pmmu - andradina.sp.gov.br¦stico_e_prognostico...ruas que integram a Área azul em andradina/sp 38...

1

PMMU Plano Municipal de Mobilidade Urbana de

Andradina

PMMU

Plano Municipal de

Mobilidade Urbana de

Andradina

2


Andradina

Lista de Figuras

1. LOCALIZAO DE ANDRADINA NO ESTADO DE SO PAULO 19

2. MUNICPIOS LIMTROFES A ANDRADINA/SP 20

3. ECONOMIA DE ANDRADINA/SP 22

4. ESTABELECIMENTOS DE SADE NO MUNICPIO DE

ANDRADINA/SP

23

5. ESTABELECIMENTOS DE EDUCAO NO MUNICPIO DE

ANDRADINA/SP

24

6. HIERARQUIZAO DE VIAS 29

7. VIAS COM O MAIOR VOLUME DE TRFEGO 31

8. DEMARCAO DA CICLOVIA EXISTENTE EM ANDRADINA/SP 32

9. CICLOVIA LOCALIZADA NO MUNICPIO DE ANDRADINA/SP 32

10. BICICLETRIO LOCALIZADO AO LADO DO TEATRO MUNICIPAL

DE ANDRADINA/SP

33

11. TRAVESSIA DE CICLISTA EM MEIO AOS VECULOS 34

12. BICICLETA PRESA JUNTO A UMA PLACA DE SINALIZAO 35

13. PLACA REGULAMENTADORA SOBRE O USO DE BICICLETAS 36

14. RUAS QUE INTEGRAM A REA AZUL EM ANDRADINA/SP 38

15. VAGA DA REA AZUL 39

16. VAGA REGULAMENTADORA PARA IDOSOS 39

17. VAGA REGULAMENTADORA PARA CARGA E DESCARGA 40

18. VAGA NUMERADA LOCALIZADA NA REA AZUL 40

19. PRINCIPAIS ESTACIONAMENTOS PARTICULARES 41

20. ESTACIONAMENTOS PARA MOTOCICLETAS 41

3


Andradina

21. ESTACIONAMENTO PARTICULAR PARA OS CLIENTES DA CEF 42

22. CRUZAMENTO ENTRE VIA FRREA E VIA NO CENTRO DA CIDADE 45

23. CRUZAMENTO ENTRE VIA FRREA E VIA NO CENTRO DA CIDADE 46

24. PRINCIPAIS PONTOS DE CRUZAMENTO EM VIAS DE

CIRCULAO

47

25. SECRETARIA MUNICIPAL DE TRNSITO, TRANSPORTES E

MOBILIDADE URBANA

49

26. MATERIAIS UTILIZADOS PELA SECRETARIA 49

27. SEMFOROS PRESENTES NO MUNICPIO DE ANDRADINA/SP 51

28. SEMFORO NA AVENIDA GUANABARA 52

29. SEMFOROS NA AVENIDA GUANABARA 52

30. SEMFORO NA RUA BARO DO RIO BRANCO 53

31. SINALIZAO HORIZONTAL NA RUA BARO DO RIO BRANCO 54

32. SINALIZAO VERTICAL NA AVENIDA GUANABARA 54

33. SINALIZAO ERTICAL NA RUA BARO DO RIO BRANCO 55

34. LOMBADA NA AVENIDA BANDEIRANTES 56

35. ROTAS DO TRANSPORTE PBLICO 57

36. TRABALHO DE CAMPO REALIZADO NA AVENIDA GUANABARA 77

37. DIRETRIZES BSICAS PARA A UTILIZAO DO USURIO-

MINISTRIO DAS CIDADES

100

38. REDE CICLOVIRIA PROPOSTA 101

39. LOCAO DE CICLOVIAS PARA VIAS COM CANTEIRO CENTRAL 103

40. LOCAO DE CICLOFAIXA PARA VIAS EM BAIRROS

RESIDENCIAIS

104

4


Andradina

41. LOCAO DE CICLOVIAS APS O CALAMENTO 105

42. MODELO DE BICICLETRIO SEM COBERTURA 108

43. MODELO DE BICICLETRIO SEM COBERTURA 109

44. MODELO DE BICICLETRIO COBERTO 109

45. LOCAIS DE IMPORTNCIA PARA IMPLANTAO DE

DISPOSITIVOS CICLOVIRIOS

110

46. EXEMPLO DE SINALIZAO PARA REDES CICLOVIRIAS 112

47. EXEMPLO DE SINALIZAO PARA REDES CICLOVIRIAS 112

48. ATLETA COM SUA HANDBIKE EM MOVIMENTO 114

49. CAIXAS DE INSPEO OU GRELHAS 119

50. REBAIXAMENTO DA CALADA 120

51. PISO TTIL 122

52. MODELOS DE FAIXAS DE PEDESTRE 124

53. ACESSO S BANCAS 125

54. MODELOS DE CALADAS ECOLGICAS 127

55. EXEMPLO DE CALADA ECOLGICA 129

56. EXEMPLO DE CALADA ECOLGICA 130

57. PISO INTERVALADO 132

58. CALADA DA RUA BARO DO RIO BRANCO 134

59. REA COM MAIOR NECESSIDADE DE INTERVENO NAS

CALADAS

135

60. DIFERENAS DE FLUXO ENTRE VIAS DE MO NICA E MO

DUPLA

137

5


Andradina

Lista de Quadros 1. PRINCIPAIS INDSTRIAS LOCALIZADAS NO MUNICPIO DE

ANDRADINA/SP

25

2. VIAS COM MAIOR TRFEGO NO MUNICPIO DE ANDRADINA/SP 30

3. LINHAS DE TRANSPORTE PBLICO PROPOSTAS PELA

CEGEPLAN

58

4. ESCOLAS ATENDIDAS PELAS LINHAS DE TRANSPORTE PBLICO

PROPOSTAS PELA CEGEPLAN

59

5. DADOS OPERACIONAIS DA REDE DE TRANSPORTE PBLICO

PROPOSTAS PELA CEGEPLAN

60

6. CARACTERSTICAS GERAIS DE CADA LINHA DE TRANSPORTE

PBLICO PROPOSTA PELA CEGEPLAN

61

7. REUNIES-EVENTOS SETORIAIS 94

8. ATIVIDADES A SEREM REALIZADAS NAS REUNIES 95

9. ITENS DE MOBILIZAO SOCIAL 96

10. ITENS DE EVENTO SETORIAL 97

11. RUAS E METRAGEM LINEAR DE CICLOVIAS PROPOSTAS 102

12. SINALIZAO REGULAMENTADORA PARA CICLOVIAS 111

6


Andradina

Listas de Grficos

1. ACIDENTES COM VTIMAS NO MUNICPIO DE ANDRADINA/SP 69

2. ACIDENTES SEM VTIMAS NO MUNICPIO DE ANDRADINA/SP 69

3. RELAO DE ACIDENTES COM E SEM VTIMAS EM ANDRADINA/SP 70

4. TIPOS DE VECULOS ENCONTRADOS NO MUNICPIO DE

ANDRADINA/SP

71

5. COMPARAO ENTRE O NMERO DE VECULOS DE

ANDRADINA/SP

72

6. HORRIOS DE ACIDENTES REGISTRADOS EM ANDRADINA/SP 73

7. DIAS DA SEMANA EM QUE OCORREM ACIDENTES COM VTIMAS

EM ANDRADINA/SP

74

8. DIAS DA SEMANA EM QUE OCORREM ACIDENTES SEM VTIMAS EM

ANDRADINA/SP

75

9. VIAS EM QUE OCORREM ACIDENTES EM ANDRADINA/SP 76

10. FLUXO DE VECULOS EM ANDRADINA/SP 78









7


Andradina

Lista de Mapas

1. PRINCIPAIS POLOS GERADORES DE TRFEGO 43

2. INVESTIMENTOS REALIZADOS EM VIAS DO MUNICPIO

(PAC)

44

8


Andradina

Sumrio PARTE I- DIAGNSTICO E CARACTERIZAO DO MUNICPIO 1 CARACTERIZAO DO MUNICPIO 15

1.1. DADOS HISTRICOS 15

1.2. FORMAO ADMINISTRATIVA 16

1.3. DADOS GEOGRFICOS 17

1.3.1. CLIMA 17

1.3.2. RECURSOS HDRICOS 17

1.3.3. GEOLOGIA 17

1.3.4. PEDOLOGIA 17

1.3.5. RELEVO 18

1.3.6. DEGRADAO AMBIENTAL 18

1.3.7. REA 18

1.3.8. MUNICPIOS LMITROFES 19

1.3.9. VEGETAO 20

1.4. DADOS SOCIAIS E ECONMICOS 21

1.4.1. DEMOGRAFIA 21

1.4.2. NDICE DE DESENVOLVIMENTO HUMANO 21

1.4.3. ECONOMIA 21

1.4.4. SADE 22

1.4.5. EDUCAO 23

1.4.6. AS PRINCIPAIS EMPRESAS LOCALIZADAS NO MUNICPIO 24

1.5. LEGISLAO ESPECFICA 25

1.5.1. PLANO DIRETOR 25

1.5.2. CDIGO DE OBRAS 28

1.5.3. CDIGOS TRIBUTRIOS 28

1.5.4. CDIGOS DE POSTURA 28

2. INVENTRIOS FSICOS 28

2.1. INVENTRIO DO SISTEMA VIRIO 28

2.1.1. AVENIDAS E RUAS 28

2.1.2. EXISTNCIA DE DISPOSITIVOS CICLOVIRIOS 31

2.1.3. RESTRIES DE PARADA E ESTACIONAMENTO 36

2.1.4. POLOS GERADORES DE TRFEGO 42

9


Andradina

2.1.5. PROJETOS DO PAC PAVIMENTAO 43

2.1.6. INTERSECES COM O SISTEMA RODOVIRIO E

FERROVIRIO

44

2.1.7. SECRETARIA MUNICIPAL DE TRNSITO, TRANSPORTES E

MOBILIDADE URBANA

47

2.2. INVENTRIO DO SISTEMA DE CONTROLE DE TRFEGO. 50

2.2.1. SEMFOROS 50

2.2.2. SINALIZAO DE TRNSITO 53

2.2.3. DISPOSITIVOS ESPECIAIS 55

3. ROTAS DO TRANSPORTE PBLICO 57

4. ANLISE DOS PONTOS CRTICOS DE ACIDENTES 68

PARTE II- PROGNSTICO DE AES

1. AES DO PLANO DE MOBILIDADE URBANA 85

2. PLANO DE MOBILIZAO SOCIAL 85

3. MARCOS LEGAIS E TERICOS DO PLANO DE MOBILIZAO

SOCIAL

86

4. CONTEXTUALIZAO 87

5. OBJETIVOS 91

6. METODOLOGIA 92

7. INFRAESTRUTURA NECESSRIA PARA CADA AO DE

MOBILIZAO

98

8. MONITORAMENTO E AVALIAO 98

9. PROJETO TRANSPORTE SUSTENTVEL- CICLOVIAS E

CICLOFAIXAS

98

9.1 REDE CICLOVIRIA PROPOSTA 101

9.2 INFRAESTRUTURA DAS REDES CICLOVIRIAS 105

9.3 DISPOSITIVOS DE ESTACIONAMENTO 107

9.4 SINALIZAO CICLOVIRIA 110

10. INCLUSO SOCIAL 113

11. PROJETO CALADAS INTEGRADORAS 115

11.1 CALADA IDEAL 117

10


Andradina

11.2 PISOS 118

11.3 TEXTURAS 118

11.4 INCLINAO TRANSVERSAL 118

11.5. DECLIVIDADE TRANSVERSAL 118

11.6 DECLIVIDADES LONGITUDINAIS 119

11.7 CAIXAS DE INSPEO 119

11.8 TRAVESSIA DE PEDESTRES 120

11.9 PISO TTIL 120

11.10 PISO TTIL DIRECIONAL 121

11.11 FAIXAS DE SERVIO 122

11.12 FAIXAS DE PEDESTRE 123

11.13 CALADAS ECOLGICAS 125

11.14 PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DAS CALADAS

ECOLGICAS

128

11.15 ESTACIONAMENTO 130

11.16. TIPOS DE TECNOLOGIA 131

12. REGULAMENTAO E IMPLANTAO DE CALADAS NO

MUNICPIO

133

13. TRANSPORTE COLETIVO 135

14. REVISO DE PONTOS CRTICOS 136

15. INTEGRAO MODAL EM ANDRADINA 138

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 139

11


Andradina

GLOSSRIO

MOBILIDADE URBANA

A mobilidade urbana um atributo das cidades e se

refere facilidade de deslocamento de pessoas e

bens no espao urbano. Tais deslocamentos so

feitos atravs de veculos, vias e toda a

infraestrutura (vias, caladas, etc.). o resultado da

interao entre os deslocamentos de pessoas e

bens com a cidade. (Ministrio das Cidades, 2004c,

p. 13)

SUSTENTABILIDADE

Um modelo de desenvolvimento que permite s

geraes presentes satisfazer as suas

necessidades sem que com isso ponham em risco a

possibilidade das geraes futuras virem a

satisfazer as suas prprias necessidades.

A partir de 1968, comeou-se a pensar formas de desenvolvimento

econmico que no degradassem o meio ambiente, tal linha de pensamento

surge com o Clube de Roma, evento que reuniu um grupo internacional de

profissionais ligados as reas de diplomacia, indstria, academia e sociedade

civil. No decorrer das dcadas seguintes, diversas conferncias internacionais

surgiram, a fim de discutir maneiras de mitigar os impactos ambientes, como a

Conferncia de Estocolmo (1972) que trouxe a ideia de ecodesenvolvimento e a

Conferncia Internacional da ONU para o Meio Ambiente e Desenvolvimento

realizada no Rio de Janeiro em 1992 (ECO-92) que trouxe o termo

sustentabilidade e resultou em documento denominado Agenda 21, onde, dentre

12


Andradina

tantos fatores, foram definidos objetivos fundamentais para o setor de transportes e

para a promoo do desenvolvimento urbano sustentvel atravs de: utilizao de

energias alternativas e renovveis, reduo dos nveis de emisso de poluio

atmosfrica e sonora.

ACESSIBILIDADE

Acessibilidade significa a condio do indivduo de se movimentar,

locomover e atingir um destino desejado, dentro de suas capacidades

individuais, isto , realizar qualquer movimentao ou deslocamento por seus

prprios meios, com total autonomia e em condies seguras, mesmo que para

isso precise se utilizar de objetos e aparelhos especficos.

DESENHO UNIVERSAL

Concepo de espaos, artefatos e produtos que visam atender

simultaneamente todas as pessoas, com diferentes caractersticas

antropomtricas e sensoriais, de forma autnoma, segura e

confortvel, constituindo-se nos elementos ou solues que compem

a acessibilidade. (Decreto n 5.296, de 2 de dezembro de 2004).

O conceito de Desenho Universal foi criado por uma comisso em

Washington, EUA, no ano de 1963 e tem como objetivo considerar a diversidade

humana e garantir acessibilidade a todos os componentes dos ambientes, tais

como edificaes, reas urbanas, mobilirios, comunicaes, entre outros.

Princpios do desenho universal: uso equiparvel (para pessoas com diferentes

capacidades); uso flexvel (com leque amplo de preferncias e habilidades);

simples e intuitivo (fcil de entender); informao perceptvel (comunica

eficazmente a informao necessria); tolerante ao erro (que diminui riscos de

aes involuntrias); com pouca exigncia de esforo fsico; e tamanho e espao

para o acesso e o uso (CREA-RJ).

CIRCULAO

A circulao urbana, ou o ato de circular pela cidade, o exerccio da

mobilidade mediante o prprio esforo pessoal (a p ou de bicicleta) ou atravs

13


Andradina

de meios motorizados de posse ou uso pessoal, ou providos por terceiros,

atravs de servios oferecidos. Em todas as situaes, a sua manifestao

efetiva se d na infraestrutura urbana. A circulao tem regras que, em sua

maioria, so estabelecidas pelo poder pblico e afetam as pessoas de maneira

diversa, dependendo do papel que desempenham em um determinado

momento. O fato da maior parte das regras de circulao tratar dos meios de

transporte motorizado indica, por um lado, a importncia deste tipo de transporte

para a sociedade e, por outro, a ameaa que eles potencialmente representam.

Para os veculos em geral, so estabelecidos sentidos obrigatrios de direo

em algumas vias, regulamentados limites para as velocidades permitidas,

definidos lugares da via pblica onde permitida ou no a parada ou o

estacionamento; para o transporte coletivo, so pr-determinados os trajetos e

os pontos de parada; bicicletas no so autorizadas a circular em algumas vias;

o transporte de carga pode sofrer restries espaciais ou temporais de

circulao; e assim por diante.

14


Andradina

Diagnstico e

Caracterizao

Andradina

Junho de 2015

15


Andradina

1. CARACTERIZAO DO MUNICPIO

1.1. DADOS HISTRICOS

O municpio de Andradina foi idealizado em 1932, por Antnio

Joaquim de Moura Andrade, maior criador de gado do Brasil, ficou conhecido

como o Rei do Gado.

Moura Andrade fez com que um novo ramal ferrovirio, a Variante,

fosse construdo entre as estaes de Araatuba e Trs Lagoas na Estrada de

Ferro Noroeste do Brasil (NOB). s margens da Variante, surgiram diversos

povoados, dos quais muitos hoje, so municpios.

O traado antigo da linha da NOB, que chegou ao Rio Paran em

1910, ficou conhecido depois como Ramal Araatuba - Lussanvira (a atual

Pereira Barreto), por ter sido construdo muito prximo ao Rio Tiet, era foco do

Anopheles, mosquito transmissor da malria e por ser rea de plancie, no era

a regio mais adequada para o plantio de caf, que dependia das ferrovias para

escoar a produo pelo porto de Santos.

A Variante teve seu trajeto criado passando pela Fazenda

Guanabara, propriedade do Rei do Gado, seguindo em direo ao Mato Grosso

do Sul. Seu interesse pela urbanizao da regio era tanto que Moura Andrade,

encomendou ao engenheiro Benelow & Benelow, a elaborao de um projeto

urbanstico para a futura povoao.

Devidamente planejado, o povoado surge em 11 de julho de 1937,

nas terras da Fazenda Guanabara. Nesta mesma data, o primeiro trem de ferro

da Variante chega nova povoao. Moura Andrade, loteou parte da Fazenda

Guanabara para os pioneiros recm-chegados, ao todo eram 6000 famlias e

no exigiu fiador ou entrada em dinheiro, tambm instalou luz eltrica movida a

motor a diesel. No incio, a maioria dos estabelecimentos comerciais da nova

16


Andradina

povoao pertenciam ao Rei do Gado, inclusive um banco. Com a venda dos

lotes a preos baixos, atraiu muitos comerciantes para a nova povoao.

Em homenagem a seu criador, a povoao passou a ser conhecida,

desde ento, como a Terra do Rei do Gado.

1.2 FORMAO ADMINISTRATIVA

O distrito foi criado pela Lei n. 3.126, de 10-11-1937, subordinado ao

municpio de Valparaso e elevado categoria de municpio, com a denominao

de Andradina, pelo Decreto-lei Estadual n. 9.775, de 30-12-1938. No momento

de sua constituio, era formado por 2 distritos: Andradina e Guaraa, ficando

neste formato at a formalizao do Decreto-lei Estadual n. 14.334, de 30-11-

1944, quando foram criados os distritos de Algodoal e Castilho, anexados ao

municpio de Andradina.

No perodo de 1944-1948, o municpio passa a ser constitudo por 4

distritos: Andradina, Algodoal, Castilho e Guaraa. Atravs da Lei Estadual n.

233, de 24-12-1948, foi criado o distrito de Nova Independncia e anexado ao

municpio de Andradina. Esta mesma Lei Estadual acima citada desmembra do

municpio de Andradina o distrito de Guaraa, elevando-o categoria de

municpio.

Em diviso territorial, datada de 01-07-1950, o municpio permanece

constitudo por 4 distritos: Andradina, Algodoal, Castilho e Nova Independncia.

A Lei Estadual n. 2.456, de 31-12-1953, desmembra, do municpio de

Andradina, os distritos de Castilho e Algodoal, elevando-os categoria de

municpio, porm, Algodoal recebe a denominao de Murutinga do Sul.

Em diviso territorial, datada de 01-07-1960, o municpio passa a

ser constitudo por 2 distritos: Andradina e Nova Independncia, permanecendo

at 31-12-1963.

A Lei Estadual n. 8.092, de 28-02-1964, desmembra, do municpio

de Andradina, o distrito de Nova Independncia, elevando-o categoria de

municpio.

17


Andradina

1.3 DADOS GEOGRFICOS

1.3.1 CLIMA

Andradina caracteriza-se por apresentar clima tropical, com

temperatura mdia entre 19C e 28C, pluviosidade mdia inferior a 2000

mm/ano, apresentando duas estaes bem definidas: o vero (chuvoso) e o

inverno (seco).

1.3.2 RECURSOS HDRICOS

O municpio de Andradina, assim como seus municpios limtrofes,

est localizado nas bacias hidrogrficas Aguape e Peixe. A Bacia do Rio do

Peixe limita-se ao norte com a Bacia do Rio Aguape, com 9.156 Km, limita-se

ao sul com a Bacia do Rio Paranapanema, a oeste com o rio Paran e a leste

com a Serra dos Agudos e Serra do Mirante. O Rio do Peixe nasce da Serra dos

Agudos, numa altitude de 670 metros, percorrendo uma extenso de 380 Km,

desembocando no Rio Paran a uma altitude de 240 metros.

1.3.3 GEOLOGIA

O substrato geolgico aflorante nas Bacias dos rios Aguape-Peixe

constitudo por rochas vulcnicas e sedimentares da Bacia do Paran de idade

mesozica e depsitos aluvionares de idade cenozica. Sua coluna estratigrfica

formada pelos Grupos So Bento, Bauru e Depsitos Cenozicos.

1.3.4 PEDOLOGIA

As Bacias Aguape-Peixe possuem em sua formao pedolgica a

presena de solos dos tipos Latossolo, Podzlico, Litlico, Planoso, e Areias

Quartzosas.

18


Andradina

1.3.5 RELEVO

Os relevos modelados por acumulao restringem-se s plancies

aluvionares das Bacias Aguape Peixe, em especial no baixo curso e, mais

restritamente, a aluvies, formados a montante de soleiras litolgicas, bem como

a alguns nveis de terrao, afeioados em diversos graus e que se encastoam

em vertentes j formadas em pores dissecadas na ampla superfcie planltica

rebaixada.

1.3.6 DEGRADAO AMBIENTAL

A degradao dos terrenos e corpos dgua das Bacias Hidrogrficas

dos Rios Aguape-Peixe e seus afluentes ocorre pelos processos de

assoreamentos erosivos urbanos e rurais do tipo laminar e de ravinas e

voorocas que atingiram milhares de metros cbicos de solos, destruindo terras

e culturas, equipamentos urbanos e obras civis, impactando de forma expressiva

os recursos hdricos dessas bacias. Parte dos sedimentos provenientes da

eroso se depositam nas vertentes, destruindo solos frteis e, outra parte, pode

atingir os fundos de vale, provocando assoreamentos dos cursos dgua e de

reservatrios pertencentes a essas bacias.

Essas bacias apresentam ainda como caracterstica potencial de

degradao um alto ICV (ndice de Concentrao de Vooroca) de acordo com

estudos realizados na regio. O que justifica essa propenso eroso a

composio do solo, em sua maioria arenoso, tpico de bacia sedimentar,

somado a composio da rochosa altamente frivel.

1.3.7 REA

Andradina localiza-se na mesorregio de Araatuba e microrregio de

Andradina, a uma latitude 20,53 sul e a uma longitude 51,22 oeste, altitude de

405 m e a 630 quilmetros da cidade de So Paulo. Possui uma rea de

960,1 km . O transporte regional de longa distncia possibilitado pela Rodovia

Marechal Rondon, pela Ferrovia Novoeste, pelo aeroporto de Araatuba e pela

hidrovia Tiet-Paran. Alm disso, a malha ferroviria possui integrao com as

malhas estadual e nacional, sendo sua estrutura considerada multimodal.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Mesorregi%C3%A3o_de_Ara%C3%A7atubahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Microrregi%C3%A3o_de_Andradinahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Microrregi%C3%A3o_de_Andradinahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Latitudehttp://pt.wikipedia.org/wiki/Sulhttp://pt.wikipedia.org/wiki/Longitudehttp://pt.wikipedia.org/wiki/Oestehttp://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_Paulo_(cidade)

19


Andradina

Figura 1 Localizao de Andradina no estado de So Paulo

Fonte: IBGE, 2015

1.3.8 MUNICPIOS LIMTROFES

O municpio de Andradina foi, por diversas vezes, desmembrado,

perdendo parte de seu territrio para a formao dos novos municpios como,

Guaraa, Algodoal (atual Murutinga do Sul), Castilho e Nova Independncia.

Andradina perdeu terras, em 1944, para a formao do Distrito de Gracianpolis

(atual Tupi Paulista) pertencente a Luclia e, para Mirandpolis. Atualmente, os

principais municpios limtrofes de Andradina so: Nova Independncia,

Castilho, Itapura, Pereira Barreto, Guaraa, Murutinga do Sul e Ilha Solteira.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Territ%C3%B3riohttp://pt.wikipedia.org/wiki/Munic%C3%ADpiohttp://pt.wikipedia.org/wiki/Guara%C3%A7a%C3%ADhttp://pt.wikipedia.org/wiki/Murutinga_do_Sulhttp://pt.wikipedia.org/wiki/Castilhohttp://pt.wikipedia.org/wiki/Nova_Independ%C3%AAnciahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Tupi_Paulistahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Luc%C3%A9liahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Mirand%C3%B3polishttp://pt.wikipedia.org/wiki/Nova_Independ%C3%AAnciahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Castilhohttp://pt.wikipedia.org/wiki/Itapurahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Pereira_Barretohttp://pt.wikipedia.org/wiki/Guara%C3%A7a%C3%AD_(S%C3%A3o_Paulo)http://pt.wikipedia.org/wiki/Murutinga_do_Sulhttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ilha_Solteirahttp://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http://pt.wikipedia.org/wiki/Andradina&ei=2PQ0VbXwOISrgwSJiIHwBQ&bvm=bv.91071109,d.eXY&psig=AFQjCNG2wkg7HBUC8NXx62zP9707kFOBng&ust=1429620291885145

20


Andradina

Figura 2 Municpios Limtrofes a Andradina/SP

Fonte: IBGE, 2015

1.3.9 VEGETAO

A regio onde se situa o municpio possui cobertura florestal

classificada como Floresta Estacional Semidecidual. Este tipo de vegetao est

condicionado dupla estacionalidade climtica, uma tropical com poca de

intensas chuvas de vero com temperaturas mdias em torno de 22C, seguida

por estiagem acentuada; e outra subtropical sem perodo seco, mas com seca

fisiolgica provocada pelo frio do inverno, com temperaturas mdias em torno de

15C.

O histrico de uso e ocupao do solo na regio est vinculado

produo cafeeira do incio do sculo XX, sendo assim, a colonizao da rea

em anlise foi predatria ao meio ambiente, pois priorizou a lavoura do caf,

desmatando imensas reas para o cultivo.

21


Andradina

1.4 DADOS SOCIAIS E ECONMICOS

1.4.1 DEMOGRAFIA

A populao municipal estimada para 2014, segundo o SEADE, foi de

55.687 habitantes, sendo 27.499 dos habitantes homens e 28.188 mulheres.

Com densidade demogrfica de 57,76 hab/km. Aproximadamente,

51.216 habitantes localizados na zona urbana e, 4461 habitantes na zona rural.

1.4.2 NDICE DE DESENVOLVIMENTO HUMANO

O ndice de Desenvolvimento Humano (IDH) um indicador criado

pelo Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento (PNUD), rgo da

Organizao das Naes Unidas (ONU), que tem como objetivo medir o grau de

desenvolvimento econmico e qualidade de vida da populao, para isso

considera a expectativa de vida ao nascer (sade), os anos de escolaridade da

populao (educao) e a renda mdia bruta da populao. O IDH varia numa

escala de 00 (zero) e 01 (um), sendo os valores mais altos, nveis superiores de

desenvolvimento humano.

O IDHM (ndice de Desenvolvimento Humano Municipal) de

Andradina, segundo o censo 2010 de 0,779, o IDH brasileiro no mesmo ano

foi de 0,699.

1.4.3 ECONOMIA

De acordo com o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica)

a atividade econmica mais significativa do municpio de Andradina a do setor

de servios, seguido do setor industrial e da agropecuria. Os valores abaixo

representam o Produto Interno Bruto (PIB) de cada setor econmico.

22


Andradina

Figura 3 Economia de Andradina/SP

FONTE: IBGE, disponvel em

http://www.cidades.ibge.gov.br/painel/economia.php?lang=&codmun=350210&search=sao-paulo|andradina|infogr%E1ficos:-despesas-e-receitas-or%E7ament%E1rias-e-pib

1.4.4 SADE

O municpio de Andradina conta com 18 estabelecimentos de sade,

destes, 7 municipais e 11 privados. Os dados a seguir, so referentes ao Censo

2010 do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica).

23


Andradina

Figura 4 Estabelecimentos de sade no municpio de Andradina/SP.

Fonte: IBGE. Disponvel em: http://www.cidades.ibge.gov.br/painel/saude.php?lang=&codmun=350210&search=sao-

paulo|andradina|infogr%E1ficos:-estabelecimentos-de-sa%FAde-e-morbidade-hospitalar.

1.4.5 EDUCAO

O municpio de Andradina conta com 19 escolas de nvel pr-escolar,

18 de ensino fundamental e 11 de ensino mdio. A taxa de alfabetizao de de

90,55%.

24


Andradina

Figura 5 Estabelecimentos de educao no municpio de Andradina/SP.

Fonte: IBGE. Disponivel em: http://www.cidades.ibge.gov.br/painel/educacao.php?lang=&codmun=350210&search=sao-

paulo|andradina|infogr%E1ficos:-escolas-docentes-e-matr%EDculas-por-n%EDvel

1.4.6 AS PRINCIPAIS EMPRESAS LOCALIZADAS NO

MUNICPIO

No municpio de Andradina h uma quantidade considervel de

unidades empresariais compondo seu polo empregatcio, contudo, muitos

habitantes se deslocam diariamente para os municpios limtrofes para trabalhar.

Assim como citado anteriormente, apesar do custo de vida, as condies de

moradia e qualidade de vida, em Andradina, so maiores que nos municpios

prximos, podendo justificar o fato de muitos habitantes sarem para trabalhar

em outros locais. O quadro abaixo traz as principais indstrias atuantes no

municpio.

http://www.cidades.ibge.gov.br/painel/educacao.php?lang=&codmun=350210&search=sao-paulo|andradina|infogr%E1ficos:-escolas-docentes-e-matr%EDculas-por-n%EDvelhttp://www.cidades.ibge.gov.br/painel/educacao.php?lang=&codmun=350210&search=sao-paulo|andradina|infogr%E1ficos:-escolas-docentes-e-matr%EDculas-por-n%EDvel

25


Andradina

Quadro 1 Principais Indstrias localizadas no municpio de Andradina/SP.

Principais Indstrias no Municpio de Andradina

Nome Endereo

Andra Poos Artesianos Distrito Industrial

Avenida Orensy Rodrigues da Silva, 100, Dis Industrial

Polimaq Andradina Comrcio de Mquinas Para Escritrio Rua Jos Augusto de Carvalho, 750, Vila Sanches

Cooperativa Agrcola Mista de Adamantina Avenida Guanabara, 2920, Stella Maris

Sigari Industria e Comercio - - Distrito Indl

Avenida Jos Garcia de Freitas, 46, Distrito Industrial

Extrao Com de Areia S Judas Tadeu Rua Lus Obici, 75, Centro

Pedreira Trs Irmo Rua Jos Augusto de Carvalho, 570 sl, Vila Sanches

Afrig Rua ngelo Modesto, 45, Parque Industrial

Fatex Industria Comercio Importao Exportao Rua D. Bosco, 843, Jardim das guas

Noroeste Coton Comercio Importao e Exportao Ltda. R MANOEL TEIXEIRA DE FREITAS, 1508, Centro

Friboi Rod General Euclides O Figueiredo

Eldorado Rodovia Marechal Rondon, s/n, Km 641

Andrapel Av. Pedro Bentiboglio Filho, 60

Cosan Gasa Rod. de Acesso UHE Trs Irmos Km 3,5

Curtume de Andradina R. Paes Leme, 958

J.H.R. Cermica AV. Rio Grande do Sul, 3200

JR Caldeiraria e usinagem Av. Guanabara, 2734 A

Liverpool representaes comerciais R. Esprito Santo, 2151

Serralheria do arteso Av. Baro do Rio Branco, 2078

Produtos alimentcios primavera Av. Bandeirantes, 3860 Fonte: Projecta, 2015.

1.5 LEGISLAO ESPECFICA

1.5.1 PLANO DIRETOR

O plano diretor municipal tem como principal misso a melhoria na

qualidade de vida da populao de Andradina, atravs da distribuio do produto

do crescimento econmico para a coletividade, assim se observa a variao

qualitativa no modo de vida das pessoas.

http://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/maquinas_e_ferramentas/4AHUYBW8/andra_pocos_arteseanos_dis_industrial.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/maquinas_e_ferramentas/4AHUYBW8/andra_pocos_arteseanos_dis_industrial.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/maquinas_e_ferramentas/89MJ42B8/polimaq_andradina_comercio_de_maquinas_para_escritorio.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/maquinas_e_ferramentas/89MJ42B8/polimaq_andradina_comercio_de_maquinas_para_escritorio.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/produtos_quimicos/8CACN97R/cooperativa_agricola_mista_de_adamantina.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/produtos_quimicos/8CACN97R/cooperativa_agricola_mista_de_adamantina.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/industrias/8S8JKQQ8/sigari_industria_e_comercio_distrito_indl.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/industrias/8S8JKQQ8/sigari_industria_e_comercio_distrito_indl.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/industria_e_comercio/5AH949EQ/extracao_com_de_areia_s_judas_tadeu.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/industrias/U2FV2J92/pedreira_tres_irmao.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/industria_e_comercio/ANMC23074/afrig.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/importacao_e_exportacao/C40425693A494C4948/fatex_industria_comercio_importacao_exportacao.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/importacao_e_exportacao/C40425693A494C4948/fatex_industria_comercio_importacao_exportacao.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/importacao_e_exportacao/C406831A11035T0359/noroeste_coton_comercio_importacao_e_exportacao_ltda_.htmlhttp://www.apontador.com.br/local/sp/andradina/importacao_e_exportacao/C406831A11035T0359/noroeste_coton_comercio_importacao_e_exportacao_ltda_.htmlhttp://www.guiamais.com.br/andradina-sp/aves-carnes-e-pescados/acougues-e-frigorificos/9857486-2/friboi

26


Andradina

A fim de desenvolver com xito uma Poltica de Desenvolvimento

Sustentvel do Municpio de Andradina, foram traados alguns objetivos

principais, cita-se:

I - Incentivar a instalao de novas empresas para gerao de

empregos e melhor renda;

II - Fixao do pessoal no campo;

III - Melhoria da sade da populao;

IV- Otimizao das condies de habitabilidade;

V- Evoluo do processo democrtico;

VI- Aprimoramento do exerccio da cidadania.

Quando observado os objetivos especficos no artigo 4, nos itens VIII,

IX, XI, estes se encontram diretamente relacionados ao Plano Municipal de

Mobilidade Urbana podendo assim enfatizar que os interesses primordiais do

municpio vm de encontro com as melhorias que sero listadas neste Plano.

VIII- Melhoria da segurana da populao com a preveno;

IX- Trnsito mais organizado e seguro;

XI- Melhoria no aspecto e na infraestrutura urbana;

O Plano Diretor um instrumento orientador bsico dos processos de

transformao do territrio municipal de Andradina, servindo de referncia para

todos os agentes pblicos e privados que atuam no Municpio. Desta forma

quando relacionado com o sistema virio municipal o Plano Diretor traa as

seguintes diretrizes:

Art. 44 So diretrizes especficas da poltica municipal do sistema

virio, de circulao e trnsito:

I - planejar, executar e manter o sistema virio segundo critrios de

segurana e conforto da populao, respeitando o meio ambiente, obedecida Lei

de Uso e Ocupao do Solo Urbano;

II - promover a continuidade ao sistema virio por meio de diretrizes

de arruamento a serem implantadas e integradas ao sistema virio oficial,

especialmente nas reas de urbanizao incompleta;

IV - melhorar a qualidade do trfego e da mobilidade, com nfase na

engenharia, educao, operao, fiscalizao e policiamento;

27


Andradina

V - planejar e operar a rede viria municipal, priorizando as diretrizes

projetadas em consonncia com o traado estabelecido no PD 04 (Sistema

Virio Municipal), buscando a integrao da zona urbana e incentivando sua

utilizao proporcionando segurana e facilidade nos deslocamentos;

VI - aperfeioar e ampliar o sistema de circulao de pedestres e de

pessoas portadoras de deficincia;

Art. 45 - A rede de vias principais do Municpio de Andradina

composta por:

I Rodovias Estaduais;

II Estradas Intermunicipais;

III Estradas Vicinais;

IV Estradas Municipais;

V Vias Urbanas.

Art. 46 As Estradas Vicinais e as Municipais, que integram a rede

de vias principais tero faixa de reserva de 15,00 metros de largura, para cada

lado a partir do eixo da pista de rolamento, sendo que a faixa de rolamento ter

7,50 metros de largura. Para as edificaes com frente para a estrada ser

exigido um recuo mnimo de 10,00 metros a partir do limite da faixa de reserva.

Quanto ao parcelamento do solo para fins urbanos somente

permitido na Zona Urbana de Uso Misto, na Zona de Expanso Urbana, na Zona

de Urbanizao de Interesse Turstico e ser regido pela Lei de Uso e Ocupao

do Solo, quando se relaciona com o Plano de Mobilidade Urbana h de se

observar, no item IV, que diz o seguinte: limitao de taludes de cortes e aterros,

resultantes da implantao do sistema virio, a uma altura mxima de 2,5

metros

Pode-se concluir que este referido plano um instrumento norteador

do poder pblico nos mais variados aspectos e que deve sempre ser observado

para possveis adequaes no sistema. H de se considerar tambm que o setor

fiscalizador e regulamentador do Plano Diretor o Setor de Obras.

28


Andradina

1.5.2 CDIGO DE OBRAS

Em anlise ao cdigo de obras do municpio de Andradina pode-se

observar que o mesmo no influenciar quanto elaborao do Plano Municipal

de Mobilidade Urbana, visto que, o cdigo trata restritamente de atividades

construtivas de edificaes.

1.5.3 CDIGOS TRIBUTRIOS

O cdigo tributrio municipal no possui consideraes relacionadas

mobilidade urbana e seus componentes, devido a isso no ter aplicao

tcnico-terica no desenvolvimento do presente projeto.

1.5.4 CDIGO DE POSTURA

O cdigo de postura do municpio de Andradina no cita artigos

relacionados com a mobilidade urbana.

2. INVENTRIOS FSICOS

Os inventrios fsicos se referem aos levantamentos das condies

da infraestrutura urbana destinada circulao, incluindo o sistema virio e as

suas benfeitorias, os sistemas de controle para o trfego de veculos e outros

aspectos.

2.1 INVENTRIO DO SISTEMA VIRIO

O inventrio do sistema virio consiste na representao da estrutura

de vias pblicas destinadas circulao de veculos e pedestres, inclusive para

modalidades de transporte que usam infraestrutura especial (servios sobre

trilhos e trlebus).

2.1.1 AVENIDAS E RUAS

O municpio de Andradina possui seu sistema virio subdividido entre

ruas e avenidas. A regio do quadriltero central possui a aplicao do sentido

nico de vias, isto influencia diretamente na evoluo do trnsito desta rea de

grande trfego.

29


Andradina

Na figura abaixo verificamos, no quadriltero central, as vias primrias

(artrias) do sistema virio destacadas na cor vermelha, estas transportam o

maior fluxo de veculos e subdividem nas vias secundrias (verdes).

Figura 6 Hierarquizao de vias

Fonte: Departamento de Mobilidade Urbana, 2015

As vias de maior trfego no municpio, ou seja, que transportam o

fluxo de veculos, foram demarcadas juntamente com funcionrios do

departamento de mobilidade urbana e so de extrema importncia, pois tem a

funo de escoar o fluxo entre os bairros, regio central da cidade e acessar as

rodovias intermunicipais e regionais. Dentre elas destacam-se:

30


Andradina

Quadro 2 Vias com maior trfego no municpio de Andradina/SP.

Fonte: Projecta, 2015

Tipo Nome

Avenida Guanabara

Avenida Bandeirantes

Avenida Lisboa

Avenida Rio Grande do Sul

Avenida Rodrigues Alves

Rua Santa Amlia

Rua Vicente Char

Rua Jean Bernard

Rua Guiomar Soares de Andrade

Rua Baro do Rio Branco

Rua Rua 04

Rua Bandeirantes

Rua So Paulo

Rua Minas Gerais

Rua Iguassu

Rua Antonio Modesto Filho

Rua Eng. Silvio Seije Shimizu

Rua Jos Augusto de Carvalho

Rua Paes Leme

Rua Presidente Vargas

Rua Paraba

Rua Marim

31


Andradina

Figura 7 Vias com o maior volume de trfego.


2.1.2 EXISTNCIA DE DISPOSITIVOS CICLOVIRIOS

As ciclovias so faixas destinadas especificamente para a circulao

de pessoas utilizando bicicletas, so alternativas de transporte sustentvel, alm

de incentivo a prtica de atividade fsica em meio populao. O municpio

possui apenas uma ciclovia que interliga o frigorfico Friboi Rua Manoel

Messias dos Santos (marginal da rodovia Marechal Rondon).

https://pt.wikipedia.org/wiki/Bicicleta

32


Andradina

Figura 8 Demarcao da ciclovia existente em Andradina/SP.


Figura 9 Ciclovia localizada no muncipio de Andradina/SP.

Com os levantamentos de campo notou-se um grande nmero de

bicicletas circulando pela cidade, estas dividem ruas e avenidas com os veculos


33


Andradina

motorizados, o que coloca os ciclistas em posio vulnervel ao risco de

acidentes. Os bicicletrios existentes na cidade esto localizados nas praas

centrais, em condies precrias, devido a ao das intempries.

Figura 10 Bicicletrio localizado ao lado do teatro municipal de Andradina/SP.


A ausncia de estruturas apropriadas para este meio de transporte

acaba gerando uma srie de outros problemas. comum bicicletas apoiadas em

postes e rvores da cidade, alm de sujeitas ao risco de furtos, estas podem

obstruir a passagem de pedestres.

34


Andradina

Figura 11 Travessia de Ciclista em meio aos veculos.


35


Andradina

Figura 12 Bicicleta presa junto a uma placa de sinalizao vertical.


36


Andradina

Figura 13 Placa regulamentadora sobre o uso de bicicletas.


2.1.3. RESTRIES DE PARADA E ESTACIONAMENTO

A rea azul tem a funo principal de garantir vagas de

estacionamento onde a oferta por estas inferior procura. A implantao

ocorre principalmente em reas centrais e comerciais. Suas principais vantagens

so:

- Incentivar o transporte pblico, pois devido cobrana por vaga as

pessoas passam a priorizar este meio de transporte.

- Aumento do nmero de empregos. importante considerar que a

zona azul gera uma quantidade considervel de empregos, alm dos

funcionrios estarem contribuindo para o desenvolvimento socioeconmico do

municpio e tambm exercitam a prtica da cidadania.

37


Andradina

- Arrecadao de impostos. A arrecadao da zona azul, alm de

manter seus custos, tem tambm a funo de ser mais uma fonte de recurso

para a manuteno do sistema de trnsito.

A cidade de Andradina possui um sistema de zona azul com

tecnologia moderna onde as vagas so dotadas de sensores que controlam sua

ocupao. Atualmente, a regio central conta com aproximadamente 1000 vagas

com este servio.

38


Andradina

Figura 14 Ruas que integram a rea azul em Andradina/SP.

Fonte: Departamento de Mobilidade Urbana, 2015

39


Andradina

Figura 15 Vaga da rea azul.


Figura 16 Vaga regulamentada para idosos.


40


Andradina

Figura 17 Vaga regulamentada para carga e descarga.


Figura 18 Vaga numerada localizada na rea azul.


41


Andradina

A rea central da cidade possui quatro estacionamentos particulares,

cada um com a mdia de 20 vagas que so usadas principalmente por clientes

da rede bancria.

Figura 19 Principais estacionamentos particulares.


Figura 20 Estacionamento para motocicletas.


42


Andradina

Figura 21 Estacionamento particular para os clientes da CEF


2.1.4 POLOS GERADORES DE TRFEGO

Os polos geradores de trfego (PGT) so empreendimentos

constitudos por edificaes cuja oferta de bens e servios geram interferncias

no trfego do entorno e grande demanda por vagas em estacionamentos.

Podemos citar como exemplos: shopping centers, supermercados, hotis,

igrejas, teatros, escolas, portos e aeroportos. importante salientar que, cada

vez mais, os novos PGT vm se caracterizando como empreendimentos que

contemplam uma combinao mista de estabelecimentos.

No mapa a seguir foram demarcados os principais PGT da cidade

incluindo futuros empreendimentos a ser implantados.

43


Andradina

Mapa 1 Principais polos geradores de trfego.


2.1.5 PROJETOS DO PAC PAVIMENTAO

Atualmente, o municpio executa obras referentes a recursos obtidos

pelo Programa de Acelerao do Crescimento (PAC) do governo federal. Sero

R$ 19.308.809,59 investidos em pavimentao, construo de guias,

sinalizao, rampas e caladas e R$ 13.531.363,05 em galerias, sendo

44


Andradina

R$6.019.246,73 na galeria do Benfica/Pereira Jordo, R$ 4.876.721,81 na

galeria do Jardim Europa (Rua Londres) e R$ 2.625.404,51 na galeria da bacia

da Bandeirantes, que inclui as da rua Humberto de Campos e da Vila Rica e

Santa Ceclia.

Mapa 2 Investimentos realizados em vias no municpio (PAC).

Fonte: Departamento de Obras, 2015.

2.1.6 INTERSECES COM OS SISTEMAS RODOVIRIOS E

FERROVIRIOS.

A Rede Ferroviria Nacional S.A. atravessa o centro do municpio de

Andradina o que causa uma srie de problemas no fluxo de veculos. A prefeitura

municipal, juntamente com a cmara dos vereadores vm discutindo projeto que

45


Andradina

prev a mudana da ferrovia para a regio perifrica do municpio. importante

salientar que como o fluxo interrompido pela passagem dos trens formam-se

congestionamentos na cidade.

Figura 22 Cruzamento entre a linha frrea e via no centro da cidade.


46


Andradina

Figura 23 Cruzamento entre a linha frrea e via no centro da cidade.


47


Andradina

Figura 24 Principais pontos de cruzamento em vias de circulao.


2.1.7 SECRETARIA MUNICIPAL DE TRNSITO, TRANSPORTES E

MOBILIDADE URBANA.

A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana tem como atribuies

planejar, organizar, regulamentar, especificar, medir e fiscalizar a prestao de

servios de transporte pblico de passageiros, aplicando as penalidades

cabveis; estimular o aumento permanente da qualidade e da produtividade dos

servios de transporte, trnsito e vias pblicas, e da preservao do meio

ambiente; e estimular a criao e fortalecer a formao de associaes de

usurios para defesa dos interesses coletivos relacionados prestao dos

servios de trnsito e transporte pblico.

Cabe a Secretaria tambm implantar mecanismos permanentes de

informao sobre os servios prestados, visando facilitar o acesso dos usurios

e da comunidade; zelar pela boa qualidade dos servios prestados; receber,

apurar e solucionar queixas e reclamaes dos usurios; planejar, organizar,

48


Andradina

regulamentar, especificar, medir e fiscalizar as condies de trfego em todas as

artrias includas no territrio do Municpio, compreendidas como canais de

circulao de trfego.

Alm disso, compete ao setor estabelecer reas e condies de

circulao especial, definindo restries e incluses de diferentes modos de

transporte, a partir de estudos especializados e verificao das necessidades;

planejar, projetar, regulamentar e operar o trnsito de veculos, de pedestres e

de animais e promover o desenvolvimento da circulao e da segurana de

ciclistas. A Secretaria de Mobilidade Urbana do municpio atualmente, tem como

secretrio, o Engenheiro Sinval Previatto, e localiza-se na rua Baro do Rio

Branco.

49


Andradina

Figura 25 Secretaria Municipal de Trnsito, Transportes e Mobilidade Urbana.


Figura 26 Materiais utilizados pela Secretaria.


50


Andradina

2.2 INVENTRIO DE SISTEMAS DE CONTROLE DE TRFEGO

2.2.1 SEMFOROS

Os semforos (popularmente chamados de sinais, sinaleiras e faris)

so instrumentos utilizados para controlar o trfego de veculos e de pedestres

em cidades de quase todo o mundo. A linguagem utilizada por este dispositivo

simples e por isso de fcil assimilao. composto, geralmente, por trs crculos

de luzes coloridas, e alguns ainda possuem um temporizador.

O controle semafrico permite alternar a passagem na zona de

conflito de uma interseo. O clculo dos tempos no controle gerado a partir

das limitaes fsicas das vias que se interceptam e dos tempos perdidos no

controle. O municpio de Andradina possui 18 semforos dispostos nos pontos

de controle e cruzamento de trfego conforme a figura abaixo.

https://pt.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A1fego_de_ve%C3%ADculoshttps://pt.wikipedia.org/wiki/Pedestre

51


Andradina

Figura 27 Semforos presentes no municpio de Andradina/SP.

Fonte: Departamento de Mobilidade Urbana - Projecta, 2015

52


Andradina

Figura 28 Semforo na Avenida Guanabara.


Figura 29 Semforos na Avenida Guanabara

Fonte: Google Street View, 2015

53


Andradina

Figura 30 Semforo na Rua Baro do Rio Branco.


2.2.2 SINALIZAO DE TRNSITO

A sinalizao de trnsito tem a funo de informar e orientar os

usurios das vias, organizando e controlando o fluxo de veculos, transeuntes e

animais. Esta composta por placas, inscries nas vias, sinais luminosos, entre

outros. Essas informaes regulamentam o trnsito, advertem os usurios das

vias, indicam servios, sentidos e distncias.

O artigo 90, 1 do Cdigo de Trnsito Brasileiro determina que a

sinalizao de trnsito responsabilidade do rgo ou entidade com

circunscrio sobre a via, e este responde pela falta, insuficincia ou incorreta

colocao dos sinais.

A sinalizao pode ser dividida ou classificada em sinalizao vertical

e sinalizao horizontal. A vertical refere-se as placas fixadas ao lado ou

suspensas sobre a pista, que transmitem mensagens de perfil permanente, j as

horizontais se caracterizam por utilizar linhas, marcaes, smbolos e legendas,

pintados ou apostos sobre o pavimento das vias. Tm como funo organizar o

fluxo de veculos e pedestres; controlar e orientar os deslocamentos em

situaes com problemas de geometria, topografia ou frente a obstculos;

54


Andradina

complementar os sinais verticais de regulamentao, advertncia ou indicao.

Em casos especficos, tm poder de regulamentao.

O municpio possui grande parte da rea urbana abrangida por

sinalizao, com exceo aos bairros da periferia.

Figura 31 Sinalizao horizontal na rua Baro do Rio Branco


Figura 32 Sinalizao Vertical na Avenida Guanabara.


55


Andradina

Figura 33 Sinalizao Vertical na Rua Baro do Rio Branco.


2.2.3 DISPOSITIVOS ESPECIAIS

Os Dispositivos Especiais so elementos aplicados ao pavimento da

via, junto a ela, ou nos obstculos prximos, de forma a torna-la mais eficiente e

segura. So constitudos de materiais, formas e cores diversos, dotados ou no

de refletividade, com as funes de:

- incrementar a percepo da sinalizao, do alinhamento da via ou

de obstculos circulao;

- reduzir a velocidade praticada;

- oferecer proteo aos usurios;

- alertar os condutores quanto a situaes de perigo potencial ou que

requeiram maior ateno.

Atualmente, no municpio no existem radares em operao, porm a

secretaria de mobilidade urbana e trnsito est em processo de implantao

56


Andradina

destes dispositivos. Em relao s lombadas o setor no possui controle e

locao mapeada, ou seja, so simplesmente locadas conforme indicao de

moradores e ndice de acidentes em um ponto.

Figura 34 Lombada na Avenida Bandeirantes


57


Andradina

3. ROTAS DO TRANSPORTE PBLICO

Figura 35 - Rotas do transporte pblico

Fonte: CEGEPLAN 2014

Os dados atuais foram coletados junto Secretaria de Trnsito do

Municpio, junto atual empresa operadora Diplomata, dos trabalhos

executados pela empresa CEGEPLAN Consultoria Ltda, realizados em 2014,

bem como, atravs de levantamentos in loco e ferramentas digitais.

Segundo dados da atual empresa operadora e do poder pblico, o

atual sistema de transporte de Andradina opera com 6 nibus, distribudos em

duas linhas regulares e no atendimento ao Frigorfico Friboi, localizado na rea

norte do municpio.

Os itinerrios e a localizao dos pontos de parada

Estudos recentes (CEGEPLAN - outubro de 2014), sugeriram de

maneira adequada a criao de 9 linhas de transporte pblico, que podem suprir

de maneira efetiva a necessidade de transporte coletivo de Andradina:

58


Andradina

As linhas 01 Circular Norte e 02 Circular Nordeste faro o

atendimento ao Frigorfico Friboi em horrios especficos. Nos demais, seus

itinerrios terminam com o retorno aps o shopping center.

Os servios propostos so os listados abaixo:

Quadro 3- Linhas de transporte pblico propostas pela CEGEPLAN (2014);

Numerao Denominao

01 Circular Norte

02 Circular Nordeste

03 Circular Leste

04 Circular Sudeste

05 Circular Oeste

06 Citroplast

06.1 Primavera e Belomonte

07 Planalto

08 Timbor

09 Paranpolis


Uma preocupao fundamental, proposta pelo estudo no desenho da

rede de transporte pblico, foi a de atender ao maior nmero possvel de

estabelecimentos de ensino do municpio.

Abaixo listam-se as linhas e as respectivas escolas atendidas:

59


Andradina

Quadro 4: Escolas atendidas pelas linhas de transporte pblico propostas pela

CEGEPLAN (2014).

LINHA ESCOLAS ATENDIDAS

01 Circular Norte EMEF Maria Q. Tamai EMEI Ana

Maria Troncoso EE lvaro Guio

02 Circular Nordeste EMEI Ana Maria Troncoso EMEF

Zoraide C. Oliveira EMEI Maria

Pinesi EE lvaro Guio

03 Circular Leste EMEF Leonor Salomo CEI

Sebastio Moraes EE lvaro Guio

04 Circular Sudeste EMEF Josepha J. Carreira CEI

Trindade Castilho CEI Gerson

Paulino de Melo EMEI Homero G.

Calvoso EMEI Wilma Haddad

Machado EE Francisco T. Andrade

05 Circular Oeste EE Alice M. Rocha EMEF Ondina H.

de Castilho CEI Euphosino de

Almeida EMEF Humberto Passareli


60


Andradina

Quadro 5- Dados operacionais da rede de transporte pblico proposta pela

CEGEPLAN (2014).

ANDRADINA - DADOS OPERACIONAIS DA REDE PROPOSTA KM

N Denominao Frota

Extenso (km) Ida e volta

Viagens Dias teis

Km Dias teis

Viagens Sbados

Km Sbados

Viagens Domingos

Km Domingos

km Total Mensal

01 Circular Norte 1 6,31 20 126,2 17 107,3 19 119,9 3.685,0

com Friboi 10,55 21 221,6 17 179,4 0,0 5.591,5

02 Circular Nordeste 1 7,55 19 143,5 15 113,3 19 143,5 4.182,7

com Friboi 11,79 19 224,0 16 188,6 0,0 5.682,8

03 Circular Leste 1 8,49 36 305,6 29 246,2 19 161,3 8.354,2

04 Circular Sudeste 1 8,60 38 326,8 32 275,2 18 154,8 8.909,6

05 Circular Oeste 2 11,20 39 436,8 31 347,2 19 212,8 11.849,6

06 Citroplast 1 28,20 4 112,8 1 28,2 1 28,2 2.707,2

06.1 Primavera e Belomonte 44,20 3 132,6 3 132,6 3 132,6 3.978,0

07 Planalto 22,90 4 91,6 4 91,6 4 91,6 2.748,0

08 Timbor 1 50,40 3 151,2 3 151,2 3 151,2 4.536,0

09 Paranpolis 20,80 7 145,6 3 62,4 3 62,4 3.702,4

8 213,0 2.418,3 171,0 1.923,1 108,0 1.258,3 65.927,0

Obs.: A quilometragem total refere-se a um ms hipottico com 22 dias teis, 4 sbados e 4 domingos Obs.2: Considerar +1 veculo na frota total para reserva e apoio operacional. Frota Total = 9 veculos

61


Andradina

Para o atendimento desta demanda a CEGEPLAN estimou a

necessidade de 10 veculos, para o trabalho contnuo, atendendo a populao,

na seguinte distribuio horria:

Quadro 6- Caractersticas gerais de cada linha de transporte pblico

proposta pela CEGEPLAN (2014);

Linha 01 Circular Norte

Frota: 01 veculo

Extenso: 6,31 km Extenso com acesso Friboi: 10,55 km

Dias teis

05:00 05:30 06:00 06:30 06:55 07:20 07:45 08:10

08:35 09:00

09:25 09:50 10:15 10:40 11:05 11:30 11:55 12:20

12:45 13:10

13:35 14:00 14:25 14:50 15:15 15:40 16:05 16:30

16:55 17:20

17:45 18:10 18:35 19:00 19:30 20:00 21:30 22:00

22:30 23:00

23:30

Total = 41 viagens .Obs.: os horrios em vermelho atendem ao

itinerrio c/ Friboi

Sbados

05:00 05:30 06:00 06:30 06:55 07:20 07:45 08:10

08:35 09:00

09:25 09:50 10:15 10:40 11:05 11:30 11:55 12:20

12:45 13:10

13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 17:15

18:15 19:15

20:15 21:15 22:15 23:00

Total = 34 viagens .Obs.: os horrios em vermelho atendem ao

itinerrio c/ Friboi

62


Andradina

Domingos e Feriados

05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00

13:00 14:00

15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00

23:00

Total = 19 viagens

Linha 02 Circular Nordeste

Frota: 01 veculo

Extenso: 7,55 km Extenso com acesso Friboi: 11,79 km

Dias teis

04:50 05:20 05:50 06:20 06:50 07:20 07:50 08:20

08:50 09:20

09:50 10:20 10:50 11:20 11:50 12:20 12:50 13:20

13:50 14:20

14:50 15:20 15:50 16:20 16:50 17:20 17:50 18:20

18:50 19:20

19:50 20:20 20:50 21:20 21:50 22:20 22:50 23:20

Total = 38 viagens. Obs.: os horrios em vermelho atendem ao

itinerrio c/ Friboi

Sbados

05:20 05:50 06:20 06:50 07:20 07:50 08:20 08:50

09:20- 09:50 10:20 10:50 11:20 11:50 12:20 12:50 13:20 13:50

14:20 -14:50 15:20 15:50 16:20 16:50 17:20 17:50 18:50 19:50

20:50 -21:50 22:50

Total = 31 viagens. Obs.: os horrios em vermelho atendem ao

itinerrio c/ Friboi

Domingos e Feriados

05:30 06:30 07:30 08:30 09:30 10:30 11:30 12:30

13:30 14:30

63


Andradina

15:30 16:30 17:30 18:30 19:30 20:30 21:30 22:30

23:30

Total = 19 viagens

Linha 03 Circular Leste

Extenso : 8,49 km

Frota: 01 veculo

Dias teis

04:45 05:15 05:45 06:15 06:45 07:15 08:45 09:15

09:45 10:15

10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15

14:45 14:15

15:45 16:15 16:45 17:15 17:45 18:15 18:45 19:15

19:45 20:15

20:45 21:15 21:45 22:15 22:45 23:15

Total = 36 viagens

Sbados

05:15 05:45 06:15 06:45 07:15 08:45 09:15 09:45

10:15 - 10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45

14:15 - 15:45 16:15 16:45 17:15 18:15 19:15 20:15 21:15 22:15

23:15

Total = 29 viagens

Domingos e Feriados

05:15 06:15 07:15 08:15 09:15 10:15 11:15 12:15

13:15 14:15

15:15 16:15 17:15 18:15 19:15 20:15 21:15 22:15

23:15

Total = 19 viagens

Linha 03 Circular Leste

64


Andradina

L

Linha 04 Circular Sudeste

Extenso: 8,60 km

Frota: 01 veculo

Dias teis

05:00 05:30 06:00 06:30 07:00 07:30 08:00 08:30

09:00 09:30

10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30

14:00 14:30

15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30

19:00 19:30

20:00 20:30 21:00 21:30 22:00 22:30 23:00 23:30

Total = 38 viagens

Sbados

05:30 06:00 06:30 07:00 07:30 08:00 08:30 09:00

09:30 - 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00

14:30 - 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 19:30

20:30 - 21:30 22:30 23:30

Total = 32 viagens

Domingos e Feriados

05:45 - 06:45 07:45 08:45 09:45 10:45 11:45 12:45

13:45 14:45 15:45 - 16:45 17:45 18:45 19:45 20:45 21:45 22:45

Total = 18 viagens

Linha 05 Circular Oeste

Extenso: 11,2 km

Frota: 02 veculos

Dias teis

05:00 05:30 06:00 07:20 08:40 09:00 09:30 10:00

10:30 11:00

65


Andradina

11:20 11:40 12:00 12:20 12:40 13:00 13:30 14:00

14:30 15:00

15:30 16:00 16:20 16:40 17:00 17:20 17:40 18:00

18:20 18:50

19:20 19:50 20:20 20:50 21:20 21:50 22:20 22:50

23:30

Total = 39 viagens

Sbados

05:30 06:00 07:20 08:40 09:00 09:30 10:00 10:30

11:00 - 11:20 11:40 12:00 12:20 12:40 13:00 13:30 14:00 14:30

15:00 - 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 19:30 20:30

21:30 - 22:30 23:30

Total = 31 viagens

Domingos e Feriados

05:30 06:30 07:30 08:30 09:30 10:30 11:30 12:30

13:30 14:30

15:30 16:30 17:30 18:30 19:30 20:30 21:30 22:30

23:30

Total = 19 viagens

Linha 07 Planalto

Linha 06 Citroplast e 06.01 Primavera e Belomonte

Extenso: Citroplast=28,2 km e Citroplast+Primavera e

Belomonte= 44,2 km

Frota: 01 veculo

Obs.: Em vermelho os horrios de atendimento a Primavera e

Belomonte

Dias teis

05:00 05:45 06:45 08:00 14:00 16:00 19:00

Total = 7 viagens

Sbados

66


Andradina

05:30 06:45 11:30 17:00

Total = 4 viagens

Domingos e Feriados

05:30 06:45 11:30 17:00

Total = 4 viagens

Linha 07 Planalto

Extenso: 22,9 km

Frota: aproveitamento do mesmo veculo da linha 06

Dia teis

06:15 - 07:30 13:30 17:30

Total = 4 viagens

Sbados

06:15 07:15 12:15 17:30

Total = 4 viagens

Domingos e Feriados

06:15 07:15 12:15 17:30

Total = 4 viagens

Linha 08 Timbor

Extenso: 50,4 km

Frota: 01 veculo

Dias teis

05:00 11:00 16:00

Total = 3 viagens

Sbados

05:00 11:00 16:00

Total = 3 viagens

67


Andradina

Domingos e Feriados

05:00 11:00 16:00

Total = 3 viagens

Linha 09 Paranpolis

Extenso: 20,8 km

Frota: aproveitamento do mesmo veculo da linha 08

Dia teis

06:00 07:00 08:00 12:00 13:00 17:00 18:00

Total = 7 viagens

Sbados

06:00 12:00 17:00

Total = 3 viagens

Domingos e Feriados

06:00 12:00 17:00

Total = 3 viagens

Fonte: CEGEPLAN, 2014

Os dados de oferta (frota alocada e viagens realizadas);

Transportam-se cerca de 16.500 passageiros declarados/ms, sendo

15.000 relativos a viagens com vale transporte e 1.500 pagantes em dinheiro,

com valores respectivamente de R$ 2,40 e de R$ 3,25 por passageiro.

H transporte urbano de estudantes (com desconto de 50% sobre a

tarifa) e gratuidades (idosos com mais de 65 anos e portadores de necessidades

especiais), porm sem dados regulares para aferio.

A cidade ainda possui servio no regulamentado de moto-txi,

cobrando tarifa mdia de R$ 5,00, com cerca de 100 operadores autnomos.

68


Andradina

Os alunos das reas rurais e APAE, so atendidos com servios

municipais e contratados, sendo fretados cerca de 30 veculos compostos de

vans, nibus e micro-nibus.

Os novos bairros, surgidos a partir de novas habitaes do programa

Minha Casa, Minha Vida ainda no possuem transporte pblico adequado.

4. ANLISE DOS PONTOS CRTICOS DE ACIDENTES

A anlise da quantidade de acidentes ocorridos no municpio de

Andradina, assim como outros ndices de extrema importncia para

caracterizao do mesmo, se tornaram possveis a partir do fornecimento de

todas as ocorrncias registradas pela polcia militar no ano de 2014. Com esta

listagem foi possvel analisar os pontos crticos de acidentes na cidade para

possveis correes da administrao pblica municipal.

Grficos Referentes s planilhas disponibilizadas pela Polcia

Militar

Abaixo segue elencada uma srie de representaes grficas

referentes aos dados analisados, segundo planilhas com as ocorrncias

registradas no ano de 2014, fornecidas pela Policia Militar de Andradina. Com

estes resultados possvel traar uma perspectiva, ou aes corretivas, de

mudana para os prximos anos. Nos dois primeiros grficos esto pontuados

os nmeros de acidentes com e sem vtimas mensalmente:

69


Andradina

Grfico 1 Acidentes com vtimas no municpio de Andradina/SP

Fonte: Polcia Militar de Andradina/SP

Grfico 2- Acidentes sem vtimas no municpio de Andradina/SP


0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

ACIDENTES COM VTIMAS

Nmero de Acidentes

0

5

10

15

20

25

30

ACIDENTES SEM VTIMAS

Nmero de Acidentes

70


Andradina

possvel verificar que o ndice de acidentes est distribudo de forma

no muito desigual, existem alguns meses que apresentam maiores ndices,

porm, de forma geral, o nmero de acidentes ocorre de forma nivelada. H de

se observar que o ms que mais houve acidentes com vtimas no ano de 2014

em Andradina foi outubro, e o ms de menor ocorrncia foi maio, em relao aos

acidentes sem vtimas os meses de maior ndice foram fevereiro e novembro, e

o de menor ndice foi maio.

O grfico 3 demonstra a relao de acidentes com e sem vtimas,

podendo observar que a quantidade de acidentes com vtimas bastante

acentuada quando relacionada com os acidentes sem vtimas. Como pode ser

observado, foram listados 356 acidentes com vtimas e 255 acidentes sem

vtimas, ou seja, o ndice com vtimas representa aproximadamente 60% da

totalidade.

Grfico 3- Relao de acidentes com e sem vtimas em Andradina/SP.


356

255

Relao de Acidentes Com e Sem Vtimas

Acidentes Com Vtimas

Acidentes Sem Vtimas

71


Andradina

Os grficos 4 e 5 demonstram a quantidade de acidentes de acordo

com as modalidades de veculos, fica claro, quando observado os grficos, que

o maior ndice est relacionado com automveis, seguido pelas motocicletas,

isso ocorre possivelmente, devido a estes se encontrarem em maior nmero de

unidades na cidade.

Grfico 4 Tipos de veculos envolvidos em acidentes no muncipio de

Andradina/SP.


325282

112

TIPOS DE VECULOS

Automvel

Moto

Bicicleta

Trator

72


Andradina

Grfico 5 Comparao acidentes x tipo de veculos em Andradina/SP


O grfico 6 demonstra os horrios de acidentes registrados nas

ocorrncias. Podemos observar que um maior nmero de acidentes ocorre no

perodo da tarde, entre as 12 e as 18 horas, fato que se deve ao aumento do

fluxo de veculos nas ruas por questo dos comrcios, bancos, mercados, entre

outros.

0

5

10

15

20

25

30

35

40

TIPOS DE VECULOS

Automvel

Moto

Bicicleta

Trator

73


Andradina

Grfico 6 Horrios dos acidentes registrados em Andradina/SP.


0

5

10

15

20

25

30

35

HORRIOS DOS ACIDENTES

00:00 hs s 06:00 hs

06:01 s 12:00 hs

12:01 s 18:00 hs

18:01 s 23:59

74


Andradina

Grfico 7- Dias da semana com maior ocorrncia de acidentes com vtimas em

Andradina/SP


0

2

4

6

8

10

12

14

16

Acidentes Com Vtimas - Semanalmente

Segunda

Tera

Quarta

Quinta

Sexta

Sabado

Domingo

75


Andradina

Grfico 8- Dias da semana com maior ocorrncia de acidentes sem vtimas em

Andradina/SP


Atravs dos grficos 6 e 7 possvel identificar que em todos os

meses do ano os maiores ndices de acidentes, sejam eles com ou sem vtimas,

no esto nos finais de semana, ou seja aos sbados e domingos.

0

1

2

3

4

5

6

7

Acidentes Sem Vtimas - Semanalmente

Segunda

Tera

Quarta

Quinta

Sexta

Sabado

Domingo

76


Andradina

Grfico 9- Vias em que ocorrem mais acidentes em Andradina/SP

Fonte: Policia Militar de Andradina/SP, 2014

Podemos analisar atravs do grfico que os pontos de maior nmero

de acidentes em Andradina esto localizados na Avenida Guanabara e Rua

Presidente Vargas, de acordo com as planilhas analisadas. Entre os outros

fatores, possvel verificar, tambm, os outros locais que acabam gerando um

ndice considervel de acidentes, alm das ruas destacadas no grfico podem

ser listados alguns outros locais que costumeiramente existem ocorrncias: RUA

HUMBERTO DE CAMPOS, RUA ORENSY RODRIGUES DA SILVA, RUA

MARGINAL MANOEL MESSIAS DOS SANTOS, RUA MARECHAL DEODORO,

RUA AQUIDAUANA, RUA ANTONIO MODESTO FILHO, RUA RODRIGUES

ALVES, RUA TIRADENTES, RUA BENJAMIN CONSTANT, RUA ACACIO E

SILVA

De acordo com os relatrios fornecidos pela Policia Militar, e os devidos

grficos produzidos a partir destes, observou-se a necessidade de uma anlise

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Ru

a M

inas

Ger

ais

Ru

a C

ear

Av.

Bar

o d

o R

io B

ran

co

Av.

Gu

anar

aba

Ru

a P

resi

den

te V

arga

s

Ru

a B

and

eira

nte

s

Ru

a S

o P

aulo

Ru

a P

ara

ba

Ru

a A

lago

as

Ru

a Sa

nta

Te

rezi

nh

a

Ru

a R

ege

nte

Fe

ij

Av.

Rio

gra

nd

e d

o S

ul

Ru

a Eu

clid

es d

a C

un

ha

Ru

a P

aes

Lem

e

Ru

a A

lexa

nd

re S

alo

mo

Ru

a P

aulo

Afo

nso

Ru

a Ig

uas

su

Ru

a Jo

s B

on

ifc

io

Ru

a Ev

and

ro B

, Cal

voso

Localidades com maior nmero de Acidentes

N de Acidentes

77


Andradina

especfica para entender qual a quantidade de veculos que transitam nas vias com

os maiores ndices de acidentes em Andradina. Os grficos referenciados

anteriormente demonstram uma gama de ruas e avenidas com considerveis

nmeros de colises, no entanto, foram escolhidas trs vias de Andradina para

realizar a contagem dos veculos, h de se considerar que estes locais esto

referenciados nos grficos citados.

A pesquisa foi realizada no dia 06 de julho de 2015 nas vias: Avenida

Guanabara (nos dois sentidos, ida e volta), Rua Baro do Rio Branco e Rua

Presidente Vargas, os pontos analisados foram respectivamente, Praa Central,

Poupa Tempo e Estdio Municipal. Os horrios analisados foram os de maior fluxo,

conhecidos como horrios de pico, considerando um perodo de 60 minutos,

devidamente especificados em cada grfico.

Figura 36: Trabalho de campo realizado na Avenida Guanabara


78


Andradina

Segue abaixo os grficos que demonstram a relao de fluxos de transportes

nestes locais:

Avenida Guanabara

Grfico 10- Fluxo de veculos em Andradina/SP




0

50

100

150

200

250

300

350

Carros Motos Caminho Onibus Bicicleta

Avenida Guanabara - Praa Central Horrio: 09:05 -10:05

IDA-CENTRO

VOLTA - RODOVIA

0

50

100

150

200

250

300

350

400


Avenida Guanabara - Praa Central Horrio: 12:35 -13:35

IDA-CENTRO

VOLTA - RODOVIA

79


Andradina



0

50

100

150

200

250

300

350

400

450


Avenida Guanabara - Praa Central 17:15 -18:15

IDA-CENTRO

VOLTA - RODOVIA

80


Andradina

Rua Baro do Rio Branco





0

50

100

150

200

250

300


Rua Rua Baro do Rio Branco - Poupa Tempo 09:00 -10:00

Nmero de Veculos

0

50

100

150

200

250

300

350

400



Nmero de Veculos

81


Andradina



0

50

100

150

200

250

300

350

400

450



Nmero de Veculos

82


Andradina

Rua Presidente Vargas





0

50

100

150

200

250

300

350


Rua Presidente Vargas - Estdio Municipal08:58 -09:58

Nmero de Veculos

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Rua Presidente Vargas - Estdio Municipal 12:30 -13:30

Nmero de Veculos

83


Andradina



Como podemos observar nos grficos o maior ndice de veculos no

ltimo perodo de anlise, das 17:00 as 18:00 horas, provavelmente devido ao

fim do expediente comercial. Outro fator importante que a quantidade de carros

expressivamente maior que as outras categorias, sendo possvel concluir que

a quantidade de acidentes com automveis maior devido ao fluxo intenso.

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Rua Presidente Vargas - Estdio Municipal 17:00 -18:00

Nmero de Veculos

84


Andradina

Prognstico de

aes

85


Andradina

1. AES DO PLANO DE MOBILIDADE URBANA

O Plano de Mobilidade Urbana alm de identificar a realidade do

municpio, traz uma srie de propostas de reestruturao de sua malha viria em

compasso com uma nova viso de mobilidade. Caber ao poder executivo

municipal, medida que disponha de recursos fsicos e financeiros, implementar

as aes de modo a tornar o ambiente urbano mais agradvel e produtivo.

Os projetos que sero abordados nesse prognstico so:

Plano de Mobilizao Social

Projeto Transporte Sustentvel Ciclovias e Ciclofaixas

Projeto Caladas Integradoras

Transporte Coletivo

Reviso de Pontos Crticos

O desenvolvimento da mobilidade sustentvel est diretamente

relacionado com a implantao destes projetos e posterior conscientizao dos

moradores do municpio.

2. PLANO DE MOBILIZAO SOCIAL

O Plano de Mobilizao Social PMS apresenta aes para mobilizar

e informar a populao Andradinense de maneira a incentiva-la a participar dos

debates e elaborao do Plano Municipal de Mobilidade Urbana de Andradina.

No PMS ser apresentada uma sntese das atividades a serem realizadas

especificando os mtodos e estratgias que sero utilizadas para envolver a

populao no debate sobre os problemas inerentes as questes de mobilidade

urbana de Andradina, com foco nos temas: Mobilidade, Sustentabilidade,

Acessibilidade e Circulao.

86


Andradina

Este plano complementa as aes do Plano de Mobilizao Social

proposto no incio das atividades realizadas para elaborao do Plano Municipal

de Mobilidade Urbana.

Considerando que as prticas de mobilizao e controle social

oportunizam a populao, Poder Pblico, Entidades de Classe e Instituies de

Ensino e Pesquisa a participarem das instncias de planejamento, execuo,

monitoramento e avaliao do plano, este documento fomenta um diagnstico e

prognstico de acordo com a realidade municipal, envolvendo os referidos

parceiros.

3. MARCOS LEGAIS E TERICOS DO PLANO DE MOBILIZAO SOCIAL

O Plano de Mobilizao Social um documento integrante do Plano

Municipal de Mobilidade Urbana e tem como objetivo principal, propor

estratgias para mobilizar a populao a participar do processo de discusso e

elaborao do PMMU, no que tange ao diagnstico dos problemas e prognstico

das situaes futuras e aes para a superao dos mesmos.

Embora entendido como fundamental para o desenvolvimento do

Plano Municipal de Mobilidade Urbana, o protagonismo popular est longe de

ser um processo espontneo, por isso a necessidade de aes que fortalecem

e incentivem a participao do cidado nos debates das questes pblicas

inerentes ao territrio vivido.

Em termos legais a Constituio Federal de 1988 , sem dvida, o

marco legal da redemocratizao, um avano significativo para transformaes

na gesto das cidades. Inicia-se a uma nova forma de compreender as questes

urbanas dentro de um contexto sociopoltico e econmico que tem, sobretudo,

como foco principal, a questo social. Corroborando com isso, o chamado

Estatuto da Cidade (Lei n 10.257 de 2001) afirma em seu artigo 2 inciso II que

a gesto democrtica por meio da participao popular deve ser uma

prerrogativa na formulao, execuo e acompanhamento de planos,

programas e projetos de desenvolvimento urbano.

87


Andradina

De acordo com Benevides (in SOARES; GONDIM, 1998, pg. 75),

A prpria Constituio de 1988 incorporou o princpio da participao popular direta na administrao pblica e ampliou a cidadania poltica, estabelecendo vrios mecanismos de reforos s iniciativas populares.

Ao propormos a metodologia esboada neste Plano de Mobilizao

Social, compactuamos com a idia de que toda ao profissional possui uma

vinculao de mundo e direcionamento tico-poltico. Assim, nossas aes no

so neutras.

Destarte os objetivos aqui expostos seguem as normativas descritas

no Termo de Referncia (TR) e as prerrogativas legais. Junto a esses

instrumentos reforamos que nosso objetivo construir e fortalecer canais de

comunicao junto aos agentes pblicos que possibilitem o envolvimento da

populao para a compreenso das atividades propostas no seu cotidiano, que

estejam, neste momento, diretamente ligadas s questes de mobilidade, a fim

de introduzir a nova viso da circulao, que prioriza a mobilidade das pessoas

independente do meio de locomoo adotado (a p, bicicleta, transporte coletivo,

txi, ou automvel), possibilitando a acessibilidade a todos: idosos, crianas,

pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida.

O planejamento da mobilidade deve ser realizado com a mxima

participao da sociedade na elaborao dos planos e projetos, para garantir

legitimao e sustentao poltica na sua implementao e continuidade.

Sendo assim, o Plano de Mobilizao Social est ancorado na

inteno de conquistar e fortalecer a participao popular.

4. CONTEXTUALIZAO

Segundo os dados do Censo 2000, 82% da populao brasileira

vivem em reas urbanas e, mesmo nas regies consideradas como rurais,

crescente a presena de relaes sociais e econmicas caractersticas do modo

de vida urbano.

88


Andradina

A concentrao no ocorre apenas nas regies metropolitanas:

50% dos brasileiros vivem em apenas 209 cidades (3,77%) enquanto em metade

do nmero de cidades vivem 91,15% da populao. Se consideradas as 224

cidades com mais de 100 mil habitantes, so 86,6 milhes de pessoas (51%), e

apenas as 31 cidades com mais de 500 mil habitantes somam 46,9 milhes de

pessoas (27,7%).

A projeo oficial para o ano de 2015 mostra que esta concentrao

tende a se acentuar. E, quanto maior a cidade, mais os seus habitantes

dependem das redes de infraestrutura de circulao para ter pleno acesso s

oportunidades de trabalho e de consumo nela concentradas.

Porm, esta acessibilidade no homognea. O padro desta

urbanizao, de baixa densidade e com expanso horizontal contnua,

comandada pela especulao imobiliria, segrega a populao de baixa renda

em reas cada vez mais inacessveis, desprovidas, total ou parcialmente de

infraestrutura e de servios, prejudicando o seu acesso a essas oportunidades,

impedindo uma apropriao equitativa da prpria cidade e agravando a

desigualdade na distribuio da riqueza gerada na sociedade.

A poltica de mobilidade verificada, na quase totalidade das cidades

brasileiras, ao invs de contribuir para a melhoria da qualidade da vida urbana,

tm representado um fator de sua deteriorao, causando reduo dos ndices

de mobilidade e acessibilidade, degradao das condies ambientais,

desperdcio de tempo em congestionamentos crnicos, elevada mortalidade

devido a acidentes de trnsito e outros problemas, j presentes at mesmo em

cidades de pequeno e mdio portes.

Dessa forma, surge a seguinte questo: como dar condies para a

sociedade elaborar, a partir de um diagnstico participativo, as estratgias

necessrias para implementar o Plano Municipal de Mobilidade Urbana de

Andradina?

No municpio foi quantificado, atravs do Cadnico, 261 pessoas com

deficincia, as quais necessitam suprir suas necessidades de forma facilitada

por um municpio planejado e adaptado, assim como para toda a populao.

89


Andradina

A participao dos diversos segmentos sociais interessados foi

fomentada, dentre eles: Moradores, Representantes das Associaes de

Moradores, Representantes da Prefeitura Municipal, Associao Comercial,

Empresarial e Industrial de Andradina, Trabalhadores e Produtores Rurais,

atravs do Sindicato Rural de Andradina, Corpos docentes e discentes das 19

(dezenove) pr-escolas, 18 (dezoito) unidades de ensino fundamental e 11

(onze) escolas de ensino mdio, assim como tambm algumas unidades

educacionais de ensino superior das quais pode-se destacar:

Faculdade Anhanguera Plo de Apoio Presencial

Faculdades Integradas Stella Maris de Andradina

FEA Fundao Educacional de Andradina

FCAA - Faculdade de Cincias Agrrias de Andradina,

Conselhos Municipais de Sade, Educao, Cultura, Alimentao,

Direitos da Criana e Adolescente, Segurana, Trnsito,

Assistncia Social, Desenvolvimento Rural, Meio Ambiente,

Segurana Alimentar, Defesa Civil, Idoso, Entorpecentes, em

especial o Conselho Municipal dos Direitos da Pessoa com

Deficincia), Cras Centro de Referncia de Assistncia Social,

CREAS Centro de Referncia Especializado de Assistncia.

CAPS Centro de Ateno Psicossocial.

A participao social condio indispensvel para concretizar o

Plano. Nela esto inseridas as necessidades da populao; a leitura co

pmmu - andradina.sp.gov.br¦stico_e_prognostico...ruas que integram a Área azul em andradina/sp 38...

Documents