princípios básicos injeção eletrônica

Download Princípios Básicos Injeção Eletrônica

Post on 16-Sep-2015

29 views

Category:

Documents

8 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Princípios Básicos Injeção eletrotônica

TRANSCRIPT

Slide 1

FUNDAMENTOS DE INJEO ELETRNICA AUTOMOTIVA

MUNDO SENAI 2012

PALESTRANTE. PROF.JORBSON MOREIRA

Apresentao Motivo do aparecimento da Injeo Eletrnica Funcionamento e Calibrao do Sistema de Injeo Eletrnica Sistemas controlados por TORQUE Sistemas Flexveis Multi-combustvel gasolina - lcool Novas Tendncias

Por que a Injeo Eletrnica?

ArMotorTORQUEGases de EscapeCombustvel

Por que a Injeo Eletrnica?1) Necessidade de um controle mais preciso do processo de combusto (mistura ar-combustvel e avano de ignio) em toda a faixa de operao do motor, visando:

- atender aos requisitos legais de emisses de poluentes cada vez mais rigorosos;

- tornar a operao do motor mais eficiente, com reduo de consumo de combustvel e com melhor desempenho, atravs da maximizao do torque til;

Por que a Injeo Eletrnica?2) Melhoria da dirigibilidade do veculo, atravs da adequao da mistura A/C e do avano de ignio s condies limites para o carburador convencional como, por exemplo, com a variao da temperatura do ar de admisso, da temperatura do lquido de arrefecimento e da altitude;

3) Controle do torque disponvel no eixo de sada do motor para integrao com outros mdulos eletrnicos do veculo:- ABS- controle de trao- transmisso automtica- controle eletrnico de estabilidade- ar condicionado, vlv. de acelerao sem cabo (drive by wire), cruise control, etc

Histrico / Evoluo:Controle de mistura A/C Carburador

Carburador Eletrnico

Injeo Eletrnica Central

Injeo Eletrnica Multi-ponto

Sistema de Injeo Direta Controle do Avano de Ignioe DistribuioConvencional (platinado e distribuidor)

Transistorizada / por Tiristor

Mapeada Eletronicamente

Carburador: capacidade (limitada) para ajustar a quantidade de combustvel requerida nas diversas condies de operao do motor.

Dispositivos auxiliares:- controle de marcha-lenta (gicleur de mistura),- partida a frio e aquecimento (warm-up, afogador),- orifcios de progresso,- vlvula de acelerao (pisto a vcuo, haste mecnica, mola-diafragma).

ECU

MULTECMMOTOR16 VROTAO E PMSDETONAOFASEPOSIO BORBOLETASONDA LAMBDASENSOR MAP04 INJETORESMDULO DISCANISTERATUADOR DE M. LENTAREL BOMBALMPADA DE DIAGNOSECONECTOR DIAGNOSE AR CONDICIONADOVSS VELOCIDADEVLVULA EGR LINEARCOMANDO A/CELETROVENTILADORIMOBILIZADORTEMPERATURA DA GUATEMPERATURA DO ARFUNCIONAMENTO

.Sistema Flexvel de Combustvel gasolina-lcool

Para aproveitar todo o benefcio do lcool e da gasolina como combustveis num nico motor, o ideal seria desenvolver um motor com taxa de compresso varivel. Custos elevados deste sistema inviabilizam esta opo. Alternativa: taxa de compresso intermediria, com software robusto para adaptao do sistema de injeo eletrnica.

Sistema Flexvel de Combustvel gasolina-lcool Nova bomba e linha de combustvel Sensor de oxignio aquecido Bicos injetores com maior vazo Sistema de reconhecimento de combustvel no tanque Sistema de partida a frio Novos materiais e tratamento trmico de componentes do motor bsico para resistir s caractersticas do lcool Novos software e calibrao do sistema de injeo eletrnica Desenvolvimento necessrio:

Sistema Flexvel de Combustvel gasolina-lcool A adaptao do sistema de injeo requer a correta identificao do percentual de lcool no tanque de combustvel.

H 2 mtodos de deteco possveis:

- via sensor capacitivo na linha de combustvel: freqncia de um sinal digital varia com a proporo de etanol.

- via software: estratgia diferenciada de closed-loop aps reabastecimento.

O reconhecimento de combustvel (% de lcool) presente no tanque habilitado pela lgicCa de closed-loop do sensor de oxignio. O valor de adaptao de mistura (relao A/C) que assegura lambda = 1 indica a % de lcool, que pode variar entre 8,3 e 13,3.

Ex:A/C = 13,3% lcool = 25A/C = 8,3% lcool = 100

Um modo de aprendizagem rpido habilitado sempre que ocorre um reabastecimento. Um modo de aprendizagem lento habilitado para ajuste mais preciso da mistura. CAprendizageCm do Combustvel

Propulso veicular - novas tendncias e perspectivas: Motores mais eficientes: menor potncia de atrito, maior taxa de compresso

Down-sizing, motores de menor cilindrada

Combustveis renovveis (lcool, biodiesel)

Sistemas bi-combustvel FLEX

GNV

Injeo Direta na cmara de combusto

Veculos hbridos: motores de combusto e eltrico

Clula de combustvel a hidrognio

Prof.Jorbson MoreiraCorsaS4300 Flex FuelCityHwy406080100E20E100E20E100E20E100E20E100E20E100E20E10010.87.416.311.024.215.521.313.918.612.115.610.3Clculo de Eficincia trmicaGasolinalcoolPCI (kJ/kg)40000268001.4925373134dens. (kg/m3)750790A/C esteq.13.38.91.4943820225Octanagem RON93106Citykm teste city17.694cons. (kg)1.231.89Energia do teste (kJ)12000efic.0.2440.237Dif (%)-2.91HWYkm teste16.494cons. (kg)0.761.18Energia do teste (kJ)7500efic.0.2470.236Dif (%)-4.3840 km/h60 km/h80 km/h100 km/hkm teste16.49416.49416.49416.494cons. (kg)0.510.840.580.940.671.080.791.27Energia do teste (kJ)6000750075007500efic.0.2930.2660.3230.2990.2820.2600.2360.221Dif (%)-9.24-7.53-7.82-6.44

MerivaS4316 Flex FuelCityHwy406080100E20E100E20E100E20E100E20E100E20E100E20E1009.76.714.710.321.515.119.213.316.411.213.79.2Clculo de Eficincia trmicaGasolinalcoolPCI (kJ/kg)40000268001.4925373134dens. (kg/m3)750790A/C esteq.13.38.91.4943820225Octanagem RON93106Citykm teste city17.694cons. (kg)1.372.09Energia do teste (kJ)12000efic.0.2190.215Dif (%)-2.13HWYkm teste16.494cons. (kg)0.841.27Energia do teste (kJ)7500efic.0.2230.221Dif (%)-0.7240 km/h60 km/h80 km/h100 km/hkm teste16.49416.49416.49416.494cons. (kg)0.580.860.640.980.751.160.901.42Energia do teste (kJ)6000750075007500efic.0.2610.2590.2910.2860.2490.2410.2080.198Dif (%)-0.48-1.85-3.23-4.85

Sheet2PropriedadeGasolina bras.lcool hidratadoRegulagem do sistemaPCI (kJ/kg)3700023500mistura ar-combustvel e avano de igniodens. (kg/m3)740790% lcool anidro2595A/C esteq.13.38.3Temp. ebulio (C)25 - 21578Octanagem RON93106 prop. corrosivas, detergenteslubrificantes,...

Sheet3