projeto de rotatoria
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ROTATRIA PRAA PAULO DE TARSO
Apresentao da viabilidade de criao de uma rotatria e retirada de semforos na confluncia das Avenidas Agua Fria e Nova Cantareira em contorno da Praa Coronel Paulo de Tarso.
Apresentao da viabilidade da implantao da rotatria na Praa Paulo de Tarso com o propsito de amenizar o trnsito, criar melhores condies para circulao e reduo do trfego no bairro Jardim Frana.
Autor: Eng. LUCAS OVANESSIAN HUEB CREA: 5062183313
So Paulo 07/julho/2011
SUMRIO1. DELIMITAO DO TEMA ...........................................................................................................3 2. OBJETIVOS.................................................................................................................................3 3. JUSTIFICATIVA DO TEMA...........................................................................................................3 4. CONSEQNCIA DO PROBLEMA................................................................................................3 4.1: NOTAS GERAIS........................................................................................................................4 5. CRITRIOS DE UTILIZAO IMPLEMENTAO DE UMA ROTATRIA .......................................4 6. CONSIDERACOES INICIAIS.........................................................................................................4 7. PROPOSTAS...............................................................................................................................7 7.1 PROPOSTA1.............................................................................................................................7 7.2 PROPOSTA 2 .........................................................................................................................11 8. OBSERVAES GEOMTRICAS ...............................................................................................14 9. VANTAGENS E CONCLUSES...................................................................................................14 10. OBSERVAES GERAIS .........................................................................................................16 11. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.............................................................................................18 12. CONTATOS............................................................................................................................18 - PROJETO ANEXO (Pgina 18 em diante)
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1. DELIMITAO DO TEMA Criao de uma rotatria e retirada dos semforos do encontro de vias da Praa Coronel Paulo de Tarso Augusto.
2. OBJETIVOS - Melhorar o trnsito neste encontro de vias com a diminuio do tempo total de espera no entorno da Praa Coronel Paulo de Tarso Augusto, bem como a extino do engarrafamento subsequente observado nos horrios de pico provocado por estes semforos. - Auxiliar a diminuio do trnsito alternativo no interior do Bairro Jardim Frana, que est tendo um trfego similar a de uma avenida. 3. JUSTIFICATIVA DO TEMA Diminuio do tempo total de espera nas ruas confluentes Praa em questo, nos quais, volumes relativamente altos de veculos trafegam em todos os sentidos possveis e, aps tempos de espera relativamente altos, provocam engarrafamento reflexo nas Avenidas gua Fria e Nova Cantareira. 4. CONSEQNCIA DO PROBLEMA: O intenso volume de carros na Avenida gua Fria provocam, como conseqncia, rotas alternativas dos carros para o interior do Bairro Jardim Frana, resultando no congestionamento das principais ruas do bairro.Alm disso, sente-se fortes nveis de rudos, odor dos escapamentos de caminhes e mini-vans, que trafegam nas principais ruas do bairro do Jardim Frana.
OS DETALHES DOS PROBLEMAS ESTO APRESENTADOS NO VDEO ANEXO A ESTE DOCUMENTO - AS FILMAGENS FORAM FEITAS EM JULHO, MS TRADICIONAL DE FRIAS ESCOLARES. O TRNSITO GERAL FILMADO APRESENTA-SE MENOR NESTE MS. ALM DISSO, CONSIDERA-SE QUE NO H AULAS NO COLGIO OBJETIVO AO LADO DA PRAA PAULO DE TARSO,
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DESSA FORMA, CONSIDERA-SE QUE O TRNSITO DE ROTINA MAIS INTENSO AINDA
4.1: NOTAS GERAIS: NOTA1: O Jardim Frana um bairro de zona-1 onde no permitido a entrada de caminhes.Por outro lado, esses caminhes utilizam, como rota alternativa, as ruas do bairro para desviarem do trnsito da Avenida gua Fria e tambm da Av. Nova Cantareira. NOTA2: As principais rotas originadas da Av. Agua Fria, utilizadas para esse desvio so: Rua Santo Adalberto, Rua Almeida Maia, Rua Araucria e a Rua Diolndia onde, todas, fazem confluncia na Av. Nova Cantareira. Por outro lado,o trfego originado da Av. Nova Cantereira, Fazem como rota alternativa as Ruas: Araucria, Abreu Lemos, Carea, Gaurama e Conceio do Arroio. NOTA3: nenhum morador de Zona-1 quer que sua rua seja um corredor alternativo de trfego. Esse corredor originado das regies vizinhas, tais como: Guarulhos, Jaan Mairipor, Tucuruvi dentre outras. NOTA4: Alm disso, j ocorreu inclusive a retirada de um lombada na Rua Santo Adalberto altura do No-401, pois a mesma estava causando um elevado rudo originado de freadas bruscas antes de chegar ao obstculo e aceleradas tambm bruscas aps a passagem do obstculo ao subir a rua. Este obstculo foi colocado h mais de 10 anos para diminuir a velocidadedos carros. Todavia, s comeou a encomodar nestes tempos que o trnsito no bairro foi elevado. NOTA5: Neste comeo de ano ocorreu o aumento do imposto sobre o imvel (IPTU), muitos moradores esto colocando suas casas a venda por no estarem usufruindo de um bairro de Zona-1, que, por princpio, silencioso, sem trnsito, sem odor de poluio e no um corredor de trfego para passagem de regies visinhas. A exemplo de muitas casas da rua Vaz Muniz e da Rua Santo Adalberto.
5. CRITRIOS DE UTILIZAO E IMPLEMENTAO DE UMA ROTATRIA: De acordo com a Diretoria de Estudos e Projetos no documento Utilizao e Configurao de Rotatrias em Estradas fora de reas Urbanizadas - 02/2000 no captulo 1.4 no item 2: A substituio de um cruzamento ou acesso por uma rotatria pode ser considerado neste caso: 2) Para a diminuio do tempo total de espera em cruzamentos e acessos, nos quais volumes relativamente altos de veculos que cruzam e entram, fazem seus movimentos aps tempos de espera relativamente altos.
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6. CONSIDERACES INICIAIS: - Espao Disponvel para implementao da rotatria (Praa Coronel Paulo de Tarso Augusto):
Segue o modelo em escala do espao disponvel para a implementao da rotatria,
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Cada via de acesso possui 2,0 metros, as trs ruas que se encontram possuem 2 vias de acesso, portanto cada faixa azul abaixo tem 4,0m de largura
OBSERVAO: esta a condio mnima, de apenas 2 vias de acesso
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visvel que h espao alm do necessrio, porm ser mostrado que at a situao mnima vivel, Estes espaos em branco entre as ilhas e as faixas azuis so as Terceiras vias que existem nas Avenidas. (Segue o espao disponvel sem as ilhas centrais):
notvel o espao disponvel para a implementao da rotatria, tornando vivel as propostas a seguir: 7. PROPOSTAS: 7.1 PROPOSTA1: Situao Mnima, cada faixa azul representa duas vias de acesso: - Duas vias na rotatria e duas vias nas entradas e sadas Observao: Esta proposta a condio de menor uso do espao disponvel para as vias, a proposta 2 que vir a seguir com uso maior do espao disponvel.
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Introduzindo as ilhas (canteiros centrais):
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Comparativo da situao atual de hoje com a rotatria a ser criada
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reas de Canteiros Centrais a serem RETIRADAS sinalizadas abaixo em Amarelo:
reas de Canteiros Centrais a serem INTRODUZIDAS sinalizadas abaixo em Marrom:
Observao: No Canto direito inferior no necessrio a introduo de um canteiro central, apenas faixas indicativas e/ou blocos de concreto.
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7.2 PROPOSTA 2: - Trs vias na rotatria e duas vias nas entradas e sadas: Observao: Esta proposta uma introduo de uma terceira via na rotatria, o que facilita as trocas de faixa pois o fluxo no se concentra apenas em duas vias exernas, isso facilitar o escoamento do fluxo de carros.
Introduzindo as ilhas (canteiros centrais):
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Comparativo da situao atual de hoje com a rotatria que ser criada
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reas de Canteiros Centrais a serem RETIRADAS sinalizadas abaixo em Amarelo:
reas de Canteiros Centrais a serem INTRODUZIDAS sinalizadas abaixo em Marrom:
Observao: No Canto direito inferior no necessrio a introduo de um canteiro central, apenas faixas indicativas e/ou blocos de concreto.
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8. OBSERVAES GEOMTRICAS: A seguir ser mostrado os motivos de a forma triangular da rotatria:
ITEM A: A curvatura da rotatria deve ser tangente s linhas das vias, para que no haja dificuldade manobras na rotatria, as trs curvaturas esto mais abertas que a regio circulada em vermelho, tornando viveis as trs curvaturas. ITEM B: Quanto maior o comprimento dos lados retos da rotatria, mais facilmente os carros sero alinhados, facilitando a mudana de faixa para entrar na rotatria ou sair para as vias. ITEMC: Quanto maior a distncia do centro at a curvatura, mais uniforme o fluxo dos carros, e conseqentemente mais a rotatria vai se comportar como uma via comum e no como um cruzamento. OBSERVAO: COMO H ESPAO SUFICIENTE, OS TRS ITENS PODEM SER AJUSTADOS PARA UMA CONDIO MELHOR, TRAZENDO OS RESULTADOS DESEJADOS. 9. VANTAGENS E CONCLUSES: Com a implantao da rotatria na Praa Paulo de Tarso, obter-se- a seguintes vantagens e concluses:
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- Reduo do trnsito nesta regio de encontro e tambm das ruas centrais do entorno do Bairro Jardim Frana. - Aumento da rea verde na Praa Paulo de Tarso como mostram as figuras acima. - A Polcia Militar (Barro Branco e Hospital Militar), se beneficiaro com a reduo do trnsito na Praa Paulo de Tarso. - As 3 vias tero o opo de retorno para a mesma via (retornar ao sentido contrrio da mesma via), pois hoje h converses proibidas como o caso abaixo:
- no haver maior tempo perdido nos semforos da Praa Paulo de Tarso, Observao: Seguem os tempos gastos dos semforos de 3 fases da Praa: __________________________________________ - 2m:31s
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- 1m:18s
__________________________________________ - 1m:27s
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10. OBSERVAES GERAIS:
- No necessria a criao de canteiros centrais em todas as reas indicadas, em regies de difcil implantao basta aplicar blocos de concreto nos limites estabelecidos. - Tendo em vista que mesmo com a rotatria j implantada, o motorista acostumado a utilizar as ruas do Bairro, mesmo sem saber que mais rpido utilizar a rotatria, o motorista continua utilizando as mesmas ruas em questo, Solicita-se ento, durante um certo tempo, colocar cavaletes nas entradas do Bairro com as Placas SOMENTE TRNSITO LOCAL, at que os motoristas aprendam a utilizar e se beneficiar com a rotatria.
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- A Praa Coronel Paulo de Tarso Augusto mantida pelo LIONS CLUBE DE SO PAULO TREMEMB, Que atende pelos seguintes contatos e endereo:
Presidente: Adair Taveira Pinheiro Tel: (11) 2976 1902 _ E-mail: [email protected]
Relaes Pblicas:
Armando Benetollo
Tel.:2203 0825 _ E-mail: [email protected]
1 Vice-presidente: Jos Maciel de Faria Tel.: (11) 3926 8656 _ E-mail: [email protected] ou
1 Diretor Social: Reynaldo Ubirajara Lopes Alves Tel.: 11 2952 4422 Membro da Comisso de Associados, editor deste site e do jornal O LEO DA CANTAREIRA : Afiune Jorge Tel: (11) 2952 3211 _ E-mail: [email protected]
ENDEREO: Rua Dr. Jos Vocente, 226 Trememb - SP
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11. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS: http://www.deinfra.sc.gov.br/downloads/relatorios_e_documentos/documentos_tecnicos /engenharia_rodoviaria/Utilizacao_Configuracao_Rotatorias_Estradas_Areas_Urbaniza das.PDF http://www.poli.usp.br/d/ptr5803/EX8-IntCa.pdf http://www.cetsp.com.br/ http://www.towbar.com.br
12. CONTATOS: Autor: Eng. LUCAS OVANESSIAN HUEB CREA: 5062183313 Engenheiro Projetista Automotivo Chevrolet - GM E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] Cel: 8774-4141
- PROJETO ANEXO:
A AVENIDA GUA FRIA UMA VIA DE MO DUPLA. TODAVIA, NO H FAIXAS DIVISRIAS NESTA VIA. ISSO POSTO, SEM DIVISO DE FAIXAS NESSA VIA, CONTRIBUI PARA QUE OS MOTORISTAS ANDEM NO MEIO DA VIA FORMANDO APENAS UMA FILA NICA DE CARROS OCUPANDO OS DOIS SENTIDOS. DIMINUIDO EM 50% A CAPACIDADE DE TRFEGO NA AVENIDA. DESNECESSRIO SALIENTAR, QUE O TRFEGO FICA MUITO MAIS COMPLICADO. SEGUE:
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SEM DIVISO DE FAIXAS
SOMENTE UMA FILA DE CARRRO
SOLICITA-SE DESENHAR AS DIVISES DE FAIXAS NAS VIAS DE IDA E DE VOLTA DA AVENIDA, PARA EDUCAR OS MOTORISTAS A UTILIZAR O ESPAO DISPONVEL NA AVENIDA, TAMBM FOI OBSERVADO QUE EM HORRIOS DE RUSH H CARROS ESTACIONADOS NA AVENIDA GUA FRIA:
CARROS ESTACIONADOS EM HORRIOS DE RUSH
SOLICITA-SE COLOCAR PLACAS NA AVENIDA PARA QUE OS MOTORISTAS NO ESTACIONEM EM HORRIOS DE RUSH, COMO VISTO:
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Que no caso as placas teriam o seguinte contedo: - Proibido estacionar de 2 a 6 das 7:00h-10:00h no sentido Ida (bairro -> centro) - Proibido estacionar de 2 a 6 das 17:00h-20:00h no sentido Volta (centro -> bairro)
OBS: O Prximo Projeto ser focado para a reduo do trnsito da Rua Vaz Muniz
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