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ESTADO DE MATO GROSSO DO SUL SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PÚBLICAS E DE TRANSPORTES AGÊNCIA ESTADUAL DE GESTÃO DE EMPREENDIMENTOS - AGESUL PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA RESTAURAÇÃO DE RODOVIA Rodovia : MS-240 Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba Acesso a Inocência Segmento : km 0,00 ao km 80,36 km 0,00 ao km 5,44 Extensão : 85,80 km Lote nº : 01 Volume II – Levantamentos de Campo SETEMBRO/2012

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Page 1: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

ESTADO DE MATO GROSSO DO SUL SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PÚBLICAS E DE TRANSPORTES AGÊNCIA ESTADUAL DE GESTÃO DE EMPREENDIMENTOS - AGESUL

PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA RESTAURAÇÃO DE RODOVIA

Rodovia : MS-240

Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba

Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba

Acesso a Inocência

Segmento : km 0,00 ao km 80,36

km 0,00 ao km 5,44

Extensão : 85,80 km

Lote nº : 01

Volume II – Levantamentos de Campo

SETEMBRO/2012

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ESTADO DE MATO GROSSO DO SUL SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PÚBLICAS E DE TRANSPORTES AGÊNCIA ESTADUAL DE GESTÃO DE EMPREENDIMENTOS - AGESUL

PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA RESTAURAÇÃO DE RODOVIA

Rodovia : MS-240

Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba

Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba

Acesso a Inocência

Segmento : km 0,00 ao km 80,36

km 0,00 ao km 5,44

Extensão : 85,80 km

Lote nº : 01

Volume II – Levantamentos de Campo

Fiscalização, Superv. : AGESUL – Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos de MS Elaboração : CPR – Consultoria e Projetos Rodoferroviários Ltda.

SETEMBRO/2012

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SUMÁRIO 1.0 Apresentação .................................................................................................... 03 2.0 Pesquisa de Tráfego ......................................................................................... 05 3.0 Levantamento Deflectométrico ......................................................................... 07 4.0 Levantamento da Irregularidade ....................................................................... 32 5.0 Levantamento Visual Contínuo ......................................................................... 52 6.0 Avaliação Visual de Soluções ........................................................................... 59 7.0 Cadastro de Drenagem ................................................................................... 63 8.0 Cadastro de Sinalização .................................................................................. 109 9.0 Cadastro de Obras-de-Arte Especiais ............................................................. 126 10.0 Termo de Encerramento.................................................................................... 131

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1.0 APRESENTAÇÃO

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1.0 APRESENTAÇÃO

O presente Volume II – Levantamentos de Campo é parte integrante do Relatório Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade Técnico-Econômica, para o Componente de Restauração de Rodovias do PDE/MS, desenvolvido para: Rodovia : MS-240 Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba Acesso a Inocência Segmento : km 0,00 ao km 80,36 km 0,00 ao km 5,44 Extensão : 85,80 km Lote nº : 01

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2.0 PESQUISA DE TRÁFEGO

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Posto: Data:

A:

B:

2C 3C 2C 3C 4C 2S1 2S2 2S3 3S2 3S3 3S2S2 3S2S4 3S3S3

0:00 1:00

1:00 2:00

2:00 3:00

3:00 4:00

4:00 5:00

5:00 6:00

6:00 7:00

7:00 8:00 28 2 1 1 1 2 35

8:00 9:00 17 3 1 1 22

9:00 10:00 22 1 2 1 26

10:00 11:00 17 4 2 2 1 26

11:00 12:00 12 1 2 2 17

12:00 13:00 14 2 16

13:00 14:00 10 2 1 1 14

14:00 15:00 18 3 4 2 27

15:00 16:00 19 1 3 3 2 1 29

16:00 17:00 14 3 4 1 2 24

17:00 18:00 12 2 1 1 16

18:00 19:00 10 1 1 12

19:00 20:00

20:00 21:00

21:00 22:00

22:00 23:00

23:00 0:00

193 9 0 22 20 0 0 4 5 1 8 1 0 1 264

2C 3C 2C 3C 4C 2S1 2S2 2S3 3S2 3S3 3S2S2 3S2S4 3S3S3

0:00 1:00

1:00 2:00

2:00 3:00

3:00 4:00

4:00 5:00

5:00 6:00

6:00 7:00

7:00 8:00 20 4 3 1 3 2 33

8:00 9:00 19 1 3 1 2 1 27

9:00 10:00 16 1 3 1 2 23

10:00 11:00 16 2 18

11:00 12:00 10 2 2 1 2 17

12:00 13:00 16 1 1 1 3 22

13:00 14:00 12 2 2 1 17

14:00 15:00 16 1 5 22

15:00 16:00 13 1 1 3 1 19

16:00 17:00 18 1 1 1 3 24

17:00 18:00 10 1 2 2 2 2 1 1 21

18:00 19:00 11 1 2 14

19:00 20:00

20:00 21:00

21:00 22:00

22:00 23:00

23:00 0:00

177 6 1 20 17 0 0 7 6 0 16 6 0 1 257

370 15 1 42 37 0 0 11 11 1 24 7 0 2 521

CPR - Consultoria e Projetos Rodoferroviários Ltda.

PESQUISA DE TRÁFEGORodovia: MS-240 Interseção MS-377/MS-112 21/08/2012

Trecho:Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência)

Obs.: Terça-feiraParanaíba (Acesso a Inocência)

SENTIDO A B

Horário AutomóveisÔnibus Reboques

TOTALSemi-ReboquesCaminhões

Total B > A

TOTAL

Total A > B

SENTIDO B A

Horário AutomóveisÔnibus Caminhões Semi-Reboques Reboques

TOTAL

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3.0 LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

0,000 38,6 56,1 32,2 19,2 8,4 4,2 3,0 2,6 22,0 16,00,200 38,9 38,4 29,9 19,3 9,8 6,0 4,4 3,5 22,0 16,00,400 38,2 54,0 36,2 21,7 12,0 7,0 5,0 3,4 22,0 16,00,600 39,4 49,4 26,0 16,5 10,5 7,1 4,9 3,7 22,0 16,00,800 37,7 69,5 40,6 23,1 11,5 6,9 4,8 3,7 22,0 16,01,000 38,2 74,3 42,0 25,4 11,7 6,1 3,6 2,9 22,0 16,01,200 38,1 63,4 37,9 22,5 11,4 6,0 4,2 3,1 22,0 16,01,400 37,5 83,9 44,5 24,2 10,8 5,1 3,8 3,5 22,0 16,01,600 38,0 68,3 42,8 25,0 12,0 6,6 4,9 4,1 22,0 16,01,800 37,6 89,3 49,1 30,5 15,2 6,7 3,5 3,1 22,0 16,02,000 39,7 84,7 48,0 28,0 12,9 5,9 3,7 3,3 22,0 16,02,200 40,1 69,0 39,1 22,4 10,2 5,5 3,8 3,2 22,0 16,02,400 40,9 71,5 37,4 23,8 12,8 7,3 4,9 4,0 22,0 16,0

2,585 PLACA DE CURVA 2,600 40,0 71,5 43,5 24,0 9,5 4,5 3,0 2,8 22,0 16,02,800 39,6 83,0 50,3 30,1 13,8 5,7 3,6 3,0 22,0 16,03,000 40,1 66,9 39,4 22,1 11,0 6,3 4,5 3,8 22,0 16,03,200 39,5 81,2 48,6 29,4 13,7 6,8 4,5 4,0 22,0 16,03,400 40,1 70,2 37,6 21,3 9,2 4,6 3,8 3,3 22,0 16,03,600 40,1 86,5 48,2 27,5 12,4 6,9 5,0 4,0 22,0 16,03,800 40,0 59,8 33,0 18,5 9,2 5,4 3,7 3,3 22,0 16,04,000 39,9 68,0 38,7 20,6 8,8 4,5 3,2 2,7 22,0 16,04,200 40,2 46,5 34,2 17,8 8,6 4,9 2,8 2,6 22,0 16,04,400 39,5 87,0 55,6 33,9 17,9 10,0 6,8 4,8 22,0 16,04,600 40,1 78,8 47,7 28,7 13,2 6,5 4,1 3,5 22,0 16,04,800 39,9 58,4 28,7 17,5 9,7 6,7 5,4 3,6 22,0 16,05,000 41,2 66,9 32,8 17,9 8,2 4,9 3,7 3,1 22,0 16,05,200 40,5 64,0 35,9 19,6 8,9 5,5 4,1 3,4 22,0 16,05,400 39,7 89,0 44,6 25,6 12,1 6,9 4,7 3,8 22,0 16,05,600 41,3 69,0 33,6 18,4 9,6 6,4 4,7 3,8 22,0 16,05,800 40,1 74,9 43,1 24,5 11,3 6,0 4,3 3,6 22,0 16,06,000 40,4 76,4 37,6 22,1 10,8 6,5 4,6 3,8 24,0 19,06,200 41,2 34,7 20,2 12,2 7,0 4,9 4,0 2,0 24,0 19,06,400 41,1 61,7 29,8 16,1 7,6 4,7 3,7 3,1 24,0 19,06,600 39,6 70,3 43,5 28,6 15,2 8,2 5,3 3,8 24,0 19,06,800 39,9 57,5 28,4 16,9 8,5 5,2 4,0 0,2 24,0 19,07,000 41,1 71,5 34,7 18,1 7,8 3,9 3,3 2,9 24,0 19,07,200 39,7 69,8 43,3 27,8 13,8 7,5 4,7 3,8 24,0 19,07,400 39,4 73,0 46,1 27,6 13,7 7,5 4,9 4,0 24,0 19,07,600 40,6 76,7 44,0 25,3 12,0 6,3 4,5 3,2 24,0 19,0

7,650 PLACA DE P. ULTRAP. 7,800 39,6 77,3 48,4 28,9 13,8 6,7 4,1 4,1 24,0 19,08,000 38,9 92,4 58,3 37,6 19,7 11,4 7,6 5,5 24,0 19,08,200 39,5 73,7 45,8 28,2 12,5 6,4 4,1 3,2 24,0 19,08,400 39,7 79,5 50,4 29,5 14,2 7,8 4,9 3,8 24,0 19,08,600 40,6 101,0 54,9 30,5 13,2 6,3 4,0 3,0 24,0 19,08,800 40,1 60,5 35,5 21,3 12,4 8,5 5,8 4,0 24,0 19,09,000 40,0 74,5 42,3 24,1 11,2 7,1 4,6 17,3 24,0 19,09,200 39,8 99,1 61,7 33,9 15,6 7,3 4,7 3,9 24,0 19,09,400 40,0 84,9 57,9 35,0 16,8 8,5 5,7 4,0 24,0 19,09,600 39,9 91,7 57,3 34,5 15,1 6,0 3,5 2,7 24,0 19,0

9,740 PLACA DE P. ULTRAP. 9,800 39,1 85,5 49,7 29,9 14,2 8,2 5,4 4,6 24,0 19,010,000 39,0 77,5 41,6 25,2 12,2 6,6 4,6 3,7 24,0 19,010,200 38,8 114,0 69,0 45,2 22,6 11,0 6,9 5,0 24,0 19,0

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Trecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Direito

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Trecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Direito

10,400 40,1 83,2 48,3 26,2 11,1 6,1 4,2 3,2 24,0 19,010,600 39,7 71,5 37,4 22,0 10,9 6,8 5,0 3,9 24,0 19,010,800 39,2 82,5 49,8 27,8 13,8 7,0 5,1 4,2 24,0 19,011,000 39,1 73,2 38,3 23,1 11,3 6,2 4,6 3,7 24,0 19,011,200 40,5 49,8 22,0 14,2 8,7 6,2 4,6 3,7 24,0 19,011,400 39,5 66,0 39,8 22,6 10,9 5,4 3,1 2,9 24,0 19,0

11,580 PLACA DE P. ULTRAP. 11,600 39,7 70,5 41,2 23,3 10,3 5,1 3,7 3,1 24,0 19,011,800 39,2 72,0 38,4 22,0 9,3 3,7 2,4 2,3 24,0 19,012,000 39,7 71,0 40,9 25,4 12,4 6,9 4,7 3,6 24,0 19,012,200 39,4 87,5 51,1 27,7 10,6 4,7 3,4 2,8 27,0 21,012,400 39,7 69,8 32,2 17,3 8,1 5,1 3,9 3,3 27,0 21,012,600 39,7 53,6 29,2 17,8 9,8 6,8 5,2 4,3 27,0 21,012,800 39,8 66,5 39,8 23,3 12,5 7,5 5,3 4,0 27,0 21,013,000 38,7 80,2 50,3 30,5 15,2 7,9 5,5 4,4 27,0 21,013,200 39,2 66,8 37,7 20,7 8,6 3,3 2,7 2,6 27,0 21,013,400 39,9 75,3 36,8 19,6 7,1 2,6 2,4 2,4 27,0 21,013,600 39,2 79,8 41,7 22,4 8,5 3,5 2,7 2,9 27,0 21,013,800 38,7 74,7 42,3 24,9 11,8 6,1 4,5 3,7 27,0 21,014,000 39,2 68,5 35,3 19,5 9,1 4,4 3,7 3,2 27,0 21,0

14,188 PLACA DE P. ULTRAP. 14,200 39,2 65,9 37,2 20,9 9,8 5,3 3,6 3,5 27,0 21,014,400 39,3 65,5 30,4 16,6 7,0 3,3 2,5 2,8 27,0 21,014,600 39,0 65,5 28,6 17,3 8,5 4,7 3,9 3,1 27,0 21,014,800 38,9 72,0 35,2 17,9 6,6 3,0 2,6 2,7 27,0 21,015,000 39,7 74,4 38,6 22,3 10,4 6,2 4,5 3,7 27,0 21,015,200 40,1 42,8 18,3 11,6 7,5 5,8 4,9 4,1 27,0 21,015,400 39,2 83,0 43,3 22,6 8,6 4,1 3,5 3,2 27,0 21,015,600 39,1 77,5 40,0 20,7 7,1 2,7 2,9 3,0 27,0 21,015,800 39,1 72,7 35,3 17,8 8,8 4,6 3,8 3,4 27,0 21,016,000 38,5 84,5 47,5 29,6 14,7 7,5 4,7 4,0 27,0 21,016,200 38,9 79,5 37,1 19,8 8,4 3,9 3,1 3,0 27,0 21,0

16,360 PLACA DE P. ULTRAP. 16,400 39,3 60,1 32,5 18,5 8,6 5,4 4,5 3,8 27,0 21,016,600 39,7 65,5 36,1 22,2 12,3 7,9 5,6 4,1 27,0 21,016,800 38,8 76,0 37,1 20,1 9,0 5,1 4,1 3,8 27,0 21,017,000 38,8 67,0 37,3 20,0 8,0 4,7 3,8 3,3 27,0 21,017,200 38,9 64,7 29,9 15,1 4,4 2,1 2,4 2,5 27,0 21,017,400 38,9 74,4 44,4 22,4 8,1 3,8 3,3 2,9 27,0 21,017,600 39,0 67,9 38,4 16,8 6,1 2,9 2,9 2,7 27,0 21,017,800 39,2 79,4 34,3 17,8 7,4 4,4 3,8 3,2 27,0 21,018,000 39,7 64,0 27,8 14,6 7,4 4,2 3,3 2,8 27,0 21,0

18,060 PLACA DE P. ULTRAP. 18,200 39,0 64,0 36,1 17,9 8,0 3,8 3,3 3,1 30,0 23,018,400 39,9 55,6 27,3 16,1 9,1 5,9 4,3 3,4 30,0 23,018,600 39,2 61,5 39,8 24,0 11,8 7,1 5,0 4,2 30,0 23,018,800 39,4 62,7 31,9 17,3 8,4 5,3 3,9 3,2 30,0 23,019,000 41,4 86,5 37,3 20,5 7,1 3,9 3,0 2,5 30,0 23,019,200 39,4 84,5 40,2 20,8 8,8 4,9 3,9 3,5 30,0 23,019,400 39,1 65,3 31,8 18,6 7,2 2,8 2,4 2,3 30,0 23,019,600 39,4 62,3 34,4 20,6 11,7 8,2 5,9 4,0 30,0 23,019,800 38,7 68,8 32,7 18,1 7,5 4,4 3,6 3,2 30,0 23,020,000 39,3 58,3 30,4 16,4 7,5 4,6 3,7 3,2 30,0 23,0

20,120 PLACA DE P. ULTRAP. 20,200 39,2 63,9 35,6 19,0 8,2 4,5 3,4 3,1 30,0 23,0

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Trecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Direito

20,400 39,9 57,3 28,6 15,4 8,4 5,6 4,3 3,5 30,0 23,020,600 39,3 64,2 35,1 20,2 9,3 5,6 4,1 3,4 30,0 23,0

20,749 PLACA DE P. ULTRAP. 20,800 38,9 73,3 32,5 18,3 7,8 3,9 2,9 2,5 30,0 23,021,000 39,0 75,0 36,1 20,4 10,0 6,4 4,9 4,6 30,0 23,021,200 40,5 48,3 21,6 14,1 9,0 6,5 4,7 4,0 30,0 23,021,400 38,9 61,1 29,2 18,2 8,5 4,4 3,2 2,7 30,0 23,021,600 39,4 69,5 30,2 17,1 7,7 4,3 3,2 2,7 30,0 23,021,800 39,2 66,5 37,6 20,3 9,5 5,5 4,0 3,1 30,0 23,022,000 39,6 62,7 23,5 12,8 6,5 4,7 3,6 3,1 30,0 23,022,200 39,7 51,0 30,6 15,0 6,9 4,9 4,1 3,4 30,0 23,022,400 39,9 54,9 28,0 14,3 6,9 4,9 3,8 3,2 30,0 23,0

22,470 PLACA DE CURVA 22,600 40,1 47,0 29,6 17,4 10,5 6,9 5,1 4,7 30,0 23,022,800 39,5 68,3 32,6 17,4 7,4 4,3 1,3 2,3 30,0 23,0

23,000 PONTE RIO QUITERIO 23,100 INICIO TERCEIRA FAIXA

23,200 39,3 59,2 29,0 17,0 8,8 5,5 4,0 3,2 30,0 23,023,400 38,2 72,2 34,7 19,5 9,1 5,0 3,4 2,2 30,0 23,023,600 39,2 58,9 35,1 21,5 11,6 7,0 4,6 3,6 30,0 23,023,800 38,6 70,8 36,8 20,8 8,4 3,8 2,6 2,1 30,0 23,024,000 39,8 52,0 23,6 14,1 8,4 6,4 4,9 2,4 30,0 23,0

24,000 FIM TERCEIRA FAIXA 24,200 40,1 45,9 23,4 13,8 6,9 4,4 3,3 2,6 30,0 23,024,400 39,4 66,0 32,2 18,4 8,9 5,4 4,1 3,3 30,0 23,024,600 39,4 72,5 43,8 24,0 11,2 6,8 5,0 3,7 30,0 23,024,800 39,5 66,5 33,7 18,2 6,5 3,3 2,6 2,1 30,0 23,025,000 39,4 75,5 30,9 16,5 7,4 3,8 2,7 2,1 30,0 23,025,200 39,9 59,5 24,1 12,9 7,4 5,6 4,4 3,4 30,0 23,025,400 39,7 52,5 30,3 15,5 7,1 4,7 3,5 3,1 30,0 23,025,600 39,9 60,3 21,6 11,7 5,3 3,3 2,5 2,1 30,0 23,025,800 39,0 81,9 31,8 17,7 7,9 4,3 2,8 2,5 30,0 23,026,000 39,7 61,8 27,2 14,7 7,2 4,0 3,1 2,7 30,0 23,026,200 39,7 45,4 22,0 14,5 7,6 4,8 3,6 3,0 30,0 23,026,400 40,6 45,9 19,6 11,2 6,0 4,1 3,1 2,8 30,0 23,026,600 40,6 52,8 25,6 13,4 6,8 4,7 3,7 3,2 30,0 23,026,800 39,5 68,9 32,2 17,3 7,6 4,2 3,2 2,5 30,0 23,027,000 40,1 63,8 33,0 17,8 7,6 4,1 3,1 2,7 30,0 23,027,200 39,4 65,3 34,3 18,5 8,0 4,4 3,4 2,9 30,0 23,027,400 40,0 54,1 34,2 16,5 7,6 4,4 3,3 2,7 30,0 23,027,600 40,2 51,9 25,5 14,1 6,4 3,8 2,8 2,3 30,0 23,027,800 40,1 49,4 20,5 11,8 6,3 4,2 3,0 2,4 30,0 23,028,000 40,6 46,8 24,3 13,0 6,2 4,4 3,3 2,6 30,0 23,028,200 39,2 61,7 29,6 18,1 9,0 4,7 3,6 2,9 30,0 23,028,400 39,1 58,8 26,3 15,3 7,6 4,3 3,3 2,8 30,0 23,028,600 39,3 58,0 28,3 16,7 8,1 4,5 3,3 2,9 30,0 23,028,800 39,6 70,0 28,9 16,2 7,2 3,5 2,5 2,3 30,0 23,029,000 39,5 75,5 36,1 20,8 9,3 4,8 3,1 2,6 30,0 23,029,200 39,3 67,7 32,8 18,4 7,6 3,3 2,6 2,4 30,0 23,029,400 39,7 67,0 32,1 19,3 8,6 3,7 2,6 2,5 30,0 23,029,600 39,2 71,8 32,8 18,1 7,3 3,5 2,5 2,5 30,0 23,029,800 39,2 75,3 33,1 19,5 8,5 4,1 3,2 2,8 30,0 23,030,000 39,2 74,9 38,7 22,0 9,3 4,1 2,9 2,9 30,0 23,030,200 39,2 68,4 33,2 18,8 8,5 4,5 3,4 2,9 30,0 23,030,400 39,8 61,2 28,5 15,6 7,3 4,4 3,0 2,6 30,0 23,0

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Page 12: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Trecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Direito

30,600 39,9 54,7 23,1 12,0 5,3 3,2 2,6 2,4 30,0 23,030,800 39,7 60,8 29,7 14,9 5,4 2,8 2,1 2,1 30,0 23,031,000 40,2 58,3 28,7 14,8 6,6 3,9 2,5 2,1 30,0 23,0

31,100 PTE RIO DAS PEDRAS 31,200 39,0 61,9 24,0 11,1 5,7 4,7 3,7 3,0 30,0 23,031,400 39,7 54,3 21,0 11,5 5,7 3,4 2,5 2,2 30,0 23,031,600 39,4 54,3 19,8 9,6 5,2 3,7 2,2 1,8 30,0 23,031,800 39,4 70,5 33,7 18,2 8,9 6,0 4,4 3,5 30,0 23,032,000 39,9 57,4 26,2 13,8 6,2 3,5 3,0 2,7 30,0 23,032,200 39,4 72,8 36,7 19,2 7,9 3,0 2,2 2,3 30,0 23,032,400 39,4 73,0 31,9 18,2 8,1 4,0 2,9 2,7 30,0 23,032,600 39,4 71,3 35,0 17,4 7,2 3,4 2,8 2,4 33,0 25,032,800 39,2 62,9 28,5 14,2 5,6 3,1 2,3 2,1 33,0 25,033,000 39,2 79,5 35,9 19,0 7,7 3,1 2,2 2,1 33,0 25,033,200 39,5 65,5 33,1 17,3 7,2 3,6 2,9 2,6 33,0 25,033,400 39,2 71,5 30,0 17,8 7,8 4,2 3,0 2,6 33,0 25,033,600 39,5 53,0 29,3 15,9 7,2 3,9 3,0 2,9 33,0 25,033,800 39,7 75,3 35,0 21,0 10,0 4,2 2,2 2,2 33,0 25,034,000 39,4 76,2 38,7 21,6 10,0 4,7 3,1 2,8 33,0 25,034,200 39,3 71,0 32,6 18,9 8,9 4,7 3,4 2,8 33,0 25,034,400 39,2 72,2 36,3 19,8 8,5 4,5 3,3 3,0 33,0 25,034,600 39,9 60,1 29,3 18,8 10,6 6,5 4,3 3,3 33,0 25,034,800 39,7 60,8 25,1 14,7 7,3 3,9 2,8 2,3 33,0 25,035,000 39,3 62,6 27,9 15,5 6,3 3,1 2,3 2,2 33,0 25,035,200 40,3 51,7 24,8 17,0 9,6 6,3 4,4 3,4 33,0 25,035,400 39,6 59,6 27,5 17,7 9,6 6,6 4,6 3,5 33,0 25,035,600 39,2 62,8 31,3 16,4 6,6 3,2 2,3 2,1 33,0 25,035,800 39,1 63,4 30,4 16,4 7,0 4,1 3,3 2,6 33,0 25,036,000 39,0 57,6 27,8 16,5 7,9 4,5 3,5 2,8 33,0 25,0

36,020 PLACA DE P. UTRAP. 36,200 39,4 79,7 39,1 24,4 13,3 7,5 5,1 4,1 33,0 25,036,400 39,4 75,8 38,8 25,3 15,2 9,7 6,6 4,7 33,0 25,036,600 41,4 35,6 19,7 12,2 7,4 5,0 3,8 2,7 33,0 25,036,800 39,5 64,7 33,5 17,5 8,2 5,0 3,8 3,1 33,0 25,037,000 39,7 76,3 39,3 22,4 11,3 5,8 3,4 2,8 33,0 25,037,200 39,2 66,7 44,1 24,7 13,0 7,9 2,9 4,2 33,0 25,037,400 40,3 65,9 34,5 23,9 14,8 8,9 5,5 4,0 33,0 25,037,600 39,2 62,7 30,7 19,2 11,3 7,5 5,3 4,2 33,0 25,037,800 38,9 78,5 40,8 23,4 10,7 5,8 3,9 3,1 33,0 25,038,000 38,9 84,5 41,3 23,8 13,0 6,7 3,9 2,7 33,0 25,038,200 38,7 92,8 41,6 24,2 12,5 6,6 3,9 3,9 33,0 25,038,400 38,5 77,8 35,7 20,4 10,9 6,3 4,2 3,4 33,0 25,038,600 39,1 80,9 41,4 25,3 13,5 8,3 5,7 4,4 33,0 25,038,800 38,9 68,3 29,1 16,3 7,8 4,5 3,1 2,5 33,0 25,039,000 39,7 70,2 37,3 19,3 8,9 4,7 3,3 2,9 33,0 25,039,200 39,6 72,8 38,3 23,8 12,0 6,7 4,8 3,7 33,0 25,039,400 39,4 74,7 43,6 25,3 12,2 6,4 4,2 3,6 33,0 25,039,600 39,3 75,9 41,5 23,9 11,5 5,9 4,3 3,7 33,0 25,039,800 39,3 69,5 37,0 21,3 9,8 5,1 3,6 3,0 33,0 25,040,000 39,2 70,7 35,1 19,9 9,7 5,6 4,2 3,6 33,0 25,040,200 39,0 73,8 36,0 20,9 9,9 5,2 3,3 3,1 33,0 25,040,400 39,3 65,4 36,2 21,0 9,5 5,0 3,5 2,9 33,0 25,040,600 39,8 70,0 35,4 21,3 10,7 5,3 3,4 2,7 33,0 25,040,800 39,4 67,0 34,1 21,2 10,4 6,0 4,3 3,2 33,0 25,041,000 38,7 70,4 34,3 19,3 8,6 4,7 3,5 2,7 40,0 31,0

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Trecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Direito

41,200 38,7 85,5 50,1 29,6 12,4 5,3 3,6 2,8 40,0 31,041,400 38,6 90,2 45,2 25,9 12,5 6,0 4,0 3,1 40,0 31,041,600 38,7 79,5 34,6 20,0 9,6 5,3 3,8 3,2 40,0 31,041,800 39,2 58,3 32,2 17,8 7,9 4,3 3,2 2,5 40,0 31,042,000 39,0 94,7 45,9 27,5 13,4 6,3 3,7 2,9 40,0 31,0

42,090 PLACA DE P. ULTRAP. 42,200 38,7 62,0 29,6 17,0 7,9 4,3 3,4 2,8 40,0 31,042,400 38,9 78,9 34,4 17,5 8,3 5,0 3,8 3,1 40,0 31,042,600 38,5 85,7 33,7 17,6 7,4 3,6 2,8 2,6 40,0 31,042,800 39,1 66,2 28,9 13,5 6,6 4,0 3,2 2,2 40,0 31,043,000 38,7 78,5 36,4 18,7 8,2 4,6 3,5 2,8 40,0 31,043,200 38,7 79,7 39,4 21,3 10,3 5,0 3,4 2,9 40,0 31,043,400 38,9 70,2 35,2 17,5 8,0 4,7 3,5 2,9 40,0 31,043,600 39,1 71,7 36,0 17,8 7,4 3,9 2,9 2,2 40,0 31,0

43,680 PLACA DE P. ULTRAP. 43,800 39,0 82,4 39,9 20,5 8,4 3,9 2,7 2,4 40,0 31,044,000 38,2 74,7 30,7 16,5 7,5 3,9 2,9 2,4 40,0 31,044,200 38,7 72,5 32,4 16,5 7,0 3,9 3,0 2,3 40,0 31,044,400 38,9 63,2 25,7 12,6 5,6 3,3 2,8 2,1 40,0 31,0

44,520 PLACA DE P. ULTRAP. 44,600 40,1 51,8 25,1 13,8 6,8 4,3 3,1 2,4 40,0 31,044,800 39,2 68,5 33,3 16,9 7,5 4,3 3,3 2,6 40,0 31,045,000 39,0 79,2 32,4 17,1 7,5 3,9 3,1 2,6 40,0 31,045,200 38,7 74,7 31,0 15,2 6,5 4,0 3,2 2,7 40,0 31,045,400 39,7 88,8 43,1 20,6 8,0 3,5 2,6 2,4 40,0 31,045,600 40,4 67,8 33,4 16,4 6,4 3,4 2,6 2,2 40,0 31,045,800 40,1 81,0 29,0 15,9 7,2 3,7 2,9 2,1 40,0 31,046,000 40,3 84,8 37,1 19,8 8,7 3,9 2,7 2,2 40,0 31,046,200 39,7 71,5 26,9 14,9 7,5 4,4 3,4 2,8 40,0 31,046,400 40,0 77,0 31,8 13,3 5,6 3,5 2,8 2,1 40,0 31,046,600 40,0 76,5 26,6 11,1 4,7 3,3 2,5 2,1 40,0 31,0

46,705 PLACA DE P. ULTRAP. 46,800 40,0 79,2 36,1 19,0 8,5 4,2 3,0 2,3 40,0 31,047,000 40,6 64,5 25,5 13,1 6,4 3,8 2,4 2,0 40,0 31,047,200 40,4 70,0 28,9 14,2 6,4 3,7 2,8 2,3 40,0 31,047,400 39,9 58,2 22,7 11,1 5,0 2,9 2,3 2,0 40,0 31,0

47,570 PLACA DE P. ULTRAP. 47,600 39,7 83,3 32,0 15,9 6,7 3,1 2,2 1,9 40,0 31,047,800 40,3 75,8 31,4 15,0 5,6 1,8 1,2 1,4 40,0 31,048,000 39,7 75,8 29,2 16,0 7,9 4,4 3,4 2,8 40,0 31,048,200 40,0 70,8 33,2 17,0 7,5 3,1 2,2 2,3 40,0 31,048,400 40,0 63,1 24,7 12,0 4,7 2,7 2,4 2,1 40,0 31,048,600 39,8 70,7 27,6 14,0 6,0 3,4 2,8 2,1 40,0 31,048,800 41,2 46,7 21,0 13,9 8,4 5,5 3,9 2,9 40,0 31,049,000 40,3 69,8 29,3 14,5 7,2 4,4 3,4 2,6 40,0 31,049,200 40,6 54,1 22,2 12,6 6,1 3,7 2,6 2,0 42,0 32,049,400 40,6 62,1 23,6 12,9 6,1 3,6 2,4 2,0 42,0 32,0

49,570 PLACA DE P. ULTRAP. 49,600 40,1 64,9 29,8 17,5 9,0 4,8 3,2 2,6 42,0 32,049,800 40,8 61,2 25,6 14,9 8,3 5,2 3,8 3,0 42,0 32,050,000 40,2 78,5 28,8 14,2 6,7 3,6 2,7 2,4 42,0 32,050,200 40,6 68,7 33,5 19,3 9,8 5,0 2,8 1,8 42,0 32,050,400 40,4 62,0 32,7 15,5 7,6 4,7 3,7 3,1 42,0 32,050,600 41,7 46,7 24,2 14,4 8,4 5,5 4,0 0,1 42,0 32,050,800 41,1 42,5 19,9 13,0 7,3 4,4 3,4 2,8 42,0 32,0

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Trecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Direito

51,000 40,2 58,1 29,0 17,3 8,3 5,3 3,7 3,3 42,0 32,051,200 41,1 64,5 37,9 21,3 10,4 4,9 2,9 2,0 42,0 32,0

51,270 PLACA DE P. ULTRP. 51,400 40,8 61,7 31,5 16,0 8,4 5,3 4,0 3,2 42,0 32,051,600 40,0 66,0 30,0 14,9 6,9 4,0 3,1 2,4 42,0 32,051,800 40,6 63,8 26,1 12,3 6,5 4,1 2,9 2,0 42,0 32,052,000 40,2 59,1 30,0 16,0 8,2 5,0 3,6 2,9 42,0 32,052,200 39,4 75,0 30,4 17,0 8,2 4,6 3,5 3,0 42,0 32,052,400 39,9 53,9 28,2 17,3 8,8 4,4 3,3 2,7 42,0 32,0

52,465 PLACA DE CURVA 52,600 39,7 87,0 44,0 26,2 15,9 10,5 6,6 5,0 42,0 32,052,800 40,2 90,4 41,6 23,1 13,7 8,1 5,4 4,3 42,0 32,053,000 40,9 72,0 39,5 27,5 17,2 10,2 6,3 4,1 42,0 32,053,200 40,3 67,5 29,8 17,3 9,9 5,9 4,2 2,9 42,0 32,0

53,280 PLACA DE P. ULTRAP. 53,400 40,8 54,1 33,5 21,8 13,3 8,9 6,4 4,8 42,0 32,053,600 40,9 45,4 33,2 24,4 14,9 9,7 6,2 4,4 42,0 32,053,800 40,6 63,9 38,6 25,9 15,8 9,3 6,3 4,5 42,0 32,054,000 41,5 42,8 32,9 21,6 12,2 6,8 4,3 3,5 42,0 32,054,200 40,3 70,9 42,3 24,1 12,9 7,3 4,9 3,8 42,0 32,054,400 40,6 67,7 35,6 21,6 13,2 8,2 5,8 4,5 42,0 32,054,600 39,3 69,2 34,8 21,9 13,0 8,3 6,2 4,9 42,0 32,054,800 40,9 58,0 26,8 14,5 8,8 5,7 3,5 3,1 42,0 32,055,000 40,6 64,2 27,0 14,6 7,6 4,6 3,3 2,9 42,0 32,055,200 40,3 63,2 32,5 17,0 7,6 4,3 3,3 2,8 42,0 32,055,400 40,1 74,4 35,5 17,5 8,7 4,6 3,4 2,9 42,0 32,055,600 40,4 84,0 46,7 31,6 18,6 12,1 8,7 6,6 42,0 32,055,800 40,9 54,1 28,5 18,5 11,1 7,2 5,1 3,9 42,0 32,056,000 40,4 52,4 29,7 20,2 12,6 8,5 6,5 5,1 42,0 32,056,200 39,8 110,0 80,3 47,2 25,9 15,8 9,9 6,6 42,0 32,056,400 40,1 80,0 41,8 28,6 18,5 12,1 8,6 6,3 42,0 32,056,600 40,8 91,4 55,2 37,8 22,7 13,5 8,8 6,0 42,0 32,056,800 41,1 67,5 40,6 24,7 13,6 8,1 5,1 4,2 42,0 32,057,000 39,7 118,0 69,5 37,9 21,8 12,9 7,8 5,4 42,0 32,057,200 40,5 81,0 45,3 29,4 14,8 7,1 4,9 3,7 42,0 32,057,400 40,1 75,4 49,8 31,8 17,1 10,4 7,3 5,6 42,0 32,057,600 39,7 105,0 60,3 37,4 17,6 8,2 5,8 4,8 42,0 32,057,800 40,1 83,5 46,2 28,1 14,3 7,4 5,7 5,2 42,0 32,0

57,780 PLACA DE P. ULTRAP. 58,000 40,1 78,5 48,2 30,1 14,4 7,8 6,4 5,4 42,0 32,058,200 39,4 91,6 55,0 34,2 16,0 7,0 4,4 3,6 42,0 32,058,400 40,1 69,8 35,5 20,2 9,7 6,3 5,1 4,5 42,0 32,058,600 39,9 76,8 38,7 23,9 12,4 6,5 4,4 3,3 42,0 32,058,800 40,3 56,9 29,6 19,3 11,2 7,0 5,4 4,3 44,0 33,059,000 39,9 109,0 75,5 49,6 25,7 11,9 7,1 5,1 44,0 33,059,200 39,2 57,3 34,8 23,9 14,2 8,8 6,1 4,7 44,0 33,059,400 40,4 88,3 40,4 23,6 11,5 6,4 5,3 4,2 44,0 33,059,600 40,9 56,9 31,7 18,3 9,2 6,1 4,9 4,5 44,0 33,059,800 40,4 72,5 45,6 28,7 15,9 9,1 6,7 5,3 44,0 33,060,000 40,6 68,4 40,5 23,8 10,3 5,1 4,6 4,0 44,0 33,0

60,120 RIO SANTANA 60,200 40,3 81,4 49,4 29,4 14,6 8,4 6,3 4,0 44,0 33,060,400 39,4 94,2 56,9 35,2 15,4 5,6 3,8 3,1 44,0 33,060,600 39,8 85,4 47,4 27,1 11,4 5,0 4,0 3,6 44,0 33,060,800 39,8 79,7 45,2 25,7 10,9 6,2 4,8 4,0 44,0 33,0

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Trecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Direito

61,000 40,2 82,7 48,4 27,8 13,0 6,6 5,1 4,3 44,0 33,061,200 40,7 58,0 40,8 26,0 13,8 8,3 6,0 4,4 44,0 33,061,400 40,6 76,7 42,0 26,2 12,5 6,5 5,6 5,1 44,0 33,0

61,450 PLACA DE P. ULTRAP. 61,600 40,6 67,7 37,0 22,4 11,4 6,8 5,2 4,3 44,0 33,0

61,622 PLACA DE P. CURVA 61,800 40,8 61,3 42,8 25,5 9,8 4,5 5,0 4,8 44,0 33,062,000 40,3 69,5 37,7 20,8 8,6 4,1 3,6 3,3 44,0 33,0

62,100 PTE CR. FUNDO 62,200 40,9 63,6 31,4 18,3 8,7 5,1 4,3 3,4 44,0 33,062,400 41,0 57,7 34,6 20,7 10,4 5,3 4,1 3,4 44,0 33,062,600 40,2 85,9 55,9 32,2 15,5 7,0 3,7 3,5 44,0 33,0

62,702 PLACA DE CURVA 62,800 40,4 66,0 36,3 23,2 12,3 7,9 6,7 5,7 44,0 33,063,000 41,8 53,5 35,7 24,0 14,9 12,2 10,4 6,2 44,0 33,063,200 40,2 61,0 36,2 24,7 13,6 7,2 4,7 4,3 44,0 33,063,400 41,5 50,7 21,3 12,1 7,0 4,0 2,7 2,6 44,0 33,063,600 42,5 43,0 31,0 21,5 11,1 4,9 4,7 5,2 44,0 33,063,800 42,1 37,2 25,7 14,7 8,6 8,3 6,1 4,1 44,0 33,064,000 41,5 42,1 25,8 16,1 8,8 7,0 6,9 4,9 46,0 34,064,200 39,8 42,4 25,1 16,9 10,2 7,1 5,6 4,4 46,0 34,064,400 42,1 36,1 24,6 15,3 8,4 7,1 5,7 3,0 46,0 34,064,600 40,0 58,5 33,0 19,2 8,7 5,0 4,5 4,0 46,0 34,0

64,770 PLACA DE P. ULTRAP. 64,800 40,1 78,8 40,0 24,0 12,3 6,6 4,9 4,2 46,0 34,065,000 39,9 56,3 29,9 18,6 8,7 4,7 4,1 3,2 46,0 34,0

65,180 PLACA DE CURVA 65,200 40,1 69,3 34,8 19,8 8,4 3,5 2,4 2,0 46,0 34,065,400 40,8 63,4 42,1 23,3 10,0 4,6 3,2 3,0 46,0 34,065,600 40,6 58,3 34,4 20,2 9,1 4,5 4,0 3,1 46,0 34,065,800 40,8 73,5 42,8 24,8 10,9 4,2 2,5 2,1 46,0 34,066,000 40,2 67,0 41,9 24,6 9,9 4,1 3,5 3,3 46,0 34,066,200 40,9 57,9 31,0 19,1 9,2 4,8 3,5 3,2 46,0 34,066,400 40,4 70,5 40,6 25,4 11,4 5,3 3,9 3,0 46,0 34,066,600 40,8 58,4 40,4 25,4 11,9 5,9 4,4 4,0 46,0 34,066,800 39,6 82,4 59,0 35,3 14,9 5,3 3,2 3,2 46,0 34,067,000 40,2 64,7 42,6 25,3 10,9 4,5 3,5 3,6 46,0 34,067,200 39,9 77,8 44,7 26,0 10,6 4,2 2,8 2,7 46,0 34,067,400 40,8 60,1 26,4 14,4 6,7 4,1 3,4 2,9 46,0 34,067,600 40,3 69,7 44,3 26,3 11,5 5,7 3,5 2,9 46,0 34,067,800 40,1 82,4 52,0 31,0 13,7 5,1 3,0 2,8 46,0 34,068,000 40,1 85,0 48,6 28,4 12,5 6,2 4,6 3,8 46,0 34,068,200 40,6 54,5 22,1 11,7 5,8 4,2 3,6 3,3 46,0 34,068,400 41,1 60,2 34,4 20,0 8,5 4,4 3,8 3,7 46,0 34,068,600 41,1 48,7 23,9 13,6 7,1 5,4 4,4 3,7 46,0 34,068,800 41,4 44,7 27,5 15,2 7,8 5,2 4,2 3,5 46,0 34,069,000 39,3 68,2 39,8 22,6 8,9 4,7 4,2 3,9 46,0 34,069,200 41,1 56,5 34,7 21,2 9,3 3,4 2,3 2,2 46,0 34,0

69,390 PLACA DE P. ULTRAP. 69,400 41,2 56,0 30,4 17,4 8,4 5,3 4,1 3,2 46,0 34,069,600 39,5 86,9 45,6 27,1 11,8 4,9 3,4 3,2 46,0 34,069,800 41,4 54,0 35,4 21,3 10,9 6,5 4,7 4,2 46,0 34,070,000 41,2 55,2 32,2 19,0 9,1 5,8 4,6 3,7 46,0 34,070,200 40,4 66,2 37,6 21,7 10,7 5,7 4,2 3,5 46,0 34,070,400 40,9 60,9 34,2 20,7 10,7 5,9 4,5 3,8 46,0 34,0

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Trecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Direito

70,600 41,8 44,2 29,2 16,4 6,2 3,2 2,6 2,9 46,0 34,070,800 40,3 66,5 45,4 27,4 12,3 6,0 3,9 3,5 46,0 34,071,000 41,0 53,6 36,0 19,8 9,6 4,9 3,8 3,4 46,0 34,071,200 41,6 48,2 29,1 15,1 8,1 5,1 4,3 3,7 46,0 34,071,400 40,4 67,7 35,5 21,4 11,1 5,4 3,0 2,2 46,0 34,0

71,510 PLACA DE P. ULTRAP. 71,600 41,1 50,7 23,8 14,2 7,5 4,4 3,5 2,8 46,0 34,071,800 41,1 59,9 29,4 16,5 7,6 4,6 3,7 3,8 46,0 34,072,000 41,9 45,5 28,7 17,5 8,5 4,7 4,0 3,7 46,0 34,072,200 41,0 58,8 37,7 22,5 9,9 5,0 4,4 4,1 46,0 34,072,400 41,9 26,8 20,9 12,3 6,4 4,6 3,6 3,2 46,0 34,0

72,415 PLACA DE VELOCIDADE 72,600 39,7 76,5 47,8 27,4 11,4 4,4 2,7 2,4 46,0 34,072,800 40,7 59,6 26,0 13,2 5,6 2,8 1,9 1,7 46,0 34,073,000 40,9 54,3 29,1 17,6 7,9 3,7 2,7 2,3 43,0 31,073,200 41,9 45,2 27,9 16,5 7,9 4,5 3,5 2,7 43,0 31,073,400 41,1 59,1 31,9 18,3 8,0 4,2 3,1 2,4 43,0 31,073,600 41,7 48,0 30,4 18,7 8,8 4,5 3,7 3,6 43,0 31,073,800 40,7 57,6 38,3 22,9 9,5 5,7 4,1 3,4 43,0 31,0

73,865 PLACA DE P. ULTRAP. 74,000 41,4 51,5 29,7 17,7 8,8 5,5 4,2 3,3 43,0 31,074,200 41,2 54,7 25,8 14,8 7,8 4,9 3,5 3,1 43,0 31,074,400 41,5 47,6 30,6 18,8 8,8 5,6 4,5 3,4 43,0 31,074,600 41,2 45,4 26,7 14,2 7,7 5,2 3,9 3,6 43,0 31,074,800 41,8 46,1 30,9 15,7 7,9 3,9 2,6 2,8 43,0 31,075,000 41,5 60,2 29,2 16,0 7,1 3,9 3,4 2,9 43,0 31,075,200 40,7 57,6 31,7 17,3 7,6 4,7 4,6 3,6 43,0 31,075,400 40,6 74,8 47,8 26,7 12,6 4,6 3,3 3,1 43,0 31,075,600 39,9 57,1 34,4 19,0 8,5 3,4 2,0 1,8 43,0 31,0

75,710 PLACA DE VELOCIDADE. 75,800 40,9 66,0 27,8 17,3 7,7 4,0 3,5 3,3 43,0 31,0

75,917 QUEBRA MOLA 75,917 POLICIA RODOVIARIA

76,000 41,9 46,3 32,8 19,6 8,6 4,7 4,3 3,6 43,0 31,076,200 41,4 48,6 28,4 16,1 7,6 4,8 3,7 2,8 43,0 31,076,400 40,6 64,5 33,0 19,0 8,8 4,5 3,3 3,2 43,0 31,076,600 40,6 52,7 31,0 18,9 9,4 5,8 4,5 4,2 43,0 31,076,800 40,5 60,4 37,5 23,2 11,1 5,6 3,5 2,7 43,0 31,077,000 40,6 56,4 30,0 15,2 5,8 3,4 2,8 2,4 43,0 31,077,200 40,6 58,1 34,5 19,2 8,7 4,7 3,8 3,3 43,0 31,0

77,230 PLACA DE P. ULTRAP. 77,400 40,5 66,2 36,1 21,9 11,3 7,3 4,3 3,3 43,0 31,077,600 40,6 68,5 43,6 25,1 10,8 5,6 4,4 3,8 40,0 30,077,800 40,5 62,1 37,3 22,5 9,7 4,3 2,9 2,5 40,0 30,0

77,820 PLACA DE P. ULTRAP. 78,000 41,0 60,9 36,7 21,6 11,2 7,1 5,1 3,9 40,0 30,078,200 40,9 60,9 36,6 21,6 10,3 5,7 3,0 3,0 40,0 30,078,400 41,4 48,0 27,1 16,9 8,6 5,4 4,1 3,5 40,0 30,078,600 41,2 54,9 31,9 16,2 6,7 5,0 4,7 4,4 40,0 30,078,800 41,0 56,0 38,5 21,2 9,4 5,5 3,8 3,2 40,0 30,079,000 41,3 57,3 35,2 21,0 9,8 5,9 5,5 3,5 40,0 30,079,200 40,9 66,7 40,8 23,3 9,9 4,7 2,4 2,5 40,0 30,0

79,202 PLACA DE VELOCIDADE 79,400 40,2 70,5 35,0 18,5 7,2 3,0 2,6 2,5 40,0 30,079,600 40,3 66,0 34,6 19,0 6,2 2,8 2,8 2,7 40,0 30,0

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Trecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Direito

79,800 41,1 59,2 31,8 17,5 7,5 4,8 4,3 3,9 40,0 30,079,960 PLACA DE VELOCIDADE

80,000 41,4 63,6 36,8 23,0 11,6 7,3 5,0 4,2 40,0 30,080,140 PORTICO

80,200 41,5 54,4 29,7 18,3 9,9 6,5 4,9 4,3 40,0 30,0

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

0,100 41,4 30,5 17,8 11,1 7,0 4,9 3,8 2,9 43,0 32,00,300 40,9 43,1 25,1 15,0 8,6 6,1 4,4 3,3 43,0 32,0

0,335 PLACA DE VELOCIDADE 0,500 40,8 48,9 29,0 17,9 10,2 6,2 4,6 3,6 43,0 32,00,700 40,5 60,6 45,7 26,0 12,8 7,8 5,2 4,0 43,0 32,0

0,715 PLACA DE P. ULTRAP. 0,900 40,9 55,2 31,0 17,1 9,7 6,0 4,3 3,0 43,0 32,01,100 40,4 68,2 50,5 26,0 15,1 8,4 5,3 4,1 43,0 32,0

1,190 PLACA DE VELOCIDADE 1,300 40,7 74,7 47,6 28,0 13,6 7,0 4,7 3,9 43,0 32,01,500 40,1 75,7 50,1 28,1 14,1 7,2 5,4 4,4 43,0 32,01,700 40,1 97,4 74,5 45,2 22,9 11,1 6,5 4,8 43,0 32,01,900 41,8 89,0 59,1 39,3 21,1 10,7 6,5 4,5 43,0 32,0

2,010 PLACA DE P. ULTRAP. 2,100 40,0 79,4 59,4 31,8 12,5 5,0 3,6 3,5 43,0 32,02,300 40,2 66,2 39,4 22,3 11,9 6,8 5,0 4,2 43,0 32,02,500 40,1 72,0 41,0 24,4 13,0 7,5 4,7 3,7 43,0 32,02,700 40,4 67,7 41,4 24,6 13,1 7,3 4,6 3,5 43,0 32,02,900 40,1 78,3 52,6 25,4 11,5 4,7 3,2 2,9 43,0 32,03,100 39,9 76,2 49,7 29,1 15,8 8,8 6,4 4,9 46,0 33,03,300 39,6 76,7 52,0 29,0 12,8 6,4 4,2 3,5 46,0 33,03,500 40,1 81,2 53,3 30,7 15,7 8,2 5,3 4,1 46,0 33,03,700 39,9 65,2 37,7 22,6 12,0 7,2 5,1 3,8 46,0 33,03,900 40,3 72,5 42,2 22,9 10,3 5,0 3,4 2,9 46,0 33,0

4,095 PLACA DE P. ULTRAP. 4,100 39,7 66,2 38,3 19,3 8,6 4,2 2,7 2,2 46,0 33,04,300 40,7 69,5 43,1 23,3 10,3 5,1 3,4 2,8 46,0 33,04,500 40,1 73,5 36,3 19,2 9,7 5,4 3,9 3,1 46,0 33,04,700 40,2 63,9 39,7 21,2 10,2 6,1 4,3 3,3 46,0 33,04,900 41,5 64,5 33,1 16,2 8,8 4,2 4,2 3,6 46,0 33,05,100 40,9 51,5 29,7 14,6 7,2 4,0 3,3 3,4 46,0 33,05,300 39,8 85,3 56,7 28,8 14,4 7,2 5,0 4,1 46,0 33,05,500 40,1 68,5 38,8 22,2 10,9 7,3 5,2 4,0 46,0 33,05,700 39,5 86,0 56,6 32,0 15,1 8,2 5,7 4,4 46,0 33,05,900 39,4 83,3 52,2 30,2 15,1 7,6 5,4 4,5 46,0 33,06,100 40,4 91,9 62,4 37,7 20,8 10,3 6,6 4,8 46,0 33,06,300 40,0 55,7 32,8 18,7 9,2 5,4 3,9 3,2 46,0 33,06,500 40,1 65,7 41,5 27,0 15,4 9,4 6,5 4,8 46,0 33,06,700 39,7 76,0 50,5 31,4 17,0 9,1 5,6 4,0 46,0 33,06,900 41,2 62,9 36,1 17,7 8,6 5,2 4,2 3,6 46,0 33,07,100 40,7 67,8 34,6 18,4 9,4 5,2 3,9 3,3 46,0 33,07,300 40,9 59,1 33,8 19,3 10,5 6,2 4,5 3,4 46,0 33,07,500 40,1 73,2 41,8 24,8 12,1 6,3 3,9 3,4 46,0 33,0

7,635 PLACA DE P. ULTRAP. 7,700 40,9 65,8 42,8 26,1 14,0 7,9 5,1 3,7 46,0 33,07,900 39,8 80,3 47,9 26,7 12,8 7,1 5,1 4,0 46,0 33,08,100 40,2 82,9 53,8 32,9 18,1 10,4 6,9 5,0 46,0 33,08,300 39,7 76,5 46,2 26,4 12,0 6,4 4,4 3,9 46,0 33,08,500 40,1 81,8 43,6 24,8 13,6 7,8 5,3 4,3 46,0 33,08,700 40,3 104,0 62,1 36,2 16,1 7,5 4,6 4,0 46,0 33,08,900 39,9 78,0 40,9 25,2 12,3 7,1 5,2 4,1 46,0 33,09,100 39,6 87,2 52,9 30,6 14,5 7,5 5,1 4,1 46,0 33,09,300 39,9 93,9 50,9 28,8 13,0 6,3 4,2 3,4 46,0 33,09,500 40,0 79,5 52,2 30,3 13,5 6,7 4,7 3,7 46,0 33,09,700 40,1 90,4 54,7 31,7 14,8 6,8 4,3 3,1 46,0 33,0

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Esquerdo

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Esquerdo

9,900 40,4 80,0 51,0 26,5 14,7 7,6 5,1 4,1 46,0 33,010,100 39,8 102,0 68,0 44,5 23,0 11,1 7,3 5,3 46,0 33,010,300 39,9 91,7 59,3 35,3 17,6 9,3 5,8 4,3 46,0 33,010,500 39,9 80,7 47,1 27,8 13,9 7,5 5,5 4,1 46,0 33,0

10,693 PLACA DE P. ULTRAP. 10,700 40,0 77,5 43,3 24,1 10,6 5,1 3,8 3,5 46,0 33,010,900 40,4 78,3 50,4 27,6 13,4 7,8 5,9 5,0 46,0 33,011,100 40,0 60,8 40,4 23,2 12,8 8,3 6,2 4,7 46,0 33,011,300 40,1 63,3 40,7 24,5 12,6 6,8 4,7 3,9 46,0 33,0

11,440 PLACA DE P. ULTRAP. 11,500 40,4 65,2 39,6 22,7 12,0 6,7 4,8 4,0 46,0 33,011,700 39,7 79,5 45,0 23,8 10,7 5,8 4,1 3,2 46,0 33,0

11,850 MS 31611,900 40,8 50,9 29,5 16,5 8,8 4,1 3,0 2,4 46,0 33,012,100 39,7 72,8 43,0 23,8 11,6 6,4 4,6 3,8 46,0 33,012,300 40,1 78,8 36,6 20,4 9,0 4,5 3,5 3,0 46,0 33,012,500 40,7 70,7 44,2 25,1 12,8 7,4 5,3 4,0 46,0 33,012,700 40,5 63,9 33,3 22,0 11,9 7,2 5,3 4,3 46,0 33,012,900 42,8 78,5 43,0 25,6 13,2 7,8 5,3 4,1 46,0 33,013,100 39,8 71,5 42,5 23,4 10,4 5,9 4,2 3,6 46,0 33,0

13,245 PLACA DE CURVA13,300 39,7 73,7 42,4 21,0 8,7 4,2 3,4 2,8 46,0 33,0

13,330 PLACA DE P. ULTRAP. 13,500 39,8 72,4 40,4 22,0 8,8 4,5 3,7 3,2 46,0 33,013,700 40,1 75,4 42,1 25,8 13,1 7,1 5,3 4,1 46,0 33,013,900 40,4 59,1 33,7 20,5 10,9 6,3 4,6 3,8 46,0 33,014,100 40,1 73,8 37,7 21,6 11,2 6,5 4,6 4,2 46,0 33,014,300 40,1 60,2 31,1 17,9 8,6 5,3 4,1 3,6 46,0 33,014,500 39,8 77,9 41,4 21,9 8,5 3,7 3,7 3,3 47,0 34,014,700 39,9 75,8 46,7 25,0 10,7 4,9 3,8 3,7 47,0 34,0

14,875 PLACA DE P. ULTRAP. 14,900 40,4 74,5 32,8 18,2 7,9 4,4 3,3 3,3 47,0 34,015,100 40,0 73,2 40,6 24,4 12,8 8,0 6,2 4,8 47,0 34,015,300 39,7 90,9 54,1 32,8 16,5 8,4 5,7 4,4 47,0 34,015,500 40,1 77,3 40,5 21,6 9,5 4,8 3,3 2,7 47,0 34,015,700 40,1 69,2 41,5 22,4 11,3 6,2 4,6 4,2 47,0 34,015,900 40,4 73,0 40,5 22,6 10,6 6,1 4,8 4,0 47,0 34,016,100 40,0 78,2 46,9 26,2 12,2 6,3 4,9 4,1 47,0 34,016,300 40,6 69,0 38,0 21,7 10,6 6,2 4,6 4,0 47,0 34,016,500 40,6 68,5 37,1 23,3 12,1 6,8 4,7 3,8 47,0 34,016,700 40,6 71,8 43,1 25,5 12,4 6,9 5,0 3,7 47,0 34,016,900 40,3 71,0 38,9 21,3 8,4 4,3 4,1 3,6 47,0 34,017,100 40,6 62,9 30,5 16,8 7,1 3,8 3,5 3,3 47,0 34,017,300 40,3 69,3 36,6 20,2 8,5 4,5 3,7 3,2 47,0 34,017,500 40,0 74,5 40,5 20,0 7,5 3,8 3,1 2,4 47,0 34,017,700 40,4 80,2 44,4 25,8 10,2 3,2 1,5 1,2 47,0 34,017,900 40,4 70,3 34,2 18,1 8,1 5,1 3,9 3,8 47,0 34,018,100 41,8 53,6 36,7 22,4 10,6 5,2 3,3 3,6 47,0 34,018,300 41,8 47,7 32,0 18,3 9,0 5,3 4,1 3,4 47,0 34,018,500 41,8 41,9 24,5 16,6 11,3 7,8 5,6 4,4 47,0 34,018,700 41,1 61,8 40,2 24,2 12,0 6,7 4,6 3,8 47,0 34,018,900 41,4 68,0 32,2 17,6 7,3 4,2 2,9 2,4 47,0 34,019,100 41,7 51,1 40,0 28,4 17,3 10,5 7,2 5,3 47,0 34,019,300 40,4 77,9 39,1 21,7 8,9 4,3 3,5 3,0 47,0 34,019,500 40,9 72,8 34,7 18,9 7,6 3,9 3,5 2,9 47,0 34,0

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Page 20: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Esquerdo

19,700 41,3 51,8 36,4 19,5 10,9 7,2 5,6 4,3 47,0 34,019,900 41,6 52,4 34,3 18,7 8,8 5,2 3,9 3,2 47,0 34,020,100 40,7 69,3 35,3 19,6 9,6 4,9 3,6 3,1 47,0 34,020,300 40,9 59,5 29,3 17,3 9,0 5,9 4,7 3,7 47,0 34,020,500 40,4 66,0 36,7 19,8 9,1 5,6 4,3 3,5 47,0 34,020,700 40,4 73,3 36,1 19,8 8,7 4,6 3,5 3,2 47,0 34,020,900 41,1 82,4 43,6 24,3 10,5 5,7 4,2 3,4 47,0 34,021,100 41,6 77,4 36,9 21,6 11,0 7,1 5,4 4,5 47,0 34,021,300 41,6 61,4 29,0 15,4 8,0 5,5 4,3 3,5 47,0 34,021,500 40,7 71,8 31,8 17,5 8,2 4,4 3,2 2,5 47,0 34,021,700 40,8 66,0 32,2 18,3 9,2 5,2 3,6 2,8 47,0 34,0

21,750 FIM TERCEIRA FAIXA 21,900 40,4 68,2 35,7 19,0 8,2 4,0 3,1 2,8 47,0 34,022,100 40,1 70,3 29,8 16,0 6,8 3,8 3,3 2,9 45,0 32,022,300 41,3 89,9 49,8 27,0 10,2 4,6 3,7 3,3 45,0 32,022,500 40,6 80,8 33,5 17,8 8,4 5,8 4,6 3,8 45,0 32,022,700 40,9 80,7 36,1 18,5 7,9 4,8 3,5 2,7 45,0 32,022,900 41,0 67,5 39,5 18,4 7,0 4,5 3,3 2,5 45,0 32,0

23,000 PTE CORR QUITERIO 23,100 40,7 69,3 37,0 19,6 8,3 3,3 2,6 2,2 45,0 32,0

23,130 PLACA DE CURVA 23,300 41,3 45,1 25,4 11,9 6,5 4,4 2,9 2,4 45,0 32,023,500 41,1 62,3 32,0 16,5 7,9 4,6 3,4 2,8 45,0 32,023,700 41,4 58,5 28,4 16,0 8,9 5,7 4,0 3,2 45,0 32,0

23,860 INICIO TERCEIRA FAIXA 23,900 41,4 58,8 31,6 18,9 10,4 6,1 4,3 3,5 45,0 32,024,100 41,2 71,3 31,2 19,1 9,5 5,7 4,1 3,3 45,0 32,024,300 40,7 74,4 35,7 22,4 10,9 5,0 2,9 2,3 45,0 32,024,500 40,2 77,0 37,2 21,4 10,5 6,4 4,8 3,7 45,0 32,024,700 39,9 79,5 34,1 18,1 7,6 4,2 3,3 2,4 45,0 32,024,900 40,5 71,0 34,1 17,8 8,3 5,6 4,5 3,8 45,0 32,025,100 40,6 68,7 32,6 17,4 8,1 4,3 3,2 2,8 45,0 32,025,300 41,5 64,4 32,4 17,6 10,0 7,1 5,5 4,2 45,0 32,025,500 41,1 70,7 33,4 17,7 8,4 4,9 3,7 3,2 45,0 32,025,700 40,4 70,5 25,1 14,1 7,7 4,9 3,9 3,1 45,0 32,0

25,750 PLACA DE P. ULTRAP. 25,900 40,6 69,5 32,8 19,0 9,1 4,8 3,2 2,8 45,0 32,026,100 41,3 62,3 38,9 22,8 10,5 5,2 3,3 2,8 45,0 32,026,300 41,3 60,4 27,7 15,0 7,8 4,8 3,7 3,0 45,0 32,026,500 41,0 61,6 28,7 15,8 7,9 5,0 3,7 2,9 45,0 32,026,700 42,1 57,2 27,9 16,2 8,4 5,3 4,0 3,3 43,0 30,026,900 40,6 64,3 36,9 19,6 8,5 5,1 3,8 3,0 43,0 30,027,100 41,4 56,2 27,9 15,6 8,0 5,3 4,0 3,1 43,0 30,027,300 40,6 60,4 28,9 18,0 9,1 5,1 3,8 3,1 43,0 30,027,500 41,2 55,5 26,1 14,7 7,6 5,2 4,0 3,1 43,0 30,0

27,540 PLACA DE P. ULTRAP. 27,700 41,2 60,6 33,6 15,1 7,6 4,6 3,2 2,5 43,0 30,027,900 41,4 56,5 24,5 14,1 7,0 4,7 3,4 2,6 43,0 30,028,100 41,3 73,3 40,1 22,1 11,2 6,6 4,8 3,8 43,0 30,028,300 39,5 91,3 45,9 25,1 11,2 5,1 3,5 3,1 43,0 30,028,500 41,3 75,5 40,5 24,1 11,8 5,9 3,7 2,8 43,0 30,028,700 40,9 67,0 33,7 18,6 8,4 4,5 3,3 2,7 43,0 30,0

28,860 PLACA DE P. ULTRAP. 28,900 41,4 55,5 28,4 16,4 8,5 5,3 4,0 3,3 43,0 30,029,100 40,0 79,9 43,9 24,4 10,8 4,4 3,2 3,0 43,0 30,0

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Esquerdo

29,300 40,6 81,0 38,5 23,3 10,9 4,9 3,1 3,0 43,0 30,029,500 39,9 82,0 37,4 21,5 9,9 4,8 3,1 2,7 43,0 30,029,700 40,9 65,8 33,0 18,2 8,5 4,9 3,6 3,0 43,0 30,029,900 40,8 67,5 34,9 17,5 7,2 4,4 3,6 2,9 43,0 30,030,100 40,5 72,0 34,5 18,7 9,2 5,1 3,5 2,9 43,0 30,030,300 40,8 69,0 27,7 15,6 7,8 4,7 3,5 2,8 43,0 30,030,500 41,0 52,7 23,3 13,5 7,6 5,4 4,0 3,1 43,0 30,030,700 40,4 49,2 25,5 13,8 6,6 4,0 3,7 3,4 43,0 30,0

30,702 PLACA DE CURVA 30,900 40,2 56,0 31,1 15,2 5,9 2,9 2,2 2,2 43,0 30,0

31,000 PTE RIO DAS PEDRAS 31,300 40,4 65,9 38,4 21,4 10,9 5,9 3,9 2,9 43,0 30,031,500 40,8 54,7 21,3 11,3 5,4 3,4 2,4 2,1 43,0 30,031,700 40,2 52,6 23,3 12,4 5,9 3,5 2,5 2,0 43,0 30,0

31,820 PLACA DE CURVA 31,900 41,5 58,0 25,9 13,1 7,1 4,4 3,2 2,7 43,0 30,032,100 41,0 67,5 36,6 19,3 8,9 4,2 3,1 2,7 43,0 30,032,300 40,1 67,0 36,1 20,4 8,7 4,0 3,1 3,0 43,0 30,032,500 39,9 72,0 43,8 23,2 9,7 5,0 3,5 2,9 43,0 30,032,700 40,7 67,7 32,1 16,4 7,1 3,9 2,9 2,4 43,0 30,032,900 39,9 67,0 48,0 22,1 9,7 4,1 2,8 2,5 43,0 30,033,100 39,6 73,3 36,5 21,5 8,7 4,2 3,2 2,9 43,0 30,033,300 39,9 68,5 42,5 22,1 9,2 4,4 3,2 2,9 43,0 30,033,500 40,4 70,4 30,7 17,9 8,5 4,5 3,6 3,2 43,0 30,033,700 39,9 76,2 41,7 23,4 10,1 4,9 3,6 3,1 43,0 30,033,900 39,9 109,0 35,5 20,1 9,7 4,9 3,3 2,9 43,0 30,034,100 40,0 73,5 38,6 22,8 10,5 5,3 3,7 3,1 43,0 30,034,300 40,3 75,4 33,7 19,1 9,1 4,8 3,6 3,1 43,0 30,034,500 41,1 58,4 29,3 18,7 11,0 6,9 4,7 3,6 43,0 30,034,700 40,6 52,3 30,1 21,1 12,6 7,7 4,7 3,6 43,0 30,034,900 40,6 50,5 27,7 16,8 8,3 4,4 2,7 2,4 43,0 30,035,100 40,6 91,5 52,9 33,8 18,6 9,7 6,2 4,6 43,0 30,035,300 40,8 80,4 41,7 24,9 13,6 7,1 4,6 3,5 43,0 30,035,500 40,3 64,9 31,8 17,9 8,0 4,6 3,3 2,5 43,0 30,035,700 39,7 75,9 38,3 21,7 8,9 4,2 3,0 2,6 43,0 30,035,900 39,7 81,3 44,6 25,3 12,0 5,9 4,3 3,3 43,0 30,036,100 40,2 78,5 45,0 23,7 14,1 7,8 5,5 4,4 43,0 30,036,300 40,4 74,4 42,9 24,8 11,4 5,8 4,0 3,3 43,0 30,036,500 41,9 43,4 25,0 17,0 10,7 7,9 6,0 4,0 43,0 30,036,700 40,4 56,8 23,1 14,1 8,5 6,1 4,9 3,8 43,0 30,036,900 40,9 78,0 34,2 18,8 8,7 3,8 2,3 1,9 43,0 30,037,100 40,4 74,5 28,4 16,0 8,6 4,8 3,4 2,6 43,0 30,037,300 40,4 82,3 46,3 30,6 16,9 10,6 7,6 5,7 43,0 30,037,500 40,2 80,0 45,8 30,3 17,0 9,7 6,5 4,8 43,0 30,037,700 40,6 76,2 42,0 24,3 12,0 7,2 5,2 4,1 43,0 30,037,900 40,9 74,9 44,9 30,4 16,7 8,7 4,6 3,0 43,0 30,038,100 40,5 82,3 40,6 26,0 14,3 7,7 4,5 3,0 43,0 30,038,300 40,9 99,0 40,0 23,1 12,3 6,8 4,2 3,1 43,0 30,038,500 41,5 71,8 39,9 25,0 13,2 8,1 5,9 4,4 43,0 30,038,700 40,7 68,8 34,7 19,0 8,6 5,1 3,6 2,8 43,0 30,038,900 40,7 77,2 43,3 22,6 11,6 5,9 3,9 3,2 41,0 28,039,100 40,7 81,5 45,7 25,6 12,5 6,7 4,3 3,4 41,0 28,039,300 40,6 70,0 41,4 26,4 13,7 7,5 5,1 3,7 41,0 28,039,500 40,4 68,4 40,0 23,5 11,0 6,4 5,0 3,8 41,0 28,039,700 40,9 65,7 34,5 20,8 10,5 5,4 3,6 2,9 41,0 28,0

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Esquerdo

39,900 40,9 69,5 37,5 21,9 9,9 5,4 3,9 3,0 41,0 28,040,100 40,1 69,0 34,7 21,2 9,8 4,7 3,5 3,3 41,0 28,040,300 41,0 63,9 37,0 22,6 11,2 5,7 3,7 2,9 41,0 28,040,500 39,7 78,4 42,4 26,0 12,2 5,6 3,6 3,1 41,0 28,040,700 40,1 81,5 49,9 29,2 13,5 6,0 4,3 3,5 41,0 28,040,900 40,0 73,4 38,5 22,8 10,6 5,4 3,5 2,7 41,0 28,041,100 40,0 63,0 39,1 23,0 9,5 5,0 3,7 2,7 41,0 28,041,300 40,4 93,1 53,7 32,2 14,8 7,0 4,8 3,7 41,0 28,041,500 39,9 79,7 37,3 21,8 10,3 5,5 3,9 2,9 41,0 28,041,700 39,9 69,3 34,7 18,4 8,2 4,4 3,1 2,5 41,0 28,041,900 39,8 66,3 31,8 18,0 8,9 5,0 3,5 2,6 41,0 28,042,100 39,9 83,8 45,5 24,0 12,4 5,7 3,6 3,1 41,0 28,042,300 40,5 67,8 31,9 18,2 8,9 4,7 3,3 2,7 41,0 28,042,500 40,3 71,5 34,0 20,1 10,5 6,2 4,2 3,3 41,0 28,0

42,600 PLACA DE P. ULTRAP. 42,700 40,1 76,9 41,2 21,1 8,4 4,3 3,0 2,7 41,0 28,042,900 41,7 80,7 32,2 17,2 8,2 4,2 2,9 2,4 41,0 28,043,100 40,2 82,0 34,1 18,1 8,4 4,4 3,1 2,7 41,0 28,043,300 48,1 67,5 44,9 23,4 11,6 6,1 4,0 2,7 41,0 28,043,500 40,6 57,7 26,6 12,8 5,3 3,5 2,8 2,4 41,0 28,043,700 40,4 73,5 34,9 18,3 7,8 4,5 3,2 2,6 41,0 28,043,900 40,1 83,3 38,2 19,5 8,6 4,4 3,3 2,8 41,0 28,044,100 39,9 76,3 34,4 17,9 7,6 4,0 3,1 2,7 41,0 28,044,300 40,3 75,8 33,9 17,7 7,0 3,0 2,3 2,2 41,0 28,0

44,320 PLACA DE P. ULTRAP. 44,500 40,1 58,6 28,4 16,5 7,9 3,8 3,0 2,6 41,0 28,044,700 40,4 68,0 32,7 15,6 7,3 4,7 3,6 2,9 41,0 28,044,900 40,0 84,0 40,3 21,5 9,2 4,8 3,8 3,1 41,0 28,045,100 40,6 67,2 32,7 17,7 8,1 4,8 3,8 3,0 41,0 28,045,300 40,3 69,7 30,4 16,2 7,6 4,4 3,3 2,8 41,0 28,045,500 39,9 62,6 28,1 16,3 7,3 4,0 3,0 2,6 41,0 28,045,700 40,1 77,2 37,8 21,0 9,8 4,9 3,1 2,4 41,0 28,045,900 40,0 68,0 31,0 16,4 7,5 4,7 3,3 2,6 41,0 28,046,100 40,3 71,3 27,5 14,6 7,2 4,1 3,2 2,6 37,0 22,046,300 39,5 63,3 28,3 15,6 8,0 4,8 3,5 2,6 37,0 22,0

46,455 PLACA DE P. ULTRAP. 46,500 40,6 76,4 31,8 14,9 6,0 3,8 2,9 2,4 37,0 22,046,700 40,3 60,3 25,9 13,4 6,1 3,9 3,0 2,3 37,0 22,046,900 39,8 75,9 33,7 17,2 7,7 4,3 3,0 2,5 37,0 22,047,100 40,4 68,7 30,3 15,0 6,8 3,6 2,5 2,0 37,0 22,047,300 40,5 80,0 32,8 15,5 6,4 3,6 2,7 2,1 37,0 22,0

47,395 PLACA DE P. ULTRAP. 47,500 39,8 68,3 28,6 15,0 6,7 3,8 2,8 2,2 37,0 22,047,700 39,9 73,5 28,9 15,1 6,8 3,4 2,5 2,1 37,0 22,047,900 40,4 74,8 34,9 17,1 7,3 3,1 2,1 2,0 37,0 22,048,100 39,7 66,0 28,9 14,9 7,2 4,5 3,4 2,8 37,0 22,048,300 39,9 72,0 31,2 16,0 7,0 2,8 2,1 1,8 37,0 22,048,500 40,6 57,4 21,8 12,7 7,1 4,3 3,2 2,7 37,0 22,048,700 40,6 60,4 29,8 17,1 8,0 4,5 2,9 2,5 37,0 22,048,900 40,6 55,3 22,4 13,4 8,0 4,9 3,4 2,8 37,0 22,049,100 40,2 70,0 31,5 16,3 7,4 3,6 2,3 2,0 37,0 22,049,300 40,1 56,8 21,7 10,8 5,0 3,4 2,6 2,2 37,0 22,049,500 40,5 66,5 33,7 19,6 8,2 4,2 2,7 2,1 37,0 22,049,700 40,6 54,3 33,0 17,1 8,1 4,0 2,7 2,4 37,0 22,049,900 39,9 78,0 23,1 13,4 6,9 4,0 2,8 2,4 37,0 22,0

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Esquerdo

50,100 40,7 59,3 19,8 10,7 5,7 3,2 2,1 1,7 37,0 22,050,300 40,1 71,3 35,7 16,9 7,7 4,4 3,4 2,9 37,0 22,050,500 41,6 32,7 16,9 11,5 7,0 4,9 3,9 3,1 37,0 22,050,700 40,1 72,7 33,4 20,6 10,4 5,3 3,4 2,5 37,0 22,0

50,860 PLACA DE P. ULTRAP. 50,900 39,7 56,3 29,9 15,5 7,5 4,9 3,8 3,1 37,0 22,051,100 40,9 72,2 31,4 18,8 10,4 5,4 3,4 2,7 37,0 22,051,300 40,3 62,0 23,6 14,1 6,9 3,8 2,7 2,2 37,0 22,051,500 41,2 49,5 19,3 11,7 5,5 4,4 3,7 2,9 37,0 22,051,700 40,3 57,6 26,7 14,5 7,1 4,4 3,3 2,3 37,0 22,0

51,800 PLACA DE P. ULTRAP. 51,900 40,2 72,4 30,3 14,9 7,1 4,2 2,4 2,1 37,0 22,052,100 40,9 56,5 27,5 14,5 8,4 5,5 3,8 3,2 37,0 22,052,300 40,3 79,8 35,0 20,3 10,9 6,2 4,3 3,4 37,0 22,052,500 40,4 56,5 26,1 14,6 7,7 5,0 3,8 3,0 37,0 22,052,700 40,5 60,9 35,5 25,2 14,9 9,3 6,0 4,1 37,0 22,052,900 41,8 54,9 30,5 20,3 11,9 8,5 5,7 4,4 37,0 22,053,100 41,1 70,4 36,7 24,2 14,8 9,7 6,3 4,5 37,0 22,0

53,105 PLACA DE P. ULTRAP. 53,300 41,1 71,8 38,3 22,6 12,0 7,1 4,9 3,6 37,0 22,053,500 41,4 45,5 27,9 20,1 14,5 10,2 7,1 5,0 37,0 22,053,700 40,9 79,4 46,1 29,4 16,0 9,1 5,7 4,2 37,0 22,053,900 40,9 77,7 45,5 32,1 19,6 11,7 7,4 4,8 37,0 22,054,100 40,4 57,3 39,8 24,2 13,8 8,4 5,6 4,0 37,0 22,054,300 40,4 83,8 43,6 26,2 13,3 7,3 4,8 3,4 37,0 22,054,500 41,3 60,4 34,3 20,5 10,8 6,9 5,3 4,1 37,0 22,054,700 40,4 66,7 40,0 24,5 13,3 8,0 5,9 4,5 37,0 22,054,900 41,2 44,4 19,0 9,7 4,7 3,1 2,3 2,1 37,0 22,055,100 40,6 58,6 31,0 18,6 9,7 5,6 4,0 3,2 37,0 22,055,300 41,4 68,5 32,6 20,8 12,0 6,8 4,4 3,4 37,0 22,055,500 40,6 70,0 39,0 23,5 11,7 6,3 4,5 3,7 37,0 22,0

55,580 PLACA DE P. ULTRAP. 55,700 40,9 80,0 47,3 28,0 15,1 9,2 6,4 4,8 37,0 22,055,900 41,3 85,0 44,1 27,3 15,4 9,0 6,1 4,8 37,0 22,056,100 40,9 104,0 61,8 41,1 23,0 12,5 7,9 5,5 37,0 22,056,300 40,7 87,0 49,9 31,4 15,8 8,8 5,8 4,3 37,0 22,056,500 40,9 80,5 49,7 26,4 13,2 7,2 5,3 3,7 37,0 22,056,700 41,3 55,4 31,5 19,1 12,3 8,6 5,2 3,9 37,0 22,0

56,895 PLACA DE CURVA 56,900 40,9 86,5 57,3 33,7 17,6 10,0 6,8 5,1 37,0 22,057,100 41,1 88,5 61,3 42,5 25,1 13,0 7,1 4,8 37,0 22,057,300 40,7 100,0 63,6 42,1 22,3 11,9 7,3 5,5 37,0 22,0

57,336 PLACA DE P. ULTRAP. 57,500 40,5 89,9 51,8 32,9 16,4 9,6 7,0 5,5 35,0 22,057,700 40,4 77,9 41,2 26,7 14,1 8,7 6,7 5,5 35,0 22,057,900 41,1 63,9 39,4 26,0 15,5 11,1 9,0 7,2 35,0 22,058,100 41,6 67,3 44,3 28,3 15,7 9,5 6,4 5,0 35,0 22,058,300 40,8 90,9 57,9 38,5 21,2 12,3 8,4 6,2 35,0 22,058,500 40,7 70,8 47,0 28,4 15,1 9,7 7,3 5,6 35,0 22,058,700 41,1 83,0 47,9 25,3 10,8 4,8 3,7 3,5 35,0 22,058,900 40,7 95,9 55,0 30,4 13,0 6,9 5,3 4,4 35,0 22,059,100 40,4 95,5 59,0 34,4 13,9 6,5 5,1 4,4 35,0 22,059,300 40,2 79,5 48,3 30,4 14,6 7,6 5,2 4,5 35,0 22,059,500 40,7 75,3 41,4 23,6 10,2 6,5 5,6 4,8 35,0 22,059,700 41,4 63,5 34,4 20,4 9,0 5,7 5,5 4,7 35,0 22,0

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Page 24: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Esquerdo

59,900 37,7 81,9 43,7 27,6 14,0 7,6 5,4 4,4 35,0 22,060,100 39,4 52,7 27,3 16,7 8,5 5,8 4,7 3,7 35,0 22,0

60,120 PTE RIO SANTANA 60,300 38,2 75,4 41,1 24,5 11,0 5,0 3,6 3,3 35,0 22,060,500 37,7 96,9 61,0 37,3 16,5 7,6 5,6 4,7 35,0 22,060,700 38,3 87,9 53,7 30,7 11,1 4,7 4,4 4,2 35,0 22,060,900 38,2 98,4 60,5 36,3 15,3 4,9 2,8 2,8 35,0 22,061,100 38,5 82,0 45,0 29,7 14,7 8,8 6,6 5,4 35,0 22,061,300 37,9 90,3 51,8 33,0 16,7 8,9 6,3 4,8 35,0 22,061,500 38,4 61,6 37,9 20,3 9,6 6,2 4,9 4,3 35,0 22,061,700 39,4 81,5 39,2 22,9 9,5 5,4 4,7 3,9 35,0 22,061,900 39,1 62,3 36,2 19,7 7,0 3,6 3,2 2,8 35,0 22,0

62,100 PTE CORREGO FUNDO62,300 38,5 70,0 46,8 25,8 10,3 4,4 3,7 3,2 35,0 22,062,500 38,7 80,0 53,9 32,4 14,1 7,3 4,7 3,6 35,0 22,062,700 38,9 61,9 39,3 22,7 10,6 7,1 5,7 4,8 35,0 22,062,900 40,9 58,7 39,4 22,6 10,3 6,2 4,9 4,2 35,0 22,063,100 38,5 83,4 55,3 34,9 16,9 9,2 6,5 5,0 35,0 22,0

63,100 MS 310 63,300 38,7 77,2 46,5 27,5 12,7 7,6 6,2 4,6 35,0 22,0

63,425 PLACA DE P. ULTRAP.63,500 38,7 74,5 42,5 25,9 13,8 8,5 6,3 5,0 35,0 22,063,700 40,2 42,6 28,5 18,0 9,5 5,9 4,5 4,4 35,0 22,063,900 39,3 42,8 23,2 12,8 4,0 3,4 4,4 3,4 35,0 22,064,100 39,2 56,8 37,4 21,7 9,8 6,4 4,9 4,0 35,0 22,064,300 38,7 72,0 44,5 26,6 11,5 5,8 5,0 4,5 35,0 22,064,500 38,2 86,5 48,5 30,9 16,3 10,0 7,1 5,6 33,0 21,064,700 38,5 81,0 45,5 28,5 13,6 6,9 5,0 4,2 33,0 21,064,900 39,6 50,9 28,3 16,0 6,1 3,5 3,6 3,2 33,0 21,065,100 38,7 66,0 38,3 21,0 7,1 3,0 3,1 2,8 33,0 21,065,300 39,4 74,2 41,1 23,6 10,3 5,1 3,7 3,1 33,0 21,065,500 39,7 55,6 35,5 23,6 11,3 5,8 4,1 3,6 33,0 21,065,700 39,2 61,6 33,8 18,6 6,5 2,7 3,0 2,9 33,0 21,0

65,750 PLACA DE CURVA65,900 39,2 57,7 31,9 22,2 12,4 6,3 3,3 2,5 33,0 21,066,100 38,6 80,8 55,2 34,0 14,8 5,1 3,9 3,4 33,0 21,066,300 39,4 47,8 27,4 16,4 8,8 5,8 4,7 3,9 33,0 21,066,500 39,7 75,3 44,9 26,7 12,3 6,3 5,2 4,5 33,0 21,066,700 39,7 60,2 27,9 15,0 6,9 4,8 4,1 3,3 33,0 21,066,900 39,2 72,0 37,8 21,6 9,5 4,5 3,5 3,2 33,0 21,067,100 38,9 66,0 42,6 24,0 9,9 4,6 3,5 3,1 33,0 21,067,300 39,3 70,7 40,9 24,9 12,9 7,2 5,2 4,0 33,0 21,067,500 39,4 91,9 54,8 32,3 12,3 4,4 3,8 3,3 33,0 21,067,700 38,7 85,0 47,4 27,2 11,8 6,3 4,9 4,2 33,0 21,067,900 40,0 39,9 21,6 12,2 6,7 5,4 4,8 3,9 33,0 21,068,100 40,1 43,9 23,9 12,6 6,7 5,1 4,3 3,8 33,0 21,068,300 40,5 65,0 34,7 18,6 7,9 4,6 3,9 3,4 33,0 21,068,500 42,4 51,3 29,2 16,3 7,6 5,4 4,9 4,1 33,0 21,068,700 39,0 76,0 40,7 23,6 9,3 5,3 4,6 3,8 33,0 21,068,900 38,9 67,8 33,3 17,8 7,2 4,8 4,0 3,3 33,0 21,069,100 39,3 83,9 48,6 30,6 19,2 13,1 9,9 7,3 33,0 21,069,300 39,8 60,3 34,7 17,8 7,2 5,1 4,6 3,9 33,0 21,069,500 39,7 66,7 32,0 17,5 7,4 5,0 4,0 3,4 33,0 21,069,700 39,6 54,6 29,1 17,9 9,4 6,2 4,6 3,5 33,0 21,069,900 39,9 49,2 30,6 17,9 9,2 5,6 4,0 3,3 33,0 21,0

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Page 25: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Esquerdo

70,100 38,8 77,5 41,5 25,9 11,6 6,8 5,3 4,0 33,0 21,070,300 39,3 41,0 29,4 17,5 8,4 5,4 4,5 3,6 33,0 21,070,500 39,2 63,2 37,3 22,8 11,0 6,4 4,5 3,5 33,0 21,070,700 38,7 77,5 50,9 32,1 14,5 6,9 4,8 4,3 33,0 21,070,900 39,5 51,4 32,0 19,3 10,0 6,8 5,3 4,2 33,0 21,071,100 38,7 67,4 37,1 21,7 10,7 6,9 5,3 4,5 33,0 21,071,300 39,7 52,9 34,8 23,1 12,3 6,5 5,6 4,7 33,0 21,071,500 39,9 52,4 36,1 19,7 7,5 4,2 3,7 3,2 33,0 21,071,700 40,7 43,1 22,6 13,0 5,6 4,0 3,6 3,0 33,0 21,071,900 40,6 55,9 27,1 15,2 7,7 5,2 3,9 3,3 33,0 21,072,100 39,2 64,5 33,5 21,0 9,9 5,7 4,3 3,6 33,0 21,072,300 41,5 45,9 26,7 15,9 7,4 6,0 5,0 3,5 33,0 21,072,500 43,0 54,5 32,5 18,2 9,7 7,5 5,6 4,4 33,0 21,072,700 43,5 77,7 37,9 20,8 8,5 4,3 3,0 2,5 33,0 21,072,900 42,4 73,0 45,8 26,7 12,9 8,3 6,1 4,5 33,0 21,073,100 43,4 86,7 54,5 36,3 19,9 13,4 9,0 6,2 33,0 21,073,300 41,8 58,3 36,5 22,7 11,2 6,1 4,8 4,0 33,0 21,073,500 43,1 46,8 27,6 16,4 8,2 5,3 4,2 3,4 33,0 21,073,700 43,3 43,9 28,4 19,1 10,9 7,1 5,6 3,8 33,0 21,073,900 42,6 62,1 32,7 18,5 9,4 6,0 4,9 4,1 33,0 21,074,100 42,7 48,4 25,9 16,6 8,8 5,2 3,9 3,4 33,0 21,074,300 41,1 57,9 35,9 22,4 10,7 6,4 4,9 3,8 39,0 29,074,500 42,1 44,2 27,4 16,0 7,0 4,7 4,0 3,5 39,0 29,074,700 40,8 62,5 34,1 20,4 9,0 4,5 3,5 3,0 39,0 29,074,900 40,0 62,9 36,0 23,2 12,0 7,5 5,8 4,3 39,0 29,075,100 40,6 58,5 37,3 21,3 8,4 4,1 3,6 3,1 39,0 29,075,300 41,4 50,5 26,9 15,9 8,3 5,6 4,6 3,9 39,0 29,0

75,330 PLACA DE P. ULTRAP. 75,500 40,6 55,9 30,7 16,9 7,1 3,8 2,9 2,4 39,0 29,075,700 40,7 59,5 35,3 21,9 10,0 4,0 2,1 1,8 39,0 29,075,900 41,4 33,7 19,6 10,6 5,2 3,7 2,8 2,3 39,0 29,0

75,917 QUEBRA MOLA 75,917 POLICIA RODOVIARIA

76,100 41,6 52,5 22,7 13,2 6,9 4,8 4,3 3,4 39,0 29,076,300 40,9 60,0 28,3 15,7 6,9 4,3 3,6 2,9 39,0 29,076,500 39,9 71,8 42,7 23,4 9,1 3,7 2,5 2,2 39,0 29,076,700 41,0 57,3 36,8 20,2 8,5 4,5 2,9 2,2 39,0 29,076,900 41,1 46,3 24,9 13,5 6,3 3,8 2,9 2,4 39,0 29,077,100 40,8 58,6 36,5 20,5 8,7 3,8 2,9 2,7 39,0 29,077,300 40,9 70,7 40,6 23,1 10,1 5,3 4,1 3,6 39,0 29,077,500 41,8 43,8 24,0 13,0 6,2 4,7 3,9 3,2 39,0 29,077,700 40,8 57,5 29,5 16,4 8,2 4,8 3,0 2,8 39,0 29,077,900 40,8 63,0 40,7 22,3 9,2 3,8 2,9 2,6 39,0 29,078,100 40,4 60,9 35,9 20,4 9,8 6,0 4,6 3,6 39,0 29,078,300 40,4 67,9 37,5 23,2 11,5 6,3 4,3 3,7 39,0 29,078,500 41,1 49,4 25,1 14,7 8,5 6,8 3,9 3,4 39,0 29,078,700 40,5 66,7 35,9 21,2 9,9 5,9 4,7 4,0 39,0 29,078,900 40,6 58,4 32,0 18,6 9,3 5,7 4,9 4,0 39,0 29,079,100 41,4 46,8 28,6 17,4 8,5 4,8 3,9 3,3 39,0 29,079,300 40,9 64,8 37,3 20,5 7,7 3,9 3,5 2,9 39,0 29,079,500 40,5 65,8 37,5 22,0 9,7 5,5 4,1 2,6 39,0 29,0

79,550 PLACA DE VELOCIDADE 79,700 41,6 50,9 32,7 17,3 5,7 3,9 3,8 3,2 39,0 29,079,900 41,5 42,8 28,0 17,5 11,1 7,8 5,1 4,5 39,0 29,080,100 42,3 41,7 22,6 11,8 4,5 3,7 3,6 3,4 39,0 29,0

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Subtrecho : Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba / Lado Esquerdo

80,140 PORTICO 80,300 40,8 42,3 27,5 19,1 11,3 7,2 5,5 4,7 39,0 29,0

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Dmáx (0,01 mm)

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Dmáx (0,01 mm)

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Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

0,000 44,4 86,5 45,2 28,2 15,6 9,0 5,6 4,3 20,0 16,00,200 43,8 70,2 58,1 32,7 14,0 7,1 4,5 3,3 20,0 16,0

0,365 QUEBRA MOLA 0,400 42,2 80,3 44,8 26,0 13,1 7,4 4,8 3,8 20,0 16,00,600 41,6 68,8 41,0 26,4 15,2 8,5 5,7 4,5 20,0 16,0

0,770 QUEBRA MOLA 0,800 42,1 86,9 54,8 30,1 13,5 7,1 4,4 3,3 20,0 16,01,000 40,6 66,2 33,9 19,6 10,5 6,4 2,4 3,8 20,0 16,01,200 41,5 63,6 36,4 20,3 9,3 5,2 1,8 2,8 20,0 16,01,400 42,1 48,9 41,8 21,9 11,5 7,4 2,8 3,7 20,0 16,01,600 40,1 89,0 59,5 38,0 21,5 11,3 3,7 4,9 20,0 16,01,800 42,6 63,2 37,5 22,0 11,2 6,1 2,4 3,6 20,0 16,02,000 40,7 81,2 41,4 23,8 11,9 6,4 2,1 2,9 20,0 16,02,200 41,9 50,8 46,8 24,0 11,3 6,3 2,2 3,2 20,0 16,02,400 40,5 69,0 39,1 23,6 13,4 8,6 3,3 4,6 20,0 16,02,600 41,8 82,0 42,3 23,4 10,9 5,8 4,0 3,7 20,0 16,02,800 40,9 75,3 52,7 29,8 13,1 7,1 5,1 4,0 20,0 16,03,000 41,6 65,3 39,0 21,6 9,8 5,8 4,4 3,7 20,0 16,03,200 42,0 56,1 36,0 19,9 9,8 4,9 3,5 3,0 20,0 16,03,400 41,4 62,5 34,6 20,3 10,1 5,7 4,0 3,2 20,0 16,03,600 41,2 48,8 29,3 22,3 10,5 6,2 4,2 3,6 20,0 16,03,800 41,8 65,9 44,3 24,6 12,1 7,0 5,0 3,9 20,0 16,04,000 42,0 73,4 35,2 18,3 9,3 5,3 3,8 3,1 20,0 16,04,200 40,9 60,0 32,4 20,3 10,5 6,0 3,8 2,9 20,0 16,04,400 40,9 72,7 40,0 22,7 10,5 4,6 2,8 2,6 20,0 16,04,600 42,6 60,2 30,0 18,8 10,3 6,4 4,6 4,0 20,0 16,04,800 42,1 54,6 37,0 20,5 11,4 7,0 4,8 3,7 20,0 16,05,000 38,9 40,5 30,3 17,5 9,7 5,7 4,1 3,3 20,0 16,0

5,150 PLACA DE VELOCIDADE 5,200 40,1 62,6 33,7 18,4 9,5 5,5 3,7 1,7 20,0 16,0

5,360 PORTICO 5,400 38,4 55,7 27,2 15,4 7,1 4,5 3,5 2,9 20,0 16,0

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Subtrecho : Acesso a Inocência / Lado Direito

1/1

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Page 31: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Data : jul/2012

D1 D2 D3 D4 D5 D6 D70 cm 20 cm 30 cm 45 cm 65 cm 90 cm 120 cm Pav. Ar

0,100 41,3 69,8 46,5 34,1 23,6 16,0 11,0 7,1 41,0 31,00,300 40,2 80,8 45,2 23,6 11,9 6,2 4,0 2,7 41,0 31,0

0,365 QUEBRA MOLA 0,500 39,7 100,0 60,0 28,9 15,0 7,7 5,6 4,9 41,0 31,00,700 40,3 76,5 49,1 28,8 16,5 8,3 5,9 4,2 41,0 31,0

0,770 QUEBRA MOLA0,900 40,1 85,7 50,4 28,4 13,5 6,8 4,5 3,5 41,0 31,0

1,050 PLACA DE P. ULTRAP.1,100 40,6 67,9 42,7 18,7 8,2 4,4 3,1 2,5 41,0 31,01,300 40,2 78,5 46,2 22,1 12,4 7,8 5,4 3,6 41,0 31,01,500 40,9 63,3 39,3 22,7 12,8 8,1 5,6 4,1 41,0 31,01,700 40,8 71,4 42,5 24,9 13,9 8,7 6,1 4,5 41,0 31,01,900 39,8 60,7 36,2 19,2 8,6 4,6 3,3 2,7 41,0 31,02,100 40,4 66,5 39,9 20,4 10,0 5,3 3,7 3,2 41,0 31,02,300 40,1 68,0 44,3 21,9 10,5 5,6 4,0 3,1 41,0 31,02,500 40,4 73,5 40,3 22,8 11,0 6,5 4,9 3,9 41,0 31,02,700 39,9 81,3 51,6 27,5 13,4 7,3 5,3 4,5 41,0 31,02,900 40,1 68,5 38,0 19,6 9,8 5,9 4,0 3,2 41,0 31,03,100 40,3 63,9 35,5 20,6 10,2 5,6 4,6 3,4 41,0 31,03,300 41,7 63,9 33,1 17,5 8,5 5,1 3,3 2,6 41,0 31,03,500 40,2 63,3 37,6 21,2 10,8 6,3 4,5 3,4 41,0 31,03,700 40,1 65,7 46,2 26,2 13,0 7,7 5,2 3,9 41,0 31,03,900 40,2 64,0 41,7 22,3 11,3 6,8 4,8 4,0 41,0 31,04,100 40,3 58,8 31,7 18,6 9,4 5,5 3,5 2,8 41,0 31,04,300 40,8 65,2 41,1 22,0 10,0 4,6 3,0 2,7 41,0 31,04,500 41,7 49,2 30,6 18,9 20,3 7,9 5,3 1,4 41,0 31,04,700 40,9 59,7 34,4 19,9 10,8 6,5 4,3 3,3 41,0 31,04,900 41,0 49,0 30,0 19,2 11,2 7,0 4,8 3,8 41,0 31,05,100 40,9 50,5 27,1 17,2 10,1 6,3 4,5 3,5 41,0 31,05,300 41,3 52,3 32,7 18,1 9,3 5,3 4,0 3,2 41,0 31,0

LEVANTAMENTO DEFLECTOMÉTRICO - F.W.D.Rodovia : MS - 240 Subtrecho : Acesso a Inocência / Lado Esquerdo

EstacaCarga (kN)

Bacias de Deflexões FWD (0,01 mm) TemperaturaObservações(oC)

1/1

30

Page 32: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

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Page 33: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

4.0 LEVANTAMENTO DA IRREGULARIDADE

32

Page 34: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

0,000 -0,000 - 0,200 77 35 2,70,200 - 0,400 79 31 2,40,400 - 0,600 80 33 2,5

- 0,7500,600 - 0,800 80 29 2,30,800 - 1,000 80 24 1,81,000 - 1,200 79 28 2,21,200 - 1,400 81 31 2,41,400 - 1,600 80 27 2,11,600 - 1,800 80 37 2,81,800 - 2,000 81 29 2,22,000 - 2,200 81 26 2,02,200 - 2,400 80 25 1,9

- 2,430- 2,580

2,400 - 2,600 81 28 2,12,600 - 2,800 80 28 2,22,800 - 3,000 78 28 2,23,000 - 3,200 79 31 2,43,200 - 3,400 80 25 1,93,400 - 3,600 80 27 2,13,600 - 3,800 80 25 1,93,800 - 4,000 81 25 1,94,000 - 4,200 84 28 2,14,200 - 4,400 80 37 2,8

- 4,5804,400 - 4,600 79 36 2,84,600 - 4,800 79 30 2,34,800 - 5,000 78 27 2,15,000 - 5,2005,200 - 5,400 80 21 1,65,400 - 5,600 80 26 2,05,600 - 5,800 81 25 1,95,800 - 6,000 80 26 2,06,000 - 6,200 80 24 1,96,200 - 6,400 81 25 2,06,400 - 6,600 79 27 2,06,600 - 6,800 79 25 1,96,800 - 7,000 79 28 2,2

- 7,0407,000 - 7,200 80 25 1,97,200 - 7,400 80 26 2,07,400 - 7,600 80 30 2,3

- 7,6207,600 - 7,800 79 24 1,97,800 - 8,000 80 32 2,58,000 - 8,200 80 30 2,38,200 - 8,400 79 30 2,38,400 - 8,600 79 27 2,18,600 - 8,800 80 29 2,28,800 - 9,000 80 27 2,19,000 - 9,200 82 27 2,09,200 - 9,400 83 27 2,19,400 - 9,600 81 30 2,3

- 9,7209,600 - 9,800 81 27 2,0

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado DireitoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

SAIDA DA ROTATÓRIA

PLACA DE VELOCIDADE

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSARPLACA DE CURVA

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

33

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Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado DireitoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

9,800 - 10,000 80 28 2,210,000 - 10,200 80 25 1,910,200 - 10,400 79 26 2,010,400 - 10,600 81 27 2,110,600 - 10,800 82 27 2,110,800 - 11,000 79 22 1,711,000 - 11,200 80 24 1,911,200 - 11,400 78 26 2,0

- 11,56011,400 - 11,600 80 26 2,011,600 - 11,800 79 26 2,011,800 - 12,000 80 31 2,412,000 - 12,200 79 29 2,212,200 - 12,400 80 24 1,812,400 - 12,600 80 29 2,212,600 - 12,800 81 24 1,912,800 - 13,000 81 24 1,813,000 - 13,200 82 26 2,013,200 - 13,400 80 25 1,913,400 - 13,600 82 28 2,213,600 - 13,800 82 29 2,313,800 - 14,000 82 27 2,1

- 14,16014,000 - 14,200 82 27 2,114,200 - 14,400 77 24 1,814,400 - 14,600 80 23 1,814,600 - 14,800 83 27 2,114,800 - 15,000 82 27 2,115,000 - 15,200 79 28 2,215,200 - 15,400 82 26 2,015,400 - 15,600 80 27 2,115,600 - 15,800 79 23 1,815,800 - 16,000 80 25 1,916,000 - 16,200 80 25 1,9

- 16,33016,200 - 16,400 80 24 1,916,400 - 16,600 80 26 2,016,600 - 16,800 81 27 2,116,800 - 17,000 81 27 2,117,000 - 17,200 80 27 2,117,200 - 17,400 79 25 2,017,400 - 17,600 80 32 2,517,600 - 17,800 79 39 3,017,800 - 18,000 80 35 2,7

- 18,03018,000 - 18,200 77 36 2,818,200 - 18,400 77 24 1,818,400 - 18,600 80 27 2,018,600 - 18,800 80 34 2,618,800 - 19,000 80 30 2,319,000 - 19,200 80 34 2,619,200 - 19,400 82 28 2,119,400 - 19,600 80 33 2,619,600 - 19,800 79 36 2,819,800 - 20,000 81 38 2,9

- 20,09020,090 - 20,290 78 29 2,2

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

34

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Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado DireitoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

20,290 - 20,490 81 27 2,020,490 - 20,690 78 32 2,5

- 20,70020,690 - 20,890 77 30 2,320,890 - 21,090 79 32 2,521,090 - 21,290 81 28 2,221,290 - 21,490 81 35 2,721,490 - 21,690 80 25 1,921,690 - 21,890 81 34 2,621,890 - 22,090 82 30 2,322,090 - 22,290 81 31 2,422,290 - 22,490 82 33 2,622,490 - 22,690 83 35 2,7

- 22,72022,690 - 22,890 80 41 3,2

- 22,93022,890 - 23,090 78 46 3,623,090 - 23,290 78 31 2,423,290 - 23,490 78 26 2,023,490 - 23,690 79 29 2,223,690 - 23,890 82 26 2,023,890 - 24,090 83 29 2,224,090 - 24,290 81 36 2,824,290 - 24,490 81 26 2,024,490 - 24,690 80 27 2,124,690 - 24,890 81 26 2,024,890 - 25,090 80 24 1,925,090 - 25,290 80 27 2,025,290 - 25,490 81 26 2,025,490 - 25,690 81 25 1,925,690 - 25,890 80 31 2,425,890 - 26,090 79 30 2,326,090 - 26,290 81 26 2,026,290 - 26,490 80 27 2,026,490 - 26,690 82 23 1,826,690 - 26,890 81 28 2,226,890 - 27,090 80 25 1,927,090 - 27,290 81 28 2,227,290 - 27,490 80 26 2,027,490 - 27,690 82 28 2,127,690 - 27,890 80 24 1,927,890 - 28,090 80 30 2,328,090 - 28,290 81 24 1,9

- 28,43028,290 - 28,490 79 28 2,128,490 - 28,690 80 27 2,028,690 - 28,890 80 41 3,128,890 - 29,090 81 27 2,129,090 - 29,290 81 27 2,129,290 - 29,490 80 27 2,129,490 - 29,690 82 26 2,0

- 29,75029,690 - 29,890 81 28 2,229,890 - 30,090 81 23 1,830,090 - 30,290 81 17 1,330,290 - 30,490 80 17 1,330,490 - 30,690 81 31 2,4

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PONTE

PLACA INDICATÓRIA

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

35

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Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado DireitoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

30,690 - 30,890 80 29 2,2- 31,050

30,890 - 31,090 79 33 2,531,090 - 31,290 78 30 2,331,290 - 31,490 81 25 1,931,490 - 31,690 78 29 2,231,690 - 31,890 79 30 2,331,890 - 32,090 81 29 2,232,090 - 32,290 81 29 2,332,290 - 32,490 82 28 2,232,490 - 32,690 82 26 2,032,690 - 32,890 80 29 2,232,890 - 33,090 80 25 1,933,090 - 33,290 80 27 2,133,290 - 33,490 82 25 1,933,490 - 33,690 82 25 2,033,690 - 33,890 81 27 2,033,890 - 34,090 82 27 2,134,090 - 34,290 81 28 2,234,290 - 34,490 81 27 2,134,490 - 34,690 82 23 1,834,690 - 34,890 81 30 2,334,890 - 35,090 79 33 2,635,090 - 35,290 81 25 1,935,290 - 35,490 80 30 2,335,490 - 35,690 81 23 1,735,690 - 35,890 81 26 2,0

- 35,96035,890 - 36,090 80 27 2,136,090 - 36,290 80 28 2,236,290 - 36,490 80 29 2,236,490 - 36,690 81 30 2,336,690 - 36,890 80 26 2,036,890 - 37,090 79 33 2,537,090 - 37,290 77 31 2,437,290 - 37,490 80 28 2,137,490 - 37,690 81 28 2,137,690 - 37,890 81 24 1,937,890 - 38,090 80 30 2,338,090 - 38,290 77 41 3,138,290 - 38,490 80 34 2,738,490 - 38,690 81 25 1,938,690 - 38,890 81 28 2,138,890 - 39,090 80 26 2,039,090 - 39,290 81 30 2,339,290 - 39,490 81 27 2,139,490 - 39,690 83 31 2,439,690 - 39,890 80 25 1,939,890 - 40,090 80 22 1,740,090 - 40,290 79 32 2,540,290 - 40,490 80 28 2,140,490 - 40,690 79 29 2,340,690 - 40,890 83 27 2,140,890 - 41,090 81 35 2,741,090 - 41,290 81 28 2,241,290 - 41,490 79 29 2,241,490 - 41,690 83 24 1,8

PONTE DO RIO DAS PEDRAS

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

36

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Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado DireitoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

41,690 - 41,890 81 29 2,2- 42,010

41,890 - 42,090 78 28 2,242,090 - 42,290 77 26 2,042,290 - 42,490 81 30 2,342,490 - 42,690 82 26 2,042,690 - 42,890 81 28 2,242,890 - 43,090 81 28 2,243,090 - 43,290 80 29 2,243,290 - 43,490 82 25 1,9

- 43,61043,490 - 43,690 82 25 2,043,690 - 43,890 81 27 2,143,890 - 44,090 82 28 2,244,090 - 44,290 81 26 2,0

- 44,44044,290 - 44,490 81 24 1,944,490 - 44,690 80 29 2,344,690 - 44,890 81 28 2,244,890 - 45,090 80 28 2,145,090 - 45,290 77 25 1,945,290 - 45,490 80 33 2,645,490 - 45,690 79 30 2,345,690 - 45,890 80 32 2,545,890 - 46,090 78 29 2,246,090 - 46,290 81 28 2,246,290 - 46,490 81 26 2,0

- 46,62046,490 - 46,690 80 29 2,246,690 - 46,890 81 25 1,946,890 - 47,090 82 30 2,347,090 - 47,290 83 26 2,047,290 - 47,490 81 28 2,2

- 47,49047,490 - 47,690 81 28 2,247,690 - 47,890 80 34 2,647,890 - 48,090 80 31 2,448,090 - 48,290 79 40 3,148,290 - 48,490 81 34 2,6

- 48,62048,490 - 48,690 82 32 2,548,690 - 48,890 80 36 2,748,890 - 49,090 80 32 2,549,090 - 49,290 80 29 2,249,290 - 49,490 79 34 2,6

- 49,49049,490 - 49,690 80 29 2,249,690 - 49,890 82 27 2,149,890 - 50,090 81 33 2,550,090 - 50,290 80 36 2,850,290 - 50,490 80 29 2,250,490 - 50,690 82 30 2,350,690 - 50,890 82 30 2,350,890 - 51,090 80 36 2,8

- 51,18051,090 - 51,290 80 38 2,951,290 - 51,490 80 32 2,5

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

37

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Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado DireitoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

51,490 - 51,690 83 26 2,0- 51,840

51,690 - 51,890 81 33 2,551,890 - 52,090 80 27 2,152,090 - 52,290 81 28 2,2

- 52,39052,290 - 52,490 81 28 2,252,490 - 52,690 79 32 2,452,690 - 52,890 79 40 3,152,890 - 53,090 80 39 3,0

- 53,19053,090 - 53,290 79 35 2,753,290 - 53,490 81 38 2,953,490 - 53,690 81 38 2,953,690 - 53,890 81 40 3,053,890 - 54,090 82 37 2,954,090 - 54,290 81 40 3,054,290 - 54,490 81 38 3,054,490 - 54,690 82 41 3,254,690 - 54,890 80 30 2,354,890 - 55,090 79 28 2,155,090 - 55,290 80 36 2,755,290 - 55,490 82 33 2,555,490 - 55,690 81 33 2,555,690 - 55,890 81 40 3,155,890 - 56,090 81 36 2,856,090 - 56,290 82 44 3,456,290 - 56,490 82 35 2,756,490 - 56,690 82 35 2,756,690 - 56,890 83 38 3,056,890 - 57,090 79 42 3,257,090 - 57,290 82 32 2,557,290 - 57,490 80 36 2,857,490 - 57,690 82 32 2,4

- 57,79057,690 - 57,890 83 28 2,257,890 - 58,090 82 28 2,158,090 - 58,290 81 31 2,358,290 - 58,490 81 32 2,558,490 - 58,690 81 30 2,358,690 - 58,890 82 37 2,858,890 - 59,090 81 39 3,059,090 - 59,290 82 38 2,959,290 - 59,490 81 42 3,259,490 - 59,690 81 27 2,059,690 - 59,890 81 35 2,7

- 60,050- 60,090

60,090 - 60,290 81 36 2,760,290 - 60,490 80 32 2,560,490 - 60,690 82 31 2,460,690 - 60,890 80 31 2,460,890 - 61,090 80 33 2,661,090 - 61,290 81 39 3,0

- 61,35061,290 - 61,490 81 36 2,8

- 61,530

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA DE CURVA

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PONTE RIO SANTANA

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA DE CURVA

38

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Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado DireitoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

61,490 - 61,690 80 31 2,461,690 - 61,890 83 30 2,3

- 61,990- 62,090

62,090 - 62,290 82 29 2,262,290 - 62,490 80 27 2,1

- 62,60062,490 - 62,690 82 25 1,962,690 - 62,890 80 34 2,662,890 - 63,090 80 36 2,863,090 - 63,290 83 30 2,363,290 - 63,490 81 25 1,963,490 - 63,690 81 30 2,363,690 - 63,890 81 34 2,663,890 - 64,090 83 32 2,564,090 - 64,290 81 34 2,664,290 - 64,490 80 30 2,3

- 64,68064,490 - 64,690 82 35 2,764,690 - 64,890 82 34 2,664,890 - 65,090 82 32 2,5

- 65,09065,090 - 65,290 80 39 3,065,290 - 65,490 80 32 2,565,490 - 65,690 81 34 2,665,690 - 65,890 81 37 2,965,890 - 66,090 81 36 2,766,090 - 66,290 82 35 2,766,290 - 66,490 81 35 2,766,490 - 66,690 81 33 2,566,690 - 66,890 81 33 2,566,890 - 67,090 82 38 2,967,090 - 67,290 80 33 2,567,290 - 67,490 81 31 2,467,490 - 67,690 81 29 2,367,690 - 67,890 82 27 2,167,890 - 68,090 82 32 2,5

- 68,26068,090 - 68,290 81 35 2,768,290 - 68,490 80 33 2,568,490 - 68,690 81 31 2,468,690 - 68,890 81 36 2,868,890 - 69,090 82 35 2,769,090 - 69,290 80 32 2,5

- 69,29069,290 - 69,490 79 32 2,569,490 - 69,690 81 27 2,169,690 - 69,890 81 36 2,769,890 - 70,090 83 36 2,770,090 - 70,290 81 36 2,870,290 - 70,490 80 39 3,070,490 - 70,690 82 34 2,670,690 - 70,890 82 30 2,370,890 - 71,090 80 34 2,671,090 - 71,290 82 38 2,9

- 71,42071,290 - 71,490 80 34 2,6

PONTE CORRÉGO FUNDO

PLACA DE CURVA

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA DE CURVA

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

39

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Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado DireitoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

71,490 - 71,690 81 34 2,671,690 - 71,890 81 29 2,271,890 - 72,090 77 29 2,272,090 - 72,290 78 33 2,6

- 72,31072,290 - 72,490 80 34 2,672,490 - 72,690 81 28 2,272,690 - 72,890 80 31 2,472,890 - 73,090 80 31 2,473,090 - 73,290 80 32 2,573,290 - 73,490 80 36 2,873,490 - 73,690 81 31 2,4

- 73,76073,690 - 73,890 80 29 2,273,890 - 74,090 81 32 2,574,090 - 74,290 81 41 3,174,290 - 74,490 80 37 2,8

- 74,59074,490 - 74,690 80 38 3,074,690 - 74,890 78 30 2,374,890 - 75,090 78 29 2,274,940 - 75,140 80 18 1,475,300 - 75,500 82 25 1,975,490 - 75,690 79 31 2,4

- 75,730- 75,850

75,690 - 75,890 68 32 2,5- 76,060- 76,060- 76,060

75,890 - 76,090 29 44 3,476,090 - 76,290 58 37 2,876,290 - 76,490 82 33 2,576,490 - 76,690 81 31 2,476,690 - 76,890 81 33 2,676,890 - 77,090 80 29 2,277,090 - 77,290 81 29 2,2

- 77,36077,290 - 77,490 82 27 2,1

- 77,52077,490 - 77,690 82 26 2,077,690 - 77,890 82 29 2,2

- 77,95077,890 - 78,090 81 26 2,078,090 - 78,290 79 28 2,178,290 - 78,490 81 27 2,178,490 - 78,690 80 31 2,478,690 - 78,890 81 29 2,278,890 - 79,090 80 29 2,279,090 - 79,290 79 30 2,3

- 79,32079,290 - 79,490 81 30 2,3

- 79,61079,490 - 79,690 80 32 2,5

- 79,710- 79,880

79,690 - 79,890 79 32 2,4

PLACA DE VELOCIDADE

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA DE VELOCIDADEPLACA DE VELOCIDADE

QUEBRA-MOLAINICIO\FIM DO P.U.QUEBRA-MOLA

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

KM 3

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA DE VELOCIDADE

POLICIA RODOVIÁRIA FEDERAL

QUEBRA-MOLAPLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

40

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Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado DireitoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

79,890 - 80,090 78 26 2,0- 80,100- 80,280- 80,290- 80,440

80,290 - 80,490 37 26 2,0

PLACA DE VELOCIDADEPÓRTICO

FIM DO TRECHO

41

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Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

0,000 - 0,200 75 26 2,00,200 - 0,400 55 33 2,50,360 -0,400 - 0,600 78 39 3,00,520 -0,600 - 0,800 82 36 2,80,650 -0,700 -0,800 - 1,000 79 40 3,01,000 - 1,200 80 28 2,21,090 -1,200 - 1,400 82 29 2,31,400 - 1,600 81 26 2,01,550 -1,600 - 1,800 80 35 2,71,800 - 2,000 81 30 2,32,000 - 2,200 80 43 3,32,200 - 2,400 81 35 2,72,370 -2,400 - 2,600 83 22 1,72,600 - 2,800 82 28 2,22,800 - 3,000 81 27 2,13,000 - 3,200 82 28 2,13,200 - 3,400 83 24 1,83,400 - 3,600 82 24 1,93,600 - 83 27 2,13,780 - 3,980 80 15 1,23,800 - 4,000 82 25 1,94,000 - 4,200 81 27 2,14,200 - 4,400 81 26 2,04,400 - 4,600 82 27 2,14,470 -4,600 - 4,800 80 31 2,44,750 -4,800 - 5,000 80 38 3,05,000 - 5,200 83 29 2,35,200 - 5,400 80 29 2,25,400 - 5,600 81 27 2,15,600 - 5,800 82 29 2,25,800 - 6,000 82 28 2,26,000 - 6,200 79 29 2,36,200 - 6,400 81 25 1,96,400 - 6,600 80 28 2,16,600 - 6,800 82 26 2,06,800 - 7,000 82 26 2,07,000 - 7,200 82 27 2,17,200 - 7,400 81 28 2,27,400 - 7,600 83 28 2,27,600 - 7,800 82 28 2,17,800 - 8,000 82 26 2,07,990 -8,000 - 8,200 82 27 2,18,200 - 8,400 82 30 2,38,400 - 8,600 81 33 2,58,600 - 8,800 82 28 2,18,800 - 9,000 83 24 1,89,000 - 9,200 83 28 2,2

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado EsquerdoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

FIM DO TRECHO

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA DE VELOCIDADEPLACA DE VELOCIDADE

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA DE VELOCIDADE

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

KM 77

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA DE KM ANTIGO

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

42

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Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado EsquerdoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

9,200 - 9,400 81 25 1,99,400 - 9,600 80 26 2,09,600 - 9,800 80 29 2,29,800 - 10,000 81 31 2,49,840 -10,000 - 10,200 82 25 1,910,200 - 10,400 83 24 1,910,400 - 10,600 83 24 1,910,600 - 10,800 83 26 2,010,800 - 11,000 81 24 1,911,000 - 11,200 79 27 2,111,040 -11,200 - 11,400 80 30 2,311,400 - 11,600 81 27 2,111,600 - 11,800 78 23 1,811,790 -11,800 - 12,000 79 30 2,312,000 - 12,200 81 29 2,212,200 - 12,400 81 38 2,912,370 -12,400 - 12,600 81 30 2,312,600 - 12,800 82 32 2,412,800 - 13,000 81 33 2,513,000 - 13,200 80 27 2,113,200 - 13,400 81 22 1,713,400 - 13,600 80 26 2,013,590 -13,600 - 13,800 80 26 2,013,680 -13,800 - 14,000 81 31 2,414,000 - 14,200 80 29 2,214,200 - 14,400 81 26 2,014,400 - 14,600 80 28 2,214,600 - 14,800 80 24 1,914,800 - 15,000 81 23 1,815,000 - 15,200 83 26 2,015,200 - 15,400 82 27 2,115,220 -15,400 - 15,600 80 30 2,315,600 - 15,800 81 28 2,115,800 - 16,000 82 25 1,916,000 - 16,200 82 22 1,716,200 - 16,400 80 26 2,016,400 - 16,600 81 30 2,316,600 - 16,800 81 25 2,016,800 - 17,000 81 28 2,217,000 - 17,200 80 28 2,117,200 - 17,400 81 29 2,217,400 - 17,600 79 25 1,917,600 - 17,800 79 29 2,217,800 - 18,000 80 31 2,418,000 - 18,200 81 31 2,418,200 - 18,400 81 36 2,818,400 - 18,600 81 34 2,618,600 - 18,800 81 33 2,518,800 - 19,000 79 34 2,619,000 - 19,200 81 37 2,9

VIADUTO EM CIMA

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA INDICATIVA

PLACA DE CURVA

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

43

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Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado EsquerdoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

19,200 - 19,400 80 33 2,519,400 - 19,600 80 34 2,619,600 - 19,800 81 23 1,819,800 - 20,000 81 30 2,320,000 - 20,200 81 32 2,520,200 - 20,400 81 32 2,420,400 - 20,600 81 31 2,320,600 - 20,800 82 29 2,320,800 - 21,000 81 34 2,621,000 - 21,200 82 35 2,721,200 - 21,400 83 25 1,921,400 - 21,600 81 24 1,821,600 - 21,800 81 28 2,221,800 - 22,000 81 31 2,422,000 - 22,200 80 28 2,122,200 - 22,400 81 29 2,322,400 - 22,600 80 29 2,222,600 - 22,800 79 31 2,422,800 - 23,000 79 31 2,423,000 - 23,200 82 29 2,223,200 - 23,400 80 42 3,223,340 -23,400 - 23,600 78 35 2,723,480 -23,600 - 23,800 82 28 2,223,800 - 24,000 83 29 2,224,000 - 24,200 81 23 1,824,200 - 24,400 81 27 2,124,400 - 24,600 79 38 2,924,600 - 24,800 80 26 2,024,800 - 25,000 81 29 2,325,000 - 25,200 80 24 1,925,200 - 25,400 81 24 1,925,400 - 25,600 83 27 2,125,600 - 25,800 82 26 2,025,800 - 26,000 81 25 1,926,000 - 26,200 79 32 2,526,080 -26,200 - 26,400 80 26 2,026,400 - 26,600 83 32 2,526,600 - 26,800 83 28 2,126,800 - 27,000 81 27 2,127,000 - 27,200 82 25 1,927,200 - 27,400 80 31 2,427,400 - 27,600 81 29 2,227,600 - 27,800 80 27 2,027,800 - 28,000 79 30 2,327,880 -28,000 - 28,200 80 30 2,328,200 - 28,400 79 27 2,128,400 - 28,600 83 30 2,328,600 - 28,800 82 32 2,528,800 - 29,000 82 26 2,029,000 - 29,200 81 35 2,729,190 -29,200 - 29,400 82 37 2,829,400 - 29,600 81 27 2,1

PONTE \ VIADUTO

PLACA DE CURVA

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

44

Page 46: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado EsquerdoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

29,600 - 29,800 81 32 2,529,800 - 30,000 81 30 2,330,000 - 30,200 81 24 1,830,200 - 30,400 81 23 1,830,400 - 30,600 82 24 1,830,600 - 30,800 79 25 1,930,800 - 31,000 80 28 2,231,000 - 31,200 76 21 1,631,200 - 31,400 81 31 2,431,400 - 31,600 81 34 2,631,440 -31,600 - 31,800 79 29 2,231,800 - 32,000 82 23 1,832,000 - 32,200 82 32 2,532,160 -32,200 - 32,400 81 25 1,932,400 - 32,600 82 30 2,332,600 - 32,800 81 30 2,332,800 - 33,000 84 28 2,233,000 - 33,200 81 31 2,433,200 - 33,400 81 25 1,933,400 - 33,600 81 22 1,733,600 - 33,800 81 25 1,933,800 - 34,000 80 26 2,034,000 - 34,200 81 25 1,934,200 - 34,400 80 25 1,934,400 - 34,600 79 22 1,734,600 - 34,800 80 33 2,534,800 - 35,000 82 27 2,135,000 - 35,200 80 31 2,435,200 - 35,400 80 34 2,635,400 - 35,600 80 24 1,935,600 - 35,800 81 32 2,535,800 - 36,000 80 25 1,936,000 - 36,200 81 24 1,936,200 - 36,400 80 29 2,236,400 - 36,600 80 28 2,236,600 - 36,800 80 31 2,436,800 - 37,000 79 30 2,337,000 - 37,200 80 26 2,037,200 - 37,400 80 37 2,937,400 - 37,600 79 33 2,537,600 - 37,800 80 30 2,337,800 - 38,000 80 30 2,338,000 - 38,200 80 31 2,438,200 - 38,400 81 33 2,538,400 - 38,600 81 44 3,438,600 - 38,800 79 32 2,538,800 - 39,000 81 29 2,239,000 - 39,200 81 29 2,239,200 - 39,400 81 29 2,239,400 - 39,600 80 30 2,339,600 - 39,800 80 26 2,039,800 - 40,000 79 26 2,040,000 - 40,200 78 23 1,740,080 -40,200 - 40,400 81 26 2,0

PONTE - RIO DAS PEDRAS

PLACA DE CURVA

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

45

Page 47: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado EsquerdoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

40,400 - 40,600 80 29 2,240,600 - 40,800 81 24 1,840,800 - 41,000 81 29 2,241,000 - 41,200 80 29 2,241,200 - 41,400 80 26 2,041,400 - 41,600 81 27 2,141,600 - 41,800 81 31 2,341,800 - 42,000 80 25 1,942,000 - 42,200 79 30 2,342,200 - 42,400 80 25 1,942,400 - 42,600 82 25 2,042,600 - 42,800 81 28 2,142,800 - 43,000 79 25 2,042,930 -43,000 - 43,200 81 29 2,243,200 - 43,400 76 24 1,943,400 - 43,600 76 34 2,643,600 - 43,800 81 22 1,743,800 - 44,000 81 23 1,844,000 - 44,200 81 29 2,244,200 - 44,400 81 30 2,344,400 - 44,600 80 28 2,244,600 - 44,800 80 26 2,044,650 -44,800 - 45,000 82 27 2,145,000 - 45,200 80 25 1,945,200 - 45,400 81 32 2,445,400 - 45,600 82 27 2,145,600 - 45,800 79 31 2,445,800 - 46,000 81 25 1,946,000 - 46,200 80 28 2,146,200 - 46,400 80 29 2,246,400 - 46,600 80 30 2,346,600 - 46,800 78 35 2,746,790 -46,800 - 47,000 80 28 2,247,000 - 47,200 81 31 2,447,200 - 47,400 80 29 2,247,400 - 47,600 80 28 2,147,600 - 47,800 80 29 2,347,720 -47,800 - 48,000 80 26 2,048,000 - 48,200 82 35 2,748,200 - 48,400 80 31 2,448,400 - 48,600 80 36 2,748,600 - 48,800 80 32 2,548,800 - 49,000 81 32 2,549,000 - 49,200 80 32 2,449,200 - 49,400 81 33 2,549,400 - 49,600 80 32 2,549,600 - 49,800 81 39 3,049,800 - 50,000 81 39 3,050,000 - 50,200 81 32 2,550,200 - 50,400 78 41 3,250,400 - 50,600 79 45 3,550,600 - 50,800 80 34 2,650,800 - 51,000 80 32 2,5

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

46

Page 48: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado EsquerdoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

51,000 - 51,200 79 30 2,351,190 -51,200 - 51,400 80 35 2,751,400 - 51,600 80 40 3,151,600 - 51,800 82 43 3,351,800 - 52,000 79 27 2,152,000 - 52,200 79 34 2,652,130 -52,200 - 52,400 82 37 2,952,400 - 52,600 81 32 2,452,600 - 52,800 80 27 2,052,800 - 53,000 81 32 2,553,000 - 53,200 81 34 2,653,200 - 53,400 80 42 3,253,400 - 53,600 80 45 3,553,430 -53,600 - 53,800 82 33 2,653,800 - 54,000 81 38 2,954,000 - 54,200 80 34 2,654,200 - 54,400 79 43 3,354,400 - 54,600 78 30 2,354,600 - 54,800 81 41 3,254,800 - 55,000 81 32 2,555,000 - 55,200 80 32 2,555,200 - 55,400 81 29 2,255,400 - 55,600 81 32 2,555,600 - 55,800 80 34 2,755,800 - 56,000 77 33 2,656,000 - 56,200 80 35 2,756,200 - 56,400 81 35 2,756,400 - 56,600 79 37 2,956,600 - 56,800 82 37 2,956,800 - 57,000 80 31 2,457,000 - 57,200 81 35 2,757,200 - 57,400 82 42 3,357,400 - 57,600 80 31 2,457,600 - 57,800 80 34 2,657,660 -57,800 - 58,000 81 33 2,558,000 - 58,200 81 31 2,458,200 - 58,400 80 28 2,158,400 - 58,600 80 27 2,058,600 - 58,800 79 32 2,458,800 - 59,000 79 30 2,359,000 - 59,200 81 23 1,859,200 - 59,400 79 27 2,159,400 - 59,600 81 28 2,259,600 - 59,800 80 32 2,559,800 - 60,000 82 24 1,960,000 - 60,200 80 32 2,560,200 - 60,400 81 27 2,160,400 - 60,600 80 37 2,860,460 -60,600 - 60,800 80 33 2,660,800 - 61,000 80 29 2,261,000 - 61,200 81 30 2,361,200 - 61,400 80 31 2,4

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PONTE - RIO SANTANA

47

Page 49: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado EsquerdoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

61,400 - 61,600 80 34 2,661,600 - 61,800 81 38 2,961,800 - 62,000 80 36 2,862,000 - 62,200 80 34 2,662,200 - 62,400 80 42 3,362,400 - 62,600 81 35 2,762,400 -62,600 - 62,800 82 29 2,262,800 - 63,000 80 25 1,963,000 - 63,200 81 33 2,563,200 - 63,400 82 30 2,363,400 - 63,600 82 36 2,763,600 - 63,800 82 36 2,863,800 - 64,000 79 30 2,364,000 - 64,200 78 32 2,564,140 -64,200 - 64,400 79 31 2,464,400 - 64,600 79 36 2,864,600 - 64,800 80 32 2,564,800 - 65,000 80 32 2,465,000 - 65,200 80 35 2,765,200 - 65,400 80 34 2,665,400 - 65,600 80 34 2,765,600 - 65,800 81 29 2,265,800 - 66,000 81 31 2,466,000 - 66,200 80 36 2,866,200 - 66,400 81 36 2,766,400 - 66,600 80 41 3,266,420 -66,460 -66,600 - 66,800 80 38 2,966,800 - 67,000 80 34 2,667,000 - 67,200 80 38 3,067,200 - 67,400 80 37 2,867,400 - 67,600 81 31 2,467,600 - 67,800 80 30 2,367,800 - 68,000 80 32 2,568,000 - 68,200 81 31 2,468,200 - 68,400 80 28 2,168,400 - 68,600 81 36 2,768,600 - 68,800 81 32 2,568,800 - 69,000 81 30 2,368,860 -69,000 - 69,200 81 28 2,269,200 - 69,400 80 29 2,269,390 -69,400 - 69,600 79 39 3,069,600 - 69,800 83 32 2,569,800 - 70,000 82 27 2,070,000 - 70,200 83 29 2,270,200 - 70,400 82 32 2,570,400 - 70,600 81 28 2,170,600 - 70,800 81 34 2,670,800 - 71,000 83 30 2,371,000 - 71,200 82 32 2,571,200 - 71,400 81 31 2,371,400 - 71,600 80 30 2,3

PONTE - CÓRREGO FUNDO

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSARPLACA DE CURVA

PLACA DE VELOCIDADE

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

48

Page 50: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado EsquerdoCPR Entr. MS-377/MS-112 - Paranaíba

km Observações

71,600 - 71,800 80 30 2,371,660 -71,800 - 72,000 81 30 2,372,000 - 72,200 81 31 2,472,200 - 72,400 80 35 2,772,400 - 72,600 80 34 2,672,600 - 72,800 80 38 2,972,800 - 73,000 80 31 2,473,000 - 73,200 81 31 2,373,200 - 73,400 81 32 2,473,400 - 73,600 80 37 2,873,600 - 73,800 80 34 2,673,800 - 74,000 81 31 2,474,000 - 74,200 82 35 2,774,200 - 74,400 83 33 2,574,400 - 74,600 81 29 2,274,600 - 74,800 80 32 2,574,740 -74,800 - 75,000 81 31 2,375,000 - 75,200 81 31 2,475,200 - 75,400 81 27 2,175,400 - 75,600 82 28 2,175,600 - 75,800 80 29 2,275,620 -75,800 - 76,000 80 27 2,176,000 - 76,200 47 43 3,376,200 - 76,400 36 46 3,576,210 -76,210 -76,400 - 76,600 77 33 2,576,440 -76,600 - 76,800 80 35 2,776,610 -76,800 - 77,000 80 29 2,277,000 - 77,200 81 32 2,577,200 - 77,400 81 39 3,077,400 - 77,600 81 28 2,277,600 - 77,800 80 26 2,077,800 - 78,000 81 26 2,078,000 - 78,200 80 26 2,078,200 - 78,400 80 25 1,978,400 - 78,600 81 29 2,278,600 - 78,800 81 30 2,378,800 - 79,000 81 32 2,579,000 - 79,200 80 26 2,079,200 - 79,400 81 27 2,079,280 -79,400 - 79,600 81 32 2,579,600 - 79,800 81 28 2,179,800 - 80,000 83 32 2,479,840 -80,000 - 80,200 74 31 2,480,200 - 80,400 66 28 2,180,400 -80,450 -80,600 -

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

QUEBRA-MOLAPOLICIA RODOVIÁRIA ESTADUAL

PLACA DE VELOCIDADE

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PLACA DE VELOCIDADE

PORTICOINICIO SAÍDA DA ROTATÓRIA

INICIO \ FIM DO P.U.

49

Page 51: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

0,000 -0,000 - 0,200 64 38 2,9

- 0,240- 0,350

0,200 - 0,400 46 43 3,30,400 - 0,600 61 35 2,7

- 0,760 17 270,600 - 0,800 48 41 3,10,800 - 1,000 63 34 2,61,000 - 1,200 79 39 3,01,200 - 1,400 78 29 2,21,400 - 1,600 80 27 2,11,600 - 1,800 80 29 2,21,800 - 2,000 81 29 2,32,000 - 2,200 77 30 2,32,200 - 2,400 81 30 2,32,400 - 2,600 82 42 3,32,600 - 2,800 81 29 2,32,800 - 3,000 82 37 2,83,000 - 3,200 81 40 3,13,200 - 3,400 80 46 3,53,400 - 3,600 80 39 3,03,600 - 3,800 81 38 2,93,800 - 4,000 82 34 2,64,000 - 4,200 82 32 2,54,200 - 4,400 80 36 2,84,400 - 4,600 79 32 2,54,600 - 4,800 81 34 2,64,800 - 5,000 81 37 2,9

- 5,1305,000 - 5,200 80 34 2,6

- 5,330- 5,400- 5,410

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado DireitoCPR Acesso a Inocência

km Observações

SAIDA DA ROT DE INOCÊNCIA

PLACA DE VELOCIDADEQUEBRA-MOLA

QUEBRA-MOLA

PLACA DE VELOCIDADE

COMENTÁRIOPORTICOFIM DO TRECHO

50

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Rodovia : MS-240 Pista: Data: jul/2012Subtrecho :

Velocidade (km/h)

QI (cont/km)

IRI (m/km)

0,000 - 0,200 33 44 3,40,190 -0,200 - 0,400 62 46 3,50,400 - 0,600 41 45 3,50,550 -0,600 -0,620 -0,800 - 1,000 42 39 3,00,950 -1,000 - 1,200 67 33 2,51,200 - 1,400 72 31 2,41,240 -1,400 - 1,600 81 28 2,11,600 - 1,800 80 31 2,41,800 - 2,000 77 28 2,12,000 - 2,200 79 29 2,32,200 - 2,400 82 27 2,12,400 - 2,600 82 30 2,32,600 - 2,800 81 25 1,92,800 - 3,000 79 30 2,33,000 - 3,200 79 31 2,43,200 - 3,400 79 27 2,13,400 - 3,600 79 31 2,43,600 - 3,800 80 26 2,03,800 - 4,000 79 33 2,54,000 - 4,200 79 29 2,24,200 - 4,400 78 30 2,34,400 - 4,600 79 31 2,44,600 - 4,800 83 31 2,44,800 - 5,000 82 26 2,05,000 - 5,200 81 24 1,85,200 - 5,400 80 23 1,85,400 -5,550 -5,600 -

IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

Lado EsquerdoCPR Acesso a Inocência

km Observações

FIM DO TRECHO

QUEBRA-MOLAINICIO DO P.U.INICIO\FIM DO P.U.

QUEBRA-MOLA

PLACA PROIBIDO ULTRAPASSAR

PORTICOSAIDA DA ROT P/ INOCÊNCIA

51

Page 53: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

5.0 LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO

52

Page 54: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

RODO

VIA:

MS‐240

CÓDIGO

AVAL

IADO

R:INÍCIO:

‐TR

ECHO

SUBT

RECH

O:

Entr. M

S‐377/MS‐112 (Acesso a Inocên

cia) – Paranaíba

 / Acesso a In

ocên

cia

FIM:

ACOSTAM

ENTO

PISTA

FAIXA

MÊS:

D/E

SD/E

Observações:

As FRE

QUÊN

CIAS

 de ocorrência de de

feito

s pod

em se

r ALTAS

, MÉD

IAS ou

 BAIXA

S.De

vem se

r marcadas c

om (X

) as F

LECH

AS m

aiores que

 10 mm.

              Existe acostamen

to PAV

IMEN

TADO

 (S) Sim

 ou (N) N

ão

SEGM

ENTO

(KM)

FC‐1

FC‐2

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APO

PEx

DR

EFLEC

HAS

Tipo

 de

MAR

CO QUILOM.

JTB

JETB

ETR

ITR

ERe

vestim

ento

Faixa

DEGR

AUPA

VIMEN

TADO

LARG

.MAT

.

INÍCIO

FIM

INÍCIO

FIM

(1)

(2)

(2)

(3)

(3)

(4)

(5)

(5)

(6)

(7)

(8)

(cm)

(cm)

da Pista

LELD

Esq.

Dir.

(m)

CAPA

0,00

2,99

0,00

2,99

BM

BB

MM

3,0

TSD + MICRO

L = 9,00

 m‐

‐X

X1,00

TSD

2,99

4,59

2,99

4,59

BB

MB

MM

2,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

4,59

7,59

4,59

7,59

BB

BB

4,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

7,59

9,98

7,59

9,98

BB

MB

3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

9,98

10,35

9,98

10,35

BB

B4,0

TSD + MICRO

Interseção

 Ferrono

rte

‐‐

XX

1,00

TSD

10,35

13,48

10,35

13,48

BB

4,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

13,48

16,47

13,48

16,47

BB

B4,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

16,47

18,57

16,47

18,57

BB

BB

4,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

18,57

19,27

18,57

19,27

BB

BB

3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

19,27

21,71

19,27

21,71

BB

B4,0

TSD + MICRO

L = 9,00

 m‐

‐X

X1,00

TSD

21,71

22,88

21,71

22,88

BB

BB

4,0

TSD + MICRO

LEL = 12,20 m

‐‐

XX

1,0 / 0

,9TSD

22,88

23,08

22,88

23,08

MB

BB

3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

2,60

TSD

23,08

24,05

23,08

24,05

BB

BB

X4,0

TSD + MICRO

LDL = 12,20 m

‐‐

XX

1,0 / 0

,9TSD

24,05

26,95

24,05

26,95

BB

BX

3,0

TSD + MICRO

L = 9,00

 m‐

‐X

X1,00

TSD

26,95

28,75

26,95

28,75

BB

4,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

28,75

29,03

28,75

29,03

BB

A3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

29,03

31,94

29,03

31,94

BB

B3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

31,94

34,94

31,94

34,94

BB

4,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

34,94

36,94

34,94

36,94

BB

3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

36,94

38,48

36,94

38,48

MB

M3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

38,48

41,43

38,48

41,43

BB

B3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

41,43

44,42

41,43

44,42

BB

4,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

44,42

47,42

44,42

47,42

BB

4,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

47,42

50,41

47,42

50,41

BM

M3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

50,41

53,41

50,41

53,41

MM

M3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

53,41

54,80

53,41

54,80

BB

M3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

54,80

57,20

54,80

57,20

MM

M3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

57,20

59,90

57,20

59,90

BB

4,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

59,90

62,89

59,90

62,89

BB

4,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

62,89

65,89

62,89

65,89

BB

4,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

65,89

68,88

65,89

68,88

MB

B3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

MS‐240

Desagreg.

ICPF

Observações

ACOSTAM

ENTO

LEVA

NTA

MEN

TO VISUAL

 CONTÍNUO DA CO

NDIÇÃO

 DE SU

PERF

ÍCIE

0,00

0,00

80,36

5,44

HODO

METRO

53

Page 55: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

RODO

VIA:

MS‐240

CÓDIGO

AVAL

IADO

R:INÍCIO:

‐TR

ECHO

SUBT

RECH

O:

Entr. M

S‐377/MS‐112 (Acesso a Inocên

cia) – Paranaíba

 / Acesso a In

ocên

cia

FIM:

ACOSTAM

ENTO

PISTA

FAIXA

MÊS:

D/E

SD/E

Observações:

As FRE

QUÊN

CIAS

 de ocorrência de de

feito

s pod

em se

r ALTAS

, MÉD

IAS ou

 BAIXA

S.De

vem se

r marcadas c

om (X

) as F

LECH

AS m

aiores que

 10 mm.

              Existe acostamen

to PAV

IMEN

TADO

 (S) Sim

 ou (N) N

ão

SEGM

ENTO

(KM)

FC‐1

FC‐2

FC‐3

APO

PEx

DR

EFLEC

HAS

Tipo

 de

MAR

CO QUILOM.

JTB

JETB

ETR

ITR

ERe

vestim

ento

Faixa

DEGR

AUPA

VIMEN

TADO

LARG

.MAT

.

INÍCIO

FIM

INÍCIO

FIM

(1)

(2)

(2)

(3)

(3)

(4)

(5)

(5)

(6)

(7)

(8)

(cm)

(cm)

da Pista

LELD

Esq.

Dir.

(m)

CAPA

Desagreg.

ICPF

Observações

ACOSTAM

ENTO

LEVA

NTA

MEN

TO VISUAL

 CONTÍNUO DA CO

NDIÇÃO

 DE SU

PERF

ÍCIE

0,00

0,00

80,36

5,44

HODO

METRO

68,88

71,87

68,88

71,87

MB

B3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

71,87

74,87

71,87

74,87

MB

B3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

74,87

75,87

74,87

75,87

MB

B3,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

75,87

76,07

75,87

76,07

BB

4,0

TSD + MICRO

P.R.E.

‐‐

XX

1,00

TSD

76,07

78,86

76,07

78,86

BB

4,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

78,86

80,36

78,86

80,36

BB

4,0

TSD + MICRO

‐‐

XX

1,00

TSD

54

Page 56: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

RODO

VIA:

MS‐240

CÓDIGO

AVAL

IADO

R:INÍCIO:

‐TR

ECHO

SUBT

RECH

O:

Entr. M

S‐377/MS‐112 (Acesso a Inocên

cia) – Paranaíba

 / Acesso a In

ocên

cia

FIM:

ACOSTAM

ENTO

PISTA

FAIXA

MÊS:

D/E

SD/E

Observações:

As FRE

QUÊN

CIAS

 de ocorrência de de

feito

s pod

em se

r ALTAS

, MÉD

IAS ou

 BAIXA

S.De

vem se

r marcadas c

om (X

) as F

LECH

AS m

aiores que

 10 mm.

              Existe acostamen

to PAV

IMEN

TADO

 (S) Sim

 ou (N) N

ão

SEGM

ENTO

(KM)

FC‐1

FC‐2

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APO

PEx

DR

EFLEC

HAS

Tipo

 de

MAR

CO QUILOM.

JTB

JETB

ETR

ITR

ERe

vestim

ento

Faixa

DEGR

AUPA

VIMEN

TADO

LARG

.MAT

.

INÍCIO

FIM

INÍCIO

FIM

(1)

(2)

(2)

(3)

(3)

(4)

(5)

(5)

(6)

(7)

(8)

(cm)

(cm)

da Pista

LELD

Esq.

Dir.

(m)

CAPA

Desagreg.

ICPF

Observações

ACOSTAM

ENTO

LEVA

NTA

MEN

TO VISUAL

 CONTÍNUO DA CO

NDIÇÃO

 DE SU

PERF

ÍCIE

0,00

0,00

80,36

5,44

HODO

METRO

0,00

2,18

0,00

2,18

BM

BB

A3,0

TSD + LAMA

L = 8,60

 m‐

‐X

X0,80

TSD

2,18

5,05

2,18

5,05

BB

BM

3,0

TSD + LAMA

‐‐

XX

0,80

TSD

5,05

5,44

5,05

5,44

BB

B4,0

TSD + LAMA

P.U. Ino

cência ‐ L = 9,40

 m‐

‐X

X1,20

TSD

ACESSO

 INOCÊ

NCIA

55

Page 57: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

PLAN

ILHA

 DE CÁ

LCULO

 DE IGGE E IES

RODO

VIA:

MS‐240

ACOSTAM

ENTO

SENTIDO

:En

tr. M

S‐377/MS‐112 (Acesso a Inocên

cia) – Paranaíba

 / Acesso a In

ocên

cia

D/E

PISTA

INÍCIO:

‐S

TREC

HOFA

IXA

FIM:

‐D/E

Observações:

0

              Existe acostamen

to PAV

IMEN

TADO

 (S) Sim

 ou (N) N

ão

SEGM

ENTO

ACOSTAM

ENTO

(KM)

FC‐1

FC‐2

FC‐3

TOT.

APO

PEx

DR

EFLEC

HAS

IGGE

ICPF

IES

Tipo

 de

3ª 

ODÔ

METRO

MAR

CO QUILOM.

JTB

JETB

EFC

TRI

TRE

Revestim

ento

Faixa

DEGR

AUPA

VIMEN

TADO

LARG

.MAT

.

INÍCIO

FIM

INÍCIO

FIM

(1)

(2)

(2)

(3)

(3)

(4)

(5)

(5)

(6)

(7)

(8)

da Pista

LELD

Esq.

Dir.

(m)

CAPA

0,00

2,99

0,0

2,99

  

2,25

 19,5

 19,5

3,5

 4

35 

 62,0

3,0

4,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

2,99

4,59

2,99

4,59

  

2,25

 3,25

 3,25

21 

435

  

63,0

2,0

5,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

4,59

7,59

4,6

7,59

  

2,25

  

 2,25

  

44

  

10,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

7,59

9,98

7,59

9,98

  

2,25

  

 2,25

  

44

  

10,0

3,0

1,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

9,98

10,35

10,0

10,35

  

2,25

  

 2,25

  

 4

  

6,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

10,35

13,48

10,35

13,48

  

  

  

  

 4,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

13,48

16,47

13,5

16,47

  

  

  

 4

 8,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

16, 47

18,57

16,47

18,57

  

  

  

03,5

 4

 12,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

18,57

19,27

18,6

19,27

  

  

  

03,5

 4

 12,0

3,0

1,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

19,27

21,71

19,27

21,71

  

  

  

 4

 8,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

21,71

22,88

21,7

22,88

  

  

  

03,5

 4

 12,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

LE‐

‐X

X1,0 / 0

,9TSD

22,88

23,08

22,88

23,08

  

  

  

021

 4

 29,0

3,0

3,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X2,6 

TSD

23,08

24,05

23,1

24,05

  

  

  

03,5

 4

X12,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

LD‐

‐X

X1,0 / 0

,9TSD

24,05

26,95

24,05

26,95

  

  

  

03,5

 4

X12,0

3,0

1,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

26,95

28,75

27,0

28,75

  

  

  

 4

 8,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

28,75

29,03

28,75

29,03

  

  

  

03,5

 4

60 

 68,0

3,0

4,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

29,03

31,94

29,0

31,94

  

  

  

03,5

 4

 12,0

3,0

1,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

31,94

34,94

31,94

34,94

  

  

  

 4

 8,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

34,94

36,94

34,9

36,94

  

  

  

 4

 8,0

3,0

1,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

36,94

38,48

36,94

38,48

  

  

  

021

 4

35 

 60,0

3,0

4,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

38,48

41, 43

38,5

41,43

  

  

  

03,5

 4

 12,0

3,0

1,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

41,43

44,42

41,43

44,42

  

  

  

 4

 8,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

44,42

47,42

44,4

47,42

  

  

  

 4

 8,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

47,42

50,41

47,42

50,41

  

  

  

03,5

 35

35 

 74,0

3,0

4,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

50,41

53,41

50,4

53,41

  

  

  

021

 35

35 

 91,0

3,0

7,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

53,41

54,80

53,41

54,8

  

  

  

03,5

 4

35 

 43,0

3,0

3,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

54,80

57,20

54,8

57,2

  

  

  

021

 35

35 

 91,0

3,0

7,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

57,20

59,90

57,2

59,9

  

  

  

 4

 8,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

59,90

62,89

59,9

62,89

  

  

  

 4

 8,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

62,89

65,89

62,89

65,89

  

  

  

 4

 8,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

65,89

68,88

65,9

68,88

  

  

  

214

 29,0

3,0

3,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

MS‐240

0,00

80,36

5,44

0,00

56

Page 58: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

PLAN

ILHA

 DE CÁ

LCULO

 DE IGGE E IES

RODO

VIA:

MS‐240

ACOSTAM

ENTO

SENTIDO

:En

tr. M

S‐377/MS‐112 (Acesso a Inocên

cia) – Paranaíba

 / Acesso a In

ocên

cia

D/E

PISTA

INÍCIO:

‐S

TREC

HOFA

IXA

FIM:

‐D/E

Observações:

0

              Existe acostamen

to PAV

IMEN

TADO

 (S) Sim

 ou (N) N

ão

SEGM

ENTO

ACOSTAM

ENTO

(KM)

FC‐1

FC‐2

FC‐3

TOT.

APO

PEx

DR

EFLEC

HAS

IGGE

ICPF

IES

Tipo

 de

3ª 

ODÔ

METRO

MAR

CO QUILOM.

JTB

JETB

EFC

TRI

TRE

Revestim

ento

Faixa

DEGR

AUPA

VIMEN

TADO

LARG

.MAT

.

INÍCIO

FIM

INÍCIO

FIM

(1)

(2)

(2)

(3)

(3)

(4)

(5)

(5)

(6)

(7)

(8)

da Pista

LELD

Esq.

Dir.

(m)

CAPA

0,00

80,36

5,44

0,00

68,88

71,87

68,88

71,87

  

  

  

214

 29,0

3,0

3,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

71,87

74,87

71,9

74,87

  

  

  

214

 29,0

3,0

3,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

74,87

75,87

74,87

75,87

  

  

  

214

 29,0

3,0

3,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

75,87

76,07

75,9

76,07

  

  

  

 4

 8,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

76,07

78,86

76,07

78,86

  

  

  

 4

 8,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

78,86

80,36

78,9

80,36

  

  

  

 4

 8,0

4,0

0,0

TSD + MICRO

 ‐

‐X

X1,0 

TSD

57

Page 59: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

PLAN

ILHA

 DE CÁ

LCULO

 DE IGGE E IES

RODO

VIA:

MS‐240

ACOSTAM

ENTO

SENTIDO

:En

tr. M

S‐377/MS‐112 (Acesso a Inocên

cia) – Paranaíba

 / Acesso a In

ocên

cia

D/E

PISTA

INÍCIO:

‐S

TREC

HOFA

IXA

FIM:

‐D/E

Observações:

0

              Existe acostamen

to PAV

IMEN

TADO

 (S) Sim

 ou (N) N

ão

SEGM

ENTO

ACOSTAM

ENTO

(KM)

FC‐1

FC‐2

FC‐3

TOT.

APO

PEx

DR

EFLEC

HAS

IGGE

ICPF

IES

Tipo

 de

3ª 

ODÔ

METRO

MAR

CO QUILOM.

JTB

JETB

EFC

TRI

TRE

Revestim

ento

Faixa

DEGR

AUPA

VIMEN

TADO

LARG

.MAT

.

INÍCIO

FIM

INÍCIO

FIM

(1)

(2)

(2)

(3)

(3)

(4)

(5)

(5)

(6)

(7)

(8)

da Pista

LELD

Esq.

Dir.

(m)

CAPA

0,00

80,36

5,44

0,00

0,00

2,18

02,18

  

2,25

 19,5

 19,5

  

460

  

84,0

3,0

7,0

TSD + LAMA

 ‐

‐X

X0,8 

TSD

2,18

5,05

2,18

5,05

  

2,25

 3,25

 3,25

3,5

  

35 

 42,0

3,0

3,0

TSD + LAMA

 ‐

‐X

X0,8 

TSD

5,05

5,44

5,05

5,44

  

2,25

 3,25

 3,25

  

 4

  

7,0

4,0

0,0

TSD + LAMA

 ‐

‐X

X1,2 

TSD

ACESSO

 INOCÊ

NCIA

58

Page 60: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

6.0 AVALIAÇÃO VISUAL DE SOLUÇÕES

59

Page 61: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

RODO

VIA:

MS‐24

0CÓ

DIGO

AVAL

IADO

R:INÍCIO:

TRECHO

SUBT

RECH

O:

Entr. M

S‐37

7/MS‐11

2 (Acesso a Inocência) – Paranaíba

 / Acesso a Inocência

FIM:

HODÔ

METRO

MAR

CO QUILOM.

INÍCIO

FIM

INÍCIO

FIM

0,00

02,99

00,00

02,99

05,0

1,0

X2

2

2,99

04,59

02,99

04,59

05,0

20,0

X2

5

4,59

07,59

04,59

07,59

05,0

1,0

X

7,59

09,98

07,59

09,98

05,0

1,0

X

9,98

010

,350

9,98

010

,350

5,0

1,0

X

10,350

13,480

10,350

13,480

5,0

1,0

X2

3

13,480

16,470

13,480

16,470

5,0

1,0

X

16,470

18,570

16,470

18,570

10,0

2,0

X2

2

18,570

19,270

18,570

19,270

10,0

5,0

X

19,270

21,710

19,270

21,710

5,0

1,0

X

21,710

22,880

21,710

22,880

5,0

3,0

X

22,880

23,080

22,880

23,080

5,0

30,0

X

23,080

24,050

23,080

24,050

5,0

5,0

X2

2

24,050

26,950

24,050

26,950

10,0

10,0

X2

26,950

28,750

26,950

28,750

5,0

1,0

X

28,750

29,030

28,750

29,030

5,0

2,0

X

29,030

31,940

29,030

31,940

5,0

1,0

X

31,940

34,940

31,940

34,940

5,0

1,0

X

34,940

36,940

34,940

36,940

10,0

2,0

X

36,940

38,480

36,940

38,480

20,0

20,0

X2

2

38,480

41,430

38,480

41,430

10,0

2,0

X

41,430

44,420

41,430

44,420

5,0

1,0

X

44,420

47,420

44,420

47,420

10,0

1,0

X

47,420

50,410

47,420

50,410

20,0

5,0

X

50,410

53,410

50,410

53,410

20,0

20,0

XX

55

53,410

54,800

53,410

54,800

10,0

5,0

X

54,800

57,200

54,800

57,200

25,0

25,0

XX

55

57,200

59,900

57,200

59,900

5,0

1,0

X

59,900

62,890

59,900

62,890

5,0

1,0

X

62,890

65,890

62,890

65,890

5,0

1,0

X

MS‐24

0

FX2‐3fX

Lama

Micro

REP

TSDp

CBUQ

FS(4C)+(

H4)

RL Sup(%)

RL 

Prof(%)

FX1‐3fX

FX1‐LE

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REP

DREN

OS

RBRL

Micro

RBAM

RBAM

 (FS)ACOSTAM

ENTO

 ‐ LD H(3)

H(4)

REP

RP    (%

)OBSERVA

ÇÕES

(KM)

RLMicro

RBAM

RBAM

 (FS)

FS(4C)+(

H4)

H(3)

H(4)

RP    (%

)

AVAL

IAÇÃ

O VISUAL

 DE SO

LUÇÕ

ES ‐ AV

S

0,00

0,00

80,36

5,44

SEGM

ENTO

REPA

ROS

Fresagem

(%)

SOLU

ÇÃO ADO

TADA

 PAR

A PISTA

ACOSTAM

ENTO

 ‐ LE

60

Page 62: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

RODO

VIA:

MS‐24

0CÓ

DIGO

AVAL

IADO

R:INÍCIO:

TRECHO

SUBT

RECH

O:

Entr. M

S‐37

7/MS‐11

2 (Acesso a Inocência) – Paranaíba

 / Acesso a Inocência

FIM:

HODÔ

METRO

MAR

CO QUILOM.

INÍCIO

FIM

INÍCIO

FIM

FX2‐3fX

Lama

Micro

REP

TSDp

CBUQ

FS(4C)+(

H4)

RL Sup(%)

RL 

Prof(%)

FX1‐3fX

FX1‐LE

FX2‐LD

REP

DREN

OS

RBRL

Micro

RBAM

RBAM

 (FS)ACOSTAM

ENTO

 ‐ LD H(3)

H(4)

REP

RP    (%

)OBSERVA

ÇÕES

(KM)

RLMicro

RBAM

RBAM

 (FS)

FS(4C)+(

H4)

H(3)

H(4)

RP    (%

)

AVAL

IAÇÃ

O VISUAL

 DE SO

LUÇÕ

ES ‐ AV

S

0,00

0,00

80,36

5,44

SEGM

ENTO

REPA

ROS

Fresagem

(%)

SOLU

ÇÃO ADO

TADA

 PAR

A PISTA

ACOSTAM

ENTO

 ‐ LE

65,890

68,880

65,890

68,880

5,0

1,0

XX

68,880

71,870

68,880

71,870

5,0

1,0

XX

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XX

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80,360

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X3

3

61

Page 63: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

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FIM:

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INÍCIO

FIM

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 INOCÊNCIA

62

Page 64: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

7.0 CADASTRO DE DRENAGEM

63

Page 65: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

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Lado (E/D)

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64

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XX

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65

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84

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99

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X16

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104

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106

Page 108: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

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107

Page 109: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rod

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108

Page 110: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

8.0 CADASTRO DE SINALIZAÇÃO

109

Page 111: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Ext. da pintura

km Inicial km Final do eixo (m)

0,000 0,455 455,21 CC 2,00 910,410,455 0,708 252,56 CD 1,25 315,700,708 1,480 772,65 D 0,25 193,161,480 1,732 251,56 DC 1,25 314,451,732 2,002 269,53 CD 1,25 336,912,002 2,424 422,26 D 0,25 105,572,424 2,699 275,52 DC 1,25 344,402,699 3,833 1134,02 CC 2 2268,053,833 4,088 254,56 CD 1,25 318,204,088 4,582 494,14 D 0,25 123,534,582 4,842 259,55 DC 1,25 324,434,842 5,608 766,66 CC 2 1533,335,608 5,866 257,55 CD 1,25 321,945,866 5,930 63,89 D 0,25 15,975,930 6,136 206,64 DC 1,25 258,306,136 6,519 382,33 CC 2 764,676,519 6,829 310,46 CD 1,25 388,076,829 7,051 221,61 D 0,25 55,407,051 7,360 309,46 DC 1,25 386,837,360 7,629 268,53 CD 1,25 335,677,629 7,946 317,45 DC 1,25 396,817,946 9,050 1104,08 CC 2 2208,159,050 9,298 247,57 CD 1,25 309,469,298 9,719 421,27 D 0,25 105,329,719 9,964 244,57 DC 1,25 305,729,964 10,432 468,18 CC 2 936,3710,432 10,686 254,56 CD 1,25 318,2010,686 10,801 114,80 D 0,25 28,7010,801 11,052 250,56 DC 1,25 313,2011,052 11,181 128,78 CC 2 257,5511,181 11,430 249,57 CD 1,25 311,9611,430 11,568 137,76 D 0,25 34,4411,568 11,821 253,56 DC 1,25 316,9511,821 13,077 1255,81 CC 2 2511,6213,077 13,327 249,57 CD 1,25 311,9613,327 14,165 838,54 D 0,25 209,6314,165 14,572 406,29 DC 1,25 507,8714,572 14,617 44,92 CD 1,25 56,1514,617 14,874 257,55 CD 1,25 321,9414,874 15,124 249,57 DC 1,25 311,9615,124 15,201 76,87 D 0,25 19,22

Nota de Serviço - Sinalização HorizontalRodovia : MS-240

Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba

Extensão : 80,36 km

LocalizaçãoExtensão (m) Tipo Fator

Lote : 01

110

Page 112: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Ext. da pintura

km Inicial km Final do eixo (m)

Nota de Serviço - Sinalização HorizontalRodovia : MS-240

Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba

Extensão : 80,36 km

LocalizaçãoExtensão (m) Tipo Fator

Lote : 01

15,201 15,463 262,54 CD 1,25 328,1815,463 15,578 114,80 D 0,25 28,7015,578 15,827 249,57 DC 1,25 311,9615,827 15,872 44,92 CC 2 89,8415,872 16,152 279,51 CD 1,25 349,3916,152 16,339 186,67 D 0,25 46,6716,339 16,581 242,58 DC 1,25 303,2216,581 16,928 346,40 CC 2 692,7916,928 17,187 259,55 CD 1,25 324,4317,187 18,041 853,51 D 0,25 213,3818,041 18,293 252,56 DC 1,25 315,7018,293 18,518 224,61 CC 2 449,2218,518 18,792 274,52 CD 1,25 343,1518,792 19,049 256,55 DC 1,25 320,6919,049 19,145 95,83 D 0,25 23,9619,145 19,395 250,56 CD 1,25 313,2019,395 20,104 708,77 D 0,25 177,1920,104 20,355 250,56 DC 1,25 313,2020,355 20,444 89,84 CC 2 179,6920,444 20,730 285,50 CD 1,25 356,8820,730 21,061 331,42 DC 1,25 414,2821,061 21,191 129,77 CC 2 259,5521,191 21,483 291,49 CD 1,25 364,3721,483 21,692 209,63 DC 1,25 262,0421,692 24,131 2438,75 CC 2 4877,5024,131 24,378 246,57 CD 1,25 308,2124,378 25,081 703,77 D 0,25 175,9425,081 25,334 252,56 DC 1,25 315,7025,334 25,496 161,72 CC 2 323,4425,496 25,745 249,57 CD 1,25 311,9625,745 26,144 399,30 D 0,25 99,8326,144 26,404 259,55 DC 1,25 324,4326,404 27,238 833,55 CC 2 1667,1027,238 27,548 310,46 CC 2 620,9227,548 27,836 287,50 DC 1,25 359,3727,836 28,620 784,63 CC 2 1569,2728,620 28,870 249,57 CD 1,25 311,9628,870 29,798 928,38 D 0,25 232,1029,798 30,048 249,57 DC 1,25 311,9630,048 32,891 2843,05 CC 2 5686,0932,891 33,151 260,55 CD 1,25 325,68

111

Page 113: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Ext. da pintura

km Inicial km Final do eixo (m)

Nota de Serviço - Sinalização HorizontalRodovia : MS-240

Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba

Extensão : 80,36 km

LocalizaçãoExtensão (m) Tipo Fator

Lote : 01

33,151 33,401 249,57 DC 1,25 311,9633,401 33,704 303,47 CC 2 606,9433,704 33,961 256,55 CD 1,25 320,6933,961 34,165 204,64 D 0,25 51,1634,165 34,420 254,56 DC 1,25 318,2034,420 34,510 89,84 D 0,25 22,4634,510 34,766 256,55 CD 1,25 320,6934,766 36,019 1252,82 D 0,25 313,2036,019 36,271 251,56 DC 1,25 314,4536,271 37,585 1313,71 CC 2 2627,4237,585 37,848 263,54 CD 1,25 329,4337,848 38,283 435,24 D 0,25 108,8138,283 38,573 289,50 DC 1,25 361,8738,573 38,633 59,90 CC 2 119,7938,633 38,875 242,58 CD 1,25 303,2238,875 39,127 251,56 DC 1,25 314,4539,127 39,527 400,30 CC 2 800,6139,527 39,767 239,58 CD 1,25 299,4839,767 40,390 622,91 D 0,25 155,7340,390 40,699 309,46 DC 1,25 386,8340,699 40,729 29,95 CC 2 59,9040,729 41,040 311,46 CD 1,25 389,3241,040 41,208 167,71 D 0,25 41,9341,208 41,524 315,45 DC 1,25 394,3141,524 41,546 21,96 CC 2 43,9241,546 41,789 243,58 CD 1,25 304,4741,789 42,087 297,48 D 0,25 74,3742,087 42,356 269,53 DC 1,25 336,9142,356 42,621 264,54 CD 1,25 330,6742,621 43,684 1063,15 D 0,25 265,7943,684 43,933 249,57 DC 1,25 311,9643,933 44,093 159,72 D 0,25 39,9344,093 44,343 249,57 CD 1,25 311,9644,343 44,517 174,70 D 0,25 43,6744,517 44,777 259,55 DC 1,25 324,4344,777 46,230 1453,47 CC 2 2906,9446,230 46,479 248,57 CD 1,25 310,7146,479 46,706 226,61 D 0,25 56,6546,706 46,954 248,57 DC 1,25 310,7146,954 47,158 203,65 CC 2 407,2947,158 47,409 251,56 CD 1,25 314,45

112

Page 114: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Ext. da pintura

km Inicial km Final do eixo (m)

Nota de Serviço - Sinalização HorizontalRodovia : MS-240

Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba

Extensão : 80,36 km

LocalizaçãoExtensão (m) Tipo Fator

Lote : 01

47,409 47,572 162,72 D 0,25 40,6847,572 47,585 12,98 DC 1,25 16,2247,585 47,829 243,58 CD 1,25 304,4747,829 47,981 152,73 D 0,25 38,1847,981 48,056 74,87 DC 1,25 93,5948,056 48,196 139,76 CD 1,25 174,7048,196 48,695 499,13 D 0,25 124,7848,695 48,950 254,56 DC 1,25 318,2048,950 49,888 938,37 CC 2 1876,7349,888 50,186 297,48 CD 1,25 371,8550,186 50,482 296,48 DC 1,25 370,6050,482 50,637 154,73 CC 2 309,4650,637 50,882 245,57 CD 1,25 306,9750,882 51,269 386,33 D 0,25 96,5851,269 51,510 241,58 DC 1,25 301,9751,510 51,570 59,90 CC 2 119,7951,570 51,825 254,56 CD 1,25 318,2051,825 51,931 105,82 D 0,25 26,4551,931 52,179 248,57 DC 1,25 310,7152,179 52,879 699,78 CC 2 1399,5652,879 53,127 248,57 CD 1,25 310,7153,127 53,277 149,74 D 0,25 37,4353,277 53,538 260,55 DC 1,25 325,6853,538 53,706 168,71 CC 2 337,4153,706 53,961 254,56 CD 1,25 318,2053,961 55,010 1049,17 D 0,25 262,2955,010 55,264 253,56 DC 1,25 316,9555,264 55,364 99,83 CC 2 199,6555,364 55,603 239,58 CD 1,25 299,4855,603 55,980 377,34 D 0,25 94,3455,980 56,272 291,49 DC 1,25 364,3756,272 57,106 833,55 CC 2 1667,1057,106 57,350 244,57 CD 1,25 305,7257,350 57,886 536,07 D 0,25 134,0257,886 58,194 307,46 DC 1,25 384,3358,194 60,385 2191,18 CC 2 4382,3760,385 60,612 227,60 CD 1,25 284,5060,612 64,777 4164,74 D 0,25 1041,1964,777 65,137 359,37 DC 1,25 449,2265,137 65,870 733,72 CC 2 1467,4465,870 66,131 260,55 CD 1,25 325,68

113

Page 115: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Ext. da pintura

km Inicial km Final do eixo (m)

Nota de Serviço - Sinalização HorizontalRodovia : MS-240

Trecho : Entr. MS-377/MS-112 (Acesso a Inocência) – Paranaíba

Extensão : 80,36 km

LocalizaçãoExtensão (m) Tipo Fator

Lote : 01

66,131 68,358 2227,12 D 0,25 556,7868,358 68,607 249,57 DC 1,25 311,9668,607 68,865 257,55 CC 2 515,1068,865 69,105 239,58 CD 1,25 299,4869,105 69,394 289,50 D 0,25 72,3769,394 69,704 309,46 DC 1,25 386,8369,704 71,066 1362,63 CC 2 2725,2571,066 71,368 301,47 CD 1,25 376,8471,368 71,520 152,73 D 0,25 38,1871,520 71,779 258,55 DC 1,25 323,1971,779 71,888 108,81 D 0,25 27,2071,888 72,134 246,57 CD 1,25 308,2172,134 73,877 1742,96 D 0,25 435,7473,877 74,126 248,57 DC 1,25 310,7174,126 74,191 64,89 CC 2 129,7774,191 74,450 259,55 CD 1,25 324,4374,450 74,680 229,60 D 0,25 57,4074,680 74,860 179,69 DC 1,25 224,6174,860 75,049 189,67 D 0,25 47,4275,049 75,338 288,50 CD 1,25 360,6275,338 75,548 210,63 D 0,25 52,6675,548 75,788 239,58 DC 1,25 299,4875,788 76,064 276,52 CC 2 553,0476,064 76,217 152,73 CD 1,25 190,9276,217 77,240 1023,22 D 0,25 255,8077,240 77,475 234,59 DC 1,25 293,2477,475 77,545 69,88 D 0,25 17,4777,545 77,834 289,50 CD 1,25 361,8777,834 78,124 289,50 DC 1,25 361,8778,124 78,204 79,86 D 0,25 19,9778,204 78,513 309,46 CD 1,25 386,8378,513 79,012 499,13 D 0,25 124,7879,012 79,252 239,58 DC 1,25 299,4879,252 80,360 1108,07 CC 2 2216,14

114

Page 116: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodo

via:

Subtrecho:

D        

(m) 

H        

(m) 

L         

(m) 

Área     

(m²) 

Manter

Substituir

Remover

Implantar

0,02

0E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐4X

0,05

2D

Indicativ

aRO

DOVIA MS‐24

0 DIOMAR

IO FAU

STINO DIAS

1,2

2,0

2,40

X0,06

4E

Indicativ

a↑

 ÁGUA CLAR

A        IN

OCÊ

NCIA →

1,0

2,0

1,00

X0,07

7E

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐12

X0,10

0D

Indicativ

aMS‐24

0  ↑

PARA

NIBA 82

 km

0,5

1,4

0,70

X0,17

4E

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐17

X0,21

9E

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐17

X0,26

4E

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐17

X0,27

7E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐4X

0,32

6E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐6X

0,39

4D

Indicativ

aPISTA SEM ACO

STAM

ENTO

1,0

2,0

2,00

X0,49

9E

Advertên

cia

ATEN

ÇÃO ROTA

TÓRIA A 50

0 m

1,2

2,0

2,40

XAN

TES DE

 CONSTRU

IR DEFRO

NTE

 A RODO

VIA

CONSU

LTE A AG

ESUL

0,74

9D

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐8X

1,17

8E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐6X

1,48

0D

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X2,00

2E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X2,42

4D

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X2,56

7D

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X2,59

53,35

43,55

4E

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X4,08

8E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X4,58

2D

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X5,86

6E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X5,93

0D

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X6,82

9E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X7,05

1D

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X

Marcado

res

Delineado

res =

 25 un

        

Espaçamen

to = 30 m

0,5

0,6

7,50

X

Dimen

sões

Código

 Atividades

MS‐24

0En

tr. M

S‐37

7/MS‐11

2 (Acesso a Inocên

cia) – Paran

aíba

Cada

stro de Sina

lização

 Vertical

Localização

 (km) 

Lado

 (E/D)

Tipo

 De

scrição

 

0,57

5E

Educativa

1,5

2,0

2,00

X

E

115

Page 117: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodo

via:

Subtrecho:

D        

(m) 

H        

(m) 

L         

(m) 

Área     

(m²) 

Manter

Substituir

Remover

Implantar

Dimen

sões

Código

 Atividades

MS‐24

0En

tr. M

S‐37

7/MS‐11

2 (Acesso a Inocên

cia) – Paran

aíba

Cada

stro de Sina

lização

 Vertical

Localização

 (km) 

Lado

 (E/D)

Tipo

 De

scrição

 

7,62

9E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X7,62

9D

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X8,26

2D

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X8,62

5E

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X9,10

1D

Indicativ

a↑ PA

RANAIBA

 TER

MINAL

 FER

RONORT

E 1km

4,0

2,0

8,00

X9,29

8E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X9,71

9D

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X9,98

9E

Indicativ

a↑INOCÊ

NCIA  TER

MINAL

 FER

RONORT

E 1 km

4,0

2,0

8,00

X10

,686

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

X10

,801

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X11

,430

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X11

,565

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X11

,630

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X11

,842

DIndicativ

aMS‐24

0  M

S‐21

6 AP

. DO TAB

OAD

O A 95 km

↗0,6

1,4

0,84

X11

,879

13,077

11,933

EIndicativ

aMS‐24

0 ← M

S‐21

6  AP. DO TAB

OAD

0,6

1,4

0,84

X13

,242

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X13

,327

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X14

,115

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X14

,874

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X14

,874

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X15

,463

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X15

,578

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X16

,152

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X16

,339

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X17

,187

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X18

,041

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X18

,792

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X

10,20

XD

Marcado

res

Delineado

res =

 34 un

        

Espaçamen

to = 35 m

0,5

0,6

116

Page 118: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodo

via:

Subtrecho:

D        

(m) 

H        

(m) 

L         

(m) 

Área     

(m²) 

Manter

Substituir

Remover

Implantar

Dimen

sões

Código

 Atividades

MS‐24

0En

tr. M

S‐37

7/MS‐11

2 (Acesso a Inocên

cia) – Paran

aíba

Cada

stro de Sina

lização

 Vertical

Localização

 (km) 

Lado

 (E/D)

Tipo

 De

scrição

 

18,792

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X19

,395

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X20

,104

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X20

,730

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X20

,730

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X21

,483

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X21

,483

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X21

,820

EAd

vertên

cia

FIM DA TERC

EIRA

 FAIXA

1,0

2,0

2,00

X22

,457

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X22

,745

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐27

X22

,866

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐20

bX

22,919

DIndicativ

aCÓ

RREG

O QUITER

IO1,0

2,0

2,00

X23

,002

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐27

X23

,020

EIndicativ

aCÓ

RREG

O QUITER

IO1,0

2,0

2,00

X23

,092

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐20

bX

23,125

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X23

,934

DAd

vertên

cia

FI M

 DA TERC

EIRA

 FAIXA

1,0

2,0

2,00

X23

,985

EAd

vertên

cia

VERIFIQUE OS FREIOS

1,0

2,0

2,00

X24

,378

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X25

,081

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X25

,745

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X26

,144

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X27

,238

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X27

,548

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

XMS‐24

0 DIVISA

 DE MUNICIPIOS

 INOCÊ

NCIA PA

RANAIBA

MS‐24

0 DIVISA

 DE MUNICIPIOS

PARA

NAIBA

  INOCÊ

NCIA

28,870

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X

2,00

X28

,475

EIndicativ

a1,0

2,0

28,475

DIndicativ

a1,0

2,0

2,00

X

117

Page 119: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodo

via:

Subtrecho:

D        

(m) 

H        

(m) 

L         

(m) 

Área     

(m²) 

Manter

Substituir

Remover

Implantar

Dimen

sões

Código

 Atividades

MS‐24

0En

tr. M

S‐37

7/MS‐11

2 (Acesso a Inocên

cia) – Paran

aíba

Cada

stro de Sina

lização

 Vertical

Localização

 (km) 

Lado

 (E/D)

Tipo

 De

scrição

 

29,698

DAd

vertên

cia

VERIFIQUE OS FREIOS

1,0

2,0

2,00

X29

,798

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X29

,908

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X30

,707

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X30

,048

30,447

31,051

DIndicativ

aRIO DAS

 PED

RAS

1,0

2,0

2,00

X31

,142

EIndicativ

aRIO DAS

 PED

RAS

1,0

2,0

2,00

X31

,146

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X31

,845

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X33

,151

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X33

,151

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X33

,961

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X34

,165

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X34

,766

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X36

,019

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X36

,696

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X37

,135

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X37

,848

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X38

,283

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X38

,875

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X38

,875

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X39

,767

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X40

,390

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X41

,040

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X41

,208

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X41

,789

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X42

,087

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X42

,621

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X

EMarcado

res

Delineado

res =

 16 un

        

Espaçamen

to = 25 m

0,5

0,6

4,80

X

118

Page 120: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodo

via:

Subtrecho:

D        

(m) 

H        

(m) 

L         

(m) 

Área     

(m²) 

Manter

Substituir

Remover

Implantar

Dimen

sões

Código

 Atividades

MS‐24

0En

tr. M

S‐37

7/MS‐11

2 (Acesso a Inocên

cia) – Paran

aíba

Cada

stro de Sina

lização

 Vertical

Localização

 (km) 

Lado

 (E/D)

Tipo

 De

scrição

 

43,684

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X43

,933

DIndicativ

aPISTA SEM ACO

STAM

ENTO

1,0

2,0

2,00

X44

,343

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X44

,517

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X45

,081

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X45

,221

45,920

46,120

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X46

,499

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X46

,706

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X46

,918

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X47

,409

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X47

,517

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X47

,572

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X47

,829

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X47

,981

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X48

,196

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X48

,471

EAd

vertên

cia

RODO

VIA SEM ACO

STAM

ENTO

1,0

2,0

2,00

X48

,695

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X49

,015

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X49

,534

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X50

,186

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X50

,186

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X50

,882

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X51

,269

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X51

,815

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X51

,931

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X52

,474

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X53

,028

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X

EMarcado

res

Delineado

res =

 25 un

        

Espaçamen

to = 28 m

0,5

0,6

7,50

X

119

Page 121: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodo

via:

Subtrecho:

D        

(m) 

H        

(m) 

L         

(m) 

Área     

(m²) 

Manter

Substituir

Remover

Implantar

Dimen

sões

Código

 Atividades

MS‐24

0En

tr. M

S‐37

7/MS‐11

2 (Acesso a Inocên

cia) – Paran

aíba

Cada

stro de Sina

lização

 Vertical

Localização

 (km) 

Lado

 (E/D)

Tipo

 De

scrição

 

53,127

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X53

,277

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X53

,961

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X55

,010

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X55

,603

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X55

,980

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X56

,102

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X56

,911

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X57

,350

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X57

,886

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X58

,249

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X59

,596

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X60

,075

DIndicativ

aRIO SAN

TANA

0,5

2,0

1,00

X60

,209

EIndicativ

aRIO SAN

TANA

0,5

2,0

1,00

X60

,612

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X61

,629

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X62

,008

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X62

,015

DIndicativ

aCÓ

RREG

O FUNDO

0,5

2,0

1,00

X62

,172

EIndicativ

aCÓ

RREG

O FUNDO

0,5

2,0

1,00

X62

,710

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X62

,910

63,639

63,270

DIndicativ

a← VELHA

CARIA

0,5

2,0

1,00

X63

,340

EIndicativ

aVE

LHAC

ARIA →

0,5

2,0

1,00

X63

,836

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X64

,777

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X65

,192

DAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X65

,486

65,885

EMarcado

res

Delineado

res =

 24 un

        

Espaçamen

to = 30 m

0,5

0,6

7,20

X

4,50

XD

Marcado

res

Delineado

res =

 15 un

        

Espaçamen

to = 26 m

0,5

0,6

120

Page 122: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodo

via:

Subtrecho:

D        

(m) 

H        

(m) 

L         

(m) 

Área     

(m²) 

Manter

Substituir

Remover

Implantar

Dimen

sões

Código

 Atividades

MS‐24

0En

tr. M

S‐37

7/MS‐11

2 (Acesso a Inocên

cia) – Paran

aíba

Cada

stro de Sina

lização

 Vertical

Localização

 (km) 

Lado

 (E/D)

Tipo

 De

scrição

 

66,061

EAd

vertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X66

,131

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X68

,358

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X69

,085

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X69

,394

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X71

,368

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X71

,520

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X72

,134

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X72

,422

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐8X

73,877

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X74

,450

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X74

,680

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X75

,338

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X75

,439

DAd

vertên

cia

SONORIZA

DOR A 30

0 m

1,0

2,0

2,00

X75

,548

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X75

,608

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐6X

75,751

DAd

vertên

cia

SONORIZA

DOR 

1,0

2,0

2,00

X75

,754

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐4X

75,768

DAd

vertên

cia

ATEN

ÇÃO POLICIA MILITAR

 RODO

VIAR

IA1,0

2,0

2,00

X76

,092

EAd

vertên

cia

SONORIZA

DOR 

1,0

2,0

2,00

X76

,147

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐4X

76,207

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐6X

76,217

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X76

,292

EAd

vertên

cia

ATEN

ÇÃO POLICIA MILITAR

 RODO

VIAR

IA1,0

2,0

2,00

X76

,364

EAd

vertên

cia

SONORIZA

DOR A 30

0 m

1,0

2,0

2,00

X77

,240

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X77

,834

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X77

,834

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X78

,513

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X

121

Page 123: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodo

via:

Subtrecho:

D        

(m) 

H        

(m) 

L         

(m) 

Área     

(m²) 

Manter

Substituir

Remover

Implantar

Dimen

sões

Código

 Atividades

MS‐24

0En

tr. M

S‐37

7/MS‐11

2 (Acesso a Inocên

cia) – Paran

aíba

Cada

stro de Sina

lização

 Vertical

Localização

 (km) 

Lado

 (E/D)

Tipo

 De

scrição

 

79,012

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X79

,212

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐4X

79,551

ERe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐4X

79,688

DAd

vertên

cia

ATEN

ÇÃO IN

TERSEÇ

ÃO A 300

 m1,0

2,0

2,00

X79

,767

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X79

,878

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐6X

79,922

DAd

vertên

cia

REDU

ZA A VELOCIDA

DE1,0

1,0

X79

,922

DAd

vertên

cia

REDU

ZA A VELOCIDA

DE1,0

2,0

2,00

X79

,978

DRe

gulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐4X

80,160

EIndicativ

aMS‐24

0     ↑

INOC Ê

NCIA 85

 km

0,5

2,0

1,00

X80

,360

eixo

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐24

bX

0,00

0Marcos Q

uilometricos 

80,000

Intercalados a cada 1 km

 (80 un

)X

E/D

0,5

0,6

24,00

122

Page 124: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Ext. da pintura

km Inicial km Final do eixo (m)

0,000 0,100 100,00 CC 2,00 200,000,100 0,333 233,00 CD 1,25 291,250,333 0,366 33,00 CC 2 66,000,366 0,643 277,00 DC 1,25 346,250,643 0,958 315,00 CD 1,25 393,750,958 1,133 175,00 D 0,25 43,751,133 1,450 317,00 DC 1,25 396,251,450 1,605 155,00 CC 2 310,001,605 1,915 310,00 CD 1,25 387,501,915 2,185 270,00 DC 1,25 337,502,185 3,485 1300,00 CD 1,25 1625,003,485 3,560 75,00 D 0,25 18,753,560 3,865 305,00 DC 1,25 381,253,865 3,955 90,00 CC 2 180,003,955 4,264 309,00 CD 1,25 386,254,264 4,345 81,00 D 0,25 20,254,345 4,620 275,00 DC 1,25 343,754,620 5,400 780,00 CC 2 1560,00

Nota de Serviço - Sinalização HorizontalRodovia : MS-240

Subtrecho : Acesso a Inocência

Extensão : 5,44 km

LocalizaçãoExtensão (m) Tipo Fator

Lote : 01

123

Page 125: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodo

via:

Subtrecho:

D        

(m) 

H        

(m) 

L         

(m) 

Área     

(m²) 

Manter

Substituir

Remover

Implantar

0,00

0eixo

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐24

bX

0,01

4E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐19

‐4X

BEM‐VINDO

 A IN

OCÊ

NCIA 

A CIDA

DE ROMAN

CE

PARA

NAIBA

 85 km

 AP. DO TAB

OAD

O 133

 km

ÁGUA CLAR

A 14

0 km

  TRÊ

S LAGOAS

 275

 km

 INOCÊ

NCIA A CIDA

DE DO ROMAN

CE

DESEJA‐LHE

 BOA VIAG

EM

0,08

5E

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐12

X0,13

4E

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐17

X0,17

3E

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐17

X0,21

5E

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐17

X0,26

4E

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐17

X0,33

3D

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X0,30

0E

Advertên

cia

REDU

ZA VELOCIDA

DE1,0

2,0

2,00

X0,95

8E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X1,13

3D

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X1,91

5E

Regulamen

tação

1,0

1,00

R‐7

X1,91

5D

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X2,01

0D

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2a

X2,10

03,31

03,36

0E

Advertên

cia

1,0

1,0

1,00

A‐2b

X3,48

5E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X3,56

0D

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X4,26

9E

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐7

X4,33

0D

Advertên

cia

A 30

0 m

0,5

0,5

0,25

A‐18

X4,53

0D

Advertên

cia

A 10

0 m

0,8

0,8

0,64

A‐18

X4,63

0E

Advertên

cia

QUEB

RA M

OLA

0,5

0,5

0,25

A‐18

XX

0,03

0eixo

Portico

1,5

3,0

4,50

X

0,03

0

0,03

0eixo

Portico

1,5

3,0

X1,5

3,5

5,25

Portico

eixo

Código

 Atividades

MS‐24

0Ac

esso a In

ocên

cia

Cada

stro de Sina

lização

 Vertical

Localização

 (km) 

Lado

 (E/D)

Tipo

 De

scrição

 

Delineado

res =

 40 un

        

Espaçamen

to = 30 m

0,5

0,6

Dimen

sões

4,50

12,00

XD

Marcado

res

124

Page 126: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

Rodo

via:

Subtrecho:

D        

(m) 

H        

(m) 

L         

(m) 

Área     

(m²) 

Manter

Substituir

Remover

Implantar

Código

 Atividades

MS‐24

0Ac

esso a In

ocên

cia

Cada

stro de Sina

lização

 Vertical

Localização

 (km) 

Lado

 (E/D)

Tipo

 De

scrição

 Dimen

sões

4,63

0D

Advertên

cia

QUEB

RA M

OLA

0,5

0,5

0,25

A‐18

X4,72

0E

Advertên

cia

A 10

0 m

0,5

0,5

0,25

A‐18

X4,83

8D

Advertên

cia

A 20

0m0,5

0,5

0,25

A‐18

X4,93

8D

Advertên

cia

A 10

0 m

0,5

0,5

1,00

A‐18

X5,03

6D

Advertên

cia

QUEB

RA M

OLA

0,5

0,5

0,25

A‐18

X5,03

6E

Advertên

cia

QUEB

RA M

OLA

0,5

0,5

0,25

A,18

X5,05

0D

Indicativ

aPERIMETRO

 URB

ANO

1,0

2,0

2,00

X5,13

5E

Advertên

cia

A 10

0 m

0,5

0,5

0,25

A‐18

X5,14

5E

Regulamen

tação

0,5

0,20

R‐19

‐3X

5,20

0D

Regulamen

tação

0,5

0,20

R‐19

‐6X

5,30

0D

Regulamen

tação

0,5

0,20

R‐19

‐4X

↑ CEN

TRO    ←

 MORA

NGAS

 PAR

AISO

 CA

SSILAN

DIA→

5,40

0eixo

Regulamen

tação

1,0

0,79

R‐24

bX

0,00

0Marcos Q

uilometricos 

5,00

0Intercalados a cada 1 km

 (05 un

)

Portico

5,37

11,0

2,0

2,00

X

E/D

0,5

0,6

1,50

X

125

Page 127: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

9.0 CADASTRO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS

126

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( x ) ( )

Observações:

Lado esquerdo: ok m

Total: ok m

Total: ok m

Defensas a implantar: Lado direito: ok m

Guarda-corpo a implantar: Lado direito: ok m

Lado esquerdo: ok m

m

Total: 7,00 m

Solução Adotada

Largura: Pista: 7,00 m

Acostamento: -

Pista: Simples Dupla

Extensão: 64,00 m

Nome: CÓRREGO QUITÉRIO

GPS: S: W:

23,042

01

Dados Gerais

Rodovia: MS 240

Fim:

CADASTRO DE OBRAS DE ARTE ESPECIAIS N°

Segmento: Início: km km22,978

127

Page 129: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

( x ) ( )

Defensas a implantar: Lado direito: ok m

Lado esquerdo: ok m

Total: ok m

Observações:

Lado esquerdo: ok m

Total: ok m

Guarda-corpo a implantar: Lado direito: ok m

Largura: Pista: 7,00 m

Acostamento: - m

Total: 7,00 m

Solução Adotada

Pista: Simples Dupla

Extensão: 44,00 m

km

Nome: RIO DAS PEDRAS

GPS: S: W:

Segmento: Início: 31,127 km Fim: 31,171

CADASTRO DE OBRAS DE ARTE ESPECIAIS N° 02

Dados Gerais

Rodovia: MS 240

128

Page 130: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

( x ) ( )

CADASTRO DE OBRAS DE ARTE ESPECIAIS N° 03

Dados Gerais

Rodovia: MS 240

km

Nome: RIO SANTANA

GPS: S: W:

Segmento: Início: 60,227 km Fim: 60,286

Pista: Simples Dupla

Extensão: 59,00 m

Guarda-corpo a implantar: Lado direito: ok m

Largura: Pista: 7,00 m

Acostamento: - m

Total: 7,00 m

Solução Adotada

Lado esquerdo: ok m

Total: ok m

Defensas a implantar: Lado direito: ok m

Lado esquerdo: ok m

Total: ok m

Observações:

129

Page 131: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

( x ) ( )

CADASTRO DE OBRAS DE ARTE ESPECIAIS N° 04

Dados Gerais

Rodovia: MS 240

km

Nome: CÓRREGO FUNDO

GPS: S: W:

Segmento: Início: 62,182 km Fim: 62,229

Pista: Simples Dupla

Extensão: 47,00 m

Guarda-corpo a implantar: Lado direito: ok m

Largura: Pista: 7,00 m

Acostamento: - m

Total: 7,00 m

Solução Adotada

Lado esquerdo: ok m

Total: ok m

Defensas a implantar: Lado direito: ok m

Lado esquerdo: ok m

Total: ok m

Observações:

130

Page 132: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA … · Final do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade

10.0 TERMO DE ENCERRAMENTO

131

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10.0 TERMO DE ENCERRAMENTO O presente Volume II – Levantamentos de Campo, parte integrante da Minuta do Projeto Executivo de Engenharia de Revisão, Atualização e Complementação de Projeto de Engenharia, com Estudo de Viabilidade Técnico-Econômica, para o Componente de Restauração de Rodovias do PDE/MS contém 132 (cento e trinta e dois) folhas numeradas em ordem seqüencial crescente.

132