e controle nas curvas.

Page 8: SC_0015_Uso de Pneus Recomendacao PETROBRAS

Pela lei brasileira, a profundidade mínima dos sulcos é 1,6 mm.

Na Alemanha, as seguradoras exigem a “regra da meia-vida” (4 mm) e

não pagam sinistros, se a recomendação não for seguida.

São os pneus trocados com meia-vida, lá, que chegavam (ou chegam)

ao mercado brasileiro para serem usados até o limite de 1,6 mm.

Melhor não usar todo o limite de desgaste do pneu

Page 9: SC_0015_Uso de Pneus Recomendacao PETROBRAS

A vida de útil de um pneu é de cerca de 5 anos.

Depois disso inicia o ressecamento da borracha, perda de flexibilidade,

micro-rachaduras e tendência ao “estouro”.

A data de fabricação está na lateral do pneu com o código “DOT”.

DOT 5001 significa que o pneu foi fabricado na semana 50 de 2001.

Atenção: Pneu tem data de validade !

Page 10: SC_0015_Uso de Pneus Recomendacao PETROBRAS

Enquanto no mundo inteiro o descarte dos pneus é considerado um

grave problema ambiental, pois leva mais de 600 anos para se

decompor, no Paraná, a Unidade de Negócio da Industrialização do

Xisto, da Petrobrás (SIX), está reciclando o produto;

A SIX recebe os pneus inservíveis de empresas fabricantes e

importadoras do Paraná, Santa Catarina, São Paulo, Rio de Janeiro e

Minas Gerais;

Desde que a tecnologia foi implantada, em maio de 2001, a SIX já

reciclou mais de 9 milhões de pneus;

E o descarte dos pneus usados ?

Page 11: SC_0015_Uso de Pneus Recomendacao PETROBRAS

No co-processamento de pneu e xisto, são obtidos gases, óleo

combustível e enxofre;

Cada pneu fornece 52% de óleo, 2,4% de água, 3,6% de gás e 42% de

resíduo que, misturado ao xisto já beneficiado, serve de insumo para as

termoelétricas ou pode retornar ao solo, sem agredir o meio ambiente;

O arame dos pneus é levado para reciclagem nas indústrias siderúrgicas;

Essa é mais uma das formas que a Petrobrás encontrou para contribuir

com a melhoria da qualidade da vida urbana.

Sobre o descarte dos pneus usados

Page 12: SC_0015_Uso de Pneus Recomendacao PETROBRAS

Fontes:http://six.ab.petrobras.biz/portalsix/conheca/ReciclagemPneus.htm

http://www.unilivre.org.br/banco_de_dados/experiencias/experiencias/411.htmlhttp://www.uol.com.br/bestcars/colunas/bob-116.htm

http://www.uol.com.br/bestcars/servico/dm-101.htmhttp://www.uol.com.br/bestcars/ct/pneu15.htm

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