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Rostra Cruise Control

Piloto Automático para Veículos

Manual de Instalação

Kit PR-1212

APLICAÇÕES KIT PART NUMBER ANO MOTOR CÂMBIO

PR-1212 2010/... Flex Man. / Aut.

NOTA: FAVOR ENTREGAR AO CLIENTE O FOLHETO “INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO” E O CERTIFICADO DE GARANTIA DEVIDAMENTE PREENCHIDO.

Tecnologia:

ROSTRA PRECISION CONTROLS, INC.

Fone/Fax: (011) 3579-1100

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INTRODUÇÃO Este Kit de Cruise Control deve apenas ser instalado nos veículos recomendados na capa deste Manual ou na etiqueta da caixa do Kit do Cruise Control. Para outras aplicações, consulte o seu distribuidor, que irá determinar qual o Kit adequado para cada veículo. Ao longo de todo este manual existem NOTAS, ATENÇÕES e CUIDADOS que foram feitos com a intenção de facilitar a instalação do Cruise Control no veículo e para tornar o seu uso seguro.

CUIDADO: Falha em seguir o manual de instruções pode não somente prejudicar o bom funcionamento do Cruise Control, mas também provocar o seu funcionamento incorreto, podendo causar danos para o veículo e/ou ferimentos ou morte para o motorista e seus passageiros.

NOTA: Se você tiver dúvidas sobre a maneira de instalar o Cruise Control, consulte a Assistência Técnica da Dalgas Precision Equipment pelo telefone (11) 3579-1100.

ANTES DE INICIAR A INSTALAÇÃO 1. Instruções de Instalação: Familiarize-se com as instruções contidas no Manual de Instalação e com os componentes do Cruise Control. 2. Rádios com sistema anti-furto (código): Se o veículo for equipado com um rádio com sistema anti-furto (código), anote o código de

segurança do rádio antes de desconectar o cabo negativo da bateria. O código deve ser digitado quando o polo negativo da bateria for religado.

3. Desligando o Cabo Negativo da Bateria:

Por questões de segurança, desconecte o cabo do polo negativo da bateria e espere 5 (cinco) minutos antes de instalar os componentes do Cruise Control (Figura 1).

CUIDADO: Falha em seguir o manual de instruções pode não somente prejudicar o bom

funcionamento do Cruise Control, mas também provocar o travamento do acelerador, podendo causar danos para o veículo e ferimentos ou morte para o motorista e seus passageiros.

Figura 1

Figura 1

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CONFIGURAÇÃO DAS CHAVES SELETORAS 1. Abra a tampa de borracha do Atuador (Figura 2). 2. Ajuste as Chaves Seletoras conforme indicado abaixo. Câmbio Manual: Chave 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

ON X X X X X OFF X X X X X X X

Câmbio Automático: Chave 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

ON X X X X X X OFF X X X X X X

3. Feche a tampa de borracha pressionando-a com o dedo. Verifique que a tampa esteja perfeitamente

encaixada.

FIXAÇÃO DO ATUADOR 1. Remova o filtro de ar conforme os procedimentos

Mitsubishi. 2. Fixe o Suporte do Atuador no Atuador.

Figura 2

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3. Posicione o conjunto no pára-lama do lado do

passageiro. 4. Fixe o conjunto na rosca existente no para-lama,

conforme indicado na figura.

ATENÇÃO: NÃO APERTE DEMAIS os Parafusos do Atuador, pois poderá espanar a rosca, danificando o Atuador.

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5. Após fixar o parafuso na rosca existente faça um furo no pára-lama do lado do passageiro para fixar um segundo parafuso, conforme indicado na figura.

6. Fixe o Conjunto do Atuador, conforme indicado na figura.

A

B

C

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7. Fixe o Chicote Original do veículo com

abraçadeira plástica na torre, para evitar contato com o Suporte do Multiplicador, conforme indicado na figura 5.

FIXAÇÃO DO MULTIPLICADOR 1. Localize o reservatório de fluido da direção

hidráulica. 2. Solte os parafusos do suporte do reservatório da

direção conforme os procedimentos Mitsubishi.

3. O Multiplicador vem montado e regulado de fábrica. Normalmente não é preciso abrí-lo, mas caso necessário, segue esquema de montagem na figura.

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4. Verifique que a borracha do suporte proteja o chicote original do veículo.

5. Posicione o Multiplicador por baixo da chapa do

suporte do reservatório da direção hidráulica.

6. Fixe o Multiplicador com os parafusos originais, conforme indicado na figura.

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PASSAGEM DO CABO E DO CHICOTE 1. Conduza o Chicote e o Cabo até o Grumete de

Borracha existente, do lado do passageiro. 2. Faça um pequeno corte de cerca de 10 mm no

grumete de borracha, conforme indicado na Figura . Cuidado: Ao cortar a borracha do grumete,

cuidado para não danificar os fios do chicote do veículo.

3. Passe o Chicote e o Cabo para dentro da

cabine através do corte feito na borracha.

4. Conduza o Cabo e o Chicote até a região dos pedais, passando por baixo do painel, entre o ar

condicionado e o porta-luvas e por trás do console central, conforme indicado na Figura 8. Não dobre nem faça curvas muito acentuadas no Cabo do Atuador.

Atenção: Cuidado para não passar o Chicote e o Cabo perto de partes móveis, afiadas ou quentes

do veículo que possam danificá-los. 5. Fixe o Cabo e o Chicote ao longo de seus caminhos com Abraçadeiras Plásticas fornecidas no Kit.

FIXAÇÃO DO SUPORTE DO CABO 1. Fixe o Suporte do Cabo em duas roscas

existentes no suporte do pedal do acelerador, com os dois parafusos M6 x 12 mm fornecidos no kit, conforme indicado na Figura 9.

2. Certifique-se de que nenhum chicote do

veículo fique encostando no suporte, para não danificar os fios.

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MONTAGEM DO CABO DO ATUADOR 1. Rosqueie o Adaptador de Encaixe no Cabo do

Atuador até que ele fique aproximadamente 15 mm para dentro, conforme indicado na Figura 10.

2. Conduza o Cabo do Atuador até o Suporte do Cabo do Atuador.

CUIDADO: Verifique que o Cabo do Atuador não

passe perto de objetos afiados ou partes móveis ou quentes do veículo que possam danificar o cabo. O Cabo do Atuador não deve ser dobrado ou fazer curvas com raio menor que 15cm.

3. Passe o Cabo por dentro do furo quadrado do

Suporte do Cabo e encaixe o Adaptador de Encaixe no mesmo furo até que fique travado, conforme indicado na Figura 12.

4. Encaixe a arruela de 8 mm e a Bucha de Nylon no Cabo do Atuador, conforme indicado na Figura 11.

5. Encaixe a Bucha de Nylon dentro da Arruela. 6. Encaixe o Cabo do Atuador no furo do Pedal do

Acelerador e encaixe a Bucha de Nylon no furo, por trás Pedal do Acelerador, até que a bucha fique travada na posição, conforme indicado na Figura 12.

7. Verifique que o Cabo do Atuador esteja alinhado com o Puxador do Pedal, conforme indicado na Figura 12.

8. Prenda o Cabo do Atuador ao longo de seu caminho com Abraçadeiras Plásticas fornecidas no Kit, de maneira que ele não possa ser dobrado ou fazer curvas acentuadas.

9. REGULAGEM:

Após fixar o Cabo do Piloto ao Pedal do Acelerador, certifique-se de que exista uma pequena folga de aproximadamente 1 milímetro no Cabo do Piloto. O Cabo não deve ficar tencionado quando o pedal do acelerador não estiver sendo pressionado. Para regular esta folga você deve segurar o pedal do acelerador na posição acelerada, desencaixar o Adaptador de Encaixe e rosqueá-lo ou desrosqueá-lo na Capa do Cabo do Atuador. Encaixe o Adaptador de Encaixe novamente e verifique a folga. Repita esta operação até que a folga no cabo fique em aproximadamente 1 milímetro.

CUIDADO:

Falha em seguir o manual de instruções pode não somente prejudicar o bom funcionamento do Cruise Control, mas também provocar o travamento do acelerador, podendo causar danos para o veículo e ferimentos ou morte para o motorista e seus passageiros.

Figura 10

Figura 11

Figura 12

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INSTALAÇÃO DO SENSOR DA EMBREAGEM Para veículos com Câmbio Manual, rosqueie a Porca de Travamento (contra-porca) no Sensor da Embreagem. 1. Aparafuse o Sensor da Embreagem no suporte

destinado ao parafuso de encosto (Figura 13). 2. Ajuste o Sensor para que o pedal fique na

posição padrão de regulagem especificada pela Mitsubishi (medida “X” da figura 13).

Atenção: Certifique-se de que o pino do Sensor

fique totalmente pressionado quando o pedal da embreagem estiver solto. Nota: Em alguns casos, para que possamos posicionar o sensor na posição correta (medida “X” da

figura 13) mencionada no passo 2, a contra-porca deverá ser posicionada entre o suporte e o pedal ao invés de ser posicionada entre o sensor e o suporte.

3. Aperte a contra-porca para que o Sensor da Embreagem fique firme na posição. 4. Ligue o Conector do Sensor da Embreagem ao conector correspondente existente no chicote do Piloto

Automático.

LIGAÇÕES ELÉTRICAS Conectores Elétricos: Quando instalar um Conector Elétrico, Siga estes quatro passos: (Figura 12) NOTA: Os fios não devem

ser descascados.

Figura 13

Figura 12

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Fios do Chicote do Atuador

Atenção: Antes de efetuar qualquer ligação elétrica, desligue o cabo do polo negativo da bateria e espere 5 (cinco) minutos para evitar choques e ou avarias ao sistema elétrico do veículo e do Airbag.

COR DO FIO

FUNÇÃO CONECTOR ELÉTRICO

LOCALIZAÇÃO

PRETO Terra --- Prender o terminal em um ponto terra no veículo, que seja uma superfície metálica limpa e sem tinta.

MARROM Corrente Elétrica de Ignição

Usar um Conector Elétrico 3M Azul 560 ou 801

+12 volts quando a chave do veículo estiver LIGADA e 0 volts com a chave DESLIGADA ou na posição da PARTIDA. No fio Azul/Vermelho no chicote da ignição.

VERMELHO Corrente Elétrica Direta da Cebolinha do Freio

Conector da Cebolinha do Freio

No fio de entrada da Cebolinha do Freio: + 12 volts com o pedal pressionado ou não. Soltar o conector da cebolinha do freio e encaixar os conectores do chicote nos conectores da cebolinha do freio.

VIOLETA Terra da Cebolinha do Freio

Conector da Cebolinha do Freio

No fio de saída da Cebolinha do Freio: - 0 volts com o pedal do freio solto e + 12 volts com o pedal do freio pressionado. Soltar o conector da cebolinha do freio e encaixar os conectores do chicote nos conectores da cebolinha do freio.

CINZA Sensor de Velocidade do Veículo (VSS)

Usar um Conector Elétrico 3M Vermelho 558

Fio Amarelo/Branco na posição 1 do conector preto de 12 pinos do painel de instrumentos.

VERDE CLARO

Proteção para o “N” (Neutro) do Câmbio Automático

Usar um Conector Elétrico 3M Marrom 567

Câmbio Automático: Fio Preto/Amarelo no chicote da ignição. Sinal de Terra somente quando a alavanca do câmbio automático está na posição “N” (Neutro) e "P" (Parking).

Câmbio Manual: Não dever ser utilizado. Cortar e isolar.

AZUL ESCURO

Sinal do Tacômetro (TACH) para Câmbio Manual

Usar um Conector Elétrico 3M Vermelho 558

Câmbio Manual: Fio Branco/Verde no conector de 12 pinos da ECU. A ECU está localizada na coluna da porta do passageiro.

Câmbio Automático: Não dever ser utilizado. Cortar e isolar.

Encaixar o terminal do na posição 8 do conector branco de 14 pinos do painel de instrumentos.

LARANJA Terra para Lâmpada “Cruise” no painel

Terminal para Conector do Painel

Este é o terminal que deve ser encaixado no conector do painel. Não confundir com o fio de programação do RF.

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INSTALAÇÃO DO COMANDO RF ANTES DE INSTALAR O COMANDO: 1. Desligue os terminais (positivo e negativo) da

bateria e espere 5 (cinco) minutos para evitar choques e ou avarias ao sistema elétrico do veículo e do Airbag;

2. Desligue a chave de ignição do veículo e remova a

chave do contato. CUIDADO: A instalação do comando não deverá, em hipótese alguma, ser efetuada utilizando-se

equipamentos elétricos. A utilização de equipamentos elétricos poderá causar ferimentos a você ou às pessoas que estejam trabalhando com você. Certifique-se de que a chave de ignição do veículo esteja na posição DESLIGADA, que a chave seja removida da ignição e que os terminais (positivo e negativo) da bateria sejam desconectados antes de iniciar a instalação deste kit, para evitar ferimentos, choques elétricos e/ou danos ao sistema elétrico do veículo. Remover o Airbag do volante pode causar ferimentos e/ou morte a você ou qualquer pessoa trabalhando com você. Consulte o manual de serviços do fabricante do Airbag. Não desconecte o chicote do Airbag por nenhuma razão, pois isso poderá causar danos a você e/ou sistema de Airbag do Veículo.

INSTALAÇÃO DO RECEPTOR DO COMANDO: 1. Utilize a manta adesiva dupla-face e/ou as Abraçadeiras

Plásticas fornecidas no Kit para fixar o Receptor do Comando atrás do painel, perto da porta do motorista, , conforme indicado na Figura 16.

2. Cuidados:

• O chicote do Receptor do Comando não fique tencionado, devendo ter uma folga de aproximadamente 5 centímetros no chicote.

• Não deve haver uma quantidade significativa de metal na linha entre o Receptor e o Volante.

• Certifique-se de que o Receptor fique afastado de

qualquer módulo de alarme ou rastreador. Alguns alarmes podem causar a desprogramação do Comando.

3. Posicione a Antena do Receptor do Comando de modo que

ela fique o mais esticada possível.

Figura 15

Figura 16 - Receptor do Comando

Figura 17 – Fixação do Receptor

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INSTALAÇÃO DO

TRANSMISSOR DO COMANDO RF

1. Remova as tampas plásticas que cobrem os parafusos do Airbag nas laterais do volante.

2. Remova os dois parafusos que prendem o Airbag ao volante.

3. Com a ajuda de uma segunda pessoa, remova cuidadosamente o Airbag do volante, segurando-o de modo a não danificar o Airbag ou o Chicote do Airbag.

4. Encaixe o Suporte do Comando na capa traseira inferior do volante.

5. Encaixe o Airbag em sua posição original.

6. Reinstale os parafusos do Airbag de modo que o Airbag fique firme. Reinstale as tampas laterais dos parafusos.

7. Encaixe o Transmissor do Comando no Suporte, empurrando-o com os dedos até que fique travado na sua posição, conforme Figura 18.

CUIDADO: Falha em seguir as instruções do manual de instalação pode não somente prejudicar o bom funcionamento do Cruise Control, mas também provocar o travamento do acelerador, podendo causar danos para o veículo e ferimentos ou morte para o motorista e seus passageiros.

Figura 18

Figura 18a

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PROCEDIMENTO DE AUTO-DIAGNÓSTICO Entrando no Módulo DIAGNÓSTICOS:

1. Se o Cambio for Automático: Acione o freio de mão para imobilizar o veículo (calce as rodas se necessário) e posicione a alavanca do câmbio na posição “D” (Drive);

2. Posicione a chave do veículo na posição desligada; 3. Mantenha o botão RESUME/ACCEL apertado enquanto você gira a chave do veículo para a

posição ligado, sem dar a partida no motor; 4. Nessa hora o LED Vermelho (lâmpada) do DIAGNÓSTICO deve estar aceso. Se o LED não

acendeu, repita as operações 2 e 3 até que o LED fique aceso; 5. Solte o botão RESUME/ACCEL e o LED Vermelho irá apagar e permanecer apagado; 6. Agora você está em Módulo Diagnóstico. NOTA: O LED Vermelho do Diagnóstico fica dentro do Atuador, atrás da Tampa de Borracha (vide

Figura 2, pág. 3). Testando: - o Comando do Cruise Control;

- os fios ligados à Cebolinha do Freio; - o fio ligado ao sinal do câmbio automático

- o Sinal de Velocidade do Veículo (VSS): Verifique as etapas para entrar no modo Diagnósticos e tente novamente Certifique-se de que as Chaves Seletoras estejam reguladas corretamente (vide pág. 3) Se estiverem na posição errada, corrija e entre novamente no modo Diagnóstico Verifique a energia elétrica para o Atuador, se nenhum comando do Diagnóstico estiver funcionando Verifique o Comando Verifique as etapas para entrar no modo Diagnósticos e tente novamente Alguns veículos precisam ser empurrados mais do que dois metros. Neste caso, levante uma das rodas de tração do veículo com um macaco (levantar as duas se o diferencial não escorregar com facilidade). Tenha o cuidado de usar um cavalete de segurança. Gire a roda com a mão o mais rápido possível. A ligação do VSS está ruim O local da ligação do VSS não está correto

Aperte e solte o botão SET/COAST. O LED deve acender cada vez que o botão for apertado e apagar quando solto. SE NÃO SE SIM Aperte e solte o botão RESUME/ACCEL. O LED deve acender cada vez que o botão for apertado e apagar quando solto.

SE SIM SE NÃO Aperte e solte o Freio. O LED deve acender cada vez que o freio for acionado e apagar quando solto.

SE SIM SE NÃO Para Câmbio Automático: Mova a alavanca do câmbio. O LED deve acender quando a alavanca estiver nas posições "N" (Neutro) e "P" (Parking) e permanecer apagado nas demais posições.

SE SIM SE NÃO Teste do Sensor de Velocidade

do Veículo (VSS): Empurre o veículo pelo menos 2 metros para frente ou para trás. O LED deve piscar e continuar piscando com a mesma freqüência. SE NÃO

Verifique as etapas para entrar no modo Diagnósticos e tente novamente Verifique a energia elétrica para o Atuador, se nenhum comando do Diagnóstico estiver funcionando Verifique o Comando Verifique as etapas para entrar no modo Diagnósticos e tente novamente Verifique a energia elétrica no fio Vermelho Verifique a energia elétrica para o Atuador, se nenhum comando do Diagnóstico estiver funcionando Verifique a Cebolinha do Freio e os fios nela conectados Verifique a ligação do fio Verde Claro do sinal do câmbio automático.

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VEDAÇÃO DA PASSAGEM Vede a passagem do Chicote somente após concluída toda a instalação do Cruise Control. 1. Fixe o Chicote ao longo de seu caminho com Abraçadeiras

Plásticas fornecidas no Kit. Certifique-se de que o Chicote ou Fios fiquem longe de peças quentes, cortantes ou móveis do veículo.

2. Limpe com um pano a região onde a Massa de Vedação

fornecida no Kit vai ser aplicada. 3. Aplique a Massa de Vedação pelo lado do compartimento

do motor, conforme indicado na Figura 21.

Figura 21

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DIAGRAMA ELÉTRICO

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SOLUCIONANDO PROBLEMAS Após a instalação, caso você não tenha conseguido entrar no modo Auto-Diagnóstico, de acordo com o procedimento descrito no Manual de Instalação, siga as instruções abaixo para localizar o problema: 1. Utilizando uma chave Torx, abra cuidadosamente a tampa do Atuador do Piloto Automático, localizado

no compartimento do motor. 2. Posicione a chave do veículo na posição “Ligado” sem dar a partida no motor. 3. Com o auxílio de uma ponta de prova ou um Voltímetro/Ohmmetro, verifique a corrente existente em

cada um dos fios do conector do chicote do Atuador, conforme tabela abaixo:

Conector do Chicote do Atuador (no compartimento do motor)

Pino Cor do Fio Função Teste

1 Vermelho/Marrom +12V da Cebolinha do Freio Voltímetro: +12V

2 Violeta Terra da Cebolinha do Freio Voltímetro: Terra com o pedal do freio solto e + 12 volts com o pedal do freio pressionado

3 Preto Terra Ohmmetro: continuidade com um ponto Terra

4 Amarelo Resume/Accel Voltímetro: +12V quando botão Resume/Accel estiver pressionado

5 Marrom +12V pós ignição Voltímetro: +12V quando a ignição ligada

6 Cinza Sensor de Velocidade do Veículo (VSS) ---

7 Verde Escuro Set/Decel Voltímetro: +12V quando botão Set/Decel estiver pressionado

8 Azul Escuro Sinal do Tacômetro (Tach) ---

9 Verde Claro Proteção do Neutro para Câmbio Automático

Voltímetro: Terra com a alavanca do câmbio na posição "N" e + 12 volts na posição "D"

10 Laranja Acionamento da Luz no Painel ---

Após testar todos os fios no conector: Se um dos fios nas posições 1, 2, 3, 5 ou 9 não estiverem corretos, localize o problema com auxílio do Diagrama Elétrico do Manual de Instalação. Caso necessite de auxílio, contate o Hot Line da MMC; Todos os fios estão corretos exceto os fios Amarelo (posição 4) e/ou Verde Escuro (posição 7), que não recebem sinal quando pressionamos os botões do comando: 1) Verifique se o número de série do transmissor do comando é o mesmo que o do receptor, pois eles

devem ser iguais, formando um par. - Caso tenha sido trocado, localize o seu par ou, se não for possível desfazer a troca, ou se os

números estiverem corretos, reprograme o par através do Procedimento de Programação, na pág. seguinte;

2) Verifique se a bateria do transmissor. Caso necessário, substitua a bateria. Feche a tampa do Atuador com a junta de vedação e os parafusos Torx que foram removidos.

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REPROGRAMAÇÃO DO COMANDO RF (criando um novo par)

Os módulos transmissor e receptor do Comando RF (controle remoto) são pré-programados na fábrica e não devem nunca precisar ser reprogramados a não ser que o transmissor ou o receptor sejam substituídos ou a programação tenha sido desfeita. Neste caso, siga os passos descritos abaixo para reprogramar o par transmissor-receptor: PROCEDIMENTO DE REPROGRAMAÇÃO:

1. Instale o transmissor ou receptor conforme o seu manual de instalação do kit.

2. Use um Voltímetro para verificar os passos descritos a seguir.

3. Conecte o Voltímetro no 3o pino do conector de 10 pinos do chicote do receptor do comando, entre os fios Laranja e Branco, conforme indicado na Figura.

4. Posicione a chave do veículo na posição “Ligado” sem dar a partida no motor.

5. Voltímetro deveria estar marcando +5 volts.

6. Localize o fio Laranja com um terminal na ponta existente no chicote do receptor do comando, que fica dentro da cabine, embaixo do painel.

7. Usando um fio auxiliar, momentaneamente aterre o fio Laranja.

8. Voltímetro deveria estar marcando 0 volts.

9. Usando um fio auxiliar, momentaneamente aterre o fio fio Laranja novamente.

10. Voltímetro deveria estar marcando +5 volts.

11. Momentaneamente aperte o botão SET do comando.

12. Voltímetro deveria estar marcando 0 volts.

13. Momentaneamente aperte o botão SET do comando novamente.

14. Voltímetro deveria oscilar de 0 a +5 volts por aproximadamente 4 segundos para indicar que a programação foi bem sucedida.

15. Agora o comando por controle remoto do piloto automático está pronto para ser usado.

16. Isole o terminal e faça o procedimento de Auto-Diagnóstico descrito no Manual de Instalação.

NOTA: Caso, no passo 14, o Voltímetro não oscile, mas indique + 5 volts por 1 segundo depois indique 0 volts, a programação não foi bem sucedida. Desligue a chave e repita os passos 1 a 15 novamente.

Transmissor RF Receptor do RF

Conector do Chicote do RF

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TESTE PRÁTICO Não se esqueça de fazer um teste do Cruise Control na estrada logo após a sua instalação. Se o Cruise Control foi instalado corretamente, ele deve funcionar como indicado neste capítulo. O Comando é usado para operar todo o sistema do Cruise Control.

Siga as instruções de operação abaixo para testar o Cruise Control. Experimente todas as funções do Cruise Control para ter certeza de que ele está funcionando corretamente.

INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO SET (Programar): Para operar o sistema, dirija a uma velocidade constante acima de 35 km/h, pressione o botão SET/DECEL e solte-o. Tire devagar o pé do acelerador. A sua velocidade está agora na memória do Cruise Control. Ele manterá o veículo na velocidade que estava quando o botão foi solto com uma tolerância de mais ou menos 2,5 km/h. Se você quiser acelerar, pise no acelerador e a velocidade irá aumentar; solte o acelerador e o veículo voltará à velocidade programada. ACCEL (Acelerar): Você pode aumentar a velocidade programada usando o botão RESUME/ACCEL. Seu veículo irá acelerar enquanto você mantiver o botão pressionado. Quando você soltar o botão, você terá uma nova velocidade programada (mais alta). Você pode também aumentar a velocidade aos poucos, basta apertar e soltar o botão RESUME/ACCEL que ele acelerará cerca de 1,5 km/h cada vez que você apertar o botão. DECEL (Desacelerar): Para diminuir a velocidade programada você pode usar o botão SET/DECEL. Aperte e segure o botão SET/DECEL e a sua velocidade irá diminuir. Solte o botão e a velocidade do veículo ficará fixada quando o botão for solto (se acima de 35 km/h). Você pode também diminuir a velocidade aos poucos, basta apertar e soltar o botão SET/DECEL que ele reduzirá cerca de 1,5 km/h cada vez que você apertar o botão. Desativar: Você pode desativar o Cruise Control de três ou quatro formas, dependendo do tipo de câmbio (manual ou automático) que você possui no seu veículo: - Apertando levemente o pedal do freio para

acionar as luzes de freio; - Para câmbio manual, apertando o pedal da

embreagem (Isto fará com que o motor suba de rotação antes de desativar);

- Usando a função "Cancel" do Comando do Cruise Control (vide parágrafo "Cancel (Cancelar)" no verso;

- Usando a função "OFF" do Comando do Cruise Control (vide parágrafo "OFF(Desliga)" no verso).

RESUME (Reassumir): Quando você acionar o pedal do freio para diminuir a velocidade ou parar o veículo, o Cruise Control irá guardar a velocidade programada na memória. Para voltar à velocidade programada, você deve estar a uma velocidade acima de 35 km/h. Aperte o botão RESUME/ACCEL e solte. Seu veículo irá acelerar até a velocidade programada e nela permanecerá constante. Se o seu veículo possui câmbio manual, você deve estar na marcha correta para a velocidade programada, antes de apertar o botão RESUME. Depois de pisar no freio, o botão RESUME não funcionará se você: - desligar o Comando (Função "OFF"); - desligar a chave de ignição do veículo. Se isto acontecer, você deve programar a velocidade novamente com o botão SET. CANCEL (Cancelar): Pressione e solte os dois botões do comando simultaneamente em um período inferior a um segundo: o Cruise Control será desativado e a última velocidade programada irá permanecer na memória. OFF (Desligar): Para desligar o Cruise Control, mantenha os dois botões do comando pressionados simultaneamente por um período superior a dois segundos e solte-os. O Cruise Control não aceitará nenhuma função de comando até que o botão ON (Ligar) seja pressionado. ON (Ligar): O Cruise Control é ligado automaticamente quando a chave do veículo é ligada. Porém, no caso do Cruise Control ter sido desligado manualmente conforme descrito no parágrafo anterior, este pode ser novamente ligado pressionando-se o botão SET/DECEL, também rotulado como "ON". CUIDADO: Não use o Cruise

Control em pista escorregadia ou com tráfego intenso.