questionario arrais amador.pdf

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MINISTRIO DA MARINHA DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS ENSINO PROFISSIONAL MARTIMO

ARRAIS AMADOR QUESTIONRIO

RIO DE JANEIRO 1996

CAPTULO 1 RIPEAM Marque com um X a resposta correta 1)Qual a finalidade do RIPEAM? a) regulamentar as manobras, luzes de navegao e de condies especiais, em guas de jurisdio nacional b) evitar o abalroamento no mar, utilizando-se regras internacionais de navegao, luzes e marcas e ainda sinais sonoros c) evitar o abalroamento em guas nacionais atravs de regras de governo e navegao, luzes, marcas e sinais sonoros

d) evitar a coliso em mar aberto, em guas internacionais, atravs de regras de governo, luzes, marcas e sinais sonoros 2) Na situao de "roda a roda" ou seja ____________ as embarcaes devero manobrar de seguinte forma: a) proa com proa, as duas guinam para boreste b) rumos cruzados, as duas guinam para boreste c) rumos cruzados, as duas guinam para bordos opostos d) proa com proa, as duas guinam para os bosdos opostos 3)Na situao de rumos cruzados, quem tem proferncia de passagem? a) nenhuma delas, as duas guinam para os bordos opstos b) a que est com maior velocidade c) a que tem maior tonelagem, ou seja, maior porte(tamanho) d) a que avistar a outra pelo seu bombordo, isto , a que v a luz verde 4) Uma embarcao alcanando a outra tem preferncia de passagem, ou no, e como deve se proceder tal manobra? a) no, a que est com menor velocidade, a frente da outra, dever manobrar para dar passagem a que est alcanando b) sim, a que est com menor velocidade, a frente da outra, dever manobrar para dar passagem a que est alcanando c) no, a que est com maior velocidade, alcanadora, dever manobrar para passar pela outra, frente d) sim, a que est com maior velocidade, alcanadora, dever manobrar para passar pela outra, frente 5) Um veleiro e uma lancha vinham navegando em rumos cruzados, tendo preferncia de passagem, o veleiro no manobrou e esperou que a lancha guinasse, enquanto se aproximava rapidamente dela. Houve uma coliso das duas embarcaes. Podemos concluir que: a) o veleiro estava certo e portanto no teve culpa nenhuma no acidente, cabendo total responsabilidade a lancha b) a lancha estava errada e portanto deveria ter manobrado com antecedncia, porm o veleiro deve se manter longe de outras embarcaes a motor, o que dificultou a anlise da

culpa c) as duas deveriam ter guinado para bordos opostos conforme manda a regra, no caso previsto, independente da preferncia de passagem em funo do tipo de opero ou de embarcao d) apesar da lancha ter errado por no manobrar, para evitar o acidente, o veleiro no pode ser isentado de culpa pois, a embarcao que tem preferncia dever manobrar para evitar a coliso, caso a outra, obrigada a manobrar, no o faa. 6) Toda manobra dever ser feita de que forma? a) franca e positiva, feita com ampla antecedncia, demonstrando outra embarcao, que houve alterao de movimento b) gradual e com pouca alterao de velocidade, para se evitar confiso no acompanhamento da outra embarcao c) brusca e com variaes constantes de velocidade, para que a outra embarcao perceba a alterao do rumo d) lenta e com pequenos ngulos de leme, para que no haja confuso na interpretao dos movimentos pela outra embarcao 7) No rio onde duas lanchas de esporte e recreio navegam em rumos opostos como dever ser a manobra e quem tem preferncia? a) a que vem a favor da corrente dever se posicionar no meio do rio e a outra na sua margem direita, sendo que a que vem a favor da corrente tem preferncia b) a que vem contra a corrente dever se posiconar no meio do rio e a outra na sua margem direita, sendo que a que vem contra a corrente tem preferncia c) a que vem a favor da corrente dever se posicionar no meio do rio e a outra na sua margem de boreste, sendo que a que vem a favor da corrente tem preferncia d) a que vem contra a corrente dever se posicionar na margem de bombordo mais prxima, e a outra no meio do rio, no havendo preferncia de manobra entre elas 8) Em canais estreitor as embarcoes devem: a) navegar pela margem mais prxima a seu bombordo e sempre manobrar para boreste quando verificar o risco de coliso b) navegar pela margem mais prxima a seu boreste e sempre manobrar para

boreste quando verificar o risco de coliso c) navegar pela margem mais prxima a seu bombordo e sempre manobrar para bombordo quando verificar o risco de coliso d) navegar pela margem mais prxima a seu boreste e sempre manobrar para bombordo quando verificar o risco de coliso 9) Num canal ou rio, principalmente estreitos, a embarcao maior tem em relao embarcao mida: a) preferncia b) que manobrar c) deixar o seu boreste livre para a outra d) manter seu rumo e velocidade independente da situao da outra 10) O que vem a ser velocidade de segurana e o que devemos fazer quando cruzamos com outra embarcaes atracadas ou fundeadas ou mesmo localidades s margens dos rios e canais? a) a velocidade mxima permitida em uma determinada regio de trfego: devemos manter a velocidade para evitar variaes da corrente de esteira da embarcao b) a velocidade mnima para se parar a embarcao com segurana: devemos diminuir a velocidade c) a velocidade que possibilita uma ao apropriada e eficaz de evitar uma coliso e de parar a embarcao a uma distncia segura: devemos diminuir a velocidade d) a velocidade ideal de cruzeiro da embarcao para condies que exijam maiores cuidados na navegao, como em baixa visibilidade: devemos diminuir a velocidade 11) Com relao a prefencia de manobra, uma embarcao vela dever manter-se fora do caminho de todas as listadas abaixo, exceto: a) uma embarcao engajada na pesca b) uma embarcao a motor c) uma embarcao com capacidade de manobra restrita d) uma embarcao sem governo 12) As luzes de navegao mais comuns, em embarcao de esporte e recreio so: a) uma luz branca no mastro a vante, uma luz branca no mastro de r, mais alta que a de vante, uma luz de alcanado a r, branca, luzes, verde a boreste e encarnada (vermelha) as

bombordo b) uma luz branca a vante, uma luz branca a r, luzes verde a boreste e encarnada (vermelha) a bombordo c) uma luz branca a vante, uma luz de alcanado branca, luzes verde e encarnada (vermelha), combinadas d) uma luz branca a vante, uma luz branca a r, uma luz de alcanado branca, luzes verde e encarnada (vermalha), combinadas 13) Os sinais sonoros que podem ser emitidos por apitos, buzinas ou ainda sinos, so utilizados em trs situaes: a) manobra, advertncia e risco de coliso b) manobra, risco de coliso e em canais estreitos c) manobra, advertncia e em baixa vlisibilidade d) manobra, risco de coliso e em baixa visibilidade 14) Um apito curto significa: a) estou dando trs b) estou guinando para boreste c) estou guinando para bombordo d) estou parando mquinas 15) Dois apitos curtos significam: a) estou dando atrs b) estou guinando para boreste c) estou guinando para bombordo d) estou parando mquinas 16) Trs apitos curtos significam: a) estou dando atrs b) estou guinando para boreste c) estou guinando para bombordo d) estou parando mquinas 17) Dois apitos longos seguidos de dois curtos significam: a) estou dando atrs b) estou ultrapassando por boreste c) estou ultrapassando por bombordo d) estou parando mquinas 18) Dois apitos longos seguidos de um curto significam:

a) estou dando atrs b) estou ultrapassando por boreste c) estou ultrapassando por bombordo d) estou parando mquinas 19) Cinco apitos curtos ou mais significam: a) estou dando atrs b) estou parando mquinas c) embarcao fundeada em visibilidade restrita d) no entendi suas intenes de manobra 20) Um apito longo de dois em dois minituos significa: a) embarcao a motor em movimento, com visibilidade restrita b) embarcao fundeada, em visibilidade restrita c) embarcao parada, em visibilidade restrita d) embarcao rebocando outra 21) Dois apitos longos de dois em dosi minutos significam: a) embarcao a motor em movimewnto, com visibilidade restrita b) embarcao fundeada em visibilidade restrita c) embarcao parada em visibilidade restrita d) embarcao rebocando 22) Uma embarcao sem governo tem preferncia em relao : a) uma embarcao a vela b) uma embarcao com capacidade de manobra restrita c) uma embarcao engajada na pesca d) todas as embarcaes citadas 23) Uma embarcao vela tem preferncia em relao : a) uma embarcao a motor b) uma embarcao com capacidade de manobra restrita c) uma embarcao engajada na pesca d) uma embarcao sem governo 24) Embarcao com uma luz branca onde melhor possa ser vista: a) est fundeada b) est sem governo c) est com carga perigosa

d) esta navegando 25) Embarcao com reboque de menos de 200 metros de comprimento dever exibir: a) uma luz branca no mastro b) duas luzes brancas no mastro c) trs luzes brancas no mastro d) quatro luzes brancas no mastro 26) Embarcao com reboque de mais de 200 metros de comprimento deve exibir: a) uma luz branca no mastro b) duas luzes brancas no mastro c) trs luzes brancas no mastro d) quatro luzes brancas no mastro 27) Se eu avistar uma embarcao de grande porte, noite, exibindo uma luz encarnada (vermelha) no alto do mastro, devo tomar mais cuidado com qualquer possibilidade de aproximao pois: a) ela est fundeada b) ela est sem governo c) ela carrega cargas perigosas d) ela tem preferncia pois est com capacidade de manobra restrita 28) Se durante o dia eu avistar uma embarcao com um balo preto no mastro, ela dever estar: a) engajada na pesca de arrasto b) sem governo c) pairando sob mquinas d) fundeada 29) Em curvas de rios ou canais estreitos, onde a visibilidade prejudicada, eu posso dar: a) um apito longo para chamar ateno b) dois apitos curtos para chamar ateno c) um apito longo seguido de um apito curto para indicar que vou fazer a curva d) dois apitos longos para indicar que vou fazer a curva 30) O apito curto tem durao de: a) 2 segundos b) 4 a 6 segundos

c) 1 minuto d) aproximadamente 1 segundo 31) O apito longo tem a durao de: a) 2 segundos b) 4 a 6 segundos c) 1 minuto d) aproximadamente 1 segundo 32) A forma mais corret