relatÓrio tÉcnico parcial -...
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RELATÓRIO TÉCNICO PARCIAL
IMPACTO DE ATROPELAMENTOS DE FAUNA,
PARTICULARMENTE ANTA BRASILEIRA, EM RODOVIAS
ESTADUAIS E FEDERAIS DO ESTADO DO MATO
GROSSO DO SUL, BRASIL
INICIATIVA NACIONAL PARA A CONSERVAÇÃO DA ANTA BRASILEIRA (INCAB)
INSTITUTO DE PESQUISAS ECOLÓGICAS (IPÊ)
Medici, E.P.; Abra, F.D.; Fernandes-Santos, R.C.; Testa-José, C.
Julho 2016
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INDICE
1 Introdução 03
1.1 Impacto de Estradas e Rodovias sobre o Meio Ambiente Natural 03
1.2 Colisões com Fauna e a Segurança dos Usuários 04
1.3 Sobre a Anta Brasileira (Tapirus terrestris) 06
1.4 Sobre a Iniciativa Nacional para a Conservação da Anta Brasileira
(INCAB), Instituto de Pesquisas Ecológicas (IPÊ)
09
2 Área de Estudo 12
3 Atropelamentos Documentados na Área de Estudo 13
3.1 Monitoramento Sistemático para Mamíferos de Médio e Grande
Porte
13
3.2 Monitoramento de Atropelamentos de Anta Brasileira 18
3.3 Estudos de Saúde e Genética da Anta Brasileira 41
3.4 Acidentes Rodoviários Documentados Envolvendo Anta Brasileira 44
4 Base Jurídica de Proteção à Fauna Silvestre Brasileira 49
5 Medidas de Mitigação 50
6 Considerações Finais 51
7 Referências Bibliográficas 51
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1- Introdução
1.1. Impacto de Estradas e Rodovias sobre o Meio Ambiente Natural
O desenvolvimento urbano e a construção de ferrovias, rodovias e estradas - chamados
empreendimentos lineares - estão entre as alterações ambientais que causaram os maiores
impactos nas paisagens naturais no século XX em todo o mundo, incluindo grandes mudanças
nas populações animais (LODÉ, 2000; BERGALLO et al., 2001; BOND & JONES, 2008). De
maneira geral, os projetos viários (e.g. rodovias, ferrovias, linhões e adutoras) são
considerados obras que representam benefício social e econômico para a região e melhoram
a qualidade de vida de seus habitantes, constituindo assim um elemento importante do
processo de desenvolvimento (CAIN et al., 2003; ARROYAVE & GÓMEZ, 2006).
Há algumas décadas atrás, não se fazia qualquer menção a impacto ambiental negativo dessas
construções e tampouco durante sua operação (PRADA, 2004). No entanto, a construção de
novas rodovias, particularmente intensa no último século nos países desenvolvidos e em
desenvolvimento, permitiu a expansão da rede viária até as mais remotas áreas naturais
remanescentes, resultando muitas vezes na disjunção das relações ecológicas nos
ecossistemas por elas cortados (TROCME, 2003).
A maior conscientização sobre os danos das ações humanas ao meio ambiente e a busca de
formas mais racionais de uso dos recursos fortaleceu-se a partir dos anos de 1970-80 nos
países desenvolvidos e seguiu-se no restante do mundo em desenvolvimento. As exigências
de estudos sobre os impactos causados por grandes obras, dentre elas, as rodovias, abriu um
novo campo de estudo, a Ecologia de Estradas. Essa nova área de conhecimento firmou-se
como uma disciplina a partir de 2003, quando foi publicado o livro “Road Ecology: Science and
Solutions” de Richard Forman (BECKMANN et al., 2010) com o propósito de explorar a ampla
relação entre o ambiente natural e o sistema rodoviário.
Vários impactos negativos causados por estradas e rodovias afetam direta ou indiretamente
a integridade biótica, causando danos significativos, como por exemplo: facilitação da
dispersão de espécies exóticas por meio dos corredores lineares, alterações de ciclos
hidrológicos devido a interrupções na drenagem, mudanças microclimáticas devido à
pavimentação – a qual tende a aumentar as temperaturas locais e diminuir a umidade do ar,
poluição atmosférica devida à produção de gases tóxicos e material particulado, produção de
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ruído, contaminação das águas e do solo, perda e degradação de habitats, fragmentação de
ambientes naturais (FORMAN & ALEXANDER, 1998; TROMBULAK & FRISSELL, 2000; FORMAN
et al., 2003; IUELL et al., 2003; ARROYAVE & GÓMEZ, 2006; GOOSEM, 2007). Para a fauna
silvestre, dois impactos principais estão associados, a perda de indivíduos por atropelamentos
e o efeito barreira (BECKMANN et al., 2010).
Apesar da problemática de acidentes rodoviários com animais silvestres ser antiga (DEVOS,
1949; DICKERSON, 1939; JAHN, 1959; STONER, 1925; WASHBURN, 1927), ela tem aumentado
consideravelmente durante o século 20 por conta do aumento de número de veículos, de
rodovias e das velocidades permitidas (CLEVENGER & KOCIOLEK, 2006).
Estima-se que um milhão de vertebrados são mortos diariamente por atropelamento nas
rodovias dos Estados Unidos (FORMAN & ALEXANDER, 1998; BECKMANN et al., 2010). No
Brasil, existem algumas estimativas do número de atropelamentos de vertebrados terrestres
para a malha rodoviária: DORNAS et al. (2012) estimam que a partir da taxa de atropelamento
de 8,65 animais/km (±26,37) de 47 trabalhos analisados, multiplicado pelos 1,7 milhões de
quilômetros, dos quais 6% a 10% são pavimentados, a representação numérica dos
atropelamentos chegaria em 14,7 (± 44,8) milhões de atropelamentos/ano nas rodovias do
território brasileiro.
O Centro Brasileiro de Ecologia de Estradas (CBEE, 2016) estima que no Brasil, a cada segundo
quinze animais são mortos por atropelamento, rendendo por ano uma estimativa de 465
milhões de indivíduos mortos.
1.2. Colisões com Fauna e a Segurança dos Usuários
Sobre as questões envolvendo a segurança do usuário, vários estudos foram realizados em
diversos países, principalmente da América do Norte e Europa. De acordo com o
Departamento de Transportes do Canadá, somente no ano 2000 houve 30.000 colisões
envolvendo veículos automotores e animais nas rodovias do país, sendo que 23 foram fatais,
1.887 causaram ferimentos nos usuários e 28.826 acidentes causaram apenas prejuízos
financeiros aos condutores (CLEVENGER & KOCIOLEK, 2006). Estima-se que a cada 4-8 horas
algum animal de grande porte adentra as rodovias dos pais, causando grandes preocupações
(CLEVENGER & KOCIOLEK, 2006).
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Em 2007, quase dois milhões de acidentes envolvendo veículos automotores e mamíferos de
grande porte foram contabilizados nos Estados Unidos, causando um prejuízo da ordem de
US$ 8,3 bilhões (HUIJSER et al., 2007). Na França, a média de pessoas mortas em acidentes
envolvendo ungulados é de aproximadamente 50 por ano e quase 2500 pessoas feridas nesse
tipo de colisão (BRUINDERINK & HAZEBROEK, 1996). Somente na Europa (exceto a Rússia), foi
estimado mais de 500.000 colisões por ano, resultando em 300 acidentes fatais e gastos
maiores que 1 bilhão de dólares em prejuízos financeiros (DANIELSON & HUBBARS, 1998).
No Brasil, além de animais domésticos como bovinos, equinos, asininos e muares, uma
espécie silvestre que é intimamente ligada à segurança do usuário é a capivara (Hydrochoerus
hydrochaeris), podendo causar desde prejuízos financeiros até vítimas fatais. De acordo com
Huijser et al. (2013), em sete rodovias paulistas concessionadas monitoradas por cinco anos,
totalizando 786 km, foram amostrados 1627 animais atropelados, sendo que as capivaras
representaram 28% deste total (N = 462), sendo, portanto, o mamífero de grande porte mais
atropelado no estudo. Em função de sua massa corporal e abundância de indivíduos, a colisão
da espécie com veículos automotores causa sérios acidentes, resultando em prejuízos
financeiros e até mesmo vítimas fatais (UOL Notícias 2011). De acordo com os dados da Polícia
Militar Rodoviária do Estado de São Paulo, de 2005 a 2013 ocorreram 23858 acidentes
envolvendo animais em rodovias, totalizando 194 mortes de pessoas (Polícia Militar
Rodoviária do Estado de São Paulo, 2015).
Entre diversas categorias de acidentes rodoviários, como por exemplo colisão frontal, lateral,
transversal, traseira, atropelamento de pedestres, capotamento e engavetamento, os
acidentes provocados por animais em rodovias representam a única categoria de acidente
que demanda a indenização do usuário por parte do administrador rodoviário. Apesar de
acidentes envolvendo animais representarem apenas 3,58 % do total de acidentes do Estado
de São Paulo, milhões de reais são gastos anualmente a fim de indenizar usuários por danos
materiais, morais e estéticos, além dos lucros cessantes. A análise de tais custos públicos e
privados expendidos em indenizações aos usuários pode demonstrar que seria mais
estratégico mitigar acidentes específicos envolvendo a fauna, instalando medidas eficientes
como passagens inferiores e superiores de fauna, cercas e sinalização adequada do que pagar
indenizações. Tais indenizações estão previstas em Leis Federais como o Código de Defesa do
Consumidor (Lei nº 8078/1990) e a própria Constituição Federal (1988).
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1.3. Sobre a Anta Brasileira (Tapirus terrestris)
A anta brasileira é também conhecida como anta sul-americana ou anta de terras baixas.
Pertence à Família Tapiridae da Ordem Perissodáctila e é aparentada de equinos e
rinocerontes.
A espécie tem uma imensa distribuição geográfica desde o Norte da Colômbia a Leste dos
Andes seguindo através de toda a América do Sul tropical por 11 países incluindo Argentina,
Bolívia, Brasil, Colômbia, Equador, Guiana, Guiana Francesa, Paraguai, Peru, Suriname e
Venezuela. A espécie ocorre primordialmente em florestas tropicais baixas e ambientes
ripários (próximos à água), mas pode também ser encontrada em habitats mais secos tais
como o Chaco Boliviano e Paraguaio. No Brasil, a anta ocorre principalmente nos biomas
Amazônia, Cerrado, Mata Atlântica e Pantanal.
A anta brasileira é o maior mamífero terrestre da América do Sul. Adultos chegam a pesar 300
quilos, com cerca de 1,10 m de altura e em alguns casos mais de 2 m de comprimento. As
fêmeas são, em geral, maiores do que os machos. Possui uma crina curta e estreita ao longo
de todo o pescoço, pelagem acinzentada, curta e áspera, e orelhas com pontas brancas.
Possui uma 'tromba' ou probóscide, que utiliza para a alimentação (Figura 1).
Figura 1 – Indivíduo adulto, macho, de anta brasileira, Tapirus terrestris.
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A anta é um animal solitário, embora seja relativamente comum avistar mais de um indivíduo,
nestes casos sendo macho e fêmea em época de reprodução ou uma fêmea com seu filhote.
É noturna/crepuscular e realiza boa parte de suas atividades de alimentação durante o
amanhecer, nas primeiras horas do dia, descansando durante as horas mais quentes do dia
escondida em algum local protegido na floresta, e retomando suas atividades ao entardecer.
É um animal de floresta, sobretudo florestas de beira de água, entretanto, utiliza-se de outros
tipos de habitat para buscar alimentos e viajar entre diferentes partes de seu habitat. Sua
área de uso é imensa, em média de 560 hectares. Outro aspecto importante de sua ecologia
espacial é que a anta compartilha grandes partes de sua área de uso com outras antas
vizinhas, não apresentando defesa de território.
A anta se movimenta muito dentro de sua área de uso e entre fragmentos de habitat, desta
forma conectando esses fragmentos. Por esta razão, a anta é conhecida como DETETIVE
ECOLÓGICO ou ESPÉCIE PAISAGEM. É um animal que nos ajuda a compreender as inter-
relações entre esse mosaico de habitats.
Sua reprodução é bastante lenta. A gestação dura cerca de 13-14 meses e a fêmea dá à luz a
um único filhote. Após dar à luz, a fêmea demora cerca de 4-5 meses para entrar no cio
novamente. Desta forma, uma fêmea deve produzir um filhote a cada um ano e meio ou até
mesmo dois anos. A taxa de mortalidade de filhotes na natureza é alta, sendo que estes estão
mais susceptíveis a predadores. Machos e fêmeas de anta atingem sua maturidade sexual a
cerca de quatro anos de idade e vivem cerca de 22-24 anos na natureza. Devido às grandes
áreas de uso e reprodução lenta, o impacto de ameaças atuando sobre populações de anta é
de maneira geral enorme.
A anta é um animal herbívoro, alimentando-se sobretudo de frutos, brotos e folhas. Os frutos
consumidos pela anta são engolidos inteiros, juntamente com suas sementes. Quando
passam pelo trato digestivo do animal, essas sementes têm sua capacidade de germinação
potencializada. Desta forma, a anta tem um papel fundamental na dispersão de sementes
pela floresta, transportando essas sementes em seu estômago para locais diferentes dentro
de suas áreas de uso. Por esta razão, a anta é conhecida como a JARDINEIRA DA FLORESTA.
A anta brasileira está globalmente classificada pela Lista Vermelha da IUCN - International
Union for Conservation of Nature - como VULNERÁVEL À EXTINÇÃO (IUCN Red List of
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Threatened Species, http://www.iucnredlist.org/details/21474/0). A Lista Vermelha Nacional
do ICMBio - Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (Medici et al., 2017) -
classifica o estado de conservação da espécie separadamente por biomas:
Amazônia - QUASE AMEAÇADA - Principais ameaças: Caça, em geral de subsistência,
realizada em grande escala pelas comunidades locais de forma não sustentável;
desmatamento.
Caatinga - LOCALMENTE EXTINTA
Cerrado - AMEAÇADA - Principais ameaças: Desmatamento/fragmentação para fins de
produção agropecuária; atropelamentos em rodovias.
Mata Atlântica - AMEAÇADA - Principais ameaças: Fragmentação já existente no bioma,
causando o isolamento de populações de Anta Brasileira pela falta de conectividade da
paisagem; atropelamentos em rodovias.
Pantanal - QUASE AMEAÇADA - Principais ameaças: Transformação do sistema
tradicional pantaneiro de pecuária extensiva em formas mais intensivas de produção,
envolvendo substituição de pastagens nativas por pastagens exóticas e impacto de
maiores quantidades de gado nas florestas; doenças infecciosas provenientes de animais
domésticos, sobretudo equinos e bovinos.
Devido aos efeitos do pequeno tamanho populacional da anta e taxas reprodutivas
intrinsicamente baixas, a recuperação de uma população impactada é bastante lenta.
Quaisquer impactos sofridos, sejam eles desmatamento, fragmentação, caça, atropelamento
em rodovias e fogo dentre outros, têm efeitos drásticos nas populações. Conforme
mencionado acima, a anta desempenha um papel de extrema importância nos processos de
formação e manutenção da biodiversidade, atuando de forma crítica para processos
ecológicos chave tais como a dispersão de sementes.
Declínios populacionais e extinções locais podem desencadear efeitos adversos nos
ecossistemas, afetando os processos ecológicos e eventualmente comprometendo a
integridade e biodiversidade desses ecossistemas. Por todas essas razões, é necessário que
tenhamos em vista a necessidade urgente de estabelecer esforços conservacionistas focados
na anta brasileira visando a implementação de programas de pesquisa, conservação e manejo
da espécie em todos os biomas e países de ocorrência.
9
1.4. Sobre a Iniciativa Nacional para a Conservação da Anta Brasileira (INCAB),
Instituto de Pesquisas Ecológicas (IPÊ)
Em junho de 1996, a pesquisadora e conservacionista Patrícia Medici, uma das fundadoras do
IPÊ - Instituto de Pesquisas Ecológicas - estabeleceu um programa de pesquisa e conservação
focado na anta brasileira na Mata Atlântica da região do Pontal do Paranapanema, Município
de Teodoro Sampaio, Estado de São Paulo. A região inclui duas áreas protegidas, o Parque
Estadual Morro do Diabo com 35.000 hectares, um dos últimos remanescentes significativos
de Mata Atlântica do Interior, a Estação Ecológica Mico-Leão-Preto com 5.500 hectares, e
diversos outros fragmentos de floresta no entorno dessas áreas perfazendo um total adicional
de cerca de 6.000 hectares de florestas. A Mata Atlântica Brasileira é um dos biomas mais
ameaçados do planeta. A área original coberta por esse bioma era de 1.300.000km² (12% do
território brasileiro) que hoje está reduzido a cerca de 7% do seu tamanho original.
Entre 1996 e 2007, o Programa Anta Mata Atlântica teve como foco principal a obtenção de
dados e informações básicas sobre as populações de anta brasileira na região do Pontal do
Paranapanema. Trinta e cinco (35) antas foram capturadas, sendo que 25 delas (13 fêmeas e
12 machos) foram equipadas com transmissores de rádio telemetria e monitoradas ao longo
de 12 anos. Resultados deste monitoramento de longo prazo incluem tamanho de área de
uso, tamanhos de áreas de maior intensidade de uso, sobreposição de área de uso, aspectos
de organização social e reprodução, uso sazonal de diferentes tipos de habitat, padrões de
atividade e padrões de movimentação pela paisagem fragmentada. Centenas de amostras de
material biológico foram coletadas, gerando informação sobre o estado genético e
epidemiológico da espécie, bem como aspectos de ecologia alimentar e dispersão de
sementes.
O Programa Anta Mata Atlântica do IPÊ foi a primeira iniciativa de longo-prazo para a pesquisa
e conservação da anta brasileira no Brasil e no mundo, o que nos permitiu o estabelecimento
de uma enorme base de dados sobre o status de conservação da espécie na Mata Atlântica.
A abordagem principal do programa foi a pesquisa das antas no contexto da paisagem,
usando esses animais como 'detetives ecológicos' no processo de identificação e
mapeamento das principais rotas de movimentação pela paisagem, e consequentemente as
áreas potenciais para o estabelecimento de corredores e/ou trampolins ecológicos como
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ferramentas de restabelecimento de conectividade do habitat. Como consequência, o IPÊ
vem utilizando estas informações para influenciar o processo de restauração de áreas
importantes para a anta na região, bem como promover a criação de novas áreas protegidas.
Adicionalmente, essas informações foram utilizadas para o desenvolvimento de um Plano de
Ação Regional para a Pesquisa, Conservação e Manejo da Anta Brasileira na Mata Atlântica
no Pontal do Paranapanema, plano este que está em processo de implementação.
Em 2008, a equipe considerou ter chegado o momento de usar a experiência adquirida na
Mata Atlântica para expandir seus esforços de pesquisa e conservação da espécie para outros
biomas brasileiros e foi então estabelecida a Iniciativa Nacional para a Conservação da Anta
Brasileira (INCAB). A primeira parada após a Mata Atlântica foi o Pantanal, onde as ameaças
e problemáticas de conservação para a espécie são bastante diversas e onde nunca havia sido
realizado um estudo de longo-prazo sobre a anta. A meta primordial do Programa Anta
Pantanal, estabelecido na Fazenda Baía das Pedras, na Nhecolândia, Estado do Mato Grosso
do Sul, é obter dados de demografia, genética e saúde das antas, bem como informações de
uso de habitat e do mosaico de fragmentos naturais característicos do Pantanal, visando
estabelecer um programa de pesquisa e conservação de longo-prazo e subsidiar a formulação
de recomendações para a conservação da espécie na região.
Em 2015, a INCAB expandiu suas atividades uma vez mais, através do estabelecimento do
Programa Anta Cerrado, também no Estado do Mato Grosso do Sul, cujo objetivo principal é
avaliar o impacto de diferentes ameaças nas populações de anta brasileira na região. Essas
ameaças incluem atropelamentos em rodovias, desmatamento e fragmentação, expansão do
agronegócio, particularmente cana de açúcar e soja, intoxicação por agrotóxicos, grandes
plantios de espécies arbóreas exóticas tais como o Eucalipto, fogo, caça, poluição de corpos
de água dentre outras. O foco principal do Programa Anta Cerrado é investigar como a anta
vive na paisagem antrópica da região, avaliando o efeito de diferentes usos da terra nas
populações. A meta principal é mitigar essas ameaças.
Através do estabelecimento de iniciativas de pesquisa e conservação da anta em diferentes
biomas brasileiros, a INCAB espera criar uma perspectiva comparativa para a conservação da
espécie. Com isto, será possibilitado um maior entendimento sobre este animal em diferentes
biomas, com diferentes matrizes de paisagem e sob diferentes níveis de distúrbio ambiental.
Assim, será possível compreender profundamente a ecologia do animal e suas necessidades
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em termos de conservação, bem como avaliar a importância e magnitude dos fatores
ecológicos afetando as diferentes populações existentes no país. Finalmente, teremos todas
as ferramentas necessárias para promover o desenvolvimento e efetiva implementação de
estratégias de conservação e manejo para populações específicas de anta brasileira por toda
a sua área de distribuição na América do Sul.
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2- Área de Estudo
O estado do Mato Grosso do Sul possui 54.628 quilômetros de estradas e 7.962 quilômetros
de rodovias1. Os biomas contidos no estado são Mata Atlântica, Cerrado e Pantanal.
A área de estudo na qual foram conduzidos estudos de atropelamento inclui seis (6) trechos
de rodovias (Quadro 1).
Quadro 1 – Trechos de rodovias monitoradas no estado do Mato Grosso do Sul.
Rodovia Trecho Federal
Estadual
Órgão
responsável
Extensão
(km)
BR-262 Campo Grande – Três
Lagoas
Federal DNIT 315
BR-262 Campo Grande – Ponte
Rio Paraguai (sentido
Corumbá)
Federal DNIT 335
BR-267 Nova Alvorada do Sul –
Nova Casa Verde
Federal DNIT 125
MS-040 Campo Grande – Santa
Rita do Pardo
Estadual SEINFRA 230
MS-134 Nova Casa Verde – 30
quilômetros sentido
Nova Andradina
Estadual SEINFRA 30
MS-145 Agrovila PANA – 30
quilômetros sentido
Deodápolis
Estadual SEINFRA 30
TOTAL
1.065
1 O Código Brasileiro de Trânsito (2006) diferencia estradas e rodovias, sendo as estradas as vias rurais não pavimentadas e rodovias as vias rurais pavimentadas.
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3 - Atropelamentos Documentados na Área de Estudo
3.1. Monitoramento Sistemático para Mamíferos de Médio e Grande Porte
Três dos trechos de rodovias mencionados acima (BR-262 - Campo Grande a Três Lagoas,
extensão de 315 quilômetros; BR-262 - Campo Grande a Ponte Rio Paraguai (sentido
Corumbá), extensão de 335 quilômetros; e, BR-267 - Nova Alvorada do Sul a Nova Casa Verde,
extensão de 125 quilômetros) foram monitorados sistematicamente para atropelamentos de
mamíferos de médio e grande porte, dentre eles a anta brasileira, entre abril de 2013 e março
de 2014 (período de 12 meses). Este monitoramento sistemático foi realizado por uma ação
conjunta dos projetos Iniciativa Nacional para a Conservação da Anta Brasileira (INCAB),
coordenado por Patrícia Medici, e Projeto Tatu Canastra, coordenado por Arnaud Desbiez,
ambos projetos do IPÊ - Instituto de Pesquisas Ecológicas.
Os três trechos eram percorridos a cada 15 dias (um trecho por dia, coletando dados somente
na viagem de ida, para um total de três dias de coletas de dados a cada 15 dias) através do
uso de um veículo conduzido a cerca de 60-70 km/hora. Para cada carcaça encontrada eram
registradas as seguintes informações: RODOVIA, KM NA RODOVIA, DISTÂNCIA DO PONTO DE
PARTIDA, ESPÉCIE, SEXO, CLASSE DE IDADE, DATA, HORÁRIO, COORDENADAS GEOGRÁFICAS
(em UTM), IDADE DA CARCAÇA (muito velha, velha, fresca, muito fresca), HABITAT EM
AMBOS OS LADOS DA RODOVIA (mata, corpo d'água, brejo, eucalipto, cana de açúcar, campo,
campo sujo, campo alagado etc.), e LOCALIZAÇÃO DA CARCAÇA (pista, acostamento, faixa
lateral etc.). Sempre que possível, foram coletadas amostras de tecido (pele) para estudos
genéticos. Todas as carcaças foram devidamente fotografadas. Animais de menor porte eram
removidos da rodovia. Carcaças de anta brasileira eram marcadas com spray de tinta escura
de forma a não serem registradas novamente em coletas de dados posteriores.
Durante o monitoramento, foram registradas 1.152 carcaças de animais atropelados,
incluindo 24 espécies de animais silvestres (N = 1.144), três espécies de animais domésticos
(cavalo, gato doméstico e coelho) (N=5), uma espécie introduzida (porco monteiro) (N=1) e
duas carcaças não identificadas (N=2) (Quadro 2, Figuras 2-15, ANEXO 3. MONITORAMENTO
SISTEMÁTICO 2013-2014 - Dados Brutos.xlsx).
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Quadro 2 – Espécies registradas durante monitoramento sistemático de três trechos de
rodovias no estado do Mato Grosso do Sul, entre abril de 2013 e março de 2014, incluindo
número de carcaças registradas por espécie. Fonte: Iniciativa Nacional para a Conservação
da Anta Brasileira (INCAB) e Projeto Tatu Canastra, IPÊ - Instituto de Pesquisas Ecológicas.
Nome Comum Nome Científico Número de Carcaças
Cachorro do mato Cerdocyon thous 286
Tatu peba Euphractus sexcinctus 252
Tamanduá bandeira Myrmecophaga tridactyla 136
Tamanduá mirim Tamandua tetradactyla 120
Capivara Hydrochoerus hydrochaeris 108
Tatu galinha Dasypus novemcinctus 82
Anta brasileira Tapirus terrestris 36
Mão pelada Procyon cancrivorus 30
Veado Mazama sp. 16
Quati Nasua nasua 14
Cateto Pecari tajacu 12
Tatu de rabo mole Cabassous unicinctus 9
Lobo guará Chrysocyon brachyurus 8
Jaguatirica Leopardus pardalis 7
Cutia Dasyprocta sp. 5
Gambá de orelha branca Didelphis albiventris 5
Raposa do campo Lycalopex vetulus 5
Gato palheiro Leopardus colocolo 3
Ouriço caixeiro Coendou prehensilis 3
Furão Galitics cuja 2
Macaco prego Sapajus sp. 2
Bugio Alouatta sp. 1
Irara Eira barbara 1
Lontra Lutra longicaudis 1
TOTAL
1.144
15
Registros Fotográficos de Animais Silvestres Atropelados
Figura 2. Tatu peba (Euphractus sexcinctus), 06/04/2013.
Fonte: INCAB e Projeto Tatu Canastra, IPÊ
Figura 3. Cachorro do mato (Cerdocyon thous), 20/04/2013.
Fonte: INCAB e Projeto Tatu Canastra, IPÊ
Figura 4. Mão pelada (Procyon cancrivorous), 02/04/2013.
Fonte: INCAB e Projeto Tatu Canastra, IPÊ
Figura 5. Tamanduá bandeira (Mymercophaga tridactyla),
04/04/2013. Fonte: INCAB e Projeto Tatu Canastra, IPÊ
Figura 6. Tatu galinha (Dasypus novemcinctus),
14/05/2013. Fonte: INCAB e Projeto Tatu Canastra, IPÊ
Figura 7. Capivara (Hydrochoerus hydrochaeris), 18/05/2013.
Fonte: INCAB e Projeto Tatu Canastra, IPÊ
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Registros Fotográficos de Animais Silvestres Atropelados
Figura 8. Gato palheiro (Leopardus colocolo), 18/05/2013.
Fonte: INCAB e Projeto Tatu Canastra, IPÊ
Figura 9. Tamanduá mirim (Tamandua tetradactyla),
28/05/2013. Fonte: INCAB e Projeto Tatu Canastra, IPÊ
Figura 10. Raposa do campo (Pseudalopex vetulus),
13/06/2013. Fonte: INCAB e Projeto Tatu Canastra, IPÊ
Figura 11. Lobo guará (Crysocyon brachyurus), 15/06/2013.
Fonte: INCAB e Projeto Tatu Canastra, IPÊ
Figura 12. Irara (Eira barbara), 09/01/2014. Fonte: INCAB
e Projeto Tatu Canastra, IPÊ
Figura 13. Jaguatirica (Leopardus pardalis), 29/06/2013. Fonte:
INCAB e Projeto Tatu Canastra, IPÊ
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Registros Fotográficos de Animais Silvestres Atropelados
Figura 14. Furão (Galictis cuja), 06/09/2013. Fonte: INCAB
e Projeto Tatu Canastra, IPÊ
Figura 15. Quati (Nasua nasua), 30/11/2013. Fonte: INCAB e
Projeto Tatu Canastra, IPÊ
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3.2. Monitoramento de Atropelamentos de Anta Brasileira
A partir de março de 2014, uma vez finalizado o monitoramento sistemático de 12 meses para
todo o conjunto de espécies de mamíferos de médio e grande porte, a Iniciativa Nacional para
a Conservação da Anta Brasileira (INCAB) deu continuidade ao monitoramento focado
somente na anta brasileira.
Embora a regularidade do monitoramento não tenha sido mantida a cada 15 dias, o estudo
foi ampliado para outros trechos de rodovias incluindo três (3) rodovias estaduais
administradas pela SEINFRA (MS-040 – Campo Grande a Santa Rita do Pardo, extensão de 230
quilômetros; MS-134 – trecho de 30 quilômetros saindo de Nova Casa Verde em direção à
Nova Andradina; MS-145 – trecho de 30 quilômetros saindo da Agrovila PANA em direção a
Deodápolis).
Este monitoramento posterior ao monitoramento sistemático conta com viagens mensais da
equipe INCAB-IPÊ pelas rodovias monitoradas e avisos de antas atropeladas através de uma
Rede de Informantes via WhatsApp. A Rede de Informantes conta com a participação de
profissionais da Polícia Rodoviária Federal, Polícia Civil e Polícia Militar de diversos municípios
bem como membros das comunidades locais.
Durante o monitoramento sistemático realizado entre abril de 2013 a março de 2014, foram
registradas 36 carcaças de anta brasileira. Entre abril de 2014 e julho de 2016, outras 100
carcaças de anta foram registradas. ATÉ A DATA DA FINALIZAÇÃO DESTE RELATÓRIO
TÉCNICO PARCIAL (4/08/2016) FOI REGISTRADO UM TOTAL DE 136 ANTAS ATROPELADAS E
MORTAS: SEXO - 28 fêmeas, 43 machos, 65 sexo não determinado; CLASSE DE IDADE - 72
adultas, 27 sub-adultas, 8 filhotes/juvenis, 29 classe de idade não determinada; RODOVIA -
50 na BR-267, 44 na MS-040, 27 na BR-262 sentido Três Lagoas, oito (8) na BR-262 sentido
Corumbá, quatro (4) na MS-080 sentido Rio Negro (registros esporádicos, não sistemáticos),
duas (2) na MS-145 sentido Deodápolis e uma (1) na MS-134 sentido Nova Andradina
(Quadro 3, Figuras 16-33). NOTA: Importante mencionar que seis (6) das carcaças de anta
encontradas haviam sido 'carneadas' antes que a equipe da INCAB-IPÊ chegasse até elas,
muito provavelmente para consumo da carne, que parece ser apreciada na região.
19
Quadro 3 – Registros de antas atropeladas em seis trechos de rodovias no estado do Mato Grosso do Sul, entre abril de 2013 e julho de 2016, incluindo as seguintes informações de cada registro: RODOVIA/TRECHO, DATA (AAMMDD), LONGITUDE, LATITUDE, ESTADO/IDADE DA CARCAÇA, AMBIENTE, SEXO, IDADE. Fonte: Iniciativa Nacional para a Conservação da Anta Brasileira (INCAB), IPÊ - Instituto de Pesquisas Ecológicas. ND = Não Determinado. CG = Campo Grande
Estrada/Trecho
Data (AAMMDD)
LONGITUDE
LATITUDE
Estado/Idade Carcaça
Ambiente em ambos os lados da rodovia
Sexo
Classe Idade
1 BR-262 - CG-TrêsLagoas 130404 226522 7734072 Muito velha (seca) Mata/Campo ND ND
2 BR-262 - CG-TrêsLagoas 130404 256205 7736667 Muito velha (seca) Eucalipto/Mata/Brejo ND ND
3 BR-262 - CG-TrêsLagoas 130404 337581 7727778 Velha Mata/Mata ND ND
4 BR-262 - CG-TrêsLagoas 130404 348328 7723151 Muito velha (seca) Mata/Mata ND ND
5 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 130430 249877 7601553 Velha Campo/Mata ND ND
6 BR-262 - CG-TrêsLagoas 130503 793655 7731800 Velha Mata/Campo ND ND
20
7 BR-262 - CG-PonteRioParaguai 130504 509653 7808526 Muito velha (seca) Mata/Campo ND ND
8 BR-262 - CG-TrêsLagoas 130516 789664 7730979 Fresca Campo/Campo Macho Sub-adulta
9 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 130528 241836 7604748 Velha Mata/Campo ND ND
10 BR-262 - CG-TrêsLagoas 130530 793387 7731754 Fresca Campo/Campo Fêmea Sub-adulta
11 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 130709 213775 7607889 Fresca Campo/Campo Macho Adulta
12 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 130709 223220 7606798 Fresca Campo/Campo Macho Adulta
13 BR-262 - CG-PonteRioParaguai 130713 518277 7789740 Muito velha (seca) Mata/Campo ND Juvenil
14 BR-262 - CG-TrêsLagoas 130808 256956 7736326 Velha Eucalipto/Mata Macho Adulta
21
15 BR-262 - CG-TrêsLagoas 130808 328623 7731001 Velha Eucalipto/Campo Macho Adulta
16 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 130809 190680 7609620 Muito velha (seca) Campo/Campo ND Adulta
17 BR-262 - CG-TrêsLagoas 130822 802244 7733382 Fresca Campo Arbóreo/Mata Macho Adulta
18 BR-262 - CG-TrêsLagoas 130822 333090 7729794 Fresca Campo/Eucalipto ND Adulta
19 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 130823 200975 7608972 Velha Mata/Campo Macho Adulta
20 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 130906 797443 7612633 Muito velha (seca) Campo/Campo ND ND
21 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 130906 240361 7604926 Velha Campo/Campo Macho ND
22 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 130906 241409 7604819 Velha Campo/Campo Arbóreo ND ND
22
23 BR-262 - CG-PonteRioParaguai 130907 558279 7766687 Fresca Mata/Mata Macho Sub-adulta
24 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 130919 214004 7607864 Fresca Campo Arbóreo/Campo ND Juvenil
25 BR-262 - CG-PonteRioParaguai 130921 653403 7726893 Fresca Campo/Campo Fêmea Sub-adulta
26 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 131017 213719 7607896 Muito velha (seca) Campo/Campo ND Adulta
27 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 131114 211410 7608158 Velha Campo/Campo ND Sub-adulta
28 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 131114 242728 7604619 Muito velha (seca) Campo Arbóreo/Campo ND ND
29 BR-262 - CG-TrêsLagoas 131115 351066 7722136 Velha Campo/Campo/Córrego ND Adulta
30 BR-262 - CG-TrêsLagoas 131129 797565 7732521 Fresca Campo/Campo Macho Sub-adulta
23
31 BR-262 - CG-TrêsLagoas 131129 336004 7728514 Fresca Mata/Mata Fêmea Juvenil
32 BR-262 - CG-PonteRioParaguai 131225 522100 7783813 Muito velha (seca) Mata/Campo ND ND
33 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 140123 246998 7603096 Muito velha (seca) Mata/Campo ND Adulta
34 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 140220 208245 7608427 Velha Mata/Mata Fêmea Adulta
35 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 140220 249468 7601768 Fresca Mata/Campo Macho Adulta
36 BR-262 - CG-TrêsLagoas 140308 800607 7733081 Velha Campo/Campo ND Sub-adulta
37 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 140827 248164 7602444 Velha Mata/Campo Sujo/Acampamento Sem Terra (KM145)
ND Sub-adulta
38 BR-262 - CG-TrêsLagoas 140828 225727 7734013 Muito velha (seca) Mata/Eucalipto (KM223) ND Adulta
24
39 BR-262 - CG-TrêsLagoas 140828 242518 7735048 Fresca Mata Ruim/Eucalipto (KM206) Fêmea Sub-adulta
40 BR-262 - CG-TrêsLagoas 140828 325378 7731612 Muito velha (seca) Eucalipto/Eucalipto (KM120) ND Adulta
41 BR-262 - CG-TrêsLagoas 140828 328512 7731034 Velha Eucalipto/Campo Sujo/Lagoa (KM115) Macho Adulta
42 BR-262 - CG-TrêsLagoas 140828 338864 7727188 Muito velha (seca) Mata/Mata ND ND
43 MS-080 - CG-RioNegro 141030 709072 7827510 Fresca KM118 Macho Sub-adulta
44 MS-080 - CG-RioNegro 141125 720849 7795575 Fresca KM89 Macho Adulta
45 BR-262 - CG-TrêsLagoas 150309 Fresca Macho Sub-adulta
46 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 150319 245777 7603773 Em processo de decomposição, muitas larvas
Mata/Campo Sujo (KM148) ND Adulta
25
47 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 150319 246760 7603227 Muito velha (seca) Mata/Campo Sujo (KM147) ND Sub-adulta
48 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150322 228621 7662413 Velha Brejo/Brejo (KM133) ND Sub-adulta
49 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150322 207722 7663276 Velha Mata/Mata (KM111) ND Sub-adulta
50 MS-134 - CVerde-30KMsentidoNovaAndradina
150415 260861 7554394 Muito velha (seca) Mata/Cana ND Adulta
51 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150419 262184 7655073 Velha Milho/Eucalipto/Soja/Mata (KM170) Macho Sub-adulta
52 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150419 799371 7681687 Velha KM74 ND Sub-adulta
53 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150625 241193 7660537 Em processo de decomposição, muitas larvas
Campo Sujo/Campo Sujo/ Mata próxima (KM146)
Fêmea Adulta
54 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150625 219917 7664288 Muito velha (seca) Mata/Mata (KM124) ND ND
26
55 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150626 198800 7666386 Velha Campo Sujo/Campo Sujo (KM102) ND ND
56 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150626 798302 7684878 Velha Campo Sujo/Eucalipto (KM71) ND ND
57 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150626 780346 7709048 Em processo de decomposição, muitas larvas
Eucalipto/Mata/Água (KM37) Fêmea Adulta
58 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150626 771346 7711079 Velha Mata/Mata (KM28) ND ND
59 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 150803 790696 7615801 Fresca, da noite anterior KM205 Fêmea Adulta
60 MS-080 - CG-RioNegro 150804 710675 7824848 Em processo de decomposição, muitas larvas
KM113 Macho Adulta
61 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 150903 790640 7615817
Fresca, da noite anterior, carbonizada durante explosão dos veículos envolvidos
Cana/Cana ND Adulta
62 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 150905 218721 7607340 Muito velha (seca) Mata/Campo-Mata (KM173) Macho Adulta
27
63 MS-145 - PANA-30KMsentidoDeodápolis 150905 190545 7586070 Fresca, provavelmente da madrugada (NECROPSIA 1)
Mata/Córrego/Brejo/Cana (KM57) Fêmea Sub-adulta
64 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150906 261121 7655034 Muito velha (seca) Campo Sujo/Eucalipto/Mata ao longe (KM169)
ND ND
65 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150906 266598 7657624 Muito velha (seca) Campo/Eucalipto/Mata ao longe (KM175)
Macho Adulta
66 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150906 283853 7659429 Em processo de decomposição, muitas larvas
Mata/Campo Sujo (KM194) Macho Adulta
67 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150906 283906 7659419 Muito velha (seca) Mata/Campo Sujo (KM194) ND Sub-adulta
68 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150906 225875 7663001 Em processo de decomposição
Mata/Mata (KM130) Macho Adulta
69 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150906 803735 7678424 Velha Mata/Campo Sujo (KM80) Macho Adulta
70 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150906 780226 7709032 Em processo de decomposição
Eucalipto/Mata/Água (KM37) ND ND
28
71 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 150906 777283 7708819 Velha Mata/Mata (KM34) Macho Adulta
72 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 151025 232296 7661637 Fresca, mas já em decomposição
Mata/Campo Sujo (KM137) Fêmea Adulta
73 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 151025 224291 7663341 Fresca, mas já em decomposição
Mata/Mata (KM129) ND Juvenil
74 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 151025 222580 7663706 Fresca, mas já em decomposição
Mata/Mata (KM127) ND Adulta
75 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 151025 215006 7663448 Velha (seca) Mata/Mata (KM119) ND Juvenil
76 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 151121 204493 7608705 Em processo de decomposição
Assentamento/Eucalipto/Pasto (KM190)
Fêmea Adulta
77 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 151121 205082 7608662 Em processo de decomposição
Assentamento/Pasto/Mata (KM189) Macho Adulta
78 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 151123 284571 7659178 Fresca, ~48 horas, mas já em decomposição
Mata/Campo Sujo (KM195) Fêmea Adulta
29
79 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 151123 208831 7663282 Em processo de decomposição
Mata/Campo Sujo (KM113) Macho Sub-adulta
80 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 151215 214112 7607852 Fresca, ~48 horas (NECROPSIA 2)
Sentido NAS-CV, DIR (mata) / ESQ (campo sujo) / acampamento sem-terra próximo (KM180)
Fêmea Adulta
81 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 151215 214112 7607852 Fresca, ~48 horas (NECROPSIA 3)
Sentido NAS-CV, DIR (mata) / ESQ (campo sujo) / acampamento sem-terra próximo (KM180)
Fêmea Filhote no útero
82 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 151217 218108 7664674 Fresca, da noite anterior (NECROPSIA 4)
Mata/Mata (KM123) Fêmea Adulta
83 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160112 800092 7610126 Em processo de decomposição
Cana/Pasto/Mata/Lagoa (KM216) ND ND
84 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160113 243257 7604539 Velha (seca) Pasto/Mata (KM150) Macho Adulta
85 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160113 266764 7657737 Velha (seca) Eucalipto/Pasto (KM175) ND Adulta
86 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160113 209655 7663285 Fresca, inchada, 2-3 noites
Sentido CG-SRP, DIR (mata) / ESQ (mata/campo sujo com árvores) (KM114)
Macho Adulta
30
87 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160113 188163 7672960 Em processo de decomposição
Eucalipto/Córrego/Mata (KM90) ND Sub-adulta
88 BR-262 - CG-TrêsLagoas 160115 257876 7737030 Muito velha (somente a ossada)
Eucalipto/Mata (KM191) ND ND
89 BR-262 - CG-TrêsLagoas 160115 274991 7741034 Muito velha (somente a ossada)
Eucalipto/Pasto (KM172) ND ND
90 BR-262 - CG-TrêsLagoas 160115 337066 7728001 Muito velha (seca, pele e ossos)
Mata/Mata (KM106) ND ND
91 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160125 214206 7663295 Fresca, ~48 horas, mas já em decomposição
Sentido CG-SRP, Campo Sujo/Campo Sujo (KM119)
Macho Adulta
92 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160125 777317 7708834 Velha (seca) Mata/Mata (KM35) ND Juvenil
93 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160208 211607 7663283 Em processo de decomposição
Pasto/Campo Sujo (KM116) ND Sub-adulta
94 BR-262 - CG-PonteRioParaguai 160210 651626 7726804 Fresca, ~48 horas, mas já em decomposição
Bambuzal/Pasto (KM458) Fêmea Adulta
31
95 BR-262 - CG-PonteRioParaguai 160210 696399 7738608 Fresca, provavelmente da madrugada (NECROPSIA 5)
Mata/Pasto Sujo (KM410) Fêmea Adulta
96 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160222 201236 7608929 Fresca, atropelada às 03:00hrs da madrugada (NECROPSIA 6)
Sentido NAS-CV, DIR (mata, água próxima) / ESQ (urucum, mata próxima, água próxima) (KM193)
Fêmea Adulta
97 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160223 803746 7678405 Velha (seca) Sentido CG-SRP, DIR (Pasto/Água) / ESQ (Mata) (KM80)
Macho Adulta
98 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160310 797073 7612957 Fresca, provavelmente da madrugada (NECROPSIA 7)
Sentido NAS-CV, DIR (cana, matas próximas) / ESQ (cana) (KM219)
Fêmea Sub-adulta
99 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160328 218706 7607339 Fresca, do dia anterior, pouco menos de 24 horas (NECROPSIA 8)
Sentido NAS-CV, DIR (mata) / ESQ (pasto/corpo água) / acampamento sem-terra próximo (KM175)
Fêmea Adulta
100 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160328 787627 7617011 Fresca, atropelada às 20:00hrs da noite anterior
Sentido NAS-CV, DIR (cana) / ESQ (mata) (KM230)
ND ND
101 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160401 214823 7607783 Fresca, da noite/madrugada anterior
Sentido NAS-CV, (mata) / ESQ (pasto/árvores próximas acostamento) / acampamento sem-terra próximo (KM179)
Macho Adulta
102 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160404 209798 7663276 Velha (seca, toda quebrada, destruída)
Sentido CG-SRP, DIR (mata) / ESQ (mata/campo sujo com árvores) (KM114)
ND Adulta
32
103 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160404 227092 7662749 Fresca, ~48 horas, mas já em decomposição
Sentido CG-SRP, DIR (mata) / ESQ (mata) (KM132)
Macho Adulta
104 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160404 260606 7655028 Fresca, mas já em decomposição
Sentido CG-SRP, DIR (pasto) / ESQ (pasto sujo/represa/eucalipto) (KM168)
Macho Adulta
105 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160408 264143 7593560 Velha (seca, pele e ossos)
Sentido NAS-CV, DIR (mata/pasto/eucalipto/casas) / ESQ (pasto) (KM127)
ND Adulta
106 BR-262 - CG-PonteRioParaguai 160408 557750 7767073 Fresca, da noite/madrugada anterior
KM565 Fêmea ND
107 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160409 208944 7608371 Fresca, da noite anterior, ~21:00hrs (NECROPSIA 9)
Sentido NAS-CV, DIR (mata) / ESQ (mata) (KM185)
Fêmea Sub-adulta
108 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160415 250010 7601466 Relativamente fresca, 2-3 dias, em decomposição
Sentido NAS-CV, DIR (campo sujo) / ESQ (mata) (KM143)
Macho Adulta
109 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160422 194705 7609990 Relativamente fresca, 2-3 dias, em decomposição
Sentido NAS-CV, DIR (mata) / ESQ (pasto) (KM200)
Macho Adulta
110 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160425 236402 7605321 Relativamente fresca, 4 dias, em decomposição
Sentido NAS-CV, DIR (eucalipto) / ESQ (pasto/mata ao fundo) (KM157)
Fêmea Adulta
33
111 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160517 726502 7617888 Em processo de decomposição
Sentido NAS-CV, DIR (cana/fragmento de mata ao lado do canavial) / ESQ (mata) (KM232)
ND Sub-adulta
112 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160523 192962 7609826 Fresca, da noite anterior, ~20:00hrs (NECROPSIA 10)
Sentido NAS-CV, DIR (mata e cana ao fundo) / ESQ (mata e pasto ao fundo) (KM201)
Macho Juvenil
113 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160524 249473 7659393 Em decomposição, inchada, muitas larvas, cerca de 4 noites
Sentido CG-SRP, DIR (pasto) / ESQ (pasto/mata na borda e no fundo) (KM155)
Macho Adulta
114 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160524 207699 7663280 Muito velha (seca) Sentido CG-SRP, DIR (mata com poça de água na borda) / ESQ (mata) (KM112)
ND Adulta
115 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160526 209679 7608315 Fresca, da noite anterior, ~20:30hrs (NECROPSIA 11)
Sentido NAS-CV, DIR (mata) / ESQ (pasto) (KM185)
Macho Adulta
116 MS-145 - PANA-30KMsentidoDeodápolis 160530 200182 7590966 Fresca, da noite anterior (NECROPSIA 12)
Sentido PANA-Deodápolis, DIR (mata) / ESQ (cana) (KM71)
Macho Adulta
117 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160628 811632 7673111
Em decomposição, inchada, presença de muitas moscas e larvas (NECROPSIA 13)
Sentido CG-SRP, DIR (mata com pequeno córrego) / ESQ (mata) (KM89)
Fêmea Adulta
118 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160701 256580 7597860 Em processo de decomposição
Sentido NAS-CV, DIR (pasto) / ESQ (mata com eucalipto ao lado) (KM135)
ND Adulta
34
119 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160701 246543 7603359 Fresca, provavelmente da madrugada
Sentido NAS-CV, DIR (pasto) / ESQ (mata) (KM147)
Fêmea Adulta
120 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160701 788703 7616180 Em processo de decomposição
Sentido NAS-CV, DIR (mata) / ESQ (mata) (KM229)
Fêmea Adulta
121 BR-262 - CG-TrêsLagoas 160701 278527 7740457 Em processo de decomposição
Sentido CG-TrêsLagoas, DIR (eucalipto) / ESQ (eucalipto) (KM169)
ND Adulta
122 BR-262 - CG-TrêsLagoas 160701 359685 7718140 Velha (em estado avançado de decomposição)
Sentido CG-TrêsLagoas, DIR (pasto) / ESQ (pasto) (KM80)
Macho Adulta
123 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160701 201807 7664525 Velha (seca) Sentido CG-SRP, DIR (mata) / ESQ (campo sujo) (KM106)
ND Adulta
124 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160701 206534 7663280 Velha (seca) Sentido CG-SRP, DIR (pasto na frente e mata ao fundo) / ESQ (pasto) (KM110)
ND Sub-adulta
125 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160701 221956 7663842
Em processo de decomposição, muitas larvas por todo o corpo, 4-5 noites
Sentido CG-SRP, DIR (mata) / ESQ (mata) (KM126)
ND Adulta
126 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160701 224000 7663413 Em processo de decomposição
Sentido CG-SRP, DIR (pasto com segmento de mata ao fundo) / ESQ (campo sujo) (KM129)
ND Sub-adulta
35
127 BR-262 - CG-TrêsLagoas 160702 276869 7740865 Não avistado KM167 ND ND
128 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160705 218486 7607380 Fresca, atropelamento na noite anterior
KM176 Fêmea ND
129 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160710 209679 7608315 Fresca, da noite anterior, ~20:30hrs (NECROPSIA 14)
Sentido NAS-CV, DIR (faixa mata na frente, cana ao fundo) / ESQ (faixa mata na frente, cana ao fundo) (KM202)
Fêmea Adulta
130 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160720 198418 7666635 Fresca, da madrugada (NECROPSIA 15)
Sentido CG-SRP, DIR (pasto com mata ao fundo) / ESQ (campo sujo) (KM102)
Macho Adulta
131 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160725 194623 7609994 Fresca, da madrugada (NECROPSIA 16)
Sentido NAS-CV, DIR (mata) / ESQ (pasto) (KM199)
Macho Adulta
132 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160725 796466 7613414 Fresca, da madrugada (NECROPSIA 17)
Sentido NAS-CV, DIR (cana) / ESQ (cana) (KM220)
Macho Adulta
133 MS-080 - CG-RioNegro 160728 722759 7811374 Fresca ND Adulta
134 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160728 203137 7608838 Fresca, 06:00hrs da mesma manhã
Sentido NAS-CV, DIR (mata) / ESQ (mata) (KM190)
ND Sub-adulta
36
135 BR-267 - NovaAlvoradaDoSul-CasaVerde 160729 219912 7607222 Fresca, ~08:00hrs da mesma manhã (NECROPSIA 18)
Sentido NAS-CV, DIR (mata) / ESQ (pasto) (KM177)
Macho Adulta
136 MS-040 - CG-SantaRitaPardo 160729 777283 7708819 Fresca (2-3 noites) KM34 ND Adulta
37
Registros Fotográficos de ANTAS atropeladas
Figura 16. BR-262 – CG - Três Lagoas 04/04/2013. Fonte:
INCAB, IPÊ
Figura 17. BR-262 – CG - Três Lagoas 16/05/2013. Fonte:
INCAB, IPÊ
Figura 18. BR-262 – CG - Três Lagoas 30/05/2013. Fonte:
INCAB, IPÊ
Figura 19. BR-267 – Nova Alvorada do Sul - Casa Verde
09/07/2013. Fonte: INCAB, IPÊ
Figura 20. BR-267 – Nova Alvorada do Sul - Casa Verde
19/09/2013. Nota: Indivíduo juvenil, menos de um ano de
idade. Fonte: INCAB, IPÊ
Figura 21. BR-262 – CG - Três Lagoas 29/11/2013. Nota:
Indivíduo juvenil, menos de um ano de idade. Fonte: INCAB,
IPÊ
38
Registros Fotográficos de ANTAS atropeladas
Figura 22. BR-267 – Nova Alvorada do Sul - Casa Verde
19/03/2015. Nota: Equipe INCAB realizando monitoramento
e coletas de material biológico. Fonte: INCAB, IPÊ
Figura 23. MS-145 – PANA - Deodápolis 05/09/2015. Fonte:
INCAB, IPÊ
Figura 24. BR-267 – Nova Alvorada do Sul - Casa Verde
15/12/2015. Nota: Indivíduo encontrado carneado, foi
realizada necropsia. Fonte: INCAB, IPÊ
Figura 25. BR-267 – Nova Alvorada do Sul - Casa Verde
15/12/2015. Nota: Filhote encontrado no útero da fêmea
anterior durante necropsia. Fonte: INCAB, IPÊ
Figura 26. BR-267 – Nova Alvorada do Sul - Casa Verde
10/03/2016. Fonte: INCAB, IPÊ
Figura 27. BR-267 – Nova Alvorada do Sul - Casa Verde
01/04/2016. Fonte: INCAB, IPÊ
39
Registros Fotográficos de ANTAS atropeladas
Figura 28. MS-040 – CG - Santa Rita do Pardo 04/04/2016.
Nota: Equipe INCAB realizando monitoramento e coletas de
material biológico. Fonte: INCAB, IPÊ
Figura 29. BR-267 – Nova Alvorada do Sul - Casa Verde
28/06/2016. Nota: Equipe INCAB realizando necropsia.
Fonte: INCAB, IPÊ
Figura 30. MS-040 – CG - Santa Rita do Pardo 01/07/2016.
Fonte: INCAB, IPÊ
Figura 31. BR-267 – Nova Alvorada do Sul - Casa Verde
20/07/2016. Fonte: INCAB, IPÊ
Figura 32. BR-267 – Nova Alvorada do Sul - Casa Verde
25/07/2016. Fonte: INCAB, IPÊ
Figura 33. BR-267 – Nova Alvorada do Sul - Casa Verde
20/07/2016. Fonte: INCAB, IPÊ
40
Análises dos dados coletados pela INCAB-IPÊ demonstram que alguns trechos das rodovias
amostradas possuem situações mais críticas de atropelamentos, trechos estes chamados de
hotspots (Figura 34). É provável que a estrutura da paisagem (e.g. presença de corpos d’água,
fragmentos florestais, oferta de recursos alimentares etc.) seja determinante para que os
animais utilizem mais ou menos certos trechos da rodovia. Consequentemente, demonstra-
se maior necessidade de mitigação nesses pontos previamente identificados.
Figura 34 – Mapa dos pontos críticos, hotspots de atropelamento de anta brasileira na BR-267 (3 hotspots), BR-262 sentido Campo Grande – Três Lagoas (3 hotspots) e MS-040 (4 hotspots).
41
3.3. Estudos de Saúde e Genética da Anta Brasileira
Sempre que possível, as carcaças de anta encontradas e registradas pela equipe da INCAB-IPÊ
foram submetidas a coletas de amostras biológicas para estudos de genética e saúde.
Carcaças velhas, secas ou em processo avançado de decomposição foram amostradas para
tecido (fragmento de 1cm² de pele) para extração de DNA e análises de genética populacional
(N=118) e fragmentos de coxim de pata e ponta de probóscide para estudos de toxicologia
por contato direto (N=75). A partir de julho de 2015, carcaças encontradas frescas (com no
máximo 48 horas desde o atropelamento) foram submetidas a procedimentos de necropsia,
novamente no intuito de coletar amostras biológicas para diversos estudos de saúde, dentre
eles, análises de toxicologia (amostras de coxim de pata e ponta de probóscide, osso, unha,
sangue intracardíaco, fígado e conteúdo estomacal). Os estudos de toxicologia são focados
na investigação de presença de agrotóxicos provindos de culturas agrícolas, particularmente
cana de açúcar e soja, no organismo das antas.
ATÉ A DATA DA FINALIZAÇÃO DESTE RELATÓRIO TÉCNICO PARCIAL (04/08/2016), JÁ
FORAM REALIZADOS 18 PROCEDIMENTOS DE NECROPSIA DE ANTA: SEXO - 11 fêmeas, 7
machos; CLASSE DE IDADE - 14 adultas, 2 sub-adultas, 2 filhotes/juvenis; NOTA - Aqui vale
ressaltar que duas (2) das fêmeas submetidas a necropsia estavam prenhes (fetos em
diferentes idades gestacionais foram encontrados em seus úteros); RODOVIA - 12
necropsias na BR-267, entre Nova Alvorada do Sul e Casa Verde; três (3) na MS-040, entre
Campo Grande e Santa Rita do Pardo; dois (2) na MS-145, entre a Agrovila PANA e
Deodápolis; e, um (1) na BR-262, entre Campo Grande e Aquidauana.
42
Como adendo a este documento, é importante mencionar que, até o momento, os exames
de toxicologia já detectaram a presença de resíduos de ORGANOFOSFORADOS,
CARBAMATOS, METAIS PESADOS (chumbo, cobre, manganês, cádmio) e PIRETRÓIDES2, em
diversos tipos de amostras biológicas de antas (Quadro 4). A detecção de agentes tóxicos em
amostras de coxim e probóscide confirma que as antas estão expostas a estas substâncias no
ambiente que habitam por contato direto com as plantas e/ou solo e/ou água contaminados.
A detecção de agentes tóxicos em amostras de conteúdo estomacal demonstra que as antas
também estão predispostas à intoxicação por estas substâncias pela ingestão de itens das
culturas agrícolas como recurso alimentar. Além disso, a detecção de resíduos de agrotóxicos
em amostras de fígado e sangue reitera a hipótese de que ocorre a metabolização dos agentes
tóxicos pelo organismo do animal, o que o predispõe a processos patológicos capazes de
interferir na sua longevidade, estado de saúde ou em aspectos reprodutivos extremamente
relevantes para a viabilidade da espécie. Amostras de unha e osso nos permitem ainda avaliar
o acúmulo de substâncias tóxicas (especialmente de metais pesados) no organismo dos
animais ao longo dos anos. Todas as substâncias encontradas nas amostras apresentam
2 Organofosforados. Os inseticidas organofosforados são compostos orgânicos derivados do ácido fosfórico e seus homólogos (ácido fosfórico, tiofosfórico, ditiofosfórico e fosfônico). Os compostos organofosforados (OF) são, possivelmente, os inseticidas mais amplamente usados no mundo e os que mais causam intoxicações e grande número de mortes, com mais de 35.000 formulações diferentes em uso nos últimos 40 anos. Mais de 50.000 compostos OF são conhecidos pelo homem, mas, pouco mais de 40 são usados como praguicidas. O primeiro OF sintetizado foi o tetraetilpirofosfato (TEEP) em 1854. A partir de 1932 começou-se a investigar esses agentes, inicialmente como praguicidas e mais tarde para uso como agentes de guerra. Carbamatos. Os carbamatos (CARB) fazem parte de um grande grupo de praguicidas sintéticos, derivados de ésteres do ácido carbâmico. Foram desenvolvidos e usados em grande escala nos últimos 40 anos e mais de 50 carbamatos são conhecidos (WHO, 1986). Apresentam alta eficiência praguicida, principalmente, atividade inseticida, baixa ação residual e baixa toxicidade em longo prazo, com amplo espectro de uso. Atualmente, os carbamatos disponíveis no mercado são: Aldicarb (Temik®), Aminocarb (Metacil®), Carbaril (Sevin®), Carbofuran (Carboran®, Furadan®), Landrin (Landrin®), Metacalmato (Bux®), Metiocarb (Mesurol®), Metomil (Lannate®, Nudrin®), Mexacarbato (Zectran®), Propoxur (Baygon®, Unden®). Metais Pesados. O termo "metal pesado" costuma ser associado com contaminação e toxicidade e ecotoxicidade. Tais metais (e também os metalóides) são quimicamente muito reativos e bioacumuláveis, ou seja, os organismos não são capazes de eliminá-los. Chumbo: atinge o sistema nervoso, a medula óssea e os rins; Manganês: causa problemas respiratórios e efeitos neurotóxicos; Cobre: O cobre é um elemento que possui um papel fundamental no metabolismo dos organismos vivos, mas, em excesso, é muito tóxico. É considerado metal pesado por possuir a característica de se acumular no organismo e gerar possíveis reações tóxicas: bioacumulação. Piretróides. As piretrinas e piretróides são inseticidas seguros e raramente resultam em resíduos ou intoxicação e a baixa persistência no meio ambiente limita a probabilidade de resíduos tóxicos em plantas ou alimentos. Caso haja a exposição em quantidades adequadas eles são facilmente metabolizados pelo fígado e excretados pela urina, porém, em casos de grande exposição por via inalatória, cutânea ou digestiva pode trazer consequências e intoxicação. As piretrinas e piretróides são constantemente utilizadas no controle de pragas em lavouras, carrapatos e moscas em rebanhos pelo método de aspersão e podem se acumular no ambiente ou serem inalados.
43
elevada toxicidade, e os resultados obtidos até o momento (análises toxicológicas analisadas
juntamente com observações em procedimentos necroscópicos) sugerem um potencial risco
à saúde das antas, bem como de outras espécies que utilizam este ambiente antropizado.
Quadro 4 – Resultados de exames de toxicologia de amostras de material biológico coletado
durante procedimentos de necropsia de antas atropeladas em rodovias do Estado do Mato
Grosso do Sul. Fonte: Iniciativa Nacional para a Conservação da Anta Brasileira (INCAB), IPÊ -
Instituto de Pesquisas Ecológicas.
CLASSE AGROTÓXICO AMOSTRA/QUANTIDADE MÍNIMA ENCONTRADA
AMOSTRA/QUANTIDADE MÁXIMA ENCONTRADA
Organofosforado MEVINFOS (PHOSDRIN) Coxim/probóscide
< 10 ppb Coxim/probóscide
301,90 ppb
Organofosforado MEVINFOS (PHOSDRIN) Fígado
< 10 ppb Fígado
69,60 ppb
Organofosforado MEVINFOS (PHOSDRIN) Sangue
< 10 ppb Sangue
73,20 ppb
Organofosforado MALATHION 500CE Coxim/probóscide
387,50 ppb Coxim/probóscide
462,2 ppb
Organofosforado MALATHION 500CE Fígado
< 10,0 ppb Fígado
< 70 ppb
Organofosforado MALATHION 500CE Sangue
< 10 ppb Sangue
92,90 ppb
Carbamato ALDICARB Conteúdo estomacal
0,13 μg/g Conteúdo estomacal
48,46 μg/g
Metais pesados CHUMBO Osso/unha 1,38 μg/g
Osso/unha 1,45 μg/g
Metais pesados COBRE Osso/unha 0,54 μg/g
Osso/unha 1,18 μg/g
Metais pesados COBRE Fígado
28,40 μg/g Fígado
91,5 μg/g
Metais pesados MANGANÊS Osso/unha 0,44 μg/g
Osso/unha 0,79 μg/g
Metais pesados MANGANÊS Fígado
1,10 μg/g Fígado
1,31 μg/g
Metais pesados CÁDMIO Fígado
0,51 μg/g Fígado
0,95 μg/g
Piretróides DELTAMETRINA Fígado
0,41 μg/g Fígado
0,85 μg/g
Piretróides PERMETRINA Fígado
0,26 μg/g Fígado
0,60 μg/g
44
3.4. Acidentes Rodoviários Documentados Envolvendo Anta Brasileira
Sendo a anta um animal de grande porte (adultos podem chegar a 300 quilogramas), toda e
qualquer colisão com este animal em rodovias pode resultar em acidente grave, com vítimas
feridas ou fatais (Figuras 35-44). Segundo a Polícia Rodoviária Federal, em 2014, cinco pessoas
morreram em 245 acidentes causados por animais em rodovias federais que cortam o Mato
Grosso do Sul. De janeiro a agosto de 2015, foram 160 acidentes causados por animais na pista e
uma pessoa morreu. No mesmo período em 2014, foram 153 acidentes com quatro mortes.
Inserções de mídia a respeito de colisões entre antas e usuários das rodovias do estado do
Mato Grosso do Sul são frequentes (Quadro 4).
Um breve levantamento de inserções de mídia online sobre colisões com antas e capivaras
gerou 16 matérias em canais de comunicação do estado do Mato Grosso do Sul entre março
de 2010 e junho de 2016, levando a 18 pessoas feridas e 18 que foram à óbito (Quadro 4,
Figuras 35-44). Destas, 11 envolveram colisões com anta, com 11 pessoas feridas e 15 que
foram à óbito, oito delas no mesmo acidente na BR-267 em 3 de setembro de 2015.
45
Quadro 4 – Inserções de mídia sobre colisões com animais silvestres, particularmente antas, em rodovias do Estado do Mato Grosso do Sul.
Data Rodovia Nº Feridos
Nº Mortos
Animal envolvido
Link
09/03/2010 BR-262 1 0 Capivara Capivara causa acidente na BR-262
http://www.correiodoestado.com.br/noticias/capivara-causa-acidente-na-br-
262/18743/
03/07/2011 BR-267 1 1 Capivara Homem morre em acidente causado por capivaras na BR-267
http://www.grandefm.com.br/arquivo/policial/homem-morre-em-acidente-
causado-por-capivaras-na-br-267-0c1b446222271df56651e4e794034daa
16/12/2012 MS-276 2 1 Capivara Passageira morre após carro atropelar capivara e bater em coqueiro
http://www.campograndenews.com.br/transito/passageira-morre-apos-carro-
atropelar-capivara-e-bater-em-coqueiro
19/01/2013 BR-262 0 4 Anta Quatro morrem após camionete atropelar anta e parar em ribanceira
http://www.campograndenews.com.br/transito/quatro-morrem-apos-camionete-
atropelar-anta-e-parar-em-ribanceira
01/05/2013 MS-276 1 1 Anta Bióloga, 27 anos e grávida de 7 meses, morre após acidente causado por anta
http://www.campograndenews.com.br/transito/biologa-27-anos-e-gravida-de-7-
meses-morre-apos-acidente-causado-por-anta
20/08/2013 BR-163 1 0 Anta Homem fica gravemente ferido após atropelar anta e capotar
http://idest.com.br/noticia-,homem-fica-gravemente-ferido-apos-atropelar-anta-e-
capotar,48065.htm
02/09/2013 Próximo
Pedro Gomes 0 1 Anta Motociclista morre ao atropelar anta em estrada de Pedro Gomes
http://www.correiodoestado.com.br/noticias/motociclista-morre-ao-atropelar-anta-
em-estrada-de-pedro-gomes/192620/
22/01/2014 MS-480 0 1 Capivara Homem atropela capivara, capota várias vezes e morre na MS-480
http://www.campograndenews.com.br/cidades/interior/homem-atropela-capivara-
capota-varias-vezes-e-morre-na-ms-480
46
Data Rodovia Nº Feridos
Nº Mortos
Animal envolvido
Link
18/08/2014 BR-262 3 0 Capivara Capivara entra na frente de veículo e causa acidente na BR-262
http://www.topmidianews.com.br/interior/noticia/capivara-entra-na-frente-de-
veiculo-e-causa-acidente-na-br-262
06/10/2014 BR-163 0 0 Anta Carro fica com frente destruída após acidente com anta em Caarapó
http://maracajunahora.com.br/carro-fica-com-frente-destruida-apos-acidente-com-
anta-em-caarap/
12/01/2015 MS-040 2 1 Anta Mulher morre e duas pessoas ficam feridas em acidente na MS-040
http://g1.globo.com/mato-grosso-do-sul/noticia/2015/01/mulher-morre-e-duas-
pessoas-ficam-feridas-em-acidente-na-ms-040.html
03/09/2015 BR-267 2 8 Anta Van atropela anta, bate em carreta, pega fogo e 8 pessoas morrem
http://g1.globo.com/mato-grosso-do-sul/noticia/2015/09/van-atropela-anta-bate-
em-carreta-pega-fogo-e-7-pessoas-morrem.html
21/10/2015 BR-267 1 0 Anta Família sofre acidente após motorista atropelar anta na BR-267
http://www.midiamax.com.br/transito/familia-sofre-acidente-motorista-atropelar-
anta-br-267-277995
21/11/2015 MS-040 1 0 Anta Causado por anta, acidente entre duas carretas fere motorista
http://bonitonet.com.br/artigo/18955/causado-por-anta--acidente-entre-duas-
carretas-fere-motorista
25/06/2016 BR-267 1 0 Anta Condutor fica ferido e anta morre em acidente com carro e carreta
http://www.correiodoestado.com.br/cidades/condutor-fica-ferido-e-anta-morre-
em-acidente-com-carro-e-carreta/280832/
26/06/2016 BR-359 2 0 Anta Carro capota depois de condutor desviar de anta e dois ficam feridos
http://www.correiodoestado.com.br/cidades/carro-capota-depois-de-condutor-
desviar-de-anta-e-dois-ficam-feridos/280884/
18 18
47
Registros Fotográficos de Acidentes com antas envolvendo usuários
Figura 35. Camionete após acidente com anta na BR-262 em 19/01/2013. Fonte: Campo Grande News - Quatro morrem após camionete atropelar anta e parar em ribanceira
Figura 36. Carro após acidente com anta na MS-276 com duas vítimas fatais em 01/05/2013. Fonte: Campo Grande News - Bióloga, 27 anos e grávida de 7 meses, morre após acidente causado por anta
Figura 37. Bióloga, grávida de 7 meses faleceu em acidente com anta na MS-276 em 01/05/2013. Fonte: Campo Grande News - Bióloga, 27 anos e grávida de 7 meses, morre após acidente causado por anta
Figura 38. Carro após acidente com anta na BR-163 em 20/08/2013. Fonte: Idest - Homem fica gravemente ferido após atropelar anta e capotar
Figura 39. Carro após acidente com anta na MS-040 em 12/01/2015. Fonte: G1 - Mulher morre e duas pessoas ficam feridas em acidente na MS-040
Figura 40. Acidente com van e caminhão carregado de glifosato provocado por anta em 03/09/2015 na BR-267, Nova Alvorada do Sul. Foto: INCAB, IPÊ. Fonte: G1 - Van atropela anta, bate em carreta, pega fogo e 8 pessoas morrem
48
Registros Fotográficos de Acidentes com antas envolvendo usuários
Figura 41. Acidente com van e caminhão carregado de glifosato provocado por anta em 03/09/2015 na BR-267, Nova Alvorada do Sul. Foto: INCAB, IPÊ. Fonte: G1 - Van atropela anta, bate em carreta, pega fogo e 8 pessoas morrem
Figura 42. Acidente com van e caminhão carregado de glifosato provocado por anta em 03/09/2015 na BR-267, Nova Alvorada do Sul. Foto: INCAB, IPÊ. Fonte: G1 - Van atropela anta, bate em carreta, pega fogo e 8 pessoas morrem
Figura 43. Acidente com van e caminhão carregado de glifosato provocado por anta em 03/09/2015 na BR-267, Nova Alvorada do Sul. Foto: INCAB, IPÊ. Fonte: G1 - Van atropela anta, bate em carreta, pega fogo e 8 pessoas morrem
Figura 44. Carro após acidente com anta na BR-267 em 21/10/2015. Fonte: Midiamax - Família sofre acidente após motorista atropelar anta na BR-267
49
4- Base Jurídica de Proteção à Fauna Silvestre Brasileira
O Brasil é signatário de importantes acordos e convenções internacionais, tanto no que diz
respeito à conservação de espécies quanto de habitats ameaçados. Adicionalmente,
legislações e normas nacionais também foram criadas, visando a conservação da
biodiversidade brasileira e proteção dos ecossistemas naturais.
No âmbito internacional, três Convenções fornecem o arcabouço legal para o tratamento
diferenciado das espécies consideradas ameaçadas de extinção: Convenção para a Proteção
da Flora, da Fauna e das Belezas Cênicas Naturais dos Países da América; Convenção de
Washington sobre o Comércio Internacional das Espécies da Flora e da Fauna Selvagens em
Perigo de Extinção (CITES), e Convenção sobre Diversidade Biológica - CDB.
A Convenção para a Proteção da Flora, da Fauna e das Belezas Cênicas Naturais dos Países da
América, ratificada pelo Decreto Legislativo nº 3, de 1948, em vigor no Brasil desde 26 de
novembro de 1965, foi promulgada pelo Decreto nº 58.054, de 23 de março de 1966. A
Convenção estabelece, por meio de seu artigo VII, que os países adotarão medidas
apropriadas "para evitar a extinção de uma espécie determinada". No artigo IX, define que os
países tomarão as medidas necessárias para a superintendência e regulamentação das
importações, exportações e trânsito de espécies protegidas de flora e fauna.
A Convenção de Washington sobre o Comércio Internacional das Espécies da Flora e da Fauna
Selvagens em Perigo de Extinção (CITES), da qual o Brasil é signatário, foi ratificada pelo Brasil
por meio do Decreto Lei nº 54/75 e promulgada pelo Decreto nº 76.623, de novembro de
1975. A CITES estabelece proteção para um conjunto de plantas e animais, por meio da
regulação e monitoramento de seu comércio internacional, particularmente aquelas
ameaçadas de extinção, de modo a impedir que este atinja níveis insustentáveis.
A Convenção sobre Diversidade Biológica (CDB), por sua vez, foi ratificada pelo Brasil por meio
do Decreto Legislativo nº 2, de 8 de fevereiro de 1994. Em seu artigo 8º (alínea f), a CDB define
que os países devem "recuperar e restaurar ecossistemas degradados e promover a
recuperação de espécies ameaçadas por meio da elaboração e da implementação de planos
e outras estratégias de gestão".
50
No âmbito nacional, a Lei de Proteção da Fauna (nº 5.197, de 3 de janeiro de 1967), como o
próprio nome estipula, dispõe sobre a proteção dos animais. Em seu artigo 1º, estabelece que
"os animais de quaisquer espécies, em qualquer fase do seu desenvolvimento e que vivem
naturalmente fora do cativeiro, constituindo a fauna silvestre, bem como seus ninhos, abrigos
e criadouros naturais são propriedades do Estado, sendo proibida a sua utilização,
perseguição, destruição caça ou apanha".
A atual Constituição Brasileira, promulgada em 1988, também inclui um importante
instrumento legal para a proteção das espécies que compõem a nossa biodiversidade. Em seu
Capítulo VI, Art. 225, parágrafo 1º, inciso VII, determina como responsabilidade do Poder
Público "proteger a fauna e a flora, vedadas, na forma da lei, as práticas que coloquem em
risco sua função ecológica, provoquem a extinção das espécies ou submetam os animais à
crueldade".
Na prática, o Art. 225, parágrafo 1º, inciso VII da Constituição Federal começou a ser melhor
implementado por meio da Lei dos Crimes Ambientais, nº 9.605 (também conhecida como
Lei da Vida), de fevereiro de 1998, posteriormente regulamentada pelo Decreto nº 3.179, de
setembro de 1999. Esta Lei dispõe sobre as especificações das sanções penais e
administrativas derivadas de condutas e atividades lesivas ao meio ambiente. Cabe ressaltar
que as sanções aplicáveis às infrações cometidas contra as espécies são ampliadas no caso
destas serem ameaçadas de extinção.
5- Medidas de Mitigação
A problemática do atropelamento de animais silvestre nas rodovias do Estado do Mato Grosso
do Sul consiste em um grave impacto à biodiversidade e não deve ser ignorado. Medidas de
mitigação como passagens de fauna inferiores, superiores, adaptações de drenagens fluvio-
pluviais para fauna, cercas, sinalização, redutores físicos e eletrônicos de velocidade, bem
como sistemas de detecção animal são implementadas em diversos países do mundo e
podem reduzir substancialmente o atropelamento de animais, conservando espécies e
aumentando a segurança dos usuários.
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6- Considerações Finais
O Brasil é o país mais biodiverso do mundo e as espécies da fauna brasileira além de
representarem parte da riqueza biológica do país também desempenham papel fundamental
para manutenção e equilíbrio dos ecossistemas, prestando diversos serviços ecossistêmicos
à população.
Indiscutivelmente, as rodovias apresentam impactos crônicos à fauna silvestre e tais impactos
perduram por todo o tempo de operação do empreendimento. O atropelamento da fauna é
um impacto visível e mensurável que deve ser mitigado e compensado com urgência.
Profissionais capacitados, diversas técnicas e métodos, equipamentos e tecnologias estão
acessíveis para que os órgãos competentes do Estado se mobilizem em adquiri-los, aplica-los
como medidas de mitigação a fim de que tanto a biodiversidade faunística do Estado seja
protegida tanto a segurança do usuário seja aumentada.
As rodovias do Mato Grosso do Sul funcionam como verdadeiros drenos de indivíduos da
fauna silvestre e a continuação das perdas de espécimes não podem mais ser tolerada, desta
forma é urgente que sejam tomadas medidas para prevenção, mitigação das colisões em
rodovias envolvendo fauna silvestre bem como, inclusive, a compensação dos indivíduos
perdidos nestes eventos de atropelamento.
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7- Referências Bibliográficas
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