resultados da pesquisa origem e destino 2017€¦ · secretaria dos transportes metropolitanos....
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RESULTADOS DA PESQUISA ORIGEM E DESTINO 2017
REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO
UMAPAZ
30/07/2019Secretaria dos
Transportes Metropolitanos
MARCOS DA PESQUISA ORIGEM E DESTINO
A PESQUISA OD É DIVIDIDA EM DUAS PARTES: DOMICILIAR e LINHA DE CONTORNO
ETAPAS DA PESQUISA OD 2017 - RMSP
PESQUISA DOMICILIAR
● 116 mil domicílios visitados
● 32 mil domicílios pesquisados válidos
NÚMEROS GERAISA COMPLEXIDADE DA PESQUISA
NÚMEROS GERAISA COMPLEXIDADE DA PESQUISA
PESQUISA NA LINHA DE CONTORNO
● 21 postos em rodovias de acesso à RMSP
● 3 terminais rodoviários
● 2 aeroportos
● 4 locais de parada de ônibus fretados
RESULTADOS
PESQUISADOMICILIAR
EVOLUÇÃO DA PESQUISA ORIGEM E DESTINO
Pesquisas de aferição com amostra menor, no intervalo de cinco anos entre uma Pesquisa OD e outra, verificam tendência observada na pesquisa decenal. Duas aferições realizadas em 2002 e 2012.
ZONEAMENTO DA PESQUISA OD 2017
517 zonas de pesquisa na RMSP. O município de São Paulo, composto de 96 distritos, foi dividido em 342 zonas de pesquisa.
DIVISÃO DA RMSP POR SUB-REGIÕES
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A PESQUISA DOMICILIAR FAZ O LEVANTAMENTO DAS VIAGENS EM UM DIA TIPICO DE UM RESIDENTE: LOCAIS DE ORIGEM E DE DESTINO, MOTIVOS E MODOS UTILIZADOS
São levantados também dados socioeconômicos dos domicílios e de seus moradores.
Viagem 1
Viagem 2
Viagem 3Viagem 4
Viagem 5
Viagem 6
DA POPULAÇÃO DA RMSPSOCIOECONÔMICACARACTERIZAÇÃO
TAXA DE CRESCIMENTO DAS PRINCIPAIS VARIÁVEIS – RMSP - 2007 a 2017
De 19,5 para 20,8 milhões
De 3,6 para 4,4 milhões
De 9,0 para 9,4 milhões
De 5,3 para 5,5 milhões
De 38,1 para 42,0 milhões
De 25,2 para 28,3 milhões
DENSIDADE DEMOGRÁFICA POR ZONAS OD – 2017
Índices de mais de 100 habitantes/ha espalham-se do centro para a coroa intermediária, em todas as direções.
DENSIDADE DE EMPREGOS POR ZONAS OD – 2017
Em 2017, além da concentração no centro expandido do MSP, aparecem densidades de mais de 100 empregos/ha em Barueri, Guarulhos, Santo André e zona sul de São Paulo.
POPULAÇÃO POR CONDIÇÃO DE ATIVIDADE 2007 e 2017
Aposentados/pensionistas: contabilizados apenas os que não trabalham.
EMPREGOS POR LOCAL DE TRABALHO – 2007 e 2017
a
(EMPREGOS X 1.000)
EMPREGOS POR SUB-REGIÃO – 2007 e 2017
FROTA DE AUTOMÓVEIS PARTICULARES 2007 e 2017
4,4 milhões de automóveis particulares em posse das famílias.
POSSE DE AUTOMÓVEIS POR FAMILIA – 2007 E 2017
AUTOMÓVEIS PARTICULARES POR IDADE DA FROTA – 2007 E 2017
VIAGENSCARACTERIZAÇÃO DAS
DENSIDADE DE VIAGENS POR ZONA OD – 2017
Densidades de mais de 300 viagens motorizadas/ha aparecem em Barueri, Guarulhos, Santo André e sul de São Paulo, acompanhando o aumento de densidade de empregos nessas mesmas áreas.
COMPOSIÇÃO DAS VIAGENS
13,7 MILHÕES
DISTRIBUIÇÃO MODAL DAS VIAGENS
EVOLUÇÃO DAS VIAGENS DIÁRIAS POR MODO 2007 e 2017
PARTICIPAÇÃO DO MODO MOTORIZADO NO TOTAL DE VIAGENS POR SUB-REGIÃO – 2007 e 2017
DIVISÃO MODAL DO TRANSPORTE MOTORIZADO 1967 a 2017
PARTICIPAÇÃO DO MODO COLETIVO NO TOTAL MOTORIZADO POR SUB-REGIÃO DA RMSP - 2007 e 2017
Peso da sub-região Centro (município de São Paulo) foi determinante na manutenção do modo coletivo sobre o individual na divisão modal do transporte na RMSP.
VIAGENS DIÁRIAS MOTORIZADAS POR MODO PRINCIPAL 2007 e 2017
VIAGENS MOTORIZADAS E NÃO MOTORIZADAS POR FAIXA DE RENDA FAMILIAR – 2007 e 2017
DIVISÃO MODAL POR FAIXA DE RENDA FAMILIAR 2007 e 2017
VIAGENS DIÁRIAS POR MOTIVO – 2007 e 2017
VIAGENS DE METRÔ COMO MODO PRINCIPAL POR FAIXA DE RENDA FAMILIAR E MOTIVO DE VIAGEM 2007 e 2017
VIAGENS (x 1.000) DE METRÔ POR FAIXA DE RENDA VIAGENS (X 1.000) DE METRÔ POR MOTIVO DE VIAGEM
VIAGENS DE TREM COMO MODO PRINCIPAL POR FAIXA DE RENDA FAMILIAR E MOTIVO DE VIAGEM 2007 e 2017
VIAGENS (X 1.000) DE TREM POR FAIXA DE RENDA VIAGENS (X 1.000) DE TREM POR MOTIVO DE VIAGEM
VIAGENS DE ÔNIBUS COMO MODO PRINCIPAL POR FAIXA DE RENDA FAMILIAR E MOTIVO DE VIAGEM 2007 e 2017
VIAGENS (X 1.000) DE ÔNIBUS POR FAIXA DE RENDA VIAGENS (X 1.000) DE ÔNIBUS POR MOTIVO DE VIAGEM
1.958
3.676
2.701
481
1.697
4.339
1.889
276103
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
4.500
5.000
Faixa 1 Faixa 2 Faixa 3 Faixa 4 Faixa 5
2007 2017
5.189
1.696
319600
281
949
4.507
1.711
453 583316
734
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
Tra
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2007 2017
218
VIAGENS DE BICICLETA COMO MODO PRINCIPAL POR FAIXA DE RENDA FAMILIAR E MOTIVO DE VIAGEM 2007 e 2017
VIAGENS (x 1.000) DE BICICLETA POR FAIXA DE RENDA VIAGENS (x 1.000) DE BICICLETA POR MOTIVO DE VIAGEM
VIAGENS A PÉ COMO MODO PRINCIPAL POR FAIXA DE RENDA FAMILIAR E MOTIVO DE VIAGEM – 2007 e 2017
VIAGENS (x 1.000) A PÉ POR FAIXA DE RENDA VIAGENS (x 1.000) A PÉ POR MOTIVO DE VIAGEM
VIAGENS DE TÁXI COMO MODO PRINCIPAL2007 e 2017
TEMPOS MÉDIOS DE VIAGENS DIÁRIAS POR MODO E FAIXA DE RENDA FAMILIAR – 2007 e 2017
FLUTUAÇÃO HORÁRIA DAS VIAGENS DIÁRIAS POR MODO 2007 e 2017
2007 2017
FLUTUAÇÃO HORÁRIA DAS VIAGENS DIÁRIAS POR MODO 2007 e 2017
2007 2017
INDICE DE MOBILIDADE POR MODO E FAIXA DE RENDA FAMILIAR 2007 e 2017
INDICE DE MOBILIDADE POR MODO COLETIVOE RENDA FAMILIAR MENSAL – 2007 E 2017
INDICE DE MOBILIDADE POR MODO INDIVIDUALE RENDA FAMILIAR MENSAL – 2007 E 2017
INDICE DE MOBILIDADE POR MODO MOTORIZADO E RENDA FAMILIAR MENSAL – 2007 E 2017
INDICE DE MOBILIDADE POR MODO NÃO MOTORIZADOE RENDA FAMILIAR MENSAL – 2007 E 2017
INDICE DE MOBILIDADE TOTAL POR RENDA FAMILIAR MENSAL – 2007 E 2017
INDICE DE MOBILIDADE POR MODO E GÊNERO 2007 e 2017
INDICE DE MOBILIDADE POR MODO COLETIVOE GÊNERO – 2007 E 2017
INDICE DE MOBILIDADE POR MODO INDIVIDUAL E GÊNERO – 2007 E 2017
INDICE DE MOBILIDADE POR MODO MOTORIZADO E GÊNERO – 2007 E 2017
INDICE DE MOBILIDADE POR MODO NÃO MOTORIZADO E GÊNERO – 2007 E 2017
INDICE DE MOBILIDADE TOTAL POR GÊNERO –2007 E 2017
ALGUNS MARCOS NAS CONDIÇÕES DE MOBILIDADE NO PERIODO
2007 2017
STM: INVESTIMENTOS PAGOS NO SISTEMA METROFERROVIÁRIO 2007 a 2017
EXTENSÃO DA REDE SOBRE TRILHOS – 2007 e 2017
Extensão da rede de metrô em
dezembro de 2018: 96,0 km.
No período:
● O Metrô aumentou 28,4 km● A CPTM aumentou 16,4 km● Foram implantadas 27
estações nas linhas metroferroviárias
OUTROS MARCOS
DA MOBILIDADE
NA RMSP
Ampliação, pela Prefeitura de São Paulo, do sistema de corredores de ônibus
(viário dedicado, com infraestrutura e sinalização específica)
para 132 km de extensão.
Implantação de um sistema de faixas exclusivas,
com 500 km de extensão, reservando uma ou mais
faixas da via do tráfego geral à circulação de ônibus ou taxis, em horários específicos do dia.
Ampliação dos corredores metropolitanos nas regiões
de Guarulhos e Itapevi.
Implantação de ciclovias e ciclofaixas
nos principais corredores viários
de São Paulo.
OUTROS MARCOS
DA MOBILIDADE
NA RMSP
Entrada em operação, a partir de 2014,
dos serviços de táxi demandados
por aplicativo.
Regulamentação, em 2009, da circulação, parada
e estacionamento de ônibus fretados, criando
bolsões de estacionamento no entorno de estações
de metrô, em área limítrofe ao centro expandido.
OUTROS MARCOS
DA MOBILIDADE
NA RMSP
DE CONTORNOPESQUISA NA LINHA
ONDE É REALIZADA?
● Rodovias que cruzam a linha de contorno
● Terminais rodoviários
● Aeroportos
● Pontos de parada de ônibus fretados próximos a estações de metrô
PESQUISA NA LINHA DE CONTORNO
VIAGENS EXTERNAS POR LOCAL DE PESQUISA – 2017
LOCALIZAÇÃO DOS POSTOS DE PESQUISA NAS RODOVIAS –2017
CONTAGEM VOLUMÉTRICA DE VEICULOS POR TIPO E RODOVIA 2017
VEICULOS DE PASSAGEIROS NA RODOVIAS POR TIPO DE VEICULO 2007 e 2017
VIAGENS EXTERNAS DE VEICULOS DE PASSAGEIROS NAS RODOVIAS 2017
REGIÃO DE ORIGEM DAS VIAGENS QUE ENTRAM NA RMSP POR RODOVIAS E TIPO DE VEICULO DE PASSAGEIROS 2017
TAXAS DE OCUPAÇÃO POR TIPO DE VEICULO DE PASSAGEIROS 2017
VIAGENS EXTERNAS DE VEICULOS DE CARGA NAS RODOVIAS – 2017
CAMINHÕES COM E SEM CARGA NAS RODOVIAS 2007 e 2017
DISTRIBUIÇÃO DOS CAMINHÕES NAS RODOVIAS POR TIPO DE CARGA – 2017
REGIÕES DE ORIGEM DOS VEICULOS DE CARGA ENTRANDO NA RMSP POR RODOVIAS – 2017
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
2013 2014 2015 2016 2017 2018
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s)
BENEFÍCIOS SOCIAIS ACUMULADOS
METRÔ* - 2013 A 2018
(*) LINHAS 1 / 2 / 3 / 15
Benefícios acumulados no período:
R$ 77 bilhões
Benefícios associados à redução de emissões de poluentes e à redução do consumo de combustíveis correspondem a R$ 1,8 bilhõese a 15% do total de benefícios sociais do metrô no ano de 2018.
BENEFÍCIOS ASSOCIADOS A Valores (R$ milhões)
Redução da emissão de poluentes + Redução do consumo de combustível 1.816
Redução de Emissão de Poluentes 194
CO, HC, NOX , MP10 e SOX 25
CO2 169
Redução do Consumo de Combustíveis 1.622
Diesel 540
Gasolina 716
Etanol 366
Benefícios sociais
Fonte: RA e RI Metrô-SP (2010-2018)
775 784 808 800 830893
685
814
1637
54 7570
44
48
35790821
862 875900
938
733
848
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Em
issõ
es
em
mil
tCO
2e
Emissões de GEE
Evitadas Líquidas Geradas operação
Benefícios sociais
51
22
16
1213
21
15
25
0
10
20
30
40
50
60
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Em
issõ
es
evita
da
s/e
mis
sõe
s g
era
da
s
Uma tonelada de GEE emitida pela operação do
metrô evita quantas toneladas na RMSP?
Fonte: RA e RI Metrô-SP (2010-2018)
6
82
106
50
80
110
0
20
40
60
80
100
120
2012-2018 2012-2018 2011-2017 média média média
Metrô SP Ônibus MSP Carro a
gasolina
RMSP
metrô
mundo
ônibus
mundo
carro
mundo
Em
issã
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or
pa
ssa
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ilôm
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(gC
O2e
/pkm
)
Desempenho ambiental
Fonte: RA e RI Metrô-SP (2010-2018)
Emissão por passageiros/quilômetro
FICHA
TÉCNICA
2019 - ANÁLISE E CONSISTÊNCIA DOS DADOS, ELABORAÇÃO DA MATRIZ OD E