relatÓrio mensal de acompanhamento ministÉrio … · atos autorizativos - resoluÇÕes...

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RELATÓRIO MENSAL DE ACOMPANHAMENTO MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES E ANTT

Junho/2016 Período: 01 a 30 de junho de 2016


AVANÇO FÍSICO 09

AVANÇO FINANCEIRO 12

SUPERESTRUTURA 16

CONTROLE DE MUDANÇA DE PROJETO 21

PONTOS DE ATENÇÃO 24

DESAPROPRIAÇÕES 36

CONTROLE DE OFÍCIOS 40

ESTAQUEAMENTO POR LOTE 42

RESUMO GERENCIAL 07

DADOS GERAIS 04

ATOS AUTORIZATIVOS - RESOLUÇÕES 03 AMBIENTAL 47

COMENTÁRIOS SOBRE OS ANEXOS 58

MAPA DE AVANÇO DA OBRA 59

ANEXOS

Anexo I - Cronograma

Anexo II – Acompanhamento Linear Infraestrutura Anexo III – Acompanhamento Linear Superestrutura Anexo IV – Acompanhamento de Obra de Arte Especial (OAEs) Anexo V – Quantidade prevista X executada de Obra de Arte Corrente (OACs) Anexo VI – Quantidade prevista x executada Aterro e Escavação Anexo VII – Mapa e Ensaios da Qualidade – Infraestrutura e Superestrutura Anexo VIII – Relatório Fotográfico Anexo IX – Layouts dos Canteiros Anexo X – Jazidas e Bota-fora Anexo XI – Perfil de Via Anexo XII – Manutenção de Via Anexo XIII – Check List – Anexo I Anexo XIV – Em atendimento ao Ofício nº 250_2016_GPFER_SUFER Anexo XV – Relatórios Ambientais Anexo XVI – Controle Geral das SMPs - 2016

% EXECUÇÃO (DETALHAMENTO POR LOTE) MÃO DE OBRA E EQUIPAMENTOS

RECURSOS POR FONTE

RECURSOS LIBERADOS POR ANO (R$ MILHÕES) RECURSOS SOLICITADOS % APORTE ADICIONAL DE RECURSOS POR FONTE USOS

MÉTODO DE MONTAGEM DE GRADE

AVANÇO DE SUPERESTRUTURA ACESSÓRIOS (METÁLICO E NÃO METÁLICO) APARELHOS DE MUDANÇA DE VIA IMPLANTADOS TRILHOS SINALIZAÇÃO FERROVIÁRIA

ACOMPANHAMENTO MENSAL DE SMP

DESAPROPRIAÇÃO MEIO AMBIENTE – LICENCIAMENTO AMBIENTAL PROCESSO DE LICENCIAMENTO PENDÊNCIAS

PIAUÍ PERNAMBUCO CEARÁ

DESAPROPRIAÇÃO CEARÁ

DESAPROPRIAÇÃO PERNAMBUCO DESAPROPRIAÇÃO PIAUÍ

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

SUMÁRIO

STATUS DAS CONDICIONANTES AMBIENTAIS RELATÓRIOS AMBIENTAIS PROJETO FERROVIA SOCIAL CAMPANHA TODOS CONTRA A DENGUE PRAD JAZIDAS E BOTA-FORA

25 25 26 27 27 29 32

17 18 19 19 2020

22

37 38 39

13 13 14 14 15

10 11

48 55 56 57 57 58


RESOLUÇÃO TRECHO

Resolução nº 1451, de 05 de maio de 2006 Autoriza a Companhia Ferroviária do Nordeste - CFN a construir a ligação Salgueiro (PE) – Missão Velha (CE) na Malha Nordeste.

Resolução nº 2870, de 02 de setembro de 2008

Autoriza o projeto elaborado sob a contratação da Transnordestina Logística S.A., relativo ao segmento ferroviário Salgueiro (PE) - Porto de Suape (PE) e concede autorização para o início das obras.


Autoriza os projetos elaborados sob a contratação do DNIT, relativos aos segmentos ferroviários Salgueiro - Riacho Santa Rosa e Parnamirim - Araripina e concede autorização para o início das obras do trecho Salgueiro - Parnamirim -Trindade.


Autoriza o projeto elaborado sob a contratação da Transnordestina Logística S.A., relativo ao trecho ferroviário Eliseu Martins (PI) – Trindade (PE) e concede autorização para o início das obras.

Resolução nº 3069, de 12 de março de 2009

Autoriza o projeto elaborado sob a contratação da Transnordestina Logística S.A., relativo ao segmento ferroviário Missão Velha - Porto de Pecém (CE), o início das obras e altera o Anexo à Resolução n° 1210, de 25.11.2005.

* Conforme solicitação da ANTT através do oficio 604/2015/GPFER/SUFER/ANTT

ATOS AUTORIZATIVOS - RESOLUÇÕES *


DADOS GERAIS


Extensão: 1.753km

Estados: Ceará, Pernambuco e Piauí

Valor: R$ 11,23 bilhões

Data de Início da obra: junho/2006

Data de Conclusão da obra: janeiro/2017

Capacidade: 30 milhões toneladas/ano

Rampa máxima: 1,0% (exportação) e 1,5% (importação)

Raio mínimo de curva: 400m

Velocidade máxima: 80 km/h

Carga por eixo: 32,5 toneladas

Tipo de Bitola: Mista e Larga

Benefícios:

O empreendimento surgiu como uma proposta articuladora do desenvolvimento

regional do Nordeste, com a redução dos custos de transportes dos produtos

provenientes dos polos industriais, minerais e de agronegócios existentes na região.

Pode-se destacar como benefícios específicos de sua implantação:

Incremento do escoamento de grãos do semiárido brasileiro;

Maior desenvolvimento econômico/social dos portos de Suape e Pecém;

Aumento de competitividade do setor agrícola;

Dinamização das economias locais, alavancando novos empreendimentos;

Nova opção para escoamento da produção do polo de fruticultura irrigada de

Petrolina e Juazeiro;

Geração de empregos e redução de desigualdades sociais;

Aumento na arrecadação de impostos;

Fixação e capacitação do “homem” na região.

DA

DO

S G

ERA

IS


Visão geral do projeto TLSA.

O PROJETO DEVE TRAZER BENEFÍCIOS PARA AS SEGUINTES ÁREAS PRODUTIVAS:

Agronegócios

Forte desempenho projetado no Cerrado

(MA-TO-PI) em função dos rendimentos e

desenvolvimento das lavouras de soja;

Recursos hídricos disponíveis e com grande

potencial de expansão para áreas não

cultivadas na zona de influência.

Combustíveis, fertilizantes e outras cargas

de retorno ligadas ao agronegócio

Contexto de crescimento de agronegócios

depende de recursos, sendo acompanhado

por fluxo de produtos não disponíveis na

região (ex.: adubos, combustíveis e

produtos importados);

No caso de alguns fertilizantes, existem

jazidas locais, nomeadamente as jazidas

de fosfato no sul do Ceará.

Minérios e produtos relacionados.

Piauí é o 3º estado com maior potencial

para exportação de minério de ferro se

confirmadas as pesquisas realizadas pelo

DNPM (jun/2011). Existem recentes

descobertas de jazidas de metais como

níquel, cobre, zinco e manganês;

Pernambuco é o estado brasileiro que

possui as maiores reservas de gipsita

com melhor qualidade (95% de pureza),

especificamente nos municípios

de Trindade, Ouricuri e Araripina.


RESUMO GERENCIAL


**Valores em milhões

Desempenho Anual do Projeto

RESUMO GERENCIAL

52% EVOLUÇÃO TOTAL

DO EMPREENDIMENTO 55% INFRAESTRUTURA 50%

OBRAS DE ARTE

ESPECIAIS

SUPERESTRUTURA

41%

Recursos Aplicados* Evolução Físico – Financeiro (Recursos Aplicados)

O avanço financeiro desde 2009 foi recalculado com base no orçamento de R$11,2bi – out/14.

Em função da aprovação da readequação orçamentaria do projeto por meio da portaria do Ministério da Integração Nacional nº 60 de 12 de abril de 2016, consideramos a base do orçamento de R$ 11,2 bi para o cálculo dos avanços físicos que para esta base tem como resultado 52% de avanço físico a partir de maio/16.

Para a base física de R$ 7,5 bi o cálculo de avanço físico tem como resultado 57% até abril/16

A baixa evolução nos percentuais de avanço físico da obra em 2016, decorre do atraso de liberação de recursos.


AVANÇO FÍSICO


TRECHO/LOTE KM IMISSÃO

POSSE INFRA OAE SUPER TOTAL

Extensão Total 1.753 92% 55% 50% 41% 52%

Missão Velha-Salgueiro (SMV) 96 100% 100% 100% 100% 100%

Salgueiro-Trindade (TS) 163 99% 100% 100% 100% 100%

Trindade-Eliseu Martins (EMT) 423 92% 74% 48% 28% 62%

EMT 01 58 92% 73% 41% 0% 55%

EMT 02 54 94% 36% 35% 0% 29%

EMT 03 54 95% 28% 6% 0% 21%

EMT 04 43 95% 64% 25% 0% 48%

EMT 05 69 83% 92% 14% 0% 66%

EMT 06 80 94% 100% 90% 67% 93%

EMT 07 65 98% 100% 100% 100% 100%

Salgueiro-Suape (SPS) 544 99% 41% 52% 33% 41%

SPS 01 65 99% 100% 100% 100% 100%

SPS 02 54 99% 100% 100% 100% 100%

SPS 03 60 100% 94% 98% 96% 95%

SPS 04 73 100% 45% 65% 0% 38%

SPS 05 53 100% 24% 63% 0% 24%

SPS 06 44 100% 0% 0% 0% 0%

SPS 07 53 100% 0% 0% 0% 0%

SPS 08 57 0% 0% 0% 0% 0%

SPS 09 85 0% 0% 0% 0% 0%

Missão Velha-Pecém (MVP) 526 85% 19% 13% 0% 15%

MVP 01 50 99% 85% 80% 0% 69%

MVP 02 50 98% 72% 51% 0% 56%

MVP 03 50 99% 37% 10% 0% 27%

MVP 04 51 91% 2% 0% 0% 1%

MVP 05 50 100% 0% 0% 0% 0%

MVP 06 50 100% 0% 0% 0% 0%

MVP 07 55 100% 0% 0% 0% 0%

MVP 08 46 82% 0% 0% 0% 0%

MVP 09 46 58% 0% 0% 0% 0%

MVP 10 51 14% 0% 0% 0% 0%

MVP 11 26 87% 0% 0% 0% 0%

% EXECUÇÃO (DETALHAMENTO POR LOTE) *

* Em função da aprovação da readequação orçamentaria do projeto por meio da portaria do Ministério da Integração Nacional nº 60 de 12 de abril de 2016, consideramos a base do orçamento de R$ 11,2 bi para o cálculo dos avanços físicos que para esta base tem como resultado 52% de avanço físico a partir de maio/16, diferentemente da base utilizada nos relatórios anteriores de R$ 7,5 bi até abril/16.


Obs1.: Mão de obra direta – executa diretamente os serviços de construção nas frentes de serviço. Mão de obra Indireta – demais pessoas que suportam a execução dos serviços realizados em campo, como por exemplo: meio ambiente, engenharia, gerenciadora, financeiro, RH, etc

Obs2.: Concentração de Mão de Obra e Equipamentos no trecho EMT lote 05 Concentração de Mão de Obra e Equipamentos no trecho MVP nos lotes 01, 02 e 03 Obs3.: Inclui empregados contemplados pela decisão judicial em caráter liminar que suspendeu os desligamentos em curso (empregados que cumpriam aviso prévio no trecho MVP)

LOTES EMT 04-05 MVP 01-03 SPS 05 SUPERESTRUTURA INFRAESTRUTURA GERENCIADORA TOTAL

MÃO DE OBRA 395 210 4 193 312 8 1.122

EQUIPAMENTOS 195 13 - 186 - - 394

RESUMO

LOTES Direta Indireta Direto Indireto

EMT 04 12 5 12 2 Terraplanagem/ OAC/OAE

EMT 05 209 169 120 61 Terraplanagem/ OAC/OAE

MVP 01 67 34 - - Terraplanagem/ OAC/OAE

MVP 02 27 44 4 7 Terraplanagem/ OAC/OAE

MVP 03 15 23 2 - Terraplanagem/ OAC/OAE

SPS 05 - 4 - - Vigilância armada no canteiro de pré-moldado

SUPERESTRUTURA 93 14 - - Serviços Gerais/ Vigilância/Transporte

GERENCIADORA - 8 - - Gerenciadora

SUPERESTRUTURA 86 - 186 -

Montagem de Grade / Canteiro

Industrial/Britador/Soldador

Manutenção (SMV/SPS 01 ao 03/TS)

INFRAESTRUTURA - 312 - -Equipes de meio Ambiente/ Engenharia

/Planejamento

TOTAL DA OBRA 1122 394

DETALHAMENTO

MÃO DE OBRA EQUIPAMENTOSSERVIÇOS

TLSA

TER

CEI

RO

S

5.390 5.945

5.117

3.601 4.028 3.967

3.728 3.928 3.813 3.318

2.856

1.261 1.122

MÃO DE OBRA E EQUIPAMENTOS

DISTRIBUIÇÃO DE MÃO DE OBRA E EQUIPAMENTOS

EMPREGADOS ALOCADOS


AVANÇO FINANCEIRO


**Valores em milhões

km PREVISTO BNDES_CSN BNDES_TLSA FINOR BNB_FNE SUDENE_FNDE VALEC CSN CONTRATO USO VP TOTAL

FINANCIAMENTO PREVISTO 11.232,97 1.175,70 225,20 1.143,00 180,00 3.876,40 919,43 711,64 3.001,60 11.232,97MISSÃO VELHA – SALGUEIRO 96 369,47 131,80 - 39,21 - 92,10 3,54 89,77 - 356,42

SALGUEIRO - TRINDADE 163 721,62 131,79 80,57 27,75 162,84 116,54 44,85 155,85 - 720,20TRINDADE - ELISEU MARTINS 423 2.289,59 317,09 144,63 45,30 17,16 741,08 272,52 74,61 - 1.612,39SALGUEIRO – SUAPE –CABO 544 4.968,80 94,79 - 244,65 - 1.979,85 544,38 203,21 - 3.066,87

MISSÃO VELHA – PECÉM 526 2.883,48 - - 7,45 - 135,54 240,20 123,80 - 506,98

TOTAL 1753 11.232,97 675,46 225,20 364,36 180,00 3.065,10 1.105,50 647,25 0 6.262,87

% por Financiamento - - 57% 100% 32% 100% 79% 120% 91% 0% 56%

RECURSOS APLICADOS - POR FONTE - Base jun/16

RECURSOS LIBERADOS POR ANO (R$ MILHÕES)

RECURSOS POR FONTE

Previstos x Liberados

(1)

(1) Sendo R$ 500,7MM oriundos do Contrato de Uso da Via Permanente assinado com o BNDES; (2) O valor do Orçamento Total da Fonte Valec de R$ 919,4MM é composto da seguinte forma: R$ 229,6MM relativos aos recursos da própria Valec + R$ 689,8MM

referentes à Correção Monetária, sendo R$ 7,6MM de correção monetária da Valec, R$ 188,9MM de correção monetária do FINOR e R$ 493,3MM do FDNE. O cálculo do valor de Correção Monetária refere-se à correção já incorrida até Jun/16.

(3) No valor dos Recursos Liberados da Fonte VALEC estão contemplados: R$ 229,6MM relativos aos recursos da própria Valec + R$ 7,6MM referentes à Correção Monetária da própria Valec + R$ 484,4MM aportados em substituição ao principal FINOR + R$ 82,4MM referentes à Correção Monetária do FINOR + R$ 320,6MM referentes à Correção Monetária do FDNE, conforme previsto no Acordo de Investimento, cláusula 3.1.4;

(4) Base do Orçamento Total de R$ 11,2Bi é Nov/15.

Financeira (R$ MM)

(1) Conforme acordo de investimento, cláusulas 3.1.4, os recursos oriundos do FINOR/FDNE poderão ser substituídos pela VALEC caso haja impossibilidade de liberações do crédito por parte destas fontes;

(1) Conforme acordo de investimento, cláusula 3.1.4, a correção monetária do orçamento será aportada pela VALEC em substituição ao FDNE e FINOR;

* O saldo final de caixa da companhia em 30/06 era de R$ 30,5MM


DATA VALOR (R$ Milhões) DATA VALOR (R$ Milhões)

BNDES mar/14 500,7 - -Aguardando

liberação.

FONTE

SOLICITADO LIBERADO

SITUAÇÃO ATUAL

RECURSOS SOLICITADOS

Conforme aditivo ao contrato, autorizado através da Resolução ANTT nº 4.041 de 22/02/2013, publicado no Diário Oficial da União em 28/02/2013, os investimentos passam a vigorar com os seguintes valores e fontes:

DEMAIS ENTENDIMENTOS:

CONVERSÃO DE DEBÊNTURES

50% dos recursos fornecidos pelo FDNE serão convertidos em debêntures com a entrada em

operação.

% APORTE ADICIONAL DE RECURSOS POR FONTE


*Negociação da repactuação iniciada na carta nº CEX-PRTR-395-15 de 23/12/2015

USUÁRIO INVESTIDOR (OUTRAS FONTES)

Os recursos adicionais de responsabilidade da CSN no novo

orçamento (R$ 501 MM) serão obtidos por meio de

contrato de Usuário Investidor, que prevê o ressarcimento

dos recursos por meio do direito de passagem na ferrovia.

Novos contratos de usuário investidor poderão ser

firmados com potenciais interessados, caso sejam

necessários mais recursos para a conclusão da ferrovia.

CONTRATO

Com a disponibilização desses recursos, se fez

necessário a readequação do contrato de concessão

existente assinado em 1997:

Os investimentos passam a ser uma obrigação legal, com o

estabelecimento de direitos e deveres;

Renovação do prazo de concessão por 30 anos, podendo

chegar até o ano de 2057. O contrato poderá ser encerrado

em prazo menor, caso seja atingida a TIR (Taxa Interna de

Retorno) de acionista prevista de 6,75%;

Definição de prazos por trecho (tabela abaixo) e de

penalidades para o não cumprimento. A revisão dos prazos

se fez necessária para adequação das metas e penalidades

diante do processo de negociação de 2012. *

CISÃO DA TLSA

Foi realizada a cisão desproporcional da

TLSA, dando origem a duas novas empresas

(Resolução ANTT nº 4.042 de 22/02/2013):

1. A atual TLSA, da qual o Governo Federal

será acionista, fica responsável pela

implantação e operação da malha da

futura ferrovia Transnordestina

(Trechos Eliseu Martins – Suape e

Salgueiro – Pecém).

2. A nova empresa constituída FTL

(Ferrovia Transnordestina Logística),

cujos acionistas são a CSN e a Taquari,

fica responsável pela operação dos

trechos atualmente existentes.

A partir da assinatura do novo contrato com a concessionária, a previsão de liberação de recursos ocorrerá conforme tabela abaixo.

USOS

Trecho Conclusão

Missão Velha/CE – Salgueiro/PE Fevereiro/2014

Salgueiro/PE – Trindade/PE Janeiro/2015

Trindade/PE – Eliseu Martins/PI Outubro/2016

Salgueiro/PE – Porto de Suape/PE Outubro/2016

Missão Velha/CE – Porto de Pecém/CE Janeiro/2017

Data Final Janeiro/2017

Todo Projeto TOTAL

TOTAL DE USOS 11.232.965.816,30

Construção da superestrutura 1.888.183.804,74

Construção da infraestrutura 8.027.637.902,20

Meio Ambiente, Gerenciamento, Projetos, Indiretos & Cabo Porto Real

1.115.723.653,22

Manutenção - trechos/lotes concluídos

52.177.210,83

Material Rodante 129.200.744,85

Todo Projeto 20.042.500,47


SUPERESTRUTURA


O modelo construtivo de montagem da superestrutura do projeto Transnordestina, se dá através

da utilização de equipamentos de transporte e logística totalmente ferroviários, utilizando-se de locomotivas e vagões adquiridos para esta finalidade e posterior utilização durante a operação ferroviária.

Desta maneira, segue abaixo o passo a passo da montagem propriamente dita:

Liberação da plataforma da via (infraestrutura);

Locação topográfica do eixo da via férrea;

Distribuição dos sacos com acessórios de fixação de via ao longo da plataforma;

Posicionamento dos roletes para colocação dos trilhos para a posterior passagem dos Pórticos de descarga de dormentes de concreto;

Posicionamento dos trilhos sobre os roletes ao longo da plataforma;

Alinhamento, reespaçamento e instalação das talas de junção referente aos trilhos dos Pórticos de descarga de dormentes;

Descarga do trilho longo soldado (TLS) em barras de 240 m utilizando-se de pá carregadeira, cabos de aço e roletes;

Aplicação das talas de junção provisórias com parafusos, porcas e arruelas em cada barra 240 m;

Posicionamento dos dois pórticos de descarga de dormentes sobre os trilhos;

Descarga dos dormentes de concreto e posicionamento dentro do espaçamento correto especificado;

Posicionamento manual das almofadas sobre os dormentes e pré-posicionamento dos grampos nas ombreiras metálicas;

Posicionamento dos trilhos sobre as almofadas e dormentes com a utilização da máquina posicionadora de trilhos;

Fixação dos grampos elásticos nas ombreiras - serviço executado com a máquina grampeadora e posteriormente ajustado o alinhamento levantado pela topografia com a máquina Track Lift;

Verificação e correção dos dormentes que possam estar fora do espaçamento de 60 cm - centro a centro de dormente – e/ou fora de esquadro;

Descarga de brita suficiente para o 1ª e 2ª levantes – com vagões tipo hopper (HNT);

Regularização do lastro - com a Máquina Reguladora de lastro;

Execução do 1ºlevante / 1ª Socaria - com a Máquina Socadora de lastro;

Regularização do lastro - com a Máquina Reguladora de lastro (se necessário);

Execução do 2ºlevante / 2ª Socaria - com a Máquina Socadora de lastro;

Regularização do lastro - com a Máquina Reguladora de lastro (se necessário);

Execução da 2ª descarga de brita com vagões tipo hopper (HNT);

Regularização do lastro - com a Máquina Reguladora de lastro;

Execução do 3ª e 4ª levante/socaria (se necessário) seguido da regularização da plataforma – Máquinas Socadora de lastro Reguladora de lastro;

Caso necessário é executada mais descargas complementares de brita e mais ciclos com a socadora de lastro / reguladora de lastro através de: regulação de plataforma / levante / socaria / regularização. Ou outra sequência pode ser implantada;

Execução de alívio de tensão e solda aluminotérmica para formação do trilho longo contínuo (TLC);

Finalização do serviço com a Montagem dos Marcos de Referência e Marcos Quilométricos.

MÉTODO DE MONTAGEM DE GRADE


Grade Montada até 30/06/16

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 TOTAL

15,80 110,28 224,91 32,00 135,32 81,14 0,00 599,45

Montagem de Grade (km) - Total

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

15,80

110,28

224,91

32,00

135,32

81,14

0,00

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

0 15.989 69.819 0 92.887 180 0 178.875

Montagem de Grade (km) - TS

TOTAL

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

0

15.989

69.819

0

92.887

1800

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

15.800 60.681 25.940 0 0 406 0

Montagem de Grade (km) - SMV

TOTAL

102.827

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

15.800

60.681

25.940

0 0 4060

AVANÇO DE SUPERESTRUTURA

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

0 33.611 129.151 32.000 360 600 0

Montagem de Grade (km) - SPS

*os valores referentes ao Canteiro Industrial foram incluídos no trecho SPS.

TOTAL

195.722

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

0

33.611

129.151

32.000

360 6000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

0 0 0 0 42.071 79.955 0

Montagem de Grade (km) - EMT

TOTAL

122.026

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

0 0 00

42.071

79.955

0


4

RESUMOS DOS INSUMOS PREVISTOS PARA O PROJETO

DORMENTE BITOLA

LARGA (unid.)

DORMENTE BITOLA

MISTA (unid.)

CHUMBADORES

(unid.)PALMILHAS (unid.)

GRAMPOS DEENIK

(unid.)LASTRO (MM m³.)

1.828.695 1.366.940 15.623.814 7.811.907 15.623.814

*

Trecho

Dormente

Bitola Larga

(und)

Dormente

Bitola

Mista (und)

Chumbadores

(und)Palmilhas (und)

Grampos

(und)

Lastro

(m³)

SPS 315.032 0 1.260.127 630.063 1.260.127 415.842

TS 148.950 128.763 1.368.380 622.773 1.245.547 366.582

TRIÂNGULO + PERA DE

TRINDADE20.412 0 81.647 40.823 81.647 26.943

EMT 203.377 0 813.507 406.753 813.507 268.457

SMV 0 171.378 1.028.270 514.135 1.028.270 230.209

Canteiro Industrial 0 11.172 67.030 31.915 63.830 14.747

TOTAL 687.770 311.313 4.618.960 2.246.463 4.492.927 1.322.780

Resumo dos insumos aplicados até 30/06/2016

Dormente

Bitola Larga

(und)

Dormente

Bitola

Mista (und)

Chumbadores

(und)Palmilhas (und)

Grampos

(und)

Lastro

(m³)

0 0 0 0 0 0

Resumo dos insumos aplicados em Junho

JUNHO

DORMENTE (LARGA + MISTA) 1.372.360 und

DORMENTE BITOLA LARGA 919.024 und

DORMENTE BITOLA MISTA 453.336 und

LASTRO 1.988.011 Ton

Resumo dos insumos produzidos até 30/06/2016

DORMENTE (LARGA + MISTA) 0 und

DORMENTE BITOLA LARGA 0 und

DORMENTE BITOLA MISTA 0 und

LASTRO 0 Ton

Resumo dos insumos produzidos em Junho/16

r

Trecho Local AMV de entrada Tipo AMV de saída Tipo AMV Travessão / Provisório Quantidade

PÁTIO CAC 6+540 1:14 Misto à Esq. 8+980 1:14 Misto à Dir. - 2

PÁTIO DE SALGUEIRO - LINHA 02 25+800 1:14 Misto à Dir. 28+500 1:14 Misto à Esq. - 2

PÁTIO DE SALGUEIRO - LINHA 04 - 1:10 Misto à Dir. - 1:10 Misto à Esq. - 2

PÁTIO DE SALGUEIRO - LINHA 06 - 1:10 Misto à Dir. - 1:10 Misto à Esq. - 2

PÁTIO DE PARNAMIRIM 70+420 1:14 Larga à Dir. 73+080 1:14 Larga à Esq. - 2

PÁTIO DE OURICURI 115+320 1:14 Larga à Dir. 117+980 1:14 Larga à Esq. - 2

TRIÂNGULO DE TRINDADE - TRAMO 01 (Sentido PÊRA) 151+480 1:14 Larga à Esq. 1+100 1:14 Larga à Dir. 2

TRIÂNGULO DE TRINDADE - ALÇA (sentido EMT) 152+480 1:14 Larga à Esq. - - 1

PÊRA DE TRINDADE 7+100 1:14 Larga à Esq. - - - 1

PÁTIO DE ARARIPINA 174+360 1:14 Larga à Esq. 177+000 1:14 Larga à Dir. 1:14 Larga à Dir. (Travessão) 3

PÁTIO DE SERRA VERMELHA 205+480 1:14 Larga à Esq. 208+120 1:14 Larga à Dir. 1:10 Larga à Dir (Provisório) 3

PÁTIO DE BETÂNIA 225+860 1:14 Larga à Esq. 228+540 1:14 Larga à Dir. 2

BIFURCAÇÃO

( SMV, SPS e TS)BIFURCAÇÃO 0+000 1:14 Misto à Dir. - - - 1

PÁTIO DE VERDEJANTE 25+540 1:14 Larga à Esq. 28+080 1:14 Larga à Dir. - 2

PÁTIO DE SÃO JOSÉ BELMONTE 59+880 1:14 Larga à Esq. 62+540 1:14 Larga à Dir. - 2

PÁTIO DE SERRA TALHADA 104+840 1:14 Larga à Esq. 107+520 1:14 Larga à Dir. - 2

PÁTIO DE FLORES 143+420 1:14 Larga à Esq. 146+100 1:14 Larga à Dir. - 2

PÁTIO DE CPP 2+180 1:14 Misto à Esq. 4+540 1:14 Larga à Dir. 2

PÁTIO DE JATI 40+660 1:14 Misto à Esq. 43+300 1:14 Misto à Dir. 2

PÁTIO DE QUIMAMI 92+050 1:14 Misto à Esq. 94+690 1:14 Misto à Dir. 2

C.I PÁTIO CCI 13

TOTAL 52

11 AMV's 1:10 Larga + 1 AMV Travessão 1:10 Larga + 1 AMV 1:10 Misto

Localização dos AMV's aplicados na Superetrutura

TS

SPS

SMV

EMT

ACESSÓRIOS (METÁLICOS E NÃO METÁLICOS)

APARELHOS DE MUDANÇA DE VIA IMPLANTADOS

*Informações inseridas conforme solicitação nos ofícios de nº121/2015/GPFER/SUFER e nº724/2015/GPFER/SUPER.


ANO PAÍS TONELADAS TOTAL (ton.)2007 CHINA 33.643,44

2010 ITÁLIA 60.020,46

2010 POLÔNIA 78.064,91

TRILHOS ADQUIRIDOS - (trilho UIC-60)*

171.728,81

Em atendimento ao item “e.xiv” solicitado através do check-list do oficio nº724/2015/GPFER/SUFER, a TLSA reforça a informação prestada no item “5.2.1” da CEX-PRTR-170-15, onde foi dito que, o projeto futuro de sinalização e controle está em fase de estudo pela equipe de engenharia da TLSA e será baseado no sistema de licenciamento, similar ao que é utilizado atualmente em ferrovias como FTL e FCA e suportará a demanda de carga e o número de trens previstos até o 10º ano após o início da Operação Comercial da Ferrovia. Atualmente a TLSA está instalando proteção passiva tipo 1 e blocos de concreto nas passagens em nível e sinalização ferroviária auxiliar ao longo da ferrovia em construção.

No período obra, a TLSA conta com licenciamento feito por sistema de rádio digital através da utilização de repetidoras instaladas ao longo da via férrea. Atualmente encontram-se em estudo os processos de: Instalação de software de despacho via rádio, com previsão de instalação para Jan/2017 além da Instalação de sistema de licenciamento via satélite – Processo de mapeamento da via pelo sistema de posicionamento global (GPS). Neste processo o licenciamento se dará prioritariamente via rádio com a redundância do sistema via satélite. Já foi realizado o mapeamento da superestrutura existente no 2º semestre de 2015, onde obtivemos cobertura total do sistema. Ambos os sistemas permitirão o registro das licenças de tráfego nos trens, aumentando o nível de segurança do licenciamento.

O sistema via satélite poderá ser a ferramenta a ser utilizada quando da entrada em operação da TLSA concomitante com o sistema via rádio.

TRILHOS

SINALIZAÇÃO FERROVIÁRIA

*Informações inseridas conforme solicitação nos ofícios de nº121/2015/GPFER/SUFER e nº724/2015/GPFER/SUPER.


CONTROLE DE MUDANÇA DE PROJETO



PROJETO INICIAL SOLUÇÃO ADOTADA

FTN-SMP-EMT02-146-2016-REV03 EMT 2 ACEITA Solicitação de aprovação da proposta para o desvio do canal sob a Ponte Itaueira II R$ 0,00 R$ 49.591,03 R$ 49.591,03

FTN-SMP-EMT02-148-2016-REV02 EMT 2 ACEITA Solicitação de aprovação da proposta para o desvio do canal sob a Ponte Itaueira I R$ 0,00 R$ 112.039,23 R$ 112.039,23

FTN-SMP-EMT02-156-2016-REV01 EMT 2 ACEITAReadequação do talude de aterro no Encontro E1 da OAE Ponte sobre o Rio

Itaueira 1.R$ 399.906,28 R$ 548.303,84 R$ 148.397,56

FTN-SMP-EMT02-157-2016-REV01 EMT 2 ACEITA

Reforço da base do aterro A35 no intervalo entre as estacas 21.730 e 21.780

juntamente com sistema de proteção do talude face ao acúmulo de água devido à

baixa declividade do terreno local e inclusão de duas OACs.

R$ 1.208.734,65 R$ 2.953.938,53 R$ 1.745.203,89

FTN-SMP-EMT03-158-2016-REV01 EMT 3 ACEITA Eliminação do BSTC D = 1,00 m da Est. 32.561+18,90 R$ 21.018,50 R$ 0,00 -R$ 21.018,50


Revisão das Notas de Serviço de drenagem superficial do lote EMT 4,

compreendendo os seguintes dispositivos: valeta de proteção de corte, calha de

banqueta de corte, calha de banqueta de aterro, sarjetas de corte, descida d'água

de corte em degrau, descida d'água de aterro em degrau e caixas de dissipação de

energia.

R$ 4.225.549,69 R$ 4.080.804,97 -R$ 144.744,72


Revisão das Notas de Serviço de drenagem superficial do lote EMT 5,

compreendendo os seguintes dispositivos: valeta de proteção de corte, calha de

banqueta de corte, calha de banqueta de aterro, sarjetas de corte, descida d'água

de corte em degrau, descida d'água de aterro em degrau e caixas de dissipação de

energia.

R$ 6.496.180,13 R$ 3.909.178,29 -R$ 2.587.001,84

FTN-SMP-EMT04/05-199-2016-REV01 EMT 4 e 5 ACEITA

Revisão dos preços contratuais da FTN-SMP-EMT01/07-134-2015-REV01 em

relação somente aos lotes EMT 4 e 5, devido ao replanilhamento aprovado. A SMP-

134 trata-se da inclusão das obras-de-arte especiais de adequação viária (estradas

vicinais).

R$ 2.139.145,48 R$ 2.473.013,29 R$ 333.867,81

FTN-SMP-EMT06/07-200-2016-REV01 EMT 6 e 7 ACEITA

Revisão dos preços contratuais da FTN-SMP-EMT01/07-134-2015-REV01 em

relação somente aos lotes EMT 6 e 7, devido ao replanilhamento aprovado e a

revisão de quantidades dos viadutos rodoviários do Corte 33 (EMT-7) e do Corte

19 (EMT-6). A SMP-134 trata-se da inclusão das obras-de-arte especiais de

adequação viária (estradas vicinais).

R$ 2.661.920,50 R$ 2.865.323,23 R$ 203.402,73

FTN-SMP-MVP02-123-2016-REV01 MVP 2 ACEITA

Execução dos serviços de terraplenagem, pavimentação e drenagem para adequar

o cruzamento da Ferrovia Transnordestina (Km 74+211,650) com a CE-153 em

uma extensão de 0,46 km no cruzamento projetado e 0,62 km de Desvio

Provisório.

R$ 0,00 R$ 765.835,01 R$ 765.835,01


Execução dos serviços de terraplenagem, pavimentação e drenagem para adequar

o cruzamento da Ferrovia Transnordestina (Km 106+407,00) com a CE-282 em

uma extensão de 0,74 km no cruzamento projetado e 0,92 km de Desvio

Provisório.

R$ 0,00 R$ 3.203.326,17 R$ 3.203.326,17

R$ 3.808.898,38IMPACTO NO CAPEX- TOTAL SMPS revisadas

INFORMAÇÕES BÁSICAS

SMP´S REVISADAS

DESCRIÇÃOSTATUSNUMERAÇÃO TRECHO LOTE

ORÇAMENTO SMP

IMPACTO CAPEX



R$ 3.808.898,38

FTN-SMP-EMT01/03-198-2016-REV00 EMT 1 ao 3 ACEITARevisão da FTN-SMP-EMT01/07-134-2015-REV01 em relação somente aos lotes EMT 1 e 3. Trata-se da

inclusão das obras-de-arte especiais de adequação viária (estradas vicinais). R$ 5.674.368,32 R$ 4.523.385,53 -R$ 1.150.982,79


Revisão das Notas de Serviço de drenagem superficial do lote EMT 3, compreendendo os seguintes

dispositivos: valeta de proteção de corte, valeta de proteção de aterro, calha de banqueta de corte, calha de

banqueta de aterro, sarjetas de corte, descida d'água de corte em degrau, descida d'água de aterro em

degrau e caixas de dissipação de energia.

R$ 19.264.401,50 R$ 11.282.021,74 -R$ 7.982.379,76

FTN-SMP-EMT05-218-2016-REV00 EMT 5 ACEITAAdequação do traçado vertical (greide) da rodovia PI-462 no trecho onde ocorre a interseção com a Ferrovia

Nova Transnordestina. R$ 0,00 R$ 366.256,36 R$ 366.256,36

FTN-SMP-EMT05-219-2016-REV00 EMT 5 ACEITAAprovação do projeto executivo do viaduto ferroviário sobre a rodovia PI-462 e execução do mesmo.

R$ 2.103.197,20 R$ 483.873,28 -R$ 1.619.323,92

FTN-SMP-MVP04-163-2016-REV00 MVP 4 ACEITAExecução de sondagem mista (a percurssão e rotativa) no Viaduto Rodoviário 08 no km 164+658,

cruzamento da CE-060 em Acopiara R$ 0,00 R$ 11.004,01 R$ 11.004,01

FTN-SMP-MVP04-164-2016-REV00 MVP 4 ACEITAExecução de sondagem mista (a percurssão e rotativa) no Viaduto Rodoviário 08 A no km 167+247,



Execução de sondagem mista (a percurssão e rotativa) no Viaduto Rodoviário que será implantado no km

168+940 (esse viaduto não está previsto em projeto e é necessário a sua implantação devido a nova rodovia

do DER/CE que está sendo construída no local).R$ 0,00 R$ 41.575,41 R$ 41.575,41

FTN-SMP-MVP01-170-2016-REV00 MVP 1 ACEITAFoi identificado na obra a necessidade de remanejar um ponto de rede elétrica da COELCE no lote MVP 01,

Km 32+300, por conta do gabarito mínimo que deve ser atendido pela ferrovia. R$ 0,00 R$ 113.184,11 R$ 113.184,11


Redução de um vão da ponte 17 (Ponte sobre o Rio Truçu) de maneira a obter ganhos financeiros sem

prejudicar a funcionalidade hídrica da ponte. A ponte 17 tinha inicialmente 140,70m e ficará com 110,70m.R$ 7.026.816,68 R$ 6.332.779,51 -R$ 694.037,17




FTN-SMP-MVP05-176-2016-REV00 MVP 5 ACEITAAdequação do Projeto Geométrico Vertical (greide) e substituição da camada de transição em BGS (Brita de

Transição) por material de 2º categoria no trecho MVP 05. R$ 94.399.860,43 R$ 77.141.102,27 -R$ 17.258.758,16

-R$ 28.776.913,85

-R$ 24.968.015,47IMPACTO NO CAPEX- TOTAL

IMPACTO NO CAPEX- TOTAL SMPS revisadas

IMPACTO NO CAPEX- TOTAL SMPS novas



ORÇAMENTO SMP

IMPACTO CAPEX

SMP´S NOVAS



R$ 3.808.898,38

FTN-SMP-EMT01/03-198-2016-REV00 EMT 1 ao 3 ACEITARevisão da FTN-SMP-EMT01/07-134-2015-REV01 em relação somente aos lotes EMT 1 e 3. Trata-se da

inclusão das obras-de-arte especiais de adequação viária (estradas vicinais). R$ 5.674.368,32 R$ 4.523.385,53 -R$ 1.150.982,79


Revisão das Notas de Serviço de drenagem superficial do lote EMT 3, compreendendo os seguintes

dispositivos: valeta de proteção de corte, valeta de proteção de aterro, calha de banqueta de corte, calha de

banqueta de aterro, sarjetas de corte, descida d'água de corte em degrau, descida d'água de aterro em

degrau e caixas de dissipação de energia.

R$ 19.264.401,50 R$ 11.282.021,74 -R$ 7.982.379,76

FTN-SMP-EMT05-218-2016-REV00 EMT 5 ACEITAAdequação do traçado vertical (greide) da rodovia PI-462 no trecho onde ocorre a interseção com a Ferrovia

Nova Transnordestina. R$ 0,00 R$ 366.256,36 R$ 366.256,36

FTN-SMP-EMT05-219-2016-REV00 EMT 5 ACEITAAprovação do projeto executivo do viaduto ferroviário sobre a rodovia PI-462 e execução do mesmo.

R$ 2.103.197,20 R$ 483.873,28 -R$ 1.619.323,92

FTN-SMP-MVP04-163-2016-REV00 MVP 4 ACEITAExecução de sondagem mista (a percurssão e rotativa) no Viaduto Rodoviário 08 no km 164+658,


FTN-SMP-MVP04-164-2016-REV00 MVP 4 ACEITAExecução de sondagem mista (a percurssão e rotativa) no Viaduto Rodoviário 08 A no km 167+247,



Execução de sondagem mista (a percurssão e rotativa) no Viaduto Rodoviário que será implantado no km

168+940 (esse viaduto não está previsto em projeto e é necessário a sua implantação devido a nova rodovia

do DER/CE que está sendo construída no local).R$ 0,00 R$ 41.575,41 R$ 41.575,41

FTN-SMP-MVP01-170-2016-REV00 MVP 1 ACEITAFoi identificado na obra a necessidade de remanejar um ponto de rede elétrica da COELCE no lote MVP 01,

Km 32+300, por conta do gabarito mínimo que deve ser atendido pela ferrovia. R$ 0,00 R$ 113.184,11 R$ 113.184,11







FTN-SMP-MVP05-176-2016-REV00 MVP 5 ACEITAAdequação do Projeto Geométrico Vertical (greide) e substituição da camada de transição em BGS (Brita de

Transição) por material de 2º categoria no trecho MVP 05. R$ 94.399.860,43 R$ 77.141.102,27 -R$ 17.258.758,16

-R$ 28.776.913,85

-R$ 24.968.015,47IMPACTO NO CAPEX- TOTAL

IMPACTO NO CAPEX- TOTAL SMPS revisadas

IMPACTO NO CAPEX- TOTAL SMPS novas



ORÇAMENTO SMP

IMPACTO CAPEX

SMP´S NOVAS


PONTOS DE ATENÇÃO


nº Emissão nº Emissão

Válida

(Em Renovação)

Pedido de renovação fei to no dia

20/10/2014, por meio da carta CEX-

PRTR-329-14, sob protocolo nº

02007.076254-3/5 IBAMA/CE.

Até o momento, não houve

manifestação do Órgão.

(Em Renovação)

Sol ici tada renovação no dia

27/04/2015 por meio da carta CEX-PRTR-

130-15, protocolo nº 078264-4/5

IBAMA/CE.

Não houve manifestação do Órgão.

(Em Renovação)

Válida

(Em Renovação)

Trecho ÓrgãoLicença Prévia Licença de Instalação

Validade Status Observações

Missão Velha/CE -

Salgueiro/PEIBAMA 210/2005 20/09/2005 901/2012 18/12/2012 18/12/2016 Válida -

Salgueiro/PE -

Trindade/PEIBAMA 210/2005 20/09/2005 548/2008 14/10/2008 14/10/2012



PRTR-599-12, sob o protocolo nº

2001.056223/2012-99 e rati ficado no

dia 07/12/2012, por meio da carta CEX-

PRTR-735-12, sob o protocolo

2001.067802/2012-67. Em 13/12/2012 o

IBAMA encaminhou o Ofício Nº

130/2012/CGTMO/DILIC informando

que a L.I. permanecia vá l ida até a

manifestação formal do mesmo.

Eliseu Martins/PI -

Trindade/PEIBAMA 311/2009 23/03/2009 638/2009 24/02/2014 24/02/2015



PRTR-439-13, sob protocolo nº

02001.015668/2013-8. Em 29/12/2014, o

IBAMA encaminhou o OF

02001.0146452014-59 COTRA/IBAMA

informando que a L.I. permanecia

vá l ida até a manifestação formal do

mesmo.

Válida

VálidaSalgueiro/PE - Suape/PE IBAMA 309/2009 23/03/2009 646/2009 27/08/2013 26/08/2015

Missão Velha/CE -

Pecém/CEIBAMA 310/2009 23/03/2009 669/2009 08/12/2009 08/12/2013

Trecho Imissão de

Posse Data

Informação Responsável

Missão Velha/CE - Salgueiro/PE 100% Jan/13 DNIT

Salgueiro/PE - Trindade/PE 99% Dez/14 Governo de Pernambuco (SDEC) (Termo de Compromisso nº 164/03)

Eliseu Martins/PI - Trindade/PE

92% Abril/15 Governo do Piauí (SETRANS) (Termo de Compromisso nº 284/07)

100% Dez/15 Governo de Pernambuco (SDEC) (Termo de Compromisso nº 282/07)

Salgueiro/PE - Suape/PE 99%* Jan/16 Governo de Pernambuco (SDEC) (Termo de Compromisso nº 282/07) *Até SPS 07

Missão Velha/CE - Pecém/CE 88% Mai/16 Governo Do Ceará (SEINFRA) (Termo de Compromisso nº 283/07)

DESAPROPRIAÇÃO

MEIO AMBIENTE – LICENCIAMENTO AMBIENTAL


nº Emissão

Válida

Pedido de renovação Feito no dia 10/01/2013, por meio

da carta CEX-PRTR-010-13, protocolo nº

02001.000444/13-93.

(Em Renovação) Não houve manifestação do Órgão.

Válida

Pedido de renovação feito no dia 24/05/2013, por meio


02001.009341/2013-99.


Válida

Pedido de renovação feito no dia 14/11/14, por meio da

carta CEX-PRTR-383-14, sob o protocolo nº

02001.022468/2014-84.

(Em Renovação) Até o momento, não houve manifestação do Órgão.

Válida

Pedido de renovação feito no dia 07/12/2012, por meio

da carta CEX-PRTR-735-12, sob o protocolo

02001.067802/2012-67.


Válida

Pedido de renovação Feito no dia 22/08/2013, por meio


02001.015668/2013-08.


Salgueiro/PE - Trindade/PE IBAMA 316/2008 23/12/2008 14/10/2012

Missão Velha/CE - Pecém/CE IBAMA 403/2009 05/01/2010 05/01/2014

Salgueiro/PE - Suape/PE IBAMA 381/2009 14/10/2008 14/10/2012

Eliseu Martins/PI - Trindade/PE IBAMA 368/2009 18/03/2014 18/03/2015

Trecho Órgão

Autorização de Supressão

Vegetal -ASV Validade Status Observações

Missão Velha/CE - Salgueiro/PE IBAMA 507/2011 19/05/2011 19/05/2013

Licença de Instalação (LI) - Autoriza o início da obra ou instalação do empreendimento. O prazo de validade dessa licença é estabelecido pelo cronograma de instalação do projeto ou atividade, não podendo ser superior a 6 (seis) anos. Empreendimentos que impliquem desmatamento depende, também, de "Autorização de Supressão de Vegetação".

O IBAMA durante o processo de licenciamento ouve os Órgãos Ambientais (OEMAs) envolvidos no licenciamento e os Órgãos Federais de gestão do Patrimônio Histórico (IPHAN), das Comunidades Indígenas (FUNAI), de Comunidades Quilombolas (Fundação Palmares), de controle de endemias (Secretaria de Vigilância em Saúde do Ministério da Saúde), entre outros. Neste contexto, as prefeituras dos municípios afetados e/ou atravessados pelo empreendimento são ouvidas sobre a questão da adequada inserção do empreendimento frente ao Plano Diretor de Uso e Ocupação do Solo do município.

No processo de licenciamento os estudos ambientais são elaborados pelo empreendedor e entregues ao Ibama para análise e deferimento. Para cada etapa do licenciamento há estudos específicos a serem elaborados.

Para subsidiar a etapa de LI o empreendedor elabora o Plano Básico Ambiental (PBA) que detalha os programas ambientais necessários para a minimização dos impactos negativos e maximização dos impactos positivos, identificados quando da elaboração do EIA (Estudos de Impactos Ambientais).

PROCESSO DE LICENCIAMENTO


PIAUÍ:

PERA DE ELISEU MARTINS: Continua pendente a definição quanto à responsabilidade em

executar o acesso rodoviário à Pera de Eliseu Martins. A execução desse acesso é uma

condicionante para a obtenção da Licença de Operação do IBAMA. A TLSA aguarda a

formalização de posicionamento após algumas manifestações do Estado do Piauí e do DNIT,

indicando que seriam responsáveis pela execução do acesso.

DESAPROPRIAÇÃO: É necessária a continuidade do acompanhamento do processo de

desapropriação pela SETRANS (Secretaria de Transportes do Estado do Piauí) até a obtenção do

alvará que, atualmente, se encontra com apenas 42,7% de evolução. No mês de Julho/2014, a

TLSA foi informada sobre a paralisação dos trabalhos das equipes de apoio social da SETRANS

e em 19/11/2014, recebemos oficio da Procuradoria Geral do Estado do Piauí, informando do

rompimento do Convênio firmado entre o Estado do Piauí e o DNIT, para execução da

desapropriação. Sem esse apoio do Estado, mesmo havendo imissão de posse nas áreas, os

expropriados se sentem inseguros e, em alguns pontos, paralisam as frentes de serviço.

o Após algumas reuniões entre Ministério do Planejamento, Ministério dos Transportes,

ANTT, DNIT e a própria TLSA, foram retomadas as negociações para a elaboração de um novo convênio. Porém, até o momento, o Estado do Piauí não conseguiu entregar a prestação de contas do convênio anterior, impossibilitando assim a retomada de um novo convenio com o DNIT. Aguardamos posicionamento do DNIT quanto a retomada das atividades relativas aos processos de desapropriação, os quais encontram-se parados desde julho/2014.

INCRA: Existem termos de cessão de uso para todos os assentamentos indicados abaixo, com

exceção do assentamento Angicos, no EMT 02. Mas para que o termo tenha valia, o DNIT

precisará compensar as áreas afetadas pela faixa de domínio da ferrovia, pagando as possíveis

benfeitorias e repassando áreas de mesma dimensão aos assentados. DNIT solicitou a TLSA

apoio para realizar um levantamento sobre essas áreas e também para confecção de laudos de

desapropriação. A TLSA consultou a metodologia aplicada do DNIT, elaborou seu RGV –

Relatório Genérico de Valores – que foi aprovado pelo órgão através do despacho nº

660/2015/CDR/CGDES/DPP. Após este feito, foram encaminhados os laudos das áreas (17

laudos) do INCRA através da carta CEX DIRPLTR 033-15, os quais foram aprovados pelo DNIT

através do ofício nº 765/2015/CGDR/DPP. O mencionado oficio informa também que: os

laudos foram encaminhados a Procuradoria Federal Especializada/DNIT para as tratativas

jurídicas necessárias e prosseguimento dos processos desapropriatórios. Após a publicação da

DUP, que possibilitou de serem ingressadas novas ações de desapropriação, a TLSA recebeu o

ofício nº 110/2016/CGDR/DPP do DNIT, informando que seria necessário a atualização das

certidões dos imóveis para que fossem ingressadas as ações, bem como a apresentação dos

PENDÊNCIAS


documentos da propriedade, que nem sempre estão na posse dos expropriados. A atualização

destas certidões dos imóveis gerará um custo não programado para a TLSA. Outro fator

importante a ser mencionado é que o apoio da TLSA se daria até a elaboração e aprovação dos

laudos e posterior envio para análise e aprovação do DNIT. Tais laudos já foram aprovados pelo

órgão, no entanto os processos ainda não foram ajuizados pelo DNIT dada a pendência dos

documentos citados acima.

INCRA

LOTES Nº de Assentamentos

LOTE 1 5

LOTE 2 1

LOTE 4 1

LOTE 6 3

INTERPI: Existe uma área de assentamento do Instituto de Terras do Piauí onde ainda não

temos o termo de cessão e uso assinado nem a posição do Estado quanto à forma como serão

realizadas as desapropriações das áreas. Após reunião realizada na sede do órgão em Teresina

em 31/07/2015, e alinhamento posterior com os líderes da comunidade na sede do

assentamento Papagaios (Nova Santa Rita – PI), ficou acordada a liberação para a entrada das

obras na área do assentamento mediante a assinatura do termo de anuência por cada um dos

assentados atingidos em suas propriedades, como também a garantia de que a TLSA iria buscar

junto ao DNIT a resolução para a desapropriação das áreas do assentamento. A TLSA consultou

a metodologia aplicada do DNIT, elaborou seu RGV – Relatório Genérico de Valores – que foi

aprovado pelo órgão através do despacho nº 660/2015/CDR/CGDES/DPP. Após este feito,

foram encaminhados os laudos das áreas (32 laudos) do INTERPI através da carta CEX DIRPLTR

033-15, os quais foram aprovados pelo DNIT através do ofício nº 765/2015/CGDR/DPP. O

mencionado oficio informa também que: os laudos foram encaminhados a Procuradoria

Federal Especializada/DNIT para as tratativas jurídicas necessárias e prosseguimento dos

processos desapropriatórios. Após a publicação da DUP, que possibilitou de serem ingressadas

novas ações de desapropriação, a TLSA recebeu o ofício nº 110/2016/CGDR/DPP do DNIT,

informando que seria necessária a atualização das certidões dos imóveis para que fossem

ingressadas as ações, bem como a apresentação dos documentos da propriedade, que nem

sempre estão na posse dos expropriados. A atualização destas certidões dos imóveis gerará um

custo não programado para a TLSA. Outro fator importante a ser mencionado, é que o apoio

da TLSA se daria até a elaboração e aprovação dos laudos, e posterior envio para análise e

aprovação do DNIT. Tais laudos já foram aprovados pelo órgão, no entanto, os processos ainda

não foram ajuizados pelo DNIT dada a pendência dos documentos citados acima.


PERNAMBUCO:

DESAPROPRIAÇÃO: Notadamente no SPS 03 ao 09, em relação ao Termo Compromisso

282/2007 (Trechos SPS-01 a SPS-07 e EMT-07), as atividades de campo estão suspensas, pois

ainda não foi firmado contrato de Serviço de Engenharia Consultiva para complementação das

desapropriações da Ferrovia Transnordestina no Estado de Pernambuco. A viabilidade do pacto

contratual depende do repasse pelo DNIT dos recursos aprovados no 7º Termo Aditivo,

publicado no DOU em 05/10/15. Contudo, o DNIT ainda não repassou o valor aprovado no 7º

Termo de Compromisso 282/2007 (Trecho SPS), tendo em vista que a condição do repasse

depende do depósito da contrapartida do Governo do Estado de Pernambuco, já que o 8º

Termo Aditivo, de prazo (outro condicionante), foi aprovado e publicado no DOU em

16/02/2016. Face a situação de escassez de recursos disponível no exercício 2016 do Estado de

Pernambuco, a Secretaria de Desenvolvimento Econômico está estudando meios de viabilizar

a retomada das atividades de campo ainda no segundo semestre do mesmo ano.

Em relação ao Termo Compromisso 164/2003 (Trecho TS), informamos que o DNIT repassou os

comprovantes dos empenhos realizados em 01/04/2015 e 08/05/2015, para a retomada das

atividades de campo tais como: acompanhamento dos processos nos fóruns, participação de

audiências de conciliação, acompanhamento de perícia, elaboração e revisão de laudos

expropriatórios, além de outros serviços correlatos. A SDEC, por sua vez, já licitou e contratou

empresa supervisora responsável pelas atividades de Apoio Técnico Operacional para a

viabilização das desapropriações no Estado de Pernambuco, nesse trecho. A OS foi emitida em

15/10/15. Vale informar que o 6º Termo Aditivo ao Termo de Compromisso 164/2003 foi

aprovado e está em fase de coleta das assinaturas para publicação no DOU.

IGREJA DE CUSTÓDIA – SPS 04: A Justiça Federal aprovou o desvio proposto pelo Instituto de

Criminalística da Policia Federal e o parecer final foi expedido pelo juiz determinando o

cumprimento de obrigações por parte da TLSA. Após análise pela equipe de Meio Ambiente da

TLSA referente ao projeto de reforço estrutural da capela, a empresa que executará o serviço

foi contratada, porém, antes do início das obras no local, será desenvolvido um projeto

arqueológico para ser dado entrada no IPHAN e está em processo de contratação. A TLSA

protocolou no dia 24/11/2015 junto a ANTT o encaminhamento do projeto executivo através

da carta nº CEX-PRTR-373-15. Em 05 de maio de 2016 a ANTT encaminhou à TLSA o Ofício nº

365/2016/GPFER/SUFER – RAT 031/2016, solicitando a adequação das inconformidades de

alguns documentos de projeto de engenharia e documentação complementar, para atender ao

enquadramento dos ajustes necessários com base na Resolução 2695/08. No momento a TLSA

está em fase de readequação dos itens solicitados, a fim de atender o Ofício nº

365/2016/GPFER/SUFER – RAT 031/2016 e o Ofício Circular 004/2016/GPFER/SUFER.

AJUSTES DE TRAÇADO – SPS 05: Após análise da documentação enviada pela TLSA, por meio

da carta nº CEX-PRTR-176-15, em 29/09/2015, a ANTT encaminhou o ofício nº

870/2015/GPFER/SUFER – RAT 117/2015, solicitando a readequação de alguns documentos de

projeto e engenharia, a fim de atender o devido enquadramento dos ajustes necessários com


base na Resolução 2695/08. Em 23/10/2015, os documentos requeridos no ofício supracitado,

foi encaminhado pela TLSA a esta r. Agência através da carta nº CEX-PRTR-335-15. Em 22 de

dezembro de 2015 a ANTT respondeu a carta CEX-PRTR-335-15 através do Ofício

1053/2015/GPFER/SUFER o qual reiterou alguns questionamentos já encaminhados. A TLSA

respondeu o Ofício 1053/2015/GPFER/SUFER através das cartas CEX-PRTR-025-2016 e CEX-

PRTR-099-2016 de 4 de fevereiro e 2 de maio de 2016 e aguarda manifestação da Agência

quanto ao material enviado.

FUNAI – SPS 05: O Termo de Compromisso com a FUNAI foi iniciado com o trabalho de revisão

do Plano Básico Ambiental dos Xukurús de Ororubás pela empresa contratada ENGETEC. Em 05

de maio de 2015 ocorreu reunião com a Coordenadora da FUNAI a qual apresentou suas

ressalvas à equipe da ENGETEC, resultando na repactuação entre TLSA, FUNAI e ENGETEC, da

organização e metodologia para realização dos serviços em questão. Como primeira etapa, a

ENGETEC iniciou a elaboração do novo Plano de Trabalho com nível de detalhamento superior

e mais aprofundado, de acordo com as solicitações da FUNAI. A ENGETEC encaminhou o

Cronograma de atividades, mas a TLSA ainda está aguardando o envio do novo Plano de

Trabalho. Foi protocolada no dia 11 de novembro de 2015 carta encaminhando o Plano de

Trabalho para as comunidades Xukurús de Ororubás, Xukurús de Cimbres, Atikuns e Kapinawás.

Na última semana de dezembro/15 a TLSA recebeu da FUNAI o ofício nº

140/2015/DPDS/FUNAI-MJ aprovando os Planos de Trabalho para início das atividades junto às

comunidades indígenas.

BARRAGEM - LOTE DE SERRO AZUL (SPS 08): O Traçado foi alterado por solicitação do Gov. PE

para implantação da Barragem Serro Azul. O Gov. PE enviou o projeto da variante à TLSA, que

já o encaminhou para aprovação da ANTT. Após a troca de algumas correspondências entre

TLSA e ANTT, foram repassadas todas as informações solicitadas até o momento à agência. Em

08/05/2015, a ANTT encaminhou o ofício nº 374/2015/GPFER/SUFER, solicitando mais

informações e o enquadramento do devido projeto na Resolução ANTT 2695/08, na qual a TLSA

apresentou os documentos requeridos por meio da carta nº CEX-PRTR-175-15. Após análise da

documentação enviada pela TLSA em 28/09/2015, por meio da carta nº CEX-PRTR-175-15, a

ANTT encaminhou o ofício nº 869/2015/GPFER/SUFER – RAT 116/2015, solicitando a

readequação de alguns documentos de projeto e engenharia, para atender ao enquadramento

dos ajustes necessários com base na Resolução 2695/08. Logo após recebimento, a TLSA

encaminhou os documentos requeridos no ofício supracitado para esta r. Agência através da

carta nº CEX-PRTR-333-15 em 23/10/2015. Em 22 de dezembro de 2015, a ANTT respondeu a

carta CEX-PRTR-333-15, através do Ofício 1052/2015/GPFER/SUFER, reiterando alguns

questionamentos já encaminhados. Em 21/01/2016, o projeto de engenharia desenvolvido

para a variante em questão foi tratado em reunião junto à ANTT, onde foram discutidas

questões sobre inconsistências entre as quantidades apresentadas no projeto e àquelas

relacionadas no orçamento, nos diversos volumes e tomos de projeto. A TLSA respondeu ao

Ofício 1052/2015/GPFER/SUFER, através da carta CEX-PRTR-026-2016, em 4 de fevereiro de


2016, informando que devido à complexidade do assunto envolvido, e ao envolvimento

obrigatório da SDEC na revisão do projeto, a TLSA não atenderia o prazo estipulado e aguardaria

a manifestação da Secretaria. Nesta mesma oportunidade, a TLSA encaminhou carta

protocolada junto à SDEC (PE), CEX-DIRPLTR-010-16, de 26 de janeiro de 2016, solicitando

esclarecimentos sobre esses pontos para entrega de devolutiva à ANTT e solicitação de

aprovação do projeto posteriormente, já que a Secretaria é a responsável pela elaboração do

orçamento e projeto em questão. Em 4 de março de 2016, a TLSA recebeu devolutiva da SDEC

através da carta SEPE/SDEC nº 009/2016 onde apresentou revisão do projeto outrora solicitada.

Após análise do projeto recebido a TLSA encaminhou novamente uma carta protocolada junto

à SDEC (PE), CEX-DIRPLTR-033-16, de 20 de maio de 2016, solicitando adequações das

inconformidades ainda apresentadas para posterior entrega de devolutiva à ANTT e

estipulando o prazo de 27 de junho de 2016 para apresentação dos referidos projetos. Até o

presente momento a Secretaria não se manifestou em resposta à última carta enviada. A

Transnordestina está aguardando resposta e projeto da SDEC para posterior encaminhamento

à Agência.

LICENCIAMENTO AMBIENTAL DOS LOTES SPS 08 E 09

- O novo EIA/RIMA para os lotes SPS 08 e SPS 09 foi protocolado em 02 de maio de 2014,

na sede do IBAMA, para análise do licenciamento destas variantes.

- Devido a pendências que envolvem o aspecto socioeconômico, o IBAMA solicitou que

fossem feitas readequações no EIA/RIMA.

- Em 03/12/15 a TLSA encaminhou para o IBAMA, através da carta NºCEX-PRTR-387-15, o

Estudo de Impacto Ambiental(EIA) e o relatório de Impacto sobre o Meio Ambiente(RIMA)

dos lotes SPS 08 e 09, para dar seguimento ao processo de licenciamento.

- Foi realizada visita técnica do IBAMA no trecho SPS na semana do dia 15 ao dia 19 de

fevereiro, englobando ida aos lotes 8 e 9. Atualmente a TLSA está aguardando a

manifestação do IBAMA.

VARIANTE DAS CIDADES - SPS 09: Observamos que a alteração da diretriz do lote SPS 09,

cuja diretriz aprovada na agência aproveitava o traçado da LTSR (Linha Tronco Sul Recife)

para a alternativa “Variantes das cidades” evitando centros urbanos. Por acordo com o

Ministério dos transportes a eventual elevação do CAPEX seria de responsabilidade da União. Por

solicitação da TLSA, a HG Consultoria, em maio de 2015, enviou uma proposta para o projeto

executivo da variante, com o objetivo de evitar a interceptação do traçado da ferrovia nos centros

urbanos dos munícipios de Ribeirão, Gameleira, Escada e no distrito de Frexeiras, após análise do

projeto e a realização de alguns ajustes necessários, a TLSA protocolou no dia 06/11/2015 junto a

ANTT o encaminhamento do projeto através da carta nº CEX-PRTR-347-15. Em 21 de janeiro de


2016, durante reunião presencial na sede desta ANTT, a TLSA fora informada do encaminhamento

de ofício em resposta à carta CEX-PRTR-347-2015, onde a Agência criticaria o projeto outrora

enviado. Em 26 de janeiro de 2016, esta concessionária recepcionou o Ofício

086/2016/GPFER/SUFER referente a solicitação de adequação de documentos de projeto para

aprovação da variante no lote SPS 09. Em 17 de fevereiro de 2016, a TLSA encaminhou a carta CEX-

PRTR-042-2016 respondendo os itens listados nas pendências do Ofício 086/2016/GPFER/SUFER e

solicitando prazo de 90 dias a fim de responder os itens relacionado ao orçamento. Em 3 de maio

de 2016 durante reunião presencial na sede da Agência, foram discutidos os itens referentes ao

orçamento apresentado pela carta CEX-PRTR-042-2016. Nesta oportunidade a ANTT informou de

modificações que deveriam ser aplicadas no orçamento a fim de atender recomendações do TCU.

Em 13 de maio de 2016 a TLSA respondeu a ANTT através da carta CEX-PRTR-118-16. Nesta fora

solicitado o prazo adicional de 90 dias para a formalização das solicitações encaminhadas, sem

prejuízo ao atendimento no prazo original dos itens anteriormente respondidos, considerando que

se torna necessário maior prazo pelas razões expostas para atendimento da revisão de orçamento

onde estão implicadas adaptações. Em anexo nesta ainda encaminhados os itens:

Sumário executivo do projeto, informando inclusive a justificativa do empreendimento.

(Anexo 6. Documentação Complementar)

Anotação de responsabilidade técnica – ART dos técnicos responsáveis pelo projeto

devidamente quitada. (Anexo 7. Documentação Complementar).

Para tanto aguardamos a manifestação da Agência quanto ao material enviado.

No momento a TLSA está em fase de elaboração dos demais itens tais como revisão do orçamento,

a fim de atender ata de reunião do dia 3 de maio de 2016 e o Ofício Circular 004/2016/GPFER/SUFER.

A despeito do item acima podemos informar que o impacto financeiro comprovado com a opção

anterior é estimado em R$ 202MM.

PROJETO CONVIDA - SPS 09: O Consórcio Cone, responsável pelo Projeto CONVIDA, cidade

planejada perto da entrada de SUAPE e dentro do município de Cabo de Santo Agostinho,

solicitou modificação do trecho da ferrovia nesse segmento, pois o empreendimento coincide

com traçado atual projetado. O projeto básico que foi enviado para a TLSA não foi aprovado,

sendo necessários ajustes para a sua continuidade. O Consórcio Cone agendou reuniões com a

TLSA para apresentar o estudo ambiental, porem as reuniões previstas não aconteceram e não

há uma nova data agendada até o momento.

CEARÁ:

DESAPROPRIAÇÕES: A Procuradoria da Superintendência do DNIT-CE questiona quanto à

necessidade da anuência deste órgão no processo de desapropriação desenvolvido pelo

Governo do CE. Aproximadamente 150 ações estão desde 17/01/2012, aguardando uma

definição do impasse. A Procuradoria do DNIT-Sede informou não haver problema na anuência.


A DIF-DNIT instruiu o DNIT-CE para o prosseguimento dos trabalhos em 15/05/2012.

Entretanto, em reunião realizada em Brasília no dia 21/08/12, o impasse ainda permanecia. Tais

ações foram protocoladas na Justiça Federal após entendimento entre o DNIT e AGU. Em

reunião realizada dia 20/08/15, entre a Procuradoria Geral do Estado e a TLSA, foi sugerido pela

PGE que a Transnordestina encaminhe via carta e individualmente todos os casos de

desapropriações pendentes no MVP, para que a partir das informações relatadas, seja traçada

a melhor estratégia para sanar as pendências referentes as desapropriações. A PGE respondeu

as cartas enviadas, porém, sem o direcionamento necessário para a resolução das pendências

indicadas. Com isso, a TLSA solicitou apoio à SEINFRA/CE, conforme carta CEX DIRPLTR 011-

2016.

Foi recebido o ofício 003/2016-SECAD, encaminhando o 6º Termo de Aditivo de Rerratificação

e Prorrogação de Prazo ao Termo de Compromisso DIF/TT Nº 283/2007. Com isso, aguardamos

o posicionamento do Estado, quanto as pendências ora mencionadas na carta enviada em

27/01/2016.

RUÍDOS: Análise da Condicionante 2.17 – Ruído: dos 22 pontos bloqueados por essa

condicionante, 03 já foram liberados pelo IBAMA (MVP 01) através do ofício 551/2010

PRESID/IBAMA, e 19 já tiveram as modelagens de ruído enviadas através das cartas CEX-PRTR-

242-2013 (protocolada no IBAMA data 18/06/2013), e CEX-PRTR-140-2015 (protocolada no

IBAMA data 25/05/2015), estando ambas em análise e aguardando liberação do órgão (MVP

01, 02, 03, 04, 05, 06, 08 e 11). Em reunião, a coordenação do IBAMA informou que

provavelmente emitiria um parecer sobre os desbloqueios ainda no mês de julho. A TLSA

encaminhou na primeira quinzena de julho, carta solicitando retorno do IBAMA sobre o

assunto. Ainda sem retorno do órgão.

LICENCIAMENTO AMBIENTAL - VARIANTES (MVP): Excluídas por completo da Licença de

Instalação 669/2009, e dependendo de um novo processo de licenciamento, as variantes abaixo

totalizam, aproximadamente, 64 km de extensão. Surgiram da necessidade de se passar por

fora dessas quatro áreas urbanas:

Variante Acopiara - MVP 04; Variante Luna - MVP 04; Variante Quixadá - MVP 07; Variante Cantagalo - MVP 09.

Em reunião ocorrida em 12/11/15, o IBAMA levantou a possibilidade de licenciamento junto ao órgão

estadual, no entanto, ainda haveria necessidade de formalização após apreciação da legislação. Ainda

em novembro a TLSA reuniu-se com o órgão ambiental estadual para alinhamento sobre o

licenciamento, onde houve um retorno positivo do órgão. Em dezembro/15 foi protocolada carta no

IBAMA solicitando esclarecimentos quanto ao licenciamento junto ao órgão estadual. Em 27 de janeiro

de 2016 o IBAMA enviou o ofício 02001.000799/2016-25 DILIC/IBAMA, autorizando a TLSA a licenciar


as variantes do trecho MVP diretamente ao órgão estadual competente. Em 11 de fevereiro de 2016

foi protocolado junto a SEMACE o processo de entrada para licenciamento para a variante Acopiara –

MVP 04. Em 31 de março de 2016, a SEMACE emitiu o TR- Termo de Referência para os estudos

ambientais necessários, atualmente em elaboração pela equipe da TLSA. Em 24 de junho de 2016 foi

iniciado o processo de licenciamento junto a SEMACE das variantes de Luna, Quixadá e Cantagalo.

CRUZAMENTOS COM RODOVIAS FEDERAIS: Em 06 de janeiro de 2015, DNIT enviou o Ofício

nº 3290/2014-DNIT/CE informando da não aprovação das soluções propostas para os 05 (cinco)

pontos de cruzamentos entre o projeto da ferrovia com rodovias Federais no trecho MVP. O

DNIT informa a não aprovação do requerimento da TLSA, solicitando ajustes conforme

preconizado no Manual de Projeto de Obras-de-Arte Especiais do MT/DNER/IPR

(40+250+360+360+250+40=1300cm).

o Os cruzamentos estão descritos abaixo: BR-230 – estaca 57 + 621 – MVP 02 – Lavras da Mangabeira à Iguatu; BR-226 – estaca 230 + 760 – MVP 05 – Piquet Carneiro à Quixeramobim; BR-122 / CE-368 – estaca 310 + 870 – MVP 07 – Quixadá; BR-122/CE-359 – estaca 343 + 327 – MVP 07 – Quixadá; BR-020 – estaca 484 + 779 – MVP 10 – Guaiúba.

ARCO METROPOLITANO (MVP 11): Está pendente a manifestação do DNIT/CE quanto à

solicitação da possibilidade de adequação do projeto de duplicação da BR-222 no

entroncamento rodoferroviário na estaca 506 + 640 no lote MVP 11, onde existe um viaduto

implantado, conforme carta CEX-PRTR 078-14, de 21/03/14. Em 06/04/15, a TLSA encaminhou,

por meio da carta CEX-PRTR-105-15, as premissas e croqui para implantação do Arco

Metropolitano ao Departamento Estadual de Rodovias do Ceará – DER e para a Secretaria de

Infraestrutura do Estado do Ceará – SEINFRA. Em 24/08/15, por meio do ofício 506/2015 a

Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos - METROFOR, respondeu a carta CEX-

PRTR-105-15, informando que irá acatar a premissa fundamental apresentada e que irão se

adequar ao traçado sugerido pela TLSA, para implantação do projeto VLT. A TLSA continua no

aguardo de manifestação do DER, desde abril/15, com relação ao projeto revisado da ferrovia.

FUNDAÇÃO CULTURAL PALMARES - TODOS OS TRECHOS:

O Termo de Compromisso entre a TLSA e Fundação Cultural Palmares -FCP foi assinado, e os

termos foram publicados no Diário Oficial da União em Janeiro de 2013. Independente da assinatura

do termo, a TLSA já vinha realizando ações junto à comunidade Contente, que fica localizada no

município de Paulistana-PI, visando atender às suas solicitações. Como exemplo das ações mitigatórias

por parte da concessionária, em maio/13 foram construídas 4 residências que foram afetadas pela

implantação da ferrovia. No dia 11/11/15, a TLSA protocolou junto à FCP o relatório parcial de

atendimento do Termo de Compromisso firmado entre FCP e TLSA. O mesmo encontra-se em análise

por aquele órgão. O presente termo deverá ser posteriormente aprovado também em audiência


pública junto ao Ministério Público Federal, representantes das comunidades e a própria Fundação

Cultural.

No dia 26/01/16, houve reunião entre TLSA e FCP para alinhamento sobre as ações que estão sendo

realizadas do PBA Quilombola e foi solicitado apoio à FCP para resolução de conflitos junto à

comunidade de Contente/PI.

No dia 18/04/16, a TLSA protocolou na FCP a carta Nº CEX-PRTR-087-16, solicitando informações sobre

os encaminhamentos da FCP para atendimento ao Termo de Compromisso assinado em 20 de

dezembro de 2012. A FCP até o momento não se manifestou.


DESAPROPRIAÇÕES


Data Base: 10/05/16

DESAPROPRIAÇÃO CEARÁ


Data Base: 23/05/16

DESAPROPRIAÇÃO PERNAMBUCO


Data Base: 13/04/15

*Desde o mês abril/2015, a TLSA não recebe a atualização da planilha de desapropriação no estado do Piauí.

ACOMPANHAMENTO DA DESAPROPRIAÇÃO

TOTAL DAS TERRAS ELISEU MARTINS/PI - DIVISA PI/PE

Por

Município

Por

Lote Total % Exec. Total % Exec. Total

%

Exec. Total

%

Exec. Total % Exec. Total

%

Exec.

PAVUSSÚ 36

RIO GRANDE DO PI 24

FLORES DO PIAUÍ 21

ITAUEIRA 34

RIO GRANDE DO PI 18

SOCORRO DO PIAUÍ FLORES DO PIAUÍ 01

FLORIANO ITAUEIRA 01

FLORIANO FLORES DO PIAUÍ 02

NAZARÉ DO PIAUÍ SÃO JOSÉ DO PEIXE 09

OEIRAS SÃO MIGUEL DO FIDALGO 21

SÃO JOÃO DO PIAUÍ RIBEIRA DO PI 01

SIMPLÍCIO MENDES SÃO MIGUEL DO FIDALGO 02

SOCORRO DO PIAUÍ RIBEIRA DO PI 06

OEIRAS SÃO MIGUEL DO FIDALGO 05

PAES LANDIM 05

SÃO MIGUEL DO FIDALGO 01

SIMPLÍCIO MENDES 09

NOVA SANTA RITA 01

BELA VISTA DO PIAUÍ 01

SÃO MIGUEL DO FIDALGO 01


CONCEIÇÃO DO CANINDÉ SÃO FCO. DE ASSIS DO PI 35

SÃO FCO. DE ASSIS DO PI 04


CAMPO ALEGRE DO FIDALGO 01

CAMPO ALEGRE DO FIDALGO 02

NOVA SANTA RITA 33



NOVA SANTA RITA 03


CONCEIÇÃO DO CANINDÉ SÃO FCO. DE ASSIS DO PI 10

PICOS PAULISTANA 02

SÃO FCO. DE ASSIS DO PI 01

BETÂNIA DO PIAUÍ 40

PAULISTANA 87

PAULISTANA BETÂNIA DO PIAUÍ 05

PICOS CURRAL NOVO DO PI 02

BETÂNIA DO PIAUÍ 02

CURRAL NOVO DO PI 30

SIMÕES 23

391,22567 567 567 100,0% 567 100,0% 537 94,7% 520 91,7% 340,06 86,92% 240 42,3%

PAULISTANA

54 35,14

SIMPLÍCIO MENDES

SIMPLÍCIO MENDES

140

57

100%

40,52

PAES LANDIM

100%

100%

132 132

54,06

42,60 57 100%

LO

TE

02 ITAUEIRA

77 97%77

LO

TE

04

55

39 39

100%

LO

TE

01

ITAUEIRA

Laudos PGE

TOTAL GERAL

79,58

35,94

LO

TE

03

55,40

LO

TE

57

COMARCA MUNICÍPIO

Laudos

Elaborados

60

100%

60 100%

EXTENSÃO

(km)

54,18

60 100%

Data Atualização

13/4/2015

35 58%92%

Ações

Ajuizadas

Extensão com

imissão (km)

95,7%

54%37

55

Depósitos

Efetuados

55 92%

97% 51,50

Imissão de

Posse

Alvarás

Emitidos

53,04

95,3%

39

LO

TE

06

140

87%

82% 25

LO

TE

05

69,46

51%94%72 74,8%

44%

41%

27%83%

74,68

72%

93,8%

109100% 132 100% 115

100% 100%140 132 57

96%

95% 21

77

38

95%

3649,72

75

39 100%

TRECHO:

61 98%62 100%

94%137 98%

LO

TE

07

62

SIMÕES

27 44%62 99%62 100% 35,46

SÃO JOÃO DO PIAUÍ

FLORIANO

GOVERNO DO ESTADO DO PIAUÍSecretaria dos Transportes - SETRANS

DESAPROPRIAÇÃO PIAUÍ*


CONTROLE DE OFÍCIOS


CONTROLE DE OFÍCIOS

ESTAQUEAMENTO POR LOTECONTROLE DE OFÍCIOS

DATA ÓRGÃO OFÍCIO ASSUNTO RESPOSTA

05/08/2014 ANTT Ofício nº 595/2014/GPFER/SUFER/ANTTSolicita envio do arquivo KMZ (extensão executável no Google Earth) do projeto da

Nova TLSACEX-PRTR-251-14

06/08/2014 ANTT Ofício nº 578/2014/GPFER/SUFER

Solicitação de informações sobre Projeto de Ajuste de Traçado no Lote SPS 05 da

Ferrovia Transnordestina Logística S/A localizado entre as Estacas 50.135 e 50.215, no

Município de Arcoverde/PE.

CEX-PRTR-270-14


Solicita informações complementares referente à Carta nº CEX-PRTR-163, Ofício nº

331/2014/GPFER/SUFER, Resolução nº 1400, de 12 de abril de 2006, Resolução nº 3069,

de 12 de março de 2009, Resolução nº 2895, de 26 de setembro de 2008, Resolução nº

2872, de 02 de setembro de 2008 e Resolução nº 2870, de 02 de setembro de 2008 .

CEX-PRTR-253-14


Solicita determinações referentes à implementação do investimento autorizado pela

resolução nº 2872/2008 e nº 2870/2008, fundamentadas em vistorias realizadas entre

os dias 12 e 16 de maio de 2014.

CEX-PRTR-271-14


Ratificação do Ofício nº 254/2014/GEPFER/SUFER, de 17 de abril de 2014 e Ofício nº

335/2014/GPFER/SUFER, de 07 de maio de 2014, solicitando reencaminhar em meio

físico e digital, o cronograma mensal das obras de implantação dos trechos Missão

Velha – Salgueiro, Salgueiro – Trindade, Trindade – Eliseu Martins, Salgueiro – Porto

de Suape e Missão Velha

CEX-PRTR-254-14


Solicita determinações referentes à implementação do investimento autorizado pela

resolução nº 2870/2008 e nº 2820/2008, fundamentadas em vistorias realizadas entre

os dias 09 e 11 de junho de 2014.

CEX-PRTR-282-14


Apresenta Infração n° 30/GPFER/SUFER relativa ao Processo Administrativo

Simplificado N° 50500.103632/2014-75 relativa ao descumprimento do prazo

contratual previsto para entrega das obras do trecho Missão Velha- Salgueiro.

CEX-PRTR-285-14

01/09/2014 ANTT Ofício nº 636/2014/GPFER/SUFERSolicita informações pendentes acerca do cronograma, planejamento, e reincidência

de roubos.CEX-PRTR-283-14

22/09/2014 ANTT Ofício nº 721/2014/GPFER/SUFERSolicitação de informações acerca da execução física das obras da Ferrovia

TransnordestinaCEX- PRTR-291-14


Solicitações informações complementares e determinações adicionais

fundamentadas nos instrumentos de monitoramento aplicados no segundo semestre

de 2014.

CEX-PRTR-050-15

09/02/2015 ANTT Ofício nº 121/2015/GPFER/SUFERSolicita informações para acompanhamento das obras da Ferrovia e consolidação de

solicitações anteriores não atendidas. Processo nº 50500.198655/2014-50CEX-DIRPENTR-001-15

18/05/2015 ANTT Ofício nº 441/2015/GPFER/SUFER Solicitação ARTs CEX-PRTR-184-15

22/06/2015 ANTT Ofício nº 575/2015/GPFER/SUFERSolicita esclarecimentos sobre vistoria realizada em fevereiro/2015, nos trechos SMV,

TS, SPS 03 e 04.CEX-PRTR-211-15

01/07/2015 ANTT Ofício nº 604/2015/GPFER/SUFERAnálise do relatório mensal de acompanhamento referente ao mês de maio/15 e

check list do ofício nº 121/2015.CEX-PRTR-235-15

11/08/2015 ANTT Ofício nº 724/2015/GPFER/SUFER Solicita determinações referente ao Relatório de Monitoramento base: Junho/15. CEX-PRTR-286-15

11/08/2015 ANTT Ofício nº 730/2015/GPFER/SUFER Solicita que as pendências apresentadas no ofício nº 724/2015/GPFER/SUFER. CEX-PRTR-287-15

18/08/2015 ANTT Ofício nº 750/2015/GPFER/SUFERComplemento ao ofício nº 699/2015/GPFER/SUFER, relativo as pendências de campo e

cronogramaCEX-PRTR-331-15

09/10/2015 ANTT Ofício nº 795/2015/GPFER/SUFEREncaminhamento dos relatórios de monitoramento e solicitações por meio dos ofícios

circulares nº 05 e 13/SUFER/2014 CEX-PRTR-330-15

01/10/2015 ANTT Ofício nº 889/2015/GPFER/SUFERAnálise do Relatório mensal de acompanhamento referente ao mês de julho/15 e

check list.CEX-PRTR-349-15

11/11/2015 ANTT Ofício nº 962/2015/GPFER/SUFER Acompanhamento das obras: determinações e providências CEX-PRTR-407-15

22/12/2015 ANTT Ofício nº 1051/2015/GPFER/SUFER Inspeção da Ferrovia Transnordestina - Determinação e recomendações . CEX-PRTR-034-16

23/12/2015 TLSA Carta nº CEX-PRTR-395-15Trata, dentre outros, de repactuação do projeto da Ferrovia Transnordestina junto à

agência reguladora.-

04/01/2016 ANTT Ofício nº 001/2016/GPFER/SUFER Análise Integral do Relatório de Monitoramento referente a Outubro/15 CEX-PRTR-035-16

12/01/2016 ANTT Ofício nº 011/2016/GPFER/SUFER Análise Integral do Relatório de Monitoramento referente a Novembro/15 CEX-PRTR-036-16

21/03/2016 ANTT Ofício n° 228/2016/GPFER/SUFER.Análise expedita do Relatório de Monitoramento referente a dezembro/15 e análise

integral do Relatório de Monitoramento de janeiro/16 - TLSA.CEX-PRTR-085-16

21/03/2016 ANTT Ofício Nº 242/2016/GPFER/SUFER Vistoria à TLSA, lotes SPS 01,02 E 03 - Determinações CEX-PRTR-086-16

25/04/2016 ANTT Ofício nº 334/2016/GPFER/SUFERInspeção conjunta das equipes da ANTT e IBAMA aos lotes 04, 05, 06 e 07 e áreas de

plantio compensatório do trecho EMT da Ferrovia Transnordestina. Determinações.CEX-DIRPLTR-045-16

28/06/2016 ANTT Ofício nº 433/2016/GPFER/SUFERAnálise integral dos Relatórios de Monitoramento referentes a fevereiro, março e

abril de 2016 – TLSACEX-DIRPLTR-058-16


ESTAQUEAMENTO POR LOTE



*

*Dados de projeto.

LOTE MVP

LOTE INTERVALO ENTRE

AS LOCAÇÕES LOCALIZAÇÃO

(KM) EXTENSÃO

(KM) CIDADE ESTADO

01 SMV – MVP 02 0 / 50,26 50,26

Missão Velha /

Aurora /

Lavras da Mangabeira CE

02 MVP 01 – MVP 03 50 / 100 50,0

Lavras da Mangabeira /

Icó /

Cedro /

Iguatu

CE

03 MVP 02 – MVP 04 100 / 150,41 50,41 Iguatu /

Acopiara CE

04 MVP 03 – MVP 05 150 / 201,49 51,49 Acopiara /

Piquet Carneiro CE

05 MVP 04 – MVP 06 201 / 251,7 50,00

Piquet Carneiro /

Senador Pompeu /

Quixeramobim CE

06 MVP 05 – MVP 07 251 / 301 50,00 Quixeramobim /

Quixadá CE

07 MVP 06 – MVP 08 301 / 356,11 55,11 Quixadá CE

08 MVP 07 – MVP 09 353,23 / 400 46,76

Quixadá /

Itapiúna / Capistrano /

Baturité

CE

09 MVP 08 – MVP 10 400,73 / 447,11 46,38

Baturité /

Aracoiaba /

Redenção /

Acarape /

Guaiuba

CE

10 MVP 09 – MVP 011 450 / 500,80 50,80

Guaiuba /

Palmácia /

Maranguape /

Caucaia

CE

11 MVP 10 – PECÉM 500,80 / 526,57 25,78 Caucaia /

São Gonçalo do Amarante CE

TOTAL LOTE MVP (KM) 526,99


MAPA DE AVANÇO DA OBRAESTAQUEAMENTO

POR LOTE


*

*Dados de projeto.


LOTE SMV



(KM) EXTENSÃO

(KM) CIDADE ESTADO

01 SPS 01 – LOTE 02 12.660 / 14.000 26,80 Salgueiro /

Penaforte PE/CE

02 LOTE 01 – LOTE 03 14.000 / 16.010 37,90

Penaforte /

Jati /

Porteira /

Brejo Santo

CE

03 LOTE 02 – MVP 01 16.010 / 17.660 30,76

Brejo Santo /

Abaiara /

Milagres /

Missão Velha

CE

TOTAL LOTE SMV (KM) 95,46

LOTE TS



(Estacas) EXTENSÃO

(KM) CIDADE ESTADO

01 EMT 07 – TS 02 -25 / 4.927 99,04

Trindade /

Ouricuri/

Bodocó / Parnamirim

PE

02 TS 01 – SPS 01 0 / 3.190 63,82

Parnamirim /

Terra Nova /

Salgueiro PE

TOTAL LOTE TS (KM) 162,86


*

*Dados de projeto.


LOTE EMT



(Estacas) EXTENSÃO

(KM) CIDADE ESTADO

PERA EMT 01 0 / 317 6,34

Pavussu/

Eliseu Martins/

Pavussu PI

EMT 01 PERA – EMT 02 10.151 / 12.767 52,32 Pavussu/

Rio Grande do Piauí PI

EMT 02 EMT 01 – EMT 03 20.000 / 22.712 54,24

Rio Grande do Piauí/

Itaueira/

Flores do Piauí/

Pajeú do Piauí/

Ribeira do Piauí

PI

EMT 03 EMT 02 – EMT 04 30.000 / 32.700 54,00

Ribeira do Piauí/

São José do Peixe/

São Miguel do Fidalgo PI

EMT 04 EMT 03 – EMT 05 40.000 / 42.130 42,61

São Miguel do Fidalgo/

Simplicio Mendes/

Paes Landim /

Bela Vista do Piauí

PI

EMT 05 EMT 04 – EMT 06 50.000 / 53.482 69,66

Bela Vista do Piauí /

Nova Santa Rita /

Campo Alegre do Fidalgo /

São Francisco de Assis do

Piauí

PI

EMT 06 EMT 05 – EMT 07 60.000 / 63.979 79,59

São Francisco de Assis do

Piauí /

Paulistana PI

EMT 07** EMT 06 – TS 01 70.000 / 73.228 64,57

Paulistana/

Simões /

Araripina /

Trindade

PI/PE

TOTAL LOTE EMT (KM) 423,34

** Atualização das divisas entre os municípios de Betânia e Paulistana pelo IBGE, resultando na incorporação de parte do município de Betânia pelo município de

Paulistana, em área onde a ferrovia está implantada.


*

*Dados de projeto.

*Dados de projeto.


LOTE SPS



(Estacas) EXTENSÃO

(KM) CIDADE ESTADO

01 TS 02 – SPS 02 10.049 / 13.310 65,21

Salgueiro

Verdejante

São José do Belmonte

Serra Talhada

PE

02 SPS 01 – SPS 03 20.000 / 22.682 53,65 Serra Talhada PE

03 SPS 02 – SPS 04 30.000 / 33.020 60,42

Serra Talhada

Calumbi

Flores

Custódia

PE

04 SPS 03 – SPS 05 40.000 / 43.638 72,77

Custodia

Sertania

Buique

Arcoverde

PE

05 SPS 04 – SPS 06 50.000 / 52.650 53,02 Arcoverde

Pesqueira PE

06 SPS 05 – SPS 07 60.000 / 62.187 43,76

Pesqueira

Sanharó

São Bento do Una

Cachoeirinha

PE

07 SPS 06 – SPS 08 70.000 / 72.670 53,42

Cachoeirinha

São Caetano

Altinho

Agrestina

São Joaquim do Monte

Belém de Maria

PE

08 SPS 07 – SPS 09 80.000 / 82.855 57,11

Belém de Maria

Catende

Bonito

Palmares

Joaquim Nabuco

Água Preta

Gameleira

PE

09 SPS 08 – SUAPE 90.000 / 93.843 76,86

Gameleira

Ribeirão

Primavera

Escada

Ipojuca

Cabo de Santo Agostinho

PE

RMS SPS 09 – PERA 0 / 434 8,69 PE

TOTAL LOTE SPS (KM) 544,91


AMBIENTAL


ÓRGÃO ASSUNTO EMISSÃO / VALIDADE SITUAÇÃO STATUS

IBAMA Licença de Instalação do Trecho: Eliseu Martins/PI – Trindade/PE.24/02/2014 /

24/02/2015Licença Válida Em Uso

Condicionante Ação Prevista Status Prazo Situação

2.1Fica bloqueada a abertura de novas frentes de obras, em especial serviços de

supressão de vegetação e terraplanagem, nos lotes construtivos de 01 a 07.Atendida NA

O Ofício IBAMA

nº02001.002042/2014-12

GABIN/PRESI/IBAMA, liberando

372km de obra.

2.2

A realização de serviços de implantação de obras de arte correntes, serão

autorizadas por meio de Ofício da Diretoria de Licenciamento Ambiental, desde que

não impliquem em remoção ou relocação de população, tampouco inviabilização de

propriedades ou novas desapropriações. O pedido de autorização deverá

apresentar a relação das obras de arte correntes pretendidas, associadas às

propriedades liberadas.

Atendida NA

O Ofício IBAMA

nº02001.002042/2014-12

GABIN/PRESI/IBAMA, liberando

372km de obra.

2.3

A liberação de novas frentes de obras que impliquem em remoção ou relocação de

população, inviabilização de propriedades ou novas desapropriações, será

autorizada por meio de Ofício da Presidência do Ibama, após a aprovação do

Relatório Integrado do Mosaico Territorial.

Em Atendimento NA

Enviada carta junto ao DNIT (CEX-

PRTR-308-14 e 309-14) com a

versão final e revisada do Mosaico

Territorial.

2.4As datas de início e fim da obras, incluindo paralisações devem ser comunicadas à

DILIC/IBAMA. Em Atendimento NA

Encaminhada CARTA CEX-PRTR-

222-14 informando sobre o início

da atividade de supressão.

2.5

Firmar, junto ao IBAMA, Termo de Compromisso referente à obrigação da

Compensação Ambiental de que se trata a o Art. 36 da Lei 9.985/2000, de 22 de

agosto de 2002, conforme estabelecido no Decreto 6.848/2009, de 14 de maio de

2009.

Em Atendimento NA

Enviada carta junto ao IBAMA

(CEX-PRTR-304-14) com o cálculo

de valor compensatório, solicitando

a aprovação/revisão do IBAMA.

2.6

Atender às determinações do IPHAN, FUNAI, e Fundação Cultural Palmares,

encaminhando para os respectivos órgãos documentos de atendimento das suas

determinações e comprovantes ao IBAMA para acompanhamento.

Em Atendimento NA

IPHAN - Atualmente a empresa

FUNDETEC realiza o

monitoramento arqueológico, com

relatórios mensais sendo

encaminhados ao IPHAN. FCP -

Atualmente está em fase de

implantação o PBA Quilombola.

FUNAI - Não existem comunidades

indígenas no trecho.

2.7

As áreas de apoio às obras localizadas fora da faixa de domínio da ferrovia, como

os canteiros de obras, as jazidas/áreas de empréstimo e as Áreas de Deposição de

Material Excedente - ADME's deverão ser licenciadas pelo Órgão Estadual de Meio

Ambiente, apresentando ao IBAMA, em cada relatório semestral, as cópias das

Licenças ambientais tanto das áreas a serem abertas pelas empreiteiras ou

adquiridas em jazidas comerciais. Todas as áreas de apoio deverão ser objeto de

um Programa de Recuperação de Áreas Degradadas, de responsabilidade do

empreendedor e empreiteiras.

Em Atendimento NA

Semestralmente é encaminhado

ao IBAMA as cópias das licenças

das unidades de apoio para

construção da ferrovia. O último

relatório semestral foi protocolado

no dia 16 de Setembro de 2015,

por meio da carta CEX-PRTR-220-

15.

2.8

Todas as intervenções realizadas para adequação dos sistemas viários

impactados, bem como relocação de açudes deverão ser objeto de licenciamento

ambiental nos respectivos Órgãos Estaduais de Meio Ambiente, e as licenças

ambientais emitidas deverão ser enviadas ao IBAMA.

Em Atendimento NA

Condicionante orientativa. Contudo

é informado no relatório semestral

o status evolutivo desta ocasião,

quando da sua ocorrência.

2.9

Apresentar, sempre que pertinente, outorgas de uso de água, em seus prazos

válidos, ou suas dispensas emitidas pela Agência Nacional de Águas ou Agências

de Água Estaduais.

Em Atendimento NA

Todas as outorgas são

encaminhadas por meio do

Relatório Semestral.

2.10

Apresentar ao IBAMA, quando houver confirmação de sua localização/previsão,

relatório específico com detalhamento (finalidade, características do projeto, km's,

estacas de projeto,coordenadas, UTM, etc) das seguintes estruturas: pátios

ferroviários não listados no projeto apresentado (formação, manobras, transbordo, e

cruzamentos de trens) e de outras estruturas de apoio à ferrovia (como oficinas,

postos de abastecimento, estaleiro de soldagem de trilhos, estações de controle de

carga e descarga, subestações elétricas e de comunicação, terminais de cargas

etc).

Em Atendimento NA

Encaminhado Diagrama Unifilar

básico que deverá ser detalhado

até o pedido de L.O.

2.11

Os pontos de apoio operacionais/canteiros avançados vinculados a obras de

instalação de OAEs deverão ser locados prioritariamente fora da Área de

Preservação Permanente, em locais já desmatados ou com o mínimo de supressão

de vegetação nativa, seguindo as orientações do Ofício nº 46/2011 -

CGTMO/DILIC/IBAMA e demais premissas estabelecidas no PBA.

Em Atendimento NA Condicionante Orientativa.

2.12

Nos locais definidos como passagens de fauna não será permitida a instalação de

caminhos de serviço ou estradas direcionadas do projeto de adequação de sistema

viário. As passagens deverão permanecer sem cercas nas suas extremidades.


2.13

Dar continuidade ao desenvolvimentos de todos os programas ambientais

constantes no Plano Básico Ambiental - PBA, com envio de relatórios semestrais,

atendendo as ações nele propostas, mas com inserção das ressalvas específicas

de cada Programa, conforme parecer técnico nº 90/2012 -

COTRA/CGTMO/DILIC/IBAMA:

Em Atendimento NA

Último relatório semestral

encaminhado no dia 16 de

Setembro de 2015, por meio

da carta CEX-PRTR-220-15,

referente ao período de Janeiro-

Junho de 2015.

2.14

Encaminhar, antes da solicitação da Licença de Operação, o Plano de Operação, o

Plano de Gerenciamento de Riscos e Plano de Ação de Emergência, contendo as

análises dos riscos envolvidos na operação da ferrovia com probabilidades de

ocorrência, frequências e consequentes pontos críticos, estes demonstrados em

mapa e diagrama unifilar.

Em Atendimento NACondicionante a ser atendida

futuramente. Pré-operação.

2.15

Apresentar relatórios semestrais de acompanhamento das obras, contendo a

descrição do andamento das obras e previsão para o próximo semestre,

documentação fotográfica comprobatória, e detalhamento das ocorrências

ambientais registradas no período, bem como as medidas tomadas no seu

atendimento. No final das obras, apresentar relatório final, consolidando todas as

informações apresentadas nos relatórios anteriores, e incluindo as ações de

desmobilização das obras e áreas de apoio.

Em Atendimento NA


encaminhado no dia 16 de

Setembro de 2015, por meio

da carta CEX-PRTR-220-15,

referente ao período de Janeiro-

Junho de 2015.

Licença de Instalação 638/2009 - EMT

STATUS DAS CONDICIONANTES DAS LICENÇAS AMBIENTAIS

CONTROLE DE CONDICIONANTES DE LICENÇAS E OBRIGAÇÕES LEGAIS - TRANSNORDESTINA




ÓRGÃO ASSUNTOEMISSÃO /

VALIDADESITUAÇÃO STATUS

IBAMA Licença de Instalação do Trecho: Missão Velha/CE - Porto do Pecém/CE.08.12.2009 /

08.12.2013

RENOVAÇÃO

SOLICITADA NO DIA

22.08.2013.

Em Uso


2.1As datas de início e fim das obras, incluindo paralisações, devem ser comunicadas

à DILIC / IBAMA.Em Atendimento NA

Encaminhada a carta CEX-

PRTR-337-14, informando o

início das atividades.

2.2

Apresentar em, 02 meses, os seguintes dados conforme o artigo 3° do decreto

6.848/2009: a) As informações necessárias para os índices: ISB ( Impacto sobre

Biodiversidade), CAP ( Comprometimento de Área Prioritária) e IUC ( Influência em

Unidade de Conservação) b) Justificativas para todos os indicies,vinculado-os à

descrição das tabelas constantes do anexo do Decreto; c) Memoriais de todos os

cálculos e o resultado fina do Grau de Impacto nos ecossistemas (GI)

Em Atendimento 02 meses

Encaminhada ao IBAMA carta CEX-

PRTR-670-13, protocolada no dia 17

de Dezembro de 2013, solicitando

orientações de como proceder,

considerando as 3 variantes que

ainda serão licenciadas.

2.3

Firmar Termo de Compromisso referente à obrigação da Compensação Ambiental

de que trata o artigo 36 da Lei 9985/2000, assim que definido seu valor e destinação,

nos termos do artigo 31-B do Decreto 4340/2002, conforme redação dada pelo

Decreto 6.848/2009;

Em Atendimento NA

Encaminhada ao IBAMA carta CEX-

PRTR-670-13, protocolada no dia 17

de Dezembro de 2013, solicitando

orientações de como proceder,

considerando as 3 variantes que

ainda serão licenciadas.

2.4Atender ao requerido pela FUNAI quanto às ações de mitigação e compensação

dos impactos sobre as comunidades indígenas;Em Atendimento NA

Encaminhada a carta CEX-PRTR-

307-14 para FUNAI solicitando a

avaliação do estudo desenvolvido.

2.5

As obras deverão ser paralisadas nos trechos até 10 KM (mínimo) das Terras

Indígenas Pitaguary, Tapeba e Comunidade Indígena Anacé até o envio ao IBAMA

pela FUNAI da aprovação referente a conclusão e apresentação dos estudos

requeridos ao atendimento do componente indígena.

Atendida NANão está havendo obra nesta

localidade.

2.6

A implantação das variantes deverá ser precedida de licenciamento a parte de

forma individual ou conjunta conforme avaliação do IBAMA, sendo que os trechos

correspondentes estão excluídos da presente licença.

Em Atendimento NA

O Ofício IBAMA OF

02001.000799/2016-25

GELIC/IBAMA direciona a

competencia do licenciamento

ambiental para o estado do Ceará.

Atualmente encontra-se em

processo de licenciamento junto ao

órgão ambiental do Ceará.Foi

protocolado no dia 06/07/2016 a

solicitação de Licença Prévia na

SEMACE para a Variante Luna

(carta CEX-DIRADTR-033-16,

PROCESSO: 4439013/2016)

2.7

Atender ao requerido pelo INCRA no Ofício/INCRA/SR(2)G/N°952/2009, de

23/06/2009, relativo à desapropriação de áreas em Projetos de assentamentos,

ressalvando o fornecimento de madeiras e materiais de empréstimos, cuja

aquisição ou obtenção deverá obedecer à Legislação Ambiental pertinente;

Em Atendimento NA

Repassado ao Governo Federal

(responsável pela desapropriação);

em atendimento

2.8

Enviar, dentro de 06 meses, a manifestação definitiva sobre o uso futuro das

extensões remanescentes da linha antiga da RFFSA, entre Missão Velha e Pecém,

para subsidiar posicionamento do IBAMA quanto à sua regularização ambiental;

Atendida 06 meses

Por meio da carta CEX-PRTR-195-10

, protocolado em 18 de maio de

2010, sob o nº02001.004801/2010-

40

2.9

As áreas de apoio às obras localizadas fora da faixa de domínio da ferrovia , como

os canteiros de obras, as jazidas/áreas de empréstimo e as Áreas de Deposição de

Material Excedente – ADME's deverão ser licenciadas pelo Órgão Estadual de Meio

Ambiente, apresentando ao IBAMA, em cada relatório semestral , as cópias das

Licenças ambientais tanto das áreas a serem abertas pelas empreiteiras ou

adquiridas em jazidas comercias. Todas as áreas de apoio deverão ser objeto de

um Programa de Recuperação de Áreas Degradadas,de responsabilidade do


Em Atendimento NA

Semestralmente é encaminhado ao

IBAMA as cópias das licenças das

unidades de apoio para construção

da ferrovia. O último relatório

semestral foi protocolado no dia foi

protocolado no dia 15/06/2015, por

meio da carta CEX-PRTR-183-15.

2.10

Todas as intervenções realizadas fora da faixa de domínio para a instalação de

viadutos rodoviários e ajustes de rodovias federais , estaduais e municipais , bem

como relocação de açudes ou outras estruturas também fora da faixa de domínio

da ferrovia, deverão ser objeto de licenciamento ambiental específico.


2.11

O sistema de drenagem das novas vias a serem estabelecidas dentro e fora da

faixa de domínio , tem que ser compatível com o sistema de drenagem da ferrovia,

atendendo aos mesmos critérios e exigências ambientais.


2.12

Apresentar no prazo máximo de 30(trinta) dias as soluções e justificativa de projeto

em relação aos pontos duvidosos levantados no Parecer Técnico 204/2009 –

COTRA/CGTMO/DILIC/IBAMA, referentes às soluções de drenagem e sistema

viário.

Atendida 30 dias

Por meio da carta protocolada no

IBAMA no dia 29/12/09 ofício CEX-

PRTR-283-09, sb o número 14592,

soluções e justificativas do projeto.

2.13

Apresentar, dentro de 02 meses, manifestação do Órgão Estadual de gestão de

recursos hídricos com esclarecimentos ou confirmação quanto à inclusão das

obras de corta-rios na dispensa de outorga apresentada pelo empreendedor, ou

determinando os procedimentos necessários

Em Atendimento 2 meses

Protocolado no IBAMA justificativa

em 8.2.1010, N.848, ofcio CEX-

PRTR 051-2010.

2.14

A perfuração de poços artesianos bem como captação de água para uso nas obras

devem observar a legislação estadual específica quanto a autorizações e outorgas

de recursos hídricos.


2.15

Apresentar dentro de 03 meses, o levantamento/ diagnóstico dos eventuais locais

de captação para abastecimento público localizados à jusante da interceptação pela

ferrovia, acompanhado de proposta detalhada das modificações/ aprimoramentos

do projeto de drenagem, incluindo medidas/ obras específicas de prevenção e de

contenção de derramamentos de cargas líquidas perigosas, em caso de acidentes

com as composições.

Atendida 03 meses

Protocolado no IBAMA o

levantamento / diagnóstico e

justificativa quanto às medidas /obra

específicas de prevenção. CEX-

PRTR 044-2010, protocolado dia

8.2.2010 (n846/2010).

2.16As intervenções de supressão de vegetação somente deverão ser iniciadas após a

emissão de Autorização de Supressão de Vegetação por este IBAMA.Atendida NA

ASV nº403/2009, recebida no dia 05

de Janeiro de 2010.

2.17

Estão proibidas quaisquer intervenções de obras nos trechos e locais listados na

Tabela abaixo, até que seja apresentado ao IBAMA e devidamente aprovado o

estudo de ajustes no traçado para distanciamento de áreas habitada, ou ainda

apresentada proposta detalhada de medidas mitigadora para esses locais ,como

barreiras acústicas- de vegetação ou de concreto ou outro material, etc. Para os

locais n° 21 e22 abaixo somente deve haver proposta de barreiras acústicas ou

outras medidas de redução dos impactos de ruídos e desconforto da população.

Em Atendimento NA

Os estudos de ruído foram enviados

por meio das cartas CEX-PRTR-242-

13 e CEX-PRTR-140-15.

Licença de Instalação 669/2009 - MVP






IBAMA Licença de Instalação do Trecho: Missão Velha/CE - Porto do Pecém/CE.08.12.2009 /

08.12.2013

RENOVAÇÃO

SOLICITADA NO DIA

22.08.2013.

Em Uso


2.18

Apresentar ao IBAMA, quando houver confirmação de sua localização/previsão,

relatório específico com detalhamento (finalidade, características de projetos, km,

estacas de projeto, coordenadas UTM,etc.) das seguintes estruturas; pátios

ferroviários não listados no projeto apresentado ( formação, manobras, transbordo e

cruzamentos de trens) e outras estruturas de apoio à ferrovia (como oficinas,

postos de abastecimentos, escritórios, estaleiro de soldagem de trilhos, estações

de controle de carga e descarga, subestações elétricas e de comunicação,

terminais de caras, etc.);


2.19

Enviar, em 02 meses a localização e descrição dos possíveis estruturas/canteiros

provisórios ou depósito de material para as obras de instalação das pontes/viadutos,

sendo que estes deverão ser instalados fora da Área de Preservação Permanente e

priorizando locais já desmatados ou com o mínimo de supressão de vegetação

nativa na faixa de domínio;

Atendida 02 meses

Ofício CEX-PRTR-45/2010,

protocolado em 8.2.2010, sob o n

847, solicitando prorrogação de

prazo. Protocolado no IBAMA ofício

CEX-PRTR-424/10.Documento:

02001.021169/20101-07.

2.20

Apresentar Estudo de Análise de Risco para todo o trecho ferroviário em questão,

considerando todas as cargas transportadas pela Transnordestina – consideradas

perigosas ou não, e levando em consideração a sensibilidade do entorno

(principalmente áreas úmidas e corpos d'água) , e respectiva revisão do Plano de

Gerenciamento de Riscos e do Plano de Ação de Emergência.


2.21

Implementar todos os programas ambientais constantes do Plano Básico

Ambiental -PBA, com envio de relatórios semestrais , atendendo as ações nele

propostas, mas com inserção das ressalvas específicas de cada Programa,

conforme Parecer Técnico 204/2009 desse Instituto;

Em Atendimento NA

As evidências de implantação do

PBA são relatados no relatório

semestral. O último relatório

semestral foi protocolado no dia foi

protocolado no dia 15/06/2015, por


2.22

Apresentar e executar após aprovação, dentro de 01 mês,Programa de Prevenção

e Controle de incêndios na faixa de domínio, para a fase de instalação e de

operação, com análise da susceptibilidade de ocorrência de queimadas ao longo do

traçado. Ações preventivas e de combate a focos de incêndios, priorizando ações

que não demandem novas áreas de supressão.

Em Atendimento 30 dias

Sendo desenvolvido conforme

diretrizes do PBA e evidenciado

através do relatório semestral. Para

a operação, será desenvolvido um

programa específico e apresentado

para aprovação do IBAMA.

2.23

Reapresentar e executar após a aprovação, dentro de 04 meses, o Subprograma de

Adequação de Sistema Viário, Passagens e Equacionamento de Travessias e

Interferências, com as soluções individualizadas para cada situação de

interferência com as vias locais, para a prévia aprovação do IBAMA, ou revisão das

soluções adotadas.


O licenciamento será realizado pelo

órgão ambiental estadual, contudo,

quando for ocorrer a implantação das

adequações, será informado ao

IBAMA. Situação acordada em

reunião e evidenciada na ATA

28/02/2012.

2.24

Apresentar, de forma conjunta com o futuro requerimento de Licença de Operação,

um Programa de Controle da Faixa de Domínio na Fase de Operação, prevendo

ações de monitoramento periódico da faixa de domínio, prevenindo ocupações e

invasões irregulares da mesma, bem como medidas detalhadas de remoção de

ocupantes e estruturas irregulares.


2.25

Encaminhar, de forma conjunta com o futuro requerimento de Licença de Operação,

o Plano de Gerenciamento de Riscos e Plano de Ação de Emergência, contendo as

análises dos riscos envolvidos na operação da ferrovia com probabilidades de

ocorrência, frequências e consequentes pontos críticos, estes demonstrados em

mapa e diagrama unifilar

Em Atendimento NASerá executado quando formos

requerer a licença de operação.

2.26





atendimento. No final das obras, apresentar Relatório Final, consolidando todas as



Em Atendimento NA

O último relatório semestral foi

protocolado no dia foi protocolado no

dia 15/06/2015, por meio da carta

CEX-PRTR-183-15.

2.27

Deverão ser remetidos, semestralmente, relatórios intregrados de andamento das

condicionantes e execução dos Programas Ambientais desta Lincença, com

documentação fotográfica, firmados por profissionais habilitados com os

respectivos registros no Cadastro Técnico Federal e entregues impressos e em

formato digital.

Em Atendimento NA

O último relatório semestral foi

protocolado no dia foi protocolado no

dia 15/06/2015, por meio da carta

CEX-PRTR-183-15.

Licença de Instalação 669/2009 - MVP






IBAMA Licença de Instalação do Trecho: Missão Velha/CE - Salgueiro/PE.18/12/2012 /

18/12/2016

Atendendo

parcialmente as

condicionantes

Em Uso


2.1As datas de início e fim das obras, incluindo paralisações, devem ser comunicadas

à DILIC/IBAMA.Em Atendimento NA

Comunicação de início da obra

realizado pelo DNIT.

2.2As jazidas e caixas de empréstimo indicadas no projeto executivo estão

contempladas nesta Licença de Instalação.Atendida NA Condicionante Informativa.

2.3


canteiros de obras, jazidas/áreas de empréstimo e as Áreas de Deposição de

material excedente – ADME’s deverão ser licenciadas pelo Órgão Estadual de Meio

ambiente, com o encaminhamento de cópias das licenças obtidas ao IBAMA. Todas

as áreas de apoio deverão ser objeto Programa de Recuperação de Áreas

Degradadas, de responsabilidade do empreendedor e empreiteiras.

Em Atendimento NA

Todas as licenças das unidades de

apoio foram encaminhadas ao

IBAMA por meio do Relatório

Semestral.

2.4

Todas as intervenções realizadas, fora da faixa de domínio, para instalação de

viadutos rodoviários e ajustes de rodovias, bem como relocação de açudes deverão

ser objeto de licenciamento ambiental nos respectivos Órgãos Estaduais de Meio

Ambiente, enviando as licenças ambientais emitidas ao IBAMA.


2.5

A perfuração de poços artesianos bem como captação de água em corpos d’água

para uso nas obras entre demais intervenções/usos de recursos hídricos, devem

observar a legislação específica quanto a autorização e outorgas.


2.6

Apresentar, no prazo de 90 (noventa) dias, os Termos de Compromisso firmados

com as Prefeituras Municipais de Abaiara, Jati, Penaforte e Milagres, nos termos do

inciso V do Art. 41 da Lei n° 10.257/2001, ou comprovação da disponibilidade do

apoio aos Municípios e manifestação formal dos mesmos.


Foi informado ao IBAMA que o

Plano Diretor será elaborado após

Diagnóstico em realização.

2.7

Apresentar, em no máximo 120 (cento e vinte) dias, o Programa de Adequação de

Sistema Viário, Passagens e Equacionamento de Travessias e Interferências para a

fase de operação da ferrovia. O programa deverá apresentar as soluções

individualizadas para cada situação de interferência com as vias locais. Ressalta-se

que o licenciamento de tais intervenções devem se dar junto ao Órgão Estadual de

Meio Ambiente.


O licenciamento será realizado

pelo órgão ambiental estadual,

contudo, quando for ocorrer a

implantação das adequações, será

informado ao IBAMA. Situação

acordada em reunião e evidenciada

na ATA 28/02/2012.

2.8

Adequar e apresentar, em no máximo 180 (cento e oitenta) dias, o Programa de

Gerenciamento de Riscos e Ações de Emergência. Com o devido detalhamento,

em função da definição dos tipos de cargas a serem transportados na ferrovia,

considerando as áreas sensíveis aos impactos de um potencial de acidente com

cargas perigosas e avaliação de probabilidade de acidentes.


Solicitado ao IBAMA, por meio da

Carta CEX-PRTR-674-13, a

apresentação antes do pedido de

L.O. do trecho.

2.9

Apresentar, em no máximo 180 (cento e oitenta) dias, levantamento da situação dos

passivos ambientais vinculados às atividades de instalação da ferrovia, contendo,

no mínimo, descrição do passivo, registros fotográficos, localização (n° estaca, km

e coordenadas geográficas), síntese da ocorrência e métodos específicos

propostos para a recuperação.

Atendida 180 dias

Relatório protocolado no dia

26.12.2013, por meio da carta CEX-

PRTR-679-13.

2.10

Apresentar ao IBAMA, quando houver confirmação da localização/previsão, relatório

específico com detalhamento (finalidade, características de projeto, km’s, estacas

de projeto, coordenadas UTM, etc.) das seguintes estruturas: pátios ferroviários não

listados no projeto apresentado (formação, manobras, transbordo e cruzamentos de

trens) e outras estruturas de apoio à ferrovia (como oficinas, postos de

abastecimento, escritórios, estaleiro de soldagem de trilhos, estação de controle de

carga e descarga, subestações elétricas e de comunicação, terminais de cargas,

etc).

Em Atendimento NA

Encaminhado Diagrama Unifilar

básico que deverá ser detalhado

até o pedido de L.O.

2.11

Os pontos operacionais/canteiros avançados vinculados às obras de instalação de

OAEs deverão ser locados prioritariamente fora de Áreas de Preservação

Permanente, em locais já desmatados ou com o minimo de supressão de

vegetação nativa;

Atendida NA Condicionante Orientativa.

2.12


caminhos de serviços ou estradas direcionadoras do projeto de adequação de

sistema viário. As passagens deverão permanecer sem cercas nas suas

extremidades;


2.13

Dar continuidade ao desenvolvimento dos seguintes programas ambientais, com

envio de relatórios semestrais, atendendo as ações neles propostas, e as

recomendações do IBAMA:

Em Atendimento NA

2.14

Apresentar a locação dos caminhos de serviços/manutenção a serem mantidos na

fase de operação da ferrovia, demonstrando a adoção das premissas.

a) minimização/restrição das intervenções diretas e impactos ambientais sobre

Áreas de Preservação Permanente -- APP's e demais áreas sensíveis;

b) compatibilidade com o sistema de drenagem da ferrovia (evitando-se

barramentos de cursos d'água e não se admitindo passagens molhadas);

c) atendimento à condicionante 2.12;

d) privilegiar a instalação destas vias dentro do off-set da via permanente; e) evitar a

instalação destas vias em ambos os lados da plataforma.

Em Atendimento NASerá Atendido antes do pedido de

L.O.

2.15





atendimento. No final Final das obras, apresentar Relatório Final, consolidando

todas as informações apresentadas nos relatórios anteriores, e incluindo as ações

de desmobilização das obras e áreas de apoio.

Em Atendimento NA


protocolado no dia 14 de

Dezembro de 2015, por meio da

carta CEX-PRTR-338-15.

2.16

Dar continuidade ao atendimento das condicionantes gerais e específicas das

Autorizações de Supressão de Vegetação – ASV’s emitidas para o

empreendimento.

Atendida NA Supressão Finalizada

2.17Manter o monitoramento arqueológico das obras, em atendimento ao determinado

pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional – IPHAN.Atendida NA Monitoramento fianalizado.

Licença de Instalação 901/2012 - MVS






IBAMA Licença de Instalação Trecho: Salgueiro/PE a Porto de Suape/PE27/08/2013 /

26/08/2015Licença Válida Em Uso


2.1As datas de início e fim das obras, incluindo paralisações devem ser comunicadas à

DILIC/IBAMA.Em Atendimento NA

Comunicação realizada através do relatório

semestral protocolado por meio da carta CEX-

PRTR-339-15

2.2

Firmar, junto ao IBAMA, Termo de Compromisso referente à obrigação de

Compensação Ambiental de que se trata a o Art. 36 da Lei 9.985/200, assim que

definido a seu valor e a sua destinação, nos termos do Art. 31-B do Decreto

4.343/2000, de 22 de agosto de 2002, conforme estabelecido no Decreto

6.848/2009, de 14 de maio de 2009.

Em Atendimento NA

Encaminhada ao IBAMA carta CEX-PRTR-670-

13, protocolada no dia 17 de Dezembro de 2013,

solicitando orientações de como proceder, visto

que os lotes 8 e 9 estão em processo de

licenciamento ambiental.

2.3

Atender às determinações do IPHAN, FUNAI e Fundação Cultural Palmares,

encaminhando para os respectivos órgãos o atendimento das determinações e

comprovantes ao IBAMA para acompanhamento.

Em Atendimento NA

Todas tratativas realizadas junto aos órgãos

intervenientes IPHAN, FUNAI e FCP são

relatados nos relatórios semestrais.

2.4


os canteiros de obras, jazidas/áreas de empréstimo e as Áreas de Deposição de

Material Excedente - ADME'a deverão ser licenciadas pelo Órgão Estadual de Meio

Ambiente, apresentando ao IBAMA, em cada relatório semestral, as cópias das

Licenças Ambientais tanto nas áreas a serem abertas pelas empreteiras ou

adquiridas em jazidas comerciais. Todas as áreas de apoio deverão ser objeto de

um Programa de Recuperação de Áreas Degradadas, de responsabilidade do


Em Atendimento NALicenças Estaduais encaminhadas por meio do

relatório semestral.

2.5

Todas as intervenções realizadas para instalação de viadutos rodoviários e ajustes

de rodovias, bem como relocação de açudes deverão ser objeto de licenciamento

ambiental nos respectivos Órgãos Estaduais de Meio Ambiente, enviando as

licenças ambientais emitidas ao IBAMA.


2.6

Apresentar, sempre que pertinente, outorgas de uso de água, em seus prazos

válidos, ou suas dispensas emitidas pela Agência Nacional de Águas ou Agências

de Águas Estaduais.

Em Atendimento NA Encaminhadas por meio do relatório semestral.

2.7

Apresentar ao IBAMA, quando houver confirmação de sua localização/ previsão,

relatório específico com detalhamento (finalidade, características de projeto, km's,

estacas de projeto, coordenadas UTM, etc) das seguintes estruturas: pátios

ferroviários não listados no projeto apresentado (formação, manobras, transbordo e

cruzamentos de trens) e outras estruturas de apoio à ferrovia (como oficinas,

postos de abastecimento, escritórios, estaleiro de soldagem de trilhos, estações de

controle de carga e descarga, subestações elétricas e de comunicação, terminais

de cargas, etc.).

Em Atendimento NAEncaminhado Diagrama Unifilar básico que

deverá ser detalhado até o pedido de L.O.

2.8

Os pontos de apoio operacionais/ canteiros avançados vinculados a obras de

instalação de OAEs deverão ser locados prioritariamente fora da Área de

Preservação Permanente, em locais já desmatados ou com o mínimo de supressão

de vegetação nativa, seguindo as orientações do Ofício n° 46/2011-

CGTMO/DILIC/IBAMA e demais premissas estabelecidas no PBA.


2.9


caminhos de serviço ou estradas direcionadoras do projeto de adequação de

sistema viário. As passagens deverão permanecer sem cercas nas suas

extremidades.


2.10

Dar continuidade ao desenvolvimento de todos os programas ambientais

constantes do Plano Básico Ambiental - PBA, com envio de relatórios semestrais,

atendendo as ações nele propostas, mas com inserção das ressalvas específicas

de cada Programa, conforme parecer técnico n° 111/2012-

COTRA/CGTMO/DILIC/IBAMA:

Em Atendimento NA

As evidências de implantação do PBA são

relatados no relatório semestral. O último

relatório semestral foi protocolado no dia 17 de

Dezembro de 2015, por meio da carta CEX-PRTR-

339-15.

2.11

Encaminhar cópias das licenças ambientais, em seus prazos válidos, emitidos

pelos Órgãos Estaduais de Meio Ambiente, referentes aos projetos de adequação

do sistema viário.

Em Atendimento NA

O licenciamento será realizado pelo órgão

ambiental estadual, contudo, quando for ocorrer a

implantação das adequações, será informado ao

IBAMA. Situação acordada em reunião e

evidenciada na ATA 28/02/2012.

2.12

Encaminhar, antes da solicitação da Licença de Operação, o Plano de

Gerenciamento de Riscos e Plano de Ação de Emergência, contendo as análises

dos riscos envolvidos na operação da ferrovia com probabilidades de ocorrência,

frenquências e consequentes pontos críticos, estes demonstrados em mapa e

diagrama unifilar.

Em Atendimento NA Deverá ser encaminhado antes do pedido de L.O.

2.13





atendimento. No Final das obras, apresentar Relatório Final, consolidando todas as



Em Atendimento NA

O último relatório semestral protocolado no dia

17 de Dezembro de 2015, por meio da carta CEX-

PRTR-339-15.

Licença de Instalação 646/2009 - SPS






IBAMA Licença de Instalação(Retificação) do trecho: Salgueiro/PE a Trindade/PE1/3/2011 / 1/3/2015

(Retificação)LICENÇA VÁLIDA Em Uso


2.1Comunicar. Imediatamente, o inicio e o fim das obras ao IBAMA-Sede e SUPES do

IBAMA no estado de Pernambuco.Em Atendimento

Protocolado no IBAMA a carta

ASMAB 018-09, sob nº

02019.000.649/09-22. O

andamento das obras vem sendo

encaminhado via Relatório

Semestral.

2.2

Implementar, concomitantemente ao inicio das obras e após as adequações

recomendadas no Parecer Técnico n° 111/2008- COTRA/CGTMO/DILIC e

aprovação do IBAMA, encaminhando relatórios semestrais de acompanhamento, os

Programas Ambientais apresentados, a saber:

Em Atendimento

As evidências de implantação do

PBA são relatados no relatório

semestral. O último relatório

semestral foi protocolado no dia 29

de Outubro de 2015, por meio da

carta CEX-PRTR-321-15.

2.3

Para as obras de construção do Ramal ferroviário do Canteiro Industrial, deverão

ser implantados os programas descritos na nota Técnica n° 23/2011 -

COTRA/CGTMO/DILIC/IBAMA, bem como estendidos os programas citados na

condicionante 2.2 no que couber.

Atendida

Executado. O relato da execução

dos programas foi enviado no

relatório semestral.

2.4Apresentar, em até 45 dias após o final das obras, o Relatório Final de obras,

consolidando todas as informações apresentadas nos relatórios anteriores;Em Atendimento

45 dias após término de

obrasCondicionante Orientativa.

2.5

Complementar, antes do início das obras, e conforme as observações do Parecer

Técnico n°111/2008- COTRA/CGTMO/DILIC, o Programa de Adequação do

Sistema Viário e Passagem de Fauna- PASVPF com as seguintes inclusões: 1)

indicações dos locais onde deverão ser instaladas as passagens de fauna, com

justificativas 2) solução ou justificativa para os 28 pontos de cruzamento que estão

previstos para serem desativados sem solução alternativa; 3) detalhamento de

intervenções fora da faixa de domínio para o deslocamento dos acessos existentes

para as passagens previstas;

Em Atendimento

O projeto será elaborado após

finalização do Diagnóstico em

elaboraçãio.

2.6

Apresentar Programa de Gerenciamento de Riscos e Plano de Ação de Emergência

- PGR / PAE, baseado em Estudos de Análise de Risco que considere todos os

tipos de cargas a serem transportadas pela ferrovia(inertes e perigosos),as

características de projeto e áreas sensíveis no traçado da ferrovia;

Em Atendimento

Será elaborado PGR/PAE quando

ao final das obras e início da

operação do trecho.

2.7

Apresentar Programa de Monitoramento de Atropelamento de Fauna, para a fase de

operação, com previsão para consolidação dos dados coletados, com estudo para

identificação de pontos críticos e soluções a serem aplicadas.

Em AtendimentoSerá elaborado e implementado o

programa na fase de operação.

2.8

Apresentar, antes do inicio das obras, a manifestação do IPHAN sobre o Programa

de Identificação e Salvamento Arqueológico- PISA, bem como cópias das Portarias

que autorizam a pesquisa e o salvamento;

Atendida

Protocolado no IBAMA por meio do

ofício ASMAB-347-10, no dia

23.07.2010, protocolo nº

02001.015315/2010-57.

2.9

As ações de salvamento arqueológico, bem como de demais atendimentos à

legislação específica do patrimônio histórico, artístico e natural, devem preceder a

execução das obras autorizadas por esta licença. Há necessidade de encaminhar

ao IBAMA relatórios semestrais comprovando o atendimento às exigências do

IPHAN;

Atendida

Foi encaminhado relatório final do

IPHAN em 23 de julho de 2010,

ofício CEX-PRTR-347-10, protocolo

02001.015315/2010-57. Carta 621-

12 protocolada na data 16/10/13

encaminha relatório de LI n°548/08

2.10

Firmar, em 120 (cento e vinte) dias, junto a Secretaria Executiva da Câmara de

Compensação Ambiental, termo de compromisso para o cumprimento das

medidas compensatórias, previstas no Art. 36, da lei Nº 9.985/00, decorrente do

significativo impacto ambiental identificado no processo de licenciamento, sob pena

da suspensão dos efeitos desta licença;

Atendida 120 dias

Termo de compromisso n 19/2010,

assinado em 30 de julho de 2010.

Termo de Quitação encaminhado

em 29.11.2010, por meio do ofício

nº348/2010/CGFIN/DIPLAN/ICMbio

. Encaminhado ao IBAMA em

21.12.2010, oficio CEX-PRTR638-

2010, prot. N 02001.044061/2010-

84. Carta 621-12 protocolada na

data 16/10/13 encaminha relatório

de LI n°548/08

2.11

Apresentar, em até 90 dias, manifestação do INCRA atestando a inexistência de

Comunidade Quilombolas na Área de Influência Direta deste trecho, conforme indica

o EIA/RIMA;

Atendida 90 dias

Apresentado manifestação do

INCRA.Carta 621-12 protocolada

na data 16/10/13 encaminha

relatório de LI n°548/08

2.12

Apresentar, em até 90 dias, manifestação da FUNAI atestando a inexistência de

Comunidades indígenas na Área de Influência Direta deste trecho, conforme indica

EIA/RIMA;

Atendida 90 dias

Protocolado no IBAMA

manifestação da FUNAI.Carta 621-



2.13Apresentar, em até 90 dias, manifestação do INCRA quanto à inexistência de

Projetos de Assentamento ao longo do traçado da ferrovia;Atendida 90 dias

Protocolado no IBAMA

manifestação do INCRA.Carta 621-



Licença de Instalação 548/2008 - TS






IBAMA Licença de Instalação(Retificação) do trecho: Salgueiro/PE a Trindade/PE1/3/2011 / 1/3/2015

(Retificação)LICENÇA VÁLIDA Em Uso


2.14

As jazidas e caixas de empréstimo indicadas no projeto executivo estão

contempladas nesta licença de Instalação. No caso destas estarem localizadas

fora da faixa de domínio, há necessidade do empreendedor requerer a Licença de

Operação objetivando a sua exploração. Para as jazidas não contempladas no

projeto executivo, o empreendedor deverá seguir os procedimentos do

licenciamento ambiental ordinário, por meio da emissão da LP e LO;

AtendidaLicenças estaduais encaminhadas

por meio de relatório semestral.

2.15

Para as áreas de bota fora e os canteiros de obra, deverão ser observados os

procedimentos de licenciamento ambiental ordinário, por meio de emissão de LI e

LO;

AtendidaLicenças estaduais encaminhadas

por meio de relatório semestral.

2.16





atendimento;

Em Atendimento

Relatório semestral protocolado no

dia 29 de Outubro de 2015, por


2.17

Apresentar termos de compromissos com as Prefeituras Municipais que tenham

seus limites jurisdicionais inseridos na área de influência direta de empreendimento

ou atividade, que não possuam planos diretores e que sejam obrigadas a elaborá-

los devido a realização do empreendimento ou atividade, nos termos do inciso V do

art. 41 da lei nª 10.257/2001, comprometendo - se a prover os Municípios com os

recursos técnicos e financeiros necessários para a elaboração dos referidos

planos, conforme dispõe o § 1º do art. 41, respeitando -se o conteúdo mínimo

previstos no incisos I, II e II do art. 42 da lei;

Em Atendimento

Aguardando resultados do

Diagnóstico para elaboração das

premissas do Plano Diretor.

2.18

É expressamente proibida a deposição de material excedente de cortes e aterros,

ainda que provisoriamente, em Áreas de Preservação Permanente, áreas úmidas e

outras áreas ecologicamente sensíveis;

Em Atendimento Condicionante Orientativa.

2.19

As áreas que sofrerem intervenções para a execução das obras deverão ser

recuperadas logo após a conclusão dos serviços de terraplanagem, evitando que

fiquem expostas ao intemperismo por tempo desnecessário. Os processos de

revegetação deverão utilizar, preferencialmente, espécies autóctones;

Em Atendimento

Condicionante Orientativa.

Acompanhamento do status

através do relatório semestral.

2.20Utilizar, preferencialmente, mão-de-obra oriunda dos municípios da região onde se

inserem as obras.Em Atendimento

Carta 621-12 protocolada na data

16/10/13 encaminha relatório de LI

n°548/08

Licença de Instalação 548/2008 - TS


Em reunião realizada no dia 18/04/2016, entre a TLSA e o IBAMA, em Brasília, ficou acordado

que a apresentação dos relatórios dos PBAs (Plano Básico Ambiental) de todos os trechos se dará de

forma unificada a partir do próximo período de referência, de forma a possibilitar uma análise clara e

objetiva.

Conforme cronograma reportado no relatório de monitoramento referente ao mês de Abril/16,

segue, no anexo XV, o draft do relatório semestral do trecho EMT, que será enviado ao IBAMA no

próximo período de referência a ser definido.

CRONOGRAMA DOS RELATÓRIOS AMBIENTAIS

ACORDADO COM O IBAMA

P.B.A. DATA DE ENVIO NO

RELATÓRIO DE

MONITORAMENTO

RELATÓRIO 2º

SEMESTRE 2015 ago/16

RELATÓRIO 1º

SEMESTRE 2016 abr/16

RELATÓRIOS AMBIENTAIS

MAPA DE AVANÇO DA OBRAESTAQUEAMEN

TO POR LOTE


No mês de junho foi realizado um forte trabalho de monitoramento das famílias público alvo do

Programa de Negociação, Desapropriação e Apoio às Famílias Atingidas. Entre os dias 20 e 23/06 foram

realizadas reuniões bilaterais com as secretarias de governo. Seguem, abaixo, os principais avanços:

1. A SDR – Secretaria de Desenvolvimento Rural atenderá a demandas referentes a calçamento e

saneamento de comunidades rurais;

2. O crédito rural está disponível no BNB – Banco do Nordeste e Caixa Econômica;

3. Apoio do programa “Viva o Semiárido”, criado pela Diretoria de Combate à Pobreza Rural da

SDR;

4. Capacitações do SNAR - Serviço Nacional de Aprendizagem Rural à disposição para início

imediato;

5. Definição de assentamento para implantação de 1 kit de irrigação.

PROJETO FERROVIA SOCIAL


TO POR LOTE


A TLSA estruturou o PRAD (Programa de Recuperação de Áreas Degradadas) da seguinte forma:

1. Identificação das áreas críticas com a classificação do material dos taludes em 1ª, 2ª e 3ª categoria;

2. Quantificação (m²) da área para 1ª e 2ª categoria e registro das áreas de 3ª categoria para monitoramento de possíveis patologias (fissuras/deslizamentos);

3. Elaboração do Caderno de Especificação para contratação dos serviços; 4. Definição do Cronograma de Recuperação das áreas identificadas; 5. Definição das premissas antes da emissão da ordem de serviço para a contratada; 6. Início da Recuperação.

Tais serviços serão executados, num primeiro momento, para os lotes SPS 01 ao 03, TS 01 e 02,

SMV, EMT 06 e 07. Com o início do trabalho de identificação iniciando-se no mês de março/15, e

considerando todos os trâmites internos para a contratação, além da necessidade de se mobilizar

a empresa no período chuvoso, é entendimento que o PRAD para esses trechos se encerre em

dezembro/17.

PRAD


TO POR LOTE

CAMPANHA TODOS CONTRA A DENGUE

MAPA DE AVANÇO DA OBRAESTAQUEAMENTO

POR LOTE

Desde julho de 2015 a Transnordestina tem realizado ações de combate ao mosquito: · Mutirões periódicos em suas instalações, com apoio de colaboradores de várias áreas (recolhimento de recipientes com água, identificação de focos, adição de cloro à água); · Palestras aos colaboradores sobre prevenção e combate ao mosquito; · Campanhas internas de divulgação com orientações. Lembrando que desde 2010 a equipe da prefeitura de Fortaleza (Controle de Endemias) visita quinzenalmente a sede da empresa para aplicar veneno em áreas críticas. Em 2016, os mutirões estão mantidos, assim como as visitas da equipe de Controle de Endemias.


Com relação à utilização das jazidas e bota-fora (BF) do projeto fora da faixa de domínio, previstas e sugeridas em projeto, cabe ressaltar que durante a execução dos trechos buscou-se converter a utilização do material oriundo da faixa de domínio da ferrovia, a fim de minimizar o impacto ambiental e os custos com DMT do projeto. Podemos garantir que para estas jazidas e BF previstos, aproximadamente 90% das mesmas não foram utilizadas.

Infelizmente, a TLSA não possui os registros da utilização desse material para o período anterior ao do contrato de aliança com a CNO.

Desta forma, a TLSA passará a informar o controle de jazidas e bota-foras a partir de novembro de 2016 inclusive com o envio de informações consolidadas sobre outros aspectos ambientais, em alinhamento com as informações que já são enviadas ao IBAMA.

Anexo II – Acompanhamento Linear Infraestrutura: Arquivos enviados somente dos lotes onde houve serviços

de infraestrutura;

Anexo III – Acompanhamento Linear Superestrutura: Arquivos enviados somente dos lotes onde já foram

realizados avanços na superestrutura;

Anexo V – Quantidade prevista X executada de Obra de Arte Corrente (OACs): conforme solicitação da ANTT em

reunião realizada na referida agência no dia 30/06/16 não iremos mais enviar relatório referente a quantitativos

linear (detalhados) de OAC;

Anexo VIII – Relatório Fotográfico: Relatórios enviados somente dos lotes onde estão tendo execução de obra. O

relatório fotográfico do lote SPS 05 não é enviado pois o mesmo possui apenas equipe de vigilância;

Anexo IX – Layouts dos Canteiros: encontra-se tabela com breve descrição das instalações.

COMENTÁRIOS SOBRE OS ANEXOS

MAPA DE AVANÇO DA OBRAESTAQUEAMENTO POR

LOTE

JAZIDAS E BOTA-FORA


TO POR LOTE


MAPA DE AVANÇO DA OBRA




Quilombolas

Itaueira

Ribeira do Piauí

Paes Landim

Simplício M

endes

EMT1

EMT3

EMT2

58km

54km

54km

Paulista

na

80km

EMT443km

EMT570km

EMT665kmEMT7

163kmTS

São

José

do

Belm

onte

Serra

Talh

ada

Custó

dia

65kmSPS1

54kmSPS2

60kmSPS3

73kmSPS4

Pesq

ueira

53kmSPS5

Cach

oeiri

nha

44kmSPS6

Belé

m d

e M

aria

53kmSPS7

Ribe

irão

57kmSPS8

85kmSPS9

50kmMVP1

MVP250km

MVP350km

MVP451km

MVP550km

MVP650km

MVP755km

MVP846km

MVP946km

MVP1051km

MVP1126km

SMV96km

Lavras da Mangabeira

Piquet Carneiro

Quixeramobim

Itapiuna

Quixadá

Iguatu

Acopiara

Aracoiaba

Caucaia

Baturité

Arco

verd

e

EXECUTADO

LOTES EM EXECUÇÃO

PROJETOS EM REVISÃO/LICENCIAMENTO AMBIENTAL

A CONTRATAR

Referência: Junho/2016

São F

rancisco

de

Assis d

o P

iauí

*

* EMT 01 ao 03 - face a recuperação judicial da empresa contratada, está em

andamento um processo de substituição.

* No trecho MVP 01 ao 04 a baixa evolução dos avanços físicos decorre do

atraso de liberação de recursos no período.

relatÓrio mensal de acompanhamento ministÉrio … · atos autorizativos - resoluÇÕes...

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