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Conde

João Pessoa

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REURBANIZAÇÃO DA ÁREA CENTRAL DE CONDE, PARAÍBAORDENAMENTO ESPACIAL PARA

UMA CIDADE MAIS HUMANIZADA, SOLIDÁRIA, DINÂMICA E SUSTENTÁVELUM CENTRO PRA CONVIVER

LEITURA DIRETRIZES

A PROPOSTA COMO BASE REFERENCIAL PARA UMA FUTURA DISCUSSÃO E EVOLUÇÃO NUM PROCESSO PARTICIPATIVOº ENVOLVER A POPULAÇÃO E AS AUTORIDADES

PLANEJAMENTO E ORDENAMENTO URBANO O município de Conde faz parte da Região Metropolitana de João Pessoa, encontrando-se relativamente próximo da cidade do Recife e é possuidor de grande patrimônio ambiental e paisagístico nos seus rios e estuários, na APA de Tambaba e na extensa costa atlântica, repleta de praias paradisíacas. Isto confere ao município um enorme potencial de desenvolvimento, o que inclui as suas sedes distritais de Conde e Jacumã, ambas com uma possibilidade de futura conurbação entre si e com a Capital. Por isto, um planejamento adequado e em sintonia com um PDUI da Região Metropolitana é imprescindível para orientar o desenvolvimento sustentável do município. O potencial da cidade-sede de Conde, que não conta com orla marítima, é dado pela proximidade da BR 101 e do polo industrial que se apresenta como fonte de empregos e de geração de renda. Mas, no presente, ademais dos problemas socioeconômicos, os reflexos da histórica deficiência da gestão pública também se fazem notar na baixa qualidade de vida na cidade, onde a baixa qualificação dos equipamentos e dos espaços públicos, os conflitos viários e sobretudo a falta de saneamento básico adequado são obstáculos ao desenvolvimento sustentável.

DIRETRIZES E SOLUÇÕES PROPOSTAS

No âmbito do território municipal, deve-se buscar a integração de políticas públicas principalmente com os municípios da Região Metropolitana, especialmente com a Capital, de modo a facilitar o acesso da população aos serviços públicos, em especial à educação, à saúde e ao saneamento básico, onde através de Consórcios Intermunicipais podem ser consolidadas redes de atendimento e prestação de serviços públicos dos mais variados, concentrando investimentos em instalações mais completas e avançadas e distribuindo a oferta no território metropolitano. Para a cidade-sede de Conde, faz-se necessária uma melhoria do centro urbano, inclusive com adoção de instrumentos legais de ordenamento específicos e de incentivo, como pode ser um IPTU-Verde, que estimulem a implantação de empreendimentos sustentáveis que venham a potencializar e contribuir para a vitalidade desse centro. Ademais no escopo desta proposta urbanística, como medida para mitigar os conflitos da passagem da Rodovia estadual pelo centro urbano indica-se implantar em duas etapas (descritas a seguir no corpo desta proposta) uma futura Via de Contorno, que deverá passar preferencialmente pelo Sul da cidade, mas que será melhor definida com os adequados estudos e plano funcional.

P/ EDIFÍCIOS INSTITUCIONAIS E HISTÓRICOS, faz-se necessário adotar soluções que equacionem os conflitos com o viário existente, principalmente nas escolas e na Igreja Matriz. Uma vez que as soluções de mobilidade e acessibilidade tenham equacionado esses conflitos, com o disciplinamento dos fluxos, a elevação e o compartilhamento de pisos se estará assim melhorando a conexão entre os mesmos e com o espaço público que lhes dá acesso.

P/ MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE, redirecionar o fluxo motorizado, reduzindo cruzamentos e consequentes conflitos com pedestres e ciclistas, de modo a qualificar e incentivar a mobilidade ativa. A proposta é implantar uma zona de tráfego calmo de modo a garantir uma área segura para o uso dos pedestres e ciclistas, sem contudo impedir os fluxos de veículos de abastecimento, serviços e outros essenciais à manutenção da vitalidade da área.

P/ COMÉRCIO E SERVIÇOS, MERCADO MUNICIPAL E FEIRA LIVRE, entende-se que a requalificação do espaço público como um todo deverá ser benéfica, em especial o entorno imediato do Novo Mercado Municipal, uma vez que atrairá um maior número de pessoas ao centro, ademais de fazer com que aí permaneçam por mais tempo o que certamente elevará a demanda. Nesta proposta do Concurso buscou-se maximizar a integração do novo entorno a esses equipamentos e espaços projetados.

P/ ESPAÇOS DE CONVIVÊNCIA, CULTURA, ESPORTE E LAZER, qualificação de espaços de convivência, cultura, esporte e lazer é essencial para o desenvolvimento da comunidade e para a vitalidade da área central da cidade. Para isso, se faz necessário adotar as seguintes intervenções prioritárias: 1. Requalificar o espaço das praças e ruas a partir da priorização do espaço para a mobilidade ativa, especialmente para os pedestres, com o disciplinamento do tráfego de veículos e a implantação de pisos compartilhados, dotando-as de mobiliário e equipamentos adequados;2. Integrar o Ginásio de Esportes à praça Antônio Sousa, com intervenções que qualifiquem o entorno do mesmo, ampliando a oferta de espaço esportivo e de lazer; 3. Requalificar o adro da Igreja Matriz e o seu entorno imediato, de modo a valorizar esse espaço como Centro Histórico da cidade, integrando-o ao espaço de convivência do centro.

P/ PAISAGISMO, ÁREAS VERDES E CONFORTO AMBIENTAL, Para a arborização e áreas de jardim, deverá ser dada prioridade para as espécies nativas adaptadas ao clima local e que tenham baixo custo de manutenção. A partir da máxima preservação da arborização existente, definir áreas verdes com forrações e implantação de árvores e arbustos que contribuam pra um adequado sombreamento e regulação da temperatura nas praças e ruas;

PLANTA DE LOCALIZAÇÃO

Praça

Mototaxi

Pontode Ônibus

Ginásio

Academia da Saúde

Mercado

EDIFÍCIOS INSTITUCIONAIS HISTÓRICOSE EQUIPAMENTOS PÚBLICOSO centro do Conde concentra as sedes de grande parte dos órgãos da administração municipal, onde se destaca a sede da Prefeitura, ademais de outros edifícios institucionais como o posto da Polícia Militar, a UBS, o Cartório, escolas municipais e estaduais. Também o Mercado Municipal, o Ginásio Municipal e o Núcleo Cultural são edifícios com funcionalidades importantes. Como referencial de patrimônio histórico, destaca-se a Igreja Matriz com seu Cruzeiro e adro.

MOBILIDADE E ACESSIBILIDADEA Rodovia estadual PB-018 “corta” a cidade do Conde, afetando diretamente o centro urbano ao criar pontos críticos de cruzamento perigoso entre o trânsito local e o rodoviário. Esses pontos prejudicam a mobilidade ativa, pelos sérios riscos de ocorrência de acidentes a que expõe a população, principalmente nos acessos às escolas, aos comércios e à Igreja Matriz.

COMÉRCIO LOCAL, MERCADO E FEIRA LIVREOs estabelecimentos de comércio e serviços da cidade do Conde atendem aos consumidores locais e tem algum reforço com a demanda dos usuários da rodovia, porém, problemas como horário de funcionamento, juntamente com a falta de alternativa de outras atividades comerciais e culturais e a falta de segurança afetam negativamente essa dinâmica.

CONVIVÊNCIA, CULTURA, ESPORTE E LAZERA convivência no centro, assim como muitas atividades culturais, esportivas e de lazer, tais como dança, caminhadas, ginástica, encontro de ciclistas e apresentações culturais ocorrem em espaços que não estão devidamente estruturados, o que acaba desestimulando essas atividades e deixando espaços ociosos e com problemas de infraestrutura.

PAISAGISMO, ÁREAS VERDES E CONFORTO AMBIENTALA ausência de áreas verdes e sobretudo de árvores com copas frondosas ou de outras estruturas que ofereçam o necessário sombreamento de ruas e praças do centro de Conde, uma cidade de clima tropical, fazem com que esses espaços desprotegidos se tornem hostis à mobilidade ativa e mais ainda à permanência das pessoas durante o dia.

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CONCURSO PÚBLICO NACIONAL DE PROJETO DE URBANISMO PARA A REURBANIZAÇÃO DA ÁREA

CENTRAL DE CONDE, PARAÍBA.

ÁREA PARA FUTURO

PORTAL DO PARQUE

ÁREA PARA FUTURO

TERMINAL

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Rua Ns. da ConceiçãoRua Ns. da Conceição

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Rua Ovídio Alves

Rua Ovídio Alves

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Cruzeiro / Adro Igreja MatrizMastros de BandeirasFonte InterativaBusto ExistenteSombreador MercadoBoxes para Bares / Sanitário públicoParque InfantilAcademia da SaúdePonto MototaxiPalco / AnfiteatroÁrea de SkateEquipamentos GinásticaQuadra EsportesDepósito feirantesPonto ônibusBarracas

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GINÁSIO DE ESPORTES

MERCADO PÚBLICO

IGREJA MATRIZ

CASA PAROQUIAL

MERCADO PÚBLICO

NÚCLEO DA CULTURA

PREFEITURA ESCOLA MUNICIPAL GOV. PEDRO GONDIM

UBS CENTRO

POLÍCIA MILITAR

COLÉGIO JOÃO DA CUNHA VINAGRE

CEMITÉRIO

POSTO COMBUSTÍVEIS

SECRETARIA DE EDUCAÇÃO10 20 40 60 m0

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AS PRINCIPAIS ESTRATÉGIAS ADOTADAS PARA A MO-BILIDADE E ACESSIBILIDADE SÃO AS SEGUINTES:

1. Diminuir o volume de tráfego no trecho em que a Ro-dovia corta a cidade, enquanto o fluxo médio não superar os 150 veículos/hora/sentido e até que em etapa futura se implante um desvio de contorno. Para isto separar os flu-xos dos dois sentidos: desviando o fluxo no sentido Jacumã pela Rua Ovídio Alves e manter o fluxo do sentido BR 101 pela calha existente, sendo que no trecho do cruzamento com a rua Na. Sra. da Conceição, no cruzamento à frente da Igreja, haveria uma primeira Etapa de implantação do Projeto em que este tráfego de passagem seria mantido com uma elevação do piso e uma redução de velocidade no trecho. Posteriormente, numa segunda Etapa deverá ser implantado um desvio por trás da Igreja, resgatando assim o adro da Igreja como efetivo espaço de culto e convivên-cia. Esta solução também cria uma possibilidade de maior interação entre a ZPoP existente atrás da Igreja e o centro da cidade, de forma a possibilitar aí a implantação futura de um parque urbano que venha a contribuir para a fruição e a valorização da paisagem natural pela população. Este contato e uso do ambiente natural, consolidando-o como parte de vida urbana, pode garantir sua preservação numa eventual expansão do centro. Nos cruzamentos próximos a essa área central deverá ser adotada uma “Zona 30”, com trechos de piso elevado

2. Eliminar o cruzamento de veículos entre as ruas Na. Sra. da Conceição e Domingos Maranhão, fazendo com que as praças Pedro Alves e Antônio Sousa fiquem perfeitamente conectadas para a fruição dos pedestres. Nesta área mais interna propõe-se uma Zona Compartilhada – ZC, com ve-locidade limitada a 20 Km/h, sendo o tráfego de veículos desviado para as laterais em disposição estratégica para garantir o tráfego mínimo indispensável e o acesso restrito dos veículos oficiais à sede da Prefeitura Municipal, à UBS e à Polícia Militar.

Complementarmente, para melhorar a segurança dos estu-dantes e uma melhor integração com acesso direto à Praça Antônio Sousa, propõe-se abrir uma passagem entre esta praça e a Rodovia, apropriando uma área “morta” na lateral da Escola Estadual João da Cunha Vinagre. Para ordenar a disponibilidade vagas para carga e descar-ga, necessárias ao Mercado e ao comércio local, ao longo das vias são criadas baias com vagas especiais, de curta du-ração. Para ordenar o estacionamento de veículos particulares são indicados em planta algumas baias com vagas ao longo das vias, destacando-se o estacionamento proposto ao longo da nova via de ligação entre as ruas Ovídio Alves e Na. Sra. da Conceição. Para apoiar mais diretamente com os serviços de transporte a quem frequenta o Mercado, propõe-se um ponto de pa-rada de ônibus e vans, na esquina da Rua Ovídio Alves, fora do fluxo de passagem, com uma pequena infraestrutura de apoio coberta. Em etapa futura se propõe a implantação de um pequeno Terminal, que venha a oferecer espaço ade-quado e melhores condições para os usuários e operadores do sistema, em parte dos terrenos subutilizados na área da Secretaria de Infraestrutura, com acesso direto à Rodovia e próximo do centro.

Via urbana mão duplaVia urbana mão únicaVia urbana sem

saída

PB-018 Mão dupla

Trecho exclusivo p/ veículos o�ciais

Etapa 02

Etapa 01

Atual

CORTE AA

CORTE BB

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O principal suporte à dinâmica social e cultural do centro é o próprio espaço aberto das praças e ruas, que deve ser seguro, acolhedor e ao mesmo tempo estimular a interação entre as pessoas. Assim faz-se necessário requalificar esses espaços dotando-os de equipamentos e mobiliário adequados para configurar diversas opções de espaços e de usos que permitam vivenciar distintas experiências, como sejam: se encontrar e reunir com amigos e conhecidos, se expor, exibir habilidades, observar “o movimento”, brincar, descontrair, relaxar ou mesmo o simples descansar e contemplar a paisagem. Nos espaços abertos, foram propostos pérgolas e sombreadores em estruturas mistas de madeira e metal, com tramas em madeira e cordas de sisal

trançadas, que venham a contribuir para tornar os espaços de estar mais acolhedores, sombreados e confortáveis. Junto a isso, arborização e áreas de jardim para um adequado sombreamento e regulação da temperatura nas praças e ruas, conforme projeto paisagístico a desenvolver.O espaço público de convivência foi integrado com o seu entorno imediato por meio da continuidade de caminhos e da substituição de muros cegos por fachadas ativas e, nos casos em que não foi possível, por gradis e cercas vivas. Isto poderá ser promovido através de legislação municipal específica de ordenamento e incentivo à requalificação de usos e reconfiguração dos imóveis que aí se localizam.Foram reservados espaços para a prática de

esportes e promoção da saúde, além do lazer. Parque infantil e Academia da Saúde, que trazem pessoas de diferentes idades ao convívio da praça, estão localizados na praça Antônio Sousa. Quadra poliesportiva, equipamentos de ginástica e área de skate no entorno do Ginásio de Esportes. Somam-se a estes espaços, um anfiteatro aproveitando o desnível na parte frontal do ginásio, de modo integrado à praça, onde seja possível a realização de apresentações variadas abertas ao público. Somam-se a estes espaços, alguns gramados e espaços sombreados, dando uma característica de “parque” a esta praça.A requalificação do entorno do Mercado Municipal se espera que venha a acontecer com a implantação do novo projeto que inclui um

espaço adequado para a feira à frente deste, para isto se prevê uma intervenção na escadaria de acesso à Rua Na. Sra. da Conceição e um melhor sombreamento para a área da feira-livre. Sugerindo-se ainda uma possível revisão na implantação do bloco ao longo da Rua Ovídio Alves a fim de criar melhores condições para a área de carga e descarga, ademais de alguns possíveis ajustes nos acessos, vedações e coberturas de modo a reforçar a integração com o espaço externo e proporcionar melhores condições de ventilação e iluminação naturais, produzindo assim uma arquitetura mais acorde com o clima local;Propomos a possibilidade de a Rua Domingos Maranhão, no trecho em frente ao mercado

Público, tenha eventualmente o trânsito fechado a automóveis e motocicletas, para que a feira ocorra em espaço mais generoso abaixo do sombreador. O projeto considera ainda a implantação de conjunto de boxes para instalação de restaurantes, bares e lanchonetes, com sanitários públicos, na praça Antônio de Sousa, visando dinamizar o uso do centro, principalmente no horário noturno. A distribuição das áreas verdes, da arborização, das estruturas de sombreamento e do mobiliário urbano buscam também facilitar o acesso, amenizar os percursos e destacar tais edifícios. Como um recurso de destaque, aplicado na área do adro da Igreja Matriz, Prefeitura e Núcleo cultural, tem-se o emprego de pavimento diferenciado empregando paralelepípedos de pedra natural reaproveitado da pavimentação atual.

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Os espaços se valem de pisos compartilhados, pavimentados com blocos intertravados, autoclavados e pigmentados, assentados com juntas drenantes, sobre colchão de brita graduada, para garantir um caminhar e trafegar seguro e confortável mesmo em dias chuvosos, facilitar a manutenção/recomposição, ademais de atenuar os impactos sobre os sistemas de drenagem e permitir a captação da água de chuva para uso na irrigação dos jardins. A exceção seriam áreas específicas indicadas em planta, a exemplo do adro da Igreja e o entorno da Prefeitura, onde deverão ser aplicados paralelepípedos de pedra natural aproveitados dos pavimentos existentes atualmente, a serem escolhidos dentre as peças mais regulares.

Os espaços serão mobiliados de forma adequada a apoiar os usuários das praças e ruas com implantação de bancos confortáveis, construídos em materiais duráveis, de fácil ma-nutenção e adequados ao clima local (bases em pedra e concreto e assentos em madeira).

Para amenizar a temperatura alta, pérgolas e sombreadores em estrutura mista de ma-deira e metal, com tramas em réguas de madeira e cordas de sisal, que ofereçam sombra e sensação de proteção e acolhimento, tanto pelas formas quanto pela textura e cor dos materiais naturais. Tais estruturas devem contribuir para melhor definir os espaços de estar mais acolhedores e sombreados. As madeiras devem ser de reflorestamento, certificadas e com tratamento livre de CCA. As cordas devem ser de sisal natural (material produzido no semiárido nordestino), com diâmetros variados, devem ser oleadas (tratadas com im-permeabilizantes e fungicidas);

A sustentabilidade é um tema transversal a todas as soluções de projeto desta proposta, assim os materiais e sistemas propostos devem levar em conta os conhecimentos dispo-níveis quanto ao Ciclo de Vida de cada um, considerando também os custos de forneci-mento, instalação e manutenção, a durabilidade e a adequação ao clima e cultura local. Assim, nesta proposta se prioriza o emprego de materiais naturais e de produção local ou regional, com baixo consumo de energia e facilidade de instalação. Sempre que possível se empregarão equipamentos alimentados por energias renováveis e se viabilizará o apro-veitamento da água de chuva.

O projeto luminotécnico deverá empregar luminárias de baixo consumo, com lâmpadas de led de fluxo luminoso e temperatura de cor apropriadas, alimentadas por fonte de energia solar (placas fotovoltaicas). As luminárias com placa incorporada existentes no mercado têm a vantagem de dispensar rede de alimentação por cabos, mas somente um estudo mais apurado, com um pré-dimensionamento do sistema, poderá definir a melhor relação custo-benefício. Com uma média de 12 horas de sol/dia ao longo de todo o ano, o aproveitamento da energia solar se mostra viável. Por isso se indica a realização de estu-dos específicos para a instalação de painéis fotovoltaicos sobre as coberturas do Ginásio e do novo Mercado Municipal.

MADEIRA CERTIFICADA E TRATADA CORDA DE

SISAL NATURALPEDRA

NATURALPARALELEPÍPEDO REAPROVEITADO

CONCRETO PERMEÁVEL

BLOCO INTERTRAVADO

DRENANTE AMARELO

BLOCO INTERTRAVADO

DRENANTE VERMELHO

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