PULVERIZADOR MOTORIZADO PARA

TRANSPORTAR NAS COSTAS

Manual do Operador

- 1 -

COMPONENTES e ACESSÓRIOS

MONTAGEMConecte o bocal amplo, o tubo do bocal, o registro de esfera à mangueira do pulverizador nessa ordem e ligue a outra extremidade da mangueira à saída do pulverizador.

PREPARAÇÃO PARA PRÉ-OPERAÇÃOLubrificação Certifique-se de que a máquina esteja parada e fria.

Certifique-se de utilizar óleo exclusivo para motor de 2 tempos

Tampa do tanque de produtos químicos

Bocal

Manual

Bocal

Registro de esfera

Lança

Mangueira de pulverização

Lança

Aletas do cilindro

DrenoRegistro de esfera

Punho

Tanque de produtos químicos

Vela de igniçãoAcionador de partida com rebobinador

Correias tipo mochila

Alavanca do acelerador

Botão de parada

Tanque de combustível

óleo: 1gasolina: 25

óleo

Não encha o tanque em demasia nem deixe respingar combustível no motor.

gasolina

- 2 -

DILUIÇÃO DOS PRODUTOS QUÍMICOS / CARREGAMENTO NO TANQUE DE PRODUTOS QUÍMICOS

Cuidado: produtos químicos para agricultura são extremamente perigosos e devem ser manejados com cuidado. Antes de utilizá-los leia cuidadosamente o manual es-pecífico de produtos químicos.

Em um recipiente separado dissolva o pó dispersível em água antes de colocá-lo no tanque. Cuide para que material estranho não se misture aos produtos químicos.

Abra o bocal de entrada de ar e deixe aberto até os produtos químicos começarem a sair; em seguidas feche o bocal com segurança. Antes de iniciar a pulverização dos agroquímicos, certifique-se de colocar roupa e outros equipamen-tos de proteção individual adequados para evitar o contato e respirar os produtos químicos. Para realizar operação de forma segura, siga as instruções descritas abaixo:

a) Certifique-se de fechar a tampa do tanque de produtos químicos de modo seguro.b) Verifique as conexões da mangueira e do bocal de pulverização para certificar-se de que não há vazamentos.c) Desligue o motor antes de trocar o bocal ou encher o tanque de combustível.d) Proceda com cuidado para não perder o equilíbrio quando estiver carregando o tanque cheio de produtos

químicos.

FAZENDO O MOTOR FUNCIONARImportante: antes de fazer o motor funcionar, certifique-se de encher o tanque de produ-

tos químicos com água ou com os produtos químicos líquidos. Nunca ligue o motor com o tanque de produtos químicos vazio.

Bombeie utilizando o botão de escorva até observar o combustível escoando pela da linha de retorno do com-bustível e feche completamente a alavanca do afogador (durante tempo quente e quando o motor já estiver aquecido, coloque a alavanca do afogador na posição metade aberto ou completamente aberto).

Coloque a alavanca do acelerador na posição de metade da velocidade

Feche apertado para vedar

Utilize sempre uma peneira ao adicionar os produtos ao tanque de produtos químicos para evitar a introdução de material estranho contaminante.

Tampa do tanque de produtos químicos

Botão de escorvaQuando o motor estiver aquecido Posição da alavanca do afogador:

completamente aberto

Fecha

Primeira tentativa de funcionamento Posição da alavanca do afogador: completa-

mente fechado

Alavanca do acelerador Posição de metade da velocidade

BAIXA

Regular para posição de Pressão baixa

ALTA

- 3 -

Puxe o acionador de partida suavemente 2-3 vezes.Puxe o acionador de partida com força para acionar o motor.Se após algumas rotações o motor parar, coloque a alavanca do afogador na posição do meio e puxe o aciona-dor de partida com força para retomar o funcionamento. Nota: se o motor não iniciar o funcionamento mesmo depois que o acionador de partida for puxado diversas vezes, coloque a alavanca do afogador para a posição de completamente aberto e puxe novamente o acionador de partida. Cuidado para não puxar o acionador de partida completamente para fora. Depois que o motor iniciar o funcionamento, abra a alavanca do afogador len-tamente, mova a alavanca do acelerador no sentido de velocidade baixa e deixe que o pulverizador se aqueça durante 2-3 minutos.

Puxe rapidamente

OPERAÇÃO1. Quando o motor inicia a sucção 2. Funcionamento em alta velocidade

Quando for necessária baixa pressão de pulverização

Quando for necessária alta pressão de pulve-rização

Alavanca da válvula de controle da pressão 1 – Gire a alavanca da válvula de controle até igualar a pres-são das condições de operação.

2 – Verifique as condições de pulverização e o estado do equipamento, a seguir coloque o equipamento nos ombros

utilizando as correias de suporte e coloque a alavanca do acelerador na posição de velocidade alta.3 – Quando o registro do bocal for aberto os produtos químicos serão atomizados à medida que forem ejetados pelo

bocal.

IMPORTANTE1. A cada 4 horas de trabalho contínuo, gire a tampa do copo de graxa duas vezes. Isto fará com que o pistão seja

lubrificado e sua vida útil será prolongada.2. A cada 100 horas de trabalho, verifique o nível de óleo do motor na bomba (é possível vê-lo através do visor existente

na caixa de engrenagens). Se o nível de óleo estiver abaixo da posição de 1/3, retire o parafuso de entrada e coloque óleo de motor até que o nível atinja a marca de 2/3

3. Tome cuidado com a quantidade de combustível no tanque e preencha-o quando estiver vazio.

BAIXA

ALTACorda do acionador de partida

Acionador de partida

Aberto

- 4 -

PARARFazer uma parada temporária durante a operação

A – Feche o bocal e coloque a alavanca do acelerador na posição de velocidade baixa.B – Pressione o botão de parada do motor.C – Depois que o motor parar, coloque o pulverizador no chão e feche o registro do combustível.

FECHAR

FUNCIONAMENTO LENTO PUXE

Parar o motor

Parar o pulverizador depois de ter finalizado a operação de pulverização.A – Retire a tampa do dreno do tanque de produtos químicos e drene todo o produto.B – Encha o tanque com água limpa, ligue o motor e acione o pulverizador para limpar o interior da mangueira e da bomba. Retire toda a água pelo dreno.

Acione o motor em uma velocidade um pouco menor do que a alta durante 15-20 segundos para eliminar a água existente na mangueira e bocal do pulverizador. Quando a água parar de sair pelo bocal desligue ime-diatamente o motor.

MANUTENÇÃOLimpeza do filtro de ar

Retire a tampa do filtro de ar para limpar o elemento

Pressione com firmeza

embeba com óleo

Gasolina Combustível misto

TAMPA DO DRENO

PORCA DE CONEXÃO

- 5 -

vela

ARMAZENAMENTOApós ter finalizado a operação de pulverização armazene o pulverizador do modo descrito a seguir:a- Drene todo o combustível do tanque de combustível e do carburador;b- Retire a vela de ignição e espalhe uma pequena quantidade de óleo na parte interna do cilindro.

Puxe suavemente o acionador de partida 2-3 vezes para garantir que o óleo seja espalhado pela parte interna do cilindro;

c- Puxe o acionador de partida li-geiramente e pare quando sentir resistência (início da compres-são);

d- Limpe todo o pulverizador e cubra-o para evitar a deposição de sujeira e poeira e armazene-o em local seco, fresco e limpo.

Resolução de problemasProblema Causa Solução

Não há sucção

Mangueira solta Aperte com firmeza.Mangueira de sucção está entupida com produtos químicos. Desmonte e limpeGaxeta do êmbolo gasta. Substitua por uma novaMaterial estranho na válvula. Desmonte e limpe

Qualidade ruim da pulverização

Gaxeta do êmbolo gasta. Substitua por uma novaFenda pela superfície interna do cilindro. Substitua por um novoFenda na válvula de exaustão. Substitua por uma novaAssento da válvula de controle de pressão gasto. Substitua por um novoAlavanca da válvula de controle de pressão gasta. Substitua por uma novaMaterial estranho na válvula. Desmonte e limpeOrifício do bocal gasto. Substitua por um novo

Muitos bocais conectados Reduza o número de bocais ou substitua por um bocal com orifício menor

Vela seca

Remova o carvão Estado apropriado Folga entre os eletrodos: 0,6 mm

Puxe 2-3 vezes

1 – Retire a vela de ignição2 – Coloque algumas gotas de óleo

3- Puxe 2-3 vezes

4 – Recoloque a vela de ignição

- 6 -

Falha do motor durante a partidaDiagnóstico Causas

Há combustível, mas não há produção de faísca na vela de ignição.

Terminais estão energizadosPuxando muito combustível.Folga inadequada entre os eletrodos.Falha na isolação da vela de ignição.

Terminais não estão energizados.Falha na unidade TCI ou fio cortado.Ruptura ou curto-circuito na bobina de ignição.

Há combustível e há produção de faísca na vela de ignição.

A compressão está boa. Mistura ruim.

A compressão está ruim.

Falha no engaxetamento ou aperto.Velas de ignição não estão com aperto adequado.Anéis do pistão estão bloqueando o movimento.

Sem combustível no carburador

Não há combustível no tanque.Válvula de combustível não está funcio-nando ou respiro do tanque de combustível está fechado.Linhas de combustível dobradas.

Motor não funciona de maneira suaveDiagnóstico Causas

Não há energia.

Compressão está boa sem inter-rupções.

Elemento do filtro de ar está entupido.Ar entrando nas juntas da linha de combustível.Alavanca do afogador com problema.Depósito de carvão no escape do cilindro.

Compressão está ruim e com interrupções.

Vela de ignição queimada.Curto-circuito no cabo.Mistura ruim ou anéis do pistão gastos.Marcas no cilindro, rachaduras na cabeça do pistão.

Superaquecimento do motor.

Pouco combustível (mistura muito fina).Mistura errada. Não há mistura suficiente.Acúmulo de carvão. Sobrecarga na operação.Velas de ignição defeituosas.Linhas de resfriamento ou cilindro entupido.

Combustão incorreta.O carburador não está regulado adequadamente.Velas de ignição defeituosas.Magneto com problemas ou curto-circuito interno.

O ruído do motor não está correto.

Cilindros superaquecidos.Sobrecarga na operação.Mistura errada ou razão incorreta.Dano interno no motor.

Aceleração lenta.

O carburador não está regulado adequadamente ou problemas na compressão.Gasolina de baixa qualidade.Acúmulo de carvão.

- 7 -

Fig.

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Fig.2 Peças do motor

- 10 -

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EspecificaçõesDimensões

Tamanho da embalagem 68x35x48 cmPeso líquido 10,5 kgCapacidade do tanque de produtos químicos 25 LCapacidade do tanque de combustível 0,6 L

BombaPressão normal de operação 1-4 MpaSucção 7,1 L/minFrequência de rotação 1800 rpm

MotorModelo 26CCTipo Resfriado a ar, 2 temposCilindrada 25,6 mlPotência máxima 0,9 HP a 6000 rpmCombustível Mistura de gasolina 25:1Sistema de ignição Ignição eletrônicaCarburador Tipo diafragmaSistema de acionamento Acionador de partida rebobinador

As especificações poderão ser alteradas sem aviso prévio para otimização do produto.

0803-900B-GB