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Prueba del Bavaria 33 Cruiser Mayo 2006

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Prueba del

Bavaria 33 Cruiser

Mayo 2006

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Bavaria 33 CruiserBavaria 33 CruiserDigno sustitutoDigno sustitutoLanzado al mercado en mayo de 2005, este nuevomodelo es el digno sustituto del Bavaria 32 quetanto éxito comercial cosechó mientras estuvoen activo. Con una estética más actual,volúmenes mejor aprovechados y un equipo deserie más completo, si cabe, Bavaria lanza almercado este 33 pies para seguir con fuerza su penetración en el mercado europeo.

Lanzado al mercado en mayo de 2005, este nuevomodelo es el digno sustituto del Bavaria 32 quetanto éxito comercial cosechó mientras estuvoen activo. Con una estética más actual,volúmenes mejor aprovechados y un equipo deserie más completo, si cabe, Bavaria lanza almercado este 33 pies para seguir con fuerza su penetración en el mercado europeo.

A B O R D O

Por Jordi Maseras y Dani AznarPor Jordi Maseras y Dani Aznar

• BAVARIA 33 CRUISER •

Programa cruceroEslora total 10,58 mEslora flotación 9,00 mManga 3,48 mCalado estándar 1,85 mCalado opcional 1,50 mDesplazamiento 5.400 KgLastre 1.450 KgRelación lastre/desplazamiento 26,85 %Superficie vélica en ceñida 64,10 m2

Plazas en litera 4 + 2Motor unidad probada Volvo 29 CVVelocidad crucero (motor) 6,8 nudos

a 2.400 rpmPrecio versión 66.811 testándar F.F sin IVA sin impuestos

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Bavaria ha llevado a cabo en2005 la renovación total desu gama. El astillero alemánha hecho un gran esfuerzo

técnico y humano para renovar enpocos meses toda su gama com-puesta por siete modelos que abar-can desde los 30 hasta los 50 pies.Nuevos cascos, nuevas cubiertasmás ergonómicas, interiores más lu-minosos con la incorporación detragaluces cenitales, volúmenes re-partidos más acordes con las exi-gencias actuales y la incorporaciónde multitud de detalles para con-vertir en más agradable y funcionalla vida a bordo. El gabinete de J & JDesign ha realizado un buen trabajocon este modelo, racionalizando es-pacios, incorporando un único ca-marote doble en popa, un aseo detamaño superior a lo habitual en es-ta eslora y mucho espacio para la es-tiba. Parece que la tendencia de losúltimos años, incentivada por la de-manda de los propios armadores,de equipar los barcos de nueve me-tros en la flotación con tres camaro-tes dobles va remitiendo y, cada vez

más, impera la lógica de adecuar elproducto a las necesidades reales deutilización. Este es el caso del Bava-ria 33 Cruiser que, con dos camaro-tes dobles, permite destinar el volu-men necesario a las demás depen-dencias del barco para hacer másagradable la vida a bordo.

NavegaciónLa bahía de Palma no nos sue-

le fallar, el día señalado por YatesAlemanes, aunque algo nublado,ofrecía todos los elementos parapoder realizar las pruebas del Ba-varia 33 Cruiser sin ningún tipode impedimento. El Embat apare-ció puntual a la hora prevista conuna intensidad que oscilaba entrelos 13 y los 15 nudos de real.

Empezando por las pruebas demotor, los resultados fueron satis-factorios aunque el motor instaladoen la unidad de prueba era un Vol-vo MD 2030 de 29 CV servido comoopción, siendo el motor de serie unVolvo modelo D1-20 de 18 CV, losdos con transmisión sail drive. Detodas formas los registros obte-

En todo momento elcomportamiento del barcofue noble y ofreció unabuena estabilidad de rumbo.

• BAVARIA 33 CRUISER •

Eslora total 10,58 mEslora casco 10,45 mEslora de flotación 9,00 mManga máxima 3,48 mCalado estándar 1,85 mCalado corto (opcional) 1,50 mDesplazamiento 5.400 KgLastre calado estándar 1.450 KgRelación lastre / desplazamiento calado estándar 26,85 %Lastre calado corto 1.550 KgRelación lastre / desplazamiento calado corto 28,70 %Sup. vélica mayor + génova 64,10 m2

I 12.900 mmJ 3.700 mmP 11.950 mmE 4.250 mmPlazas en litera 4 + 2Camarotes dobles 2Aseos 1Motor de la unidad probada Volvo 29 CVTransmisión sail driveVelocidad crucero (motor) 6,8 nudos

a 2.400 rpmCapacidad de combustible 150 litrosCapacidad de agua potable 210 litrosDiseño J & J DesignCategoría de diseño CE APrecio versión estándar franco fábrica sin IVA 66.811 E

Astillero Bavaria Yachtbau GmbHYates AlemanesTel.: 971 401 883

• LA PRUEBA •

Cielo semi despejadoMar marejadillaViento en prueba 11 / 14 nudosViento máx. en prueba 17 nudosPersonas a bordo 4Depósito de combustible 3 / 4Depósito de agua vacíoLocalización Palma de Mallorca

•MOTORIZACIÓN EN PRUEBA •

Tipo intrabordaEje noSail Drive síMarca VolvoModelo MD 2030Hélice plegable 2 palas VolvoNº de motores 1Combustible gasoilPotencia al eje 28 CVPotencia al cigüeñal 29 CVCilindros 3Cilindrada 680 cm3

Régimen nominal 3.600 rpmPeso con cola 144 Kg

Volvo Penta EspañaTel.: 917 680 651

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El casco del Bavaria 33 Cruiser posee ungran volumen en todo su contorno.

La imagen exterior ofrecela sensación de un barcode superior eslora.

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nidos fueron de 6,8 nudos a un régi-men de crucero de 2.400 revolucio-nes y 7,6 nudos a máximas vueltasdel motor que cogió las 3.100.

Desenrolladas la mayor y el gé-nova lo primero que pudimos com-probar fue el acertado corte de lamayor enrollable Elvström Sobstadde sables verticales que se adaptabaperfectamente al perfil del palo Sel-dén que, estéticamente, en nada di-fiere del perfil que el astillero sumi-nistra de serie.

Salvando las lógicas distancias,el comportamiento de este 33 nosrecordó en gran manera al Bavaria30 Cruiser que tuvimos la oportuni-dad de probar un mes antes (prue-ba aparecida en nuestro número 21de enero 2006). En todo momentosu comportamiento ofreció unabuena estabilidad de rumbo, inclu-so cuando con alguna racha que su-peró los 17 nudos llegamos a ponerel trancanil en el agua. La tendenciaa orzar en este punto era evidentepero totalmente controlable con laescota de mayor o anticipándose ala racha con el timón. Sin forzar laceñida, a unos 40/42 grados, el GPSse mantenía en 6,8 nudos con 13/14de viento real. Al descuartelar, conel mismo viento, la velocidad subióhasta los 7,5 nudos, y al través man-tuvimos la velocidad con 12 nudosde viento, mientras que al largo,ayudados por la mar, mantuvimos

los 6,7 nudos constantes con pun-tas superiores a los 7,5 en las pla-neadas. Finalmente, en popa y aorejas de burro, con el viento ron-dando los 13 nudos, el barco regis-traba los 5,8. En todos los rumbosel comportamiento del Bavaria 33fue noble, con un tacto a la ruedamuy sensible y de rápida respues-ta. En ceñida la proa trata bien lasolas, con un paso suave y ausenciatotal de pantocazos.

Aunque en la bañera de gobier-no no sobra el espacio, éste es sufi-ciente para que el timonel puedamoverse con soltura y pueda adop-tar posturas cómodas a la rueda.

Lógicamente, con una arbola-dura clásica y una mayor de sablesforzados, los registros obtenidos eldía de la prueba se hubiesen vistoligeramente superados. No obstan-te, para una navegación de crucerofamiliar, el palo con mayor enrolla-ble se convierte en la mejor opciónpor la facilidad de maniobra y la co-modidad a la hora de salir o llegar aun atraque o a un fondeadero.

Cubierta,maniobra y aparejoVisto de popa, desde el panta-

lán, su estética es inconfundible ycomún a toda la nueva gama Bava-ria. La configuración del espejo inte-gra una plataforma de baño con re-gistro central para la escalera de ba-

Los tragaluces cenitales situados a popa del palo forman parte de la nueva estética de Bavaria.

• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •

ConstrucciónMecha de timón alojada en cojinetes autoalineantes serieOrza calado 1,85 m de fundición de hierro serieOrza calado corto 1,50 m de fundición de hierro 1.009 tArboladura y velasContra de mayor rígida 302 tEnrollador de génova serieEquipo de spi 1.190 tGénova enrollable serieMayor convencional serieMayor de sables forzados 1.151 tMayor enrollable al palo 1.621 tSpi Liftsystem 311 tTensor de backstay serieVelas de alto rendimiento para mayorde sables forzados y génova 3.483 tVelas de alto rendimiento para mayor enrollable y génova 2.345 tNavegación y maniobra2 winches ST de 2 velocidades para maniobra de génova serie2 winches ST de 2 velocidades para maniobra de piano serieCornamusas centrales de aluminio 216 tHélice de proa eléctrica 3.794 tReenvío de escotero mayor (2 poleas, 2 stoppers y cabo) 300 tVeleta de acero inoxidable en tope de palo 60 tSeguridad3 extintores serie6 defensas y 2 cabos de amarre 375 tAncla de 16 Kg 425 tBomba de achique eléctrica serieBomba de achique manual serieCadena de ancla 8 mm diámetroy 50 m de longitud 294 tCaña de respeto serieCompás magnético montadoen bitácora serieLíneas de vida 302 tMolinete de anclas eléctrico, Lewmar de 600 W 992 tMotorFiltros de gasoil y de agua de mar serieHélice plegable de 3 palas Volvo 1.225 tIndicador de nivel de combustible serieMotor Volvo Penta D1-20 de 18 CVcon transmisión sail drive serieMotor Volvo Penta de 28 CV 1.595 tTacómetro y totalizador dehoras motor serieHabitabilidad exteriorBimini 2.000 tCapota antirociones 1.200 tConsola para instrumentosen bitácora serieDucha en bañera serieEscalera de baño serieFoco de cubierta serieMesa en bañera serieTeca en asientos de bañera serieTeca en pasillos de cubierta 4.587 tTeca en suelo de bañera 505 tTimón de rueda forrada de cuero serie

• APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA •Tipo sloop 9/10Crucetas 2 atrasadasJarcia firme cable discontinuaObenques altos 8 mm, bajos 7 mmBurdas noBackstay pie de gallo con aparejillo

de 5 mm Babystay noStay de trinqueta noLazy-jacks noLazy-bag noRizos enrollador de mayorEnrollador génova Furlex 400 SEnrollador mayor sí, en paloMordazas / stoppers Spinlock

3 estribor + 3 baborWinches Lewmar 40 (génova)

Lewmar 30 (piano)Escoteros génova RutgersonBarra escota Rutgerson, sobre cabinaGénova enrollable Elvström SobstadMayor enrollable Elvström Sobstadal paloTimón de caña noTimón de rueda sí, Lewmar 1 m ØPoleas y reenvíos RutgersonPalo y botavara SeldénContra rígida sí, Seldén

En ceñida la proatrata bien las olas,con un paso suave yausencia total depantocazos

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La barra de escota de la mayor estásituada delante del tambucho de entraday tanto la escota como el carro se gradúandesde el piano.

La situación del compás magnético permite su lectura incluso si el timonel está sentadoa la banda.

• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •

Confort interiorAgua caliente por resistencia enacumulador y / o motor 1.087 tBomba de presión eléctrica deagua dulce con filtro serieCalefacción gasóleo Webasto Air Top 3500, salidas en salón y proa 2.578 tDepósito de aguas negras consalida por grifo de fondo serieEnjaretado de teca para suelode baño 650 tInstalación de ducha en aseo 650 tNevera eléctrica con compresor 12 V seriePosibilidad de succión por cubiertapara tanque de aguas fecales 242 tRadio CD con 2 altavoces interiores 492 tRadio CD con 2 altavoces interiores y 2 exteriores 750 tElectricidadBatería adicional de servicios de 140 Ah 285 tBatería motor de 55 Ah serieBatería servicios de 140 Ah serieCargador de baterías de 25 Ah serieCargador de baterías de 45 Ah 2 canales 259 tEnchufe 12 V en panel eléctrico serieEnchufes 230 V en panel eléctrico, cocina y baño serieToma de tierra 230 V serieElectrónicaDisplay multifunción RaymarineC 70 color con antena GPS 2.216 tEquipo de viento serieInstalación de antena para VHFen tope de palo y cable 285 tPiloto automático RaymarineST 4000 Plus MK II 1.182 tPiloto automático RaymarineST 6001 3.665 tRaymarine Tridata ST 60 serieVHF Raymarine 54 E con DSC 690 tVariosArboladura 1.500 t

Costes del transporte de astilleros a Ampuriabrava 4.850 t

Pintado antialgas 840 t

Pintado epoxy primer 1.300 t

Transporte por mar Ampuriabrava – Palmacon patrón y ayudante 950 t

ño telescópica y dos bancos latera-les, todo ello formando parte delmismo molde de la cubierta. La du-cha exterior queda escamoteada aestribor del espejo. El paso a la bañe-ra de gobierno se realiza salvandoun pequeño peldaño y quitando laparte central del banco transversalde popa. Esta operación se realizasin ninguna dificultad pudiendo es-tibar la parte móvil del banco en elpañol de la bañera. Este pasillo, queconecta la bañera con la plataformade baño, incorpora en estribor labomba manual de achique, en baborel cofre ventilado del gas con capaci-dad para una bombona mediana y,en el suelo, el registro para conectarla mecha del timón con la caña derespeto. La bitácora sostiene unarueda Lewmar de 1 metro de diáme-tro, un compás magnético Plastimoa media altura, la palanca del gas delmotor a estribor y la relojería delmismo en su base. La parte supe-rior de la bitácora tiene una consolaen la que caben tres pantallas tipoRaymarine y una pantalla plotter.A proa de la bitácora, formandoparte del mismo molde, un robustopedestal sostiene una mesa de tecacon dos alas abatibles y nevera dehielo central.

El banco de estribor de la bañeraincorpora un cofre de grandes di-mensiones, aprovechando la ausen-cia de camarote en esta banda. En elinterior del cofre cabe una personaque puede acceder al volumen;

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El piano está dividido a ambos lados deltambucho con un winche Lewmar 30 ST 2y tres mordazas Rutgerson por banda.

Frente al enrollador de génova, el balcónde proa, incorpora un peldaño de tecapara facilitar el embarque.

1. Peldaño de teca; 2. Enrollador de génova Furlex 400 S; 3. Pozo de anclas; 4. Cadenotes de obenques; 5. Escoteros de génova; 6. Pasamanos de inoxidable; 7. Barra de escota mayor; 8. Piano; 9. Tragacabospiano; 10. Reenvíos génova; 11. Mesa de bañera; 12. Bitácora; 13. Cofre de bañera; 14. Winches génovaHarken 40 ST 2; 15. Cadenote y aparejillo de backstay; 16. Cofre del gas; 17. Bancos espejo popa; 18. Bancotransversal amovible; 19. Plataforma y escalera de baño.

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El molinete eléctrico integrado en el pozode anclas es un opcional.

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Los obenques altos y bajos quedananclados en el mismo cadenote a ras decabina.

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La consola de la bitácora tiene espaciosuficiente para instalar tres relojes tipoRaymarine y una pantalla para el plotter.

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El único cofre de bañera es un auténticopañol gracias a la ausencia de camaroteen estribor.

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El cofre del gas se encuentra a babor,debajo del banco transversal amovible.

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El backstay, en pie de gallo, se puedegraduar fácilmente gracias al aparejillo yla mordaza montados a babor del espejode popa.

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Los reenvíos de las escotas del génova yde los carros de los escoteros estánsituados en la parte exterior de lasbrazolas.

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El peldaño previo a la entrada deltambucho es abatible y cumple la funciónde tragacabos del piano.

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La cama doble del camarote de proadispone de mucho espacio para la estibaen su interior.

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Uno de los tres extintores de a bordo sesitúa bajo la banqueta de la mesa decartas.

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Frente a la entrada al interior seencuentran las sentinas fácilmenteaccesibles.

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Los dos peldaños superiores de laescalera de entrada se pueden levantarpara acceder al frontal del motor.

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Los depósitos de agua se encuentran bajola litera del camarote de popa.

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A través de un registro en el mamparo depopa se puede acceder al sistema degobierno y al escape del motor.

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La parte lateral del motor es accesibledesde un registro situado en el camarotede popa.

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Los anclajes de los cadenotes deobenques quedan a la vista retirando losrespaldos de los sofás.

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Las baterías están ubicadas bajo el sofá de estribor, el resto del espacio queda libre para estiba.

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La mesa de la bañera está soportada por un robusto pedestal de fibra y dispone de unagran nevera de hielo en su interior.

de popa y al sistema de gobierno através de una trampilla. Para poderordenar el gran espacio de este cofre,en el fondo hay una tarima amovi-ble que cubre el depósito de com-bustible y también incorpora una re-pisa en la parte superior para estibarpequeños objetos.

A proa de la bañera, el peldañoprevio a la entrada del tambuchotiene una tapa abatible de teca que

cumple la función de tragacabos dela maniobra del piano. La bañeraqueda bien protegida por las brazo-las que en su parte superior son pla-nas y sirven de peldaño para pasara las cubiertas laterales. Éstas tienenla anchura suficiente para permitiruna circulación cómoda y seguragracias a los pasamanos de inoxida-ble situados sobre la cabina. Enproa, el cofre de anclas dispone de

• DIMENSIONES CUBIERTA •

En metros largo ancho altoBañera de gobierno 0,82 0,90 -Banco transversal timonel 0,33 1,48 0,52Bañera 1,56 0,90 -Bancos bañera 2,00 0,44 0,39Brazolas bañera - - 0,29Cofre bañera estribor 0,66 / 1,71 0,53 / 1,12 0,93 / 1,10Cubierta central 2,57 1,90 -Cubierta de proa 3,20 1,76 -Cubierta lateral - 0,48 -Paso obenque / palo - 0,72 -Paso obenque / candelero - 0,39 -Escotero génova 1,95 - -Barra de escota mayor 0,98 - -Candeleros - - 0,62Diámetro rueda - 1,00 -Mesa en bañera plegada 0,67 0,31 0,65Mesa en bañera desplegada 0,67 0,62 0,65Paso a bañera - 0,63 -Plataforma de baño 0,43 1,30 -

La conexión entre la bañera y la plataforma de baño se realiza de forma práctica y sencilla.

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El rincón del navegante es muy completoe incorpora en el frontal de la mesa laconsola que caracteriza los nuevosmodelos de Bavaria.

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La popa ofrece una configuracióN perfectapara aprovechar al máximo los momentosde ocio en los fondeos.

La altura media en todo el barco se sitúa en1,85 metros y la ausencia de camarote enestribor permite que el de babor disfrute de unvolumen más confortable

una repisa reforzada para la instala-ción de un molinete eléctrico en op-ción. El escobén es fijo, de acero ino-xidable, con una roldana pasando aestribor del stay. El balcón de proaes abierto e incorpora un peldañode teca central para facilitar el em-barque de los tripulantes.

En cuanto a jarcia, aparejo y ma-niobra, el Bavaria 33 Cruiser arbolaun palo Seldén con enrollador demayor en opción, con aparejo frac-cionado a 9/10, dos pisos de cruce-tas atrasadas y jarcia de cable dis-continua. En proa lleva instalado unenrollador de génova Furlex 400 S y,en popa, el backstay montado en piede gallo va equipado con un apareji-llo desmultiplicador con mordazaen la banda de babor. Toda la manio-bra del palo, drizas y rizos, está reen-viada al piano que dispone de doswinches Lewmar 30 ST 2 y tres mor-dazas Rutgerson a cada lado. La ba-rra de escota de la mayor transcurresobre la cabina, a proa del tambu-cho, con un recorrido que el bar-;

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Con el ala abatida para dejarpaso libre a proa, la mesasigue ofreciendo una buenasuperficie útil.

La cocina dispone de todo lo necesario para dar servicio a toda la tripulación incluso si a bordo hay invitados.

co y la tripulación agradecerían quefuese algo mayor.

Los escoteros del génova, Rut-gerson, están instalados a ras de lacabina y tienen la longitud adecua-da para poder trimar conveniente-mente la vela de proa. Los winchesdel génova son Lewmar 40 ST 2, es-tán a popa sobre las brazolas de labañera y colocados de forma que elpropio timonel puede accionarlossin dificultad.

Es de destacar la labor de la vele-ría Elvström Sobstad que, en estre-cha colaboración con el astillero ycon la firma Seldén, fabricante de laarboladura, han logrado una mayorde sables verticales que se adapta ala perfección al palo con enrollador.

Distribución interiorEl acceso al interior se efectúa a

través de tres peldaños de maderacon tiras de caucho antiderrapanteen los extremos. Los dos primeros

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El aseo incorpora de serie un armario para ropa de agua y depósito de aguas negras consalida por grifo de fondo.

El camarote de popa disfruta de más espacio gracias a la ausencia del cofre de bañeraen babor y también a la ausencia de camarote en estribor.

• DIMENSIONES INTERIOR •

En metros largo ancho altoTambucho de entrada 0,73 0,61 -Salón 2,00 3,23 1,90Mesa salón plegada 1,14 0,71 0,76Mesa salón desplegada 1,14 1,10 0,76Cama salón (x 2) 2,00 0,64 1,40Cocina 1,32 1,32 1,85Rincón del navegante 1,15 0,94 1,85Pupitre mesa de cartas 0,56 0,83 0,85Camarote proa 2,52 2,32 1,86Vestidor camarote proa 0,70 1,09 1,86Cama doble proa 1,90 1,97 1,00Aseo 1,20 1,14 1,83Camarote popa 2,60 1,98 1,86Vestidor camarote popa 0,61 0,60 1,86Cama doble camarote popa 1,98 1,78 0,90 / 0,51

peldaños se pueden levantar, con laayuda de un pistón de gas incorpo-rado, para permitir el acceso a laparte frontal y superior del motor.

Una vez en el interior se percibede inmediato una agradable sensa-ción de volumen y luminosidad co-mo consecuencia de haber incorpo-rado dos tragaluces cenitales sobreel salón y portillos fijos en el casco,además de las escotillas y portillosde la cabina. La altura media en to-do el barco se sitúa en 1,85 metros yla ausencia de camarote en estriborpermite que el de babor disfrute deun volumen más confortable.

A estribor, a popa de la entrada,se encuentra el único aseo del bar-co, con un buen volumen acorde alservicio que debe prestar, dotado

de ducha opcional, armario pararopa de agua, WC manual y depó-sito de aguas negras con evacua-ción por grifo de fondo de serie. Pa-ra su ventilación el aseo dispone deun portillo practicable Lewmar debuenas dimensiones.

Siguiendo en estribor, a proadel aseo se ubica el rincón del nave-gante que conserva la estética de lanueva línea Bavaria. La banqueta,de asiento cóncavo con espacio deestiba en su interior, aprovecha elmamparo del aseo como respaldo.La mesa de cartas, de buen tamaño,incorpora en su parte frontal unaconsola a 45 grados de plástico, imi-tación carbono, para la instalaciónde la electrónica con una guanterapara pequeños objetos. La mesa es-tá soportada por un armario muyprofundo de acceso lateral. El rin-cón queda completado lateralmen-te por un cuadro eléctrico, unaguantera y dos taquillas altas.

A babor, frente a la mesa de car-tas, la cocina en forma de L constade fregadero redondo de inoxida-ble con agua a presión, dos fogonescon horno, nevera eléctrica de cargavertical y un buen surtido de arma-rios altos y bajos. El espacio para laestiba es generoso y ofrece una bue-na superficie de trabajo gracias a laposibilidad de poder cubrir los fo-gones y el fregadero con sendas ta-pas. Sobre los fogones hay instala-do un portillo practicable de bue-nas dimensiones que cumple lafunción de extractor de humos yventilación de la zona.

Detrás de la cocina se encuentrael camarote de popa que disfruta deun generoso espacio que va másallá de la crujía, debido a la ausen-cia de su homologo en estribor.;

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Page 14: Prueba del Bavaria 33 Cruiser · Manga máxima 3,48 m Calado estándar 1,85 m Calado corto (opcional)1,50 m Desplazamiento 5.400 Kg ... Veleta de acero inoxidable en tope de palo

58 • Barcos a Vela

• OPINIÓN •

PPuunnttooss ffuueerrtteess• Navegación y maniobra• Aparejo• Distribución de volúmenes interioresAA mmeejjoorraarr• Flexo de lectura en mesa de cartas• Luces de lectura en camarote de popa

Aunque algo sobrio, el camarote de proadispone de un buen espacio para la estibay una altura útil de 1,86 metros.

El camarote de proa incorpora un armarioa cada lado del vestidor.

• PRESTACIONES VELA •

Viento real 13 nudos VelocidadCeñida 6,80Viento real 13,5/14 nudosDescuartelar 7,2/7,4Viento real 12 nudosTravés 7,50Viento real 13 nudosLargo 6,70Popa sin spi 5,8

• PRESTACIONES MOTOR •

RPM 3.100 (máxima)Velocidad nudos 7,5RPM 2.400 (crucero)Velocidad nudos 6,8dB Bañera 74dB Salón 72,5dB Proa 62dB Proa 74,5RPM 700 (ralentí embragado)Velocidad nudos 1,7dB Bañera 60dB Salón 58dB Proa 50dB Proa 60,5

Esta circunstancia le permite ofre-cer una cama de 1,78 metros de an-chura, un vestidor confortable conarmario de doble hoja y banquetacon zapatero en su interior. Otra cir-cunstancia que permite que este ca-marote disponga de mayor volu-men es la falta del cofre de bañeraen babor. A pesar de encontrarse losdepósitos de agua bajo la litera,queda espacio suficiente para esti-ba. Desde este camarote se puedeacceder al lateral y a la parte traseradel motor así como a la zona de latimonera a través de un registro enel mamparo de popa. La ventila-ción corre a cargo de dos portillospracticables que conectan con la ba-ñera y con la cubierta lateral.

Frente a la cocina y a la mesade cartas está el salón que ocupatoda la manga del barco con un so-fá en forma de L en babor y otrorecto dispuesto longitudinalmenteen estribor. La mesa, colocada enel centro, tiene una parte abatibleque deja un buen pasillo de paso aproa en estribor mientras que conla mesa extendida caben holgada-

El astillero alemán ha hecho un granesfuerzo técnico y humano para renovaren pocos meses toda su gama compuestapor siete modelos que abarcan desde los30 hasta los 50 pies

mente seis comensales a su alrede-dor. Los dos sofás disponen deamplios espacios de estiba en suinterior y cumplen sobradamentecon las medidas para transformar-se en sendas literas individuales.El conjunto del salón está bienprovisto de estanterías, armariosaltos, botelleros y estiba detrás delos respaldos. En toda la zona, lasparedes del casco están forradascon listones de madera y se hanincluido portillos fijos de ilumina-ción, así como dos tragaluces ceni-tales a popa del palo, justo encimadel salón, que aumentan la sensa-ción general de volumen.

El camarote de proa tambiéngoza de un buen espacio vestidor,con armario colgador en babor yotro dotado de estanterías en estri-bor y taquillas elevadas a ambos la-dos de la cama que dispone de todosu volumen interior para la estiba.El camarote queda bien ventiladocon una escotilla de buen tamañosobre la cama. La altura útil en elvestidor, como en el resto del barco,sigue siendo de 1,85 metros.

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