revista mundo motor - edição 1 | agosto 2015

O verdadeiro esportivo da

Ano 1 | Edição 1 | Agosto 2015

Segundo SEMESTRE Mercado DESAFIADOO que tem de novo no Focus e Audi A6

O atual cenário e panoramado setor automotivo

JAGUAR

E d i t o r i a l

CoordenaçãoEder Mota

ComercialJoão Paulo Motta GarbiniRita Damasceno

Jornalista responsávelAriani Caetano (MTB-ES 2420)

Projeto gráfico e diagramaçãoLink Editoração

ImpressãoGSA Gráfica e Editora

Tiragem7 mil exemplares

DistribuiçãoGratuita e dirigida em postos de combustível da Grande Vitória

www.revistamundomotor.com.brwww.facebook.com/mundomotorrevista

A Revista Mundo Motor é uma publicação quadrimestral da Realiza Editora. É proibida a reprodução total ou parcial de textos, artigos, fotos, ilustrações e anúncios, por qualquer meio, sem prévia autorização do editor. Todos os direitos reservados.

(27) 3314-5117 | (27) 3014-5787www.realizaeditora.com.br [email protected]

Avenida Leitão da Silva, 141, Edifício Braga, sala 306, Bento Ferreira, CEP: 29050-605, Vitória/ES

Ano 1 | Edição 1 | Agosto 2015

O brasileiro é mesmo um apai-xonado por carros. Quem nun-ca sonhou com a carteira de motorista tão logo fez 18 anos

ou juntou, de trocado em trocado, o dinhei-ro para o primeiro possante? Foi pensando nessa paixão que criamos a Revista Mun-do Motor. Trata-se de uma publicação que pretende descortinar esse mercado, mos-trando, a cada edição, suas novidades, lan-çamentos e tendências.

E nossa estreia não poderia ser melhor. Em nossa matéria principal, você vai conhe-cer o F-Type, o verdadeiro modelo esporti-vo da Jaguar. Também vamos apresentar as características e diferenciais no Jeep Rene-gade, do novo Focus e do Audi A6. Em nos-sa entrevista, um bate-papo sobre o merca-do de automóveis e seus desafios com o di-retor-executivo do Sincodives, José Fran-cisco Costa, além de notícias locais, nacio-nais e mundiais e colunas especiais assina-das por articulistas que nos acompanharão em todas as edições.

Tudo isso com o diferencial de receber seu exemplar, gratuitamente, nos postos de com-bustível parceiros. É só abastecer, solicitar e aproveitar o conteúdo. Afinal, se você é um apaixonado por carro, esta é a sua revista.

Boa leitura.

Foto

: Fae

lo R

ibei

ro

EDER MOTADIRETOR DA REALIZA EDITORA

24

8 8

EM 24x

Se beber, não dirija.Use sempre o cinto de segurança.

24

8 8

EM 24x

820

2428

3238

4452

5660

CONTA-GIROSNOTÍCIAS DO MERCADO

SUVCARRO DO ANO?

PERFILDE GERAÇÃO EM GERAÇÃO

GASTRÔCOMIDA DE RUA

HACTHIGUAL AO EUROPEU

TESTE DRIVEO FILHO ILUSTRE DA JAGUAR

GPSRODAS NA ESTRADA

SEDÃTECNOLÓGICO E CONFORTÁVEL

ENTREVISTAUM ANO DE DESAFIOS E EXPECTATIVAS

CLAQUETEPROTAGONISTAS DE QUATRO RODAS

S u m á r i o CHEGOU O DISCOVERY SPORT. O CARRO QUE FALTAVA PARA QUEM NASCEU COM O DNA DA AVENTURA.

VERSÕES A PARTIR DE

R$ 183.100,00

Serra da Capivara - PI

Na

cida

de s

omos

todo

s pe

dest

res.

Valor referente ao veículo Discovery Sport SE a gasolina, ano/modelo 15/15 nas cores metálicas. Na cor Branco Fuji desconto de R$ 3.200,00. Frete incluso. Condição válida até 31/08/2015. *Sete lugares é um item opcional em todas as versões do Discovery Sport. Com o Serviço Premium Land Rover o cliente estará aquirindo 5 anos (5 revisões) de manutenção básica, conforme o plano de manutenção padrão da Jaguar Land Rover. O programa é válido para o perído de 5 anos ou 70.000km, o que ocorrer primeiro. Está incluso no pacote: óleo de motor, fi ltro do óleo do motor, fi ltro de ar, fi ltro do ar condicionado, fl uído de freio e a mão-de-obra para a troca destes componentes. Não estão inclusas peças de desgaste como por exemplo pastilhas de freio, discos de freio ou palhetas do limpador de para-brisa. O Serviço Premium Land Rover é válido em todo o território nacional. O cliente pode aderir ao programa do momento da compra do carro novo até a primeira revisão. O Serviço Premium Land Rover não altera a cobertura de Garantia contratual da Land Rover que é de 3 anos ou 100.000km, o que ocorrer primeiro. Para maiores informações entre em contato com um concessionário Land Rover.

Vá até a concessionária Land Vitória e faça um test-drive. landvitoria.com.br

LAND VITÓRIAVitória |27| 3421-2800

EXCLUSIVO SERVIÇO PREMIUM: 5 ANOS DE REVISÃO POR APENAS R$ 990,00

7 LUGARES*TRAÇÃO 4X4 INTEGRAL SISTEMA TERRAIN RESPONSE MOTOR Si4 2.0 TURBO 240cv

CHEGOU O DISCOVERY SPORT. O CARRO QUE FALTAVA PARA QUEM NASCEU COM O DNA DA AVENTURA.

VERSÕES A PARTIR DE

R$ 183.100,00

Serra da Capivara - PI

Na

cida

de s

omos

todo

s pe

dest

res.

Valor referente ao veículo Discovery Sport SE a gasolina, ano/modelo 15/15 nas cores metálicas. Na cor Branco Fuji desconto de R$ 3.200,00. Frete incluso. Condição válida até 31/08/2015. *Sete lugares é um item opcional em todas as versões do Discovery Sport. Com o Serviço Premium Land Rover o cliente estará aquirindo 5 anos (5 revisões) de manutenção básica, conforme o plano de manutenção padrão da Jaguar Land Rover. O programa é válido para o perído de 5 anos ou 70.000km, o que ocorrer primeiro. Está incluso no pacote: óleo de motor, fi ltro do óleo do motor, fi ltro de ar, fi ltro do ar condicionado, fl uído de freio e a mão-de-obra para a troca destes componentes. Não estão inclusas peças de desgaste como por exemplo pastilhas de freio, discos de freio ou palhetas do limpador de para-brisa. O Serviço Premium Land Rover é válido em todo o território nacional. O cliente pode aderir ao programa do momento da compra do carro novo até a primeira revisão. O Serviço Premium Land Rover não altera a cobertura de Garantia contratual da Land Rover que é de 3 anos ou 100.000km, o que ocorrer primeiro. Para maiores informações entre em contato com um concessionário Land Rover.

Vá até a concessionária Land Vitória e faça um test-drive. landvitoria.com.br

LAND VITÓRIAVitória |27| 3421-2800

EXCLUSIVO SERVIÇO PREMIUM: 5 ANOS DE REVISÃO POR APENAS R$ 990,00

7 LUGARES*TRAÇÃO 4X4 INTEGRAL SISTEMA TERRAIN RESPONSE MOTOR Si4 2.0 TURBO 240cv

C o n t a - G i r o s

Com 4,7 metros de comprimento e 2 de lar-gura, a C 180 Estate já está circulando pe-las ruas e estradas. Esta nova geração está 9,6 centímetros maior do que a antecesso-ra, a C 180 Touring. Com isso, há maior es-paço interno para os passageiros, e o por-ta-malas tem cinco litros a mais. O mode-lo possui potência de 156 cv, transmissão automática com sete marchas à frente e uma a ré, além de tração traseira e con-trole de tração. A suspensão dianteira é independente, do tipo four-link, com barra estabilizadora. O modelo custa a partir de R$ 159.900,00 na Mercedes-Benz.

Mais espaçoso

Novo i30 commaior desempenho Com seis marchas, o motor 1.8 do novo i30 é mais potente e econômico do que o 2.0. O hatchaback mais versátil da Hyun-dai garante mais segurança ao motorista e passageiros com airbag frontal e lateral, de cortina e para os joelhos do motorista e vidro com função antiesmagamento em todas as portas, além de barra de prote-ção, célula de sobrevivência e cintos de segurança com regulagem de altura. Os vidros são iluminados em LEDs, e a nova

versão também possui alarme com acio-namento pelo key less, piloto automático e teto solar panorâmico, que garante uma vista privilegiada.

Na estrada, o i30 conquista primeiro pelo conforto. As trocas do câmbio automático são sempre suaves, mesmo quando se pisa fundo no acelerador, e o isolamento acústi-co é muito bom. A 120 km/h em sexta, o mo-tor trabalha a relaxadas 2.500 rpm e quase não se ouve ruído de rodagem ou de vento.

8 R e v i s t a M u n d o M o t o r

C o n t a - G i r o s C o n t a - G i r o s

Pioneiro na comercialização de veículos 100% elétricos acessíveis ao público em geral, o Grupo Renault é o único fabrican-te a oferecer uma gama completa de veícu-los nesse segmento. Agora, são ainda mais opções, graças as suas duas últimas novi-dades. Com o motor R240, os clientes que utilizam o ZOE em trajetos diários contam com uma autonomia ainda maior. Acompa-nhado de uma bateria com gestão eletrôni-ca otimizada, a autonomia do ZOE foi au-mentada para 240 km NEDC, um acrésci-mo de 30 km. Ele também tem agora uma recarga em média 10% mais rápida em ter-minais domésticos, graças a uma evolução no sistema de recarga Caméléon.

Já o Twizy Cargo é a versão do Twizy

adaptada para o transporte de mercado-rias. Ele tem um porta-malas estanque com capacidade de 180 litros (que substitui o lugar traseiro), cujo acesso é feito a partir da porta de trás do veículo. Tão compacto quanto o Twizy, o Twizy Cargo é a ferramen-ta de trabalho ideal para empresas de en-trega ou serviço rápido na cidade.

A Moto Vena apresenta mais uma novida-de para os aficionados por motocicletas de altas cilindradas: a Honda Dream, pri-meira loja-conceito da marca na capital. A loja, instalada na Avenida Marechal Cam-pos, tem um espaço diferenciado e exclu-sivo, voltado para a comercialização de motocicletas acima de 500 cilindradas.

Com um showroom que dispõe de ampla oficina com modernos equipamentos e alta tecnologia, a loja chama atenção também pelo atendimento especial e personalizado.

Profissionais de vendas e pós-vendas, trei-nados e com profundo conhecimento do mercado brasileiro de motocicletas de alta cilindrada, estão disponíveis para receber o público. A loja também terá o Box Expres-so, para serviços rápidos feitos com me-nos de uma hora.

Entre os modelos que estão disponí-veis na concessionária estão as RR 600 e 1000, a nova crossover NC750X, a CB650F e a CBR650F, além da CB 1000R e da CB 1000R Barracuda.

Novidades elétricas

Loja-CONCEITO



Lançada há dois anos, a PCX é a líder ab-soluta da categoria de scooters. De janei-ro a abril deste ano foram vendidas 8.201 unidades do modelo. O resultado represen-ta um crescimento de 57% em relação ao mesmo período do ano passado. So-mando-se ainda os números da Lead 110, modelo de sucesso no Brasil des-de 2009, a Honda reforça sua li-derança nacional na categoria com 78% de market share no fe-chamento do quadrimestre. Outro diferencial da PCX é seu baixo con-sumo, com uma média de 38 km/l.

Liderança em scooters

Off-road com CONFORTOA nova versão Grand Vitara 4Sport chega para surpreender a todos. O modelo é mais alto e vai conquistar novos clientes principalmente pela altura livre do solo e posição de dirigir.

Além de conforto e segurança, a nova versão é mais versátil e valente. A altu-ra aliada ao novo conjunto de suspensão com molas, amortecedores e pneus ATR, exclusivos da versão 4Sport transformam o Grand Vitara em um agressivo off-road com grande capacidade para vencer obs-táculos, mantendo o mesmo padrão de di-rigibilidade e estabilidade.

O design é marcante e torna o Novo Grand Vitara 4Sport um SUV com forte

personalidade. Possui personalização exclusiva com pintura em grafite fosco no contorno inferior da carroceria e ro-das, além da identificação do modelo. No interior, o volante revestido em couro vem com costura na cor grafite. O mode-lo estará inicialmente disponível nas co-res branco e prata.

O Grand Vitara 4Sport 4X4 MT está sen-do lançado por R$ 95.990,00, e o Grand Vitara 4Sport 4X4 AT por R$ 104.990,00. A linha Grand Vitara conta também com outras oito versões para atender diver-sos públicos com preços que variam de R$ 78.990,00 a R$ 105.990,00.



Excelência em serviços

Tradição econtemporaneidade

A Renault do Brasil foi a empresa vence-dora do 16º Prêmio Consumidor Moder-no de Excelência em Serviços ao Cliente na categoria Automóveis, destacando-se como a montadora com o melhor serviço de atendimento ao cliente no Brasil. Promovi-do pelo Grupo Padrão, por meio da revista Consumidor Moderno, o prêmio é uma re-ferência no assunto e é reconhecido como um raio-x das empresas que mantêm com-promissos de qualidade superior no seu

relacionamento com o cliente.A avaliação dos julgadores do prêmio

considera principalmente a qualidade do atendimento em todos os pontos de con-tato do SAC (Serviço de Atendimento ao Cliente), como canais telefônicos e digi-tais (e-mail, redes sociais etc). Outro crité-rio importante é a qualidade da gestão de atendimento, o que inclui aspectos como treinamento de produto e comportamen-tal, entre outros fatores.

O Flying Spur, da Bentley, foi considera-do o Melhor Carro de Luxo pelo Telegraph Awards. O W12 Flying Spur é o sedã de luxo mais rápido de estrada do mundo, indo de de 0 a 60 mph em apenas 4,3 segundos. Seu design atlético combina a tradição do estilo Bentley com uma postura dinâmica e detalhes contemporâneos. Projetado para o conforto e requinte, bem como o desem-penho sem esforço, o Flying Spur benefi-ciou-se de um conjunto de melhorias para 2015. A cabine ganha novas características modernas e táteis para manter a reputação da Bentley em estilo interior e usabilidade, como um wi-fi on-board sistema de hotspot, tornando o Flying Spur o carro de luxo para trabalhar ou relaxar em movimento.


A Ford vai permitir que concorrentes tenham acesso a suas tecnologias patenteadas de veículos elétricos para acelerar a pesquisa e o desenvolvimento nessa área. Em 2014, a Ford registrou mais de 400 patentes de

veículos elétricos – número que represen-ta mais de 20% das mais de 2 mil paten-tes geradas pela empresa no ano passado. “Nosso objetivo é a inovação”, diz o diretor de Programas de Eletrificação da Ford, Ke-vin Layden. “O caminho para desenvolver a melhor tecnologia é a pesquisa constante. Compartilhando nossas pesquisas com ou-tras empresas, vamos acelerar o avanço da tecnologia de veículos elétricos para ofere-cer produtos ainda melhores aos clientes.”

A Ford é líder do segmento nos Estados Unidos, com seis veículos híbridos ou total-mente elétricos: o Focus Electric, os híbri-dos Fusion Hybrid, C-MAX Hybrid e Lincoln MKZ Hybrid e os híbridos plug-in (com re-carga na tomada) Fusion Energi e C-MAX Energi. No total, a marca detém mais de 650 patentes na área de veículos elétricos, além de cerca de 1 mil pedidos pendentes.

Patentesabertas


Novidades náuticasO maior salão náutico indoor da América La-tina, o São Paulo Boat Show, vai movimentar o mercado náutico na capital paulista, entre os dias 1º e 6 de outubro, com os mais sofisti-cados e tecnológicos barcos dos renomados estaleiros nacionais e internacionais presen-tes no país. A 18ª edição do evento terá cer-ca de 100 expositores, que vão apresentar a maior variedade de produtos do universo

náutico, como lanchas, veleiros, jets, inflá-veis, caiaques, motores e acessórios.

Serão 200 barcos em exposição para o público conhecer as instalações internas e externas. A organização prevê que o even-to terá barcos entre R$ 16 mil até R$ 8 mi-lhões. A expectativa é de que ele receba cerca de 43 mil visitantes. Mais informa-ções em www.saopauloboatshow.com.br.


O Nissan Sentra foi eleito pela segunda vez o sedã médio mais seguro contra furtos dis-ponível no Brasil. A avaliação é do Centro de Experimentação e Segurança Viária (CES-VI Brasil). Foram avaliados 11 modelos, e so-mente o Nissan Sentra obteve 4,5 estrelas em 5 possíveis em todas as versões: S (com câmbio manual), SV e SL (ambas com câmbio automático CVT). A avaliação recebe o nome de Índice de Furtos e é produzida pelo CES-VI Brasil desde 2012. Desde que participa da avaliação, o Sentra sempre foi o campeão.

Para montar o Índice de Furtos, os mo-delos são classificados de acordo com a disponibilidade e a qualidade dos disposi-tivos de segurança patrimonial instalados de série, como chaves codificadas, imobi-lizadores, localização da bateria, trava de coluna de direção, alarme e outros. As três versões do Nissan Sentra também recebe-ram 4,5 estrelas no Índice de Danos de En-chente, que avalia as possibilidades de um carro parar ou ser invadido pela água em caso de chuva muito forte.

O maisseguro

Novos 308 e 408 A Peugeot apresentou em avant-première, no Salão de Buenos Aires, os novos 308 e 408. Os modelos médios fazem parte da terceira etapa do reposicionamento da mar-ca no Brasil. Assim, a exemplo do Peugeot 2008 e do 208 modelo 2016, os novos Peu-geot 308 e 408 chegarão ainda mais equipa-dos e serão destinados a consumidores que buscam refinamento, qualidade e tecnologia. Além da ampla oferta de equipamentos de

série, política que tem sido aplicada em toda a gama Peugeot comercializada no país, os novos 308 e 408 passaram por uma profun-da reestilização e tiveram a plataforma total-mente retrabalhada em conforto, seguran-ça e tecnologia. Por fora, passam a ter um estilo ainda mais esportivo, em linha com a nova identidade visual da marca em todo o mundo. Ambos os modelos serão comercia-lizados no Brasil no final de 2015.



Bebêsseguros

O mais novo lançamento da Jeep no Bra-sil, o Jeep Renegade (veja mais sobre ele na página 28) foi considerado o carro mais seguro para seus motoristas e passagei-ros entre os modelos fabricados no Bra-sil, segundo testes de colisão realizados pelo Latin NCAP, o Programa de Avalia-ção de Veículos Novos para a América La-tina e o Caribe.

O recém-lançado SUV atingiu duas ve-zes as cinco estrelas, qualificação máxi-ma em relação aos padrões de segurança dos ocupantes do carro. Essa conquista do veículo foi pioneira para modelos produzi-dos no Brasil. Os testes mostraram que os

airbags frontais e os cintos de segurança do Renegade protegem com mais segu-rança os ocupantes na hora de um impac-to, tanto o motorista quanto os passagei-ros e até mesmo as crianças na cadeirinha.

Cinco estrelas em segurança


Estudo realizado pelo Instituto de Pesqui-sa Econômica Aplicada (Ipea), em 2012, ve-rificou que o uso obrigatório da cadeirinha infantil reduziu em 23% o número de mor-tes de crianças nos acidentes de trânsito. E para ajudar ainda mais os pais, muitos mo-delos de veículos nacionais e importados já apresentam o sistema de ancoragem das cadeirinhas, conhecido como Isofix, cria-do para facilitar a fixação do acessório ao

banco traseiro dos veículos. É o caso de al-guns modelos Ford, como o Novo Ecosport, Fusion, Edge e New Fiesta.

“Com o Isofix, a cadeira fica presa na car-roceria do veículo, de forma mais bem posi-cionada, possibilitando uma eficiência maior do que somente com o cinto”, explica o di-retor do grupo Contauto, Apolo Figueiredo Rizk. Os modelos de cadeirinhas com o Iso-fix já estão sendo comercializadas no Brasil.


A Audi do Brasil confirmou para setembro o início da fabricação nacional do sedã Audi A3. O modelo será o primeiro a ser produ-zido pela marca de luxo da Volkswagen em São José dos Pinhais (PR). Em 2016, será a vez do SUV Q3, cuja reestilização foi apre-sentada no Salão de Buenos Aires.

Esta nova linha de montagem da Audi,

que inclui ampliação da área de pintura do complexo, faz parte de um investimento to-tal de 150 milhões de euros (mais de R$ 500 milhões). O objetivo da Audi ao nacionalizar alguns modelos é fugir do super IPI para os carros importados, estabelecido pelo gover-no federal em setembro de 2011. A operação local pretende chegar a 30 mil unidades/ano.

A3nacional

Série limitada


A família de picapes da Mitsubishi Motors apresenta a nova L200 Triton HLS Chro-me Edition, uma série de apenas 300 uni-dades, que vem recheada de elementos es-peciais e novo design. Com motor 2.4 Flex, e tanque de 90 litros, o veículo tem a pra-ticidade para rodar nas grandes cidades e o tamanho ideal para as viagens com a fa-mília aos fins de semana.

Entre os itens exclusivos está o Siste-ma Multimídia Power Touch, que traz ainda mais conforto para o motorista e passa-geiros. Os bancos têm um novo acaba-mento Premium, que dão ainda mais sofisticação ao interior do veículo. Na parte externa, o novo parachoque e grade estão integrados ao moderno conjunto óptico. O skid plate reforça o visual e os espelhos retrovisores são cromados com luz indicadora

em LED e tem rebatimento elétrico. Os no-vos faróis de neblina completam o visual. Para dar ainda mais requinte à série espe-cial, as maçanetas das portas receberam acabamento cromado e os estribos laterais deram praticidade e reforçaram o aspecto robusto desta picape.


Centro Automotivo em Linhares

Ícone da Hondaestá de volta


A Porto Seguro amplia sua atuação no Espí-rito Santo com a abertura do primeiro Cen-tro Automotivo Porto Seguro no interior do Estado, agora em Linhares. Além dessa inauguração, a empresa possui a previsão de, até o fim deste ano, abrir novas unida-des em Serra e Colatina.

O Centro Automotivo Porto Seguro ofe-

rece diversos serviços de manutenção, re-paros e revisão automotiva, disponíveis tanto para segurados quanto para não se-gurados. Em Linhares, o Centro Automoti-vo Porto Seguro está localizado na Aveni-da Presidente Getúlio Vargas, 699, Centro. No Estado, a empresa já possui centros au-tomotivos em Vitória e Vila Velha.

A Honda anunciou a volta de um de seus modelos mais icônicos do passado: a CR-F1000L Africa Twin 2016. O modelo esta-rá disponível no mercado europeu até o fi-nal de 2015, norteado pelos mesmos con-ceitos off-road e aventureiros de sua ver-são antecessora, que conquistou grande sucesso na década de 80 entre os fãs do fora-de-estrada. A novidade traz alta tec-nologia e design atual, além de toda expe-riência da Honda em competições do fora de estrada em duas rodas, fonte de inspi-ração para a idealização do projeto.

Trata-se de um projeto inédito, idealiza-do com tecnologia atual. Todo o conjunto está mais esguio, e remete a uma motoci-cleta imponente e ágil. Suas linhas são altas e estão bem definidas. O bloco ótico com farol duplo e carenagem frontal elevada se

estende em peça única até as laterais do tanque de combustível, com capacidade para 18,8 litros. Outra característica mar-cante da versão anterior – e novamente aplicada – são as carenagens de bengala, itens que permitiram um pouco de nostal-gia, mais beleza e sofisticação ao modelo.


Só para elas


O Centro Automotivo Liga Leve está promo-vendo cursos mensais de mecânica básica para mulheres. Segundo a empresária Gizeli Menezes, idealizadora do curso, “apesar de termos uma população enorme de mulheres habilitadas ao volante, na hora em que o car-ro apresenta problemas mecânicos, são os

homens que a maioria delas procura. Além disso, quando elas chegam a uma oficina, têm sempre dúvidas se não estão sendo le-sadas pelo profissional que avaliou seu veí-culo”. O curso será gratuito, com duração de aproximadamente três horas. Mais informa-ções no site www.lojaligaleve.com.br.

Novos serviços Há mais de 20 anos atuando em recuperação de parachoques, lanternagem e pintura, a Re-cuperachock passou a oferecer aos clientes novos serviços em embelezamento automoti-vo. Agora, além de espelhamento e proteção

de pintura e cristalização de vidro, a empre-sa oferece uma limpeza especial a seco,. Ou-tro diferencial que tem agradado os clientes é a garantia de dois anos na pintura do car-ro, algo que só a Recuperachock oferece.


H a t c h

NA BRIGA COM O VW GOLF E CHEVROLET CRUZE, FOCUS HATCH 2016 GANHOU ITENS DE SÉRIE, PERDEU PREÇO E CONTINUA AGRADANDO.

Inovações no design, tecnologias inéditas de segurança e conve-niência e mecânica mais apura-da fazem parte do cardápio do

novo Focus Hatch 2016, disponível a partir de agosto nas concessio-nárias Ford. O carro, que vem mais completo, com mais equipamentos e refinamento, chega com uma es-tratégia mais agressiva de preço, partindo de R$ 69.900,00, contra R$ 74.900,00 na geração anterior, no caso da versão 1.6 SE.

Por esse valor, o modelo de en-trada já oferece de série itens como rodas de liga leve de 17”, sistema AdvanceTrac, freio a disco nas qua-tro rodas com ABS e EBD, siste-ma de conectividade Sync com tela colorida de 4,2”, AppLink e Assis-tência de Emergência, faróis de neblina, acendimento automáti-co dos faróis, espelho retrovisor eletrocrômico, sensor de chuva e chave programável MyKey, entre outros itens.

Igual ao EUROPEU


H a t c h H a t c h

Já na versão SE Plus 1.6 acrescentam-se rodas de liga leve 17” exclusivas, airbags laterais, bancos re-vestidos em couro, sensor de estacionamento trasei-ro, controle de velocidade de cruzeiro, limitador de ve-locidade e ar-condicionado automático digital de du-pla zona. Esse mesmo pa-cote com motor 2.0 Direct Flex e transmissão sequen-cial de seis velocidades sai por R$ 78.900, na versão SE Plus 2.0 AT.

A versão Titanium 2.0 AT, com acabamento Tita-nium, rodas exclusivas, air-bags de cortina, chave com sensor de presença e parti-da inteligente Ford Power, sistema de conectividade SYNC com MyFord Touch e

Sony Premium Sound, cus-ta R$ 86.900,00. Já a topo de linha Titanium Plus 2.0 AT, com assistente de fre-nagem autônomo, faróis bi--xenon adaptativos, siste-ma de estacionamento au-tomático de segunda gera-ção, espelhos com rebati-mento elétrico, banco do motorista com ajuste elétri-co e teto solar elétrico, fica em R$ 95.900,00.

A chegada do novo mode-lo, simultaneamente aos mer-cados europeu e norte-ame-ricano, mostra a importância desse veículo na linha mun-dial da marca. Ele represen-ta uma grande evolução, com a modernização do seu de-sign esportivo e aerodinâmi-co, novos faróis e grade dian-teira trapezoidal, seguindo a

tendência global da marca. O interior refinado, em esti-lo cockpit, centrado no moto-rista, exibe materiais de aca-bamento premium.

Entre suas novas tecno-logias, destaca-se o assis-tente de frenagem autôno-mo, que evita a colisão tra-seira em velocidades de 20 km/h e reduz de forma sig-nificativa o impacto em até 50 km/h. Há ainda o sistema de estacionamento automá-tico de nova geração, além dos faróis bixenon adapta-tivos que ajustam a ilumina-ção de acordo com a condi-ção de rodagem. Incorpora ainda conectividade e um sistema de acionamento do Samu em caso de acidente.

A dirigibilidade foi acen-tuada através do refinamento

Assistente de frenagem

autônomo


mecânico, com o aumento da rigidez da carroceria e no-vas calibrações de direção e suspensão. Somam-se a es-ses elementos o casamento ideal com os dois avançados motores de última geração que permanecem na linha: o 1.6 Sigma Flex, de 135/131 cv, com transmissão manual de cinco velocidades, e o 2.0 Direct Flex, de 178/175 cv, com transmissão sequencial de seis velocidades, agora

disponível com o sistema de acionamento “paddle shift”.

O Ford Focus é reconhe-cido pelo alto padrão de se-gurança. Na nova geração, ele avança ainda mais nes-se quesito com tecnologias inéditas na categoria, como o assistente de frenagem autô-nomo (Active City Stop), um sistema operado por sensor óptico que monitora conti-nuamente o tráfego à fren-te e reduz a velocidade do

veículo ao detectar uma co-lisão iminente, e o sistema AdvanceTrac, conjunto de funções que ajudam o mo-torista a manter o controle e a estabilidade do veículo. Além do controle eletrônico de estabilidade e tração, ele traz como novidade o siste-ma de estabilidade preventi-vo (ETS), que age preventi-vamente antes mesmo de o veículo começar a derrapar, acionando os freios.

H a t c h

Motorização4 cil., 1.6 ou 2.0, 16V

Câmbiomanual 5 marchas ou automatizado de dupla embreagem 6 marchas

Porta-malas316 litros

Pneus215/50

Tanque55 litros

Direçãoelétrica

Rodasliga leve de 17”

DimensõesComprimento:

4.360 mmLargura:

1.823 mmAltura:

1.469 mm

FICHA TÉCNICA


H a t c h


S e d ã

UM GRANDE SEDÃ PRECISA DE GRANDES ATRIBUTOS. DA

CARROCERIA EM ALUMÍNIO HÍBRIDO AO INTERIOR RECHEADO

DE ITENS TECNOLÓGICOS, O AUDI A6 ENTREGA O QUE PROMETE

E VEM RENOVANDO O VISUAL SEM PERDER A IDENTIDADE.

Tecnológico e CONFORTÁVEL

O novo Audi A6 2016 ganhou atualizações visuais discretas, e não uma nova geração. Mas nem por isso deixa de causar

excelente impressão. O A6 é a definição de um novo padrão tecnológico em seu seg-mento. O veículo é favorecido com câmbio automatizado de dupla embreagem, sete marchas e tração dianteira ou quattro, de-pendendo da versão.


S e d ã S e d ã

A tecnologia do Audi A6 também foi concebida para encantar. Exemplo disso é o MMI com touchpad sen-sível ao toque, em que você pode operar o sistema de navegação e fazer chama-das pelo celular. Tudo isso utilizando apenas a ponta dos dedos, sem desviar os olhos da estrada.

Já o sistema Audi Con-nect proporciona navega-ção via Google Street View e Google Earth, além de busca por restaurantes, cinemas, bares etc. Isso sem falar que a tecnologia também oferece conexão wi-fi no interior do veículo. Outro item tecnoló-gico fascinante do Audi A6 é o head-up display, que exi-be informações úteis, como a velocidade atual, dados de navegação e informações dos sistemas de assistên-cia ao motorista.

Navegação via Google Street View e e Google Earth

Se esse grande mix tec-nológico já chama a aten-ção, o que dizer de tecno-logia aliada ao conforto? O modelo traz não apenas os itens esperados em automó-veis de sua categoria, como bancos dianteiros elétricos com memória para o banco do motorista ou espelhos re-trovisores externos eletrica-mente ajustáveis, rebatíveis e aquecíveis, mas também alguns detalhes adicionais que surpreendem e encan-tam. Exemplos disso são o sistema Audi Drive Select, que permite alterar a per-sonalidade do veículo com um simples toque de botão, deixando-o mais esportivo ou confortável, e um inova-dor assistente de visão no-turna, que usa uma câmera térmica para detectar pe-destres em um raio entre 15

e 300 metros do veículo, di-minuindo riscos de colisão.

Externamente, o que mais identifica o modelo são seus faróis full LED. Tam-bém contribuem para sua aparência imponente as ro-das de alumínio fundido de 18 polegadas e design ex-clusivo (versão Ambiente). Sua estrutura foi desenvol-vida em alumínio híbrido, até então só utilizado em carros de competição. Sua leveza proporcionou ao Audi A6 não apenas agilidade e eficiên-cia, mas também uma apa-rência ineditamente fluida.

O Audi A6 oferece duas opções de motorização. Na versão Ambiente, o motor 2.0 Turbo FSI de quatro cilindros gera 252 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos. Na versão Ambition, o pro-pulsor 3.0 tem seis cilindros e entrega 333 cv, acelerando de 0 a 100 km/h em 5,1 se-gundos. Graças à tecnologia


S e d ã

FSI, que garante mais efi-ciência na queima do com-bustível, o consumo de am-bas as versões surpreende em relação ao desempenho.

Com sete velocidades, a transmissão de dupla embreagem S tronic pro-porciona uma aceleração constante e ininterrupta. A performance é favorecida, ainda, pela tração integral

permanente quattro (exce-to na versão Ambiente), que distribui a força propulsora por todas as quatro rodas.

Na lista de itens de sé-rie estão presentes faróis de bi-xenônio, lanternas em LED, sensor de esta-cionamento traseiro, teto--solar, câmera de ré, siste-ma MMI Touch com siste-ma de navegação, volante

esportivo em couro com co-mandos multifuncionais, ar--condicionado automático digital, múltiplos airbags, alerme, controle de tração e estabilidade.

Tantos itens insere o A6 de forma mais competiti-va no segmento de sedãs grandes de luxo no Brasil. O modelo pode ser adquirido a partir de R$ 260.190,00.

FICHA TÉCNICA

Porta-malas530 litros

Pneus245/45

CâmbioS tronic 7 velocidades

Tanque75 litros

Rodasliga leve de 18”

DimensõesComprimento: 4.933 mm

Largura: 1.874 mmAltura: 1.455 mm

Peso (Kg):1.750 (Ambition)

1.595 (Ambiente)

Motorização3.0 Turbo TFSI 6 cilindros e 2.0 Turbo TFSI 4 cilindros


S e d ã


FABRICADO EM PERNAMBUCO, O RENEGADE VEM COM A

PROPOSTA DE REINVENTAR O SEGMENTO DE SUVS COMPACTOS.

A JULGAR POR SEU ESTILO MARCANTE, VOCAÇÃO URBANA E CAPACIDADE 4X4, É UM MODELO

NO QUAL SE PODE APOSTAR.

S U V

Com motor turbodiesel, o Rene-gade brasileiro dispõe de tec-nologias nunca vistas no seg-mento, como o Park Assist, que

estaciona o carro sozinho, e freio de esta-cionamento elétrico. Sua cabine tem es-paço, conforto e itens únicos na categoria, como um teto solar panorâmico e outro de placas removíveis. Outras inovações para a categoria são o câmbio automático de nove marchas e motor a diesel.

O Jeep Renegade vem em três opções de acabamento (Sport, Longitude e Trailhawk),

CarroDO ANO?


S U V S U V

dois motores (1.8 E.TorQ flex e 2.0 MultiJet II turbodiesel), três câmbios (manual de cin-co marchas e automático de seis ou nove marchas) e duas trações (4x2 ou 4x4). O mo-tor a diesel MultiJet segun-da geração turbo de dois li-tros entrega a maior potência e o maior torque da catego-ria, com 170 cv e 35,7 kgfm, além de ter grande durabili-dade e ser silencioso. O ní-vel de emissões é baixo, bem como o de consumo, que per-mite autonomia de 950 km.

No quesito segurança, o Renegade também ofere-ce inovações, como o freio de estacionamento elétrico

e monitores de ponto-ce-go nos retrovisores laterais. Os controles de tração e de estabilidade, por exemplo, são equipamentos de série em todas as versões, bem como os controles antica-potamento e de estabilida-de de trailer. E com o siste-ma Park Assist, o Renegade passa a ser o primeiro car-ro nacional que estaciona o carro em vagas paralelas e perpendiculares quase sem intervenção do motorista.

Os detalhes de estilo tam-bém dizem muito sobre o novo Jeep Renegade. É o caso das lanternas trasei-ras, com um elemento em X

que remete às jerrycans, os galões metálicos de gasoli-na que eram pendurados na traseira de todo Jeep MB. Outro bom exemplo é a pro-fusão de pequenas surpre-sas espalhadas por todo o carro. Algumas são bem vi-síveis, como a faixa verme-lha do conta-giros que imita uma poça de lama, mas ou-tras requerem mais atenção, como o tapete de borracha do porta-objetos no conso-le central, que exibe o mapa topográfico de Moab, Utah, a Meca para os praticantes de off-road nos Estados Unidos.

Na cabine, destaque para a posição elevada de dirigir e

4×2ou4×4

tra

çõ

es2 2928 R e v i s t a M u n d o M o t o r

teto alto. Além do Commandview, com pai-nel duplo panorâmico, exclusivo na catego-ria, há o My Sky, que é inédito em qualquer segmento. Este conta com dois painéis de deslizamento e inclinação elétricos, que po-dem ser removidos manualmente.

O sistema multimídia Uconnect Touch vem com duas opções de telas coloridas de 5 ou 6,5 polegadas, com conexão Blue-tooth, comandos de voz e navegação GPS, entre muitos outros recursos.

Para proporcionar o melhor desempenho off-road de sua classe, o Jeep Renegade ofe-rece dois avançados sistemas 4x4. Ambos

podem transmitir 100% do torque disponível ao solo em apenas uma das rodas. Os siste-mas 4x4 Jeep Active Drive e Jeep Active Dri-ve Low incluem o recurso Selec-Terrain, com até cinco modos: Auto (automático), Snow (neve), Sand (areia) e Mud (lama), mais o ex-clusivo Rock (pedra) na versão Trailhawk. O objetivo é aprimorar a condução com tração nas quatro rodas, tanto na estrada quanto fora dela, em qualquer condição climática. O Renegade tem ainda a configuração Trai-lhawk, que ostenta o selo “Trail Rated 4x4” e oferece a maior aptidão para o uso fora de estrada no segmento.

S U V

Motorização1.8 E.torQ 16V flex, com potência máxima de 132 cv a 5.250 rpm

Câmbiomanual de cinco marchas, está presente uma transmissão automática de seis marchas inédita em modelos da Jeep

Direçãoelétrica

Porta-malascapacidade com

banco traseiro em posição normal: 260

litros / capacidade com banco traseiro

rebatido: 1.300 litros

Pneus215 / 65

Tanque60 litros

Peso1.393 Kg

Rodas6,5Jx16” (liga de alumínio)

Largura1.798 mm

Alt

ur

a1.6

66

mm

Comprimento4.232 mm

FICHA TÉCNICA

• Corporativos • Música de qualidade para seu evento• Coquetéis • Lançamento de produtos

• Maior e mais completa equipe do Estado• Atendimento em todo o Brasil

Direção MusicalHariton Nathanailidis

www.sonatha.com.br27 3227-8515 / 9.9999-2550

Rua Fortunato Ramos,30, Loja 07, Ed.Cima Center, Santa Lúcia, Vitória, ES30 R e v i s t a M u n d o M o t o r

S U V

• Corporativos • Música de qualidade para seu evento• Coquetéis • Lançamento de produtos

• Maior e mais completa equipe do Estado• Atendimento em todo o Brasil

Direção MusicalHariton Nathanailidis

www.sonatha.com.br27 3227-8515 / 9.9999-2550

Rua Fortunato Ramos,30, Loja 07, Ed.Cima Center, Santa Lúcia, Vitória, ES30 R e v i s t a M u n d o M o t o r

T e s t e D r i v e

O filhoilustre da

JAGUAR32 R e v i s t a M u n d o M o t o r

T e s t e D r i v e T e s t e D r i v e

PROJETADO PARA ALTO MANUSEIO E RESPOSTAS

INSTANTÂNEAS, ESTE VERDADEIRO CARRO

ESPORTIVO DA JAGUAR PROPORCIONA AO CONDUTOR

UMA EXPERIÊNCIA INESQUECÍVEL.

Não é à toa que o Jaguar F-Type está na lista dos carros mais be-los de todos os tempos. Fabrica-do originalmente pela montado-

ra inglesa entre 1961 e 1974 (como E-Type), ele foi relançado em 2013, inicialmente ape-nas como conversível; depois, em versão cupê. As proporções atraentes e poderosas do F-Type revelam a mais recente criação na consagrada linhagem de carros esportivos de alto desempenho da Jaguar. Esculpida, em parte, pelo próprio vento, ela foi conce-bida com a tecnologia de ponta em mode-lagem aerodinâmica da montadora inglesa.


T e s t e D r i v e

O difusor dianteiro sob a grade e o venturi traseiro gerenciam o fluxo de ar ao longo da parte inferior, enquanto um spoiler traseiro retrátil ergue-se auto-maticamente a velocidades acima de 100 km/h para reduzir a elevação em até 120 kg. Até mesmo as maçanetas retraem-se quando não estão em uso, e seu design embutido cria um fluxo de ar ininterrupto nas laterais do F-Type.

Introduzindo ainda mais luz natural e are-jando o interior, o teto panorâmico é padrão nos modelos F-Type Cupê. Para aumentar a privacidade, a persiana interior pode ser fechada manualmente. Com acabamento cromado acetinado nos modelos F-Type e F-Type S e em preto brilhante no F-Type V8 S, elas também estão disponíveis com aca-bamentos em fibra de carbono ou croma-dos na forma de acessório.

Já os faróis recuados do veículo possuem a intensidade hipnótica dos olhos de um fe-lino. Sua forma alongada funde as linhas

aerodinâmicas do F-Type para torná-los vi-síveis da parte dianteira e das laterais. Os faróis em xenon HID bifuncionais fornecem uma luz branca intensa para o feixe princi-pal e para os feixes médios em uma única unidade, enquanto a luz em LED cria uma assinatura noturna distintiva.

Projetada para um desempenho dinâmi-co e com um design incomparável, a carro-ceria do F-Type é vigorosa e sinuosa. Sua construção em alumínio rígido leve propor-ciona agilidade, e suas dimensões perfei-tas permitem manuseio preciso nas curvas.

E se o design é isso tudo, o que dizer do coração do F-Type? O modelo tem um potente motor supercharged disponível

Carroceria vigorosa e sinuosa construida em alumínio


T e s t e D r i v e T e s t e D r i v e

em quatro versões: V6 340 cv 3.0, V6 380 cv 3.0, V8 5.0 495 cv e V8 5.0 550 cv. Todos apresentam um supercompres-sor de duplo vórtice tipo Roots montado no ‘V’ do motor a fim de manter suas di-mensões compactas. A Jaguar é líder no uso da tecnologia de indução superchar-ged, que proporciona um desempenho li-near e altos níveis de torque em todas as velocidades, minimizando a lacuna entre a necessidade de potência do motorista e a resposta do motor.

No seu interior, o F-Type incorpora uma combinação de ergonomia funcional com estilo esportivo através da arquitetura perfeita de seu cockpit, de seus contro-les simples e de sua instrumentação cla-ra. Ele é projetado para colocar o moto-rista em primeiro lugar e, com uma ampla variedade de opções de cores e texturas, também oferece uma oportunidade de ex-pressão individual.

Os instrumentos são simples, claros e fáceis de ler. O design de três raios do vo-lante incorpora funções fundamentais para

facilitar o controle. Seletores de marcha, montados atrás dos raios, permitem selecio-nar as marchas em sequência com as pon-tas dos dedos, sem tirar as mãos do volante.

Para um envolvimento ainda maior do motorista, o seletor Sport Shift da Jaguar, no centro do console, oferece o modo au-tomático total e o modo Sport, com opera-ção manual. Isso permite selecionar mar-chas em sequência movimentando a ala-vanca para frente para reduzir uma mar-cha e para trás para aumentar uma marcha.

Entre os itens de segurança, o carro apresenta um monitor de ponto cego op-cional, projetado para alertar o motoris-ta em relação à presença de um veículo em uma pista adjacente, fornecendo um indicador visual de aviso no retrovisor da porta. Já o sistema de detecção de apro-ximação informa se há veículos se aproxi-mando por trás em velocidades que pos-sam tornar a mudança de faixa mais peri-gosa. As barras de proteção anticapota-gem ajudam a proteger os ocupantes do veículo em caso de capotamento.


T e s t e D r i v e

F-Type Motor V6 3.0ℓ Supercharged 340 CV

▶ Aceleração de 0 a 100 km/h: 5,3

▶ Velocidade máxima: 260 km/h

▶ Cilindros: 6

▶ Cilindrada (cc): 2,995

▶ Potência máxima (cv): 340

▶ Transmissão: automática de 8 velocidades

▶ Motor disponível em F-Type / F-Type Cupê

F-Type S Motor V6 3.0ℓ Supercharged 380 CV



▶ Cilindros: 6

▶ Cilindrada (cc): 2,995



▶ Motor disponível em F-Type S / F-Type S Cupê

F-Tyoe S Motor V8 S 5.0ℓ Supercharged 495 CV



▶ Cilindros: 8

▶ Cilindrada (cc): 5.000



▶ Motor disponível em F-Type V8 S

F-Type R Cupê Motor V8 5.0ℓ Supercharged 550 CV



▶ Cilindros: 8

▶ Cilindrada (cc): 5.000



▶ Motor disponível em F-Type R Cupê

LA Design

(27) 3299-2911 - www.lechandon.com.br

C E R I M O N I A L

Praia da Costa - Vila Velha

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

ad_LE CHANDON_Motor_18x24.pdf 1 04/08/15 12:04


T e s t e D r i v e

LA Design

(27) 3299-2911 - www.lechandon.com.br

C E R I M O N I A L

Praia da Costa - Vila Velha

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

ad_LE CHANDON_Motor_18x24.pdf 1 04/08/15 12:04


E n t r e v i s t a

JOSÉ FRANCISCO COSTADIRETOR EXECUTIVO DO SINCODIVES

Um ano de DESAFIOS E EXPECTATIVAS

DESAFIADOR. NENHUMA OUTRA PALAVRA DESCREVE TÃO BEM O ANO DE 2015 PARA O SETOR AUTOMOTIVO NO ESPÍRITO SANTO E NO BRASIL.

Se as vendas de algumas catego-rias de veículos caíram no pri-meiro semestre, por outro lado as de veículos premium e semi-

novos estão em crescimento, revelando--se uma alternativa aos concessionários e consumidores. Loucuras de mercado? Não, uma lógica que tem a ver com o atual cená-rio econômico e político.

Em entrevista à Revista Mundo Motor, o diretor-executivo do Sindicato dos Con-cessionários e Distribuidores de Veículos do Espírito Santo (Sincodives), José Fran-cisco Costa, faz um panorama do mercado e alerta: “A questão política brasileira pre-cisa ser resolvida, porque ela está poten-cializando a crise”.

O ano de 2016 vai caminhar para uma recuperação, e a partir do segundo semestre teremos um novo cenário”

Por Ariani Caetano / Fotos: Cloves Louzada


E n t r e v i s t a E n t r e v i s t a

Um ano de DESAFIOS E EXPECTATIVAS

▶ Como avalia o período pelo qual o mercado de automóveis está passando no Estado e no Brasil?Temos uma situação um pou-co inferiorizada no Espírito Santo, porque estivemos com 23,06% negativo, no primeiro semestre de 2015, mas a Região Sudeste es-tava com cerca de 20%, e o Brasil, 18%. Buscando in-formações sobre o porquê dessa diferença em relação ao Brasil, a gente chega às perdas de receita do Fun-dap, dos royalties e de ex-portações. Nacionalmen-te, de 2013 para cá o merca-do começou a ter uma redu-ção, e em 2014 a perda co-meçou a acentuar-se, prin-cipalmente por causa das paralisações. Como o Brasil passou por Carnaval, Copa do Mundo e eleições em dois turnos, tivemos muitos dias úteis perdidos, e isso impac-tou. Poderíamos configurar

isso como normal em função do ano atípico, só que sabía-mos que o discurso de cam-panha não era realidade e que 2015 apresentaria mui-tos desafios, porque o Bra-sil precisava de reajustes. Já em 2014, como entidade re-

presentativa do setor, traba-lhávamos a conscientização das empresas sobre tirar as gorduras, adiar investimen-tos e promover a cultura de fazer mais com menos. E foi o que aconteceu. Vieram os ajustes e os desencontros

políticos. Há juros altos, in-flação alta, queda de massa salarial, perda de poder aqui-sitivo em função do desem-prego e um PIB com previ-são de chegar entre 1,5% a 2% negativo. Tudo isso tem fragilizado a economia e tira-

do a confiança de todos. E enquan-to essa confiança não for restabele-cida, vamos viver com uma estima-tiva negativa para este ano e com o Estado sem capa-cidade de investi-mento – e sem in-vestimento não há aceleração de ren-da e postos de tra-

balho. Em 2016, temos que confiar nessa solução polí-tica, para que se tenha o re-sultado esperado, ou seja, findar o próximo ano com um crescimento muito mo-derado, mas com alguma coisa positiva.

Todas as marcas premium têm concessionárias na capital do Estado e pontos assistenciais no interior”


▶ Na contramão desse cenário, a venda dos chamados veículos premium no Espírito Santo cresceu 18% entre janeiro e maio de 2015, na comparação com o mesmo período do ano anterior. Como explicar esse fenômeno?Não chega a ser um fenô-meno. O mercado premium já exis-tia no Brasil em grandes centros, como Rio de Ja-neiro e São Paulo, e foi sempre muito ativo por causa da renda nesses lu-gares. No Espírito Santo até tinha po-tenciais compra-dores, mas por não ter concessionário distribuidor e assistência a esses veículos, esses clien-tes ficariam a mercê de en-tregar os carros à manuten-ção de pessoas não creden-ciadas. Isso tirava a confian-ça do consumidor. De 2013 para cá, essas marcas re-solveram estabelecer seus pontos de distribuição no Estado do Espírito Santo.

Tivemos a Mercedes-Benz como pioneira e depois vie-ram Audi, BMW, Suzuki, Ja-guar, Jeep, Land Rover, en-fim, todas as marcas pre-mium têm concessionárias na capital do Estado e pon-tos assistenciais no interior. Isso trouxe uma grande con-fiança para o consumidor.

▶ O mercado de luxo tem potencial no Estado?O mercado premium está bem, mas ele tem um limite de saturação porque com-preende o topo da pirâmide. E essa ponta não é tão gran-de. O centro e a base da pi-râmide é que são enormes. Depois que o Brasil passar este momento de crise, os

usados premium serão o sonho de consumo da clas-se média, enquanto a clas-se mais alta estaria trocan-do seus modelos por novos.

▶ Já o mercado de carros seminovos começa a dar sinais de retomada. Isso é uma percepção ou um fato?

É fato. Nós tive-mos até bem pou-co tempo atrás prazos de até 84 meses para com-prar veículos zero quilometro, sem entrada, com pou-cos juros e IPI re-duzido. Tudo isso acelerou o consu-mo e também foi agente causador do estrago que foi

feito na economia. Com isso, ficou muito distante a von-tade de fazer a aquisição de um veículo usado ou semino-vo. Nos dias atuais, inclusi-ve com essa proposta nova de seminovos, que são car-ros com até quatro anos de uso, e principalmente com o avanço da tecnologia do setor, que faz as garantias

No mercado do Espírito Santo, estamos experimentando uma média de 6% de crescimento nos seis meses iniciais no setor de seminovos”

E n t r e v i s t a


dos veículos irem até seis anos, o consumidor passou a ser atraído por fazer esse investimento. No mercado do Espírito Santo, estamos experimentando uma média de 6% de crescimento nos seis meses iniciais no setor de seminovos. E isso vai per-manecer durante este perío-do em que os veículos novos têm um custo maior, não só pelo aumento do preço, mas também pelo retorno da alí-quota do IPI. Enquanto ti-vermos juros altos, finan-ciamento com prazos redu-zidos, dificuldade e seletivi-dade de crédito, o consumi-dor estará propenso a se di-vidir entre um carro novo e um seminovo.

▶ O mercado tem condições de absorver tantos lançamentos da indústria?Olhando para trás, há uma década, o nosso mercado era bastante primário. Tí-nhamos quatro montadoras,

e cada uma delas tinha cin-co a seis veículos no seu mix. Com a abertura de merca-do, houve uma diversifica-ção e foi disponibilizada ao cliente uma gama enorme. Não só houve a implanta-ção de plantas de produção no Brasil, como também a oferta de vários produtos. Ou seja, hoje tem produto para todo gosto, orçamento e tipo de necessidade. Esta-mos perto de 40 montado-ras e 600 modelos. Obvia-mente que as fábricas adap-taram a produção. O merca-do ganhou com tudo isso, principalmente em tecno-logia de ponta, novidades, preço e segurança.

▶ Qual é o tamanho do Espírito Santo no mercado nacional? Que importância o Estado tem para as grandes montadoras?O PIB econômico do Espíri-to Santo é algo em torno de 2,5%. É a mesma coisa que

ocorre com o PIB automo-bilístico. Nós temos de 2,5 a 2,6% do PIB automobilís-tico nacional. Os primeiros seis estados no ranking são os maiores, e depois tem um aglomerado de estados que têm mais ou menos partici-pação semelhante, e é nes-se bolo que o Espírito San-to está enfiado, entre o 8º e o 12º lugar. Num momen-to de boom, chegamos a ter no parque intermodal 120 mil veículos que entravam pelo porto do Espírito Santo. Hoje o porto tem certa satu-ração, mas também temos ferrovia e a BR-101, então é um Estado de muito atrati-vo em infraestrutura.

E n t r e v i s t a E n t r e v i s t a


▶ Quais são as perspectivas e projeções para o mercado de automóveis no Estado em curto e longo prazo?A situação política demonstrada, a fragili-dade do mercado, a economia estagnada, o PIB com projeção negativa, os governos sem capacidade de investimento e as in-vestigações em todas as grandes empre-sas brasileiras definem que em 2015 não vai ocorrer nenhum crescimento. Pelo contrá-rio, nossa posição será negativa, na ordem de 25 a 28%, com as informações atuais. A questão política brasileira precisa ser re-solvida, porque ela está potencializando a crise. Nos moldes em que estamos, o ano de 2016 vai caminhar para uma recupera-ção, e a partir do segundo semestre tere-mos um novo cenário e, quem sabe, definir algum crescimento, mas, certamente, bas-tante modesto.

Estamos perto de 40 montadoras e 600 modelos. O mercado ganhou com tudo isso, principalmente em tecnologia de ponta, novidades, preço e segurança”

E n t r e v i s t a


E n t r e v i s t a

I D E N T I D A D E V I S U A L A N Ú N C I O S C A T Á L O G O S D E P R O D U T O S F O L H E T E R I A

DÊ UMA TURBINADA NA DIVULGAÇÃO DO SEU NEGÓCIO.Há mais de 10 anos, sempre com o desejo de surpreender, cuidamos

para atender às necessidades de comunicação da sua empresa.

AQUI TEM DESIGN DE INFORMAÇÃO!

27 [email protected]

Rua Villa-Lobos, 118 Bairro de Fátima Serra, ES


De geraçãoEM GERAÇÃO

P e r f i l

FUNDADO EM MINAS GERAIS E CONSOLIDADO NO ESPÍRITO SANTO,

GRUPO LIDER RESPONDE POR 38% DAS VENDAS DE VEÍCULOS

NOVOS NO NOSSO ESTADO.A história do Grupo Lider come-

çou em 1957, com o início das atividades de sua primeira em-presa, Rodoviário Lider, em Mu-

riaé, Zona da Mata de Minas Gerais. Ini-cialmente focada no transporte de leite in natura e cargas frigorificadas, a empresa teve um crescimento contínuo e equilibra-do, e atualmente atende clientes de diver-sos portes e segmentos.

José Braz Neto, Juliana Braz e

José Braz


P e r f i l

Uma década depois, em 1967, o Grupo Lider abriu a sua primeira revenda de veí-culos, a Lider (Chevrolet), com sede tam-bém em Muriaé. Desde então passou a ser erguido um conglomerado de empresas nos setores de comércio, indústria e serviços, que emprega quase cinco mil profissionais nos estados do Espírito Santo, Rio de Ja-neiro e Minas Gerais.

Atualmente, são 70 concessionárias de veículos das marcas Chevrolet, Ford, Fiat, Jeep, Audi, Volkswagen, Toyota, Hyundai, Mercedes-Benz (caminhões) e Honda (mo-tocicletas) situadas no Espírito Santo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.

No Espírito Santo, a primeira concessio-nária a ser aberta foi a Vecal, em 1980, em Cachoeiro (hoje CVC). Cinco anos depois da consolidação no sul capixaba, em 1985, foi fundada a primeira revenda no conglo-merado na Região Me-tropolitana, a CVC Ser-ra. A revenda construiu bases sólidas e se tor-nou motor da expansão no conglomerado no es-tado e no país. Hoje, o grupo possui 17 reven-das no Espírito Santo, sendo sete Chevrolet (CVC), quatro Volkswa-gen (Vitoriawagen), duas Hyundai (Tai Motors), duas Ford (Bracom), uma Fiat (Valore) e uma Audi (Audi Center Vitória). A

atuação delas permitiu ao Grupo Lider ser responsável por 38% das vendas de veícu-los novos no estado.

Seu fundador, José Braz, ainda com-partilha seu conhecimento com os gesto-res do conglomerado e participa de deci-sões importantes para o grupo. Os empre-sários Braulio Braz e Danilo Tambasco es-tão na presidência e vice-presidência do Conselho de Administração do grupo, res-pectivamente, e deliberam sobre os prin-cipais negócios. No Espírito Santo, os di-retores e sucessores são José Braz Neto e Juliana Braz.

Em agosto, o Grupo Lider vai inaugu-rar a CVC Nova Venécia. Em breve, será inaugurada a nova Vitoriawagen Cariaci-ca. O conglomerado também negocia com uma montadora a abertura de uma reven-da no norte capixaba.

CVC Serra

P e r f i l


M e m ó r i a

Alemães PIONEIROSLEONARDO DA VINCI ATÉ TENTOU, MAS SEU PROJETO DE TRICICLO MOVIDO À CORDA, COMO UM RELÓGIO, NUNCA SAIU DO PAPEL. FOI O ENGENHEIRO FRANCÊS NICOLAS-JOSEPH CUGNOT QUEM CRIOU, EM 1769, A CARRUAGEM MOVIDA A VAPOR, A PRIMEIRA VERSÃO DO QUE VIRIA A SER O AUTOMÓVEL. MAS FOI SOMENTE NO FINAL DO SÉCULO XIX QUE DOIS ALEMÃES CRIARAM MODELOS MOVIDOS À GASOLINA, SENDO CONSIDERADOS OS PIONEIROS DO CARRO MODERNO.

Os dois alemães eram Karl Benz e Gottlieb Daimler, cujas em-presas, de rivais, tornaram-se parceiras e formaram a atual

Mercedes-Benz, a primeira e mais antiga li-nha de montagem de automóveis do mun-do. Com a fusão das empresas de Benz e Daimler, a Daimler-Benz AG (seu nome à

época) passou a produzir motores, auto-móveis, caminhões, barcos e aviões (mi-litares e civis). Na década de 40, durante toda a Segunda Guerra Mundial, a monta-dora dedicava-se quase que exclusivamen-te à produção de fins bélicos.

O primeiro veículo da marca, construí-do pela empresa de Karl Benz, foi o Benz Patent-Motorwagen, de 1886, movido por um motor de combustão interna. Quase no mesmo ano, a empresa de Daimler cons-truiu a Carruagem de Daimler. Outros des-taques da primeira metade do século XX fo-ram o Benz-Gaggenau 5 K 3, o primeiro ca-minhão de quatro cilindros a diesel, de 1923; o Mercedes-Benz 500 K Roadster, um car-ro esportivo de oito cilindros, de 1934, e o Mercedes-Benz 260 D, que foi fabricado de 1936 a 1940.

Mercedes-Benz 500 K RoadsterBenz Patent Motorwagen

Mercedes-Benz 260 D


M e m ó r i a

Estrela de três pontasA primeira versão do famoso sím-

bolo da marca surgiu em 1909, após a morte de Daimler, inspirada numa figura que ele mesmo havia desenha-do e que representava a triplicidade de suas atividades, que consistiam em fabricar motores para uso em ter-ra, água e ar. Em 1923, à estrela de três pontas foi acrescentado o círculo e, três anos depois, quando a fusão das duas empresas estava comple-ta, foi incluída a coroa de louros do logotipo da Benz. A forma definitiva foi adotada em 1933, e, desde então, se mantém inalterada.

M e m ó r i a

Alinhamento - Balanceamento - SuspensãoPneus Novos e Remold - Freios - Troca de Óleo

Para melhor comodidadeagende seu horário

(27) 3223-6227/ligalevecentroautomotivo

Av Paulino Muller, 555 Ilha de Santa Maria/Vitória - ES - www.lojaligaleve.com.br

3x nosCartões

REVISÃOGRATUITA

suspensão e freio


L u x o

Ostentação eSEGURANÇASEUS PREÇOS ESTÃO NA CASA DOS SETE DÍGITOS. ESTES CARROS MILIONÁRIOS ATENDEM PRINCIPALMENTE CHEFES DE ESTADO E TÊM A SEGURANÇA COMO PRINCIPAL COMPONENTE. UM LUXO, REALMENTE, PARA POUCOS E EXIGENTES.

Também conhecido como Prombon, este russo é o SUV blindado mais caro do mun-do. É popular entre políti-cos e príncipes europeus, que primam principalmen-te pela segurança, afinal, sua blindagem de última ge-ração é capaz de aguentar disparos de qualquer cali-bre e explosões. Além de luxuoso, o grandalhão é ex-travagante: seus estofados são feitos em couro de pê-nis de baleia, com detalhes em ouro e diamantes.

Este Cadillac – também cha-mado The Beast, a fera – transporta o presidente dos Estados Unidos e oferece proteção tanto para seu in-terior quanto para o tanque de combustível. Também conta com mecanismos de supressão de incêndio, su-primento de oxigênio e ar-mas guardadas em locais estratégicos. E se o presi-dente quiser fazer uma cha-mada de emergência, basta usar o sistema de comuni-cação criptografado.

Kombat T98 Cadillac OneR$ 4,31 milhões

Esta limusine é uma das mais bem equipadas do mercado e alia, como nenhuma outra, luxo e segurança. Sua área interna e vidros são à prova de balas, e explosões e es-tilhaços não passam nem perto de seu assoalho. Tam-bém há iluminação ajustável e bancos de couro, além de câmeras de segurança den-tro do carro, que pode ainda se transformar em uma sala de reunião daquelas ultra se-cretas e seguras.

Mercedes-BenzG63 AMG

R$ 4,31 milhões R$ 2,87milhões


L u x o

Com 43 anos de atuação, o

Grupo Nacional Peças tem lo-

jas nas principais cidades da

Grande Vitória e interior, to-

das com excelente localiza-

ção, fácil acesso e estaciona-

mento próprio. São oito vare-

jos, sendo cinco com moder-

nos centros automotivos; um

centro automotivo em Caria-

cica; um centro de reparação

para caminhões em Viana, e

dois atacados, um na Serra e

outro no Estado de São Paulo.

A empresa trabalha com as

principais marcas do merca-

do e é distribuidora autorizada

e até exclusiva de algumas

linhas. Com isso, consegue

oferecer uma vasta gama de

itens para carros de passeio,

linha pesada, acessórios, tin-

tas e complementos automo-

tivos, pneus e serviços.

Em agosto de 2012, o Gru-

po Nacional Peças iniciou seu

projeto de expansão, com duas

novas filiais em Linhares e

Aracruz. Para dar continui-

dade a esse projeto, a meta é

que nos próximos cinco anos a

empresa abra seis novas lojas,

gerando emprego e oportuni-

dade para o mercado.

Atualmente com cerca de

400 funcionários, o Grupo Na-

cional Peças, que é uma em-

presa familiar, está com uma

assessoria especializada que

trabalha para profissionalizar

ainda mais a gestão, de modo

a perpetuar a empresa. Afinal,

seus mais de 40 anos refletem

não só a tradição nos negócios,

mas também espelham a serie-

dade, a honestidade, as práticas

profissionais com ética e res-

ponsabilidade e o respeito que

marcam sua trajetória, atribu-

tos que o Grupo Nacional Peças

quer manter ainda mais fortes.

Grupo Nacional Peças destaca-se em todo o Estado por produtos e serviços oferecidos em suas 12 unidades.

Tradição em peças, pneus e serviços

Grupo Nacional Peçaswww.nacionalpecas.com.br

P u b l i e d i t o r i a l


T e c n o l o g i a

A MAIORIA NEM PENSA NELAS NA HORA DE DIRIGIR OU ESCOLHER UM MODELO NOVO, MAS ELAS ESTÃO LÁ, TORNANDO O DESEMPENHO MELHOR E O CARRO MAIS EFICIENTE E ECONÔMICO. CONHEÇA QUATRO TECNOLOGIAS QUE TORNAM O ATO DE DIRIGIR MAIS FÁCIL E PRAZEROSO E, AO MESMO TEMPO, AJUDAM A ECONOMIZAR E REDUZEM A EMISSÃO DE GASES.

Inovações boasPARA O BOLSO

1. Direção elétricaEla traz muito mais conforto para quem dirige e ajuda a economizar. Sim, a dire-ção elétrica também é boa para seu bol-so. Como ela reduz o consumo de ener-gia em relação a uma bomba hidráulica convencional, pode promover um con-sumo de combustível 3,5% mais baixo. Não à toa, esse sistema já está sendo adotado por praticamente todas as mon-tadoras do mundo.

2. TurbocompressoresParece até coisa de desenho anima-do, mas é tecnologia com ganhos com-provados. Os turbos reutilizam a ener-gia que ia ser desperdiçada por meio do escapamento e, por não estarem li-gados mecanicamente ao motor, per-mitem às turbinas conseguir rotações muito mais altas. Comparando-se aos compressores mecânicos, os ganhos são exponenciais.

3. Compressor elétrico de ar-condicionadoA vilania do ar-condicionado está com os dias contados. Em breve, ele não será mais o grande ladrão de energia do motor. Por enquanto, ele deixou de ser apenas nos veículos híbridos e elétricos, que já utili-zam o compressor elétrico. Nos demais modelos, o acessório ainda não é utiliza-do, pois requer uma tensão muito alta, cerca de 100V. Mas é questão de pouco tempo para a tecnologia se espalhar e o ar-condicionado tornar-se mais eficaz e tornar todo o conjunto mais econômico.

4. AerodinâmicaNão se trata apenas de uma questão de design. Uma aerodinâmica bem plane-jada requer muito menos energia para o movimento e consome menos combustí-vel. Essa inovação permite dois ganhos fundamentais: desempenho e economia. Quem é quem não gosta, hein?


T e c n o l o g i a

a a

amoo

PROMOÇÃO VÁLIDA ATÉ 30/09/2015 OU ENQUANTO DURAR O ESTOQUE

JOGO C/4 PEÇAS A VISTA

R$ 699,00

R$ 559,00

R$ 899,00

R$ 599,00

R$ 549,00

GOL E VOYAGE G5 (EXC. RALLY)

FIESTA (APOS 2001 G1)

NEW CIVIC (EXC.S.I)

CORSA-CELTA

ECOSPORT (4X2 G1)

5X R$ 121,55

5X R$ 154,76

5X R$ 123,76

5X R$ 199,04

5X R$ 132,62

10X R$ 65,99

10X R$ 84,02

10X R$ 67,19

10X R$ 108,06

10X R$ 72,00

5X S/ENTRADA 10X S/ENTRADA

CHEQUE MEDIANTE CONSULTA

*PARCELAMOS EM ATÉ 10X NOS CARTÕES

*TAXA DE FINANCIAMENTO: 3.50% AO MÊS

CONFIRA ALGUNS ITENS

GRANDE ESTOQUE DE AMORTECEDORES PARA

VEÍCULOS NACIONAIS E IMPORTADOS COM PREÇOS IMBATÍVEIS´VISITE NOSSO SITE:

WWW.CASADOSILENCIOSO.COM.BR

Vitória

Cariacica

Ilha de Santa Maria Ilha de Santa Maria Campo Grande J. América

Av. Beira Mar, 1427 (Rei) Av. Beira Mar, 1565 Rod. Br 262, Km 4,5 (Rei) Rod. Br 262, Km 01

Tel.: 3223-2264Tel.: 3322-1852Tel.: 3336-2053Tel.: 3226-0788

Alvorada Centro (Jaburuna) Itapoã B.Fátima/J. Camburi J. Limoeiro Carapina

Vila-Velha

Av. Carlos Lindemberg, 5900 Av. Carlos Lindemberg, 7722 Rua Antonio Ataíde, 1692 (Rei) Av. José Rato, 1041 Av. Lourival Nunes, 297 Rod. Br 101, Norte, 8,5 km

Tel.: 3041-7000Tel.: 3239-3565Tel.: 3349-0874Tel.: 3228-2583Tel.: 3065-6555Tel.: 3225-3366

POSTOS DE TROCA

Serra Guarapari

Muquiçaba

Av. Jones Santos Neves, 138

Tel.: 3261-1943

NOSSOS SERVIÇOS:

SILENCIOSOS

AMORTECEDORES

PNEUS

MOLAS

BATERIAS

RODAS ESPORTIVAS

ALINHAMENTO DE DIREÇÃO

BALANCEAMENTO DE RODAS

DESEMPENO DE RODAS

SUSPENSÃO

FREIO

TROCA DE ÓLEO

......

......

O MENOR PREÇO COM INSTALAÇÃO GRÁTIS


Rodas naESTRADA

REVISE O CARRO, CALIBRE OS PNEUS, FAÇA AS MALAS, LIGUE O GPS E CAIA NA ESTRADA. NOSSA

SUGESTÃO NESTA EDIÇÃO É A PARTE CAPIXABA DE UMA ROTA

BELÍSSIMA, QUE ENCANTA POR SER BUCÓLICA, HISTÓRICA E CULTURAL.

Criada originalmente em 1816, a Rota Imperial São Pedro D’Alcântara foi utilizada por Dom Pedro II para fazer o tra-

jeto entre Ouro Preto, em Minas Gerais, e Santa Leopoldina, no Espírito Santo. Seis anos atrás, a Rota Imperial foi instituída como rota turística pelo Sistema Findes, que, com o apoio do Ministério do Turismo, é responsável pela gestão do Instituto Rota Imperial (IRI), junto com os governos esta-duais do Espírito Santo e de Minas Gerais.

G P S

Marco Zero da Rota Imperial,

no Palácio Anchieta


G P S G P S

A Rota Imperial passa por 31 cidades, sendo 14 capixabas e 17 mineiras. As cida-des capixabas são Vitória, Cariacica, Viana, Santa Leopoldina, Santa Maria de Jetibá,

Domingos Martins, Venda Nova do Imigrante, Castelo, Conceição do Castelo, Irupi, Iúna, Muniz Freire, Ibitirama e Ibatiba. Já as cida-des mineiras são Martins Soares, Manhumi-rim, Alto Caparaó, Alto Jequitibá, Luisbur-go, São João do Manhuaçu, Santa Margari-da, Pedra Bonita, Matipó, Abre Campo, Je-queri, Oratórios, Ponte Nova, Acaiaca, Bar-ra Longa, Mariana e Ouro Preto.

Os 301 quilômetros da parte capixaba da rota – dos 575 de extensão até a última cidade mineira – estão totalmente demar-cados e sinalizados. Ao longo do caminho, que começa no Palácio Anchieta e vai até Ibatiba, 385 totens, ou marcos, foram ins-talados, orientando o viajante.

A história dessas vias começou durante o período de exploração do ouro. Para con-trolar o trânsito de mercadorias no Brasil, a Coroa Portuguesa proibiu a abertura de estradas na capitania do Espírito Santo em direção a Minas Gerais. Somente com o de-clínio da exploração aurífera e com a che-gada da Família Real ao país a rota foi ofi-cialmente aberta.

Concluída em 1816, a Rota Imperial defi-niu o intercâmbio entre as cidades por onde passa. Seu marco zero é o Palácio Anchie-ta, em Vitória, e de lá até Ouro Preto traz muitas descobertas e paisagens de encher os olhos. A exuberante Mata Atlântica, rica na variedade de orquídeas e bromélias, tor-na o caminho mais prazeroso, bem como os imensos vales, as altas montanhas e as nu-merosas cachoeiras.

marco 185 em Venda Nova

do Imigrante

Foto

: Lui

za M

aklo

uf


G P S

VitóriaPedra do Penedo, Praia de Camburi,

Curva da Jurema, Praia da Ilha do Boi, Manguezal de Goiabeiras Velha, Galpão das Paneleiras, Feira da Praça dos Namorados, centro da cidade e marco zero da Rota Imperial, o Palácio Anchieta.

CariacicaParque Estadual do Moxuara,

Fazenda Ibiapaba, Estação Ferroviária de Cariacica, Porto das Pedras e Centro Cultural Histórico de Cariacica.

Santa Maria de JetibáMorro da

Torre de Televisão, Vale do Rio Bonito, Cachoeira da Ilha Berger, Igreja Rainha da Paz e Museu da Imigração Pomerana.

Domingos MartinsCorredeiras do Rio Jucu, Reserva Bremenkamp, Parque Estadual Pedra Azul, Orquidário Kautsky, Pico El Dorado e Capela.

CASTELOPico do Forno Grande, Pedra do Ubá, Pedra do Dedo,

Cachoeira do Centro e Parque Estadual do Forno Grande.

Santa LeopoldinaVale do Canaã,

Vale do Rio da Prata, Cachoeira Véu de Noiva, Sítio Histórico de Santa Leopoldina e Fazenda Regência I.

VianaCorredeiras do Rio Jucu, Cachoeira da Fumaça, Biquinha de água

potável, Estação Ferroviária de Viana e Igreja Nossa Senhora da Conceição.

Minas Gerais

1

2

4

56

73

Ouro Preto

O que conhecer em cada cidade


G P S G P S

IrupiPico dos Cabritos,

Pedra da Tia Velha, Morro da Torre da TV, Lago do Sítio do Amaral e Cachoeirinha do Teobaldo.

IúnaPico Colossos, Cachoeira

dos Jesuítas, Cachoeira do Brás, Prédio da Câmara Municipal e Museu Histórico de Iúna.

IbatibaCachoeira do João Gomes, Cachoeira Dico Ribeiro,

Cachoeira Véu da Noiva, Cachoeira da Tia Olívia, Corredeiras da Fazenda das Mulatas e Museu do Tropeiro.

IbitiramaPico da Bandeira, Cachoeira do Poço Limpo,

Cachoeira da Usina, Cachoeira do Chiquito e Corredeira Bico da Ilha.

Muniz FreireVale do São Cristóvão, Vale do Apolinário, Cachoeira da

Cruz do Muladeiro, Casa da Cultura e Biblioteca da EEEM Bráulio Franco.

Venda Nova do ImigrantePedra do Garrafão, Cachoeira do Alto Bananeiras,

Cachoeira Alegre, Prédio da Câmara Municipal e Casa da Cultura.

Conceição do CasteloMorro da

antena de TV, Pedra do Estreito, Pedra da Pingadeira, Cachoeira do Estreito e Cachoeira da Fumaça.

8

9 10 11

1214

13

Espírito Santo


C l a q u e t e

Protagonistas de

QUATRO RODASSE EM HOLLYWOOD HOUVESSE O OSCAR DE MELHOR CARRO, CERTAMENTE ESTES SERIAM FORTES CONCORRENTES. ESTENDEMOS NOSSO TAPETE VERMELHO PARA DEZ MÁQUINAS QUE FIZERAM SUCESSO NAS TELONAS E QUE VIRARAM SONHO DE CONSUMO DE MUITOS FÃS DE CINEMA E DE CARROS.

Muito mais do que um carro, esta supermáquina do tem-po transportou Marty McFly até 2015 (alguém o viu pas-sando por aí?) no segundo filme da franquia.

Além de um modelo original, a produção do filme utilizou três réplicas – uma delas para a cena em que o car-ro cai por uma janela. Outra delas chegou a ser leiloada em Londres e arrematada por 79,8 mil libras.

DeLorean (De volta para o futuro)

Ferrari 250GT Califórnia (Curtindo a vida adoidado)


C l a q u e t e C l a q u e t e

Protagonistas de

QUATRO RODASO fusquinha Herbie tem vida própria e incrível inteligência em todos os seis filmes em que apareceu. Já se apaixo-nou, viajou por vários países e destruiu um Nissan e uma Lamborghini.

Foram muitos os carros usa-dos e destruídos por James Bond, mas este continua o queridinho dos fãs dos fil-mes do agente secreto. Além dos itens de fábrica, tinha radar, banco ejetável e lan-çador de óleo.

Aston Martin DB5 (007 contra Goldfinger)

Volkswagen Fusca 1963(Se meu Fusca falasse)


Ok, não é filme, é série, mas o nome já diz tudo. Kitt, além de um veículo indestrutível, tinha inteligência artificial.

Um dos mais icônicos do cinema, este modelo verde claro percorreu a Rota 66 dirigido por duas amigas em filme de 1991. Em 2008, foi leiloado por US$ 71.500.

Mais conhecido como Ecto-móvel-1, ele foi todo persona-lizado para se parecer com uma ambulância. O que cha-ma a atenção é seu design arrojado para os anos 50.

Pontiac Firebird Trans Am(A supermáquina)

FordThunderbird 1966(Thelma e Louise)

Cadillac Miller-Meteor Sentinel (Caça-fantasmas)

C l a q u e t e


Este carro assassino foi pos-suído por um espírito e pas-sou a perseguir e matar pes-soas. Mesmo assim, o filme e o modelo se tornaram mui-to populares.

Não há como negar a im-portância que os carros ti-veram não só nesta trilogia, mas em todos os filmes de gângster. Este modelo é o carro de Sunny Corleone, fi-lho mais velho de Don.

O primeiro Batmóvel que apareceu no filme do Homem Morcego era, na verdade, um protótipo, que acabou ser-vindo de laboratório de tec-nologias. Este modelo tam-bém marca a estreia do lo-gotipo do Batman na porta.

Plymouth Fury 1959 (Christine)

Lincoln Coupe 1940 (O poderoso chefão)

LincolnFutura 1955 (Batman: o Homem Morcego)

C l a q u e t e C l a q u e t e


G a s t r ô

ComidaDE RUAELES INVADIRAM AS RUAS E SERVEM SUAS DELÍCIAS CADA DIA EM UM LUGAR DIFERENTE. OS FOOD TRUCKS, QUE JÁ SÃO VISTOS AOS MONTES NA GRANDE VITÓRIA, UNEM DUAS COISAS QUE AMAMOS: COMIDA E CARROS! CONHEÇA ALGUNS DOS CAMINHÕES DE COMIDA MAIS BADALADOS DO MOMENTO E, QUANDO ENCONTRAR ALGUM DELES POR AÍ, NÃO HESITE EM EXPERIMENTAR.

O Chicks Gourmet nasceu da paixão pela gastronomia das sócias Andressa Alcan-tara e Danielle Miranda, que optaram por ter o próprio restaurante, só que de ma-neira diferente. Depois de um ano de pes-quisa e viagens para conhecer outras ex-periências, nasceu o food truck, cuja es-pecialidade é o frango no estilo america-no, o fried chicken, com cortes empanados com parmesão e envoltos em uma cros-ta de gergelim, acompanhados por mo-lhos diferenciados. O truck foi montado em um caminhão HR adaptado, que ga-nhou uma cozinha sob medida, com todos os utensílios necessários e abas de aber-tura automatizadas.

Por onde circulaÀs terças-feiras no estacionamento da faculdade Novo Milênio e às quintas no Café Racer Clube, ambos em Vila Velha. Nos demais dias, roda em eventos e festivais de gastronomia pelo Estado.

Chicks Gourmet


G a s t r ô G a s t r ô

Primeira brigaderia sobre rodas do Espírito Santo, serve mais de 20 sabores do doce mais tradicional do Brasil. As delícias tra-zem uma massa diferenciada, uma recei-ta caseira que resgata memórias da infân-cia com ingredientes de alto padrão e pro-duzidos com 100% de chocolate belga. O food truck foi idealizado pela doceira Gláu-cia Cunha e ambientado em uma clássica Kombi 1974, que foi totalmente adaptada e personalizada para rodar como food truck.

Especializado em sandubas gourmet, este food truck da paulista Carol Cicone, que está no Estado há 20 anos, surgiu de sua vontade de não ter um estabelecimento em local fixo e poder ter mais contato com o cliente. Entre seus sanduíches de maior sucesso estão o de costela bovina no mo-lho de cerveja preta, o de pernil com fare-lo de torresmo, o de ossobuco com pesto de agrião e mostarda oriental e o de fral-dinha com creme de gorgonzola e cebo-la caramelizada. O truck foi montado em uma Kombi 2010, que foi adaptada para ter 2,60 metros de altura e também modi-ficada internamente para receber os uten-sílios necessários ao negócio.

Por onde circulaA programação semanal pode ser acompanhada emfacebook.com/avenidabrigadeiros.

Por onde circulaA programação semanal pode ser acompanhada em facebook.com/ sandubahastalapista.

Avenida Brigadeiros

Hasta la Pista


M o b i l i d a d e U r b a n a

Mobilidade urbana: CONSIDERAÇÕES A RESPEITONA CIVILIZAÇÃO MODERNA HOUVE A INVENÇÃO DO AUTOMÓVEL. A PRODUÇÃO EM SÉRIE DOS VEÍCULOS DA FORD, CUJA LINHA DE MONTAGEM FOI BASEADA NOS CONHECIMENTOS DESENVOLVIDOS PELO ENGENHEIRO INGLÊS FREDERIK TAYLOR, PERMITIU SUA POPULARIZAÇÃO.

Após a Segunda Guerra, foi ins-talado no Brasil um processo de desenvolvimento baseado na chamada indústria de base,

que se assentava na produção siderúrgica e na indústria petrolífera e automobilística.

O plano rodoviário brasileiro, com a cons-trução de diversas rodovias, entre elas a Via Dutra que liga o Rio de Janeiro a São Pau-lo, proporcionou diversas ações que tinham

por base o deslocamento através do auto-móvel. Esse modal de transporte individual foi apresentado às pessoas como um im-portante símbolo de “status”.

Hoje, temos diante de nós vários desa-fios em relação à mobilidade das pessoas. As cidades estão com seus viários prati-camente saturados. Suas principais vias, pontes e viadutos estão com suas capa-cidades ultrapassadas, gerando lentidões homéricas. Isso causa desconforto e inse-gurança para os usuários do transporte in-dividual, problemas que podem gerar per-das irrecuperáveis.

A perda de tempo, de trabalho, de estu-do e de descanso são fatores claramente observados quando diante de uma situa-ção de imobilidade no trânsito. Pesquisa da FGV (2012) na cidade de São Paulo con-cluiu que os engarrafamentos dão à capital

PAULO LINDOSOENGENHEIRO ESPECIALISTA EM TRÂNSITO E DIRETOR DO INSTITUTO BRASILEIRO DE ESTUDOS DO TRÂNSITO (IBETRAN)[email protected]

Foto

: Clo

ves

Louz

ada



um prejuízo na economia de R$ 50 bilhões por ano. Para efeito de comparação, esse valor equivale a mais de duas vezes o va-lor disponível em orçamento do Estado do Espírito Santo.

Salta aos olhos que uma cidade com di-ficuldades na mobilidade das pessoas tem a sua qualidade de vida prejudicada. Os ci-dadãos desejam e têm direito de se movi-mentarem com conforto e segurança. A Po-lítica Nacional de Mobilidade Urbana, ins-tituída através da Lei Federal n. 12.587, de 3 de janeiro de 2012, objetiva a integração entre os diferentes modos de transporte e a melhoria da acessibilidade e mobilidade das pessoas e cargas no território do município.

Estamos a dever muito no encontro de soluções para os nós existentes na mobili-dade urbana. É fundamental perceber que nossas dificuldades atuais se devem em boa parcela à falta de capacidade de ges-tão. As cidades estão perdendo eficiência e competitividade, gerando menor atração para investimentos e perda de empregos qualificados. A solução passa pela gestão técnica eficiente e pela definição de peque-nas metas que vão compor a grande meta da mobilidade qualificada com integração de todos os modais disponíveis, especial-mente os que advêm da utilização inteli-gente das vantagens dos recursos natu-rais das cidades.

Regravação de Chassi

Gravação de Motor

AUTORIZADO

Recuperação de Chassi

Antes

Depois

15 ConsultasConsultas CriminaisRoubo/FurtoRestrição administrativa (pendências)Restrição TributáriaRestrição AmbientalBloqueio de GuinchoRestrição JudicialBloqueio RenajudComunicação de VendaRegistro de Indenização Integral PT(grande monta, pago por seguradora)

Registro de Histórico de Leilão

Consultas AdministrativasCaracterística do VeículoFinanciamento/ArrendamentoIntenção de Gravame (em processo)Débitos (multas, Ipva, etc.)Registro do licenciamento (exercício, data de emissão)

LAUDO CAUTELAR - NÃO PAGUE SEU SEMINOVO ANTES DE NOS CONSULTAR!

Tel.: (27) 3096-0381 / 99963-5528

Rua João Bastos Vieira, 45 - Ilha de Santa Maria Vitória - ES - CEP.: 29.051-200 CNPJ: 21.433.416/001-73email: [email protected]



A v i a é d e t o d o s

O SEMÁFORO“VIVEMOS EM UM MUNDO PERFEITAMENTE HUMANO.” ABRIMOS OS OLHOS ÀS PRIMEIRAS HORAS DO DIA QUANDO O DESPERTADOR EMBALA UMA SINFONIA ELETRÔNICA EM NOSSOS OUVIDOS.

Enquanto isso, queríamos ape-nas cinco minutos. Levantamos chateados e sabemos que a vida acontece lá fora e que não dá

mais para nos entregar ao sono. Saímos de casa desesperados para não chegar-mos atrasados, ou seja, estamos sempre na contramão. Saímos chateados porque não deu tempo de tomar um café da manhã mais sossegado (quiçá completo) ou por-que a hora do “rush” se aproxima e o cor-po ainda não despertou totalmente, mas, mesmo assim, nos lançamos nesse mun-do loucamente moderno.

O semáforo acende a luz amarela, é o mo-mento de ficar atento e reduzir a velocidade porque se aproxima a vez do outro. O outro que também precisa chegar ao trabalho, le-var o filho à escola, ir ao médico, enfim, se-guir a vida. Vidas que seguem pelas mes-mas vias. E que, entre idas e vindas se dis-tanciaram da natureza, já que em nome do progresso se fez necessário jogar um man-to negro e quente sobre a superfície terres-tre para se chegar mais rápido ao destino.

As vias são o palco diário para a atua-ção humana e há nelas um peso insustentá-vel que baliza a vida moderna, porque mui-tas vezes somos levados a um permanen-te exercício de opressão diante de uma rea-lidade crua e imprevisível. E é justamente nessa hora que temos vontade de dizer “o show acabou” e abandonar o palco, já que a plateia permanece inerte.

Sendo assim, o ser humano caminha so-bre a linha tênue que separa a civilização da barbárie. As relações humanas nas vias pú-blicas são em geral de um não-engajamen-to, um não-comprometimento em respeito à existência do outro.

DORA MOREIRAESTILISTA DE BICICLETAS E [email protected]

WWW.VIXCYCLECHIC.COM

Sindicato dos Despachantes de Veículos do Estado do Espírito Santo

(27) 3227-1146 | (27) 3224-4211www.sindespees.com.br | [email protected]

Rua Tito Machado, 144, Bairro Horto. CEP 29045-175, Vitória-ES

Cachoeiro do Itapemirim(28) 3511-1311

Cariacica(27) 3226-8747

Colatina(27) 3722-4480

Guarapari(27) 3262-8321

Linhares(27) 3151-7126

Serra(27) 3338-9884

Vila Velha(27) 3289-9033

“Contrate um Profissional Sindicalizado”

Foto

: Clo

ves

Louz

ada



A luz muda de amarela para vermelha, agora é a hora em que se encerra o direito de passagem na zona de conflito de uma interseção urbana – aquele momento em que a gente se sente na zona de conforto, ou aceita ou mete o pé bem fundo. É hora de usar prudência e retirar totalmente o pé do acelerador e fazer uma pausa para reco-nhecer que é preciso atenção e cuidados indispensáveis à segurança no trânsito. É preciso nada mais que leveza.

A questão da segurança individual pas-sa pela necessidade de se conviver em co-letividade, e isso implica romper o casulo do egoísmo, que mergulha as pessoas em

uma vida solitária e acarreta riscos à con-tinuidade da vida.

O peso da convivência está na ausên-cia da compaixão. Por isso, o ser humano precisa ser estimulado a agir com mais em-patia, benevolência e cooperação. É preci-so reconhecer a importância de valorizar a vida das pessoas, motorizadas ou não, no propósito de compartilhamento das vias.

O sinal muda de vermelho para verde, é a hora de voltar com o pé para o acelera-dor e seguir em frente porque agora reco-meça o direito de seguir adiante com leve-za no pé e leveza na alma... Sim, é tempo de leveza e esperança.

Sindicato dos Despachantes de Veículos do Estado do Espírito Santo

(27) 3227-1146 | (27) 3224-4211www.sindespees.com.br | [email protected]

Rua Tito Machado, 144, Bairro Horto. CEP 29045-175, Vitória-ES

Cachoeiro do Itapemirim(28) 3511-1311

Cariacica(27) 3226-8747

Colatina(27) 3722-4480

Guarapari(27) 3262-8321

Linhares(27) 3151-7126

Serra(27) 3338-9884

Vila Velha(27) 3289-9033

“Contrate um Profissional Sindicalizado”



P i s c a - a l e r t a

O Google Car, carro autônomo do Google criado por Brad Templeton, tem autonomia de 161 quilômetros e atinge até

70 quilômetros por hora. Seu uso será co-brado como um serviço, on demand. “Não fará sentido ter um carro para cada pes-soa de uma casa, como acontece agora”, afirma Brad.

Carro semCONDUTOR


P i s c a - a l e r t a


revista mundo motor - edição 1 | agosto 2015

Documents