projeto gta fbs

GESTÃO DE PROJETOS NUNTECPROJETO GTA-FBS

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Índice

1. Iniciação..................................................................................................................3

1.1 Introdução........................................................................................................3

1.2 Objetivo............................................................................................................3

1.3 Plano de gerenciamento de projetos, entradas e saídas.......................................3

1.3.1 Análise de Requisitos..............................................................................3

1.3.2 Estrutura Analítica do Projeto................................................................4

1.3.3 Stakeholders............................................................................................5

1.3.4 Escopo......................................................................................................5

1.3.5 Recursos do projeto................................................................................6

1.3.6 Resultados da análise de requisitos......................................................7

1.3.7 Premissas.................................................................................................7

1.3.8 Restrições.................................................................................................8

2. Planejamento..........................................................................................................8

2.1 Cronograma.....................................................................................................8

2.2 Marcos..............................................................................................................8

2.3 Comunicação...................................................................................................9

2.4 Análise dos envolvidos..................................................................................9

2.4.1 Definições das políticas..........................................................................9

2.4.2 Matriz de comunicação.........................................................................11

2.5 Gerenciamento de Risco..............................................................................11

2.5.1 - RBS – Risk Breakdown Structure para a identificação dos riscos..............12

2.5.2 Riscos identificados.......................................................................................12

2.5.3 - Qualificação dos riscos...............................................................................13

2.5.4 - Quantificação dos riscos.............................................................................13

3. Execução do Projeto............................................................................................14

Desenvolvido por: Felipe Clemente Aprovado por: Pag.2


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1. Iniciação1.1Introdução

A Nuntec Soluções, uma empresa de tecnologia voltada para controle e gestão de abastecimento vem apresentar neste documento o projeto de implantação de seu sistema de Gestão Total do Abastecimento (GTA) desenvolvido para a FBS

1.2ObjetivoApresentar o projeto de realização e implantação do

sistema GTA nos veículos da empresa FBS CONSTRUTORA, automatizando seu posto de abastecimento e disponibilizando o software para visualização de relatórios de gestão das informações relacionadas aos abastecimentos controlados por este sistema.

1.3 Plano de gerenciamento de projetos, entradas e saídasO plano de gerenciamento de projetos é o processo de

documentação das ações necessárias para definir, preparar, integrar e coordenar todos os planos auxiliares. Nele teremos a visão macro do projeto GTA-FBS.

ENTRADASProjeto GTA - FBSTermo de Abertura de Projeto – (TAP)Fatores Ambientais da FBSProcessos internos da FBS.

1.3.1 Análise de RequisitosDe acordo com os requisitos levantados pela Nuntec, na

pessoa de Guilherme Vandresen e Clayton Bolelli, nos dias 21 a 25/10 na sede da FBS, foi desenvolvido o TAP onde se definiram os requisitos, escopo, estrutura analítica do projeto, atividades e seus recursos, duração e seqüências, gerando assim um cronograma bem como a análise detalhada de custos, pessoas, qualidade, riscos, comunicação e aquisições.


SAIDASPlano de gerenciamento de projetos


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1.3.2 Estrutura Analítica do ProjetoA estrutura analítica do projeto é o processo de subdivisão

das entregas e do trabalho do projeto em componentes menores e de fácil gerenciamento.



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1.3.3 StakeholdersOs Stakeholders são todas as pessoas envolvidas

diretamente ou indiretamente no projeto GTA-FBS. Serão listados somente os principais envolvidos e respectivos contatos para determinar as devidas responsabilidades em caso de necessidade.

Nome Email/Telefone FunçãoCID PARDINI [email protected] GERENTE QUALIDADE

FBSSMITH [email protected] GERENTE FROTA MGMODALCIR JUNIOR

[email protected] RESPONSÁVEL FROTA MGM

FABIO SILVEIRA

[email protected] RESPONSÁVEL FROTA USIPAV

BARBOSA [email protected] RESPONSÁVEL FROTA CONCRECITY

WILLIAN JUNIOR

[email protected] RESPONSÁVEL FROTA USICITY

CLAYTON BOLELLI

[email protected] COORD. TECNICO NUNTEC

EDUARDO NUNES

[email protected] DIRETOR NUNTEC

GUILHERME VANDRESEN

[email protected] COORD. DESENVOLV. NUNTEC

FELIPE CLEMENTE

[email protected] GER. PRODUTO

RICARDO DUARTE

[email protected] COORD. DESENVOLV. SOFTWARE

1.3.4 EscopoO escopo do projeto é o processo de definição de todo o

projeto e produtos envolvidos. É de extrema importância que o escopo seja detalhadamente descrito para não ocorrer atrasos no cronograma.

De acordo com o levantamento da FBS em parceria com a Nuntec ficou definido que estará dentro do escopo:

Automatização de 3 (três) Comboios com um bico de abastecimento cada um, com o Sistema GTA para controlar a o abastecimento em campo de veículos que possuírem o SBT;

Instalação do Sistema GTA em um posto fixo com uma bomba de abastecimento contendo 3 (três) bicos;

Instalação do SBT em 279 veículos de várias marcas e modelos, alguns veículos possuem 2 (dois) tanques de combustível, sendo assim este número


mailto:[email protected]












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de SBT poderá aumentar no decorrer do projeto, impactando diretamente no cronograma do mesmo;

Instalação do GTA Módulo Veículo com sensor de Odômetro e Horímetro em 99 veículos. Caso não seja possível instalar o GTA Módulo Veículo diretamente no veículo, será necessária a instalação de sensores extras que não são inclusos no projeto;

Instalação do GTA Módulo Veículo somente com sensor de Horímetro em 133 veículos;

Conexão elétrica do chicote do equipamento até os principais sensores do veículo;

Instalação mecânica do hardware embarcado nos veículos que estarão espalhados por várias obras.

Treinamento de todos os funcionários envolvidos tanto na frente de trabalho quanto gestores e gerentes;

Integração do Software GTA com o Sistema RM; Documentação de todo o processo de instalação

adequação, treinamento e outros do projeto. Programação e calibração dos equipamentos

instalados; Testes de funcionamento do sistema; Liberação do veículo.

Está fora do escopo:

Revisão/manutenção dos sistemas mecânicos, pneumáticos ou elétricos dos veículos;

Instalação de equipamentos ou acessórios não pertencentes ao sistema.

Conexão de quaisquer sinais ou sensores do veículo não pré-acordados, incluindo sensores de velocidade eletrônicos em veículos mecânicos.

Qualquer outra atividade não mencionada como dentro do escopo.

1.3.5 Recursos do projetoPara execução do projeto será necessário no mínimo 3

(três) técnicos da Nuntec e 2 (dois) técnicos da FBS um técnico mecânico ou elétrico para acompanhar todas as etapas da instalação e outro eletricista para instalação do GTA Posto fixo.

Todas as ferramentas e materiais de uso e consumo para instalação do Sistema GTA deverão ser da equipe da Nuntec.



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A FBS disponibilizará um carro para o deslocamento dos funcionários.

Quaisquer outros recursos que poderão surgir na decorrência das instalações deverão ser pedidos com antecedência de 24 horas e aprovados no período máximo de 8 horas para não atrapalhar no cronograma do projeto.

1.3.6 Resultados da análise de requisitosO resultado de todo o trabalho desenvolvido até agora

poderá ser acompanhado na seqüência deste documento.

1.3.7 Premissas

Os equipamentos devem estar disponíveis para instalação dos dispositivos de controle da Nuntec.

Os técnicos de instalação dos equipamentos devem ter acesso irrestrito ao ambiente de manutenção.

Caso não haja viabilidade do equipamento se deslocar a oficina, o técnico de campo deve ter acesso até o equipamento e o deslocamento deve ser fornecido pela FBS.

Devem estar disponíveis os manuais e esquemas elétricos das máquinas nas quais serão instalados os equipamentos.

Os abastecimentos de aferição devem ser registrados e enviados ao setor de manutenção da empresa.

Deve haver conexão de rede entre os pontos de abastecimento e o servidor onde ficará instalada a aplicação web para a sincronização dos dados

Na necessidade de parada de equipamento por um tempo além do tempo padrão, a solicitação da parada de máquina deverá ser realizada por escrito com no mínimo 24hs de antecedência.

A contratante disponibilizará informações sobre os equipamentos monitorados. Dentre estas informações incluem-se médias de consumo por categoria de veículo, consumo mensal da frota, demais informações relacionadas a abastecimentos para fins de comparação.

A contratante descreverá detalhadamente o processo de abastecimento com objetivo de identificar funcionalidades e relatórios adicionais e personalizados.

Na ocorrência de intempéries climáticas, e estas afetarem o normal andamento das instalações, o cronograma de instalação



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das máquinas será revisto e reajustado em reunião com os interessados.

1.3.8 Restrições

A parada dos equipamentos deve ser de no mínimo 1(uma) hora e no máximo 3(três) horas

Em caso de instalação de comboios, o tempo de parada deverá ser de no mínimo 4 (quatro) horas e no máximo 8 (oito) horas.

Os técnicos de instalação devem ter permissão de realizar abastecimentos de aferição.

Deve haver conexão de rede entre os pontos de acesso ao sistema e o servidor onde ficará instalada a aplicação web.

2. Planejamento2.1Cronograma

O Cronograma (Anexo 1) irá nos localizar no tempo para verificarmos o andamento do projeto. Qualquer desvio nos prazos a cumprir deverão ser comunicados imediatamente entre as partes e conseqüentemente reajustados os prazos das atividades.

2.2 MarcosOs marcos servirão para guiar as atividades e

conseqüentemente identificar as etapas cumpridas no decorrer do projeto. A cada marco atingido deverá ser assinado um termo de entrega para o mesmo conforme Anexo 2.

Os marcos definidos para este projeto são:

Termo de abertura assinado; Levantamento dos equipamentos realizado; Documentação do levantamento inicial finalizada; Bocas de tanque instaladas nos veículos; Módulo GTA Veicular instalados nos veículos; Equipamentos instalados nos pontos de

abastecimento; Integração e personalização do software

desenvolvido; Software gestor instalados; Usuários treinados e manuais entregues; Termo de aceite e encerramento entregues.



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2.3 ComunicaçãoAs informações produzidas pelo projeto seguirão a matriz

presente neste plano.As reuniões de acompanhamento internas e com a

instituição parceira deverão produzir uma Ata de Reunião, conforme modelo no anexo 3. As respectivas atas deverão ser revisadas e assinadas por todos os participantes e deverão ser arquivadas na pasta do projeto.

O gerente do projeto deverá designar ou acumular a função de coordenador de comunicações, que ficará responsável por:

Manter repositório em meio eletrônico dos documentos produzidos pelo projeto, conforme estrutura de pastas em anexo.

Manter repositório dos e-mails trocados entre as partes interessadas pelo projeto;

Manter uma pasta ou arquivo com os documentos em papel produzidos pelo projeto, conforme estrutura de classificação em anexo, devendo disponibilizar estas informações, de acordo com definição de distribuição para os interessados no projeto.

2.4 Análise dos envolvidosA análise dos envolvidos do projeto nos referenciará

quanto a quem procurar para solicitar determinada atividade / Tarefa. Deverá ser preenchida na reunião do Startup do projeto.

Mapa de Avaliação dos envolvidos

Nome do Envolvido

Objetivos, metas, e interesses.

Influência Responsabilidades Disponibilidade

2.4.1 Definições das políticas

A convocação de uma reunião não planejada deverá ocorrer no mínimo 4 horas antes da mesma.



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A Pauta de Reunião deverá ser elaborada pelo Gerente de Projeto e enviada aos participantes no dia anterior à reunião, ou no caso de reunião extraordinária, no momento da convocação;

A Ata de reunião (Anexo 3) deverá ser elaborada e distribuída aos participantes em, no máximo, um dia útil após a data em que ocorreu a reunião;

A Ata de Reunião deverá registrar as decisões tomadas e caso não contestada em até 1 (dia) dia útil após sua distribuição;

A documentação final do Projeto, deverá ser entregue em até 5 dias úteis após a conclusão das atividades;

Os documentos do projeto deverão ser gerados em língua portuguesa, respeitando os nomes próprios, e no caso de utilização de siglas, ou termos técnicos específicos, os mesmos deverão ser esclarecidos em um item denominado glossário;

Os documentos gerados no projeto deverão ser padronizados (Identificação do projeto, cabeçalho, rodapé, controle de versões, datas, índice, etc), conforme prévia definição da Nuntec;



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2.4.2 Matriz de comunicaçãoMatriz de comunicação nos mostra como deverá ser toda a

comunicação do Projeto e quais são os responsáveis e quando deverá ocorrer.

#Objetivo /

Conteúdo da Mensagem

AlvoCanal / Evento

Período de envio

Responsável

Materiais Relacionados

OBS

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2.5Gerenciamento de Risco



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O gerenciamento de riscos do projeto será realizado através de monitoramento e controle dos riscos inicialmente identificados, e da incorporação de eventuais novos riscos ao processo.

Todos os riscos não previstos originalmente no plano devem ser incorporados ao projeto dentro do sistema de controle de mudança de riscos.

Os riscos a serem identificados serão os riscos internos ao projeto, os riscos relacionados ao mercado e os relacionados à legislação vigente.

As respostas possíveis aos riscos identificados pelo projeto serão a aceitação ativa, através de contingências, e a atenuação (mitigação).

A identificação, avaliação e monitoramento de riscos serão efetuados através da Ferramenta de Gestão de Risco da Nuntec.

2.5.1 - RBS – Risk Breakdown Structure para a identificação dos riscos

Os riscos serão identificados e contextualizados nas 4 diferentes áreas a seguir:

NegóciosGerência do ProjetoOperaçõesFacilidadesSaúde e meio ambiente

2.5.2 Riscos identificadosOs riscos identificados no projeto, através da técnica de

brainstorming segundo o WBS do projeto e a TAP anteriormente descrita estão apresentados na estrutura a seguir.

NegócioNão aceitação por parte dos funcionáriosRisco de depredação do patrimônio da empresa

Gerencia de projetosEscopo mal definido / Mudanças de escopoConflito no planejamento devido utilização de recursos críticos compartilhados;Atraso físico do projeto

OperaçõesServiços técnicos da FBS indisponíveisAlteração das características de prova de explosão dos equipamentos elétricos.



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FacilidadesTransporte para a locaçãoSistemas não preparados para realizar instalação e integraçãoDificuldades na integração entre funcionários das empresas

Saúde e meio ambienteRisco de ocorrências de saúde ocupacional devido a estudos ergonômicos mal conduzidosRisco de fortes chuva atrapalhar o deslocamento / instalação de equipamentos

2.5.3 - Qualificação dos riscosOs riscos identificados serão qualificados pela

probabilidade de ocorrência e pela severidade dos resultados, conforme critérios a seguir:

Probabilidade - Classificação concedida com base na probabilidade de ocorrência do risco, podendo ser de baixa, média ou alta probabilidade. Os riscos com probabilidade de ocorrência de até 40% são classificados como baixa probabilidade, de 40% a 60% como média probabilidade e os riscos com probabilidade de ocorrência superior a 60% são de alta probabilidade.

Severidade – Classificação concedida com base no somatório dos impactos potenciais do risco no VPL do projeto, podendo ser de baixa, média ou alta severidade. Os riscos com impacto estimado de até R$ 5 mil são classificados como severidade baixa, de R$ 5 mil a R$ 10 mil como severidade média e os riscos com impacto estimado superior a R$ 10 mil são de severidade alta.

2.5.4 - Quantificação dos riscos

O mecanismo e processo para quantificação dos riscos esta apresentada a seguir:

Impacto Potencial em Prazo - Este impacto possui como efeito deslocar horizontalmente a Curva de Produção de todo o projeto, sem afetar suas dimensões.

Sendo assim é apresentado na tabela abaixo como resultado da análise e quantificação dos riscos.



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No.

Evento de Ameaça Probabi- Impacto Impacto Valor Priori-

Causa Raiz Efeito lidade (%) (input) Ajustado Esperado dade

1NÃO ATENDIMENTO DO CRONOGRAMA DE ELABORAÇÃO DOS PROJETOS EXECUTIVOS

ATRASO NO CRONOGRAMA DE IMPLANTAÇÃO

10% R$2.000 3

2 CLIMAATRASO NO CRONOGRAMA DE IMPLANTAÇÃO

20% R$2.000 1

3ATRASO DE RECEBIMENTO DOS EQUIPAMENTOS INDUSTRIAIS


5% R$2.000 6

4NÃO ATENDIMENTO DA CLAUSULA CONTRATUAL DE INTERNET E ENERGIA


15% R$500 5

5 ERRO EXECUTIVOATRASO NO CRONOGRAMA DE IMPLANTAÇÃO

1% $15.000 2

6FALTA DE M.O. PARA AUXILIO E ACOMPANHAMENTO NA INSTALAÇÃO

AUMENTO DE CUSTOS DE M.O.

15% R$1.500 4

Todos os impactos são estimados e somente utilizados para ciência do cliente, portanto poderá não impactar nos custos do projeto.

3. Execução do ProjetoDurante a execução do projeto os resultados poderão

requerer atualizações no planejamento e mudanças no cronograma (linhas de base). Isso pode incluir mudanças nas durações previstas para as atividades, na produtividade e na disponibilidade dos recursos e riscos imprevistos. Essas variações podem afetar o plano de gerenciamento ou nos documentos do projeto, contudo uma análise detalhada e o desenvolvimento de respostas apropriadas podem contribuir significadamente para atender o cronograma do projeto e conseqüentemente as expectativas envolvidas.

Os Resultados da análise podem acionar solicitações de mudanças que, se forem aprovadas, poderão modificar o plano de gerenciamento ou outros documentos do projeto e talvez exigir a definição de novas linhas de base.



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4.0 Qualidade e expectativas

As expectativas em torno do projeto são:

Maior gestão do combustível utilizado; Redução dos erros de digitação; Maior controle nas manutenções; Aumento na segurança na operação de abastecimento; Redução do consumo de combustível;

Sendo assim e possível assegurar a sustentabilidade da empresa garantindo que o recurso disponibilizado pela empresa está indo para o lugar correto.

A Nuntec esta preparada para realizar o que foi acordado e disponibilizará a mão de obra que for necessária para seguir o cronograma a risca e entregar todo o sistema de Gestão Total de Abastecimento dentro do prazo e com extrema qualidade.

Para firmamos nosso compromisso com vossa empresa, mostramos nossa política de qualidade:

Missão: Desenvolver tecnologia de automação, controle e segurança para o abastecimento de combustível.

Visão: Ser referencia nacional em inovação tecnológica, assistência técnica e flexibilidade de customização gerando valor agregado.

Valores: Ética, atualização constante, criatividade, compromisso social e ambiental, espírito de equipe, organização, agilidade, competitividade, senso crítico e flexibilidade.



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5.0 Entrega do documento oficial do projeto:

TUBARÃO, 11 DE NOVEMBRO DE 2010

Concordo que recebi o projeto Gestão de Abastecimento Total – FBS e estou ciente de seu conteúdo.

FELIPE CLEMENTEGERENTE DE PRODUTO

CID PARDINIGERENTE QUALIDADE FBS

CARLOS EDUARDO NUNESDIRETOR GERAL

MARCO ANTONIODIRETOR



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ANEXO 1



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ANEXO 2

Data:Nome do projeto: Gerente de projetos: Situação Atual do Projeto:

Cronograma ResumidoAtividade Data prevista Data executadaTermo de abertura 05/11/2010Listagem equipamentos 02/11/2010Levantamento posto fixo 26/10/2010Levantamento comboios 27/10/2010Instalação bocas de tanque 30/11/2010Instalação de módulos veículos 11/01/2011Instalação de posto fixo 30/11/2010Instalação de comboios 30/11/2010Desenv. integração RM 08/11/2010Desenv. funcionalidades adicionais (cota)

12/11/2010

Treinamento de operadores 01/12/2010Treinamento usuários gestor 02/12/2010Treinamento técnico interno 12/01/2011Acompanhamento do sistema 15/02/2011Assinatura do aceite final 16/02/2011

Entregáveis (Marcos)Data prevista Data executada

Termo de abertura assinado; 05/11/2010Levantamento dos equipamentos realizado;

25/10/2010

Documentação do levantamento inicial finalizada;

27/10/2010

Equipamentos instalados nos pontos de abastecimento e SBT;

30/11/2010

Módulo GTA Veicular instalados nos veículos;

11/01/2011

Software gestor instalados; 12/11/2010Usuários treinados e manuais entregues;

12/01/2011

Termo de aceite e encerramento entregues.

16/02/2011

Anexo 3



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Local: Data:

Participantes:

Assunto:

Desenvolvimento:

Lista de PresençaNome Assinatura


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