reunião diretoria de especialidade de tecnologia de frotas - palestra christiano blume

Julho 2016

1

Novos Cenários para a Indústria de Transportes Christiano BlumeConsultoria em Telemática Automotiva

Reunião Diretoria de Especialidade de Tecnologia de Frotas

21/07/2016

Julho 2016

2

rFMSInterface Standard para Acesso Remoto de Dados de Telemetria

Caminhões – Mercado Brasileiro

Julho 2016

3

Julho 2016

4

Novos Cenários para a Indústria de Transportes

Julho 2016

5

“Fala-se frequentemente que um veículomoderno é um computador sobre rodas...

...mas na realidade é muito mais do que isto:São mais de 30 computadores sobre rodas”

Bruce Emaus, Chairman do comitê de estandardização da SAE Internacional


Julho 2016

6

Alguns veículos têm mais linhas de codificaçãode Software do que um caça a jato de combate...

...outros têm aproximadamente duas vezes maisdo que o número de linhas que operam toda alógica por trás do Facebook


Matt Jones, Presidente da GENIVI Alliance

Julho 2016

7

O que faz os seus caminhões e suas cargas andarem?

Software


Julho 2016

8

Mas não são apenas Hardware ou Softwareque alavancam o potencial dos negócios...

...mas sim os dados e informações que elespodem proporcionar


Julho 2016

9

Otimização do Custo Operacional (TCO) enovos Modelos de Negócio são vitais para acompetitividade e gestão eficiente

Estes dependem basicamente do acessoremoto aos dados operacionais da plataformaeletrônica do veículo (telemetria)


Julho 2016

10

Portanto, o acesso remoto aos dados do veículo, associados a Conectividade,surgem como fatores chave de sucessopara a Indústria de Transportes


Julho 2016

11


• Mercado altamente fragmentado (+ 300 empresas de tecnologia)

• Ausência de plataformas veiculares abertas e interfaces std. para captura de dados (engenharia reversa)

• Frotas multimarcas x solução única para a frota

• Perda de garantia dos veículos novos por instalações inadequadas e não autorizadas pelos fabricantes

• Rastreamento e GR obrigatórios para cargas visadas

• Novos atores e interfaces do ecosistema demandando dados (IoT)

Cenário atual da Indústria de Telemática no Brasil

Julho 2016

12

• Nova abordagem das montadoras / Oferta “além do Ferro & Aço”

• Migração de Fabricantes Tradicionais de Veículos para Provedores de Soluções de Transporte

Mudança de Paradigma na Indústria Automobilística

O veículo se tornando uma “commodity”


Julho 2016

13

• Adoção de “Conectividade standard de fábrica”

• Oferta de soluções proprietárias / Foco na marca

• Busca de parcerias com mercado / Complementação da oferta de serviços “non-core” e atendimento a frotas multimarcas

• Veículos autônomos e elétricos / Demanda por conectividade e plataformas eletrônicas mais complexas e sofisticadas

• Cyber security e riscos a segurança operacional

Novos cenários para as Montadoras


Julho 2016

14

Rápido crescimento do Eco-Sistema de TransportesNovas demandas por conectividade estão mudando

os produtos e serviçosMotoristas Conectados

Sociedade ConectadaFrotistas

Conectados

Concessionárias e Oficinas Conectadas

Provedores de conteúdo e outros

serviçosEmbarcadores ConectadosSeguradoras, GRs,

empresas de Leasingconectados

Montadoras e fornecedores Conectados


Julho 2016

15

Futuro – Informações CompartilhadasNovos desafios para a conectividade

Connected transports

Oficina

OEMProvedores de serviço

Provedor de logística

Embarcador

Alfândega

Gestor de frota

Pedágio

Frotista

Transportes Conectados


Julho 2016

16


Futuro – Infraestrutura ConectadaNovos desafios para a conectividade

Julho 2016

17

A Telemática estabelece a base para a melhoria nos serviços e novos Modelos de Negócio

Gerenciamento do veículo

Monitoramento da carga

Gerenciamento do motorista

Gerenciamento de operações e logíst.

Gerenciamento do tempo de direção

• Diagnose remota• Gerenc./ planej.

de manutenção• Download remoto

de SW• Assistência na

rodovia• Proteção do

veículo

• Gerenciamento da temperatura

• Detecção e monitor. de carga

• Chamada de emergência

• Análise de performance

• Entretenimento do motorista

• Gerenciamento de ordens

• Apontamentos e relat. de viagem

• Troca de mensag. de texto

• Navegação inteligente

• Registro de tempos

• Controle de infrações

• Soluções de Conectividade no Transporte de Cargas

Novos Cenários para a Indústria de Telemática

Julho 2016

18

Evolução das Oportunidades para Soluções de ConectividadeO Modelo de Negócio do Veículo Conectado é como um “iceberg”:Os maiores geradores de receita ainda não são totalmente visíveis!


Julho 2016

19

~ 76% dos custos operacionais são passíveis de otimização via SVA

Impacto das Soluções de Conectividade no Custo Operacional (TCO)


Julho 2016

20

“O Grande Desafio”Colaboração e integração!


Julho 2016

21

rFMSRemote Fleet Management System Interface standard na nuvem para acesso

remoto de telemetria


Proposta para o Mercado Brasileiro

Julho 2016

22

FMSUma Breve Introdução

FMS – Fleet Management System Interface std. onboard para acesso aos dados de Telemetria

Julho 2016

23

• Início anos 2000: OEM’s acordaram na Europe sobre o protocolo FMSInterface Std. embarcada para informações de dados operacionais dos veículos para provedores parceiros de serviços de gerenciamento de frota

FMS Background

FMS GatewayMódulo de telem.

do parceiro Sistema de gerenc. de frota

Cliente Final

HW extra comprado & instalado pelos clientes

• O protocolo std. FMS nunca foi introduzido pelos OEMs no Brasil devido a diferentes motivos


Julho 2016

24

Ø 2002- FMS 1.0: Primeira versão std. para Caminhões apenas (32 sinais)

Ø 2007- Bus FMS std.: Primeira versão para Ônibus – Sinais específicos como abertura de portas, etc. incluídos

Ø 2010 - FMS 2.0 std.: Oferta estendida de sinais, incluindo alguns sinais std. para Ônibus / Ainda separado para caminhões (40 sinais)

Ø 2012 – FMS 3.0 std.: Versão única estendida e harmonizada, com seções específicas para caminhões e ônibus (Caminhões 49 sinais / Ônibus 59 sinais)

• FMS std. desenvolvido contínuamente pela ACEA/Europa

FMS Background


Julho 2016

25

• FMS 1.0 informações disponíveis1. CCVS: Cruise Control / Vehicle Speed

ØWheel based speedØ Clutch switchØ Brake switchØ Cruise control activationØ PTO state

2. EEC2: Electronic Engine Controller #2Ø Accelerator pedal position

3. TFU: Fuel consumptionØ Total fuel used

4. DD: Dash DisplayØ Fuel level

5. EEC1: Electronic Engine Controller #1Ø Engine speed

6. VW: Vehicle WeightØ Axle locationØ Axle weight

7. HOURS: Engine Hours, RevolutionsØ Total engine hours

8. VI: Vehicle IdentificationØ Vehicle identification number

9. FMS: FMS-Standard InterfaceØ Request supportedØ Diagnostic supportedØ SW-version supported

10. VDHR: High Resolution Vehicle DistanceØ High resolution total vehicle distance

11. SERV: Service DistanceØ Service distance

12. TCO1: Tachograph InformationØ Drive recognizeØ OverspeedØ Direction indicatorØ Driver 1 card statusØ Driver 2 card statusØ Driver 1 working statesØ Driver 2 working statesØ Driver 1 time related statesØ Driver 2 time related statesØ Tachograph performanceØ Handling informationØ System eventØ Tachograph vehicle speed

13. ET1: Engine Temperature 1Ø Engine coolant temperature

FMS Background


Julho 2016

26

• FMS 2.0 informações adicionais (complem. FMS 1.0)

1. EEC2: Electronic Engine Controller #2Ø Engine percent load at current speed

2. AMB: Ambient ConditionsØ Ambient air temperature

3. DI: Driver’s IdentificationØ Driver 1 identificationØ Driver 2 identification

4. LFE: Fuel EconomyØ Fuel rateØ Instantaneous fuel economy

5. PTODE: PTO Drive EngagementØ At least one PTO engaged

6. HRLFC: High Resolution Fuel ConsumptionØ High resolution engine total fuel used

FMS Background


Julho 2016

27

• FMS 3.0 common info for Trucks & Buses 1. Engine total fuel used2. Fuel level 13. Actual engine – Percent torque4. Engine speed5. Engine total hours of operation6. Vehicle identification number7. SW-Version supported8. Diagnostic supported9. Requests supported10. High resolution total vehicle distance11. Vehicle motion12. Driver 2 working state13. Driver 1 working state14. Vehicle overspeed15. Driver 1 time related states16. Driver 2 time related states17. Driver 1 card

18. Driver 2 card19. Direction indicator20. Tachograph performance21. Handling information22. System event23. Tachograph vehicle speed24. Engine coolant temperature25. Ambient air temperature26. Driver’s identification27. Fuel rate28. Instantaneous fuel economy29. Service brake air pressure circuit #130. Service brake air pressure circuit #231. High resolution engine total fuel used32. Aftertreatment 1 diesel exhaust fluid tank 1 level33. FMS tell-tale status

FMS Background


Julho 2016

28

• FMS 3.0 information for Trucks only

1. Wheel based speed2. Clutch switch3. Brake switch4. Cruise control active5. PTO state6. Accelerator pedal position7. Engine percent load at current speed8. Axle location9. Tire location10. Axle weight11. Service distance12. At least one PTO engaged13. Gross combination vehicle weight14. Retarder torque mode15. Actual retarder - Percent torque16. Retarder selection, non-engine

FMS Background


Julho 2016

29

• FMS 3.0 information for Buses only

1. Wheel based speed2. Clutch switch3. Brake switch4. Cruise control active5. Parking brake switch6. Accelerator pedal position7. Status 2 of doors8. Ramp/ wheel chairlift status9. Position of doors10. Status of doors 1 – 1011. Seconds12. Minutes13. Hours

14. Month15. Day16. Year17. Alternator status 418. Alternator status 319. Alternator status 220. Alternator status 121. Selected gear22. Current gear23. Bellow pressure front axle left24. Bellow pressure front axle right25. Bellow pressure rear axle left26. Bellow pressure rear axle right

FMS Background


Julho 2016

30

• Últimos 5 anos: Mercados de Serviços de Gerenciamento de Frota (FMS) e Veículos Conectados experimentando mudanças significativas

• Aumento de 600-700% na penetração de serviços nos mercados mais maduros

• Plataformas eletrônicas poderosas oferecendo funcionalidades e serviços avançados / grandes melhorias nos custos operacionais, confiabilidade e disponibilidade (Uptime)

• Montagem standard de dispositivos de telemática pelos OEM’s / Melhoria na qualidade das informações

• Crescente interesse dos clientes pela oferta de telemetria (FMS e plataformas abertas) e pressão sobre os OEMs por melhorias no gerenciamento de frota e dos motoristas

FMS Background


Julho 2016

31

“Acesso aos dados do veículo torna-se cada vez mais um qualificador na escolha da marca nas novas aquisições”

• Crescente interesse pelos clientes na telemetria integrada aos seus sistemas de backend, para gerenciamento de frotas multimarcas nos seus ambientes de negócios

• Foco da telemática no mercado brasileiro movendo-se de simples aplicações de segurança para Gerenciamento de Frotas e Motoristas

• Comoditização da telemática na indústria de veículos comerciais / Incorporação nas plataformas operacionais pelas montadoras

FMS Background


Julho 2016

32

rFMSUma Breve Introdução

rFMS – Remote Fleet Management System Interface Std. Offboard para Acesso Remoto de Telemetria

Julho 2016

33

• Proposta baseada na iniciativa européia / ACEA• GTs iniciados em 2015 na ANFAVEA e AEA

Proposta rFMS para o Brasil / Lançada na TU LATAM 2014


Julho 2016

34

Razões para a iniciativa do rFMS

• Permitir aos proprietários obterem as informações dos seus veículos diretamente nos seus sistemas de backend de forma padronizada, independente da marca dos mesmos

• Aliviar os clientes de ter que comprar e instalar múltiplos módulos de telemática nos seus veículos

• Permitir aos OEMs manter o controle do fluxo de informações e acesso a rede dos veículos, ambos perdidos se fornecedores terceiros instalarem as suas unidades com seus próprios canais de transmissão


Julho 2016

35

Necessidade de aquisição & instalação extra

Gateway FMS Unidade de telemática AM

Sistema de Gerenciamento de Frota

Cliente

Backend do OEMUnidade de telemática

do OEM

Set-up para aquisição de dados do veículoAtualmente (usando o gateway FMS)


Julho 2016

36


Cliente

Unidade de telemática OEM OEM backend

rFMS API

Set-up para aquisição de dados do veículoutilizando rFMS (off-board API)


Julho 2016

37

Usando rFMS com diferentes marcas


Cliente

...

rFMS API

Daimler backend

Scania backend

Volvo backend

Mesma API para todas as

marcas


Julho 2016

38

rFMS Intro na EuropaA ser feito em 3 etapas


Julho 2016

39

Etapa 1 – Dados do Veículo/ Motorista

Interface std. web (rFMS)

Módulo

Protocolo de telemática do OEM

OEM Provedor de serviço

Específico OEM

Provedor de serviço terceiro

Servidor OEM

FMS 1.0 Interface


Julho 2016

40

Etapa 2 – Dados Veículo/ Motorista + Tacógrafo

FMS 3.0 Interface

Tacógrafo


Módulo



Específico OEM


Servidor OEM


Julho 2016

41

Etapa 3 – Plataforma aberta de telemática

Serviços veículo


FMS 3.0 Interface

Tacógrafo

Módulo



Específico OEM


Servidor OEM


Julho 2016

42

rFMS Etapa 1 - Conteúdo• Serviços suportados

– Dados do veículo

– Posição GPS

– Lista de veículos

• Interface (API) que fornece na nuvem funcionalidades do FMS 1.0 – Somente dados comuns já disponíveis nos sistemas backends de

todas as marcas

• Especificação detalhada para o rFMS 1.0 – Pode ser encontrada no site do FMS da ACEA


Julho 2016

43

rFMS Etapa 2 (em desenvolvimento na ACEA / 2016)


Fornecerá na nuvem (off-board):• Dados de posição GPS (da etapa 1)

• Mais dados do veículo acordo FMS 3.0 (estendidos da etapa 1)

• Lista de veículos (da etapa 1)

• Download do tacógrafo (novo - demanda legal européia)

Julho 2016

44

rFMS Etapa 3

• Propósito– Fornecer uma interface (API) aberta na nuvem (offboard) para

acessar dados do veículo e outras funcionalidades que gostaríamos de obter de veículos de outras marcas

– Fornecer uma interface (API) aberta embarcada para acessar dados do veículo e outros serviços (integr. dispositivosnomádicos), tais como:

Acesso a internet, interconexões, dados do veículo, diagnósticos, comunicação com o implemento, configuração do veículo, etc.


Julho 2016

45

• rFMS 1.0 liberado em Set. 2014 para Europa – Download no site FMS (válido apenas para caminhões pesados / HDV)

Informações Adicionais

• Alguns fabricantes de caminhões europeus lançaram suas soluções para o rFMS v1 em 2015 e os demais previsto até o final de 2016


Julho 2016

46

Intro do rFMS na EuropaOrganização e Governança


Julho 2016

47

• Através da organização do Standard FMS / rFMS na Europa, coordenada pela LogiCom Alemanha (consultoria permanente da ACEA)

• GTs permanentes dedicados na ACEA reúnem-se regularmente para discutir as necessidades dos std. FMS e rFMS

• Informações mais detalhadas no site do FMS (cadastramento gratuito)

Governança do rFMS


Julho 2016

48

Organização do standard FMS na Europa – Informações Gerais• Site: http://www.fms-standard.com/ (cadastro gratuito para downloadings)

• Responsável pelo FMS-Std.: LogiCom GmbH – Gautinger Str. 51 / D-82152 Krailling – GermanyeMail: [email protected]

• Versões disponíveis: Trucks and BusesEquipamentos de construção utilizam outro protocolo std. (AEMP)(http://www.aemp.org/aem-aemp-draft-telematics-api-standard-now-available/)

• OEMs envolvidos na Europa: Volvo/Renault Trucks/Daimler AG/Scania/MAN/Iveco/DAF

• Moderador na Europa: Logicom Germany (http://www.logicom.de/page11e.htm)

• Últimas versões liberadas: FMS 3.0 (Truck and Bus) / rFMS 1.0


Julho 2016

49

FMS / rFMS Step 1 std. publicado na Europa

reunião diretoria de especialidade de tecnologia de frotas - palestra christiano blume

Data & Analytics