Ponte Manaus Iranduba

A construção da ponte Manaus/Iranduba é uma realidade, os pilares estão sendo colocados em ambas as margens; a previsão para a inauguração será em 2010. Esta grandiosa obra está sendo palco de muitas batalhas no judiciário, por conta de irreguladades no processo licitatório, impactos ambientais, etc. Apesar das lambanças do governador, sou totalmente favorável a sua construção; a cidade de Manaus não está mais suportando o crescimento demográfico desordenado; a solução será expandir para a região metropolitana, apesar dos pontos negativos.

Segundo a Agência de Comunicação do governo "Os números das obras da Ponte Manaus/Iranduba refletem a grandiosidade do empreendimento. São 3.500 metros de extensão, sendo o vão central com uma altura de 55 metros, largura de mais de 20 metros. Os investimentos ultrapassam os R$ 550 milhões. A ponte sobre o rio Negro é um empreendimento da Secretaria de Estado de Infra-estrutura (Seinf) que ligará Manaus a Iranduba, entre a Ponta do Ouvidor, na Compensa, e a Ponta do Pepeta, em Iranduba. Desde 2003 o Governo do Estado destacou pessoal com qualificações técnicas para iniciar os estudos de possibilidade de construção de uma ponte sobre o rio Negro. Em 2007 foi apresentado o resultado de toda a pesquisa e elaboração de estudos, culminando no projeto da obra e acessos viários das duas margens.Para que isso fosse possível foram realizados estudos topográficos, batimétricos, geotécnicos, geométricos, ambientais e de inserção harmoniosa no sistema viário de Manaus, com as premissas básicas: menor distância entre margens, menor saturação do sistema viário da margem esquerda, menor agressão ao meio ambiente e menos propriedades a serem atingidas.

Características principais da ponte sobre o Rio Negro:- Extensão total: 3, 5 metros;- Vãos centrais: 2 de 200 m, para permitir a passagem do maior navio em operação, em cada sentido;- Pilar central de 182 m, em forma de diamante;- Trechos de acesso formado por 71 vãos de 45 m cada;- Largura total: 20,70 m;- 2 pistas em sentido contrário, com 2 faixas de rolamento cada;- Acessos viários com 3 faixas de rolamento em cada sentido;- Inserção no Bairro da Compensa e Estrada da Estanave, com passagem inferior para facilitar a circulação do bairro, e o de ligação com a AM-070 em Iranduba."

Com a concretagem do vão 41 no último dia 23 de Março, o Consórcio Rio Negro finalizou todo o tabuleiro (pista) da margem esquerda (Manaus) da Ponte Manaus- Iranduba, totalizando 1.485 metros até o limite do vão central. À exemplo da conclusão das fundações em Janeiro/10, esta é mais uma etapa importante no avanço da obra que mobilizou esforços de toda a equipe de Engenharia, Planejamento e Produção, que conta com mais de 2.700 colaboradores. A previsão é que a ponte do Rio Negro esteja concluída em Outubro de 2010.

Na margem direita do Rio Negro, em Iranduba, a 25 quilômetros da capital, as atividades se concentram na construção de pilares, sendo que dos 79 pilares da ponte, faltam apenas 7 a serem erguidos. Neste lado do rio, os vãos 1 e 2, foram concretizados, totalizando 90 metros de tabuleiro. Os demais vãos estão recebendo as vigas longarinas.

A Ponte Manaus-Iranduba é uma obra do Governo do Amazonas, que conta com investimentos de R$ 574 milhões, com recursos do Governo Federal financiados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Atualmente, a travessia do Rio Negro é feita por meio de balsas por cerca de 30 a 40 minutos. Com a ponte, o percurso será feito em apenas 5 minutos. Além da capital Manaus, os municípios de Iranduba, Manacapuru e Novo Airão serão diretamente beneficiados, bem como outros 30 municípios do entorno da Região Metropolitana de Manaus que também serão favorecidos.

Grupo: Ayrton Luccas M Lucas I Giovanni