projeto br-135/ba - lote 12

Rodovia: BR-

Trecho:

Subtrecho:

Segmento: km ao km 447,86 (Pista Simples)

Segmento: km ao km 448,40 (Pista Dupla Crescente)

Segmento: km ao km 447,86 (Pista Dupla Decrescente)

Extensão: km

Lote: 12

Coordenação: Coordenação Geral de Manutenção e Restauração Rodoviária

Fiscalização:Superintendência Regional do DNIT no Estado da Bahia

Elaboração: Consórcio de Gerenciamento do Programa CREMA

Contrato: TT-268/2011-00

Edital: 223/2010-00

42,54

PROJETOPROGRAMA CREMA

406,40

ENTR BA-172(B)/601 (CORIBE) - ENTR BR-030(A) (COCOS)

DIV PI/BA - FORMOSA DO RIO PRETO

/BA135

448,40

447,86

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL

Junho/2015

VOLUME ÚNICO

MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES

Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes

VOLUME ÚNICO

1 - APRESENTAÇÃO

2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO

3 - PREMISSAS DO PROJETO

4 - CARACTERIZAÇÃO DOS SEGMENTOS

5 - MEMÓRIA DE CÁLCULO

6 - RESUMO DO PROJETO

ANEXO I - Levantamento Visual Contínuo (LVC)

ANEXO II - Avaliação Objetiva de Superfície (IGG)

ANEXO III - Croqui de Ocorrências de Materiais

ANEXO III_A - Documentação enviada pela SR/UL/Supervisora

ANEXO IV - Composições de Custo

ANEXO V - Canteiro de Obras

ANEXO VI - Procedimentos para elaboração de projetos CREMA 1a Etapa

ANEXO VII - Procedimentos para execução de obras CREMA 1a Etapa

SUMÁRIO

1 - APRESENTAÇÃO

3

1 - APRESENTAÇÃO

ExtensãoExtensão

total Orçamento

Orçamento

por km

(km) (km) (R$) (R$)

BR-135/BA ENTR BA-172(B)/601 (CORIBE) - ENTR BR-030(A)

(COCOS) 42,54 42,54 8.724.707,87 205.094,21DIV PI/BA - FORMOSA DO RIO PRETO

Rodovia Trecho Subtrecho

4


5


6

3 - PREMISSAS DE PROJETO

7

3 - PREMISSAS DE PROJETO/NORMATIVAS

CÓDIGO UN NORMA TÉCNICA

CBUQ ton. DNIT - ES 031/06

LAMA m2 DNIT - ES 150/10

MICRO (f) m2 DNIT – ES 035/05

MICRO (q) m2 DNER – ES 388/99

CBUQ(p)(*) ton. DNER – ES 385/99

AAUQ ton. DNIT - ES 032/05

TSD m2 DNIT - ES 147/10

TSD(p) m2 DNER – ES 392/99

TSS m2 DNIT - ES 146/10

FS m³ -

RL

(Reparo

Localizado)

m3 DNIT - ES 154/10

RP

(Remendo

Profundo)

m3 DNIT - ES 154/10

Execução de Tratamento Superficial Simples com ligante

convencional.

Inicialmente foi procedida a vistoria dos segmentos rodoviários, ocasião em que foi efetivado o

Levantamento Visual Contínuo (LVC) e a Avaliação Objetiva de Superfície (IGG), com a finalidade de

inventariar as deteriorações existentes no pavimento.

Simultaneamente foi realizada uma Avaliação Visual de Soluções (AVS) na qual o engenheiro de pavimentos

buscou indicar de forma preliminar as soluções de revitalização do revestimento do pavimento fornecendo

aos engenheiros projetistas diretrizes consistentes.

No desenvolvimento das soluções a serem adotadas foram analisados os procedimentos referenciais de

intervenção, contemplados no Programa Integrado de Revitalização – CREMA, conforme a seguir.

- Para as Soluções de Pista e Acostamentos

OBRA DE RECUPERAÇÃO

Execução de Tratamento Superficial Duplo com ligante

convencional.

Aplicação de micro pré-misturado a quente com asfalto polímero.

Execução de Tratamento Superficial Duplo com Asfalto Polímero.

Execução de Concreto Asfáltico.

Aplicação de Lama Asfáltica.

Aplicação de micro-revestimento asfáltico à frio com emulsão

modificada por polímero.

Execução de Concreto Asfáltico com asfalto polímero.

Execução de Areia Asfalto a Quente.

RB

(Reciclagem

de Base)

Recuperação de defeitos em pontos localizados com nítida

deficiência estrutural e afundamentos.

A solução de recuperação é obtida combinando os procedimentos referenciais após a análise do

desempenho de cada um, permitindo assim a ampliação, de modo emergencial, da serventia do pavimento

que obrigatoriamente deverá sofrer intervenções de recuperação.

Fresagem do revestimento existente.

DNIT - ES 098/07

DNIT - ES 141/10

DNIT - ES 142/10

Reciclagem de base, podendo-se adicionar nesta mistura, fresado

do revestimento, laterita, pedra britada, cimento, cal, etc.,

resultando em nova camada de base devidamente compactada.

m3

Recuperação de defeitos em pavimentos flexíveis: desagregação,

escorregamentos de massa, exsudação, fissuras, panelas e trincas.

fpfrIGI ´=

)()()( PprxFprPoapxFoapPtxFtIGGE =

8

3.1 - Inspeção Visual

O cálculo, do índice de Gravidade Gravidade Global Expedito (IGGE), através da fórmula:

DNIT 008/2003 - PRO - “Levantamento visual contínuo para avaliação da superfície de

Foap, Poap = Frequência e Peso do conjunto de deformações

Ft, Pt = Frequência e Peso do conjunto de trincas

Na segunda etapa foi realizado um Inventario de Superfície de acordo com a norma DNIT- 006/2003-PRO,

de 20 em 20m alternados nas primeiras 10 estações, inclusive com medida de trilha de roda.

Especificações de Serviço - ES - do DNER para Levantamento Visual Contínuo.

A Inspeção Visual foi elaborada em duas etapas. Na primeira etapa foi realizado um levantamento visual

contínuo do pavimento enfocando suas características funcionais, baseando-se nas seguintes normas:

Fpr, Ppr = Frequência (quantidade por km) e Peso do conjunto de panelas e remendos

Através dos dados obtidos nos levantamentos, pôde-se determinar o Índice de Gravidade Global (IGGE),

referente à norma DNIT 008/2003 - PRO, que é calculado em função de pesos dados a defeitos existentes

no pavimento e de sua freqüência relativa em cada segmento.

Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitos

nos Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".

pavimentos flexíveis e semi-rígidos ”;

Onde:

· Tipo 1: Trincas classe 1(FC-1: FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);

· Tipo 2: Trincas classe 2 (FC-2: J a TB);

· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE a TBE);

· Tipo 4: Afundamento Plástico (AP);

· Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P).

fpfrIGI ´=


9

O cálculo, do índice de Gravidade Individual (IGI) é calculado através da fórmula:

TIPO CODIFICAÇÃO DE OCORRÊNCIAS FP

1 FC-1 (FI, TTC, TTL, TLC, TLL e TRR) 0,2

2 FC-2 (J e TB) 0,5

3 FC-3 (JE e TBE) 0,8

4 ALP, ATP e ALC, ATC 0,9

5 O e P 1

6 EX 0,5

7 D 0,3

8 R 0,6

IGG = S IGI

Conceito Limites

Ótimo 0 < IGGE 20

Bom 20 < IGGE 40

Regular 40 < IGGE 60

Mau 60 < IGGE 90

Péssimo IGGE > 90

· Tipo 6: Exsudação (EX);

O Índice de Gravidade Global (IGG) é obtido através da fórmula:

Onde SIGI é o somatório dos índices de Gravidade Individuais, calculados de acordo com o estabelecido

anteriormente.

· Tipo 8: Remendos (R);

· Tipo 4: Afundamento Plástico Local e de Trilha (ALP e ATP);

· Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P);

· Tipo 7: Desgaste (D);

· Tipo 2: Trincas classe 2(FC-2: J e TB);

Onde fp é fator de ponderação, obtido de acordo com a tabela a seguir, especificada na norma do DNER, e

fr é a freqüência relativa.

FATOR DE PONDERAÇÃO

Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitos

nos Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".

· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE e TBE);

· Tipo 1: Trincas Isoladas (FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);

fpfrIGI ´=


10

Conceito Limites

Ótimo 0 < IGG 20

Bom 20 < IGG 40

Regular 40 < IGG 80

Mau 80 < IGG 160

Péssimo IGG > 160

Conceito

Ótimo

Bom

Regular

Mau

Péssimo

3.2 - Legenda do Projeto

Existência de trincas classes FC-2 e FC-3.

Valor do Índice de Gravidade Global.

Existência de afundamento plástico.

Existência de panelas.

IGGE

A partir desses dados e de informações técnicas da inspeção de campo, relativas às necessidades corretivas

de cada trecho, procedeu-se a determinação das soluções de recuperação e manutenção em conformidade

com os critérios do CREMA.

Trilha de Roda

· Para as Condições Funcionais da Pista:

IGG

FC2 + FC3

Com a finalidade de conferir ao pavimento inventariado um conceito que retrate o grau de deterioração

atingido, é definida pela norma a correspondência entre os valores do IGG e o estado de superfície,

conforme a tabela a seguir:

Descrição

P

40 < IGGE ≤ 60 e 40 < IGG ≤ 80

IGGE > 90 e IGG >160

AP

20 < IGGE ≤ 40 e 20 < IGG ≤ 40

Existência de trilha de roda.

IGGE ≤ 20 e IGG ≤ 20

Descrição

60 < IGGE ≤ 90 e 80 < IGG ≤ 160

Código

Valor do Índice de Gravidade Global Expedito.

fpfrIGI ´=


11

Tratamento Superficial Simples.

Reestabilização de base sem adição de material.

RBAM Reestabilização de base com adição de material.

Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina).

RBAM(FS) Reestabilização de base com adição de material fresado.

RBSM

Correção Preliminar e Camada Final:

Correção PreliminarIndicação do tipo de correção a ser realizada antes da camada final do

pavimento.

CBUQ Concreto Betuminoso Usinado à Quente

REP

TS

Degrau Altura do degrau em cm entre a pista de rolamento e os acostamentos.

Camada FinalIndicação do tipo de camada final dos acostamentos. Os tipos de solução são

os indicados na tabela abaixo.

· Para as Soluções dos Acostamentos :

Reciclagem de Base

· Para as Condições dos Acostamentos :

Não Pav. Indicação se existe ou não pavimentação nos acostamentos.

TSDpTratamento Superficial Duplo com Emulsões Modificadas ou Asfaltos

Modificados

RB

REP Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina)

CBUQ Concreto Betuminoso Usinado à Quente

CBUQp

AAUQ Areia Asfáltica Usinada à Quente

TSD Tratamento Superficial Duplo

ST

Lama Asfáltica Grossa

Tratamento Superficial SimplesTSS

Percentual da área da pista de rolamento onde deverá ser executado o

serviço de fresagem de x cm do pavimento

Concreto Betuminoso Usinado à Quente com asfaltos modificados

LAMA

MICRO

Código Descrição

Micro revestimento c/ Polímero

· Para as Soluções de Pista:

FSx (%)

Volume em litros que deverá ser utilizado no serviço de selagem de trinca.

Código Descrição

fpfrIGI ´=


12

Prazo de Execução:

Recomendações Específicas:

Conforme Memorando Circular Nº 219/2014//DIR, de 14 de outubro de 2014, as indicações das fontes de

materiais estarão apresentadas no Anexo III_A. Este procedimento visa evitar inconsistências na elaboração

dos projetos executivos, e a indicação/precisão é de suma importância, evitando-se repactuações

contratuais à posteriori e futuros questionamentos dos Órgãos de Controle da União.

Para as atividades de Manutenção e Conservação, foram quantificados os serviços necessários para a sua

realização nos 36 meses do contrato compondo uma verba mensal, descrita na memória de cálculo do

presente projeto.

Em atendimento ao Memorando Circular Nº 115/2014/DIR/DNIT, de 19 de maio de 2014, os itens de

implantação e manutenção dos dispositivos de segurança previstos neste projeto, a época da execução da

obra, deverão ser avaliados pela Superintendencia Regional do DNIT a pertinência ou não de execução total

ou parcial no contrato da empresa Construtora.

De acordo com o Memorando Circular Nº 003/2014/CGMRR/DIR, de 03 de julho de 2014, e Memorando

Circular Nº 004/2012/CGMRR/DIR , de 12/06/2012, referente à mobilização e desmobilização, instalação de

canteiro e acampamento, caso não seja implantado pela construtora o canteiro nas áreas preconizadas no

projeto, a Superintendência Regional do DNIT deverá proceder a adequação evitando-se repactuações

contratuais à posteriori e futuros questionamentos dos Órgãos de Controle da União.

Por determinação da Coordenação Geral de Manutenção e Restauração Rodoviária - CGMRR/DIR/DNIT e

com base em achados da Controladoria Geral da União - CGU/PR, após a publicação da empresa vencedora

para intervenções de obras do Programa CREMA, a Superintendência Regional do DNIT, juntamente com

assessoramento técnico alocado para supervisão, deverá aferir na região os custos de aquisição e transporte

dos principais insumos, em específico o material betuminoso e agregados graúdos e miúdos/filler.

fpfrIGI ´=


13

4 - CARACTERIZAÇÃO DOS SEGMENTOS

14

Rodovia: Pista

Segmento: do km Revestimento

Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento

Pista: PS Revestimento

Degrau Médio 4 (cm)LE 4 (cm)LD

Extensão:

veíc./dia 3 anos de projeto

km 2 6,0 kmf veíc./dia

% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:

% (ALP+ATP): Flecha (mm):

IGG: x10-2mm HR (cm): 3 anos de Projeto

Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

40

6,5

40

6,6

40

6,7

40

6,8

40

6,9

40

7,0

40

7,1

40

7,2

40

7,3

40

7,4

40

7,5

40

7,6

40

7,7

40

7,8

40

7,9

40

8,0

40

8,1

40

8,2

40

8,3

40

8,4

40

8,5

40

8,6

40

8,7

40

8,8

40

8,9

40

9,0

40

9,1

40

9,2

40

9,3

40

9,4

40

6,5

40

6,6

40

6,7

40

6,8

40

6,9

40

7,0

40

7,1

40

7,2

40

7,3

40

7,4

40

7,5

40

7,6

40

7,7

40

7,8

40

7,9

40

8,0

40

8,1

40

8,2

40

8,3

40

8,4

40

8,5

40

8,6

40

8,7

40

8,8

40

8,9

40

9,0

40

9,1

40

9,2

40

9,3

40

9,4

Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ

Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM

Micro à Quente TSD RB (brita) RBAM

Reperfilagem TSDpolímero Reconstrução RBAM (FS)

DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:out/14 jun/15

Linear de Soluções

Intervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária

Camada Final

Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento

Final CBUQ 3,0 21.000 6,00 REP 2.400 3,00Esq

ue

rdo

Interm.

REP 3,00

Solução

Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança

Dir

eit

o

Prelim.

0% 1Parâmetros Estruturais (PRO-011)

3 Dfmédia: 46,7 0

2.400

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00

80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:

0% 0% Afundamento Plástico:

3,00 VMDc: 402

Foto de Início do Segmento

Trá

feg

o

Pista: Nº de faixas Faixas: VMD: 906

13º49'56.5'' 13º51'28.01'' REP

44º27'11.9'' 44º26'55.0''

N (USACE): 1,7E+06

Idade

406,40 ao km 409,40 CBUQ

SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 1D

ad

os G

era

is

Estr

utu

ra

135 UF: BA Material Espessura

15

Rodovia: Pista





Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

40

9,5

40

9,6

40

9,7

40

9,8

40

9,9

41

0,0

41

0,1

41

0,2

41

0,3

41

0,4

41

0,5

41

0,6

41

0,7

41

0,8

41

0,9

41

1,0

41

1,1

41

1,2

41

1,3

41

1,4

41

1,5

41

1,6

41

1,7

41

1,8

41

1,9

41

2,0

41

2,1

41

2,2

41

2,3

41

2,4

40

9,5

40

9,6

40

9,7

40

9,8

40

9,9

41

0,0

41

0,1

41

0,2

41

0,3

41

0,4

41

0,5

41

0,6

41

0,7

41

0,8

41

0,9

41

1,0

41

1,1

41

1,2

41

1,3

41

1,4

41

1,5

41

1,6

41

1,7

41

1,8

41

1,9

41

2,0

41

2,1

41

2,2

41

2,3

41

2,4








Camada Final



ue

rdo

Interm.

REP 3,00

Solução


Dir

eit

o

Prelim.


3 Dfmédia: 29,3 0,00

2.400

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



3,00 VMDc: 402


Trá

feg

o


13º51'28.01'' 13º53'03.45'' REP

44º26'55.0'' 44º27'04.16''

N (USACE): 1,7E+06

Idade

409,40 ao km 412,40 CBUQ


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


16

Rodovia: Pista





Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

41

2,5

41

2,6

41

2,7

41

2,8

41

2,9

41

3,0

41

3,1

41

3,2

41

3,3

41

3,4

41

3,5

41

3,6

41

3,7

41

3,8

41

3,9

41

4,0

41

4,1

41

4,2

41

4,3

41

4,4

41

4,5

41

4,6

41

4,7

41

4,8

41

4,9

41

5,0

41

5,1

41

5,2

41

5,3

41

5,4

41

2,5

41

2,6

41

2,7

41

2,8

41

2,9

41

3,0

41

3,1

41

3,2

41

3,3

41

3,4

41

3,5

41

3,6

41

3,7

41

3,8

41

3,9

41

4,0

41

4,1

41

4,2

41

4,3

41

4,4

41

4,5

41

4,6

41

4,7

41

4,8

41

4,9

41

5,0

41

5,1

41

5,2

41

5,3

41

5,4








Camada Final



ue

rdo

Interm.

REP 3,00

Solução


Dir

eit

o

Prelim.


5 Dfmédia: 26,5 0,00

2.700

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



3,00 VMDc: 402


Trá

feg

o


13º53'03.45'' 13º54'39.9'' REP

44º27'04.16'' 44º26'56.15''

N (USACE): 1,7E+06

Idade

412,40 ao km 415,40 CBUQ


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


17

Rodovia: Pista





Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

41

5,5

41

5,6

41

5,7

41

5,8

41

5,9

41

6,0

41

6,1

41

6,2

41

6,3

41

6,4

41

6,5

41

6,6

41

6,7

41

6,8

41

6,9

41

7,0

41

7,1

41

7,2

41

7,3

41

7,4

41

7,5

41

7,6

41

7,7

41

7,8

41

7,9

41

8,0

41

8,1

41

8,2

41

8,3

41

8,4

41

5,5

41

5,6

41

5,7

41

5,8

41

5,9

41

6,0

41

6,1

41

6,2

41

6,3

41

6,4

41

6,5

41

6,6

41

6,7

41

6,8

41

6,9

41

7,0

41

7,1

41

7,2

41

7,3

41

7,4

41

7,5

41

7,6

41

7,7

41

7,8

41

7,9

41

8,0

41

8,1

41

8,2

41

8,3

41

8,4








Camada Final



ue

rdo

Interm.

REP 3,00

Solução


Dir

eit

o

Prelim.


3 Dfmédia: 24,2 0,00

3.000

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



3,00 VMDc: 402


Trá

feg

o


13º54'39.9'' 13º56'18.42'' REP

44º26'56.15'' 44º26'48.23''

N (USACE): 1,7E+06

Idade

415,40 ao km 418,40 CBUQ


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


18

Rodovia: Pista





Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

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Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

41

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41

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41

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41

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41

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41

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41

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42

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42

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42

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42

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42

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42

1,2

42

1,3

42

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41

8,5

41

8,6

41

8,7

41

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41

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41

9,0

41

9,1

41

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41

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41

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41

9,5

41

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41

9,7

41

9,8

41

9,9

42

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42

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42

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42

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42

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42

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42

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42

0,9

42

1,0

42

1,1

42

1,2

42

1,3

42

1,4








Camada Final



ue

rdo

Interm.

REP 3,00

Solução


Dir

eit

o

Prelim.


4 Dfmédia: 22,8 0,00

2.700

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



3,00 VMDc: 402


Trá

feg

o


13º56'18.42'' 13º57'55.47'' REP

44º26'48.23'' 44°26'45.73"

N (USACE): 1,7E+06

Idade

418,40 ao km 421,40 CBUQ


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


19

Rodovia: Pista





Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

42

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42

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42

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42

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42

3,5

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42

3,7

42

3,8

42

3,9

42

4,0

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42

4,2

42

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42

1,9

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42

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42

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42

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3,8

42

3,9

42

4,0

42

4,1

42

4,2

42

4,3

42

4,4








Camada Final



ue

rdo

Interm.

REP 3,00

Solução


Dir

eit

o

Prelim.


3 Dfmédia: 28,8 0,00

2.700

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



3,00 VMDc: 402


Trá

feg

o


13º57'55.47'' 13°59'33.69" REP

44°26'45.73" 44°26'49.21

N (USACE): 1,7E+06

Idade

421,40 ao km 424,40 CBUQ


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


20

Rodovia: Pista





Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

42

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42

7,0

42

7,1

42

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42

7,3

42

7,4

42

4,5

42

4,6

42

4,7

42

4,8

42

4,9

42

5,0

42

5,1

42

5,2

42

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42

5,4

42

5,5

42

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5,8

42

5,9

42

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42

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42

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42

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42

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6,9

42

7,0

42

7,1

42

7,2

42

7,3

42

7,4








Camada Final



ue

rdo

Interm.

REP 3,00

Solução


Dir

eit

o

Prelim.


4 Dfmédia: 46,0 0,00

2.700

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



3,00 VMDc: 402


Trá

feg

o


13°59'33.69" 14°00'57.66" REP

44°26'49.21 44°27'31.17"

N (USACE): 1,7E+06

Idade

424,40 ao km 427,40 CBUQ


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


21

Rodovia: Pista





Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

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Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

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43

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43

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43

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42

7,5

42

7,6

42

7,7

42

7,8

42

7,9

42

8,0

42

8,1

42

8,2

42

8,3

42

8,4

42

8,5

42

8,6

42

8,7

42

8,8

42

8,9

42

9,0

42

9,1

42

9,2

42

9,3

42

9,4

42

9,5

42

9,6

42

9,7

42

9,8

42

9,9

43

0,0

43

0,1

43

0,2

43

0,3

43

0,4








Camada Final



ue

rdo

Interm.

REP 3,00

Solução


Dir

eit

o

Prelim.


6 Dfmédia: 28,7 0,00

2.700

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



3,00 VMDc: 402


Trá

feg

o


14°00'57.66" 14°02'09.2" REP

44°27'31.17" 44°28'31.39"

N (USACE): 1,7E+06

Idade

427,40 ao km 430,40 CBUQ


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


22

Rodovia: Pista





Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

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Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

43

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43

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43

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43

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43

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43

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43

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43

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43

3,0

43

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3,4

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0,9

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1,0

43

1,1

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1,5

43

1,6

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1,7

43

1,8

43

1,9

43

2,0

43

2,1

43

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43

2,3

43

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43

2,5

43

2,6

43

2,7

43

2,8

43

2,9

43

3,0

43

3,1

43

3,2

43

3,3

43

3,4








Camada Final



ue

rdo

Interm.

REP 3,00

Solução


Dir

eit

o

Prelim.


9 Dfmédia: 25,2 0,00

2.700

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



3,00 VMDc: 402


Trá

feg

o


14°02'09.2" 14°03'25.76" REP

44°28'31.39" 44°29'31.37"

N (USACE): 1,7E+06

Idade

430,40 ao km 433,40 CBUQ


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


23

Rodovia: Pista





Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

43

3,5

43

3,6

43

3,7

43

3,8

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3,9

43

4,0

43

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5,2

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43

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43

5,5

43

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5,7

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43

5,9

43

6,0

43

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43

6,2

43

6,3

43

6,4

43

3,5

43

3,6

43

3,7

43

3,8

43

3,9

43

4,0

43

4,1

43

4,2

43

4,3

43

4,4

43

4,5

43

4,6

43

4,7

43

4,8

43

4,9

43

5,0

43

5,1

43

5,2

43

5,3

43

5,4

43

5,5

43

5,6

43

5,7

43

5,8

43

5,9

43

6,0

43

6,1

43

6,2

43

6,3

43

6,4








Camada Final



ue

rdo

Interm.

REP 3,00

Solução


Dir

eit

o

Prelim.


3 Dfmédia: 19,3 0,00

2.700

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



3,00 VMDc: 402


Trá

feg

o


14°03'25.76" 14°04'47.32" REP

44°29'31.37" 44°30'25.91"

N (USACE): 1,7E+06

Idade

433,40 ao km 436,40 CBUQ


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


24

Rodovia: Pista





Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

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Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

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43

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43

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43

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43

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8,8

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8,9

43

9,0

43

9,1

43

9,2

43

9,3

43

9,4

43

6,5

43

6,6

43

6,7

43

6,8

43

6,9

43

7,0

43

7,1

43

7,2

43

7,3

43

7,4

43

7,5

43

7,6

43

7,7

43

7,8

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7,9

43

8,0

43

8,1

43

8,2

43

8,3

43

8,4

43

8,5

43

8,6

43

8,7

43

8,8

43

8,9

43

9,0

43

9,1

43

9,2

43

9,3

43

9,4








Camada Final



ue

rdo

Interm.

REP 3,00

Solução


Dir

eit

o

Prelim.


6 Dfmédia: 17,0 0,00

2.700

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



3,00 VMDc: 402


Trá

feg

o


14°04'47.32" 14°06'05.41" REP

44°30'25.91" 44°31'26.26"

N (USACE): 1,7E+06

Idade

436,40 ao km 439,40 CBUQ


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


25

Rodovia: Pista





Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

43

9,5

43

9,6

43

9,7

43

9,8

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9,9

44

0,0

44

0,1

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0,5

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0,6

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0,7

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1,0

44

1,1

44

1,2

44

1,3

44

1,4

44

1,5

44

1,6

44

1,7

44

1,8

44

1,9

44

2,0

44

2,1

44

2,2

44

2,3

44

2,4

43

9,5

43

9,6

43

9,7

43

9,8

43

9,9

44

0,0

44

0,1

44

0,2

44

0,3

44

0,4

44

0,5

44

0,6

44

0,7

44

0,8

44

0,9

44

1,0

44

1,1

44

1,2

44

1,3

44

1,4

44

1,5

44

1,6

44

1,7

44

1,8

44

1,9

44

2,0

44

2,1

44

2,2

44

2,3

44

2,4








Camada Final



ue

rdo

Interm.

REP 3,00

Solução


Dir

eit

o

Prelim.


8 Dfmédia: 27,2 0,00

2.700

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



3,00 VMDc: 402


Trá

feg

o


14°06'05.41" 14°07'30.05" REP

44°31'26.26" 44°32'04.01"

N (USACE): 1,7E+06

Idade

439,40 ao km 442,40 CBUQ


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


26

Rodovia: Pista





Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

44

2,5

44

2,6

44

2,7

44

2,8

44

2,9

44

3,0

44

3,1

44

3,2

44

3,3

44

3,4

44

3,5

44

3,6

44

3,7

44

3,8

44

3,9

44

4,0

44

4,1

44

4,2

44

4,3

44

4,4

44

4,5

44

4,6

44

4,7

44

4,8

44

4,9

44

5,0

44

5,1

44

5,2

44

5,3

44

5,4

44

2,5

44

2,6

44

2,7

44

2,8

44

2,9

44

3,0

44

3,1

44

3,2

44

3,3

44

3,4

44

3,5

44

3,6

44

3,7

44

3,8

44

3,9

44

4,0

44

4,1

44

4,2

44

4,3

44

4,4

44

4,5

44

4,6

44

4,7

44

4,8

44

4,9

44

5,0

44

5,1

44

5,2

44

5,3

44

5,4








Camada Final



ue

rdo

Interm.

REP 3,00

Solução


Dir

eit

o

Prelim.


4 Dfmédia: 19,0 0,00

2.700

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



3,00 VMDc: 402


Trá

feg

o


14°07'30.05" 14°09'06.01" REP

44°32'04.01" 44°31'46.28"

N (USACE): 1,7E+06

Idade

442,40 ao km 445,40 CBUQ


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


27

Rodovia: Pista





Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

44

5,5

44

5,6

44

5,7

44

5,8

44

5,9

44

6,0

44

6,1

44

6,2

44

6,3

44

6,4

44

6,5

44

6,6

44

6,7

44

6,8

44

6,9

44

7,0

44

7,1

44

7,2

44

7,3

44

7,4

44

7,5

44

7,6

44

7,7

44

7,8

44

7,9

44

5,5

44

5,6

44

5,7

44

5,8

44

5,9

44

6,0

44

6,1

44

6,2

44

6,3

44

6,4

44

6,5

44

6,6

44

6,7

44

6,8

44

6,9

44

7,0

44

7,1

44

7,2

44

7,3

44

7,4

44

7,5

44

7,6

44

7,7

44

7,8

44

7,9








Camada Final



ue

rdo

Interm.

REP 2,46

Solução


Dir

eit

o

Prelim.


3 Dfmédia: 27,4 0,00

2.214

Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0

Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00



2,46 VMDc: 402


Trá

feg

o


14°09'06.01" 14°10'17.49" REP

44°31'46.28" 44°31'45.62"

N (USACE): 1,7E+06

Idade

445,40 ao km 447,86 CBUQ


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


28

Rodovia: Pista



Pista: PDC Revestimento


Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

44

8,0

44

8,1

44

8,2

44

8,3

44

8,4

44

8,0

44

8,1

44

8,2

44

8,3

44

8,4





DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


N (USACE): 1,7E+06

Idade

447,86 ao km 448,40 CBUQ

14°10'17.49" 14°10'34.20"

44°31'45.62" 44°31'50.84"

0,54 VMDc: 402


Trá

feg

o


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00


0% 0% Afundamento Plástico: Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0


3 Dfmédia: 27,0 0

Solução


Dir

eit

o

Interm.

Prelim.

Final CBUQ 3,0 3.780 1,08 Esq

ue

rdo



Camada Final


out/14 jun/15

29

Rodovia: Pista



Pista: PDD Revestimento


Extensão:



% FC-2: % O:

% FC-3: % P:

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

m2 kmf Prelim. m

2 kmf

m2 kmf Final m

2 kmf

44

8,3

44

8,2

44

8,1

44

8,0

44

7,9

44

8,3

44

8,2

44

8,1

44

8,0

44

7,9





DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:


ad

os G

era

is

Estr

utu

ra


N (USACE): 1,7E+06

Idade

448,40 ao km 447,86 CBUQ

14°10'34.20" 14°10'17.49"

44°31'50.84" 44°31'45.62"

0,54 VMDc: 402


Trá

feg

o


Dados Técnicos

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-00


0% 0% Afundamento Plástico: Remendos:

0% 0% IGGE: 0 ICPF: 5 IES: 0


3 Dfmédia: 27,0 0,00

Solução


Dir

eit

o

Interm.

Prelim.

Final CBUQ 3,0 3.780 1,08 Esq

ue

rdo



Camada Final


out/14 jun/15

30

Cadastro de Drenagem - Sarjeta

OK

(m)Recomp. (m)

A Implantar

(m)

444,33 444,63 300,0 D SSC - 03 300,00

447,00 447,13 130,0 E SSC - 03 130,00

Total: 0,00

Observaçõeskm inicial km finalExtensão

(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

31

Cadastro de Drenagem - Meio Fio

Ok

(m)Recomp. (m)

A Implantar

(m)

409,21 409,25 40,0 D/E MFC - 05 80,00

414,58 414,62 40,0 D/E MFC - 05 80,00

415,39 415,43 40,0 D/E MFC - 05 80,00

426,58 426,71 130,0 D MFC - 05 130,00

426,64 427,50 860,0 E MFC - 05 860,00

427,64 427,84 200,0 D/E MFC - 05 400,00

429,52 429,77 250,0 D MFC - 05 250,00

429,86 429,99 130,0 D MFC - 05 130,00

431,03 431,20 170,0 D/E MFC - 05 340,00

Total: 0,00

Observaçõeskm inicial km finalExtensão

(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

32

Cadastro de Drenagem - Descida D'água

Ok

(m)Recomp. (m)

A Implantar

(m)

409,23 5,0 D/E DAR-02 10,00

414,60 2,0 D/E DAR-02 4,00

415,40 3,00/2,00 D/E DAR-02 5,00

426,65 7,0 D DAR-02 7,00

426,66 4,0 D DAR-02 4,00

427,54 5,0 D DAR-02 5,00

427,58 6,0 D DAR-02 6,00

427,62 7,0 D DAR-02 7,00

427,65 7,0 D/E DAR-02 14,00

427,68 8,0 D/E DAR-02 16,00

427,72 9,0 D/E DAR-02 18,00

427,80 8,0 D/E DAR-02 16,00

429,57 5,0 D DAR-02 5,00

429,61 6,0 D DAR-02 6,00

429,68 5,0 D DAR-02 5,00

429,73 4,0 D DAR-02 4,00

429,86 4,0 D DAR-02 4,00

429,93 5,0 D DAR-02 5,00

431,12 3,0 D DAR-02 3,00

431,20 3,0 D DAR-02 3,00

Total: 0,00

Observaçõeskm Extensão

(m)Lado (D/E) Tipo

Condição

33

Cadastro de Sinalização Horizontal

km inicial km final Pista Acostamento

406,40 407,62 1220,0 C 2,00 2,00 488,00

407,62 407,80 180,0 D/C 1,25 2,00 58,50

407,80 407,88 80,0 C 2,00 2,00 32,00

407,88 408,08 200,0 C/D 1,25 2,00 65,00

408,08 408,40 320,0 D/C 1,25 2,00 104,00

408,40 408,67 270,0 C/D 1,25 2,00 87,75

408,67 409,49 820,0 C 2,00 2,00 328,00

409,49 409,67 180,0 D/C 1,25 2,00 58,50

409,67 409,86 190,0 C 2,00 2,00 76,00

409,86 409,95 90,0 C/D 1,25 2,00 29,25

409,95 410,75 800,0 C 2,00 2,00 320,00

410,75 410,99 240,0 D/C 1,25 2,00 78,00

410,99 412,38 1390,0 D 0,25 2,00 312,75

412,38 412,63 250,0 C/D 1,25 2,00 81,25

412,63 412,88 250,0 D/C 1,25 2,00 81,25

412,88 413,63 750,0 D 0,25 2,00 168,75

413,63 413,86 230,0 C/D 1,25 2,00 74,75

413,86 414,10 240,0 D/C 1,25 2,00 78,00

414,10 414,78 680,0 D 0,25 2,00 153,00

414,78 415,03 250,0 C/D 1,25 2,00 81,25

415,03 415,30 270,0 D/C 1,25 2,00 87,75

415,30 416,04 740,0 D 0,25 2,00 166,50

416,04 416,31 270,0 C/D 1,25 2,00 87,75

416,31 416,58 270,0 D/C 1,25 2,00 87,75

416,58 419,54 2960,0 D 0,25 2,00 666,00

419,54 419,79 250,0 C/D 1,25 2,00 81,25

419,79 420,01 215,0 C 2,00 2,00 86,00

420,01 420,26 255,0 D/C 1,25 2,00 82,87

420,26 421,34 1080,0 D 0,25 2,00 243,00

421,34 421,59 250,0 C/D 1,25 2,00 81,25

421,59 421,84 250,0 D/C 1,25 2,00 81,25

421,84 422,51 670,0 D 0,25 2,00 150,75

422,51 422,70 190,0 C/D 1,25 2,00 61,75

422,70 422,88 175,0 D/C 1,25 2,00 56,88

422,88 422,99 115,0 D 0,25 2,00 25,88

422,99 423,23 240,0 C/D 1,25 2,00 78,00

423,23 423,48 250,0 D/C 1,25 2,00 81,25

423,48 424,12 640,0 D 0,25 2,00 144,00

424,12 424,37 250,0 C/D 1,25 2,00 81,25

424,37 424,65 280,0 D/C 1,25 2,00 91,00

424,65 424,90 250,0 C/D 1,25 2,00 81,25

424,90 426,40 1500,0 C 2,00 2,00 600,00

426,40 426,67 270,0 D/C 1,25 2,00 87,75

426,67 426,90 230,0 C/D 1,25 2,00 74,75

426,90 428,14 1240,0 C 2,00 2,00 496,00

428,14 428,37 230,0 D/C 1,25 2,00 74,75

428,37 428,88 510,0 D 0,25 2,00 114,75

428,88 429,13 250,0 C/D 1,25 2,00 81,25

429,13 430,12 990,0 C 2,00 2,00 396,00

430,12 430,38 255,0 D/C 1,25 2,00 82,87

430,38 430,51 135,0 D 0,25 2,00 30,37

430,51 430,76 250,0 C/D 1,25 2,00 81,25

430,76 431,00 240,0 D/C 1,25 2,00 78,00

431,00 431,25 250,0 D 0,25 2,00 56,25

431,25 431,52 270,0 C/D 1,25 2,00 87,75

PosiçãoExtensão

(m)Tipo

FatorÁrea

(m²)Observação

34

Cadastro de Sinalização Horizontal

km inicial km final Pista Acostamento

PosiçãoExtensão

(m)Tipo

FatorÁrea

(m²)Observação

431,52 431,70 180,0 C 2,00 2,00 72,00

431,70 431,94 240,0 D/C 1,25 2,00 78,00

431,94 432,87 930,0 D 0,25 2,00 209,25

432,87 433,10 230,0 C/D 1,25 2,00 74,75

433,10 433,35 250,0 D/C 1,25 2,00 81,25

433,35 433,87 520,0 D 0,25 2,00 117,00

433,87 434,12 250,0 C/D 1,25 2,00 81,25

434,12 434,41 290,0 D/C 1,25 2,00 94,25

434,41 434,50 90,0 D 0,25 2,00 20,25

434,50 434,75 250,0 C/D 1,25 2,00 81,25

434,75 435,03 280,0 C 2,00 2,00 112,00

435,03 435,29 260,0 D/C 1,25 2,00 84,50

435,29 435,54 250,0 C/D 1,25 2,00 81,25

435,54 435,80 260,0 D/C 1,25 2,00 84,50

435,80 436,21 405,0 D 0,25 2,00 91,12

436,21 436,47 265,0 C/D 1,25 2,00 86,12

436,47 436,71 240,0 D/C 1,25 2,00 78,00

436,71 437,53 820,0 D 0,25 2,00 184,50

437,53 437,79 260,0 C/D 1,25 2,00 84,50

437,79 438,04 250,0 D/C 1,25 2,00 81,25

438,04 438,42 380,0 D 0,25 2,00 85,50

438,42 438,68 260,0 C/D 1,25 2,00 84,50

438,68 438,94 255,0 D/C 1,25 2,00 82,87

438,94 439,09 150,0 D 0,25 2,00 33,75

439,09 439,28 195,0 C/D 1,25 2,00 63,37

439,28 439,53 250,0 C 2,00 2,00 100,00

439,53 439,79 260,0 D/C 1,25 2,00 84,50

439,79 440,03 240,0 C/D 1,25 2,00 78,00

440,03 440,47 440,0 C 2,00 2,00 176,00

440,47 440,72 250,0 D/C 1,25 2,00 81,25

440,72 441,04 315,0 D 0,25 2,00 70,87

441,04 441,28 245,0 C/D 1,25 2,00 79,63

441,28 441,52 240,0 C 2,00 2,00 96,00

441,52 441,77 250,0 D/C 1,25 2,00 81,25

441,77 442,49 720,0 D 0,25 2,00 162,00

442,49 442,70 210,0 C/D 1,25 2,00 68,25

442,70 442,82 120,0 C 2,00 2,00 48,00

442,82 443,11 290,0 D/C 1,25 2,00 94,25

443,11 443,40 290,0 C/D 1,25 2,00 94,25

443,40 443,65 250,0 D/C 1,25 2,00 81,25

443,65 443,88 230,0 C/D 1,25 2,00 74,75

443,88 444,08 200,0 D/C 1,25 2,00 65,00

444,08 444,33 250,0 C/D 1,25 2,00 81,25

444,33 445,52 1190,0 C 2,00 2,00 476,00

445,52 445,78 260,0 D/C 1,25 2,00 84,50

445,78 446,10 320,0 D 0,25 2,00 72,00

446,10 446,34 240,0 C/D 1,25 2,00 78,00

446,34 448,18 1840,0 C 2,00 2,00 736,00

Total: 12.991,13 m²

Quant/km de faixa 152,69 m²

35

Rodovia: BR-135/BA

Segmento: Entr. BA-172(B)/601 (Coribe) - Entr. BR-030(A)(Cocos)

Hodômetro PNV 14/01/2014

km km

Acesso Fazenda 407,65 407,75 D

Acesso Fazenda 407,93 408,03 E/D

Acesso Fazenda 408,50 408,60 E/D






Acesso Fazenda 410,40 410,50 E















Acesso Fazenda 428,20 428,30 D/E Fazenda Centenario L.E




Acesso Fazenda 430,47 430,57 D/E Fazenda Colonial L.E






Acesso Fazenda 434,80 434,90 D/E Fazenda Limoeirp L.E


Acesso Fazenda 437,32 437,42 D/E


Acesso Fazenda 440,50 440,60 D/E Estancia Desterro L.E










Cadastro de Acessos não Pavimentados

Descrição do Acesso Lado Observação

36

Rodovia: BR-135/BA


S: 13º49'98,7" W: 44º27'16,8"

km Tipo Foto 1 Foto 2

Assoreado LE Assoreado LD

Assoreado LE Assoreado LD

S: 13º50'68,2" W: 44º27'06,6"


Obstruído E Assoreado D

Obstruído E Assoreado D

S: 13º50'94,4" W: 44º26'93,8"


Limp. E Limp. D

Fazer Limpeza Fazer Limpeza

S: 13º52'08,3" W: 44º27'13,3"


Limp. E Limp. D


Cadastro de Bueiro

SegmentoBueiro

406,510Armico BTA

ø 4,00

Dimensões

SegmentoBueiro

407,850 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

408,400 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

410,615 BSTC ø 1,00

Dimensões

37

S: 13º53'67,7" W: 44º27'01,9"


Obstruído E Limp. D

Foto a Montante Foto a Jusante


S: 13º54'23,4" W: 44º26'96,8"


Ok E Ok D

S: 13º54'67,3" W: 44º26'93,7"


Limp. E Limp. D


S: 13º55'47,0" W: 44º26'87,2"


Limp. E Limp. D


SegmentoBueiro

413,560 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

414,596 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

415,400 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

416,880 BSTC ø 1,00

Dimensões

38

S: 13º56'59,6" W: 44º26'78,1"


Limp. E Limp. D


S: 13º58'68,7" W: 44º26'78,8"


Limp. E Limp. D


S: 13º59'29,5" W: 44º26'81,0"


Limp. E Limp. D


S: 14º00'28,0" W: 44º26'92,4"


Assoreado E Assoreado D

Assoreado L.E Assoreado L.D

SegmentoBueiro

418,960 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

422,820 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

423,980 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

425,800 BSTC ø 1,00

Dimensões

39

S: 14º00'43,5" W: 44º27'04,1"


Limp. E Limp. D


S: 14º00'68,0" W: 44º27'24,0"


Limp. E Martelo Quebrado

Fazer Limpeza Martelo Quebrado

S: 14º00'99,7" W: 44º27'64,4"


Limp. E Limp. D


S: 14º01'24,8" W: 44º28'14,8"


Limp. E Limp. D


SegmentoBueiro

426,220 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

426,700 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

427,690Armico BS

ø 6,00

Dimensões

SegmentoBueiro

429,605Armico BS

ø 3,50

Dimensões

40

S: 14º01'99,6" W: 44º28'32,8"


Limp. E Limp. D


S: 14º02'14,9" W: 44º28'51,6"


Limp. E Limp. D


S: 14º02'39,0" W: 44º28'81,5"


Limp. E Limp. D


S: 14º02'78,3" W: 44º29'16,2"


Limp. E Limp. D


SegmentoBueiro

429,970 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

430,450 BDTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

431,115 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

432,080 BSTC ø 1,00

Dimensões

41

S: 14º03'88,3" W: 44º29'76,7"


Limp. E Limp. D


S: 14º04'58,6" W: 44º30'27,4"


Limp. E Limp. D


S: 14º05'31,8" W: 44º30'83,7"


Limp. E Limp. D


S: 14º05'63,7" W: 44º31'08,1"


Limp. E Limp. D


SegmentoBueiro

434,385 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

435,970 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

437,660 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

438,400 BSTC ø 1,00

Dimensões

42

S: 14º05'97,7" W: 44º31'34,3"


Limp. E Limp. D


S: 14º06'27,1" W: 44º31'64,1"


Assoreado E Limp. D


S: 14º06'35,2" W: 44º31'72,8"


Assoreado E

Assoreado

S: 14º06'74,4" W: 44º31'96,5"


Limp. E Limp. D


SegmentoBueiro

439,180 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

439,940 BDTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

440,180 BQTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

441,000 BSTC ø 1,00

Dimensões

43

S: 14º07'21,2" W: 44º32'07,7"


Limp. E Limp. D


S: 14º07'44,9" W: 44º32'06,3"


Limp. E Limp. D


S: 14º07'77,2" W: 44º32'04,9"


Limp. E Limp. D


S: 14º08'16,7" W: 44º31'96,2"


Limp. E Limp. D


SegmentoBueiro

441,920 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

442,350 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

442,900 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

443,700 BSTC ø 1,00

Dimensões

44

S: 14º08'37,1" W: 44º31'92,0"


Limp. E Limp. D


S: 14º08'68,5" W: 44º31'83,5"


Limp. E Limp. D


S: 14º10'00,2" W: 44º31'66,9"


Limp. D

Fazer Limpeza

S: 14º10'58,4" W: 44º31'85,2"


Limp. E Limp. D


SegmentoBueiro

444,090 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

444,670 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

Dimensões

447,150 BSTC ø 1,00

Dimensões

SegmentoBueiro

448,350 BSTC ø 1,00

45

Rodovia: BR-135/BA


S: 14º06'35,7 W: 44º31'72,4

km Lado

Volume

aproximado

m³

Foto 1 Foto 2

F. 1473 F. 1474

Total 50,00

Cadastro de Erosão

SegmentoErosão

440,190 E 50,00

46

5 - MEMÓRIA DE CÁLCULO

47

Segmento

Extensão

(km)

Largura

(m)

Extensão

(km)

Largura

(m)

Extensão

(km)

Largura

(m)

BR-135/BA 1 406,40 409,40 3,00 7,0 3,00 0,8 3,00 0,8

BR-135/BA 2 409,40 412,40 3,00 7,0 3,00 0,8 3,00 0,8

BR-135/BA 3 412,40 415,40 3,00 7,0 3,00 0,9 3,00 0,9

BR-135/BA 4 415,40 418,40 3,00 7,0 3,00 1,0 3,00 1,0

BR-135/BA 5 418,40 421,40 3,00 7,0 3,00 0,9 3,00 0,9

BR-135/BA 6 421,40 424,40 3,00 7,0 3,00 0,9 3,00 0,9

BR-135/BA 7 424,40 427,40 3,00 7,0 3,00 0,9 3,00 0,9

BR-135/BA 8 427,40 430,40 3,00 7,0 3,00 0,9 3,00 0,9

BR-135/BA 9 430,40 433,40 3,00 7,0 3,00 0,9 3,00 0,9

BR-135/BA 10 433,40 436,40 3,00 7,0 3,00 0,9 3,00 0,9

BR-135/BA 11 436,40 439,40 3,00 7,0 3,00 0,9 3,00 0,9

BR-135/BA 12 439,40 442,40 3,00 7,0 3,00 0,9 3,00 0,9

BR-135/BA 13 442,40 445,40 3,00 7,0 3,00 0,9 3,00 0,9

BR-135/BA 14 445,40 447,86 2,46 7,0 2,46 0,9 2,46 0,9

BR-135/BA 15 447,86 448,40 0,54 7,0

BR-135/BA 16 448,40 447,86 0,54 7,0

RodoviaAcostamento

km

Inicial

km

Final

Lado EsquerdoNº

Lado DireitoPista

Pista Simples

Pista Dupla

48

PISTAACOSTAMENTO

Lado Esquerdo

ACOSTAMENTO

Lado Direito

BR-135/BA 1 406,400 409,400 3,000 100% 100% 100%

BR-135/BA 2 409,400 412,400 3,000 100% 100% 100%

BR-135/BA 3 412,400 415,400 3,000 100% 100% 100%

BR-135/BA 4 415,400 418,400 3,000 100% 100% 100%

BR-135/BA 5 418,400 421,400 3,000 100% 100% 100%

BR-135/BA 6 421,400 424,400 3,000 100% 100% 100%

BR-135/BA 7 424,400 427,400 3,000 100% 100% 100%

BR-135/BA 8 427,400 430,400 3,000 100% 100% 100%

BR-135/BA 9 430,400 433,400 3,000 100% 100% 100%

BR-135/BA 10 433,400 436,400 3,000 100% 100% 100%

BR-135/BA 11 436,400 439,400 3,000 100% 100% 100%

BR-135/BA 12 439,400 442,400 3,000 100% 100% 100%

BR-135/BA 13 442,400 445,400 3,000 100% 100% 100%

BR-135/BA 14 445,400 447,860 2,460 100% 100% 100%

BR-135/BA 15 447,860 448,400 0,540 100%

BR-135/BA 16 448,400 447,860 0,540 100%

BR

km

Final

km

Inicial

Extensão

(km)Nº CBUQ 3,0 REP REP

Pista Simples

Pista Dupla

QUANTITATIVOS - PERCENTUAL

Segmento

49

PISTAACOSTAMENTO

Lado Esquerdo

ACOSTAMENTO

Lado Direito

BR-135/BA 1 406,400 409,400 3,000 3,50 0,80 0,80 21.000,00 2.400,00 2.400,00

BR-135/BA 2 409,400 412,400 3,000 3,50 0,80 0,80 21.000,00 2.400,00 2.400,00

BR-135/BA 3 412,400 415,400 3,000 3,50 0,90 0,90 21.000,00 2.700,00 2.700,00

BR-135/BA 4 415,400 418,400 3,000 3,50 1,00 1,00 21.000,00 3.000,00 3.000,00

BR-135/BA 5 418,400 421,400 3,000 3,50 0,90 0,90 21.000,00 2.700,00 2.700,00

BR-135/BA 6 421,400 424,400 3,000 3,50 0,90 0,90 21.000,00 2.700,00 2.700,00

BR-135/BA 7 424,400 427,400 3,000 3,50 0,90 0,90 21.000,00 2.700,00 2.700,00

BR-135/BA 8 427,400 430,400 3,000 3,50 0,90 0,90 21.000,00 2.700,00 2.700,00

BR-135/BA 9 430,400 433,400 3,000 3,50 0,90 0,90 21.000,00 2.700,00 2.700,00

BR-135/BA 10 433,400 436,400 3,000 3,50 0,90 0,90 21.000,00 2.700,00 2.700,00

BR-135/BA 11 436,400 439,400 3,000 3,50 0,90 0,90 21.000,00 2.700,00 2.700,00

BR-135/BA 12 439,400 442,400 3,000 3,50 0,90 0,90 21.000,00 2.700,00 2.700,00

BR-135/BA 13 442,400 445,400 3,000 3,50 0,90 0,90 21.000,00 2.700,00 2.700,00

BR-135/BA 14 445,400 447,860 2,460 3,50 0,90 0,90 17.220,00 2.214,00 2.214,00

BR-135/BA 15 447,860 448,400 0,540 3,50 0,00 0,00 3.780,00 0,00 0,00

BR-135/BA 16 448,400 447,860 0,540 3,50 0,00 0,00 3.780,00 0,00 0,00

Largura

Acos. LD

Rodoviakm

Inicial

km

FinalFaixaNº Acos. LE CBUQ 3,0 REP REP

Pista Simples

Pista Dupla

QUANTITATIVOS - ÁREA

Extensão

(km)

Segmento

50

Memória de Cálculo de Quantidades

Pista Acostamento

Faixa Acost. (m2) (m

2)

(m) (m) 297.780,00 74.028,00

1 406,40 412,40 6,00 3,5 0,8 42.000,00 9.600,002 412,40 415,40 3,00 3,5 0,9 21.000,00 5.400,003 415,40 418,40 3,00 3,5 0,9 21.000,00 6.000,004 418,40 447,86 29,46 3,5 1,0 206.220,00 53.028,005 447,86 448,40 0,54 3,5 0,9 3.780,00 0,006 448,40 447,86 0,54 3,5 0,9 3.780,00 0,00

km

Final

CBUQ 3

Ext.

(km)

Largura

Segmentos

Nºkm

Inicial

REP

51

Rodovia: BR-135/BA Subtrecho:

Espessura

(cm)

3 2,425 t/m³

Espessura

(cm)

2 REP

Soluções de Acostamento

Espessuras e materiais adotados

ENTR BA-172(B)/601 (CORIBE) - ENTR BR-030(A) (COCOS)

Soluções de Pista

CBUQ

Densidade CBUQ

52

Micro CBUQ CBUQp CBUQ Binder CBUQ (MF) AAUQ TSS TSD TSDp Pintura Imprimação

CAP 50/70 0,0550 0,0500 0,0600 0,0700 2,425

CM-30 0,0012

RL-1C

RR-1C 0,0004

RR-2C 0,0014 0,0030

RM-1C

RC-1C-E 0,0029

RR-2C-E 0,0030

SBS 55 75 0,0550


Quantidades 0,000 21.663,495 3.590,358 0,000 0,000 0,000 0,000 371.808,000 0,000

Unidades m2 ton ton ton ton ton m

2m

2m

2m

2m

2


CAP 50/70 1.191,492 0,000 215,421 0,000 1.406,914

CM-30 0,000 0,000

RL-1C 0,000

RR-1C 148,723 148,723

RR-2C 0,000 0,000 0,000

RM-1C 0,000

RC-1C-E 0,000 0,000

RR-2C-E 0,000 0,000

SBS 55 75 0,000 0,000

Consumo de Materiais Betuminosos

Cálculo do

Consumo

Taxas Densidade

CBUQ

Totais

Cálculo do

Consumo

Quantidades dos Serviços

Cálculo do

Consumo

Quantidades de Material Betuminoso

53

6 - RESUMO DO PROJETO

54

REF.: SICRO 2

Mar.2015/BA

Código Descrição unid. Quantidade Preço Unitário Preço Total

1 PISTA ROLAMENTO

CBUQ 3

5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 297.780,000 0,19 56.578,20

5 S 02 540 71 CBUQ (e=3cm) ton. 21.663,495 156,84 3.397.702,55

2 ACOSTAMENTO

Reperfilagem

5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 74.028,000 0,19 14.065,32

- CBUQ - Massa Fina (e=2cm) ton. 3.590,358 140,38 504.014,45

3 OBRAS COMPLEMENTARES

3 S 08 500 00 Recomposição manual de aterro m 50,000 117,46 5.873,00

4 SINALIZAÇÃO

Sinalização Provisória

4 S 06 100 13 Pintura de faixa (sinalização provisória) m2

12.991,125 12,93 167.975,24

5 MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO

- Serviços de Manutenção e Conservação (1º ano) mês 12,000 15.645,36 187.744,32



6 MATERIAL BETUMINOSO

Aquisição

Aquisição Aquisição CAP 50/70 ton. 1.406,914 1.736,72 2.443.415,68

Aquisição Aquisição RR-1C ton. 148,723 1.416,82 210.713,72

Transporte (DMT=881 km)

Transporte Transporte CAP 50/70 ton. 1.406,914 440,18 619.295,40

Transporte Transporte RR-1C ton. 148,723 397,31 59.089,13

7 CANTEIRO E MOBILIZAÇÃO

Mobilização unid. 42,000 3.174,00 133.308,00

Usina de Asfalto unid. 1,000 93.734,83 93.734,83

Instalação do Canteiro de Obras m² 4.500,000 3,33 14.985,00

Dependências da Área Técnica e Administrativa m² 172,000 660,42 113.592,24

Manutenção do Canteiro de Obras mês 35,000 9.369,09 327.918,15

TOTAL (R$) 8.724.707,87

EDITAL: LOTE: 12 R$/km 205.094,21

RODOVIA: BR-135/BA

SUBTRECHO: ENTR BA-172(B)/601 (CORIBE) - ENTR BR-030(A) (COCOS)

EXTENSÃO 42,54

Junho/2015

Obs.:

1. O fornecimento e transporte de material betuminoso serão pagos separadamente dos serviços que os aplicam.

2. A quantidade de cada material é o produto da taxa utilizada pela área/tonelagem efetivamente executada.

Orçamento Planilha de Preços Unitários

3. Com a homologação do contrato da construtora, a mesma deverá apresentar o croqui do canteiro a ser implantado, em atendimento à determinação do TCU

(Súmula 258/2010).

55

DISCRIMINAÇÃOUNI

D.Qte. Projeto

Preço

UnitárioValor a PI

PISTA ROLAMENTO

CBUQ(3) - ( Ext. =85,08 Kmf, Preço Unit. = R$ 75600,61) kmf 6.432.099,55 kmf = 85,080

Pintura de Ligação m2 297.780,000 0,19 56.578,20

Aquisição RR-1C Ton 119,112 1.416,82 168.760,26

Transporte RR-1C Ton 119,112 397,31 47.324,38

CBUQ (e=3cm) Ton 21.663,495 156,84 3.397.702,55

Aquisição CAP 50/70 Ton 1.191,492 1.736,72 2.069.287,98

Transporte CAP 50/70 Ton 1.191,492 440,18 524.470,94

Pintura de faixa (sinalização provisória) m2 12.991,125 12,93 167.975,24

ACOSTAMENTO

REP - (L=0,8m ) ( Ext. =12 Kmf, Preço Unit. = R$ 11247,09) kmf 134.965,03 kmf = 12,000




CBUQ - Massa Fina (e=2cm) Ton 465,600 140,38 65.360,92

Aquisição CAP 50/70 Ton 27,936 1.736,72 48.517,00

Transporte CAP 50/70 Ton 27,936 440,18 12.296,86

REP - (L=0,9m ) ( Ext. =64,92 Kmf, Preço Unit. = R$ 12652,95)kmf 821.429,70 kmf = 64,920




CBUQ - Massa Fina (e=2cm) Ton 2.833,758 140,38 397.802,94



REP - (L=1m ) ( Ext. =6 Kmf, Preço Unit. = R$ 14058,86) kmf 84.353,15 kmf = 6,000



Transporte RR-1C Ton 2,400 397,31 953,54

CBUQ - Massa Fina (e=2cm) Ton 291,000 140,38 40.850,58



OBRAS COMPLEMENTARES 5.873,00

Recomposição manual de aterro m 50,000 117,46 5.873,00

MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO

Manutenção e Conservação (1º ano) mês 187.744,32

Serviços de Manutenção e Conservação (1º ano) mês 12,000 15.645,36 187.744,32





CANTEIRO E MOBILIZAÇÃO 242.027,83

Mobilização unid. 42,000 3.174,00 133.308,00

Usina de Asfalto unid. 1,000 93.734,83 93.734,83

Instalação do Canteiro de Obras m² 4.500,000 3,33 14.985,00

Dependências da Área Técnica e Administrativa m² 172,000 660,42 113.592,24

Manutenção do Canteiro de Obras mês 35,000 9.369,09 327.918,15

8.724.705,61

EDITAL: LOTE: 12

BR-135/BA

Subtrecho: ENTR BA-172(B)/601 (CORIBE) - ENTR BR-030(A) (COCOS)

Segmento: (km 406,4 ao km 447,86)

DATA: Junho/2015

IDENTIFICAÇÃO, QUALIFICAÇÃO E ASSINATURA DO RESPONSÁVEL:

TOTAL

Nome da empresa:

Planilha de Medição de Serviços

56

CRONOGRAMA DE ATIVIDADES DO PROJETO BÁSICO

BR-135/BA SUBTRECHO: ENTR BA-172(B)/601 (CORIBE) - ENTR BR-030(A) (COCOS)

DIV PI/BA - FORMOSA DO RIO PRETO 42,54 km

Preço por %

Unidade Quant. Unidade Preço do Valor

( R$ 1,00 ) ( R$ 1,00 ) Global 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

1) SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO (1º ano) mensalidade 12,000 15.645,36 187.744,32 2,152% 0,179% 0,179% 0,179% 0,179% 0,179% 0,179% 0,179% 0,179% 0,179% 0,179% 0,179% 0,179%



4) SOLUÇÕES 7.472.847,43 85,652% 0,000% 0,000% 0,000% 21,413% 21,413% 21,413% 21,413% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

0,000% 0,000% 0,000% 21,413% 21,413% 21,413% 21,413% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

4.1) Soluções de Pista 6.432.099,55 73,723% 0,000% 0,000% 0,000% 18,431% 18,431% 18,431% 18,431% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

0,000% 0,000% 0,000% 18,431% 18,431% 18,431% 18,431% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

km 406,400 ao km 447,860 CBUQ(3) km faixa 82,920 75.600,61 6.268.802,24 71,851% 17,963% 17,963% 17,963% 17,963%

km 447,860 ao km 448,400 CBUQ(3) km faixa 1,080 75.600,61 81.648,65 0,936% 0,234% 0,234% 0,234% 0,234%

km 448,400 ao km 447,860 CBUQ(3) km faixa 1,080 75.600,61 81.648,65 0,936% 0,234% 0,234% 0,234% 0,234%

4.2) Soluções de Acostamentos 1.040.747,88 11,929% 0,000% 0,000% 0,000% 2,982% 2,982% 2,982% 2,982% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

0,000% 0,000% 0,000% 2,982% 2,982% 2,982% 2,982% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

km 406,400 ao km 412,400 REP - L=0,8 km faixa 12,000 11.247,09 134.965,03 1,547% 0,387% 0,387% 0,387% 0,387%




5) OBRAS COMPLEMENTARES 5.873,00 0,067% 0,000% 0,022% 0,022% 0,022% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

Recomposição manual de aterro m 50,000 117,46 5.873,00 0,067% 0,022% 0,022% 0,022%

6) CANTEIRO E MOBILIZAÇÃO 683.538,22 7,835% 4,076% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107%

Mobilização unid. 42,000 3.174,00 133.308,00 1,528% 1,528%

Usina de Asfalto unid. 1,000 93.734,83 93.734,83 1,074% 1,074%

Instalação do Canteiro de Obras m² 4500,000 3,33 14.985,00 0,172% 0,172%

Dependências da Área Técnica e Administrativa m² 172,000 660,42 113.592,24 1,302% 1,302%

Manutenção do Canteiro de Obras mês 35,000 9.369,09 327.918,15 3,759% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107%

Valor Global (R$1,00) 8.724.705,61 100,000%

Desembolso Mensal (% do Valor global) 4,26% 0,31% 0,31% 21,72% 21,70% 21,70% 21,70% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29%

Desembolso Acumulado (% do Valor global) 4,26% 4,56% 4,87% 26,60% 48,30% 69,99% 91,69% 91,98% 92,27% 92,55% 92,84% 93,13% 93,41% 93,70% 93,99% 94,27% 94,56% 94,85% 95,13% 95,42% 95,71% 95,99% 96,28% 96,56% 96,85% 97,14% 97,42% 97,71% 98,00% 98,28% 98,57% 98,85% 99,14% 99,43% 99,71% 100,00%

Desembolsos Mensal ( R$ x 1.000 ) 371,3 27,0 27,0 1.895,2 1.893,2 1.893,2 1.893,2 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0

LEGENDA : Desenvolvimento de Serviço ou Atividade : período obrigatório

Desenvolvimento de Serviço ou Atividade : período proposto

Grupos de Atividades,

Atividades, ServiçosSolução

PISTA

Cronograma Físico dos Grupos de Atividades, Atividades e Serviços

MÊS

57

Código: Unidade:

Serviço: Mobilização und

Materiais Unidade Custo Consumo Custo Unitário

Transporte de Equipamentos Pesados Viagem 6.259,19 12,00 75.110,27

Transporte de Equipamentos Leves Viagem 562,36 19,00 10.684,88

Transporte de Autopropelidos Pesados Viagem 1.833,98 8,00 14.671,85

Transporte de Autopropelidos Leves Viagem 697,89 3,00 2.093,68

Total (E): 102.560,68

Custo Direto Total: 102.560,68

Bonificação (29,98%) 30.747,69

Custo Unitário Total: 133.308,36

Código: Unidade:

Serviço: Montagem de Usinas und


Montagem de Usina de Asfalto Un. 72.114,82 1,00 72.114,82

Montagem de Usina de Solos Un. 0,00 0,00 0,00

Total (E): 72.114,82


Bonificação (29,98%) 21.620,02


Código: Unidade:

Serviço: Instalação de Canteiro m²


Desmatamento e Limpeza m2 0,29 4.500,00 1.315,59

ECT Material de Jazida - DMT: 1,00 Km m3 3,33 1.890,00 6.296,12

Compactação de Aterro a 100% PN m3 2,52 1.350,00 3.396,29

Preparação de Área de Estocagem Ha. 5.429,95 0,10 543,00

Total (E): 11.551,00


Bonificação (29,98%) 3.462,99


Código: Unidade:

Serviço: Dependências da Área Técnica e Administrativa m²


Dependências - Custo da Construção SINAPI m2 508,10 172,00 87.393,41

Total (E): 87.393,41


Bonificação (29,98%) 26.200,55


Código: Unidade:

Serviço: Manutenção de Canteiro mês


Manutenção do Canteiro - Equipe Auxiliar Mês 439,88 35,00 15.395,64

Laboratório de Solos, Betume e Concreto Mês 8.303,15 12,00 99.637,76

Topografia Mês 1.551,42 12,00 18.616,99

Aluguel de Residências Mês 1.807,75 35,00 63.271,16

Aluguel de Alojamentos Mês 1.581,77 35,00 55.362,09

Total (E): 252.283,63


Bonificação (29,98%) 75.634,63


Resumo de Custos (Canteiro)

58

ANEXO I - Levantamento Visual Contínuo (LVC)

59

RODOVIA: BR-135/BA CÓDIGO 135BBA0620 AVALIADOR: José Olimpio INÍCIO:

TRECHO:

SENTIDO: Entr. BA-172(B)/601 (Coribe) - Entr. BR-030(A)(Cocos) MÊS: FIM:

ACOSTAMENTO PISTA FAIXA

x x

Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não

As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.

ACOSTAMENTO

FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações

J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.

INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA

406,400 406,600 406,400 406,600 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

406,600 406,800 406,600 406,800 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

406,800 407,000 406,800 407,000 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

407,000 407,200 407,000 407,200 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

407,200 407,400 407,200 407,400 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

407,400 407,600 407,400 407,600 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

407,600 407,800 407,600 407,800 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

407,800 408,000 407,800 408,000 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

408,000 408,200 408,000 408,200 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

408,200 408,400 408,200 408,400 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

408,400 408,600 408,400 408,600 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

408,600 408,800 408,600 408,800 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

408,800 409,000 408,800 409,000 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

409,000 409,200 409,000 409,200 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

409,200 409,400 409,200 409,400 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

409,400 409,600 409,400 409,600 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

409,600 409,800 409,600 409,800 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

409,800 410,000 409,800 410,000 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

410,000 410,200 410,000 410,200 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

410,200 410,400 410,200 410,400 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

410,400 410,600 410,400 410,600 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

410,600 410,800 410,600 410,800 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

410,800 411,000 410,800 411,000 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

(KM)

HODÔMETRO PNV 13/10/2011

LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE

406,400

448,400

SEGMENTO

Desa

gre

g.

out-14

60


TRECHO:



x x



ACOSTAMENTO




(KM)



406,400

448,400

SEGMENTO

Desa

gre

g.

out-14

411,000 411,200 411,000 411,200 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

411,200 411,400 411,200 411,400 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

411,400 411,600 411,400 411,600 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

411,600 411,800 411,600 411,800 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

411,800 412,000 411,800 412,000 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

412,000 412,200 412,000 412,200 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

412,200 412,400 412,200 412,400 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

412,400 412,600 412,400 412,600 5,0 CBUQ P P S S 0,8 TSD

412,600 412,800 412,600 412,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

412,800 413,000 412,800 413,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

413,000 413,200 413,000 413,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

413,200 413,400 413,200 413,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

413,400 413,600 413,400 413,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

413,600 413,800 413,600 413,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

413,800 414,000 413,800 414,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

414,000 414,200 414,000 414,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

414,200 414,400 414,200 414,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

414,400 414,600 414,400 414,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

414,600 414,800 414,600 414,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

414,800 415,000 414,800 415,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

415,000 415,200 415,000 415,200 B 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

415,200 415,400 415,200 415,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

415,400 415,600 415,400 415,600 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

61


TRECHO:



x x



ACOSTAMENTO




(KM)



406,400

448,400

SEGMENTO

Desa

gre

g.

out-14

415,600 415,800 415,600 415,800 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

415,800 416,000 415,800 416,000 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

416,000 416,200 416,000 416,200 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

416,200 416,400 416,200 416,400 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

416,400 416,600 416,400 416,600 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

416,600 416,800 416,600 416,800 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

416,800 417,000 416,800 417,000 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

417,000 417,200 417,000 417,200 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

417,200 417,400 417,200 417,400 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

417,400 417,600 417,400 417,600 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

417,600 417,800 417,600 417,800 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

417,800 418,000 417,800 418,000 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

418,000 418,200 418,000 418,200 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

418,200 418,400 418,200 418,400 5,0 CBUQ P P S S 1,0 TSD

418,400 418,600 418,400 418,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

418,600 418,800 418,600 418,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

418,800 419,000 418,800 419,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

419,000 419,200 419,000 419,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

419,200 419,400 419,200 419,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

419,400 419,600 419,400 419,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

419,600 419,800 419,600 419,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

419,800 420,000 419,800 420,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

420,000 420,200 420,000 420,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

62


TRECHO:



x x



ACOSTAMENTO




(KM)



406,400

448,400

SEGMENTO

Desa

gre

g.

out-14

420,200 420,400 420,200 420,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

420,400 420,600 420,400 420,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

420,600 420,800 420,600 420,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

420,800 421,000 420,800 421,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

421,000 421,200 421,000 421,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

421,200 421,400 421,200 421,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

421,400 421,600 421,400 421,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

421,600 421,800 421,600 421,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

421,800 422,000 421,800 422,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

422,000 422,200 422,000 422,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

422,200 422,400 422,200 422,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

422,400 422,600 422,400 422,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

422,600 422,800 422,600 422,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

422,800 423,000 422,800 423,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

423,000 423,200 423,000 423,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

423,200 423,400 423,200 423,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

423,400 423,600 423,400 423,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

423,600 423,800 423,600 423,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

423,800 424,000 423,800 424,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

424,000 424,200 424,000 424,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

424,200 424,400 424,200 424,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

424,400 424,600 424,400 424,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

424,600 424,800 424,600 424,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

63


TRECHO:



x x



ACOSTAMENTO




(KM)



406,400

448,400

SEGMENTO

Desa

gre

g.

out-14

424,800 425,000 424,800 425,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

425,000 425,200 425,000 425,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

425,200 425,400 425,200 425,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

425,400 425,600 425,400 425,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

425,600 425,800 425,600 425,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

425,800 426,000 425,800 426,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

426,000 426,200 426,000 426,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

426,200 426,400 426,200 426,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

426,400 426,600 426,400 426,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

426,600 426,800 426,600 426,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

426,800 427,000 426,800 427,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

427,000 427,200 427,000 427,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

427,200 427,400 427,200 427,400 B 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

427,400 427,600 427,400 427,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

427,600 427,800 427,600 427,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

427,800 428,000 427,800 428,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

428,000 428,200 428,000 428,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

428,200 428,400 428,200 428,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

428,400 428,600 428,400 428,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

428,600 428,800 428,600 428,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

428,800 429,000 428,800 429,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

429,000 429,200 429,000 429,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

429,200 429,400 429,200 429,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

64


TRECHO:



x x



ACOSTAMENTO




(KM)



406,400

448,400

SEGMENTO

Desa

gre

g.

out-14

429,400 429,600 429,400 429,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

429,600 429,800 429,600 429,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

429,800 430,000 429,800 430,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

430,000 430,200 430,000 430,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

430,200 430,400 430,200 430,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

430,400 430,600 430,400 430,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

430,600 430,800 430,600 430,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

430,800 431,000 430,800 431,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

431,000 431,200 431,000 431,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

431,200 431,400 431,200 431,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

431,400 431,600 431,400 431,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

431,600 431,800 431,600 431,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

431,800 432,000 431,800 432,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

432,000 432,200 432,000 432,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

432,200 432,400 432,200 432,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

432,400 432,600 432,400 432,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

432,600 432,800 432,600 432,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

432,800 433,000 432,800 433,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

433,000 433,200 433,000 433,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

433,200 433,400 433,200 433,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

433,400 433,600 433,400 433,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

433,600 433,800 433,600 433,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

433,800 434,000 433,800 434,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

65


TRECHO:



x x



ACOSTAMENTO




(KM)



406,400

448,400

SEGMENTO

Desa

gre

g.

out-14

434,000 434,200 434,000 434,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

434,200 434,400 434,200 434,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

434,400 434,600 434,400 434,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

434,600 434,800 434,600 434,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

434,800 435,000 434,800 435,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

435,000 435,200 435,000 435,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

435,200 435,400 435,200 435,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

66


TRECHO:



x x



ACOSTAMENTO




(KM)



406,400

448,400

SEGMENTO

Desa

gre

g.

out-14

435,400 435,600 435,400 435,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

435,600 435,800 435,600 435,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

435,800 436,000 435,800 436,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

436,000 436,200 436,000 436,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

436,200 436,400 436,200 436,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

436,400 436,600 436,400 436,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

436,600 436,800 436,600 436,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

436,800 437,000 436,800 437,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

437,000 437,200 437,000 437,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

437,200 437,400 437,200 437,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

437,400 437,600 437,400 437,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

437,600 437,800 437,600 437,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

437,800 438,000 437,800 438,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

438,000 438,200 438,000 438,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

438,200 438,400 438,200 438,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

438,400 438,600 438,400 438,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

438,600 438,800 438,600 438,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

438,800 439,000 438,800 439,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

439,000 439,200 439,000 439,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

439,200 439,400 439,200 439,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

439,400 439,600 439,400 439,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

439,600 439,800 439,600 439,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

439,800 440,000 439,800 440,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

67


TRECHO:



x x



ACOSTAMENTO




(KM)



406,400

448,400

SEGMENTO

Desa

gre

g.

out-14

440,000 440,200 440,000 440,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

440,200 440,400 440,200 440,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

440,400 440,600 440,400 440,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

440,600 440,800 440,600 440,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

68


TRECHO:



x x



ACOSTAMENTO




(KM)



406,400

448,400

SEGMENTO

Desa

gre

g.

out-14

440,800 441,000 440,800 441,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

441,000 441,200 441,000 441,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

441,200 441,400 441,200 441,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

441,400 441,600 441,400 441,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

441,600 441,800 441,600 441,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

441,800 442,000 441,800 442,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

442,000 442,200 442,000 442,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

442,200 442,400 442,200 442,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

442,400 442,600 442,400 442,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

442,600 442,800 442,600 442,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

442,800 443,000 442,800 443,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

443,000 443,200 443,000 443,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

443,200 443,400 443,200 443,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

443,400 443,600 443,400 443,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

443,600 443,800 443,600 443,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

443,800 444,000 443,800 444,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

444,000 444,200 444,000 444,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

444,200 444,400 444,200 444,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

444,400 444,600 444,400 444,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

444,600 444,800 444,600 444,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

444,800 445,000 444,800 445,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

445,000 445,200 445,000 445,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

445,200 445,400 445,200 445,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

69


TRECHO:



x x



ACOSTAMENTO




(KM)



406,400

448,400

SEGMENTO

Desa

gre

g.

out-14

445,400 445,600 445,400 445,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

445,600 445,800 445,600 445,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

445,800 446,000 445,800 446,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

446,000 446,200 446,000 446,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

70


TRECHO:



x x



ACOSTAMENTO




(KM)



406,400

448,400

SEGMENTO

Desa

gre

g.

out-14

446,200 446,400 446,200 446,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

446,400 446,600 446,400 446,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

446,600 446,800 446,600 446,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

446,800 447,000 446,800 447,000 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

447,000 447,200 447,000 447,200 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

447,200 447,400 447,200 447,400 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

447,400 447,600 447,400 447,600 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

447,600 447,800 447,600 447,800 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

447,800 447,860 447,800 447,860 5,0 CBUQ P P S S 0,9 TSD

447,860 448,060 447,860 448,060 5,0 CBUQ Pista Dupla L.D - - - - - -



447,860 448,060 447,860 448,060 5,0 CBUQ Pista Dupla L.E - - - - - -



71

ANEXO II - Avaliação Objetiva de Superfície (IGG)

72

DNIT-PRO 06

RODOVIA: SENTIDO: FAIXA: DATA:

TRECHO: AVALIADOR: PISTA: Regsitro: N° 1

PNV Pista 13/10/2011 S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE E AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau

km km Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm

406,400 406,400 LD Aterro CBUQ 1 1 TSD Ruim 4,0 Acostamento 0,80

406,420 406,420 LE Aterro CBUQ 1 2 TSD Ruim 4,0 Acostamento 0,80









406,600 406,600 LD Aterro CBUQ TSD Ruim 4,0 Acostamento 0,80

DNIT-PRO 06





409,400 409,400 LD Aterro CBUQ 1 3 TSD Bom 4,0 Acostamento 0,80

409,420 409,420 LE Aterro CBUQ 1 2 TSD Bom 4,0 Acostamento 0,80










Entr. BA-172(B)/601 (Coribe) - Entr. BR-030(A)(Cocos) 3,50

José Olimpio Levantamento no Km:

Hodômetro

FC-1 FC-2 FC-3 Flecha % de Área ACOSTAMENTO

OBS.mm com trincas

INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO

BR-135/BA Entr. BA-172(B)/601 (Coribe) - Entr. BR-030(A)(Cocos) 3,50

135BBA0620 José Olimpio Levantamento no Km: 406,400 Simples

Hodômetro

quarta-feira, 22 de outubro de 2014



BR-135/BA

409,400 Simples

Faix

a FC-1 FC-2 FC-3 Flecha % de Área

135BBA0620

ACOSTAMENTO

OBS.mm com trincas

Faix

a

73

DNIT-PRO 06















412,600 412,600 LD Aterro CBUQ TSD Bom 4,0 Acostamento 0,90

DNIT-PRO 06

















Hodômetro

Hodômetro



415,400 Simples

ACOSTAMENTO

OBS.mm com trincas

Faix


% de Área ACOSTAMENTO

OBS.mm com trincas




Faix

a FC-1 FC-2 FC-3 Flecha


135BBA0620 José Olimpio Levantamento no Km:

74

DNIT-PRO 06
















DNIT-PRO 06
















Hodômetro

Hodômetro

421,400 Simples

ACOSTAMENTO

OBS.mm com trincas

Faix



OBS.mm com trincas




Faix





BR-135/BA Entr. BA-172(B)/601 (Coribe) - Entr. BR-030(A)(Cocos) 3,50 quarta-feira, 22 de outubro de 2014

75

DNIT-PRO 06
















DNIT-PRO 06





427,400 427,400 LD Aterro CBUQ 2 5 40 TSD Bom 4,0 Acostamento 0,90

427,420 427,420 LE Aterro CBUQ 2 4 40 TSD Bom 4,0 Acostamento 0,90










Hodômetro

Hodômetro

427,400 Simples

ACOSTAMENTO

OBS.mm com trincas

Faix



OBS.mm com trincas




Faix






76

DNIT-PRO 06
















DNIT-PRO 06
















Hodômetro

Hodômetrocom trincas

433,400 Simples

OBS.


ACOSTAMENTO

mm

Faix



OBS.mm com trincas



Faix






77

DNIT-PRO 06





436,400 436,400 LD Corte CBUQ 2 5 TSD Bom 4,0 Acostamento 0,90

436,420 436,420 LE Corte CBUQ 3 4 TSD Bom 4,0 Acostamento 0,90










DNIT-PRO 06
















Flecha % de Área

Hodômetro

Faix




ACOSTAMENTO

Faix

a FC-1 FC-2 FC-3


mm com trincas





OBS.mm com trincas

OBS.



Hodômetro

78

DNIT-PRO 06
















DNIT-PRO 06
















Faix


% de Área

135BBA0620 José Olimpio 445,400 Simples

ACOSTAMENTO

OBS.mm com trincas



Levantamento no Km:





Faix



ACOSTAMENTO

OBS.mm com trincasHodômetro

Hodômetro

79

DNIT-PRO 06





447,860 447,860 LD Mista CBUQ 1 3 - - - Sem acostamento

447,880 447,880 LE Mista CBUQ 1 2 - - - Sem acostamento










DNIT-PRO 06
















Faix


135BBA0620 José Olimpio Levantamento no Km: 447,860 Dupla


BR-135/BA Entr. BA-172(B)/601 (Coribe) - Entr. BR-030(A)(Cocos) L.D

Flecha

BR-135/BA Entr. BA-172(B)/601 (Coribe) - Entr. BR-030(A)(Cocos) L.E

Faix

a FC-1 FC-2 FC-3 % de Área

mm com trincas



OBS.

ACOSTAMENTO

OBS.


ACOSTAMENTO

mm com trincas

135BBA0620 José Olimpio Levantamento no Km: 448,400 Dupla

Hodômetro

Hodômetro

80

ANEXO III - Croqui de Ocorrências de Materiais

81

Distâncias DMT

Areia (areal - pista) 0,00

Areia (areal - usina) 0,00

Brita (pedreira - usina) 64,43

Brita (pedreira - pista) 85,50

Material de Jazida (jaz - usina) 12,63

Material de Jazida (jaz - pista) 15,40

Massa / BG (usina - pista) 21,47

Material Betuminoso (forn. - usina) 881,13Filler (forn. - usina) 395,83Mat. Fresado 21,47Solo removido da pista (drenagem) 5,00

Cimento/aço/madeira/tijolo 0,20 *Coribe

Capital - Tocantins 835,20

Croqui de ocorrência de materiais e DMT's

Material Betuminoso CAMAÇARI

Pedreira

JAZIDA

Areal

Filler

64,23 km

CORIBE

BRUMADO

km 416,83

395,63km

SÃO FELIX DO CORIBE

km 406,4

km 448,40

64,33 km

SÃO FELIX DO CORIBE

880,93 km

Usina / Canteiro

0,2 km

2,0 km

Pista Dupla

km 447,86

82

ANEXO III_A -Documentação enviada pela SR/UL/Supervisora

83

ANEXO IV - Composições de Custo

89

Data:

A Quente:

Custo=24,715+0,247D R$/T 24,715 0,247

A Frio:

Custo=22,244 +0,223D R$/T 22,244 0,223

D= 881,1 km

COM BASE NA IS/DG Nº02 DE 18 DE JANEIRO DE 2011

Correção Índice Pavimentação:

Jan. 2009:

Mar.2015/BA

Fator de Correção:

Custos com ICMS (17%):

A Quente: R$/T

A Frio: R$/T

Custos com LDI (17,69%):

A Quente: R$/T

A Frio: R$/T

224,886

Atualização Custo Transporte Material Betuminoso Mar.2015/BA

242,35

218,74

337,59

288,07

1,2810

440,18

397,31

1,2810

374,02

90

NorteNordeste

/BA

Centro

OesteSudeste Sul LDI ICMS

Material Custo Custo 17,69% 17%M101 - Cimento asfáltico CAP 50/70 1475,674 1,41968 1,22481 1,48260 1,15815 1,19245 261,04679 1475,67435

M102 - Cimento asfáltico CAP-40 -

M103 - Asfalto diluído CM-30 2385,196 2,09155 1,97971 2,27627 1,88776 1,93022 421,94113 2385,19573

M104 - Emulsão asfáltica RR-1C 1203,854 1,67466 0,99920 1,12302 0,93867 1,07739 212,96181 1203,85422

M105 - Emulsão asfáltica RR-2C 1276,733 1,36995 1,05969 1,29 1,08096 1,06367 225,85402 1276,73276

M107 - Emulsão asfáltica RM-1C 1518,678 1,53435 1,26050 1,46128 1,08756 1,13783 268,65414 1518,67803

M109 - Emulsão asfáltica RL-1C 1404,474 1,60969 1,16571 1,35001 0,99667 1,25570 248,45146 1404,47406

M110 - Emulsão polímero (RL-1C-E) 1651,693 1,37091 1,37091 1,38925 1,56853 1,31797 292,18453 1651,69320

M114 - Agente rejuv. p/ recicl. a quente

- SBS 55 75 2174,111 1,80451 1,80451 1,80451 1,68685 1,81777 384,60027 2174,11120

RR 2C-E 1619,397 1,34410 1,34410 1,50230 1,30771 1,45985 286,47129 1.619,39679

RC-1C-E 1832,537 2,36525 1,52101 1,98568 1,38586 1,62231 324,17571 1.832,53652

Mar.2015/BA VALOR MATERIAL ASFÁLTICO ANP Acrécimos

VALORES MATERIAL ASFÁLTICO Jul/10 - PORTARIA 349_6/3/10

91

Produto: Ano: 2015

Unidade - R$/kg

UF jan/15 fev/15 mar/15 abr/15 mai/15 jun/15 jul/15 ago/15 set/15 out/15 nov/15 dez/15

Acre - - - - - - - - - - - -

Alagoas - - - - - - - - - - - -

Amapá - - - - - - - - - - - -

Amazonas 1,25403 1,32827 1,24493 - - - - - - - - -

Bahia 1,25329 1,25082 1,22481 - - - - - - - - -

Ceará 1,29213 1,28404 1,24488 - - - - - - - - -

Distrito Federal - - - - - - - - - - - -

Espírito Santo - - - - - - - - - - - -

Goiás 1,48371 1,47851 1,47490 - - - - - - - - -

Maranhão - - - - - - - - - - - -

Mato Grosso 1,66307 1,62500 1,62138 - - - - - - - - -

Mato Grosso do Sul - - - - - - - - - - - -

Minas Gerais 1,09569 1,10843 1,13500 - - - - - - - - -

Pará 1,29196 - - - - - - - - - - -

Paraíba - - - - - - - - - - - -

Paraná 1,19930 1,22131 1,22923 - - - - - - - - -

Pernambuco - - - - - - - - - - - -

Piauí - - - - - - - - - - - -

Rio de Janeiro 1,11784 1,12261 1,12631 - - - - - - - - -

Rio Grande do Norte - - - - - - - - - - - -

Rio Grande do Sul 1,16711 1,15426 1,14951 - - - - - - - - -

Rondônia - - - - - - - - - - - -

Roraima - - - - - - - - - - - -

Santa Catarina - - - - - - - - - - - -

São Paulo 1,14627 1,14046 1,18506 - - - - - - - - -

Sergipe - - - - - - - - - - - -

Tocantins - - - - - - - - - - - -

Notas:

Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis CDC-

Cordenadoria de Defesa da Concorrência

CAP 50 70

1 - As informações são baseadas em dados preliminares, fechados em 04/05/2015 e sujeitos a reprocessamento por parte dos informantes nos moldes da Resolução

ANP nº 17/2004.

2 - Quando houver declaração de venda do produto selecionado por menos de 03 (três) distribuidoras, a tabela indicará campo vazio.

3 - Quando não houver declaração de venda do produto selecionado, a tabela indicará campo vazio.

92

Produto: Ano: 2015

Unidade - R$/kg

UF jan/15 fev/15 mar/15 abr/15 mai/15 jun/15 jul/15 ago/15 set/15 out/15 nov/15 dez/15

Acre - - - - - - - - - - - -

Alagoas - - - - - - - - - - - -

Amapá - - - - - - - - - - - -

Amazonas 1,84368 1,90574 1,80358 - - - - - - - - -

Bahia 2,03807 1,95904 1,97971 - - - - - - - - -

Ceará 2,02634 2,01167 1,95145 - - - - - - - - -

Distrito Federal - - - - - - - - - - - -

Espírito Santo - - - - - - - - - - - -

Goiás 2,22538 - 2,18177 - - - - - - - - -

Maranhão - - - - - - - - - - - -

Mato Grosso 2,48578 2,42820 - - - - - - - - - -

Mato Grosso do Sul - - - - - - - - - - - -

Minas Gerais 1,81086 1,79165 1,85925 - - - - - - - - -

Pará - - - - - - - - - - - -

Paraíba - - - - - - - - - - - -

Paraná 1,84710 1,91952 1,93910 - - - - - - - - -

Pernambuco - - - - - - - - - - - -

Piauí - - - - - - - - - - - -

Rio de Janeiro 1,90442 1,84877 1,86562 - - - - - - - - -

Rio Grande do Norte - - - - - - - - - - - -

Rio Grande do Sul 1,98504 1,93648 1,92211 - - - - - - - - -

Rondônia - - - - - - - - - - - -

Roraima - - - - - - - - - - - -

Santa Catarina - - - - - - - - - - - -

São Paulo 1,98063 2,07793 1,98261 - - - - - - - - -

Sergipe - - - - - - - - - - - -

Tocantins - - - - - - - - - - - -

Notas:

Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis CDC-

Cordenadoria de Defesa da Concorrência

CM 30

1 - As informações são baseadas em dados preliminares, fechados em 04/05/2015 e sujeitos a reprocessamento por parte dos informantes nos moldes da Resolução

ANP nº 17/2004.

2 - Quando houver declaração de venda do produto selecionado por menos de 03 (três) distribuidoras, a tabela indicará campo vazio.


93

Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis

CDC - Coordenadoria de Defesa da Concorrência

Produto: CAP 50 70

Unidade - R$/kg

Norte Nordeste Centro-Oeste Sudeste Sul

jan/2015 1,33310 1,26580 1,51240 1,12002 1,18548 1,21120

fev/2015 1,42997 1,25738 1,53562 1,12542 1,19134 1,21167

mar/2015 1,41968 1,22468 1,48260 1,15815 1,19245 1,21316

abr/2015 - - - - - -

mai/2015 - - - - - -

jun/2015 - - - - - -

jul/2015 - - - - - -

ago/2015 - - - - - -

set/2015 - - - - - -

out/2015 - - - - - -

nov/2015 - - - - - -

dez/2015 - - - - - -

Notas:


PREÇOS MÉDIOS PONDERADOS MENSAIS - 2015

PeríodoRegião

Brasil

1 - As informações são baseadas em dados preliminares, fechados em 04/05/2015 e sujeitos a reprocessamento

por parte dos informantes nos moldes da Resolução ANP nº 17/2004.

94



Produto: CM 30

Unidade - R$/kg


jan/2015 2,15481 2,02376 2,31886 1,86659 1,89838 2,00779

fev/2015 2,26024 2,00567 2,39388 1,85452 1,92740 2,00765

mar/2015 2,09155 1,96882 2,27627 1,88776 1,93022 1,98022

abr/2015 - - - - - -

mai/2015 - - - - - -

jun/2015 - - - - - -

jul/2015 - - - - - -

ago/2015 - - - - - -

set/2015 - - - - - -

out/2015 - - - - - -

nov/2015 - - - - - -

dez/2015 - - - - - -

Notas:



PeríodoRegião

Brasil



95



Produto: RR 1C

Unidade - R$/kg


jan/2015 1,27180 1,11926 1,20162 0,90777 0,99709 0,99122

fev/2015 1,13308 1,05441 1,13850 0,92559 1,06689 1,00050

mar/2015 1,67466 0,99920 1,12302 0,93867 1,07739 1,01757

abr/2015 - - - - - -

mai/2015 - - - - - -

jun/2015 - - - - - -

jul/2015 - - - - - -

ago/2015 - - - - - -

set/2015 - - - - - -

out/2015 - - - - - -

nov/2015 - - - - - -

dez/2015 - - - - - -

Notas:



PeríodoRegião

Brasil



96



Produto: RR 2C

Unidade - R$/kg


jan/2015 1,19749 1,17357 1,24677 1,02534 1,12256 1,15859

fev/2015 1,31386 1,12137 1,22160 0,98311 1,04953 1,13684

mar/2015 1,36995 1,05969 1,29012 1,08096 1,06367 1,12824

abr/2015 - - - - - -

mai/2015 - - - - - -

jun/2015 - - - - - -

jul/2015 - - - - - -

ago/2015 - - - - - -

set/2015 - - - - - -

out/2015 - - - - - -

nov/2015 - - - - - -

dez/2015 - - - - - -

Notas:



PeríodoRegião

Brasil



97



Produto: RM 1C

Unidade - R$/kg


jan/2015 1,36630 1,33530 1,40898 1,03931 1,19973 1,27038

fev/2015 1,64781 1,29552 1,39998 1,01656 1,17616 1,25264

mar/2015 1,53435 1,26050 1,46128 1,08756 1,13783 1,25001

abr/2015 - - - - - -

mai/2015 - - - - - -

jun/2015 - - - - - -

jul/2015 - - - - - -

ago/2015 - - - - - -

set/2015 - - - - - -

out/2015 - - - - - -

nov/2015 - - - - - -

dez/2015 - - - - - -

Notas:



PeríodoRegião

Brasil



98



Produto: RL 1C

Unidade - R$/kg


jan/2015 1,31440 1,14088 1,37879 1,04847 1,22323 1,15808

fev/2015 1,58041 1,17182 1,33657 1,03802 1,31438 1,16412

mar/2015 1,60969 1,16571 1,35001 0,99667 1,25570 1,12588

abr/2015 - - - - - -

mai/2015 - - - - - -

jun/2015 - - - - - -

jul/2015 - - - - - -

ago/2015 - - - - - -

set/2015 - - - - - -

out/2015 - - - - - -

nov/2015 - - - - - -

dez/2015 - - - - - -

Notas:



PeríodoRegião

Brasil



99



Produto: SBS 55 75

Unidade - R$/kg


jan/2015 - 1,71018 - - 1,98050 1,80546

fev/2015 - 1,68387 - - 1,81211 1,74855

mar/2015 - 1,80451 - 1,68685 1,81777 1,76961

abr/2015 - - - - - -

mai/2015 - - - - - -

jun/2015 - - - - - -

jul/2015 - - - - - -

ago/2015 - - - - - -

set/2015 - - - - - -

out/2015 - - - - - -

nov/2015 - - - - - -

dez/2015 - - - - - -

Notas:



PeríodoRegião

Brasil



100



Produto: RR 2C - E

Unidade - R$/kg


jan/2015 - 1,89000 - 1,36870 - 1,66583

fev/2015 - - - 1,32403 1,47479 1,35328

mar/2015 - 1,34410 1,50230 1,30771 1,45985 1,34805

abr/2015 - - - - - -

mai/2015 - - - - - -

jun/2015 - - - - - -

jul/2015 - - - - - -

ago/2015 - - - - - -

set/2015 - - - - - -

out/2015 - - - - - -

nov/2015 - - - - - -

dez/2015 - - - - - -

Notas:



PeríodoRegião

Brasil



101



Produto: RC 1C - E

Unidade - R$/kg


jan/2015 1,66407 1,74767 1,95346 1,69480 1,72405 1,76018

fev/2015 2,61246 1,55259 1,99650 1,47641 1,73955 1,70583

mar/2015 2,36525 1,52101 1,98568 1,38586 1,62231 1,71507

abr/2015 - - - - - -

mai/2015 - - - - - -

jun/2015 - - - - - -

jul/2015 - - - - - -

ago/2015 - - - - - -

set/2015 - - - - - -

out/2015 - - - - - -

nov/2015 - - - - - -

dez/2015 - - - - - -

Notas:



PeríodoRegião

Brasil



102



Produto: RL 1C - E

Unidade - R$/kg


jan/2015 - 1,77831 1,55620 1,20302 1,24112 1,52020

fev/2015 - 1,49000 1,27773 1,56364 1,50590 1,37085

mar/2015 - 1,37091 1,38925 1,56853 1,31797 1,36411

abr/2015 - - - - - -

mai/2015 - - - - - -

jun/2015 - - - - - -

jul/2015 - - - - - -

ago/2015 - - - - - -

set/2015 - - - - - -

out/2015 - - - - - -

nov/2015 - - - - - -

dez/2015 - - - - - -

Notas:



PeríodoRegião

Brasil



103

Quantitativos referenciais para os serviços de Manutenção/Conservação no 1º Ano

Descrição ServiçoFreq.

Anual

Qtde

TotalDescrição da Qtde

Qtde

por kmUnidade R$ R$/km/ano

3 S 08 109 04 Reparos Localizados 1,00 92,95 0 m² de reparos para eliminação do passivo de manutenção + 0,5% da

área incluindo pistas e acostamentos (1m³ de reparo = 20m² de reparo). 2,185 m³ 862,07 1.883,62

3 S 08 900 00 3,00 3 roçadas anuais de 2m de cada lado da pista (30% manual) 0,360 ha 1.300,50 468,18

3 S 08 901 00 3,00 3 roçadas anuais de 2m de cada lado da pista (70% mecanizada) 0,840 ha 306,65 257,58

3 S 08 910 00 Capina Manual 2,00 556,00 2 capinas anuais nos dispositivos de drenagem superficial (área definida =

0,20 x (extensão de sarjeta + meio fio)) 26,140 m² 0,51 13,33

5 S 01 011 00 Destocamento de árvores c/ diâm. > 0,30m 1,00 4,25 1 destocamento a cada 10 km por ano 0,100 unid. 92,61 9,26

3 S 08 402 00 Caiação 2,00 759,50 2 caiações dos meios fios (0,25xL), sarjetas (0,4xL), guarda corpos e

barreiras (1,0xL) 35,708 m² 1,88 67,13

3 S 08 302 01 Limpeza de bueiro 1,00 835,27 1 limpeza de bueiro (D= 1m e 25 m de comprimento) a cada km 19,635 m³ 15,60 306,30

3 S 08 302 02 Desobstrução de bueiro 1,00 83,53 1 desobstrução de bueiro (D= 1m e 25 m de comprimento) a cada 10 km 1,963 m³ 45,09 88,51

3 S 08 500 00 Recomposição manual de aterro 1,00 297,78 7 m³ por km de extensão do trecho 7,000 m³ 117,46 822,22

3 S 08 510 00 Remoção manual de barreira em solo 1,00 212,70 5 m³ por km 5,000 m³ 23,78 118,90

3 S 08 510 01 Remoção manual de barreira em rocha 1,00 212,70 5 m³ por km 5,000 m³ 29,73 148,65

2 S 04 910 55 Recomposição de meio fio 1,00 23,50 1% da extensão existente 0,552 m 45,12 24,90

5 S 04 999 54 Recomposição de sarjeta 1,00 0,48 1% da extensão existente (consumo médio do concreto: 0,111 m³/m) 0,011 m³ 528,88 5,81

3 S 08 300 01 Limpeza de sarjeta e meio fio 3,00 2.780,00 3 limpezas anuais (extensão existente) 196,051 m 0,46 90,18

3 S 08 301 03 Limpeza de descida d'água 3,00 147,00 3 limpezas anuais (extensão existente) 10,367 m 0,92 9,53

3 S 08 400 00 Limpeza de Placa de Sinalização 1,00 297,78 1 limpeza anual em 100% da área existente (7 m²/km) 7,000 m² 6,19 43,33

3 S 08 400 01 Recomposição placa de sinalização 1,00 89,33 1 recomposição anual em 30% da área existente 2,100 m² 26,68 56,02

4.413,45

367,78

R$/km/ano

R$/km/mês

Roçada 17,02

104

Descrição ServiçoFreq.

Anual

Qtde

TotalDescrição da Qtde

Qtde

por kmUnidade R$ R$/km/ano

3 S 08 109 04 Reparos Localizados 1,00 92,952 0,5 % da área total do trecho (incluindo acostamentos) 2,185 m³ 862,07 1.883,62

3 S 08 900 00 3,00 3 roçadas anuais de 2m de cada lado da pista (30% manual) 0,360 ha 1.300,50 468,18

3 S 08 901 00 3,00 3 roçadas anuais de 2m de cada lado da pista (70% mecanizada) 0,840 ha 306,65 257,58

3 S 08 910 00 Capina Manual 2,00 556,000 2 capinas anuais nos dispositivos de drenagem superficial (área definida =

0,20 x (extensão de sarjeta + meio fio)) 26,140 m² 0,51 13,33

3 S 08 402 00 Caiação 2,00 759,500 2 caiações dos meios fios (0,25xL), sarjetas (0,4xL), guarda corpos e

barreiras (1,0xL) 35,708 m² 1,88 67,13

3 S 08 302 01 Limpeza de bueiro 1,00 835,273 1 limpeza de bueiro (D= 1m e 25 m de comprimento) a cada km 19,635 m³ 15,60 306,30

3 S 08 302 02 Desobstrução de bueiro 1,00 83,527 1 desobstrução de bueiro (D= 1m e 25 m de comprimento) a cada 10 km 1,963 m³ 45,09 88,51

3 S 08 500 00 Recomposição manual de aterro 1,00 297,780 7 m³ por km de extensão do trecho 7,000 m³ 117,46 822,22

3 S 08 510 00 Remoção manual de barreira em solo 1,00 212,700 5 m³ por km 5,000 m³ 23,78 118,90

3 S 08 510 01 Remoção manual de barreira em rocha 1,00 212,700 5 m³ por km 5,000 m³ 29,73 148,65

2 S 04 910 55 Recomposição de meio fio 1,00 23,500 1% da extensão existente 0,552 m 45,12 24,90

5 S 04 999 54 Recomposição de sarjeta 1,00 0,477 1% da extensão existente (consumo médio do concreto: 0,111 m³/m) 0,011 m³ 528,88 5,81

3 S 08 300 01 Limpeza de sarjeta e meio fio 3,00 2.780,000 3 limpezas anuais (extensão existente) 196,051 m 0,46 90,18

3 S 08 301 03 Limpeza de descida d'água 3,00 147,000 3 limpezas anuais (extensão existente) 10,367 m 0,92 9,53

3 S 08 400 00 Limpeza de Placa de Sinalização 1,00 297,780 1 limpeza anual em 100% da área existente (7 m²/km) 7,000 m² 6,19 43,33

3 S 08 400 01 Recomposição placa de sinalização 1,00 89,334 1 recomposição anual em 30% da área existente 2,100 m² 26,68 56,02

4.404,19

367,01

Quantitativos referenciais para os serviços de Manutenção/Conservação no 2º e 3º Ano

R$/km/ano

R$/km/mês

Roçada 17,016

105

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA

QUANT

PROD. IMPROD. PROD. IMPROD

E208 Compressor de Ar : Atlas Copco : XAHS 107Pd - 200 PCM 1,00 0,30 0,70 57,18 13,25 26,43

E209 Martelete : Atlas Copco : TEX270 PS - rompedor 28 kg 1,00 0,30 0,70 14,13 13,25 13,52

E336 Serra de Disco Diamantado : CSM - Maq. e Equip. para 1,00 0,30 0,70 4,33 0,00 1,30

E914 Compactador Manual : Wacker : VP-2050 Y - placa 1,00 0,30 0,70 16,13 13,25 14,12

(A)TOTAL 55,36

CÓDIGO K ou R QUANT. SAL. BASE CUSTO HORARIO

T501 Encarregado de turma 1,00 22,04 22,04

T701 Servente 5,00 7,76 38,80

Adicional de mão-de-obra e Ferramentas 20,51% 60,84 12,48

(B)TOTAL 73,31

128,67

1,0 128,67

CÓDIGO UNID. CUSTO CONSUMO CUSTO TOTAL

5 S 02 540 71 CBUQ capa de rolam. AC/BC c/ cal hidratada - Reparo t 98,64 2,4250 239,21

M949 Disco diam. serra asfalto SD8-034 un. 367,15 0,0500 18,36

(C)TOTAL 257,57

CÓDIGO F -TRANSPORTE CUSTO CONSUMO CUSTO TOTAL

1 A 00 002 04 Transporte Local CBUQ c/ caçamba térmica 21,47 22,11 2,4250 53,63

(F)TOTAL 53,63

439,87

BONIFICAÇÃO 29,98% 131,87

PREÇO UNITÁRIO TOTAL 571,73

UNID. CUSTO CONSUMO CUSTO TOTAL

M101 - Cimento asfáltico CAP 50/70 (Aquisição) t 1.475,67 0,1334 196,82


PREÇO UNITÁRIO 231,64


M101 - Cimento asfáltico CAP 50/70 (Transporte) t 374,02 0,1334 49,88


PREÇO UNITÁRIO TRANSPORTE 58,71

290,34

862,07

DNIT SICRO 2 DESCRIÇÃO DO SERVIÇO - Principal

3 S 08 109 04 Reparo Localizado

CÓDIGO A - EQUIPAMENTOUTILIZAÇÃO CUSTO

CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA

(A+B) CUSTO HORARIO TOTAL

PRODUÇÃO DA EQUIPE: CUSTO UNIT.EXECUÇÃO

Preço Total com Material Betuminoso e Transporte Material Betuminoso

C - MATERIAL

CUSTO UNIT.DIRETO TOTAL

MATERIAIS BETUMINOSOS

TOTAL MATERIAL BETUMINOSO

CUSTO UNITÁRIO DISTÂNCIA (Km)

1,03

106

UNIDADE REFERÊNCIA

t Mar.2015/BA


1 A 01 390 72 Usinagem de CBUQ (capa de rolam.) AC/BC c cal hidratada t 76,28 1,0000 76,28

(D)TOTAL 76,28


M702 Cal hidratada 138,54 0,0200 2,77

1 A 00 716 00 Areia comercial 0,00 0,0800 0,00

1 A 00 717 00 Brita Comercial 23,19 0,8450 19,60

(F)TOTAL 22,37

98,64

PREÇO UNITÁRIO FINAL 98,64

DNIT SICRO 2 DESCRIÇÃO DO SERVIÇO - Auxiliar 3 S 08 109 04

5 S 02 540 71 CBUQ capa de rolam. AC/BC c/ cal hidratada - Reparo

0,35

0,36

0,36


D - ATIVIDADES AUXILIARES


64,43

0,00

395,83

107

UNIDADE REFERÊNCIA

t Mar.2015/BA

QUANT


E010 Carregadeira de Pneus : Caterpillar : 950H - 3,3 m3 1,0 0,26 0,74 202,82 23,00 69,76

E110 Tanque de Estocagem de Asfalto : Cifali : - 30.000 l 2,0 1,00 0,00 11,95 0,00 23,90

E112 Aquecedor de Fluido Térmico : Tenge : TH III - 1,0 1,00 0,00 111,77 0,00 111,77

E147 Usina de Asfalto a Quente : Cifali : Cifali Magnum 120 - 1,0 1,00 0,00 294,80 22,04 294,80

E501 Grupo Gerador : Heimer : GEHM-40 - 36/40 KVA 1,0 1,00 0,00 33,91 13,25 33,91

E503 Grupo Gerador : Heimer : GEHM-180 - 164 / 180 KVA 1,0 1,00 0,00 99,16 13,25 99,16

(A)TOTAL 633,28



T701 Servente 8,00 7,76 62,07

Adicional de mão-de-obra 15,51% 84,11 13,05

(B)TOTAL 97,16

730,44

75,0 9,74


M003 Óleo combustível 1A l 1,85 8,0000 14,80

M702 Cal hidratada kg 0,46 20,0000 9,29

1 A 00 716 00 Areia comercial m3 51,69 0,0533 2,76

1 A 00 717 00 Brita Comercial m3 70,50 0,5630 39,69

(C)TOTAL 66,54

76,28


CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA


1 A 01 390 72 Usinagem de CBUQ (capa de rolam.) AC/BC c cal hidratada



C - MATERIAL



108

UNIDADE REFERÊNCIA

t Mar.2015/BA

QUANT


E007 Trator Agrícola : Massey Ferguson : MF 4291/4 449A - 1,00 0,27 0,73 71,62 13,25 29,01

E102 Rolo Compactador : Dynapac : CC-424HF - Tanden vibrat. 1,00 0,66 0,34 111,97 13,25 78,40

E105 Rolo Compactador : Caterpillar : PS-360 C - de pneus 2,00 0,32 0,68 126,26 13,25 98,83

E107 Vassoura Mecânica : CMV : VM 2440 - rebocável 1,00 0,27 0,73 4,72 0,00 1,27

E149 Vibro-acabadora de Asfalto : Terex : TEREX VDA 600 - 1,00 0,89 0,11 151,30 22,04 137,08

E404 Caminhão Basculante : Mercedes Benz : 2726 K - 10 m3 - 1,70 1,00 0,00 135,12 13,32 229,70

(A)TOTAL 574,30


T511 Encarreg. de pavimentação 1,00 34,33 34,33

T701 Servente 8,00 7,76 62,07


(B)TOTAL 111,36

685,65

75,0 9,14


1 A 01 390 72 Usinagem de CBUQ (capa de rolam.) AC/BC c cal hidr t 76,28 1,0000 76,28

(D)TOTAL 76,28


M702 Cal hidratada 138,54 0,0200 2,77



1 A 01 390 72 Usinagem de CBUQ (capa de rolam.) AC/BC c cal hidr 12,88 1,0000 12,88

(F)TOTAL 35,25

120,67











119,73

276,56

21,47

64,43

0,00

395,83


5 S 02 540 71 CBUQ capa de rolam. AC/BC c/ cal hidratada


CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA





0,35

0,36

0,36



(G)TOTAL MATERIAL BETUMINOSO

Preço Total com Aquisição e Transporte de Material Betuminoso

0,60

109

UNIDADE REFERÊNCIA

t Mar.2015/BA

QUANT








(A)TOTAL 633,28



T701 Servente 8,00 7,76 62,07


(B)TOTAL 97,16

730,44

75,0 9,74






(C)TOTAL 66,54

76,28




C - MATERIAL


CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA



1 A 01 390 72 Usinagem de CBUQ (capa de rolam.) AC/BC c cal hidr

110

UNIDADE REFERÊNCIA

t Mar.2015/BA

QUANT



E102 Rolo Compactador : Dynapac : CC-424HF - Tanden vibrat. 1,00 0,66 0,34 111,97 13,25 78,40

E105 Rolo Compactador : Caterpillar : PS-360 C - de pneus 2,00 0,32 0,68 126,26 13,25 98,83


E006 Motoniveladora : Caterpillar : 120K - 1,00 0,89 0,11 153,34 23,00 139,00


(A)TOTAL 576,22



T701 Servente 8,00 7,76 62,07


(B)TOTAL 111,36

687,57

75,0 9,17


Sem Código SicroUsinagem de CBUQ - Massa Fina AC/BC t 69,45 1,0000 69,45

(D)TOTAL 69,45


M905 Filler 138,54 0,0445 6,17



1 A 01 390 52 Usinagem de CBUQ (capa de rolamento) AC/BC 12,88 1,0000 12,88

(F)TOTAL 29,39

108,00











130,61

270,99

21,47


Sem Código Sicro CBUQ capa de rolam. AC/BC - Massa Fina


CUSTO UNITÁRIO

CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA




DISTÂNCIA (Km)

0,35

0,36

0,36

395,83

0,00

64,43


(G)TOTAL MATERIAL BETUMINOSO


0,60


111

UNIDADE REFERÊNCIA

t Mar.2015/BA

QUANT








(A)TOTAL 633,28



T701 Servente 8,00 7,76 62,07


(B)TOTAL 97,16

730,44

75,0 9,74



M905 Filler kg 0,19 44,5000 8,46



(C)TOTAL 59,71

69,45


CUSTO


CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA


Sem Código Sicro Usinagem de CBUQ - Massa Fina AC/BC


C - MATERIAL

DNIT SICRO 2 DESCRIÇÃO DO SERVIÇO - Auxiliar Sem Código Sicro

CÓDIGO A - EQUIPAMENTOUTILIZAÇÃO

112

UNIDADE REFERÊNCIA

m2 Mar.2015/BA

QUANT





E111 Equip. Distribuição de Asfalto : Ferlex : - montado em 1,00 1,00 0,00 116,28 13,32 116,28

(A)TOTAL 188,12



T701 Servente 3,00 7,76 23,28


(B)TOTAL 66,54

254,66

1.687,0 0,15

0,15




M104 - Emulsão asfáltica RR-1C (Aquisição) t 1.203,85 0,0004 0,48




M104 - Emulsão asfáltica RR-1C (Transporte) t 337,59 0,0004 0,14



0,72

0,91


5 S 02 400 00 Pintura de ligação



TOTAL MATERIAL BETUMINOSO


CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA




113

UNIDADE REFERÊNCIA

m2 Mar.2015/BA

QUANT


E408 Caminhão Carroceria : Mercedes Benz : 710 / 37 - 4 t 1,00 0,50 0,50 64,08 13,32 38,70

E416 Veículo Leve : Chevrolet : S10 - pick up (4X4) 2,00 1,00 0,00 65,90 12,08 131,80

E908 Máquina para Pintura : Consmaq : - Pintura a frio 1,00 1,00 0,00 121,78 13,32 121,78

(A)TOTAL 292,28


T314 Operador de equip. especial 1,00 22,04 22,04

T401 Pré-marcador 1,00 13,25 13,25


T701 Servente 7,00 7,76 54,31

Adicional de mão-de-obra e ferramentas 20,51% 111,65 22,90

(B)TOTAL 134,55

426,83

200,0 2,13


M614 Tinta base res. acrilica emul. agua l 13,37 0,4000 5,35

M615 Microesferas PRE-MIX kg 5,92 0,1000 0,59

M616 Microesferas DROP-ON kg 5,86 0,2500 1,47

M624 Tinta para pré-marcação l 13,70 0,0300 0,41

(E)TOTAL 7,81

9,95




4 S 06 100 13 Pintura de faixa - tinta base acrílica - 1 ano


CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA




C - MATERIAL

114

UNIDADE REFERÊNCIA

ha Mar.2015/BA

QUANT


E601 Roçadeira : M. Ferguson / Marchesan : RAC 2 1700 Baldan 1,00 1,00 0,00 73,01 13,25 73,01

(A)TOTAL 73,01



T701 Servente 2,00 7,76 15,52


(B)TOTAL 21,36

94,37

0,4 235,93

235,93




3 S 08 901 00 Roçada Mecanizada



CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA



115

UNIDADE REFERÊNCIA

ha Mar.2015/BA



T701 Servente 10,00 7,76 77,59


(B)TOTAL 120,07

120,07

0,12 1000,54

1000,54




3 S 08 900 00 Roçada Manual


B- MÃO DE OBRA



116

UNIDADE REFERÊNCIA

m2 Mar.2015/BA



T701 Servente 10,00 7,76 77,59


(B)TOTAL 120,07

120,07

300,0 0,40

0,40




3 S 08 910 00 Capina Manual


B- MÃO DE OBRA



117

UNIDADE REFERÊNCIA

Unid Mar.2015/BA

QUANT


E003 Trator de Esteiras : Caterpillar : D8T - com lâmina 1,00 1,00 0,00 396,86 23,00 396,86

(A)TOTAL 396,86



T701 Servente 2,00 7,76 15,52


(B)TOTAL 30,65

427,52

6,0 71,25

71,25




5 S 01 011 00 Destocamento de árvores c/ diâm. > 0,30m



CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA



118

UNIDADE REFERÊNCIA

m2 Mar.2015/BA

QUANT



(A)TOTAL 28,55



T701 Servente 10,00 7,76 77,59


(B)TOTAL 106,78

135,33

100,0 1,35


M607 Óleo de linhaça I 6,16 0,0134 0,08


(C)TOTAL 0,09

1,45




3 S 08 402 00 Caiação


C - MATERIAL


CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA



119

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA

QUANT


E400 Caminhão Basculante : Mercedes Benz : ATEGO 1518/36 - 1,00 0,20 0,80 87,03 13,32 28,06

E906 Compactador Manual : Wacker : ES 60 - soquete vibratório 1,00 1,00 0,00 17,79 13,25 17,79

(A)TOTAL 45,85



T701 Servente 4,00 7,76 31,04


(B)TOTAL 50,68

96,54

1,5 64,36


1 A 01 111 01 Esc. e carga material de jazida (consv) m3 7,84 1,1500 9,01

(C)TOTAL 9,01


1 A 01 111 01 Esc. e carga material de jazida (consv) 9,24 1,8400 17,00

(F)TOTAL 17,00

90,37



15,40


CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA



C - MATERIAL


0,60


3 S 08 500 00 Recomposição manual de aterro


120

UNIDADE REFERÊNCIA

M3 Mar.2015/BA

QUANT


E001 Trator de Esteiras : New Holland : 7D - com lâmina 1,0 1,00 0,00 124,98 23,00 124,98

E006 Motoniveladora : Caterpillar : 120K - 1,0 0,24 0,76 153,34 23,00 54,28

E016 Carregadeira de Pneus : Case : W-20 E - 1,91 m3 1,0 0,56 0,44 124,09 23,00 79,61

(A)TOTAL 258,88



T701 Servente 3,00 7,76 23,28

Adicional mão-de-obra 20,51% 45,32 9,29

(B)TOTAL 54,61

313,49

50,0 6,27


M980 Indenização de jazida m3 0,01 1,0000 0,01

(C)TOTAL 0,01


1 A 01 100 02 Limpeza de camada vegetal em jazida (consv) m3 0,88 0,7000 0,61

1 A 01 105 02 Expurgo de jazida (consv) m3 4,74 0,2000 0,95

(C)TOTAL 1,56

7,84



D - MATERIAL

CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA



C - MATERIAL

DNIT DESCRIÇÃO DO SERVIÇO - Auxiliar 3 S 08 500 00

1 A 01 111 01 Escavação e carga de material de jazida


121

UNIDADE REFERÊNCIA

m2 Mar.2015/BA

QUANT



(A)TOTAL 124,98



T701 Servente 2,00 7,76 15,52


(B)TOTAL 26,67

151,65

173,0 0,88

0,88






CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA


1 A 01 100 02 Limpeza de camada vegetal em jazida (consv)

122

UNIDADE REFERÊNCIA

M3 Mar.2015/BA

QUANT



(A)TOTAL 124,98



T701 Servente 2,00 7,76 15,52


(B)TOTAL 26,67

151,65

32,0 4,74

4,74


CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA




1 A 01 105 02 Expurgo de jazida (consv)



123

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA

QUANT



(A)TOTAL 50,18



T701 Servente 3,00 7,76 23,28


(B)TOTAL 41,33

91,51

5,0 18,30

18,30




3 S 08 510 00 Remoção manual de barreira em solo



CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA



124

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA

QUANT



(A)TOTAL 50,18



T701 Servente 3,00 7,76 23,28


(B)TOTAL 41,33

91,51

4,0 22,88

22,88




3 S 08 510 01 Remoção manual de barreira em rocha


CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA




125

UNIDADE REFERÊNCIA

m Mar.2015/BA




(B)TOTAL 5,09

5,09

1,0 5,09


1 A 01 401 01 Fôrma comum de madeira m2 65,71 0,0630 4,14

1 A 01 890 01 Escavação manual em material de 1a categoria m3 30,71 0,0500 1,54

1 A 01 410 51 Concr estr fck=10MPa c.raz uso ger conf/lanç AC/BC m3 337,91 0,0140 4,73

1 A 01 415 51 Concr estr fck=15MPa c.raz uso ger conf/lanç AC/BC m3 355,57 0,0340 12,09

1 A 01 894 51 Lastro de brita BC m3 134,72 0,0320 4,31

(D)TOTAL 26,80

CÓDIGO F -TRANSPORTE CUSTO UNITÁRIO DISTÂNCIA (Km) CUSTO CONSUMO CUSTO TOTAL

M202 Cimento portland CP II-32 14,17 0,0124 0,18

M998 Madeira 14,17 0,0010 0,01

M998 Madeira 0,07 0,0010 0,00



1 A 01 890 01 Material de 1a categoria 3,00 0,0800 0,24

(F)TOTAL 2,82

34,72



0,60

0,60

0,60


21,47

21,47

5,00



0,66

0,66

0,35

21,47

21,47

0,20


2 S 04 910 55 Meio-fio de concreto - MFC 05 AC/BC

B- MÃO DE OBRA


126

UNIDADE REFERÊNCIA

m2 Mar.2015/BA

QUANT


E509 Grupo Gerador : Heimer : GEHMI-40 - 32,0 KVA 0,18 1,00 0,00 31,26 13,25 5,63

E904 Máquina de Bancada : Maksiwa : SCMA - serra circular de 0,18 1,00 0,00 2,16 0,00 0,39

(A)TOTAL 6,02


T603 Carpinteiro 1,00 13,25 13,25

T701 Servente 1,00 7,76 7,76


(B)TOTAL 25,32

31,34

1,0 31,34


M320 Pregos de ferro 18x30 kg 6,02 0,1000 0,60

M406 Caibros de 7,5 cm x 7,5 cm m 13,31 1,1500 15,31

M408 Tábua de 3ª 2,5 cm x 30,0 cm m 7,80 1,9200 14,98

M413 Gastalho 10 x 2,5 cm m 2,01 1,2900 2,59

M621 Desmoldante l 6,04 0,0200 0,12

(C)TOTAL 33,60


1 A 00 301 00 Fornecimento de Aço CA-25 kg 3,11 0,2500 0,78

(D)TOTAL 0,78

65,71




CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA



C - MATERIAL

1 A 01 401 01 Fôrma comum de madeira



127

UNIDADE REFERÊNCIA

kg Mar.2015/BA


AM01 Aço D=4,2 mm CA 25 kg 3,11 0,3333 1,04

AM02 Aço D=6,3 mm CA 25 kg 3,11 0,3333 1,04

AM03 Aço D=10 mm CA 25 kg 3,12 0,3334 1,04

(C)TOTAL 3,11

3,11


C - MATERIAL


DNIT SICRO 2 DESCRIÇÃO DO SERVIÇO - Auxiliar 1 A 01 401 01

1 A 00 301 00 Fornecimento de Aço CA-25

128

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA

QUANT


E302 Betoneira : Menegotti : - 400 l 1,00 1,00 0,00 15,51 13,25 15,51

E304 Transportador Manual : AJS : - carrinho de mão 80 l 3,00 0,69 0,31 0,22 0,00 0,45

E306 Vibrador de Concreto : diversos : VIP-MT2 - de imersão 2,00 1,00 0,00 14,68 13,25 29,35


(A)TOTAL 76,58


T604 Pedreiro 1,00 13,25 13,25

T701 Servente 14,00 7,76 108,63


(B)TOTAL 146,88

223,45

2,5 89,38


M202 Cimento portland CP II-32 kg 0,48 230,0000 110,45

(C)TOTAL 110,45




(D)TOTAL 108,84





(F)TOTAL 29,24

337,91


0,20

64,43

0,00


0,35

0,36

0,36



C - MATERIAL




CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA


1 A 01 410 51 Concr estr fck=10MPa c.raz uso ger conf/lanç AC/BC

129

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA

QUANT






(A)TOTAL 76,58


T604 Pedreiro 1,00 13,25 13,25

T701 Servente 14,00 7,76 108,63


(B)TOTAL 146,88

223,45

2,5 89,38



(C)TOTAL 129,65




(D)TOTAL 107,29

326,33




(F)TOTAL 29,24

355,57


0,35

0,36

0,36

0,20

64,43

0,00


CUSTO TOTAL



CÓDIGO F -TRANSPORTE CUSTO UNITÁRIO DISTÂNCIA (Km) CUSTO CONSUMO

CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA



C - MATERIAL


1 A 01 415 51 Concr estr fck=15MPa c.raz uso ger conf/lanç AC/BC


130

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA



T701 Servente 3,00 7,76 23,28


(B)TOTAL 30,71

30,71

1,0 30,71

30,71






1 A 01 890 01 Escavação manual em material de 1a categoria

B- MÃO DE OBRA

131

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA

QUANT


E906 Compactador Manual : Wacker : ES 60 - soquete vibratório 1,00 1,00 0,00 17,79 13,25 17,79

(A)TOTAL 17,79



T701 Servente 0,50 7,76 3,88


(B)TOTAL 7,33

25,12

3,0 8,37



(D)TOTAL 84,60


(F)TOTAL 41,75

134,72


0,36 64,43

CUSTO TOTAL


CÓDIGO F -TRANSPORTE CUSTO UNITÁRIO DISTÂNCIA (Km) CUSTO CONSUMO

CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA




1 A 01 894 51 Lastro de brita BC



132

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA




(B)TOTAL 20,37

20,37

1,0 20,37


1 A 01 412 51 Concr.fck=15MPa c.raz uso ger conf/lanç AC/BC m3 355,57 1,0000 355,57

(D)TOTAL 355,57





(F)TOTAL 30,96

406,90



21,47

21,47



5 S 04 999 54 Restaur.de disp.danif.com concr. fck=15 MPa AC/BC

B- MÃO DE OBRA





0,66

0,60

0,60

21,47

133

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA

QUANT CUSTO HORÁRIO






(A)TOTAL 76,58


T604 Pedreiro 1,00 13,25 13,25

T701 Servente 14,00 7,76 108,63


(B)TOTAL 146,88

223,45

2,5 89,38



(C)TOTAL 129,65




(D)TOTAL 107,29




(F)TOTAL 29,24

355,57


0,35

0,36

0,36

0,20

0,00

64,43

1 A 01 412 51 Concr.fck=15MPa c.raz uso ger conf/lanç AC/BC



C - MATERIAL



B- MÃO DE OBRA



CUSTO TOTALCÓDIGO F -TRANSPORTE CUSTO UNITÁRIO DISTÂNCIA (Km) CUSTO CONSUMO

134

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA



T701 Servente 5,00 7,76 38,80


(B)TOTAL 60,03

60,03

5,0 12,01

12,01






3 S 08 302 01 Limpeza de bueiro

B- MÃO DE OBRA


135

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA



T701 Servente 6,00 7,76 46,55


(B)TOTAL 69,38

69,38

2,0 34,69

34,69




3 S 08 302 02 Desobstrução de bueiro


B- MÃO DE OBRA



136

UNIDADE REFERÊNCIA

m Mar.2015/BA



T701 Servente 10,00 7,76 77,59


(B)TOTAL 106,78

106,78

300,0 0,36

0,36






3 S 08 300 01 Limpeza de sarjeta e meio-fio

B- MÃO DE OBRA


137

UNIDADE REFERÊNCIA

m Mar.2015/BA



T701 Servente 10,00 7,76 77,59


(B)TOTAL 106,78

106,78

150,0 0,71

0,71




3 S 08 301 03 Limpeza de Descida d'água


B- MÃO DE OBRA



138

UNIDADE REFERÊNCIA

m2 Mar.2015/BA

QUANT



(A)TOTAL 38,70



T701 Servente 4,00 7,76 31,04


(B)TOTAL 50,68

89,38

20,0 4,47


M608 Detergente l 2,99 0,1000 0,30

(C)TOTAL 0,30

4,77




3 S 08 400 00 Limpeza de Placa de Sinalização


C - MATERIAL


CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA



139

UNIDADE REFERÊNCIA

m2 Mar.2015/BA

QUANT



(A)TOTAL 38,70



T701 Servente 4,00 7,76 31,04


(B)TOTAL 63,96

102,67

5,0 20,53

20,53




3 S 08 400 01 Recomposição placa de sinalização



CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA



140

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA



T701 Servente 3,00 7,76 23,28


(B)TOTAL 30,71

30,71

1,0 30,71

30,71


DNIT SICRO 2 DESCRIÇÃO DO SERVIÇO - Principal - Canteiro

1 A 01 890 01 Escavação manual em material de 1a categoria


B- MÃO DE OBRA



141

UNIDADE REFERÊNCIA

m3 Mar.2015/BA

QUANT





E402 Caminhão Carroceria : Mercedes Benz : 2726 K - de 0,06 1,00 0,00 131,36 13,32 7,88



(A)TOTAL 87,16


T604 Pedreiro 1,00 13,25 13,25

T701 Servente 14,00 7,76 108,63


(B)TOTAL 146,88

234,04

2,5 93,61



(C)TOTAL 148,86




(D)TOTAL 105,74




(F)TOTAL 29,25

377,46


A - EQUIPAMENTOUTILIZAÇÃO CUSTO

0,35

0,36

0,36

0,20

0,00

64,43

CUSTO TOTALDISTÂNCIA (Km) CUSTO CONSUMO

C - MATERIAL


2 S 03 326 50 Concr.estr.fck=20MPa-c.raz.uso ger.conf.lanç AC/BC

CÓDIGO

CÓDIGO F -TRANSPORTE CUSTO UNITÁRIO



CUSTO HORÁRIO

B - MÃO DE OBRA SUPLEMENTAR



142

UNIDADE REFERÊNCIA

kg Mar.2015/BA



T605 Armador 0,08 13,25 1,06

T701 Servente 0,14 7,76 1,09


(B)TOTAL 3,12

3,12

1,0 3,12


M319 Arame recozido nº. 18 kg 5,90 0,0100 0,06

(C)TOTAL 0,06



(D)TOTAL 3,71

6,88



1 A 01 580 02 Fornecimento, preparo e colocação formas aço CA 50

B - MÃO DE OBRA SUPLEMENTAR



C - MATERIAL



143

UNIDADE REFERÊNCIA

kg Mar.2015/BA


AM04 Aço D=6,3 mm CA 50 kg 3,53 0,5000 1,77

AM05 Aço D=10 mm CA 50 kg 3,21 0,5000 1,61

(C)TOTAL 3,37

3,37


DESCRIÇÃO DO SERVIÇO - Auxiliar 1 A 01 580 02


C - MATERIAL


DNIT SICRO 2

144

UNIDADE REFERÊNCIA

m2 Mar.2015/BA

QUANT



E904 Máquina de Bancada : Maksiwa : SCMA - serra circular de 0,18 1,00 0,00 2,16 0,00 0,39

(A)TOTAL 6,02


T603 Carpinteiro 1,00 13,25 13,25

T701 Servente 1,00 7,76 7,76


(B)TOTAL 25,32

31,34

1,0 31,34


M320 Pregos de ferro 18x30 kg 6,02 0,1000 0,60

M406 Caibros de 7,5 cm x 7,5 cm m 13,31 1,1500 15,31

M408 Tábua de 3ª 2,5 cm x 30,0 cm m 7,80 1,9200 14,98

M413 Gastalho 10 x 2,5 cm m 2,01 1,2900 2,59

M621 Desmoldante l 6,04 0,0200 0,12

(C)TOTAL 33,60



(D)TOTAL 0,78

65,71



1 A 01 401 01 Fôrma comum de madeira


CUSTO HORÁRIO

B- MÃO DE OBRA



C - MATERIAL



145

UNIDADE REFERÊNCIA

kg Mar.2015/BA


AM01 Aço D=4,2 mm CA 25 kg 3,11 0,3333 1,04

AM02 Aço D=6,3 mm CA 25 kg 3,11 0,3333 1,04

AM03 Aço D=10 mm CA 25 kg 3,12 0,3334 1,04

(C)TOTAL 3,11

3,11


C - MATERIAL


DNIT SICRO 2 DESCRIÇÃO DO SERVIÇO - Auxiliar 1 A 01 401 01


146

ANEXO V - CANTEIRO DE OBRAS

147

Canteiro e Frentes de Serviços

Serviços Recuperação dos Pavimentos: 12 Meses

Serviços de Manutenção e Recuperação: 36 Meses

Canteiros:

Frentes de Serviços:

Equipamentos Mínimos:

A obra tem prazos executivos bem definidos e determinados, com o objetivo de

atender os padrões de desempenho exigidos, quais sejam:

Discriminação da Frente Nº de Frentes

Sinalização 1

Instalações Industriais

Esses prazos devem ser bem entendidos, no sentido de se prever os custos de

instalação dos canteiros, a mobilização e a desmobilização dos equipamentos.

Deverá ser instalados 1 (um) canteiro para atender a logística administrativa de

toda a obra.

A empresa executora deverá apresentar antes do inicio dos trabalhos o seu

Plano de Ataque para a obra, que deverá atender minimamente o que segue:

1

Os equipamentos mínimos necessários para a execução da obra estão

relacionados na planilha a seguir:

Manutenção 2

Pavimentação 2

148

Equipamentos Mínimos

Tonelagem Custo

ton R$/h

Equipamentos Pesados

Usina de Asfalto a Quente 90/120 t/h 7794,55 1 1

Usina de Solos 300 T/h 7794,55

Escavadeira Hidráulica 7794,55

Carregadeira de Pneus 6119,61 1 1

Caminhões Fora de Estrada 6119,61

Retroescavadeira 6119,61

Fresadora 7794,55

Recicladora a Frio 6119,61

Vibroacabadora 6119,61 1 1

Rolo Compactador de Pneus 6119,61 2 2

Rolo Compactador Tandem 6119,61 1 1 2

Rolo Compactador Pé de Carneiro 6119,61

Motoniveladora 6119,61 1 1

Tanque para Estocagem de Asfalto 6119,61 4 4

Total Equipamentos Pesados 12

Equipamentos Leves

Trator Agrícola 4,320 2706,0 2 2

Vassoura Mecânica 2,680 1678,8 2 2

Roçadeira 0,690 432,2 1 1

Distribuidor de Agregados 1,200 751,7

Compactador Manual 0,070 43,8 1 1

Compressor de Ar 1,480 927,1 1 2 1 4

Martelete 0,020 12,5 1 1 2

Placa Vibratória 0,100 62,6 1 1

Soquete Vibratório 0,072 45,1 1 1

Betoneira 0,560 350,8 1 1

Aquecedor de Fluido Térmico 1,100 689,0 1 1

Grupo Gerador 2,000 1252,8 2 2

Máquinas para pintura 10,000 6264,0 1 1

Total Equipamentos Leves 15216,51 19

Autopropelidos Pesados

Caminhão Espargidor (Cam. Tanque + Comp. ) 2.037,54 1 1

Caminhões Basculantes - 10 t 1.558,66 1 1

Caminhões Basculantes -15 t 1.880,84 1 1 2

Caminhão Tanque - 6000l 1.313,49

Caminhão Tanque - 10000l 1.899,34

Caminhão Carroceria 1.828,49 1 1 1 1 4

Total Autopropelidos Pesados 8

Autopropelidos Leves

Veículos Leves 907,11 1 1 1 3

Total Autopropelidos Leves 907,11 3

Velocidade Veiculos Pesados 50 km/h

Velocidade Veiculos Leves 60 km/h

TotalDren./ OCPavimentação Sinalização Manutenção AdministraçãoEquipamento Reest Base RB Remendo Prof. Fresagem

149

Tonelagem DMT Tempo de Viagem Custo unitário Quantidade Total Total com BDI

ton (km) (h) (R$) Equipamentos

Equipamentos Pesados

Usina de Asfalto a Quente 1670,40 33,41 233,31 1 7794,55 10131,36 10,377%

Usina de Solos 300 T/h 1670,40 33,41 233,31

Escavadeira Hidráulica 1670,40 33,41 233,31

Carregadeira de Pneus 1670,40 33,41 183,18 1 6119,61 7954,27 8,148%

Caminhões Fora de Estrada 1670,40 33,41 183,18

Retroescavadeira 1670,40 33,41 183,18

Fresadora 1670,40 33,41 233,31

Recicladora a Frio 1670,40 33,41 183,18

Vibroacabadora 1670,40 33,41 183,18 1 6119,61 7954,27 8,148%

Rolo Compactador de Pneus 1670,40 33,41 183,18 2 12239,22 15908,54 16,295%

Rolo Compactador Tandem 1670,40 33,41 183,18 2 12239,22 15908,54 16,295%

Rolo Compactador Pé de Carneiro 1670,40 33,41 183,18

Motoniveladora 1670,40 33,41 183,18 1 6119,61 7954,27 8,148%

Tanque para Estocagem de Asfalto 1670,40 33,41 183,18 4 24478,44 31817,08 32,590%

Total Equipamentos Pesados 12 75.110,27 97.628,33

Tonelagem DMT Custo do equipamento Custo unitário Quantidade Total Total com BDI

ton (km) Transp. Comercial (R$) Equipamentos

Equipamentos Leves

Trator Agrícola 4,320 835,200 1,512 1262,8 2 2525,64 3.282,8 23,638%

Vassoura Mecânica 2,680 835,200 0,938 783,4 2 1566,84 2.036,6 14,664%

Roçadeira 0,690 835,200 0,242 201,7 1 201,70 262,2 1,888%

Distribuidor de Agregados 1,200 835,200 0,420

Compactador Manual 0,070 835,200 0,025 20,5 1 20,46 26,6 0,192%

Compressor de Ar 1,480 835,200 0,518 432,6 4 1730,53 2.249,3 16,196%

Martelete 0,020 835,200 0,007 5,8 2 11,69 15,2 0,109%

Placa Vibratória 0,100 835,200 0,035 29,2 1 29,23 38,0 0,274%

Soquete Vibratório 0,072 835,200 0,025 21,0 1 21,05 27,4 0,197%

Betoneira 0,560 835,200 0,196 163,7 1 163,70 212,8 1,532%

Aquecedor de Fluido Térmico 1,100 835,200 0,385 321,6 1 321,55 418,0 3,009%

Grupo Gerador 2,000 835,200 0,700 584,6 2 1169,28 1.519,8 10,943%

Máquinas para pintura 10,000 835,200 3,500 2923,2 1 2923,20 3.799,6 27,358%

Total Equipamentos Leves 6750,25 19 10.684,9 13.888,2

Tonelagem DMT Tempo de Viagem Custo unitário Quantidade Total com BDI


Caminhão Espargidor (Cam. Tanque + Comp. ) 835,200 13,920 146,38 1 2037,54 2.648,39 13,887%

Caminhões Basculantes -10 t 835,200 13,920 111,97 1 1558,66 2.025,95 10,624%

Caminhões Basculantes -15 t 835,200 13,920 135,12 2 3761,69 4.889,44 25,639%

Caminhão Tanque - 6000l 835,200 13,920 94,36

Caminhão Tanque - 10000l 835,200 13,920 136,45

Caminhão Carroceria 835,200 13,920 131,36 4 7313,96 9.506,68 49,850%

Total Autopropelidos Pesados 8 14.671,85 19.070,47

Tonelagem DMT Tempo de Viagem Custo unitário Quantidade Total com BDI


Veículos Leves 835,200 13,920 50,14 3 2093,7 2.721,4 100,000%

Total Autopropelidos Leves 50,14 3 2.093,7 2.721,4

Velocidade Veiculos Pesados 50 km/h

Velocidade Veiculos Leves 60 km/h

1 A 00 002 90 0,35 ton.km

BDI

Percentual de

Apropriação

Percentual de

Apropriação

Percentual de

Apropriação

Percentual de

Apropriação

Mobilização de Equipamentos

Equipamento

Autopropelidos Pesados

29,98%

Autopropelidos Leves

Transporte comercial c/ carroceria rodov. pav.

Equipamento

Equipamento

Equipamento

150

Código Período Ext. Larg. Espes. Área Volume Massa DMT Dens. Un. Quant.

(meses) (m) (m) (m) (m2) (m3) (T) (Km) ou Taxa

1 Instalação

1.1 Terraplenagem

Desmatamento e Limpeza

Área de 1 canteiro 4.500,00

Subtotal do ítem 4.500,00 m2 4.500,00

ECT Material de Jazida - DMT: 1,00 Km

Volume de 1 canteiro 1.890,00

Subtotal do ítem 1.890,00 m3 1.890,00

Compactação de Aterro a 100% PN

Volume de 1 canteiro 0,30 4.500,00 1.350,00

Subtotal do ítem 4.500,00 1.350,00 m3 1.350,00

1.2 Dependências da Área Técnica e Administrativa

Escritório

Área de 1 canteiro 20,00

Subtotal do ítem 20,00 m2 20,00

Escritório para fiscalização do DNIT



Vestiário / Sanitário



Ambulatório



Almoxarifado



Oficina de Veículos



Discriminação

Quantitativos de Instalação do Canteiro, Mobilização e Desmobilização

151



Discriminação

Refeitório e Cozinha



Laboratório



Posto de Combustível e Lubrificação



Total do ítem 172,00

1.3 Área Industrial

Preparação de Área de Estocagem

Para 1 Canteiro

Subtotal do ítem Ha. 0,10

2 Manutenção dos Canteiros

2.1 Área de 1 canteiro 35,00

Subtotal do ítem 35,00 Mês 35,00

2.2 Aluguel de Equipamentos

Laboratório de Solos, Betume e Concreto

Para 1 Canteiro 12,00


Topografia

Para 1 Canteiro 12,00


152



Discriminação

2.3 Alojamentos

Aluguel de Residências

Para 1 Canteiro 35,00 1,00 35,00


Aluguel de Alojamentos

Para 1 Canteiro 35,00 1,00 35,00


Aluguel de Mobiliário

Para 1 Canteiro 35,00 1,00 35,00


3 Mobilização de Equipamentos

Transporte de Equipamentos Pesados

Conforme Planilha Unid. 12,00

Subtotal do ítem Unid. 12,00

Transporte de Equipamentos Leves



Transporte de Autopropelidos Pesados



Transporte de Autopropelidos Leves



4 Montagem de Usinas

Montagem de Usina de Asfalto

Para 1 Canteiro

Subtotal do ítem Un. 1,00

Montagem de Usina de Solos

Para 1 Canteiro

Subtotal do ítem Un. 0,00

153

BDI = 29,98% Data: Mar.2015/BA

Código: Unidade:

Serviço: Montagem de Usina de Asfalto Unid.

Equipamento Quant. Custo Horário

Produtivo Improdutivo Produtivo Improdutivo

Caminhão Carroceria : Mercedes Benz : 710 / 37 - 4 t 1,00 1,00 0,00 64,08 13,32 64,08

Caminhão Carroceria : Mercedes Benz : L 1620/51 - c/ 2,00 1,00 0,00 93,06 13,32 186,13

Total (A): 250,21

Código Quant. Salário Hora Custo Horário

Engenheiro Mecânico (Senior) 1,00 101,21 101,21

Encarreg. de pavimentação 1,00 34,33 34,33

Soldador 4,00 17,37 69,49

Montador 4,00 14,83 59,33

Ferramentas: 20,51% 54,22

Total (B): 318,57

Produção da Equipe (C): 0,0100 Unid./h Custo Horário Total (A+B): 568,78

Custo Unitário da Execução (A)+(B) / (C) = (D): 56.877,70

Unidade Custo Consumo Custo Unitário

Escavação Manual em 1ª Cat. m3 30,70 9,0000 276,30

Concreto 20 Mpa. m3 377,46 9,0000 3.397,17

Fornecimento, Preparo e Coloc. Formas Aço CA-50 Kg 6,88 630,0000 4.335,66

Forma Comum de Madeira m2 65,71 110,0000 7.227,99

Total (E): 15.237,12

D.M.T. Custo Consumo Custo Unitário

Total (F): 0,00

Custo Direto Total (D)+(E)+(F): 72.114,82

Bonificação: 29,98% 21.620,02


Nome do Informante: Assinatura: Data:

Mar.2015/BA

Utilização

Materiais

Transporte

Planilha de Composição de Custos

Custo Operacional

Mão de Obra

154

Código: Unidade:

Serviço: Montagem de Usina de Solos Unid.



Caminhão Carroceria : Mercedes Benz : 710 / 37 - 4 t 1,00 1,00 0,00 64,08 13,32 64,08

Caminhão Carroceria : Mercedes Benz : L 1620/51 - c/ 1,00 1,00 0,00 93,06 13,32 93,06

Total (A): 157,15


Engenheiro Mecânico (Senior) 0,50 101,21 50,60

Encarreg. de pavimentação 1,00 34,33 34,33

Soldador 4,00 17,37 69,49

Montador 4,00 14,83 59,33


Total (B): 257,59

Produção da Equipe (C): 0,0200 Unid./h Custo Horário Total (A+B): 414,73

Custo Unitário da Execução (A)+(B) / (C) = (D): 20.736,55


Escavação Manual em 1ª Cat. m3 30,70 4,5000 138,15

Concreto 20 Mpa. m3 377,46 4,5000 1.698,58

Fornecimento, Preparo e Coloc. Formas Aço CA-50 Kg 6,88 315,0000 2.167,83

Forma Comum de Madeira m2 65,71 55,0000 3.614,00

Total (E): 7.618,56


Total (F): 0,00


Bonificação: 29,98% 8.500,86



Mar.2015/BA


Utilização Custo Operacional

Mão de Obra

Materiais

Transporte

155

Código: Unidade:

Serviço: Instalação de Canteiro m2



Total (A): 0,00


Ferramentas: 0,00

Total (B): 0,00

Produção da Equipe (C): 1,00 m2/h Custo Horário Total (A+B): 0,00

Custo Unitário da Execução (A)+(B) / (C) = (D): 0,00


Desmatamento e Limpeza m2 0,38 4.500,00 1.710,00

ECT Material de Jazida - DMT: 1,00 Km m3 4,33 1.890,00 8.183,70

Compactação de Aterro a 100% PN m3 3,27 1.350,00 4.414,50

Preparação de Área de Estocagem Ha. 7.057,85 0,10 705,79

Total (E): 15.013,99


Total (F): 0,00


Bonificação: 0,00



Mar.2015/BA

Custo Operacional


Materiais

Transporte

Mão de Obra

Utilização

156

Código: 12S0100000 Unidade:

Serviço: Desmatamento e Limpeza m2



Trator de Esteiras : Caterpillar : D8T - com lâmina 1,00 1,00 0,00 396,86 23,00 396,86

Total (A): 396,86


Encarregado de turma 0,50 22,04 11,02

Servente 2,00 7,76 15,52


Total (B): 30,65

Produção da Equipe (C): 1.444,00 m2/h Custo Horário Total (A+B): 427,52



Total (E): 0,00


Total (F): 0,00

Custo Direto Total (D)+(E)+(F): 0,30

Bonificação: 29,98% 0,09

Custo Unitário Total: 0,38


Mar.2015/BA

Custo Operacional

Materiais

Transporte


Mão de Obra

Utilização

157

Código: 1 A 01 120 01 Unidade:

Serviço: ECT de Material de Jazida m3



Trator de Esteiras : Caterpillar : D6N - com lâmina 1,00 1,00 0,00 210,57 23,00 210,57

Motoniveladora : Caterpillar : 120K - 1,00 0,78 0,22 153,34 23,00 124,67

Carregadeira de Pneus : Caterpillar : 950H - 3,3 m3 1,00 0,77 0,23 202,82 23,00 161,46

Total (A): 496,70



Servente 3,00 7,76 23,28


Total (B): 52,35




Indenização de jazida m3 0,01 1,00 0,01

Total (E): 0,01


Total (F): 0,00





Mar.2015/BA



Materiais

Transporte

Mão de Obra

158

Código: 12S0151100 Unidade:

Serviço: Compactação de Aterros a 100% PN m3




Trator Agrícola : Massey Ferguson : MF 4291/4 449A - 1,00 0,52 0,48 71,62 13,25 43,60

Rolo Compactador : Dynapac : CA-250-P - pé de carneiro 1,00 1,00 0,00 113,28 13,25 113,28

Grade de Discos : Marchesan : - GA 24 x 24 1,00 0,52 0,48 2,78 0,00 1,45

Caminhão Tanque : Mercedes Benz : 2726 K - 10.000 l 2,00 0,54 0,46 136,45 13,32 159,62

Total (A): 380,05



Servente 2,00 7,76 15,52


Total (B): 43,38




Total (E): 0,00


Total (F): 0,00





Mar.2015/BA

Materiais

Custo Operacional


Utilização

Mão de Obra

Transporte

159

Código: 3 S 08 001 00 Unidade:

Serviço: Preparação de Área de Estocagem Ha.




Total (A): 153,34



Servente 1,00 7,76 7,76


Total (B): 12,01

Produção da Equipe (C): 1,00 Ha./h Custo Horário Total (A+B): 165,35



Brita 1 m3 70,50 50,0000 3.525,00

(50x20x0,05)

Total (E): 3.525,00


Transporte Comercial 10 m3 - Pavimentado: Brita 64,43 0,36 75,0000 1.739,61

Total (F): 1.739,61


Bonificação: 29,98% 1.627,90



Mar.2015/BA

Materiais


Custo OperacionalUtilização

Transporte

Mão de Obra

160

Código: Unidade:

Serviço: Dependências da Área Técnica e Administrativa m2



Total (A): 0,00


Ferramentas: 0,00

Total (B): 0,00




Dependências - Custo da Construção SINAPI m2 660,43 172,00 113.593,96

Total (E): 113.593,96


Total (F): 0,00


Bonificação: 0,00



Mar.2015/BA

Transporte



Mão de Obra

Materiais

161

Código: Unidade:

Serviço: Custo da Construção SINAPI m2



Total (A): 0,00


Ferramentas: 0,00

Total (B): 0,00




Custo da Construção SINAPI m2 508,10 1,00 508,10

846,84 x 60% = 508,10

Total (E): 508,10


Total (F): 0,00





Mar.2015/BA

Utilização

Materiais


Custo Operacional

Mão de Obra

Transporte

500

550

600

650

700

750

800

850

out/14 nov/14 dez/14 jan/15 fev/15 mar/15

846,84

R$

Meses

Evolução do Custo SINAPI

162

Código: Unidade:

Serviço: Manutenção de Canteiro mês



Total (A): 0,00


Ferramentas: 0,00

Total (B): 0,00

Produção da Equipe (C): 1,00 mês/h Custo Horário Total (A+B): 0,00



Laboratório de Solos, Betume e Concreto Mês 10.792,43 12,00 129.509,16

Topografia Mês 2.016,53 12,00 24.198,36



Manutenção do Canteiro - Equipe Auxiliar Mês 571,75 35,00 20.011,25

Total (E): 327.918,27


Total (F): 0,00


Produção : 35,00 Meses



Mar.2015/BA



Mão de Obra

Materiais

Transporte

163

Código: Unidade:

Serviço: Manutenção do Canteiro - Equipe Auxiliar Mês



Total (A): 0,00



Servente 30,00 7,76 232,77


Total (B): 439,88

Produção da Equipe (C): 1,00 Mês/h Custo Horário Total (A+B): 439,88



Total (E): 0,00


Total (F): 0,00





Mar.2015/BA

Materiais

Utilização

Transporte


Custo Operacional

Mão de Obra

164

Código: Unidade:

Serviço: Aluguel de Laboratório de Solos, Betume e Concreto Mês



Total (A): 0,00


Ferramentas: 0,00

Total (B): 0,00




Aluguel de Laboratório de Solos Mês 2.200,84 1,0000 2.200,84

Aluguel de Laboratório de Betume Mês 3.401,29 1,0000 3.401,29

Aluguel de Laboratório de Concreto Mês 2.701,02 1,0000 2.701,02

Total (E): 8.303,15


Total (F): 0,00


Bonificação: 29,98% 2.489,28



Mar.2015/BA

Mão de Obra

Utilização

Transporte


Custo Operacional

Materiais

165

Código: Unidade:

Serviço: Aluguel de Equipamentos de Topografia Mês



Total (A): 0,00


Ferramentas: 0,00

Total (B): 0,00




Aluguel de Equipamentos de Topografia Mês 1.551,42 1,0000 1.551,42

Total (E): 1.551,42


Total (F): 0,00





Mar.2015/BA

Materiais


Transporte


Mão de Obra

166

Código: Unidade:

Serviço: Aluguel de Residências Mês



Total (A): 0,00


Ferramentas: 0,00

Total (B): 0,00





Total (E): 1.807,75


Total (F): 0,00





Mar.2015/BA


Materiais

Transporte


Mão de Obra

167

Código: Unidade:

Serviço: Aluguel de Alojamentos Mês



Total (A): 0,00


Ferramentas: 0,00

Total (B): 0,00





Total (E): 1.581,78


Total (F): 0,00





Mar.2015/BA

Transporte

Materiais


Custo Operacional

Mão de Obra

Utilização

168

Canteiro

169

ANEXO VI - PROCEDIMENTOS PARA ELABORAÇÃO DE PROJETOS CREMA 1a ETAPA

170

Procedimentos para Elaboração de Projetos Crema

1 – Escopo dos Serviços

O Programa Crema é um programa, que prevê a recuperação do pavimento, com a integração

dos serviços de manutenção dos pavimentos e conservação de faixa de domínio. O período de

duração das soluções deverá ser estabelecido no projeto, limitado a 5 anos, comparando-se o

acréscimo do custo total com a redução do custo/km/ano em relação à solução de 2 anos de

duração. O programa compreende a execução das seguintes obras e serviços:

· Execução de Obras de Recuperação do Pavimento das Pistas e Acostamentos.

· Manutenção do Pavimento das Pistas de Rolamento e dos Acostamentos.

· Conservação Rotineira dos Elementos Constituintes da Faixa de Domínio da Rodovia.

Todos os trabalhos relativos à elaboração do Projeto Básico específico para o Crema deverão

ser realizados com a estreita participação das Superintendências Regionais e respectivas

Unidades Locais.

Deverão ser observadas, no que couberem, todas as normas, instruções, métodos de ensaios,

padrões e procedimentos em vigor no DNIT.

2 - Objetivos

O Projeto Básico específico para o Crema tem como objetivo a indicação das obras e serviços a

serem executadas nas rodovias incluídas no Programa. O nível de detalhamento definido

refere-se às informações mínimas necessárias para a análise técnica do DNIT sobre as soluções

propostas. Para atingir o objetivo proposto deverá ser efetuado:

· O levantamento dos parâmetros técnicos relacionados no item 3 a seguir, para análise das

condições funcionais do pavimento existente;

· O detalhamento das atividades de recuperação e de manutenção, de modo a atender aos

níveis preconizados nas premissas do Programa Crema.

3 – ATIVIDADES A SEREM DESENVOLVIDAS NA ELABORAÇÃO DO PROJETO

Levantamentos e Estudos com o intuito de fornecer subsídios para a elaboração do diagnóstico

do pavimento deverão ser realizados as seguintes atividades:

· Determinação do volume de tráfego da rodovia, através de contagens de tráfego

classificatórias com duração de 24 h durante um período de três dias úteis;

· Determinação de deflexões do pavimento com viga Benkelmann, de acordo com a Norma

DNER ME 024/94, com espaçamento de 40 m alternados em relação à pista de rolamento. No

caso de utilização de equipamento FWD os resultados deverão ser aferidos com a viga

Benkelmann em segmentos representativos do trecho;

171

No caso de existirem contagens de tráfego e levantamentos defletométricos oriundos de

outros estudos realizados pelo DNIT, estes dados poderão ser utilizados, com as considerações

devidas, em face de eventuais diferenças de espaçamentos e períodos de contagem.

· Verificação da estrutura do pavimento, revestimento, base e sub-base (tipo de materiais e

espessura das camadas);

· Verificação da largura da pista de rolamento e acostamentos, medida em segmentos em

tangente da rodovia, para fins de determinação da largura padrão a ser adotada no cálculo dos

quantitativos das soluções;

· Cadastro de reparos localizados para a recuperação do passivo da manutenção, devendo

constar separadamente, para cada segmento homogêneo, o quantitativo de reparos

superficiais e profundos necessários para a recuperação inicial da rodovia.

· Cadastro das necessidades de reposição e eventual complementação de defensas, elaborado

em conjunto com o residente responsável pelo lote;

· Cadastro e localização das principais necessidades de reposição e eventual complementação

da drenagem, elaborado em conjunto com o residente responsável pelo lote;

· Cadastro dos acostamentos existentes e dos desníveis entre a pista de rolamento e

acostamento;

· Cadastro e localização de erosões e escorregamentos, que afetem o corpo estradal,

elaborado em conjunto com o residente responsável pelo lote, com estimativa de volumes

para as correções necessárias;

· Localização das ocorrências de materiais de pavimentação disponíveis na região, para efeito

de orçamento referencial. A indicação das fontes de materiais, principalmente no caso de

pedreira, deverá ser fornecida pela UL, Unidade Local do DNIT de jurisdição do trecho, que

deverá verificar se a mesma tem licenciamento e produção, além do que, sempre que possível,

obter junto ao proprietário, documento no qual o mesmo declara que a pedreira está

disponível e tem condições de produzir o material com a qualidade e quantidades necessárias

para a demanda da obra ou até mesmo se eventualmente permitiria a exploração da mesma,

devendo neste caso ser avaliada a possibilidade de indicação de brita produzida;

· Levantamento Visual Contínuo (LVC), de acordo com a norma DNIT 008/2003-PRO, em toda a

extensão do lote, com a ressalva de que a extensão padrão para o levantamento do LVC deve

ser de 200 m. Os segmentos homogêneos deverão ser definidos a partir dos resultados desse

levantamento, em combinação com os resultados do levantamento deflectométrico, possuir

extensão mínima de 200m e máxima de 3.000m e terem os seus limites estabelecidos através

de utilização de GPS. Como regra geral, considera-se segmento homogêneo a extensão da

rodovia na qual as condições do pavimento requeiram o mesmo tipo de solução de

recuperação, não sendo admitidos segmentos com soluções diferenciadas. Da mesma forma

não são admitidos seções desses segmentos com seções diferenciadas. Assim sendo, seções

em pista dupla ou 3ª faixa deverão constituir segmentos separados;

172

· Avaliação Objetiva da Superfície do Pavimento, de acordo com a norma DNIT 006/2003-PRO,

de 20 em 20 m alternados, pelo menos nas 10 primeiras estações de cada segmento

homogêneo, inclusive com medida de trilha de roda;

· Relatório fotográfico, com foto do início de cada segmento homogêneo, devidamente

identificados.

Indicação das Soluções

Objetivando a definição das atividades a serem executadas nos pavimentos e demais

elementos componentes do corpo estradal, o trecho deverá ser percorrido por profissional

habilitado e com experiência, o qual deverá avaliar a divisão dos segmentos homogêneos e

definir previamente as soluções no campo que serão compatibilizadas com os levantamentos.

Avaliação estrutural

As soluções indicadas deverão ser avaliadas quanto à sua suficiência estrutural a partir dos

resultados do levantamento deflectométrico, comparando a deflexão (média no caso de 2

anos e característica para prazo maior) dos segmentos homogêneos, com a deflexão

admissível definida no procedimento DNER-PRO11/79, para os períodos considerados no

estudo comparativo.

Elaboração do Projeto

O Projeto Básico específico para o Crema, a ser apresentado em um único volume, deverá

compreender a concepção geral do Programa para o período definido no projeto, envolvendo

as obras de recuperação do pavimento e demais elementos a serem realizadas até o final do

1o ano quando o prazo contratual for de 2 anos e até o 2º ano quando o prazo for maior,

sendo as atividades de manutenção e conservação serem realizadas durante todo o período do

contrato .

O Projeto Básico específico para o Crema deverá conter as seguintes informações:

· Planilha resumo do Projeto, conforme modelo anexo;

Tráfego do segmento analisado e número N estimado para o período de projeto;

· Índice de Gravidade Global Expedito (IGGE), calculado para a distância padrão de 200 m;

· Índice de Gravidade Global (IGG), referente aos 200 m iniciais de cada segmento;

· Tabela comparativa entre o IGG e o IGGE, para avaliar a coerência na divisão dos segmentos

homogêneos;

· Planilha de deflexões com o tratamento estatístico dos segmentos;

· Indicação para cada segmento homogêneo, das intervenções de recuperação do pavimento,

de acordo com as orientações estabelecidas no item 6;

173

· LVD (levantamento visual detalhado) das soluções parciais a serem aplicadas em cada

segmento tais como, fresagens descontínuas, reconstruções localizadas, etc., conforme

indicado na planilha resumo do projeto;

· Indicação de defensas a serem implantadas ou recuperadas;

· Indicação dos elementos de drenagem a serem recuperados;

· Orçamento, elaborado com base no SICRO II – Conservação/Restauração Rodoviária;

O orçamento deverá discriminar, inclusive, todos os itens e critérios utilizados na composição

dos serviços de manutenção e conservação, os quais, para efeito de obra, serão considerados

apenas referenciais. Os reparos localizados serão incluídos nas parcelas da manutenção,

devendo o quantitativo do cadastro de reparos superficiais e profundos referente ao passivo

da manutenção, ser incluído nos serviços de manutenção do 1º ano, não havendo a previsão

de reparos profundos a partir do 2º ano da manutenção.

· Planilhas de Preços Unitários e de Preços Globalizados por Solução (km de faixa) das

intervenções a serem realizadas, conforme modelos;

· Cronograma de Atividades para execução da Obra, conforme modelo, devendo as obras de

recuperação ser concluídas até o final do 1o ano (12o mês) quando o prazo contratual for de 2

anos e até o 2º ano quando o prazo for maior.

4 – Definições e Procedimentos Normativos

IGGE - Índice de Gravidade Global Expedito, definido na Norma DNIT-

008/2003 - PRO: Procedimento de avaliação objetiva de pavimento que possibilita associar um

conceito de deterioração do pavimento com base na frequência de ocorrência de defeitos e

nos pesos dos defeitos. A norma preconiza que:

IGG – Índice de Gravidade Global, definido na Norma PRO-006/2003-PRO:

Procedimento de avaliação objetiva da superfície de pavimentos, mediante a contagem e

classificação de ocorrências aparentes e da medida das deformações permanentes nas trilhas

de roda.

174

A norma preconiza que:

5 – Normas Técnicas para os serviços de recuperação do pavimento

6 – Soluções a serem aplicadas

· Selagem de trincas, ou capa selante a ser aplicada em locais onde o trincamento da camada

existente é acentuado, podendo causar reflexão de trincas na nova camada a ser aplicada;

· Lama asfáltica para rejuvenescimento de revestimento em boas condições;

· Micro revestimento para rejuvenescimento de revestimento em condições regulares;

· Reperfilagem (CBUQ massa fina e=1,5 cm), para eliminar trilhas de roda de consolidação da

estrutura ou irregularidade elevada, a ser executada com motoniveladora;

· Fresagem e reposição de CBUQ em locais de trincamento tipos FC-2, FC- 3, instabilidade de

massa, irregularidade elevada ou trilha de roda ocasionada por instabilidade de massa;

175

· TSD em trechos com tráfego com VMD até 2000, preferencialmente com polímero;

· CBUQ, sem polímero, para reposição de revestimento fresado, eliminação de irregularidade

elevada ou reforço;

· CBUQ, com polímero, para casos excepcionais de tráfego extremamente elevado e a critério

do DNIT.

· Reciclagem de base, nos casos de deformações acentuadas, IGG elevado, IRI muito elevado

ou desestruturação da base sem contaminação (em princípio o revestimento a ser utilizado na

primeira etapa será TSD para tráfego médio a baixo e TSD com polímero para tráfego elevado,

devendo o CBUQ ser aplicado, numa segunda etapa com uma defasagem em torno de 6 meses

após a execução do TSD);

· Reconstrução, no caso de pavimento destruído, base remanescente insuficiente ou baixa

capacidade de suporte da estrutura (em princípio o revestimento a ser utilizado na primeira

etapa será TSD para tráfego médio a baixo e TSD com polímero para tráfego elevado, devendo

o CBUQ ser aplicado numa segunda etapa com uma defasagem em torno de 6 meses após a

execução do TSD);

· Como regra geral o revestimento dos acostamentos será com Tratamento Superficial Duplo,

sem polímero.

Observações:

Obs. 1: A reciclagem de base prevê a incorporação do revestimento existente, que pode ser

um problema quando as espessuras existentes de revestimento em CBUQ forem elevadas,

superiores a 5 cm, exigindo estudos detalhados da mistura resultante.

Normalmente espessuras superiores a 5 cm de mistura asfáltica necessitam de fresagem e

descarte da espessura excedente;

Obs. 2: Os reparos localizados (remendos superficiais e remendos profundos) deverão ser

quantificados e incluídos na manutenção. Observar que áreas de maior extensão devem ser

tratadas como reconstrução localizada e não como remendo profundo;

Obs. 3: Nos casos de reciclagem de base com adição de materiais (brita, cal, cimento,etc.)

deverão ser ensaiadas misturas com amostras de material coletado na pista, inicialmente in

natura para comprovar a necessidade de alguma adição e posteriormente com diferentes

teores para estimativa do percentual de adição.

Obs.4: O diagrama unifilar deverá contemplar pistas duplas ou 3as faixas com a solução

correspondente, por segmento homogêneo.

7 – Preços Unitários, Preços por Solução e Cronograma de Atividades A projetista deverá apresentar as planilhas de Preços Unitários e Preços Globalizados por Solução, além do Cronograma de Atividades, cujos modelos são apresentados em anexo. A planilha de Preços Globalizados por Solução dará origem ao Cronograma de Atividades, que é o elemento básico de controle da Obra como também elemento de referência para medição e

176

pagamento. Os preços por solução globalizada (km de faixa) incluem a sinalização provisória e todos os insumos e transportes bem como os impostos, taxas, custos financeiros, lucro e bonificações. A Planilha de Preços Unitários é o quadro de quantidades de serviços constante do Projeto e tem a finalidade única de fornecer os elementos básicos para cálculo do valor das soluções globalizadas.

177

ANEXO VII - PROCEDIMENTOS PARA EXECUÇÃO DE OBRAS CREMA 1a ETAPA

179

MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES

INSTRUÇÃO DE SERVIÇO/ DG Nº. 10 DE 02 DE SETEMBRO DE 2013.

Regulariza os procedimentos a serem utilizados na Execução de Obras do Crema 1ª Etapa.

O DIRETOR GERAL DO DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES – DNIT, no uso de suas atribuições que lhe confere o art. 21, inciso IV da Estrutura Regimental, aprovada pelo Decreto Nº 5.765, de 27 de abril de 2006, publicado no D.O.U. de 28/04/2006, e após aprovação da Diretoria Colegiada, através do Relato nº 260/2013, incluído na Pauta do dia 28/08/2013, constante da Ata nº 33/2013, resolve:

Art. 1º - Baixar a presente Instrução de Serviço, a fim de Regular os procedimentos a serem utilizados na Execução de Obras do Crema 1ª Etapa, conforme a seguir: ESCOPO DOS SERVIÇOS

O Escopo dos Contratos compreende obras de recuperação funcional dos pavimentos das pistas e acostamentos, bem como serviços de manutenção do pavimento e conservação da faixa de domínio, em conformidade com os respectivos Projetos. OBRAS DE RECUPERAÇÃO 1. ESPECIFICAÇÕES GERAIS As obras de recuperação devem atender as seguintes Especificações e Instruções Gerais, onde aplicável: 1.1 Coletâneas de Normas do DNER (Fev. 2002)

- Manual de Pavimentação Rodoviária; - Manual de Reabilitação de Pavimentos Asfálticos; - Manual de Drenagem de Rodovias; - Especificações de Materiais (EM); - Especificações de Serviço (ES); - Procedimento e Metodologias (PRO).

180

1.2 Especificações Principais

A seguir é apresentado o quadro com as Especificações principais a serem

consideradas nas obras de recuperação:

ESPECIFICAÇÕES

ITEM SERVIÇO UNID NORMA TÉCNICA

CBUQ Execução de Concreto Asfáltico Ton. DNIT - ES 031/06

LAMA Execução de Lama Asfáltica m2 DNIT – ES 150/10

MICRO (f)

Execução de Micro-revestimento asfáltico à

Frio com emulsão modificada por

Polímero

m2 DNER – ES 035/05

MICRO (q) Execução de micro pré-misturado a quente com

asfalto polímero m2 DNER - ES 388/99

CBUQ (p) (*) Execução de Concreto Asfáltico com asfalto

polímero Ton. DNER – ES 385/99

AAUQ Execução de Areia Asfalto a Quente Ton. DNIT – ES 032/05

TSD Execução de Tratamento Superficial Duplo com

ligante asfáltico convencional m2 DNIT – ES 147/10

TSD (p) Execução de Tratamento Superficial Duplo com

Asfalto Polímero m2 DNER – ES 392/99

TSS Execução de Tratamento Superficial Simples

com ligante asfáltico convencional m2 DNIT – ES 146/10

FS Fresagem do revestimento existente m3

RB

[RECICLAGEM

DE BASE]

Reciclagem de base sem adição ou com adição

de fresado do revestimento, laterita, pedra

britada, cimento, cal, etc., resultando em nova

camada de base devidamente compactada

m3

DNIT ES – 098/07

DNIT ES – 141/10

DNIT ES – 142/10

RL

[REPARO

LOCALIZADO]

Recuperação de Defeitos em pavimentos

flexíveis: desagregação, escorregamentos de

massa, exsudação, fissuras, panelas e trincas

m2 DNIT – 154/2010-ES

RP

(REMENDO

PROFUNDO)

Recuperação de pontos localizados com nítida

deficiência estrutural e afundamentos. m³ DNIT – 154/2010-ES

2. EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS

Os serviços de recuperação dos pavimentos das pistas e acostamentos deverão ser concluídos até o final do 1º ano do contrato.

FOLHA Nº 02 DA INSTRUÇÃO DE SERVIÇO/ DG Nº. 10 DE 02 DE SETEMBRO DE 2013.

181

Como procedimento inicial, a Contratada sob a supervisão da fiscalização deverá efetuar um trabalho de identificação, localização e demarcação precisa das soluções de preparação da pista (Reparos superficiais e profundos, Fresagens parciais, Reperfilagens, etc.), para fins de implementação, como também, de controle e fiscalização.

Todas as obras e serviços realizados a cada mês de contrato devem ser reportados

pela Contratada nos Relatórios Mensais de Atividades, cuja entrega e aprovação são requisitos obrigatórios para a aceitação das Obras de recuperação dos pavimentos. 3. ACEITAÇÃO

Serão aceitas as obras de recuperação que atenderem as suas respectivas

especificações. O atendimento às especificações deve ser demonstrado pela Construtora à Fiscalização. 4. MEDIÇÃO E PAGAMENTO

As obras de recuperação serão medidas e pagas mensalmente, conforme extensão executada, por unidade de serviço concluído, incluindo a sinalização provisória, não se aplicando, para efeito de medição, monitoramento, fiscalização e auditoria, alterações de valor em função de variações de densidades, ou de variações dos percentuais de insumos das composições de custos unitários referenciais do SICRO, utilizadas para formação do preço unitário do quilômetro de faixa apresentado na planilha do projeto.

Os preços por km de faixa de cada solução serão aqueles constantes do Cronograma de Atividades, aprovado e incluído no Contrato. 5. FISCALIZAÇÃO

O contrato será fiscalizado pela Superintendência Regional com suporte da Coordenação Geral de Restauração e Manutenção/DIR, com a atribuição de exercer a coordenação técnica e administrativa do Contrato.

A Contratada deverá prestar toda colaboração e fornecer todos os dados e informações necessárias e solicitadas pela Fiscalização para o desenvolvimento de suas atividades.

A fiscalização relativa aos Serviços e Obras compreende basicamente as atividades de verificação dos controles tecnológicos realizados pela contratada para o atendimento às especificações de Obras e Serviços, das normas vigentes e dos requisitos contratuais, bem como a verificação do atendimento dos Padrões de Desempenho dessas Atividades.

A fiscalização será apoiada pelo pessoal de Supervisão, no dia a dia da obra. A fiscalização decidirá quando e onde será mais conveniente realizar as inspeções e notificará a Contratada sobre os problemas encontrados.

Serão realizadas avaliações pela fiscalização para verificação dos controles realizados pela contratada. Essas avaliações constarão da execução por parte da fiscalização de pelo menos 10% dos ensaios exigidos pelas especificações.


182

O princípio dessa fiscalização é o controle tecnológico por amostragem, sem aviso prévio, para verificação da fidelidade dos controles executados pela contratada.

A Contratada deverá prestar contas ao CONTRATANTE, através de Relatórios Mensais de Atividades, sobre a gestão das atividades contratadas.

A Contratada deverá permitir ao Gerente do Contrato, aos seus representantes e aos técnicos responsáveis pelos controles técnicos periódicos, livre acesso em qualquer época, aos dados relativos aos serviços e obras objeto do Contrato, assim como às obras, aos equipamentos e às instalações.

A Contratada deverá, exceto no caso de obras emergenciais, submeter à aprovação da UL - Unidade Local do DNIT, por escrito e com antecedência mínima de 15 (quinze) dias, o esquema de circulação alternativo, que pretende adotar quando da realização de obra que obrigue à interrupção total do tráfego na pista das rodovias que compõem o Lote. 6. RESPONSABILIDADES DA CONTRATADA EM RELAÇÃO À QUALIDADE DA OBRA

A Contratada deverá realizar todos os controles exigidos pelas especificações do DNIT, os quais serão de sua responsabilidade, com ênfase nos especificados no presente Edital.

O Controle Tecnológico deverá, sem prejuízo das responsabilidades executivas, ou das Especificações associadas aos serviços, atender prioritariamente aos itens descritos a seguir: Base

Materiais

– Granulometria – Compactação – ISC (quando aplicável) – Expansão (quando aplicável) – Equivalente de areia – Limite de liquidez (quando aplicável) – Limite de plasticidade (quando aplicável)

Execução – Grau de compactação – Umidade

Imprimação

Materiais betuminosos (asfalto diluído) – Viscosidade Saybolt-Furol – Destilação


183

Execução – Taxas – Temperaturas – Uniformidade

Pintura de ligação

Materiais betuminosos (emulsões) – Viscosidade Saybolt-Furol – Resíduo por Evaporação – Peneiramento.

Execução – Taxas – Temperaturas – Uniformidade

Lama Asfáltica e Micro Revestimento Materiais betuminosos (emulsões)

– Viscosidade Saybolt-Furol – Resíduo por Evaporação – Peneiramento – Retorno elástico (para emulsão com polímero)

Agregados

– Granulometria – Equivalente de areia – Adesividade

Execução

– Teor de ligante – Granulometria

Tratamento Superficial

A execução dos serviços de Tratamento Superficial deverá obedecer as Especificações Gerais, com as seguintes particularidades:

Materiais

- O agregado para o tratamento superficial deverá ser obrigatoriamente lavado, cuja operação deve ser feita em lavador apropriado, não sendo permitida a simples lavagem no caminhão.


184

Equipamentos

- Aferição do caminhão espargidor de ligante, no início dos serviços e quando julgado necessário. Controles mínimos:

Materiais betuminosos (emulsões) – Viscosidade Saybolt-Furol – Resíduo – Peneiramento – Retorno elástico (para emulsão com polímero)

Agregados

– Granulometria – Índice de Forma

Execução

– Temperatura do ar e do ligante. – Taxa de ligante – Taxa de agregado

Projeto

- O projeto do Tratamento Superficial será desenvolvido pelo Contratado, devendo o Contratado fornecer o resultado da média granulométrica e do Índice de Forma obtidas com amostras coletadas na correia, pelo menos durante três dias, devendo as taxas de agregado, serem determinadas através do mosaico.

Concreto Betuminoso Usinado à Quente (CBUQ)

A execução dos serviços de Concreto Asfáltico deverá obedecer a Especificação Geral correspondente, com as seguintes particularidades:

Agregados - Para a produção de concreto asfáltico serão necessários pelo menos três tamanhos

de agregados, filler (cal hidratada), além da areia quando necessária. - Recomenda-se que a umidade dos agregados nos silos frios não seja superior a

2,0%, devendo-se para tanto proteger os depósitos de agregados das intempéries, tornando-se obrigatório este procedimento no caso do emprego de usinas de fluxo contínuo.

Usinas

- Recomenda-se, preferencialmente, o uso de usinas do tipo gravimétricas.


185

- No caso do emprego de usinas de fluxo contínuo, estas deverão atender os seguintes

requisitos:

- A mistura agregado-ligante deverá ser efetuada em ambiente externo ao tambor de secagem, com misturador externo tipo pug-mill ou rotativo;

- Possuir dispositivo que permita a extração de amostra do agregado seco para o

controle da mistura dos agregados. - Será obrigatória a existência de um silo para cada agregado, areia e cal hidratada. - Os silos frios deverão possuir balança individual para cada silo e com controle

sincronizado. - Recomenda-se o uso de Filtro de mangas.

Vibro-acabadoras

- As vibro-acabadoras deverão, obrigatoriamente, possuir dispositivo eletrônico para correção das irregularidades com guia fixada topograficamente ou esqui lateral mínimo de 6,0 m.

Projeto da Mistura

- O projeto da Mistura do Concreto Asfáltico será de responsabilidade do Contratado.

Além das características Marshall, serão apresentados os parâmetros de resiliência e resistência à tração, ao menos para o teor ótimo. As condições de vazios da mistura na fase de dosagem devem ser verificadas a partir da determinação da densidade máxima teórica pelo método Rice (AASHTO T209-99). Controles mínimos:

Materiais betuminosos

- Viscosidade Saybolt-Furol - Espuma - Penetração - Ponto de amolecimento - Índice de suscetibilidade térmica - Retorno elástico (para asfalto com polímero)

Obs.: De toda a partida de ligante chegada à obra, deverá ser obrigatoriamente guardada uma amostra de 1kg para utilização em caso da verificação de alguma anomalia de maior monta na mistura aplicada, devidamente identificada.


186

Agregados - Granulometria - Equivalente de Areia - Índice de Forma

Execução - Temperaturas do ar, de usina e da pista. - Teor de CAP - Granulometria - Grau de compactação - Espessura Obs.: Os corpos de prova serão extraídos com Sonda Rotativa, sendo vedada a

utilização de anel metálico. INSTRUÇÃO: Todos os carregamentos de material asfáltico que não atenderem às

especificações técnicas deverão ser devolvidos. Fontes de Materiais Pétreos

Os estudos das fontes de materiais para os serviços de pavimentação serão de responsabilidade do Contratado, devendo este estudo ser composto dos seguintes itens mínimos:

Ensaios de caracterização - Durabilidade; - Abrasão Los Angeles; - Adesividade a ligantes betuminosos; - Lâmina Petrográfica, quando aplicável; - Massa Específica; - Absorção dágua;

Os resultados dos ensaios deverão estar de acordo com os limites estabelecidos pelas Especificações Gerais do DNIT.

Laudo técnico

- Os ensaios serão acompanhados de laudo técnico realizado por profissional legalmente habilitado, com parecer favorável para o emprego do material em trabalhos de pavimentação.

- A Empresa deverá assegurar a manutenção dos parâmetros de qualidade do material

ao longo de todos os serviços de pavimentação. Apresentação dos resultados do controle tecnológico

Os resultados serão apresentados em planilhas, conforme padrão estabelecido pelo

DNIT, devidamente avaliados em relação às Especificações correspondentes.


187

MANUTENÇÃO DOS PAVIMENTOS E CONSERVAÇÃO DA FAIXA DE DOMÍNIO

1. ESCOPO

1.1 Serviços de Manutenção e Conservação:

A Manutenção e Conservação compreende as seguintes atividades:

a. Manutenção do Pavimento de Pistas e Acostamentos;

b. Conservação da faixa de domínio. Todos os serviços realizados a cada mês do contrato devem ser reportados nos

Relatórios Mensais de Atividades, cuja entrega e aprovação são requisitos indispensáveis para a aceitação dos trabalhos de Manutenção dos Pavimentos e Conservação da faixa de domínio. 1.2 Manutenção dos Pavimentos de Pistas e Acostamentos

A Manutenção do Pavimento será iniciada no início do contrato e desenvolvida de forma contínua até o seu final (24º mês), compreendendo basicamente ações como:

- Recuperação de defeitos em pavimentos flexíveis: Recuperação de afundamentos, desagregações, escorregamentos de massa, exsudações, fissuras, panelas e buracos, trincas, através da execução de reparos localizados, superficiais e profundos, selagem de trincas, etc.

A prática de execução para correção dos defeitos deverá obedecer às Normas e

Especificações Técnicas e prescrições dos Manuais de Manutenção do DNIT e conforme a DNIT 154/2010 – ES. 1.3 Conservação da faixa de domínio.

A Conservação da faixa de domínio será desenvolvida de forma contínua a partir

do início do contrato até o seu final (24º mês), compreendendo basicamente ações como:

- Conservação da faixa de domínio: Limpeza da faixa de domínio e controle da vegetação, limpeza e conservação da drenagem, limpeza e conservação das defensas e guarda-corpos e caiação.

A empresa deverá elaborar um plano anual de serviços de conservação que consiste em um conjunto de ações que objetivam manter o lote de acordo com padrões exigíveis, ao longo do período de duração do contrato.

O plano deverá considerar 04 Frentes de Serviço com as respectivas atividades,

apresentando a localização e o período de execução das atividades:


188

Frente de Serviço Atividades

Limpeza da Faixa de

Domínio e Controle da

Vegetação

1 Limpeza da Faixa de Domínio

2 Capina Manual

3 Roçada

Drenagem

4 Limpeza do Sistema de Drenagem Transversal

5 Limpeza do Sistema de Drenagem Longitudinal

6 Recuperação do Sistema de Drenagem Existente

OAE

7 Recomposição de Defensas Existentes

8 Recuperação de Guarda-Corpos Existentes

9 Recomposição de Barreira NJ

Caiação 10 Dispositivos de drenagem superficial incluindo meio-fios, OAE, etc.

Na seqüência são apresentadas as descrições e especificações das frentes de serviços e respectivas atividades.

Frente de Serviço Limpeza da Faixa de Domínio e Controle da Vegetação

Atividades

Limpeza de Faixa de

Domínio

Definição Consiste na remoção de lixo de grande porte da plataforma.

Especificações O estado da limpeza deve ser julgado satisfatório.

Capina Manual

Definição Consiste na erradicação (arrancamento das raízes) da vegetação dentro da

faixa de domínio.

Especificações

A vegetação existente deverá ser capinada, quantas vezes for necessário, de

modo a evitar que ocorra invasão para os acostamentos, sobre a sinalização

vertical, sobre os elementos de drenagem superficial e nas valetas de

proteção nos cortes e aterros.

Roçada

Definição

Consiste no corte da vegetação, quantas vezes for necessário, de modo a

permitir a plena visibilidade da sinalização vertical, a visibilidade em

curvas, e impedir que a vegetação invada os acostamentos.

Especificações

A vegetação não deve ultrapassar a altura de 30 cm nos canteiros centrais,

interseções e nas faixas laterais a cada acostamento, com largura mínima de

2,0m para cada lado do acostamento e com acabamento manual.

O acabamento do serviço deve ser julgado satisfatório.


189

Frente de Serviço Drenagem

Atividades

Limpeza do Sistema de

Drenagem Transversal e

Longitudinal

Definição Consiste na remoção do material depositado ou de outros materiais

estranhos nos dispositivos de drenagem

Especificações

- O dispositivo deve permitir o fluxo livre das águas.

- O entorno do elemento deve estar livre de erosões.

- O acabamento deve ser julgado satisfatório.

Recuperação do Sistema

de Drenagem

Definição Consiste na recomposição das partes danificadas, de modo a restabelecer

seu pleno funcionamento e impedir a evolução do defeito.

Especificações

- O serviço acabado deve atender o projeto-tipo do respectivo elemento

da drenagem superficial.

- O elemento de drenagem superficial deve estar em perfeitas condições

de funcionamento.

- O acabamento deve ser julgado satisfatório.

Os elementos de drenagem são: sarjetas, valetas, meios-fios, saídas d’água, descidas d’água, dissipadores de energia, bueiros

e alas de bueiros.

Frente de Serviço OAE

Atividades

Recuperação de Defensas

Definição Consiste em limpar, reparar, reinstalar ou substituir as defensas metálicas,

quantas vezes for necessário.

Especificações

- O serviço deve ser executado para que atenda o projeto-tipo de defensa

do DNIT.

- O acabamento do serviço deve ser julgado satisfatório.

Recuperação de Guarda-

Corpos

Definição

Consiste na recomposição das partes danificadas, quantas vezes for

necessário, de modo a restabelecer sua função de segurança e impedir a

evolução do defeito.

Especificações

- O serviço deve ser executado de acordo com o projeto-tipo do guarda-

corpo existente.

- O acabamento do serviço deve ser julgado satisfatório.


190

2. FISCALIZAÇÃO

A fiscalização dos serviços de manutenção e conservação descrito no item anterior, será efetuada pelo Supervisor da Unidade Local responsável pelo lote, sendo a ele incumbida a tarefa de verificar a qualidade do serviço executado e o atendimento dos padrões e normas requeridos para a intervenção.

2.1 Padrões de Desempenho para os Serviços de Manutenção e Conservação

Elemento de

Referência Indicador Padrão Exigido

Pista de Rolamento

Buracos e panelas (*) A partir do final do 3º mês do contrato, não são admitidos buracos e panelas,

de quaisquer dimensões.

Afundamentos e

Recalques

A partir do final do 3º mês do contrato, não são admitidos afundamentos e

recalques, que possam colocar em risco a segurança do usuário.

Trincamento A partir da recuperação, não são admitidas Trincas Classes 2 e 3 sem

selagem ou providências corretivas.

Trilhas de Roda A partir da recuperação, não são admitidas Flechas nas Trilhas de Roda

maiores que 10 mm.

Exudação ou

desagregação

A partir da recuperação, não são admitidas exudações ou desagregações na

camada de revestimento.

Acostamentos Buracos e deformações A partir da recuperação, não são admitidos buracos e deformações.

Faixa de Domínio

Limpeza A partir do final do 3º mês do Contrato, a faixa de domínio deve ser

mantida limpa.

Localização e altura da

vegetação

A partir do final do 3º mês do Contrato, a altura da vegetação na faixa

de 2 m de largura, ao longo dos acostamentos: h < 30 cm

Drenagem

Existência e

Funcionamento da

Drenagem

A partir do final do 3º mês do Contrato, os dispositivos de drenagem

preexistentes devem estar limpos, caiados e em adequadas condições

de funcionamento.

Frente de Serviço Caiação

Atividades

Caiação

Definição

Consiste em pintar, na cor branca, os guarda-corpos e outras superfícies de

ponte que possam servir como sinalizador, os meios-fios e dispositivos de

drenagem superficial, quantas vezes for necessário, etc.

Especificações - O acabamento do serviço deve ser julgado satisfatório.


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Elemento de

Referência Indicador Padrão Exigido

A partir da recuperação devem estar implantados, limpos, caiados e em

adequadas condições de funcionamento, todos os dispositivos de

drenagem.

Dispositivos e

Obras

Complementares

Existência e

Funcionamento de

Defensas, Barreiras e

Guarda corpos

A partir do final do 3º mês do Contrato, devem estar implantados, limpos,

caiados ou pintados e em adequadas condições de funcionamento, todos

os guarda-corpos, defensas e barreiras.

(*) – Na execução de reparos localizados será obrigatoriamente utilizado CBUQ, dentro do conceito de “remendo técnico“

(c/recorte), não se aceitando o PMF para esse tipo de serviço, sendo ainda obrigatório a utilização de caminhão com caçamba térmica

para o transporte da massa, de forma a manter a temperatura da mesma.

2.2. Aceitação

A aceitação mensal do Serviço de Manutenção dos Pavimentos constará da verificação da extensão do trecho onde os padrões de desempenho estão sendo atendidos, considerando os prazos estabelecidos no quadro 2.1 e conforme o quadro seguinte:

DEFEITO PESO EXTENSÃO

ATENDIDA % DA EXTENSÃO FATOR

Buracos e Panelas 15

Afundamentos e Recalques 5

Trincamento 10

Trilha de roda 10

Exudação ou desagregação 10

Faixa de Domínio 30

Drenagem 15

Dispositivos e obras complementares 5

FATOR DE PAGAMENTO (% do item conservação)

A unidade para avaliação dos diferentes indicadores de qualidade será de quilômetro em quilômetro, devendo-se considerar que, no caso de algum dos itens não atingir o padrão exigido em qualquer segmento do trecho avaliado, o respectivo item será considerado como não atendido na totalidade do trecho, devendo o peso correspondente para o cálculo do fator de pagamento ser descontado integralmente, uma vez que o padrão estabelecido é a condição mínima que se exige para a rodovia.

Antes da aplicação de descontos relativos ao atendimento aos padrões de desempenho, a fiscalização deverá notificar a empresa sobre as não conformidades


192

observadas e estabelecer prazo de 5 (cinco) dias úteis para saneamento das mesmas, sendo a partir deste prazo, naqueles itens em que persistirem as inconformidades, executando-se casos justificáveis, aplicados os descontos previstos na presente Instrução de Serviço para aqueles itens em que persistirem as inconformidades.

A aplicação do fator de pagamento é um procedimento ligado exclusivamente à medição dos serviços da manutenção, e não elimina eventuais penalidades contratuais e previstas na lei de licitações referentes à inexecução parcial do contrato, cuja aplicação, quando necessária, será realizada independentemente.

2.3 MEDIÇÃO E PAGAMENTO

O Serviço de Manutenção e Conservação de cada segmento será avaliado mensalmente para a determinação do Fator de Pagamento.

O quantitativo máximo em cada medição é de 100% da mensalidade e o pagamento será iniciado no final do 1º (primeiro) mês de Contrato.

Considera-se o período inicial de 03 meses como período de carência necessário para a empresa eliminar o passivo da manutenção, razão pela qual está previsto o pagamento integral da parcela de manutenção nesse período, desde que a empresa esteja mobilizada e atuando.

PROJETO DE RECUPERAÇÃO DA RODOVIA 1. Soluções

As soluções constantes nos projetos representam os serviços a serem executados para a recuperação funcional da rodovia, não havendo “à priori” previsão para modificações.

Eventuais exceções, só serão admitidas quando comprovadamente, ocorrer alguma das situações descritas a seguir:

- Inadequação do projeto;

- Razões de segurança;

- Situações de emergência;

Em quaisquer dos casos, as adequações propostas deverão ser justificadas e embasadas através de estudos e/ou outros elementos que demonstrem a necessidade da adequação, ressaltando-se que, em qualquer revisão de projeto em fase de obras deverá ser mantido o equilíbrio econômico financeiro em relação à licitação.


193

2. Preços

Nos processos de licitação, a licitante deverá preencher as planilhas de Preços Unitários e de Preços Globalizados por Solução, além do Cronograma de Atividades, cujos modelos são apresentados em anexo.

A Planilha de Preços Globalizados por Solução define, a partir dos serviços constantes da Planilha de Preços Unitários, a composição e o preço total de cada solução por km de faixa. Os preços por solução globalizada incluem a sinalização provisória e todos os insumos e transportes bem como os impostos, taxas, custos financeiros, lucro e bonificações.

A planilha de Preços Globalizados por Solução (km de faixa) dá origem ao Cronograma de Atividades, que é o elemento básico de controle da Obra como também elemento de referência para medição e pagamento.

A Planilha de Preços Unitários é o quadro de quantidades de serviços constante do Projeto e tem apenas a finalidade de fornecer os elementos básicos para cálculo do valor das soluções globalizadas.

LOTE: TRECHO:

RODOVIA : SEGMENTO:

DATA BASE:__/___/_____/___/_____/___/_____/___/___

CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID QUANTIDADE PREÇO UNIT. (R$) TOTAL (R$)

Pista de RolamentoFR4H4 kmfFresagem do Pav. (e=3cm) m

2

Pintura de Ligação m2

CBUQ (e=4cm) tonAquisição de CAP tonTrasporte de CAP tonAquisição de Emulsão tonTransporte de Emulsão tonSinalização horizontal provisória m2

Total da Solução =H(3) kmfPintura de Ligação m

2

CBUQ (e=3cm) tonAquisição de CAP tonTrasporte de CAP tonAquisição de Emulsão tonTransporte de Emulsão tonSinalização horizontal provisória m2

Total da Solução =Acostamentos

Reest. + TSD kmfReest. de base c/ Adição de Cascalho (e=15cm) m

3

Imprimação Asfáltica m2

Tratamento Superficial Duplo m2

Aquisição de asfalto diluído tonTrasporte de asfalto diluido tonAquisição de Emulsão tonTransporte de Emulsão ton

Total da Solução =TSD kmfTratamento Superficial Duplo m2

Aquisição de Emulsão tonTransporte de Emulsão ton

Total da Solução =DRENAGEMDreno Profundo kmCanaletas km

MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃOServiços de Manutenção e Conservação (1º ano) mêsServiços de Manutenção e Conservação (2º ano) mês

Canteiro de ObrasMobilização undImplantação do canteiro undManutenção do canteiro mês

Total =

ORÇAMENTO PLANILHA DE PREÇOS POR SOLUÇÃO


194

CRONOGRAMA DE ATIVIDADES

Art. 2º - Esta Instrução de Serviço revoga a Instrução nº 14 de 13 de julho de 2011, publicada no Boletim Administrativo nº 28 de 11 a 15 de julho de 2011.

Art. 3º - Esta Instrução de Serviço entrará em vigor a partir da data da sua publicação.

JORGE ERNESTO PINTO FRAXE DIRETOR-GERAL

EMPRESA:

LOTE: TRECHO:

RODOVIA : SEGMENTO: EXTENSÃO:

Preço por Preço

Atividades, Serviços Solução Unidade Quant. Unidade Total

1 2 3 4

RESTAURAÇÃO R$ R$

Restauração de Pista

km 0 - km 3 FR4H4 km de faixa

km 3 - km 126 H3 km de faixa

Restauração de Acostamentos

km 0,00 - km 24,3 Reest+TSD km de faixa

km 24 -km 126 TSD km de faixa

Drenagem

Dreno Profundo km

Canaletas km

MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO

Serviços de Manutenção e Conservação (1º ano) mês

Serviços de Manutenção e Conservação (2º ano) mês

Canteiro de Obras

Mobilização und

Implantação do canteiro und

Manutenção do canteiro mês

Valor Total (R$ 1,00)

CRONOGRAMA DE ATIVIDADES

ANO / SEMESTRE

Ano 2 Ano 1

Mar/05 Mar/06


195

projeto br-135/ba - lote 12

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