pim - procedimento de inspeção de material · pdf filetabela 2.1 – tipo de...

PIM-02 – Tala de Junção: 1

PIM - PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO DE MATERIAL

TALA DE JUNÇÃO – ABNT

SUMÁRIO

1. OBJETIVO

2. DEFINIÇÃO - CARACTERÍSTICAS - FABRICAÇÃO

3. FORMA - DIMENSÃO - FURAÇÃO

4. GABARITOS PARA INSPEÇÃO

4.1. GABARITO PARA TJ-37





4.6. GABARITOS DE FURAÇÃO E POSIÇÃO

5. TOLERÂNCIAS

6. INSPEÇÃO E RECEBIMENTO

6.1. INSPEÇÃO

6.2. PLANO DE AMOSTRAGEM

6.3. VERIFICAÇÕES

6.4. PROPRIEDADES MECÂNICAS

6.5. COMPOSIÇÃO QUÍMICA

6.6. MARCAÇÃO DA TALA DE JUNÇÃO

6.7. VERIFICAÇÃO DIMENSIONAL E VISUAL

6.8. ENSAIO DE TRAÇÃO

6.9. ENSAIO DE DOBRAMENTO

7. LIBERAÇÃO PARA EMBARQUE

8. CARREGAMENTO E TRANSPORTE

9. LOCAL DE ENTREGA

10. TERMO DE ACEITAÇÃO PROVISÓRIA

11. GARANTIA

12. ACEITAÇÃO E REJEIÇÃO

13. TRANSPORTE E ESTOCAGEM

13.1. CARGA E DESCARGA

13.2. ESTOCAGEM

14. NORMAS TÉCNICAS ABNT

ANEXO: MODELO DE FICHA DE INSPEÇÃO DE TALA DE JUNÇÃO


1. OBJETIVO.

Este Procedimento tem por objetivo definir as principais características do material, da

fabricação, bem como as condições para a inspeção e recebimento de TALAS DE

JUNÇÃO para trilhos ferroviários.

2. DEFINIÇÃO - CARACTERÍSTICAS - FABRICAÇÃO.

Tala de Junção (TJ): Peça de aço ajustada e fixada, aos pares, por meio de parafusos,

porcas e arruelas de pressão, na junta dos trilhos para assegurar continuidade da

superfície de rolamento da via. A junção é feita por duas talas justapostas, montadas na

alma do trilho e apertadas com quatro a seis parafusos de alta resistência com torque

pré-estabelecido. Os furos são ovais para permitir dilatação das extremidades.

As talas de junção são classificadas de acordo com a forma, e o tipo de trilho a que se

destina.

De acordo com a forma, a tala de junção é classificada em:

a) Contínua (C);

b) Cantoneira (D);

c) Transição (T);

d) Lisa (L); e

e) Simétrica.

De acordo com o tipo de trilho a que se destina e norma ABNT-NBR-7590/1991, a tala

de junção é classificada de acordo com as Tabelas 2.1 e 2.2.

Tabela 2.1 – Tipo de tala de junção

Tipos Tala de junção Trilho (Norma ABNT-NBR=7590/1991)

1 TJ 37 TR 37

2 TJ 45 TR 45

3 TJ 50 TR 50

4 TJ 57 TR 57

5 TJ 68 TR 68


Tabela 2.2 – Tipo de tala de junção de transição

Tipos Tala de junção de

transição Trilho (Norma ABNT-NBR 7590/1991)

1 TJ 37 / 45 TR 37 com TR 45

2 TJ 45 /50 TR 45 com TR 50

3 TJ 50 / 57 TR 50 com TR 57

4 TJ 57 / 68 TR 57 com TR 68

De acordo com o teor de carbono no aço, a tala de junção é classificada em:

SÍMBOLO AÇO

B Baixo teor de carbono

M Médio teor de carbono

A Alto teor de carbono

T Carbono temperado

Quanto à qualidade do aço, a tala de junção é classificada conforme a norma ABNT-

NBR-7591/1982 em:

Qualidade corrente, de acordo com a Tabela 2.3;

Qualidade especial.

Tabela 2.3 – Tala de junção de qualidade corrente

Qualidade do aço

Propriedade mecânica à tração

Limite de Resistência à Tração (LR) (MPa)

Alongamento percentual mínimo após ruptura (A)

(%)

M 470 a 570 20

A 550 a 650 18

T (*) ≥ 690 12

(*) Tratada termicamente por têmpera e limite de escoamento LE, ≥ 480 MPa

(1 MPa = 1 N/mm² = 10,19 kgf/cm².

Quanto ao isolamento elétrico, a tala de junção é classificada conforme a norma

ABNT-NBR-7591/1982 em:


Isolante (I);

Não isolante.

Quanto à designação, a tala de junção é designada conforme a norma ABNT-NBR-

7591/1982 em:

Tipo, de acordo com as Tabelas 1 e 2;

Letras indicativas, na ordem de classificação de acordo com a forma, material (aço),

conformação (laminada), acabamento (não usinada), qualidade do aço (Tabela 3) e

isolamento elétrico.

Exemplos:

TJ-68A – tala de junção simétrica, para junta com trilhos tipo TR.68, de aço, laminada,

não usinada, qualidade A e não isolante;

TJ-57/68T – tala de junção de transição, para junta com trilhos tipos TR.57 e TR.68,

de aço, laminada, não usinada, qualidade T e não isolante;

TJ-68LMI – tala de junção, lisa L, para junta com trilhos de tipo TR.68, de aço,

laminada, não usinada, qualidade M e isolante I.

Quanto ao material das talas de junção deve ser utilizado o aço com alto e médio teor

de carbono.

E quanto ao processo de fabricação devem ser laminadas, com acabamento esmerado

e sem qualquer tipo de rebarba, de modo a que resultem ajustáveis aos gabaritos de

controle da seção

As superfícies de ajustagem com o trilho e os elementos de fixação devem ser lisas e

com ausência de empenos.

Devem ser isentas de quebras de continuidade, de reparos por solda, enchimento ou

qualquer método de dissimulação de defeitos.

Devem ser isentas de fissuras, rachaduras, fraturas, ou quaisquer outros defeitos.

O fabricante deverá informar ao DNIT sobre o processo de fabricação adotado e as

características do aço, que não podem ser alterados sem o prévio conhecimento e

aprovação do DNIT.

A unidade de compra da tala de junção é a tonelada ou eventualmente uma TJ,

observada a designação a ser fixada pelo DNIT.

Os pesos e características geométricas das talas de junção são os indicados na Tabela

2.4


Tabela 2.4 – Pesos e características geométricas das talas de junção

Tipos de tala de junção

Área de seção (cm²)

Pesos nominais (kg) Momento de Inércia

(cm4) Com 4 furos Com 6 furos

TJ - 37 20,10 9,35 14,04 134,3

TJ - 45 30,26 14,03 21,09 305,1

TJ - 50 32,52 15,17 22,81 372,1

TJ - 57 30,32 16,48 24,71 428,7

TJ - 68 36,45 17,10 25,60 618,5

A tala de junção não deverá ser acondicionada.

Mediante acordo entre o DNIT e o fabricante, ou conforme especificação na fase de

aquisição, a tala de junção poderá ser acondicionada em amarrados.

O pedido de tala de junção deve conter:

a) Especificação técnica da TJ;

b) Quantidade de unidades ou peso;

c) Com ou sem certificado;

d) Cronograma de entrega;

e) Destino e transporte a ser realizado;

f) Onde serão feitos os ensaios do DNIT; e

g) Normas.

Quando for o caso, o pedido conterá também:

h) Ensaios facultativos;

i) Exigência de certificado; e

j) Instrução para o despacho.

3. FORMA - DIMENSÃO - FURAÇÃO

A forma e dimensão serão definidas em função das características do trilho e serão

estabelecidos pelo DNIT na fase de aquisição.

A Tala de Junção tem as seguintes forma e dimensão indicadas nas figuras a seguir,

conforme a norma ABNT-NBR-12324/1995.


Figura 3.1 – Tala de Junção tipo TR 37


Existem variados tipos de talas de junção: em aço laminado, usinado, planas, angulares,

com e sem abas e de perfis especiais, para trilhos ferroviários.

Generalizando, e de forma singela são apresentadas abaixo figuras ilustrativas de talas

de junção plana e angular:

Tala de junção plana Tala de junção angular

A furação da tala de junção é efetuada de acordo com a norma ABNT-NBR-ISO-

12398/1979, conforme figuras 6 e 7 e Tabela 5:

Figura 3.6 – Trilho + Tala de Junção de 4 Furos


Figura 3.7 – Trilho + Tala de Junção de 6 Furos

Tabela 3.1 – Dimensões para furação da Tala de Junção, em função do trilho

Trilho Dimensões de acordo com as Figuras 6 e 7

Z W V D1 D2 D3 2W+4 U Y

TR 37 54 68 140 26 26 34 140 95 105

TR 45 65 68 140 28 28 38 140 95 105

TR 50 69 68 140 28 28 38 140 95 105

TR 57 73 88 150 28 28 38 180 65 65

TR 68 79 88 150 28 28 38 180 65 65

UIC 60 76,3 59 170 28 28 38 180 65 65

OBSERVAÇÕES:

As normas técnicas da ABNT relativas a forma, dimensão, marcação, tolerâncias

dimensionais e de gabaritos para Tala de Junção, mesmo tendo sido canceladas e não

tendo substitutas, o DNIT considera válidas todas as características definidas nas

respectivas normas, e aplicadas neste procedimento.

4. GABARITOS PARA INSPEÇÃO

A seção-tipo da tala de junção, os gabaritos e os calibres necessários ao controle de

forma e dimensão são fornecidos pelo fabricante, sem ônus específicos ao DNIT,

quando por ele solicitado, e são submetidos à aceitação deste em dois jogos, antes da

fabricação, da tala de junção, observada a norma ABNT-PB-779/1993.


4.6. GABARITOS DE FURAÇÃO E POSIÇÃO


5. TOLERÂNCIAS

As tolerâncias dimensionais para a Tala de Junção de Aço Laminado, segundo o

DNIT estão discriminadas na Tabela 5.1.

Tabela 5.1 – Tolerância dimensional para a Tala de Junção

Itens 1 2 3

Dimensão Unidade Valor

1 Altura mm ± 0,5

2 Diâmetro do furo mm ± 0,5 (A)

3 Posição do furo mm ± 0,8

4 Empeno: sentido vertical % 0,1

5 Empeno: sentido transversal % 0,16

6 Comprimento mm ± 3,0

7 Inclinação % ± 3,6

8 Esquadro da extremidade mm ± 2,0

9 Outros mm ± 0,5

(A) Para furo puncionado, a tolerância acima é majorada de 0,10 a espessura para o

diâmetro de saída do punção.

6. INSPEÇÃO E RECEBIMENTO

6.1. INSPEÇÃO

O DNIT, através de seus fiscais ou através de terceiros, devidamente credenciados,

supervisionará a fabricação em todos os seus detalhes e fará todas as verificações,

ensaios e contra-ensaios, referentes às corridas destinadas à produção de suas talas de

junção, bem como executar contra-ensaios a seu exclusivo critério.

Deverão ser colocados à disposição do DNIT pelo fabricante todos os meios necessários

à execução das inspeções, sejam de pessoal, material, ferramentas, equipamentos,

etc...


O pessoal designado pelo DNIT estará autorizado a executar todos os controles

adicionais para se assegurar a correta observação das condições exigidas na

especificação.

Para esta finalidade, o fabricante nacional deverá informar ao DNIT com pelo menos 10

dias de antecedência, o dia do início previsto de produção e o respectivo cronograma de

produção. Para o fabricante estrangeiro esse prazo não poderá ser inferior a 30 dias.

No caso de corrida contínua, o fornecedor deverá informar ao DNIT, o local de onde

serão retiradas as amostras.

Todas despesas decorrentes de ensaios e testes laboratoriais e outros que o DNIT julgar

necessário correrá por conta do fabricante, sem ônus para o DNIT.

Deverá ser fornecido ao DNIT, também sem ônus, sob forma de certificado, uma via

original de todos os resultados das verificações, dos ensaios e contra-ensaios.

6.2. PLANO DE AMOSTRAGEM

O Plano de Amostragem e os procedimentos para inspeção por atributos, obedecerá a

Norma ABNT-NBR-5426/1985 Versão Corrigida/1989, relativa à Planos de Amostragem

e Procedimentos na Inspeção por Atributos, bem como a Norma ABNT-NBR-5427/1985

– Versão Corrigida/1989, relativa à Guia para utilização da norma ABNT NBR 5426 -

Planos de Amostragem e Procedimentos na Inspeção por Atributos, adotando-se os

seguintes parâmetros:

a) Plano de Amostragem – SIMPLES;

b) Nível Geral de Inspeção – NII;

c) Nível de Qualidade Aceitável – NQA 4%;

d) Regime de Inspeção:

- NORMAL : Início de Inspeção;

- SEVERO / ATENUADO : De acordo com o Sistema de Comutação.

SISTEMA DE COMUTAÇÃO:

Normal para Severo:

Quando a inspeção normal estiver sendo aplicada, será necessário passar para a

inspeção severa, se dentre 5 lotes consecutivos, 2 estiverem sido rejeitados na inspeção

original.

Severo para Normal:

Quando estiver, sendo aplicada a inspeção severa, a normal deverá substituí-la, se 5 lotes

consecutivos tiverem sido aprovados na inspeção original.

Normal para Atenuado:


Estando em aplicação a inspeção normal, a inspeção atenuada deve ser usada se:

- 10 (dez) lotes precedentes, tenham sido submetidos à inspeção normal e nenhum sido

submetidos à inspeção normal e nenhum sido rejeitado;

- a produção se desenvolve com regularidade;

- a inspeção atenuada for considerada apropriada pelo responsável.

Atenuado para Normal:

Estando em aplicação a inspeção atenuada, deve-se passar para a normal se:

- Um lote for rejeitado;

- A produção tornar-se irregular;

- A ocorrência de condições adversas que justifiquem a mudança para a inspeção normal.

Considerando a ANEXO A, Tabela 1, da Norma ABNT-NBR-5426/1985 e os parâmetros

adotados, teremos o seguinte Quadro denominado de Plano de Amostragem Simples:

PLANO DE AMOSTRAGEM SIMPLES

Tamanho do Lote de Talas de Junção

NÍVEIS GERAIS DE INSPEÇÃO PARA NQA = 4%

(I) ATENUADO (II) NORMAL (III) SEVERO

Tamanho da Amostra

AC Tamanho da

Amostra AC

Tamanho da Amostra

AC

2 a 8 A 2 - A 2 - B 3 -

9 a 15 A 2 - B 3 - C 5 -

16 a 25 B 3 - C 5 - D 8 -

26 a 50 C 5 - D 8 - E 13 -

51 a 90 C 5 - E 13 1 F 20

91 a 150 D 8 1 F 20 2 G 32 1

151 a 280 E 13 1 G 32 3 H 50 2

281 a 500 F 20 2 H 50 5 J 80 3

501 a 1.200 G 32 3 J 80 7 K 125 5

1.201 a 3.200 H 50 5 K 125 10 L 200 8

3.201 a 10.000 J 80 7 L 200 14 M 315 12

10.001 a 35.000 K 125 10 M 315 21 N 500 18

35.001 a 150.000 L 200 10 N 500 21 P 800 18

150.001 a 500.000 M 315 10 P 800 21 Q 1.250 18

Acima de 500.000 N 500 10 Q 1.250 21 R 2.000 18

AC – Número de Peças com Defeitos ou Falhas que ainda permite Aceitar o Lote. Valores Superiores ao AC o Lote é Rejeitado.

NQA = Nível de Qualidade Aceitável


Conforme o tamanho do Lote e o Tipo de Inspeção determinado no processo de

aquisição obtêm-se o tamanho da amostra para ser inspecionada.

Observar que a Tabela acima foi montada considerando o Nível de Qualidade Aceitável -

NQA = 4%.

AC é o número de peças com defeitos ou falhas aceitáveis e que ainda permite

aceitação do Lote a ser inspecionado.

Se o número de peças defeituosas for maior do que o valor de AC indicado na tabela o

lote deverá ser rejeitado.

De acordo com o nível de rejeição ou aprovação dos lotes inspecionados, o regime de

inspeção pode ser alterado conforme alínea “d” Regime de Inspeção – Sistema de

Comutação.

6.3. VERIFICAÇÕES

Deverão ser executadas, sob a coordenação e acompanhamento do pessoal designado

pelo DNIT, as seguintes verificações:

1. Propriedades Mecânicas;

2. Composição Química;

3. Marcação;

4. Dimensional e Visual;

5. Tração;

6. Dobramento.

6.4. PROPRIEDADES MECÂNICAS

As características mecânicas são as especificadas na Norma ABNT-NBR-7591/1982,

conforme os dados constantes do quadro de Tala de Junção de Qualidade Corrente, a

seguir apresentada:

ITENS

QUALIDADE DO AÇO

PROPRIEDADE MECÂNICA À TRAÇÃO

LIMITE DE RESISTÊNCIA À TRAÇÃO (LR) [N/mm²]

ALONGAMENTO PERCENTUAL MÍNIMO APÓS RUPTURA¹ [%]

1 2 3

1 M 470 a 570 20

2 A 550 a 650 18

3 T¹ ≥ 690 12

(¹) Tratada termicamente por têmpera e limite de escoamento LE ≥ 480N/mm².


6.5. COMPOSIÇÃO QUÍMICA

Será realizada uma análise química e/ou análise confirmatória para cada lote ou corrida

laminada.

Na análise química confirmatória, a amostra será extraída da Tala de Junção utilizada no

Ensaio de Tração.

A Tala de Junção terá composição química de acordo com o aço especificado ou

aprovado pelo DNIT, observadas as percentagens limites de carbono e fósforo a

seguir indicados:

Teor de Fósforo Máximo:

- Análise de Panela: 0,040%;

- Análise Confirmatória: 0,063%

Teor de Carbono Mínimo:

- Para Tala de Junção de Médio Teor de Carbono: 0,30%;

- Para Tala de Junção de Alto Teor de Carbono: 0,45%;

Deverá ser fornecido pelo fabricante o Certificado de Qualidade da matéria prima

utilizada na confecção das Talas de Junção.

6.6. MARCAÇÃO DA TALA DE JUNÇÃO

A marcação da tala de junção é efetuada conforme norma ABNT-NBR-12327/1995

(PB-271), mesmo tendo sido cancelada, conforme citada anteriormente com:

Marca do DNIT;

Marca do fabricante

País de origem;

Tipo;

Ano da fabricação;

Teor de carbono

A marcação deverá ser em caracteres bem legíveis e indeléveis, em face visível quando

aplicada.

A dimensão, tolerância e posicionamento da marcação da tala de junção serão de

acordo com a figura abaixo:


6.7. VERIFICAÇÃO DIMENSIONAL E VISUAL

A verificação dimensional das Talas de Junção será realizada por meio do uso de

gabaritos e calibres a serem fornecidos, em dois jogos pelo fabricante, previamente

aprovados pelo DNIT.

As Talas de Junção deverão:

Ter acabamento esmerado, sem qualquer tipo de rebarba;

Ter superfícies de ajustagem com o trilho e os elementos de fixação lisa e sem

empenos;

Ser isentas de quebras em continuidade;

Ser isentas de reparos por solda, enchimento ou outros métodos de dissimulação de

defeitos.

6.8. ENSAIO DE TRAÇÃO

Para o ensaio de tração, será testado um corpo de prova para cada lote ou corrida de

aço laminada, extraído da peça acabada, cujo resultado deverá ser compatível com os

valores abaixo especificados, de acordo com a norma ABNT-NBR-7591/1982:

Qualidade do aço

Propriedade mecânica à tração

Limite de resistência à tração (LR) (MPa)

Alongamento percentual mínimo após ruptura (A)

(%)

Médio teor de C 470 a 570 20


Alto teor de C 550 a 650 18

T (*) ≥ 690 12

(*) Tratada termicamente por têmpera e limite de escoamento LE, ≥ 480 MPa

(1 MPa = 1 N/mm² = 10,19 kgf/cm².

O corpo de prova será retirado da região da tala de junção indicada na figura abaixo:

No corpo de prova serão tomadas aquelas dimensões constantes na norma ABNT-NBR-

ISO-6892/2002 (NBR-6152/1998), conforme croqui ou na impossibilidade desta, as

constantes no ASTM.

CORRELAÇÕES:

R = d; Lc = L0 + d/2 a L0 +2d;

Lo = 5d; So = ¶ . d²/4;

d = 10mm (recomendado); Tolerância = ± 0,1mm

NOMENCLATURA DIMENSÕES

d - diâmetro da parte útil do CP …............................................... 10mm

So - área média da seção reta da parte útil do CP ….................... 78,5 mm²

Lh - comprimento da cabeça de fixação do CP …......................... Ajustável


Lc - comprimento da parte útil …................................................... 55 a 70mm

Lt - comprimento total do CP ….................................................... Lc+2(Zc+Lh)

Lo - comprimento inicial (base de medida) …................................ 50mm

R - raio de concordância ….......................................................... 10mm

Zc - zona de concordância …........................................................ -

dl - diâmetro da cabeça de fixação do CP …............................... Ajustável

*R = 10mm; Lc = 50 + 5 = 55mm a 50 + 20 = 70mm;

Lo = 5 x 10 = 50mm; So = ¶ 10²/4 = 78,5 mm².

Quando o resultado de um ensaio de tração não atingir aos valores especificados, serão

reensaiados dois novos corpos de prova, retirados de peças diferentes pertencentes ao

mesmo lote ou corrida.

6.9. ENSAIO DE DOBRAMENTO

O ensaio de dobramento será realizado na mesma proporção do ensaio de tração, ou

seja, um corpo de prova para cada lote ou corrida laminada.

Os ensaios serão realizados de acordo com as especificações contidas na norma

ABNT-NBR-8937/1985, e demais especificações.

Este ensaio tem por princípio verificar a resistência da tala de junção ao dobramento,

garantindo desta forma, a condição de flexibilidade que lhe é exigida na junta férrea.

O corpo de prova poderá ser:

a) uma tala de junção acabada;

b) usinado, de seção retangular, extraído de uma tala de junção acabada, com altura de

33 milímetros e com as faces de laminação sem usinagem. O comprimento é o

suficiente para ser ensaiado.

As características do ensaio são as seguintes:

a) O corpo de prova é dobrado à temperatura ambiente, com ângulo de dobramento de

acordo com a tabela à seguir:

Tipo de Aço da TJ Ângulo

(M) Médio teor de Carbono 90°

(A) Alto teor de carbono 45°

(T) Carbono temperado 45°

b) A distância entre os apoios é igual a 2/3 do comprimento do corpo de prova;


c) A distância entre os apoios é regulada de maneira tal que o seu centro esteja contido

na mesma linha vertical, que passa pelo centro da seção transversal do pino;

d) O corpo de prova é colocado com a parte externa sobre o apoio de modo que haja

simetria em relação à linha vertical que passa pelo centro da seção transversal do pino;

e) o apoio deve ser suficientemente rígido para não sofrer deformação quando da

aplicação da carga;

f) O corpo de prova é dobrado no sentido de menor resistência;

g) A carga é aplicada até o corpo de prova atingir o ângulo da tabela;

h) O corpo de prova extraído de uma Tala de Junção fabricada com aço de Médio Teor

de Carbono é ensaiado em duas fases, de acordo com a ABNT-NBR-6153/1988;

i) O pino tem diâmetro máximo de acordo com a tabela:

DIÂMETRO MÁXIMO DO PINO

Em milímetro [mm]

ITEM

TIPO DE TALA

DE JUNÇÃO

TIPO DE AÇO DA TALA DE JUNÇÃO

MÉDIO TEOR DE

CARBONO

ALTO TEOR DE

CARBONO

CARBONO

TEMPERADO

1 2 3 4

1 TJ-37 95 145 145

2 TJ-45 150 220 220

3 TJ-57 120 175 175

4 TJ-68 140 210 210

Caso o resultado deste ensaio se apresente fora do especificado, serão reensaiados 2

(dois) novos corpos de prova retirados de peças diferentes do mesmo lote ou corrida.

7. LIBERAÇÃO PARA EMBARQUE

A liberação para embarque das Talas de Junção dar-se-á após a execução de

todas as verificações, ensaios e contra-ensaios sob a supervisão e fiscalização do

DNIT, e a correspondente emissão de Termo de Liberação de Inspeção.

8. CARREGAMENTO E TRANSPORTE

As Talas de Junção deverão ser carregadas e transportadas em amarrados de modo

que cheguem ao local de entrega em perfeitas condições.


O proponente poderá sugerir, opcionalmente, outro tipo de embalagem, desde que,

então, explicite detalhadamente em sua proposta o tipo de amarrado ou embalagem a

ser utilizada, para que o mesmo possa ser analisado e, se for o caso, aprovado pelo

DNIT.

9. LOCAL DE ENTREGA

O local de entrega é o estipulado pelo DNIT no Contrato de fornecimento.

10. TERMO DE ACEITAÇÃO PROVISÓRIA

Após a chegada das Talas de Junção nas dependências do DNIT, as mesmas, serão

vistoriadas e, se o DNIT julgar necessário, será realizado verificações de qualquer

ordem. Caso esteja tudo em ordem, inclusive a parte quantitativa, o DNIT emitirá o

Termo de Aceitação Provisória.

11. GARANTIA

Todas as Talas de Junção serão garantidas no mínimo, até 31 de dezembro do ano

N+5, sendo N o ano nelas marcado, contra todo e qualquer defeito imputável à sua

fabricação e não detectado pelo DNIT durante a inspeção e/ou ensaios de recebimento.

Se durante a garantia alguma Tala de Junção romper ou apresentar defeito de

fabricação, pela qual seja retirada do serviço, será colocada à disposição do fabricante

mediante notificação por escrito para fins de verificação.

Caso não haja acordo entre o DNIT e o fabricante, prevalecerá o parecer emitido por

instituição governamental ou privado de teste de material, escolhida de comum acordo

entre as partes.

O DNIT poderá optar entre a substituição da Tala de Junção comprovadamente com

defeito de fabricação por outra nova posta no mesmo local, ou por uma indenização em

valor equivalente ao de uma nova na data de substituição, mais as despesas

decorrentes para ser colocada no mesmo local.

A(s) Tala(s) de Junção substituída(s) pelo fabricante, não sendo retirada(s) no prazo de

30 dias a contar da data da substituição, passa(m) a ser de propriedade do DNIT, que

dela(s) poderá dispor a seu exclusivo critério, sem qualquer tipo de ônus.

12. ACEITAÇÃO E REJEIÇÃO

Serão aceitos somente as talas de junção que atenderem totalmente a

Especificação Técnica constante no Termo de Referência do Edital.

O DNIT reserva-se o direito de rejeitar qualquer Tala de Junção defeituosa, encontrada

na inspeção, independentemente do fato de pertencer ou não a amostra, e do lote ser


aprovado ou rejeitado. As peças rejeitadas de um lote aprovado poderão ser reparadas

e apresentadas para nova inspeção, desde que autorizada pelo DNIT.

Os lotes rejeitados somente poderão ser reapresentados, para nova inspeção, após

haverem sido reexaminadas todas as Talas de Junção pertencentes aos referidos lotes

e retiradas ou reparadas aquelas consideradas defeituosas. Neste caso o responsável

pela inspeção determinará qual o regime de Inspeção a ser utilizado e se este deve

incluir todos os tipos de defeitos ou ficar restrito somente aqueles que ocasionaram as

referidas rejeições.

O fabricante colocará à disposição dos inspetores do DNIT, todos os meios necessários

ao bom desempenho de suas funções, permitindo o livre acesso a qualquer fase da

fabricação e controle de qualidade.

Será obrigatória a execução pelo fabricante, de todos os ensaios exigidos neste

procedimento, na presença dos inspetores do DNIT.

13. TRANSPORTE E ESTOCAGEM

13.1. CARGA E DESCARGA

A carga e descarga das Talas de Junção devem ser efetuadas através de equipamentos

apropriados para suportarem o peso da carga e adaptados para a função a que se

destinam.

Para o içamento de feixe (amarrado) de Talas de Junção deve-se ter o cuidado para que

as mesmas não sofram deformações provenientes de queda.

A responsabilidade pela carga e descarga e empilhamento do material é exclusiva do

transportador, cabendo ao responsável pelo almoxarifado do DNIT a conferência pelas

quantidades entregues e verificação da existência de possíveis danos ocorridos durante

a carga, transporte e/ou descarga.

Na ocorrência de danos no material, este pode ser recusado pelo responsável pelo

recebimento, lavrando no ato um Termo de Não Recebimento de Material, onde será

discriminado a quantidade e motivo do não aceite.

13.2. ESTOCAGEM

O responsável pelo almoxarifado, deverá estar ciente do material a ser entregue, tipo de

embalagem (avulsos, amarrados ou em fardos ou em caixas de madeira), do

cronograma de entrega e conhecimento do local destinado para a estocagem desse

material, com antecedência necessária para melhor planejamento e providências

necessárias.


É importante que o responsável pelo almoxarifado conheça bem a área de estocagem

para que este possa orientar o transportador quanto aos acessos e locais de

empilhamento das Talas de Junção.

A área para estocagem deverá preferencialmente ser coberta e segura contra roubo,

totalmente limpa (sem vegetação), plana e ampla o suficientemente grande para permitir

a movimentação livre dos equipamentos e empilhamento das Talas de Junção.

Caso as talas de junção entregues sejam avulsas, as mesmas deverão ser empilhadas

em forma de fogueiras, com quantidades iguais em todas as pilhas e sobre estrados de

madeira, distantes cerca de 30 cm do solo evitando-se o contato direto com o mesmo.

Deve ser observada a qualidade (resistência) do solo para que o empilhamento não

provoque recalques que podem ocasionar deformações e contato das Talas de Junção

com o solo.


Modelos de Fichas para Inspeção de

Tala de Junção


14. NORMAS TÉCNICAS ABNT

ABNT NBR 12398/1979 Errata 1/1981 - Título : Trilho "Vignole" e tala de junção –

Furação.

Data de Publicação : 01/01/1979

Objetivo : Esta Norma uniformiza furação para o trilho "Vignole" e sua respectiva tala

de junção, para a via férrea.

ABNT-NBR-7591/1982 - Título: Tala de Junção

Data de Publicação: 30/11/1982

Objetivo: Esta Norma classifica a tela de junção para via férrea, observada a ISO

6305/1.

ABNT NBR 5426/1985 Versão Corrigida/1989 - Título : Planos de amostragem e

procedimentos na inspeção por atributos


Objetivo : Esta Norma estabelece planos de amostragem e procedimentos para

inspeção por atributos. Quando especificada pelo responsável, esta Norma deve ser

citada nos contratos, instruções ou outros documentos, e as determinações

estabelecidas devem ser obedecidas.

ABNT NBR 5427/1985 Versão Corrigida/1989 – Título : Guia para utilização da

norma ABNT NBR 5426 - Planos de amostragem e procedimentos na inspeção por

atributos


Objetivo : Esta Norma fornece instruções detalhadas e exemplos ilustrativos para

aplicação e administração dos procedimentos de amostragem por atributos

estabelecidos pela ABNT NBR 5426.

ABNT-NBR-8937/1985 – Título : Tala de junção - Determinação da resistência ao

dobramento, por meio de corpo-de-prova usinado


Objetivo : Esta Norma prescreve método de determinar a resistência ao dobramento

de tala de junção (TJ) por meio de corpo-de-prova usinado, observada a ABNT-NBR-

6153.

ABNT-NBR-6153/1988 – Título : Produtos metálicos - Ensaio de dobramento semi-

guiado


Objetivo : Esta Norma prescreve o método para ensaio de dobragem semi-guiado, de

produto metálico.

ABNT-NBR-7590/1991 – Título: Trilho"Vignole"

Data de Publicação: 30/08/1991

Objetivo: Esta Norma classifica trilho"Vignole" para a via férrea.


ABNT-PB-779/1993 – Título : Tala de junção - gabarito – serie alternativa

Data de Publicação : 01/12/1993 (Cancelada)

Objetivo : - .

ABNT-NBR-12327/1995 (PB-271) - Título : Tala de Junção - Marcação

Data de Publicação : 01/12/1995 (Cancelada)

Objetivo : Padroniza marcação da tala de junção (TJ), aplicável em via férrea.

ABNT-NBR-12377/1995 (PB-598) – Título : Tala de Junção – Tolerâncias

Dimensionais

Data de Publicação : 01/12/1995 (Cancelada e não possui substituta)

Objetivo : Padroniza tolerâncias dimensionais para tala de junção, inclusive para junta

isolada, aplicável à via férrea.

ABNT-NBR-ISO-6892/2002 (NBR-6152/1998) - Título : Materiais metálicos - Ensaio

de tração à temperatura ambiente.

Data de Publicação : 29/12/2002 (Cancela e Substitui a NBR-6152/1998)

Objetivo : Esta Norma especifica o método de ensaio de tração em materiais

metálicos e define as propriedades mecânicas que podem ser determinadas à

temperatura ambiente.

DNIT – DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTURA DE TRANSPORTES PIM - PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO DE MATERIAL

FICHA DE INSPEÇÃO DE TALA DE JUNÇÃO – 1 / 2

Processo: Edital:

Contratada:

ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA

Tala de Junção Tipo TJ-_______ Teor de Carbono: ______ Símbolo: ________

Qualidade do Aço: _______________________

Isolamento elétrico: ___________________________ Designação: ____________________________

Pesos e Características geométricas das Talas de Junção – Tipo TJ _______

Nº de furos: ___ Área Seção [cm²]: __________ Peso nominal [kg]: _____ Momento de Inércia [cm

4]: ___________

Dimensões para furação da Tala de Junção, em função do trilho

Dimensões [mm]

Medida do Furo à Extremidade

(U) ou (Y)

Medida do Furo ao Topo (W)

Medida entre Furos

(V)

Diâmetro do Furo (D)

Tolerância do Furo (D)

± 8mm

Medição

Dimensões para a Tala de Junção Tipo TJ-

Características Dimensões Unidade Tolerâncias Medição

Altura mm ±0,5

Diâmetro do Furo mm ±0,5 (A)

Posição do Furo mm ±0,8

Empeno: sentido vertical % 0,1

Empeno: sentido transversal % 0,16

Comprimento mm ±3,0

Inclinação % ±3,6

Esquadro da Extremidade mm ±2,0

Outros mm ±0,5

(A) Para furo puncionado, a tolerância acima é majorada de 0,10 a espessura para o diâmetro de saída do punção.

DNIT – DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTURA DE TRANSPORTES PIM - PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO DE MATERIAL

FICHA DE INSPEÇÃO DE TALA DE JUNÇÃO – 2 / 2

Identificação da Corrida do Aço:

Propriedades Mecânicas Mínimo Medição

Resistência à Tração MPa MPa

Alongamento % %

Resistência ao Dobramento Ângulo Medição

(M) Médio Teor de Carbono 90° °

(A) Alto Teor de Carbono 45° °

(T) Carbono Temperado 45° °

Composição Química (Limites em %)

Teor de Fósforo Máximo Teor de Carbono Mínimo

Análise de Panela Análise Confirmatória Médio Teor Alto Teor

0,040 0,063 0,30 0,45

Medição [Teor de Fósforo Máximo] Medição [Teor de Carbono Mínimo]

Marcação da Tala de Junção

Alto Relevo [ ] Atende [ ] Não Atende

Baixo Relevo [ ] Atende [ ] Não Atende

Ensaio de Tração e Alongamento [ ] Atende [ ] Não Atende

Ensaio de Dobramento [ ] Atende [ ] Não Atende

Verificação de Aspecto : Acabamento esmerado, sem qualquer tipo de rebarba

[ ] Atende [ ] Não Atende

Verificação de Aspecto : Superfícies lisas e sem empenos


Verificação de Aspecto : Isentas de quebras em continuidade


Verificação de Aspecto : Isentas de reparos por solda, enchimento ou outros métodos de dissimulação de defeitos


Verificação Dimensional : Uso de gabaritos e calibres fornecidos pelo fabricante, previamente aprovados pelo DNIT.


Data e Identificação do Responsável:

Trabalho compilado pelo

pim - procedimento de inspeção de material · pdf filetabela 2.1 – tipo de...

Documents