revista interbuss - edição 148 - 09/06/2013

VOLARE COMPLETA15 ANOS COMENORME SUCESSONO MERCADO

Leia também:REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 3 • Nº 148 9 de Junho de 2013

Projeto, de autoria do vereador David Soares, agorasegue para votação na Câmara da capital paulista

COMISSÃO APROVA CÃES E GATOS NO TRANSPORTE DE SÃO PAULO

COMISSÃO APROVA CÃES E GATOS NO TRANSPORTE DE SÃO PAULO

REVISTA INTERBUSS 3 ANOS.MAIS CONTEÚDO.MAIS NOVIDADES.MAIS SURPRESAS.

DIA 7 DE JULHO.

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Bancos quebradossão rotina nosônibus da ZonaOeste do RioEmpresas que operam na regiãosão acusadas de não fazer asdevidas manutenções noscoletivos 12

COMISSÃO APROVA CÃES E GATOS EM ÔNIBUS E METRÔ DE SÃO PAULO

Lei agora vai para votação na Câmara dos Vereadores da capital paulista

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

24

| A Semana em Revista

Protesto contraaumento de tarifaem São Paulodeixa 30 feridosManifestantes fecharam avenidase picharam ônibus. Protestosvão continuar 07


ANO 3 • Nº 148 • DOMINGO, 9 DE JUNHO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 23h29 (S)

COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraDesintegração na Grande São Paulo 20

EDITORIALRedução de tarifa é politicagem? 6

SEU MURALA seção especial do leitor 23

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzAs linhas da EMTU do Vale do Paraíba 22

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

Obs: O Diário de Bordo excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

COLUNISTAS Adamo BazaniComil avança pela América Latina 26


Lei agora vai para votação na Câmara dos Vereadores da capital paulista

PÔSTERMarcopolo Paradiso G7 14

Sérgio Carvalho

VOLARE 15 ANOSMontadora líder comemora aniversário 21

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

| Volare 15 Anos

Montadora, doGrupo Marcopolo,comemora maisum aniversárioLíder no mercado de micro-ônibusa Volare chega aos 15 anos deatividades com ótimaimagem perante os clientes 21

| Deu na ImprensaEmbraer vende40 unidades do seu 175 para aSkyWestAviões serão entregues entre osanos de 2014 e 2015. Todosterão 76 assentos 16


Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz,José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani,Luciano de Angelo Roncolato eFábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ail-ton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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Um novo artifício para justificar a redução da tarifa do transporte público na região metropolitana de São Paulo surgiu na última semana. Para minimizar os desgastes junto à população, algumas cidades reduzi-ram as passagens dos ônibus urbanos entre R$ 0,05 e R$ 0,10, justificando a ação com a redução do PIS/Cofins que foi publicado no Diário Oficial da União pelo Governo Federal na semana retrasada. Outras cidades do país também estão reduzindo as tarifas no mesmo índice. O porém é que a história parece não ser bem essa. Como a cidade de São Paulo fez o reajuste de sua tarifa em “apenas” R$ 0,20 após vários meses sem aumentos, enquanto cidades circunvizinhas continuaram subindo suas tari-fas e até ultrapassaram a da capital paulista, mesmo tendo sistemas de transportes desor-ganizados, frotas mais antigas e bem menos tecnológicas, além de percorrerem itinerários infinitamente menores que os da capital, com o agravante que São Paulo ainda tem o Bilhete Único, que deveria onerar ainda mais a tarifa, mas o subsídio municipal segura os preços. Ficou no ar a impressão que alguns

prefeitos que já haviam reajustado a tarifa para R$ 3,30 estavam sendo criticados pesa-damente pelos munícipes de suas localidades e diante de tamanho desgaste, optaram por igualar com a tarifa paulistana e justificaram com a história do PIS/Cofins. Há algum tem-po pedimos neste mesmo espaço uma maior clareza na divulgação das planilhas de custos que são apresentadas periodicamente pelas empresas operadoras do transporte público em várias cidades, para que a população tenha acesso ao que está realmente sendo pago, pois não é possível que São Paulo, uma cidade dez vezes maior que Campinas, por exemplo, com uma frota de ônibus 14 vezes maior, com um sistema de bilhetagem integrada mais onerosa, pois a integração é maior, e com uma frota muito mais moderna e tecnológica, tenha uma tarifa de ônibus menor que a ci-dade interiorana, mesmo que o subsídio seja 12 vezes maior. Tais assuntos deveriam ser discuti-dos mais às claras junto à população. Algumas prefeituras dizem que fazem reuniões com comissões de moradores que representam o

Redução de tarifa: justiçaou politicagem?

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial transporte público, etc, mas quase sempre es-

ses representantes já são políticos de bairro, que aproveitam a oportunidade para crescer junto ao povo e tentar uma vaga no governo municipal futuro. Seria interessante que pes-soas sem qualquer ligação política tivessem acesso a tais comissões que discutem o trans-porte, e que tais reuniões fossem marcadas em locais de fácil acesso e em horários com-patíveis com o da maioria. O trabalhador já chega em casa cansado em plena terça-feira, e ainda iria frequentar uma reunião em plena 19h? O bom senso deveria prevalecer nes-sas situações, pois assim a população (que também deve ter mais interesse e deve exigir seus direitos, pois de nada adianta a prefei-tura se propor a fazer ações de esclarecimento se a população prefere ficar em casa vendo a telenovela) teria mais oportunidades de ficar por dentro dos assuntos que os atinge diari-amente, como o transporte público. Apesar das justificativas, as reduções de tarifas ficaram muito abaixo do que o gov-erno federal esperava, pois em alguns lugares calculava-se uma redução em torno de R$ 0,30, mas até o fechamento desta edição, a maior redução anunciada foi na ordem de R$ 0,10, ou seja, acabou excluindo-se apenas parte do au-mento que foi dado há pouco tempo, já que a alta da tarifa acabou mantida: aumentou-se R$ 0,30, por exemplo, e reduziu-se R$ 0,10, deix-ando um aumento de R$ 0,20.

REVISTAINTERBUSS Expediente

• EBC [email protected] A Polícia Militar (PM) prendeu 15 pessoas suspeitas de causar danos, atos de vandalismo e incêndios durante o protesto contra o aumento das passagens de ônibus, feito nessa quinta-feira (6) na capital pau-lista. O presidente do Sindicato dos Metro-viários, Altino de Melo, está entre os detidos. Segundo o comandante do policiamento no centro da cidade, coronel Reynaldo Rossi, pelo menos um manifestante e dois polici-ais, inclusive ele, atingido por uma garrafa, ficaram feridos no confronto. Em nota, o Movimento Passe Livre (MPL), organizador do ato, informou que 30 pessoas foram fe-ridas por balas de borracha e estilhaços de bombas de gás. Rossi disse que foi necessário rep-rimir a manifestação a partir do momento em que o grupo de 2 mil pessoas, segundo estimativa da PM, interrompeu o tráfego na Avenida 23 de Maio, na altura do Vale do An-hangabaú. “Interromper o trânsito, produzir focos de incêndio e arremessar objetos contra o efetivo”, enumerou, ao falar dos motivos da ação policial que envolveu 323 PMs, inclu-indo homens da Força Tática e do Batalhão de Choque. Na ocasião, o grupo de 5 mil pes-soas, de acordo com o MPL, queimou três catracas de papelão e alguns cones de sinal-ização. Antes, a manifestação, iniciada em frente ao Teatro Municipal por volta das 17h, tinha passado pelo Viaduto do Chá, sede da prefeitura paulistana. No tumulto, passageiros do Termi-nal Bandeira e da Estação Anhangabaú do metrô também foram atingidos pelo gás lacri-mogênio disparado pela polícia. Em seguida, o grupo subiu a Avenida Nove de Julho, jo-gando lixo na pista e ateando fogo para blo-quear o trânsito, até chegar à Avenida Paulista. No trajeto, carros, ônibus e bancas de revista

Protesto

VIOLÊNCIA • Manifestantes reagiram violentamente à presença da Polícia Militar

A S E M A N A R E V I S T ADE 2 A 8 DE JUNHO DE 2013

REVISTAINTERBUSS • 09/06/13 07

Cerca de quinze pessoas foram presas por atos devandalismo durante oprotesto na capitalpaulista

Protesto contra alta detarifa em S.Paulo fere 30

foram depredados. No caminho, o grupo foi perseguido pela polícia, que disparava balas de borracha e bombas de gás. Parte dos mani-festantes chegou a entrar no Shopping Pátio Paulista para fugir da repressão policial, onde danificou o letreiro de uma loja e um carro que estava exposto no local. “Essas pessoas não estavam a fim de se manifestar. Grande parte delas estava a fim de fazer baderna e promover danos indis-criminados”, disse o coronel Rossi. De acor-do com ele, as ações levaram a polícia a tentar

dispersar o movimento. Na sua opinião, fal-tou coordenação da liderança do movimento. “A ação foi desastrada”, acrescentou. Apesar do resultado do ato de quin-ta-feira, o MPL convocou novo protesto con-tra o aumento das passagens de ônibus e do metrô para o final da tarde de sexta-feira (7) no Largo da Batata, zona oeste. No início da semana, as tarifas de ônibus, metrô e trem passaram de R$ 3 para R$ 3,20. O movimento defende que o transporte público seja gratuito e alega que o reajuste é uma opção política.

Estadão/EBC

Rio de Janeiro tem protestos contra alta da tarifa de ônibus

09/06/13 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T AMais Protestos

• G1 Rioa@terra. com.br Um protesto contra o aumento da tarifa de ônibus no Rio de Janeiro causou tumulto na Avenida Presidente Vargas, no Centro, na quinta-feira (6). A pista lateral da via expressa foi interditada das 18h até pouco antes das 20h, quando o Batalhão de Choque da Polícia Militar controlou a situação, já na altura da Central do Brasil. O confronto entre manifestantes e policiais gerou reclamações de truculência de ambos os lados. Segundo a Coordenação de Emergência Regional, dois manifestantes foram atendidos na unidade depois de terem sido atingidos por tiros de borracha. A polícia informou que alguns man-ifestantes tacaram pedras portuguesas nos agentes e foram encaminhados a 4ª DP (Pra-ça da República), mas negou que qualquer um deles seria preso.

Na segunda, protestoparou Av. Rio Branco Estudantes realizaram um protesto, na noite de segunda-feira (3), contra o au-mento das passagens de ônibus no Rio. Eles

G1

RIO DE JANEIRO • Capital carioca também registrou manifestações contra aumentoocuparam parte das pistas da Avenida Rio Branco, no centro da cidade. As tarifas foram

ajustadas de R$ 2,75 para R$ 2,95 no sábado. O aumento foi de 7,2%.

Ministério Público dá parecer a favordo reajuste da tarifa em Porto Alegre

Volta para R$ 3,05

• G1 [email protected] Discutida judicialmente, a tarifa dos ônibus de Porto Alegre pode mudar no-vamente de preço e voltar a custar R$ 3,05. O Ministério Público (MP) deve entregar na próxima segunda-feira (10) à Justiça um parecer sobre o assunto favorável à der-rubada da liminar que alterou o valor da passagem. O caso está sob responsabilidade do procurador José Túlio Barbosa. Ele analisa um recurso contra a liminar concedida pela Justiça em abril aos vereadores Pedro Ruas e Fernanda Melchionna (PSOL), que reduziu o valor da tarifa de R$3,05 para R$ 2,85. Para o MP, a medida que a Justiça acatou é de dois vereadores e não deveria ter validade coletiva. “No meu sentir, essa im-propriedade torna inadequada a permanência

da liminar com a redução da passagem”, diz o procurador Mesmo favorável, o parecer não ga-rante a cassação da liminar pela Justiça. Mas só a possibilidade da tarifa voltar a subir já causa a reação de quem precisa do transporte coletivo. “Não adianta subir a passagem e não ter conforto nenhum”, reclama uma usuária dos ônibus. O presidente da Associação dos Transportadores de Passageiros (ATP) de Porto Alegre diz que seria possível reduzir a tarifa se fosse revisto o valor dos repass-es mensais que as empresas têm que fazer à prefeitura, que representaria cerca de 5% do preço da passagem. “Existe também uma discussão ju-rídica, de que pode ser uma bitributação. E se esses impostos não fossem incluidos na tarifa, a tarifa de Porto Alegre poderia ser

menor”, afirma Enio Roberto Dias dos Reis. Os empresários também estudam como vão colocar em prática a medida pro-visória que entrou em vigor na última sexta-feira (31) e que retira PIS e Cofins do cálculo do transporte coletivo em todo o país. Já a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) diz só vai se manifestar depois da decisão judicial. Até o presente momento a tarifa em Porto Alegre continua com seu valor pré-reajuste, custando R$ 2,85. Mesmo com a redução do PIS/Cofins, a capital gaúcha foi uma das primeiras cidades a dizer que o in-centivo do governo federal era insuficiente para se garantir algum desconto na passagem, e por isso, com a possível queda da liminar, é possível que a tarifa prossiga com o valor que estava previsto, com um reajuste de R$ 0,20, voltando a valer R$ 3,05.


Cidades da Grande São Paulo anunciam redução de tarifas

Em R$ 0,10

• R7 [email protected] Seis cidades da Grande São Paulo baixaram as tarifas de ônibus municipais. As prefeituras alegam que, como haviam feito o reajuste no começo do ano, tiveram de recal-cular o valor após a publicação da medida pro-visória que desonerou o transporte público. Na quinta-feira (6), a prefeitura de Guarulhos anunciou que a passagem de ônibus passará de R$ 3,30 para R$ 3,20 a partir do dia 17. Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Mauá e Ri-beirão Pires haviam decidido, na quarta-fei-ra (5), reduzir a tarifa para R$ 3,20 a partir do dia 15. O mesmo valor já era praticado por Diadema. Cortes semelhantes podem ser anunciadas por outros municípios. O pre-feito de Osasco, Jorge Lapas (PT), pretende se reunir nesta sexta-feira (7) com chefes do Executivo de cidades vizinhas para dis-cutir o assunto. Desde 1.º de junho está em vigor a MP que reduziu a zero as alíquotas do PIS (Programa de Integração Social) e da Cofins(Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social) sobre a receita das em-presas de transporte. Nos bastidores, políticos afirmam que há pressão do governo federal para que prefeitos de partidos que formam a base aliada reduzam a tarifa para segurar a in-flação.

Interior A tarifa dos ônibus de São José dos Campos também foi reduzida em R$ 0,10 e,

a partir do dia 15, será de R$ 3,20. A Prefei-tura de Campinas informou que pediu estudos para decidir se vai baixar preços. Em Soro-caba, movimentos sociais pedem a redução da tarifa, mas, desde quarta-feira, a passagem teve aumento médio de 6,18% — de R$ 2,95 para R$ 3,15. No Recife, também não houve redução dos preços. O Grande Recife Con-sórcio de Transporte realiza análise econômi-co-financeira sobre os impactos da desonera-ção do PIS/Cofins. A tarifa é de R$ 2,25. Em Belo Horizonte, apesar da desoneração da

MP, não está prevista nenhuma alteração para os preços das passagens de ônibus nos próxi-mos dias. A desoneração dos transportes pú-blicos é defendida pela Frente Nacional dos Prefeitos, segundo o presidente da entidade, José Fortunati (PDT), prefeito de Porto Alegre. — É natural que a desoneração seja repassada aos usuários. E isso é necessário. Com os incentivos do governo federal às in-dústrias automotivas, as grandes cidades es-tão beirando o caos.

R7

BAIXA • São Bernardo do Campo é umas das cidades que vai reduzir a tarifa do transporte

Motorista sem habilitação fere 2 em MogiMogi das Cruzes

• G1 Mogi e [email protected] Um motorista sem habilitação atingiu duas pessoas em um ponto de ôni-bus do distrito de Jundiapeba, em Mogi das Cruzes. Sem controle, depois ele bateu em um carro. O acidente foi na noite de quinta-feira (6) e complicou o trânsito na Avenida Lourenço de Souza Franco. As vítimas foram levadas para hospitais diferentes, e, de acordo com a polícia, ficaram em observação. Segundo o boletim de ocorrência registrado no 2º Distrito Policial, o acidente foi na pista sentido bairro-centro, que estava

com o trânsito lento por causa do excesso de carros. Um veículo diminuiu a velocidade e outro que vinha atrás freiou bruscamente, desviando para a direita. No documento con-sta que neste momento o carro atingiu duas pessoas que estavam no ponto de ônibus. Em seguida, o veículo voltou para a pista e ba-teu no carro do qual tinha desviado anterior-mente. Um homem de 56 anos e uma mul-her de 41 anos ficaram feridos. Segundo o bo-letim de ocorrência, o homem foi levado para o Hospital Luzia de Pinho Melo e a mulher para a Santa Casa de Mogi das Cruzes. De

acordo com o documento, ambos estavam em observação até a noite de quinta-feira. O motorista do carro que provocou o acidente tem 21 anos e não tinha carteira de habilitação, segundo a Polícia Civil. No bole-tim de ocorrência não consta se ele foi levado para algum hospital. De acordo com o relato de uma testemunha que estava no carro que ele dirigia, o jovem sofreu um ataque epilé-tico enquanto dirigia e isso teria provocado o acidente. O boletim de ocorrência foi regis-trado como lesão corporal culposa na direção de veículo.

A S E M A N A R E V I S T A


Linha de Salto de Pirapora para Sorocaba gera reclamações

Atrasos e Lotação

• G1 Sorocaba e Jundiaí@terra.com.br Moradores de Salto de Pirapora (SP) que trabalham ou estudam em Sorocaba (SP) reclamam da superlotação dos ônibus que fa-zem o trajeto entre as duas cidades. O caso é antigo, e já foi mostrado pelo jornal TEM Notícias em 2012, mas continua sem solução.O problema é maior ainda para quem precisa pegar o coletivo na saída de Salto de Pirapo-ra, no último ponto da cidade. O ônibus que chega vem do bairro Campo Largo e passa pelo Centro. A empregada doméstica Maria Correira tem que sair às 5h30 de casa para pegar o ônibus em um ponto antes. “Tenho que correr, de olho no relógio. Se não for as-sim, perco”, reclama. Duas empresas fazem a linha Salto de Pirapora a Sorocaba e a tarifa é de R$ 3,45. O TEM Notícias mostrou a situação em setembro do ano passado. As cenas se repetem: lotação e passageiros viajando nos degraus. A cozinheira Lúcia Custódio conta que entra no trabalho às 8h, mas chega atrasa-da por conta do ônibus lotado. “Eu desço no meio do caminho. Fica difícil porque não dá para descer. Tem que esperar os outros ôni-bus”, explica Lúcia. Em nota, a Viação Piracema, empre-sa responsável pelo transporte entre as duas cidades, informou que já está providenciando novos horários de ônibus em horários de pico.Quanto à superlotação, quem fiscaliza é a Agência Reguladora de Transportes no Esta-do de São Paulo (Artesp). A agência informou que faz essas fiscalizações a partir de um cro-nograma interno e também a partir de denún-

Reprodução de TV

RECLAMAÇÕES • Superlotação e atrasos são principais reclamações dos usuárioscias. Se em uma vistoria for constatado que o ônibus está com um número de passageiros maior que o permitido, a empresa é multada e o valor varia de acordo com o número de pessoas em excesso. A Artesp informou ainda que neste ano recebeu apenas uma queixa com relação à mostrada na reportagem. Isso reforça a im-portância de que as pessoas que passam por essa dificuldade, que estão incomodadas com o problema, registrem formalmente a rec-lamação. A denúncia pode ser feita pelo tele-

fone 0800 727 83 77, ou pelo email da Artesp, [email protected]. Segundo a agência, a linha entre Salto de Pirapora e Sorocaba é suburbana, que permite a viagem de passageiros em pé, desde que o limite dos veículos seja respeit-ado. Por lei, é permitida a viagem de cinco pessoas por metro quadrado. Além disso, os ônibus são obrigados a indicar a quantidade de passageiros permitida, tanto sentados quanto em pé, na parte interna do veículo, acima do para-brisa.

Jundiaí não aumentará tarifa, diz prefeitoSem Aumento

• G1 Sorocaba e Jundiaí@terra.com.br O prefeito de Jundiaí (SP) Pedro Bigardi anunciou na quarta-feira (5) que o município não vai aumentar o valor da tarifa do transporte coletivo na cidade. “Fizemos vários estudos e vamos manter o valor em R$ 3,00”, afirmou o prefeito. A decisão da Prefeitura faz com que Jundiaí tenha uma das menores tarifas da região. Em Campinas, a passagem é de R$ 3,30 desde dezembro do ano passado. Em São Paulo, subiu de R$ 3 para R$ 3,20. Em

Sorocaba, passou de R$ 2,95 para R$ 3,15. Valinhos também reajustou o valor de R$ 3 para R$ 3,30. De acordo com os cálculos realiza-dos pela Secretaria Municipal de Transport-es, com base nos insumos tarifários e a so-licitação de reajuste por parte das empresas, a tarifa deveria ser de R$ 3,32, incluindo a defasagem de R$ 0,16 herdada da administ-ração anterior. Com a notícia da desoneração do PIS e do Cofins, dada pelo Governo Fed-eral por meio da Medida Provisória 617/13, chegou-se ao valor de R$ 3,20.

Para que a população não seja penal-izada com este acréscimo, o poder público vai arcar com um subsídio de aproximadamente R$ 600 mil mensais. “Para isso, vamos enviar um projeto de lei para a Câmara que prevê o subsídio destes R$ 0,20 de diferença.” O pro-jeto devia ser encaminhado ao Legislativo até sexta-feira (7). O prefeito afirmou ainda que o dinheiro para subsidiar o valor da passagem não sairá de investimentos, mas sim da Dívi-da Ativa. Desde que o plano de renegociação foi iniciado em abril, já foram gerados R$ 2 milhões de receita, informou.


• Estadão [email protected]

Vai para a Câmara

Comissão aprova cães e gatos em ônibus e metrô de São Paulo

O transporte de cães e gatos de até 10 kg nos 14 mil ônibus coletivos de São Paulo foi aprovado pela Comissão de Consti-tuição e Justiça da Câmara Municipal e deve entrar na pauta de votação na terça-feira, 11. De autoria do governista e líder evangélico David Soares (PSD), a proposta prevê que o animal seja levado em “gaiolas” usadas hoje nos aeroportos nacionais, sem “dejetos, água e alimentos”. A nova regra tem o apoio de en-tidades de defesa da proteção animal e dos principais líderes do Legislativo. “A lei é um avanço, mas 10 quilos ainda é muito pouco. Acho que deveria ser permitido para cães maiores. Muitas pessoas na periferia querem socorrer um cachorro e levá-lo até um hospi-tal, mas não conseguem pela falta de opção para transportá-lo”, avalia Anna Soghomo-

nian, da entidade MMSP, uma rede de prote-tores independentes que atua na Grande São Paulo. Soares, filho do líder evangélico R.R. Soares, concorda: “A iniciativa ben-eficia, principalmente, a população de baixa renda que, muitas vezes, não tem condições financeiras de custear o transporte até o pos-to de vacinação ou mesmo ao veterinário”. Entre as raças de cães que poderão circular nos ônibus, estão yorkshire, poodle, shitszu, dachhund, pug e vira-latas de pequeno porte. O passageiro terá de apresentar ao motorista a carteira de vacinação em dia do animal que será transportado. A Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) do Legisla-tivo avaliou que a proposta tem fundamento jurídico. “A Constituição Federal atribuiu ao município competência para organizar e pre-star, diretamente ou sob regime de concessão ou permissão, os serviços públicos de inter-

esse local”, diz o parecer pela legalidade da nova regra emitido pela CCJ. De acordo com relatos de usuários de ônibus feitos à Câmara Municipal, muitas pessoas já levam hoje animais domésticos es-condidos em sacolas e bolsas nos ônibus. “Eu já levei meu gato no ônibus e até no metrô”, diz a bancária Luciane Seren Franco. Hoje, apenas o cão-guia, usado para auxiliar defi-cientes visuais, pode entrar nos ônibus e nos vagões do Metrô.

Melhoria Autor do projeto que criou o primei-ro hospital público para cães e gatos, Ro-berto Tripoli (PV) também elogiou o projeto. “Muitas pessoas já levam seus cães na linha que atende a região perto do hospital público de cães no Tatuapé. Vamos agora discutir a proposta no plenário e analisar com as enti-dades como aperfeiçoá-la.”

OUTRAS CIDADES • Em Santos animais podem ser transportados em gaiolas, como na imagem acima

Divulgação

A tarifa dos ônibus do sistema de transporte coletivo municipal vai ficar R$ 0,05 mais barata a partir de hoje (9). Segundo a Prefeitura de Vitória, a redução de R$ 2,45 para R$ 2,40 dos ônibus convencionais se deu devido à isenção do PIS/Cofins para o setor

• G1 ES [email protected]

Baixa de R$ 0,05

Tarifa de ônibus em Vitória/ES fica mais baratade transportes, mesmo motivo que causou a diminuição do valor das passagens do Sistema Transcol na última semana. De acordo com a prefeitura, a tarifa do ônibus convencional passa a ser de R$ 2,40 e a do seletivo R$ 2,55. Segundo o prefeito da capital, Luciano Rezende, os tributos foram desonerados pelo Governo Federal a pedido

da Frente Nacional dos Prefeitos. Já no Sistema Transcol, que circula pela Grande Vitória, a tarifa cobrada de segun-da-feira a sábado passou de R$ 2,55 para R$ 2,50, enquanto a de domingo diminui de R$ 2,25 para R$ 2,20. O cálculo foi feito com base na retirada dos tributos e variação dos custos de serviço.

• G1 Rio [email protected]


A S E M A N A R E V I S T APrecariedade

Bancos quebrados são rotina nos ônibus da Zona Oeste do Rio Bancos quebrados, chão sujo, por-tas quebradas. Essa foi a situação enfrentada pelo administrador Lindemberg Selmo Batista quando pegou um ônibus da linha empresa 822, oferecida pelo Consórcio Santa Cruz, que faz o trajeto Campo Grande – Corcundinha, na Zona Oeste do Rio. Ele afirma que este não é o único coletivo que se encontra em péssimas condições. “Os ônibus estão todos em situação precária, sem banco, sem seta, sem campainha, sem elevador para deficiente. A maioria dos veículos está dessa forma”, conta. Resposta da Rio Ônibus: Contatada pelo site G1 na quarta-feira (5), empresa não se pronunciou sobre o caso até o momento da publicação desta reportagem. Veja outras reclamações dos leitores do site G1: O estudante Eduardo Luiz da Silva tirou foto de um estofamento rasgado em um coletivo da linha 422, Grajaú - Cosme Velho, na Zona Norte do Rio de Janeiro. “Já vi banco cortado, botão de chamar o ponto estava solto o poste, cobertos de fita crepe”, afirma. Resposta da Rio Ônibus: em nota, a

G1 E V

C

Rio Ônibus, entidade que representa as empre-sas de ônibus do Rio, afirma que a Transurb, concessionária responsável pela linha 422,

constatou o rasgo no estofamento do banco ao final do dia, quando o carro retornou à gara-gem, e já o consertou.

SEM BANCO • Empresa coloca em circulação ônibus com assentos faltando

Uma ocorrência de trânsito assus-tou as pessoas que passavam pela Rua Jardim Botânico, zona sul do Rio, às 13h45 desta quinta-feira (6). O ônibus da Linha 592, condu-zido por Alex Silva da Costa , 37 anos, acertou a bicicleta dirigida pelo entregador Fernando Silva de Araújo, 26 anos, que pulou, antes de cair. Indignado, Fernando coletou uma pedra maior que a palma da própria mão, correu atrás do veículo e acertou o vidro da frente do ônibus. “Chamei ele (o motorista) para con-versar, para ver o prejuízo. Ele não parou. Quebrei o vidro mesmo. Agora a gente vai ver o que vai acontecer”, alegou Fernando. Alex, que é motorista da empresa Trans Litorânea há um ano e diz ter experiência de 10 anos na pro-fissão, afirmou que o entregador estava errado. “Ele vinha na contramão, sem noção nenhuma

• G1 Rio [email protected]

Incidente

Entregador dá pedrada em ônibus após ter sua bicicleta atingida

de trânsito. Metade do ônibus é ponto cego. Não o vi”, disse. Ambos foram interpelados por polici-ais do 23° Batalhão da PM e serão encaminhados à 15ª Delegacia de Polícia (Gávea) para apresen-tar formalmente suas versões. Para o motorista, a atitude de Fernando não se justifica. “Ele não estava certo. Mesmo que estivesse, perdeu total-mente a razão ao fazer o que fez. Parei o ônibus

e chamei a polícia”, disse. Já Fernando alegou que o motorista estava vendo que ele trafegava pela via e mesmo assim não parou. “Meu chefe orienta para que eu não ande pela calçada, para não colocar pedestres em risco. Ele (o motorista) estava me vendo e entrou ‘rasgando”, alegou. Apesar da agressividade da ocor-rência, ninguém ficou ferido. Houve somente danos materiais na bicicleta e no ônibus.


• G1 Triângulo Mineiro [email protected]

Explosão de Caixa Eletrônico

Ameaça de bomba fecha por 12 horas terminal em Uberlândia Depois de 12 horas interditado, o terminal rodoviário do Distrito Industrial em Uberlândia voltou a funcionar às 16h40 de quinta-feira (6), após homens do Grupo de Ações Táticas Especiais (Gate) de Belo Hori-zonte recolherem um explosivo de 1,2 kg que foi colocado em um caixa eletrônico nesta madrugada. Segundo o comandante da 2ª Com-panhia de Missões Especiais, major Marcos Vinícius Barros, a operação durou cerca de duas horas até a retirada do material, que tem capacidade de implodir uma rocha. “O explo-sivo foi levado pelo Gate e será detonado em outra ocasião”, explicou. O comandante ainda informou que foi necessária uma equipe de BH já que a companhia de Uberlândia não tem o Equi-pamentos de Proteção Individual (EPI) ne-cessário para este caso. Foi usado um roupão que pesa 32 kg e um braço mecânico. A roupa é avaliada em R$ 200 mil e o município deve adquirir o equipamento no segundo semestre deste ano.Para a operação, policiais contaram com apoio da Polícia Federal, por se tratar de um equipa-mento da Caixa Econômica Federal (CEF), além de dez militares do Corpo de Bombeiro, porque havia o risco de explosão. Agentes da Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte (Settran) interditaram parcialmente o trânsito durante todo o dia. De acordo com o diretor da fiscalização de Transporte, Daniel Alves, o embarque e desembarque nas 11 linhas

FECHADO • Terminal ficou interditado até chegada de esquadrão anti-bombas de BHde ônibus foram feitos pelo lado de fora do terminal e a população não foi prejudicada. Quinze fiscais de transporte e seis agentes de trânsito estiveram no local.

Tentativa de explosão O explosivo foi colocado no caixa eletrônico na madrugada desta quinta-feira (6) por volta das 4h, quando suspeitos arma-dos com revólveres cortaram os fios de arame farpado e invadiram a área. Eles renderam o

funcionário e se dirigiram aos caixas, onde colocaram explosivos em um deles. Uma tes-temunha acionou a Polícia Militar e quando a viatura chegou ao local, um quarto envolvido alertou os outros suspeitos, que fugiram sen-tido Bairro Pacaembu. Em rastreamento, a PM localizou o veículo em que estavam os criminosos que, ao perceberem a aproximação dos policiais, dispararam contra a viatura. Ninguém ficou ferido e os homens conseguiram fugir.

O tanque de combustível de um ônibus furou e acabou espalhando óleo die-sel por algumas ruas de Salvador, na noite de quinta-feira (6). Segundo informações da Transalvador, o óleo caiu em algumas regiões da cidade como Campo Grande, Campo da Pólvora e Avenida Joana Angé-lica. A Limpurb foi acionada para fazer

• G1 Bahia [email protected]

Ônibus Apreendido

Tanque de combustível de ônibus fura e espalha óleo em ruas de Salvador

a limpeza das localidades atingidas. Não há registros de acidentes por conta do ocor-rido. O ônibus, segundo a Transalvador, foi apreendido e levado para o pátio do órgão de trânsito. Na manhã de sexta-feira (7), a Transalvador também registrou um derra-mamento de óleo na Avenida Cardeal da Silva, que liga o Rio Vermelho à Federa-ção. Uma motorista que passou pelo local relatou ao site G1, por volta das 8h30, que

havia forte cheiro de combustível na via e que seu carro chegou a derrapar no local após frenagem. A motorista afirmou que, aparentemente, o local já havia sido lavado, mas mesmo assim a via ainda estava escor-regadia. Segundo o órgão de trânsito, uma equipe da Limpurb também foi acionada par limpar o local. Nas últimas 24 horas, foram regis-trados 7 acidentes, com 4 feridos na capital baiana.

REVISTAINTERBUSSS É R G I O C A R V A L H OJ U N D I A Í / S P • I T A M A R A T I


• Do Site da Transpo [email protected]

Governo Federal compra 75International DuraStar 6x4 Durante os próximos dois me-ses, a International entregará dois lotes que somam 75 caminhões DuraStar 6x4, basculante, ao Ministério do Desenvolvi-mento Agrário (MDA), órgão do Governo Federal. De acordo com a montadora, os caminhões foram vendidos diretamente da planta da Navistar Mercosul, em Cano-as (RS). Os veículos serão empregados nas obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2) na região da Sudene (Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste). O caminhão International Dura-Star 6x4 é equipado com propulsor MWM MaxxForce 7.2H, que entrega 274 cavalos de potência, e opera aliado a uma trans-missão mecânica de 10 marchas e freio com 16,5”. O modelo é produzido no Brasil com alto conteúdo local e atende às normas de Finame 100%.

D E U N A I M P R E N S ATranspo Online

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United Airlines compra 40Embraer 175 para a SkyWest• Do site da Transpo [email protected] Para reforçar a sua frota aérea, a United Airlines informou a aquisição de 40 aeronaves do modelo 175 da Embraer para a subsidiária SkyWest Airlines. Os aviões con-tam com 76 assentos e serão entregues entre 2014 e 2015. Anteriormente, a empresa já ha-via anunciado a compra de outras, resultando em 70 aeronaves. “Estas novas aeronaves oferecerão aos clientes uma melhor experiên-cia de viagem, com uma maior cabine de primeira classe, uma fuselagem mais larga e maiores compartimentos de bagagens”, disse Alex Marren, vice-presidente sênior da Network Operations e United Express. De acordo com a companhia aérea, o jato 175 da Embraer é o primeiro regional de 76 lugares na frota da United Express. A aeronave será configurada com 12 assentos First, 16 de Economy Plus e 48 de Economy.


• Do site da Transpo [email protected]

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

GE e ALL assinam contrato de full service por 15 anos Um contrato válido por 15 anos foi assinado entre as empresas ALL (América Latina Logística) e GE Transportation. Tra-ta-se do primeiro acordo de serviços com longo prazo no modelo full service (ma-nutenções programadas e não programadas, revisões, fornecimento de equipamentos e suprimentos, consultoria técnica e gestão de materiais) para locomotivas de carga na América do Sul. Assim, ficará a cargo da GE a manutenção das locomotivas pelo período estipulado. O acordo prevê os serviços de ma-nutenção em uma frota, atual, formada por 81 locomotivas dos modelos AC44 e Dash, que são empregadas no corredor de bitola larga que liga o Estado de Mato Grosso à ci-dade de Santos (SP). Tais serviços ocorrerão na oficina da ALL instalada em Araraquara, no interior paulista. “A GE agrega conhe-cimento técnico ao processo, novas tecnolo-gias e garante confiabilidade às máquinas, ampliando sua disponibilidade e mantendo-as no mesmo nível de uma locomotiva nova pelos próximos 15 anos”, explica Leonardo Barradas, superintendente de Manutenção da ALL. “A parceria estratégica com a ALL resulta no desenvolvimento de projetos e serviços que são referência em melhorar a

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Emirates terá A380 até janeiro• Do site da Transpo [email protected] A companhia aérea Emirates in-augurará, a partir de janeiro de 2014, a op-eração do maior avião do mundo, o Airbus A380, na rota entre Dubai (EAU) e Zurique (Suiça). Assim, a empresa poderá transportar mais 1.100 passageiros por semana em cada trecho. Atualmente, a Emirates possui dois voos diários para Zurique a bordo do Boeing 777-300ER. A companhia informa que o A380 será responsável por um desses voos diários, sendo que o outro continuará a ser operado pelo B777-300ER.

performance com previsão de custos”, afir-ma Reinaldo Arreaza, diretor de Serviços da GE Transportation para a América Latina. “Estamos focados na extensão da oferta desse tipo de serviço porque sabemos que o desenvolvimento do Brasil passa pelas fer-rovias”, complementa.

A parceria também prevê uma redução expressiva de estoque de materiais, bem como a implantação de um sistema com banco de dados universal em que as loco-motivas serão monitoradas online por um centro de controle nos EUA, gerando melhor desempenho na resolução de falhas.


D E U N A I M P R E N S A


Ford lança sua Nova Ranger,agora na versão XL 2.2 diesel

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Volkswagen Amarok está mais forte nas versões de entrada• Do site da Transpo [email protected] A caminhonete Volkswagen Ama-rok está mais forte em suas versões de entra-da. A montadora informa que o motor quatro-cilindros 2.0 TDI com um turbocompressor, que equipa a versão S da pick-up ganhou 18 cv, elevando a sua potência para 140 cv. A “cavalaria” máxima agora surge a 3.500 rpm, regime 500 rpm mais baixo do que na calibração anterior. O torque perman-ece de 34,7 kgfm (340 Nm), disponível a par-tir de 1.600 rpm. A relação de consumo de combustível permanece inalterada. Agora, a versão da Amarok com cabine simples, tração 4x2 e câmbio man-ual de seis marchas apresenta aceleração de 0 a 100 km/h em 12,6 segundos (eram 13,2 no motor de 122 cv), com aceleração máxima de 168 km/h (eram 162 km/h). Na versão S com cabine dupla e tração 4x4, a velocidade máxima passou a 167 km/h (ante 161 km/h) e a aceleração de 0 a 100 km/h baixou para 13,1 segundos (contra 13,7 segundos).

A família da Nova Ranger ganhou mais um membro. O caçula dessa turma é a nova versão XL, equipado com um pro-pulsor 2.2 Diesel e entrega 150 cavalos de potência a 3700 rpm e atinge 375 Nm en-tre 1500-2500 rpm. O foco comercial desta nova versão é para frotas de serviços. “A Nova Ranger mudou os padrões da categoria com seu design moderno, no-vas tecnologias, conforto, segurança e diri-gibilidade. O objetivo da Nova Ranger 2.2 é atender uma ampla gama de serviços com um veículo funcional. A sua modernidade é um fator importante para diversas ativi-dades econômicas”, afirma Kátia Ribeiro, supervisora de Produto da Ford. A caminhonete recebe direção hidráulica, ar-condicionado, travas elétri-cas com controle remoto, freios ABS com

EBD, airbags dianteiros, computador de bordo com sete funções, coluna de direção

com regulagem de altura e chave tipo ca-nivete como itens de série.

Em 2012, a Volkswagen negociou 19.825 unidades da caminhonete. O volume representou um incremento de 93,8% so-bre as vendas em 2011. Durante o primeiro quadrimestre do ano, a montadora comercial-

izou 7.887 unidades da Amarok, um cresci-mento de 76% em relação aos mesmos meses de 2012, quando haviam sido vendidas 4.462 unidades. Em abril, a alta foi de 166%, com 2.416 caminhonetes.



Singapore Airlines investe US$ 17 bi em 60 novas aeronaves

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Boeing 787 Dreamliner volta a ser usado em voos comerciais• Do site da Transpo [email protected] A United Airlines anunciou a reto-mada das operações comerciais com a aero-nave Boeing 787 Dreamliner, a partir de seu hub no Aeroporto Internacional de Houston com destino ao aeroporto O’Hare, em Chi-cago (EUA). “O 787 oferece uma experiência de viagem sem precedentes aos nossos clientes e colegas de trabalho, portanto, estamos an-siosos para voar novamente”, afirmou Jeff Smisek, Presidente e CEO da United. “Este é um momento importante na United. Nosso investimento no Dreamliner é apenas mais um exemplo do nosso compromisso em en-tregar o melhor produto, rede de rotas e aten-

Um impressionante investimento superior a US$ 17 bilhões está sendo feito pela Singapore Airlines na aquisição de 60 novas aeronaves, sendo metade do modelo Airbus A350-900s, equipado com o propul-sor Trent XWB, da Rolls-Royce, e outras 30 unidades do modelo Boeing 787-10xs (seleção do motor ainda acontecerá). Os 30 350-900s serão entregues à Singapore a partir do ano fiscal de 2016/17, sendo que o contrato inclui opções para mais outros 20 modelos. A companhia aérea informa que as opções poderão ser convertidas em pedidos firmes de compra para A350-1000s. O acordo com a Boeing prevê a entrega dos aviões B787-10xs para a par-tir do ano fiscal de 2018/19, sendo que o negócio está condicionado ao lançamento formal do programa B787-10X. “As atuais encomendas de aviões estão entre as maiores da história da Sin-gapore Airlines, ajudando a garantir nossa posição de líder nesse mercado. Demonstra nosso compromisso com o hub de Singapu-ra e nossa confiança no futuro das viagens premium com serviço completo”, disse o

CEO da Singapore Airlines, Goh Choon Phong. “Estes novos aviões oferecerão oportunidades para o crescimento e a

renovação da nossa frota e para melhorar nossa rede, beneficiando clientes, ofer-ecendo mais opções de viagem e as últimas novidades em produtos para voos”.

dimento ao cliente na indústria.” Segundo a United, o Dreamliner será usado em voos adicionais em rotas partindo de Houston para outros hubs do-mésticos. As rotas internacionais com a aero-nave estão previstas para o dia 10 de junho, no trecho Denver-Tóquio. A empresa também

planeja inaugurar o serviço com 787 nas ro-tas existentes, incluindo Houston-Londres, Los Angeles-Tóquio, Los Angeles-Xangai e Houston-Lagos. Mais duas unidades do modelo 787 Dreamliner da Boeing serão entregues duran-te o segundo semestre deste ano.


Desintegrado Desde o último domingo, foi modi-ficada a integração das linhas metropolita-nas no Terminal Sacomã, no bairro do Sa-comã, em São Paulo. Agora, quem vem das cidades do ABC que fazem ponto final no Terminal, precisa utilizar o TDI – Transferi-dor do Direito de Integração. Esse equipa-mento começou a ser usado no começo do ano passado, quando as linhas intermunici-pais de Embu-Guaçu passaram a fazer integ-ração no Terminal Grajaú. O TDI transfere o direito do pas-sageiro a integrar do Bilhete Ônibus Met-ropolitano (o BOM) para o Bilhete Único (BU). Com essa transferência, o passageiro que vem do ABC pode andar em qualquer uma das linhas municipais que partem do Terminal Sacomã, inclusive a do Expresso Tiradentes. Já na volta, o passageiro paga a tarifa no ônibus municipal. Ao chegar ao Terminal Sacomã, segue para a plataforma de sua linha intermunicipal, coloca o BU e o BOM nos validadores do TDI que transfere a integração do BU para o BOM. Ao entrar no ônibus de sua linha intermunicipal, o val-idador desconta apenas a diferença entre as passagens. Por outro lado, a parte ruim ficou com a integração com o Metrô. Agora, o passageiro passará a pagar tarifa integral quando acessar a Linha 2–Verde do metrô paulistano tanto na ida quanto na volta. O BOM não faz integração tarifária com as linhas de metrô/trem. O BOM é muito criticado justa-mente por conta disso. Cobra tarifa mas não permite integração temporal ou tarifária. Por incrível que pareça é mais fácil a integra-ção entre as empresas de esferas de governo diferentes, como são a SPTrans e o Metrô/CPTM, do que de duas empresas de esferas iguais, como são o Metrô/CPTM e a EMTU. Tá na hora do Governo do Estado de São Paulo resolver esse problema, uma vez que os usuários do transporte público de outras cidades também têm direito de usar o trans-porte metroferroviário com mais facilidade.

* * *

Caminho alternativo Em outro ponto da cidade, as linhas metropolitanas que vêm das cidades da região oeste da Grande São Paulo tiveram seus itinerários alterados. Agora a maioria delas precisa trafegar pela Ponte Eusébio Matoso, pegar a Marginal Pinheiros e entrar na Av. Prof. Frederico Herman Jr, que dá acesso à Av. Pedroso de Moraes. Essa alteração foi feita pela SP-

José Euvilásio Sales Bezerra

CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]

Trans, que é a responsável pelas vias dentro da cidade de São Paulo. O desvio das linhas intermunicipais da Rua Butantã para outros trajetos faz parte do projeto de abertura do Terminal Pinheiros. Com isso, ela quer pri-orizar o transporte coletivo municipal, em detrimento do intermunicipal. Sem os ôni-bus municipais, o fluxo de ônibus na Rua Butantã flui mais rapidamente. Essa alteração causou grandes tran-stornos aos usuários dessas linhas. Agora, a viagem ficou maior e, quem descia na Rua Butantã, tem de pegar uma linha municipal sem integração para chegar ao seu destino. Ou, se tiver disposição, tem de andar um bom pedaço a pé depois de passar mais tem-po dentro do coletivo. E ainda tem o trânsito que a linha tem de pegar. Um trânsito muito maior do que antes, já que a Marginal Pin-heiros é uma via expressa com grande fluxo de automóveis e não tem faixa preferencial para ônibus – como havia na Rua Butantã.

E, por fim, os intervalos, que são ruins na maioria das linhas, acabaram aumentando. Há muito tempo a SPTrans vem cortando o acesso de linhas intermunici-pais às áreas mais centrais da cidade de São Paulo. Isso é até compreensível, já que a re-sponsabilidade dela é priorizar o transporte dentro do município. Porém, para que essa priorização ocorra, não é necessário prejudi-car ainda mais a vida do usuário das linhas intermunicipais. A região de Pinheiros já é uma região de saída da cidade de São Paulo. Não há porque fazer um enorme desvio para um trajeto tão curto. A Prefeitura de São Paulo tem de se lembrar que o mesmo usuário que vem de outro município, também contribui na arrecadação dos impostos que subsidiam o transporte paulistano. Logo, ele também de-veria ser tratado com mais dignidade do que simplesmente ser jogado para os extremos dos bairros de São Paulo.

TDI • Agora também nas linhas do Terminal Sacomã; Linha 032: Pq. Paraíso-Pinheiros: uma das várias linhas que foram obrigadas a mudar de trajeto


V O L A R E 1 5 A N O S

A Volare comemora, neste mês de junho, 15 anos de atividades. Com trajetória marcada pela inovação, ampla diversidade de modelos e de configurações, e elevado padrão de robustez e confiabilidade, a fabricante é líder nacional na produção e comercialização de veículos para o transporte de passageiros e unidades móveis especiais. A empresa iniciou atividades, em 1998, para atender a demanda do mercado brasileiro por um veículo de menor dimen-são, ágil e econômico para o transporte de passageiros nos centros urbanos. Nascia as-sim o primeiro modelo nacional de veículo de pequeno porte que, rapidamente, transfor-mou-se em grande sucesso de vendas. Com foco em segmentos de mer-cado com grande potencial de crescimento e demanda por modelos diferenciados, a marca sempre investiu fortemente em pesquisa e desenvolvimento, lançando novos produtos e ampliando a sua linha à disposição do mer-cado. A estratégia de diversificação levou a Volare a atender aos novos segmentos que foram surgindo, como os de fretamento, tur-ismo e escolar, entre outros. Segundo Milton Susin, diretor-ex-ecutivo da marca, a Volare também foi pio-neira no País no desenvolvimento de veículo específico para o transporte de estudantes. “Em 1999, apresentamos o primeiro Esco-larbus, concebido especialmente para atender às necessidades de segurança, confiabilidade e conforto do segmento. O modelo transfor-mou-se em referência e modificou a realidade do ensino no interior brasileiro, possibilitan-do o acesso de milhares de jovens à educa-ção”, destaca Milton. “Também fomos pioneiros na fab-ricação de unidades especiais, desde veícu-los para o transporte de pacientes, até uni-dades móveis, como delegacias e versões de combate a incêndios”, enfatiza o executivo. Nesses 15 anos, foram quase 50 mil unidades fabricadas, o que coloca a marca na posição de principal produtora do País de veículos co-

merciais para o transporte de pessoas no seg-mento até 9.000 kg de PBT, com mais de 50% de participação no mercado nacional. Sofisticação, designe preservação ambiental Alguns dos principais focos da Volare são a inovação e o desenvolvimento de modelos com características exclusivas de sofisticação e design. Para isso, a marca trabalha continuamente em novos materiais e na ergonomia, conforto e segurança. A atual linha, composta por seis modelos em diferen-tes configurações e versões, possui motoriza-ção Proconve P7 (Euro 5), que colabora para a preservação ambiental, além de ter custo operacional mais baixo e reduzir o consumo de combustível em até 7%, em relação à ge-ração anterior. “Os novos veículos, além de mais econômicos e menos poluentes, ganharam

maiores potência e torque, devido aos novos motores Cummins e MWM International. Também proporcionam facilidade de ma-nutenção, em razão do diagnóstico on board, que permite verificar instantaneamente os itens vitais do seu funcionamento”, explica Milton Susin. A estratégia de diversificação e am-pliação da presença da marca nos mercados brasileiro e internacional permitirá à Volare crescer em vendas, produção e também em participação de mercado ao longo dos próxi-mos anos. Em 2013, a marca estima produzir e comercializar mais de 5.000 unidades, com crescimento entre 5 e 10%. “O fornecimento de veículos para o Caminho da Escola e outros programas es-taduais para o transporte de estudantes, além do aumento das nossas exportações, devem impulsionar as vendas ao longo deste ano”, finaliza Susin.

VOLARE COMEMORA15 ANOS DE ATIVIDADES• Da Volare [email protected]

Volare

ANIVERSÁRIO • Qualidade colocou a Volare na liderança do mercado de micro-ônibus

Montadora do GrupoMarcopolo está na liderançado mercado de micros


AS LINHAS • A relação de cidades atendidas pela nova região do Vale do Paraíbae Litoral Norte

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

A nova Região Metropolitanado Vale do Paraíba e Litoral Norte

A nova Região Metropolitana do Vale do Paraíba/Litoral Norte teve início de sua vigência no dia 1º de março, cuja gerência regional fica localizada em São José dos Campos e abrange 39 cidades. Ela contempla 11 empresas, 430 veículos, 60 linhas internas e outras 41 têm seu des-tino fora daquela região. Inicialmente cerca de 26 em-pregados foram contratados via concursos públicos para manter o mínimo de func-ionamento da nova subsede. E com a im-plantação, todas as 11 empresas estão se adaptando à idade máxima da frota, que passou a ser 10 anos (ônibus e micros), e 12 anos para ônibus articulados. As 11 empresas listadas são: ABC transportes, Breda, Cidade Nature-za (Cinter), Expresso Redenção, Jacareí, Litorânea, Pássaro Marron, Santa Branca, Cometa, Rodoviário São José e Gardênia. Obrigatoriamente as empresas de pas-sageiros, mais outras 300 no segmento de fretados também passarão por vistoria, tanto em garagem quanto em frota. Quarta-feira passada eu vi no site da EMTU-SP que inseriram todas as linhas do sistema metropolitano advindas da região de Vale do Paraíba e Litoral Norte. Observei que: Todas as linhas de ônibus da região irão começar com 5 e terão sempre quatro dígitos. O segundo dígito é a cidade ou sub-região de origem. Por exemplo: os que começam com 51 têm origem em São José dos Campos, os que começam com 55 têm origem em uma região do litoral paulista, e assim por diante. Os dois últimos dígitos são se-quenciais, numerando sempre a partir do 01. Por exemplo, a antiga linha 0081 da Artesp (São José dos Campos Centro até o distrito de São Francisco Xavier passando pela cidade de Monteiro Lobato) irá se chamar linha 5109 da EMTU. Este sábado quando fui consultar, simplesmente desapareceram a consulta de todas as linhas oriundas do Vale. Signifi-cou que o número daquelas linhas ainda não estão valendo e que oficialmente não foram transferidas as linhas de ARTESP para EMTU. Sabendo que ARTESP é um órgão estadual que contempla viagens de uma cidade a outra, desde que fora de regiões metropolitanas controladas pela EMTU, a tendência é criar outras novas regiões met-

Marisa V

anessa N. Cruz

ropolitanas nas cidades de Ribeirão Preto, Presidente Prudente, São José do Rio Pre-to, Bauru, entre outras, e que suas linhas que atuam dentro daquelas regiões sejam transferidas para a EMTU.

Agora é só esperar para voltar as informações das linhas do Vale do Paraíba no site da EMTU. Fiquem de olho e con-sultem para ver se as linhas voltaram a fi-car disponíveis.


S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

EM JUNHO DE 2012O colecionador Fernando Martins durante sessão de fotos na garagem da ItajaíTransportes, em Campinas

Pesquisa da Semana

A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais? VISITE:www.portalinterbuss.com.brE VOTE!

ATÉ ONTEMESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

26,38% • Volvo

33,07% • Scania

Em Campinas

PERTO DO FIM

A velha frota de Brasília e suas cidades-satélites está dando adeus. Com a assinatura do contrato com as novas empresas vencedoras do processo licitatório da região, várias empresas com frotas muito velhas, como a Lotáxi, de Wagner Canhedo, vão dar adeus. Muitos veículos tem 20 anos de uso.

21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks

1,95% • Agrale9,42% • Outras


A S F O T O S D A S E M A N A

DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ SILVEIRA COSTABusscar UrbanusS Volvo B9Salf • Transantiago

KLEISSON GONÇALVESMarcopolo Viale Volvo B58 • Escolar

RAFAEL FONTENELE - DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ S. COSTA Irizar New Century Volvo B9R • Unesp

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ SILVEIRA COSTACiferal Padron Alvorada Volvo B58 • CTC Fortaleza

DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO DE PAULAIrizar i6 Volvo B11R • Mateus & Mateus

MATEUS C. BARBOSAMarcopolo Paradiso GV 1450 Volvo B10M • Plumatur


Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

JOSENILTON CAVALCANTE DA CRUZMarcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSDD • UTIL

SÉRGIO CARVALHOMarcopolo Paradiso G6 1200 Scania K124IB • Dinatur

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

ADRIANO MINERVINOMarcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-400RSE • Sampaio

EDUARDO BASTOS PIRESCaio Solar Foz MBB OF-1722M • Modelo

VICTOR HUGO GUEDES PEREIRAMarcopolo Paradiso G6 1350 MBB O-500RSD • Lopes Sul

KLEISSON GONÇALVESComil Doppio BRT Scania K310 • Comil Testes em BH


NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

COMIL • Em parceria com a Volvo, Comil vai fazer ação de divulgação do Campione DD no México, o segundo maior mercado de ônibus de toda a América Latina. Fotos: Divulgação

O modelo de dois andares da Comil, Campione DD, começa a ter maior presença na America Latina. A Comil anunciou nesta sexta-feira, dia 31 de maio, duas ações que marcam esta expansão. No Panamá, a empresa Terminales David Panama adquiriu as primeiras unidades do modelo de 2 andares, com 15 metros de comprimento. Diferentemente do Brasil, a leg-islação do País permite veículos rodoviários desta dimensão. É a estreia da Comil no País. Os ônibus são encarroçados sobre chassi Volvo B 11R e possuem acessibilidade para portadores de limitações de movimento. Estão no pacote de luxo e conforto destes veículos itens como ar condicionado, serviço individual de áudio e vídeo, internet wi-fi, tomadas para conexão de notebooks. Os veículos vão fazer a linha rodoviária entre as cidades de Panamá e Da-vid, uma das principais rotas do País. A Comil planeja mais vendas no Panamá para outras empresas. “Apesar de pequeno, é um mercado muito interessante em função do seu poten-cial turístico. Por isso, seguiremos atuando de forma crescente na região”, destaca o gerente de exportação da Comil, Eduardo Duro Gar-cia, em nota à imprensa especializada. MÉXICO A Comil anunciou também nesta sexta-feira, dia 31 de maio, uma ação con-junta com a Volvo Buses Mexico para divul-gação do Campione DD no País. O modelo será apresentado às prin-cipais empresas de ônibus rodoviárias a partir deste mês de junho. Presente no País desde 2002, a Comil quer ampliar sua atuação. O México é o segundo maior mercado de ôni-bus da América Latina, comprando ao ano 10 mil unidades anualmente, perdendo apenas para o Brasil, cujo mercado gira em torno de 32 mil ônibus por ano. A Comil realizou testes junto com a Volvo nos últimos meses para adaptar melhor a carroceria ao modelo de chassi B 13 R e às características operacionais do México. O modelo será apresentado em evento especial na cidade de Tultitlán. Entre as empresas rodoviárias que devem testar o modelo estão IAMSA, SENDA, ADO, Es-trella Blanca. Em nota, a Comil informa que a car-roceria complementa o portifólio da Volvo, que comercializa no País ônibus do tipo monobloco.

“ Esta parceria com a marca sueca já vem de anos, segundo o gerente de Exporta-ção da Comil, Eduardo Duro Garcia. A Volvo oferece ao mercado mexicano uma solução integrada de produto, onde o chassi e a carro-ceria são fabricados pela própria companhia, ao estilo “one stop shop”. No caso específico da carroceria Double Decker, a parceria deu-se como uma complementação ao portfólio destes produtos. “Essa união entre as duas marcas ocorre para atender a crescente de-manda por um serviço de maior valor agrega-do, oriunda especialmente dos principais gru-pos econômicos do transporte rodoviário de passageiros”, explica Garcia.” Para a Comil, o México significa um dos mercados mais relevantes. A empresa já opera no País pela Comilbus Mexico S.A. de C.V., localizada na cidade de Querétaro. A Comilbus Mexico já forneceu ôni-bus articulados para a Cidade do México e é responsável pelo acoplamento e montagem

das carrocerias produzidas no Brasil e envia-das em sistema PKD - Partial Knock Down.A Comil deve lançar novos modelos para o México com outras fabricantes e montadoras de chassis locais. O modelo Campione DD foi lan-çado no Brasil em 2011 e é o primeiro ônibus de dois andares (Double Decker) da encar-roçadora gaúcha. A empresa diz que a pro-posta foi aliar design inovador e excelência em conforto para viagens de longas distân-cias e turismo rodoviário de alto padrão. “A carroceria é dotada de ampla área envidra-çada e teto solar opcional, proporcionando aos primeiros passageiros a perfeita visão da paisagem. O cliente pode optar por diversos incrementos no piso inferior como, por exem-plo, sofás, mesa de jogos, bar e equipamentos de entretenimento. Suas diferentes configura-ções estão disponíveis para chassis 6x2 e 8x2 das marcas Mercedes-Benz, Volvo e Scania” – disse a Comil em nota.

No México, encarroçadora realiza ação de divulgação. No Panamá, modelode dois andares entra em circulação com 15 metros de comprimento

Comil Campione DD avança pela América Latina

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revista interbuss - edição 148 - 09/06/2013

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