plano municipal de mobilidade e acessibilidade · tabela 1: número de ações ... • ampliação...

49
Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento Município de Vila Velha (ES) Vila Velha - ES Janeiro, 2020

Upload: others

Post on 17-Mar-2020

4 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e

Monitoramento

Município de Vila Velha (ES)

Vila Velha - ES

Janeiro, 2020

Page 2: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 2 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

FICHA TÉCNICA DO PROJETO DE ELABORAÇÃO DO PLANO

MUNICIPAL DE MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE DE VILA

VELHA/ES

MAX FREITAS MAURO FILHO Prefeito CAROLINE JABOUR DE FRANÇA Secretário Municipal de Desenvolvimento Urbano e Mobilidade JEFFERSON MIRANDA PIMENTEL Subsecretário de Desenvolvimento Urbano e Mobilidade LUIZ GONZAGA PIMENTEL FRAGA JUNIOR Gerente do Projeto JEFFERSON MIRANDA PIMENTEL Fiscal da Execução Contrato de Prestação de Serviços nº 071/2016, assinado em 24 de junho de 2016. Processo PMVV nº 73.147/2014. Projeto custeado com recursos do Orçamento Geral da União, através do Contrato de Repasse nº 809186/2014/MCIDADES, tendo por interveniente a Caixa Econômica Federal.

Page 3: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 3 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

SUMÁRIO

APRESENTAÇÃO ............................................................................................................................................... 4

1 INTRODUÇÃO ............................................................................................................................................. 6

1.1 O Plano de Mobilidade e Acessibilidade Urbana.............................................................................. 7

1.2 Processo Metodológico .................................................................................................................... 8

2 PLANO DE IMPLANTAÇÃO E MONITORAMENTO ......................................................................................... 9

2.1 Estratégias de Implantação Gradativa .............................................................................................. 9

2.2 Programa de Investimentos ........................................................................................................... 10

2.3 Fontes de Financiamento ............................................................................................................... 11

2.4 Metas e programa de avaliação e monitoramento ........................................................................ 14

3 PLANO DE GESTÃO .................................................................................................................................... 20

3.1 Ações de participação popular e relacionamento entre cliente e gestor ...................................... 20 3.1.1 Criação da Câmara Temática de Mobilidade Urbana no Conselho Municipal da Cidade de Vila Velha . 20 3.1.2 Manutenção do Conselho Municipal de Transportes de Vila Velha ....................................................... 23 3.1.3 Outros instrumentos de participação da sociedade civil ........................................................................ 23

3.2 Modelo de gestão do trânsito e do transporte .............................................................................. 24 3.2.1 Interlocução Interna ................................................................................................................................ 24 3.2.2 Grupo Técnico de Mobilidade ................................................................................................................. 24

3.2.2.1 Estrutura de Monitoramento ............................................................................................................. 25 3.2.2.2 Atribuições ......................................................................................................................................... 25

3.2.3 Interlocução Externa ............................................................................................................................... 26

3.3 Proposta de Observatório da Mobilidade Urbana ......................................................................... 26

4 APÊNDICES ................................................................................................................................................ 29

4.1 Apêndice I – Consolidação das ações previstas no PlanMob Vila Velha ........................................ 29

4.2 Apêndice II – Ações, Indicadores de Monitoramento e Metas Previstas no PlanMob Vila Velha . 40

LISTA DE TABELAS

Tabela 1: Número de ações por horizonte de execução e magnitude do investimento .............................. 11

Tabela 2: Indicadores de Monitoramento ........................................................................................................ 15

LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Objetivos fundamentais do observatório. ........................................................................................ 27

Figura 2: Temáticas ligadas a mobilidade e acessibilidade.............................................................................. 28

Page 4: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 4 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

APRESENTAÇÃO

A Política Nacional de Mobilidade Urbana, instituída pela Lei n. 12.587, de 3 (três) de janeiro de 2012, tem

por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade, o fomento e a concretização das condições que

contribuam para a efetivação dos princípios, objetivos e diretrizes da política de desenvolvimento urbano,

por meio do planejamento e da gestão democrática do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana.

A elaboração do Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade supõe a análise dos meios de

deslocamentos que ocorrem ou têm impactos na circulação dentro do município, assim como a

necessidade de infraestrutura associada aos diversos meios, no intuito de identificar e planejar ações de

melhoria do Sistema de Mobilidade Urbana local.

O presente documento apresenta o Relatório do Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento, que

corresponde ao sétimo produto e integra a quinta etapa de elaboração do Plano Municipal de Mobilidade

e Acessibilidade de Vila Velha – PLANMOB VILA VELHA, conforme definido no Plano de Trabalho.

Page 5: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 5 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

EMPRESAS RESPONSÁVEIS PELA ELABORAÇÃO DO ESTUDO

Empresa: Locale Trânsito e Transporte

Endereço: Rua Alberto Cintra, 161 / 1001, B. União – CEP: 31.160-370. Belo Horizonte – MG

Telefax: (31) 2551-0088

Responsável: Paulo Rogério da Silva Monteiro

E-mail: [email protected]

Empresa: Myr Projetos Estratégicos e Consultoria Ltda.

Endereço: Rua Centauro, 231 / 6 andar, B. Santa Lúcia – CEP: 30.360-310. Belo Horizonte – MG

Telefax: (31) 3245-6141

Responsável: Sergio Myssior

E-mail: [email protected]

EQUIPE TÉCNICA

Nome Formação Função Conselho Profissional

Paulo Rogério Monteiro Engenharia Civil Engenharia de Transportes, Me.

Coordenação Geral CREA MG 84.369/D

Sergio Myssior Arquitetura e Urbanismo, Esp. Planejamento Urbano CAU MG A25235-2

Kleber dos Santos Menezes

Engenharia Civil Sistema Viário CREA MG 83.064/D

Marina G. Paes de Barros Ciências Sociais, Me. Mobilização, eventos participativos, planejamento urbano

-

Ana Paula São José Engenharia Ambiental, Esp. Suporte CREA MG 219.511/D

João Paulo Melasipo Geógrafo, Esp. Geoprocessamento CREA MG 162.435/D

Raquel Oliveira Geógrafa Geoprocessamento CREA MG 153.920/D

Thaís Corrêa Moreira Engenharia Civil Tráfego e Transportes CREA MG 225.431/LP

Thiago Gonçalves da Costa Engenharia Civil Tráfego e Transportes CREA MG 174.295/D

Victor Lima Migliorini Engenharia Civil Engenharia de Transportes, Me.

Tráfego e Transportes CREA MG 235.072/D

Vivian Barros Martins Advogada

Direito da Cidade, Me.

Jurídico

OAB MG 131.893

Jane Ceilan de Araújo Engenharia Civil Estagiária -

Page 6: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 6 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

1 INTRODUÇÃO

Após a realização, consolidação e entrega do Plano de Gestão da Demanda (Produto 5A) e do Plano de

Melhoria da Oferta (Produto 6), foram determinadas estratégias para implantação e monitoramento das

ações propostas no Plano de Mobilidade e para gestão do trânsito e transporte do município.

Deste modo, foi elaborado o Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento, que corresponde ao sétimo

produto e integra a quinta etapa de elaboração do Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade de Vila

Velha.

Esta etapa consistiu na definição de propostas para melhoria da gestão das ações, monitoramento das

medidas implementadas e metas estabelecidas, bem como a definição de um cronograma de aplicação

das ações consolidado.

Ainda nesta seção são ilustrados nos itens a seguir os princípios e objetivos deste Plano de Mobilidade e

seu processo metodológico.

Page 7: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 7 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

1.1 O Plano de Mobilidade e Acessibilidade Urbana

O principal objetivo do Plano é proporcionar à população acesso às oportunidades que a cidade oferece

com condições adequadas ao exercício de mobilidade tanto dos cidadãos, quanto de bens e serviços,

prevendo, dentre outras ações as seguintes:

• ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

dos índices de imobilidade, principalmente na população de baixa renda, reduzindo as

desigualdades e promovendo a inclusão social, principalmente através do acesso ao serviço de

transporte coletivo;

• diminuição da necessidade de longas viagens, proporcionando deslocamentos mais eficientes,

com o fortalecimento das centralidades nas regiões, bairros e distritos;

• melhoria da logística urbana, proporcionando condições mais adequadas e eficientes para a

circulação de cargas e mercadorias e o processo de abastecimento do comércio local;

• melhoria na qualidade de vida urbana, através da ampliação da infraestrutura para pedestres e

ciclistas e diminuição da dependência por viagens de automóveis e motocicletas;

• melhoria nas condições ambientais da cidade, com a diminuição da poluição atmosférica, visual e

sonora;

• consolidação da gestão democrática e participativa como instrumentos e garantia contínua do

processo de construção da mobilidade urbana sustentável;

O desenvolvimento do Plano Diretor de Mobilidade Urbana será pautado nos princípios e diretrizes

estabelecidos na Lei Federal 12.587/2012, que instituiu a Política Nacional de Mobilidade Urbana, com

fundamento nos seguintes princípios:

• acessibilidade universal;

• desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e ambientais;

• equidade no acesso dos cidadãos ao Transporte Público Coletivo;

• eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano;

• gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade

Urbana;

• segurança nos deslocamentos das pessoas;

• justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do uso dos diferentes modos e serviços;

• equidade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros; e

• eficiência, eficácia e efetividade na circulação urbana.

Art. 6º A Política Nacional de Mobilidade Urbana é orientada pelas seguintes diretrizes:

• integração com a política de desenvolvimento urbano e respectivas políticas setoriais de

habitação, saneamento básico, planejamento e gestão do uso do solo no âmbito dos entes

federativos;

• prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de

transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado;

• integração entre os modos e serviços de transporte urbano;

Page 8: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 8 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

• mitigação dos custos ambientais, sociais e econômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas na

cidade;

• incentivo ao desenvolvimento científico-tecnológico e ao uso de energias renováveis e menos

poluentes;

• priorização de projetos de transporte público coletivo estruturadores do território e indutores do

desenvolvimento urbano integrado;

• integração entre as cidades gêmeas localizadas na faixa de fronteira com outros países sobre a

linha divisória internacional.

O objetivo final da Política Nacional de Mobilidade Urbana é perseguir três macros objetivos que definem

campos de ação e compromissos para a plena aplicação do i) desenvolvimento urbano, ii) sustentabilidade

ambiental e iii) inclusão social.

Com o Desenvolvimento Urbano entende-se a integração do transporte à dinâmica urbana, a redução das

deseconomias da circulação e a oferta de um transporte público eficiente e de qualidade. Nessa mesma

linha, os principais objetivos para a sustentabilidade ambiental são o uso equânime do espaço urbano, a

melhoria da qualidade de vida, a melhoria da qualidade do ar e sustentabilidade energética. Já a inclusão

social responde pelo acesso democrático à cidade, a universalização do acesso ao transporte público, a

acessibilidade universal e a valorização dos deslocamentos de pedestres, portadores de deficiência ou

mobilidade reduzida e de ciclistas.

1.2 Processo Metodológico

A metodologia de construção do Plano de Mobilidade Urbana ora proposta considera que o PlanMob será

realizado em seis grandes etapas para geração de 8 produtos.

A fase atual é a Etapa 5, Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento, que corresponde ao sétimo

produto do PlanMob Vila Velha. São apresentadas neste documento a consolidação das ações já definidas

anteriormente, com a definição dos agentes promotores responsáveis por colocá-las em prática, o tipo

da ação, o tipo de investimento necessário, uma estimativa da escala de investimento e o prazo para

execução de cada ação.

Além disso, foram definidos indicadores de monitoramento dos aspectos da mobilidade urbana municipal

e metas a serem alcançadas a curto, médio e longo prazo.

Definiram-se ainda ações para a participação popular e relacionamento entre cliente e gestor do PlanMob

Vila Velha, bem como um modelo de gestão interna das secretarias municipais e demais órgãos

responsáveis pela execução das ações e por fim, elaborou-se uma proposta para criação de um

Observatório da Mobilidade Urbana no município de Vila Velha.

Page 9: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 9 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

2 PLANO DE IMPLANTAÇÃO E MONITORAMENTO

2.1 Estratégias de Implantação Gradativa

Conforme apresentado anteriormente, no Relatório do Produto 6 – Plano de Melhoria da Oferta, foram

definidas ações que foram elaboradas a partir das diretrizes definidas pelo PlanMob Vila Velha. Para cada

ação foram delineados os procedimentos metodológicos a serem adotados, bem como os agentes

promotores que serão responsáveis pela execução de cada ação, o objetivo da ação e o prazo da sua

implantação ou execução.

Todas as 125 ações definidas no Plano de Mobilidade e Acessibilidade de Vila Velha apresentam um

caráter evolutivo e elas foram divididas em três grupos, de acordo com o prazo previsto para sua aplicação

e/ou finalização. O primeiro grupo de ações são aquelas de Curto Prazo, que correspondem às ações mais

urgentes de serem aplicadas, que podem ser indutoras de mudanças no padrão de viagens da população

ou mais simples de se executar. Tais ações têm previsão de conclusão até no ano de 2020.

O segundo conjunto de ações são aquelas definidas como de Médio Prazo e têm previsão de conclusão

entre os anos de 2021 e 2024. Por fim, as ações de Longo Prazo, que correspondem aquelas ações mais

complexas de serem aplicadas e que necessitam de maior grau de planejamento e/ou recursos

financeiros, têm a previsão de conclusão entre os anos de 2025 e 2030.

Cabe destacar que algumas das medidas permanentes já se constituem em ações e práticas rotineiras dos

órgãos responsáveis da Prefeitura Municipal de Vila Velha, embora possa ser necessária a revisão de

processos e ampliação da atuação.

Conforme já apresentado anteriormente, as ações foram divididas nos seguintes sistemas de mobilidade:

• Gestão institucional;

• Sistema de circulação de pessoas a pé;

• Sistema de circulação de pessoas no transporte coletivo;

• Sistema de circulação de pessoas no transporte individual;

• Sistema de circulação de pessoas em bicicletas;

• Sistema de circulação de cargas e mercadorias.

Para cada ação, foram definidos um ou mais Agentes Promotores, que consistem nos responsáveis pela

Execução de cada ação. Tais responsáveis são listados a seguir:

• Desenvolvimento Urbano – Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano e Mobilidade;

• Trânsito – Secretaria Municipal de Defesa Social e Trânsito;

• Obras – Secretaria Municipal de Obras;

• Planejamento – Secretaria Municipal de Planejamento e Projetos Estratégicos;

• Educação – Secretaria Municipal de Educação;

• Agentes estaduais – SETOP-ES (Secretaria de Estado dos Transportes e Obras Públicas do Espírito

Santo); DER-ES (Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Espírito Santo); ARSP-ES

(Agência de Regulação de Serviços Públicos do Espírito Santo).

Page 10: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 10 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Quanto ao tipo da ação, elas foram categorizadas segundo os seguintes tipos:

• Infraestrutura da Mobilidade;

• Arcabouço Legal;

• Capacitação / Conscientização;

• Ação Técnica;

• Estudo Técnico;

• Equipamentos Urbanos;

• Desempenho Operacional;

• Consolidação de Informações;

• Sinalização.

Já em relação ao objetivo da ação, classificou-se segundo as seguintes categorias:

• Fiscalização;

• Gerenciamento;

• Gestão da Demanda;

• Melhoria da Oferta.

Por fim, as ações foram categorizadas segundo o tipo de investimento necessário:

• Projeto / Estudo;

• Obra;

• Manutenção;

• Operacionalização;

• Fiscalização;

• Campanha educativa / conscientização.

No Apêndice I é apresentada a consolidação das ações previstas no PlanMob Vila Velha.

2.2 Programa de Investimentos

Atualmente, cada ação proposta se encontra em estágios distintos de desenvolvimento, sendo que

algumas já estão em processo de implantação ou com projeto já desenvolvidos. Outras, no entanto, ainda

estão em fase de concepção. Portanto, o cálculo do custo previsto foi desenvolvido com base na análise

do escopo preliminar de cada ação proposta.

Devido a esta diversidade de estágios e do grande risco de erro na estimativa do real custo de cada ação,

o Programa de Investimentos desenvolvido contará com faixas de valores estimados para a conclusão de

cada ação.

Desta forma, estimou-se para cada uma das categorias de investimento uma faixa de custos de cada ação.

Foram criadas três faixas de custos, sendo representadas pelos símbolos “$” (menor custo), “$$” (médio

custo), e “$$$” (maior custo).

Page 11: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 11 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

A Tabela 1 apresenta para cada tema da mobilidade urbana, o número de ações por horizonte e a

magnitude do investimento.

Tabela 1: Número de ações por horizonte de execução e magnitude do investimento

Tema

Número de ações

Curto Médio Longo

$ $$ $$$ $ $$ $$$ $ $$ $$$

Gestão Institucional 11 4 1 - - - - - -

Sistema de Circulação de Pessoas a Pé 9 3 - - 3 - - - -

Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

8 7 1 10 5 5 - 2 -

Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

11 5 2 4 - 5 - - 1

Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

9 2 - 1 2 1 - 1 -

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

6 2 - 8 3 3 2 - 1

Total 54 23 4 23 13 14 2 3 2

É importante ressaltar que esta análise da magnitude do investimento foi realizada por tipo de

investimento, ou seja, pode-se realizar uma análise comparativa dos custos apenas entre ações da mesma

categoria de tipo de investimento.

Dessa forma, uma ação de Campanha Educativa / Conscientização categorizada com o custo “$$”, possui

uma previsão de custo menor que uma ação do tipo Projeto / Estudo categorizada com o custo “$$” que,

por sua vez, tem custo menor que uma ação do tipo Obra também categorizada com o custo “$$.

Estas estimativas de custo também são apresentadas no Apêndice I.

2.3 Fontes de Financiamento

A implantação das ações previstas no PlanMob Vila Velha depende diretamente de transferência de

recursos da União e do Estado e de financiamentos, uma vez que muitas das ações propostas requerem

um alto investimento que, em muitos casos, é incompatível com a capacidade orçamentária da

administração pública.

É importante destacar que para a execução das ações propostas no presente plano, é primordial a criação

do Fundo de Mobilidade Urbana, que terá como finalidade a promoção dos suportes técnico e financeiro

necessários às políticas de melhoria da mobilidade urbana, focadas nos aspectos de segurança,

acessibilidade universal, democrática, inclusiva e sustentável.

A seguir são apresentadas algumas fontes de recursos que podem ser utilizadas pela Prefeitura Municipal

para financiar estas ações do PlanMob Vila Velha.

Page 12: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 12 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

a) Caixa Econômica Federal – Pró-Transporte

O Programa de Financiamento Pró-Transporte tem como objetivo financiar, ao setor público e ao setor

privado, a implantação de sistemas de infraestrutura do transporte coletivo urbano e à mobilidade

urbana, atendendo prioritariamente áreas de baixa renda e contribuindo na promoção do

desenvolvimento físico-territorial, econômico e social, como também para a melhoria da qualidade de

vida e da preservação do meio ambiente.

b) Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) – Procidades

O Mecanismo Creditício para o Financiamento dos Municípios Brasileiros (Procidades) é resultado de uma

articulação entre o Ministério do Planejamento e o BID para estruturação de um programa destinado a

promover a melhoria da qualidade de vida da população nos municípios brasileiros de pequeno e médio

porte (de 100 mil a 2 milhão de habitantes).

O Procidades financia ações de investimentos municipais em infraestrutura básica e social incluindo:

desenvolvimento urbano integrado, transporte, sistema viário, saneamento, desenvolvimento social,

gestão ambiental, entre outras.

c) Banco de Desenvolvimento do Espírito Santo (BANDES) – Proinveste Capixaba

O Banco de Desenvolvimento do Espírito Santo (BANDES) conta com o Programa de Apoio ao

Investimento dos Municípios Capixabas (Proinveste) que consiste em uma linha de financiamento

exclusiva aos municípios capixabas e tem como objetivo o custeio de investimentos, como obras civis,

aquisição de máquinas, equipamentos, tecnologias de informação e veículos e a modernização da gestão

pública.

d) Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES) – Mobilidade urbana

O Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES) possui uma linha de financiamento a partir de R$ 10

milhões para projetos de investimentos de interesse público voltados à mobilidade urbana.

e) Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES) – Fundo Clima – Subprograma Mobilidade Urbana

O Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES) possui uma linha de financiamento para o apoio a

projetos que contribuam para reduzir a emissão de gases do efeito estufa e de poluentes locais no

transporte coletivo urbano de passageiros e para a melhoria da mobilidade urbana localizados nas regiões

metropolitanas.

f) Banco Alemão Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) – IKI Programa de Políticas

sobre Mudança do Clima no Brasil (PoMuC)

O Bando Alemão GIZ atua em cooperação com o Governo Brasileiro com o objetivo de financiar projetos

e ações que possam contribuir com o Programa Nacional de Relato de Emissões de GEE, onde atores do

setor público e da iniciativa privada serão envolvidos no fortalecimento de ações, políticas e instrumentos

na área de financiamento sobre mudança do clima.

Page 13: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 13 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

g) Banco de Desenvolvimento da América Latina (CAF) – Observatório da Mobilidade Urbana

O Banco de Desenvolvimento da América Latina (CAF) promove um modelo de desenvolvimento

sustentável através de operações de crédito, recursos não reembolsáveis e apoio em estruturação técnica

e financeira de projetos dos setores público e privado da América Latina. O programa de observatório da

mobilidade urbana apoia as intervenções integrais que respondam às necessidades de renovação dos

sistemas de transporte urbano como projetos estruturais, dentre outros.

h) Agence Française de Développement (AFD) – Syndicat de Transports d’Île-de-France (STIF)

A Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD) atua em cooperação com o Governo Brasileiro, através de

financiamentos, pesquisas e formações em diversos campos de conhecimento. A cooperação,

implementada juntamente com o Syndicat des transports d’Île-de-France (STIF), trata principalmente

sobre a governança e a integração urbana dos projetos de transportes coletivos.

i) Fundo de Desenvolvimento da Bacia do Prata (Fonplata)

O Fundo de Desenvolvimento da Bacia do Prata (Fonplata) atua no desenvolvimento de projetos de

integração, recuperação de áreas degradadas e de melhorias da infraestrutura que beneficiem as regiões

banhadas pela Bacia do Prata, através das várias linhas de crédito.

j) Emendas parlamentares (Governo Federal)

As emendas parlamentares são feitas ao Orçamento Geral da União, denominado de Lei Orçamentária

Anual (LOA) – enviada pelo Executivo ao Congresso anualmente –, são propostas por meio das quais os

parlamentares podem opinar ou influir na alocação de recursos públicos em função de compromissos

políticos que assumiram durante seu mandato, tanto junto aos estados e municípios quanto a instituições.

(Senado Federal, 2019).

k) Parcerias Público-Privadas (PPP)

As Parcerias Público-Privadas são mecanismos de contratação da prestação de serviços públicos podendo

ser na modalidade de obras e/ou investimentos em bens de capital, diferente da concessão comum. A

administração pública pode dar o suporte para o equilíbrio financeiro do concessionário por meio da

contraprestação pecuniária.

Page 14: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 14 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

2.4 Metas e programa de avaliação e monitoramento

Para se desenvolver um programa de avaliação e monitoramento, foi necessário determinar indicadores

de monitoramento capazes de permitir uma avaliação detalhada do desempenho dos sistemas de

mobilidade em relação às ações executadas.

Além deste conjunto de indicadores propostos para o monitoramento das ações, foram definidas metas

para serem alcançadas a curto, médio e longo prazo, a fim de que seja possível analisar o desempenho do

nível de atendimento da ação.

É importante ressaltar que como proposição de um conjunto de indicadores de monitoramento e que a

cidade, de forma geral, é dinâmica, a proposta de monitoramento desenvolvida consiste em apenas uma

proposta inicial que poderá e deverá ser aperfeiçoada ao longo do tempo revisada sempre que for

considerado necessário para melhoria do sistema de monitoramento.

Desta forma, na Tabela 2 são apresentados os indicadores de monitoramento definidos.

Os indicadores listados devem ser analisados tanto em termos de evolução ao longo dos anos, quanto em

relação a outros indicadores semelhantes, a fim de que seja possível construir um diagnóstico do processo

de execução das ações definidas no PlanMob Vila Velha e definir quais pontos devem ser priorizados.

Além disso, os indicadores devem cumprir metas de evolução pré-estabelecidas e se balizar em melhorias

alcançadas em sistemas de mobilidade considerados referências nacionais e internacionais.

No Apêndice II é apresentado o Plano de Implantação e Monitoramento consolidado, com as ações,

indicadores e metas a serem alcançadas pelo PlanMob Vila Velha.

Page 15: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 15 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Tabela 2: Indicadores de Monitoramento

ID Indicadores de Monitoramento Fonte de coleta de dados Descritivo Estatística atual / última estatística

I-01 Número de reuniões do Grupo Técnico de Mobilidade da PMVV;

- Reuniões mensais realizadas; 0 (ano 2019)

I-02 Número de reuniões realizadas da Câmara Temática de Mobilidade Urbana do Conselho Municipal da Cidade (CONCIDADE);

- Reuniões trimestrais realizadas; 0 (ano 2019)

I-03 Número de campanhas educativas para diminuição dos acidentes no trânsito realizadas;

PMVV - Mobilidade Urbana; Campanhas de incentivo realizadas a cada ano; Sem informação / A consolidar;

I-04 Número de acidentes no trânsito; DETRAN/ES; Taxa de acidentes anuais por 100.000 habitantes; 407,8 (ano 2014)

I-05 Número de mortes no trânsito; DETRAN/ES; Taxa de mortes anuais por 100.000 habitantes; 5,8 (ano 2014)

I-06 Número de interseções ou trechos onde foram implementadas medidas de segurança viária;

PMVV - Obras; Interseções ou trechos onde foram implementadas medidas de segurança viária;

Sem informação / A consolidar;

I-07 Número de blitz realizadas; Guarda Civil Municipal, Polícia Militar, Polícia Rodoviária;

Total de blitz realizadas no município de Vila Velha por mês;

Sem informação / A consolidar;

I-08 Emissões de gases poluentes (CO2) decorrente da circulação de veículos no município;

PMVV - Meio Ambiente; Percentual de redução da emissão de CO2 decorrente da circulação de veículos em relação ao ano de 2019;

Sem informação / A consolidar;

I-09 Idade média da frota emplacada no município; Estatísticas de frota do DENATRAN;

Idade média da frota emplacada no município; 12,78

I-10 Número de ônibus que utilizam tecnologia veicular menos poluente;

Empresas operadoras dos serviços municipal e intermunicipal e TRANSCOL;

Percentual da frota de ônibus do sistema de transporte coletivo municipal e intermunicipal utilizando combustíveis menos poluentes;

0%

I-11 Frota de veículos elétricos emplacados no município; Estatísticas de frota do DENATRAN;

Percentual da frota de veículos emplacados no município elétrica;

0,038%

I-12 Número de veículos da frota do poder público municipal que utilizam tecnologia veicular menos poluente;

PMVV - Mobilidade Urbana; Percentual da frota de veículos da frota do poder público elétrica;

Sem informação / A consolidar;

I-13 Número de áreas ambientais implantadas; PMVV - Obras; Áreas ambientais implantadas; Sem informação / A consolidar;

I-14 Número de viagens realizadas a pé; Pesquisa Origem e Destino; Percentual do total de viagens no município sendo realizadas a pé;

Sem informação / A consolidar;

Page 16: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 16 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Tabela 2: Indicadores de Monitoramento (continuação)

ID Indicadores de Monitoramento Fonte de coleta de dados Descritivo Estatística atual / última estatística

I-15 Número de parklets implantados; PMVV - Obras; Parklets implantados por ano; Sem informação / A consolidar;

I-16 Número de parklets verde implantados; PMVV - Obras; Parklets verdes implantados por ano; Sem informação / A consolidar;

I-17 Número de faixas de travessia elevada implantadas; PMVV - Obras; Faixas elevadas implantadas por ano; Sem informação / A consolidar;

I-18 Número de árvores plantadas nas vias do município; PMVV - Meio Ambiente; Árvores plantadas nas vias do município por ano; Sem informação / A consolidar;

I-19 Quilômetros de calçadas que cumprem os quesitos da lei Calçada Legal;

PMVV - Obras; Percentual de calçadas no município adequadas segundo os quesitos da lei Calçada Legal;

Sem informação / A consolidar;

I-20 Número de campanhas educativas para evitar ocupação ilegal de calçadas e incentivo ao transporte a pé;

PMVV - Desenvolvimento Urbano;

Campanhas de incentivo realizadas a cada ano; Sem informação / A consolidar;

I-21 Execução e implantação do projeto de melhoria das condições de iluminação pública nas calçadas;

PMVV - Obras e EDP; Percentual das calçadas com iluminação pública revista;

Sem informação / A consolidar;

I-22 Número de atividades de fiscalização contra a ocupação irregular das calçadas e adequação das mesmas de acordo com a legislação vigente;

PMVV - Mobilidade Urbana; Atividades de fiscalização contra a ocupação irregular das calçadas e adequação das mesmas de acordo com a legislação vigente realizadas por mês;

Sem informação / A consolidar;

I-23 Quilômetros de calçadas que estão com suas características físicas de acordo com a hierarquização viária do sistema viário;

PMVV - Mobilidade Urbana; Percentual do total de calçadas com características físicas de acordo com a hierarquização viária do sistema viário;

Sem informação / A consolidar;

I-24 Número de passageiros transportados pelo sistema municipal;

Sistema de Bilhetagem Eletrônicas da empresa do sistema municipal;

Percentual de aumento no número de passageiros totais transportados pelo sistema municipal anualmente em relação ao ano de 2019;

-

I-25 Número de passageiros transportados pelo sistema intermunicipal;

Sistema de Bilhetagem Eletrônicas das empresas do sistema intermunicipal e TRANSCOL;

Percentual de aumento no número de passageiros totais transportados pelo sistema intermunicipal anualmente em relação ao ano de 2019;

-

I-26 Número de viagens realizadas por transporte coletivo; Pesquisa Origem e Destino; Percentual do total de viagens no município sendo realizadas por transporte coletivo;

Sem informação / A consolidar;

Page 17: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 17 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Tabela 2: Indicadores de Monitoramento (continuação)

ID Indicadores de Monitoramento Fonte de coleta de dados Descritivo Estatística atual / última estatística

I-27 Número passageiros que realizam a integração tarifária temporal externa aos terminais – se existente;

Sistema de Bilhetagem Eletrônicas das empresas dos sistemas municipal e intermunicipal;

Percentual de passageiros que realizam integração temporal externa aos terminais;

Não existente

I-28 Número de campanhas realizadas para o incentivo do transporte coletivo;

PMVV - Mobilidade Urbana; Campanhas de incentivo realizadas a cada ano; Sem informação / A consolidar;

I-29 Aplicação de pesquisas de satisfação com a população para avaliar o sistema transporte coletivo (municipal e intermunicipal);

PMVV - Mobilidade Urbana; Pesquisa de satisfação com a população para avaliar o sistema de transporte coletivo (municipal e intermunicipal) por ano;

Pesquisa aplicada no Plano de Mobilidade e Acessibilidade de Vila Velha em 2017 - Resultados apresentados no Relatório 3c;

I-30 Número de pontos de embarque e desembarque de passageiros reestruturados e com informações para os usuários;

PMVV - Obras; Percentual de pontos de ônibus reestruturados por ano;

Sem informação / A consolidar;

I-31 Número de terminais de integração reestruturados no ponto de vista de conforto, informação e segurança ao usuário;

PMVV - Obras; Percentual dos terminais de integração reestruturados no ponto de vista de conforto, informação e segurança ao usuário;

Sem informação / A consolidar;

I-32 Número de roubos ou assaltos nos terminais de integração;

Guarda Municipal e Polícia Militar;

Redução percentual do número de roubos ou assaltos ocorridos nos terminais de integração em relação ao ano de 2019;

-

I-33 Número de roubos ou assaltos nos pontos de embarque e desembarque de passageiros;

Guarda Municipal e Polícia Militar;

Percentual de redução do número de roubos ou assaltos ocorridos nos pontos de embarque e desembarque em relação ao ano de 2019;

-

I-34 Quilômetros de faixas exclusivas para ônibus implantadas;

PMVV - Mobilidade Urbana; Quilômetros de faixas exclusivas para ônibus implantadas;

0 km

I-35 Número de vagas de park and ride implantadas; PMVV - Mobilidade Urbana; Vagas de park and ride nos terminais de ônibus; 0 vagas

I-36 Número de semáforos anualmente revisados; PMVV - Mobilidade Urbana; Percentual de semáforos revisados por ano; Sem informação / A consolidar;

Page 18: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 18 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Tabela 2: Indicadores de Monitoramento (continuação)

ID Indicadores de Monitoramento Fonte de coleta de dados Descritivo Estatística atual / última estatística

I-37 Número de semáforos sem revisão atualizada; PMVV - Mobilidade Urbana; Percentual de semáforos com mais de 4 anos sem revisão;

Sem informação / A consolidar;

I-38 Número de intervenções executadas para melhoria da fluidez viária;

PMVV - Obras; Número de intervenções executadas para melhoria da fluidez viária por ano;

Sem informação / A consolidar;

I-39 Número de medidas mitigadoras realizadas por novos polos geradores de tráfego;

PMVV - Mobilidade Urbana; Número de medidas mitigadoras realizadas por novos polos geradores de tráfego por ano;

Sem informação / A consolidar;

I-40 Quilometragem de vias pavimentadas; PMVV - Obras; Percentual das vias do município com pavimentação; Sem informação / A consolidar;

I-41 Quilometragem de vias com o pavimento requalificado;

PMVV - Obras; Percentual das vias do município com o pavimento requalificado a cada ano;

Sem informação / A consolidar;

I-42 Quilometragem de vias com a sinalização viária requalificada;

PMVV - Obras; Percentual das vias do município com a sinalização requalificada a cada ano;

Sem informação / A consolidar;

I-43 Número de vias com sistema de drenagem de águas pluviais adequado;

PMVV - Obras; Percentual das vias do município com sistema de drenagem de águas pluviais adequado;

Sem informação / A consolidar;

I-44 Número de vagas de estacionamento para pessoas com mobilidade reduzida;

Operadora do estacionamento rotativo;

Número de vagas de estacionamento para pessoas com mobilidade reduzida;

26 vagas (ano 2016)

I-45 Número de vagas de estacionamento rotativo; Operadora do estacionamento rotativo;

Número de vagas de estacionamento rotativo; 1.460 vagas (ano 2016)

I-46 Número de vagas fiscalizadas diariamente; Operadora do estacionamento rotativo;

Percentual de vagas fiscalizadas diariamente; Sem informação / A consolidar;

I-47 Número de viagens realizadas por bicicletas; Pesquisa Origem e Destino; Percentual do total de viagens no município sendo realizadas por bicicleta;

Sem informação / A consolidar;

I-48 Quilômetros de ciclovias e ciclofaixas totalmente implantadas;

PMVV - Obras; Quilômetros de ciclovias e ciclofaixas totalmente implantadas;

46 km (ano 2018)

I-49 Número de empreendimentos públicos e privados com estrutura para ciclistas;

PMVV - Mobilidade Urbana; Número de empreendimentos públicos e privados com estrutura para ciclistas;

Sem informação / A consolidar;

I-50 Número de interseções de vias com ciclovias ou ciclofaixas que possui sinalização específica para ciclistas;

PMVV - Mobilidade Urbana; Percentual das interseções vias com ciclovias ou ciclofaixas que possui sinalização específica para ciclistas;

Sem informação / A consolidar;

Page 19: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 19 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Tabela 2: Indicadores de Monitoramento (continuação)

ID Indicadores de Monitoramento Fonte de coleta de dados Descritivo Estatística atual / última estatística

I-51 Número de campanhas educativas de respeito ao ciclista realizadas;

PMVV - Mobilidade Urbana; Campanhas educativas realizadas a cada ano; Sem informação / A consolidar;

I-52 Número de estações de bicicletas compartilhadas existentes;

Estatísticas gerenciais do Bike VV e de outras empresas de compartilhamento de bicicletas

Número de estações de bicicletas compartilhadas existentes;

20 estações (ano 2019)

I-53 Número de estações de bicicletas compartilhadas integradas com sistema aquaviário e coletivo por ônibus;

Estatísticas gerenciais do Bike VV e de outras empresas de compartilhamento de bicicletas

Número de estações de bicicletas integradas com o sistema aquaviário e aos terminais de ônibus;

1 estação

I-54 Número de viagens realizadas por bicicletas compartilhadas;

Estatísticas gerenciais do Bike VV e de outras empresas de compartilhamento de bicicletas

Número de viagens mensais realizadas por bicicleta compartilhada;

51.050 viagens (Junho de 2018)

I-55 Número de empreendimentos com docas internas; PMVV - Mobilidade Urbana; Percentual dos empreendimentos com mais de 1.500 m² de área líquida com vagas internas de carga e descarga;

Sem informação / A consolidar;

I-56 Número de entregas na Região 1 realizadas por meio de modos alternativos não motorizados para entrega de mercadorias

PMVV - Mobilidade Urbana; Percentual de entregas na Região 1 realizadas por meio de modos alternativos não motorizados para entrega de mercadorias;

Sem informação / A consolidar;

I-57 Número de Centros de Consolidação Urbanos; PMVV - Mobilidade Urbana; Número de Centros de Consolidação Urbanos; 0 CCU

I-58 Número de caminhões trafegando na região central do município (Região 1);

Dados de equipamentos de fiscalização eletrônica;

Percentual de redução do número de caminhões que circulam na Região 1 no horário comercial;

Sem informação / A consolidar;

I-59 Número de veículos de tração animal (VTA) regularizados;

PMVV - Mobilidade Urbana; Percentual de veículos de tração animal (VTA); Sem informação / A consolidar;

I-60 Número de campanhas educativas realizadas entre os carroceiros e catadores de material reciclável

PMVV - Mobilidade Urbana; Campanhas educativas realizadas a cada ano; Sem informação / A consolidar;

Page 20: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 20 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

3 PLANO DE GESTÃO

3.1 Ações de participação popular e relacionamento entre cliente e gestor

Um dos componentes fundamentais para o adequado monitoramento e avaliação do Plano de Mobilidade

e Acessibilidade Urbana é a garantia da participação social.

O art. 14 da Lei Federal nº 12.587/2012 inclui como um dos direitos dos usuários do Sistema Nacional de

Mobilidade Urbana “participar do planejamento, da fiscalização e da avaliação da política local de

mobilidade urbana”. O art. 15 da mesma Lei estabelece os instrumentos de participação da sociedade civil

no planejamento, fiscalização e avaliação da política de mobilidade urbana, quais sejam:

a) órgãos colegiados com a participação de representantes do Poder Executivo, da sociedade civil e

dos operadores dos serviços;

b) ouvidorias nas instituições responsáveis pela gestão do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana

ou nos órgãos com atribuições análogas;

c) audiências e consultas públicas; e

d) procedimentos sistemáticos de comunicação, de avaliação da satisfação dos cidadãos e dos

usuários e de prestação de contas públicas.

Em relação aos órgãos colegiados, recomenda-se:

• criar e manter a instalação e o funcionamento da Câmara Temática de Mobilidade Urbana e

Acessibilidade no Conselho Municipal da Cidade – CONCIDADE, como instância de apoio técnico

ao CONCIDADE, com o objetivo de criar condições para o adequado exercício da sua atribuição de

acompanhar a execução das normas contidas no Plano Diretor relacionadas à mobilidade urbana

e do PLANMOB Vila Velha;

• manter o funcionamento do Conselho Municipal de Transportes, com o objetivo de assegurar

articulação institucional e participação social na operação do serviço público municipal de

transporte coletivo de passageiros de Vila Velha;

3.1.1 Criação da Câmara Temática de Mobilidade Urbana no Conselho Municipal da Cidade de Vila Velha

O CONCIDADE foi criado pelos artigos 347 e 349 da Lei Complementar nº 65/2018, que aprovou a revisão

do Plano Diretor de Vila Velha. O Decreto nº 24, de 18 de fevereiro de 2019, nomeou os membros para a

sua composição.

Entre as atribuições do CONCIDADE, previstas no art. 348 do Plano Diretor, estão:

• acompanhar a implementação do Plano Diretor Municipal (inciso I);

• acompanhar a execução dos planos, programas e projetos previstos no Plano Diretor Municipal

(inciso II);

• elaborar o seu Regimento Interno e instituir a formação de Câmaras Temáticas que correspondam

às propostas do Plano Diretor Municipal (inciso X).

Page 21: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 21 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Diversos conteúdos relativos à mobilidade urbana estão disciplinados no Plano Diretor, que estrutura o

Sistema Municipal de Mobilidade e Acessibilidade de Vila Velha. Essa opção se encontra convergente com

a Lei Orgânica do Município de Vila Velha, uma vez que, em seu art. 148, estabelece o conteúdo que deve

ser disciplinado pelo Plano Diretor, incluindo no tema do desenvolvimento urbano, “o estabelecimento

de normas relativas ao sistema viário e de transporte urbano, interurbano e rural” (Inciso VI, alínea c).

Logo, acompanhar a implementação do Plano Diretor envolve necessariamente acompanhar a execução

da política municipal de mobilidade urbana. Além disso, o PLANMOB é um dos planos previstos no Plano

Diretor, nos termos dos artigos 47 a 51, sendo explicitamente enquadrado como um instrumento de

planejamento que lhe é complementar pelo art. 351.

Diante dessa atribuição do CONCIDADE e considerando a amplitude e a complexidade dos assuntos

relacionados à mobilidade urbana, entende-se como relevante a criação pelo CONCIDADE de uma Câmara

Temática de Mobilidade Urbana, com fundamento no que dispõe o art. 348, III, do Plano Diretor (acima

transcrito).

Dessa forma, existirá uma instância exclusiva para os debates e análises pertinentes de modo a fornecer

subsídios e a expedir recomendações ao Plenário em relação ao acompanhamento da implementação do

PLANMOB, bem como para realizar a necessária articulação e integração os órgãos e entidades que

desempenham atribuições relativas à mobilidade urbana no Município.

A Câmara Temática possui função de natureza consultiva voltada ao assessoramento do Plenário do

CONCIDADE e deverá ser criada no Regimento Interno do mencionado Conselho, mediante deliberação

do seu Plenário.

O CONCIDADE, conforme previsto no art. 349 do Plano Diretor, possui composição tripartite, sendo

formado por 27 membros e seus respectivos suplentes, sendo:

• 09 representantes do Poder Público, dos quais 07 (sete) do Poder Executivo e 02 (dois) do Poder

Legislativo;

• 09 (nove) representantes do Setor Produtivo e Conselhos Profissionais;

• 09 (nove) representantes da sociedade civil organizada, bem como dos segmentos acadêmico,

ambiental e instituição técnica voltada ao desenvolvimento da Região Metropolitana.

Recomenda-se que a Câmara Técnica de Mobilidade Urbana tenha caráter permanente e que seja

constituída por 12 (doze) membros, e seus respectivos suplentes, e que a sua composição observe a

representação dos segmentos que compõem o CONCIDADE, ou seja:

• 04 (quatro) representantes do Poder Público, dos quais 03 (três) do Poder Executivo e 01 (um) do

Poder Legislativo;

• 04 (quatro) representantes do Setor Produtivo e Conselhos Profissionais;

• 04 (quatro) representantes da sociedade civil organizada, bem como dos segmentos acadêmico,

ambiental e instituição técnica voltada ao desenvolvimento da Região Metropolitana.

Em relação à composição, recomenda-se ainda que:

Page 22: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 22 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

• a coordenação da Câmara Temática seja desempenhada pela Secretaria de Desenvolvimento

Urbano e Mobilidade;

• a sua composição seja, sempre que possível, preenchida com a participação de representantes de

entidades e órgãos ligados diretamente à temas da mobilidade;

• seja prevista a possibilidade de serem indicados outros representantes de entidades ou órgãos

que possuam atuação com temas ligados à mobilidade urbana para participar da Câmara

Temática, de forma permanente ou pontual em uma discussão específica, na condição de

colaboradores, sem direito a voto e mediante aprovação da indicação pelo Plenário da Câmara

Temática;

• o mandato dos membros da Câmara Temática corresponda ao mesmo período de mandato dos

Conselheiros do CONCIDADE, ou seja, 2 (dois) anos, sendo que a participação não será

remunerada.

No que se refere às atribuições da Câmara Temática de Mobilidade Urbana, recomenda-se as seguintes,

entre outras:

• realizar discussões temáticas relativas ao Sistema Municipal de Mobilidade Urbana e à

implementação, monitoramento e avaliação do PLANMOB, com o encaminhamento de

proposições para apreciação e deliberação do CONCIDADE;

• promover articulação com os órgãos e entidades públicas municipais, estaduais e federais que

exerçam atribuições relativas à mobilidade urbana no território de Vila Velha, como também com

organizações privadas que atuem com a promoção de estudos, propostas e tecnologias

relacionadas à mobilidade urbana;

• apresentar relatório conclusivo ao Plenário do CONCIDADE, sobre matéria submetida a estudo,

dentro do prazo fixado por este, acompanhado de todos os documentos que se fizerem

necessários ao cumprimento de suas finalidades.

Por fim, são apresentadas as seguintes recomendações quanto ao funcionamento da Câmara Temática:

• quorum mínimo de 1/3 (um terço) do total de membros para a instalação dos trabalhos das

reuniões;

• quorum mínimo de metade mais 1 (um) dos representantes com direito a voto para as

deliberações;

• serem levados ao Plenário do CONCIDADES todas as propostas que alcançarem a aprovação de,

no mínimo, um terço dos presentes;

• os debates e conclusões das reuniões serem registrados em ata própria para, acompanhada da

lista de presença, ser encaminhada ao CONCIDADES;

• seja sempre designado, entre seus componentes, relator para as matérias que serão objeto de

discussão.

Page 23: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 23 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

3.1.2 Manutenção do Conselho Municipal de Transportes de Vila Velha

O Conselho Municipal de Transportes foi criado pela Lei nº 2.728, de 24 de dezembro de 1991 e encontra-

se em funcionamento. Trata-se de uma instância de participação social que deve ser mantida tendo em

vista sua importância para a garantia da gestão democrática na operação do serviço de transporte público

coletivo de passageiros. Não se trata se sobreposição ao CONCIDADE, já que o Conselho de Transportes

possui função bastante específica, embora deva existir articulação entre essas duas instâncias. De acordo

com o art. 3º da mencionada Lei Municipal, são atribuições do Conselho de Transportes:

• definir a política de transportes do Município, bem como a prioridade de aplicação de recursos

no setor, respeitando as prioridades da Assembleia Municipal do Orçamento;

• definir as tarifas de todo tipo de transporte Coletivo;

• definir itinerários, horários e identificação das Linhas Municipais de Ônibus;

• definir as diretrizes básicas do gerenciamento dos ônibus operados pela Prefeitura Municipal de

Vila Velha;

• fiscalizar o cumprimento das normas legais por parte do Poder Público e das empresas privadas.

3.1.3 Outros instrumentos de participação da sociedade civil

Em relação às ouvidorias, pode-se aproveitar a estrutura existente na Prefeitura desde que ela tenha

instrumentos de controle sobre os temas e direcionamento de dados, do qual se extraia informações

sobre a mobilidade. Uma ouvidoria específica pode ser criada por meio do Projeto de Lei.

Em relação às audiências e consultas públicas, recomenda-se que sejam realizadas em todos os processos

de revisão periódica do Plano de Mobilidade Urbana, da forma como realizado para a sua aprovação.

Em relação aos procedimentos sistemáticos de comunicação, de avaliação da satisfação dos cidadãos e

dos usuários e de prestação de contas públicas, bem como a articulação intersetorial, recomenda-se, além

de outras iniciativas:

• a divulgação e possibilidade permanente de consulta do Plano Municipal de Mobilidade Urbana

por meio do site da Prefeitura Municipal de Vila Velha;

• o acompanhamento da experiência de outros municípios em relação à condução da política de

mobilidade urbana, especialmente aquele de porte similar à Vila Velha;

• a elaboração de um Relatório Anual de Situação sobre a evolução do Plano, utilizando-se, para

sua elaboração os indicadores previstos;

• a divulgação do Relatório Anual de Situação no site da Prefeitura;

• a apresentação e discussão do Relatório Anual de Situação em reuniões plenárias dos órgãos

colegiados correspondentes, como o Observatório de Mobilidade Urbana;

• a realização de uma audiência pública anual para a apresentação e discussão do Relatório Anual

de Situação;

• a articulação da política municipal de mobilidade urbana com as demais políticas de

desenvolvimento urbano, principalmente com as políticas da Grande Vitória;

• a revisão e atualização periódica do Plano de Mobilidade Urbana, em prazo não superior a 10

(dez) anos, objetivando o realinhamento das projeções efetuadas e, por via de consequência, das

Page 24: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 24 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

proposições planejadas, de maneira articulada com a revisão e atualização do Plano Diretor e

envolvendo:

o a elaboração de diagnóstico e de prognóstico do sistema municipal de mobilidade urbana;

o a participação dos órgãos colegiados correspondentes e dos usuários dos serviços.

3.2 Modelo de gestão do trânsito e do transporte

3.2.1 Interlocução Interna

Conforme apresentado anteriormente, a Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano e Mobilidade

(SEMDU) e a Secretaria Municipal de Defesa Social e Trânsito (SEMDEST) desempenham a função de

gerenciar as questões ligadas à mobilidade urbana, trânsito e transporte.

A SEMDU integra a temática da mobilidade urbana através das interfaces dos planejamentos urbano,

territorial, viário, de circulação, de transporte, de modo a efetivar o planejamento e a aplicação das ações

referentes à mobilidade urbana. Ela tem a missão de gerenciar o desenvolvimento urbano de forma a

garantir uma cidade equilibrada, harmônica e sustentável. O objetivo é planejar a cidade para que seja

um espaço de convivência social, harmonizando áreas edificadas, espaços públicos, sistemas de circulação

e o meio ambiente natural.

Desta forma, a SEMDU é responsável pela gestão urbana, realiza análise de novos empreendimentos,

fiscalização urbanística e elaboração de planos e projetos. Além disso, desenvolve, acompanha e aprimora

a legislação relacionada ao Plano Diretor e ao Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade.

A estrutura da SEMDU é formada pelos setores de Aprovação de Projetos, Consulta Prévia, Fiscalização

Urbanística, Planejamento Urbano, Políticas Habitacionais e Assessoria ao Gabinete.

Já a SEMDEST tem o objetivo de desenvolver atividades preventivas destinadas ao combate ao crime e à

violência, além do gerenciamento tático e operacional das políticas de trânsito, por meio da execução dos

serviços de estacionamento rotativo, interdição de vias (vistorias e autorizações), monitoramento de

imagem (vídeo monitoramento), central semafórica e educação para o trânsito.

A estrutura da SEMDEST é formada pelos setores de Defesa Civil, Guarda Municipal, Central Semafórica,

Educação para o Trânsito, Transporte Coletivo e Individual, Vídeo Monitoramento, além do Gabinete de

Gestão Integrada Municipal (GGIM).

3.2.2 Grupo Técnico de Mobilidade

Considerando a existência de duas secretarias municipais diretamente ligadas à execução da maior

parcela das ações previstas no PlanMob Vila Velha, a ausência de uma equipe específica direcionada à

assuntos correlatos à mobilidade urbana, bem como a falta de articulação entre tais Secretarias,

recomenda-se criação do Grupo Técnico de Mobilidade da Prefeitura Municipal de Vila Velha.

Este grupo terá como objetivo principal integrar a SEMDU (planejamento territorial) com a SEMDEST

(tático e operacional) no que diz respeito à mobilidade urbana (trânsito, circulação e transporte), de forma

a realizar de forma articulada a execução das ações do PlanMob Vila Velha. O grupo será formado por

representantes das duas secretarias e deverá realizar reuniões mensais (periodicidade definida na seção

Page 25: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 25 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

de Indicadores de Monitoramento e Metas), a fim de alinhar estratégias para o cumprimento e

acompanhamento da execução das ações previstas.

3.2.2.1 Estrutura de Monitoramento

Para que seja realizado um acompanhamento da execução das ações e da evolução dos indicadores de

monitoramento da mobilidade a longo prazo, é necessário que seja definida uma equipe cujas atribuições

devem ser exclusivas, ou pelo menos específicas, para o monitoramento das ações previstas no PlanMob

Vila Velha.

Tal equipe deverá ser interna à SEMDU, sendo composta da seguinte forma:

• 1 (um) Gerente de Monitoramento: profissional que deverá coordenar e gerenciar toda a equipe

de monitoramento, construir um cronograma de atualização dos indicadores de dados, realizar

contatos para a obtenção de dados advindos de outros órgãos e entidades do Poder Público,

gerenciar pesquisas de campo para coleta direta de dados destinados a alimentar os indicadores

de monitoramento, contratar empresas de pesquisa para a coleta de dados nos casos em que se

constate que o desempenho da iniciativa privada seja mais adequado que o do Poder Público;

• 2 (dois) Analistas de Transporte e Trânsito: profissionais que serão responsáveis por coordenar

em campo pesquisas de coleta de dados, processar e consolidar os indicadores de monitoramento

da mobilidade coletados indiretamente ou advindos de outros órgãos ou entidade do Poder

Público, dar suporte às questões de transporte e trânsito concernentes aos projetos do PlanMob

Vila Velha, organizar as informações para análise de terceiros e confecção de relatórios.

A equipe de monitoramento deverá ser permanente e constituída por servidores públicos efetivos da

Prefeitura Municipal de Vila Velha, uma vez que a realocação constante de servidores pode acarretar

perda de informação e instabilidade nas atividades de monitoramento. Os servidores que a constituírem

podem ou não coincidir com os servidores componentes do Grupo Técnico de Mobilidade da Prefeitura

Municipal de Vila Velha.

3.2.2.2 Atribuições

Sua atuação deve ocorrer em articulação constante com os órgãos e entidade do Poder Público que geram

dados relativos à mobilidade e acessibilidade em Vila Velha, especialmente a SEMDEST.

A equipe de monitoramento deve possuir as seguintes atribuições:

• gerenciar a execução das ações do PlanMob Vila Velha;

• gerenciar a coleta e atualização dos indicadores de monitoramento;

• centralizar e consolidar informações advindas de outros órgãos e entidades públicos detentores

de dados utilizados no monitoramento que não estão sob a responsabilidade direta da SEMDU e

SEMDEST;

• fornecer informações acerca do andamento das ações do PlanMob Vila Velha ao Comitê Gestor

do Plano de Mobilidade e Acessibilidade de Vila Velha e ao CONCIDADE, por intermédio de sua

Câmara Temática de Mobilidade Urbana;

Page 26: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 26 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

• monitorar os projetos em andamento, emitindo pareceres e relatórios técnicos sintéticos e

analíticos sobre o desempenho de cada projeto;

• gerir o controle de possíveis alterações de projeto;

• apoiar a definição e revisão dos indicadores e metas dos projetos;

• coordenar o planejamento e a execução das pesquisas necessárias para a geração dos indicadores

de monitoramento;

• processar os dados coletados e advindos de outros órgãos, mantendo a base de dados atualizada.

3.2.3 Interlocução Externa

Conforme apresentado no decorrer do PlanMob Vila Velha, os órgãos e/ou entidades municipais e

estaduais voltados à gestão da mobilidade urbana não apresentam uma interlocução permanente e

estruturada, como exemplo, a gestão e planejamento do transporte público, na qual há uma nítida

concorrência dos sistemas municipal e intermunicipal em Vila Velha, não existindo qualquer integração

entre os dois sistemas de transporte coletivo.

Desta forma, é essencial para o desenvolvimento da mobilidade urbana, assim como dos demais aspectos

do desenvolvimento municipal, que as diretrizes e ações definidas no PlanMob Vila Velha estejam

perfeitamente integradas e articuladas com toda legislação urbanística municipal, especialmente o Plano

Diretor, o Código de Obras e Posturas. O planejamento das ações e os estudos e projetos de mobilidade,

assim como a gestão e fiscalização desempenhados pelos poderes públicos das esferas metropolitana e

municipal devem estar em harmonia, integrados e articulados, sob pena de se mostrarem inócuos ou, em

casos extremos, divergentes e conflitantes.

Por conta desta falta de interlocução entre Prefeitura Municipal e agentes externos, também é

recomendada e fica prevista a criação do Comitê Gestor do Plano de Mobilidade e Acessibilidade de Vila

Velha. O objetivo principal deste comitê é criar uma instância de articulação técnica e institucional de

gestão e monitoramento das ações de mobilidade urbana municipal, entre os representantes da

Prefeitura Municipal, órgãos estaduais, federais e sociedade civil.

Como forma de buscar suprir tal falta de articulação, conforme exposto no item 3.1.1 deste Produto, é

recomendada a criação de uma Câmara Temática de Mobilidade Urbana no âmbito do CONCIDADE.

Está prevista a realização de reuniões trimestrais da Câmara Temática (periodicidade definida na seção

de Indicadores de Monitoramento e Metas) a fim de alinharem estratégias para o cumprimento e

acompanhamento e a execução das ações previstas entre as diferentes entidades participantes.

3.3 Proposta de Observatório da Mobilidade Urbana

O Observatório da Mobilidade Urbana tem como atribuição principal difundir as ações e atividades

relativas ao acompanhamento do PLANMOB Vila Velha e da execução da Política Municipal de Mobilidade

e Acessibilidade desenvolvidas pelo Conselho Municipal da Cidade – CONCIDADE, com o apoio de sua

Câmara Temática de Mobilidade Urbana, cuja criação é prevista no item 3.1.1 deste Produto., onde todos

os interessados possam contribuir em temas relacionados à mobilidade e acessibilidade.

Page 27: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 27 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

O surgimento do Observatório da Mobilidade Urbana se dará a partir dos resultados no PLANMOB Vila

Velha , acompanhando as diretrizes e ações sobre a estrutura da mobilidade do município de Vila Velha

com interface na Grande Vitória. Futuramente, caso exista interesse entre as partes, o observatório

proposto poderá se transformar em um Observatório Metropolitano de Mobilidade, com a presença de

um membro do comitê municipal.

Os objetivos fundamentais norteadores do observatório baseados em reduções e aumentos, a saber:

Figura 1: Objetivos fundamentais do observatório.

Fonte: Planmob BH, 2017.

A proposta do Observatório da Mobilidade, deve ser alavancada com a criação de um evento anual

promovido pelo Poder Executivo, por meio do CONCIDADE, com o apoio de sua Câmara Temática de

Mobilidade Urbana e Acessibilidade. Sugere-se que este evento ocorra preferencialmente no mês de

maio, conhecido como Maio Amarelo, dedicado à prevenção dos acidentes de trânsito em todo o mundo.

Todas as diretrizes seguirão as determinações do Observatório Nacional de Segurança Viária.

Neste evento, devem ser chamados todos os interessados, públicos e privados, para discutir, avaliar e

acompanhar as ações, indicadores e metas estabelecidas pelo PLANMOB VV. A ideia é trabalhar em cada

ano um determinado tema, estimulando sempre a melhoria de toda a mobilidade e realizando assim um

balanço de todas as atividades desenvolvidas em Vila Velha.

Page 28: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 28 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Figura 2: Temáticas ligadas a mobilidade e acessibilidade.

Fonte: Planmob BH, 2017.

As ações de trabalho podem ser variadas, como palestras, mesas redondas, dinâmicas em grupo e

temáticas, dentre outras. A metodologia utilizada a fim de garantir o registro e consideração da percepção

e da opinião de todos deve ser fácil e acessível aos mais diferentes nichos socioculturais. Este é o principal

momento de participação ativa e direta da população e interessados, no qual colhem-se informações,

sugestões e propostas da sociedade. Ao final serão apresentados o balanço de todas as ações, o retrato

dos resultados e avaliações perante a mobilidade e acessibilidade do município.

Nesse sentido, o Observatório da Mobilidade contribuirá para manter a discussão do tema sempre em

pauta, proporcionando anualmente a atualização e acompanhamento das metas.

Page 29: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 29 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

4 APÊNDICES

4.1 Apêndice I – Consolidação das ações previstas no PlanMob Vila Velha

Page 30: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7 – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 30 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo Agente Promotor Tipo de investimento

ID Ação

Tema Subtema Tipo da Ação Objetivo da Ação Ação

Dir

etr

ize

s

Ate

nd

idas

Cu

rto

dio

Lon

go

De

sen

v. U

rban

o

Trân

sito

Ob

ras

Pla

ne

jam

en

to

Edu

caçã

o

SET

OP

-ES

DER

-ES

/ A

RSP

-ES

Pro

jeto

/ E

stu

do

Ob

ra

Man

ute

nçã

o

Op

era

cio

nal

izaç

ão

Fisc

aliz

ação

Cam

pan

ha

A-01 Gestão Institucional Gestão Interna Ação Técnica Gerenciamento;

Criar e manter grupo técnico especializado para tratar de assuntos de mobilidade urbana na SEMDU e na SEMDEST que sejam responsáveis pelo planejamento de transportes e da circulação (trânsito e tráfego), em conjunto ao planejamento urbano do município e fiscalização urbanística;

6.1A x x x $

A-02 Gestão Institucional Gestão Interna Ação Técnica Gerenciamento; Estruturar agenda permanente de encontros / reuniões de trabalho / aperfeiçoamento do Grupo Técnico de Mobilidade da PMVV;

6.1A x x x $

A-03 Gestão Institucional Gestão Interna Ação Técnica e Arcabouço Legal

Gerenciamento;

Criar, estruturar e manter uma Câmara Temática de Mobilidade Urbana no Conselho Municipal da Cidade (CONCIDADE) com a presença de representantes da população e do poder público municipal (SEMDU e SEMDEST) e estadual (SETOP-ES) e demais órgãos / entidades relacionados ao tema;

6.3A x x x x $

A-04 Gestão Institucional Gestão Interna Ação Técnica Gerenciamento;

Criar, estruturar e manter Fundo de Mobilidade Urbana dentro da estrutura orçamentária da PMVV, de forma independente e destinada exclusivamente para promover os suportes técnico e financeiro necessários às políticas de melhoria da mobilidade urbana;

6.1B x x x x $

A-05 Gestão Institucional Gestão Interna Ação Técnica Gerenciamento; Estruturar um programa de fiscalização do sistema de mobilidade não motorizada na SEMDU, que realize a fiscalização e notificação de situações irregulares / indevidas relativas às calçadas e ciclovias;

6.2A x x x $$

A-06 Gestão Institucional Gestão Interna Ação Técnica e Arcabouço Legal

Gerenciamento; Criar, estruturar e manter um setor de gestão, monitoramento e manutenção das calçadas públicas e ciclovias na SEMDEST;

6.2B x x x $

A-07 Gestão Institucional Gestão Interna Ação Técnica Gerenciamento; Estruturar protocolo de planejamento e execução de intervenções relativas às estruturas cicloviárias, integrando setores da PMVV relacionadas ao tema;

6.2C x x x $

A-08 Gestão Institucional Gestão Interna Ação Técnica Gerenciamento; Estruturar ação multisetorial e suprainstitucional específica de redução da quantidade e severidade dos acidentes de trânsito;

6.4A x x x $$ $$$

A-09 Gestão Institucional Gestão Interna Capacitação / Conscientização

Gerenciamento; Desenvolver campanhas educativas para conscientização de motoristas e pedestres acerca da segurança viária, incluindo ações de respeito às faixas de travessias de pedestres não semaforizadas;

6.5A x x x x $$

A-10 Gestão Institucional Gestão Interna Ação Técnica Gerenciamento;

Criar e manter programa de mapeamento, identificação e análise dos acidentes de trânsito ocorridos no município, caracterizando o fato, identificando causas possíveis e/ou prováveis e estimando os impactos sociais e econômicos decorrentes de cada acidente;

6.5B x x x x $

A-11 Gestão Institucional Gestão Interna Ação Técnica Gerenciamento; Criar e manter programa de tratamento dos locais com maior severidade (ocorrência - gravidade) de acidentes, de forma a reduzir os impactos sociais, físicos e econômico dos acidentes de trânsito;

6.5B x x x x $$ $$

A-12 Gestão Institucional Gestão Interna Ação Técnica Gerenciamento; Redefinir estratégias de fiscalização de trânsito por parte do município, incluindo uma ampliação das ações por parte da Guarda Municipal;

6.6A x x x $$$

A-13 Gestão Institucional Gestão Interna Estudo Técnico Gerenciamento; Criar um programa para diminuição da emissão de gases poluentes; 6.7A x x x x $

A-14 Gestão Institucional Gestão Externa Consolidação de Informações

Gerenciamento; Desenvolver painel de monitoramento da mobilidade municipal, com a utilização de indicadores de desempenho, de qualidade e econômicos;

6.3B x x x x $

A-15 Gestão Institucional Gestão Externa Arcabouço Legal Gerenciamento;

Viabilizar a criação de um instrumento técnico-jurídico de cooperação entre o poder público municipal e demais responsáveis pela jurisdição de vias que atravessam o município para o planejamento, gestão e fiscalização do trânsito circulante;

6.6B x x x x $

Page 31: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7 – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 31 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo Agente Promotor Tipo de investimento

ID Ação

Tema Subtema Tipo da Ação Objetivo da Ação Ação

Dir

etr

ize

s

Ate

nd

idas

Cu

rto

dio

Lon

go

De

sen

v. U

rban

o

Trân

sito

Ob

ras

Pla

ne

jam

en

to

Edu

caçã

o

SET

OP

-ES

DER

-ES

/ A

RSP

-ES

Pro

jeto

/ E

stu

do

Ob

ra

Man

ute

nçã

o

Op

era

cio

nal

izaç

ão

Fisc

aliz

ação

Cam

pan

ha

A-16 Gestão Institucional Gestão Externa Estudo Técnico Gerenciamento; Desenvolver um estudo técnico de incorporação de veículos de baixa emissão de poluentes no sistema de transporte público coletivo em operação em Vila Velha;

6.7B x x x x x $

A-17 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Áreas Ambientais Infraestrutura da Mobilidade

Melhoria da Oferta; Implantar áreas ambientais que privilegiem o fluxo de pedestres, principalmente em regiões com grande atividade comercial;

1.1A x x x $$ $$

A-18 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Parklets Ação Técnica Melhoria da Oferta; Consolidar e aplicar diretrizes de projeto para implantação de parklets; 1.1D x x x $ $

A-19 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Calçadas Infraestrutura da Mobilidade

Melhoria da Oferta; Requalificar as calçadas e expandir o número de faixas elevadas de atravessamento, a fim de garantir a continuidade do caminhamento dos pedestres;

1.1B x x x $ $$

A-20 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Calçadas Ação Técnica Melhoria da Oferta; Implantar as ações relativas à arborização das calçadas previstas no Plano Diretor de Arborização Urbana, melhorando o conforto dos pedestres;

1.1B / 1.1F

x x x $$

A-21 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Calçadas Infraestrutura da Mobilidade

Melhoria da Oferta; Requalificar as calçadas do município, conforme definições da legislação do Programa "Calçada Legal";

1.1C / 1.3A

x x x $$

A-22 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Calçadas Infraestrutura da Mobilidade e Arcabouço Legal

Melhoria da Oferta; Incentivar a instalação de calçadas mais largas, seguras e confortáveis aos pedestres;

1.1E x x x $

A-23 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Calçadas Infraestrutura da Mobilidade

Melhoria da Oferta; Requalificar e melhorar as condições de iluminação pública nas calçadas; 1.1G x x x $$

A-24 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Calçadas Infraestrutura da Mobilidade

Fiscalização; Fiscalizar os comércios que ocupam totalmente ou parcialmente as calçadas em conformidade com o Código de Posturas (Lei nº 5.406/2013), em especial o artigo 62, incisos I, II e VI;

1.2A x x x $

A-25 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Calçadas Infraestrutura da Mobilidade

Fiscalização; Fiscalizar a parada e o estacionamento de veículos nas calçadas em conformidade com o Código de Posturas (Lei nº 5.406/2013), em especial o artigo 62, inciso XII;

1.2B x x x $$

A-26 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Calçadas Infraestrutura da Mobilidade

Fiscalização; Coibir o acúmulo de lixo nas calçadas, conforme define o Código de Posturas de Vila Velha (Lei nº 5.406/2013), em especial os artigos 69 e 70;

1.2C x x $

A-27 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Calçadas Capacitação / Conscientização

Gestão da Demanda; Desenvolver campanhas educativas junto ao setor de comércio para melhorar as condições de acessibilidade do pedestre;

1.2D x x x $

A-28 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Calçadas Infraestrutura da Mobilidade

Fiscalização; Fiscalizar a aplicação da legislação que institui e regulamenta o programa “Calçada Legal”, definindo a padronização das calçadas dos logradouros públicos no âmbito do município de Vila Velha;

1.3A x x x $

A-29 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Calçadas Infraestrutura da Mobilidade

Fiscalização; Exigir de novos empreendimentos e para regularização dos já existentes a adequação de suas calçadas segundo as definições da legislação que institui e regulamenta o Programa "Calçada Legal";

1.3A / 1.3D

x x x x $

A-30 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Calçadas Infraestrutura da Mobilidade

Fiscalização; Fiscalizar e aplicar as devidas sanções aos proprietários de lotes e construções que não respeitarem o alinhamento entre o lote e o logradouro público e/ou o afastamento frontal mínimo exigido por lei;

1.3B / 1.3C

x x x x $

Page 32: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7 – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 32 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo Agente Promotor Tipo de investimento

ID Ação

Tema Subtema Tipo da Ação Objetivo da Ação Ação

Dir

etr

ize

s

Ate

nd

idas

Cu

rto

dio

Lon

go

De

sen

v. U

rban

o

Trân

sito

Ob

ras

Pla

ne

jam

en

to

Edu

caçã

o

SET

OP

-ES

DER

-ES

/ A

RSP

-ES

Pro

jeto

/ E

stu

do

Ob

ra

Man

ute

nçã

o

Op

era

cio

nal

izaç

ão

Fisc

aliz

ação

Cam

pan

ha

A-31 Sistema de Circulação de Pessoas a Pé

Calçadas Infraestrutura da Mobilidade e Arcabouço Legal

Fiscalização; Compatibilizar os afastamentos frontais e larguras das calçadas à hierarquização viária municipal;

1.3E x x x x $

A-32 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Atração de demanda para o ônibus

Ação Técnica Gestão da Demanda; Desenvolver estratégias de incentivo para as empresas ampliarem o repasse de vales-transportes aos funcionários;

2.1A x x x x $

A-33 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Atração de demanda para o ônibus

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Estudar a viabilidade de implantação de integração tarifária temporal no sistema, externamente aos terminais;

2.1B x x x $$

A-34 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Atração de demanda para o ônibus

Estudo Técnico Gestão da Demanda; Estudar a viabilidade técnico-financeira da venda de créditos eletrônicos a preços promocionais;

2.1B x x x $$

A-35 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Atração de demanda para o ônibus

Estudo Técnico Gestão da Demanda; Estudar a viabilidade técnico-financeira de criação de um programa de fidelidade que possibilite bônus aos usuários do transporte coletivo;

2.1B x x x $$

A-36 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Atração de demanda para o ônibus

Capacitação / Conscientização

Gestão da Demanda; Desenvolver campanhas para estimular a utilização do transporte coletivo;

2.1C x x x $$$

A-37 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Atração de demanda para o ônibus

Capacitação / Conscientização

Gerenciamento; Desenvolver, implantar e manter monitoramento e avaliação sistemáticos do sistema de transporte público por meio de pesquisas de opinião com os usuários;

2.1C x x x $$

A-38 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Conforto e segurança aos usuários

Equipamentos Urbanos

Melhoria da Oferta; Reestruturar fisicamente os pontos de embarque e desembarque; 2.2A x x x x $$

A-39 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Conforto e segurança aos usuários

Equipamentos Urbanos

Melhoria da Oferta; Reorganizar os pontos de embarque e desembarque, respeitando o espaçamento mínimo recomendado entre eles;

2.2A x x x x $

A-40 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Conforto e segurança aos usuários

Ação Técnica Melhoria da Oferta; Melhorar as condições de conforto dos usuários nos terminais de integração;

2.2B x x x x $ $

A-41 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Conforto e segurança aos usuários

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Aumentar a segurança nos terminais de integração; 2.2C x x x $

A-42 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Conforto e segurança aos usuários

Equipamentos Urbanos

Melhoria da Oferta; Desenvolver e implantar um programa de iluminação dos pontos de embarque e desembarque;

2.2C x x x $

Page 33: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7 – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 33 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo Agente Promotor Tipo de investimento

ID Ação

Tema Subtema Tipo da Ação Objetivo da Ação Ação

Dir

etr

ize

s

Ate

nd

idas

Cu

rto

dio

Lon

go

De

sen

v. U

rban

o

Trân

sito

Ob

ras

Pla

ne

jam

en

to

Edu

caçã

o

SET

OP

-ES

DER

-ES

/ A

RSP

-ES

Pro

jeto

/ E

stu

do

Ob

ra

Man

ute

nçã

o

Op

era

cio

nal

izaç

ão

Fisc

aliz

ação

Cam

pan

ha

A-43 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Reestruturação do sistema

Estudo Técnico Melhoria da Oferta;

Realizar estudo técnico específico para reestruturação da cobertura do atendimento das linhas de transporte, a fim de se obter melhorias no atendimento das linhas do sistema, atendendo com uma frequência satisfatória e com pontualidade todas as regiões da cidade, incluindo operações noturnas e nos finais de semana;

2.3A x x x $$$

A-44 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Reestruturação do sistema

Estudo Técnico Melhoria da Oferta;

Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira para flexibilização do tipo de veículo/serviço ofertado em Vila Velha, permitindo a utilização de veículos do tipo van, micro-ônibus ou seletivo/executivo nas situações em que se mostrarem alternativas mais eficientes e viáveis;

2.3B x x x x $$

A-45 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Reestruturação do sistema

Estudo Técnico Melhoria da Oferta;

Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira para criação de serviço de transporte público coletivo diferenciado (executivo) que interligue grandes polos geradores de viagens (shopping center, universidade, centro comercial, empresarial e de serviços);

2.3C x x x x $$$

A-46 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Priorização ao transporte público

Infraestrutura da Mobilidade

Melhoria da Oferta; Implantar faixas exclusivas para transporte público coletivo em corredores viários do município;

2.4A / 2.4B /2.4C

x x x x $$

A-47 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Priorização ao transporte público

Desempenho Operacional

Melhoria da Oferta; Otimizar os semáforos existentes no município, a fim de reduzir os congestionamentos causados por tempos semafóricos inapropriados nos eixos de transporte coletivo;

2.4B / 2.4C / 3.3A

x x x $

A-48 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Priorização ao transporte público

Desempenho Operacional

Melhoria da Oferta; Desenvolver um programa de atualização semafórica periódica e de controle de tráfego nos eixos de transporte coletivo;

2.4B / 2.4C / 3.3A

x x x $$

A-49 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Priorização ao transporte público

Estudo Técnico Melhoria da Oferta;

Fomentar a realização de estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira para escolha de alternativa tecnológica e funcional de rede de transporte estruturante metropolitana- BRT / VLT / Aquaviário - (articulada / incorporada ao Transcol);

2.4D / 2.10A / 4.4B /5.8B

x x x x $$$

A-50 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Informação aos usuários

Desempenho Operacional

Melhoria da Oferta; Melhorar e ampliar a divulgação dos horários e itinerários dos ônibus em plataformas virtuais (app / site / redes sociais);

2.1A x x $

A-51 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Informação aos usuários

Consolidação de Informações

Melhoria da Oferta;

Desenvolver e implantar Sistema de Informação em tempo real ao usuário, que forneça a localização e o tempo médio de chegada do veículo, por meio de painéis de informações instalados em pontos de embarque e desembarque de passageiros e de aplicativos de celular;

2.5A / 2.5B

x x $$$

A-52 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Informação aos usuários

Sinalização Melhoria da Oferta;

Melhorar a sinalização indicativa aos usuários do transporte coletivo nos pontos de embarque e desembarque de passageiros mais movimentados, com placas informando as linhas que atendem o ponto e o itinerário resumido;

2.5B x x $

A-53 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Informação aos usuários

Sinalização Melhoria da Oferta; Melhorar a sinalização indicativa aos usuários do transporte coletivo nos terminais de ônibus;

2.5C x x $

A-54 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Gestão do sistema de ônibus

Consolidação de Informações

Gerenciamento; Criar estrutura no Órgão Gestor para recebimento de informações / sugestões / reclamações acerca de dados do transporte coletivo;

2.6A x x $

Page 34: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7 – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 34 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo Agente Promotor Tipo de investimento

ID Ação

Tema Subtema Tipo da Ação Objetivo da Ação Ação

Dir

etr

ize

s

Ate

nd

idas

Cu

rto

dio

Lon

go

De

sen

v. U

rban

o

Trân

sito

Ob

ras

Pla

ne

jam

en

to

Edu

caçã

o

SET

OP

-ES

DER

-ES

/ A

RSP

-ES

Pro

jeto

/ E

stu

do

Ob

ra

Man

ute

nçã

o

Op

era

cio

nal

izaç

ão

Fisc

aliz

ação

Cam

pan

ha

A-55 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Gestão do sistema de ônibus

Consolidação de Informações

Gerenciamento; Criar e treinar uma equipe permanente (funcionários concursados) para organização e análise das informações recebidas acerca do transporte coletivo e para a resolução de possíveis problemas;

2.6B x x x $$

A-56 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Gestão do sistema de ônibus

Consolidação de Informações

Gerenciamento;

Desenvolver e implantar procedimento de Monitoramento do desempenho do transporte coletivo urbano municipal e intermunicipal através de indicadores e da formação de um banco de dados com o histórico de indicadores de desempenho, de qualidade e econômicos dos sistemas;

2.6C x x x $

A-57 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Integração Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional para ampliar embarque de passageiros com bicicletas (normais e dobráveis) nos ônibus em operação no município;

2.7A x x x $$

A-58 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Integração Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Criar um sistema de park and ride (automóveis e bicicletas) nas estações de transporte do Sistema Transcol;

2.7B x x x x $$

A-59 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Integração Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional de reestruturação de linhas para integração com o transporte aquaviário;

2.7C / 4.4B / 4.5A

x x x x $$

A-60 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Integração Arcabouço Legal Melhoria da Oferta; Implementar programa de aproveitamento de áreas ociosas para estacionamento de veículos de usuários do transporte coletivo;

2.7D x x x x $$

A-61 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Integração Ação Técnica Melhoria da Oferta; Fomentar a integração tarifária entre os sistemas de transporte coletivo municipal e intermunicipal;

2.8A / 2.8B

x x x x $

A-62 Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Integração Ação Técnica Gerenciamento;

Fomentar a criação de uma instância técnico-jurídica que articule institucionalmente o poder público municipal (SEMDU e SEMDEST) e estadual (Ceturb-GV) para o planejamento, gestão e fiscalização do transporte coletivo e para integração física e tarifária entre os sistemas municipal e intermunicipal;

2.8B x x x x $

A-63 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Planejamento urbano

Estudo Técnico Gestão da Demanda;

Compatibilizar a hierarquização viária em vigor no município, considerando as exigências do Código de Trânsito Brasileiro, especificidades locais e aspectos relacionados à vinculação aos usos e atividades urbanos permitidos;

3.1A x x x $

A-64 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Planejamento urbano

Arcabouço Legal Gerenciamento;

Definir critérios para a apresentação de Relatório de Impacto na Circulação como parte do processo de licenciamento de empreendimentos e atividade caracterizados como polos geradores de tráfego;

3.1C x x x $

A-65 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Planejamento urbano

Estudo Técnico Gerenciamento;

Definir parâmetros e critérios objetivos para a definição de medidas mitigadoras e/ou compensatórias para os impactos a serem gerados pelos empreendimentos e atividades caracterizados como polos geradores de tráfego;

3.1C / 3.3D

x x x $

A-66 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Estruturar rede hierárquica municipal a partir eixos viários continuados e articulados, permitindo a ligação viária territorial de forma adequada e eficiente;

3.1B x x x $

A-67 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Infraestrutura da Mobilidade

Melhoria da Oferta; Implantar as intervenções prioritárias propostas neste Plano de Mobilidade e Acessibilidade Urbana do Município de Vila Velha;

3.2A / 3.2B

x x x x x $$$

Page 35: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7 – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 35 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo Agente Promotor Tipo de investimento

ID Ação

Tema Subtema Tipo da Ação Objetivo da Ação Ação

Dir

etr

ize

s

Ate

nd

idas

Cu

rto

dio

Lon

go

De

sen

v. U

rban

o

Trân

sito

Ob

ras

Pla

ne

jam

en

to

Edu

caçã

o

SET

OP

-ES

DER

-ES

/ A

RSP

-ES

Pro

jeto

/ E

stu

do

Ob

ra

Man

ute

nçã

o

Op

era

cio

nal

izaç

ão

Fisc

aliz

ação

Cam

pan

ha

A-68 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Melhorar as condições de fluidez de tráfego, capacidade e segurança viária do eixo viário da Rodovia do Sol;

3.3A x x x x x $$$

A-69 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Melhorar as condições de fluidez de tráfego, capacidade e segurança viária na região do Bairro Glória;

3.3A x x x x $$$

A-70 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Melhorar as condições de fluidez de tráfego, capacidade e segurança viária nas vias ao entorno do acesso da 3ª Ponte em Vila Velha;

3.3A x x x x $$$

A-71 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Melhorar as condições de fluidez de tráfego, capacidade e segurança viária do eixo viário da Av. Leila Diniz;

3.3A x x x x $$$

A-72 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Melhorar as condições de fluidez de tráfego, capacidade e segurança viária nas vias na divisa entre a região do Cobilândia e o município de Cariacica;

3.3A x x x x $$$

A-73 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Estudo Técnico Melhoria da Oferta;

Elaborar um Plano de Ação Imediata de Trânsito (PAIT) englobando a Região 1 e os corredores estruturantes, a fim de avaliar de forma mais profunda possibilidade de ajustes semafóricos nos locais mais críticos de Vila Velha, alterativas de mudança de circulação e identificar os locais do município onde há uma maior demanda de estacionamento;

3.3A / 3.3E

x x x $$$

A-74 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Desempenho Operacional

Melhoria da Oferta; Otimizar os semáforos existentes no município, a fim de reduzir os congestionamentos causados por tempos semafóricos inapropriados;

3.3A / 2.4B / 2.4C

x x x $

A-75 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Desempenho Operacional

Melhoria da Oferta; Desenvolver um programa de atualização semafórica periódica e de controle de tráfego;

3.3A / 2.4B / 2.4C

x x x $$

A-76 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Estudo Técnico Melhoria da Oferta;

Rever os critérios vigentes que definem número mínimo e máximo de vagas de estacionamento para os empreendimentos comerciais e residenciais, de modo a definir exigências diferenciadas considerando a nova hierarquização viária e a localização territorial;

3.3B x x x $

A-77 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Ação Técnica Melhoria da Oferta; Exigir de novos polos geradores de tráfego a adoção e execução de medidas mitigadoras e/ou compensatórias condizentes com o porte do empreendimento;

3.3C / 3.3D

x x x $

A-78 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Estudo Técnico Gerenciamento;

Rever os critérios vigentes relativos à faixas de acumulação e áreas de embarque e desembarque para novos empreendimentos e para regularização dos empreendimentos já existentes, de modo definir exigências diferenciadas considerando a nova hierarquização viária e a localização territorial, bem como às condições mínimas exigíveis para o acesso e estacionamento de viaturas de bombeiros nas edificações;

3.5A / 3.5B

x x x $

A-79 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Ação Técnica Gerenciamento; Monitorar a qualidade do pavimento instalado nas vias do município e exigir uma maior durabilidade e permeabilidade dos mesmos;

3.6A x x x x $

A-80 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Estudo Técnico Melhoria da Oferta;

Desenvolver e implantar plano permanente de manutenção da pavimentação do município, especialmente nas vias de maior volume de veículos e nas vias que possibilitam a integração territorial do município (urbano e rural);

3.6A / 3.6C

x x x $$$

Page 36: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7 – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 36 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo Agente Promotor Tipo de investimento

ID Ação

Tema Subtema Tipo da Ação Objetivo da Ação Ação

Dir

etr

ize

s

Ate

nd

idas

Cu

rto

dio

Lon

go

De

sen

v. U

rban

o

Trân

sito

Ob

ras

Pla

ne

jam

en

to

Edu

caçã

o

SET

OP

-ES

DER

-ES

/ A

RSP

-ES

Pro

jeto

/ E

stu

do

Ob

ra

Man

ute

nçã

o

Op

era

cio

nal

izaç

ão

Fisc

aliz

ação

Cam

pan

ha

A-81 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Garantir que parte dos recursos oriundos da concessão da operação do estacionamento rotativo sejam repassados ao Poder Público para a realização de estudos ou obras para melhoria da mobilidade urbana;

3.6B / 3.7B

x x x $

A-82 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Infraestrutura viária

Sinalização Melhoria da Oferta;

Desenvolver e implantar plano permanente de manutenção da sinalização viária do município, especialmente nas vias de maior volume de veículos e nas vias que possibilitam a integração territorial do município (urbano e rural);

3.7A x x x $$

A-83 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Estacionamento em via pública

Estudo Técnico Gerenciamento; Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira para identificar os trechos prioritários para expansão do estacionamento rotativo no município;

3.4A / 3.4B

x x x $$

A-84 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Estacionamento em via pública

Ação Técnica Melhoria da Oferta; Implementar programa para expansão de vagas de estacionamento para pessoas com mobilidade reduzida em atendimento à exigência prevista na Lei Federal 10.098/2000;

3.4C x x x $

A-85 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Estacionamento em via pública

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Adequar o tempo de permanência permitido nas vagas de estacionamento rotativo ao tipo de uso local;

3.4D x x x $

A-86 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Estacionamento em via pública

Desempenho Operacional

Fiscalização; Melhorar a fiscalização do uso das vagas de estacionamento rotativo; 3.4E x x $$

A-87 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Estacionamento em via pública

Consolidação de Informações

Gerenciamento; Desenvolver novas formas de pagamento e obtenção de informações acerca do estacionamento rotativo;

3.4E x x x $

A-88 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Táxi e Transporte por aplicativo

Estudo Técnico e Arcabouço Legal

Melhoria da Oferta;

Realizar estudo técnico-operacional-financeiro específico de reestruturação do serviço de táxi no município de Vila Velha, a fim de se definir, dentre outras características operacionais, o número de veículos necessários para a realização do serviço e a real tarifa;

3.8A x x x $$

A-89 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Táxi e Transporte por aplicativo

Arcabouço Legal Melhoria da Oferta;

Definir normas para regulamentar a operação do transporte individual por aplicativo nos serviços de natureza pública (táxi) e privada, garantindo que haja acesso e equidade aos serviços ofertados aos cidadãos de Vila Velha pelas Operadoras de Tecnologia de Transporte;

3.8B x x x $

A-90 Sistema Viário e Circulação de Pessoas por Transporte Individual

Táxi e Transporte por aplicativo

Arcabouço Legal Fiscalização;

Definir normas para regulamentar a operação do serviço de transporte individual privado por aplicativo, que compreenda a cobrança dos tributos municipais devidos pela prestação dos serviços, promovam acesso e equidade ao mesmo pela população, além de favorecer as viagens compartilhadas e as viagens com integração aos modos coletivos de transporte;

3.8C x x x $

A-91 Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Consolidar o Plano de Expansão viária e Elaboração dos projetos executivos de ciclovias e ciclorrotas;

4.1A x x x x $$$

A-92 Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Infraestrutura da Mobilidade e Arcabouço Legal

Melhoria da Oferta; Implantar rede cicloviária proposta no Plano de Mobilidade e Acessibilidade Urbana do Município de Vila Velha;

4.1A x x x x $$

A-93 Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Infraestrutura da Mobilidade

Melhoria da Oferta; Incluir as larguras necessárias para implantação de ciclovias/ciclofaixas nos projetos de implantação/reestruturação de novos eixos viários;

4.1B x x x x $$

A-94 Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Desenvolver um programa de ampliação da estrutura física cicloviária, levantando rotas prioritárias e detalhando intervenções necessárias;

4.1C x x x x $$

A-95 Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Ação Técnica Melhoria da Oferta; Exigir a implantação de estrutura de apoio cicloviário para o licenciamento de novos polos geradores de tráfego ou para a

4.2A x x x $

Page 37: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7 – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 37 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo Agente Promotor Tipo de investimento

ID Ação

Tema Subtema Tipo da Ação Objetivo da Ação Ação

Dir

etr

ize

s

Ate

nd

idas

Cu

rto

dio

Lon

go

De

sen

v. U

rban

o

Trân

sito

Ob

ras

Pla

ne

jam

en

to

Edu

caçã

o

SET

OP

-ES

DER

-ES

/ A

RSP

-ES

Pro

jeto

/ E

stu

do

Ob

ra

Man

ute

nçã

o

Op

era

cio

nal

izaç

ão

Fisc

aliz

ação

Cam

pan

ha

regularização dos já existentes, conforme definido no Art. 66, III, da Lei Complementar 65/2018 (Plano Diretor);

A-96 Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Equipamentos Urbanos

Melhoria da Oferta; Incentivar a implantação de bicicletários nos afastamentos frontais de grandes empreendimentos e em edifícios públicos;

4.2B / 4.2D

x x x $

A-97 Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Equipamentos Urbanos

Melhoria da Oferta; Implantar bicicletários públicos e vestiários públicos para ciclistas em estações de transporte do Sistema Transcol e em outros locais com alta movimentação de pessoas;

4.2C / 2.7A / 4.4A

x x x x $

A-98 Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Sinalização Melhoria da Oferta; Instalar nos pontos de maior circulação de ciclistas sinalizações voltadas para os ciclistas, como, por exemplo, placas e semáforos;

4.3A / 2.7A

x x x x $

A-99 Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Capacitação / Conscientização

Gestão da Demanda; Realizar campanhas entre os motoristas para conscientização e respeito aos ciclistas e para os ciclistas;

4.3B x x x x $$

A-100

Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Capacitação / Conscientização

Gestão da Demanda; Realizar companhas de conscientização entre os ciclistas sobre os direitos e deveres dos ciclistas;

4.3B x x x x $$

A-101

Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Equipamentos Urbanos

Melhoria da Oferta; Estimular a implantação de estações de bicicletas compartilhadas nas estações de integração de ônibus e próximo aos pontos de embarque e desembarque de passageiros mais movimentados;

4.4A / 4.5A / 4.5B / 2.7A

x x x $

A-102

Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Equipamentos Urbanos

Melhoria da Oferta; Instalar bicicletários no local de embarque e desembarque do transporte aquaviário;

4.4B / 4.5A / 2.7C / 2.7A

x x x x $

A-103

Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Equipamentos Urbanos

Melhoria da Oferta; Estimular a implantação de estações de bicicletas compartilhadas no local de embarque e desembarque do transporte aquaviário;

4.4B / 4.5C

x x x $

A-104

Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Estudo Técnico Gestão da Demanda; Estudar a viabilidade de concessão de descontos ou outros benefícios aos usuários que utilizam ônibus e bicicletas de forma integrada;

4.4C / 4.5C / 2.7A

x x x x $

A-105

Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Estudar a viabilidade de expansão das estações de bicicletas compartilhadas e de patinetes elétricos compartilhados na região central e à outras regiões do município;

4.5A x x x x $

A-106

Sistema de Circulação de Pessoas em Bicicletas

Ciclistas Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Estudar a viabilidade de implantação de estações de bicicletas compartilhadas nos terminais do Transcol de forma integrada entre si;

4.5B / 4.5C / 2.7A

x x x x $

A-107

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Empreendimentos Logísticos

Ação Técnica Melhoria da Oferta;

Exigir de grandes empreendimentos residenciais ou comerciais a implantação de docas internas para realização de carga e descarga, conforme definido no art. 66,II, da Lei Complementar 65/2018 (Plano Diretor);

5.1A x x x $

A-108

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Empreendimentos Logísticos

Ação Técnica Melhoria da Oferta;

Rever os critérios vigentes relativos à criação de vagas de carga e descarga e docas internas para novos empreendimentos, de modo a definir exigências diferenciadas considerando a nova hierarquização viária e a localização territorial;

5.1B / 5.2A

x x x $

A-109

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Empreendimentos Logísticos

Arcabouço Legal Gerenciamento; Condicionar e adequar a implantação de novos empreendimentos condicionada à efetiva mitigação e/ou compensação pelos impactos viários provocados pelas operações de carga/descarga;

5.2B x x x $

Page 38: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7 – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 38 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo Agente Promotor Tipo de investimento

ID Ação

Tema Subtema Tipo da Ação Objetivo da Ação Ação

Dir

etr

ize

s

Ate

nd

idas

Cu

rto

dio

Lon

go

De

sen

v. U

rban

o

Trân

sito

Ob

ras

Pla

ne

jam

en

to

Edu

caçã

o

SET

OP

-ES

DER

-ES

/ A

RSP

-ES

Pro

jeto

/ E

stu

do

Ob

ra

Man

ute

nçã

o

Op

era

cio

nal

izaç

ão

Fisc

aliz

ação

Cam

pan

ha

A-110

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Empreendimentos Logísticos

Ação Técnica Gerenciamento;

Consolidar e detalhar tecnicamente procedimentos de análise dos impactos viários provocados e os parâmetros de mensuração dos impactos e da efetividade das medidas de mitigação e/ou compensação para a implantação / aprovação de empreendimentos;

5.2C x x x $

A-111

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Operação Logística Ação Técnica Gestão da Demanda; Incentivar junto às transportadoras a utilização de modos alternativos não motorizados nas entregas nas áreas mais adensadas de Vila Velha;

5.3A x x x $

A-112

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Operação Logística Ação Técnica Gestão da Demanda; Incentivar junto às transportadoras a busca de alternativas para a otimização de entrega de mercadorias no município de Vila Velha;

5.3B / 5.3C

x x x $

A-113

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Operação Logística Estudo Técnico Gestão da Demanda; Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira para implantação de carga e descarga noturna;

5.3D x x x x $$

A-114

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Gestão Logística Consolidação de Informações

Gerenciamento; Criar um programa para recebimento de informações acerca do transporte de cargas no município;

5.4A x x x $$

A-115

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Gestão Logística Consolidação de Informações

Gerenciamento; Desenvolver painel de monitoramento da mobilidade municipal, com a utilização de indicadores de desempenho, de qualidade e econômicos;

5.4B x x x x $$

A-116

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Planejamento Logístico

Arcabouço Legal Gerenciamento; Exigir de novos empreendimentos logísticos a apresentação e aprovação de um Plano de Logística de Carga e Descarga;

5.5A x x x $

A-117

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Planejamento Logístico

Estudo Técnico Gerenciamento; Elaborar um Plano de Logística Urbana Municipal; 5.5B x x x $$$

A-118

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Planejamento Logístico

Estudo Técnico Gerenciamento;

Elaborar um Plano de Logística específico para a região portuária, incluindo os eixos rodoviários de acesso e as estruturas/locais e de apoio à circulação, estacionamento e espera dos veículos de transporte de cargas;

5.5C x x x x $$$

A-119

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Planejamento Logístico

Estudo Técnico e Arcabouço Legal

Gestão da Demanda; Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira da restrição a circulação de veículos em determinas regiões do município e em determinados horários;

5.5D x x x x $$$

A-120

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Planejamento Logístico

Ação Técnica Melhoria da Oferta; Incentivar a implantação dos Centros de Consolidação Urbanos (CCU’s); 5.6A x x x $

A-121

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Planejamento Logístico

Estudo Técnico Melhoria da Oferta;

Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira para implantação de novos centros logísticos, considerando os núcleos de desenvolvimento econômico delineados pelo Plano Diretor Municipal (PDM 2018);

5.6B x x x x $$$

A-122

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Planejamento Logístico

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Identificar e mapear atividades e/ou localidades prioritárias para a implantação de centros de distribuição (cross-docking);

5.6C x x x $

A-123

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Operação Logística Arcabouço Legal Gestão da Demanda; Regulamentar o transporte de carga por Veículos de Tração Animal (VTA) e por carroças movidas a tração humana (catadores de material reciclável) no município de Vila Velha;

5.7A / 5.7B

x x x $

A-124

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Operação Logística Capacitação / Conscientização

Gestão da Demanda; Realizar campanhas de conscientização entre os carroceiros e catadores de material reciclável sobre a correta utilização do espaço público;

5.7A x x x x $$

A-125

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Operação Logística Arcabouço Legal Gestão da Demanda; Regulamentar o transporte de carga por veículos individuais de transporte (não motorizados e elétrico), como triciclos, bicicletas, patinetes e similares no município de Vila Velha;

5.7A / 5.7B

x x x $

A-126

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Planejamento Logístico

Estudo Técnico Gerenciamento; Desenvolver, detalhar e implementar Plano de Segurança do Corredor Ferroviário e do Corredor Logístico de Capuaba;

5.8A x x x x $$

Page 39: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7 – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 39 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo Agente Promotor Tipo de investimento

ID Ação

Tema Subtema Tipo da Ação Objetivo da Ação Ação

Dir

etr

ize

s

Ate

nd

idas

Cu

rto

dio

Lon

go

De

sen

v. U

rban

o

Trân

sito

Ob

ras

Pla

ne

jam

en

to

Edu

caçã

o

SET

OP

-ES

DER

-ES

/ A

RSP

-ES

Pro

jeto

/ E

stu

do

Ob

ra

Man

ute

nçã

o

Op

era

cio

nal

izaç

ão

Fisc

aliz

ação

Cam

pan

ha

A-127

Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Transporte Fretado e Escolar

Estudo Técnico e Arcabouço Legal

Gerenciamento; Desenvolver, detalhar e implementar plano de reestruturação técnico-operacional-legal do serviço de transporte privado de Vila Velha;

2.9A x x x x $

A-128

Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Transporte Fretado e Escolar

Estudo Técnico e Arcabouço Legal

Gerenciamento; Desenvolver, detalhar e implementar plano de reestruturação técnico-operacional-legal do serviço de transporte escolar privado de Vila Velha;

2.9B x x x x $

A-129

Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Transporte Fretado e Escolar

Estudo Técnico e Arcabouço Legal

Gerenciamento; Desenvolver, detalhar e implementar plano de reestruturação técnico-operacional-legal do serviço de transporte escolar público (urbano e rural) no município de Vila Velha;

2.9C x x x x x $

A-130

Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Transporte Aquaviário

Estudo Técnico Melhoria da Oferta;

Realizar estudos técnicos para avaliar a viabilidade técnico-operacional-financeira de implantação de um sistema de transporte aquaviário integrado aos sistemas de transporte motorizados e não motorizados existentes no município de Vila Velha;

2.10A / 2.3B / 2.4D / 2.7C / 4.4B

x x x x $

A-131

Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Transporte Aquaviário

Estudo Técnico Melhoria da Oferta;

Realizar estudos técnicos para o dimensionamento de terminais flutuantes para transporte aquaviário e suas respectivas faixas de domínio nos locais previstos pelos estudos iniciais do Governo do Estado do Espírito Santo;

2.10A x x x x $$

A-132

Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Priorização ao transporte público

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Realizar estudos técnicos para avaliar as melhores alternativas de tecnologias, linhas e trajetos para um sistema de transporte estruturante de alta capacidade no município de Vila Velha;

2.4D / 5.8B

x x x x $$$

A-133

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Sistema Ferroviário

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Realizar estudos técnicos para avaliar a viabilidade técnico-operacional-financeira para reativação dos ramais ferroviários existentes no município para transporte de mercadorias;

5.5A / 5.5B

x x x x $

A-134

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Sistema Ferroviário

Estudo Técnico Melhoria da Oferta; Realizar estudos técnicos para melhoria da segurança viária nas interseções em nível com as linhas férreas no município;

5.8A x x x x $

A-135

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Sistema Ferroviário

Estudo Técnico Melhoria da Oferta;

Realizar estudos técnicos para verificação do impacto no sistema viário municipal causado pela circulação de comboios de mercadorias, principalmente nas rodovias BR-262, ES-388, Rodovia Leste-Oeste, Rodovia Darly Santos e em vias próximas à região portuária de Vila Velha;

5.8B / 5.8C

x x x x $

A-136

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Sistema Ferroviário

Estudo Técnico Melhoria da Oferta;

Realizar estudos técnicos para verificação do impacto no sistema viário municipal causado pela implantação da Estrada de Ferro 118 (EF-118) no município de Vila Velha e para o desenvolvimento de soluções para garantir a fluidez e segurança viária nos trechos com transposições da linha férrea;

5.8A / 5.8B / 5.8C

x x x x $

A-137

Sistema de Circulação de Pessoas no Sistema Coletivo

Reestruturação do sistema

Estudo Técnico Melhoria da Oferta;

Realizar estudos técnicos para avaliar a viabilidade técnico-operacional e financeira de reativação e recuperação da infraestrutura ferroviária (linhas, estruturas viárias e operacionais) para utilização como sistema de transporte de passageiros no município de Vila Velha;

2.4D / 5.8B

x x x x $

A-138

Sistema de Circulação de Cargas e Mercadorias

Planejamento Logístico

Estudo Técnico Gerenciamento;

Elaborar um Masterplan para o Aeródromo de Cargas do Xuri, considerando o respectivo Plano Básico de Zona de Proteção de Aeródromo (PBZPA) e aspectos ambientais, urbanísticos e viários do entorno, promovendo a integração com o sistema viário estruturante e com os sistemas de transporte motorizados e não motorizados existentes e propostos ;

5.5A / 5.5B

x x x x $

Page 40: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 40 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

4.2 Apêndice II – Ações, Indicadores de Monitoramento e Metas Previstas no PlanMob Vila Velha

Page 41: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 41 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo

ID Ação

Ação ID

Indicador Indicador Descritivo Estatística atual / última estatística Curto Médio Longo

A-01

Criar e manter grupo técnico especializado para tratar de assuntos de mobilidade urbana na SEMDU e na SEMDEST que sejam responsáveis pelo planejamento de transportes e da circulação (trânsito e tráfego), em conjunto ao planejamento urbano do município e fiscalização urbanística;

I-01 Número de reuniões do Grupo Técnico de Mobilidade da PMVV;

Reuniões mensais realizadas; 0 (ano 2019)

1 1 1

A-02 Estruturar agenda permanente de encontros / reuniões de trabalho / aperfeiçoamento do Grupo Técnico de Mobilidade da PMVV;

I-01 Número de reuniões do Grupo Técnico de Mobilidade da PMVV;

Reuniões mensais realizadas; 0 (ano 2019) 1 1 1

A-03

Criar, estruturar e manter uma Câmara Temática de Mobilidade Urbana no Conselho Municipal da Cidade (CONCIDADE) com a presença de representantes da população e do poder público municipal (SEMDU e SEMDEST) e estadual (SETOP-ES) e demais órgãos / entidades relacionados ao tema;

I-02 Número de reuniões realizadas da Câmara Temática de Mobilidade Urbana do Conselho Municipal da Cidade (CONCIDADE);

Reuniões trimestrais realizadas; 0 (ano 2019)

1 1 1

A-04

Criar, estruturar e manter Fundo de Mobilidade Urbana dentro da estrutura orçamentária da PMVV, de forma independente e destinada exclusivamente para promover os suportes técnico e financeiro necessários às políticas de melhoria da mobilidade urbana;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-05 Estruturar um programa de fiscalização do sistema de mobilidade não motorizada na SEMDU, que realize a fiscalização e notificação de situações irregulares / indevidas relativas às calçadas e ciclovias;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-06 Criar, estruturar e manter um setor de gestão, monitoramento e manutenção das calçadas públicas e ciclovias na SEMDEST;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-07 Estruturar protocolo de planejamento e execução de intervenções relativas às estruturas cicloviárias, integrando setores da PMVV relacionadas ao tema;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-08 Estruturar ação multisetorial e suprainstitucional específica de redução da quantidade e severidade dos acidentes de trânsito;

I-04 Número de acidentes no trânsito; Taxa de acidentes anuais por 100.000 habitantes; 407,8 (ano 2014) 326,2 265,1 203,9

I-05 Número de mortes no trânsito; Taxa de mortes anuais por 100.000 habitantes; 5,8 (ano 2014) 4,6 3,8 2,9

A-09 Desenvolver campanhas educativas para conscientização de motoristas e pedestres acerca da segurança viária, incluindo ações de respeito às faixas de travessias de pedestres não semaforizadas;

I-03 Número de campanhas educativas para diminuição dos acidentes no trânsito realizadas;

Campanhas de incentivo realizadas a cada ano; Sem informação / A consolidar; 2,0 2,0 2,0

A-10

Criar e manter programa de mapeamento, identificação e análise dos acidentes de trânsito ocorridos no município, caracterizando o fato, identificando causas possíveis e/ou prováveis e estimando os impactos sociais e econômicos decorrentes de cada acidente;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-11 Criar e manter programa de tratamento dos locais com maior severidade (ocorrência - gravidade) de acidentes, de forma a reduzir os impactos sociais, físicos e econômico dos acidentes de trânsito;

I-06 Número de interseções ou trechos onde foram implementadas medidas de segurança viária;

Interseções ou trechos onde foram implementadas medidas de segurança viária;

Sem informação / A consolidar; 5 20 40

A-12 Redefinir estratégias de fiscalização de trânsito por parte do município, incluindo uma ampliação das ações por parte da Guarda Municipal;

I-07 Número de blitz realizadas; Total de blitz realizadas no município de Vila Velha por mês;

Sem informação / A consolidar; 15 30 60

A-13 Criar um programa para diminuição da emissão de gases poluentes;

I-08 Emissões de gases poluentes (CO2) decorrente da circulação de veículos no município;

Percentual de redução da emissão de CO2 decorrente da circulação de veículos em relação ao ano de 2019;

Sem informação / A consolidar; 0% 1% 2%

I-09 Idade média da frota emplacada no município; Idade média da frota emplacada no município; 12,78 12 11 10

I-11 Frota de veículos elétricos emplacados no município;

Percentual da frota de veículos emplacados no município elétrica;

0,00038 0% 1% 5%

I-12 Número de veículos da frota do poder público municipal que utilizam tecnologia veicular menos poluente;

Percentual da frota de veículos da frota do poder público elétrica;

Sem informação / A consolidar; 0% 2% 10%

A-14 Desenvolver painel de monitoramento da mobilidade municipal, com a utilização de indicadores de desempenho, de qualidade e econômicos;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-15

Viabilizar a criação de um instrumento técnico-jurídico de cooperação entre o poder público municipal e demais responsáveis pela jurisdição de vias que atravessam o município para o planejamento, gestão e fiscalização do trânsito circulante;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-16 Desenvolver um estudo técnico de incorporação de veículos de baixa emissão de poluentes no sistema de transporte público coletivo em operação em Vila Velha;

I-10 Número de ônibus que utilizam tecnologia veicular menos poluente;

Percentual da frota de ônibus do sistema de transporte coletivo municipal e intermunicipal utilizando combustíveis menos poluentes;

0 5% 10% 20%

A-17 I-13 Número de áreas ambientais implantadas; Áreas ambientais implantadas; Sem informação / A consolidar; 0 4 10

Page 42: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 42 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo

ID Ação

Ação ID

Indicador Indicador Descritivo Estatística atual / última estatística Curto Médio Longo

Implantar áreas ambientais que privilegiem o fluxo de pedestres, principalmente em regiões com grande atividade comercial;

I-14 Número de viagens realizadas a pé; Percentual do total de viagens no município sendo realizadas a pé;

Sem informação / A consolidar; - - 35%

A-18 Consolidar e aplicar diretrizes de projeto para implantação de parklets; I-15 Número de parklets implantados; Parklets implantados por ano; Sem informação / A consolidar; 2 3 4 I-16 Número de parklets verde implantados; Parklets verdes implantados por ano; Sem informação / A consolidar; 1 2 3

A-19 Requalificar as calçadas e expandir o número de faixas elevadas de atravessamento, a fim de garantir a continuidade do caminhamento dos pedestres;

I-17 Número de faixas de travessia elevada implantadas;

Faixas elevadas implantadas por ano; Sem informação / A consolidar; 10 10 10

A-20 Implantar as ações relativas à arborização das calçadas previstas no Plano Diretor de Arborização Urbana, melhorando o conforto dos pedestres;

I-18 Número de árvores plantadas nas vias do município;

Árvores plantadas nas vias do município por ano; Sem informação / A consolidar; 50 100 150

A-21 Requalificar as calçadas do município, conforme definições da legislação do Programa "Calçada Legal";

I-19 Quilômetros de calçadas que cumprem os quesitos da lei Calçada Legal;

Percentual de calçadas no município adequadas segundo os quesitos da lei Calçada Legal;

Sem informação / A consolidar; 5% 20% 30%

A-22 Incentivar a instalação de calçadas mais largas, seguras e confortáveis aos pedestres;

I-19 Quilômetros de calçadas que cumprem os quesitos da lei Calçada Legal;

Percentual de calçadas no município adequadas segundo os quesitos da lei Calçada Legal;

Sem informação / A consolidar; 5% 20% 30%

A-23 Requalificar e melhorar as condições de iluminação pública nas calçadas; I-21 Execução e implantação do projeto de melhoria das condições de iluminação pública nas calçadas;

Percentual das calçadas com iluminação pública revista;

Sem informação / A consolidar; 20% 100% 100%

A-24 Fiscalizar os comércios que ocupam totalmente ou parcialmente as calçadas em conformidade com o Código de Posturas (Lei nº 5.406/2013), em especial o artigo 62, incisos I, II e VI;

I-22

Número de atividades de fiscalização contra a ocupação irregular das calçadas e adequação das mesmas de acordo com a legislação vigente;

Atividades de fiscalização contra a ocupação irregular das calçadas e adequação das mesmas de acordo com a legislação vigente realizadas por mês;

Sem informação / A consolidar;

4 4 4

A-25 Fiscalizar a parada e o estacionamento de veículos nas calçadas em conformidade com o Código de Posturas (Lei nº 5.406/2013), em especial o artigo 62, inciso XII;

I-22

Número de atividades de fiscalização contra a ocupação irregular das calçadas e adequação das mesmas de acordo com a legislação vigente;

Atividades de fiscalização contra a ocupação irregular das calçadas e adequação das mesmas de acordo com a legislação vigente realizadas por mês;

Sem informação / A consolidar;

4 4 4

A-26 Coibir o acúmulo de lixo nas calçadas, conforme define o Código de Posturas de Vila Velha (Lei nº 5.406/2013), em especial os artigos 69 e 70;

I-22

Número de atividades de fiscalização contra a ocupação irregular das calçadas e adequação das mesmas de acordo com a legislação vigente;

Atividades de fiscalização contra a ocupação irregular das calçadas e adequação das mesmas de acordo com a legislação vigente realizadas por mês;

Sem informação / A consolidar;

4 4 4

A-27 Desenvolver campanhas educativas junto ao setor de comércio para melhorar as condições de acessibilidade do pedestre;

I-20 Número de campanhas educativas para evitar ocupação ilegal de calçadas e incentivo ao transporte a pé;

Campanhas de incentivo realizadas a cada ano; Sem informação / A consolidar; 2 2 2

A-28 Fiscalizar a aplicação da legislação que institui e regulamenta o programa “Calçada Legal”, definindo a padronização das calçadas dos logradouros públicos no âmbito do município de Vila Velha;

I-19 Quilômetros de calçadas que cumprem os quesitos da lei Calçada Legal;

Percentual de calçadas no município adequadas segundo os quesitos da lei Calçada Legal;

Sem informação / A consolidar; 5% 20% 30%

A-29 Exigir de novos empreendimentos e para regularização dos já existentes a adequação de suas calçadas segundo as definições da legislação que institui e regulamenta o Programa "Calçada Legal";

I-19 Quilômetros de calçadas que cumprem os quesitos da lei Calçada Legal;

Percentual de calçadas no município adequadas segundo os quesitos da lei Calçada Legal;

Sem informação / A consolidar; 5% 20% 30%

A-30 Fiscalizar e aplicar as devidas sanções aos proprietários de lotes e construções que não respeitarem o alinhamento entre o lote e o logradouro público e/ou o afastamento frontal mínimo exigido por lei;

I-22

Número de atividades de fiscalização contra a ocupação irregular das calçadas e adequação das mesmas de acordo com a legislação vigente;

Atividades de fiscalização contra a ocupação irregular das calçadas e adequação das mesmas de acordo com a legislação vigente realizadas por mês;

Sem informação / A consolidar;

4 4 4

A-31 Compatibilizar os afastamentos frontais e larguras das calçadas à hierarquização viária municipal;

I-23 Quilômetros de calçadas que estão com suas características físicas de acordo com a hierarquização viária do sistema viário;

Percentual do total de calçadas com características físicas de acordo com a hierarquização viária do sistema viário;

Sem informação / A consolidar; 10% 20% 40%

A-32 Desenvolver estratégias de incentivo para as empresas ampliarem o repasse de vales-transportes aos funcionários;

I-24 Número de passageiros transportados pelo sistema municipal;

Percentual de aumento no número de passageiros totais transportados pelo sistema municipal anualmente em relação ao ano de 2019;

- 1% 5% 15%

I-25 Número de passageiros transportados pelo sistema intermunicipal;

Percentual de aumento no número de passageiros totais transportados pelo sistema intermunicipal anualmente em relação ao ano de 2019;

- 1% 5% 15%

A-33 Estudar a viabilidade de implantação de integração tarifária temporal no sistema, externamente aos terminais;

I-27 Número passageiros que realizam a integração tarifária temporal externa aos terminais – se existente;

Percentual de passageiros que realizam integração temporal externa aos terminais;

Não existente 0% 4% 10%

Page 43: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 43 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo

ID Ação

Ação ID

Indicador Indicador Descritivo Estatística atual / última estatística Curto Médio Longo

A-34 Estudar a viabilidade técnico-financeira da venda de créditos eletrônicos a preços promocionais;

I-24 Número de passageiros transportados pelo sistema municipal;

Percentual de aumento no número de passageiros totais transportados pelo sistema municipal anualmente em relação ao ano de 2019;

- 1% 5% 15%

I-25 Número de passageiros transportados pelo sistema intermunicipal;

Percentual de aumento no número de passageiros totais transportados pelo sistema intermunicipal anualmente em relação ao ano de 2019;

- 1% 5% 15%

A-35 Estudar a viabilidade técnico-financeira de criação de um programa de fidelidade que possibilite bônus aos usuários do transporte coletivo;

I-24 Número de passageiros transportados pelo sistema municipal;

Percentual de aumento no número de passageiros totais transportados pelo sistema municipal anualmente em relação ao ano de 2019;

- 1% 5% 15%

I-25 Número de passageiros transportados pelo sistema intermunicipal;

Percentual de aumento no número de passageiros totais transportados pelo sistema intermunicipal anualmente em relação ao ano de 2019;

- 1% 5% 15%

A-36 Desenvolver campanhas para estimular a utilização do transporte coletivo; I-28 Número de campanhas realizadas para o incentivo do transporte coletivo;

Campanhas de incentivo realizadas a cada ano; Sem informação / A consolidar; 2 2 2

A-37 Desenvolver, implantar e manter monitoramento e avaliação sistemáticos do sistema de transporte público por meio de pesquisas de opinião com os usuários;

I-29 Aplicação de pesquisas de satisfação com a população para avaliar o sistema transporte coletivo (municipal e intermunicipal);

Pesquisa de satisfação com a população para avaliar o sistema de transporte coletivo (municipal e intermunicipal) por ano;

Pesquisa aplicada no Plano de Mobilidade e Acessibilidade de Vila Velha em 2017 - Resultados apresentados no Relatório 3c; 1 1 1

A-38 Reestruturar fisicamente os pontos de embarque e desembarque; I-30 Número de pontos de embarque e desembarque de passageiros reestruturados e com informações para os usuários;

Percentual de pontos de ônibus reestruturados por ano;

Sem informação / A consolidar; 10% 10% 10%

A-39 Reorganizar os pontos de embarque e desembarque, respeitando o espaçamento mínimo recomendado entre eles;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-40 Melhorar as condições de conforto dos usuários nos terminais de integração; I-31 Número de terminais de integração reestruturados no ponto de vista de conforto, informação e segurança ao usuário;

Percentual dos terminais de integração reestruturados no ponto de vista de conforto, informação e segurança ao usuário;

Sem informação / A consolidar; 20% 100% 100%

A-41 Aumentar a segurança nos terminais de integração; I-32 Número de roubos ou assaltos nos terminais de integração;

Redução percentual do número de roubos ou assaltos ocorridos nos terminais de integração em relação ao ano de 2019;

- 10% 50% 90%

A-42 Desenvolver e implantar um programa de iluminação dos pontos de embarque e desembarque;

I-33 Número de roubos ou assaltos nos pontos de embarque e desembarque de passageiros;

Percentual de redução do número de roubos ou assaltos ocorridos nos pontos de embarque e desembarque em relação ao ano de 2019;

- 10% 20% 50%

A-43

Realizar estudo técnico específico para reestruturação da cobertura do atendimento das linhas de transporte, a fim de se obter melhorias no atendimento das linhas do sistema, atendendo com uma frequência satisfatória e com pontualidade todas as regiões da cidade, incluindo operações noturnas e nos finais de semana;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-44

Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira para flexibilização do tipo de veículo/serviço ofertado em Vila Velha, permitindo a utilização de veículos do tipo van, micro-ônibus ou seletivo/executivo nas situações em que se mostrarem alternativas mais eficientes e viáveis;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-45

Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira para criação de serviço de transporte público coletivo diferenciado (executivo) que interligue grandes polos geradores de viagens (shopping center, universidade, centro comercial, empresarial e de serviços);

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-46 Implantar faixas exclusivas para transporte público coletivo em corredores viários do município;

I-34 Quilômetros de faixas exclusivas para ônibus implantadas;

Quilômetros de faixas exclusivas para ônibus implantadas;

0 km 0 10 30

A-47 Otimizar os semáforos existentes no município, a fim de reduzir os congestionamentos causados por tempos semafóricos inapropriados nos eixos de transporte coletivo;;

I-36 Número de semáforos anualmente revisados; Percentual de semáforos revisados por ano; Sem informação / A consolidar; 25% 25% 25%

I-37 Número de semáforos sem revisão atualizada; Percentual de semáforos com mais de 4 anos sem revisão;

Sem informação / A consolidar; 75% 10% 10%

A-48 Desenvolver um programa de atualização semafórica periódica e de controle de tráfego nos eixos de transporte coletivo;

I-36 Número de semáforos anualmente revisados; Percentual de semáforos revisados por ano; Sem informação / A consolidar; 25% 25% 25%

I-37 Número de semáforos sem revisão atualizada; Percentual de semáforos com mais de 4 anos sem revisão;

Sem informação / A consolidar; 75% 10% 10%

Page 44: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 44 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo

ID Ação

Ação ID

Indicador Indicador Descritivo Estatística atual / última estatística Curto Médio Longo

A-49

Fomentar a realização de estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira para escolha de alternativa tecnológica e funcional de rede de transporte estruturante metropolitana- BRT / VLT / Aquaviário - (articulada / incorporada ao Transcol);

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-50 Melhorar e ampliar a divulgação dos horários e itinerários dos ônibus em plataformas virtuais (app / site / redes sociais);

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-51

Desenvolver e implantar Sistema de Informação em tempo real ao usuário, que forneça a localização e o tempo médio de chegada do veículo, por meio de painéis de informações instalados em pontos de embarque e desembarque de passageiros e de aplicativos de celular;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-52 Melhorar a sinalização indicativa aos usuários do transporte coletivo nos pontos de embarque e desembarque de passageiros mais movimentados, com placas informando as linhas que atendem o ponto e o itinerário resumido;

I-30 Número de pontos de embarque e desembarque de passageiros reestruturados e com informações para os usuários;

Percentual de pontos de ônibus reestruturados por ano;

Sem informação / A consolidar; 10% 10% 10%

A-53 Melhorar a sinalização indicativa aos usuários do transporte coletivo nos terminais de ônibus;

I-31 Número de terminais de integração reestruturados no ponto de vista de conforto, informação e segurança ao usuário;

Percentual dos terminais de integração reestruturados no ponto de vista de conforto, informação e segurança ao usuário;

Sem informação / A consolidar; 20% 100% 100%

A-54 Criar estrutura no Órgão Gestor para recebimento de informações / sugestões / reclamações acerca de dados do transporte coletivo;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-55 Criar e treinar uma equipe permanente (funcionários concursados) para organização e análise das informações recebidas acerca do transporte coletivo e para a resolução de possíveis problemas;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-56

Desenvolver e implantar procedimento de Monitoramento do desempenho do transporte coletivo urbano municipal e intermunicipal através de indicadores e da formação de um banco de dados com o histórico de indicadores de desempenho, de qualidade e econômicos dos sistemas;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-57 Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional para ampliar embarque de passageiros com bicicletas (normais e dobráveis) nos ônibus em operação no município;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-58 Criar um sistema de park and ride (automóveis e bicicletas) nas estações de transporte do Sistema Transcol;

I-35 Número de vagas de park and ride implantadas;

Vagas de park and ride nos terminais de ônibus; 0 vagas 50 200 500

A-59 Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional de reestruturação de linhas para integração com o transporte aquaviário;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-60 Implementar programa de aproveitamento de áreas ociosas para estacionamento de veículos de usuários do transporte coletivo;

I-35 Número de vagas de park and ride implantadas;

Vagas de park and ride nos terminais de ônibus; 0 vagas 50 200 500

A-61 Fomentar a integração tarifária entre os sistemas de transporte coletivo municipal e intermunicipal;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-62

Fomentar a criação de uma instância técnico-jurídica que articule institucionalmente o poder público municipal (SEMDU e SEMDEST) e estadual (Ceturb-GV) para o planejamento, gestão e fiscalização do transporte coletivo e para integração física e tarifária entre os sistemas municipal e intermunicipal;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-63 Compatibilizar a hierarquização viária em vigor no município, considerando as exigências do Código de Trânsito Brasileiro, especificidades locais e aspectos relacionados à vinculação aos usos e atividades urbanos permitidos;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-64 Definir critérios para a apresentação de Relatório de Impacto na Circulação como parte do processo de licenciamento de empreendimentos e atividade caracterizados como polos geradores de tráfego;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-65

Definir parâmetros e critérios objetivos para a definição de medidas mitigadoras e/ou compensatórias para os impactos a serem gerados pelos empreendimentos e atividades caracterizados como polos geradores de tráfego;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-66 Estruturar rede hierárquica municipal a partir eixos viários continuados e articulados, permitindo a ligação viária territorial de forma adequada e eficiente;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

Page 45: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 45 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo

ID Ação

Ação ID

Indicador Indicador Descritivo Estatística atual / última estatística Curto Médio Longo

A-67 Implantar as intervenções prioritárias propostas neste Plano de Mobilidade e Acessibilidade Urbana do Município de Vila Velha;

I-38 Número de intervenções executadas para melhoria da fluidez viária;

Número de intervenções executadas para melhoria da fluidez viária por ano;

Sem informação / A consolidar; 3 5 10

A-68 Melhorar as condições de fluidez de tráfego, capacidade e segurança viária do eixo viário da Rodovia do Sol;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-69 Melhorar as condições de fluidez de tráfego, capacidade e segurança viária na região do Bairro Glória;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-70 Melhorar as condições de fluidez de tráfego, capacidade e segurança viária nas vias ao entorno do acesso da 3ª Ponte em Vila Velha;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-71 Melhorar as condições de fluidez de tráfego, capacidade e segurança viária do eixo viário da Av. Leila Diniz;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-72 Melhorar as condições de fluidez de tráfego, capacidade e segurança viária nas vias na divisa entre a região do Cobilândia e o município de Cariacica;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-73

Elaborar um Plano de Ação Imediata de Trânsito (PAIT) englobando a Região 1 e os corredores estruturantes, a fim de avaliar de forma mais profunda possibilidade de ajustes semafóricos nos locais mais críticos de Vila Velha, alterativas de mudança de circulação e identificar os locais do município onde há uma maior demanda de estacionamento;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-74 Otimizar os semáforos existentes no município, a fim de reduzir os congestionamentos causados por tempos semafóricos inapropriados;

I-37 Número de semáforos sem revisão atualizada; Percentual de semáforos com mais de 4 anos sem revisão;

Sem informação / A consolidar; 75% 10% 10%

A-75 Desenvolver um programa de atualização semafórica periódica e de controle de tráfego;

I-36 Número de semáforos anualmente revisados; Percentual de semáforos revisados por ano; Sem informação / A consolidar; 25% 25% 25%

A-76

Rever os critérios vigentes que definem número mínimo e máximo de vagas de estacionamento para os empreendimentos comerciais e residenciais, de modo a definir exigências diferenciadas considerando a nova hierarquização viária e a localização territorial;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-77 Exigir de novos polos geradores de tráfego a adoção e execução de medidas mitigadoras e/ou compensatórias condizentes com o porte do empreendimento;

I-39 Número de medidas mitigadoras realizadas por novos polos geradores de tráfego;

Número de medidas mitigadoras realizadas por novos polos geradores de tráfego por ano;

Sem informação / A consolidar; 5 10 15

A-78

Rever os critérios vigentes relativos à faixas de acumulação e áreas de embarque e desembarque para novos empreendimentos e para regularização dos empreendimentos já existentes, de modo definir exigências diferenciadas considerando a nova hierarquização viária e a localização territorial, bem como às condições mínimas exigíveis para o acesso e estacionamento de viaturas de bombeiros nas edificações;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-79 Monitorar a qualidade do pavimento instalado nas vias do município e exigir uma maior durabilidade e permeabilidade dos mesmos;

I-40 Quilometragem de vias pavimentadas; Percentual das vias do município com pavimentação; Sem informação / A consolidar; - - 100%

A-80 Desenvolver e implantar plano permanente de manutenção da pavimentação do município, especialmente nas vias de maior volume de veículos e nas vias que possibilitam a integração territorial do município (urbano e rural);

I-41 Quilometragem de vias com o pavimento requalificado;

Percentual das vias do município com o pavimento requalificado a cada ano;

Sem informação / A consolidar; 15% 15% 15%

A-81 Garantir que parte dos recursos oriundos da concessão da operação do estacionamento rotativo sejam repassados ao Poder Público para a realização de estudos ou obras para melhoria da mobilidade urbana;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-82 Desenvolver e implantar plano permanente de manutenção da sinalização viária do município, especialmente nas vias de maior volume de veículos e nas vias que possibilitam a integração territorial do município (urbano e rural);

I-42 Quilometragem de vias com a sinalização viária requalificada;

Percentual das vias do município com a sinalização requalificada a cada ano;

Sem informação / A consolidar; 20% 20% 20%

I-43 Número de vias com sistema de drenagem de águas pluviais adequado;

Percentual das vias do município com sistema de drenagem de águas pluviais adequado;

Sem informação / A consolidar; - - 100%

A-83 Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira para identificar os trechos prioritários para expansão do estacionamento rotativo no município;

I-45 Número de vagas de estacionamento rotativo; Número de vagas de estacionamento rotativo; 1.460 vagas (ano 2016) - - -

A-84 Implementar programa para expansão de vagas de estacionamento para pessoas com mobilidade reduzida em atendimento à exigência prevista na Lei Federal 10.098/2000;

I-44 Número de vagas de estacionamento para pessoas com mobilidade reduzida;

Número de vagas de estacionamento para pessoas com mobilidade reduzida;

26 vagas (ano 2016) 40 60 120

A-85 Adequar o tempo de permanência permitido nas vagas de estacionamento rotativo ao tipo de uso local;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-86 Melhorar a fiscalização do uso das vagas de estacionamento rotativo; I-46 Número de vagas fiscalizadas diariamente; Percentual de vagas fiscalizadas diariamente; Sem informação / A consolidar; 1 1 1

Page 46: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 46 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo

ID Ação

Ação ID

Indicador Indicador Descritivo Estatística atual / última estatística Curto Médio Longo

A-87 Desenvolver novas formas de pagamento e obtenção de informações acerca do estacionamento rotativo;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-88

Realizar estudo técnico-operacional-financeiro específico de reestruturação do serviço de táxi no município de Vila Velha, a fim de se definir, dentre outras características operacionais, o número de veículos necessários para a realização do serviço e a real tarifa;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-89

Definir normas para regulamentar a operação do transporte individual por aplicativo nos serviços de natureza pública (táxi) e privada, garantindo que haja acesso e equidade aos serviços ofertados aos cidadãos de Vila Velha pelas Operadoras de Tecnologia de Transporte;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-90

Definir normas para regulamentar a operação do serviço de transporte individual privado por aplicativo, que compreenda a cobrança dos tributos municipais devidos pela prestação dos serviços, promovam acesso e equidade ao mesmo pela população, além de favorecer as viagens compartilhadas e as viagens com integração aos modos coletivos de transporte;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-91 Consolidar o Plano de Expansão viária e Elaboração dos projetos executivos de ciclovias e ciclorrotas;

I-47 Número de viagens realizadas por bicicletas; Percentual do total de viagens no município sendo realizadas por bicicleta;

Sem informação / A consolidar; - - 10%

I-48 Quilômetros de ciclovias e ciclofaixas totalmente implantadas;

Quilômetros de ciclovias e ciclofaixas totalmente implantadas;

46 km (ano 2018) 50 80 120

A-92 Implantar rede cicloviária proposta no Plano de Mobilidade e Acessibilidade Urbana do Município de Vila Velha;

I-48 Quilômetros de ciclovias e ciclofaixas totalmente implantadas;

Quilômetros de ciclovias e ciclofaixas totalmente implantadas;

46 km (ano 2018) 50 80 120

A-93 Incluir as larguras necessárias para implantação de ciclovias/ciclofaixas nos projetos de implantação/reestruturação de novos eixos viários;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-94 Desenvolver um programa de ampliação da estrutura física cicloviária, levantando rotas prioritárias e detalhando intervenções necessárias;

I-48 Quilômetros de ciclovias e ciclofaixas totalmente implantadas;

Quilômetros de ciclovias e ciclofaixas totalmente implantadas;

46 km (ano 2018) 50 80 120

A-95 Exigir a implantação de estrutura de apoio cicloviário para o licenciamento de novos polos geradores de tráfego ou para a regularização dos já existentes, conforme definido no Art. 66, III, da Lei Complementar 65/2018 (Plano Diretor);

I-49 Número de empreendimentos públicos e privados com estrutura para ciclistas;

Número de empreendimentos públicos e privados com estrutura para ciclistas;

Sem informação / A consolidar; 20 30 50

A-96 Incentivar a implantação de bicicletários nos afastamentos frontais de grandes empreendimentos e em edifícios públicos;

I-49 Número de empreendimentos públicos e privados com estrutura para ciclistas;

Número de empreendimentos públicos e privados com estrutura para ciclistas;

Sem informação / A consolidar; 20 30 50

A-97 Implantar bicicletários públicos e vestiários públicos para ciclistas em estações de transporte do Sistema Transcol e em outros locais com alta movimentação de pessoas;

I-49 Número de empreendimentos públicos e privados com estrutura para ciclistas;

Número de empreendimentos públicos e privados com estrutura para ciclistas;

Sem informação / A consolidar; 20 30 50

A-98 Instalar nos pontos de maior circulação de ciclistas sinalizações voltadas para os ciclistas, como, por exemplo, placas e semáforos;

I-50 Número de interseções de vias com ciclovias ou ciclofaixas que possui sinalização específica para ciclistas;

Percentual das interseções vias com ciclovias ou ciclofaixas que possui sinalização específica para ciclistas;

Sem informação / A consolidar; 10% 20% 40%

A-99 Realizar campanhas entre os motoristas para conscientização e respeito aos ciclistas e para os ciclistas;

I-51 Número de campanhas educativas de respeito ao ciclista realizadas;

Campanhas educativas realizadas a cada ano; Sem informação / A consolidar; 2 2 2

A-100 Realizar companhas de conscientização entre os ciclistas sobre os direitos e deveres dos ciclistas;

I-51 Número de campanhas educativas de respeito ao ciclista realizadas;

Campanhas educativas realizadas a cada ano; Sem informação / A consolidar; 2 2 2

A-101 Estimular a implantação de estações de bicicletas compartilhadas nas estações de integração de ônibus e próximo aos pontos de embarque e desembarque de passageiros mais movimentados;

I-52 Número de estações de bicicletas compartilhadas existentes;

Número de estações de bicicletas compartilhadas existentes;

20 estações (ano 2019) 22 30 50

A-102 Instalar bicicletários no local de embarque e desembarque do transporte aquaviário;

I-53 Número de estações de bicicletas compartilhadas integradas com sistema aquaviário e coletivo por ônibus;

Número de estações de bicicletas integradas com o sistema aquaviário e aos terminais de ônibus;

1 estação 3 5 5

A-103 Estimular a implantação de estações de bicicletas compartilhadas no local de embarque e desembarque do transporte aquaviário;

I-53 Número de estações de bicicletas compartilhadas integradas com sistema aquaviário e coletivo por ônibus;

Número de estações de bicicletas integradas com o sistema aquaviário e aos terminais de ônibus;

1 estação 3 5 5

A-104 Estudar a viabilidade de concessão de descontos ou outros benefícios aos usuários que utilizam ônibus e bicicletas de forma integrada;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-105 Estudar a viabilidade de expansão das estações de bicicletas compartilhadas e de patinetes elétricos compartilhados na região central e à outras regiões do município;

I-52 Número de estações de bicicletas compartilhadas existentes;

Número de estações de bicicletas compartilhadas existentes;

20 estações (ano 2019) 22 30 50

I-54 Número de viagens realizadas por bicicletas compartilhadas;

Número de viagens mensais realizadas por bicicleta compartilhada;

51.050 viagens (Junho de 2018) 75.000 100.000 200.000

Page 47: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 47 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo

ID Ação

Ação ID

Indicador Indicador Descritivo Estatística atual / última estatística Curto Médio Longo

A-106 Estudar a viabilidade de implantação de estações de bicicletas compartilhadas nos terminais do Transcol de forma integrada entre si;

I-53 Número de estações de bicicletas compartilhadas integradas com sistema aquaviário e coletivo por ônibus;

Número de estações de bicicletas integradas com o sistema aquaviário e aos terminais de ônibus;

1 estação 3 5 5

A-107 Exigir de grandes empreendimentos residenciais ou comerciais a implantação de docas internas para realização de carga e descarga, conforme definido no art. 66,II, da Lei Complementar 65/2018 (Plano Diretor);

I-55 Número de empreendimentos com docas internas;

Percentual dos empreendimentos com mais de 1.500 m² de área líquida com vagas internas de carga e descarga;

Sem informação / A consolidar; 10% 20% 40%

A-108

Rever os critérios vigentes relativos à criação de vagas de carga e descarga e docas internas para novos empreendimentos, de modo a definir exigências diferenciadas considerando a nova hierarquização viária e a localização territorial;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-109 Condicionar e adequar a implantação de novos empreendimentos condicionada à efetiva mitigação e/ou compensação pelos impactos viários provocados pelas operações de carga/descarga;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-110

Consolidar e detalhar tecnicamente procedimentos de análise dos impactos viários provocados e os parâmetros de mensuração dos impactos e da efetividade das medidas de mitigação e/ou compensação para a implantação / aprovação de empreendimentos;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-111 Incentivar junto às transportadoras a utilização de modos alternativos não motorizados nas entregas nas áreas mais adensadas de Vila Velha;

I-56 Número de entregas na Região 1 realizadas por meio de modos alternativos não motorizados para entrega de mercadorias

Percentual de entregas na Região 1 realizadas por meio de modos alternativos não motorizados para entrega de mercadorias;

Sem informação / A consolidar; 5% 15% 30%

A-112 Incentivar junto às transportadoras a busca de alternativas para a otimização de entrega de mercadorias no município de Vila Velha;

I-58 Número de caminhões trafegando na região central do município (Região 1);

Percentual de redução do número de caminhões que circulam na Região 1 no horário comercial;

Sem informação / A consolidar; 5% 10% 30%

A-113 Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira para implantação de carga e descarga noturna;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-114 Criar um programa para recebimento de informações acerca do transporte de cargas no município;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-115 Desenvolver painel de monitoramento da mobilidade municipal, com a utilização de indicadores de desempenho, de qualidade e econômicos;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-116 Exigir de novos empreendimentos logísticos a apresentação e aprovação de um Plano de Logística de Carga e Descarga;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-117 Elaborar um Plano de Logística Urbana Municipal; I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-118 Elaborar um Plano de Logística específico para a região portuária, incluindo os eixos rodoviários de acesso e as estruturas/locais e de apoio à circulação, estacionamento e espera dos veículos de transporte de cargas;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-119 Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira da restrição a circulação de veículos em determinas regiões do município e em determinados horários;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-120 Incentivar a implantação dos Centros de Consolidação Urbanos (CCU’s); I-57 Número de Centros de Consolidação Urbanos; Número de Centros de Consolidação Urbanos; 0 CCU 0 1 3

A-121

Realizar estudo técnico específico de análise de viabilidade técnico-operacional-financeira para implantação de novos centros logísticos, considerando os núcleos de desenvolvimento econômico delineados pelo Plano Diretor Municipal (PDM 2018);

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-122 Identificar e mapear atividades e/ou localidades prioritárias para a implantação de centros de distribuição (cross-docking);

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-123 Regulamentar o transporte de carga por Veículos de Tração Animal (VTA) e por carroças movidas a tração humana (catadores de material reciclável) no município de Vila Velha;

I-59 Número de veículos de tração animal (VTA) regularizados;

Percentual de veículos de tração animal (VTA); Sem informação / A consolidar; 30% 80% 100%

A-124 Realizar campanhas de conscientização entre os carroceiros e catadores de material reciclável sobre a correta utilização do espaço público;

I-60 Número de campanhas educativas realizadas entre os carroceiros e catadores de material reciclável

Campanhas educativas realizadas a cada ano; Sem informação / A consolidar; 2 2 2

A-125 Regulamentar o transporte de carga por veículos individuais de transporte (não motorizados e elétrico), como triciclos, bicicletas, patinetes e similares no município de Vila Velha;

I-59 Número de veículos de tração animal (VTA) regularizados;

Percentual de veículos de tração animal (VTA); Sem informação / A consolidar; 30% 80% 100%

A-126 Desenvolver, detalhar e implementar Plano de Segurança do Corredor Ferroviário e do Corredor Logístico de Capuaba;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

Page 48: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 48 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)

Prazo

ID Ação

Ação ID

Indicador Indicador Descritivo Estatística atual / última estatística Curto Médio Longo

A-127 Desenvolver, detalhar e implementar plano de reestruturação técnico-operacional-legal do serviço de transporte privado de Vila Velha;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-128 Desenvolver, detalhar e implementar plano de reestruturação técnico-operacional-legal do serviço de transporte escolar privado de Vila Velha;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-129 Desenvolver, detalhar e implementar plano de reestruturação técnico-operacional-legal do serviço de transporte escolar público (urbano e rural) no município de Vila Velha;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-130

Realizar estudos técnicos para avaliar a viabilidade técnico-operacional-financeira de implantação de um sistema de transporte aquaviário integrado aos sistemas de transporte motorizados e não motorizados existentes no município de Vila Velha;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-131 Realizar estudos técnicos para o dimensionamento de terminais flutuantes para transporte aquaviário e suas respectivas faixas de domínio nos locais previstos pelos estudos iniciais do Governo do Estado do Espírito Santo;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-132 Realizar estudos técnicos para avaliar as melhores alternativas de tecnologias, linhas e trajetos para um sistema de transporte estruturante de alta capacidade no município de Vila Velha;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-133 Realizar estudos técnicos para avaliar a viabilidade técnico-operacional-financeira para reativação dos ramais ferroviários existentes no município para transporte de mercadorias;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-134 Realizar estudos técnicos para melhoria da segurança viária nas interseções em nível com as linhas férreas no município;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - - - - -

A-135

Realizar estudos técnicos para verificação do impacto no sistema viário municipal causado pela circulação de comboios de mercadorias, principalmente nas rodovias BR-262, ES-388, Rodovia Leste-Oeste, Rodovia Darly Santos e em vias próximas à região portuária de Vila Velha;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-136

Realizar estudos técnicos para verificação do impacto no sistema viário municipal causado pela implantação da Estrada de Ferro 118 (EF-118) no município de Vila Velha e para o desenvolvimento de soluções para garantir a fluidez e segurança viária nos trechos com transposições da linha férrea;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-137

Realizar estudos técnicos para avaliar a viabilidade técnico-operacional e financeira de reativação e recuperação da infraestrutura ferroviária (linhas, estruturas viárias e operacionais) para utilização como sistema de transporte de passageiros no município de Vila Velha;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

A-138

Elaborar um Masterplan para o Aeródromo de Cargas do Xuri, considerando o respectivo Plano Básico de Zona de Proteção de Aeródromo (PBZPA) e aspectos ambientais, urbanísticos e viários do entorno, promovendo a integração com o sistema viário estruturante e com os sistemas de transporte motorizados e não motorizados existentes e propostos ;

I-99 Etapa realizada (Sim / Não); - -

- - -

Page 49: Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade · Tabela 1: Número de ações ... • ampliação da mobilidade da população em condições qualificadas e adequadas e a diminuição

Produto 7a – Plano de Implantação, Gestão e Monitoramento

Página 49 PL A N O M U N I C I P A L D E M O B I L I D A D E E AC E S S I B I L I D A D E D E V I L A V E L H A (ES)