PAULO ROBERTO AMOROSO

ESTUDO DA VIABILIDADE DE UTILIZAÇÃO DE FIAÇÃO ELÉTRICA

VEICULAR EM ALUMINIO EM SUBSTITUIÇÃO AO COBRE

São Caetano do Sul 2014

PAULO ROBERTO AMOROSO

ESTUDO DA VIABILIDADE DE UTILIZAÇÃO DE FIAÇÃO ELÉTRICA

VEICULAR EM ALUMINIO EM SUBSTITUIÇÃO AO COBRE

Monografia apresentada ao curso de Pós-Graduação em Engenharia Automotiva, da Escola de Engenharia Mauá do Centro Universitário do Instituto Mauá de Tecnologia para obtenção do título de Especialista. Orientador: Prof. Dr. Wânderson de Oliveira Assis

São Caetano do Sul

2014

Amoroso, Paulo Roberto Estudo da viabilidade de utilização de fiação elétrica veicular em alumínio em substituição ao cobre. / Paulo Roberto Amoroso. São Caetano do Sul, SP: CEUN-CECEA, 2014; 28p..

Monografia — Pós-Graduação em Engenharia Automotiva- Centro Universitário do

Instituto Mauá de Tecnologia, São Caetano do Sul-SP, 2014.

Orientador: Prof. Dr. Wânderson de Oliveira Assis

1. Alumínio 2. Aplicação 3. Chicote elétrico

Centro Universitário do Instituto Mauá de Tecnologia.

AGRADECIMENTOS

Meus sinceros agradecimentos aos colegas de trabalho que fizeram com que este estudo

de caso fosse possível, através de trocas de informações e experiências, parceiros que

trabalham no segmento automotivo, puderam colaborar com ideias e melhorias para

este trabalho.

DEDICATÓRIA

Dedico esse trabalho principalmente as pessoas mais próximas , minha família e minha

namorada, que sempre me apoiaram e orientaram com o fim de alcançar a conclusão

desta monografia.

EPÍGRAFE

“Que os vossos esforços desafiem as impossibilidades, lembrai-vos de que as grandes

coisas do homem foram conquistadas do que parecia impossível.”

Charles Chaplin

RESUMO

Este trabalho tem como objetivo, levantar todos os impactos da utilização do alumínio em

um processo de fabricação de chicotes elétricos automotivos, em substituição ao cobre. Os

chicotes elétricos automotivos são utilizados nos acionamentos, transferência de dados e

conexão de diversos dispositivos em automóveis. Coletando as informações deste estudo é

possível viabilizar a utilização do alumínio na fiação elétrica veicular, resultando em

reduções de custo e peso.

Palavras-chave: Eletrônica Automotiva, Materiais Elétricos, Indústria Automotiva.

ABSTRACT

This work aims to research about all the impacts of the use of aluminum in a

manufacturing process of automotive wiring harnesses, replacing copper. The automotive

wiring harnesses are used in drives, data transfer and connection of several devices in cars.

Collecting the information from this study it is possible to enable the use of aluminum in

vehicle wiring, resulting in cost and weight reductions.

Key words: Automotive Electronics, Electrical Materials, Automotive Industry.

LISTA DE TABELAS

Tabela 1- Propriedades do Cobre ......................................................................................16

Tabela 2- Propriedades do Alumínio.................................................................................17

Tabela 3- Cabos de potência veículo comercial................................................................19

LISTA DE FIGURAS

Figura 1- Chicote Elétrico Automotivo .................................................................................. 13 Figura 2- Porcentagem de peso dos componentes do chicote elétrico .................................... 14 Figura 3 – Disposição elétrica veículo comercial .................................................................... 15

Figura 4- Cabos de bateria ....................................................................................................... 15

Figura 5. Vista microscópica de um cisalhamento em terminal com filamento de cobre ....... 21

Figura 6. Terminal cravado com solda por ultrassom cabo de alumínio ................................. 22

Figura 7. Vista microscópica de um cisalhamento em terminal com filamento de

alumínio.....................................................................................................................................22

Figura 8. Métodos de aplicação de resina e encapsulamento no

terminal......................................................................................................................................23

Figura 9. Tendência de preços do cobre versus

alumínio.....................................................................................................................................24

SUMÁRIO

AGRADECIMENTOS ......................................................................................................................................... 4

DEDICATÓRIA ................................................................................................................................................... 5

EPÍGRAFE ........................................................................................................................................................... 6

RESUMO ............................................................................................................................................................. 7

ABSTRACT ......................................................................................................................................................... 8

LISTA DE TABELAS ......................................................................................................................................... 9

LISTA DE FIGURAS ........................................................................................................................................ 10

SUMÁRIO ......................................................................................................................................................... 11

1. INTRODUÇÃO .......................................................................................................................................... 12

1.1. CONSIDERAÇÕES SOBRE O ALUMÍNIO NO MERCADO AUTOMOTIVO .............................. 12

2. APLICAÇÃO DO ALUMÍNIO NA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA ........................................................ 13

2.1. DISPOSIÇÃO ELÉTRICA VEICULAR ............................................................................................ 14

3. PROPRIEDADES ...................................................................................................................................... 16

3.1 COMPARAÇÃO DAS PROPRIEDADES: ALUMÍNIO VERSUS COBRE ...................................... 16

3.1.1. COBRE ............................................................................................................................................. 16

3.1.2 ALUMÍNIO ....................................................................................................................................... 17

3.2. COMPENSAÇÃO DA SECÇÃO TRANSVERSAL DO CONDUTOR DE ALUMÍNIO. ................ 18

3.3. COMPARAÇÃO DE PESO: ALUMÍNIO VERSUS COBRE. .......................................................... 19

4. TECNOLOGIA EM CRAVAÇÃO ........................................................................................................... 20

4.1 REQUISITOS NECESSÁRIOS ........................................................................................................... 20

4.2 PROCEDIMENTOS DE CRAVAÇÃO EM CABOS DE ALUMÍNIO............................................... 21

4.3 CONTRAMEDIDAS PARA A CORROSÃO GALVÂNICA E OXIDAÇÃO NO TERMINAL

APLICADO AO ALUMÍNIO .................................................................................................................... 23

5 ASPECTOS ECONÔMICOS DA SUBSTITUIÇÃO DE CABOS DE COBRE POR ALUMÍNIO. .......... 24

6. CONCLUSÃO ............................................................................................................................................ 26

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................................................................... 28

12

1. INTRODUÇÃO

1.1. CONSIDERAÇÕES SOBRE O ALUMÍNIO NO MERCADO AUTOMOTIVO

A medida em que passam os anos o setor automotivo se torna mais competitivo. Sendo

assim, fatores relacionados a redução de custo, atrelados a confiabilidade e qualidade do

produto, se tornou um mecanismo diferencial para montadoras de veículos e

consequentemente auto peças se destacarem no mercado automotivo.

Na indústria automotiva a demanda sobre a procura da redução de peso nas partes

veiculares se tornou muito importante devido ao crescimento da consciência ambiental.

Ao mesmo tempo, as preocupações constantes sobre o esgotamento de recursos e o

aumento repentino do preço do cobre crescem e se tornam grandes motivos para

procurar outros recursos. Portanto, esta procura por outras alternativas se tornou um

grande desafio para as manufaturas que fabricam chicotes elétricos automotivos. O foco

da alternativa de substituição se volta ao alumínio porque possui características

favoráveis como leveza do material, abundância de recursos e baixo preço de mercado.

Nos dias atuais, condutores de alumínio têm sido utilizados em linhas de transmissão de

energia, cabos de distribuição aérea e em algumas poucas aplicações em instalações de

potência mais elevada.

Pelo fato de possuir essa grande vantagem em relação ao cobre no quesito peso, grandes

indústrias que procuram melhor desempenho de combustível e melhor aerodinâmica

passaram a considerar o alumínio como grande alternativa para cumprir estas metas.

Por fim, é pensando em todas essas considerações que este estudo da utilização do

alumínio na fiação elétrica veicular em substituição ao cobre se torna um ponto

relevante nos âmbitos de redução de custo e sustentabilidade.

13

2. APLICAÇÃO DO ALUMÍNIO NA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA

O chicote elétrico (Figura 1) é um produto manufaturado que contém uma série de

componentes como terminais, conectores e braçadeiras. O chicote elétrico consiste

basicamente no cabeamento utilizado para conexão dos diversos dispositivos presentes

nos automóveis e permite a comunicação em rede.

Nos chicotes elétricos, o percentual de peso relacionado aos cabos de cobre

correspondem a cerca de 60 a 70% da quantidade total de itens em um chicote. Assim,

se houver a aplicação do alumínio em substituição ao cobre no chicote elétrico

automotivo haverá grande redução de peso pelo alto índice percentual de cobre no

conjunto, conforme mostrado na Figura 2.

Figura 1- Chicote Elétrico Automotivo. Fonte: SCOOTERSPARTS.NET, 2014.

14

Figura 2- Porcentagem de peso dos componentes do chicote elétrico Fonte: FURUKAWA, 2012

2.1. DISPOSIÇÃO ELÉTRICA VEICULAR

Nesse trabalho será avaliada a aplicação do alumínio sobre uma disposição elétrica de

um veículo comercial, evidenciando suas vantagens e desvantagens.

A aplicação do chicote elétrico em caminhões se difere da aplicação em automóveis.

Um exemplo de disposição de chicotes elétricos em veículos comerciais (caminhões) é

apresentado na Figura 3. Os veículos comerciais são submetidos a aplicações muito

mais severas e, além disso, contém aplicações de funções ou opcionais que exigem

circuitos mais robustos com mais potência.

Outro fator preponderante em veículos comerciais é a maneira com que é desenvolvido

a disposição e instalação do chicote elétrico. Devido à grande quantidade de funções o

chicote é submetido a uma disposição critica onde seu layout e acaba se tornando

agressivo para circuitos de menores potências.

Pensando nessas condições de aplicação, este estudo terá como objetivo o

desenvolvimento de circuitos em alumínio somente em aplicações de potência. Os

circuitos de potência em um veículo comercial são submetidos a regiões em que temos

possibilidade de espaço para expansão de bitola, pois com essa nova proposta espera-se

que seja necessário recalcular a bitola dos cabos de alumínio pelo fato de apresentarem

menor condutividade elétrica.

15

Figura 3 – Disposição elétrica em veículo comercial.

Os circuitos de potência são constituídos com cabos que apresentam bitolas de

10mm²,16mm², 25mm² e 50mm². Cabos maiores com bitolas da ordem de 50mm²,

como ilustrado na Figura 4, são exclusivos a cabos de bateria.

Figura 4- Cabos de bateria Fonte: MANEY, 2014

16

3. PROPRIEDADES

3.1 COMPARAÇÃO DAS PROPRIEDADES: ALUMÍNIO VERSUS COBRE

Neste capitulo serão investigadas as propriedades do alumínio e do cobre de forma a

avaliar a viabilidade e relevância da utilização do alumínio em substituição ao cobre na

fiação elétrica veicular.

3.1.1. COBRE

O cobre tem uma grande relevância na atualidade, principalmente devido ao seu

comportamento em relação a condutividade elétrica e térmica. Sua utilização em grande

escala nos dias atuais se devem às suas propriedades que lhe garantem ótima posição de

destaque nos metais condutores.

A Tabela 1 descreve algumas propriedades deste metal.

Propriedades do Cobre Densidade 8,95 g/cm³

Ponto de fusão 1.083 °C Ponto de ebulição 2.595 °C

Resistividade elétrica 1,72 10-8 (m) a 20°C

Tabela 1- Propriedades do Cobre

Quando o cobre fica exposto ao ar, o mesmo reage superficialmente formando uma fina

camada de óxido que o protegerá contra futuras oxidações. Ele possui baixa oxidação na

maioria das aplicações, sendo caracterizada por uma oxidação lenta em ambientes de

concentração de umidade. Somente quando o metal sobre um gradiente alto de

temperatura a oxidação se torna rápida.

17

3.1.2 ALUMÍNIO

O alumínio possui uma coloração branco prateada e apresenta como características

predominantes ser muito maleável e dúctil. Este metal é o mais abundante em nossa

crosta terrestre. Em relação a aplicação, encontra-se em segundo lugar, tanto na

indústria quanto na área elétrica. Comparado ao cobre é o preferido na produção de

cabos elétricos destinados à condução de média tensão e alta tensão, tornando-se

economicamente viável a construção de linhas de transmissão e redes de distribuição

aéreas. A Tabela 2 apresenta as propriedades do alumínio as quais são consideradas

importantes para a análise realizada posteriormente.

Proriedades do Alumínio Densidade 2,7 g/cm³

Ponto de fusão 660,2 °C Ponto de ebulição 2.467 °C

Resistividade elétrica 2,82 10-8 (m) a 20°C

Tabela 2- Propriedades do Alumínio

O alumínio quando exposto ao ar seco permanece inalterável. Porém quando exposto a

umidade recobre-se de uma película de óxido de alumínio. Esta camada apresenta uma

alta resistência podendo chegar a uma tensão de ruptura de 100 a 300V.

(SEVERINO,2012)

É por este motivo que o alumínio não pode ser submetido a uma exposição contendo

características de umidade. No capítulo Tecnologia de Cravação o qual será

apresentado posteriormente analisa-se a questão da cravação das conexões em terminais

de alumínio demonstrando o desafio de procurar uma melhor solução de isolamento dos

filamentos.

18

3.2. COMPENSAÇÃO DA SECÇÃO TRANSVERSAL DO CONDUTOR DE

ALUMÍNIO.

Utilizando a 2ª Lei de Ohm e considerando que a temperatura seja de 20 °C, temos:

Cu

Cu

CuCuS

lR ρ= (1)

Al

Al

alalS

lR ρ= (2)

onde RCu e RAl são indicam a resistência ôhmica de cobre e alumínio (Ω),ρCu e ρAl são

respectivamente a resistividade do cobre e do alumínio (Ωm), lCu e lAl indicam os

comprimentos dos condutores (m) e SCu e SAl correspondem à área da seção transversal

dos condutores de cobre e alumínio (m2).

Considerando como meta fazer com que a resistência ôhmica no condutor de alumínio

seja equivalente à resistência ôhmica no condutor de cobre e igualando as equações (1)

e (2) resulta em:

Al

Al

al

Cu

Cu

CuS

l

S

lρρ = (3)

Assumindo que os condutores devem ter o mesmo comprimento para garantir a mesma

disposição no chicote elétrico dos veículos, temos:

CuAlAlCu SS ρρ = (4)

Agora, substituindo os valores de resistividades:

64,172,1

82,2===

Cu

Al

Cu

Al

S

S

ρ

ρ (5)

Considerando a relação dos diâmetros no condutor de alumínio e cobre:

28,164,1 ===Cu

Al

Cu

Al

ρ

ρ

φ

φ (6)

Conclui-se que, para manter a mesma resistência nos condutores e como conseqüência

transportar a mesma quantidade de corrente o diâmetro do condutor de alumínio deve

ser 28% maior que o cobre. (SEVERINO,2012)

19

3.3. COMPARAÇÃO DE PESO: ALUMÍNIO VERSUS COBRE.

Como visto anteriormente a diminuição do peso é de extrema importância para a

indústria automotiva. Sendo assim, neste capitulo esse aspecto será abordado para

analisar as vantagens da utilização do alumínio em substituição ao cobre neste quesito.

Primeiramente vamos abordar exemplos práticos de aplicação com cabos de potência,

para determinar o ganho em peso que a utilização do alumínio pode oferecer no veículo

como um todo.

A Tabela 3 apresenta os comprimentos e pesos presentes em cabos de potência usando

condutor de cobre em uma disposição elétrica veicular automotiva, mais precisamente

em um veículo comercial:

Cabos de Potência Veículo Comercial (Cobre) Descrição Comprimento total Peso

Cabo bateria negativo 50mm² 2900mm 12,9775 Kg Cabo bateria positivo 50mm² 2700mm 12,0825 Kg

Cabo negativo 16mm² 4010mm 5,74232 Kg Cabo positivo 10mm² 1540mm 1,3783 Kg Cabo negativo 25mm² 1310mm 2,931125 Kg

Tabela 3- Cabos de potência em veículo comercial

A somatória dos pesos relativos somente para cabos de potencia é de 32,12Kg.

Adotando as propriedades do alumínio que foram relatadas no capítulo 3.1.2 pretende-

se investigar nesta seção a redução de peso para as aplicações de cabo de potência

referentes à Tabela 3.

Para compararmos o ganho de peso, necessita-se buscar uma relação entre as massas de

cobre e alumínio. As massas dos condutores de cobre (mCu) e alumínio (mAl) são dadas

por:

20

CuCuCuCuCuCu SldVdm == (7)

AlAlAlAlAlAl SldVdm == (8)

onde dCu e dAl são as densidades do cobre e alumínio (g/m3).

Considerando que os comprimentos dos condutores são iguais (lCu = lAl) temos que:

64,1xd

d

m

m

Al

Cu

Al

Cu = (9)

Substituindo os valores das densidades do cobre e alumínio temos:

02,264,17,2

95,8==

xm

m

Al

Cu (10)

A equação (10) demonstra a relação entre as massas de cobre e alumínio onde nota-se

que a massa de cobre é aproximadamente o dobro da massa de alumínio. Isso significa

que, utilizando essa equação na aplicação em estudo neste trabalho, observa-se que, se

utilizássemos o alumínio nos cabos de potência e considerando que a secção seria 28%

maior que o cobre, ainda assim isso resultaria numa redução do peso bruto pela metade,

chegando a valores da ordem de 15,90 Kg. (SEVERINO,2012)

4. TECNOLOGIA EM CRAVAÇÃO

4.1 REQUISITOS NECESSÁRIOS

Primeiramente para que a aplicação do alumínio na fiação elétrica seja satisfatória o

fabricante ou fornecedor deve elaborar o cabo dentro das normas que regulamentam o

segmento de cabos automotivos, ou seja a norma ISO6722-2006. Após o cabo

normalizado uma série de testes são necessários quando o assunto é cravação do cabo a

um terminal específico.

Nestes testes é considerada a qualidade na conexão a qual permite que os terminais

sejam presos ao filamentos bem como a firmeza com que o isolante será submetido.

(ISO COPYRIGHT OFFICE, 2006)

21

Neste capítulo esse aspecto é abordado, sendo também apresentados testes laboratoriais

para avaliar o comportamento do cabo de alumínio e sua interação com a cravação de

terminais.

4.2 PROCEDIMENTOS DE CRAVAÇÃO EM CABOS DE ALUMÍNIO.

Os procedimentos mais comuns e com maiores aplicações no setor automotivo é a

cravação de terminais em cabos de cobre.

Abaixo, segue uma imagem microscópica, obtida em laboratório, na qual é observado o

cisalhamento de terminal após a cravação no cabo. Neste exemplo é possível verificar a

pressão do terminal aos filamentos de cobre do condutor.

Figura 5. Vista microscópica de um cisalhamento em terminal com filamento de cobre Fonte: YAZAKI

DO BRASIL, 2014

Porém, quando o assunto é aplicação em cabos de alumínio, os procedimentos são

diferentes. Conforme visto anteriormente, o cabo de alumínio exige alguns cuidados em

relação a exposição à umidade. Pensando nisso, para que se evite a oxidação é

necessário.

22

proteger os filamentos da exposição ao meio ambiente. A Figura 5 mostra um exemplo

de cravação em que a alternativa foi aplicar estanho aos filamentos do cabo antes da

cravação ao terminal.

Figura 6. Terminal cravado com solda por ultrassom cabo de alumínio Fonte: FURUKAWA,2012

Este processo consiste em, após desencapar os cabos, mergulhar por imersão os

filamentos em solda usando um cadinho. Utiliza-se um sonotrodo, um dispositivo

responsável pela emissão de ondas por meio de ultrassom, o qual é interno ao cadinho,

e que vibra os filamentos para garantir o preenchimento de estanho. Após este processo

é cravado o terminal. Este processo diferenciado é necessário aos cabos de alumínio

pois sua resistência mecânica é menor em relação a do cobre, necessitando maior liga

com estanho para que não comprometa os filamentos no ato da cravação. Abaixo segue

uma imagem microscópica de um terminal cravado com cabo de alumínio e sua

aplicação de estanho.

Figura 7. Vista microscópica de um cisalhamento em terminal com filamento de aluminio Fonte: TE

CONNECTIVITY, 2014

23

4.3 CONTRAMEDIDAS PARA A CORROSÃO GALVÂNICA E OXIDAÇÃO NO

TERMINAL APLICADO AO ALUMÍNIO

Considerando que os critérios de cravação agora foram atendidos conforme capítulo

anterior, existem ainda dois pontos a serem considerados, quando o objetivo é utilizar

cabos de alumínio em substituição ao cobre nos chicotes elétricos. Os aspectos são:

efeito de oxidação e corrosão galvânica.

Os materiais mais comuns que são utilizados em terminais com aplicação no setor

automotivo são basicamente latão ou ligas de cobre. Isto faz com que levante uma

grande suspeita de ocorrer corrosão galvânica, na área da secção de filamentos do cabo

de alumínio que terá contato com o material dos terminais e estarão expostos ao meio

ambiente.

Sendo assim é necessário um pré-tratamento nos terminais em que serão aplicados nos

cabos de alumínio e que ficarão expostos ao meio ambiente. Hoje a empresa Furukawa

Automotive systems INC. desenvolveu uma resina que protege o contato da área de

condutor alumínio com o terminal de cobre em relação ao meio ambiente, utilizando

uma resina. Foram desenvolvidos dois tipos de tratamento anti-corrosão que estão

dentro das normas regulamentadores do setor elétrico automotivo, conforme Figura 8.

Figura 8. Métodos de aplicação de resina e encapsulamento no terminal Fonte: FURUKAWA, 2012

24

5 ASPECTOS ECONÔMICOS DA SUBSTITUIÇÃO DE CABOS DE COBRE

POR ALUMÍNIO.

O alumínio comparado ao cobre , tem maior disponibilidade de recursos naturais sendo

encontrado com maior abundancia em relação ao cobre. Adicionalmente, ao contrário

do que acontece com o cobre, o alumínio sofre menos especulação no mercado,

principalmente quando o fim é para produtos manufaturados. Isso significa que o preço

do alumínio permanece relativamente estável a um nível consideravelmente mais baixo

em relação ao cobre. Nos últimos anos por exemplo, houve um aumento considerável

nos preços do cobre chegando aproximadamente a 85%. A Figura 9 mostra a tendência

dos preços do cobre e alumínio, monitorados em 3 anos. Os gráficos mostram

claramente que a variação de preço do alumínio é bem menor que a do cobre (PRYOR,

2014).

Figura 9. Tendência de preços do cobre versus alumínio Fonte: INFOMINE, 2014

25

Conforme tendências e valores no mercado (INFOMINE, 2014) a comparação de preços

das commodities do alumínio e cobre vislumbram uma redução de aproximadamente 25

a 30 %, se fosse utilizado o alumínio como condutor predominante no chicote

(SCHMIDT et al., 2013).

26

6. CONCLUSÃO

A utilização da liga de alumínio é a oportunidade de solução para questões que

envolvem os anseios do novo mercado automotivo, como a redução do consumo de

combustível e conseqüente diminuição de emissões de gás carbônico (CO2). Os

benefícios são imensos com a utilização do alumínio em sistemas elétricos automotivos.

Espera-se que, em um futuro próximo, esta tecnologia esteja presente nos veículos e as

montadoras adotem essa tecnologia. Este trabalho comprova que a utilização do

alumínio em substituição ao cobre, consegue aproximadamente reduzir quase que pela

metade o peso do chicote elétrico, mesmo considerando a compensação de bitola 28%

maior que a do cobre.

Em relação ao processo fabril e aplicação no veículo, ficou comprovado que a utilização

dos cabos de alumínio ainda se restringe a cabos de maiores potência, por possuírem

distribuição elétrica menos agressiva em relação a espaço e curvas acentuadas nos

ramais de aplicação. Outro ponto relevante é que o processo de cravação dos terminais,

no caso do alumínio, necessita de um processo mais robusto e controlado no que se

refere a corrosão galvânica e oxidação. Essa é uma das desvantagens do uso do

alumínio, pois o processo é relativamente mais simples no caso de cravação de

terminais de cobre.

Sob o aspecto econômico, os recursos de alumínio sofrem menos especulação financeira

no mercado de metais e podem ser utilizados como contramedida ao aumento constante

das commodities do cobre, os quais, além de bastante variáveis, mantém patamares

superiores em relação ao custo do alumínio.

Porém, considerando todos os prós e contras levantados neste estudo, a aplicação do

alumínio em substituição ao cobre ainda é viável, mas para seu crescimento na

utilização do segmento automotivo com maior quantidade, o projeto elétrico em

alumínio prevê e necessita de um novo conceito de arquitetura elétrica , o qual deve

27

considerar desde a fase de protótipo, fatores como resistência à fadiga, flexibilidade

bem como a questão da exposição à umidade.

28

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

FURUKAWA. Furukawa Review. New Products: Aluminium Wire Harness. 41. ed.

Japan, 2012. 7 p.

INFOMINE. Mining Intelligence & Technology. CU Price Versus AL Price. Disponível

em: <www.infomine.com>. Acesso em: 12 maio 2014.

ISO COPYRIGHT OFFICE. ISO 6722: Road vehicles — 60 V and 600 V single-core

cables — Dimensions, test methods and requirements. 2 ed. Geneva: Iso Copyright

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MANEY. Maney - Wire and Cable Inc. Battery Cable. Disponível em: <:

http://www.maneywire.com>. Acesso em: 12 maio 2014.

MARKETING (São Paulo) (Org.). Terminais Crimpados para Cabos de Alumínio:

Confiabilidade é tudo em uma Conexão. São Paulo: Te Connectivity, 2013. 1 p.

PRYOR, Larry. A COMPARISON OF ALUMINUM VS. COPPER AS USED IN

ELECTRICAL EQUIPMENT. Disponível em:

<http://www.geindustrial.com/sites/geis/files/gallery/White paper - Aluminum vs.

copper 5-08.pdf>. Acesso em: 12 maio 2014.

SCHMIDT, Helge et al. Durable, fully automatic termination of Al stranded conductors

using the LITEALUM crimp. Bensheim: Te Connectivity, 2013. 7 p.

SCOOTERSPARTS.NET. Wire harness. Disponível em: <: http://scootersparts.net/>.

Acesso em: 12 maio 2014.

SEVERINO, Geraldo Cavalin et al. Instalações Elétricas Prediais: Conforme Norma

NBR 5410:2004. 21. ed. São Paulo: Érica, 2012. 422 p.

YAZAKI DO BRASIL. Estudo de Crimpagem. Tatui: Yazaki do Brasil, 2014. 1 p.