18ª edição nacional – jornal chico da boleia

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O JORNAL PARA O

CAMINHONEIROAMIGOwww.chicodaboleia.com.br

Orgulho de ser caminhoneiro

EDIÇÃO NACIONAL

A quarta Etapa do Campeonato Brasi-leiro de Fórmula Truck aconteceu en-tre os dias 7 e 9 de junho, na cidade de Goiânia. O público, animado e partici-pativo, fez fila para entrar no Autódro-mo Internacional Ayrton Senna.

Grupos saem às ruas em diversos es-tados para protestar por melhorias em saúde, segurança e educação. O início foi o protesto realizado pelo Movimen-to Passe Livre de São Paulo.

ITABAIANA CAPITAL NACIONAL DO CAMINHONEIRO

Ano 02 - Edição 18 - 2013

Geraldo Piquet vence etapa

de Goiânia

Pág. 6 e7

Pág. 4

Pág. 8

Pág. 5

Manifestações pelo Brasil:

conquistas e guinada

conservadora

Apesar da decisão do governo, na prática os caminhoneiros continuarão a pagar caro pelos pedágios.

ISO

9001

Governo de SP cancela reajuste

de pedágios

Caminhões fazem fila na carreata de Itabaiana / Foto: Chico da Boleia

O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA

Só é possível chegar quando se sabe onde quer ir!

Companheiros da es-trada!Como venho dizendo a Lei 12.619 continua na

pauta do dia e não deve sair tão cedo. Em função disso tomei a iniciativa de iniciar uma série de encontros para de-bater a Lei no Interior do Estado de São Paulo e isso terá inicio no dia 18 de Ju-lho em Mogi Mirim na Concessionária Irmãos Davoli. Convido a todos para que estejam neste debate, acompanhan-do e me ajudando. É de suma importância que o debate se plorifere de maneira exponencial, pois só assim é possível o comprimento da lei 12.619. Como eu já disse, existe todo tipo de opinião, mas é necessá-rio ouvir quem está na ponta de baixo, quem está efetivamente no volante, aquele que fica dias e dias fora de casa dentro da boleia, pelas estradas da vida.Outro ponto importante que quero co-mentar são as manifestações que estão ocorrendo pelo Brasil. Vale lembrar que tais manifestações tiveram início em São Paulo Capital com o Movimen-to Passe Livre que existe há anos, e que durante anos a fio nunca teve a ampla cobertura da imprensa, seja ela escrita, falada ou mesmo televisiva. Sem dúvi-da que o movimento é legitimo e tem meu apoio! Mas durante anos o MPL lutou sem que nenhuma mídia desse ou-

vidos aos seus pedidos. E sendo eu um militante de movimento social de longa data, fiquei surpreso com tal cobertura, e naturalmente vem a pergunta: Porque do nada o MPL ganha esta dimensão? Porque um movimento que é sobre va-lor de passagem de ônibus, os meios de comunicação começam a rotular como movimento contra corrupção ou contra os políticos ou ainda contra os partidos políticos e contra PEC?Tenho 49 anos, nasci 12 dias após o golpe militar, assisti e participei como personagem da história recente de to-dos os movimentos que aconteceram anos atrás. E digo mais uma vez que se os meios de comunicação tentam a todo tempo manipular ou rotular um movi-mento que é legitimo com outras ban-deiras que não fazem parte da origem do movimento, é porque tem algo de errado, ou melhor, tem algo de muito errado.Vejo com certa tristeza jovens irem para a rua por que simplesmente viram o convite na rede social ou por que os meios de comunicação não param de falar nisso. Parece-me que vão pras ruas, mas esquecem os propósitos po-líticos em casa. Mas vejo com felicida-de outros jovens que vão para rua com reais objetivos de defesa de seus inte-resses populares, que vão organizados através de suas entidades estudantis ou Partidos Políticos.É ate certo ponto cômico – se não fos-se trágico – as pessoas reclamando dos políticos. Digo isso, simplesmente por-

Sede: Rua Bento da Rocha, 354 - Itapira-SP, CEP 13.970-030 Fone:(19) 3843-5778Tiragem: 50.000 exemplares Nacional, 10.000 exemplares Baixa Mogiana e 10.000 exemplares Grande Ribeirão PretoDiretora-Presidente: Wanda JachetaDiretor Editorial: Chico da BoleiaEditor Responsável: Chico da BoleiaRevisãoLarissa J. RibertiDiagramaçãoPamela SouzaSuporte TécnicoMatheus A. MoraesJuliano H. BuzanaConselho Editorial:Albino Castro (Jornalista) Larissa J. Riberti (Historiadora) Dra. Virgínia Laira (Advogada e coor-denadora do Departamento Jurídico da Fenacat) Roberto Videira (Presidente da APRO-CAM Brasil) José Araújo “China“ (Presidente da UNICAM Brasil)Responsabilidade social:ViraVidaLigue 100Na mão certa

02 EDITORIAL

Expediente


CHICO DA BOLEIA

que o político para se eleger precisa de votos e quem vota somos nós, o povo, cada cidadão exerce este direito. Então, onde estávamos quando permitimos que políticos corruptos e não interessa-dos nos direitos do povo fossem elei-tos?Aí vem uma curiosidade: Será que par-te dos manifestantes que estão indo na manifestação por mero embalo, lembra em quem votou na última eleição? E para encerrar, falar em democracia é falar em uma organização que passa pelos partidos políticos e pelos pró-prios políticos. É inadimissível que se trate com violência os partido, os mo-vimentos sociais de distintas causas, as agremiações e os sindicatos, como vem acontecendo em várias manifestações. É preciso, sobretudo, assegurar o prin-cípio da democracia e o direito ao pro-testo de todos. Abraço, Chico da Boleia.

internos podem sofrem um desgaste maior devido a maior concentração de enxofre no combustível. Não aconse-lhamos ficar alternando entre os dois tipos de combustível, pois isso pode contaminar ainda mais o mesmo.Espero ter ajudado! Um abraço!

Olá Chico, estou começando a profis-são de motorista autônomo, já comprei meu caminhão e agora preciso tirar meu ANTT. O recibo do caminhão já esta assinado em meu nome, o que te-nho que fazer agora?

Olá, para tirar o ANTT o senhor pre-cisa reunir os seguintes documentos, Carteira de Habilitação, CPF, RG, Comprovante de Residência, o do-cumento de seu veículo (no caso do senhor o recibo), o comprovante do recolhimento do imposto sindical (caso não tenha pago o pessoal pro-vavelmente tira pro senhor na hora) e um comprovante de experiência de trabalho como motorista, que pode ser a carteira de trabalho, comprovante de pagamento do INSS ou o curso de TAC.Reunindo toda essa documentação o senhor deve se dirigir até o ponto de atendimento mais próximo do senhor. Há uma lista com todos os pontos au-torizados no site: www.sicat.com.br.


CHICO DA BOLEIA

Sede: Rua Bento da Rocha, 354 - Itapira-SP, CEP 13.970-030 Fone:(19) 3843-5778Tiragem: 50.000 exemplares Nacional, 10.000 exemplares Baixa Mogiana e 10.000 exemplares Grande Ribeirão PretoDiretora-Presidente: Wanda JachetaDiretor Editorial: Chico da BoleiaEditor Responsável: Chico da BoleiaRevisãoLarissa J. RibertiDiagramaçãoPamela SouzaSuporte TécnicoMatheus A. MoraesJuliano H. BuzanaConselho Editorial:Albino Castro (Jornalista) Larissa J. Riberti (Historiadora) Dra. Virgínia Laira (Advogada e coor-denadora do Departamento Jurídico da Fenacat) Roberto Videira (Presidente da APRO-CAM Brasil) José Araújo “China“ (Presidente da UNICAM Brasil)Responsabilidade social:ViraVidaLigue 100Na mão certa

Chico da Boleia responde


CHICO DA BOLEIAPAPO DE BOLEIA 03

Desde o início da Operação Lei Seca – projeto federal implementado pela Lei 11.705 desde 2009 – a combinação de álcool com direção foi entendida como ilegal e penalizada pelos fiscais do trânsito e da polícia. Perda da ha-bilitação, multa e prisão são as penas que podem ser aplicadas aos infratores dependendo da quantidade de álcool detectada no sangue do condutor do veículo abordado.Em janeiro deste ano, no entanto, a Lei que previa uma certa tolerância no nível de álcool , passou a entender como infração qualquer influência da substância no organismo do condutor. Além disso, as multas passaram de R$ 957,69 para R$ 1.915,40 para quem for flagrado dirigindo sobre efeito de bebida alcoólica ou outras substâncias (remédios, por exemplo) e inclui as sanções administrativas.Apesar de vista por alguns setores

como “intolerante”, a Lei Seca tem apresentado resultados bastante posi-tivos desde que foi implementada. No Rio de Janeiro, por exemplo, houve re-dução em 32% nas mortes causadas no trânsito por condutores embriagados. Já em São Paulo, registros mostram que durante o carnaval deste ano, o número de mortes caiu em 13% e o de feridos em 57% devido à fiscalização intensa da Lei Seca nas rodovias do Estado. Ainda hoje, no entanto, muitos moto-ristas insistem em ingerir álcool mesmo quando estão conduzindo seus veícu-los. Esta também é uma prática comum entre caminhoneiros. Não são raras as vezes em que caminhoneiros são fla-gradas fazendo uso de medicamentos e álcool durante o período de trabalho ou para se manterem acordados.Foi pensando nessa realidade que a Organização Pan Americana da Saú-de em parceria com a Propeg, criaram

Chico da Boleia, já trabalho como motorista há 15 anos e finalmente con-segui trocar meu caminhão. Só que o caminhão que estou comprando agora usa o tal do diesel S-50, e esse dana-do desse diesel não é assim tão fácil de achar. Existem muitos lugares que não tem, principalmente se você esti-ver indo pro norte do país. Ai é que tá o problema porque agora tenho que re-planejar minhas rotas e tudo mais. Porque todo mundo diz que não pos-so abastecer com o diesel normal que isso vai acabar com meu motor. O que posso fazer? Tem algum lugar onde posso encontrar todos os postos que tem o S-50?

Bem meu amigo, realmente não é ne-nhum pouco aconselhável abastecer seu caminhão com outro combustível que não seja o S-50! Se for possível re-planejar sua rota, maravilha! Inclu-sive o senhor pode encontrar a lista de todos os postos Petrobras, Ipiranga e Shell que possuem esse combustível em seus respectivos sites. Acredito que isso já ajude um pouco o senhor a se planejar.Mas se em todo caso o senhor não en-contrar postos o suficiente para abaste-cer seu caminhão o que o pessoal reco-menda é usar só o S-500, mas com um cuidado redobrado com a manutenção preventiva, já que os componentes

uma cam-panha para combater os

acidentes e mortes de trânsito causados pela ingestão de álcool. O objetivo da ação é mostrar que mesmo a baixa in-gestão de bebidas alcóolicas pode pro-vocar acidentes fatais no trânsito. Estima-se que no Brasil 37 mil pesso-as morrem em acidentes de trânsito a cada ano. A campanha contraria a ideia de que “uma ou duas cervejinhas não dão em nada”. Além disso, através do slogan “A bebida no trânsito mata e nem sempre é só você”, o vídeo mostra como a irresponsabilidade daquele que ingeriu álcool antes de dirigir pode afe-tar a vida de terceiros.Segundo informações, a ação no Brasil integra um projeto de segurança rodo-viária global financiado pela Bloom-berg Philanthropies em parceria com a Organização Mundial da Saúde, ins-tituição que tem apoiado governos em dez países para a produção de campa-nhas de mídia de massa para segurança

nas rodovias.O vídeo pode ser visto no site do Chico da Boleia.

Redação Chico da Boleia

Campanha alerta para a perigosa combinação de álcool com direção


CHICO DA BOLEIA

A “onda” de manifestações e protes-tos no Brasil que foi desencadeada nas últimas semanas teve uma origem. O início foi o protesto realizado pelo Movimento Passe Livre de São Pau-lo, na segunda-feira, dia 10 de junho. A demanda principal era a redução do aumento da tarifa do transporte públi-co em São Paulo que, de R$3,00, pulou para R$3,20. A manifestação foi dura-mente combatida pelo Choque e pela Polícia Militar na região da Avenida Paulista. Vários manifestantes foram violentados e atirou-se contra eles com balas de borracha e gás lacrimogênio. Para quem não conhece, o MPL tem como principal demanda a transforma-ção do sistema público e coletivo de transporte para que o mesmo ao invés de seguir uma lógica de mercado, na qual ele é concedido à exploração por empresas privadas, passe a ser real-mente público, gratuito e de qualida-de. O movimento calcula que 37 mi-lhões de brasileiros deixam de utilizar o transporte público por causa do alto custo das passagens.Mais do isso, o MPL luta pelo transpor-te gratuito. A bandeira pela redução da tarifa em R$0,20 foi só o primeiro pas-so de uma série de reivindicações nesta área. Essas demandas já são pleiteadas há algum tempo pelos membros do movimento. Na prática, o MPL acre-dita que o transporte público deve ser devolvido à população e que não seja mais explorado por empresas privadas que só buscam lucrar com as passagens sem nenhum compromisso com o povo. Ou seja, as pressões atuam para que os governos locais revertam os contratos de concessão às empresas privadas


CHICO DA BOLEIA04 FIQUE POR DENTRO

Manifestações pelo Brasil: conquistas e guinada conservadora

que exploram livremente o transpor-te público criando verdadeiras máfias. Foram essas razões que envolveram a convocação dos primeiros atos em São Paulo.Com a repressão e a violência na ca-pital paulista, mais pessoas se solidari-zam com a causa e saíram as ruas. Entre os pedidos pela redução das tarifas em várias outras cidades, estava também a demanda pelo fim das polícias militares e da violência contra manifestantes. Atendendo à essas primeiras deman-das, no dia 20 de junho, os governos do Rio de Janeiro e São Paulo anunciaram a redução das tarifas de ônibus. Isso aconteceu depois de outras capitais e cidades como Goiânia e Porto Alegre também terem anunciado as reduções. O Governador Sergio Cabral anunciou também o comprometimento em redu-zir as tarifas dos trens, barca e metrôs do RJ. Prefeito do RJ,no entanto,argumentou que o “prejuízo” para os cofres da pre-feitura será de R$200 milhões no ano, podendo chegar a R$500 milhões. Se-gundo ele, os reajustes na tarifa estão previstos nos contratos com as empre-sas de ônibus e também foram uma consequência no aumento em 22% no preço do diesel. Já em São Paulo, o Go-vernador Geraldo Alckmin alegou que a prefeitura terá de fazer “sacrifícios” para manter a revogação do aumento, já que as empresas “não podem arcar com os custos”. Ironicamente, nossos governantes jogaram nas costas do povo o peso de arcar com as alterações no preço da passagem e, inclusive, chantageram a população dizendo que provavelmente teriam que tirar dinhei-ro de setores como saúde e educação

para “compensar” nos custos. Contrariando os argumentos dos governantes dos dois estados, os líderes do MPL e também simpa-tizantes da causa defendem que o “prejuízo” – se é que ele realmente existe – deve ficar a cargo das gran-des empresas privadas que explo-ram o direito público ao transporte. Mais discussões aconteceram na mídia e nas redes sociais e no mes-mo dia em que se anunciou a revo-gação dos aumentos mais pessoas saíram às ruas.Mudanças:Depois das primeiras manifesta-ções, outros atos e protestos foram marcados e milhares de pessoas fo-ram às ruas em diferentes capitais e

cidades. No entanto, as manifestações da última segunda-feira (17) e do dia 20 de junho, mostraram que outros in-teresses também estão em jogo. Várias demandas vieram à público e, muitas delas, contribuíram para esva-ziar o sentido político das maniesta-ções. Se, no começo, os vinte centavos eram legítimos, o que se vê agora é uma onda de pedidos pelo fim da cor-rupção e pela cabeça da Presidente Dil-ma. Criou-se uma condição em que o Passe Livre foi secundarizado e não representa nada para alguns setores da mobilização. Muitos grupos conservadores que atua-ram nas manifestações levantaram ban-deiras absurdas como, por exemplo, o impedimento de partidos políticos nos protestos. Ora, se hoje vivemos numa democracia é porque há anos partidos políticos, homens e mulheres filiados lutam pelos nossos direitos. Impedí--los de participar de uma ação política como as últimas manifestações é, no mínimo, autoritário. Na quinta feira dia 20, no Rio de Janei-ro e em São Paulo a estratégia policial foi a mesma: repressão e violência con-tra as pessoas que estavam na rua. Era notável a presença de infiltrados e po-liciais à paisana incitando a violência. Conforme os atos evoluiam, crescia a presença da polícia nas ruas.No Rio de Janeiro, eu estava na Lapa, um dos bairros mais conhecidos da ci-dade, quando a cavalaria passou por uma das ruas mais movimentadas e membros da PM e do Choque entraram nas ruas dispersando crianças, jovens, idosos e a todos com balas de borra-cha e gás lacrimogênio. Atirou-se uma

bomba de gás lacrimogênio dentro do Circo Voador – uma importante casa de shows do local – e outra em um posto de gasolina. O ataque policial foi tão grande que o estoque de gás lacrimogê-nio da PM se esgotou. O aumento da repressão policial e a pauta conservadora e esvaziada de sen-tido político de algumas manifestações fez com que, na sexta-feira dia 21, o Movimento Passe Livre deixasse de convocar os atos. Segundo o MPL, a decisão também foi tomada diante da forma violenta com que se tratou os partidos políticos, atitude repudiada pelo Movimento. A Presidente Dilma Roussef também foi à público. Em sua última declara-ção, no dia 24 de junho, a Presidente apontou algumas propostas de mudan-ça. Reafirmou seu compromisso com a educação, apoiando 100% dos royaltes do petróleo para essa área. Defendeu a corrupção como crime hediondo. Pres-sionou Governadores e Prefeitos para adiantarem e acelerarem a aplicação dos investimentos já contratados nos hospitais. Anunciou a ampliação de va-gas de Medicina: criação de 11.447 no-vas vagas de graduação e 12.376 novas vagas de residência médica. Destinou mais 50 bilhões de reais em mobilidade urbana e para a construção de metrôs. Reafirmou o Pacto com Prefeitos e Go-vernadores por responsabilidade fiscal e controle da inflação. Propôs a criação do Conselho Nacional do Transporte Público com participação do povo e lançou a proposta de um plebiscito po-pular para a votação de uma reforma política no país. Atualmente, o que se vê é um cenário bastante complexo. O MPL voltou atrás de sua decisão de não convocar atos e continuará com sua luta pelo Passe Li-vre em todo o Brasil. Vale ressaltar que no dia 26 de junho, a prefeitura de Goi-ânia anunciou o Passe Livre Estudantil em toda região metropolitana da cida-de, uma conquista para a população lo-cal. No dia 28, foi a vez de Porto Alegre anunciar o benefício para os estudantes.Enquanto isso, grupos antipartidários continuam se organizando em torno de suas demandas conservadores e re-chaçando a presença de partidos, o que fere a democracia e a liberdade. Parale-lamente, organismos de esquerda tam-bém se reuniram em torno de causas populares e para continuar com a luta pelo Passe Livre, pela desmilitarização

Foto: http://revistaforum.com.br/


CHICO DA BOLEIAFIQUE POR DENTRO 05

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CHICO DA BOLEIA

bomba de gás lacrimogênio dentro do Circo Voador – uma importante casa de shows do local – e outra em um posto de gasolina. O ataque policial foi tão grande que o estoque de gás lacrimogê-nio da PM se esgotou. O aumento da repressão policial e a pauta conservadora e esvaziada de sen-tido político de algumas manifestações fez com que, na sexta-feira dia 21, o Movimento Passe Livre deixasse de convocar os atos. Segundo o MPL, a decisão também foi tomada diante da forma violenta com que se tratou os partidos políticos, atitude repudiada pelo Movimento. A Presidente Dilma Roussef também foi à público. Em sua última declara-ção, no dia 24 de junho, a Presidente apontou algumas propostas de mudan-ça. Reafirmou seu compromisso com a educação, apoiando 100% dos royaltes do petróleo para essa área. Defendeu a corrupção como crime hediondo. Pres-sionou Governadores e Prefeitos para adiantarem e acelerarem a aplicação dos investimentos já contratados nos hospitais. Anunciou a ampliação de va-gas de Medicina: criação de 11.447 no-vas vagas de graduação e 12.376 novas vagas de residência médica. Destinou mais 50 bilhões de reais em mobilidade urbana e para a construção de metrôs. Reafirmou o Pacto com Prefeitos e Go-vernadores por responsabilidade fiscal e controle da inflação. Propôs a criação do Conselho Nacional do Transporte Público com participação do povo e lançou a proposta de um plebiscito po-pular para a votação de uma reforma política no país. Atualmente, o que se vê é um cenário bastante complexo. O MPL voltou atrás de sua decisão de não convocar atos e continuará com sua luta pelo Passe Li-vre em todo o Brasil. Vale ressaltar que no dia 26 de junho, a prefeitura de Goi-ânia anunciou o Passe Livre Estudantil em toda região metropolitana da cida-de, uma conquista para a população lo-cal. No dia 28, foi a vez de Porto Alegre anunciar o benefício para os estudantes.Enquanto isso, grupos antipartidários continuam se organizando em torno de suas demandas conservadores e re-chaçando a presença de partidos, o que fere a democracia e a liberdade. Parale-lamente, organismos de esquerda tam-bém se reuniram em torno de causas populares e para continuar com a luta pelo Passe Livre, pela desmilitarização

da polícia e pela liberdade de alguns presos políticos durante as últimas se-manas. Representantes de sindicatos, partidos, agremiações, diretórios aca-dêmicos, indíviduos e grupos específi-cos tem levantado bandeiras em prol de interesses realmente populares. No Rio de Janeiro, por exemplo, esses grupos repudiaram a última intervenção poli-cial e do BOPE no complexo da Maré na segunda-feira, dia 25. Como se a vida do pobre valesse menos, a inva-são do BOPE provocou a morte de 13 pessoas que, ao que tudo indica, eram inocentes. Enquanto não vem os próximos capítu-los desse contexto que vivemos é muito importante unirmos nossas forças para pressionar os governos locais na reso-lução das nossas demandas. É preciso atenção com as informações deturpa-das que a grande mídia nos apresenta e também ficar de olho na atuação de grupos que querem minar os direitos sociais e trabalhistas conquistados até agora. Tem muita gente se utilizando das manifestações, alterando informa-ções e agindo de má fé tendo em vista as eleições do próximo ano.

Larissa Jacheta Riberti

Governo de SP cancela reajuste de pedágiosApesar da decisão do governo, na prá-tica os caminhoneiros continuarão a pagar caro pelos pedágios. Consequência das últimas manifes-tações ou estratégia de governo, Ge-raldo Alckmin (PSDB), governador de São Paulo, anunciou na última se-gunda-feira (24 de junho), a suspensão do reajuste no valor dos pedágios das rodovias e estradas privadas de todo o estado. De acordo com a previsão dos contratos, o reajuste deveria ser apli-cado em todas as praças a partir do dia 1o de julho e seria de mais de 6%. Em entrevista coletiva no Palácio dos Bandeirantes, Zona Sul da capital paulista, Geraldo Alckmin alegou que o reajuste não está sendo adiado até o próximo ano e, sim, cancelado. “Nós estamos assumindo o custo disso (do cancelamento) por um ano”, informou o governador. Hoje, 19 concessioná-rias administram um total de 16 mil quilômetros das rodovias paulistas que são conhecidas pelas altas tarifas dos pedágios. O governador negou que a medida seja populista. Segundo ele, a decisão foi tomada após 2,5 anos de

um trabalho do governo estadual em torno dos contratos de concessão de longo prazo. De acordo com Alckmin não haverá reajustes nos índices IGP--M e IPCA.Ambos os índices servem para o cálculo da inflação. O Índice Nacional de Pre-ços ao Consumidor (IPCA), do IBGE, auxilia no cálculo da inflação acumu-lada em 12 meses e teve sua marca em 6,5%. Já a inflação do mesmo período medida pelo Índice Geral de Preços de Mercado (IGP-M) da Fundação Getú-lio Vargas foi calculada em 6,22%. Os dois índices são utilizados pela Agên-cia Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) para calcular os re-ajustes nos pedágios. “Não haverá nenhum reajuste, nem do índice do IGP-M, nem do índice do IPCA. Estamos trabalhando des-de o início no sentido de melhorar as concessões, ter ganhos de eficiência, incentivar a cobrança eletrônica”, alegou Alckmin. Para compensar o cancelamento do reajuste haverá redu-ção do valor pago à Artesp pelas con-

cessionárias. A taxa que atualmente é de 3% passará a 1,5% calculada sobre o valor arrecadado pelas concessioná-rias nas praças de pedágio. Na prática, no entando, a medida não beneficia os caminhoneiros, pois as perdas com arrecadação serão com-pensadas justamente no recebimento do valor do pedágio por eixo dos cami-nhões. Se hoje os caminhoneiros podem suspender eixos para pagar um valor menor nas praças de pedágio, após o reajuste eles ficam obrigados a pagar pelo total de eixos dos seus caminhões. O governo paulista também passa-rá a multar as concessionárias pelos atrasos em obras. Alckmin disse que, se preciso for, o estado poderá abrir mão do ônus pago pelas concessio-nárias a São Paulo pela exploração das rodovias. Depois dessa decisão, o Ministério dos Transportes anunciou na quarta-feira (26 de junho) a sus-pensão do reajuste do pedágio em to-das as rodovias federais nas tarifas de ônibus interestaduais, internacionais e semiurbanos, programados para as próximas semanas. O governo negocia com as empresas para que essa decisão não configure quebra de contrato.


Um dos momentos importantes da 48ª Feira do Caminhão é a Carreata Mirim, onde a criançada já mostra o que pre-tende ser quando crescer. Ao longo de suas edições, a carreta mirim já reuniu mais de 2.000 crianças pelas ruas de Itabaiana.No domingo, dia 09/06, aconteceu a Carreata Mirim dentro da programação da 48ª Feira do Caminhão de Itabaiana. O evento foi organizado pela Locomo-tiva, empresa fabricante de lonas.A paixão pelos caminhões começa cedo em Itabaiana, muitas crianças es-

tiveram pilotando seus carrinhos pelas ruas da cidade. O evento é considerado um dos maiores da categoria em todo o país.Os membros da comissão julgadora escolheram os 3 melhores caminhões dentre todas as categorias e os ganhado-res receberam: 1º colocado Notebook, 2º colocado Nintendo DS, 3º colocado Kit Oficial Clube do Coração (camisa, calção, meião e chuteira).

Rainha do CaminhoneiroOutra atividade que movimentou toda a Feira foi a eleição da Rainha do Ca-minhoneiro. O concurso contou com a participação de 11 candidatas, genui-namente itabaianenses, e a eleita pelos jurados foi Stefanny Lima. A vencedora tem 16 anos é estudante

do Alternativo Curso e Colégio e cursa atualmente o 2.º ano do ensino médio. Após ser escolhida para representar os caminhoneiros na 48.ª Feira do Cami-nhão, Stefanny Lima foi premiada com R$ 2.000,00 e recebeu a coroa das mãos de Vanessa Rezende, Rainha dos Cami-nhoneiros, da edição do ano passado.O evento foi prestigiado pela Miss Ser-gipe Lysiane Bispo, além do prefeito Valmir de Francisquinho (PR) e outras autoridades.O concurso ainda premiou a jovem Taciane Mendonça com a importância

de R$ 1.000,00 por ter conquistado o segundo lugar e Rayane Félix com R$ 500,00 pela terceira colocação. As de-mais candidatas receberam um cachê de R$ 300,00.

Futebol dos CaminhoneirosDurante o tradicional jogo de Futebol dos Caminhoneiros o Prefeito Valmir dos Santos Costa, informou que vai propor a comissão organizadora da 49º Feira do caminhão que será em 2014, o sorteio de um caminhão aos participan-tes Caminhoneiros da própria Cidade. Se isso realmente acontecer no próximo ano, representará um grande beneficio aos Caminhoneiros de Itabaiana. Além disso, a atitude mostra uma preocupa-ção toda especial do atual Prefeito com os profissionais que colocam o nome da Cidade em evidência nacional.


CHICO DA BOLEIA06 REPORTAGEM O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA

ITABAIANA CAPITAL NACIONAL DO CAMINHONEIRO

Itabaiana é uma Cidade do Estado de Sergipe que fica há 48 quilômetros da Capital Aracaju, e ocupa uma área de 364 quilômetros quadrados. Segundo dados do IBGE, estima-se que nesta ci-dade vive uma população de mais de 86 mil habitantes. A Feira do Caminhão ou Festa do Caminhoneiro é um dos prin-cipais festejos do Estado e o mais co-memorado da cidade. Itabaiana é conhecida como a Capital Brasileira dos Caminhões, porque é lá que existe o maior número de cami-nhões per capita do país, se considerados o número de veículos e o número de habitantes.Atualmente, existe um Projeto de Lei do Sena-do, de autoria do senador Eduardo Amorim, para que Itabaiana seja reconhecida como a "Capital Nacional do Caminhão". A proposta visa valorizar simultaneamen-te, o caminhoneiro, o caminhão e a ci-dade de Itabaiana.A Festa do Caminhoneiro recebe todos os anos caminhoneiros e turistas de todo o Brasil que vão a cidade conferir uma vasta programação festiva, enfati-zando a cultura do município. Ao todo, são 48 anos de história e isso mostra a importância e representatividade desta festa. Estima-se que cerca de 8 mil ca-minhões e carretas estiveram na cida-de este ano. A 48ª Feira do Caminhão ocorreu durante os dias 8 a 13 de Julho de 2013 com várias atividades e Chico da Boleia esteve lá pra conferir todos os detalhes.

Carreata Mirim

Outra informação que obtivemos de forma oficiosa é a intenção do Prefeito em construir uma praça em homena-gem a categoria como também ter um Museu contando a História da Festa do Caminhoneiro. Obviamente todas as intenções precisam ser analisadas e, segundo o prefeito é preciso colocar as contas da cidade em dia, antes de fazer melhorias. Segundo Valmir dos Santos, quando assumiu o cargo as contas da Prefeitura estavam no vermelho, e isso exige alguns meses de trabalho para que as coisas voltem a caminhar nor-malmente por lá.

Confraternização com os representantes das empresas

No início da tarde do dia 11 de junho, o prefeito Valmir, juntamente com seu secretariado e os responsáveis pela or-ganização da 48ª Feira do caminhão de Itabaiana, ofereceram um almoço de confraternização com os representan-tes das empresas nacionais e interna-cionais do setor de transporte.As empresas montaram seus estandes e expuseram produtos, serviços e in-formações aos amigos caminhoneiros. “Nosso muito obrigado a todos os que acreditaram em nosso evento. E esse almoço nada mais é do que uma forma de retribuir a atenção e a participação de todos vocês nesta feira do Cami-nhão”, registrou o prefeito, destacando a importância dessa parceria. “Sem a presença de vocês, sem a realização de bons negócios, a feira perderia muito do seu brilho”, avaliou.O prefeito itabaianense também apro-veitou a oportunidade para pedir a todos os expositores para que inte-ragissem com a prefeitura e com os organizadores a fim de garantir uma edição ainda mais grandiosa em 2014 da Feira do Caminhão. “Nós estamos começando, essa é a primeira feira que organizamos. E por isso contamos com a participação de vocês também no pre-enchimento de um questionário sobre o que vocês acharam desta edição e dando sugestões sobre o que podemos fazer para melhorar para a próxima edição. Para nós, a opinião de todos os expositores é essencial”, frisou Valmir. Para os empresários, diretores e geren-tes das empresas presentes no almoço, a ideia veio em boa hora. “Gostei muito dessa possibilidade da gente dar nossa opinião, de podermos participar mais

ativamente do planejamento da Feira do Caminhão”, destacou o empresário sergipano Alberto Filho, da Concorde Veículos, empresa que já participa da feira itabaianense há muitos anos. “Te-nho certeza que isso garantirá o sucesso cada vez maior do evento”, finalizou.

Shows MusicaisOs shows musicais foram realizados por Léo Wander e Banda, Dorgival Dantas, Coração Xonado, Galã do Bre-ga, Bruno e Marrone, Antonio o Clone, Garota Safada, Cartas de Tarô, Cesar Menotti e Fabiano, Alma Gêmea, Avi-ões do Forró e João Neto e Cesinha. As apresentações atraíram em media mais de 50 mil pessoas por noite. O espetá-culo foi repleto de alegria e festejos. As pessoas que compareceram, participa-ram da festa até o dia clarear.

Alvorada e Mega CarreataAgora vamos falar da alvorada e da mega carreata. O que acontece em Ita-baiana com essas duas atrações é algo indes-critível. Do dia 11 para o dia 12 de Junho a ci-dade não dormiu. Todos se envolveram com os preparativos. Os compa-nheiros passam a noite preparando o bruto para a carreata. Tem homena-gem aos entes queridos que já partiram desta para uma melhor, tem homena-gem para Mãe, namorada, Pai e assim por diante. É uma festival de criatividade! As bu-zinas ecoam por todo e qualquer canto de Itabaiana. Conforme vai aproximan-do a hora do início, o movimento vai aumentando e já começa haver con-gestionamento nas ruas da cidade, e já não há como saber onde começa e onde termina a fila de espera para a carreata. É um vai e vem de caminhões de todos os tipos, marcas, anos. As carrocerias também são as mais va-riadas. Quando as car-rocerias é grade baixa, o caminhão quase vira um trio elétrico, pois a carro-ceria vai lotada de gente cantando e dançando.Companheiros do tre-cho! Eu viajo bastante e participo de inúmeras festas e eventos. Posso falar com segurança que não vejo nada igual pelo Brasil como esta mega carreata. Quando ela chega ao ponto fi-nal que é onde ela começa e ainda há

“ A Festa do Caminhoneiro recebe todos os anos caminhoneiros e turistas de todo o Brasil, que vão a cidade conferir uma vasta programação festiva, enfatizando a cultura do município.”

Itabaiana - Foto: Chico da Boleia


CHICO DA BOLEIAO JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA 07REPORTAGEM

ITABAIANA CAPITAL NACIONAL DO CAMINHONEIRO ativamente do planejamento da Feira do Caminhão”, destacou o empresário sergipano Alberto Filho, da Concorde Veículos, empresa que já participa da feira itabaianense há muitos anos. “Te-nho certeza que isso garantirá o sucesso cada vez maior do evento”, finalizou.

Shows MusicaisOs shows musicais foram realizados por Léo Wander e Banda, Dorgival Dantas, Coração Xonado, Galã do Bre-ga, Bruno e Marrone, Antonio o Clone, Garota Safada, Cartas de Tarô, Cesar Menotti e Fabiano, Alma Gêmea, Avi-ões do Forró e João Neto e Cesinha. As apresentações atraíram em media mais de 50 mil pessoas por noite. O espetá-culo foi repleto de alegria e festejos. As pessoas que compareceram, participa-ram da festa até o dia clarear.

Alvorada e Mega CarreataAgora vamos falar da alvorada e da mega carreata. O que acontece em Ita-baiana com essas duas atrações é algo indes-critível. Do dia 11 para o dia 12 de Junho a ci-dade não dormiu. Todos se envolveram com os preparativos. Os compa-nheiros passam a noite preparando o bruto para a carreata. Tem homena-gem aos entes queridos que já partiram desta para uma melhor, tem homena-gem para Mãe, namorada, Pai e assim por diante. É uma festival de criatividade! As bu-zinas ecoam por todo e qualquer canto de Itabaiana. Conforme vai aproximan-do a hora do início, o movimento vai aumentando e já começa haver con-gestionamento nas ruas da cidade, e já não há como saber onde começa e onde termina a fila de espera para a carreata. É um vai e vem de caminhões de todos os tipos, marcas, anos. As carrocerias também são as mais va-riadas. Quando as car-rocerias é grade baixa, o caminhão quase vira um trio elétrico, pois a carro-ceria vai lotada de gente cantando e dançando.Companheiros do tre-cho! Eu viajo bastante e participo de inúmeras festas e eventos. Posso falar com segurança que não vejo nada igual pelo Brasil como esta mega carreata. Quando ela chega ao ponto fi-nal que é onde ela começa e ainda há

uma fila enorme de caminhões para sair. E olha que o percurso é em tor-no da cidade! É simplesmente mágico! Quem tiver a oportunidade de conhe-cer, ficará maravilhado!

Café do CaminhoneiroA prefeitura de Itabaiana ofereceu o tradicional Café do Caminhoneiro, ser-vido às 8h da manhã da quarta-feira, 12, na Praça de Eventos Etelvino Men-donça, local onde ocorrem, simultane-amente, a 48ª Feira do Caminhão, os shows artísticos e diversas atividades. “É importante darmos continuidade a essa tradição de servir o café da ma-nhã aos amigos da estrada, pois é um momento onde, além de mostrarmos nossa consideração por eles, todos têm a oportunidade de encontrar e reencon-

trar velhos amigos de profissão”, disse o prefeito Valmir.A realização do tradicional café da ma-nhã contou com a participação direta de

40 pessoas ligadas às secretarias muni-cipais de Educação e Desenvolvimento Social, sob a coordenação das secretá-rias Carminha Mendonça e Lourdinha Machado, respectivamente. Após a carreata, como de costume, os cami-nhoneiros se dirigem à praça para de-

gustarem os pratos típicos oferecidos e baterem um bom papo com os colegas de estrada. O café reuniu um número bastante considerável de caminhonei-ros e populares que foram prestigiar.

ProcissãoA noite do dia 12 foi mais um momento de honrarias a Santo Antônio, quando foi realizada a tradicional procissão dos caminhões, iniciada no Povoado Candeias e que teve com destino final a igreja matriz no centro da cidade, que tem o mesmo nome do santo homena-

geado. O total percorrido foi de 26 qui-lômetros. Cerca de três mil caminho-neiros participaram do ato, de acordo com os organizadores. A Trezena dos Caminhoneiros deste ano teve como

tema central “Jornada Mundial da Ju-ventude”, evento que ocorrerá no Rio de Janeiro em julho deste ano.

O organizador do evento, José Teles de Mendonça, explicou que este ano a imagem do Santo ornamentada saiu do município de Moita Bonita e foi até o Povoado Candeias. Disse ainda que 80% dos caminhões são de Itabaiana e cidades vizinhas. Teles destacou que as homenagens ocorrem de forma diferen-ciada, devido à vinda do papa Francis-co ao Brasil. “A cada ano fazemos uma homenagem diferente. No ano passado foi para os amigos caminhoneiros que morreram. Este ano, direcionamos as honras à vinda do Papa ao Brasil. Por-tanto, o diferencial de um ano para o outro foram os carros com o santo pa-droeiro e uma cabine de madeira toda ornamentada de acordo com o tema”, explicou José Teles. Já o organizador da festa católica em homenagem ao santo, o padre José Car-los destacou a beleza da procissão dos caminhoneiros. “A procissão é sempre belíssima. Muitos caminhões orna-mentados com o santo, em uma grande carreata, chamam muito a atenção da população. Essa é a maior procissão de Sergipe”, frisou o padre, acrescentando que a iniciativa reuniu pessoas de todo o Estado.

Sascar

Nossa parceira de longa data, a SAS-CAR, também esteve presente nos festejos. Empresa líder no setor de rastreamento, a Sascar montou seu es-tande e também levou até Itabaiana o seu Odonto Móvel. Preocupada em oferecer serviços de qualidade e ajudar o amigo caminhoneiro a cuidar de sua saúde, a empresa elaborou o Odonto Móvel para viajar pelo Brasil e prestar serviços odontológicos aos caminho-neiros. O Odonto Móvel se fará presen-te em várias festas representativas para a categoria. Esta ação merece nossos elogios e tem sido muito bem avaliada pelos companheiros Caminhoneiros!

Chico da Boleia

Confira as fotos e mais notícias

sobre a festa no site:

www.chicodaboleia.com.br

“ Nosso muito obrigado a todos os que acreditaram em nosso evento. E esse almoço nada mais é do que uma forma de retribuir a atenção e a participa-ção de todos vocês nesta feira do Caminhão”

Prefeito de Itabaiana Valmir dos Santos Costa.

“ É simplesmente mágico! Quem tiver a oportunidade de conhecer, ficará maravilhado!”

Chico da Boleia, sobre a mega carreata.

Carreata dos caminhoneiros em Itabaina - Foto: Chico da Boleia


CHICO DA BOLEIA08 ESPORTES

Geraldo Piquet vence etapa de Goiânia

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO BRASILEIRO

1º) Paulo Salustiano e Regis Boéssio, 71 pontos; 3º) Geraldo Piquet, 534º) Leandro Totti, 52; 5º) Wellington Cirino, 44; 6º) Diogo Pachenki, 40; 7º) Beto Monteiro, 32; 8º) João Maistro, 30; 9º) Leandro Reis, 27;10º) Walmir Benavides, 26; 11º) André Marques, 23; 12º) Alberto Cattucci, 21; 13º) Adalberto Jardim e Roberval Andrade, 20; 15º) Djalma Fogaça, 17; 16º) Ronaldo Kastropil, 12; 17º) José Maria Reis, Edu Piano e Rogério Castro, 7; 20º) Pedro Muffato e Jansen Bueno, 22º) Luiz Lopes, 4; 23º) Débora Rodrigues, 2

Informações técnicas: Fórmula Truck


A quarta Etapa do Campeonato Bra-sileiro de Fórmula Truck aconteceu entre os dias 7 e 9 de junho, na ci-dade de Goiânia. Por lá o clima era seco e o sol apareceu forte todos os dias. O público, animado e partici-pativo, fez fila para entrar no Autó-dromo Internacional Ayrton Senna.Na primeira bateria de treinos livres da sexta-feira (7), Paulo Salustia-no, piloto paulista da ABF Racing Team, liderou a sessão da manhã com o tempo de 1m47s904. Mas quem fez o melhor tempo dia foi Beto Monteiro, da Scuderia Iveco, que fechou a sexta-feira de treinos livres com o tempo de 1min47s230.No sábado, aconteceram mais dois treinos livres que foram liderados por Leandro Totti, da RM Compe-tições. No Top Qualyfing (disputa entre os oito melhores tempos do treino classificatório), Welling-ton Cirino, piloto paranaense da ABF Mercedes-Benz , conquistou a pole position com o tempo de 1min47s244.Na primeira fila também largaram Beto Monteiro, da Scuderia Iveco, seguido de Geraldo Piquet, da ABF/Mercedes-Benz e Felipe Giaffone da MAN/RM Competições. Paulo Salustiano, o líder do campeonato, largou na quinta colocação.Os pilotos goianienses Leandro Reis, José Maria Reis e Rogério Castro dividiram a atenção da tor-cida e foram os anfitriões da etapa. Dentre os três, Leandro Reis, da Original Reis Competições, buscou

seu terceiro pódio este ano.

CorridaContrariando a expectativa dos goianos, o piloto brasiliense Geral-do Piquet, da equipe ABF-Merce-des-Benz, conquistou o lugar mais alto do pódio nesta 4a Etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmu-la Truck. O piloto comemorou sua primeira vitória na temporada de 2013 e também em Goiânia. O calor intenso do final de semana não es-pantou o público de mais de 40 mil pessoas que fizeram a festa no Autó-dromo Internacional Ayrton Senna. Adalberto Jardim, da RM Competi-ções, ficou em segundo lugar, segui-do de seu companheiro de equipe Leandro Totti que conseguiu uma boa atuação na corrida mesmo lar-gando dos boxes.Diogo Pachenki, estreiante na cate-goria e piloto da ABF Racing-Team conquistou sua segunda vitória este ano e ficou com o quarto lugar. Para o piloto, o bom desempenho tem animado a equipe, que vem traba-lhando pesado em seu caminhão. “Eu nunca tinha pilotado caminhão e é bastante diferente. Tive proble-mas no caminhão esse final de se-mana e acabamos acertando o cami-nhão a tempo para a corrida. Esse é meu segundo pódio em quatro corri-das na categoria e eu estou bastante feliz.”, frisou o piloto.Roberval Andrade, da Ticket Car Corinthias, não vem fazendo uma boa campanha neste ano. Contra-

riando as expectativas, no entanto, o piloto completou a prova em quinto lugar e voltou ao pódio.Depois de um número im-pressionante de caminhões quebrados, somente 12 dos 25 pilotos que largaram, conseguiram cruzar a linha de chegada. Ao longo da corrida, vários caminhões pararam por problemas no motor e soltaram fuma-ça em excesso, recebendo penalizações da Comissão Julgadora.Sobre o assunto, Geraldo Piquet frisou que a primei-ra parte da corrida exigiu

muito da resistência dos caminhões. “Eu só dei uma aliviada depois que o Beto Monteiro quebrou, porque então eu já estava a 7 segundos do segundo colocado e foi só trazer o caminhão pro final”, explicou.Já Leandro Totti explicou que não teve condições de poupar o cami-nhão. Considerando que sua largada dos boxes apresentou uma situação desfavorável, o piloto precisou for-çar o motor do caminhão do come-ço ao fim da corrida para pontuar nesta etapa. “Acho que o caminhão se comportou muito bem. Essa cor-rida provou que o nosso caminhão aguenta um ritmo muito forte”, con-cluiu.A etapa que aconteceu neste mês de junho em Goiânia valeu pelo Cam-peonato Brasileiro de Fórmula Tru-ck. Confira como ficou a colocação dos pilotos e a tabela do campeona-to. A próxima etapa acontecerá no dia 7 de julho no Autódromo Inter-nacional de Interlagos, São Paulo.

1º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 1h00min22s469

2º) Adalberto Jardim (SP/Volkswagen), MAN/RM Competições, a 3s246

3°) Leandro Totti (PR/Volkswagen), MAN/RM Competições, a 5s369

4º)Diogo Pachenki (PR/Mercedes-Benz), ABF Racing Team, a 6s950

5º) Roberval Andrade (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, a 28s385

6º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, a 36s342

7º) Alberto Cattucci (SP/Volvo), ABF/Volvo, a 49s186

8º) Rogério Castro (GO/Volvo), ABF/Volvo, a 52s840

9°) Edu Piano (SP/Ford), Território Motorsport, a 1min16s942

10º) Ronaldo Kastropil (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, a 1min16s942

11°) Beto Monteiro (PE/Iveco), Scuderia Iveco, 1min53s968

12º) Djalma Fogaça (SP/Ford), 72 Sports/Ford Racing Trucks, a 1 volta

13º) Régis Boessio (RS/Mercedes-Benz), ABF Desenvolvimento Team, a 1 volta

14º) André Marques (SP/Volkswagen), MAN/RM Competições, a 7 voltas

15º) Alex Caffi (ITA/Iveco), Dakarmotors, a 7 voltas

16º) Valmir Benavides (SP/Iveco), Scuderia Iveco, a 7 voltas

Prova em Goiânia contou com 26 pilotos. / Foto: Larissa J. Riberti



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Parada Legal em Itatiba leva serviços comunitários aos caminhoneiros

Em comemoração ao Dia do Cami-nhoneiro, celebrado em 30 de junho, a Rota das Bandeiras realizou entre terça-feira, 25 de junho, e quinta-feira, 27 de junho, mais uma edição do Pro-grama Parada Legal para motoristas de caminhão. O evento, cheio de novida-des e atrações, aconteceu na cidade de Itatiba e Chico da Boleia esteve por lá conferindo tudo de perto. Os serviços prestados foram oferecidos no Posto 3 Irmãos, no km 103 da rodovia D. Pe-dro I, sentido Campinas.Pela primeira vez, o Parada Legal acon-teceu das 11h às 20 horas. De acordo com a organização do evento, a alte-ração do horário de atendimento visou abranger mais os motoristas e usuários

da Rodovia Dom Pedro. Todos os ser-viços e benefícios foram gratuitamente oferecidos. Os principais serviços prestados pelos colaboradores da Parada Legal são re-lacionados à saúde e o bem-estar do caminhoneiro. Todos os dias do evento foram aplicadas vacinas, distribuídos preservativos e folders com dicas de saúde e prevenção de doenças. Além disso, mediu-se a pressão dos cami-nhoneiros e também o nível de glicose no sangue, bem como oferecidos testes rápidos de diagnóstico de hepatite C. No local havia médico e nutricionista orientando os caminhoneiros e tirando dúvidas, além de uma UTI em caso de emergência.

Dentre as novidades desta edição esta-va o Trucktest oferecido pela Mercedes Consoline. A atração consistiu na dis-ponibilidade de um caminhão de última geração para que os motoristas pudes-sem testá-lo em um recorrido de até 10km. No final do trajeto, o caminho-neiro foi informado de seu desempenho durante a condução e recebeu medidas de segurança e orientações de direção que ele pode adotar para tornar o veícu-lo mais econômico e eficiente. Foram oferecidos também serviços de cabelereiro e houve muita música para animar as pessoas. Os trabalhadores do evento distribuíram material de higiene pessoal e também de ginástica laboral, para incentivar os caminhoneiros a me-lhorarem a qualidade de vida no traba-lho diário.Chico da Boleia participou de rodas de conversas sobre vários assuntos. “Fa-lou-se muito sobre educação no trânsi-to e também sobre a responsabilidade do motorista em dirigir o caminhão.

Acredito que as pessoas saíram mais conscientes depois das palestras e das conversas”, afirmou o companheiro Chico da Boleia. Dentre os assuntos abordados, esta-va a questão do combate à exploração sexual infantil nas rodovias. “Os com-panheiros da estrada devem sempre participar dessas discussões. É impres-cindível que cuidemos de nossas crian-ças. Elas merecem ser respeitadas e a exploração sexual de crianças e adoles-centes deve ser combatida com todas as forças em todas as rodovias do nosso país”, apoiou Chico da Boleia. Com a ajuda de parceiros como a Dpas-choal e o SuporteRei – alguns dos pa-trocinadores do evento – a Rota das Bandeiras também ofereceu gratuita-mente aos caminhoneiros os refletivos de caminhões. Caso fosse identificado que este equipamente estivesse dete-riorado, a troca era gratuita e realizada imediatamente. Redação Chico da Boleia

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO BRASILEIRO

1º) Paulo Salustiano e Regis Boéssio, 71 pontos; 3º) Geraldo Piquet, 534º) Leandro Totti, 52; 5º) Wellington Cirino, 44; 6º) Diogo Pachenki, 40; 7º) Beto Monteiro, 32; 8º) João Maistro, 30; 9º) Leandro Reis, 27;10º) Walmir Benavides, 26; 11º) André Marques, 23; 12º) Alberto Cattucci, 21; 13º) Adalberto Jardim e Roberval Andrade, 20; 15º) Djalma Fogaça, 17; 16º) Ronaldo Kastropil, 12; 17º) José Maria Reis, Edu Piano e Rogério Castro, 7; 20º) Pedro Muffato e Jansen Bueno, 22º) Luiz Lopes, 4; 23º) Débora Rodrigues, 2

Informações técnicas: Fórmula Truck


7º) Alberto Cattucci (SP/Volvo), ABF/Volvo, a 49s186

8º) Rogério Castro (GO/Volvo), ABF/Volvo, a 52s840

9°) Edu Piano (SP/Ford), Território Motorsport, a 1min16s942

10º) Ronaldo Kastropil (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, a 1min16s942

11°) Beto Monteiro (PE/Iveco), Scuderia Iveco, 1min53s968

12º) Djalma Fogaça (SP/Ford), 72 Sports/Ford Racing Trucks, a 1 volta

13º) Régis Boessio (RS/Mercedes-Benz), ABF Desenvolvimento Team, a 1 volta

14º) André Marques (SP/Volkswagen), MAN/RM Competições, a 7 voltas

15º) Alex Caffi (ITA/Iveco), Dakarmotors, a 7 voltas

16º) Valmir Benavides (SP/Iveco), Scuderia Iveco, a 7 voltas

Chico da Boleia aproveitou para cuidar da saúde | Foto: Matheus Moraes


CHICO DA BOLEIA10 ENTRETENIMENTO O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

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CHICO DA BOLEIA 11LEI DO MOTORISTA

Chico da Boleia: Mais uma vez va-mos conversar sobre a Lei 12.619. A Lei ainda está em vigor, mas existem muitos setores reclamando e tentan-do fazer um lobby para mudá-la. O Sr. acha possível mudar alguma coisa na Lei 12.619?José Machado: Existem várias mu-danças que são impossíveis de serem realizadas, mas existem algumas mu-danças que eu vejo como possíveis. Por exemplo, tem uma coisa que fazia parte do Projeto de Lei que foi vetado pela Presidenta e que eu acho fundamental falar porque estou sentindo na pele na hora do controle que é a questão da jor-nada semanal de 36 horas. O PL ori-ginal previa que o empregado poderia acumular 1, 2 ou 3 semanas de traba-lho sem descanso e isso foi vetado. Então fica vinculado que toda semana o motorista tem que descansar 36 ho-ras. Isso realmente é muito difícil de se controlar. Existe, por exemplo, aquele caminhão que está lá em outra cidade, há 500km ou 1000km de distância de sua casa. Nesse caso, o que se vê é que o caminhoneiro não quer ficar 36 ho-ras longe, seja no hotel, seja na cabine, seja no posto ou onde for, descansando.

Ele quer ficar na casa dele. Então, se você tivesse na Lei aquele artigo que foi vetado que dizia que ele poderia acumular o descanso em até 3 semanas e depois descansar cumulativo, satisfa-ria o empregado e o empregador. Mas que eu fico, honestamente, preocupado, porque eu estou rodando pelas estra-das e vejo que a desobediência dessa Lei acontece de forma flagrante. Você vê que não está havendo o descanso e que a Lei não está sendo cumprida. Nossa maior preocupação é a parte tra-balhista. Como eles (empresários) vão se defender numa eventual reclama-ção trabalhista no futuro? A partir do momento em que uma empresa perder uma ação trabalhista, vai haver fila de reclamações na Justiça do Trabalho e empregadores não terão como se de-fender.Chico da Boleia: Nós temos na área de transporte inúmeros tipos de carro-cerias, rotas e produtos a serem trans-portados. Não fica muito difícil colocar toda essa diversidade dentro de uma só Lei?José Machado: É outra coisa que se discute. Eu ouvi a disposição de moti-vos de quem está pleiteando mudanças

lá em Brasília. Inclusive a nossa entida-de e outras também estão participando das discussões. Eu não sei o que será aprovado ou não. Isso que você está levantando é uma das coisas. Então: cadê o pátio de descanso com tomada para carga perecível? Uma coisa é o trecho Rio-São-Belo Horizonte, outra coisa é Belém-Brasília-Roraima. Então isso tudo está sendo discutido para que aconteçam algumas adequações nesse sentido. Chico da Boleia: Pela experiência, quanto tempo o Sr. acha que leva pra essa Lei ter o tempo de maturação e co-meçar a ser efetivamente praticada?José Machado: Olha, o tempo é dire-tamente proporcional à fiscalização. Eu estou cansado de ver leis que não funcionam nunca porque não existe fis-calização. Então se a fiscalização agir, esse cumprimento vai ser rápido. Mas se ficar nesse marasmo, não vai fun-cionar nunca. Vai funcionar depois que quebrar alguns aí porque a legislação trabalhista vai agir. Se o empregado for reclamar, a legislação trabalhista vai agir e isso vai custar caro para o em-presário. Mas aí eu acho que vai ser um pouco tarde pras pessoas acordarem.Chico da Boleia: Efetivamente o Sr. hoje está criando dentro da empreso a metodologia para cumprir a legislação. O Sr. consegue medir quantos por cen-tro isso impactou no preço do frete?José Machado: No geral, tivemos uma queda de 40% na produtividade dos ca-

minhões. Mesmo considerando os rea-justes de frete em função disso, se você pegar um caminhão que faturava R$50 mil por mês, hoje ele fatura R$30 mil. E aí as pessoas dizem: “Ah mas vocês já rodavam à noite, 24 horas?”. Não, não tinha nada disso! Os nossos cami-nhões já eram, antes da lei, bloqueados das 22 horas as 6 horas da manhã.Chico da Boleia: Como o Sr. vê o transporte rodoviário de cargas para os próximos 5 anos?José Machado: Eu vejo com preocu-pação! O governo está incentivando muito a venda de caminhões por conta de juros até negativos do BNDES. A concorrência é acirradíssima. Eu estou falando no setor onde eu opero, que é o setor de agronegócios. A concorrência chega a ser desleal, porque um contro-la, o outro não, um recolhe (imposto) o outro não. Eu estou preocupado e apre-ensivo, porque acho que teremos pro-blemas de liquidez. Eu acho que no setor de agronegócios tem muita gente que não vai aguentar. Porque se a fiscalização apertar vai pegar no controle da jornada, no pa-gamento do frete, tem gente que con-tinua trabalhando do mesmo jeito que era antes. Se a pessoa não acordar ela vai sofrer ou com a fiscalização ou com a própria Justiça do Trabalho mais pra frente.

Redação Chico da Boleia.

Chico da Boleia esteve em Jardinópolis, interior de São Pau-lo, para conversar sobre a Lei 12.619 com José Machado, diretor da ATR Brasil

Entrevista - José Machado, diretor da ATR BRASIL

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18ª edição nacional – jornal chico da boleia

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