plano diretor de mobilidade - .a planilha de monitoramento apresenta os valores de cada indicador

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  • PLANO DIRETOR DE MOBILIDADE

    Pgina 1 de 12 Propostas

    11. Indicadores de mobilidade

    Manual para a construo de

    indicadores de mobilidade

    Fase 3 Elaborao das propostas Etapa 3.1, 3.2 e 3.4 Concepo, anlise e detalhamento das propostas

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    11. Indicadores de mobilidade

    Sumrio 2.11. Manual para a construo de indicadores de mobilidade _____________________________ 4

    2.11.1. Introduo__________________________________________________________________________ 4 2.11.2. Descrio dos Indicadores de Mobilidade _________________________________________________ 4 2.11.3. Fiscalizao do servio de transporte coletivo ______________________ Erro! Indicador no definido. 2.11.4. Referncias Bibliogrficas ______________________________________ Erro! Indicador no definido.

    Anexo Vias consideradas no levantamento fsico _____________________________________ 9

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    11. Indicadores de mobilidade

    SUMRIO DE SIGLAS ANTP Associao Nacional de Transportes Pblicos PED Ponto de Embarque e Desembarque OD Origem e Destino ONU Organizao das Naes Unidas SAMU Servio de Atendimento Mvel de Urgncia

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    11. Indicadores de mobilidade

    2.11. Manual para a construo de indicadores de mobilidade2.11.1. Introduo O presente documento tem por objetivo apresentar mtodos a partir dos quais o Municpio possa monitorar e avaliar as alteraes na dinmica da cidade que venham a ocorrer a partir da aplicao das diretrizes do Plano de Mobilidade.

    Para tanto, o relatrio estruturado em dois itens: a seleo e descrio de indicadores de mobilidade e a planilha de monitoramento. A planilha de monitoramento apresenta os valores de cada indicador de mobilidade calculados para o cenrio atual e aponta os parmetros desejados para o cenrio futuro de implantao das aes do Plano.

    Assim, a partir da planilha possvel para a gesto municipal gerar futuramente novos valores para cada indicador a partir de levantamentos simplificados. E atravs dos valores atuais e dos parmetros desejados apresentados na planilha, so viabilizadas, assim, condies para que haja avaliao e monitoramento das condies de mobilidade urbana de Catanduva.

    A elaborao deste manual foi baseada nos dados levantados no mbito dos estudos de diagnstico e de propostas elaboradas no Plano Diretor de Mobilidade, do qual o presente relatrio componente.

    2.11.2. Descrio dos Indicadores de Mobilidade Para poder realizar um controle e acompanhamento das aes propostas no Plano e conhecer seus efeitos na mobilidade da cidade, prope-se o clculo e acompanhamento dos indicadores descritos a seguir. Estes foram selecionados a partir dos dados trabalhados nas etapas de Pesquisas e Levantamentos e de Diagnstico da Situao Atual.

    2.11.2.1. Largura das caladas

    O indicador largura das caladas tem por objetivo avaliar as melhorias nas condies de mobilidade do pedestre.

    Para uma qualidade ao caminhamento dos pedestres, considera-se para as caladas uma largura mnima desejvel de 2 metros.

    Assim, o indicador calculado pela razo do comprimento representado pelas vias com caladas de dimenses iguais ou maiores que 2m com o comprimento total da rede viria considerada.

    Para o levantamento das condies fsicas das vias de Catanduva, foram consideradas as vias listadas em Anexo Vias consideradas no levantamento fsico. Assim, para que se possa calcular futuramente este indicador devem ser consideradas as mesmas vias listadas no anexo.

    O valor desejado para este indicador em 10 anos que 100% das vias levantadas, tidas como relevantes para a mobilidade urbana, tenham caladas com 2 metros ou mais de largura.

    2.11.2.2. Existncia de vias ciclveis

    J o indicador de existncia de vias ciclveis tem por objetivo avaliar as melhorias nas condies de mobilidade por bicicleta na cidade, acompanhando a implantao da expanso proposta para a rede cicloviria em Catanduva conforme as diretrizes do Plano de Mobilidade.

    Este indicador calculado pela razo da extenso da rede cicloviria existente e da rede viria total da cidade.

    Dessa forma, este indicador capaz de considerar em seu clculo uma possvel expanso urbana de Catanduva alm do crescimento previsto pelo Plano.

    O valor tido para avaliar a qualidade deste indicador em 10 anos referente a implantao total da rede viria proposta no Plano em relao rede viria atual da cidade.

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    11. Indicadores de mobilidade

    2.11.2.3. Mobilidade por habitante por transporte pblico

    O indicador de mobilidade por habitante por transporte pblico calculado pelo nmero de viagens por transporte pblico por habitante e por dia.

    De fato, dentre os objetivos do Plano de Mobilidade h o aumento da participao do transporte coletivo pblico na diviso modal das viagens urbanas. Porm, frente s dificuldades de se calcular presentemente a diviso modal na cidade, o indicador de mobilidade por habitante por transporte pblico prev evidenciar, de maneira simplificada, as mudanas na participao do transporte pblico nas viagens urbanas.

    No futuro, seria desejvel levantar os dados permitindo calcular a participao dos diferentes modos de transporte na diviso modal da cidade (pesquisa Origem e Destino OD com foco no nmero de passageiros ao invs do nmero de veculos), pois esse indicador toma em conta as variaes da necessidade de deslocamento, que o Plano pretende reduzir

    Este foi calculado a partir da planilha de movimentao diria de passageiros disponibilizada pela empresa operadora do sistema de transporte na cidade1, referentes ao ms de janeiro de 2013.

    Sendo assim, o ms de referncia deve ser janeiro para o clculo deste indicador nos prximos anos. Em janeiro de 2013, havia 0,090 viagens de nibus por habitante por dia.

    O indicador mobilidade por habitante por transporte pblico calculado anualmente pela Associao Nacional de Transportes Pblicos (ANTP) para as cidades brasileiras e publicado no Relatrio Geral do Sistema de Informaes da Mobilidade Urbana. O valor em 2011 para as cidades entre 100 a 250 mil habitantes categoria que abrange Catanduva foi de 0,18 viagens de transporte coletivo por habitante por dia, conforme grfico a seguir.

    Grfico 1: Mobilidade por habitante, por porte da cidade e modo de transporte em 2011

    Fonte: ANTP, 2012.

    Sendo assim, tem-se como objetivo a partir da implantao do Plano que em 10 anos hajam 0,25 viagens de transporte coletivo por habitante por dia em Catanduva valor pouco maior que a mdia das cidades de mesmo porte em 2011. Este valor representa um cenrio desejvel de que 1 em cada oito habitantes de Catanduva utilize transporte coletivo duas vezes ao dia (ida e volta).

    1 Jundi Transportadora Turstica Ltda.

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    11. Indicadores de mobilidade

    2.11.2.4. Frequncia de horrio

    O termo headway corresponde ao intervalo de tempo em minutos entre dois nibus de uma mesma linha de transporte pblico.

    Os indicadores aqui apontados referentes frequncia de horrio no atendimento da rede de transporte pblico coletivo so calculados a partir do headway mdio entre todas as linhas urbanas regulares de nibus em Catanduva, as quais operam das 05:00 s 23:402. Os dois indicadores calculados so os seguintes:

    Durante o horrio pico (horrio de maior demanda por viagens), definido entre 06:00 e 08:30 e entre 16:30 e 19:30;

    Fora desse horrio pico, ou seja, entre 05:00 e 06:30, entre 08:30 e 16:30 e entre 19:30 e 23:40.

    O headway mdio no horrio pico calculado pela razo do tempo total de operao de todas as linhas durante o horrio pico (no caso de Catanduva, atualmente, 13 vezes 5h30) e do nmero total de nibus partindo durante esse horrio pico (143 nibus). O valor atual 30 minutos.

    A mesma lgica aplicada para o clculo do headway mdio fora do horrio pico. O valor atual 32 minutos e 16 segundos.

    Assim, o cenrio desejado para 10 anos baseado na proposta 3 de redefinio da rede de transporte coletivo do Plano de Mobilidade, cujo objetivo de se ter um headway mdio no horrio pico de 22 minutos e fora do horrio pico sendo de 24 minutos e 20 segundos.

    2.11.2.5. Abrigos em pontos de embarque e desembarque

    Esse indicador tem como objetivo avaliar a qualidade da infraestrutura de transporte pblico coletivo a partir da avaliao da existncia de abrigos em Pontos de Embarque e Desembarque (PEDs).

    Os dados disponibilizados para 2013 sobre a presena de cobertura nos PEDs de Catanduva apontaram que que 71% dos PEDs da cidade no contam com cobertura, o que segundo os estudos de Ferraz e Torres (2004) representa um quadro ruim de padro de qualidade. De acordo com estes autores, uma situao favorvel prev que a maior parte dos PEDs da cidade tenha cobertura, o que aponta para um valor desejado de menos de 50% para este indicador.

    O indicador calculado pelo percentual dos PEDs da cidade que no contam com abrigos.

    2.11.2.6. Estacionamento em vias urbanas

    Dentre as anlises da situao atual da mobilidade urbana em Catanduva, foi diagnosticada uma expressiva oferta de estacionamentos em vias urbanas na rea central da cidade, o que acaba por promover atrao de maior fluxo de veculos particulares s vias centrais que apresentam baixa capacidade viria.

    O Plano prev aes que visem a melhoria significativa do acesso rea central da cidade a partir dos modos no motorizados e do transporte coletivo. Tais aes preveem, dentre outros fatores, a diminuio na oferta dos estacionamentos nas vias da rea delimitada como "centro sustentvel