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SEGURANÇA VIÁRIA

OPTATIVA-ENGENHARIA CIVIL

RESPONSÁVEL: HUGO PIETRANTONIO

DEP.ENG.TRANSPORTES-POLI/USP

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ESTRUTURA DO CURSO

INTRODUÇÃO:CONCEITO E MEDIDA, IMPORTÂNCIA DA VIA, ASPECTOS LEGAIS E INSTITUCIONAIS,ESTATÍSTICAS GERAIS, CUSTOS DOS ACIDENTES … TRABALHO 1: NORMAS DE

TRÂNSITO.

ANÁLISE DE SEGURANÇA VIÁRIA:

ANÁLISE GERAL DE ACIDENTES, DIAGNSTICO DE ACIDENTES EM PONTOS NEGROS,ANÁLISE DE CON!LITOS DE TRÁ!EGO, AUDITORIA DE SEGURANÇA VIÁRIA …

TRABALHO ": VISTORIA DE CAMPO# TRABALHO $: ANÁLISE DE BOLETINS DEACIDENTES# TRABALHO %: ANÁLISE COMPLEMENTAR.

INTERVENÇ&ES EM SEGURANÇA VIÁRIA:AVALIAÇÃO DA E!ICÁCIA DE INTERVENÇ&ES, SELEÇÃO DE INTERVENÇ&ES, PRO'ETO E

SEGURANÇA VIÁRIA … TRABALHO (: ANÁLISE DO PRO'ETO, TRABALHO ):INTERVENÇÃO PROPOSTA.

TPICOS ESPECIAIS:RECONSTRUÇÃO DE ACIDENTES, SINALI*AÇÃO VIÁRIA, SISTEMAS DE IN!ORMAÇÃOSOBRE ACIDENTES, SISTEMAS ESPECIALISTAS EM SEGURANÇA VIÁRIA.

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I. INTRODUÇÃO

1. CONCEITO DE SEGURANÇA

". !ATORES CONTRIBUINTES

$. ASPECTOS LEGAIS

%. MAGNITUDE DO PROBLEMA

(. ESTATÍSTICAS DE ACIDENTES

). ÍNDICES DE ACIDENTES

+. CUSTOS DE ACIDENTES

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CONCEITO DE SEGURANÇA VIÁRIA EDE TRÂNSITO-1

SEGURANÇA DE TRÂNSITO:ENVOLVE TODOS OS !ATORES UE A!ETAM A SEGURANÇA NA CIRCULAÇÃO …

SEGURANÇA VIÁRIA:ENVOLVE APENAS A CONTRIBUIÇÃO DAS CONDIÇ&ES DA VIA …

PRIMEIRA UESTÃO:

O UE ESTÁ RELACIONADO COM A SEGURANÇA DE TRÂNSITOCOMO PODEMOS MEDIR …

INSEGURANÇA DE TRÂNSITO: ACIDENTES DE TRÂNSITO …

ACIDENTES DE TRÂNSITO: EVENTO INESPERADO E INDESE'ADO UE ENVOLVE USUÁRIOS MOTORISTA,

PEDESTRE, CICLISTA, MOTOCICLISTA CIRCULANDO NA VIA E UE PRODU* DANOSHUMANOS OU MATERIAIS.

A INSEGURANÇA DE TRÂNSITO ESTÁ APENAS NO ACIDENTE DE TRÂNSITO

EM UE SENTIDO O ACIDENTE DE TRÂNSITO 0 INESPERADO SE RESULTA DEDECIS&ES DOS USUÁRIOS, EM GERAL CONSCIENTES DO RISCO

SE NÃO PRODU* DANO NÃO 0 ACIDENTE

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CONCEITO DE SEGURANÇA VIÁRIA EDE TRÂNSITO-"

CON!LITOS DE TRÁ!EGO: EVENTOS EM UE DOIS USUÁRIOS OU UM USUÁRIO E UM ELEMENTO DA VIA ESTÃOEM CURSO DE COLISÃO E TEM DE HAVER UMA MANOBRA EVASIVA PARA EVITAR OACIDENTE IMINENTE.CARGA DE EIG2NCIA: GRAU RELATIVO DE VIGILÂNCIA, HABILIDADE, ATENÇÃO E RECURSOS NECESSÁRIOS

PARA MANTER-SE NO TRÂNSITO EM CONDIÇ&ES SEGURAS SEM ACIDENTES, SEMRISCOS .A NECESSIDADE DE AGIR PARA EVITAR O ACIDENTE 0 TAMB0M UMA MEDIDA DAINSEGURANÇA DO AMBIENTE3A SEGURANÇA PODE SER VISTA COMO UMA PERCEPÇÃO DOS USUÁRIOS …

O DESCON!ORTO ENVOLVIDO NA PERCEPÇÃO DE RISCO, UE NATURALMENTEDEPENDE DAS CONDIÇ&ES DA VIA, TAMB0M NÃO 0 INSEGURANÇA

A SEGURANÇA PERCEBIDA PODE SER DI!ERENTE DA SEGURANÇA RISCO REAL, ISTO

PARA BEM OU PARA MAL:O USUÁRIO DA VIA PODE SENTIR-SE SEGURO UANDO HÁ RISCOS REAIS3O USUÁRIO PODE SENTIR-SE MAIS INSEGURO DO UE PODERIA SER EPLICADOPELO RISCO3UMA MAIOR INSEGURANÇA DE TRÂNSITO PODE NÃO EPRIMIR-SE EM MAIORN4MERO DE ACIDENTES DE TRÂNSITO, SE A PERCEPÇÃO DA INSEGURANÇAPRODU*IR UMA MODI!ICAÇÃO DE COMPORTAMENTO UE ECEDA O CUIDADOADICIONAL EUIVALENTE AO NÍVEL ANTERIOR.

OS ACIDENTES PODEM DIMINUIR PELA REDUÇÃO DAS ATIVIDADES OU PELOAUMENTO DO ES!ORÇO DISPENDIDO.

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CONCEITO DE SEGURANÇA VIÁRIA EDE TRÂNSITO-$

SEGURANÇA DE TRÂNSITO: POSSIBILIDADE DE REALI*AR AS ATIVIDADES SEMPREOCUPAÇÃO E SEM RISCO DE ENVOLVER-SE EM ACIDENTES DE TRÂNSITO E SEMRISCO DE TER OS DANOS E SEUELAS DECORRENTES DESTES .

O CONCEITO POSITIVO DE SEGURANÇA 0 DI!ÍCIL DE MENSURAR …

ACIDENTES DE TRÂNSITO, CON!LITOS DE TRÁ!EGO, CARGA DE EIG2NCIA SÃO

MEDIDAS NEGATIVAS, MAS SÃO !ORMAS MAIS PRÁTICAS DE MEDIR A INSEGURANÇANO TRÂNSITO …

CADA UMA DELAS 0 UMA MEDIDA INTERESSANTE E IMPER!EITA …

O ACIDENTE DE TRÂNSITO NÃO 0 UMA MEDIDA MELHOR MAS 0 MAIS IMPORTANTEPORUE PRODU* DANOS E SEUELAS.

ACIDENTES DE TRÂNSITO, CON!LITOS DE TRÁ!EGO, CARGA DE EIG2NCIA SÃO TODOS

MEDIDAS COMPLEAS …SÃO CLASSI!ICADOS EM TIPOS NORMALMENTE EM !UNÇÃO DOS TIPOS DEUSUÁRIOS E DE MANOBRAS ENVOLVIDAS OU DO SEU CONTETO

SÃO CLASSI!ICADOS PELA GRAVIDADE …

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CONCEITO DE SEGURANÇA VIÁRIA EDE TRÂNSITO-%

ACIDENTES DE TRÂNSITO: TIPOS:

COLIS&ES: IMPACTO DE DOIS VEICULOS EM MOVIMENTO ABALROAMENTO!RONTAIS, TRASEIRAS, LATERAIS, TRANSVERSAIS, M4LTIPLOS …

ATROPELAMENTOS: ENVOLVEM UM USUÁRIO PESSOA OU ANIMAL DESPROTEGIDO

…SINGULARES: SEM COLISÃO, CHOUE OU ATROPELAMENTO CAPOTAMENTOS, TOMBAMENTOS, UEDAS, …

CHOUES: COM OBSTÁCULOS !IOS, COM VEÍCULOS ESTACIONADOS …

GRAVIDADE:!ATAIS, COM VÍTIMAS GRAVES, M0DIAS, LEVES, SEM VÍTIMAS DANOS APENAS 5

PROPRIEDADE, SIGLA USUAL: PDO, PROPERT6 DAMAGE ONL6ESCALA DE SEVERIDADE!: !ATAL,IRRECUPERÁVELA: INCAPACITANTE …B: COM HOSPITALI*AÇÃOC: SEM HOSPITALI*AÇÃO

ESCALAS DE SEVERIDADE DETALHADAS EIGEM A TIPI!ICAÇÃO POR:M0DICOS/PARAM0DICOS

AIS-ABREVIATED IN'UR6 SCALE 1$ NÍVEIS, ABNT NBR)7)1/87:1" NÍVEIS, …MAIS-MINIMUM ABREVIATED IN'UR6 SCALE ) NÍVEIS, SIS % NÍVEIS9!/A/B/C.

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CONCEITO DE SEGURANÇA VIÁRIA EDE TRÂNSITO-(

DI!ICULDADES EM DADOS DE ACIDENTES:

NÃO 0 OBSERVADO

OCORRE COM !REU2NCIA ALEATRIA, PEUENA

VARIÂNCIA ESTATÍSTICA SIGNI!ICATIVA

CUSTO DE REGISTRO 0 ALTO

CIRCUNSTÂNCIA DI!ICULTA OBTENÇÃO DE DADOS

DANOS M4LTIPOLS, DE DI!ÍCIL AVALIAÇÃO

DANOS POR LONGO TEMPO

!ALTA DE CONSIST2NCIA NOS CRIT0RIOS

!ALTA DE UALIDADE NOS DADOS

VANTAGENS EM DADOS DE ACIDENTES0 OBSERVADO EM TODA A ÁREA PARCIAL

REGISTROS POLICIAIS ...

0 A DIS!UNÇÃO MAIS GRAVE DANOS

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CONCEITO DE SEGURANÇA VIÁRIA EDE TRÂNSITO-)

MEDIDAS OPERACIONAIS DE SEGURANÇA

- DIRETAMENTE OBSERVÁVEIS DURANTE A OCORRNCIA NA OPERAÇÃO

- SENSÍVEL ;AS VARIÁVEIS E MODELOS DE PRO'ETO E DE OPERAÇÃO

< CONCEITOS GERAIS DE MEDIDAS OPERACIONAIS DE SEGURANÇA:

- OPORTUNIDADE DE MANOBRA EISTNCIA DE CERTAS PR0-CONDIÇ&ES PARA PARA

REALI*AR A MANOBRA COM UM NÍVEL DE SEGURANÇA REUERIDO ... OU ACEITO, NUMA VISÃOMAIS DESCRITIVA ... COMO BRECHAS OU ESTÁGIOS ADEUADAS PARA TRAVESSIA …

- OPORTUNIDADE DE CONFLITO EISTNCIA DE CERTAS PR0-CONDIÇ&ES PARA PARAOCORR2NCIA DE UM CON!LITO COM UM NÍVEL DE RISCO RELEVANTE ... OU PERCEPT=VEL,NUMA VISÃO MAIS DESCRITIVA ... COMO TRAVESSIAS DIANTE DE VE=CULOS EM APROIMAÇÃO…

- OPORTUNIDADE DE ACIDENTE EISTNCIA DE OPORTUNIDADES DE CON!LITO COM MAIOREIG2NCIA DE ATUAÇÃO PARA EVITAR O ACIDENTES ... OU COM RISCO RELEVANTE DE !ALHA NAMANOBRA EVASIVA, NUMA VISÃO MAIS DESCRITIVA ... COMO EVENTOS COM TEMPO DEREAÇÃO REDU*IDO OU SITUAÇ&ES COMPLEAS ONDE O ERRO HUMANO 0 MAIS PROVÁVEL …

< AL0M DE OBSERVÁVEIS, AS MEDIDAS OPERACIONAIS DE SEGURANÇA SÃO DE!INIDAS DE !ORMA

A PERMITIR DESENVOLVER MODELOS DE PREVISÃO ADEUADOS DA !REUNCIA,GRAVIDADE

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CONCEITO DE SEGURANÇA VIÁRIA EDE TRÂNSITO-+

CAMPOS DE AÇÁO EM SEGURANÇA DE TRÂNSITO

ELEMENTOS: VIA, VEÍCULO, USUÁRIO

AMBIENTE: TRÁ!EGO, ENTORNO, CLIMA

< ASPECTOS SUB'ETIVOS COMPORTAMENTO:

EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO NA ESCOLA, MÍDIA, CASA…

LEGISLAÇÃO E REGULAMENTAÇÃO

DO TRÂNSITO, DO LICENCIAMENTO …

!ISCALI*AÇÃO, REPRESSÃO E PERIGO.

< ASPECTOS OB'ETIVOS:S. VIÁRIA ENG. TRÁ!EGO SEG. PRIMÁRIA ACIDENTES

S. VEICULAR ENG. AUTOMOTIVA SEG. SECUNDÁRIA DANOS

S. M0DICA MED. TRÁ!EGO SEG. TERCIÁRIA SEUELAS

EDUCAÇÃO

ENGENHARIA EECUÇÃO

SOCIEDADE

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!ATORES CONTRIBUINTES PARA AINSEGURANÇA NO TRÂNSITO-1

DI!ERENTES CAMPOS ENVOLVIDOS:

USUÁRIO: EDUCAÇÃO, IN!ORMAÇÃO, REPRESSÃOPOLICIAMENTO, MULTAS…

SEG. VIÁRIA: CONDIÇ&ES DA VIACONSTRUÇÃO E MANUTENÇÃO

SEG.VEICULAR: CONDIÇ&ES DO VEÍCULO!ABRICAÇÃO E CONSERVAÇÃO

AÇ&ES SEGURANÇA NO TRRÂNSITO

AÇÃO PRIMÁRIA: REDU*IR ACIDENTES

TÍPICA DA ENGENHARIA DE TRÁ!EGO, EDUCAÇÃO, …

AÇÃO SECUNDÁRIA: REDU*IR !ERIMENTOS, DANOS

TÍPICA DE DISPOSITIVOS VEICULARES, …

AÇÃO TERCIÁRIA: REDU*IR SEUELAS

TÍPICA DO ATENDIMENTO AOS ACIDENTADOS, …

CONTRTOLE DE EPOSIÇÃO:

REDU*IR VIAGENS PERIGOSAS…

TRÁ!EGOENTORNO

CLIMA

VIA VEICULO

HOMEM

AMBIENTE:

CAMPOS DE AÇÃO

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!ATORES CONTRIBUINTES PARA AINSEGURANÇA NO TRÂNSITO-"

UM ACIDENTE G>?@, 1 …

UAL A CAUSA DO ACIDENTE

ESTÁ CHOVENDO…

UM CARRO APROIMA-SE DA CURVA A )7 /,NO MEIO DA CURVA COMEÇA

A DERRAPAR, SAI DA PISTA E COLIDE COM UM POSTE

RESULTADO: UM PASSAGEIRO MORTO, UM MOTORISTA E OUTRO PASSAGEIRO, AMBOS !ERIDOS

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!ATORES CONTRIBUINTES PARA AINSEGURANÇA NO TRÂNSITO-$

… HISTRIA:

MOTORISTA:EECUTIVO SOB PRESSÃO NO TRABALHO, ENCONTRO COM VELHOS AMIGOS APSEPEDIENTE, ALGUMA BEBIDA EM MEIO 5 DESCONTRAÇÃO. AO SAÍREM DO BARESTAVA CHOVENDO, EECUTIVO DEU CARONA AOS AMIGOS, ELE NÃO CONHECIA O

TRA'ETO…PISA NO !REIO TARDE DEMAIS3

CARRO: TINHA SAÍDO DA O!ICINA NO MESMO DIA

!REIOS NÃO !ORAM BEM A'USTADOS…

VIA:

SUPERELEVAÇÃO DA CURVA IN!ERIOR AO PADRÃO,CAPEAMENTO GASTO E LISO

SINALI*AÇÃO: ADVERT2NCIA DA CURVA, VELOCIDADE ;MÁIMA DE $7/

VEGETAÇÃO ENCOBRIA PARCIALMENTE SINAIS

POSTE DE ELETRICIDADE A 1 DA PISTA

VELOCIDADE MÁIMA AD'ACENTE %7/

NÃO HAVIA POLICIAMENTO…

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ACIDENTE: EVENTO ALEATRIO E MULTI CAUSAL!ATORES CONTRIBUINTES CAUSAS

CAUSA REMOTAS: PESSOAIS, SOCIAIS

CAUSAS IMEDIATAS: CONDIÇ&ES, AÇ&ES

!REUENCIA F IMPORTÂNCIA / E!ICÁCIA IMPORTÂNCIA PRIORIDADE / E!ICI2NCIA

CONTETO,AMBIENTE

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VIA USUÁRIO VEÍCULO

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!ATORES CONTRIBUINTES PARA AINSEGURANÇA NO TRÂNSITO-%

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!ATORES CONTRIBUINTES PARA AINSEGURANÇA NO TRÂNSITO-(

IMPORTÂNCIA / E!ICÁCIA DE UMA AÇÃO RA*OÁVEL PARA REDU*IR ACIDENTE :

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VIA USUÁRIOVEÍCULO

1 : 1 : 1

SABE6 187: ANTERIOR 5DISSEMINAÇÃO DOS MEIOS

DE !ISCALI*AÇÃOELETRKNICA 3

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!ATORES CONTRIBUINTES PARA AINSEGURANÇA NO TRÂNSITO-)

PRIORIDADE / E!ICI2NCIA EM TERMOS DE CUSTOS E BENE!ÍCIOS SOCIAIS INTERVEÇ&ES VIÁRIAS:

EUIPAMENTOS VEICULARES PODEM TER E!ICI2NCIA MENOR SE TIVEREM DE SER INSTALADOS EM TODA A !ROTA, ESPECIALMENTE CONSIDERANDO SUA E!ICÁCIA PARCIAL SABE6/187: (+8 P/177JEEMPLO: CINTO DE SEGURANÇA O BAIO CUSTO AIRBAG ABS !ROTA BR: 9$7 MILH&ES

INTERVENÇ&ES SOBRE USUÁRIOS PODEM TAMB0M EIGIR INVESTIMENTOS EM LARGA ESCALA EEVENTUALMENTE CONTÍNUOS PARA PRESERVAR A E!ETIVIDADE AO LONGO DO TEMPO …ECEÇÃO: DISPOSITIVOS DE !ISCALI*AÇÃO ELETRKNICAS SEMELHANTES 5S MEDIDAS DEENGENHARIA

OUTRO ASPECTO IMPORTANTE 0 O E!EITO SOBRE A !LUIDE* E O CON!ORTO DOS USUÁRIOS#MEDIDAS UE BENE!ICIAM SEGURANÇA E !LUIDE*/CON!ORTO SÃO MAIS ACEITAS …

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!ATORES CONTRIBUINTES PARA AINSEGURANÇA NO TRÂNSITO-+

COMPORTAMENTO HUMANO: 0 SEMPRE O !IEL 4LTIMO DA SEGURANÇA NO TRÂNSITOLIBERDADE DOS USUÁRIOS DA VIA MOTORISTAS, PEDESTRES

EIG2NCIAS DE HABILIDADE ERROS HUMANOS

!ALHA NORMAL

DESATENÇÃO, DISTRAÇÃO

ERRO DE DECISÃOCOMPORTAMENTO INAPROPRIADO AÇ&ES INSEGURAS

DECIS&ES DE RISCO

VIOLAÇ&ES INTENCIONAIS

COMPORTAMENTO ABERRANTE

INAPTIDÃO, IMPREVISIBILIDADE

!ALTA DE CONHECIMENTO

EVENTOS INESPERADOS

PERDA DE DOMÍNIO

CONDIÇ&ES ADVERSAS

TRÂNSITO 0 UMA ATIVIDADE BASTANTE EIGENTE PARA O SER HUMANO …

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SEGURANÇA TEM DE SER ESTENDIDA 5S SITUAÇ&ES ETREMAS COM DANO PROVÁVELCOM SUAS DI!ERENTES CAUSAS…

COMPORTAMENTO HUMANO: ... USUÁRIO REAL ...

- IDEAL … E IMPROVÁVEL …

- NORMAL !ALHAS, ERROS, DE!ICI2NCIAS

VIOLAÇ&ES INTENCIONAIS- ABERRANTE NEGLIG2NCIA, IRRESPONSABILIDADE

AGRESSÃO SOCIAL

COMPORTAMENO ABERRANTE TEM IMPORTÂNCIA MAIOR NOS ACIDENTES MAIS GRAVES…EEMPO: ÁLCOOL / DROGAS %7J DOS AC.!ATAIS EUA,18 +J DOS AC.VÍTMAS

AÇÃO SOBRE COMPORTAMENTO ABERRANTE PODE SER SENSÍVEL A !ATORESESPECÍ!ICOS, DISTINTOS DOS UE A!ETAM O COMPORTAMENTO NORMAL …

CONDIÇ&ES AMBIENTAIS, VIÁRIAS E VEICULARES TAMB0M GERAM SITUAÇ&ES ETREMASEEMPLO: NEBLINA ESPESSA ONDE A SEGURANÇA NORMAL 0 INSATIS!ATRIA …

OUTRO ASPECTO: GRUPOS ESPECÍ!ICOS DE USUÁRIOS PODEM TRA*ER NECESSIDADES,SE NÃO ETREMAS, ESPECIAIS EEMPLO: IDOSOS, CRIANÇAS…

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!ATORES CONTRIBUINTES PARA AINSEGURANÇA NO TRÂNSITO-

SITUAÇ&ES ETREMAS COM DANO PROVÁVEL:

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E!EITOS DO ÁLCOOL NA SEGURANÇA DE TRÂNSITO

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ABSORÇÃO E DESTRUIÇÃO DO ÁLCOOL NO SANGUE

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ASPECTOS LEGAIS E INSTITUCIONAIS

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ASPECTOS LEGAIS E INSTITUCIONAISNA SEGURANÇA DE TRÂNSITO-1

SNT-SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO NO CTB-CDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO DE 1+:!@Y? E@[? M[Z\?

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ASPECTOS LEGAIS E INSTITUCIONAISNA SEGURANÇA DE TRÂNSITO-"

RESPONSABILIDADE LEGAL: DECORRENTE DE OBRIGAÇ&ES

CRIMINAL: \ \>Y >^ YY\YXW? o >Y@ >Z?

CIVIL: @cY \>Y @> > \Y_> @ YZY>

ADMINISTRATIVA: Z>Y >Y @ Z>@[ @W@

CRIMES DE TRÂNSITO:

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ASPECTOS LEGAIS E INSTITUCIONAISNA SEGURANÇA DE TRÂNSITO-$

RESPONSABILIDADE CIVIL: \>@ Y Z>Y[? Y-Z>Y[?

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ASPECTOS LEGAIS E INSTITUCIONAISNA SEGURANÇA DE TRÂNSITO-%

RESPONSABILIDADE NA ES!ERA DO TRÂNSITO

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ASPECTOS LEGAIS E INSTITUCIONAISNA SEGURANÇA DE TRÂNSITO-(

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7/25/2019 PTR2552-1_2


ASPECTOS LEGAIS E INSTITUCIONAISNA SEGURANÇA DE TRÂNSITO-)

IMPORTANTE: f[Y\Y[@jZ > BY? h \>[Z> Z>>?@@ > f[?b> ]> h [^>Y Q Z>Y > E@> @ ]> @^=Z ? ZY ]> h []> > @ Z>, \YZ[?Y > '[c@> E\Z @jZ @ [> @> Yb>Y @> \Y>bYW >YW@

EUA: SITUAÇÃO OPOSTA TEM SIDO OBSERVADApIND4STRIA DE INDENI*AÇ&ESr

MAGNITUDE DO PROBLEMA DE

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MAGNITUDE DO PROBLEMA DESEGURANÇA NO TRÂNSITO-1

PERCEPÇÃO DA MAGNITUDE DO PROBLEMA:

INDIVIDUALMENTE: EVENTO RARO…

EUA 18: a 1)7 MILH&ES DE MOTORISTAS, %) MIL DE MORTES AO NO

\>Y>, PYsMORTE EM AZ@ @ TYg> > A>t 9 7,7$8J

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\>Y>, 1 ACIDENTE A CADA 8, ANOS A CADA 1)7 MIL M

1 ACIDENTE COM VÍTIMA A CADA (+ ANOS A CADA 1,7( MILHÃO DE M


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SOCIALMENTE: DAS PRINCIPAIS CAUSAS DE MORTES

-NAS !AIAS ETÁRIAS PRODUTIVAS

-TAMB0M PARA CIRANÇAS E IDOSOS

MAGNITUDE DO PROBLEMA DESEGURANÇA NO TRÂNSITO-"


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MAGNITUDE DO PROBLEMA DESEGURANÇA NO TRÂNSITO-$


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MAGNITUDE DO PROBLEMA DESEGURANÇA NO TRÂNSITO-%


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MAGNITUDE DO PROBLEMA DESEGURANÇA NO TRÂNSITO-(

SOCIALMENTE: DAS ATIVIDADES COTIDIANAS COM MAIOR RISCO …

ESTATÍSTICAS SOBRE

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ESTATÍSTICAS SOBREACIDENTES DE TRÂNSITOa1

ESTATÍSTICAS PARA ACIDENTES:

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ESTATÍSTICAS SOBRE

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ESTATÍSTICAS SOBREACIDENTES DE TRÂNSITOa"

COLETA DE DADOS a SÃO PAULO h >[[Y> @ "777

POLÍCIA MILITAR POLÍCIA CIVIL

REGISTRO

ARUIVO

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CPTRAN OUTROS 17( DISTRITOS

+ SECCIONAISSEC-EPEDÇ&ES

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CENTRAL

ESTATÍSTICAS SOBRE

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ESTATÍSTICAS SOBREACIDENTES DE TRÂNSITOa$

ESTATÍSTICAS SOBRE

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ESTATÍSTICAS SOBREACIDENTES DE TRÂNSITOa%

COLETA DE DADOS a US. DOT NHTSA/NCSA

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HSIS a HIGHmA6 SA!ET6 IN!ORMATION S6STEM

ESTATÍSTICAS SOBRE

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ESTATÍSTICAS SOBREACIDENTES DE TRÂNSITOa(

ESTATÍSTICAS SOBRE

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ESTATÍSTICAS SOBREACIDENTES DE TRÂNSITOa)

RESTRIÇ&ES USUAIS EM DADOS DE ACIDENTES:

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ESTATÍSTICAS SOBRE

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ESTATÍSTICAS SOBREACIDENTES DE TRÂNSITOa+

CRIT0RIOS PARA MORTES NO TRÂNSITO:

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ESTATÍSTICAS SOBRE

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ESTATÍSTICAS SOBREACIDENTES DE TRÂNSITOa8

SUB-REGISTRO DE ACIDENTES:

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ESTATÍSTICAS SOBRE

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ESTATÍSTICAS SOBREACIDENTES DE TRÂNSITOa

ÍNDICES RELATIVOS

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ÍNDICES RELATIVOS5 SEGURANÇA DE TRÂNSITO-1

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ÍNDICES RELATIVOS

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ÍNDICES RELATIVOS5 SEGURANÇA DE TRÂNSITO-"

EVOLUÇÃO ANUAL DO INDICE DE MORTOS NO TRÂNSITO: >@ X WY@@

ÍNDICES RELATIVOS

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ÍNDICES RELATIVOS5 SEGURANÇA DE TRÂNSITO-$

ÍNDICES RELATIVOS

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ÍNDICES RELATIVOS5 SEGURANÇA DE TRÂNSITO-%

ÍNDICES RELATIVOS

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ÍNDICES RELATIVOS5 SEGURANÇA DE TRÂNSITO-(

ÍNDICES DE ACIDENTES:

MEDIDAS DE EPOSIÇÃO: W>?[ @ W=Z[?>, \@Y,

W=Z[?> k[?>Y> Wf@>,\Y>@[> @ W>?[ Z>e...

ÍNDICES AGREGADOS:

!OCO: Z@ >@>, ^, ....# W>?W@> \>, W=Z[?>, W=,>Y

BASE: \>\[?]> 177? , ^Y> 17? W=Z[?>, WZ. 177?Q,

W>?[ ?Q @ W=Z[?>, \@YÍNDICES DESCRITIVOS: >YW@>, @@>

ÍNDICES NORMATIVOS: ZY=Z>, Y@[?

!Yk[Z @ Z@ >[!Yk[Z @ Z@

M@@ @ \>]>

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ÍNDICES RELATIVOS

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ÍNDICES RELATIVOS5 SEGURANÇA DE TRÂNSITO-)

ÍNDICES DE SEVERIDADE:

!ATALIDADE:>Y/ Z@, >Y/ W>?W@>

VITIMAÇÃO:^Y@>/Z@, ^Y@>/ W>?W@>

GRAVIDADE:>Y/ ^Y@>

ESCALA DE PADRÃO DE SEVERIDADE:

qY> k[W? @ Z@ W= ^[]> @> @>DENATRAN: W= a UPS1

Z> W= a UPS(

Z> >Y a UPS 1$

UPS [@@ \@Y]> @ WY@@

CYhY>: Z[> @> \> @ Z@: v @ W=, =W? @> @>

ÍNDICES pDRAMÁTICOSr: 1 MORTO A CADA MINUTOS EM ...\? > WY> @> >? @ Z@

CADA AUTOS MATAM 1 PESSOA ...\? > WY> @> =@Z \>Y ^Y>

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ÍNDICES RELATIVOS

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E!EITO DE REAPROIMAÇÃO COM A M0DIA:

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ÍNDICES RELATIVOS

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ÍNDICE DE CON!LITOS:

C>e> @ YX^b> ]> W> Z>[ > WXY>,

> =W? @ Z>e> >Y? > k[ @Z \Y>?.SEVERIDADE:

D^Y \> @ Z>e> j h \Y>\]> @^Y \Y bYY Z@ >[ Z@ bYW Z> W=, ^ >[ ]>.

PARTICULARIDADE:

C>b h@ @ Z>e> >[ C>b h@ @ Z>e>

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C>b h@ @ Z>e>

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ÍNDICES RELATIVOS

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OUTRAS VARIÁVEIS E ÍNDICES CORRESPONDENTES:

CUSTOS DE ACIDENTES

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CUSTOS DE ACIDENTESDE TRÂNSITO - 1

CUSTOS DO ACIDENTES DE TRÂNSITO:

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