ponte maputo - katembe

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Hotel Cardoso, Maputo, 5 de Maio de 2016

PONTE MAPUTO – KATEMBE:

DESAFIOS E OPORTUNIDADES

Apresentação por Ocasião da Investidura dos Órgãos Directivos da OrdEM

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1 – Maputo Sul, E.P.: Quem somos? O que fazemos?

2 – Ponte Maputo - KaTembe2.1 – Antecedentes

2.2 – Projecto Inicial2.3 – Projecto Alterado2.4 – Componentes Principais da Obra

- Blocos de Ancoragem- Torres- Tabuleiro da Ponte Principal

ROTEIRO DA APRESENTAÇÃO (1/2)

PONTE MAPUTO KATEMBE: DESAFIOS E OPORTUNIDADES

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3 – Desafios3.1 – Reassentamento3.2 – Realocação de Serviços Publicos

4 – Oportunidades

ROTEIRO DA APRESENTAÇÃO (2/2)


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Av. 25 de Setembro Nº 916, 2º Andar, Maputo

Email: [email protected]

website: www.maputosul.co.mz


1 – MAPUTO SUL, E.P.: Quem somos?

mailto:[email protected]

http://www.maputosul.co.mz/

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Email: [email protected]




mailto:[email protected]


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Criada em 2010 para promover a construção e gestãoda Ponte Maputo-Katembe e das estradas Maputo-Ponta D’ouro e Bela Vista-Boane.

Novos Estatutos aprovados em Dezembro de 2014:

• Promoção e construção da Estrada Circular;

• Exploração de estradas e áreas de domínio público aelas adjacentes;

• Concepção, construção e exploração de estradas epontes com portagens.

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CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO (CA)

PESSOAL DE APOIO E SECRETARIADO DO CA/PCA

ADMINISTRAÇÃO E RECURSOS HUMANOS

FINANÇAS

ENGENHARIA E PESSOAL TÉCNICO

ECONOMIA E DESENVOLVIMENTO DE NEGÓCIOS

ORDENAMENTO E IMOBILIÁRIO

AMBIENTE E ASSUNTOS SOCIAIS

COMUNICAÇÃO E IMAGEM

Recursos Humanos por Sector de Trabalho

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A - O que representapara si trabalhar na

Maputo Sul?



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ESTRADA CIRCULAR DE MAPUTO (64 km)

1 – MAPUTO SUL, E.P.: O que fazemos?

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ESTRADAS MAPUTO-PONTA DOURO E BELA VISTA-BOANE (aprox 210 km)

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PONTE MAPUTO-KATEMBE (3 km)

2.1 – Antecedentes

15PONTE MAPUTO KATEMBE: DESAFIOS E OPORTUNIDADES

2 – PONTE MAPUTO - KATEMBE

• Março de 2008 uma empresa de consultoria(BETAR) apresenta ao Fundo de Estradas oprimeiro estudo preliminar da Ponte KaTembe,com um traçado e localização diferentes dosactuais. Seguiu-se a concepção do traçado daestrada Katembe – Ponta D´ouro que já incluíauma abordagem preliminar sobre a futuraurbanização da Katembe.


16ALINHAMENTO ORIGINAL



17ALINHAMENTO ORIGINAL


Ponte e viadutos de acesso com extensão de 4.3km




Outubro de 2008 a ANE lança um concurso de pré-qualificação para a elaboração do projecto da ligaçãoMaputo – Ponta D´ouro, incluindo a construção e gestão damesma. Esta fase resultou na pré-qualificação de 4concorrentes, dois dos quais apresentaram as suaspropostas concretas em Agosto de 2009.

Em Março de 2010 o Primeiro-ministro Português visitaMoçambique e deixa fortes indicações de que o projectoseria implementado com financiamento de Portugal.




A ANE apresenta uma intenção de adjudicação ao Consórcio Mota-Engil/Visabeira/Emocil (pré-qualificado) numa altura em que o Governo de Moçambique já equacionava a criação duma entidade dedicada para gerir o projecto.

Em Dezembro de 2010 a Maputo Sul adjudica

formalmente o projecto da Ponte KaTembe ao Consórcio ASCENDI/Visabeira/EmociL (Consórcio “Estradas de Ouro”)


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Nos primeiros meses de 2011 circunstâncias adversas inviabilizam o financiamento Português.

Em Março de 2011 a Maputo Sul

assina um MdE com a CRBC, que

conduziu à confirmação dofinanciamento do Eximbank daChina.

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ALINHAMENTO ACTUAL




A 20 de Setembro de 2012 procede-se ao lançamento da 1ª Pedra para a construção da Ponte KaTembe.

As obras só arrancaram efectivamente a 6 de Junho de 2014.

2.2 – Projecto Inicial



2.3 – Projecto Actual



KATEMBEMAPUTO


• Comprimento total: aprox. 3 km;• Viadutos de Acesso: 1,1 e 1,2 km de cada lado;• Ponte Principal: 0,7 km;• Gabarito de 60 m.


60m


2 torres com 135 m (Norte) e 137 m (Sul);

Tabuleiro a 60 m de altura para não interferir coma navegação no Porto de Maputo;

Rodovias com 2 faixas de circulação em cadasentido;

Secção transversal: Largura total de 25.6 m.




Fundaçoes e pilares:

- Viaduto Norte: 32%; Viaduto Sul: 65%

Blocos de ancoragem:

- Margem Norte: 96%; Margem Sul: 67%

Torres:

- Margem Norte 29%; Margem Sul 35%

Progresso global: 49%


2.3 – Projecto Actual - Progresso


• Tipo de Contrato: FIDIC–SILVER EPC TURNKEY (Chave namão);

• Valor Global do Contrato: US$ 785 milhões(inclui cerca de 200 km de estradas com 6 pontes de pequena dimensão e 3viadutos sobre linhas férreas)

• Prazo de entrega: Dezembro de 2017

• Custo da Ponte (obra): aprox. US$ 445 milhões (385M e 60M)

• Empreiteiro: China Road and Bridge Corporation (CRBC)





2 – PONTE MAPUTO - KATEMBE2.4 – Componentes Principais

KATEMBEMAPUTO

Superstrutura

Etapas de Construcao

Blocos de Ancoragem

Torres

2.4 – Componentes Principais


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• Blocos de ancoragem: Profundidade

Sul 36 m

Norte 15 m




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2.4 – Componentes Principais – Blocos de Ancoragem


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2.4 – Componentes Principais • Torres:



• Torres:

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Viaduto Norte:• Tabuleiro emmoldes “cantiliver” pré-fabricados epré-esforçados sobre vãos variáveis (30 m,64 m e 119 m).

Viaduto Sul • Tabuleiro em vigas pré-

fabricadas e pré-esforçadas sobre vãos de 30 e 45 metros.


2 – PONTE MAPUTO - KATEMBE2.4 – Componentes Principais - Superestrutura



Ponte principal em estrutura metálica;

Componentes em fabricação na origem:

- Caixoes do tabuleiro da Ponte Principal;

- Terminais dos cabos de suspensão;

- Bases de apoio dos cabos de suspensão;

- Armadura e funiculares dos cabos de suspensão.


2 – PONTE MAPUTO - KATEMBE2.4 – Componentes Principais - Cabos


2 – PONTE MAPUTO - KATEMBE2.5 – Mecanismos de Controle de Qualidade

Supervisão propria;

Assistencia Tecnica (Donoda Obra);

Supervisão do Empreiteiro

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3 – DESAFIOS

Sobreposição com ocupações e interesses privados Complexidade do Reassentamento Sobreposição de traçados com serviços públicos


3 – DESAFIOS

Reassentamento da Malanga e Luís Cabral


3 – DESAFIOS


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3 – DESAFIOS


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3 – DESAFIOS


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3 – DESAFIOS


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3 – DESAFIOS


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3 – DESAFIOS


O pacote de compensação inclui:• Terreno de 20 m X 40 m numa área

minimamente infraestruturada (vias, acesso a água, proximidade a serviços).

• Facilitação da integração de crianças nasEscolas proximas.

• Transporte dos bens e materiaisaproveitáveis.

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• Perturbação de Serviços Municipais e Negocios deprivados;

• Perturbação de Serviços do Porto e Estação dos CFM.


3 – DESAFIOS

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• A Maputo Sul é madrinha da Escola Primária Completa daCatembe;

• Presta também apoio a crianças das Escolas de Matutuine.

– Responsabilidade Social


3 – DESAFIOS


4 – OPORTUNIDADES

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PLANO de URBANIZAÇÃO

da KATEMBE

Uma nova

centralidade

de Maputo vai

nascer na KaTembe


4 – OPORTUNIDADES

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Plano Geral de

Urbanização

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4 – OPORTUNIDADES

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4 – OPORTUNIDADES

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MUITO OBRIGADO

ponte maputo - katembe

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