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PASANTÍAS COMO AUXILIAR DE INGENIERIA EN EL AREA DE INTERVENTORIA

CRISTIAN LEONARDO

VARGAS FORERO

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD TECNOLOGICA

TECNOLOGIA EN CONTRUCCIONES CIVILES

2018

PASANTÍAS COMO AUXILIAR DE INGENIERIA EN EL AREA DE INTERVENTORIA

CRISTIAN LEONARDO VARGAS FORERO

20132379097

Proyecto de grado en modalidad de Pasantía para optar por el título de Tecnólogo en Construcciones Civiles

Tutor: Ing. Milton Mena.

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA

TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES BOGOTÁ

2018

Nota de aceptación

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Presidente del jurado

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Jurado

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Jurado

Bogotá, Enero de 2018

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Contenido

1. INTRODUCCIÓN .......................................................................................... 6

2. RESUMEN .................................................................................................... 7

3. OBJETIVOS .................................................................................................. 8

3.1 OBJETIVO GENERAL ............................................................................. 8

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................... 8

4. PLANTEAMIENTOS DEL PROBLEMA Y JUSTIFICACIÓN .......................... 9

5. MARCO DE REFERENCIAS....................................................................... 10

5.1 MARCO LEGAL ..................................................................................... 10

5.2 MARCO CONCEPTUAL ........................................................................ 11

6. DESCRIPCIÓN DE IDEXUD ....................................................................... 14

6.1 ¿QUE ES EL IDEXUD? .......................................................................... 14

6.2 MISIÓN .................................................................................................. 14

6.3 VISIÓN ................................................................................................... 14

6.4 POLÍTICA DE CALIDAD ........................................................................ 15

6.5 OBJETIVOS DE CALIDAD ..................................................................... 15

6.6 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL ...................................................... 15

7. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES. .................................................... 16

7.1 ACTIVIDADES DIARIAS ........................................................................ 17

8. ERRORES Y POSIBLES SOLUCIONES .................................................... 18

8.1 Error (1): ................................................................................................. 18

8.1.2 Posible solución (1) ............................................................................. 18

8.2 Error(2): .................................................................................................. 19

8.2.2Posible solución (2) .............................................................................. 19

8.3 Error (3) .................................................................................................. 20

8.3.3 Posibles soluciones (3) ....................................................................... 20

8.4 Error (4) .................................................................................................. 20

8.4.2 Posible solución (4) ............................................................................. 20

8.5 Error (5): ................................................................................................. 21

8.6 Error (6): ................................................................................................. 21

8.6.2 Posible solución (6): ............................................................................ 21

9. CONCLUSIONES ....................................................................................... 24

10. RECOMENDACIONES ............................................................................. 25

11. GLOSARIO ............................................................................................... 28

12. ANEXOS ................................................................................................... 30

5

CARTILLA GUIA .......................................................................................... 30

SEMANA 1 ................................................................................................... 30

SEMANA 2 ................................................................................................... 31

SEMANA 3 ................................................................................................... 32

SEMANA 4 ................................................................................................... 33

SEMANA 5 ................................................................................................... 34

SEMANA 6 ................................................................................................... 35

PRESUPUESTO .......................................................................................... 36

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT) .................................................. 37

CERTIFICACIÓNES INICIO DE PASANTIA: ............................................... 38

CERTIFICACIÓN FINALIZACIÓN DE PASANTIA: ....................................... 40

6

1. INTRODUCCIÓN

La correcta ejecución de las diferentes labores técnicas efectuadas en un

proyecto de ingeniería civil nos ayudan a obtener el resultado esperado por los

diferentes estamentos encargados y beneficiados de este proyecto, estos

resultados se obtienen realizando las actividades tal cual a como están

planteadas desde el inicio de la obra, ejecutándolas de acuerdo a las diferentes

normas y especificaciones dadas por los especialistas y así evitar posibles

eventualidades o fallas que a futuro podrían representar un detrimento

patrimonial y económico para los diferentes entes que se beneficiaron y

participaron en la ejecución del proyecto civil. Por estas razones se acude a un

tercero, el cual cumplirá la función de interventor cuya labor es verificar y

aprobar las diferentes actividades técnicas, administrativas y contractuales del

proyecto con el fin de que se cumplan y ejecuten de forma correcta.

Estas actividades se han desarrollado de la mano con la universidad Distrital

Francisco José de Caldas, quien en 2015 fue contratada por el fondo de

desarrollo local de Tunjuelito, con el fin de cumplir la tarea de interventoría

técnica en el mantenimiento de andenes de la localidad sexta de Tunjuelito. Por

esta razón la universidad ha generado una serie de vacantes para pasantes,

cuya tarea seria la supervisión de las actividades realizadas a la hora de ejecutar

las diferentes actividades programadas.

Esta supervisión por parte de los pasantes, busca un aprendizaje constante

desde una visión real en obra, generando una adaptación progresiva al ambiente

laboral, al manejo de personal y a un trabajo bajo presión o circunstancias

adversas. Pero este aprendizaje va acompañado de unos aportes que puedan

beneficiar, ayudar o corregir algunas actividades realizadas dentro de su labor

como pasante.

Las labores realizadas por el pasante se basaron en brindar un apoyo a las

diferentes actividades planteadas desde IDEXUD para la correcta ejecución de

la obra, esta actividad se realizó en el periodo comprendido desde el 6 de Marzo

hasta el 19 de Abril de 2017 con la interventoría de la universidad Distrital

Francisco José de Caldas. Dichas actividades tuvieron lugar en el barrio nuevo

Muzu, diagonal 51 sur, la cual tiene una longitud de 804.71 metros lineales, de

los cuales se intervendrán 2898.57 metros cuadrados de esta. La obra será

ejecutada por el consorcio “Alameda Tunal”.

A continuación se encontraran una serie de observaciones realizadas por el

pasante, las cuales se generaron a partir de diferentes situaciones o problemas

en su actividad como pasante y más específicamente como interventor en la obra

anteriormente mencionada, estas observaciones se realizaron desde una

perspectiva personal, estando abiertas al debate, ya que no se contaron con

diferentes elementos que pudieron o no haber ayudado a solventar estas dudas.

De igual forma se plantearon una serie de soluciones que buscan mitigar estas

situaciones.

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2. RESUMEN

El trabajo de grado, resultado de las prácticas realizadas como auxiliar de

ingeniería y en ayuda con la extensión de interventoría de la Universidad Distrital

Francisco José de Caldas, permitió desarrollar una serie de aportes, los cuales

pretenden generar un óptimo desempeño a futuro, estos aportes son basados

en la experiencia del pasante Cristian Leonardo Vargas Forero, cuyas

actividades en esta ejecución fueron la supervisión de las actividades de

mantenimiento, demolición, excavación y construcción de andenes en el barrio

nuevo Muzu, localidad de Tunjuelito, esta función iba acompañada con la

realización de informes semanales y de una bitácora, esto con el fin de mantener

un control diario de las actividades realizadas, al igual que todos los

contratiempos e imprevistos que se presentaron y que hoy día facilitan la

elaboración de este trabajo.

Con lo anteriormente mencionado y con un debido análisis, social, económico y

académico se plantearon por parte del pasante diferentes problemáticas,

cuestionamientos y/o dudas que pretenden el crecimiento de todos los

estamentos involucrados en la ejecución de dichos proyectos urbanísticos.

Estas problemáticas estarán acompañadas de posibles soluciones que ayuden

a mitigar estos errores o prácticas equivocadas, que podría generar grandes

problemas a futuro con la obra. De igual forma podrían ayudar a que la labor de

los futuros pasantes de interventoría sea mucho más satisfactoria, productiva y

agradable. Logrando obtener los resultados esperados por parte de todos los

estamentos, y de igual forma poder retroalimentar con sus aprendizajes y

conocimientos en otros espacios, contextos y momentos.

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3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

Identificar los errores más comunes en la ejecución de obras de construcción de andenes en pavimento articulado, y así de esta forma lograr determinar posibles soluciones que ayuden a reducir y/o mitigar por completo dichas actividades o actitudes que alteran la correcta ejecución de estas labores.

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Contextualizar al lector respecto a las funciones y actividades realizadas por el pasante en su labor como interventor, al igual que la descripción de la entidad a cargo de la interventoría. Esto con el fin de darle credibilidad a los planteamientos realizados.

Reconocer y parametrizar las problemáticas más comunes a la hora de ejecutar la construcción de andenes en pavimento articulado.

Generar posibles soluciones a las principales problemáticas presentadas en la ejecución de la construcción de andenes en pavimento articulado.

Crear una cartilla guía, la cual contendrá desde conceptos académicos, técnicos, hasta recomendaciones que podrán ayudar a la labor de los futuros pasantes o del interventor a cargo en la construcción de andenes en pavimento articulado.

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4. PLANTEAMIENTOS DEL PROBLEMA Y JUSTIFICACIÓN

En la actualidad las obras civiles ejecutadas en Colombia han sido objeto de

fuertes señalamientos, estigmatizaciones y acusaciones debido a las grandes

catástrofes causadas los últimos años, las cuales han sido producto de las malas

prácticas a la hora de su diseño y/o construcción. Estos señalamientos son

fundamentados en diferentes estudios realizados a las obras civiles que han

fallado a lo largo de estos años, concluyendo que casi todos los errores

ocurrieron por negligencia de uno o varios estamentos presentes en el diseño,

ejecución, interventoría o cualquier estamento presente y que tuviera alguna

injerencia contractual en dichos procesos.

Por estas razones el estado ha aumentado el control a todo tipo de obra realizada a lo largo y ancho del panorama nacional, estos controles vienen acompañados de la constante regulación de estas actividades con el fin de obtener los mejores resultados, los cuales se obtienen mediante la supervisión y retroalimentación de las diferentes actividades efectuadas por la empresa responsable de la ejecución de la obra. De acuerdo a estos planteamientos, y extrapolando la cultura Colombiana a un

contexto particular y laboral, nos hemos encontrado con una serie de errores o

problemas que van sujetos a diferentes factores sociales, económicos o

políticos, donde se omiten diferentes procesos, actitudes, derechos y deberes

para con la obra a ejecutar. Generando desde desorden hasta la mala ejecución

de las obras, ya sea por afán, por querer ganar más dinero que el planteado

contractualmente o por simple pereza u omisión de dichas labores.

Desde esos puntos se quieren plantear los errores más relevantes en la obra en

la cual se participó, esto con el afán de que en un futuro no se incurra en esas

mismas prácticas, generando un bienestar común, y más importante, generar

una ejecución de obra, limpia, correcta, entre los tiempos establecidos, y más

importante aún, sujeta a los valores REALES planteados contractualmente.

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5. MARCO DE REFERENCIAS

5.1 MARCO LEGAL

La figura de la interventoría se menciona por vez primera en el Decreto 1050

de 1955 (art. 273). Este concepto se desarrolla en el Decreto 150 de 1976:

1La entidad contratante verificará la ejecución y cumplimiento de los

trabajos y actividades de los contratistas por medio de un interventor, que

podrá ser funcionario suyo. También se podrá contratar la interventoría

con personas naturales o jurídicas especializadas que posean experiencia

en la materia y que estén registradas, clasificadas y calificadas como

tales. El funcionario que ejerza la interventoría deberá ser ingeniero o

arquitecto matriculado, con experiencia profesional en construcción o en

interventoría no menor de tres años en obras de naturaleza y

especificaciones comparables” (art. 96)1. En este decreto es evidente la preocupación por precisar las funciones de los

interventores: “En todo contrato se detallarán las funciones que corresponden al

interventor. Dentro de sus facultades está la de revisar los libros de contabilidad,

si así se hubiere convenido en el contrato, y la de exigir al constructor la

información que considere necesaria” (art. 97). El decreto impone restricciones

para la selección de interventores: “La interventoría no podrá contratarse con el

autor del proyecto o diseño correspondientes, a menos que así lo exigiere la

complejidad técnica de la obra, según calificación escrita hecha por la entidad

contratante. Tampoco podrá contratarse la interventoría con las personas cuyo

proyecto o diseño no se hubieren aceptado” (art. 98). En el decreto se advierte la preocupación por controlar a los interventores e

imponerles sanciones penales y civiles por el mal desempeño de sus funciones

(art. 99). El Decreto 222 de 1983 (art. 115) establece que la interventoría es una

forma de consultoría, de modo que los interventores son contratistas. La Ley 80 de 1993 (art. 32) amplía y precisa las normas anteriores y prescribe

que “en los contratos de obra que hayan sido celebrados como resultado de un

proceso de licitación o concurso públicos, la interventoría deberá ser contratada

con una persona independiente de la entidad contratante y del contratista, quien

responderá por los hechos y omisiones que le fueren imputables en los términos

previstos en el artículo 53 del presente estatuto”. El artículo 53 ratifica

1 Tomado de la constitución política de Colombia. Titulo 3

11

Que la interventoría es un tipo de consultoría, pero es más incisivo en

cuanto a la responsabilidad contractual:

2Los consultores, interventores y asesores externos responderán civil

y penalmente tanto por el cumplimiento de las obligaciones derivadas

del contrato de consultoría, interventoría o asesoría, como por los

hechos u omisiones que les fueren imputables y que causen daño o

perjuicio a las entidades, derivados de la celebración y ejecución de

los contratos respecto de los cuales hayan ejercido o ejerzan las

funciones de consultoría, interventoría o asesoría2. Por último, la Ley 1150 de 2007 establece: “En ningún caso, los jefes y

representantes legales de las entidades estatales quedarán exonerados por

virtud de la delegación de sus deberes de control y vigilancia de la actividad

precontractual y contractual” (art. 21).

5.2 MARCO CONCEPTUAL

Dado que se entiende por interventoría el servicio prestado por un profesional

o persona jurídica especializada, para el control de la ejecución del

proyecto arquitectónico o de la construcción, el interventor es el

representante de la entidad contratante durante todas las etapas del

proyecto: planos, etapa previa, ejecución y liquidación. Esta

concepción permite pensar en que las labores de interventoría son las

siguientes:

Interventoría durante la construcción: El servicio de interventoría

durante la construcción comprende las funciones técnicas y

administrativas, funciones complementarias e inseparables durante la

obra, por lo cual ambas deben ser realizadas por la misma persona o

entidad.

Interventoría técnica: En la interventoría técnica la función del

interventor se encamina velar por el correcto desarrollo de los planos

y por el cumplimiento de las normas de calidad, seguridad y economía

adecuadas a la obra. En cumplimiento de sus funciones el interventor

exigirla al constructor cuando sea necesario, la realización de ensayos

y pruebas. De todos los trabajos autorizados el interventor deberá

dejar constancia escrita. Deberá llevar además un control a las especificaciones de materiales,

a las pruebas de las instalaciones y a la puesta en marcha de los

equipos. Para el cabal cumplimiento de sus funciones y si la

2 Tomado de: Revista Construdata, edición mayo del 2014 pág. 14.

12

complejidad del problema así lo justifica, el interventor solicitará a la

entidad contratante la contratación de especialistas que lo asesoren

en su función técnica. Los controles a los cuales se hace referencia no relevan al constructor

de su responsabilidad de llevarlos con el detalle y precisión que exijan

las normas de calidad y los estudios técnicos de la obra. El interventor,

por lo tanto, vigilará que el constructor cumpla las normas de control y

llevará los controles adicionales que considere oportunos. Cuando sea necesario completar o introducir modificaciones al

proyecto, el interventor solicitará al arquitecto gestor del proyecto la

elaboración de los planos y de las especificaciones pendientes y

cuidará de que en todo momento el constructor disponga de los

documentos de trabajo actualizados.

Interventoría administrativa: Es en esta última fase en la cual se

encuentran detalles de lo que es específicamente el aseguramiento de

la calidad que interesa al usuario final.

En esta etapa administrativa se dice que el interventor velará por el

cumplimiento del contrato del constructor y vigilará el avance de la

obra para lograr que ella se desarrolle según el programa y el

presupuesto previamente aprobados. Vigilará además el cumplimiento

de las pólizas de garantía, los pagos de prestaciones sociales, pagos

de carácter fiscal a los organismos nacionales y municipales y demás

obligaciones contractuales y legales.

El interventor autorizará las entregas de dineros al constructor y

revisará los gastos que éste haga a fin de que los dineros sean

invertidos en la forma más eficiente; autorizará la contratación de los

diferentes capítulos de obra y supervisará la administración de los

subcontratos. El interventor aprobará el pago de las cuentas a

subcontratistas, trabajadores o proveedores, según las normas

establecidas en los contratos y a las disposiciones que ordene la Ley

El interventor revisará y aprobará los informes contables periódicos

que presente el constructor con el objeto de verificar el paso correcto

de las sumas a cargo de la obra. Y es en la siguiente descripción que

se tocan los aspectos específicos de entrega a satisfacción al

propietario o usuario final:

En las obras contratadas por el sistema de precios unitarios o precio

alzado “en la cual el arquitecto se obliga a realizar por una suma total

fija, determinada obra, asumiendo todos los riesgos del costo de la

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misma”, el interventor verificará que la obra ejecutada, su calidad y su

cantidad “corresponda a lo establecido en los planos, especificaciones

y contrato de construcción”. Recibida una determinada obra, el

interventor autorizará la cuenta de cobro respectiva. Verificará que la

obra ejecutada corresponda proporcionalmente a los dineros

entregados al contratista, dentro de los términos estipulados en el

contrato. El interventor estudiará y autorizará las cantidades de obra,

“analizará y acordará con el constructor los precios de los ítems no

pactados en el contrato”; estudiará y propondrá a la entidad

contratante las fórmulas de reajustes cuando éstas no estén pactadas

y “aprobará los reajustes que surjan en el transcurso del contrato. La

interventoría no incluye el control de costos”.

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36. DESCRIPCIÓN DE IDEXUD

6.1 ¿QUE ES EL IDEXUD?

Según el instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo Humano

IDEXUD6 tiene como finalidad coordinar los esfuerzos de vinculación de la

Universidad con diferentes sectores, especialmente el público, en el aspecto de extensión; por tanto, se ha considerado la necesidad de iniciar una reorganización para coordinar la información y las actividades de Extensión y ampliar su radio de actuación, teniendo en cuenta el bienestar de la sociedad y la comunidad académica en general. Es así que el IDEXUD, por medio del Acuerdo 002-2000, establece su estructura a la labor de Extensión de la Universidad. No obstante, en el año 2013, por medio del Acuerdo 004-2013, se modifica la denominación del Instituto de Extensión de la Universidad Distrital, se define y desarrolla el fondo especial de promoción de la Extensión y la Proyección de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas y se dictan otras disposiciones. Lo anterior se reglamenta con la Resolución 503 2013.

6.2 MISIÓN

El Instituto de Extensión de la Universidad Distrital articula el conocimiento académico, técnico, científico e investigativo para el bienestar de la sociedad y la comunidad académica en general, a través de proyectos interinstitucionales y programas de educación para el trabajo y el desarrollo humano.

6.3 VISIÓN

El Instituto de Extensión de la Universidad Distrital se proyecta como eje fundamental hacia los diferentes sectores de la sociedad, a través de la difusión del conocimiento, de la academia y la investigación, de modo que contribuya a la transformación social.

3 Tomado de la página del Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo Humano IDEXUD. Página web. En línea. Consultado el 10 de enero de 2017. Disponible en: http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/art_idexud.php?HrG=M

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6.4 POLÍTICA DE CALIDAD

Prestar servicios de interventoría, consultoría, asesoría técnica, veeduría y peritaje, optimizando recursos, garantizando oportunos tiempos de entrega, fortaleciendo los procesos, promoviendo la eficacia y mejorando continuamente el Sistema de Gestión de calidad, de modo que se cumplan y se superen los requerimientos del cliente.

6.5 OBJETIVOS DE CALIDAD

1. Superar los requerimientos acordados con el cliente. 2. Optimizar la ejecución de los recursos de los proyectos, garantizando los

estándares establecidos en el Sistema de Gestión de Calidad del IDEXUD.

3. Asegurar que los tiempos se ajusten a los plazos acordados por partes. 4. Fortalecer continuamente la eficacia de los procesos propios del Instituto

de Extensión de la Universidad Distrital.

6.6 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

El IDEXUD ha definido una estructura organizacional flexible, a fin de responder a los requerimientos y a las necesidades específicas de cada proyecto de extensión. En el organigrama se anexa el equipo de Evaluación, proyección e Impacto Social denominado EPIS en sus siglas. Se relacionan las áreas del IDEXUD y sus respectivos cargos. Las responsabilidades de los cargos establecidos internamente se encuentran descritas en:

Formato de perfil para cada cargo (EPS-FR-015). En los documentos desarrollados internamente (entre otros: Manual de

Calidad, Procedimientos, Instructivos y Formatos). Además la incorporación de los nuevos perfiles para el Proceso de

Gestión en la Evaluación, proyección e Impacto Social.

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7. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES.

Las actividades realizadas fueron direccionadas por el Instituto de extensión y educación para el trabajo y desarrollo humano IDEXUD de la universidad Distrital Francisco José de Caldas, pero particularmente por el Ingeniero Edwin Leonardo Rodríguez, quien era el jefe inmediato y asumía la labor de interventor. Las actividades fueron direccionadas en un contexto académico-practico, con el fin de cumplir las labores de supervisión, control y seguimiento a todas las actividades ejecutadas en la obra, estas actividades eran documentadas en diferentes formatos, unos semanales, los cuales eran diligenciados de forma magnética (Excel), y otros diarios los cuales eran diligenciados de forma manual (Bitácora), esta última era diligenciada por diferentes estamentos presentes en la ejecución de la obra. Lo primero que se realizó al llegar a la obra fue el recorrido por los diferentes tramos que iban a ser intervenidos, esto con el fin de conocer, interpretar y replantear el PMT (Plan de manejo de transito), también se dividió la labor de supervisión con los otros compañeros pasantes presentes, esto con el fin de ser mucho más específicos y cuidadosos con cada actividad, con esto la obra se dividió en 4 diferentes frentes de obra, con lo cual cada frente seria supervisado por un diferente pasante, los cuales cumplirían las mismas labores diarias. Luego de conocer el territorio en el cual se iba a realizar la obra, se continuó con la presentación de todo el personal de trabajo presente, desde los directores hasta los obreros, esto junto a diferentes indicaciones por parte de las directivas presentes, las cuales ayudaría a obtener el mejor resultado posible en la ejecución de las actividades planteadas en este lugar. De todos estos direccionamientos, uno de los más importantes fue dado por el personal ambiental, social y SISO, los cuales dieron las pautas necesarias para que la obra continuara de forma normal, sin ningún tipo de interrupción, a partir de estas instrucciones se logró identificar los diferentes elementos de protección personal (EPP), la maquinaria autorizada para la obra, lugares de acopio de material, etc.

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7.1 ACTIVIDADES DIARIAS

El recorrido diario por el frente de obra asignado era la actividad cotidiana del pasante, en este recorrido se verificaba e inspeccionaba todas las actividades ejecutadas en ese momento, para ser más exactos a la hora de describir las actividades ejecutadas, era necesario llevar un registro fotográfico de todo lo que se realizaba, para posteriormente adjuntarlo al informe semanal. Junto a este registro fotográfico se llevaban apuntes diarios, los cuales eran diligenciados como cada pasante viera conveniente, en este caso se llevó un cuaderno diario donde se apuntaba todos los detalles relevantes en dicho día de labor, así como un avance de obra, siendo especifico con las unidades de medida, como lo fueron metros cúbicos de excavación, metros lineales avanzados por día, y todo aquello que fuera necesario y solicitado por el jefe inmediato. Estos avances diarios eran consignados en una Bitácora, la cual era manejada por todos los estamentos presentes en la obra, por lo cual era absolutamente necesario ser puntuales, objetivos y detallados en lo que se quería anotar allí, de acuerdo a eso solo se debían apuntar avances de obra, cantidades de obra, eventualidades y problemas presentados a la hora de la ejecución de la obra, así como las soluciones que se le dieron en dicho momento, todo con el fin de llevar un estricto control diario a las actividades efectuadas en la obra. Por otro lado existían labores asignadas de forma específica de acuerdo al avance de obra, como lo fue y llegado el momento, la supervisión de la excavación, demolición o adecuación de cajas de inspección, las cuales debían cumplir con unos estándares de fabricación, así como la buena práctica a la hora de elaborarlas, verificando que el área a intervenir estuviera debidamente señalizada, y plafonada de ser el caso. Por ultimo era necesaria la verificación y cumplimiento del Plan de manejo de tránsito (PMT), recorriendo de forma continua este, y dando pronto aviso de eventualidades presentadas a los encargados del cumplimiento del (PMT), también era muy necesario verificar que todas las maquinarias tuvieran sus debidas identificaciones que autorizaban su funcionamiento dentro de la obra, así como el perfecto estado de estas señalizaciones. Por último se verificaba que todos los sumideros estuvieran correctamente sellados, esto con el fin de que se filtrara material que pudiera colmatarlos e interrumpir su correcto funcionamiento.

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8. ERRORES Y POSIBLES SOLUCIONES

En todo tipo de actividad, organización o empresa se encuentran diversos errores o falencias que se cometen por distintos factores que pueden o no ser responsabilidad de estas. En el caso concreto del desarrollo de una actividad de ingeniería civil, existen diferentes estamentos que se encargan de actividades específicas, pero que en su conjunto deben garantizar el buen desarrollo y ejecución de estas actividades. Por lo cual se debe dejar a un lado los señalamientos y acusaciones a pequeños sectores o miembros de la obra, cuando todos en conjunto deben ser responsables de estas equivocaciones. En este sentido es necesario mostrar los errores cometidos en la ejecución de la obra, para que así exista una retroalimentación por parte de todos los miembros de la organización y que en futuras obras no existan los mismos errores. Particularmente se lograron evidenciar diferentes problemáticas o situaciones presentadas a lo largo del desarrollo de la obra, las cuales serán mencionadas a continuación, junto con posibles soluciones que permitan que en un futuro no se caigan en los mismos errores o en las mismas prácticas erróneas. 8.1 Error (1): La primera falencia fue la falta de capacitación al personal que iba a realizar las pasantías como auxiliar en ingeniería civil. Ignorando las causas, motivos o circunstancias por las cuales no se capacitaba de manera integral a los pasantes, ya sea en un contexto académico, o aún más importante practico, el cual permitiera un excelente desempeño por parte de los pasantes en su labor como interventoría. Esto logro generar que algunos errores no fueran evidenciados por los pasantes y se pasaran por alto al momento de su ejecución, pero que luego de seguir una trayectoria profesional se lograran evidenciar, pero como es de suponerse, ya sería demasiado tarde para remediarlo. 8.1.2 Posible solución (1): Se debe realizar una prueba que permita establecer en qué nivel de conocimiento respecto a la actividad a realizar se encuentra el estudiante. Con esta prueba se puede hacer un análisis de las fortalezas y debilidades presentadas por el estudiante y de esta forma generar un mecanismo de aprendizaje óptimo e integral para el postulado a realizar la pasantía. A continuación se presentara un posible ejemplo de lo que podría ser la parte inicial de la prueba (Tabla 1), la cual se puede complementar con pruebas específicas de acuerdo a las actividades a realizar. De igual forma, se adjuntara una cartilla guía para la construcción de andenes en pavimento articulado, el cual busca ahondar en conceptos básicos tanto académicos como técnicos, brindando una ayuda a todo aquel que quiera llevar un control en dichas obras.

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Nombres Apellidos Semestre

Área de mayor desempeño durante sus estudios

¿Tiene conocimientos de urbanismo?

¿Conoce que es interventoría?

Tabla 1

8.2 Error(2): La falta de personal y de análisis previos a la ejecución del PMT (Plan de manejo de transito) genero diferentes problemáticas en el transcurso de la obra, la más notable fue el no contemplar los diferentes accesos que se debían generar a los residentes de vivienda y a los dueños de negocio, producto de esto se vio expuesta su integridad física , otro inconveniente que se logró evidenciar debido a esta problemática fue la improvisación a la hora de la utilización de elementos como colombinas y cintas preventivas, ya que no se usaban las correctas, o se usaban de una manera inadecuada, lo cual producía constantes caídas de estos elementos, generando obstáculos y representando un riesgo para las personas que transitaban por estos senderos designados. Otro problema respecto al PMT y más específicamente al planeamiento urbanístico del proyecto realizado, fue que no se contemplaron diferentes accesos vehiculares, los cuales conducían a diferentes casas, esto genero un gran debate entre la comunidad y los miembros del sector social de la obra. La falta o el desgaste físico de la señalización que otorga el permiso operacional a la maquinaria usada en la obra, generaba diversos contratiempos, ya que no se permite el uso de ningún tipo de maquinaria que no esté contemplada y aprobada contractualmente, elementos que el contratista no contemplo previamente.

8.2.2Posible solución (2): para estos inconveniente, generados principalmente por el estado del PMT, se ha planteado un formato (Tabla 2), el cual incluye algunos aspectos relevantes del PMT, al igual que otro formato de manejo de personal y maquinaria (Tabla 3); estos formatos deben ser diligenciados de forma diaria, llevando un control de cada elemento, su condición en obra y posibles observaciones respecto a estas. Esto con el fin de conocer los errores más frecuentes y de esa forma poder transmitirle al brigadista encargado las observaciones con respecto a esto, buscando que se remedien estos errores de forma inmediata, cumpliendo con los estándares establecidos. De igual forma, se adjuntara una cartilla guía para la construcción de andenes en pavimento articulado, el cual busca ahondar en conceptos básicos académicos y técnicos, brindando una ayuda a todo aquel que quiera llevar un control en dichas obras.

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8.3 Error (3): La realización de actividades en horarios que no están contemplados contractualmente generaban desorden para los diferentes estamentos que hacían parte de la obra, estos desordenes se generaban en las horas de almuerzo (12:00 pm a 1:00 pm) donde algunos trabajadores con el aval del contratista seguían laborando, estos problemas son dados por el afán de los obreros por culminar determinadas actividades, estos afanes se deben a que a ellos les pagaban por actividades realizada, ósea que entre más tareas realizaran, más dinero podrían obtener. Por lo cual no se podía llevar un control de las actividades ejecutadas en dichas horas, generando una imagen de desorden para las personas ajenas a la obra.

8.3.3 Posibles soluciones (3): En estos casos es necesario abandonar la idea sobre la tercerización del trabajo, ya que por estas ideas de contrato se generan un sin número de inconvenientes que no deberían tener lugar en obras del Distrito, por lo cual se observa la necesidad de que el contratista genere contratos integrales a todos los obreros, en donde no se les pague por tarea ejecutada, evitando desde trabajos en horas inadecuadas, hasta malas prácticas Generadas por la necesidad de culminar una tarea específica en un tiempo muy corto. Para esto, se podrían apoyar en el formato presentado como “Tabla 3” en donde se pueden controlar las actividades realizadas por los diferentes trabajadores presentes, así como posibles eventualidades que deben ser registradas para que posterior a esto se tomen las medidas necesarias para subsanar dichas prácticas o comportamientos.

8.4 Error (4): Los atrasos en los pagos de nómina a los obreros que hacían parte de la obra generaron retrasos en las actividades planificadas contractualmente, estos retrasos se dieron por la renuncia y falta de personal, los cuales no contaban con las garantías monetarias para cumplir con sus labores diarias, condiciones que generaban un déficit financiero para los obreros, los cuales no contaban con los recursos para el transporte y la alimentación diaria. 8.4.2 Posible solución (4): En este caso, es necesario que la interventoría tome asunto en los posibles atrasos en los pagos de nómina a los diferentes trabajadores, ya que se debe abandonar la idea de que eso no concierne a la empresa encargada de la interventoría, tal vez porque contractualmente este pactado una serie de actividades, entre las cuales no está la supervisión de pagos de nómina.

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8.5 Error (5): La labor de los pasantes, como pieza fundamental en la supervisión de las ejecuciones de obra, se ve aplacada en algunas ocasiones por las bajas y hasta nulas remuneraciones recibidas por la prestación de sus servicios, ya que muchos estudiantes viven en condiciones precarias, y el estar laborando les generaría un gasto adicional a su actividad como estudiante. En este sentido, se ha evidenciado la falta de compromiso de algunos estudiantes para con las actividades designadas, ya sea por la falta de motivación al no recibir remuneración alguna, o por el desgaste físico, al cual le deben hacer caso omiso debido a su situación actual, como lo puede ser el caminar por varios kilómetros para llegar a la obra, o simplemente no tener dinero para hidratarse durante sus labores como pasante. 8.6 Error (6): La ejecución de labores sin los debidos elementos de protección personal (EPP), generaba desde desorden hasta potenciales riesgos para las personas presentes en los diferentes frentes de obra, esto se generaba por dos principales factores. El primero es la incomodidad que les generaban dichos elementos a la hora de realizar algunas actividades, un ejemplo era la utilización de gafas en labores de excavación que superaban los 1.5 metros de profundidad, ya que manifestaban que dichas gafas sufrían de empañamientos. El otro factor era el exceso de confianza a la hora de ejecutar algunas actividades, o el exceso de confianza por parte de los contratistas que creían que porque no iban a realizar ningún tipo de actividad podía evadir dichos requerimientos de seguridad. 8.6.2 Posible solución (6): La verificación y control de todos los elementos de seguridad personal (EPP) se debe realizar de forma diaria y constante, verificando el estado de dichos elementos, así como su constante y correcta utilización en las diferentes ejecutadas. Para esto el lector se puede apoyar en la cartilla guía, la cual presenta un formato para el control diario de elementos de protección personal, al igual que un pequeño resumen de los diferentes elementos a utilizar, recomendaciones y errores más comunes a la hora de utilizarlos.

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Tabla 2

FECHA:

ACTIVIDAD OFICIAL A CARGO DESCRIPCIÓN ESTADO DE AVANCE OBSERVACIONES RECOMENDACIONES

ELEMENTO ESTADO OBSERVACIÓN MAÑANA TARDE NOCHE

Sumideros E( )B( )R( )M( )

Colombinas E( )B( )R( )M( )

Cintas de

cerramientoE( )B( )R( )M( )

Señalizaciones E( )B( )R( )M( )

OTROS

CUAL:E( )B( )R( )M( )

TIPO DE

ENSAYOLOCALIZACIÓN DESCRIPCIÓN ENSAYO RESULTADOS

FORMATO DIARIO DE CONTROL DE ACTIVIDADES

ELEMENTOS DE OBRA INFORME DEL CLIMA

DILIGENCIADO POR: NOMBRE DEL PROYECTO:

JEFE DIRECTO: FRENTE DE TRABAJO:

ESPACIO PARA GRAFICAR LAS ACIVIDADES REALIZADAS, LAS CUALES AYUDARAN A LA FUTURA

UBICACIÓN, SEÑALIZACIÓN O REPLANTEO DE LA ACTIVIDAD EJECUTADA.

ESPACIO PARA

DESCRIBIR LA

ACTIVIDAD

OBSERVACIONES

ENSAYOS

23

Tabla 3

FECHA:

DE S CRIP CIÓN CANT IDADE S T ADO DE L

E P P

ACT IV IDAD

RE ALIZADAOBS E RV ACIONE S RE COM E NDACIONE S

TOPOGRAFO E( )B( )R( )M( )

CADENERO E( )B( )R( )M( )

RESIDENTE E( )B( )R( )M( )

OFICIAL E( )B( )R( )M( )

AYUDANTE E( )B( )R( )M( )

ALMACENISTA E( )B( )R( )M( )

BRIGADISTA E( )B( )R( )M( )

OTROS

CUAL:E( )B( )R( )M( )

DE S CRIP CIÓN CANT IDAD E S T ADOACT IV IDAD

RE ALIZADAOBS E RV ACIONE S RE COM E NDACIONE S

VOLQUETA E( )B( )R( )M( )

MINI CARGADOR E( )B( )R( )M( )

MEZACLADORA E( )B( )R( )M( )

VIBRADOR E( )B( )R( )M( )

CANGURO E( )B( )R( )M( )

RANA E( )B( )R( )M( )

RETROEXCAVA--

DORA ORUGAE( )B( )R( )M( )

RETROEXCAVA--

DORA LLANAE( )B( )R( )M( )

BENITIN E( )B( )R( )M( )

OTROS

CUAL:E( )B( )R( )M( )

MAQUINARIA

E: EXELENTE, B:BUENO, R:REGULAR, M:MALO, EPP: ELEMENTO DE PROTECCIÓN PERSONAL

FORMATO DIARIO DE PERSONAL Y MAQUINARIA

DILIGENCIADO POR: NOMBRE DEL PROYECTO:

JEFE DIRECTO: FRENTE DE TRABAJO:

E: EXELENTE, B:BUENO, R:REGULAR, M:MALO, EPP: ELEMENTO DE PROTECCIÓN PERSONAL

PERSONAL

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9. CONCLUSIONES

Se lograron identificar 6 grandes problemas que lograron afectar de manera relevante el desarrollo de las actividades planteadas en la construcción de andenes en pavimento articulado en el barrio nuevo Muzu. Estos errores abarcaron desde lo contractual hasta lo técnico y practico, encontrando grandes falencias en cuanto a los deberes del empleador hacia el personal que integraba la obra mencionada, pero de igual forma se encontraron grandes errores cometidos por parte de los empleados de la obra anteriormente mencionado. Por esta razón se plantearon diferentes soluciones de acuerdo al criterio generado por el pasante en su labor como interventor. Producto del planteamiento de estas soluciones, se lograron generar dos formatos que contribuirán al control y orden de las labores desarrolladas a lo largo del cronograma planteado, el primer formato se llamó “formato diario de control de actividades”, en el cual se pueden diligenciar las diferentes actividades realizadas, así como el cumplimiento de los elementos del plan de manejo de tránsito (PMT), estado del clima, ensayos realizados, bosquejos del trabajo realizado y las diferentes observaciones generadas a diario. El segundo formato se llamó “Formato diario de personal y maquinaria” en el cual se podrán diligenciar la cantidad de personal de acuerdo a su actividad, el estado de sus elementos de protección personal (EPP), y las diferentes observaciones generadas día a día producto de las labores ejecutadas, de igual forma se encuentra para la maquinaria utilizada, a donde podremos consignar el estado de la maquinaria y las posibles observaciones generadas. De igual forma se logró crear una cartilla guía, con base en el conocimiento adquirido por el pasante en su labor como interventor, esta cartilla guia para la elaboración de andenes en pavimento articulado, cual está conformada por 54 páginas enfocadas a aquella persona que esté interesada en brindar una supervisión técnica a las diferentes tareas ejecutadas día a día, esta cartilla brindara un acompañamiento en todas las etapas de su ejecución, generando una serie de lineamientos, consejos o sugerencias que pueden o no ser útiles a la hora de replantearlas, ya que el contexto y las situaciones pueden variar de acuerdo al lugar o a las solicitudes contractuales.

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10. RECOMENDACIONES

Con los planteamientos anteriores, los cuales fueron una visión personal y superficial de muchas problemáticas vistas en la ejecución de la obra ubicada en nuevo Muzu, se recomienda hacer un análisis más profundo de todos los planteamientos allí presentados, ya que a la hora de realizar estas críticas, no se contó con todo el grueso de información utilizado en la obra, como lo fueron certificados de pago de nómina, certificados laborales, concursos de licitaciones, etc. En primera instancia se observa la necesidad de estudiar más a fondo el plan de manejo de tránsito que se va a implementar, porque si bien es cierto que en el trascurso de algunas obras se incomodara a una gran parte de la población que habita en ese sector, también es cierto que se pueden llegar a diferentes consensos con la comunidad, generando diferentes ideas y propuestas que ayuden a generar una armonía entre la ejecución de la obra, y el diario vivir de las personas que allí habitan. Por otro lado se debe verificar con varios meses de antelación el estado de los elementos a utilizar para el plan de manejo de tránsito, ya que no es posible que se llegue el día de la obra y se encuentren situaciones como colombinas dañadas, falta de lugares de acopio, falta de rutas de acceso, falta de letreros de señalización, los cuales a simple vista no son un problema mayor, pero si se analiza la situación a fondo, se puede afirmar que estos elementos deben estar en perfecto estado siempre, ya que es lo único que brinda seguridad tanto a los obreros como a los peatones que transitan estas zonas. En cuanto a la ejecución de la obra, es necesario tener una constante comunicación con los diferentes estamentos presentes en la obra, como lo pueden ser los contratistas, oficiales, obreros y demás participes de dicha actividad, esto con el fin de que primero se trabaje de forma armoniosa, respetosa y amable, en un ambiente de colaboración y disposición para con los demás, y así de esta forma lograr no incurrir en errores frecuentes como la falta de elementos de protección personal (EPP) o la ejecución de labores en horas no permitidas, ya que si entre todos nos ayudamos, estos errores se pueden solventar de una forma muy fácil, sin discusión alguna. En cuanto al ambiente laboral, existe un aspecto que aplaca y no permite que la obra transcurra con normalidad, este aspecto son los pagos atrasados de nómina al personal presente, lo cual es inaceptable en una obra de la magnitud de la remodelación de los andenes de nuevo Muzu, ya que para poder licitar, el contratista debe presentar una base presupuestal, que puede servir para solventar estos problemas en caso de que los pagos por parte del Distrito no sean efectuados de manera oportuna, con base a esto no se pueden permitir atrasos de hasta 3 semanas en el pago de la nómina al personal que trabaja allí, lo cual genera renuncias, paros de actividades y demás actos que el obrero sienta necesarias para que se le realice su pago oportuno.

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En este caso la interventoría debería tomar parte del asunto, y verificar que los pagos se estén realizando de manera justa y oportuna, ya que este es uno de los mayores motivantes para los obreros, y uno de los factores más importantes si se quiere que las obras se ejecuten de acuerdo a lo planteado contractualmente. De la misma forma se debe generar un ambiente mucho más académico-practico para con los pasantes en su experiencia como interventores, ya que en muchas ocasiones se encuentran con un espacio totalmente ajeno a sus conocimientos, y dejándolos a la deriva en esa labor tan importante, como lo es la interventoría, se pretende que tengan otros resultados diferentes a los esperados. En ese sentido se deben plantear una serie de mecanismos que permitan un desarrollo académico exponencial, los cuales permitan el máximo aprovechamiento de los estudiantes en su experiencia como pasantes de interventoría. También se debe considerar la opción de remunerar económicamente las tareas realizadas por los pasantes, esto con el fin de incentivar, apoyar y promover su labor diaria, y de igual forma generar unas condiciones de trabajo dignas y éticas. Por supuesto este pago no se puede considerar como un salario por trabajo, pero si como una ayuda de sostenimiento en su labor como aprendiz, por lo cual todas las prestaciones de ley no tendrían cabida allí, ya que solo se contemplan para “trabajos”, lo cual no aplicaría en este caso, ya que se realiza actividades dentro de un marco legal conocido como contrato de aprendizaje, el cual debería cubrir un apoyo de sostenimiento, el cual legalmente está considerado como el 70% del salario mínimo legal vigente, pero esto podría variar de acuerdo a las actividades y necesidades particulares de cada pasante. Pero en lo particular se piensa que un auxilio de transporte seria lo mínimo que se podría contemplar para que el pasante pueda cumplir con sus funciones diarias sin contratiempos algunos. De igual forma se dan posibles soluciones a corto plazo, las cuales podrían servir como ayuda a la hora de continuar con diferentes labores en obra. En este sentido se recomienda usar los formatos allí presentados, al igual que la cartilla guía anexada a este trabajo, los cuales le darán un orden tanto al pasante en su labor como interventor, como a las personas que se encuentran trabajando, ya que si se adquiere la rutina de diligenciar estos formatos, todos allí van a estar al tanto de que se está llevando un registro diario, metódico y detallado de todos los por menores encontrados día a día, y posiblemente no se incurra en errores tan simples como no llevar los elementos de protección personal, tener los elementos del plan de manejo de tránsito en mal estado, hasta las quejas y reclamos que puedan tener los obreros, los cuales quedaran plasmados allí para en un futuro sean comunicadas y solucionadas.

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De no ser utilizados estos formatos y cartillas guías, que es lo más seguro teniendo en cuenta que este no es el primer planteamiento y llamado al orden que se hace desde un pasante o interventor. Se recomienda generar primeramente una parametrización de los formatos presentados por cada pasante, y cambiar los existentes por cuadros con requerimientos mucho más exactos, los cuales puedan ser utilizados por todos los interesados de forma fácil, practica y contundente a la hora de querer informar algo respecto a la obra y sus por menores. La última recomendación es reconocer a todo el equipo de trabajo como pieza fundamental a la hora de ejecutar una obra, no verlos como simples trabajadores que pueden ser remplazados de forma rápida y fácil, ya que esto genera ruptura en la continuidad de una labor, mientras que si se ve a cada miembro de la organización como ficha fundamental para ejecutar la obra, se generaría un buen ambiente laboral, y se mantendría un equipo constante de trabajo, el cual se formaría bajo los principios de fidelidad, amor y respeto por la organización y por su trabajo, no solo por la ganancia monetaria como muchos si no son todos lo ven en este momento.

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11. GLOSARIO

Topografía: La topografía (de topos, "lugar", y grafos, "descripción") es la

ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que tienen

por objeto la representación gráfica de la superficie de la Tierra, con sus

formas y detalles, tanto naturales como artificiales.

Compactación: Aumento de la densidad del suelo, ya sea en la superficie

o más comúnmente en la profundidad, provocada por el deterioro gradual

de los niveles de materias orgánicas y de actividad biológica en suelos

cultivados y por las labores mecánicas del cultivo y tráfico de maquinarias

Adoquín: Pequeño bloque de piedra, en forma de paralelepípedo,

utilizado para pavimentar. CBR de suelo: mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones

de humedad y densidad controlada. Concreto: Elemento deformable, formado por cemento, grava, arena y

agua, en estado plástico toma la forma del recipiente, ocurre una reacción

química entre el cemento y el agua, esto hace que la mezcla fragüe y se

convierte en un elemento rígido, se usa como material de construcción y

soporta grandes cargas de compresión. Comúnmente se usa concreto

con acero de refuerzo en el interior del elemento para darle resistencia a

la tensión y esto recibe el nombre de concreto reforzado. Rasante: Línea de una calle, camino o carretera, considerada en su

inclinación o paralelismo respecto del plano horizontal. Bitácora: En si es un lugar que, por lo general de forma cilíndrica

prismática a la cubierta de una embarcación junto a la rueda del timón, y

en que va montada la aguja náutica mediante suspensión Cardan, a fin

de que siempre se mantenga horizontal a pesar de los balances y

cabezadas del buque siempre se mantenga horizontal a pesar de los

balances y cabezadas del buque. PMT: Planes de Manejo de Transito. EPP: Elementos de Protección Personal.

Interventoría: Proceso de supervisión y control que un tercero ejerce

sobre un contrato para verificar, exigir y velar por el cumplimiento de lo

establecido contractualmente desde el punto de vista técnico,

administrativo y financiero. Ancho de vía: Medida transversal de una zona de uso público para el

tránsito de peatones y vehículos. Compuesta por andenes, calzadas,

ciclo-rutas separadores y demás elementos del espacio público. Andén: Área lateral de una vía, destinada a la permanencia y al tránsito

exclusivo de peatones

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Guía alerta: Patrón alerta utilizado como apoyo para el tránsito de

peatones ciegos o con baja visión en el espacio público, representada en

una tableta con relieve (barras alargadas) ubicada a través del recorrido. Intersección vial: Solución vial tanto a nivel como desnivel que busca

racionalizar y articular correctamente los flujos vehiculares del sistema vial

, con el fin de incrementar la capacidad vehicular, disminuir los tiempos

de viaje y reducir la accidentalidad, la congestión vehicular el costo de

operación de los vehículos. NTC: Norma Técnica Colombiana. Rampa: Plano inclinado dispuesto para subir y/o bajar por él, conectando

dos superficies de diferente nivel. Sardinel: Elemento que separa una calzada del andén o del separador de

una vía. Sección vial o sección transversal: representación gráfica de una vía que

esquematiza en el sentido perpendicular al eje sus componentes

estructurales tales como: andenes, calzadas, ciclo rutas, ciclo vías,

separadores, zonas verdes y aquellos elementos que conforman su

amueblamiento. Vado: Plano inclinado dispuesto para subir y/o bajar por él, conectando

dos superficies de diferente nivel.

Plafonar: Cubrir temporalmente un vacío, que generalmente representa

un riesgo de accidentes, debido a su gran profundidad. Este proceso se

realiza de forma rudimentaria, con madera o tablas.

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12. ANEXOS

CARTILLA GUIA

Junto a este trabajo, se entregara una cartilla guía para la elaboración de andenes en pavimento articulado, la cual consta de 55 páginas que brindaran una serie de lineamientos académicos y técnicos, que tendrán como fin llevar un control mucho más detallado y riguroso a la hora de ejecutar este tipo de obras. Esta cartilla fue elaborada por el estudiante Cristian Leonardo Vargas Forero, a partir de su experiencia como pasante en auxiliar de ingeniería, y con ayuda de documentos técnicos y académicos, se logró crear una cartilla guía práctica y útil, que podrá ser usada durante la ejecución de las dichas actividades. De igual forma este documento puede ser susceptible de cambios y mejorías, de acuerdo a como lo considere cada lector o usuario de esta cartilla.

SEMANA 1

OBJETO: CONTRATAR LA INTERVENTORIA TÉCNICA, ADMINISTRATIVA, LEGAL, FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL Y S&SO PARA LOS CONTRATOS DE OBRA QUE

RESULTEN DE LA FDLT-LP-005-2015 CUYO OBJETO ES: "CONTRATAR A PRECIOS FIJOS UNITARIOS, LOS ESTUDIOS, DISEÑOS Y CONSTRUCCIÓN, DEL EJE PEATONAL

CARRERA 24 CIUDAD TUNAL Y MANTENIMIENTOS DE ANDENES, EN LA LOCALIDAD SEXTA DE TUNJUELITO, BOGOTÁ D.C., Y A MONTO AGOTABLE" Y DE LA FDLT-SAMC-

010-2015 CUYO OBJETO ES: "CONTRATAR EL SERVICIO DE DEMOLICIÓN Y LIMPIEZA EN CUMPLIMIENTOS DE LOS ACTOS ADMINISTRATIVOS PROFERIDOS POR LA

ALCALDÍA LOCAL DE TUNJUELITO A PRECIOS UNITARIOS FIJOS Y A MONTO AGOTABLE”.

RESIDENTE DE CONTRATISTA:

INSPECTOR DE CONTRATISTA:

DIRECTOR DE OBRA CONTRATISTA:

Cesar Williams Amado Saavedra

RESIDENTE POR PARTE DE LA U.D: Edwin Leonardo Rodriguez Chavez

INSPECTOR POR PARTE DE LA U.D: Diego Mauricio Polania Lara

Se iniciaron actividades demoliendo el anden costado sur Diagonal 51 N 56 A 03 y Diagonal 51 N 56 A 11, con un area promedio de 57,58 metros cuadrados. El tramo se

dividio en dos, el primer tramo comprendia 3 capas, con una altura promedio de 25 centimetros, el segundo tramo comprendia 2 capas con una altura de 14 centimetros

en promedio. En el sugundo frente se demolio el anden costado sur, diagonal 51 en el tramo comprendido entre los predios Carrera 56 60D-05 y 60D-25 con un area

promedio de 53 metros cuadrados, las placas demolidas tenian una altura promedio de 10 cm. Estas actividades se realizaron hasta el miercoles 8 de Marzo, donde al

rededor de las 11 am se debieron suspender las actividades en su totalidad, debido a que faltaba una documentacion necesaria para porder ejecutar la obra como se

habia planteado en un inicio.

DIRECTOR O RESIDENTE DEL PROYECTO:

B. DESARROLLO Y/O DESCRIPCION DE ACTIVIDADES EJECUTADAS

OBJETO DEL CONTRATO DE LA UNIVERSIDAD DISTRITAL:

NOMBRES Y APELLIDOS FIRMACristian Leonardo Vargas Forero

Para constancia de lo anterior, se firma la presente acta bajo la responsabilidad expresa de los que intervienen en ella, de conformidad con las funciones

COORDINADOR POR PARTE DE LA U.D:

DIRECTOR POR PARTE DE LA U.D:

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SEMANA 2












Se realizaron labores de excavación superiores a las planteadas debido a la mala condición del suelo, estas excavaciones son de 20 centímetros, para un total de 65

centímetros.

El total de las excavaciones fue de 43.90 metros cúbicos, esta dio lugar en los predios con nomenclatura (56ª03-56ª27) (longitud: 17.50 metros, ancho: 3.86,

profundidad: 0.65 metros). Se comenzó actividad de instalación del material rajón para la estabilización del suelo en los predios con nomenclatura 56ª03 a 56ª11. La

estabilización de este rajón se realizó en un área de 67.55 metros cuadrados, este rajón tiene una profundidad de 10 centímetros. Posteriormente se realizó el

vertimiento de un material sellante (B400) en un área de 7 metros cúbicos. Posterior a esta actividad se compacto el material mediante el uso de una rana, para lograr

una altura final del sellante de 10 centímetros de profundidad.

Luego se realizaron excavaciones para la instalación del cárcamo, esta zanja tuvo una longitud de 8 metros lineales, luego se procedió a la instalación de la mampostería

con el mortero de pega. Se instalaron 2 hiladas en los predios con nomenclatura 56ª03-56ª11. De forma paralela a esta actividad se realizaron excavaciones de 14.90

metros de longitud, con 3.90 metros de ancho, para un área total de 58.11 metros cuadrados y 26.14 metros cúbicos. Estas se realizaron en los predios con

nomenclatura 60c-59 a 60c-53.






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SEMANA 3









OBJETO DEL CONTRATO DE OBRA :

´´CONTRATAR A PRECIOS FIJOS UNITARIOS, LOS ESTUDIOS DISEÑOS Y CONSTRUCCION DEL EJE PEATONAL DE LA CR. 24 CUIIDAD TUNAL Y MANTENIMIENTO DE

ANDENES EN LA LOCALIDAD SEXTA DE TUNJUELITO, BOGOTA D.C Y A MONTO AGOTABLE´´




La primera actividad del día fue abrir un acceso alterno al supermercado “mercafull”. Luego se continuó con la instalación del cárcamo, esta instalación dio lugar en los

predios 60c-41 hasta 60c59. Se instalaron aproximadamente 12.36 metros lineales de este cárcamo.

Se rompe collarín de entrada para la tubería de 6 pulgadas en el predio 60c-77, se llama de inmediato al acueducto. Se excavo hasta el predio con nomenclatura 60c-77,

con una profundidad de 0.45 metros, con una longitud de 11.82 metros lineales, esta excavación termino en el predio con nomenclatura 60c-77.

Se inician labores de excavación desde el predio con nomenclatura 60c-77 hasta el predio 60c-89, con una longitud de 15.10 metros lineales, una profundidad de 0.45

metros, para un volumen total de 26.22 metros cúbicos.

Se realizan labores de excavación para la elaboración del cárcamo, estas tuvieron lugar en los predios con nomenclatura 60c-59 hasta el predio 60c-63, con una de 11.10

metros lineales.

Se realiza el cambio de acometidas de bronce en los precios Diagonal 51(56ª11, 56ª05, 60-37, 60-41, 60-41, 60C-51, 60C-69, 60C-69, 60C-77. Sr realiza excavacion para







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SEMANA 4















En el primer frente 1-B; Hasta la fecha se llevan construidos 87 metros lineales del carcamo, de forma paralela se fundieron 69 metros lineales de la tapa reforzada de

este mismo. Tambien se iniciaron actividades para la colocacion del bordillo según lo planteado con el cronograma,para la cual finalizando esta semana se instalaron 75

bordillos o 60 metros lineales de este, los cuales acabaron hasta el predio con nomencluta 60c-69. Se excabaron las cajas de inspeccion en los predio 60-37 con unas

dimensiones de (1,5*1,20*1,70), predio 60-41(1,50*1,20*1,20) y predio 56A51 (1,40*1,30*1,30). En el predio 60 c-81 se debio demoler una caja de inspeccion que se

encontraba anteriormente, esta tenia una dimension de (0,70*0,50*1), luego se excabo una caja alterna a esta ubicada en el mismo predio, la cual tenia unas longitudes

de (0,90*0,40*0,70). Para fiunalizar la semana se inicio a extender el geotextil para el posterior vertimiento de la sub base granular, la cual esta contemplada con un

expesor de 23 centimetros para su posterior compactacion, de la cual no se tiene mucha certeza debido a que no se han realizado los ensayos de densidades o pesos

unitarios en campo, por lo cual se le recomienda al contratista realizar estos ensayos de la manera mas rapida posible para asi continuar con la aplicacion de la sub base

y la futura colocacion del adoquin.



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SEMANA 5




DIRECTOR POR PARTE DE LA U.D: Cesar Williams Amado Saavedra



Hasta la fecha se han extentendido 76,84 metros lineales de sub-base granuelar B-600, esta con un expesor de 20 centimetros, para luego ser compactada según las

especificaciones dadas. Esta actividad va de la mano con el extendido del geotextil, este se extendio con la misma longitud del geotextil, (78,84 metros lineales). Estas

actividades llegaron hasta el predio con nomenclatura 60c-81. La actividad de excavacion e instalacion de cajas de inspeccion ya finalizo, con loas siguientes longitudes

de estas : 60-37(2*1*1), 60-41(1*1*1,70), 56A-51(1,75*1*41), 60c-81(1,70*1*1), 60c-77(1,20*1*1), 60c-69(1,25*1*1), 60c-89(1*1*1,25). Luego de estas actividades se

inicio la excavacion de la zanja central al anden, para la intalacion del sardinel central, esta excavacion y colocacion del sardinel tuvo una longitud de 69,24 metros

lineales. Se hace la observacion al arquitecto sobre el mal estado en el que llegaron los sardineles a obra, ya que tenian muchas imperfecciones en su acabado, y luego

de su instalacion presentaban algunos problemas, tambien se recomienda al arquitecto realizar los ensayos de densidades lo mas pronto posible para asi poder

continuar con las actividades de colocacion del adoquin.

PASANTE UDFJC:


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SEMANA 6















En el frente 3-B se concluyeron las actividades de excavacion y demolicion, esta actividad se realizo con continuidad exceptuando el frente del predio 60f-53, con los

cuales se acordo que se realizarian estas actividades 4 dias despues de realizadas estas actividades, de igual forma se excavaron 111 metros lineales, 113,12 metros

cuadrados y un volumen de 67,872 metros cubicos de material para la instalacion del carcamo. aleatorio a esta actividad se realizo la instalacion del sardinel A10 a lo

largo del frete 3-B. Se realizaron actividades de instalacion de cajas de control para el agua, en este dia se intalaron 7 en total, para la instalacion de estas se debio

adecuar la tuberia debido a que estaba muy cerca a los predio, tambien se encero el frente para posteriormente pasar los nivelews y que estos cumplieran de acuerdo a

lo establecido. En el frente 1-B se comcluyeron actividades de compactacion de terreno, y actividades de instalacion de sardinel A10, bordillo A80, y gramoquin

ecologico, por lo cual se necesito la pronta verificacion de la compactacion del terreno, para la posterior instalacion de las tabletas, esta actividad se realizo de acuerdo

a las normas establecidas mediante el metodo de cono y arena, para lo cual cumplio en todos los puntos en los cuales se realizo este ensayo, el cual era un porcentaje

mayor o igual al 95% de compactacion. Por lo cual se inciaron actividades de intalacion de tabelta A20, tableta tactil guia. tableta tactil alerta 20x20, gramoquin

ecologico y adoquin rectaungular tipo A25 color rojo.

PASANTE UDFJC:






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PRESUPUESTO

37

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT)

38

CERTIFICACIÓNES INICIO DE PASANTIA:

40

CERTIFICACIÓN FINALIZACIÓN DE PASANTIA:

pasantÍas como auxiliar de ingenieria en el...

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