reformas urbanísticas en la viena del s.xix: las críticas al ringstraße
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Aitor Merino Martínez Universidad Autónoma de Madrid
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LAS REFORMAS URBANÍSTICAS EN
LA VIENA DEL XIX
Las críticas al Ringstraße
En 1857, el Emperador Francisco José I decretaría la eliminación de
las murallas que durante siglos sirvieron de protección a la ciudad de
Viena. Pese a la celeridad de la reforma (apenas 26 años), los
debates surgidos de ella se mantendrían hasta bien entrado
el siglo XX.
Aitor Merino Martínez Universidad Autónoma de Madrid
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ÍNDICE
1. Contextualización Histórica
2. La Remodelación del Ring
3. Críticas:
3.1 El plan de Stubben
3.2 El Proyecto de Regularización de Camillo Sitte
4. Imágenes
5. Bibliografía
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Reformas Urbanísticas en la Viena del S.XIX:
Las críticas al Ringstraße
1. Contextualización Histórica:
La zona de la actual Viena, hoy capital de Austria, ha sido entendida durante siglos
como una puerta entre el este y el oeste. Mediante los pocos restos que se han podido
localizar del primitivo asentamiento romano, bajo el actual Hoher Markt, se han podido
trazar reconstrucciones planimétricas en las que las murallas ya aparecen como medida
defensiva desde el año 15 a.C.1, cuando el territorio era aún conocido como Vindobona
(puesto que el nombre de Wenia no aparecerá hasta el 883).
Ante el desarrollo de un nuevo armamento, de mayor capacidad destructiva,
dichas murallas evolucionaron para servir de protección al centro histórico (Altstadt),
sirviendo además de separación con los barrios periféricos que se originarán en los siglos
XVI y XVII para dar cabida al excedente de población, y que poco a poco se irán
incorporando a la ciudad. Murallas, bastiones, puertas monumentales, glacis… todo sirvió
de ayuda para frenar los continuos ataques que amenazaban Viena: ya fuesen los ejércitos
Húngaros encabezados por Matías Corvino a finales del S.XV o los numerosos asedios
turcos, entre los cuales destaca el de 1529 – 1530, que finalizarían con la victoria sobre
los ejércitos de Kara Mustafá en 1683.
En el lienzo Entsatzschlacht von Wien de Franz Geffels, conservado en el
Historisches Museum (Imagen 1), en el que precisamente se representa esa victoria sobre
los ejércitos turcos, podemos apreciar el urbanismo que poseería ese centro histórico: una
planimetría orgánica, fruto de un proyecto urbanístico progresivo (no planteado en un
único proyecto), que tendía a conservar edificios de relevante valor histórico, empezando
por las iglesias y catedrales medievales.
2. La Remodelación del Ring:
Las murallas que servían de protección al centro histórico de Viena perderán
fiabilidad según evolucione el propio armamento militar. Si a eso le sumamos la aparente
calma bélica que reinará en dicho periodo, ya que tras la victoria de los ejércitos turcos
Viena logrará desarrollarse y rivalizar con Versalles como centro del Barroco,
comprenderemos las motivaciones que llevarían a Francisco José I a decretar la
demolición de las murallas en 1857 (Imagen 2).
1 BELLER, S.: Historia de Austria, Madrid, Akal, 2009.
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Como señala Charles Delfante en su libro Gran historia de la ciudad de
Mesopotamia a Estados Unidos2, al hablar del París de Haussmann como el proyecto
paradigmático, las reformas urbanísticas europeas fueron provocadas por muy diversos
motivos: una progresiva industrialización de las ciudades, un marcado crecimiento
demográfico, problemas de circulación causados por la falta de conexiones entre los
centros históricos y los barrios periféricos... Todas estas causas estarán localizadas en
Viena, ya que el principal núcleo de la ciudad se encontrará rodeado por murallas
bastionadas y anillos de rondas, fosos y glacis, que obligarán a la burguesía y la industria
a instalarse en los arrabales.
Tras decretar en 1857 la eliminación de dichos elementos defensivos, Francisco
José I abrirá un concurso público en el que C. F. Förster saldrá vencedor, y cuyo desarrollo
se prolongará entre 1859 y 1885. Con la eliminación dicho anillo, los barrios que
previamente habían permanecido periféricos serán fagocitados por la ciudad, lo que
generará un amplio contraste urbanístico: un centro primordialmente orgánico, con unos
arrabales más ordenados desarrollados en torno a viviendas señoriales.
Pero la amplia avenida que conforma en Ringstraße adquiriría una gran
personalidad, ya fuese por la fusión de estilos arquitectónicos que en ella se utilizaban
(reflejo de las tendencias constructivas imperantes en Europa) o la gran cantidad de
construcciones relevantes de función institucional3: la Wiener Börse, edificio de estilo
neoclásico construido en los años 70 por parte del arquitecto Theophil Edvard Freiherr
von Hansen, quien también construiría la Academia de Bellas Artes, el Musikverein y el
Parlamento. La Votivkirche que Maximiliano de Habsburgo Emperador de México
ordenaría construir a Heinrich von Ferstel en un estilo neogótico inspirado en la catedral
de Colonia como agradecimiento tras un ataque contra su hermano, Francisco José I. Este
mismo arquitecto realizaría los planos de la Universität Wien en un estilo
neorrenacentista. El ayuntamiento, en estilo neogótico, obra de Friedrich von Schmidt. El
Burgtheater de Gottfried Semper y Karl Freiherr von Hasenauer con un estilo Barroco de
contrastadas secciones convexas y rectilíneas. El ala del Neue Burg neobarroco del
Hofburg, frente al cual se alza la Maria-Theresien-Platz, presidida por dos de sus costados
por los museos de Historia Natural e Historia del Arte, obra de los mismos arquitectos
que el Burgtheater. La Ópera Estatal de Viena, neorrenacentista, diseñada por Eduard van
der Nüll y August Sicard von Sicardsburg; El Museo de Artes Aplicadas de Heinrich von
Ferstel y el Regierungsgebäude o Ministerio de la Guerra en Viena, diseñado por Ludwig
Baumanns.
El resultado es un proyecto de carácter megalómano, nuevo centro del Imperio
Austro-Húngaro, pero que como ya hemos dejado intuir no terminó de agradar a toda la
ciudadanía, de ahí las críticas que ahora pasaremos a analizar, centradas principalmente
en lo falto de coherencia del proyecto elegido.
2 DELFANTE, C.: Gran historia de la ciudad de Mesopotamia a Estados Unidos, Madrid, Abada Editores, 2006. 3 TOURMANN, I.: Viena, Hamburgo, Jourist Verlags GmbH, 2010 y MAGI, G.: Arte e Storia di Vienna, Florencia, Casa Editrice Bonechi, 1989.
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3. Críticas:
Pese a que el proyecto de Francisco José I se realizó en un amplio terreno de
propiedad pública, por lo que no se planteaban debates éticos de carácter especulativo,
los círculos de intelectuales se opusieron a la reforma del Ringstraße, puesto que veían en
ella la pérdida de la fisionomía tradicional que había caracterizado a la ciudad.
3.1 El plan de Stubben:
Hacia 1890, el arquitecto y urbanista alemán Joseph Stübben presentaría un nuevo
plan que completase la reforma del Ring, siguiendo las tendencias plateadas en el resto
de urbanismos Europeos a finales del siglo XIX: una hegemonía de las redes viarias, cuya
finalidad fuese conectar el interior urbano y los barrios perífericos, pero que además
generasen la sensación de homogeneización, como si los arrabales fueran en realidad una
prolongación de las vías céntricas.
Por esta razón, Stubben plantearía la creación de un gran número de vías,
convergentes en el centro, que se prolongarían por los barrios circundantes, evitando de
este modo el urbanismo de “ondas de agua” que recuerdan a la planta de Amsterdam,
como señala en su propio libro (Imagen 3). Con esta frase, lo que pretende evitar es la
creación de anillos sucesivos que rodeasen el centro histórico, con el que estarían a penas
conectado, en contraposición al resto de urbanismos, que en dicho momento tenían como
base la red viaria que sirviera de conexión.
3.2 El Proyecto de Regularización de Camillo Sitte:
El plan de Stubben se llevaría parcialmente a cabo, puesto que fue entendido como
una propuesta utópica, ya que exigía la creación de vías sobre edificios relevantes del
Ring como la Bolsa, El Burgtheater, el Ayuntamiento, la ópera o el Hofburg. No menos
utópico se considerará el proyecto de Sitte, pese a plantear un plan completamente
opuesto, en el que primase la arquitectura y el valor artístico del urbanismo sobre las redes
viarias, como se imponía a lo largo de toda Europa. Por esta razón, no es de extrañar que
Camillo Sitte titulase su tratado Construcción de ciudades según principios artísticos,
que empezaría con toda una declaración de intenciones: “En este siglo matemático que
nos ha tocado vivir, la construcción y prolongación de las ciudades se ha convertido en
cuestión meramente técnica. […] Hoy nadie se ocupa del urbanismo como arte, sólo se
considera un problema técnico”4.
En dicho tratado, Sitte, estudia el urbanismo de ciudades previas para analizar el
papel que las plazas y los monumentos generan en el viajero. Así, en un arrebato de
ingenio, Sitte aboga por eliminar todo el trazado viario del Ring, construyendo en su lugar
grandes plazas que, además de ennoblecer la visión de los edificios relevantes que
contenía, permitiesen su observación en toda su magnitud (Imagen 4). De no ser así, dice
Sitte, sería como “pegar un lujoso papel pintado por el revés”. En conclusión, podríamos
hablar de un empeño por regresar al urbanismo artístico y menos práctico del Barroco.
4 SITTE, C.: Construcción de ciudades según principios artísticos, Barcelona, Editorial Gustavo Gili, 1980.
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Imágenes
Imagen 1. Franz Geffels: Entsatzschlacht von Wien, 1683, Historisches Museum.
Imagen 2. Viena antes y después de la remodelación del Ring.
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Imagen 3. Aplicación del Plan Stubben: en rojo la avenida del Ring, en azul las calles
que plantea Stubben, en negro las que finalmente se realizaron.
Imagen 4. Estado actual del Ring y planteamiento utópico de Camillo Sitte.
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Bibliografía
BELLER, S.: Historia de Austria, Madrid, Akal, 2009
DELFANTE, C.: Gran historia de la ciudad de Mesopotamia a Estados Unidos,
Madrid, Abada Editores, 2006
MAGI, G.: Arte e Storia di Vienna, Florencia, Casa Editrice Bonechi, 1989
SITTE, C.: Construcción de ciudades según principios artísticos, Barcelona,
Editorial Gustavo Gili, 1980
TOURMANN, I.: Viena, Hamburgo, Jourist Verlags GmbH, 2010