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AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASILk
PARTE 1 – GENERALIDADES (GEN)GEN 0.1 PREFÁCIO
1 NOME DA AUTORIDADE RESPONSÁVEL PELA PUBLICAÇÃO
A AIP Brasil é publicada sob a responsabilidade do Diretor do Departamento de Controle do Espaço Aéreo(DECEA).
2. DOCUMENTOS DA OACI APLICÁVEIS
A AIP é preparada de acordo com as normas e métodos recomendados (SARPS) do anexo 15 ao Convênio deAviação Civil Internacional e com o Manual para os Serviços de Informação Aeronáutica (Doc. 8126 da OACI). Ascartas que figuram na AIP são produzidas de acordo com o Anexo 4 ao Convênio de Aviação Civil Internacional e oManual de Cartas Aeronáuticas (Doc. 8697 da OACI). As diferenças relativas às Normas e MétodosRecomendados e Procedimentos da OACI são indicados na subseção GEN 1.7.
3. MEIO DE PUBLICAÇÃO
Forma Impressa e Online
4. ESTRUTURA DA AIP E INTERVALO REGULAR ESTABELECIDO PARA AS EMENDAS REGULARES
4.1 Estrutura da AIP
A AIP é parte da documentação integrada de informação aeronáutica, cujos detalhes são indicados na subseçãoGEN 3.1. A estrutura principal da AIP é mostrada na forma gráfica na página GEN 0.1-3.
A AIP é dividida em três partes, Generalidades (GEN), Em Rota (ENR) e Aeródromos (AD), cada uma delasdivididas em seções e subseções correspondentes, que contém diversos tipos de informação.
4.1.1 Parte 1 - Generalidades (GEN)
A Parte 1 consta de cinco seções que contêm as informações que se descrevem, resumidamente, a seguir:
GEN 0. Prefácio, registro de emendas da AIP, registro de suplementos a AIP, lista de verificação de páginas AIP,lista de emendas manuscritas incorporadas à AIP e índice da Parte 1
GEN 1. Regulamentos e requisitos nacionais – Autoridades designadas; entrada, trânsito e saída de aeronaves;entrada, trânsito e saída de passageiros e tripulantes; entrada, trânsito e saída de mercadorias;instrumentos, equipamentos e documentos de vôo das aeronaves; resumo dos regulamentos nacionaise acordos/convênios internacionais, e diferença das normas, métodos recomendados e procedimentosda OACI.
GEN 2. Tabelas e códigos - Sistema de medidas, marcas de nacionalidade e matrícula das aeronaves, feriadosnacionais; abreviaturas utilizadas nas publicações do AIS; símbolos cartográficos; indicadores delocalidade; catálogo dos auxílios à navegação; tabelas de conversão, tabela do nascer e pôr do sol.
GEN 3. Serviços - Serviços de informação aeronáutica, cartas aeronáuticas, serviços de tráfego aéreo, serviçosde comunicações, serviços de meteorologia e busca e salvamento.
GEN 4. Direitos pelo uso de aeródromos/heliportos e serviços de navegação aérea - Direitos pelo o uso deaeródromos/heliportos e direitos pelo uso do serviço de navegação aérea.
4.1.2 Parte 2 – Em Rota (ENR)
A Parte 2 consta de sete seções que contêm as informações que se descrevem, resumidamente, a seguir:
ENR 0. Prefácio, registro de emendas, registro de Suplementos à AIP, listas de verificação de páginas em vigor,lista de emendas manuscritas incorporadas à AIP e índice da Parte 2.
ENR 1. Regras e procedimentos gerais – Regras gerais; regras de voo visual; regras de voo porinstrumentos; classificação do espaço aéreo; procedimentos de espera, aproximação e saída; serviços eprocedimentos radar, procedimentos para o ajuste do altímetro; procedimentos suplementares regionais;organização da afluência do tráfego aéreo; planejamento de voo; endereço das mensagens de plano devoo; interceptação de aeronaves civis; interferência ilícita e incidentes de tráfego aéreo.
ENR 2. Espaço aéreo do serviço de tráfego aéreo - Descrição detalhada das regiões de informação de voo(FIR), regiões superiores de informação de voo (UIR), áreas de controle terminal (TMA) e outrosespaços aéreos controlados.
ENR 3. Rotas ATS - Descrição detalhada das rotas ATS inferiores, rotas ATS superiores, rotas de navegação deárea, rotas de helicópteros, outras rotas e espera em rota.
Nota: Nas seções e subseções referentes à Parte 3 - Aeródromos, se descrevem outros tipos de rotasque se especificam em conexão com os procedimentos para o tráfego aéreo existente, desdeaeródromos a heliportos.
GEN 0.1-125 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
ENR 4. Auxílios rádio e sistemas de navegação- Auxílios rádio para a navegação em rota, sistemas especiais denavegação, designadores ou pontos de notificação compulsória e luzes aeronáuticas terrestres.
ENR 5. Alertas para navegação - Zonas proibidas, restritas e perigosas, zonas de manobras e instruçõesmilitares, outras atividades de natureza perigosa, obstáculos para a navegação aérea – em rota,atividades aéreas desportivas e de recreação e voos migratórios de aves e zonas com fauna sensível.
ENR 6. Cartas de Navegação em rota OACI e cartas índice.
4.1.3 Parte 3 - Aeródromos (AD)
A Parte 3 consta de quatro seções que contém as informações que se descrevem, resumidamente a seguir:
AD 0. Prefácio, Registro de emendas; Registro de Suplementos a AIP; Listas de páginas em vigor; Lista deemendas manuscritas a AIP; e Índice da Parte 3.
AD 1. Aeródromos/heliportos - Introdução - Disponibilidade de aeroportos /heliportos, serviços de salvamentoe de extinção de incêndio e plano para a neve, índice de aeródromos e heliportos, e grupamento deaeródromos/heliportos.
AD 2. Aeródromos - Informação detalhada sobre os aeródromos, incluindo as áreas de pouso de helicópterosse estiverem situadas nos aeródromos, distribuídas em 24 subseções, e cartas relacionadas aoaeródromo.
AD 3. Heliportos - Informação detalhada sobre os heliportos (que não estão localizados nos aeródromos),distribuídos em 23 subseções.
4.2 Intervalo regular estabelecido para as emendas
As emendas regulares da AIP serão publicadas com frequência necessária para mantê-la atualizada, em qualquerdata AIRAC do calendário de Publicação.
5. POLÍTICA DE DIREITOS AUTORAIS
As publicações de informações aeronáuticas são produzidas pelo DECEA seguindo normas, métodos e técnicasvoltadas para oferecer aos usuários um maior nível de confiança nos dados apresentados, fator imprescindível paraa segurança de voo.
Considerando que a precisão, qualidade e eficiência das informações aeronáuticas são indispensáveis à navegaçãoaérea, com reflexos diretos na segurança de voo, o Comando da Aeronáutica não se responsabiliza pela utilizaçãode cópias ou reproduções, de qualquer natureza, das publicações de informações aeronáuticas editadas peloDECEA, principalmente as Cartas de Aeródromo, Cartas de Aproximação e Cartas de Saída constantes do manualAIP-MAP.
6. SERVIÇO COM QUE SE DEVA COMUNICAR EM CASO DE DETECTAR-SE ERROS E/OU OMISSÕES NA AIP
Na compilação da AIP, há preocupação de se assegurar que a informação contida na publicação seja exata ecompleta. Não obstante todo erro e/ou omissão que se possa encontrar, assim como toda correspondência relativaà documentação integrada de informação aeronáutica deve ser dirigida à:
INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONÁUTICA
Av. General Justo, 160
Rio de Janeiro CEP 20021-130 - www.decea.gov.br/contato
GEN 0.1-225 JUN 15
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AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
GEN 0.1-325 JUN 15
09/15
Intencionalmente Em Branco
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIRAC AIP
GEN 0.2 REGISTRO DE EMENDAS AIP
EMENDA AIP EMENDA AIP AIRAC
N° / Ano Data de Publicação
Data de Inserção / Data de
Efetivação
Incorporada por
N° / Ano Data de Publicação
Data de Inserção / Data de
Efetivação
Incorporada por
03/14 20MAR14 01MAY14 NIL
04/14 17APR14 29MAY14
06/14 29MAY14 29MAY14 NIL
05/14 15MAY14 26JUN14 NIL
07/14 12JUN14 24JUL14
08/14 10JUL14 21AUG14
09/14 07AUG14 18SEP14
10/14 04SEP14 16OCT14 NIL
11/14 02OCT14 13NOV14 NIL
12/14 30OCT14 11DEC14
GEN 0.2-125 JUN 15
09/15
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIRAC AIP
EMENDA AIP EMENDA AIP AIRAC
N° / Ano Data de Publicação
Data de Inserção / Data de
Efetivação
Incorporada por
N° / Ano Data de Publicação
Data de Inserção / Data de
Efetivação
Incorporada por
GEN 0.2-225 JUN 15
09/15
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIRAC AIP
GEN 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS AIP
N° / Ano Assunto Seção AIP Período de Validade Data de Cancelamento
GEN 0.3-125 JUN 15
09/15
Intencionalmente Em Branco
AIPBRASIL
GEN 0.4-121 JUL 16
DECEA-AIM 12/16AMDT AIP
12/16DECEA-AIM21 Jul 16
GEN 0.4 - LISTA DE VERIFICAÇÃO DE PÁGINAS EM VIGOR
PÁGINA DATA
GEN 0
0.1-1 25 JUN 15
0.1-2 25 JUN 15
0.1-3 25 JUN 15
0.2-1 25 JUN 15
0.2-2 25 JUN 15
0.3-1 25 JUN 15
0.4-1 21 JUL 2016
0.4-2 21 JUL 2016
0.4-3 21 JUL 2016
0.4-4 21 JUL 2016
0.4-5 21 JUL 2016
0.4-6 21 JUL 2016
0.4-7 21 JUL 2016
0.5-1 25 JUN 15
0.6-1 21 JUL 2016
0.6-2 21 JUL 2016
0.6-3 21 JUL 2016
GEN 1
1.1-1 25 JUN 15
1.2-1 26 MAY 16
1.2-2 26 MAY 16
1.3-1 25 JUN 15
1.4-1 25 JUN 15
1.5-1 25 JUN 15
1.6-1 12 NOV 15
1.6-2 12 NOV 15
1.7-1 12 NOV 15
1.7-2 12 NOV 15
1.7-3 12 NOV 15
1.7-4 12 NOV 15
1.7-5 12 NOV 15
1.7-6 12 NOV 15
1.7-7 03 MAR 16
GEN 2
2.1-1 25 JUN 15
2.1-2 25 JUN 15
2.2-1 25 JUN 15
2.2-2 25 JUN 15
2.2-3 25 JUN 15
2.2-4 25 JUN 15
2.2-5 21 JUL 2016
2.2-6 21 JUL 2016
2.2-7 21 JUL 2016
2.2-8 21 JUL 2016
2.2-9 21 JUL 2016
2.2-10 21 JUL 2016
2.2-11 21 JUL 2016
2.2-12 21 JUL 2016
2.2-13 21 JUL 2016
2.2-14 21 JUL 2016
2.2-15 21 JUL 2016
2.2-16 21 JUL 2016
2.2-17 21 JUL 2016
2.2-18 21 JUL 2016
GEN 2
2.2-19 21 JUL 2016
2.2-20 21 JUL 2016
2.2-21 21 JUL 2016
2.2-22 21 JUL 2016
2.2-23 21 JUL 2016
2.2-24 21 JUL 2016
2.2-25 21 JUL 2016
2.2-26 21 JUL 2016
2.2-27 21 JUL 2016
2.3-1 25 JUN 15
2.4-1 21 JUL 2016
2.4-2 21 JUL 2016
2.4-3 21 JUL 2016
2.4-4 21 JUL 2016
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2.4-6 21 JUL 2016
2.5-1 21 JUL 2016
2.5-2 21 JUL 2016
2.5-3 21 JUL 2016
2.5-4 21 JUL 2016
2.5-5 21 JUL 2016
2.5-6 21 JUL 2016
2.6-1 25 JUN 15
2.6-2 25 JUN 15
2.7-1 25 JUN 15
2.7-2 25 JUN 15
2.7-3 25 JUN 15
2.7-4 25 JUN 15
2.7-5 25 JUN 15
2.7-6 25 JUN 15
2.7-7 25 JUN 15
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2.7-11 25 JUN 15
2.7-12 25 JUN 15
2.7-13 25 JUN 15
2.7-14 25 JUN 15
2.7-15 25 JUN 15
2.7-16 25 JUN 15
2.7-17 25 JUN 15
2.7-18 25 JUN 15
2.7-19 25 JUN 15
2.7-20 25 JUN 15
GEN 3
3.1-1 21 JUL 2016
3.1-2 21 JUL 2016
3.1-3 25 JUN 15
3.1-4 25 JUN 15
3.1-5 25 JUN 15
3.1-6 25 JUN 15
3.1-7 25 JUN 15
3.1-8 25 JUN 15
3.1-9 17 SEP 15
PÁGINA DATA
GEN 3
3.2-1 25 JUN 15
3.2-2 25 JUN 15
3.2-3 25 JUN 15
3.2-4 25 JUN 15
3.2-5 21 JUL 2016
3.2-6 21 JUL 2016
3.2-7 25 JUN 15
3.2-8 25 JUN 15
3.2-9 21 JUL 2016
3.2-10 21 JUL 2016
3.3-1 25 JUN 15
3.3-2 25 JUN 15
3.3-3 25 JUN 15
3.4-1 25 JUN 15
3.4-2 25 JUN 15
3.5-1 25 JUN 15
3.5-2 25 JUN 15
3.5-3 25 JUN 15
3.5-4 25 JUN 15
3.5-5 25 JUN 15
3.5-6 25 JUN 15
3.5-7 25 JUN 15
3.5-8 25 JUN 15
3.5-9 10 DEC 15
3.5-10 10 DEC 15
3.5-11 21 JUL 2016
3.5-12 21 JUL 2016
3.5-13 26 MAY 16
3.5-14 26 MAY 16
3.5-15 21 JUL 2016
3.5-16 21 JUL 2016
3.5-17 21 JUL 2016
3.5-18 21 JUL 2016
3.5-19 10 DEC 15
3.5-20 10 DEC 15
3.5-21 10 DEC 15
3.5-22 10 DEC 15
3.5-23 10 DEC 15
3.5-24 10 DEC 15
3.5-25 03 MAR 16
3.5-26 03 MAR 16
3.5-27 21 JUL 2016
3.5-28 21 JUL 2016
3.5-29 21 JUL 2016
3.5-30 21 JUL 2016
3.5-31 21 JUL 2016
3.5-32 21 JUL 2016
3.5-33 03 MAR 16
3.5-34 03 MAR 16
3.5-35 21 JUL 2016
3.5-36 21 JUL 2016
3.5-37 21 JUL 2016
3.5-38 21 JUL 2016
3.5-39 21 JUL 2016
PÁGINA DATA
GEN 3
3.5-40 21 JUL 2016
3.5-41 21 JUL 2016
3.5-42 21 JUL 2016
3.5-43 03 MAR 16
3.6-1 25 JUN 15
3.6-2 25 JUN 15
3.6-3 25 JUN 15
3.6-4 25 JUN 15
3.6-5 25 JUN 15
3.6-6 25 JUN 15
3.6-7 25 JUN 15
3.6-8 25 JUN 15
3.6-9 25 JUN 15
3.6-10 25 JUN 15
GEN 4
4.1-1 21 JUL 2016
4.1-2 21 JUL 2016
4.1-3 25 JUN 15
4.1-4 25 JUN 15
4.1-5 25 JUN 15
4.1-6 25 JUN 15
4.1-7 25 JUN 15
4.2-1 21 JUL 2016
4.2-2 21 JUL 2016
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4.2-8 21 JUL 2016
4.2-9 21 JUL 2016
ENR
0.6-1 25 JUN 15
0.6-2 25 JUN 15
1.1-1 25 JUN 15
1.1-2 25 JUN 15
1.1-3 25 JUN 15
1.2-1 25 JUN 15
1.3-1 25 JUN 15
1.3-2 25 JUN 15
1.4-1 25 JUN 15
1.4-2 25 JUN 15
1.4-3 25 JUN 15
1.5-1 25 JUN 15
1.5-2 25 JUN 15
1.5-3 21 JUL 2016
1.6-1 12 NOV 15
1.6-2 12 NOV 15
1.7-1 25 JUN 15
1.8-1 25 JUN 15
1.9-1 25 JUN 15
1.9-2 25 JUN 15
1.10-1 25 JUN 15
1.10-2 25 JUN 15
PÁGINA DATA
DECEA-AIM 12/16
AIPGEN 0.4-2BRASIL21 JUL 16
AMDT AIP
ENR
1.10-3 25 JUN 15
1.10-4 25 JUN 15
1.10-5 25 JUN 15
1.10-6 25 JUN 15
1.11-1 31 MAR 16
1.11-2 31 MAR 16
1.12-1 25 JUN 15
1.12-2 25 JUN 15
1.12-3 25 JUN 15
1.12-4 25 JUN 15
1.13-1 25 JUN 15
1.14-1 17 SEP 15
1.14-2 17 SEP 15
1.14-3 25 JUN 15
1.14-4 25 JUN 15
1.14-5 25 JUN 15
1.14-6 25 JUN 15
2.1-1 21 JUL 2016
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2.1-18 21 JUL 2016
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2.1-20 21 JUL 2016
2.1-21 21 JUL 2016
2.1-22 21 JUL 2016
2.1-23 21 JUL 2016
2.1-24 21 JUL 2016
2.1-25 21 JUL 2016
2.1-26 21 JUL 2016
2.1-27 21 JUL 2016
2.1-28 21 JUL 2016
2.1-29 21 JUL 2016
2.1-30 21 JUL 2016
2.1-31 21 JUL 2016
2.1-32 21 JUL 2016
2.1-33 21 JUL 2016
2.1-34 21 JUL 2016
2.1-35 21 JUL 2016
2.1-36 21 JUL 2016
2.1-37 21 JUL 2016
2.1-38 21 JUL 2016
2.1-39 21 JUL 2016
2.1-40 21 JUL 2016
2.1-41 21 JUL 2016
2.1-42 21 JUL 2016
2.1-43 21 JUL 2016
2.1-44 21 JUL 2016
PÁGINA DATA
ENR
2.1-45 21 JUL 2016
2.1-46 21 JUL 2016
2.1-47 21 JUL 2016
2.1-48 21 JUL 2016
2.1-49 21 JUL 2016
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2.1-51 21 JUL 2016
2.1-52 21 JUL 2016
2.1-53 21 JUL 2016
2.1-54 21 JUL 2016
2.1-55 21 JUL 2016
2.1-56 21 JUL 2016
2.1-57 21 JUL 2016
2.1-58 21 JUL 2016
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2.1-62 21 JUL 2016
2.1-63 21 JUL 2016
2.1-64 21 JUL 2016
2.1-65 21 JUL 2016
2.1-66 21 JUL 2016
2.1-67 21 JUL 2016
2.1-68 21 JUL 2016
2.1-69 21 JUL 2016
2.1-70 21 JUL 2016
2.1-71 21 JUL 2016
2.1-72 21 JUL 2016
2.1-73 21 JUL 2016
2.1-74 21 JUL 2016
2.1-75 21 JUL 2016
2.1-76 21 JUL 2016
2.1-77 21 JUL 2016
2.1-78 21 JUL 2016
2.1-79 21 JUL 2016
2.1-80 21 JUL 2016
2.1-81 21 JUL 2016
2.1.1 A-1 21 JUL 2016
2.1.1 A-2 21 JUL 2016
2.1.1 B-1 21 JUL 2016
2.1.1 B-2 21 JUL 2016
2.1.1 C-1 25 JUN 15
2.1.1 F-1 25 JUN 15
2.1.1 I-1 25 JUN 15
2.1.1 L-1 25 JUN 15
2.1.1 M-1 25 JUN 15
2.1.1 M-2 25 JUN 15
2.1.1 M-3 25 JUN 15
2.1.1 M-4 25 JUN 15
2.1.1 M-5 25 JUN 15
2.1.1 M-6 25 JUN 15
2.1.1 M-7 21 JUL 2016
2.1.1 M-8 21 JUL 2016
2.1.1 N-1 25 JUN 15
2.1.1 P-1 25 JUN 15
2.1.1 P-2 25 JUN 15
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PÁGINA DATA
DECEA-AIM 12/16
AIPGEN 0.4-4BRASIL21 JUL 16
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2 SBFZ 1-5 10 DEC 15
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2 SBFZ 1-7 25 JUN 15
2 SBFZ 1-8 25 JUN 15
2 SBFZ 1-9 25 JUN 15
2 SBFZ 1-A 14 FEB 08
2 SBGL 1-1 03 MAR 16
2 SBGL 1-2 03 MAR 16
2 SBGL 1-3 26 MAY 16
2 SBGL 1-4 26 MAY 16
2 SBGL 1-5 21 JUL 2016
2 SBGL 1-6 21 JUL 2016
2 SBGL 1-7 26 MAY 16
2 SBGL 1-8 26 MAY 16
2 SBGL 1-A 15 NOV 12
2 SBGL 1-B 14 FEB 08
2 SBGL 1-C 15 NOV 12
2 SBGL 1-D 14 FEB 08
2 SBGR 1-1 25 JUN 15
2 SBGR 1-2 25 JUN 15
2 SBGR 1-3 26 MAY 16
2 SBGR 1-4 26 MAY 16
2 SBGR 1-5 26 MAY 16
2 SBGR 1-6 26 MAY 16
2 SBGR 1-7 25 JUN 15
2 SBGR 1-8 25 JUN 15
2 SBGR 1-9 21 JUL 2016
2 SBGR 1-10 21 JUL 2016
2 SBGR 1-11 21 JUL 2016
2 SBGR 1-12 21 JUL 2016
2 SBGR 1-13 21 JUL 2016
2 SBGR 1-A 02 MAY 13
PÁGINA DATA
DECEA-AIM 12/16
AIPGEN 0.4-6BRASIL21 JUL 16
AMDT AIP
AD
2 SBGR 1-B 21 OCT 10AIRAC
2 SBGR 1-C 04 JUN 09
2 SBGR 1-D 07 APR 11AIRAC
2 SBGR 1-E 14 FEB 08
2 SBGR 1-F 14 FEB 08
2 SBGR 1-G 14 FEB 08
2 SBJP 1-1 26 MAY 16
2 SBJP 1-2 26 MAY 16
2 SBJP 1-3 26 MAY 16
2 SBJP 1-4 26 MAY 16
2 SBJP 1-5 26 MAY 16
2 SBJP 1-6 26 MAY 16
2 SBJP 1-7 26 MAY 16
2 SBJP 1-8 26 MAY 16
2 SBJP 1-A 21 JUL 2016
2 SBKP 1-1 26 MAY 16
2 SBKP 1-2 26 MAY 16
2 SBKP 1-3 26 MAY 16
2 SBKP 1-4 26 MAY 16
2 SBKP 1-5 26 MAY 16
2 SBKP 1-6 26 MAY 16
2 SBKP 1-7 21 JUL 2016
2 SBKP 1-8 21 JUL 2016
2 SBKP 1-9 26 MAY 16
2 SBKP 1-10 26 MAY 16
2 SBKP 1-11 26 MAY 16
2 SBKP 1-A 26 AUG 10AIRAC
2 SBMO 1-1 25 JUN 15
2 SBMO 1-2 25 JUN 15
2 SBMO 1-3 25 JUN 15
2 SBMO 1-4 25 JUN 15
2 SBMO 1-5 21 JUL 2016
2 SBMO 1-6 21 JUL 2016
2 SBMO 1-7 21 JUL 2016
2 SBMO 1-8 21 JUL 2016
2 SBMQ 1-1 21 JUL 2016
2 SBMQ 1-2 21 JUL 2016
2 SBMQ 1-3 21 JUL 2016
2 SBMQ 1-4 21 JUL 2016
2 SBMQ 1-5 17 SEP 15
2 SBMQ 1-6 17 SEP 15
2 SBMQ 1-7 25 JUN 15
2 SBMQ 1-8 25 JUN 15
2 SBMQ 1-A 30 APR 2015
2 SBNF 1-1 10 DEC 15
2 SBNF 1-2 10 DEC 15
2 SBNF 1-3 10 DEC 15
2 SBNF 1-4 10 DEC 15
2 SBNF 1-5 10 DEC 15
2 SBNF 1-6 10 DEC 15
2 SBNF 1-7 10 DEC 15
2 SBNF 1-8 10 DEC 15
2 SBNF 1-A 14 FEB 08
2 SBNT 1-1 25 JUN 15
2 SBNT 1-2 25 JUN 15
2 SBNT 1-3 25 JUN 15
2 SBNT 1-4 25 JUN 15
2 SBNT 1-5 17 SEP 15
2 SBNT 1-6 17 SEP 15
PÁGINA DATA
AD
2 SBNT 1-7 21 JUL 2016
2 SBNT 1-8 21 JUL 2016
2 SBNT 1-9 25 JUN 15
2 SBNT 1-10 25 JUN 15
2 SBNT 1-11 25 JUN 15
2 SBNT 1-A 26 AUG 10AIRAC
2 SBNT 1-B 26 AUG 10AIRAC
2 SBNT 1-C 14 FEB 08
2 SBPA 1-1 26 MAY 16
2 SBPA 1-2 26 MAY 16
2 SBPA 1-3 26 MAY 16
2 SBPA 1-4 26 MAY 16
2 SBPA 1-5 26 MAY 16
2 SBPA 1-6 26 MAY 16
2 SBPA 1-7 21 JUL 2016
2 SBPA 1-8 21 JUL 2016
2 SBPA 1-9 21 JUL 2016
2 SBPA 1-10 21 JUL 2016
2 SBPA 1-11 03 MAR 16
2 SBPA 1-A 14 FEB 08
2 SBPJ 1-1 25 JUN 15
2 SBPJ 1-2 25 JUN 15
2 SBPJ 1-3 25 JUN 15
2 SBPJ 1-4 25 JUN 15
2 SBPJ 1-5 10 DEC 15
2 SBPJ 1-6 10 DEC 15
2 SBPJ 1-7 25 JUN 15
2 SBPJ 1-8 25 JUN 15
2 SBPJ 1-A 20 DEC 07
2 SBPK 1-1 25 JUN 15
2 SBPK 1-2 25 JUN 15
2 SBPK 1-3 25 JUN 15
2 SBPK 1-4 25 JUN 15
2 SBPK 1-5 25 JUN 15
2 SBPK 1-6 25 JUN 15
2 SBPK 1-7 25 JUN 15
2 SBPK 1-A 14 FEB 08
2 SBPP 1-1 17 SEP 15
2 SBPP 1-2 17 SEP 15
2 SBPP 1-3 03 MAR 16
2 SBPP 1-4 03 MAR 16
2 SBPP 1-5 25 JUN 15
2 SBPP 1-6 25 JUN 15
2 SBPP 1-7 25 JUN 15
2 SBPP 1-A 14 FEB 08
2 SBPS 1-1 26 MAY 16
2 SBPS 1-2 26 MAY 16
2 SBPS 1-3 25 JUN 15
2 SBPS 1-4 25 JUN 15
2 SBPS 1-5 25 JUN 15
2 SBPS 1-6 25 JUN 15
2 SBPS 1-7 25 JUN 15
2 SBPV 1-1 21 JUL 2016
2 SBPV 1-2 21 JUL 2016
2 SBPV 1-3 25 JUN 15
2 SBPV 1-4 25 JUN 15
2 SBPV 1-5 17 SEP 15
2 SBPV 1-6 17 SEP 15
2 SBPV 1-7 25 JUN 15
PÁGINA DATA
AD
2 SBPV 1-8 25 JUN 15
2 SBPV 1-A 14 FEB 08
2 SBRB 1-1 25 JUN 15
2 SBRB 1-2 25 JUN 15
2 SBRB 1-3 25 JUN 15
2 SBRB 1-4 25 JUN 15
2 SBRB 1-5 21 JUL 2016
2 SBRB 1-6 21 JUL 2016
2 SBRB 1-7 21 JUL 2016
2 SBRB 1-8 21 JUL 2016
2 SBRB 1-9 21 JUL 2016
2 SBRF 1-1 03 MAR 16
2 SBRF 1-2 03 MAR 16
2 SBRF 1-3 03 MAR 16
2 SBRF 1-4 03 MAR 16
2 SBRF 1-5 10 DEC 15
2 SBRF 1-6 10 DEC 15
2 SBRF 1-7 21 JUL 2016
2 SBRF 1-8 21 JUL 2016
2 SBRF 1-9 21 JUL 2016
2 SBRF 1-10 21 JUL 2016
2 SBRF 1-A 14 FEB 08
2 SBRJ 1-1 25 JUN 15
2 SBRJ 1-2 25 JUN 15
2 SBRJ 1-3 25 JUN 15
2 SBRJ 1-4 25 JUN 15
2 SBRJ 1-5 21 JUL 2016
2 SBRJ 1-6 21 JUL 2016
2 SBRJ 1-7 12 NOV 15
2 SBRJ 1-8 12 NOV 15
2 SBRJ 1-9 12 NOV 15
2 SBRJ 1-A 26 JUL 12
2 SBRP 1-1 21 JUL 2016
2 SBRP 1-2 21 JUL 2016
2 SBRP 1-3 21 JUL 2016
2 SBRP 1-4 21 JUL 2016
2 SBRP 1-5 21 JUL 2016
2 SBRP 1-6 21 JUL 2016
2 SBRP 1-7 21 JUL 2016
2 SBRP 1-8 21 JUL 2016
2 SBSG 1-1 17 SEP 15
2 SBSG 1-2 17 SEP 15
2 SBSG 1-3 17 SEP 15
2 SBSG 1-4 17 SEP 15
2 SBSG 1-5 21 JUL 2016
2 SBSG 1-6 21 JUL 2016
2 SBSG 1-7 21 JUL 2016
2 SBSG 1-8 21 JUL 2016
2 SBSJ 1-1 25 JUN 15
2 SBSJ 1-2 25 JUN 15
2 SBSJ 1-3 03 MAR 16
2 SBSJ 1-4 03 MAR 16
2 SBSJ 1-5 26 MAY 16
2 SBSJ 1-6 26 MAY 16
2 SBSJ 1-7 17 SEP 15
2 SBSJ 1-8 17 SEP 15
2 SBSJ 1-A 14 FEB 08
2 SBSL 1-1 21 JUL 2016
2 SBSL 1-2 21 JUL 2016
2 SBSL 1-3 26 MAY 16
2 SBSL 1-4 26 MAY 16
PÁGINA DATA
AD
2 SBSL 1-5 03 MAR 16
2 SBSL 1-6 03 MAR 16
2 SBSL 1-7 03 MAR 16
2 SBSL 1-A 18 NOV 10AIRAC
2 SBSL 1-B 12 NOV 2015
2 SBSN 1-1 25 JUN 15
2 SBSN 1-2 25 JUN 15
2 SBSN 1-3 10 DEC 15
2 SBSN 1-4 10 DEC 15
2 SBSN 1-5 17 SEP 15
2 SBSN 1-6 17 SEP 15
2 SBSN 1-7 25 JUN 15
2 SBSN 1-8 25 JUN 15
2 SBSN 1-A 30 JUL 09
2 SBSP 1-1 03 MAR 16
2 SBSP 1-2 03 MAR 16
2 SBSP 1-3 21 JUL 2016
2 SBSP 1-4 21 JUL 2016
2 SBSP 1-5 21 JUL 2016
2 SBSP 1-6 21 JUL 2016
2 SBSP 1-7 03 MAR 16
2 SBSP 1-8 03 MAR 16
2 SBSP 1-A 22 OCT 09
2 SBSV 1-1 25 JUN 15
2 SBSV 1-2 25 JUN 15
2 SBSV 1-3 25 JUN 15
2 SBSV 1-4 25 JUN 15
2 SBSV 1-5 26 MAY 16
2 SBSV 1-6 26 MAY 16
2 SBSV 1-7 17 SEP 15
2 SBSV 1-8 17 SEP 15
2 SBSV 1-9 26 MAY 16
2 SBSV 1-10 26 MAY 16
2 SBSV 1-11 26 MAY 16
2 SBSV 1-A 28 JUN 12AIRAC
2 SBSV 1-B 28 JUN 12AIRAC
2 SBTT 1-1 25 JUN 15
2 SBTT 1-2 25 JUN 15
2 SBTT 1-3 17 SEP 15
2 SBTT 1-4 17 SEP 15
2 SBTT 1-5 25 JUN 15
2 SBTT 1-6 25 JUN 15
2 SBTT 1-7 25 JUN 15
2 SBTT 1-A 19 NOV 09
2 SBUG 1-1 21 JUL 2016
2 SBUG 1-2 21 JUL 2016
2 SBUG 1-3 03 MAR 16
2 SBUG 1-4 03 MAR 16
2 SBUG 1-5 25 JUN 15
2 SBUG 1-6 25 JUN 15
2 SBUG 1-7 25 JUN 15
2 SBUG 1-A 22 OCT 09
2 SBVT 1-1 25 JUN 15
2 SBVT 1-2 25 JUN 15
2 SBVT 1-3 25 JUN 15
2 SBVT 1-4 25 JUN 15
2 SBVT 1-5 21 JUL 2016
2 SBVT 1-6 21 JUL 2016
2 SBVT 1-7 21 JUL 2016
PÁGINA DATA
AIPBRASIL
GEN 0.4-721 JUL 16
DECEA-AIM 12/16AMDT AIP
AD
2 SBVT 1-8 21 JUL 2016
2 SBVT 1-A 22 OCT 09
3.1-1 25 JUN 15
CAPA 21 JUL 2016
PÁGINA DATA
Intencionalmente Em Branco
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIRAC AIP
GEN 0.5 LISTAS DE EMENDAS MANUSCRITAS INCORPORADAS À AIP
Página(s) da AIP afetada(s)
Texto da emenda Introduzida por N° Emenda AIP
GEN 0.5-125 JUN 15
09/15
Intencionalmente Em Branco
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIRAC AIP
GEN 0.6 ÍNDICE DA PARTE 1
REGULAMENTOS E REQUISITOS NACIONAIS ...................................................................................................................... GEN 1.
AUTORIDADES DESIGNADAS .......................................................................................................................................... GEN 1.1
ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE AERONAVES ............................................................................................................ GEN 1.2
ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE PASSAGEIROS E TRIPULANTES.............................................................................. GEN 1.3
ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE MERCADORIAS ....................................................................................................... GEN 1.4
INSTRUMENTOS, EQUIPAMENTOS E DOCUMENTOS DE VOO DAS AERONAVES........................................................ GEN 1.5
RESUMO DOS REGULAMENTOS NACIONAIS E ACORDOS/CONVÊNIOS INTERNACIONAIS........................................ GEN 1.6
DIFERENÇAS COM RELAÇÃO ÀS NORMAS, MÉTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI..................GEN 1.7
TABELAS E CÓDIGOS.............................................................................................................................................................. . GEN 2.
SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE NACIONALIDADE, MATRÍCULA DAS AERONAVES E FERIADOS NACIONAIS.... GEN 2.1
UNIDADES DE MEDIDA........................................................................................................................................................ GEN 2.1.1
SISTEMA HORÁRIO............................................................................................................................................................. GEN 2.1.2
REFERÊNCIA GEODÉSICA.................................................................................................................................................. GEN 2.1.3
MARCAS DE MATRÍCULA E NACIONALIDADE................................................................................................................... GEN 2.1.4
FERIADOS NACIONAIS........................................................................................................................................................ GEN 2.1.5
ABREVIATURAS USADAS NAS PUBLICAÇÕES AIS......................................................................................................... . GEN 2.2
SÍMBOLOS CARTOGRÁFICOS............................................................................................................................................ GEN 2.3
INDICADORES DE LOCALIDADES....................................................................................................................................... GEN 2.4
CATÁLOGO DE AUXÍLIOS-RÁDIO À NAVEGAÇÃO............................................................................................................ GEN 2.5
TABELA DE CONVERSÃO.................................................................................................................................................... GEN 2.6
TABELA DO NASCER E DO PÔR-DO-SOL........................................................................................................................... GEN 2.7
SERVIÇOS.................................................................................................................................................................................. GEN 3.
SERVIÇOS DE INFORMAÇÃO AERONÁUTICA.................................................................................................................. GEN 3.1
SERVIÇO RESPONSÁVEL................................................................................................................................................... GEN 3.1.1
ÁREA DE RESPONSABILIDADE........................................................................................................................................... GEN 3.1.2
PUBLICAÇÕES AERONÁUTICAS......................................................................................................................................... GEN 3.1.3
O SISTEMA AIRAC................................................................................................................................................................ GEN 3.1.4
SERVIÇO DE INFORMAÇÃO PRÉVIA AO VOO................................................................................................................... GEN 3.1.5
CARTAS AERONÁUTICAS................................................................................................................................................... GEN 3.2
RESPONSÁVEIS PELO SERVIÇO........................................................................................................................................ GEN 3.2.1
ATUALIZAÇÃO DE CARTAS.................................................................................................................................................. GEN 3.2.2
AQUISIÇÃO DE CARTAS.......................................................................................................................................................GEN 3.2.3
TIPOS DE CARTAS DISPONÍVEIS....................................................................................................................................... GEN 3.2.4
LISTA DE CARTAS AERONÁUTICAS DISPONÍVEIS............................................................................................................ GEN 3.2.5
ÍNDICE DE CARTA AERONÁUTICA MUNDIAL (WAC) 1:1.000.000..................................................................................... GEN 3.2.6
ÍNDICE DE CARTA DE NAVEGAÇÃO AÉREA VISUAL (CNAV) 1:500.000............................................................................ GEN 3.2.7
CORREÇÕES DAS CARTAS QUE NÃO SÃO PUBLICADAS NA AIP................................................................................... GEN 3.2.8
SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO........................................................................................................................................GEN 3.3
GEN 0.6-121 JUL 16
12/16
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIRAC AIP
AUTORIDADE RESPONSÁVEL.............................................................................................................................................GEN 3.3.1
ÁREA DE RESPONSABILIDADE......................................................................................................................................... GEN 3.3.2
SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO....................................................................................................................................... GEN 3.3.3
LISTA DE ENDEREÇOS DOS ÓRGÃOS ATS....................................................................................................................... GEN 3.3.6
SERVIÇOS DE COMUNICAÇÃO........................................................................................................................................... GEN 3.4
AUTORIDADE RESPONSÁVEL............................................................................................................................................ GEN 3.4.1
ÁREA DE RESPONSABILIDADE.......................................................................................................................................... GEN 3.4.2
TIPOS DE SERVIÇO.............................................................................................................................................................. GEN 3.4.3
REQUISITOS E CONDIÇÕES................................................................................................................................................GEN 3.4.4
SERVIÇOS DE METEOROLOGIA .........................................................................................................................................GEN 3.5
AUTORIDADE RESPONSÁVEL............................................................................................................................................ GEN 3.5.1
TIPOS DE SERVIÇOS .......................................................................................................................................................... GEN 3.5.2
ÁREA DE RESPONSABILIDADE........................................................................................................................................... GEN 3.5.3
NOTIFICAÇÃO EXIGIDA PELOS EXPLORADORES............................................................................................................. GEN 3.5.4
SISTEMA DE OBSERVAÇÃO E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS ................................................................................ GEN 3.5.5
SERVIÇOS PRESTADOS NOS AEROPORTOS.................................................................................................................... GEN 3.5.6
OBSERVAÇÕES E INFORMES METEOROLÓGICOS...........................................................................................................GEN 3.5.7
INFORMES DE AERONAVES............................................................................................................................................... GEN 3.5.11
BANCO OPMET DE BRASÍLIA ............................................................................................................................................. GEN 3.5.12
BUSCA E SALVAMENTO....................................................................................................................................................... GEN 3.6
AUTORIDADE RESPONSÁVEL............................................................................................................................................. GEN 3.6.1
ÁREA DE RESPONSABILIDADE........................................................................................................................................... GEN 3.6.2
TIPOS DE SERVIÇO............................................................................................................................................................. GEN 3.6.3
ACORDOS SAR.................................................................................................................................................................... GEN 3.6.4
CONDIÇÕES DE DISPONIBILIDADADE............................................................................................................................... GEN 3.6.5
CONDIÇÕES NECESSÁRIAS PARA ENTRADA DE UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO (SRU) DE OUTROSESTADOS EM TERRITÓRIO BRASILEIRO...........................................................................................................................
GEN 3.6.6
PROCEDIMENTOS E SINAIS UTILIZADOS.......................................................................................................................... GEN 3.6.7
TARIFAS PELO USO DE AERÓDROMOS/HELIPORTOS E SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA...................................... GEN 4.
TARIFAS PELO USO DE AERÓDROMOS/HELIPORTOS..................................................................................................... GEN 4.1
TARIFA DE EMBARQUE (TEM)............................................................................................................................................. GEN 4.1.1
TARIFA DE POUSO (TPO).................................................................................................................................................... GEN 4.1.2
TARIFA DE PERMANÊNCIA (TPR)........................................................................................................................................ GEN 4.1.3
SEGURANÇA........................................................................................................................................................................ GEN 4.1.4
QUESTÕES RELACIONADAS A RUÍDO................................................................................................................................GEN 4.1.5
OUTROS DIREITOS...............................................................................................................................................................GEN 4.1.6
ISENÇÕES E DESCONTOS.................................................................................................................................................. GEN 4.1.7
SISTEMÁTICA PARA COBRANÇA.........................................................................................................................................GEN 4.1.8
VALORES DAS TARIFAS AEROPORTUÁRIAS..................................................................................................................... GEN 4.1.9
TARIFAS DE NAVEGAÇÃO AÉREA.......................................................................................................................................GEN 4.2
GENERALIDADES................................................................................................................................................................. GEN 4.2.1
TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA EM ROTA (TAN).............................. GEN 4.2.2
TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS-RÁDIO À NAVEGAÇÃO AÉREA EM ÁREA DE CONTROLEDE APROXIMAÇÃO (TAT APP)..............................................................................................................................................GEN 4.2.3TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS-RÁDIO À NAVEGAÇÃO AÈREA EM ÁREA DE CONTROLE DE AERÓDROMO (TAT ADR)................................................................................................................................................
GEN 4.2.4
GEN 0.6-221 JUL 16
12/16
DECEA-AIM
AIPBRASIL
AMDT AIRAC AIP
VALORES DAS TARIFAS DE NAVEGAÇÃO AÉREA............................................................................................................ GEN 4.2.5
CLASSIFICAÇÃO DOS AERÓDROMOS............................................................................................................................... GEN 4.2.6
ISENÇÕES E DESCONTOS.................................................................................................................................................. GEN 4.2.7
GEN 0.6-321 JUL 16
12/16
Intencionalmente Em Branco
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
GEN 1. REGULAMENTOS E REQUISITOS NACIONAIS
GEN 1.1 AUTORIDADES DESIGNADAS
São indicados a seguir os endereços das autoridades encarregadas de facilitar a navegação aérea internacional:
1 Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC 5 Saúde
Endereço PostalSetor Comercial Sul – Quadra 09 – Lote CEdifício Parque Cidade Corporate – Torre ACEP 70.308-200 – Brasília – DF – BrasilEndereço eletrônico: www.anac.gov.br
Endereço PostalServiço de Saúde dos PortosMinistério da SaúdePraça Marechal Âncora s/nº20021-200 - Rio de Janeiro – RJ - BrasilEndereço Telegráfico: SAPORTOSWebsite: www.saude.gov.br
2 Meteorologia 6 Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)
Endereço PostalDepartamento de Controle do Espaço Aéreo -DECEASubdepartamento de OperaçõesAvenida General Justo, 160 – 2º andar Centro20021-130 - Rio de Janeiro - RJ - BrasilEmail: [email protected]ço Telegráfico: AFTN SBRJYGYOAdministrativo: SDOPCEAWebsite: www.redemet.aer.mil.brEndereço Eletronico: [email protected]: (21) 2101-6233
Endereço PostalAv. General Justo, 160 - CentroRio de Janeiro - RJCEP: 20021 - 130TEL: (21) 2101-6369 / 2101-6340Email: [email protected]: SBRJYGYIWebsite: www.decea.gov.br
3 Aduana 7 Regulamentação Veterinária e Fitosanitária
Endereço PostalSecretaria da Receita FederalMinistério da FazendaAv. Presidente Antônio Carlos, 375 - 9 º andarEmail: [email protected] - Rio de Janeiro – RJ - BrasilEndereço Telegráfico: RECEFAZWebsite: www.fazenda.gov.br
Endereço PostalServiço de Proteção Animal/VegetalMinistério da AgriculturaAv. Rio Branco, 174 - 8º andar20040-003 - Rio de Janeiro – RJ - BrasilWebsite: www.agricultura.gov.br
4 Imigração 8 Investigação de Acidentes Aeronáuticos
Endereço PostalDepartamento de Polícia FederalMinistério da Justiça70064-900 - Brasília - Distrito Federal - BrasilEmail: [email protected]ço Telegráfico: DPMAS/DPS/BSDWebsite: www.dpf.gov.br
Endereço PostalCentro de Investigação e Prevenção de AcidentesAeronáuticosSHIS - QI05 - Área Especial 12 - VI COMARLago Sul - Brasília - DFCEP 71615 - 600Website: www.cenipa.aer.mil.brFAX (61) 365-1004
GEN 1.1-125 JUN 15
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GEN 1.2 ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE AERONAVES
1 GENERALIDADES
1.1 Todos os voos destinados ou procedentes ao território brasileiro e os pousos no dito território serão efetuadosem conformidade com os regulamentos vigentes no Brasil, relativos à aviação civil.
1.2 Toda aeronave proveniente do exterior com destino ao Brasil ou em trânsito, fará o primeiro pouso e a últimadecolagem em aeroporto internacional.
1.3 Qualquer aeronave civil estrangeira poderá ser compelida pelas autoridades aeronáuticas a deixar o País,desde que não sujeitas a interdição ou apreensão, na forma da lei, em decorrência da natureza da infração quehouver cometido. A saída da aeronave do País só será permitida após cumpridas as formalidades junto aosórgãos competentes.
2 VOOS REGULARES
2.1 Generalidades
2.1.1 Os voos regulares internacionais explorados por empresas estrangeiras destinados ou em trânsito pelo Brasildevem satisfazer os seguintes requisitos:
a) a empresa aérea designada deve preencher as condições requeridas para operar os seus voossegundo as disposições de um acordo bilateral do qual o Estado da empresa aérea e o Brasil sejampartes contratantes, com permissão para operar no Brasil, ou em trânsito, através do Brasil. A solicitaçãopara obter tal permissão deverá ser apresentada à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)
2.2 Requisitos quanto a documentos para o despacho de aeronaves
2.2.1 É necessário que os operadores de linhas aéreas apresentem os documentos abaixo relacionados paradespacho de entrada e saída de suas aeronaves do território brasileiro. Os mencionados documentos devemter o formato idealizado pela OACI, conforme apêndice do Anexo 9 e serão aceitos, quando apresentados emespanhol, francês ou inglês, podendo ser escritos a mão, desde que, em forma legível. Esses documentos nãoprecisam de visto.
2.2.2 Documentos exigidos das aeronaves (chegada/saída)
Para despacho da aeronave em voo internacional não serão exigidos a Declaração Geral e o Manifesto dePassageiros. O transportador deverá fornecer ao Departamento de Polícia Federal e a Divisão Nacional deVigilância Sanitária de Portos, Aeroportos e Fronteiras, por escrito, nos aeroportos de escala e destino, além donome da empresa, número do voo ou matrícula da aeronave, os seguintes dados: na chegada: rota e númerode tripulantes e passageiros para desembarque e em trânsito; na partida: rota e número de tripulantes epassageiros para embarque e em trânsito.
3 VOOS NÃO-REGULARES
3.1 Procedimentos
3.1.1 A aeronave civil matriculada em qualquer Estado-Membro da Organização de Aviação Civil Internacional(OACI), quando engajada em serviço de transporte aéreo internacional remunerado não regular de passageirosou carga, destinado parcial ou totalmente ao Brasil, só poderá entrar no território brasileiro ou sobrevoá-lo comautorização prévia da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
3.1.2 A autorização deverá ser solicitada diretamente à ANAC, pelo proprietário, explorador da aeronave ou seusrepresentantes legalmente autorizados, com antecedência mínima de 48 (quarenta e oito) horas da data emque for prevista a chegada da aeronave no primeiro aeroporto internacional no Brasil. Se o interessado preferira via diplomática, ou no caso de se tratar de aeronave matriculada em país não-Membro da Organização deAviação Civil Internacional (OACI), o prazo será de 30(trinta) dias, no mínimo. O pedido de autorização deveráser feito por meio de correio eletrônico ou registro no sítio eletrônico da ANAC (www.anac.gov.br), devendoconter as seguintes informações:
a) tipo de aeronave e configuração a ser empregada;
b) marca de nacionalidade e matrícula da aeronave;
c) número de voos programados e respectivas datas;
d) origem e destino de cada voo, horários previstos, escalas intermediárias, rota a ser seguida, aeroportosenvolvidos, bem como o aeroporto internacional de entrada no Brasil e de consequente saída;
e) número de participantes previstos em cada voo, e o período de permanência no Brasil e em cadalocalidade;
f) agências de viagens e operadores envolvidos, hotéis, serviços turísticos e agências responsáveis pelaprogramação terrestre no país;
g) termo de responsabilidade no qual a empresa aérea solicitante assegure o retorno dos passageiros àsua origem por outro transportador aéreo, se por qualquer eventualidade não puder realizar o transporte,conforme o ajustado;
h) número da apólice de seguro que garanta possíveis danos contra terceiros na superfície, sua validadee o nome da companhia que a emitiu.
3.1.3 A ANAC, se entender do interesse público, poderá recusar a autorização ou estabelecer outras condições,inclusive prazos menores, outro aeroporto de entrada, ou outras rotas e escalas.
3.2 Documentação requerida para autorização de aeronaves
GEN 1.2-126 MAY 16
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4 VOOS PARTICULARES E NÃO REMUNERADOS
4.1 Procedimentos
4.1.1 A aeronave civil matriculada em qualquer Estado-Membro da Organização Civil Internacional (OACI) podeentrar no Brasil e sobrevoar o seu território quando não transportar passageiros e/ou carga medianteremuneração, ou quando o fizer em trânsito, isto é, sem desembarcá-los ou embarcá-los em território brasileiroparcial ou totalmente, mediante registro no sitio eletrônico da ANAC (www.anac.gov.br).
4.1.2 Ao ser efetuado o registro deve ser informado: a) nome do proprietário ou operador da aeronave; b) dados dopiloto em comando; c) dados da aeronave; d) dados da apólice de seguro; d) aeroporto internacional em que irápousar; e e) dia e horário prováveis do vôo. No caso de impedimento à realização do registro, previamente àapresentação do plano de voo com destino ao território brasileiro, poderão ser aceitas as informações contidasno plano de voo, endereçado conforme previsto nas normas do Departamento do Controle do Espaço Aéreo(DECEA), como notificação prévia da chegada da aeronave.
4.1.3 A aeronave deve ter seguro que cubra possíveis danos a terceiros no solo.
4.1.4 Serão consideradas aeronaves engajadas em transporte aéreo não remunerado as que estiverem realizando:
a) voo para prestação de socorro e para busca salvamento de aeronaves, embarcações e pessoas abordo;
b) viagem de turismo ou negócio, quando o proprietário for pessoa física e nela viajar;
c) viagem de diretor ou representante de sociedade ou firma, quando a aeronave for de sua propriedade;
d) serviços aéreos especializados, em benefício exclusivo do proprietário ou operador da aeronave; e
e) outros voos comprovadamente não remunerados.
4.1.5 Todo operador ou piloto em comando de uma aeronave estrangeira que, após o primeiro pouso em aeroportointernacional no território brasileiro, tenha a intenção de se deslocar para outro aeroporto localizado no territóriobrasileiro deve obter uma solicitação de permanência junto à ANAC. A solicitação de permanência no territóriobrasileiro com vistas à obtenção da necessária Autorização de Voo da ANAC (AVANAC) deve ser feita comantecedência mínima de 24 (vinte e quatro) horas do horário estimado para o pouso por meio de formulárioeletrônico disponível no sítio da ANAC na rede mundial de computadores O prazo inicial para a permanência deaeronave no território brasileiro será de 60(sessenta) dias, podendo ser prorrogado por períodos iguais de45(quarenta e cinco) dias, mediante solicitação às autoridades de aviação civil e aduaneira, com antecedêncianão inferior a 15(quinze) dias. De acordo com o que dispuser a legislação específica, quaisquer dasautoridades acima mencionadas poderão rever a concessão, cientificando a outra sobre a medida, emdespacho fundamentado, para que proceda de igual forma.
4.2 Documentos de despacho das aeronaves
4.2.1 O comandante da aeronave, ao pousar no primeiro aeroporto internacional do País, deverá responsabilizar-se,formalmente, como preposto do proprietário ou explorador, pelas indenizações previstas pelo uso dasfacilidades aeroportuárias e de apoio à navegação aérea, aproximação e pouso, devendo, ainda, portar aseguinte documentação:
a) certificado de matrícula da aeronave;
b) certificado de aeronavegabilidade da aeronave;
c) licença de cada um dos tripulantes e respectivos certificados e provas de nacionalidade; e
d) prova de garantia de seguro contra danos a terceiros na superfície.
4.2.2 A entrada de aeronave estrangeira no território brasileiro estará sujeita, além da AVANAC, ao cumprimento dasformalidades aduaneiras.
4.2.3 A formalização da entrada far-se-á à vista da documentação referente à aeronave, suas cargas, mala postal ede outros bens existentes a bordo e será encerrada com a lavratura do termo de entrada expedido pela ReceitaFederal do Brasil.
4.2.4 Salvo as aeronaves pertencentes às empresas de transporte aéreo público regular e aeronaves militares, todooperador ou piloto em comando de uma aeronave, quando desejar executar um voo com destino a umaeródromo fora do território nacional, deverá providenciar a Declaração Geral (GEDEC) junto às AutoridadesFederais (Receita Federal, Departamento de Polícia Federal e Divisão Nacional de Vigilância Sanitária dePortos, Aeroportos e Fronteiras). Após a obtenção da referida declaração, o texto "RMK/GEDEC CFM" deveráser inserido no item 18 do PLN no momento do seu preenchimento.
5 MEDIDAS DE SAÚDE PÚBLICA APLICADAS ÀS AERONAVES
5.1 Não se aplicam medidas de saúde pública às aeronaves que entram no Brasil, com as seguintes exceções:
5.2 As aeronaves que chegam de áreas infectadas podem pousar em qualquer aeroporto internacional brasileiro,desde que seja procedida a desinsetização, quando da chegada, pela Autoridade de Saúde local. A aeronavedeve manter as portas e janelas fechadas e os sistemas de ventiladores desligados, até que seja completada adesinsetização.
GEN 1.2-226 MAY 16
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GEN 1.3 ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE PASSAGEIROS E TRIPULANTES
1 REQUISITOS DE ADUANA
1.1 A bagagem e artigos pertencentes aos tripulantes, devem ser imediatamente entregues, exceto os selecionados parainspeção pelas autoridades. A bagagem é despachada de acordo com uma declaração escrita.
1.2 Não há formalidades alfandegárias para o embarque.
2 REQUISITOS PARA IMIGRANTES
2.1 Nenhum documento ou visto é exigido do passageiro que chega ou sai no mesmo voo direto ou que se translada paraoutro voo, no mesmo aeroporto ou em aeroporto próximo.
2.2 Qualquer pessoa que entre no Brasil como imigrante deve ter passaporte válido e um visto de imigração expedido peloconsulado do Brasil, no estrangeiro.
Os visitantes temporários devem ter um passaporte válido com exceção dos cidadãos dos seguintes países dos quais seexige, apenas, carteira de identidade: ARGENTINA, CHILE, PARAGUAI e URUGUAI.
O cartão E/D é exigido, indicando o número do passaporte (ou a carteira de identidade, quando solicitado).
2.3 Quanto aos membros da tripulação de voo em serviços regulares que conservam suas licenças ao embarcarem edesembarcarem e que permanecem no aeroporto em que a aeronave faz escala ou dentro dos limites das cidadesadjacentes ao mesmo, e que prosseguem na mesma aeronave ou no voo regular seguinte, do Brasil, aceita-se a licençaou certificado de tripulante em lugar do passaporte visado para admissão temporária no Brasil. Esta disposição tambémse aplica ao caso em que o tripulante entra no Brasil por outros meios de transporte, com o fim de incorporar-se a umaaeronave.
2.4 Não há formalidades de saída para os passageiros que embarcam, exceto cartão de embarque/desembarque.
3 CONTROLE SANITÁRIO
3.1 É exigido o certificado de vacina a todos os passageiros desembarcados.
3.2 Não se exige qualquer formalidade para o embarque.
GEN 1.3-125 JUN 15
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GEN 1.4 ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE MERCADORIAS
1 REQUISITOS ALFANDEGÁRIOS RELATIVOS A CARGA E OUTROS ARTIGOS
1.1 Exigem-se os seguintes documentos para o despacho alfandegário de mercadorias: fatura comercial,conhecimento aéreo e licença de importação, quando couber.
1.1.1 Todo embarque de carga aérea é livre de taxas e formalidades consulares.
1.2 Com respeito a carga simplesmente transbordada de um voo a outro num mesmo aeroporto sob supervisãoalfandegária, nenhum documento é exigido.
Em caso de carga ou outros artigos transladados de um para outro aeroporto internacional no Brasil, deve sertambém apresentada uma cópia do conhecimento aéreo.
1.3 Nenhum documento é exigido para as mercadorias que permaneçam a bordo da aeronave e que se destinemao exterior.
1.4 Para despacho de mercadorias exportadas por via aérea exigem-se os seguintes documentos: guia deexportação e conhecimento aéreo.
2 QUARENTENA AGRÍCOLA
2.1 É exigido o certificado sanitário ou documento hábil para o embarque de animais e plantas.
GEN 1.4-125 JUN 15
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GEN 1.5 INSTRUMENTOS, EQUIPAMENTOS E DOCUMENTOS DE VÔO DAS AERONAVES
1. Generalidades
As aeronaves de transporte aéreo comercial que operam no Brasil devem cumprir as disposições contidas no Anexo 6 –Operações de Aeronaves, em seus capítulos 6 (Instrumentos e Equipamentos do Avião) e 7 (Equipamentos de Rádio a Bordo). Asaeronaves de matrícula brasileira devem ainda cumprir as disposições contidas na ICA 102-9 (Características mínimas dosequipamentos NAV/COM a bordo de aeronaves) e na IAC 3108-0502 (Instruções para o controle geral de aeronavegabilidade deaeronaves civis brasileiras). As aeronaves que evoluírem na FIR-ATLÂNTICO deverão possuir a bordo e em funcionamento equipamentos deradiocomunicação e eletrônicos de navegação apropriados, capazes de manter comunicações bilaterais (HF/RTF) e prover opiloto com as informações necessárias para navegar, em qualquer ponto da rota, dentro do espaço aéreo citado (FIR-ATLÂNTICO).
GEN 1.5-125 JUN 15
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GEN 1.6 RESUMO DOS REGULAMENTOS NACIONAIS E ACORDOS/CONVÊNIOS INTERNACIONAIS
1 Apresenta a continuação de uma lista de legislação aeronáutica civil, regulamento de navegação aéreanacional. É indispensável para quem se dedica a operações aéreas estar familiarizado com as regraspertinentes. Podem ser obtidos exemplares ou cópias destes documentos, respectivamente no PARQUE DEMATERIAL DE ELETRÔNICA DA AERONÁUTICA do rio de janeiro - subdivisão de atendimento ao cliente, ruaGeneral Gurjão nº 04 - Caju - CEP 20931-040 - Rio de Janeiro - RJ, TEL: 55 (21) 31848237/55 (21) 31848363/fax 55 (21) 25805966/ 55 (21) 21016252, e-mail: publicaçõ[email protected] ou do site www.decea.gov.br(AIS WEB), ou do site www.anac.gov.br (nas matérias afetas à ANAC).
1.1 Lei n° 7.565, de 19 de dezembro de 1986, (Código Brasileiro de Aeronáutica).
MATÉRIA AFETA À ANAC.
1.2 Regulamento Sobre A Navegação Aérea Civil.
MATÉRIA AFETA À ANAC.
1.3 Regulamentação de Tráfego Aéreo.
ICA 100-12 em vigor desde 19 APR 2009 - Regras do Ar e Serviços de Tráfego Aéreo
CAPÍTULO TÍTULO
1 DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
2 DEFINIÇÕES E ABREVIATURAS
3 REGRAS DO AR
4 REGRAS GERAIS
5 REGRAS DE VOO VISUAL
6 REGRAS DE VOO POR INSTRUMENTOS
7 SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO
8 SERVIÇO DE CONTROLE DE ÁREA
9 SERVIÇO DE CONTROLE DE APROXIMAÇÃO
10 SERVIÇO DE CONTROLE DE AERÓDROMO
11 SERVIÇO DE INFORMAÇÃO DE VOO
12 SERVIÇO DE ALERTA
13 COORDENAÇÃO
14 SERVIÇO DE VIGILÂNCIA ATS
15 FRASEOLOGIA
16 DISPOSIÇÕES FINAIS
ANEXOS
1.3.1 Os pilotos devem, também, estar familiarizados com as regras das publicações listadas abaixo na execuçãodas OPS aéreas.
SÍMBOLO DATA TÍTULO
1. FCA 100-1 08 JUL 2004 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Atlântico e o ACC / FIC Luanda.
2. FCA 100-2 08 AUG 2002 Carta de Acordo Operacional para utilização dos RPL entre o Brasil e o Perú.
3. FCA 100-6 18 APR 2002 Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Joanesburgo e Atlântico.
4. FCA 100-7 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Atlântico e Rochambeau.
5. FCA 100-14 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amazônico e Georgetown.
6. FCA 100-17 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amazônico e Rochambeau.
7. FCA 100-35 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Dakar e Atlântico.
8. CIRCEA 100-16 18 NOV 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Curitiba e Resistência.
9. CIRCEA 100-12 10 NOV 2010 Carta de Acordo Operacional entre a TWR Paso de los Libres e RDO Uruguaiana.
10. CIRCEA 100-23 12 JAN 2012Carta de Acordo Operacional referente aos Procedimentos de Tráfego Aéreo na TMAFoz, CTR Cataratas, CTR Foz e CTR Guarani e ATZ Itaipu.
11. CIRCEA 100-2 18 NOV 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Curitiba e Montevidéu.
12. FCA 100-77 07 JUL 2005Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Atlântico Torre de Ascensão e a Base daIlha Ascensão da Força Aérea Real.
13. CIRCEA 100-14 21 SET 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Curitiba e Assunsão.
GEN 1.6-112 NOV 15
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14. CIRCEA 100-4 12 AGO 2010 Carta de Acordo Operacional para utilização dos RPL entre o Brasil e o Paraguai.
15. CIRCEA 100-1 15 JUL 2010 Carta de Acordo Operacional Tripartite para a TMA Amazônica (Brasil, Colômbia e Peru).
16. CIRCEA 100-11 10 NOV 2010 Carta de Acordo Operacional entre o Brasil e a Bolívia referente à Operação nosAeródromos de Corumbá e Puerto Suarez.
17. CIRCEA 100-9 04 OUT 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Curitiba e La Paz.
18. CIRCEA 100-6 12 AGO 2010 Carta de Acordo Operacional para utilização dos RPL entre o Brasil e a Bolívia.
19. FCA 100-111 08 AUG 2002 Carta de Acordo Operacional para utilização dos RPL entre o Brasil e a Colômbia.
20. Não numerada 10 OUT 1996 Carta de Acordo Operacional entre Brasil e França, relativa aos AD de Oiapoque e SaintGeorges.
21. Não numerada 10 OUT 1996 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Paramaribo e Amazônico..
22. CIRCEA 100-7 12 AGO 2010Carta de Acordo Operacional para utilização dos Planos de Voo Repetitivos entre Brasil eArgentina.
23. CIRCEA 100-8 12 AGO 2010Carta de Acordo Operacional para utilização dos Planos de Voo Repetitivos entre Brasil eUruguai.
24. ICA 100-11 15 NOV 2012 Plano de Voo, c/ emendas
25. ICA 100-4 30 AUG 2007 Regras e Procedimentos Especiais de Tráfego Aéreo para Helicópteros.
26. MCA 100-11 15 NOV 2012 Preenchimento dos Formulários de PLN, c/ emendas
1.4 Acordos/Convênios Internacionais
1.5 Outros
SÍMBOLO DATA TÍTULO
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GEN 1.7 DIFERENÇAS COM RELAÇÃO ÀS NORMAS, MÉTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI
1. ANEXO 1 LICENÇAS DE PESSOAL – EDIÇÃO Nº 11
1.2.9.3 - Não são definidos os requisitos de proficiência linguística para engenheiros de voo, pilotos de planadorese de balões.
2.5 - Não são estabelecidos requisitos para a licença múltipla de piloto.
2. ANEXO 2 REGRAS DO AR – EDIÇÃO Nº 10
CAPÍTULO 1. - DEFINIÇÕES
O termo “Órgão de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo” não é usado, em seu lugar utiliza-se: - em aeródromos controlados, a expressão “Sala de Informações Aeronáuticas de Aeródromo”é usada com afinalidade de prover serviço de informações prévio para os voos e, também, para receber informações referentes aserviços de tráfego aéreos e planos de voo submetidos antes da partida.
- em aeródromos não controlados, a expressão ‘’Órgão dos Serviços de Informação de Voo de Aeródromo (AFIS)”é usada para designar um órgão estabelecido em aeródromo com a finalidade de prover serviços de informação devoo e, também, para receber informes referentes aos serviços de tráfego aéreo e planos de voo submetidos antesda partida.
Órgão dos Serviços de Tráfego Aéreo é a expressão genérica que se aplica, segundo o caso, a um órgão decontrole de tráfego aéreo ou um órgão do serviço de informação de voo.
Centro de Informação de Voo - Não aplicável. Nota: O Serviço de Informação de Voo é provido por um Centro de Controle de Área.
Voo VFR Especial é um voo VFR, autorizado pelo controle de tráfego aéreo para operar dentro de uma Área deControle Terminal ou Zona de Controle sob condições meteorológicas inferiores às VMC.
CAPITULO 2. - REGRAS DO AR
Nil.
CAPITULO 3 - REGRAS GERAIS
3.3.1.2 É compulsória a apresentação do Plano de voo:
a) antes da partida de aeródromo provido de ATS
b) antes da partida de determinados aeródromos desprovidos de órgão ATS, de acordo com osprocedimentos estabelecidos em publicação específica;
c) excetuando-se o disposto em b), imediatamente após a partida de aeródromo desprovido de órgão ATS,se a ACFT dispuser de equipamento capaz de estabelecer radiocomunicação com órgão; ou
d) sempre que se pretender voar através de fronteiras internacionais.
3.3.1.3 O Plano de Voo deve ser apresentado antes da partida em uma Sala de Informações Aeronáuticas deAeródromo.
3.3.1.4 O Plano de voo deverá ser submetido, pelo menos, 45 (quarenta e cinco) minutos antes da EOBT.
3.3.5.3 e 3.3.5.4 O encerramento do Plano de Voo para um aeródromo desprovido de órgão ATS ocorrerá,automaticamente, ao se completar o tempo total previsto para o vôo (EET).
3.6.5.2.2 Uma aeronave com falha de comunicação, em condições metereológicas IFR ou quando o piloto de umvoo IFR considerar desaconselhável completar o voo conforme 3.6.5.2.1 a) deverá:
a) manter velocidade e nível, conforme Plano de Voo em Vigor, até o limite da autorização e, se este não for oaeródromo previsto de destino, continuar o voo de acordo com o Plano apresentado, não infrigindo nenhumaaltitude minima de voo apropriada:
b) prosseguir conforme a) anterior, até o auxilio à navegação ou fixo que serve ao aeródromo de destino e, quandofor necessário para cumprir o previsto em d), aguardar sobre esse auxílio ou fixo até poder iniciar a descida;
c) quando sobre vetoração radar ou tendo sido instruído pelo ATC a efetuar desvio lateral utilizando RNAV sem umlimite específico, retornar à rota do Plano de Voo em Vigor, antes de alcançar o próximo ponto significativo,atendendo também a altitude mínima de vôo aplicada;
d) iniciar a descida do auxílio à navegação ou fixo, citado em b)
- na útima hora estimada de aproximação recebida e cotejada ou o mais próximo dessa hora; ou- se nenhuma hora estimada de aproximação tiver sido recebida e cotejada, na hora estimada de chegada ou amais próxima dessa hora calculada de acordo com o Plano de Voo em Vigor ou Plano de Voo Apresentado, caso olimite da autorização não tenha sido o aeródromo de destino, conforme descrito em a) anterior;
e) completar o procedimento de aproximação por instrumentos, como especificado, para o auxílio à navegação oufixo designado; e
f) pousar, se possível, dentro dos 30 (trinta) minutos subsequentes à hora estimada de chegada especificada emd), ou à última hora estimada de aproximação, a que for mais recente.
GEN 1.7-112 NOV 15
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CAPÍTULO 4
Nil.
CAPÍTULO 5.
5.1.2 - É responsabilidade do piloto em comando calcular o nível mínimo para voo IFR fora de aerovia, obedecidosos critérios seguintes:
a) procura-se a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30km (16NM) para cada lado do eixoda rota;
b) soma-se a maior correção QNE da rota; e
c) somam-se 300m (1000 pés) ou 600m (2000 pés), sobre regiões montanhosas e, se o valor encontradonão corresponder a um nível de voo, arredonda-se para o nível de voo IFR imediatamente acima.
APÊNDICE 1. SINAIS
4.2.7 - Sala de Informações Aeronáuticas de Aeródromo.
A letra “C”, em cor preta, colocada verticalmente sobre um fundo amarelo (Figura 1-10), indica a localização daSala de Informações Aeronáuticas de Aeródromo.
3. ANEXO 3 SERVIÇO METEOROLÓGICO PARA NAVEGAÇÃO AÉREA INTERNACIONAL– EDIÇÃO Nº 18
Nil.
4. ANEXO 4 CARTAS AERONÁUTICAS – EDIÇÃO Nº 11
Nil.
5. ANEXO 5 UNIDADES DE MEDIDA EMPREGADAS NAS OPERAÇÕES AÉREAS E TERRESTRES – EDIÇÃO Nº 5
Nil.
6. ANEXO 6 OPERAÇÃO DE AERONAVES
Parte I – EDIÇÃO Nº 9 – Aerotransporte Comercial Internacional.
4.2.7.1 – A Administração reserva-se o direito de estabelecer os mínimos meteorológicos para utilização dequalquer aeródromo brasileiro.
4.2.8.1 - A administração brasileira reserva-se ao direito de estabelecer os mínimos operacionais de aeródromopara utilização de qualquer aeródromo dentro do território nacional.
Não obstante a publicação dos mínimos operacionais de aeródromo pelo Estado Brasileiro, a responsabilidade peloestabelecimento destes mínimos, para cada aeródromo em particular, a ser utilizado nas operaçãoes, é dooperador / explorador da aeronave, devendo observar regulamentação específica da Agência Nacional de Aviação(ANAC).
4.2.11.2 e 6.12 - Não é requerida a instalação de equipamanto para medição de radiação cósmica visando ocontrole pelos operadores aéreos do nível de exposição da tripulação acima de 15000 m (49000 ft).
4.3.6 – Os requisitos de combustível e óleo são determinados de maneira um pouco diferente da indicada no Anexo6. O regulamento nacional é mais severo a fim de assegurar um maior grau de segurança.
6.5.1 - Não são estabelecidos requisitos para equipamentos de emergência exclusivos para aeronaves anfíbias.
6.15.6 - Não é requerido um sistema de alarme de aproximação do solo (GPWS) para aeronaves a pistão com pesomáximo de decolagem de mais de 5.700 KG ou autorizado para operar com mais de 9 passageiros.
7.1.3 - Não são estabelecidos requisitos para a operação RCP.
7.4 - Não estão estabelecidos requisitos para a aprovação de procedimentos dos operadores para o gerenciamentode software embarcado.
Parte II – EDIÇÃO Nº 6 – Aviação Geral Internacional
Nil.
DOC.4444- GERENCIAMENTO DE TRÁFEGO AÉREO (PANS-ATM) - EDIÇÃO Nº 15
4.4.2 Apresentação do Plano de Voo
4.4.2.1 Antes da Decolagem
4.4.2.1.2 Exceto quando outros acertos forem feitos em relação à apresentação de Plano de Voo Repetitivo, oPlano de Voo submetido antes da decolagem deve ser apresentado na Sala de Informações Aeronáuticas doaeródromo de partida. Se não existir tal órgão no aeródromo de partida, o Plano de Voo deve ser apresentado aoórgão ATS do aeródromo de partida ou, caso previsto em Publicação de Informações Aeronáuticas, a outro órgãoespecífico para o aeródromo em questão.
4.4.2.1.3 Caso possa ocorrer um atraso de 45 minutos além da EOBT prevista no Plano de Voo apresentado, essePlano deve ser emendado ou um novo Plano deve ser apresentado, sendo o Plano de Voo antigo cancelado, o quefor aplicavel.
GEN 1.7-212 NOV 15
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DOC. 8168/OPS/611 -
OPERAÇÃO DE AERONAVES - VOL. II - 6ª Edição, atualizado com a Emenda nº1, de 15 de março de 2007.
Parte 1 - Segmento de Aproximação Final
Seção 4 - Capítulo 5
5.4.1.1, 5.4.1.2, 5.4.1.3 e 5.4.1.5 - A MDA publicada corresponde ao valor da OCA arredondada para o múltiplo de10 imediatamente superior e não leva em consideração os fatores relacionados no Anexo 6.
A MDA ou DA, quando estabelecidas nas cartas publicadas pelo DECEA, são consideradas, para umaaproximação em particular, como a mais baixa MDA ou DA que poderá ser considerada pelo operador / explorador,não o eximindo, no entanto, de encontrar valores superiores após a aplicação do contido no Anexo 6 à CACI,visando determinar a Altitude Mínima de descida (MDA) ou Altitude de Decisão (DA) específica para um aeródromoem particular, levando em consideração aspectos como performance da aeronave, características do aeródromo equalificação da tripulação.
Não obstante a publicação dos mínimos operacionais de aeródromo pelo Estado brasileiro, a responsabilidade peloestabelecimento destes mínimos, para cada aeródromo em particular, a ser utilizado nas operações, é do operador/ explorador da aeronave, de acordo com o estabelecido no anexo 6 à OACI, devendo observar regulamentaçãoespecífica da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Os mínimos operacionais de aeródromo determinadospelo operador / explorador da aeronave não poderão ser inferiores àqueles apresentados nas publicações deinformações aeronáuticas.
Parte 1 - Procedimento para Circular
Seção 4 - Capítulo 7
7.2.4 e Tabela I.4.7.3 - Os valores Teto e Visibilidade são calculados de acordo com o previsto no ORDER-8260.3Bda Federal Aviation Administration (FAA)
Parte II - EDIÇÃO Nº 7 - Aviação Geral Internacional.
2.4.12 - Todos os aviões devem possuir ou um ELT automático ou um portátil.
2.5.1.6 - Não são estabelecidos requisitos para a operação RCP.
2.4.6.2 - Não estão estabelecidos requisitos para que aeronaves pressurizadas operando numa pressãoatmosférica abaixo de 376 hPa sejam equipadas com dispositivo de aviso de perda de pressurização.
2.4.11.3 - Não é requerido um sistema de alarme de proximidade do solo (GPWS) para aeronaves a pistão compeso máximo de decolagem de mais de 5.700 kg ou autorizado para operar com mais de 9 passageiros.
3.6.3.1.1.1 - Não estão estabelecidos requisitos para que sejam gravadas todas as comunicações através de dadospara aeronaves de aviação geral.
Parte III - EDIÇÃO Nº 7 - Operações Internacionais - Helicópteros
Seção II
2.2.8 - Não são definidos requisitos para a certificação de heliportos para operações IFR.
2.3.8.2 - Não estão estabelecidos requisitos para oxigênio suplementar para operações com helicópterospressurizados.
2.6; 8.3 e 8.5 - Não estão estabelecidos requisitos para sistema de acompanhamento de vôo para operações comhelicópteros.
3.4.3 e 3.4.4 - São estabelecidos requisitos para operações IMC somente para helicópteros Classe 1.
4.2.2 - Não estão estabelecidos requisitos de equipamentos de emergência para operações de aviação geral comhelicópteros.
4.3 - FDR é requerido somente para helicópteros multimotores a turbina com 10 assentos ou mais de passageiros.
4.3.5.1; 4.3.5.2 e 4.3.6 - CVR é requerido somente para helicóptero com motores a turbina, tendo uma configuraçãopara passageiros de seis ou mais assentos e para os quais são requeridos dois pilotos.
4.4.4 - Não é requerido um sistema de alarme de proximidade do solo (GPWS) para helicópteros.
4.5.2.2.1 - Não são estabelecidos requisitos para a utilização de coletes salva-vidas em operação Offshore além dadistância de auto-rotação a partir da costa.
4.5.2.6; 4.5.2.7 e 4.5.2.8 - Não estão definidos requisitos para acionamento de botes salva vidas em operaçõescom helicópteros.
4.7 - Não são estabelecidos requisitos para a instalação de ELT em helicópteros.
4.15 - Não é requerido sistema de monitoramento de vibração para helicópteros com peso máximo de decolagemacima de 3175kg ou com configuração de 9 ou mais passageiros.
7.4.2.1 - Não são estabelecidos requisitos de experiência recente para pilotos atuarem como co-pilotos emoperações com helicópteros.
Seção III
GEN 1.7-312 NOV 15
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AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
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2.9.2 - Não estão estabelecidos requisitos para oxigênio suplementar para operações com helicópterospressurizados.
3.3 - Não são definidos os requisitos para o controle de risco associado a falhas de motores em operações comhelicópteros em helipontos em áreas densamente habitadas ou hostis.
4.1.3.2 - Não estão estabelecidos requisitos específicos para a instalação de equipamentos sinalizadores parabusca e salvamento em helicópteros.
4.1.1.1 e 4.1.4.2 - Não são definidos requisitos para as marcações de áreas de ruptura da fuselagem para resgateem helicópteros, se aplicável.
4.3.1 e 4.3.2 - Não são definidos requisitos específicos para modos de flutuação e para equipamentos deemergência em operações sobre a água com helicópteros.
4.4 - Não são definidos requisitos específicos para equipamento de sinalização e sobrevivência para operaçõescom helicópteros sobre terreno desabitado
4.7 - FDR é requerido somente para helicópteros multimotores a turbina com 10 assentos ou mais de passageiros.
4.7.1.5 - Não estão estabelecidos requisitos para que sejam gravadas todas as comunicações através de dadospara helicópteros de aviação geral.
4.7.5 - CVR é requerido somente para helicópteros com motores a turbina, tendo uma configuração parapassageiros de seis ou mais assentos e para os quais são requeridos dois pilotos.
4.8 - Não estão definidos os requisitos para a instalação de ELT em helicópteros em operações de aviação geral.
4.9 - Não são definidos requisitos para a instalação de Tranponders com leitura de altitude pressão.
Doc. 8400 ABREVIATURAS E CÓDIGOS DA OACI (PANS-ABC) - EDIÇÃO Nº 18
ARO - Órgão de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo.
O Termo “’Órgão de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo” não é usado, em seu lugar utiliza-se:
- Em aeródromos controlados, a expressão “Sala de Informações Aeronáuticas de Aeródromo” é usada com afinalidade de prover serviço de informação prévia para os voos e, também, para receber informes referentes aserviços de tráfego aéreo e planos de voo submetidos antes da partida.
- Em aeródromos não controlados, a expressão “’Orgão dos Serviços de Informação de Voo de Aeródromo (AFIS)”é usada para designar um órgão estabelecido em aeródromo com a finalidade de prover serviço de informação devoo e, também, para receber informes referentes aos serviços de tráfego aéreo e planos de voo submetidos antesda partida.
FIC - Centro de informação de Voo - Não aplicável. Nota: Dentro da FIR, o Serviço de Informação de voo é provido por um Centro de Controle de Área.
7. ANEXO 7 MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRÍCULA DAS AERONAVES – EDIÇÃO Nº 6
Nil.
8. ANEXO 8 AERONAVEGABILIDADE DE AERONAVES – EDIÇÃO Nº 11
Nil.
9. ANEXO 9 FACILITAÇÃO – EDIÇÃO Nº 13
NORMAS
2.4 – Não se exige a Declaração Geral. O transportador, entretanto, deverá fornecer aos Órgãos de Polícia Federale de Inspeção Sanitária, por escrito, nos aeroportos de escala e destino, além do nome da empresa, número devôo ou matrícula da aeronave, os seguintes dados:
Na chegada: rota e número de tripulantes e passageiros para desembarque e em trânsito;
Na partida: rota e número de tripulantes e passageiros para embarque e em trânsito.
§2º - Quando da ocorrência de quaisquer fatos de interesse médico-sanitário a bordo da aeronave, caberá aocomandante dela informá-los, imediatamente após a chegada, à Divisão Nacional de Vigilância Sanitária dePortos, Aeroportos e Fronteiras, em especial sobre os seguintes fatos;
Casos de doença observados durante o voo ou passageiros desembarcados, em escalas anteriores, por essemotivo;
Condições a bordo que favoreçam o surgimento ou a propagação de enfermidades;
Os processos de desinfestação a que a aeronave tiver sido submetida, quando procedente de países queapresentem áreas atingidas por doenças infecto-contagiosas, objeto de controle internacional ou infestadas porseus vetores.
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2.12 – Para o despacho de saída, o transportador deverá fornecer aos órgãos de Polícia Federal e de InspeçãoSanitária, por escrito, nos aeroportos de escalas, além do nome da empresa, número de voo ou matrícula daaeronave, a rota e o número de tripulantes e passageiros para embarque e em trânsito.
2.15 – O transportador, ao chegar a aeronave nos aeroportos de escala e destino, deverá fornecer aos órgãos daPolícia Federal e de Inspeção Sanitária, por escrito, além do nome da empresa, número de voo ou matrícula daaeronave, rota e o número de tripulantes e passageiros para desembarque e em trânsito.
Quando da ocorrência de quaisquer fatos de interesse médico-sanitário a bordo de aeronave, caberá ao seucomandante informá-los, imediatamente após a chegada, ao órgão de Inspeção Sanitária, em especial sobre osseguintes dados:
Casos de doenças observados durante o voo ou de passageiros desembarcados, em escalas anteriores, por essemotivo;
Condições a bordo que favoreçam o surgimento ou a propagação de enfermidades;
Os processos de desinfestação a que a aeronave tiver sido submetida, quando procedente de países queapresentem áreas atingidas por doenças infecto-contagiosas, objeto de controle internacional e/ou infestada porseus vetores.
2.35 – A chegada da aeronave deverá ser comunicada à Administração do Aeroporto Internacional em que iráescalar ao entrar no Brasil, com antecedência de 24 horas no mínimo (Parágrafo 1º do art. 2º do Decreto nº 46.124de 26 MAY 59).
3.8.2 – A validade para a utilização de qualquer dos vistos é de noventa dias, contados da data de sua concessão,podendo ser prorrogada pela autoridade consular uma só vez, cobrando-se os emolumentos devidos. Oestrangeiro titular de visto de turista que se ausentar do Brasil poderá regressar independentemente de novo visto,se o fizer dentro do prazo de validade de sua estada no território brasileiro, fixado no visto. (art. 9º, 12, 20 e 52 daLei nº 6.815 de 19 AUG 80).
3.10 – As autoridades brasileiras exigirão o preenchimento do cartão de entrada e saída o qual substitui o modeloconstante do Apêndice 3 da oitava edição do Anexo 9, à Convenção da Aviação Civil Internacional.
3.36 – Os transportadores serão passíveis de multa, quando efetuarem o transporte para o Brasil de estrangeirosque estejam sem a documentação em ordem (art. 147 do Decreto Lei nº 941 de 13 OCT 69).
RECOMENDAÇÕES
2.41 – Para liberação de aeronaves de pequeno porte e sua carga é exigida a participação de mais de um órgãogovernamental (Decreto nº 66.485 de 24 APR 70).
3.5.1 – Conceder-se-á passaporte comum a todo brasileiro que pretende sair do território nacional ou a ele retornar.Para concessão de passaporte comum, será exigida a apresentação dos seguintes documentos: carteira deidentidade ou, na sua falta, certidão de nascimento ou de casamento; título de eleitor, prova de pagamento dosemolumentos devidos (art. 8º e 9º do Decreto nº 84.541 de 11 MAR 80).
3.5.2 – O passaporte comum é válido por seis (6) anos, improrrogáveis (art. 11 do Decreto nº 84.541 de 11 MAR80).
3.9 – O controle de embarque e desembarque será feito através do cartão de entrada e saída, o qual serápreenchido e entregue, em duas vias, à Polícia Federal pelos passageiros e tripulantes.
4.22 – O despacho aduaneiro de mercadoria importada será processado com base em declaração independente devalor e peso fixados. O conhecimento aéreo é equiparado, para todos os efeitos, à fatura comercial, e otransportador deverá fornecer à autoridade da Receita Federal do local de descarga, dentro das 48 horas seguintesà chegada da aeronave, um rol dos conhecimentos de frete, conforme modelo aprovado pela Secretaria da ReceitaFederal (art. 44 do Decreto Lei nº 37 de 18 NOV 66, combinado com o Decreto nº 66.485 de 24 APR 70).
10. ANEXO 10 TELECOMUNICAÇÕES AERONÁUTICAS– EDIÇÃO Nº 6
Volume II
CAPÍTULO 5.
5.2.1.7.1.2 – O Brasil adota, nas chamadas radiotelefônicas, no tráfego internacional, as expressões CENTRO paraprecisar as funções exercidas pelo Centro de Área (ACC) e CONTROLE para as funções exercidas pelo Controlede Aproximação (APP).
11. ANEXO 11 SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO – EDIÇÃO Nº 13
CAPÍTULO 1 - DEFINIÇÕES
O termo “Órgão de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo” não é usado, em seu lugar utiliza-se:
- em aeródromos controlados, a expressão “Sala de Informações Aeronauticas de aerodromo” é usada com afinalidade de prover serviço de informação prévia para os voos, e também para receber informes referentes aserviços de tráfego aéreo e planos de voo submetidos antes de partida.
- em aeródromos não controlados, a expressão “Órgão dos Serviços de Informação de Voo de Aeródromo” (AFIS)é usada para designar um órgão estabelecido em aeródromo com a finalidade de prover serviço de informação devoo e, também, para receber informes referentes aos serviços tráfego aéreo e planos de voo submetidos antes departida.
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Órgão dos Serviços de Tráfego Aéreo é a expressão genérica que se aplica, segundo o caso, a um órgão decontrole de tráfego aéreo ou a um órgão de serviço de informação de voo.
Navegação de Área é um método de navegação que permite a operação de aeronaves em qualquer trajetória devoo desejada dentro da cobertura de auxílio a navegação, ou dentro dos limites das possibilidades dosequipamentos autônomos de navegação, ou uma combinação de ambos.
Centro de Informação de Voo - Não aplicável.Nota: O Serviço de informação de Voo é provido por um Centro de Controle de Área.
Vôo VFR Especial é um voo VFR, autorizado pelo controle de tráfego aéreo para operar dentro de uma Área deControle Terminal ou Zona de Controle sob condições meteorológica inferiores às VMC.
CAPITULO 2
Nil.
CAPITULO 3
3.2 a) 2) Por um órgão de controle de aproximação para o qual tenha sido delegada a atribuição de prover esseserviço em um determinado espaço aéreo.
3.3.3 Esta recomendação ainda não está implementada.
3.7.3.1 c) De modo a se evitar a sobrecarga desnecessárias das freqüências, as informações contidas nasradiodifusões ATIS somente deverão ser cotejadas a pedido do controlador.
3.7.4.2.1 Não aplicável.Não há órgão de controle de tráfego aéreo antecipado.
CAPITULO 4
4.3.2 Radiodifusões do serviço de informação de vôo para as operações em HF (OFIS) Não aplicável.
4.3.3 Radiodifusões do serviço de informação de vôo para as operações em VHF (OFIS) Não aplicável.
4.3.4.7 - As radiodifusões ATIS orais estão disponíveis em mais de um idioma (Inglês e Português) no mesmocanal.
12. ANEXO 12 BUSCA E SALVAMENTO – EDIÇÃO Nº 8
Nil.
13. ANEXO 13 INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES E INCIDENTES DE AERONAVES – EDIÇÃO Nº 10
Nil.
14. ANEXO 14 AERÓDROMOS – EDIÇÃO Nº 6
Volume I
CAPÍTULO 1
1.2.2 – Os requisitos brasileiros relacionados a projeto de aeródromos se aplicam a aeródromos abertos ao públicoapós a data de aprovação do RBAC (Regulamentos Brasileiros de Aviação Civil) 154, de 11 de Maio de 2009(www.anac.gov.br), e aos aeroportos que necessitam ser certificados, de acordo com o RBAC 139. Para os demaisaeródromos existentes, a modificação das instalações e características físicas para atender aos requisitos doRBAC 154 não é obrigatória até que as mesmas sejam substituídas ou modificadas para acomodar aeronaves comoutros requisitos.
1.4.1 – De acordo com o RBAC 139, os requisitos brasileiros para a certificação de aeródromos se aplicam aaeroportos que tenham processado (embarcado + desembarcado) mais de um milhão de passageiros no anoanterior ao corrente.
CAPÍTULO 9
9.1 – Os requisitos brasileiros não incluem “emergências de saúde pública” como exemplo de emergências a seremconsideradas pelo operador de aeródromo no desenvolvimento do plano de emergência aeroportuária.
9.2.18 – De acordo com a Resolução 115/2009, os requisitos brasileiros estabelecem que o pó químico devecumprir com os requisitos da NBR (Norma Brasileira) 9695 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas),que dispões sobre padrão para pó químico.
15. ANEXO 15 SERVIÇOS DE INFORMAÇÃO AERONÁUTICA - EDIÇÃO Nº 14
Nil.
16. ANEXO 16 PROTEÇÃO AO MEIO AMBIENTE – EDIÇÃO Nº 6 (VOLUME I) e EDIÇÃO Nº 3
Nil.
17. ANEXO 17 SEGURANÇA/PROTEÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL CONTRA OS ATOS DE INTERFERÊNCIAILÍCITA
EDIÇÃO Nº 9
GEN 1.7-612 NOV 15
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AIPBRASIL
Nil.
18. ANEXO 18 TRANSPORTE SEGURO DE ARTIGOS PERIGOSOS POR VIA AÉREA – EDIÇÃO Nº 4
O Brasil não estabelece inspeção ou vigilância operacional em expedidores. Contudo, aplica penalidades, taiscomo multas, pelo descumprimento de Instruções Técnicas quando identificado durante inspeções no operadoraéreo ou na investigação de ocorrências ou denúncias relacionadas ao transporte de artigos perigosos.
GEN 1.7-703 MAR 16
02/16
Intencionalmente Em Branco
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GEN 2 TABELAS E CÓDIGOS
GEN 2.1 SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRÍCULA DAS AERONAVES, FERIADOS NACIONAIS
1 Unidades de Medida
As Informações Aeronáuticas divulgadas nas FIR brasileiras utilizarão a tabela de unidades de medidas que seapresenta a seguir para as operações aéreas e terrestres.
QUANTIDADE .............................................................................................................................................UNIDADES DE MEDIDAS
Distância ...............................................................................................................................................Quilômetros ou Milhas NáuticasAltitudes, alturas, elevação e dimensões em aeródromos e pequenas distâncias ............................................................Metros ou pésVelocidade Horizontal................................................................................................................................Quilômetros por hora ou NósVelocidade Vertical ..........................................................................................................................................................Pés por minutoVelocidade do vento .........................................................................................................................................................................NósDireção do vento para pouso e decolagem.................................................................................................................Graus magnéticosAltitudes e alturas das nuvens...........................................................................................................................................Metros ou pésVisibilidade*........................................................................................................................................................................................KmAjuste do altímetro................................................................................................................................................................HectopascalTemperatura .............................................................................................................................................................. Graus centígradosPeso .....................................................................................................................................................................................QuilogramaTempo ....................................................................................................Horas e minutos, 24 horas por dia a partir de zero hora, (UTC)* Visibilidade menor que 5Km pode ser dada em metros.
2 Sistema Horário
Generalidades
Nos serviços de tráfego aéreo e nas publicações de informação aeronáutica usa-se o Tempo Universal Coordenado(UTC). Na informação de hora é usado o mais próximo minuto inteiro, por exemplo: 13h 50m 49s é informado 1351.
Na AIP e publicações correlatas a expressão “horário de verão” indicará a parte do ano na qual estará em vigor o“horário de verão”. Fica instituída a hora de verão, a partir de zero hora do terceiro domingo do mês de outubro decada ano, até zero hora do terceiro domingo do mês de fevereiro do ano subseqüente, em parte do territórionacional, adiantada em sessenta minutos em relação à hora legal.
No ano em que houver coincidência entre o domingo previsto para o término da hora de verão e o domingo decarnaval, o encerramento da hora da verão dar-se-á no domingo seguinte.
A hora de verão vigorará nos Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro,Espírito Santo, Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e no Distrito Federal.
As horas aplicáveis durante o “horário de verão” serão indicadas entre parênteses. A hora oficial no Brasil é UTC-3.
3 Sistema de referência horizontal
3.1 Nome/designação da referência geodésica
Todas as coordenadas geográficas publicadas que indicam a latitude e longitude são expressas em termos dereferência geodésica do Sistema Geodésico Mundial – 1984 (WGS-84).
3.2 Identificação e parâmetros da projeção
A área de aplicação para as coordenadas geográficas publicadas coincidem com a área sob responsabilidade doServiço de Informação Aeronáutica, ou seja, todo o território nacional, incluindo as águas territóriais ejurisdicionais, bem como o espaço aéreo que tenha sido objeto de acordo regional de navegação aérea.
3.3 Identificação do elipsoide utilizado
As coordenadas utilizadas na AIP estão expressas em WGS-84 e se ajustam aos requisitos dos Anexos 11 e 14 daOACI
3.4 Identificação do dado utilizado
WGS-84
3.5 Área de Aplicação
A área de Aplicação para as coordenadas geográficas publicadas coincide com a área de responsabilidade doServiço de Informação Aeronáutica
4. Sistema de Referência Vertical
4.1 Nome/designação do sistema
O Sistema de referência vertical corresponde ao nível médio do mar (MSL)
GEN 2.1-125 JUN 15
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4.2 Modelo Geoidal
O modelo geoidal usado é o Modelo Gravitacional da Terra 1996 - (EGM-96)
5 Marcas de Matrícula e Nacionalidade
A identificação de nacionalidade para aeronaves registradas no Brasil são as letras PP, PR, PT ou PU seguidas porhífen, e de três letras de identificação, Exemplo: PP-VJN, PP-CEW, PP-SQN, PT-FCO, etc.
6 Feriados Nacionais
01 de janeiro Confraternização Universal
21 de abril Tiradentes
01 de maio Dia do Trabalho
07 de setembro Independência do Brasil
12 de outubro Nossa Senhora Aparecida
02 de novenbro Finados
15 de novembro Proclamação da República
25 de dezembro Natal
É possível que não se prestem alguns serviços administrativos, bancários etc., nos seguintes dias:
24 de dezembro Véspera de Natal
31 de dezembro Véspera de Ano Novo
GEN 2.1-225 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
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GEN 2.2 ABREVIATURAS USADAS EM PUBLICAÇÕES AIS
As abreviaturas assinaladas com asterisco (*) são diferentes das contidas no Doc 8400 da OACI ou não figuram no mesmo.
Abreviaturas Significado
A
A Âmbar
A* Grande resistência (pavimentos)
A/A Ar-ar
A/G Ar-terra
A2A* Telegrafia com manipulação por interrupção de uma ou mais audio frequências moduladoras, ou com manipulaçãopo interrupção da emissão modulada (caso particular, emissão não manipulada, modulada em amplitude)
A3A* Telefonia - dupla banda lateral
AAA (ou AAB, AAC ... etc., em seqüência) Mensagem meteorológica emendada (designador de tipo de mensagem)
AAD Desvio de altitude assinalada
AAIM Monitoramento da Integridade de autonomia da aeronave.
AAL Acima do nível do aeródromo
ABI Informação antecipada sobre limite
ABM Través
ABN Farol de aeródromo
ABNT* Associação Brasileira de Normas Técnicas
ABT Acerca de
ABV Acima de ...
AC Altocumulus
AC* Carta de Aeródromo
ACARS Sistema de direcionamento e informe para comunicações de aeronaves
ACAS Sistema anticolisão de bordo
ACC Centro de controle de área ou controle de área
ACCID Notificação de acidente de aeronave
ACD* Acordo
ACFT Aeronave
ACK Notificação de recebimento
ACL Local para teste de altímetro
ACN Número de classificação de aeronaves
ACP Aceitação (designador do tipo de mensagem)
ACPT Aceitar ou aceitado
ACT Ativo ou ativado ou atividade
AD Aeródromo
ADA Área com serviço de assessoramento
ADC Carta de aeródromo
ADDN Adição ou adicional
ADF Equipamento radiogoniométrico automático
ADIZ Zona de identificação de defesa aérea
ADJ Adjacente
ADO Oficina de aeródromo
ADR Rota com serviço de assessoramento
ADS Vigilância dependente automática
ADS-B Vigilância dependente automática - transmissão.
ADS-C Vigilância dependente automática - contato.
ADSU Unidade de vigilância dependente automática
GEN 2.2-125 JUN 15
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AIPBRASIL
ADVS Serviço de assessoramento
ADZ Aviso
AES Estação terrestre de aeronave
AFA* Academia da Força Aérea
AFC* Centro de Previsão de Aréa
AFIL Plano de Voo apresentado em voo
AFIS Serviço de informação de voo de aeródromo
AFM Sim ou afirmativo ou correto
AFS Serviço fixo aeronáutico
AFT Depois de ... (hora ou lugar)
AFTN Rede de telecomunicações fixas aeronáuticas
AGA Aeródromos, rotas aéreas e auxílios terrestres
AGL Acima do nível do solo
AGN Outra vez
AIC Circular de informação aeronáutica
AIDC Comunicações de dados entre instalações de serviços de tráfego aéreo
AIP Publicação de informação aeronáutica
AIRAC Regulamentação e controle de informação aeronáutica
AIREP Aeronotificação
AIRMET Informação relativa a fenômenos meteorológicos em rota que possam afetar a segurança operacional dasaeronaves em níveis baixos
AIS Serviços de informação aeronáutica
ALA Área de pouso na água
ALERFA Fase de alerta
ALL Todos (as)
ALR Alerta (designador do tipo de mensagem)
ALRS Serviço de alerta
ALS Sistema de luzes de aproximação
ALSF-1* ALS CAT I, com flash
ALSF-2* ALS CAT II, com flash
ALT Altitude
ALTN Alternar ou alternante (luz que muda de cor) e Alternativa (aerodrómo)
AMA Altitude mínima de área
AMD Emendar ou emendado e Mensagem meteorológica emendada; designador de tipo de mensagem
AMDT Emenda (emenda à AIP)
AMS Serviço móvel aeronáutico
AMSL Acima do nível médio do mar
AMSS Serviço móvel aeronáutico por satélite
ANAC* Agência Nacional de Aviação Civil
ANC... Carta aeronáutica - 1:500 000 (seguido pelo nome/título)
ANCS... Carta de navegação aeronáutica - pequena escala (seguida do nome/titulo e escala)
ANS Resposta ou responder
ANV* Aeronave
AOC Carta de obstáculo de aeródromo
AP Aeroporto
APAPI Indicador abreviado de trajetória de aproximação de precisão
APCH Aproximação, descida
APDC... Parte de estacionamento de aeronaves.
APN Rampa
APP Centro de controle de aproximação ou controle de aproximação ou serviço de controle de aproximação
APR Abril
GEN 2.2-225 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
APRX Aproximação ou aproximadamente
APSG Depois de passar
APT* Receptor de fotografias transmitidas automaticamente por satélites
APV Aprovar ou aprovado ou aprovação
ARC Carta de Área
ARE* Areia
ARFOR Previsão de área (no código meteorológico aeronáutico)
ARG* Argila
ARNG Arranjar, dispor
ARO Centro de notificação dos serviços de tráfego aéreo
ARP Ponto de referência do aeródromo e aeronotificação (designador do tipo de mensagem)
ARQ Correção automática de erros
ARR Chegar ou chegada (designador do tipo de mensagem)
ARS Aeronotificação especial (designador do tipo de mensagem)
ARST Dispositivo de parada da aeronave na pista (especificar tipo)
AS Altostratus
ASC Subir para ou subindo para
ASDA Distância utilizável para parada de decolagem
ASE Erro de sistema de altimetria
ASHTAM Série especial de NOTAM que notifica, por meio de um formato específico, uma mudança de importância para asoperações das aeronaves, devido à atividade de um vulcão, uma erupção vulcânica e/ou uma nuvem de cinzasvulcânicas.
ASPEEDG Aumento de velocidade Aérea.
ASPEEDL Perda de velocidade aérea.
ASPH Asfalto
ASR* Radar de vigilância de aeroporto
AT ... Às ... (seguido da hora em que se prevê que ocorrerá a mudança meteorológica)
ATA Hora real de chegada
ATC Controle de tráfego aéreo (em geral)
ATCSMAC... Carta de altitude mínima de vigilância do controle de tráfego aéreo
ATD Hora real de saída
ATFM Gerência de fluxo de tráfego aéreo
ATIS Serviço automático de informação em terminal
ATM Gerência de tráfego aéreo
ATN Rede de telecomunicação aeronáutica
ATP Às... (horas ou lugar)
ATS Serviços de tráfego aéreo
ATTN Atenção
AT-VASIS (A ser pronunciado “AY-TEE-VASIS”) Sistema de indicação visual abreviado T de rampa de aproximação.
ATZ Zona de tráfego de aeródromo
AUG Agosto
AUTH Autorizado ou autorização
AUW Peso total de decolagem
AUX Auxiliar
AV* Avenida
AVASIS Sistema visual abreviado da rampa de aproximação
AVBL Disponível, praticável ou disponibilidade, praticabilidade
AVG Média
AVGAS Gasolina de aviação
AWTA Avise a hora em que poderá
AWY Aerovia
GEN 2.2-325 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
AZM Azimute
B
B Azul
B* Resistência média (pavimentos)
BA Eficiência dos freios
BAR* Barro
BARO-VNAV (a ser pronunciado “BAA-RO-VEE-NAV”) Navegação vertical barométrica.
BASE Base das nuvens
BAVT* Base de Aviação de Taubaté
BC* Rumo posterior
BCFG Bancos de nevoeiro
BCN Farol (luz aeronáutica de superfície)
BCST Radiodifusão
BDRY Limite
BECMG Transformando-se
BFR Antes de
BKN Nublado (5 a 7 oitavos)
BL ... Soprando (seguido de DU=areia ou SN=neve)
BLDG Edifício
BLDU* Poeira Soprada
BLO Abaixo das nuvens
BLSA* Areia Soprada
BLW Abaixo de...
BOMB Bombardeio
BR Névoa úmida
BRF Curto (usado para indicar o tipo de aproximação desejada ou requerida)
BRG Marcação
BRKG Freada
BS Estação comercial de radiodifusão
BTL Entre camadas
BTN Entre
C
C Graus Celsius e Centro (identificação da pista)
C* Cartas e pequena resistência (pavimentos)
CA Rumo em direção a uma altitude.
CAT Categoria e Turbulência em céu claro
CAVOK Visibilidade, 10Km ou mais, nenhuma nuvem abaixo de 1500m ou abaixo da altura mínima do setor mais elevado,qualquer que seja o maior, nem CB;nenhuma condição de tempo significativa para a aviação
CB Cumulonimbus
CC Cirrocumulus
CCA (ou CCB, CCC ... etc., em ordem) Mensagem meteorológica corrigida (designador de tipo de mensagem)
CCV* Carta de corredores visuais
CD Candela
CDN Coordenação (designador do tipo de mensagem)
CEMIG* Centrais Elétricas Minas Gerais
CESP* Companhia Energética de São Paulo
CF Mude a frequência para ...
GEN 2.2-425 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
CFM* Confirmo ou Eu confirmo (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)
CGL Luzes de orientação para circular
CH Canal
CHESF* Companhia Hidroelétrica do São Francisco
CHG Modificação (designador do tipo de mensagem)
CI Cirrus
CIDIN Rede comum de intercâmbio de dados da OACI
CIN* Cinza
CIT Perto de ou sobre cidades grandes
CIV Civil
CK Verificar, verificação
CL (linha de) eixo de pista
CLA Formação de gelo de tipo cristalino
CLA* Centro de lançamento de Alcântara
CLBR Calibragem
CLD Nuvem
CLG Chamando
CLR Autorizar ou autorizado a ... ou autorização
CLRD* Autorização de tráfego
CLSD Fechar ou fechado ou fechando
CM Centímetro
CMA* Centro Meteorológico Aeródromo
CMB Suba
CMB* Combustível
CMM* Centro Meteorológico Militar
CMPL Finalização ou completo ou completar
CMTE* Comandante
CNAV* Carta de navegação aérea visual
CNL Cancelar ou cancelado e Cancelamento de plano de voo (designador do tipo de mensagem)
*CNMA Centro Nacional de Meteorologia Aeronáutica
CNS Comunicações, navegação e vigilância
COM Comunicações
COMAR* Comando Aéreo Regional
COMDA* Comando de Defesa Aérea
COMP* Construção composta
CONC Concreto
COND Condição
CONS Contínuo
CONST Construção ou construído
CONT Continuar ou continuação
COOR Coordenar ou coordenação
COORD Coordenadas
COP Ponto de Troca (VOR)
COR Corrigir ou correção ou corrigido (usado para indicar uma mensagem meteorológica corrigida; designador do tipode mensagem)
COT Na costa
COV Cobrir ou coberto ou cobrindo
CP* Carta de pouso
CPA* Camada Porosa de Atrito
CPDLC Comunicações por ligação de dados controlador-piloto
CPL Plano de voo em vigor (designador do tipo de mensagem)
GEN 2.2-521 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
CRC Verificação de redundância cíclica.
CRC* Código de Referência de Carta
CPOR* Carta dos padrões de orientação radar
CRM* Modelo de risco de colisão
CRZ Cruzeiro
CS Cirrostratus
CS* Estação de Comunicação
CTA Área de controle
CTAM Subir até ... e manter
CTC Contato, comunique-se
CTL Controle
CTN Cuidado
CTR Zona de controle
CU Cumulus
CUF Cumuliforme
CUST Alfândega
CVR Gravador de voz na cabine
CVRD* Companhia Vale do Rio Doce
CW Onda contínua
CWY Zona livre de obstáculo
D
D Em diminuição (tendência do RVR durante os 10 minutos anteriores)
D* Resistência ultrabaixa (pavimentos)
D... Área perigosa (seguida de identificação)
DA Altitude de decisão
DAESP* Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo
DAP-RS* Departamento Aeroportuário do Estado do Rio Grande do Sul
D-ATIS (a ser pronunciado “DEE-ATIS”) Serviço automático de informação terminal por data link.
DCD Dúplex de canal duplo
DCKG Acoplamento
D-CL* Data link clearance.
DCP Ponto de cruzamento de lado.
DCPC Comunicações diretas controlador-piloto.
DCS Símplex de canal duplo
DCT Direto (com relação às autorizações para plano de voo e tipo de aproximação)
DE* De (usado anteriormente ao sinal de chamada da estação de chamada (a ser usado em AFS como uma sinalizaçãode procedimento)
DEC* Declinação Magnética
DEC Dezembro
DECEA* Departamento de Controle do Espaço Aéreo
DEG Graus
DENEB* Operações de dispersão de nevoeiro
DEP Partida (designador do tipo de mensagem) e Partir, partida, saída
DEPED* Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento
DER Ponto de partida da pista.
DES Descer para ou descendo para
DEST Destino
DETRESFA Fase de perigo
DEV Desvio ou desviando-se
GEN 2.2-621 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
DF Radiogoniometria
DFDR Gravador de dados de voo digital
DFTI Distância do indicador do ponto de toque
DH Altura de decisão
DIF Difusas (nuvens)
DIST Distância
DIV Desvie-se ou desviando-se
DLA Atraso (designador do tipo de mensagem) e Atraso ou atrasado
DLCI Capacidade de inicialização de ligação de dados
DLIC Capacidade de iniciação por data link
DLY Diariamente
DME Equipamento radiotelemétrico
DNG Perigo ou perigoso
DOM Doméstico
DP Temperatura do ponto de orvalho
DPT Profundidade
DR Navegação estimada
DR... Vento calmo com neve (seguido de DU = poeira, AS = areia ou SN = neve)
DRG Durante
DRSA* Areia flutuante
DS Tempestade de poeira
DSB Banda lateral dupla
DTAM Descer até... e mantenha
DTG Grupo data-hora
DTHR Cabeceira de pista deslocada
DTRT Piorar ou piorando
DTT* Departamento de Transportes e Terminais
DTW Rodas duplas em tandem
DU Poeira, pó
DUC Nuvem densa em altitude
DUPE Essa é uma mensagem duplicada de sinalização de procedimento
DUR Duração
D-VOLMET VOLMET por data link
DVOR VOR doppler
DW Rodas duplas
DZ Chuvisco
E
E Leste ou longitude leste
EAC* Espaço aéreo condicionado
EAT Hora estimada de aproximação
EB Direção leste
EB* Exército Brasileiro
EEE ERRO (A ser usado em AFS como uma sinalização)
EET Tempo decorrido estimado
EFC Aguarde nova autorização
EFIS (A ser pronunciado “EE-FIS”) Sistema eletrônico de instrumentos de Voo)
EGNOS (A ser pronunciado “EGG-NOS”) Serviço europeu de navegação de cobertura geoestacionária
EHF Frequência extremamente alta (30.000 a 300.000 MHz)
GEN 2.2-721 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
ELBA Radiofarol de emergência para localização de aeronaves
ELEV Elevação
ELR Raio de ação muito longo
ELT Transmissor de localização de emergência.
EM Emissão
EM* Estação de Meteorologia
EMBD Oculto numa camada (para indicar o cumulonimbus oculto em camadas de outras nuvens)
EMERG Emergência
EMS Estação Meteoróligica de Superficie
EN* Inglês
END Extremidade de parada (relativa à RVR)
ENE Este-Nordeste
ENG Motor
ENR Em rota
ENRC... Carta de voo em rota (seguida por nome/título)
EOBT Hora Estimada de Calços Fora
EPCF* Especificar
EPTA* Estação Prestadora de Serviços de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo.
EQPT Equipamento
ER Aqui ... ou junto
ER* Longo alcance
ESE Este-sudeste
ESG* Esgotado (a)
ESPECIAL* Informação meteorológica, quando há mudanças significativas
EST Estimar ou estimado ou estimação (como um designador do tipo de mensagem)
ETA Hora estimada de chegada ou estimada a chegada)
ETD Hora estimada de partida ou estimo partir às...
ETO Hora estimada sobre ponto significativo
EV Cada um, todo
EXC Exceto
EXER Exercícios ou exercendo ou exercer
EXP Esperar ou esperado ou esperando
EXTD Estender-se ou estendendo-se
F
F Fixo
F* Pavimento flexível
FAC Instalações e serviços
FAF Fixo de aproximação final
FAL Facilitação do transporte aéreo internacional
FAP Ponto de aproximação final
FAS Segmento de aproximação final
FATO Área, no solo, sobre a qual é executada a fase final de aproximação e a fase inicial de decolagem
FAX Transmissão por fac-símile
FAZ* Fazenda
FBL leve (usado nos informes para indicar intensidade dos fenômenos meteorológicos, interferências ou estática. Ex.:FBL RA = chuva leve)
FC Nuvem em forma de funil
FCST Previsão
FCT Coeficiente de atrito
GEN 2.2-821 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
FDPS Sistema de processamento de dados de voo
FEB Fevereiro
FEW Pouco (1 e 2 oitavos)
FG Nevoeiro
FIC Centro de informação de voo
FIR Região de informação de voo
FIS Serviço de informação de voo
FISA Serviço automatizado de informação de voo
FL Nível de voo
FLD Campo de Aviação
FLG Lampejos (pisca-pisca)
FLR Foguetes de sinalização
FLT Voo
FLTCK Teste de voo
FLUC Flutuante ou flutuação ou flutuado
FLW Seguir, segue ou seguindo
FLY Voar ou voando
FM De
FM... De (seguido da hora e minuto UTC em que se prevê que ocorrerá a mudança meteorológica)
FMC Computador de gerenciamento de voo
FMS Órgão de gerência de voo
FMU órgão de gerência de fluxo
FNA Aproximação final
FPAP Ponto de alinhamento de trajetória de voo
FPC* Carta de Planejamento de voo e Rotas Oceânicas
FPL Plano de voo apresentado (designador do tipo de mensagem)
FPM Pés por minuto
FPR Rota de plano de voo
FR Combustível restante, autonomia
FREQ Frequência
FRI Sexta-feira
FRNG Tiros
FROST Geada (usado em alertas nos aeródromos)
FRONT Frente (meteorologia)
FRQ Freqüente
FSL Pouso completo
FSS Estação de serviço de voo
FST Primeiro
FT Pés (unidade de medida)
FTE Erro técnico de voo
FTP Ponto de cabeceira fictício
FTT Tolerância técnica de voo
FU Fumaça
FZ Enregelante, congelante
FZDZ Chuvisco congelante ou chuvisco intenso congelante
FZFG Nevoeiro congelante
FZRA Chuva congelante
G
GEN 2.2-921 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
G Verde
G/A Terra-ar
G/A/G Terra-ar e ar-terra
GA Vá em frente, continue a enviar ( a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)
GAGAN Navegação aumentada da órbita da Terra geoestacionária e de GPS
GAMET Previsão de área em linguagem clara abreviada para voos em níveis baixos, para uma FIR ou subárea dela
GARP Ponto de referência de azimute GBAS
GBAS (a ser pronunciado “GEE-BAS”) sistema de aumentação com base em solo
GCA Sistema de aproximação controlada do solo ou aproximação controlada do solo
GEICAMP Grupo Executivo para Implantação do Campo de Provas de Cachimbo
GEN Generalidades
GEO Geográfico ou verdadeiro
GES Estação terrestre em terra
GLD Planador
GLONASS (a ser pronunciado “GLO-NAS”) sistema de navegação por satélite de órbita global
GLS Sistema de aterrisagem GBAS
GMC Carta de movimento no solo (seguida por nome/título)
GND Solo
GNDC* Controle Solo
GNDCK Teste do Solo
GNSS Sistema mundial de navegação por satélite
GP Trajetória de planeio
GP* Comunicação aeronaves/TASA
GPA Ângulo da trajetória de planeio
GP.flg* Grupo de lampejo (pisca-pisca)
GPIP Ponto de interceptação da trajetória de planeio
GPS Sistema mundial de determinação de posição
GPS* Sistema de comunicações para fins gerais
GPWS Sistema de alerta de proximidade do solo
GR Granizo
GRAS (a ser pronunciado “GRASS”) sistema regional de aumentação do solo
GRASS Área de pouso coberta de grama
GRIB Dados meteorológicos processados na forma de valores de pontos de quadrícula (no código meteorológicoaeronáutico)
GRVL Cascalho
GS Velocidade em relação ao solo e Granizo miúdo e/ou neve granulada
GUND Ondulação geoidal
H
h* Observações semi-horárias
H* Observações horárias
H Área de alta pressão ou centro de alta pressão
H24 Serviço contínuo de dia e de noite
HA Espera/hipódromo para uma altitude
HAPI Indicador visual da trajetória de aproximação para helicóptero
HBN Farol de perigo
HDF Estação radiogoniométrica de alta frequência
HDG Rumo
HEL Helicóptero
HELPN* Heliponto
GEN 2.2-1021 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
HELPR* Heliporto
HF Alta frequência (3.000 a 30.000Khz)
HGT Altura ou altura sobre
HIRL* Luzes de pista de alta intensidade
HJ Horário diurno (do nascer ao pôr-do-sol)
HL* Altura perdida
HLDG Espera
HM Espera/hipódromo para uma finalização manual de procedimento
HN Horário noturno (do pôr ao nascer-do-sol)
HO Serviço disponível para atender às necessidades das operações
HOL Feriado
HOSP Aeronave-hospital
HOTRAN* Horários de transporte aéreo
HPA Hectopascal
HR Horas
HS Serviço disponível durante as horas dos voos regulares
HURCN Furacão
HVDF Estações radiogoniométricas de alta e muito alta frequência (situadas no mesmo lugar)
HVY Pesado (usado para indicar a intensidade dos fenômenos meteorológicos, ex.: HVY RA = chuva forte)
HX Horas de serviço não determinadas
HYR Mais elevado
HZ Névoa
I
IAC Carta de aproximação por instrumento (seguido pelo nome/título)
IAF Fixo de aproximação inicial
IAO Dentro e fora das nuvens
IAP Procedimento aproximação por instrumento
IAR Interseção de rotas aéreas
IAS Velocidade indicada
IBAMA* Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis.
IBN Farol de identificação
IC Prismas de gelo (cristais de gelo muito pequenos em suspensão)
ICE Formação de gelo
ID ldentificador ou identificar
IDENT Identificação
IF Fixo de aproximação intermediário
IFF Identificação amigo/inimigo
IFR Regras de voo por instrumentos
IGA Aviação geral internacional
ILS Sistema de pouso por instrumentos
IM Marcador interno
IMC Condições meteorológicas de voo por instrumentos
IMG Imigração
IMPR Melhorar ou melhorando
IMT Imediato ou imediatamente
INA Aproximação inicial
INBD De entrada, de chegada
INC Dentro da nuvem
GEN 2.2-1121 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
INCERFA Fase de incerteza
IND* Indicativo de chamada
INDIC* Indicador, Indicativo
INFO Informação
INFRAERO* Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária
INOP lnoperante
INP Se não for possível
INPR Em andamento
INS Sistema de navegação inercial
INSTL Instalar ou instalado ou instalação
INSTR Instrumento
INT Interseção
INTL Internacional
INTRG lnterrogador
INTRP Interromper ou interrupção ou interrompido
INTSF Intensificar ou intensificado
INTST Intensidade
IR Gelo na pista
ISA Atmosfera padrão internacional
ISB Banda lateral independente
ISOL Isolado
J
JAN Janeiro
JBE* Telefonia - banda lateral única,portadoras suprimida
JTST Corrente de jato
JUL Julho
JUN Junho
K
KIAS Nós indicando velocidade aérea
KG Quilogramas
KHz Quilohertz
KM Quilômetros
KMH Quilômetros por hora
KPA Quilopascal
KT Nós
KW Quilowatts
L
L Esquerda (identificação da pista) e Radiofarol de localização (veja LM e LO)
LAM Acusação de recebimento lógico (designador de tipo de mensagem)
LAN Terra a dentro
LAT Latitude
LCA Local ou localmente ou localizado
LDA Distância utilizável para pouso
LDAH Distância utilizável para pouso de helicóptero
GEN 2.2-1221 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
LDG Pouso
LDI Indicador de direção de pouso
LEN Extensão, comprimento
LF Baixa frequência (30 a 300 KHz)
LGT Luz ou iluminação
LGTD Iluminado
LIH Luz de alta intensidade
LIL Luz de baixa intensidade
LIM Luz de média intensidade
LINE Linha (usado em SIGMET)
LM Radiofarol de localização intermediária
LMT Hora média local
LNAV Navegação Lateral
LNG Longa (usado para indicar o tipo de aproximação desejada ou requerida)
LO Radiofarol de localização exterior
LOC Localizer
LONG Longitude
LPV Desempenho do localizador com referência vertical
LORAN (sistema de navegação aérea de longo alcance)
LR A última mensagem que recebida foi...
LRG Longo alcance
LS A última mensagem enviada por mim foi...
LT* Lateral
LTD limitado
LTT Teletipo de linha física
LV Leve e variável (relativo a vento)
LVE Abandonar ou abandonado
LVL Nível
LVP Procedimentos de baixa visibilidade
LYR Camada ou em camada
M
M Metros (precedido de algarismos) e Número mach (seguido de algarismos)
MAA Altitude máxima autorizada
MAC* Macadame
MAG Magnético
MAHF Fixo de espera para aproximação perdida
MAINT Manutenção
MAL* Marechal
MALS* Sistema de luzes, para aproximação, de intensidade média sem flash
MALSF* Sistema de luzes, para aproximação, de intensidade média com flash
MALSR* Sistema de luzes, para aproximação, de intensidade média, com luzes indicadoras de alinhamento de pista
MAP Mapas e cartas aeronáuticas
MAPT Ponto de aproximação perdida
MAR Março e No mar
MAR* Marinha do Brasil
MAS Símplex A1 manual
MASPS Especificações mínimas de performance dos sistemas de aeronaves.
MATF Fixo de curva para aproximação perdida
GEN 2.2-1321 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
MAX Máximo
MAY Maio
MBST Microburst
MCA Altitude mínima de cruzamento
MCW Onda contínua modulado
MDA Altitude mínima de descida
MDF Estação radiogoniométrica de média frequência
MDH Altura mínima de descida
MEA Altitude mínima em rota
MEHT Altura mínima dos olhos (do piloto) sobre a cabeceira (para sistemas indicadores de trajetória de aproximaçãovisual)
MET Meteorológico ou meteorologia
METAR Informe meteorológico aeronáutico regular (no código meteorológico)
MF Frequência média (300 a 3000 kHz)
MHDF Estações radiogoniométricas de média e alta frequência (situada no mesmo local)
MHVDF Estações radiogoniométricas de média, alta e muito alta frequência (situadas no mesmo lugar)
MHZ Megahertz
MI* Baixo
MID Ponto médio (relativo ao RVR)
MIFG Nevoeiro de superfície
MIL Militar
MIN Minutos
MIS Falta
MKR Radiobaliza
MLS Sistema de pouso por microondas
MM Marcador médio
MMO* Centro Meteorológico Classe I
MNM Mínimo
MNPS Especificações mínimas de desempenho de navegação
MNT Monitorar, monitorando ou monitorado
MNTN Manter
MOA Área de operação militar
MOC Mínimo livre de obstáculos
MOCA Altitude mínima livre de obstáculos
MOD Moderado (usado nos informes para indicar intensidade dos fenômenos meteorológicos, interferência ou estática(ex. MOD RA= chuva moderada)
MON Acima de montanhas e segunda-feira
MOPS Normas de desempenho mínimo operacional
MOTNE Rede de Telecomunicações Meteorológicas para as Operações na Europa
MOV Mover ou movendo ou movimento
MPa* Mega-Pascal (medida de pressão do Sistema Internacional de Medidas)
MPS Metros por segundo
MRA Altitude mínima de recepção
MRG Alcance médio
MRN* Mineração Rio do Norte
MRP Ponto de notificação ATS/MET
MS Menos
MSA Altitude mínima de setor
MSAS (a ser pronunciado “EM-SAS”) sistema de aumentação por satélite com base em satélite de transportemultifuncional (MTSAT)
MSAW Alerta de altitude segura mínima
MSG Mensagem... (identificação de transmissão) está fora de rota ( a ser usado em AFIS como uma sinalização deprocedimento)
GEN 2.2-1421 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
MSL Nível médio do mar
MSR Mensagem
MSRR Radar secundário de vigilância de monopulso
MT Montanha
MTAL* Metálico
MTOM* Massa Máxima de Decolagem
MTU Unidades do sistema métrico
MTW Ondas orográficas
MVDF Estações radiogoniométricas de média e muito alta frequência (situado no mesmo local)
MWO Centro de vigilância meteorológica
MX Tipo misto de formação de gelo (branco e cristalino)
N
N Nenhuma tendência nítida (do RVR durante os 10 minutos anteriores) e Norte ou latitude norte
NA* Não autorizado
NADP Procedimento de atenuação de ruído de partida
NASC Centro nacional de sistema AIS
NAT Atlântico Norte
NAV Navegação
NB Direção norte
NBFR Não antes de
NBR* Normas Brasileiras
NC Sem mudanças
NCD Sem nuvens detectadas (usando em METAR/SPECI automatizado)
NDB Radiofarol não-direcional
NDV Sem variações direcionadas disponíveis (usado em METAR/SPECI automatizado)
NE Nordeste
NEB Direção nordeste
NEG Não ou negativo ou permissão não concedida ou incorreta
NGT Noite
NIL Nada ou nada tenho a transmitir-lhe
NINST* Pista de Voo Visual
NM Milhas náuticas
NML Normal
NNE Nor-nordeste
NNW Nor-noroeste
NO Não (negativo) (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)
NOF Centro internacional de NOTAM
NON* Ausência de toda modulação
NOSIG Sem mudança importante (para uso nas previsões de pouso de tipo tendência)
NOTAM Aviso que contém informação relativa ao estabelecimento, condição ou modificação de quaisquer instalações,serviços, procedimentos ou perigos aeronáuticos, cujo pronto conhecimento seja indispensável ao pessoal ligado àoperações de voo
NOV Novembro
NOZ Zona normal de operações
NPA* Pistas para aproximações que não sejam de precisão
NR Número
NRH Não se ouviu nenhuma resposta
NS Nimbostratus
NSC Sem nuvens significativas
GEN 2.2-1521 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
NSW Nenhum tempo significativo
NTL Nacional
NTV* Notificação de voo
NTZ Zona inviolável
NW Noroeste
NWB Direção noroeste
NXT Seguinte
O
O* Óleo lubrificante
O/R A pedido
OAC Centro de Controle de Área Oceânica
OAS Superfície de fixação de obstáculos
OBS Observar ou observado ou observação
OBSC Escurecer ou escurecido ou escurecendo
OBST Obstáculo
OCA Área de controle oceânico e Altitude livre de obstáculos
OCC Intermitente (luz)
OCH Altura livre de obstáculos
OCNL Ocasional ou ocasionalmente
OCS Superfície livre de obstáculo
OCT Outubro
OFZ Zona livre de obstáculos
OGN Originanado (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)
OHD Bloqueio
OIS Superfície de identificação de obstáculos
OK* Nós concordamos ou Isto está correto (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)
OLDI Intercâmbio de dados ON-LINE
OM Marcador externo
OPA Formação de gelo do tipo branco opaco
OPC O controle indicado é o de operações
OPMET Informação meteorológica relativa às operações
OPN Abrir ou abrindo ou aberto
OPR Operador ou operar, ou operante ou operando ou operacional
OPS Operações
ORD Indicação de uma ordem
OSV Navio-estação oceânica
OTLK Projeção (usado nas mensagens SIGMET para as cinzas vulcânicas e ciclones tropicais)
OTP No topo
OTS Sistema organizado de rota
OUBD Sentido de saída, de afastamento
OVC Encoberto (8 oitavos)
P
P ... Área proibida (seguida de identificação)
P* Expositor oral ou carta prognosticada de ar superior
PA-1* Pista para aproximações de precisão CAT I
PA-2* Pista para aproximações de precisão CAT II
GEN 2.2-1621 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
PA-3* Pista para aproximações de precisão CAT III
PAG* Página
PALS Sistema de iluminação para aproximação de precisão (especificar a categoria)
PANS Procedimentos para os serviços de navegação aérea
PAPI Sistema indicador de rampa de aproximação de precisão
PAR Radar para aproximação de precisão
PARL Paralelo
PATC* Carta topográfica para aproximações de precisão (seguida pelo nome/título)
PAX Passageiro(s)
PBN Navegação com base em desempenho
PCD Proceder ou procedendo
PDL Iluminação controlada pelo piloto
PCN Número de classificação de pavimento
PDC Carta de estacionamento de aeronave
PDG Gradiente do plano de procedimento
PE* Grãos de gelo
PER Desempenho, rendimento
PERM Permanente
PETROBRÁS* Petróleo Brasileiro S/A
PF* Combustível para aeronaves de motor a explosão
PIB Boletim de informação prévia ao voo
PIÇ* Piçarra
PILOT Informação meteorológica de observação em altitude regular contendo direção e velocidade do vento.
PJE Exercício de salto de pára-quedista
PL Grãos de gelo
PL* Linguagem clara
PLA Execute a aproximação baixa
PLN Plano de voo
PLVL Presente nível
PMD* Peso máximo de decolagem
PN Precisa aviso prévio
PNR Ponto de não-retorno
PO Remoinhos de poeira
POB Pessoas a bordo
POSS Possível
PPI Indicador de posição no plano
PPR Precisa de autorização prévia
PPSN Presente posição
PRB* Proibido (a), Proibir
PRES* Presidente
PRFG Nevoeiro parcial
PRGO* Perigoso (a)
PRI Primário
PRIV* Privado
PRKG Estacionamento
PROB Probabilidade
PROC Procedimento
PROV Provisório
PRP Ponto de referência de pontos no espaço
PS Mais
GEN 2.2-1721 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
PSG Passando por
PSN Posição
PSP Chapa de aço perfurada
PSR Radar de vigilância primária
PSYS Sistema(s) de pressão
PT* Português
PTN Curva padrão
PTS Estrutura de rotas polares
PUB* Público
PUB REST* Público Restrito
PVC* Plano de Voo Completo
PVS* Plano de Voo Simplificado
PWR Potência
Q
QBI Voo por instrumentos obrigatório
QDL Vocês pretendem pedir uma série de rumos? ou Eu pretendo pedir a vocês uma série de rumos ( a ser usado emradiotelegrafia como um código Q)
QDM Proa magnética (vento nulo)
QDR Marcação magnética
QFE Pressão atmosférica ao nível de elevação do aeródromo (ou na cabeceira da pista)
QFI* Luzes de aeródromo
QFU Direção magnética da pista
QGE Qual é a minha distância da sua estação? ou A sua distância da minha estação é (distância em números eunidades) (a ser usado em radiotelegrafia como um código Q)
QJH Devo ouvir minha fita teste/frase teste? ou Ouça sua fita teste/frase teste (a ser usado em AFS como um código Q)
QNE* Pressão padrão ao nível do mar (1013,2 hPa)
QNH Pressão reduzida ao nível do mar pelo gradiente vertical da atmosfera padrão
QSP Você quer transmitir...gratuitamente?ou Irei transmitir...Gratuitamente (código Q)
QTA Devo cancelar o telegrama número...? ou Cancele o telegrama número....(código Q)
QTE Marcação verdadeira
QTF Rumo verdadeiro
QUAD Quadrante
QUJ Você irá indicar a trajetória CORRETA para chegar até você? ou a trajetória CORRETA para chegar até mim é...graus a... horas ( a ser usado em radiotelefonia como um código Q)
R
R* Pavimento rígido
R Vermelho ou Direita (Identificação de pista)
R... Área restrita (seguido da identificação)
RA Chuva
RA* Radioaltímetro
RAB* Registro Aeronáutico Brasileiro
RAC Regras do ar e serviços de tráfego aéreo
RAG Dispositivo de parada na pista
RAI Indicador de alinhamento da pista
RAIM Monitoramento de integridade de receptor autônomo
RASC Centro Regional de Sistemas AIS
RASS Fonte de configuração remota de altímetro
RB Lancha de salvamento
GEN 2.2-1821 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
RBAC* Regulamentos Brasileiros de Aviação Civil
RCA Atinja a altitude de cruzeiro
RCC Centro de Coordenação de Salvamento
RCD* Código de referência
RCF Falha de comunicação (designador do tipo de mensagem)
RCH Atingir ou atingindo
RCL Eixo da pista
RCLL Luz(es) de eixo de pista
RCLR Nova autorização
RDH Altura do dado de referência (para ILS)
RDL Radial
RDO Rádio
RDODIF* Radiodifusora
RDONAV* Radionavegação
RE ... Recente (usado para qualificar fenômenos meteorológicos; EX: RERA = chuva recente)
REA Rota especial de aeronaves
REC Receber ou receptor
REDEMET* Rede de dados meteorológicos
REDL Luz lateral de pista
REF Referente a... ou consulte a...
REG Matrícula (de aeronave)
REH Rota especial de helicópteros
RENL Luz(es) de final de pista
REP Ponto de notificação; ou notificar ou notificando
REQ Solicitar ou solicitado
RERTE Mudança de rota
RESA* Área de segurança de final de pista
RFC* Coeficiente de atrito da pista
RFFS* Serviço de Salvamento e Combate a Incêndio
RG Luzes de alinhamento
RGC* Centro Geral de Coordenação de Salvamento
RHC Circuito de mão-única
RIF Renovação em voo da autorização
RIME Geada (usado em alertas de aeródromos)
RITE Direita (direção da curva)
RL Informar o abandono de
RLA Retransmissão para
RLCE Solicitação de mudança de nível em rota
RLLS Sistema de iluminação de orientação para a pista
RLNA Nível solicitado não utilizável
RMK Observação
RNAV Navegação de Área
RNG Radiofarol direcional
RNP Performance de navegação exigida
ROBEX Sistema regional de intercâmbio de boletim OPMET
ROC Velocidade de subida
ROD Razão de descida
ROFOR Previsão de rota (no código meteorológico aeronáutico)
RON Só recebendo
ROS* Solicitação de plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)
GEN 2.2-1921 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
RPDS Definidor de trajetória de referência de dados
RPI Indicador de posição de radar
RPL Plano de voo repetitivo
RPLC Substituir ou substituído
RPS Símbolo de posição radar
RPT* Repita ou Eu repito (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)
RQ* Pedido ( a ser usado em AFS com uma sinalização de procedimento)
RQMNTS Exigências
RQP Solicitação de plano de voo (designador do tipo de mensagem)
RQS Solicitação de plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)
RR Informe atingindo
RRA (ou RRB, RRC, ... etc., em ordem) mensagem meteorológica atrasada (designador do tipo de mensagem)
RSC Subcentro de salvamento
RSCD Estado de superfície da pista
RSP Radiofarol respondedor
RSR Radar de vigilância em rota
RSS Soma da raiz quadrada
RTD Atrasado (usado para indicar uma mensagem meteorológica atrasada; designador do tipo de mensagem)
RTE Rota
RTF Radiotelefone
RTG Radiotelégrafo
RTHL Luz(es) de cabeceira de pista
RTN Regressar, regressado ou regressando
RTO* Restrito(a)
RTODAH Distância de decolagem interrompida utilizável para helicóptero
RTS Novamente em serviço
RTT Radioteletipo
RTZL Luz(es) de zona de toque
RUT Frequências padrão de transmissão em rota regional
RV Barco de salvamento
RVR Alcance visual da pista
RVSM Separação vertical mínima reduzida
RWY Pista
S
S Sul ou latitude sul
S* As comunicações poderão ser em inglês ou Observações meteorológicas especiais ou carta sinótica de superfície
S1* Espaço em hangar
S2* Espaço em hangar e pequenos reparos em aeronaves
S3* Espaço em hangar e pequenos reparos em aeronaves e motores
S4* Espaço em hangar e grandes reparos em aeronaves e pequenos reparos em motores
S5* Espaço em hangar e grandes reparos em aeronaves e motores
SA Areia
SAC* Seção de Aviação Civil
SAI* Saibro
SALS Sistema de iluminação para aproximação (simples)
SAN Sanitário
SAP Logo que possível
SAR Busca e salvamento
GEN 2.2-2021 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
SARPS Normas e métodos recomendados (OACI)
SAT Sábado
SATA* Serviços Auxiliares de Transportes Aéreos
SATCOM Comunicação por satélite
SB Direção sul
SBAS (a ser pronunciado “EES-BAS”) sistema de aumentação com base em satélites.
SC Stratocumulus
SC* Previsão para pouso na forma completa
SCOAM* Seção de Controle de Operações Aéreas Militares
SCT Nuvens dispersas (3 e 4 oitavos)
SDBY Permanecer na escuta ou de reserva
SE Sudeste
SEA Mar (usado em relação com a temperatura da superfície marítima e do estado do mar)
SEB Direção sudeste
SEC Segundos
SECN Seção
SECT Setor
SECTRAN* Departamento Geral de Sistema de Transporte do Estado do Rio de Janeiro
SELCAL Sistema de chamada seletiva
SEP Setembro
SER Serviço ou prestando serviço ou servido
SETAERO* Serviço especial de Telecomunicações Aeronáuticas prestado pela INFRAERO
SETO* Secretaria de Estado dos Transportes e Obras
SEV Forte (usado para qualificar formação de gelo ou turbulência)
SFC Superfície
SG Grãos de neve
SGL Sinal
SH Pancadas (Seguida de RA = Chuva, SN = Neve, PE = Gelo granulado, GR = Granizo, GS = Granizo pequeno e/ouneve granulada ou combinações disso; Ex: SHRASN= pancada de chuva e neve
SHF Frequência superalta (3.000 a 30.000 Mhz)
SI Sistema internacional de unidades
SID Saída padrão por instrumentos
SIF Dispositivo seletor de identificação
SIG Significativo
SIGMET Informação relativa à fenômenos meteorológicos em rota que possam afetar a segurança operacional dasaeronaves
SIGWX* Tempo significativo
SIL* Sílica
SIMUL Simultâneo ou simultaneamente
SISCEAB* Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro
SIWL Carga sobre roda simples isolada
SKC Céu claro
SKED Horário ou sujeito a horário ou regular
SLP Ponto de limitação de velocidade
SLW Devagar
SMC Controle de movimento na superfície
SMO* Centro Meteorológico Classe III
SMR Radar de movimento na superfície
SN Neve
SNOCLO Aeródromo fechado devido a neve (usado em METAR/SPECI)
GEN 2.2-2121 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
SNOWTAM Uma série especial de NOTAM que notifica a presença ou eliminação de condições perigosas, devidas a neve,gelo,neve liquefeita ou água estagnada, associada a neve, neve liquefeita e gelo na área de movimento por meio de umformato definido
SOC* Ponto de início de subida
SP* Espanhol
SPECI Informe meteorológico aeronáutico especial selecionado
SPECIAL Informe meteorológico especial (em linguagem clara abreviada)
SPI Indicador especial de posição
SPL Plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)
SPOC Ponto de contato SAR
SPOT Vento instantâneo
SQ Tempestade
SQL Linha de tempestade
SR Nascer-do-sol
SRA Radar de vigilância para aproximação
SRE Radar de vigilância que faz parte do sistema de radar para aproximação de precisão
SRG Curto alcance
SRR Região de busca e salvamento
SRY Secundário
SS Pôr- do- sol ou Tempestade de areia
SSB Banda lateral única
SSE Su-sudeste
SSR Radar secundário de vigilância
SST Avião supersônico de transporte
SSW Su-sudoeste
ST Stratus
STA Aproximação direta
STAR Chegada padrão por instrumento
STD Padrão
STF Estratiforme
STN Estação
STNR Estacionário
STOL Decolagem e pouso curtos
STRIP* Faixa de pista
STS Status
STWL Luz de zona de parada
SUBJ Sujeito a
SUN Domingo
SUP Suplemento (Suplemento AIP)
SUPPS Procedimentos suplementares regionais
SVC Mensagem de serviço
SVCBL Praticável ou em condições de serviço
SVH* Salvamento de vidas humanas
SVR* Alcance visual oblíquo
SW Sudoeste
SWB Direção sudoeste
SWH* Carta alta de tempo significativo
SWL* Carta baixa de tempo significativo
SWM* Carta média de tempo significativo
SWY Zona de parada
GEN 2.2-2221 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
SYNOP Informação meteorológica de observação em superfície regular para fins de análise sinótica.
T
T Temperatura
T* Transmite ou Carta da Tropopausa ou Avaliação Técnica
TA Altitude de transição
TAA Altitude de chegada ao terminal
TACAN Auxílio à navegação aérea tática em UHF
TAF Previsão de aeródromo
TA/H Virar a uma altitude/altura
TAIL Vento de cauda
TAM Mensagem de confirmação de recebimento de instrução técnica
TAM* TAM Linhas Aéreas S/A.
TAR Radar de vigilância de área terminal
TAS Velocidade verdadeira
TAX Taxiamento ou táxi
TB* Tabular
TC Ciclone tropical
TCAC Centro de alerta de ciclones tropicias
TCASRA (a ser pronunciado “TEE-CAS-AR-AY”) Alerta de resolução de sistema de prevenção de colisões e alerta de tráfego
TCH* Altura de cruzamento de cabeceira
TCU Cumulus encastelados
TDO Tornado
TDW* Roda dupla em tandem
TDZ Zona de contato
TDZE* Elevação da zona de contato
TECR Motivo técnico
TEL Telefone
TELEMIG* Telecomunicações de Minas Gerais
TEMP Informação meteorológica de observação em altitude regular contendo pressão , temperatura, direção e velocidadedo vento.
TEMPO Temporário ou temporariamente
TEND Previsão do tipo tendência
TER* Terra
TF* Combustível para aeronaves de turbina
TFC Tráfego
TGL Toque e arremetida
TGS Sistema de orientação para taxiamento
TH* Altura de curva
THR Cabeceira
THRU Através de, até
THU Quinta-feira
TIBA Informação de tráfego emitida por aeronave
TIL Até
TIP Até passar... (lugar)
TKOF Decolagem
TL... Até (seguido da hora em que se prêve que terminará a mudança meteorológica)
TLOF Área de toque e de elevação inicial
TMA Área de controle terminal
TNA Altitude de curva
GEN 2.2-2321 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
TNH Altura da curva
TO Para (lugar)
TOC No topo da subida
TODA Distância utilizável para decolagem
TODAH Distância utilizável para decolagem de helicóptero
TOP No topo da nuvem
TORA Superfície utilizável para decolagem
TP Ponto de curva
TR Rota
TRA Espaço aéreo reservado temporariamente
TRANS Transmite ou transmissor
TREND Previsão de Tendência
TRL Nível de transição
TRNS* Transição
TROP Tropopausa
TS Trovoada (nos informes e previsões sobre aeródromo, TS é usada para significar que se ouve somente trovão, masnão se observa nenhuma preciptação no aeródromo)
TS... Trovoada (seguido de RA=chuva, SN=neve, PE=gelo granulado, GR=granizo, GS=granizo pequeno e/ou nevegranulada ou combinações disso. Ex: TSRASN= tempestade com chuva e neve.
TSUNAMI Tsunami (usado em alertas de aeródromos)
TT Teletipo
TUE Terça-feira
TURB Turbulência
T-VASIS (A ser pronunciado “TEE-VASIS”) indicador de rampa de aproximação
TVE* Erro Total Vertical
TVOR VOR terminal
TWR Torre de controle de aeródromo ou controle de aeródromo
TWY Pista de táxi
TWYL Junção de pista de táxi
TX... Temperatura Máxima (seguida em TAF)
TXT* Texto (quando a abreviação exige uma repetição, a (IMI) precede a abreviação TXT (a ser usado em AFS comouma sinalização de procedimento)
TYP Tipo de aeronave
TYPH Tufão
U
U Em aumento (tendência do RVR durante os 10 minutos anteriores)
U* Cartas de vento de altitude
Aproveitamento de experiência na utilização de aeronaves (resistência de pavimentos)
UAB Até ser avisado por...
UAC Centro de controle de área no espaço aéreo superior
UAR Rota aérea no espaço aéreo superior
UDF Estação radiogoniométrica de ultra alta frequência
UFN Até novo aviso
UHDT Impossível subir devido ao tráfego
UHF Frequência ultra-alta (300 a 3000 MHz)
UIC Centro de informação de voo no espaço aéreo superior
UIR Região superior de informação de voo
ULR Raio de ação ultra longo
UNA Impossível
UNAP Impossível aprovar
GEN 2.2-2421 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
UNL Ilimitado
UNREL Inseguro, não confiável
U/S Não utilizável.
USB* Banda lateral superior
UTA Área de controle do espaço aéreo superior
UTC Tempo Universal Coordenado
V
V* Frequência de emergência em VHF (121.50MHz)
VA Cinza vulcânica
VAAC Centro de avisos de cinzas vulcânicas
VAC Carta de aproximação visual
VAL Nos vales
VAN Viatura de controle de pista
VAPI* Indicador visual de trajetória de aproximação
VAR Radiofarol direcional audiovisual
VARIG* Viação Aérea Riograndense
VASIS Sistema indicador da rampa da aproximação visual
VASP* Viação Aérea São Paulo
VC Vizinhança do aeródromo (Seguido de FG = Névoa, FC = Nuvem em forma de funil, PO = Redemoinhos de poeira/areia, BLDU = Vento alto de poeira, BLSA = Vento alto de areia ou BLSN = Vento alto de neve, TS = trovoada; Ex:VCFG = Névoa na vizinhança.
VCY Vizinhança, imediações
VDF Estação radiogoniométrica de frequência muito alta
VE* Exceto visual
VER Vertical
VFR Regras de voo visual
VHF Frequência muito alta (30 a 300 MHz)
VI Proa para uma interceptação
VIBASA* Vilares Indústria de Base S/A
VIP Pessoa muito importante
VIS Visibilidade
VLF Frequência muito baixa (3 a 30 KHz)
VLR Alcance muito longo
VMC Condições meteorológicas de voo visual
VNAV (a ser pronunciado “VEE-NAV”) navegação vertical
VOLMET Informação meteorológica para aeronave em voo
VOR Radiofarol onidirecional em VHF
VORTAC VOR e TACAN combinados
VOT Equipamento de teste de VOR a bordo
VPA Ângulo de uma trajetória vertical
VPT Manobra visual com uma trajetória prescrita
VRB Variável
VSA Por referência visual ao solo
VSP Velocidade vertical
VTF Vetoração para finalização
VTOL Decolagem e pouso verticais
VV Visibilidade vertical (seguida por números em METAR/SPECI e TAF)
VWS* Cortante vertical do vento
GEN 2.2-2521 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
W
W Oeste ou longitude oeste ou Branco
W* Pressão alta (pneus) ou Carta de tempo significativo
WAAS Sistema de aumentação de área plana
WAC Carta aeronáutica mundial OACI 1:1.000.000
WAFC Centro Mundial de Previsão de Área
WB Direção oeste
WBAR Luzes da ponta da asa
WDI Indicador de direção do vento
WDSPR Generalizado, difundido
WED Quarta-feira
WEF Efetivado a partir de...
WGS-84 Sistema geodésico Mundial - 1984
WI Dentro ou dentro de uma margem de...
WID Largura
WIE Com efeito imediato
WILCO Cumprirei
WIND Vento
WINTEM Informação meteorológica regular contendo prognóstico de vento e temperatura em altitude.
WIP Obras em andamento
WKN Enfraquecer ou enfraquecendo
WNW Oés-noroeste
WO Sem
WPT Ponto significativo
WRNG Aviso
WS Cortante do vento
WSPD Extenso
WSW Oés-sudoeste
WT Peso
WTSPT Tromba d’água
WX Condições meteorológicas
WXR* Radar meteorológico
X
X Cruzar
X* Pressão média (pneus)
XBAR Barra transversal (do sistema de luzes de aproximação)
XNG Cruzando
XS Estática
Y
Y Amarelo
Y* Pressão baixa (pneus)
YCZ Área amarela de precaução de pista (iluminação de pista)
YES SIM
YR Seu
GEN 2.2-2621 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
Z
Z Tempo universal coordenado (em mensagens meteorológicas)
Z* Pressão muito baixa (pneus)
GEN 2.2-2721 JUL 16
12/16
Intencionalmente Em Branco
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
GEN 2.3 SÍMBOLOS CARTOGRÁFICOS
Os símbolos cartográficos utilizados nas cartas aeronáuticas brasileiras poderão ser encontrados na seção SIM da AIP-MAP.
GEN 2.3-125 JUN 15
09/15
Intencionalmente Em Branco
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
GEN 2.4 INDICADORES DE LOCALIDADES
Os indicadores de localidade abaixo podem ser utilizados no componente de endereçamento nas mensagens AFS.
1. Codificar
Lugar Indicador
ACADEMIA / TMA SBXQ
ALMEIRIM / Monte Dourado,PA SBMD
ALTA FLORESTA / Aeroporto Piloto Osvaldo MarquesDias,MT
SBAT
ALTAMIRA / Altamira,PA SBHT
AMAZÔNICA / FIR SBAZ
AMAZÔNICA / TMA SBWA
ANÁPOLIS / TMA SBXN
ANÁPOLIS / Base Aérea,GO SBAN
ARACAJU / TMA SBXA
ARACAJU / Santa Maria,SE SBAR
ARAÇATUBA / Araçatuba,SP SBAU
ARARAQUARA / Araraquara,SP SBAQ
ARAXÁ / Araxá,MG SBAX
ARMAÇÃO DOS BÚZIOS / Umberto Modiano,RJ SBBZ
ATLÂNTICO / FIR SBAO
BAGÉ / Comandante Gustavo Kraemer,RS SBBG
BARBACENA / Major Brigadeiro Doorgal Borges,MG SBBQ
BARRA DO GARÇAS / Barra do Garças,MT SBBW
BAURU / TMA SBWU
BAURU / Bauru - Arealva,SP SBAE
BAURU / Bauru,SP SBBU
BELÉM / TMA SBWB
BELÉM / Brigadeiro Protásio de Oliveira,PA SBJC
BELÉM / Val de Cans / Júlio Cezar Ribeiro,PA SBBE
BELO HORIZONTE / Carlos Prates,MG SBPR
BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond deAndrade,MG
SBBH
BELO HORIZONTE / Tancredo Neves,MG SBCF
BELO HORIZONTE 1 / TMA SBWH
BOA VISTA / TMA SBWQ
BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede,RR SBBV
BOM JESUS DA LAPA / Bom Jesus da Lapa,BA SBLP
BONITO / Bonito,MS SBDB
BRAGANÇA PAULISTA / Aeroporto Estadual ArthurSiqueira,SP
SBBP
BRASÍLIA / FIR SBBS
BRASÍLIA / TMA SBWR
BRASÍLIA / Presidente Juscelino Kubitschek,DF SBBR
2. Descodificar
Indicador Lugar
SBAE BAURU / Bauru - Arealva,SP
SBAF RIO DE JANEIRO / Campo Délio Jardim de Mattos,RJ
SBAN ANÁPOLIS / Base Aérea,GO
SBAO ATLÂNTICO / FIR
SBAQ ARARAQUARA / Araraquara,SP
SBAR ARACAJU / Santa Maria,SE
SBAT ALTA FLORESTA / Aeroporto Piloto Osvaldo MarquesDias,MT
SBAU ARAÇATUBA / Araçatuba,SP
SBAX ARAXÁ / Araxá,MG
SBAZ AMAZÔNICA / FIR
SBBE BELÉM / Val de Cans / Júlio Cezar Ribeiro,PA
SBBG BAGÉ / Comandante Gustavo Kraemer,RS
SBBH BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond deAndrade,MG
SBBI CURITIBA / Bacacheri,PR
SBBP BRAGANÇA PAULISTA / Aeroporto Estadual ArthurSiqueira,SP
SBBQ BARBACENA / Major Brigadeiro Doorgal Borges,MG
SBBR BRASÍLIA / Presidente Juscelino Kubitschek,DF
SBBS BRASÍLIA / FIR
SBBU BAURU / Bauru,SP
SBBV BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede,RR
SBBW BARRA DO GARÇAS / Barra do Garças,MT
SBBZ ARMAÇÃO DOS BÚZIOS / Umberto Modiano,RJ
SBCA CASCAVEL / Cascavel,PR
SBCB CABO FRIO / Cabo Frio,RJ
SBCC GUARANTÃ DO NORTE / Campo de Provas BrigadeiroVeloso,PA
SBCD CAÇADOR / Caçador,SC
SBCF BELO HORIZONTE / Tancredo Neves,MG
SBCG CAMPO GRANDE / Campo Grande,MS
SBCH CHAPECÓ / Chapecó,SC
SBCI CAROLINA / Brig. Lysias Augusto Rodrigues,MA
SBCJ PARAUAPEBAS / Carajás,PA
SBCM CRICIÚMA / Forquilhinha - Criciúma,SC
SBCN CALDAS NOVAS / Caldas Novas,GO
SBCO PORTO ALEGRE / Canoas,RS
SBCP CAMPOS DOS GOYTACAZES / Bartolomeu Lisandro,RJ
SBCR CORUMBÁ / Corumbá,MS
GEN 2.4-121 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
1. Codificar
Lugar Indicador
CABO FRIO / Cabo Frio,RJ SBCB
CAÇADOR / Caçador,SC SBCD
CALDAS NOVAS / Caldas Novas,GO SBCN
CAMPINA GRANDE / Presidente João Suassuna,PB SBKG
CAMPINAS / Viracopos,SP SBKP
CAMPO GRANDE / TMA SBWG
CAMPO GRANDE / Campo Grande,MS SBCG
CAMPOS DOS GOYTACAZES / Bartolomeu Lisandro,RJ SBCP
CAMPOS DOS GOYTACAZES / HELPN São Tomé,RJ SBFS
CARAVELAS / Caravelas,BA SBCV
CAROLINA / Brig. Lysias Augusto Rodrigues,MA SBCI
CASCAVEL / Cascavel,PR SBCA
CAXIAS DO SUL / Campo dos Bugres,RS SBCX
CHAPECÓ / Chapecó,SC SBCH
COARI / Urucu,AM SBUY
CORUMBÁ / TMA SBWC
CORUMBÁ / Corumbá,MS SBCR
CRICIÚMA / Forquilhinha - Criciúma,SC SBCM
CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul,AC SBCZ
CUIABÁ / TMA SBWY
CUIABÁ / Marechal Rondon,MT SBCY
CURITIBA / FIR SBCW
CURITIBA / TMA SBWT
CURITIBA / Afonso Pena,PR SBCT
CURITIBA / Bacacheri,PR SBBI
DOURADOS / Dourados,MS SBDO
FEIRA DE SANTANA / João Durval Carneiro,BA SBFE
FERNANDO DE NORONHA / Fernando de Noronha,PE SBFN
FLORIANÓPOLIS / TMA SBXF
FLORIANÓPOLIS / Hercílio Luz,SC SBFL
FORTALEZA / TMA SBWZ
FORTALEZA / Pinto Martins,CE SBFZ
FOZ / TMA SBWI
FOZ DO IGUAÇU / Cataratas,PR SBFI
GAVIÃO PEIXOTO / EMBRAER - Unidade GaviãoPeixoto,SP
SBGP
2. Descodificar
Indicador Lugar
SBCT CURITIBA / Afonso Pena,PR
SBCV CARAVELAS / Caravelas,BA
SBCW CURITIBA / FIR
SBCX CAXIAS DO SUL / Campo dos Bugres,RS
SBCY CUIABÁ / Marechal Rondon,MT
SBCZ CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul,AC
SBDB BONITO / Bonito,MS
SBDN PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente,SP
SBDO DOURADOS / Dourados,MS
SBEC MACAÉ / Plataforma P-15,RJ
SBEG MANAUS / Eduardo Gomes,AM
SBEK JACAREACANGA / Jacareacanga,PA
SBES SÃO PEDRO DA ALDEIA / São Pedro da Aldeia,RJ
SBFE FEIRA DE SANTANA / João Durval Carneiro,BA
SBFI FOZ DO IGUAÇU / Cataratas,PR
SBFL FLORIANÓPOLIS / Hercílio Luz,SC
SBFN FERNANDO DE NORONHA / Fernando de Noronha,PE
SBFS CAMPOS DOS GOYTACAZES / HELPN São Tomé,RJ
SBFZ FORTALEZA / Pinto Martins,CE
SBGL RIO DE JANEIRO / Galeão - Antônio Carlos Jobim,RJ
SBGM GUAJARÁ-MIRIM / Guajará-Mirim,RO
SBGO GOIÂNIA / Santa Genoveva,GO
SBGP GAVIÃO PEIXOTO / EMBRAER - Unidade GaviãoPeixoto,SP
SBGR SÃO PAULO / Guarulhos - Governador André FrancoMontoro,SP
SBGU GUARAPUAVA / Tancredo Thomas de Faria,PR
SBGV GOVERNADOR VALADARES / Governador Valadares,MG
SBGW GUARATINGUETÁ / Guaratinguetá,SP
SBHT ALTAMIRA / Altamira,PA
SBIC ITACOATIARA / Itacoatiara,AM
SBIH ITAITUBA / Itaituba,PA
SBIL ILHÉUS / Bahia - Jorge Amado,BA
SBIP IPATINGA / Usiminas,MG
SBIT ITUMBIARA / Hidroelétrica,GO
SBIZ IMPERATRIZ / Prefeito Renato Moreira,MA
SBJA JAGUARUNA / Regional Sul,SC
GEN 2.4-221 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
1. Codificar
Lugar Indicador
GOIANÁ / Regional da Zona da Mata,MG SBZM
GOIÂNIA / Santa Genoveva,GO SBGO
GOVERNADOR VALADARES / Governador Valadares,MG SBGV
GUAJARÁ-MIRIM / Guajará-Mirim,RO SBGM
GUARANTÃ DO NORTE / Campo de Provas BrigadeiroVeloso,PA
SBCC
GUARAPUAVA / Tancredo Thomas de Faria,PR SBGU
GUARATINGUETÁ / Guaratinguetá,SP SBGW
GUARUJÁ / Base Aérea de Santos,SP SBST
ILHÉUS / TMA SBWL
ILHÉUS / Bahia - Jorge Amado,BA SBIL
IMPERATRIZ / Prefeito Renato Moreira,MA SBIZ
IPATINGA / Usiminas,MG SBIP
ITACOATIARA / Itacoatiara,AM SBIC
ITAITUBA / Itaituba,PA SBIH
ITUMBIARA / Hidroelétrica,GO SBIT
JACAREACANGA / Jacareacanga,PA SBEK
JAGUARUNA / Regional Sul,SC SBJA
JI-PARANÁ / Ji-Paraná,RO SBJI
JOÃO PESSOA / Presidente Castro Pinto,PB SBJP
JOINVILLE / Lauro Carneiro de Loyola,SC SBJV
JUAZEIRO DO NORTE / Orlando Bezerra de Menezes,CE SBJU
JUIZ DE FORA / Francisco de Assis,MG SBJF
JUNDIAÍ / Aeroporto Estadual de Jundaí,SP SBJD
LAGES / Lages,SC SBLJ
LAGOA SANTA / Lagoa Santa,MG SBLS
LENÇÓIS / Chapada Diamantina,BA SBLE
LONDRINA / TMA SBXO
LONDRINA / Governador José Richa,PR SBLO
MACAÉ / TMA SBWE
MACAÉ / Macaé,RJ SBME
MACAÉ / Plataforma P-15,RJ SBEC
MACAÉ / Plataforma P-20,RJ SBMM
MACAÉ / Plataforma P-25,RJ SBLB
MACAPÁ / TMA SBXK
MACAPÁ / Alberto Alcolumbre,AP SBMQ
2. Descodificar
Indicador Lugar
SBJC BELÉM / Brigadeiro Protásio de Oliveira,PA
SBJD JUNDIAÍ / Aeroporto Estadual de Jundaí,SP
SBJF JUIZ DE FORA / Francisco de Assis,MG
SBJI JI-PARANÁ / Ji-Paraná,RO
SBJP JOÃO PESSOA / Presidente Castro Pinto,PB
SBJR RIO DE JANEIRO / Jacarepaguá - Roberto Marinho,RJ
SBJU JUAZEIRO DO NORTE / Orlando Bezerra de Menezes,CE
SBJV JOINVILLE / Lauro Carneiro de Loyola,SC
SBKG CAMPINA GRANDE / Presidente João Suassuna,PB
SBKP CAMPINAS / Viracopos,SP
SBLB MACAÉ / Plataforma P-25,RJ
SBLE LENÇÓIS / Chapada Diamantina,BA
SBLJ LAGES / Lages,SC
SBLO LONDRINA / Governador José Richa,PR
SBLP BOM JESUS DA LAPA / Bom Jesus da Lapa,BA
SBLS LAGOA SANTA / Lagoa Santa,MG
SBMA MARABÁ / João Corrêa da Rocha,PA
SBMD ALMEIRIM / Monte Dourado,PA
SBME MACAÉ / Macaé,RJ
SBMG MARINGÁ / Sílvio Name Júnior,PR
SBMK MONTES CLAROS / Mário Ribeiro,MG
SBML MARÍLIA / Marília,SP
SBMM MACAÉ / Plataforma P-20,RJ
SBMN MANAUS / Ponta Pelada,AM
SBMO MACEIÓ / Zumbi dos Palmares,AL
SBMQ MACAPÁ / Alberto Alcolumbre,AP
SBMS MOSSORÓ / Dix-Sept Rosado,RN
SBMT SÃO PAULO / Campo de Marte,SP
SBMY MANICORÉ / Manicoré,AM
SBNF NAVEGANTES / Ministro Victor Konder,SC
SBNM SANTO ÂNGELO / Santo Ângelo,RS
SBNT NATAL / Augusto Severo,RN
SBOI OIAPOQUE / Oiapoque,AP
SBPA PORTO ALEGRE / Salgado Filho,RS
SBPB PARNAÍBA / Prefeito Doutor João Silva Filho,PI
GEN 2.4-321 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
1. Codificar
Lugar Indicador
MACEIÓ / TMA SBXM
MACEIÓ / Zumbi dos Palmares,AL SBMO
MANAUS / TMA SBWN
MANAUS / Eduardo Gomes,AM SBEG
MANAUS / Ponta Pelada,AM SBMN
MANICORÉ / Manicoré,AM SBMY
MARABÁ / TMA SBXJ
MARABÁ / João Corrêa da Rocha,PA SBMA
MARÍLIA / Marília,SP SBML
MARINGÁ / Sílvio Name Júnior,PR SBMG
MONTES CLAROS / Mário Ribeiro,MG SBMK
MOSSORÓ / Dix-Sept Rosado,RN SBMS
NATAL / TMA SBXT
NATAL / Augusto Severo,RN SBNT
NAVEGANTES / TMA SBWO
NAVEGANTES / Ministro Victor Konder,SC SBNF
ÓBIDOS / Tiriós,PA SBTS
OIAPOQUE / Oiapoque,AP SBOI
ORIXIMINÁ / Trombetas,PA SBTB
PALMAS / TMA SBXD
PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues,TO SBPJ
PARAUAPEBAS / Carajás,PA SBCJ
PARNAÍBA / Prefeito Doutor João Silva Filho,PI SBPB
PASO DE LOS LIBRES / TMA SBXL
PASSO FUNDO / Lauro Kurtz,RS SBPF
PAULO AFONSO / Paulo Afonso,BA SBUF
PELOTAS / Pelotas,RS SBPK
PETROLINA / Senador Nilo Coelho,PE SBPL
PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle,SP SBYS
POÇOS DE CALDAS / Embaixador Walther MoreiraSalles,MG
SBPC
PONTA PORÃ / Ponta Porã,MS SBPP
PORTO ALEGRE / TMA SBWP
PORTO ALEGRE / Canoas,RS SBCO
PORTO ALEGRE / Salgado Filho,RS SBPA
PORTO NACIONAL / Porto Nacional,TO SBPN
2. Descodificar
Indicador Lugar
SBPC POÇOS DE CALDAS / Embaixador Walther MoreiraSalles,MG
SBPF PASSO FUNDO / Lauro Kurtz,RS
SBPJ PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues,TO
SBPK PELOTAS / Pelotas,RS
SBPL PETROLINA / Senador Nilo Coelho,PE
SBPN PORTO NACIONAL / Porto Nacional,TO
SBPP PONTA PORÃ / Ponta Porã,MS
SBPR BELO HORIZONTE / Carlos Prates,MG
SBPS PORTO SEGURO / Porto Seguro,BA
SBPV PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira,RO
SBQV VITÓRIA DA CONQUISTA / Vitória da Conquista,BA
SBRB RIO BRANCO / Plácido de Castro,AC
SBRD RONDONÓPOLIS / Rondonópolis,MT
SBRE RECIFE / FIR
SBRF RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre,PE
SBRJ RIO DE JANEIRO / Santos Dumont,RJ
SBRP RIBEIRÃO PRETO / Leite Lopes,SP
SBSC RIO DE JANEIRO / Santa Cruz,RJ
SBSG SÃO GONÇALO DO AMARANTE / Governador AluízioAlves,RN
SBSJ SÃO JOSÉ DOS CAMPOS / Professor Urbano ErnestoStumpf,SP
SBSL SÃO LUÍS / Marechal Cunha Machado,MA
SBSM SANTA MARIA / Santa Maria,RS
SBSN SANTARÉM / Maestro Wilson Fonseca,PA
SBSO SORRISO / Aeroporto Regional de Sorriso Adolino Bedin,MT
SBSP SÃO PAULO / Congonhas,SP
SBSR SÃO JOSÉ DO RIO PRETO / São José do Rio Preto,SP
SBST GUARUJÁ / Base Aérea de Santos,SP
SBSV SALVADOR / Deputado Luís Eduardo Magalhães,BA
SBTA TAUBATÉ / Base de Aviação de Taubaté,SP
SBTB ORIXIMINÁ / Trombetas,PA
SBTC UNA / Hotel Transamérica,BA
SBTD TOLEDO / Toledo,PR
SBTE TERESINA / Senador Petrônio Portella,PI
SBTF TEFÉ / Tefé,AM
SBTG TRÊS LAGOAS / Três Lagoas,MS
GEN 2.4-421 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
1. Codificar
Lugar Indicador
PORTO SEGURO / TMA SBWK
PORTO SEGURO / Porto Seguro,BA SBPS
PORTO SEGURO / Terravista,BA SBTV
PORTO VELHO / TMA SBWV
PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira,RO SBPV
PRESIDENTE PRUDENTE / TMA SBXG
PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente,SP SBDN
RECIFE / FIR SBRE
RECIFE / TMA SBWF
RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre,PE SBRF
RIBEIRÃO PRETO / Leite Lopes,SP SBRP
RIO BRANCO / TMA SBXB
RIO BRANCO / Plácido de Castro,AC SBRB
RIO DE JANEIRO / Campo Délio Jardim de Mattos,RJ SBAF
RIO DE JANEIRO / Galeão - Antônio Carlos Jobim,RJ SBGL
RIO DE JANEIRO / Jacarepaguá - Roberto Marinho,RJ SBJR
RIO DE JANEIRO / Santa Cruz,RJ SBSC
RIO DE JANEIRO / Santos Dumont,RJ SBRJ
RIO DE JANEIRO 1 / TMA SBWJ
RONDONÓPOLIS / Rondonópolis,MT SBRD
SALVADOR / TMA SBXS
SALVADOR / Deputado Luís Eduardo Magalhães,BA SBSV
SANTA MARIA / TMA SBWM
SANTA MARIA / Santa Maria,RS SBSM
SANTARÉM / TMA SBWX
SANTARÉM / Maestro Wilson Fonseca,PA SBSN
SANTO ÂNGELO / Santo Ângelo,RS SBNM
SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA / Iauaretê,AM SBYA
SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA / São Gabriel daCachoeira,AM
SBUA
SÃO GONÇALO DO AMARANTE / Governador AluízioAlves,RN
SBSG
SÃO JOSÉ DO RIO PRETO / São José do Rio Preto,SP SBSR
SÃO JOSÉ DOS CAMPOS / Professor Urbano ErnestoStumpf,SP
SBSJ
SÃO LUÍS / TMA SBWS
SÃO LUÍS / Marechal Cunha Machado,MA SBSL
SÃO PAULO / Campo de Marte,SP SBMT
2. Descodificar
Indicador Lugar
SBTK TARAUACÁ / Tarauacá,AC
SBTR TORRES / Torres,RS
SBTS ÓBIDOS / Tiriós,PA
SBTT TABATINGA / Tabatinga,AM
SBTU TUCURUÍ / Tucuruí,PA
SBTV PORTO SEGURO / Terravista,BA
SBUA SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA / São Gabriel daCachoeira,AM
SBUF PAULO AFONSO / Paulo Afonso,BA
SBUG URUGUAIANA / Rubem Berta,RS
SBUL UBERLÂNDIA / Ten.-Cel.-Av. César Bombonato,MG
SBUR UBERABA / Mario de Almeida Franco,MG
SBUY COARI / Urucu,AM
SBVG VARGINHA / Major Brigadeiro Trompowsky,MG
SBVH VILHENA / Vilhena,RO
SBVT VITÓRIA / Eurico de Aguiar Salles,ES
SBWA AMAZÔNICA / TMA
SBWB BELÉM / TMA
SBWC CORUMBÁ / TMA
SBWE MACAÉ / TMA
SBWF RECIFE / TMA
SBWG CAMPO GRANDE / TMA
SBWH BELO HORIZONTE 1 / TMA
SBWI FOZ / TMA
SBWJ RIO DE JANEIRO 1 / TMA
SBWK PORTO SEGURO / TMA
SBWL ILHÉUS / TMA
SBWM SANTA MARIA / TMA
SBWN MANAUS / TMA
SBWO NAVEGANTES / TMA
SBWP PORTO ALEGRE / TMA
SBWQ BOA VISTA / TMA
SBWR BRASÍLIA / TMA
SBWS SÃO LUÍS / TMA
SBWT CURITIBA / TMA
SBWU BAURU / TMA
GEN 2.4-521 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
1. Codificar
Lugar Indicador
SÃO PAULO / Congonhas,SP SBSP
SÃO PAULO / Guarulhos - Governador André FrancoMontoro,SP
SBGR
SÃO PAULO 1 / TMA SBXP
SÃO PEDRO DA ALDEIA / São Pedro da Aldeia,RJ SBES
SORRISO / Aeroporto Regional de Sorriso Adolino Bedin,MT SBSO
TABATINGA / Tabatinga,AM SBTT
TARAUACÁ / Tarauacá,AC SBTK
TAUBATÉ / Base de Aviação de Taubaté,SP SBTA
TEFÉ / Tefé,AM SBTF
TERESINA / TMA SBXE
TERESINA / Senador Petrônio Portella,PI SBTE
TOLEDO / Toledo,PR SBTD
TORRES / Torres,RS SBTR
TRÊS LAGOAS / Três Lagoas,MS SBTG
TUCURUÍ / Tucuruí,PA SBTU
UBERABA / TMA SBXU
UBERABA / Mario de Almeida Franco,MG SBUR
UBERLÂNDIA / TMA SBXW
UBERLÂNDIA / Ten.-Cel.-Av. César Bombonato,MG SBUL
UNA / Hotel Transamérica,BA SBTC
URUGUAIANA / Rubem Berta,RS SBUG
VARGINHA / Major Brigadeiro Trompowsky,MG SBVG
VILHENA / Vilhena,RO SBVH
VITÓRIA / TMA SBXR
VITÓRIA / Eurico de Aguiar Salles,ES SBVT
VITÓRIA DA CONQUISTA / Vitória da Conquista,BA SBQV
2. Descodificar
Indicador Lugar
SBWV PORTO VELHO / TMA
SBWX SANTARÉM / TMA
SBWY CUIABÁ / TMA
SBWZ FORTALEZA / TMA
SBXA ARACAJU / TMA
SBXB RIO BRANCO / TMA
SBXD PALMAS / TMA
SBXE TERESINA / TMA
SBXF FLORIANÓPOLIS / TMA
SBXG PRESIDENTE PRUDENTE / TMA
SBXJ MARABÁ / TMA
SBXK MACAPÁ / TMA
SBXL PASO DE LOS LIBRES / TMA
SBXM MACEIÓ / TMA
SBXN ANÁPOLIS / TMA
SBXO LONDRINA / TMA
SBXP SÃO PAULO 1 / TMA
SBXQ ACADEMIA / TMA
SBXR VITÓRIA / TMA
SBXS SALVADOR / TMA
SBXT NATAL / TMA
SBXU UBERABA / TMA
SBXW UBERLÂNDIA / TMA
SBYA SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA / Iauaretê,AM
SBYS PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle,SP
SBZM GOIANÁ / Regional da Zona da Mata,MG
GEN 2.4-621 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
GEN 2.5 LISTA DE AUXÍLIOS-RÁDIO À NAVEGAÇÃO
Legenda das finalidades dos auxílios à navegação:A: Auxílio à navegação que afeta, exclusivamente, as SID/IAC de um determinado aeródromo;E: Auxílio à navegação que afeta, exclusivamente, uma ou determinadas rotas de navegação ao mesmo tempo;AE: Auxílio à navegação que afeta as SID/IAC de um determinado aeródromo e também as rotas de navegação ao mesmo tempo.
1. Codificado
ID Nome Auxílio-rádio Finalidade
A Alpha
AAQ ARARAQUARA NDB AE
ADA ALDEIA VOR/DME AE
AFS AFONSOS NDB AE
AGN ALAGOINHAS NDB A
AMP AMAPÁ NDB E
ANP ANÁPOLIS NDB A
APO ANÁPOLIS VOR/DME A
ARA ARAÇATUBA NDB A
ARG ARAGUAIA NDB E
ARU CAJU VOR/DME AE
ARX ARAXÁ NDB AE
ARX ARAXÁ VOR/DME AE
ASS ASSIS NDB A
ATF ALTA FLORESTA NDB AE
ATF ALTA FLORESTA VOR/DME AE
ATM ALTAMIRA NDB AE
ATM ALTAMIRA VOR AE
AV ABROLHOS NDB E
B Bravo
BAG GARÇAS NDB AE
BAG GARÇAS VOR/DME AE
BBC BARBACENA NDB AE
BCH BACACHERI NDB A
BCO BONSUCESSO VOR/DME AE
BEL BELÉM VOR/DME AE
BFR CABO FRIO NDB AE
BGC BRAGANÇA VOR/DME AE
BGE BAGÉ DME
BGE BAGÉ NDB AE
BGE BAGÉ VOR AE
BHZ BELO HORIZONTE NDB AE
BHZ BELO HORIZONTE VOR/DME AE
BRR BARREIRAS VOR/DME AE
BRT BARRETOS NDB A
BRU BAURU NDB AE
BSI BRASÍLIA VOR/DME AE
BVI BOA VISTA VOR/DME AE
C Charlie
CAD CAÇADOR NDB A
CAL CALDAS NOVAS NDB AE
CAV CASCAVEL NDB AE
CAX CAXIAS NDB (LO) A
CBO CACHIMBO VOR/DME A
CGO CONGONHAS VOR/DME AE
CGR CAMPO GRANDE NDB (LO) A
Nome Auxílio-rádio ID Finalidade
A Alpha
ABROLHOS NDB AV E
AFONSOS NDB AFS AE
ALAGOINHAS NDB AGN A
ALBACORA NDB LBA A
ALDEIA VOR/DME ADA AE
ALTA FLORESTA NDB ATF AE
ALTA FLORESTA VOR/DME ATF AE
ALTAMIRA NDB ATM AE
ALTAMIRA VOR ATM AE
AMAPÁ NDB AMP E
ANÁPOLIS NDB ANP A
ANÁPOLIS VOR/DME APO A
ARAÇATUBA NDB ARA A
ARAGUAIA NDB ARG E
ARARAQUARA NDB AAQ AE
ARAXÁ NDB ARX AE
ARAXÁ VOR/DME ARX AE
ASSIS NDB ASS A
B Bravo
BACACHERI NDB BCH A
BAGÉ DME BGE
BAGÉ NDB BGE AE
BAGÉ VOR BGE AE
BARBACENA NDB BBC AE
BARREIRAS VOR/DME BRR AE
BARRETOS NDB BRT A
BAURU NDB BRU AE
BELÉM VOR/DME BEL AE
BELO HORIZONTE NDB BHZ AE
BELO HORIZONTE VOR/DME BHZ AE
BENTO NDB (LO) IK A
BOA VISTA VOR/DME BVI AE
BONSUCESSO NDB (LO) IB AE
BONSUCESSO VOR/DME BCO AE
BRAGANÇA VOR/DME BGC AE
BRASÍLIA VOR/DME BSI AE
C Charlie
CABO FRIO NDB BFR AE
CAÇADOR NDB CAD A
CACHIMBO NDB CXB A
CACHIMBO VOR/DME CBO A
CAJU VOR/DME ARU AE
CALDAS NOVAS NDB CAL AE
CAMPINA GRANDE NDB CPG AE
CAMPINAS NDB CPN AE
GEN 2.5-121 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
1. Codificado
ID Nome Auxílio-rádio Finalidade
CH COCHO NDB (LM)
CIA CUIABÁ VOR/DME AE
CJS CARAJÁS VOR/DME AE
CNA CAROLINA NDB A
CNA CAROLINA VOR AE
CNB CANA BRAVA NDB A
CNF CONFINS VOR/DME AE
COA CANOAS VOR/DME AE
COM COMANDATUBA NDB A
CPG CAMPINA GRANDE NDB AE
CPN CAMPINAS NDB AE
CPN CAMPINAS VOR/DME AE
CPO CAMPOS NDB AE
CRJ CARAJÁS NDB AE
CRR CARRASCO - UY DME
CRY CRICÍUMA VOR/DME A
CTB CURITIBA VOR/DME AE
CUA CARAUARI NDB AE
CUB CORUMBÁ NDB AE
CXB CACHIMBO NDB A
CXI CAXIAS VOR/DME E
CXS DOSUL VOR/DME AE
CZS CRUZEIRO VOR/DME AE
D Delta
DAD DIADEMA NDB (LO) A
DOU DOURA NDB A
E Echo
ERP EIRUNEPÉ NDB AE
F Foxtrot
FB TRAMANDAÍ NDB
FGN FAZ. GUANABARA NDB
FIG FIGUEIRAS VOR/DME A
FLN FLORIANOPOLIS VOR/DME AE
FLZ FORTALEZA VOR/DME AE
FNR NORONHA VOR/DME AE
FOZ FOZ NDB (LO) AE
FOZ FOZ VOR/DME AE
FRA FORA NDB E
FRM FORMOSA VOR/DME AE
FUR FURNAS NDB E
G Golf
GGT GUARATINGUETÁ NDB
GJM GUAJARÁ-MIRIM NDB AE
GNV GOIÂNIA VOR/DME AE
GRD CAMPO GRANDE VOR/DME AE
GRU GUARAPUAVA NDB A
I India
IAF LOCALIZADOR LOC/DME A
IAN LOCALIZADOR LOC A
IB BONSUCESSO NDB (LO) AE
IBC LOCALIZADOR ILS A
IBE LOCALIZADOR LOC/DME A
IBR LOCALIZADOR ILS/DME A
IBS LOCALIZADOR ILS/DME A
IBV LOCALIZADOR LOC/DME A
Nome Auxílio-rádio ID Finalidade
CAMPINAS VOR/DME CPN AE
CAMPO DE MARTE NDB MAE A
CAMPO GRANDE NDB (LO) CGR A
CAMPO GRANDE VOR/DME GRD AE
CAMPOS NDB CPO AE
CANA BRAVA NDB CNB A
CANOAS NDB OAS AE
CANOAS VOR/DME COA AE
CARAJÁS NDB CRJ AE
CARAJÁS VOR/DME CJS AE
CARAUARI NDB CUA AE
CAROLINA NDB CNA A
CAROLINA VOR CNA AE
CARRASCO - UY DME CRR
CASCAVEL NDB CAV AE
CATARATAS VOR IGU E
CAXIAS NDB (LO) CAX A
CAXIAS VOR/DME CXI E
CERRITO NDB SMR A
CHAPECÓ VOR/DME XPC AE
CIMBRA NDB (LO) IS A
COCHO NDB (LM) CH
COMANDATUBA NDB COM A
CONFINS VOR/DME CNF AE
CONGONHAS VOR/DME CGO AE
CONQUISTA NDB VCO A
CORUMBÁ NDB CUB AE
CRICÍUMA VOR/DME CRY A
CRUZEIRO VOR/DME CZS AE
CUIABÁ VOR/DME CIA AE
CURITIBA VOR/DME CTB AE
D Delta
DIADEMA NDB (LO) DAD A
DOSUL VOR/DME CXS AE
DOURADO NDB MDD AE
DOURA NDB DOU A
E Echo
EIRUNEPÉ NDB ERP AE
F Foxtrot
FAZ. GUANABARA NDB FGN
FAZENDA NDB (LM) IF A
FIGUEIRAS VOR/DME FIG A
FLORIANOPOLIS VOR/DME FLN AE
FONTE NDB (LM) IS A
FORA NDB FRA E
FORMOSA VOR/DME FRM AE
FORTALEZA VOR/DME FLZ AE
FOZ NDB (LO) FOZ AE
FOZ VOR/DME FOZ AE
FURNAS NDB FUR E
G Golf
GABRIEL NDB SGC AE
GABRIEL VOR/DME SGC AE
GARÇAS NDB BAG AE
GARÇAS VOR/DME BAG AE
GEN 2.5-221 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
1. Codificado
ID Nome Auxílio-rádio Finalidade
IC GISA NDB (LO) A
IC MOCAMBO NDB (LO)
ICB LOCALIZADOR ILS/DME A
ICF LOCALIZADOR LOC/DME A
ICG LOCALIZADOR ILS/DME A
ICJ LOCALIZADOR LOC/DME A
ICO LOCALIZADOR ILS A
ICT LOCALIZADOR ILS A
IDF LOCALIZADOR LOC/DME A
IEG LOCALIZADOR ILS/DME A
IF FAZENDA NDB (LM) A
IFI LOCALIZADOR ILS A
IFL LOCALIZADOR ILS/DME A
IFZ LOCALIZADOR LOC A
IG SOJA NDB A
IG TUCA NDB (LO) A
IGL LOCALIZADOR ILS/DME A
IGR LOCALIZADOR ILS A
IGS LOCALIZADOR ILS A
IGU CATARATAS VOR E
IH RASA NDB E
IJ VILA NDB (LM) A
IJF LOCALIZADOR LOC/DME A
IK BENTO NDB (LO) A
IKG LOCALIZADOR LOC/DME A
IKP LOCALIZADOR ILS A
ILM LOCALIZADOR ILS/DME A
ILR LOCALIZADOR ILS/DME A
IMC LOCALIZADOR ILS/DME A
IMO LOCALIZADOR ILS/DME A
IND LOCALIZADOR ILS/DME A
INT LOCALIZADOR LOC/DME A
IP JARDIM NDB (LM) A
IPA LOCALIZADOR ILS/DME A
IPM LOCALIZADOR LOC/DME A
IPV LOCALIZADOR ILS/DME A
IR TREVO NDB (LM) A
IRB LOCALIZADOR ILS/DME A
IRF LOCALIZADOR ILS/DME A
IRJ LOCALIZADOR LOC/DME A
IS FONTE NDB (LM) A
IS CIMBRA NDB (LO) A
IS MADA NDB (LO) A
ISJ LOCALIZADOR ILS/DME A
ISL LOCALIZADOR ILS/DME A
ISM LOCALIZADOR ILS A
ISN LOCALIZADOR ILS/DME A
ISP LOCALIZADOR ILS/DME A
ISV LOCALIZADOR LOC/DME A
ITA LOCALIZADOR LOC A
ITB LOCALIZADOR ILS A
ITU ITAIPU NDB
IUB LOCALIZADOR ILS/DME A
IUC LOCALIZADOR ILS A
IV IPITANGA NDB (LM) A
Nome Auxílio-rádio ID Finalidade
GISA NDB (LO) IC A
GOIÂNIA VOR/DME GNV AE
GUAJARÁ-MIRIM NDB GJM AE
GUARAPUAVA NDB GRU A
GUARATINGUETÁ NDB GGT
GUARUJA NDB PP A
I India
IGUAÇU NDB (LM) QQ A
ILHA NDB YLA A
ILHÉUS NDB YLH AE
IMPERATRIZ NDB YTZ AE
IMPERATRIZ VOR/DME YTZ AE
IPATINGA NDB YPT A
IPITANGA NDB (LM) IV A
ITACOATIARA NDB YTC AE
ITAIPU NDB ITU
ITAITUBA NDB YUB AE
ITAMARATI NORTE NDB YTN
ITUMBIARA NDB YBA AE
J Juliet
JACAREACANGA NDB JAC AE
JACAREACANGA VOR/DME JAC AE
JAGUARUNA NDB JGN A
JARDIM NDB (LM) IP A
JOAO PESSOA NDB JPS A
JOINVILLE VOR/DME JNV A
JUAZEIRO NDB JZR AE
K Kilo
KUBITSCHEK VOR/DME KUB A
L Lima
LAGES NDB LJS AE
LAGOA SANTA NDB LST A
LAPA NDB LAP AE
LAPA VOR/DME LAP AE
LETÍCIA NDB LET E
LETÍCIA VOR/DME LET E
LOCALIZADOR ILS/DME IBR A
LOCALIZADOR ILS/DME IBS A
LOCALIZADOR ILS/DME ICB A
LOCALIZADOR ILS/DME ICG A
LOCALIZADOR ILS/DME IEG A
LOCALIZADOR ILS/DME IFL A
LOCALIZADOR ILS/DME IGL A
LOCALIZADOR ILS/DME ILM A
LOCALIZADOR ILS/DME ILR A
LOCALIZADOR ILS/DME IMC A
LOCALIZADOR ILS/DME IMO A
LOCALIZADOR ILS/DME IND A
LOCALIZADOR ILS/DME IPA A
LOCALIZADOR ILS/DME IPV A
LOCALIZADOR ILS/DME IRB A
LOCALIZADOR ILS/DME IRF A
LOCALIZADOR ILS/DME ISJ A
LOCALIZADOR ILS/DME ISL A
LOCALIZADOR ILS/DME ISN A
GEN 2.5-321 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
1. Codificado
ID Nome Auxílio-rádio Finalidade
IVI LOCALIZADOR ILS/DME A
IYS LOCALIZADOR ILS A
J Juliet
JAC JACAREACANGA NDB AE
JAC JACAREACANGA VOR/DME AE
JGN JAGUARUNA NDB A
JNV JOINVILLE VOR/DME A
JPS JOAO PESSOA NDB A
JRP RIO PRETO NDB AE
JZR JUAZEIRO NDB AE
K Kilo
KRI QUARI NDB E
KUB KUBITSCHEK VOR/DME A
L Lima
LAP LAPA NDB AE
LAP LAPA VOR/DME AE
LBA ALBACORA NDB A
LET LETÍCIA NDB E
LET LETÍCIA VOR/DME E
LIB PASO DE LOS LIBRES NDB
LJS LAGES NDB AE
LON LONDRINA NDB AE
LON LONDRINA VOR/DME AE
LST LAGOA SANTA NDB A
LUZ LUZIÂNIA VOR/DME AE
M Mike
MAE CAMPO DE MARTE NDB A
MAR MARLIM NDB A
MCA MACAÉ VOR/DME AE
MCE ZUMBI VOR/DME AE
MCL MONTES CLAROS NDB AE
MCP MACAPÁ VOR/DME AE
MCR MANICORÉ NDB AE
MDD DOURADO NDB AE
MIA MARICÁ VOR/DME AE
MLZ MERLUZA NDB
MNS MANAUS VOR/DME AE
MOZ MOZ NDB AE
MRA MARÍLIA NDB A
MRB MARABÁ VOR/DME AE
MRN MARINGÁ NDB A
MSS MOSSORÓ NDB AE
MSS MOSSORÓ VOR/DME AE
MXN MAXARANGUAPE NDB A
N November
NOA NOVA NDB E
NOR NORONHA NDB A
NTL NATAL VOR/DME AE
NVG NAVEGANTES NDB A
O Oscar
OAS CANOAS NDB AE
OIA OIAPOQUE NDB AE
OLD OLINDA NDB (LO) A
P Papa
PAF PAULO AFONSO NDB AE
Nome Auxílio-rádio ID Finalidade
LOCALIZADOR ILS/DME ISP A
LOCALIZADOR ILS/DME IUB A
LOCALIZADOR ILS/DME IVI A
LOCALIZADOR ILS IBC A
LOCALIZADOR ILS ICO A
LOCALIZADOR ILS ICT A
LOCALIZADOR ILS IFI A
LOCALIZADOR ILS IGR A
LOCALIZADOR ILS IGS A
LOCALIZADOR ILS IKP A
LOCALIZADOR ILS ISM A
LOCALIZADOR ILS ITB A
LOCALIZADOR ILS IUC A
LOCALIZADOR ILS IYS A
LOCALIZADOR LOC/DME IAF A
LOCALIZADOR LOC/DME IBE A
LOCALIZADOR LOC/DME IBV A
LOCALIZADOR LOC/DME ICF A
LOCALIZADOR LOC/DME ICJ A
LOCALIZADOR LOC/DME IDF A
LOCALIZADOR LOC/DME IJF A
LOCALIZADOR LOC/DME IKG A
LOCALIZADOR LOC/DME INT A
LOCALIZADOR LOC/DME IPM A
LOCALIZADOR LOC/DME IRJ A
LOCALIZADOR LOC/DME ISV A
LOCALIZADOR LOC IAN A
LOCALIZADOR LOC IFZ A
LOCALIZADOR LOC ITA A
LONDRINA NDB LON AE
LONDRINA VOR/DME LON AE
LUZIÂNIA VOR/DME LUZ AE
M Mike
MACAÉ VOR/DME MCA AE
MACAPÁ VOR/DME MCP AE
MADA NDB (LO) IS A
MANAUS VOR/DME MNS AE
MANICORÉ NDB MCR AE
MARABÁ VOR/DME MRB AE
MARICÁ VOR/DME MIA AE
MARÍLIA NDB MRA A
MARINGÁ NDB MRN A
MARLIM NDB MAR A
MAXARANGUAPE NDB MXN A
MERLUZA NDB MLZ
METRO NDB (LM) PP A
MOCAMBO NDB (LO) IC
MONTES CLAROS NDB MCL AE
MOSSORÓ NDB MSS AE
MOSSORÓ VOR/DME MSS AE
MOZ NDB MOZ AE
N November
NATAL VOR/DME NTL AE
NAVEGANTES NDB NVG A
NORONHA NDB NOR A
GEN 2.5-421 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
1. Codificado
ID Nome Auxílio-rádio Finalidade
PAF PAULO AFONSO VOR AE
PAI PIRAI VOR/DME E
PCL POÇOS NDB AE
PCX PORTO VOR/DME AE
PEL PELADA NDB A
PER PERUS NDB
PFD PASSO FUNDO NDB A
PFD PASSO FUNDO VOR A
PIR PIRASSUNUNGA VOR/DME AE
PKT PARACATU NDB AE
PMS PALMAS VOR/DME AE
PNB PARNAÍBA NDB AE
PNC PORTO NACIONAL NDB A
PNC PORTO NACIONAL VOR/DME A
PNG PARANAGUÁ NDB AE
PNQ QUINZE NDB A
POR PORTO ALEGRE VOR/DME AE
PP GUARUJA NDB A
PP PAIOL NDB AE
PP POROROCA NDB A
PP METRO NDB (LM) A
PRI PARINTINS VOR/DME AE
PRR PRUDENTE NDB AE
PRR PRUDENTE VOR/DME AE
PSN PIRASSUNUNGA NDB AE
PTL PETROLINA VOR/DME AE
PTP PONTA PORÃ NDB AE
PTS PELOTAS NDB AE
PTS PELOTAS VOR/DME AE
PTT TROMBETAS NDB AE
PVH PORTO VELHO NDB AE
PVH PORTO VELHO VOR/DME AE
Q Quebec
QQ IGUAÇU NDB (LM) A
R Romeo
RCL RIO CLARO NDB AE
RCO RIO BRANCO VOR/DME AE
RDE REDE VOR/DME E
REC RECIFE VOR/DME AE
RON RONDÔNIA NDB AE
RPR RIBEIRÃO NDB AE
RPR RIBEIRÃO PRETO VOR/DME A
RR VICENTE NDB A
S Sierra
SAN SANTO ÂNGELO NDB A
SAT SANTOS NDB AE
SCB SOROCABA VOR/DME AE
SCP SÃO JOSÉ VOR/DME AE
SCR SANTA CRUZ VOR/DME AE
SGA SÃO GONÇALO DOAMARANTE
VOR/DME A
SGC GABRIEL NDB AE
SGC GABRIEL VOR/DME AE
SGR PORTO SEGURO NDB AE
SLI SÃO LUÍS VOR/DME AE
SMA SANTA MARIA NDB AE
Nome Auxílio-rádio ID Finalidade
NORONHA VOR/DME FNR AE
NOVA NDB NOA E
O Oscar
OIAPOQUE NDB OIA AE
OLINDA NDB (LO) OLD A
P Papa
PAIOL NDB PP AE
PALMAS VOR/DME PMS AE
PARACATU NDB PKT AE
PARANAGUÁ NDB PNG AE
PARINTINS VOR/DME PRI AE
PARNAÍBA NDB PNB AE
PASO DE LOS LIBRES NDB LIB
PASSO FUNDO NDB PFD A
PASSO FUNDO VOR PFD A
PAULO AFONSO NDB PAF AE
PAULO AFONSO VOR PAF AE
PELADA NDB PEL A
PELOTAS NDB PTS AE
PELOTAS VOR/DME PTS AE
PERUS NDB PER
PETROLINA VOR/DME PTL AE
PIRAI VOR/DME PAI E
PIRASSUNUNGA NDB PSN AE
PIRASSUNUNGA VOR/DME PIR AE
POÇOS NDB PCL AE
PONTA PORÃ NDB PTP AE
POROROCA NDB PP A
PORTO ALEGRE VOR/DME POR AE
PORTO NACIONAL NDB PNC A
PORTO NACIONAL VOR/DME PNC A
PORTO SEGURO NDB SGR AE
PORTO VELHO NDB PVH AE
PORTO VELHO VOR/DME PVH AE
PORTO VOR/DME PCX AE
PRUDENTE NDB PRR AE
PRUDENTE VOR/DME PRR AE
Q Quebec
QUARI NDB KRI E
QUINZE NDB PNQ A
R Romeo
RASA NDB IH E
RECIFE VOR/DME REC AE
REDE VOR/DME RDE E
RIBEIRÃO PRETO VOR/DME RPR A
RIBEIRÃO NDB RPR AE
RIO BRANCO VOR/DME RCO AE
RIO CLARO NDB RCL AE
RIO PRETO NDB JRP AE
RONDÔNIA NDB RON AE
S Sierra
SALVADOR VOR/DME SVD AE
SANTA CRUZ VOR/DME SCR AE
SANTA MARIA NDB SMA AE
SANTA MARIA VOR/DME SMA AE
GEN 2.5-521 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
1. Codificado
ID Nome Auxílio-rádio Finalidade
SMA SANTA MARIA VOR/DME AE
SMR CERRITO NDB A
STG TOMÉ NDB AE
STM SANTARÉM NDB AE
STM SANTARÉM VOR/DME AE
STN SANTANA VOR/DME E
SVD SALVADOR VOR/DME AE
SW SANTA MARTA NDB E
T Tango
TBE TAUBATÉ NDB AE
TBT TABATINGA NDB A
TFE TEFÉ NDB AE
TFE TEFÉ VOR/DME AE
TIR TIRIÓS NDB AE
TNA TERESINA VOR/DME A
TOL TOLEDO NDB A
TOR TORRES NDB A
TQA TAQUARA NDB
TRM TRÊS MARIAS DME A
TRS TERESINA NDB AE
TRS TERESINA VOR/DME AE
TUI TUCURUÍ NDB AE
TUI TUCURUÍ VOR/DME AE
TUP TUPÃ NDB A
U Uniform
UBT UBATUBA NDB A
ULD UBERLÂNDIA VOR/DME AE
URB UBERABA NDB AE
URC URUCU NDB A
URG URUGUAIANA NDB AE
URT URUBURETAMA NDB E
V Victor
VAL VALADARES NDB AE
VCO CONQUISTA NDB A
VGH VARGINHA NDB AE
VLH VILHENA NDB AE
VLH VILHENA VOR/DME AE
VRI VITÓRIA VOR/DME A
VSA SANTO ANTÃO NDB
VTR VITÓRIA NDB AE
VTR VITÓRIA VOR/DME AE
X X-ray
XPC CHAPECÓ VOR/DME AE
Y Yankee
YBA ITUMBIARA NDB AE
YLA ILHA NDB A
YLH ILHÉUS NDB AE
YPT IPATINGA NDB A
YTC ITACOATIARA NDB AE
YTN ITAMARATI NORTE NDB
YTZ IMPERATRIZ NDB AE
YTZ IMPERATRIZ VOR/DME AE
YUB ITAITUBA NDB AE
Z Zulu
Nome Auxílio-rádio ID Finalidade
SANTA MARTA NDB SW E
SANTANA VOR/DME STN E
SANTARÉM NDB STM AE
SANTARÉM VOR/DME STM AE
SANTO ÂNGELO NDB SAN A
SANTO ANTÃO NDB VSA
SANTOS NDB SAT AE
SÃO GONÇALO DOAMARANTE
VOR/DME SGA A
SÃO JOSÉ VOR/DME SCP AE
SÃO LUÍS VOR/DME SLI AE
SOJA NDB IG A
SOROCABA VOR/DME SCB AE
T Tango
TABATINGA NDB TBT A
TAQUARA NDB TQA
TAUBATÉ NDB TBE AE
TEFÉ NDB TFE AE
TEFÉ VOR/DME TFE AE
TERESINA NDB TRS AE
TERESINA VOR/DME TNA A
TERESINA VOR/DME TRS AE
TIRIÓS NDB TIR AE
TOLEDO NDB TOL A
TOMÉ NDB STG AE
TORRES NDB TOR A
TRAMANDAÍ NDB FB
TRÊS MARIAS DME TRM A
TREVO NDB (LM) IR A
TROMBETAS NDB PTT AE
TUCA NDB (LO) IG A
TUCURUÍ NDB TUI AE
TUCURUÍ VOR/DME TUI AE
TUPÃ NDB TUP A
U Uniform
UBATUBA NDB UBT A
UBERABA NDB URB AE
UBERLÂNDIA VOR/DME ULD AE
URUBURETAMA NDB URT E
URUCU NDB URC A
URUGUAIANA NDB URG AE
V Victor
VALADARES NDB VAL AE
VARGINHA NDB VGH AE
VICENTE NDB RR A
VILA NDB (LM) IJ A
VILHENA NDB VLH AE
VILHENA VOR/DME VLH AE
VITÓRIA NDB VTR AE
VITÓRIA VOR/DME VRI A
VITÓRIA VOR/DME VTR AE
X X-ray
Y Yankee
Z Zulu
ZUMBI VOR/DME MCE AE
GEN 2.5-621 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
GEN 2.6 CONVERSÕES DE UNIDADES DE MEDIDA
NM a KM KM a NM FT a M M a FT
NM =1,852 KM 1 KM = 0,54 NM 1 FT = 0,3048M 1 M = 3.281 FT
NM KM KM NM FT M M FT
0,1 0,185 0,1 0,05 1 0,305 1 3,28
0,2 0,370 0,2 0,11 2 0,610 2 6,56
0,3 0,556 0,3 0,16 3 0,914 3 9,84
0,4 0,741 0,4 0,22 4 1,219 4 13,12
0,5 0,926 0,5 0,27 5 1,524 5 16,40
0,6 1,111 0,6 0,32 6 1,829 6 19,69
0,7 1,296 0,7 0,38 7 2,134 7 22,97
0,8 1,482 0,8 0,43 8 2,438 8 26,25
0,9 1,667 0,9 0,49 9 2,743 9 29,53
1 1,852 1 0,54 10 3,048 10 32,81
2 3,704 2 1,08 20 6,096 20 65,62
3 5,556 3 1,62 30 9,144 30 98,43
4 7,408 4 2,16 40 12,192 40 131,23
5 9,260 5 2,70 50 15,240 50 164,04
6 11,112 6 3,24 60 18,288 60 196,85
7 12,964 7 3,78 70 21,336 70 229,66
8 14,816 8 4,32 80 24,384 80 262,47
9 16,668 9 4,86 90 27,432 90 295,28
10 18,520 10 5,40 100 30,480 100 328,08
20 37,040 20 10,80 200 60,960 200 656,17
30 55,560 30 16,20 300 91,440 300 984,25
40 74,080 40 21,60 400 121,920 400 1312,34
50 92,600 50 27,00 500 152,400 500 1640,42
60 111,120 60 32,40 600 182,880 600 1968,50
70 129,640 70 37,80 700 213,360 700 2296,59
80 148,160 80 43,20 800 243,840 800 2624,67
90 166,680 90 48,60 900 274,320 900 2952,76
100 185,200 100 54,00 1000 304,800 1000 3280,84
200 370,400 200 107,99 2000 609,600 2000 6561,68
300 555,600 300 161,99 3000 914,400 3000 9842,52
400 740,800 400 215,98 4000 1219,200 4000 3123,36
500 926,000 500 269,98 5000 1524,000 5000 6404,20
6000 1828,800
7000 2133,600
8000 2438,400
9000 2743,200
10000 3048,000
GEN 2.6-125 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
1) De centésimos de minuto de arco a segundo de arco.
MIN SEC MIN SEC MIN SEC MIN SEC
0.01 0.6 0.26 15.6 0.51 30.6 0.76 45.6
0.02 1.2 0.27 16.2 0.52 31.2 0.77 46.2
0.03 1.8 0.28 16.8 0.53 31.8 0.78 46.8
0.04 2.4 0.29 17.4 0.54 32.4 0.79 47.4
0.05 3.0 0.30 18.0 0.55 33.0 0.80 48.0
0.06 3.6 0.31 18.6 0.56 33.6 0.81 48.6
0.07 4.2 0.32 19.2 0.57 34.2 0.82 49.2
0.08 4.8 0.33 19.8 0.58 34.8 0.83 49.8
0.09 5.4 0.34 20.4 0.59 35.4 0.84 50.4
0.10 6.0 0.35 21.0 0.60 36.0 0.85 51.0
0.11 6.6 0.36 21.6 0.61 36.6 0.86 51.6
0.12 7.2 0.37 22.2 0.62 37.2 0.87 52.2
0.13 7.8 0.38 22.8 0.63 37.8 0.88 52.8
0.14 8.4 0.39 23.4 0.64 38.4 0.89 53.4
0.15 9.0 0.40 24.0 0.65 39.0 0.90 54.0
0.16 9.6 0.41 24.6 0.66 39.6 0.91 54.6
0.17 10.2 0.42 25.2 0.67 40.2 0.92 55.2
0.18 10.8 0.43 25.8 0.68 40.8 0.93 55.8
0.19 11.4 0.44 26.4 0.69 41.4 0.94 56.4
0.20 12.0 0.45 27.0 0.70 42.0 0.95 57.0
0.21 12.6 0.46 27.6 0.71 42.6 0.96 57.6
0.22 13.2 0.47 28.2 0.72 43.2 0.97 58.2
0.23 13.8 0.48 28.8 0.73 43.8 0.98 58.8
0.24 14.4 0.49 29.4 0.74 44.4 0.99 59.4
0.25 15.0 0.50 30.0 0.75 45.0
2) De segundos de arco a centésimos de minuto.
MIN SEC MIN SEC MIN SEC MIN SEC
1 0.02 16 0.27 31 0.52 46 0.77
2 0.03 17 0.28 32 0.53 47 0.78
3 0.05 18 0.30 33 0.55 48 0.80
4 0.07 19 0.32 34 0.57 49 0.82
5 0.08 20 0.33 35 0.58 50 0.83
6 0.10 21 0.35 36 0.60 51 0.85
7 0.12 22 0.37 37 0.62 52 0.87
8 0.13 23 0.38 38 0.63 53 0.88
9 0.15 24 0.40 39 0.65 54 0.90
10 0.17 25 0.42 40 0.67 55 0.92
11 0.18 26 0.43 41 0.68 56 0.93
12 0.20 27 0.45 42 0.70 57 0.95
13 0.22 28 0.47 43 0.72 58 0.97
14 0.23 29 0.48 44 0.73 59 0.98
15 0.25 30 0.50 45 0.75
GEN 2.6-225 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
GEN 2.7 NASCER-DO-SOL/PÔR-DO-SOL
As tabelas foram preparadas pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) e incluem informações, em horário UTC,sobre os aeródromos constantes da AIP-Brasil. Foram calculadas, tomando-se por base a o ano de 2007.
São dispostas as seguintes informações: SR – Nascer do sol e SS – Pôr do sol. Estão listadas em ordem alfabética de cidades.
1 ÍNDICE ALFABÉTICO
LOCALIDADE PÁGINA
SBAR - ARACAJÚ / Santa Maria, SE....................................................................................................................... GEN 2.7-2
SBBE - BELÉM / VAL-DE-CANS / Júlio Cezar Ribeiro - INTL, PA ..................................................................... GEN 2.7-2
SBBH - BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond de Andrade, MG............................................ GEN 2.7-3
SBCF - BELO HORIZONTE / Tancredo Neves - INTL, MG ................................................................................... GEN 2.7-3
SBBV - BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede - INTL, RR ............................................................................... GEN 2.7-4
SBBR - BRASÍLIA / Pres. Juscelino Kubitschek - INTL, DF............................................................................. GEN 2.7-4
SBKP - CAMPINAS / Viracopos - INTL, SP.............................................................................................................. GEN 2.7-5
SBCG - CAMPO GRANDE / Campo Grande - INTL, MS ......................................................................................... GEN 2.7-5
SBCR - CORUMBÁ / Corumbá - INTL, MS ............................................................................................................... GEN 2.7-6
SBCZ - CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul - INTL, AC.................................................................................... GEN 2.7-6
SBCY - CUIABÁ / Marechal Rondon - INTL, MT................................................................................................... GEN 2.7-7
SBCT - CURITIBA / Afonso Pena - INTL, PR ......................................................................................................... GEN 2.7-7
SBFL - FLORIANÓPOLIS / Hercílio Luz - INTL, SC................................................................................................ GEN 2.7-8
SBFZ - FORTALEZA / Pinto Martins - INTL, CE..................................................................................................... GEN 2.7-8
SBFI - FOZ DO IGUAÇU / Cataratas - INTL, PR..................................................................................................... GEN 2.7-9
SBJP - JOÃO PESSOA / Presidente Castro Pinto - INTL, PB ......................................................................... GEN 2.7-9
SBMQ - MACAPÁ / Alberto Alcolumbre - INTL, AP........................................................................................... GEN 2.7-10
SBEG - MANAUS / Eduardo Gomes - INTL, AM..................................................................................................... GEN 2.7-10
SBNT - NATAL / Augusto Severo - INTL, RN........................................................................................................ GEN 2.7-11
SBNF - NAVEGANTES / Ministro Victor Konder - INTL, SC............................................................................ GEN 2.7-11
SBPJ - PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO........................................................................................ GEN 2.7-12
SBPK - PELOTAS / Pelotas - INTL, RS ................................................................................................................ GEN 2.7-12
SBPP - PONTA PORÃ / Ponta Porã - INTL, MS .................................................................................................... GEN 2.7-13
SBPA - PORTO ALEGRE / Salgado Filho - INTL, RS............................................................................................ GEN 2.7-13
SBPV - PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira - INTL, RO ........................................... GEN 2.7-14
SBRF - RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE ......................................................................... GEN 2.7-14
SBRB - RIO BRANCO / Plácido de Castro, AC................................................................................................ GEN 2.7-15
SBRJ - RIO DE JANEIRO / Santos Dumont, RJ.................................................................................................... GEN 2.7-15
SBGL - RIO DE JANEIRO / Galeão - Antônio Carlos Jobim - INTL, RJ ............................................................ GEN 2.7-16
SBSV - SALVADOR / Deputado Luís Eduardo Magalhães - INTL, BA............................................................ GEN 2.7-16
SBSN - SANTARÉM / Maestro Wilson Fonseca - INTL, PA................................................................... GEN 2.7-17
SBSJ - SÃO JOSÉ DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP............................................... GEN 2.7-17
SBSL - SÃO LUÍS / Marechal Cunha Machado - INTL, MA ............................................................................. GEN 2.7-18
SBSP - SÃO PAULO / Congonhas, SP................................................................................................................... GEN 2.7-18
SBGR - SÃO PAULO / Guarulhos - Governador André Franco Montoro - INTL, SP ............................ GEN 2.7-19
SBTT - TABATINGA / Tabatinga - INTL, AM........................................................................................................ GEN 2.7-19
SBUG - URUGUAIANA / Rubem Berta , RS................................................................................................... GEN 2.7-20
SBVT - VITÓRIA / Eurico de Aguiar Salles, ES................................................................................................ GEN 2.7-20
3. Tabelas do nascer e pôr-do-sol
GEN 2.7-125 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
ARACAJU / Santa Maria, SE S 10º 59´ 07´´ W 037º 04´ 24´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
DIA SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS
1 8:09 20:54 8:24 20:59 8:31 20:49 8:32 20:31 8:33 20:16 8:40 20:11 8:47 20:16 8:45 20:23 8:31 20:25 8:12 20:23 7:56 20:26 7:55 20:38
2 8:09 20:54 8:24 20:58 8:31 20:49 8:32 20:31 8:33 20:16 8:40 20:11 8:47 20:17 8:45 20:23 8:30 20:25 8:11 20:23 7:56 20:27 7:55 20:39
3 8:10 20:55 8:25 20:58 8:31 20:48 8:32 20:30 8:34 20:16 8:40 20:11 8:47 20:17 8:45 20:24 8:30 20:25 8:11 20:23 7:56 20:27 7:56 20:39
4 8:10 20:55 8:25 20:58 8:31 20:48 8:32 20:30 8:34 20:15 8:41 20:11 8:47 20:17 8:44 20:24 8:29 20:25 8:10 20:23 7:56 20:27 7:56 20:40
5 8:11 20:55 8:25 20:58 8:31 20:47 8:32 20:29 8:34 20:15 8:41 20:11 8:47 20:17 8:44 20:24 8:29 20:25 8:09 20:23 7:55 20:27 7:56 20:40
6 8:11 20:56 8:26 20:58 8:31 20:47 8:32 20:29 8:34 20:15 8:41 20:12 8:47 20:18 8:44 20:24 8:28 20:25 8:09 20:23 7:55 20:28 7:57 20:41
7 8:12 20:56 8:26 20:58 8:31 20:46 8:32 20:28 8:34 20:14 8:42 20:12 8:47 20:18 8:43 20:24 8:27 20:25 8:08 20:23 7:55 20:28 7:57 20:42
8 8:12 20:56 8:26 20:57 8:31 20:46 8:32 20:27 8:34 20:14 8:42 20:12 8:48 20:18 8:43 20:24 8:27 20:25 8:08 20:23 7:55 20:28 7:57 20:42
9 8:13 20:57 8:27 20:57 8:31 20:45 8:32 20:27 8:35 20:14 8:42 20:12 8:48 20:18 8:43 20:24 8:26 20:24 8:07 20:23 7:55 20:29 7:58 20:43
10 8:13 20:57 8:27 20:57 8:32 20:45 8:32 20:26 8:35 20:14 8:42 20:12 8:48 20:19 8:42 20:24 8:25 20:24 8:06 20:23 7:54 20:29 7:58 20:43
11 8:14 20:57 8:27 20:57 8:32 20:44 8:32 20:26 8:35 20:13 8:43 20:12 8:48 20:19 8:42 20:24 8:25 20:24 8:06 20:24 7:54 20:29 7:58 20:44
12 8:15 20:57 8:28 20:56 8:32 20:43 8:32 20:25 8:35 20:13 8:43 20:12 8:48 20:19 8:41 20:25 8:24 20:24 8:05 20:24 7:54 20:30 7:59 20:44
13 8:15 20:58 8:28 20:56 8:32 20:43 8:32 20:25 8:35 20:13 8:43 20:12 8:48 20:19 8:41 20:25 8:24 20:24 8:05 20:24 7:54 20:30 7:59 20:45
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15 8:16 20:58 8:28 20:55 8:32 20:42 8:32 20:24 8:36 20:12 8:44 20:13 8:48 20:20 8:40 20:25 8:22 20:24 8:04 20:24 7:54 20:31 8:00 20:46
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GEN 2.7-225 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drumond de Andrade, MG S 19º 51´ 07´´ W 043º 57´ 02´´
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GEN 2.7-325 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
BOA VISTA / Atlas Brasil Catanhede, RR N 02º 50´ 29´´ W 060º 41´ 32´´
2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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BRASÍLIA / Pres. Juscelino Kubitschek, DF S 15º 52´ 09´´ W 047º 55´ 15´´
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GEN 2.7-425 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
CAMPINAS / Viracopos, SP S 23º 00´ 25´´ W 047º 08´ 04´´
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CAMPO GRANDE / Campo Grande, MS S 20º 28´ 10´´ W 054º 40´ 13´´
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GEN 2.7-525 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
CORUMBÁ / Corumbá, MS S 19º 00´ 43´´ W 057º 40´ 17´´
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GEN 2.7-625 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
CUIABÁ / Marechal Rondon, MT S 15º 39´ 00´´ W 056º 07´ 03´´
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09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
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FORTALEZA / Pinto Martins, CE S 03º 46´ 33´´ W 038º 31´ 56´´
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GEN 2.7-825 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
FOZ DO IGUAÇU / Cataratas, PR S 25º 36´ 01´´ W 054º 29´ 06´´
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JOÃO PESSOA / Presidente Castro Pinto - INTL, PB S 07º 08´ 45´´ W 034º 56´ 55´´
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GEN 2.7-925 JUN 15
09/15
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AIPBRASIL
MACAPÁ / Alberto Alcolumbre, AP N 00º 03´03´´W 051º 04´13´´
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GEN 2.7-1025 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
NATAL / Augusto Severo, RN S 05° 54´ 30´´ W 035° 14´ 57´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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NAVEGANTES / Ministro Victor Konder, SC S 26° 52´ 44´´ W 048° 39´ 03´´
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GEN 2.7-1125 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
PALMAS Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO S 10° 17´ 24´´ W 048° 21´ 28´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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GEN 2.7-1225 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
PONTA PORĂ / Ponta Poră, MS S 22° 33´ 00´´´ W 055° 42´ 09´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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GEN 2.7-1325 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira, RO S 08° 42´ 49´´ W 063° 54´ 10´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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RECIFE / Guararapes Gilberto Freyre, PE S 08° 07´ 35´´ W 034° 55´ 22´´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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GEN 2.7-1425 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
RIO BRANCO / Plácido de Castro, AC S 09° 52´ 08´´ W 067° 53´ 53´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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GEN 2.7-1525 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
RIO DE JANEIRO / Galeăo - Antônio Carlos Jobim, RJ S 22° 48´ 36´´ W 043° 15´ 02´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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SALVADOR / Deputado Luís Eduardo Magalhăes, BA S 12° 54´ 31´´ W 038° 19´ 21´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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GEN 2.7-1625 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
SANTARÉM / Maestro Wilson Fonseca, PA S 02° 25´ 29´´ W 054° 47´ 09´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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SĂO JOSÉ DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP S 23° 13´ 44´´ W 045° 52´ 16´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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09/15
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AIPBRASIL
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GEN 2.7-1825 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
SĂO PAULO / Guarulhos - Governador André Franco Montoro, SP S 23 26´ 08´´ W 046 28´ 23´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
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GEN 2.7-1925 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
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VITÓRIA / Eurico de Aguiar Salles, ES S 20° 15´ 29´´ W 040° 17´ 11´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
DIA SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS
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GEN 2.7-2025 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
GEN 3 SERVIÇOS
GEN 3.1 SERVIÇOS DE INFORMAÇÃO AERONÁUTICA
1. Responsável pelo Serviço
1.1 O Serviço de Informação Aeronáutica, que faz parte do DECEA, garantirá a circulação e informações necessáriaspara a segurança, regularidade e eficácia da navegação aérea internacional e nacional dentro de sua área deresponsabilidade, como indicado em 1.2 a seguir. É constituído pelo Subdepartamento de Operações (SDOP),Instituto de Cartografia Aeronáutica(ICA), Centro Internacional de NOTAM (NOF), Centro Geral de NOTAM (CGN),Centros Regionais de NOTAM (CRN) e salas AIS nacionais e internacionais.
1.2 AIS CENTRAL
Subdepartamento de Operações (SDOP)
Avenida General Justo, 370 – 2º andar – 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ – Brasil
Tel.: 5521 2101-6350 – 2101-6365
Fac-símile: 5521 2101-6369 e 2101-6340
Email: [email protected]
AFS: SBRJYGYI
Website: www.aisweb.aer.mil.br
1.3 PUBLICAÇÕES E CARTAS AERONÁUTICAS
Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA)
Avenida General Justo, 160 – Anexo I – 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ – Brasil
Tel.: 5521 2101-6127 – 2101-6251
AFS: SBRJZXIC
Email: [email protected]
1.4 CENTRO INTERNACIONAL DE NOTAM - NOF BRASIL
CINDACTA 1 – SHIS – QI-5 – Área Especial 12 – Lago Sul – CEP:71615-600 – Brasília - DF – Brasil
TEL/FAX.: 55 61 3364-8353
AFS: SBRJYNYXBANCO DE DADOS: SBRJZXBI(NOTAM)EMAIL; [email protected]
O Serviço é fornecido em conformidade com as disposições contidas no Anexo 15 – Serviço de InformaçãoAeronáutica da OACI.
1.5 CENTROS DE NOTAM NACIONAIS
CENTRO GERAL DE NOTAM - CGNInstituto de Cartografia Aeronáutica Avenida General Justo, 160 – Anexo I – 20021-130 - Rio de Janeiro - BrasilTEL/FAX: (21) 21016339AFS: SBRJZXICSISNOTAM: SBRJZXBIEMAIL: [email protected]
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE RECIFE - CRN - RFCINDACTA III - AVENIDA CENTENÁRIO ALBERTO SANTOS DUMONT, S/NºBAIRRO: JORDÃO BAIXOCEP: 51250-020 - RECIFE, PETEL: 81 2129-8103AFS: SBRFYNYABANCO DE DADOS: SBRFZXBN (NOTAM)EMAIL: [email protected]
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE SÃO PAULO - CRN-SPSRPV-SP - RUA MONSENHOR ANTÔNIO PEPE, Nº418 BAIRRO: PARQUE JABAQUARACEP: 04357-080 - SÃO PAULO, SPTEL: 11 2112-3468AFS: SBSPYNYABANCO DE DADOS: SBSPZXBN (NOTAM) EMAIL: [email protected]
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE CURITIBA - CRN-CTCINDACTA II -AVENIDA ERASTO GAERTNER, 100BAIRRO: BACACHERICEP: 82510-901 - CURITIBA, PRTEL: 41 3251-5478AFS: SBCTYNYABANCO DE DADOS: SBCTZXBN (NOTAM)EMAIL: [email protected]
GEN 3.1-121 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE BRASILIA - CRN-BRCINDACTA I - SHIS - QI 5 - AREA ESPECIAL 12 - LAGO SULCEP: 71615-600 - BRASILIA, DF - BRASILTEL/FAX: 61 3364-8372AFS: SBBRYNYABANCO DE DADOS: SBBRZXBN (NOTAM)EMAIL: [email protected]
CENTRO REGIONAL DE NOTAM MANAUS - CRN-EGCINDACTA IV - PRÉDIO DO CVA - AVENIDA TURISMO, 1350BAIRRO: TARUMÃCEP: 69049-630 - MANAUS, AMTEL 92 3652-5370AFS: SBEGYNYABANCO DE DADOS: SBEGZXBN (NOTAM)EMAIL: [email protected]
2. ÁREA DE RESPONSABILIDADE
O Serviço de Informação Aeronáutica é responsável por compilar e difundir a informação para todo o territórionacional, incluindo águas territoriais e jurisdicionais, bem como o espaço aéreo que tenha sidoobjeto de acordo regional de navegação aérea.
3. PUBLICAÇÕES AERONÁUTICAS
3.1 A informação aeronáutica é proporcionada na forma da documentação integrada de Informações Aeronáuticas(IAIP),que é constituída pelos seguintes elementos:
- Publicação de Informação Aeronáutica (AIP); - Suplemento AIP ; - NOTAM e boletins de informação prévia ao voo (PIB); - Circulares de informação aeronáutica (AIC); e - Listas de verificação e resumos.
Os NOTAM e as correspondentes listas de verificação mensais são transmitidas pelo Serviço Fixo Aeronáutico(AFS),entretanto o PIB pode ser obtido na salas AIS de aeródromo. Todos os demais elementos do conjunto sãodistribuídos por via postal.
3.2 Publicação de Informação Aeronáutica (AIP)
A AIP é o documento básico da aviação destinado primordialmente a satisfazer as necessidadesinternacionais de intercâmbio de informações aeronáuticas. Contém informação de caráter permanente e asmodificações temporárias de longa duração indispensáveis para a navegação aérea.
A AIP-Brasil é impressa em folhas soltas, tamanho A4 que permite uma flexibilidade na encadernação. É divulgadaem 2 (duas) versões que são distribuídas internacionalmente no idioma inglês e nacionalmente, no idiomaportuguês. As Cartas de Descidas por Instrumentos e Cartas de Saídas por Instrumentos estão inseridas nomanual AIP-MAP. As Cartas de Área também deverão incorporar-se ao AIP-MAP, com exceção da ARC Rio/SãoPaulo que tem por verso a ARC Curitiba/ Navegantes/Florianópolis e continuarão a ser publicadas emseparado, bem como a Carta de Planejamento de Voo (espaço aéreo inferior) impressa no verso da Cartade Planejamento de Voo (espaço aéreo superior). As cartas de rota são publicadas em separado.
3.3 Serviço de Emendas à AIP (AMDT AIP)
As emendas da AIP são efetuadas mediante páginas substitutivas. São publicadas dois tipos de AMDT AIP:
- A emenda AIP Comum (AMDT AIP), que é publicada a intervalos regulares conforme GEN 0.1 ítem 3.2, éidentificada por uma folha de capa branca, incorporando à AIP informações permanentes na data de publicaçãoindicada; e
- A emenda AIP AIRAC (AMDT AIRAC AIP), que é publicada em conformidade com o sistema AIRAC é identificadapor uma folha de capa branca e a sigla AIRAC e incorpora à AIP as modificações importantes para as operações nadata indicada de entrada em vigor do ciclo AIRAC.
Na folha (capa) das emendas AIP são descritos brevemente os assuntos abordados pelas mesmas.
A nova informação inclusa nas páginas reimpressas da AIP são identificadas por uma linha vertical na margemesquerda (ou imediatamente à esquerda) da informação nova/modificada.
Cada página da AIP e cada página substituída da AIP introduzida por uma emenda, inclusive a capa da emenda,levam data. A data consiste do dia, mês (pelo nome) e ano da data de publicação (AMDT AIP) ou data de entradaem vigor da informação AIRAC (AMDT AIRAC AIP).
Cada capa de emenda à AIP inclui referências ao número de série dos elementos da IAIP que foram incorporadosà AIP na emenda e que, em conseqüência, foram cancelados.
A cada AMDT AIP e a cada AMDT AIRAC AIP são dados números, em separado, com base no ano civil. O ano,indicado por algarismos, é parte do número de série da emenda, por exemplo:
AMDT AIP 01/13; AMDT AIRAC AIP 01/13.
A cada AMDT é publicada uma lista de verificação das páginas da AIP em vigor. A referida lista contém o númeroda página e data de publicação ou de entrada em vigor da informação (dia, mês (por nome) e ano), e integra a AIP.
3.4 Suplemento AIP
As modificações temporárias de longa duração (três meses ou mais) e as informações de curta duração queimpliquem em textos longos e/ou gráficos que completem a informação permanente contida na AIP são publicadascomo suplementos AIP (SUP AIP).
GEN 3.1-221 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
As modificações temporárias da AIP, importantes para as operações, são publicadas em conformidade com osistema AIRAC e suas datas de entrada em vigor estabelecidas e são identificadas claramente pela sigla SUPAIRAC AIP.
Os Suplementos AIP são separados segundo o assunto da informação (Generalidades – GEN, Em Rota – ENR eAeródromos - AD) e são colocados no princípio de cada parte da AIP.
Os SUP AIP são divididos por assuntos e são publicadas nas séries (A e N). A série A dos SUP AIP contêminformações que afetam a aviação civil internacional e são distribuídas internacionalmente, enquanto que os SUPAIP da série N contêm informações que afetam somente a aviação nacional e são difundidos nacionalmente. Cadasérie de SUP AIP (comum ou AIRAC) tem numeração própria, consecutiva e anual. O ano é indicado poralgarismos e faz parte do número de série do SUP AIP, por exemplo:
AIP SUP A 01/13; SUP AIP N 01/13
AIP SUP AIRAC A 01/13, SUP AIP AIRAC N 01/13;
Um Suplemento AIP é mantido na AIP enquanto todo seu conteúdo ou parte do mesmo estiver em vigor. O períodode validade da informação contida no Suplemento AIP é indicado normalmente no próprio texto do Suplemento.
No entanto, poderá ser usado um NOTAM para modificar o período de validade ou cancelar um Suplemento AIP.
A lista de verificação dos Suplementos AIP em vigor é fornecida mediante um resumo impressomensalmente, em linguagem clara, na Lista de Verificação dos NOTAM em Vigor. Ver item 3.1.3.7 Lista deVerificação e Resumos de Notam desta subseção.
3.5 NOTAM e Boletins de Informação Prévia ao Voo (PIB)
Os NOTAM contém informações relativas ao estabelecimento, situação ou modificação de qualquer instalação,serviço, procedimento ou risco aeronáutico, cujo conhecimento oportuno seja indispensável ao pessoal envolvidonas operações de voo. O texto de cada NOTAM contém informação na ordem indicada no modelo de NOTAM daOACI e é constituído pelos significados/códigos NOTAM da OACI, complementados com abreviaturas,indicadores de localidade, designadores, indicativo de chamada, frequências, números e linguagem clara daOACI. Os NOTAM de divulgação internacional contêm informações completas sobre todos os aeroportos,instalações, serviços e procedimentos disponíveis para uso da aviação civil internacional. Tais NOTAMsão expedidos pelo NOF Brasil e distribuídos em cinco séries, cada uma correspondendo ao espaçoabrangido por uma FIR, assim distribuídas:
Série I – FIR RECIFESérie J – FIR BRASÍLIASérie K – FIR CURITIBASérie N – FIR ATLÂNTICOSérie O – FIR AMAZÔNICA
Os NOTAM de divulgação nacional contêm informações de interesse para aeronaves que não se dedicam aos voosinternacionais. Tais NOTAM são distribuídos em seis séries, cada uma correspondendo à área de jurisdição de umcentro expedidor de NOTAM, assim distribuídas:
Série Z – Centro Geral de NOTAMSérie B – Centro Regional de NOTAM de Recife Série D – Centro Regional de NOTAM de São PauloSérie E – Centro Regional de NOTAM de CuritibaSérie F – Centro Regional de NOTAM de BrasíliaSérie G – Centro Regional de NOTAM de Manaus
Cada NOTAM recebe um número de série consecutivo, antecedido da letra indicadora da série. Os números desérie começam com número 0001 às 0000 UTC de 01 de janeiro de cada ano.
GEN 3.1-325 JUN 15
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AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
O intercâmbio de NOTAM entre o NOF Brasil e outros centros internacionais de NOTAM é mantido da seguinte forma:
REMETIDO PARA AS SEGUINTES REGIÕES
SÉRIES I - FIR Recife J - FIR Brasília K - FIR Curitiba N - FIR Atlântico O - FIR Amazônica
SA
M
1. Argentina 1. Argentina 1. Argentina 1. Bolivia 1. Argentina2. Chile 2. Bolivia 2. Bolivia 2. Uruguai 2. Bolivia3. Colômbia 3. Chile 3. Chile 3. Chile4. Equador 4. Colômbia 4. Colômbia 4. Colômbia5. Guiana 5. Equador 5. Equador 5. Equador6. Guiana Francesa 6. Guiana 6. Guiana 6. Guiana7. Paraguai 7. Guiana Francesa 7. Guiana Francesa 7. GuianaFrancesa8. Peru 8. Paraguai 8. Paraguai 8. Paraguai9. Suriname 9. Peru 9. Peru 9. Peru10. Uruguai 10. Suriname 10. Suriname 10. Suriname11. Venezuela 11. Uruguai 11. Uruguai 11. Uruguai
12. Venezuela 12. Venezuela 12. Venezuela
CA
R
1. Antilhas Holandesas1.Antilhas Holandesas 1. Antilhas Holandesas 1. Nicarágua 1. Antilhas Holandesas2. Cuba 2. Bahamas 2. Bahamas 2. Costa Rica3. El Salvador 3. Barbados 3. Barbados 3. Cuba4. Honduras 4. Costa Rica 4. Costa Rica 4. El Salvador5. México 5. Cuba 5. Cuba 5. Honduras6. Panamá 6. El Salvador 6. El Salvador 6. Jamaica7. República 7. Haiti 7. Haiti 7. MéxicoDominicana 8. Honduras 8. Honduras 8. Panamá8. Trinidad e Tobago 9. Jamaica 9. Jamaica 9. República
10. México 10. México Dominicana11. Panamá 11. Panamá 10. Trinidad e Tobago12. República 12. RepúblicaDominicana Dominicana13. Trinidad e Tobago 13. Trinidad e Tobago
NA
M 1. Estados Unidos 1. Canadá 1. Canadá 1. Estados Unidos 1. Estados Unidos2. Estados Unidos 2. Estados Unidos
AF
I
1. África do Sul 1. África do Sul 1. África do Sul 1. África do Sul 1. África do Sul2. Angola 2. Angola 2. Angola 2. Angola3. Argélia 3. Cabo Verde 3. Argélia 3. Argélia4. Cabo Verde 4. Camarões 4. Cabo Verde 4. Cabo Verde5. Chade 5. Chade 5. Chade 5. Chade6. Congo 6. Congo 6. Congo 6. Congo7. Egito 7. Gâmbia 7. Gâmbia 7. Egito8. Gâmbia 8. Libéria 8. Gana 8. Gâmbia9. Gana 9. Madagáscar 9. Libéria 9. Gana10. Libéria 10. Marrocos 10. Madagáscar 10. Libéria11. Moçambique 11. República 11. Marrocos 11. Moçambique12. Nigéria Democrática do
Congo12. Moçambique 12. Namíbia
13. República 12. Senegal 13. Nigéria 13. NigériaDemocrática do Congo 14. República 14. República14. Senegal Democrática do Congo Democrática do Congo15. Tunísia 15. Senegal 15. Senegal
16. Tunísia 16. Tunísia
*EU
R
1. Alemanha 1. Alemanha 1. Alemanha 1. Espanha 1. Alemanha2. Áustria 2. Áustria 2. Áustria 2. Federação Russa 2. Áustria3. Bélgica 3. Espanha 3. Bélgica 3. Finlândia 3. Bélgica4. Dinamarca 4. Federação Russa 4. Espanha 4. França 4. Espanha5. Espanha 5. França 5. Federação Russa 5. Portugal 5. Federação Russa6. Federação Russa 6. Holanda 6. França 6. Reino Unido 6. França7. França 7. Itália 7. Holanda 7. República Tcheca 7. Holanda8. Holanda 8. Malta 8. Itália 8. Suíça 8. Itália9. Itália 9. Polônia 9. Malta 9. Malta10. Malta 10. Portugal 10. Polônia 10. Portugal11. Polônia 11. Reino Unido 11. Portugal 11. Polônia12. Portugal 12. República Tcheca 12. Reino Unido 12. Reino Unido13. Reino Unido 13. Suécia 13. República Tcheca 13. República Tcheca14. República Tcheca 14. Suíça 14. Suíça 14. Suécia15. Suécia 15. Ucrânia 15. Suíça16. Suíça
REMETIDO PARA AS SEGUINTES REGIOES
SÉRIES I - FIR Recife J - FIR Brasília K - FIR Curitiba N - FIR Atlântico O - FIR Amazônica
1. Emirados Árabes 1. Israel 1. Emirados Árabes NIL 1. Emirados ÁrabesMID Unidos 2 Jordânia Unidos Unidos
2. Israel 2. Israel 2.Jordânia3. Jordânia 3. Jordânia
GEN 3.1-425 JUN 15
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AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
ASIA 1. China 1. Coréia do Sul 1. Coréia do Sul 1. Coréia do Sul 1. China2. Indonésia 2. China 2. China 2. China 2. Indonésia3. Japao 3. Indonésia 3. Indonésia 3. Macau, China 3. Japao4. Macau, China 4. Japao 4. Japao 4. Uzbequistao 4. Macau, China5. Uzbequistao 5. Macau, China 5. Macau, China 5. Uzbequistao
6. Uzbequistao 6. Uzbequistao
PAC 1. Austrália NIL 1. Austrália 1. Austrália 1. Austrália
RECEBIDO DAS SEGUINTES REGIÕES
SAM
CAR
1. Anguilla (Reino Unido)
NAM
1. Alasca(Estados Unidos)
AFI
1. África do Sul1. Argentina 2. Antigua e Barbuda 2. Canadá 2. Angola2. Bolivia 3.Antilhas Francesas 3. Estados Unidos 3. Argélia3. Chile (França) 4. Benin4. Colômbia 4. Antilhas Holandesas 5. Burkina Fasso5. Equador (Holanda) 6. Camarões6. Guiana 5. Aruba (Holanda) 7. Cabo Verde7. Guiana Francesa 6. Bahamas (Holanda) 8. Chade8. Paraguai 7. Barbados 9. Congo9. Peru 8. Belize 10. Costa do Marfim10. Suriname 9. Costa Rica 11. Egito11. Uruguai 10. Cuba 12. Gabão12. Venezuela 11. Dominica 13. Gâmbia
12. El Salvador 14. Gana13. Granada 15. Guiné14. Guatemala 16. Guiné-Bissau15. Haiti 17. Guiné Equatorial16. Honduras 18. Mali17. Ilhas Virgens Britânicas 19. Marrocos(Reino Unido) 20. Mauritânia18. Ilhas Cayman (Reino Unido) 21. Namíbia19. Jamaica 22. Nigéria20. México 23. República21. Montserrat(Reino Unido) Centro-Africana22. Nicarágua 24. São Tomé e Príncipe23. Panamá 25. Senegal24. Porto Rico (Estados Unidos) 26. Togo25. República Dominicana 27. Tunísia26. Santa Lúcia 28. Zâmbia27. São Cristóvão e Neves28. São Vicente e Granadinas29. Trinidad e Tobago
EUR
1. Alemanha
MID
1. Afeganistão
ASIA
1. Barein
PAC
1. Austrália2. Áustria 2. Emirados Árabes 2. China3. Belarus Unidos 3. Cingapura4. Bélgica 3. Iraque 4. Coréia do Sul5. Dinamarca 5. Japão6. Espanha 6. Quirguistão7. Federação Russa 7. Libéria8. Finlândia 8. Nova Zelândia9. França 9. Tajiquistão10. Holanda 10. Turcomenistão11. Itália 11. Uzbequistão12. Luxemburgo13. Noruega14. Portugal15. Reino Unido16. Suécia17. Suíça
Os boletins de informação prévia ao voo (PIB), que contêm um resumo dos NOTAM em vigor e outras informaçõesde caráter urgente para os exploradores e para as tripulações de voo, estão disponíveis nas salas AIS deaeródromo. A área de cobertura da informação contida nos PIB está indicadas na subseção 5.
3.6 Portal AIS
O Portal AIS é uma rede de informações aeronáuticas que disponibiliza para consulta os seguintes produtos noformato digitalizado:
A) ABREVIATURAS
B) AIP-BRASIL
C) CARTAS AERONÁUTICAS (AIP-BRASIL MAP)
D) NOTAM
GEN 3.1-525 JUN 15
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AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
E) PUBLICAÇÕES
F) ROTAER (PUBLICAÇÃO AUXILIAR DE ROTAS AÉREAS)
G) SUPLEMENTO AIP
H) AICI) NASCER E PÔR DO SOL
3.7 Circular de Informação Aeronáutica (AIC)
As AIC contêm informações sobre previsões de longa duração, de toda modificação importante na legislação, nosregulamentos, nos procedimentos ou instalações; informação de caráter puramente explicativo ou advertênciasque possam afetar a segurança de voo e informação ou notificação de caráter explicativo ou advertências sobreassuntos técnicos, legislativo ou puramente administrativos que não sejam adequadas para publicação na AIP ouem NOTAM.
As AIC se dividem por assuntos e são publicadas nas séries (A e N). A série A das AIC contêm informações queafetam a aviação civil internacional e são distribuídas internacionalmente, enquanto as AIC da série N contêminformações que afetam somente a aviação nacional e são difundidas nacionalmente.
As AIC série “A” são divulgadas para os usuários estrangeiros e para as Salas AIS internacionais e as AIC série “N”são divulgadas, apenas, aos usuários nacionais. As AIC série “A” são bilíngües (Português/Inglês) e as da série “N”são editadas apenas em português.
Cada série de AIC tem numeração própria, consecutiva e anual. O ano é indicado por algarismos e faz parte donúmero de série da AIC, por exemplo:
AIC A 01/13; AIC N 01/13
3.8 Lista de Verificação e Resumos NOTAM
Mensalmente é publicada, através da AFS, uma lista de verificação dos NOTAM em vigor, contendo o número dosNOTAM em vigor e informação sobre o número das AMDT AIP, AMDT AIRAC AIP e AIC mais recentes, bem comouma lista numérica dos SUP AIP em vigor.
As listas de verificação são publicadas no primeiro dia de cada mês, contendo os números dos NOTAM em vigor. OBrasil não publica resumo mensal.
3.9 Venda de Publicações
3.9.1 O AIP-BRASIL e as demais publicações de informações aeronáuticas, adotadas pelo Departamento de Controle doEspaço Aéreo - DECEA, podem ser adquiridas pessoalmente, por carta, pelo telefone ou fax, através do serviço deassinaturas, que é prestado pelo Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica - PAME. O Setor de Assinaturasé o único local onde se pode adquirir uma assinatura de publicações AIS ou publicações e cartas aeronáuticasavulsas editadas pelo DECEA ou, ainda, as capas do AIP-BRASIL e ROTAER.
3.9.2 O serviço de assinatura anual, mantido pelo DECEA, compreende as seguintes publicações:
AIP-BRASIL
ROTAER
AIP-MAP
Suplemento AIP
Circulares de Informação Aeronáutica (AIC)
3.9.3 Modalidade de assinatura:
Assinatura inicial, compreende:
a)Todas as publicações atualizadas indicadas em 3.1.3.9.2 (não inclui as capas dos manuais).
3.9.4 Formas de pagamento
No Brasil:
a) Através de GRU (Guia de Recolhimento Único da União), efetuando os seguintes procedimentos: Emitir (imprimir) a GRU por meio do site http://www.stn.fazenda.gov.br, seguindo o acesso aos “links” SIAFI,Guia de Recolhimento da União e Impressão da GRU – Simples, informando os seguintes dados:
Unidade Favorecida – Código 120048;
Unidade favorecida – Gestão 00001; e
Recolhimento – Código 22048-5.
Efetuar o pagamento no Banco do Brasil e, após, enviar o comprovante, via e-mail (digitalizado), fax ou cartaregistrada, especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereço para recebimento e/ou correspondência, e-mail e telefones para contato.
NOTA: O prazo para recebimento é de aproximadamente 15 dias úteis.
b) Através de cheque nominal, efetuando os seguintes procedimentos:Enviar um cheque nominal ao Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro – PAME-RJ,especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereço para recebimento e/oucorrespondência, e-mail e telefones para contato. Endereço: Rua General Gurjão, 4 – Caju – Rio de Janeiro –RJ – CEP 20931-040.
NOTA: O prazo para recebimento é de aproximadamente 15 dias úteis.
No Exterior:
Com Representante no Território Nacional
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AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
Seguir o procedimento aplicado no Brasil.
Sem Representante no Território Nacional
Seguir o procedimento aplicado no Brasil referente a cheque nominal.
FAÇA CONTATO COM:
PARQUE DE MATERIAL DE ELETRÔNICA DA AERONÁUTICA DO RIO DE JANEIRO
SUBDIVISÃO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE
Rua General Gurjão, 4 – Caju
20931-040 Rio de Janeiro - RJ
Tel.: 55 (21) 2117-7294 / 55 (21) 2117-7295 / 55 (21) 2117-7296
Fax: 55 (21) 2117-7290
E-mail: [email protected]
HORÁRIO DE ATENDIMENTO DA SUBDIVISÃO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE:
Horário de atendimento telefônico:
2a a 6a feira: 08 às 18h
Horário para a retirada de pedidos:
Favor consultar previamente a Subdivisão de Atendimento ao Cliente.
Outras informações complementares podem ser obtidas no PAME, no horário das 0900 às 1130h e de 1300 às1500h, ou através dos telefones (21) 2117-7200 ou (21) 2117-7210.
A Divisão de Informações Aeronáuticas e o Instituto de cartografia Aeronáutica possuem exemplares do catálogode Cartas Aeronáuticas (Doc. 7101) da OACI, no qual constam todas as Cartas Aeronáuticas ou séries de cartas,produzidas pelo Brasil e por outros países e que estão à disposição da Aviação Civil.
4. O Sistema AIRAC
4.1 A fim de controlar e regular as modificações importantes para as operações que requerem emendas nas cartas,manuais, etc. Essas modificações serão publicadas em datas predeterminadas, segundo o sistema AIRAC. Estetipo de informação será publicada como AMDT AIRAC AIP ou como SUP AIRAC AIP.
4.2 A tabela publicada a seguir indica as datas AIRAC de entrada em vigor para os próximos anos. A informaçãoAIRAC será publicada de modo a que seja recebida pelo usuário com pelo menos 28 dias de antecedência e paraas modificações importantes com no mínimo de 56 dias antes da data de entrada em vigor. Na data AIRAC deentrada em vigor será publicado um NOTAM iniciador com uma breve descrição do conteúdo, data de entrada emvigor e número de referência AMDT AIRAC AIP ou do SUP AIRAC AIP que entrará em vigor nesta data. O NOTAMiniciador se manterá vigente como advertência no PIB até que a informação seja incorporada as publicações.
Se não houver informação a ser publicada na data AIRAC, será publicada uma notificação NIL através de NOTAM,pelo menos, um ciclo AIRAC antes da data correspondente à entrada em vigor do AIRAC.
Calendário de datas de entrada em vigor AIRAC:
2013 2014 2015 2016 2017 2018
10 JAN 09 JAN 08 JAN 07 JAN 08 JAN 04 JAN
07 FEB 06 FEB 05 FEB 04 FEB 02 FEB 01 FEB
07 MAR 06 MAR 05 MAR 03 MAR 02 MAR 01 MAR
04 APR 03 APR 02 APR 31 MAR 30 MAR 29 MAR
02 MAY 01 MAY 30 ABR 28 APR 27 APR 26 APR
30 MAY 29 MAY 28 MAY 26 MAY 25 MAY 24 MAY
27 JUN 26 JUN 25 JUN 23 JUN 22 JUN 21 JUN
25 JUL 24 JUL 23 JUL 21 JUL 20 JUL 19 JUL
22 AUG 21 AUG 20 AUG 18 AUG 17 AUG 16 AUG
19 SEP 18 SEP 17 SEP 15 SEP 14 SEP 13 SEP
17 OCT 16 OCT 15 OCT 13 OCT 12 OCT 11 OCT
14 NOV 13 NOV 12 NOV 10 NOV 09 NOV 08 NOV
12 DEC 11 DEC 10 DEC 08 DEC 07 DEC 06 DEC
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AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
5. Serviço de Informação Prévia ao Voo
Em cada um dos aeródromos abaixo mencionados, há uma sala AIS que presta serviço de informação prévia aovoo, com a cobertura indicada: (AIP, SUP AIP, AIC, PIB e NOTAM).
AERÓDROMOS COBERTURA
BAGÉ / Comandante Gustavo Kraemer, RS
URUGUAI (*)
BELÉM / Val-de-Cans / JúlioCezar Ribeiro - INTL, PA
GUIANA FRANCESA (*), SURINAME(*) E GUIANA INGLESA (*)
BELO HORIZONTE / TancredoNeves - INTL, MG
ARGENTINA (*), ESTADOS UNIDOS (*), PANAMÁ (*), PORTUGAL (*).
BOA VISTA /Atlas Brasil Cantanhede- INTL, RR
VENEZUELA, GUIANA INGLESA (*), HAITI (*) E ANTILHAS HOLANDESAS (*)
BRASÍLIA / Presidente JuscelinoKubtscheck - INTL, DF
ESTADOS UNIDOS (*), PANAMÁ (*), PORTUGAL (*).
CABO FRIO / Cabo Frio, RJ ARGENTINA, CHILE E URUGUAI
CAMPINAS /Viracopos - INTL, SP
ANTILHAS HOLANDESAS (*), ARGENTINA (*), BAHAMAS (*), BÉLGICA (*), BOLÍVIA (*),CABO VERDE (*), CHILE, COLÔMBIA, COSTA RICA, CUBA (*), EQUADOR (*), ESPANHA,ESTADOS UNIDOS, FRANÇA, GÂMBIA (*), GUATEMALA, GUIANA (*), HAITI (*), HONDURAS,ILHAS CANÁRIAS, ITÁLIA, JAMAICA (*), MARROCOS (*), MÉXICO (*), PANAMÁ (*),PARAGUAI (*), PERU (*), PORTO RICO, PORTUGAL, REPÚBLICA DOMINICANA, SÃO TOMÉE PRÍNCIPE (*), SENEGAL E TRINIDAD E TOBAGO (*), URUGUAI (*) E VENEZUELA (*).
CAMPO GRANDE / CampoGrande - INTL, MS
BOLIVIA (*), PARAGUAI (*) E ARGENTINA (*).
CORUMBÁ / Corumbá - INTL, MS BOLIVIA (*) E PARAGUAI (*).
CRUZEIRO DO SUL /Cruzeiro do Sul - INTL, AC
PERU (*).
CUIABÁ /Marechal Rondon - INTL, MT
BOLIVIA (*).
CURITIBA / AfonsoPena - INTL, PR
ARGENTINA (*), PARAGUAI (*) E URUGUAI (*).
FLORIANÓPOLIS / HercílioLuz - INTL, SC
ARGENTINA (*), URUGUAI (*) E PARAGUAI (*).
FORTALEZA / PintoMartins - INTL, CE
PORTUGAL (*) E CABO VERDE (*).
FOZ DO IGUAÇU /Cataratas - INTL, PR
PARAGUAI (*), ARGENTINA (*) E PERU (*).
MACAPÁ / Alberto Alcolumbre- INTL, AP
GUIANA INGLESA (*), GUIANA FRANCESA (*), SURINAME (*), BARBADOS (*), ILHASGRENADA (*), TRINIDAD E TOBAGO (*), ANTILHAS HOLANDESAS (*), ARUBA (*) EANTILHAS FRANCESAS (*).
MACEIÓ / Zumbi dos Palmares, AL ARGENTINA (*) E PORTUGAL (*).
MANAUS / EduardoGomes - INTL, AM
ARGENTINA (*), ANTILHAS HOLANDESAS (*), BOLÍVIA (*), COLÔMBIA, ESTADOS UNIDOS(*), EQUADOR (*), HAITI (*) E VENEZUELA (*).
NATAL / AugustoSevero - INTL, RN
PORTUGAL (*), CABO VERDE (*), HOLANDA (*) E ITÁLIA (*).
NAVEGANTES/ MinistroVictor Konder - INTL, SC
ARGENTINA (*), URUGUAI (*) E PARAGUAI (*).
PELOTAS / Pelotas - INTL, RS URUGUAI (*), ARGENTINA (*) E CHILE (*).
PETROLINA / Senador NiloCoelho, PE
ALEMANHA (*), BÉLGICA (*), E LUXEMBURGO (*)
PONTA PORÃ /Ponta Porã - INTL, MS
PARAGUAI(*).
PORTO ALEGRE / SalgadoFilho - INTL, RS
ARGENTINA (*) E URUGUAI (*).
PORTO SEGURO /Porto Seguro, BA
ARGENTINA (*), PORTUGAL E URUGUAI (*).
PORTO VELHO /Governador Jorge Teixeirade Oliveira - INTL, RO
BOLÍVIA (*), COLÔMBIA (*) E PERU (*).
RECIFE / Guararapes - GilbertoFreyre - INTL, PE
ALEMANHA (*), ARGENTINA (*), CABO VERDE (*), ESPANHA (*), FRANÇA (*), ITÁLIA (*),MARROCOS (*), PORTUGAL, SENEGAL (*), SUIÇA (*), SURINAME (*), TRINIDAD E TOBAGO(*), URUGUAI (*), PORTO RICO (*), GUIANA FRANCESA (*), ILHAS CANÁRIAS (*).
GEN 3.1-825 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
RIO BRANCO / Plácidode Castro, AC
BOLÍVIA (*), COLÔMBIA (*), E PERU (*).
RIO DE JANEIRO / Galeão -Antônio Carlos Jobim - INTL, RJ
ALEMANHA (*), ANGOLA (*), ANTILHAS (*), ARÁBIA SAUDITA (*), ARGENTINA (*), BAHRAIN(*), BÉLGICA (*), BOLÍVIA (*), CABO VERDE (*), CHILE (*), COLÔMBIA (*), COSTA DOMARFIM (*), CUBA (*), EMIRADOS ÁRABES (*), ESPANHA (*) ESTADOS UNIDOS (*),FRANÇA (*), GANA (*), GUIANA (*), HAITI (*), HOLANDA (*), ITALIA (*), JAMAICA (*), LIBÉRIA(*), MARROCOS (*), MOÇAMBIQUE (*), NIGÉRIA (*), PANAMÁ (*), PARAGUAI (*), PERU (*),PORTUGAL (*) REINO UNIDO (*), REPÚBLICA DO CONGO (*), REPÚBLICA DOMINICANA (*),SENEGAL (*), SUDÃO (*), SURINAME (*), URUGUAI (*) E VENEZUELA (*).
SALVADOR / Deputado LuísEduardo Magalhães - INTL, BA
ALEMANHA (*), ANGOLA (*), ARGENTINA (*), ESPANHA (*), ESTADOS UNIDOS (*),HOLANDA (*), PORTUGAL (*), REINO UNIDO (*) E URUGUAI (*) .
SÃO PAULO / Guarulhos-Governador André FrancoMontoro - INTL, SP
ÁFRICA DO SUL (*), ALEMANHA (*), ANGOLA (*), ANTILHAS HOLANDESAS (*), ARÁBIASAUDITA, ARGÉLIA, ARGENTINA (*), BAHAMAS (*), BAHRAIN, BÉLGICA, BOLÍVIA (*),BOTSWANA (*), CABO VERDE (*), CANADÁ (*), CHAD, CHILE, CHIPRE, COLÔMBIA,CONGO, COSTA DO MARFIM, COSTA RICA, CUBA (*), EGITO (*), EMIRADOS ÁRABESUNIDOS, EQUADOR (*), ESPANHA, ESTADOS UNIDOS, FRANÇA, GABÃO, GÂMBIA (*),GHANA(*), GRÉCIA, GUIANA (*), GUIANA FRANCESA (*), GUINÊ (*), HAITI (*), HOLANDA(*),HONDURAS (*), ILHÁS CANÁRIAS, ITÁLIA, JAMAICA (*), JORDÂNIA, LIBÉRIA(*),MARROCOS, MAURITÂNIA, MÉXICO(*), NIGER(*), NIGÉRIA(*), PANAMÁ(*), PARAGUAI,PERU(*), PORTO RICO(*), PORTUGUAL (*), QATAR, REINO UNIDO, REPÚBLICA CENTRO-AFRICANA, REPÚBLICA DEMOCRÁTICA DO CONGO (*), REPÚBLICA DOMINICANA,SENEGAL(*), SUDÃO, SUIÇA, SURINAME(*), TRINIDAD E TOBAGO (*), TUNÍSIA, TURQUIA,URUGUAI(*) E VENEZUELA(*)
TABATINGA /Tabatinga - INTL, AM
COLÔMBIA (*) E PERU (*).
URUGUAIANA /Rubem Berta, RS
ARGENTINA (*) E URUGUAI (*)
VITÓRIA / Eurico de AguiarSalles, ES
PARAGUAI, ARGENTINA (*), CHILE (*) E URUGUAI (*).
NOTA:O símbolo (*) significa que se dispõe somente de informações relacionadas a NOTAM. Emtodas as Salas AIS de aeródromos existe o Formulário de informação Pós-Voo (IEPV 53-11),que deverá ser entregue ao operador de serviço da Sala AIS, onde deverão ser relatadas todasas ocorrências verificadas durante o voo e informações sobre as deficiências no estado dasinstalações de navegação aérea.
6. Dados eletrônicos sobre o terreno e dados sobre os obstáculos
Os conjuntos de dados sobre os Obstáculos de Navegação Aérea podem ser obtidos:
Serviço de Informação Aeronáutica
Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA)Avenida General Justo, 160 – Anexo I – 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ – BrasilTel.: 5521 2101-6127AFS: SBRJZXICEmail: [email protected]
Os conjuntos de dados eletrônicos sobre o terreno podem ser obtidos:
Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA)Avenida General Justo, 160 – Anexo I – 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ – BrasilTel.: 5521 2101-6127AFS: SBRJZXICEmail: [email protected]
GEN 3.1-917 SEP 15
15/15
Intencionalmente Em Branco
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
GEN 3.2 CARTAS AERONÁUTICAS
1. Responsáveis pelo Serviço
1.1 O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) é o responsável pela confecção, publicação, distribuição eatualização das cartas aeronáuticas destinadas ao uso da aviação em geral, relacionadas na página GEN 3.2.4.O Serviço de Informação Aeronáutica publica as cartas que fazem parte da AIP.
As cartas aeronáuticas cobrem todo o espaço aéreo que superpõe o território nacional, incluindo águas territoriaise jurisdicionais. Além desses limites, elas cobrem, também, outros espaços que tenham sido objeto de acordointernacional de navegação aérea. Nas salas AIS de aeródromo podem ser obtidas cartas apropriadas para oplanejamento e notificação prévia ao voo, selecionadas entre as numeradas no catálogo de cartas aeronáuticas daOACI (Doc 7101).
Na confecção das cartas aeronáuticas, sob a responsabilidade da DECEA, são aplicáveis as normas, os métodosrecomendados, bem como os procedimentos indicados no Anexo 4 à Convenção sobre Aviação Civil Internacionale o Doc 8168/611, Operações de Aeronaves (Configurações dos circuitos de espera e procedimentos deaproximação por instrumentos).
As diferenças relativas às cartas aeronáuticas estão na subseção GEN 1.7.
2. Atualização de Cartas
2.1 As cartas aeronáuticas publicadas na AIP são atualizadas através de AIP AMDT. As cartas aeronáuticas nãopublicadas na AIP são igualmente atualizadas através AIP AMDT, porém, tais correções são encontradas na GEN3.2.10.
A informação relativa ao planejamento ou publicação de novos mapas e cartas é divulgada através de uma Circularde Informação Aeronáutica.
2.2 Se for verificada alguma incorreção nas cartas aeronáuticas que seja importante para as operações, essas serãocorrigidas através de NOTAM ou SUPLEMENTO AIP.
3. Aquisição de Cartas
Ver página GEN 3.1-6 - Venda de Publicaçõeswww.pame.aer.mil.br
4. Tipos de Cartas disponíveis
4.1 as seguintes séries de cartas Aeronáuticas são produzidas
a) Carta de Planejamento de Voo
b) Carta de Rotas
c) Carta de Área
d) Carta de Chegada Padrão por Instrumentos
e) Carta de Aproximação por Instrumentos
f) Carta de Aproximação Visual
g) Carta de Saída por Instrumentos
h) Carta de Aeródromo
i) Carta de Obstáculos de Aeródrorno - Tipo A.
j) Carta Topográfica de Aproximação de Precisão
k) Carta de Estacionamento de Aeronaves
l) Carta Aeronáutica Mundial
m) Carta de Navegação Aérea Visual
n) Carta de Corredores Visuais
4.2 Descrição geral de cada série
a) Carta de Planejamento de Voo
Destina-se a faciIitar a seleção das rotas na fase de planejamento das operações de voo. Cobre todo o territóriobrasileiro e as áreas ocêanicas sob responsabilidade do Brasil. É traçada na escala de 1:7.000.000. Fornece umavisão geral de todos as rotas ATS existentes no espaço aéreo sob jurisdição do Brasil, com suas respectivasidentificações, distâncias e auxílios/rádio principais.
b) Carta de Rotas
Destina-se a facilitar a navegação por meio de auxílio/rádio, de acordo com os procedimentos ATS. Trata-se deuma série de 18 cartas contendo as rotas ATS inferiores (L1/L2, L3/L4, L5/L6, L7/L8 e L9) e as rotas ATSsuperiores (H1/H2, H3/H4, H5/H6, H7/H8 e H9). Cobre todo o território brasileiro e as áreas oceânicas sobresponsabilidade do Brasil. Estão na escala 1:2.000.000.
c) Carta de Área
Proporciona ao piloto informações que facilitam sua tarefa nas transições entre o voo em rota e a aproximação paraum aeródromo e, também, no voo através de áreas com estruturas complexas de Rotas ATS.
d) Cartas de Chegada Padrão por Instrumentos
GEN 3.2-125 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
Tem por finalidade proporcionar à tripulação de voo a informação que lhe permita seguir a rota de chegada padrãopor instrumentos designada, desde a fase em rota até a fase de aproximação.
e) Carta de Aproximação por Instrumentos
É editada de acordo com as especificações contidas no Anexo 4, estando disponível para todos os aeródromosdestinados ao uso da aviação em geral que estejam homologados para operação IFR. É impressa em ambos oslados da folha e está relacionada no AIP/MAP.
f) Carta de Aproximação Visual
A função desta carta é proporcionar ao piloto uma visão gráfica dos procedimentos de circulação visual no tráfegopara pouso. Cartas desse tipo são produzidas somente para aeródromos onde o tráfego visual o justifique. Estáimpressa no verso das Cartas de Pouso ou isoladamente.
g) Carta de Saída por Instrumentos
Permite às aeronaves efetuarem subidas coordenadas por instrumentos, desde a decolagem até a interceptaçãodas rotas ATS. Disponível para os aeródromos homologados para operações IFR. É impressa em ambos os ladose está relacionada no AIP/MAP.
h) Carta de Aeródromo
Tem por finalidade proporcionar às tripulações de voo a informação necessária para facilitar o movimento dasaeronaves no solo, desde o local de estacionamento até a pista de pouso e vice/versa. É a representação gráficadas principais instalações e serviços existentes no aeródromo.
i) Carta de Obstáculo de Aeródromo – Tipo “A”
Representa todos os obstáculos significativos existentes na área de decolagem do aeródromo. Está relacionada naparte AD desta AIP.
j. Carta Topográfica de Aproximação de Precisão
A função desta carta é proporcionar informações detalhadas sobre o perfil do terreno de determinada parte da áreade aproximação final, para que as empresas exploradoras de transporte aéreo possam avaliar o efeito do terrenoao determinar a altura de decisão, empregando radioaltímetro. Está relacionada na parte AD deste AIP.
k. Carta de Estacionamento de Aeronaves
Tem por finalidade proporcionar às tripulações de voo a informação detalhada, necessária para facilitar omovimento das aeronaves no solo entre as pistas de táxi e as posições de estacionamento nos pátios e vice-versa.A carta fornece as coordenadas dos principais pontos de estacionamento para a inicialização dos equipamentos denavegação.
l. Carta Aeronáutica Mundial
Tem por finalidade principal satisfazer as necessidades do voo visual. É produzida na escala 1:1.000.000.
m. Carta de Navegação Aérea Visual
Destina-se a proporcionar ao piloto informação necessária à navegação aérea visual em baixa velocidade, adistâncias curtas e médias e em voos de altitudes baixas e intermediárias. É produzida na escala 1:500.000.Corresponde à atual Carta de Navegação Aérea para Uso Militar (que está sendo cancelada e substituídagradativamente pela Carta de Navegação Aérea Visual).
n. Carta de Corredores Visuais
Apresenta corredores com dimensões definidas, onde a aeronave obedecerá condições de voo preestabelecidas,com o objetivo de facilitar o fluxo de tráfego visual, em locais de grande movimento.
GEN 3.2-225 JUN 15
09/15
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AIPBRASIL
5. Lista de Cartas Aeronáuticas disponíveis
As cartas assinaladas com asterísco* fazem parte da AIP-Brasil ou AIP-Brasil MAP
TÍTULO DA SÉRIE ESCALA NOME ou NÚMERO PREÇO
CARTA DE PLANEJAMENTO DE VOO 1:7.000.000 FPC L1/L2 e H1/H2
Carta de Rotas (ENRC)* 1:2.000.000BRASIL L1/L2, L3/L4
L5/L6, L7/L8 e L9 BRASIL H1/H2, H3/H4
H5/H6, H7/H8 e H9
R$ 10,35 (cada)
Carta de Área (ARC)*
Variando entre1:500.000 e1:1.000.000
AMAZÔNICA, ANÁPOLIS, BELÉM, BELO HORIZONTE
BRASÍLIA,CORUMBÁ, FORTALEZA, FOZ, MACAÉ/ARC 2, MACAPÁ, MANAUS, NATAL,
PORTO ALEGRE, RECIFE,SALVADOR, SANTA MARIA.
R$ 4,95(cada)
RIO/SÃO PAULO (FRENTE). NAVEGANTES/FLORIANÓPOLIS/
CURITIBA (VERSO)R$ 10,35
Carta de Chegada Padrão porInstrumentos (STAR)*
Ver AIP/MAP
Carta de Aproximação por Instrumentos(IAC)*
Ver AIP/MAP
Carta de Aproximação Visual (VAC)* Ver AIP/MAP
Carta de Saída por Instrumentos (SID)* Ver AIP/MAP
Carta de Aeródromo (ADC)*Variando entre
1:5.000 e1:15.000
Ver AD e AIP/MAP
Carta de Obstáculos de Aeródromo / TipoA (AOC)*
Variando entre1:2.000 e1:15.000
Ver AD
Carta Topográfica de Aproximação dePrecisão (PATC)*
1:2.500 Ver AD
Carta de Estacionamento de Aeronaves(PDC)*
Ver AD e AIP/MAP
Carta Aeronáutica Mundial (WAC) 1:1.000.000 Ver GEN 3.2/4 R$ 13,35 (cada)
Carta de Navegação Aérea Visual(CNAV)
1:500.000 Ver GEN 3.2/6 R$ 13,35 (cada)
Carta de Corredores Visuais (CCV) 1:350.000 TMA/RJ R$ 13,35 (cada)
Nota: A Carta de Pouso (LC) está sendo descontinuada por não ser documento OACI. As informações apresentadas estão sendo inseridas nas cartas VAC.
GEN 3.2-325 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
6. Índice de Carta Aeronáutica Mundial (WAC) 1:1.000.000
6.1
GEN 3.2-425 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
Relação de Carta Aeronáutica Mundial (WAC) 1:1.000.000 (* Elevação em pés 2ª Edição).
WAC NÚMERO E NOME EDIÇAO No EDIÇAO DATA INF. AERONÁUTICA
2825 - Cabo Orange 4a dec/06 dec/06
2826 - Monte Roraima 4a feb/07 feb/07
2827 - Serra Pacaraima 3a apr/05 mar/05
2892 - Pico da Neblina 4a mar/07 mar/07
2893 - Boa Vista 3a jul/04 jun/04
2894 - Tumucumaque 3a dec/04 nov/04
2895 - Macapá 4a oct/08 oct/08
2944 - Fortaleza 4a may/07 apr/07
2945 - Sao Luís 3a dec/04 sep/04
2946 - Belém 4a mar/08 mar/08
2947 - Santarém 3a dec/03 nov/03
2948 - Manaus 4a sep/15 jul/15
2949 - Japurá 4a dec/07 dec/07
3012 - Cruzeiro do Sul 4a dec/07 dec/07
3013 - Tabatinga 4a dec/15 dec/15
3014 - Humaitá 4a dec/15 dec/15
3015 - Itaituba 3a dec/04 nov/04
3016 - Imperatriz 3a jun/05 mar/05
3017 - Teresina 4a dec/15 dec/15
3018 - Natal 4a jul/04 jun/04
3019 - Fernando de Noronha 4a sep/15 jul/15
3066 - Recife 3a nov/04 sep/04
3067 - Petrolina 3a dec/04 nov/04
3068 - Porto Nacional 3a oct/04 sep/04
3069 - Cachimbo 4a dec/15 nov/15
3070 - Ji-Paraná 3a dec/04 nov/04
3071 - Porto Velho 4a dec/15 dec/15
3072 - Tarauacá 4a dec/09 aug/09
3137 - Príncipe da Beira 4a jan/13 nov/12
3138 - Cuiabá 3a dec/03 nov/03
3139 - Aragarças 4a sep/15 sep/15
3140 - Brasília 4a mar/09 mar/09
3141 - Salvador 4a dec/14 sep/14
3189 - Belo Horizonte 4a jun/07 jul/07
3190 - Goiânia 4a nov/10 may/10
3191 - Rondonópolis 4a dec/15 dec/15
3192 - Corumbá 4a sep/14 aug/14
3260 - Bela Vista 4a jul/13 may/13
3261 - Campo Grande 4a sep/14 aug/14
3262 - São Paulo 4a dec/13 sep/13
3263 - Rio de Janeiro 5a dec/15 dec/15
3313 - Curitiba 4a aug/08 aug/08
3314 - Foz do Iguaçu 4a dec/11 oct/11
3383 - Uruguaiana 4a sep/14 aug/14
3384 - Porto Alegre 4a oct/13 sep/13
3434 - Rio da Prata 4a apr/09 mar/09
GEN 3.2-521 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
6.2 Índice de Carta de Navegação Aérea Visual (CNAV) 1:500.000
GEN 3.2-621 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
RELAÇÃO DE CARTA DE NAVEGAÇÃO AÉREA VISUAL (CNAV) – 1:500.000.
CNAV NÚMERO E NOME EDIÇÃO No EDIÇÃO DATA INF. AERONÁUTICA
6183 - Serra Pacaraíma 1a apr/07 apr/07
6184 - Mutum 1a apr/07 apr/07
6186 - Cabo Orange 1a sep/06 aug/06
6192 - Serra Parima 1a dec/05 dec/05
6193 - Boa Vista 1a apr/93 nov/92
6194 - Normandia 1a apr/94 mar/94
6195 - Serra Tumucumaque 1a apr/94 mar/94
6196 - Oiapoque 1a may/04 jun/04
6197 - Amapá 1a jul/05 jul/05
6201 - Iauaretê 1a aug/06 aug/06
6202 - Cucuí 1a jul/93 jun/93
6203 - Serra Gurupira 1a jul/93 mar/93
6204 - Caracaraí 1a apr/93 nov/92
6205 - Serra do Acaraí 1a apr/94 mar/94
6206 - Rio Paru de Este 1a apr/94 mar/94
6207 - Macapá 1a nov/04 nov/04
6208 - Ilha Cavaina 1a sep/05 jul/05
6212 - Vila Bittencourt 1a aug/06 jul/06
6213 - Sao Gabriel da Cachoeira 1a aug/93 jun/93
6214 - Maraâ 1a aug/06 aug/06
6215 - Barcelos 1a apr/07 apr/07
6216 - Balbina 1a dec/07 dec/07
6217 - Oriximiná 1a nov/07 sep/07
6218 - Almerim 1a dec/07 dec/07
6219 - Belém 1a nov/07 sep/07
6220 - Castanhal 1a dec/07 dec/07
6221 - Cururupu 1a sep/08 aug/08
6225 - Santa Rita 1a may/95 jan/95
6226 - Fonte Boa 1a aug/93 jun/93
6227 - Tefé 1a sep/08 sep/08
6230 - Santarém 1a apr/09 apr/09
6231 - Altamira 1a oct/09 aug/09
6232 - Tucuruí 1a feb/13 dec/12
6234 - Sao Luís 1a aug/93 jul/93
6235 - Parnaíba 1a jan/89 jul/88
6240 - Palmeiras do Javari 1a sep/08 aug/08
6241 - Tabatinga 1a jul/95 jan/95
6242 - Carauari 1a oct/96 jul/96
6243 - Coari 1a sep/08 sep/08
6244 - Manicoré 1a dec/11 dec/11
6245 - Borba 1a aug/10 may/10
6246 - Itaituba 1a aug/10 may/10
6247 - Serra do Bacajá 1a aug/10 may/10
6248 - Marabá 1a jan/13 dec/12
6250 - Teresina 1a jul/93 jun/93
6251 - Crateús 1a jan/89 jul/88
6252 - Fortaleza 1a nov/88 jul/88
GEN 3.2-725 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
6253 - Natal 1a nov/88 jul/88
6256 - Cruzeiro do Sul 1a aug/10 may/10
6257 - Eirunepé 1a dec/93 aug/93
6258 - Pauini 1a dec/09 out/09
6259 - Humaitá 1a dec/09 oct/09
6260 - Rio Manicoré 1a dec/11 oct/11
6261 - Jacareacanga 1a oct/08 oct/08
6262 - Novo Progresso 1a aug/08 aug/08
6263 - São Félix do Xingu 1a dec/12 nov/12
6264 - Parauapebas 1a aug/12 jun/12
6266 - Floriano 1a May/93 mar/93
6267 - Juazeiro do Norte 1a Jan/89 Jul/88
6268 - Patos 1a Nov/88 Jul/88
6269 - João Pessoa 1a Nov/88 Jul/88
6272 - Marechal Thaumaturgo 1a dec/10 jul/10
6273 - Tarauacá 1a dec/93 Jul/93
6274- Rio Branco 1a Jun/93 mar/93
6275 - Porto Velho 1a aug/91 Jul/91
6276 - Machadinho D’Oeste 1a jul/11 jun/11
6277 - Colniza 1a dec/11 oct/11
6278 - Cachimbo 1a Mar/89 Jan/89
6279 - Nilo Peçanha 1a dec/12 oct/12
6282 - Remanso 1a apr/91 apr/91
6283 - Petrolina 1a apr/91 apr/91
6284 - Arapiraca 1a sep/91 aug/91
6289 - Assis Brasil 1a dec/10 jul/10
6290 - Xapuri 1a jun/93 mar/93
6291 - Guajará-Mirim 1a may/93 mar/93
6292 - Ji-Paraná 1a aug/91 Jul/91
6293 - Juína 1a sep/11 aug/11
6294 - Sinop 1a sep/11 aug/11
6295 - Confresa 1a aug/12 jun/12
6305 - Príncipe da Beira 1a jun/93 mar/93
6306 - Vilhena 1a jun/90 jun/90
6307 - Comodoro 1a aug/90 sep/90
6308 - Sorriso 1a oct/91 aug/91
6309 - Canarana 1a aug/93 jul/93
6310 - Porangatu 1a jul/93 jun/93
6320 - Casalvasco 1a jun/93 mar/93
6321 - Barra do Bugres 1a jul/90 jun/90
6322 - Cuiabá 1a dec/91 nov/91
6323 - Barra do Garça 1a aug/93 jul/93
6324 - Taguatinga 1a nov/93 oct/91
6334 - Cáceres 1a apr/90 feb/90
6335 - Rondonópolis 1a mar/89 jan/89
6336 - Jataí 1a jul/93 jun/93
6337 - Goiânia 1a may/93 mar/93
6338 - Paracatu 1a jul/93 jun/93
6339 - Montes Claros 1a aug/93 jul/93
CNAV NÚMERO E NOME EDIÇÃO No EDIÇÃO DATA INF. AERONÁUTICA
GEN 3.2-825 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
6340 - Teófilo Otoni 1a aug/93 Jul/93
6346 - Corumbá 1a dec/90 nov/90
6347 - Coxim 1a mar/89 apr/89
6348 - Paranaíba 1a mar/89 apr/89
6349 - Uberlândia 1a mar/89 apr/89
6350 - Uberaba 1a mar/89 apr/89
6351 - Belo Horizonte 1a mar/89 nov/89
6352 - Governador Valadares 1a mar/89 nov/89
6358 - Campo Grande 1a mar/89 apr/89
6359 - Andradina 1a mar/89 apr/89
6360 - São José do Rio Preto 1a mar/89 apr/89
6361 - Ribeirão Preto 1a jun/90 jun/90
6362 - Juiz de Fora 1a nov/89 nov/89
6363 - Vitória 1a apr/89 nov/89
6369 - Dourados 1a mar/89 apr/89
6370 - Londrina 1a mar/89 jan/89
6371 - Bauru 1a apr/89 apr/89
6372 - São Paulo 1a jul/88 mar/90
6373 - Rio de Janeiro 1a jun/90 jun/90
6381- Cascavel 1a jan/89 jul/88
6382 - Curitiba 1a jan/89 jul/88
6383 - Iguape 1a jan/89 jul/88
6390 - Chapecó 1a jan/89 jul/88
6391 - Florianópolis 2a dec/10 jul/10
6397 - Santiago 2a apr/05 mar/05
6398 - Santa Maria 1a nov/85 oct/85
6399 - Criciúma 1a jan/89 jul/88
6405 - Santana do Livramento 2a nov/05 oct/05
6406 - Porto Alegre 2a may/02 may/02
6407 - Palmares do Sul 2a dec/10 jul/10
6414 - Rio Grande 2a jun/11 apr/11
7. Cartas topográficas
Em construção.
CNAV NÚMERO E NOME EDIÇÃO No EDIÇÃO DATA INF. AERONÁUTICA
GEN 3.2-921 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
8. Correções das Cartas que não são publicadas na AIP
As Cartas que estão assinaladas com asterisco estão contidas na AIP
CARTAS CORREÇÃO COORDENADA
CAP 9095 RIO UATUMÃPlotar obstáculo (TORRE ESTAIADA), com altitude de 1600FT.Em
virtude da inclusão, corrigir altitude máxima da quadricula de 10 para 19.020838S/0590000.05W
CAP 9105 SÃO LUÍSNo paralelo que intercepta as longitudes 44º 00' W e 44º 30'W, corrigir acoordenada de latitude 22º 30' S para 2º 30' S;
0230S/4430W
CAP 9410 LUZIÂNIAPlotar OBST (antena), com altitude topo 4489FT, altura 387FT, nascoordenadas 160140S/0475858W.
160140S / 0475858W
CAP 9458 CAMPO GRANDECorrigir as coordenadas do aeródromo SÍTIO POUSO DO AVIADOR(SSAY) de 2002.73S/05428.93W para 2029.08S/05428.54W.
2029.08S / 05428.54W
CAP 9460 TRÊS LAGOASCorrigir o nome da fazenda Ouriçanga, posicionada nas coordenadas202513S/0512643W, para Faz. Ourissanga, MG SJEE
202513S / 0512643W
CAP 9486 BAURUCorrigir as coordenadas do meridiano 49º 30’W para 48º 30’Wcoordenadas152430S / 0483000W
152430S / 0483000W
CCV/TMA/RJPlotar obstáculo (antena), com altitude de 518FT, nas coordenadas224653S/0415708W.
224653S / 0415708W
CINAV 6289 ASSIS BRASIL
Esta carta foi confeccionada pelo Instituto de Cartografia Aeronáutica -ICA, em composição colorida, utilizando imagens dos canais 2, 4 e 5 dossatélites LANDSAT TM5, com base na montagem do mosaico dasseguintes imagens: 002/67 (06 SET 09); 002/68 (06 SET 09); 003/68 (31SET 09); 003/67 (31 SET 09); 004/67 (01 SET 08); 004/68 (16 AGO 08)".
CNAM 6235 PARNAÍBAModificar as coordenadas do NDB URT (URUBURETAMA) de 033535S/0391727W para 033508S/0392537W.
033508S / 0392537W
CNAM 6346 CORUMBÁIncluir o ponto cotado com valor 1713FT nas coordenadas 183033S/0574112W. Em virtude da inclusão, corrigir altitude máxima daquadrícula de 1 para 2.
180333S / 0574112W
CNAM 6347 COXIM
Corrigir o valor da altitude de 883FT para 1841FT nas coordenadas195932S/0553032W, e a respectiva elevação máxima de quadrícula de1 para 2.
195932S / 0553032W
Corrigir ainda, nesta carta, a maior elevação conhecida de 2428FT nascoordenadas 1917S/05431W para 2503FT nas coordenadas 1934S/05429W.
1934S / 05429W
CNAM 6350 UBERABACorrigir valores da interseção da latitude com longitude de 19S/047Wpara 19S/046W no meridiano 046W.
19S / 046W
CNAM 6381 CASCAVELCorrigir a maior elevação conhecida de 4380FT nas coordenadas 2512S/05115W para 4492FT nas coordenadas 2541S/05121W.
2541S / 05121W
CNAV 6283 PETROLINACorrigir as coordenadas do aeródromo PAULISTANA/Paulistana, PI(SNLT) para 080959S/0410914W, elevação de 1542FT para 1181FT eindicação do comprimento da RWY de 11 para 10.
080959S / 0410914W
CNAV 6338 PARACATUCorrigir as coordenadas do aeródromo UNAÍ/Unaí, MG (SNUN) para162114S/0465537W.
162114S / 0465537W
CNAV 6351BELO HORIZONTE
Corrigir a elevação do aeródromo SBPR / BELO HORIZONTE/CarlosPrates, MG de 2805FT para 3044FT.
195433S / 0435921W
REA EM VOO NA CTR VITÓRIA
O aeródromo Vila Velha, plotado entre a posição SIVU e o portão/posição Porto Tubarão, situados no corredor Vitória, não existe.
REA TMA BELO HORIZONTECorrigir o texto de coordenadas 43º 30’ para 44º 30’ próximo à posiçãoPRATA/Latitude 19º 30’ conforme grade de coordenadas da carta.
1930S / 4430W
REH RIO DE JANEIROCorrigir as alturas mínima e máxima da ROTA LAGOA: Altura mínima de500FT para 1000FT e altura máxima de 1000FT para 1500FT.Corrigir coordenadas do ponto LUPE para 225017S/0432158W
225017S / 0432158W
WAC 2947 SANTARÉM
Corrigir nas coordenadas 030716S/0582885W o nome do auxílio VOR/DME/NDB PARINTINS para NDB ITACOATIARA.
030716S / 0582885W
Acrescentar o auxílio VOR/DME PARINTINS nas coordenadas 024002S/0564623W.
024002S / 0564623W
WAC 2948 MANAUSPlotar obstáculo (TORRE ESTAIADA), com altitude de 1600FT.Em
virtude da inclusão, corrigir altitude máxima da quadricula de 12 para 19.020838S/0590000.05W
WAC 2949 JAPURÁCorrigir nas coordenadas da localidade JAPURÁ de 014943S/663529Wpara 015332S/665914W.
WAC 3072 TARAUACACorrigir nas coordenadas da localidade JORDÃO de 092553S/0715302W para 091127S/0715707W.
091127S / 0715707W
WAC 3140 BRASÍLIA
Corrigir o valor da altitude do aeródromo SBBR / BRASÍLIA/PRES.JUSCELINO KUBITSCHEK, DF de 3479FT para 3497FT.Corrigir as identificações dos Espaços Aéreos Condicionados SBR-614 eSBR-615 que se encontram trocadas entre si. Onde se lê SBR-614 leráSBR-615 e vice-versa.
155209S / 0475515W
154743S / 0474934W
GEN 3.2-1021 JUL 16
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AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
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GEN 3.3 SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO
1. Responsável pelo Serviço
A autoridade responsável pela administração geral dos serviços de tráfego aéreo (ATS) é o Diretor Geral doDepartamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).
Endereço Postal:Departamento de Controle do Espaço AéreoSubdepartamento de Operações (SDOP)Avenida General Justo, 160 – 2º Andar20021-130 – Rio de Janeiro – RJ – BrasilEndereço Telegráfico:AFTN SBRJYGYSAdministrativo ATMCEA
Os serviços são proporcionados conforme as disposições contidas nos seguintes documentos da OACI:
Anexo 2 – Regras do Ar.
Anexo 11 – Serviços de Tráfego Aéreo.
DOC 4444 – Procedimentos para os serviços de navegação aérea – Gerenciamento de Tráfego Aéreo(PANS-ATM).
Doc. 8168 – Procedimentos para os serviços de navegação aérea – operações de aeronaves (PANS-OPS).
Doc. 7030 – Procedimentos Suplementares Regionais.
As diferenças com respeito aos documentos acima são encontradas na subseção GEN 1.7.
2 Área de responsabilidade
Os ATS são prestados em todo o espaço aéreo que se superpõe ao território nacional, incluindo águas territoriais ejurisdicionais, bem como o espaço aéreo que tenha sido objeto de acordo regional de navegação aérea.
3 Tipos de Serviços de Tráfego Aéreo
São prestados os seguintes serviços de tráfego aéreo:
a) serviço de controle de tráfego aéreo:
b) serviço de informação de voo;
c) serviço de alerta; e
d) serviço de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo (ATFM).
3.1 Serviço de controle de tráfego aéreo
Atividade estabelecida para manter ordenado e contínuo o fluxo de TFC aéreo. É prestado nos seguintes espaçosaéreos:
a) Áreas de Controle;
b) Áreas de Controle Terminal;
c) Zonas de Controle; e
d) Zonas de Tráfego de Aeródromos Controlados
3.2 Serviço de informação de voo
Atividade estabelecida para proporcionar informações úteis à eficiente condução dos voos. É prestada em todaárea de responsabilidade.
3.3 Serviço de alerta
Atividade estabelecida para assegurar a presteza no acionamento dos recursos de busca e salvamento. É prestadaem toda área de responsabilidade.
3.4 Serviço de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo (ATFM).
3.4.1 Finalidade
É o serviço estabelecido com o objetivo de contribuir com a segurança, o ordenamento e a fluidez do tráfego aéreo,pela garantia de que a expectativa de demanda esteja balanceada de maneira otimizada com as capacidadespraticadas.
3.4.2 Autoridade responsável
A autoridade responsável pela administração geral do serviço de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo é oDiretor-Geral do Departamento de Controle do Espaço Aéreo.
3.4.3 Área de responsabilidade
O Serviço ATFM é proporcionado em todo o espaço aéreo que se superpõe ao território nacional, incluindo águasterritoriais e jurisdicionais, bem como no espaço aéreo que tenha sido objeto de acordo regional de navegaçãoaérea.
3.4.4 Órgão Responsável Pela Prestação Do Serviço ATFM
O Serviço ATFM é planejado e desenvolvido, em toda a área de responsabilidade, de forma centralizada, peloCentro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), com apoio das células de gerenciamento de fluxoestabelecidas em todos os ACC e nos APP com significativa demanda de tráfego aéreo.
GEN 3.3-125 JUN 15
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O Serviço é proporcionado conforme as disposições contidas no Anexo 11 à Convenção de Aviação CivilInternacional - Serviços de Tráfego Aéreo, e no Doc. 4444 da OACI - Gerenciamento de Tráfego Aéreo.
3.4.5 Conceituações
Os seguintes termos e respectivos significados devem ser considerados na prestação do Serviço ATFM:
3.4.5.1 Aeroporto Coordenado
Aeroporto monitorado cuja expectativa de demanda de tráfego aéreo é superior à capacidade adotada, tendo,portanto, todas as suas operações de pouso e decolagem condicionadas à obtenção de SLOT ATC, conforme oscritérios estabelecidos na Parte ENR 1.9.
Nota: Qualquer aeroporto poderá passar à condição de coordenado em função de uma demanda sazonal atípica.
3.4.5.2 Aeroporto Monitorado
Aeroporto cuja expectativa de demanda de tráfego aéreo atinja 80% da capacidade adotada, sendo, portanto,condicionadas à obtenção de SLOT ATC todas as intenções de voos regulares de passageiros e/ou carga assimcomo da rede postal, conforme os critérios contidos na Parte ENR 1.9.
3.4.5.3 Balanceamento
Relação de equilíbrio entre a expectativa de demanda de tráfego aéreo e a capacidade praticada.
3.4.5.4 Capacidade Aeroportuária
Representa a medida de habilidade da administração aeroportuária em prover serviços adequados às aeronavesque estão operando, em condições normais, no aeroporto. Essa capacidade é expressa como o número máximo deoperações aéreas suportadas em um determinado aeroporto, em um dado período de tempo, levando em conta ainfra-estrutura aeroportuária instalada.
3.4.5.5 Capacidade ATC
Representa a medida de habilidade do órgão ATC ou de suas posições operacionais em prover serviço, emcondições normais, para as aeronaves. Essa capacidade é expressa como o número de aeronaves entrando emdeterminada porção de espaço aéreo, em um dado período de tempo, levando em conta as condiçõesmeteorológicas, a configuração do órgão ATC, o pessoal e os equipamentos disponíveis, bem como quaisqueroutros fatores que possam afetar a carga de trabalho do controlador de tráfego aéreo responsável pelo espaçoaéreo.
Também poderá ser expressa como o número máximo de aeronaves simultâneas sob jurisdição de uma posição decontrole de um órgão ATC, suportado pela infra-estrutura aeronáutica instalada.
3.4.5.6 Capacidade Adotada
Valor máximo atribuído à capacidade de um aeroporto resultante das capacidades ATC e aeroportuária.
3.4.5.7 Capacidade Praticada
Valor atribuído à capacidade de um aeroporto ou de um setor ATC em função da disponibilidade de elementos desuas infra-estruturas instaladas por um período de tempo especificado.
3.4.5.8 Capacidade Sustentável
Número máximo de operações praticáveis em um aeroporto ou setor de controle, continuamente, por um períodode tempo especificado.
3.4.5.9 Desbalanceamento
Situação em que a expectativa de demanda de tráfego aéreo, em um determinado intervalo de tempo, é superior àcapacidade praticada.
3.4.5.10 Expectativa de Demanda de Trafego Aéreo
Número total de operações pretendidas em um aeroporto ou setor de controle, por um período de tempoespecificado.
3.4.5.11 Infra-estrutura Aeronáutica
É o conjunto de órgãos, instalações ou estruturas de apoio à navegação aérea para promover-lhe a segurança,regularidade e eficiência.
3.4.5.12 Infra-estrutura Aeroportuária.
É o conjunto de instalações, em um aeroporto, constituído pela Área de Movimento e terminais de passageiros.
3.4.5.13 Intenção de Voo
É o conjunto de informações relativas a um voo programado, transmitido ou não a um órgão ATS.
3.4.5. 14 “Slot” ATC
Horário estimado para a passagem sobre um Fixo de Posição ou para uma operação de pouso ou decolagem.
3.4.5. 15 “Slot” de Oportunidade
Slot ATC destinado à operação de decolagem ou pouso de uma aeronave em aeroporto coordenado que, em razãode sua não utilização, pode ser atribuído à outra aeronave. O slot de oportunidade também poderá ser criado pelaotimização do fluxo por um órgão ATC.
3.4.5.16 Medidas de Gerenciamento de Fluxo de Trafego Aéreo
São ações estabelecidas através de decisões colaborativas, envolvendo o CGNA, autoridades aeroportuárias,órgãos ATS e exploradores/operadores para serem aplicadas em situações de desbalanceamento.
3.4.6 Prestação do serviço ATFM
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3.4.6.1 Regras gerais
Todas as intenções de voo, resultantes das programações e planos de voo, serão recebidas, processadas e,quando necessário, analisadas quanto ao balanceamento.
Os critérios estabelecidos para utilização dos Espaços Aéreos Condicionados, com coordenação prévia, poderão,sempre que necessário, sofrer alterações, tendo em vista a fluidez e a economicidade do fluxo de tráfego aéreo
Eventos sazonais que possam gerar expectativa de demanda de tráfego aéreo adicional e provocardesbalanceamento serão objetos de análise quanto ao impacto no fluxo de tráfego aéreo.
Os valores das capacidades ATC e aeroportuária poderão ser alterados em função de eventuais degradações,inoperâncias ou indisponibilidades de elementos de suas respectivas infra-estruturas.
As medidas de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo poderão alcançar as aeronaves no solo ou em voo.
A princípio, as medidas de gerenciamento não atingirão as aeronaves:
a) em situação de emergência;
b) em missão de defesa aeroespacial;
c) em operação militar (missão de guerra ou de segurança interna);
d) transportando ou destinada a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, que necessite de assistência médica urgente, ou órgãos vitais para transplante humano;
e) em missão SAR;
f) transportando Chefes de Estado ou de Governo; e
g) em operação militar (manobra militar).
3.4.6.2 Regras específicas
(Ver Parte ENR 1.9)
4. Coordenação entre operador e órgão ATS
A COOR entre OPR e órgãos ATS é efetuada conforme parágrafos 2.15 (13ª edição) do Anexo 11 e 2.1.14 e 2.1.15da Parte VIII do PANS/RAC (Doc. 4444/RAC 501/12).
5. Altitude Mínima de Voo
As altitudes mínimas de voo nas rotas ATS, conforme apresentadas na seção ENR 3, foram determinadas a fim deassegurar uma margem vertical mínima sobre o obstáculo de controle na área em questão.
6. Lista de endereços dos órgãos ATS
Em construção
GEN 3.3-325 JUN 15
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Intencionalmente Em Branco
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GEN 3.4 SERVIÇOS DE COMUNICAÇÃO
1. Responsável pelo Serviço
A autoridade responsável pela Administração dos Serviços de Telecomunicações Aeronáuticas é o Diretor Geral doDepartamento de Controle do Espaço Aéreo.
Endereço Postal:Departamento de Controle do Espaço AéreoSubdepartamento de Operações (SDOP)Avenida General Justo, 160 – 2º Andar20021-130 – Rio de Janeiro – RJ – BrasilEndereço Telegráfico:AFTN SBRJYGYCAdministrativo CNSCEATelefone 55 21 2101-6267Fac-símile 55 21 2101-6263
São aplicadas as Normas, os Procedimentos e os Métodos Recomendados pela OACI, contidos nos seguintesdocumentos:
Anexo 5 - Unidades de medida a serem empregadas nas operações aéreas.
Anexo 10 - Telecomunicações Aeronáuticas. Vol. I ao V
Doc. 8400/6 - Abreviaturas e Códigos da OACI.
Doc. 8585/141 - Designadores de Empresas Exploradoras de Aeronaves, Autoridades e Serviços.
Doc. 7030 - Procedimentos Suplementares Regionais Parte 3 (Procedimentos COM para a região SAM).
Doc. 7910/125 - Indicadores de Localidade.
Doc. 8071 - Manual de Testes de Auxílios à Radionavegação.
2 Área de Responsabilidade
O Serviço de Telecomunicações Aeronáuticas é prestado em todo o espaço aéreo que se superpõe ao territórionacional, incluindo águas territoriais e jurisdicionais, bem como o espaço que tiver sido objeto de acordo regionalde navegação aérea.
3 Tipos de Serviço
São prestados os seguintes tipos de serviços de telecomunicações aeronáuticas:
a) Serviço de Radionavegação Aeronáutico;
b) Serviço Móvel Aeronáutico;
c) Serviço Fixo Aeronáutico; e
3.1 Serviço de radionavegação aeronáutico
Os seguintes tipos de auxílios-rádio para a navegação estão disponíveis:
Radiofarol não-direcional LF/MF (NDB)
Radiofarol onidirecional VHF (VOR)
Radar de vigilância de aeroporto (ASR)
Sistema de pouso por instrumentos (ILS)
Equipamento radiotelemétrico (DME)
Não publicamos a subseção ENR 4.2 em virtude de não possuirmos sistemas especiais de navegação, tais como:LORAN, CONSOL, DECCA, etc.
Todos os equipamentos “ILS” no Brasil têm o “FRONT-COURSE” utilizável até 35DEG de cada lado do curso dolocalizador (LOC) até 10NM, a 10DEG de cada lado do curso do LOC até 18NM, e o “BACK-COURSE” não éutilizável. Sinais não confiáveis poderão ser recebidos além dessas áreas. Tais equipamentos estão indicados, nasubseção AD 2.19.
NDB-marcadores (LM e LO), instalados na TMA Manaus, emitem identificação expressa em código Morse, compontos e traços representados por “silêncios” entre tons contínuos (tom contínuo, ponto ou traço, tom contínuo).Tais auxílios estão indicados, na subseção AD 2.19.
3.2 Serviço Móvel Aeronáutico
As estações aeronáuticas mantém escuta contínua nas frequências indicadas durante as horas de serviçopublicadas. As aeronaves devem comunicar-se normalmente com a estação aeronáutica que exerce controle naárea em que estão voando. As aeronaves devem manter escuta contínua na frequência apropriada da estaçãoaeronáutica e não devem abandonar a referida escuta, exceto em casos de emergência.
Ao chamarem os centros nas frequências HF, as aeronaves deverão indicar a frequência em que estão chamando.
3.3 Serviço fixo aeronáutico
As mensagens a serem transmitidas pelo Serviço Fixo Aeronáutico serão aceitas, unicamente, se satisfizerem osseguintes requisitos:
a) Anexo 10, Vol. II, Capítulo 3, Item 3.3;
b) estiverem preparadas na forma especificada no Anexo 10;
GEN 3.4-125 JUN 15
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c) o texto de uma determinada mensagem não deve exceder 1800 caracteres.
As mensagens das empresas exploradoras de aeronaves somente serão transmitidas a países que tenhamconvênio relativo ao tráfego de mensagens classe B.
3.4 Idioma utilizado: PT, EN
3.5 Onde se pode obter informação detalhada
Radiodifusão do Serviço Automático de Informação em Terminal, indicada na subseção AD 2.18
Pode-se encontrar detalhes sobre as diversas instalações disponíveis para o tráfego em rota na Parte 2, seçãoENR 4.
As informações mais detalhadas, sobre as instalações disponíveis de cada aeródromo, são encontradas nassubseções correspondentes na Parte 3 (AD). Nos casos em que uma instalação preste serviços tanto ao tráfegoem rota como para os aeródromos, os detalhes estarão indicados nas subseções correspondentes na Parte 2(ENR) e na Parte 3 (AD).
3.6 Serviço de radiodifusão aeronáutico
O seguinte meio de difusão esta disponível para aeronaves em voo:
Radiodifusão do Serviço Automático de Informação em Terminal, indicada na subseção AD 2.18
4 Requisitos e Condições
Os requisitos de endereçamento dos SER de COM e as condições gerais que estão disponíveis para os SER deCOM de uso INTL e NTL, assim como os requisitos MNM para EQPT a bordo de ACFT deverão OBS o previstonas normas pertinentes, emanadas pelo DECEA.
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GEN 3.5 SERVIÇOS DE METEOROLOGIA
1. AUTORIDADE RESPONSÁVEL
A autoridade responsável pela administração geral dos serviços de Meteorologia Aeronáutica é o Diretor doDepartamento de Controle do Espaço Aéreo.
Endereço Postal:Departamento de Controle do Espaço AéreoSubdepartamento de Operações (SDOP)Avenida General Justo, 160 20021-130 – Rio de Janeiro – RJ – BrasilEndereço Telegráfico:AFTN SBRJYGYCAdministrativo METCEAEndereço Eletrônico [email protected] www.redemet.aer.mil.br
Os serviços são proporcionados conforme as disposições contidas nos seguintes documentos da OACI:
Anexo 3 – Serviço de Meteorologia para a Aviação Internacional.
Doc. 7030 – Procedimentos Suplementares Regionais.
As diferenças com respeito aos documentos acima são encontradas na subseção GEN 1.7.
2 TIPOS DE SERVIÇO
São prestados os seguintes serviços de meteorologia aeronáutica:
a) Prognósticos meteorológicos para área, rotas e AD;
b) Informações meteorológicas de pré-voo;
c) Vigilância meteorológica;
d) Informações meteorológicas através do Serviço Móvel Aeronáutico.
2.1 O Centro Nacional de Meteorologia Aeronáutica (CNMA) está localizado em Brasília - DF e presta serviçosmeteorológicos para a área compreendida entre os paralelos 12,0°N/40,0°S e os meridianos 010,0°/080,0°W.
2.1.1 Os serviços prestados pelo CNMA são:
a) Cartas de previsão de tempo significativo para as camadas compreendidas entre a SUP/FL250 e FL250/630 das 0000,0600,1200 e 1800 UTC, diariamente, e suas respectivas emendas;
b) Cartas de previsão de vento e temperatura para os FL050, 100, 140, 180, 240, 300, 340, 390 e 450, dasua área de responsabilidade das 0000 e 1200UTC, diariamente, e suas respectivas emendas;
c) Fotografia de satélites meteorológicos;
d) Cartas auxiliares complementares;
e) Cartas de previsão de umidade, para os FL050, 100, 140 e 180 e
f) Outras informações necessárias aos demais Centros Meteorológicos.
2.1.2 Os produtos do CNMA são difundidos pela REDEMET INTERNET (www.redemet.aer.mil.br) / INTRAER(www.redemet.intraer) ou através de mensagens telegráficas para a rede de Centros Meteorológicos, os quaisserão fornecidos aos usuários, conforme solicitado.
2.2 Os Centros Meteorológicos de Aeródromos elaboram os avisos e previsões de AD, prognósticos para decolagem epara pouso do tipo TENDÊNCIA, Previsão de Área GAMET, emendas de prognósticos além de oferecerexposições verbais e fornecer documentação de voo.
2.3 Os Centros Meteorológicos de Vigilância, exercem a vigilância meteorológica nas FIR que lhes estão destinadas,elaborando mensagens de aviso de condições adversas nas formas SIGMET e AIRMET.
2.4 A divulgação de informações meteorológicas é efetuada através do VOLMET, localizado nos CMV, utilizandofrequências do Serviço Móvel Aeronáutico, divulgando os INFORMES MET, ESPECIAL, PROGNÓSTICO PARAPOUSO TIPO TENDÊNCIA, PROGNÓSTICO DE AERÓDROMO, EMENDAS, AIRMET, SIGMET, GAMET, METAR,SPECI e TAF.
3 ÁREA DE RESPONSABILIDADE
Os serviços de meteorologia aeronáutica são prestados em todo o espaço aéreo que se superpõe ao território nacional, incluindo águas territoriais e jurisdicionais, bem como o espaço aéreo que tenha sido objeto de acordo regional de navegação aérea.
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3.1 As áreas de responsabilidade e os serviços prestados pelos Centros Meteorológicos de Vigilância estão indicados a seguir:
Centro Meteorológico de Vigilância
(CMV)
Horário de Funcionamento
FIR atendida Tipos de Informes Meteorológicos / Horas
de validade
Aeródromos situados na área de Vigilância
Unidades ATS servidas
Informações Adicionais
SBAZ H24Amazônica
SBAZSIGMET/4 HorasAIRMET/4 Horas
SBAA SBAT SBBE SBBV SBCC SBCI SBCJ SBCY SBCZ SBEG SBEK SBGM SBHT SBIC SBIH SBIZ SBJC SBJI SBMA SBMD
SBMN SBMQ SBMY SBOI SBPJ SBPV SBRB SBSL SBSN SBTB SBTE SBTF SBTK SBTS SBTT SBTU SBUA SBUY SBVH SBYA
ACC Amazônica
NIL
SBBS H24 Brasília SBBSSIGMET/4 HorasAIRMET/4 Horas
SBAN SBAQ SBAX SBBH SBBP SBBR SBBW SBCF SBCN SBGO
SBGP SBGR SBIT SBJD SBKP SBLS SBMK SBMT SBPC SBPN SBPR SBRP SBSP SBSR SBUL
SBUR SBVG SBYS
ACC Brasília NIL
SBCW H24
Curitiba SBCWSetores1 ao 8
SIGMET/4 HorasAIRMET/4 Horas
SBAE SBAF SBAU SBBG SBBISBBQ SBBU SBBZ SBCA SBCB SBCD SBCG SBCH SBCM SBCO SBCP SBCR SBCT SBCX SBDB SBDN SBDO SBEC SBES SBFI SBFL SBFS SBGL SBGU SBGW
SBJF SBJR SBJV SBLB SBLJ SBLO SBME SBMG SBML SBMM SBNF SBNM SBPA SBPF SBPK SBPP SBRJ SBSC SBSJ SBSMSBST SBTA SBTD SBTL SBTR
SBUG SBZM
ACC Curitiba NIL
SBRE H24
Atlântico SBAO
SIGMET/4 Horas Não aplicável ACC Recife NIL
Recife SBRE
SIGMET/4 HorasAIRMET/4 Horas
SBAR SBFN SBFZ SBGV SBIL SBIP SBJP SBJU SBKG SBLE
SBLP SBMO SBMS SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV
SBTC SBTV SBUF SBVT
ACC Recife NIL
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3.2 As áreas de responsabilidade e os serviços prestados pelos Centros Meteorológicos de Aeródromo Classe I estãoindicadosa seguir:
Centro Meteorológico
Classe I (CMA-1)
Horário de Funcionamento
FIR atendidaTipos de Informes
Meteorológicos
Aeródromos para Vigilância
SBBE H24Amazônica
SBAZ Setores 1 a 5
AVISO DE AERODROMO AVISO DE CORTANTE
DE VENTO
SBAA SBBE SBCI SBCJ SBEK SBHT SBIH SBIZ SBJC SBMA SBMD
SBMQ SBOI SBSL SBSN SBTB SBTS SBTU
GAMETSBAA SBBE SBCI SBCJ SBEK SBHT SBIH SBIZ SBJC SBMA SBMD SBMQ SBOI SBSL
SBSN SBTB SBTS SBTU
TAFSBBE SBCC SBCI SBCJ SBHT SBIZ SBMA
SBMQ SBOI SBSL SBSN SBTU
SBBR H24
Brasília SBBS
Setores 5, 7 a 9, 17 e 18
AVISO DE AERÓDROMO AVISO DE CORTANTE
DE VENTO
SBAN SBBR SBBW SBCN SBCY SBGO SBIT SBPJ SBPN
GAMET SBAN SBBR SBBW SBCN SBGO SBIT SBPN
TAFSBAN SBBR SBBW SBCY SBGO SBPJ
SBPN
SBEG H24
Amazônica SBAZ
Setores 6 a 15
AVISO DE AERÓDROMO AVISO DE CORTANTE
DE VENTO
SBAT SBBV SBCC SBCZ SBEG SBGM SBIC SBJI SBMN SBMY SBPV SBRBSBTF SBTK SBTT SBUA SBUY SBVH
SBYA
GAMET
SBAT SBBV SBCC SBCY SBCZ SBEG SBGM SBIC SBJI SBMN SBMY
SBPJ SBPV SBRB SBTF SBTK SBTT SBUASBUY SBVH SBYA
TAFSBAT SBBV SBCZ SBEG SBMN SBMY
SBPV SBRB SBTF SBTK SBTT SBUA SBVH
SBGLH24
CuritibaSBCW
Setor 11, 12 e 14F
AVISO DE AERÓDROMO AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET
SBAF SBBQ SBBZ SBCB SBCP SBECSBES SBFS SBGL SBGW SBJF SBJR SBLB
SBME SBMM SBRJ SBSC SBSJ SBST SBTA SBZM
TAFSBAF SBCB SBCP SBES SBGL SBGW
SBJF SBJR SBME SBRJ SBSC SBSJ SBST SBTA SBZM
SBGR H24
Brasília SBBS
Setores 1 a 4, 10, 11, 14, 15
e 19
AVISO DE AERÓDROMO AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET
SBAQ SBAX SBBH SBBP SBCF SBGP SBGR SBJD SBKP SBLS SBMK SBMT SBPC SBPR SBRP SBSP SBSR SBST SBUL SBUR
SBVG SBYS
TAFSBBH SBBP SBCF SBGR SBJD SBKP SBMK
SBMT SBRP SBSP SBUL SBUR SBYS
SBPA H24Curitiba SBCW
AVISO DE AERÓDROMO SBAE SBAU SBBG SBBI SBBU
TAF
SBAE SBAU SBBG SBBI SBBU SBCG SBCO SBCR SBCT SBCX SBDN SBFI SBFL SBJV
SBLO SBMG SBML SBNF SBPA SBPK SBPP SBSM SBUG
SBRF H24 Recife SBRE
AVISO DE AERÓDROMO AVISO DE CORTANTE
DE VENTO
SBAR SBFN SBFZ SBGV SBIL SBIP SBJP SBJU SBKG SBLE SBLP SBMO SBMSSBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV SBTC SBTE SBTV SBUF SBVT
GAMET
SBAR SBFN SBFZ SBGV SBIL SBIP SBJP SBJU SBKG SBLE SBLP SBMO SBMS SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV SBTC
SBTE SBTV SBUF SBVT
TAFSBAR SBFN SBFZ SBIL SBJP SBJU SBKG
SBLP SBMO SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV SBTE SBVT SBUF
GEN 3.5-425 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
3.3 Os serviços de divulgação meteorológica prestados pelos Centros Meteorológicos de Vigilância estão indicados aseguir:
NOMEINDICATIVO
DE CHAMADA FREQÜENCIAS
PERÍODO DE SERVIÇO
SETORES DA FIR ATENDIDOS
FIR ATENDIDA
BRASILIA / Presidente Juscelino
Kubistchek - INTL, DF
METEORO BRASILIA
132,150 H24 9,10
FIR BRASÍLIA
132,250 H24 4,7,11,12,13,14,15 e 16
132,400 H24 4,14,15 e 16
132,550 H24 8
132,600 H24 1, 2, 3, 4, 5 e 6
CURITIBAAfonso Pena -
INTL, PR
METEORO CURITIBA
132,050 H24 Setores 1, 2, 3, 4 e 5
FIR CURITIBA132,450 H24
Setores 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 e 12
MANAUS / Eduardo Gomes -
INTL, AM
METEORO AMAZÔNICO
132,050 H24 6, 7, 8
FIR AMAZÔNICA
132,100 H24 3, 4
132,150 H24 13, 14
132,250 H24 9
132,300 H24 11, 12
132,350 H24 15
132,400 H24 10
132,500 H24 1, 2, 5
RECIFE / Guararapes -
Gilberto Freyre - INTL, PE
METEORO RECIFE
123,950 H24 NORTE
FIR RECIFE124,900 H24 SUL
132,525 H24 14, 15
Setores do Serviço de Controle de Tráfego Aéreo.(1) A linha que liga os pontos 26°35’36’’S/053°45’54’’W e 26°45’00’’S/043°45’00’’W delimita os setores VOLMET Norte e Sul.
GEN 3.5-525 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
4 NOTIFICAÇÃO EXIGIDA DOS EXPLORADORES
É de responsabilidade do usuário ou seu representante local, notificar ao órgão de meteorologia suas necessidadesquanto às informações meteorológicas a lhe serem fornecidas.
A solicitação de um serviço regular de meteorologia, para novas rotas ou OPS, deve ser dirigida ao Departamentode Controle de Espaço Aéreo. Tal solicitação deve ser feita com no mínimo um mês de antecedência.
Quando o serviço já vier sendo proporcionado e se tratar de uma simples mudança de horário, a solicitação deveráser feita diretamente ao órgão meteorológico que usualmente o fornece.
Nos casos de operações não regulares, o órgão de meteorologia respectivo deve ser notificado sobre as mesmascom a devida antecedência, pelo menos 2 (duas) horas antes do horário estimado para decolagem, tratando-se deum Centro Meteorológico de Aeródromo de primeira classe (CMA-1) e 8 (oito) horas antes do horário estimado paradecolagem, tratando-se de um Centro Meteorológico de Aeródromo de segunda ou terceira classe, (CMA-2 ouCMA- 3).
Os pedidos de previsão serão feitos por escrito e deverão incluir os seguintes dados:
– nome da empresa, prefixo da aeronave, rota ou área a ser voada, período de validade e altitude média de voo.
5 SISTEMAS DE OBSERVAÇÃO E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS
5.1 O vento de superfície é medido por meio de anemômetros. Os indicadores de vento estão situados nas EstaçõesMeteorológicas e nos órgãos de tráfego aéreo, enquanto os sensores estão localizados ao longo das pistas,medindo a direção e velocidade do vento (baseado no norte verdadeiro). Nos aeródromos que operam com pousosde precisão, os sensores anemométricos são posicionados na zona de ponto de toque de acordo com o prescritonos Anexos 3, 4.5, da OACI.
5.2 A visibilidade nos aeródromos é medida por estimativa. Nos aeródromos que operam com pouso de precisão, avisibilidade ao longo das pistas é medida com visibilômetros, os quais são instalados em acordo com o Anexo 3,4.7, da OACI.
5.3 A altura da base das nuvens é obtida por estimativa ou medida por tetômetros, sendo representativa da área depouso e decolagem. Nos aeródromos que operam com pouso de precisão, os tetômetros, estão instalados na áreado marcador médio do ILS.
5.4 A temperatura do ar é obtida, nos principais aeródromos, por sensores termométricos localizados próximos daspistas, na camada de ar representativa das mesmas, de acordo com o Anexo 3, 4.10 da OACI.
6 SERVIÇOS PRESTADOS NOS AEROPORTOS:
6.1 A solicitação dos serviços é geralmente feita por telefone.
6.2 Os serviços meteorológicos são representados pelas abreviaturas CMA e/ou CMM, seguidas de números queindicam informações ou serviços meteorológicos disponíveis, de acordo com as classificações que se seguem,tanto para CMA como para CMM.
6.3 Quando a(s) abreviatura(s) é(são) seguida(s) de asterístico (CMA* e/ou CMM*), os dados relativos a direção evelocidade do vento, alcance visual da pista (RVR), altura da base da nuvem, pressão e temperatura do ar e doponto de orvalho são obtidos através de sensores eletrônicos junto à(s) pista(s).
GEN 3.5-625 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
6.4 CMA – Centro Meteorológico de Aeródromo / CMM – Centro Meteorológico Militar
Informações e serviços meteorológicos disponíveis:
1- METAR e SPECI.
2- Previsões de aeródromo (TAF).
3- Avisos de aeródromo, avisos de cortante de vento; divulgação de condições adversas na área doaeródromo.
4- SIGMET e AIRMET
5- Exposição de Mensagens Meteorológicas.
6- Documentação meteorológica para voo.
7- Aprontos Meteorológicos.
8-Cartas de previsões de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre SFC/FL250 e cartas de previsões de ventos e temperaturas em altitude (Wind Aloft Prog) para os níveis 850hPa (FL050), 700hPa (FL100) e 500hPa (FL180).
9-Cartas de previsões de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre FL250/FL630 cartas de previsões de ventos e temperaturas em altitude (Wind Aloft Prog) para os níveis 400hPa (FL250), 300hPa (FL300), 250hPa (FL340) e 200hPa (FL390).
10- Atendimento Pessoal a consultas.
11- Previsão para pouso e decolagem, tipo tendência.
12- Comunicação Terra-Avião.
7 OBSERVAÇÕES E INFORMES METEOROLÓGICOS
7.1 Centros Meteorológicos Classe I (CMA-1) e Classe II (CMA-2)
GEN 3.5-725 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
ALTA FLORESTA/ Alta Floresta, MT SBAT
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOPTEMPPILOT
- CMA 2Serviço prestado: CMA (1 a 9).TEL/FAX: (66) 3521-2159.
- Anemômetro do lado direito, a 490M da THR 03 e a 104M do eixo da RWY 03/21
1015-2200OPR
INFRAERO
NIL
ANÁPOLIS/ Base Aérea, GOSBAN
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12).TEL: (62) 3310-4000 R. 4166.CMA TEL: (62) 3364-8562.- Anemômetro de concha do lado direito, a 1197M da THR 06 e a 383M do eixo das RWY.
- Telepsicrômetro do lado direito, a 1201M da THR 06 e a 119M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 06/24, do lado esquerdo e a 902M da THR 06.
- Receptor do tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 06/24, do lado esquerdo, a 852M da THR 06 e a 52M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 225M da THR e a 80M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 300M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, a 157M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado direito, a 1725M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilômetro 03 do lado esquerdo, a 385M da THR 06 e a 80M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilômetro 03 do lado esquerdo, a 310M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/24.
H24 NIL
ARACAJU/ Santa Maria, SESBAR
Horárias e Especiais
METARSPECISYNOP
TAF
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9). TEL/FAX: (79) 3243-1473.
- Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 299M da THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 314M da THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, 319M da THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.
H24 NIL
BARBACENA/ Maj.-Brig. Doorgal Borges, MG SBBQ
HoráriasEspeciais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 9) TEL/FAX: (32) 3331-7011.
0900-2300 NIL
BARRA DO GARÇAS/Barra do Garças, MTSBBW(83395)
Horárias e Especiais
METARSPECISYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 4). TEL: (66) 3401-2218.
- Anemômetro de aerovane do lado direito, a 620M da THR 07 e a 100M do eixo das RWY 07/25.
1015-2200OPR
INFRAERO
NIL
BAURU/Bauru, SPSBBU
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9).TEL: (14) 3227-7969.
- Anemômetro de aerovane do lado esquerdo, a 640M da THR 14 e a 110M do eixo das RWY 14/32.
H24OPR
INFRAERO
NIL
GEN 3.5-825 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
BELÉM/Val de Cans/Júlio Cezar RibeiroINTL, PASBBE(82193)
Horárias e Especiais
METARSPECI
*PLTAF
SYNOP*VWSTEND
- Centro meteorológico de 1ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 11) (1), TEL: (91) 3210-6380 e FAX: (91) 3210-6382CMM (1 a 12) (2). TEL: (91) 3182-9363.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 485M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- 2º Anemômetro de concha do lado direito, a 510M da THR 02 e a 100M do eixo das RWY 02/20.
- 3º Anemômetro de concha (de emergência) do lado esquerdo, a 540M da THR 20 e a 100M do eixo das RWY 06/24, e a 105M do eixo das RWY 02/20.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 485M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, 490M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 06/24 no marcador médio.
- Transmissor do visibilômetro do lado esquerdo, a 400M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilômetro do lado esquerdo, a 475M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
(1) H24
(2) MON TILFRI 0900/
2100EXC HOL
NIL
BELO HORIZONTE/Pampulha, CarlosDrummond deAndrade, MGSBBH
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: autoatendimento.
- 1º Anemômetro concha do lado esquerdo, 389M da THR 13 e a 95M do eixo das RWY 13/31.
- 2º Anemômetro concha do lado esquerdo, 1180M da THR 31 e a 70M do eixo das RWY 13/31.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, 389M da THR 13 e a 95M do eixo das RWY 13/31.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, 393M da THR 13 e a 96M do eixo das RWY 13/31.
- Tetômetro laser no lado esquerdo, 385M da THR 13 e a 94M do eixo das RWY 13/31.
H24OPR
INFRAERO
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-910 DEC 15
21/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
BELO HORIZONTE/Tancredo Neves - INTL, MGSBCF
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9).TEL: (31) 3689-2014; TEL/FAX: (31) 3689-2532.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 375M da THR 16 e a 135M do eixo das RWY 16/34.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, e a 305M da THR 34 e 97M do eixo das RWY 16/34.
- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 1400M da THR 16 e 109M do eixo das RWY 16/34.
- Telepluviômetro do lado direito, a 380M da THR 16 e a 135M do eixo das RWY 16/34.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 16/34, a 1060M da THR 16
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 380M da THR 16 e 120M do eixo das RWY 16/34.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 4551M da THR 16 e a 120M do eixo das RWY 16/34.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 355M da THR 34 e a 97M do eixo das RWY 16/34.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 430M da THR 34 e a 97M do eixo das RWY 16/34.
H24 NIL
BOA VISTA/ Atlas BrasilCatanhede - INTL, RRSBBV
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (95) 4009-1174. CMM (1 a 9).
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 1050M da THR 08 e a 350M do eixo das RWY 08/26.
H24 NIL
BOM JESUS DA LAPA/Bom Jesus daLapa, BASBLP
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (77) 3481-4519.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 505M da THR 18 e a 350M do eixo das RWY 18/36.
0915-2100OPR
INFRAERO.
NIL
BRASÍLIA/Presidente Juscelino Kubitscheck - INTL, DFSBBR(83378)
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOPTEMPPILOT
- Centro meteorológico de 1ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL: (61) 3365-1769; (61) 3364-8556. CMM (1 a 12). TEL: (61) 3364-8724.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 390M da THR 11 e a 120M do eixo das RWY 11/29.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 300M da THR 29 e a 120M do eixo das RWY 11/29.
- 3º Anemômetro de concha (de emergência) do lado direito, a 1625M da THR 11 e 120M do eixo das RWY 11/29.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 11/29 a 1100M da THR 11 e próximo ao MM.
- Telepluviômetro do lado direito, 385M da THR 11 e 120M do eixo das RWY 11/29.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 315M da THR 11 e a 120M do eixo das RWY 11/29.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 390M da THR 11 e 120M do eixo das RWY 11/29.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 300M da THR 29 e 120M do eixo das RWY 11/29.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 375M da THR 29 e 120M do eixo das RWY 11/29.
H24 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1010 DEC 15
21/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
CAMPINA GRANDE/ Presidente João Suassuna, PB SBKG
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL: (83) 3332-9026.- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 830M da THR 15 e a 130M do eixo das RWY 15/33.
0315-2100OPR
INFRAERO.
NIL
CAMPINAS/ Viracopos - INTL, SPSBKP
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (19) 3725-5051.
- Anemômetro aerovane do lado direito e a 1470M da THR 15 e 794M do eixo das RWY 15/33.
- Telepsicrômetro a 629M do lado direito da THR 15 e a 117M do eixo das 15/33.
H24OPR
INFRAERO.
NIL
CAMPO GRANDE/ Campo Grande - INTL, MSSBCG
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (67) 3368-6062 (1).CMM (1 a 10) TEL: (67) 3368-3358 (2).
- Anemômetro do lado direito RWY 06/24 a 325M da THR 06 e a 100M do eixo da RWY 06/24.
(1) H24 (2) 1000/0200. Demais HR
O/R pelo TEL (67)
3368-3187 (67) 3368- 3188 and (67) 3314-7521, com
uma hora de antecedência
do horário pretendido.
NIL
CAMPOS DOS GOITACAZES/ Bartolomeu Lisandro, RJ SBCP
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe, serviço de autoatendimento.TEL: (22) 2726-6427.
- Anemômetro de concha do lado esquerdo, da THR 07 e a 108M do eixo das RWY 07/25 e 24M da lateral da TWY.- CMA 2Serviço prestado: CMA (1 a 9).TEL: (22) 2726-6427.- Telepsicrômetro do lado esquerdo da THR 07 e a 108M do eixo das RWY 07/25 e a 39M da lateral da TWY.
- Telepluviômetro do lado esquerdo da THR 07 e a 108M do eixo das RWY 07/25 e a 44M da lateral da TWY.
0915-0200.OPR
INFRAERO
TEMP REF.= 34.1ºC
CORUMBÁ/ Corumbá - INTL, MS SBCR
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (67) 3231-5842.
- Anemômetro aerovane do lado direito e a 1620M da THR 09 e 235M do eixo das RWY 09/27.
1000-0000 NIL
CUIABÁ/Marechal Rondon -INTL, MTSBCY
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (65) 3682-0355.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 380M da THR 35 e a 100M do eixo das RWY 17/35.
- 2º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 725M da THR 35 e 100M do eixo das RWY 17/35.
- Telepluviômetro do lado direito, 385M da THR 35 e a 100M do eixo das RWY 17/35.
1000-0000 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1121 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
CURITIBA/ Afonso Pena - INTL, PRSBCT
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (41) 3381-1196.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, e a 370M da THR 15 e a 120M do eixo das RWY 15/33.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, e a 1304M da THR 35 e 121M do eixo das RWY 15/33.
- 3º Anemômetro de concha do lado direito, e a 274M da THR 33 e 116M do eixo das RWY 15/33.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 1319Mda THR 15 e a 120M do eixo das RWY 15/33.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 1314M da THR 15 e a 120M do eixo das RWY 15/33.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 15/33, do lado direito, a 1204M da THR 15 e próximo ao marcador médio.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 295M da THR 15 e a 110M do eixo das RWY 15/33.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 370M da THR 15 e 111M do eixo das RWY 15/33.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, a 274M da THR 33 e 105M do eixo das RWY 15/33.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado direito, a 351M da THR 33 e 105M do eixo das RWY 15/33.
H24 NIL
CURITIBA/ Bacacheri, PRSBBI
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (41) 3251-5293.
- Anemômetro aerovane do lado direito distante 695M da THR 17 e 90M do eixo das RWY 17/35.
- Telepluviômetro do lado direito distante 690M da THR 17 e 90M do eixo das RWY 17/35.
1000-0100 NIL
FERNANDO DE NORONHA/Fernando de Noronha, PESBFN
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (81) 3619-1136.
- Anemômetro aerovane do lado direito e a 768M da THR 12 e a 150M do eixo das RWY 12/30.
0800-2200 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1221 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
FLORIANÓPOLIS/ Hercílio Luz, SC SBFL
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/CMA.: (48) 3229-5114,TEL/FAX: (48) 3229-5017.CMM (2) (1 a 9).
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, e a 464M da THR 14 e a 126M do eixo das RWY 14/32.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 1146M da THR 14 e 91M do eixo das RWY 14/32.
- 3º Anemômetro de concha do lado direito e a 341M da THR 32 e 97M do eixo das RWY 14/32.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 1154M da THR 14 e a 83M do eixo das RWY 14/32.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 1146M da THR 14 e a 83M do eixo das RWY 14/32.
- Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 14/32, do lado direito, a 892M da THR 14 e a 8M do eixo da RWY 14/32.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 389M da THR 14 e a 117M do eixo das RWY 14/32.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 464M da THR 14 e 117M do eixo das RWY 14/32.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, 340M da THR 32 e a 91M do eixo das RWY 14/32.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado direito, a 415M da THR 32 e 91M do eixo das RWY 14/32.
(1) H24 NIL
FORTALEZA/ Pinto Martins, CESBFZ
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).(1), CMM (1 a 12)(2). TEL: (85) 3392-1602; FAX: (85) 3392-1649.
- Anemômetro de concha do lado esquerdo, distante 440M THR 13 e 90M do eixo das RWY 13/31.
- Telepsicrômetro a 425M da THR 13 e 90M do eixo das RWY 13/31.
- Telepluviômetro a 420M da THR 13 e a 90M do eixo das RWY 13/31.
(1) H24(2) 0930-
2130
NIL
FOZ DO IGUAÇU/ Cataratas - INTL, PRSBFI
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (45) 3529-6645,
- 1º Anemômetro - sônico, do lado direito, a 300m da THR 14 e a 75m do eixo das RWY 14/32 e não iluminado.
- 2º Anemômetro - sônico, do lado direito, a 380m da THR 32 e a 75m do eixo das RWY 14/32 e não iluminado.
- 3º Anemômetro - sônico (emergência), do lado direito, a 305m da THR 14 e a 75m do eixo das RWY 14/32 e não iluminado.
- Telepluviômetro, do lado direito, a 310m da THR 14 e a 75m do eixo das RWY 14/32.
- Visibilômetro (Tx e Rx), do lado direito, a 305m da THR 14 e a 65m do eixo das RWY 14/32.
- Visibilômetro (Tx e Rx), do lado direito, a 385m da THR 14 e a 65m do eixo das RWY 14/32.
H24 NIL
GOIANÁ/ Regional da Zona da Mata, MGSBZM
METARSPECI
TAF
MON TIL FRI 1100/2359, SAT 1100/2130, SUN 1200/2359
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1326 MAY 16
08/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
GOIÂNIA/ Santa Genoveva, GOSBGO
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (62) 3265-1579.
- Anemômetro aerovane do lado direito distante 830M da THR 14 e 350M do eixo das RWY 14/32.
H24OPR
INFRAERO
NIL
GUARATINGUETÁ/ Guaratinguetá, SPSBGW
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (12) 3123-1374.
-Anemômetro aerovane do lado direito e a 420M da THR 02 e 216M do eixo das RWY 02/20.
0900-2300 NIL
GUARUJÁ/ Base Aérea de Santos, SP SBST
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). TEL: (13) 3352-1734.
-Anemômetro aerovane do lado direito e a 35M da THR 17 e 233M do eixo das RWY 17/35.
0900-2300 NIL
ILHÉUS/Bahia - Jorge Amado, BASBIL
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- CMA 2Serviço prestado: CMA (1 a 9).TEL: (73) 3234-4023.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 360M da THR 11 e 100M do eixo das RWY 11/29.- 2º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 750M da THR 11 e 100M do eixo das RWY 11/29.- Tetômetro lado direito, a 345M da THR 11 e 100M do eixo das RWY 11/29.- Telepluviômetro do lado direito, a 365M da THR 11 e 100M do eixo das RWY 11/29.
H24OPR
INFRAERO
TEMP REF. =30,1°C
IMPERATRIZ/ Prefeito Renato Moreira, MASBIZ
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (99) 3524-4993.- Anemômetro aerovane do lado direito e a 1200M da THR 07 e 130M do eixo das RWY 07/25.
0815-0300OPR
INFRAERO
NIL
JOÃO PESSOA/ Presidente Castro Pinto, PBSBJP
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (83) 3041-4233.- Anemômetro aerovane do lado direito, a 1468M da THR 34, do lado esquerdo, a 1055M da THR 16 e 131M do eixo das RWY 16/34.
H24OPR
INFRAERO
NIL
JOINVILLE/Lauro Carneiro de Loyola, SCSBJV
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço de autoatendimento.- Sítio Meteorológico Principal do lado esquerdo, a 358M a THR 33 e a 104M do eixo das RWY 33/15.- Sítio Meteorológico Secundário do lado esquerdo, a 222M da THR 15 e a 96M do eixo das RWY 33/15.- Transmissor do visibilômetro do lado esquerdo distante 378M da THR 33 e a 101M do eixo das RWY 33/15- Receptor do visibilômetro do lado esquerdo distante 386M da THR 33 e a 101M do eixo das RWY 33/15.
0845-0200OPR
INFRAERO.
NIL
JUIZ DE FORA/ Francisco de Assis, MGSBJF
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). TEL: (32) 3233-2224.- Anemômetro aerovane do lado direito, a 200M da THR 03 e a 90m do eixo da RWY 03/21.
SUN TIL FRI1100-2359
SAT1100-2130
NIL
JUNDIAÍ/Aeroporto Estadual de Jundiaí, SP SBJD
Horárias e Especiais
METARSPECI
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (19) 3725-5051.
1000-2200 NIL
LAGOA SANTA/ Lagoa Santa, MG
Horárias e Especiais
METARSPECI
Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (31) 3689-3207 - Sítio Meteorológico localizado no lado esquerdo, a 350m da THR 13 e a 75m do eixo das RWY 13/81 contendo os seguintes equipamentos:- Teleanemômetro- Telebarômetro- Teletermômetro- Telepsicrômetro- Telepluviômetro- Tetômetro- Sítio Meteorológico localizado no lado direito, a 360m da THR 31 e a 75m do eixo das RWY 13/31 contendo os seguintes equipamentos:- Teleanemômetro
0900-0100 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1426 MAY 16
08/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
LONDRINA/ Governador José Richa, PRSBLO
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe, serviço de autoatendimento.TEL: (43) 3337-5576.
- Anemômetro de concha do lado direito e a 350M da THR 13 e a 64M do eixo das RWY 13/31.
- Telepsicrômetro a 366M da THR 13 e a 64M do eixo das RWY 13/31.
- Telepluviômetro a 370M da THR 13 e a 64M do eixo das RWY 13/31.
H24OPR
INFRAERO.
NIL
MACAÉ/ Macaé, RJSBME
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (22) 2763-5717.- Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 651M da THR 06 e 101M do eixo das RWY 06/24.- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 671M da THR 06 e a 101M do eixo das RWY 06/24.- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 681M da THR 06 e 101M do eixo das RWY 06/24.
H24OPR
INFRAERO.
NIL
MACAPÁ/Alberto Alcolumbre - INTL, APSBMQ
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (96) 3223-5799.
- Anemômetro aerovane do lado direito, a 306m da THR 08 e 105m do eixo da RWY 08/26.
H24OPR
INFRAERO.
NIL
MACEIÓ/Zumbi dos Palmares, ALSBMO
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (82) 3322-1773 R.323.
- Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 304M do THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30.- Telepsicrômetro a 320M da THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30.- Telepluviômetro a 326M da THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30.
H24 NIL
MANAUS/Eduardo Gomes - INTL, AMSBEG(82338)
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOPTEMPPILOT
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 11). TEL/FAX (92) 3652-1502.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 445M da THR 10 e a 122M do eixo das RWY 10/28.- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 502M da THR 10 e a 120M do eixo das RWY 10/28.- 1º Telepsicrômetro do lado esquerdo a 503M da THR 10 e a 120M do eixo das RWY 10/28.- 2º Telepsicrômetro do lado esquerdo a 1749M da THR 10 e a 231M do eixo das RWY 10/28.- Tetômetro do lado direito, a 03M da THR 10 e 188M do eixo das RWY 10/28.- Transmissor de visibilômetro do lado esquerdo, a 324m da THR 10 e a 123m do eixo das RWY 10/28.- Receptor do visibilômetro do lado esquerdo, a 400M da THR 10 e a 123M do eixo das RWY 10/28.
H24 NIL
MANAUS/Ponta Pelada, AMSBMN
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto:TEL/FAX: (92) 3652-1438. CMM: (1 a 12).
- Anemômetro de concha do lado direito, a 189M da THR 09 e a 122M do eixo das RWY 09/27.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 456M da THR 09 e a 182M do eixo das RWY 09/27.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 456M da THR 09 e a 182M do eixo das RWY 09/27.
- Tetômetro do lado esquerdo, a 122M da THR 09 e a 62m do eixo das RWY 09/27.
H24 NIL
MARINGÁ/ Regional de Maringá, Silvio Name Junior, PRSBMG
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAF
- Serviço prestado: CMA (1 a 9) TEL/FAX: (44) 3366-3829.
0830-1130 e 2000-2300
OPR TERMINAIS AEREOS DE MARINGA - SBMG S/A
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1521 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
MONTES CLAROS/Mário Ribeiro, MGSBMK
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: autoatendimento.
- 1º Anemômetro concha do lado esquerdo, 340M da THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30.
- 2º Anemômetro concha do lado direito, 1050M da THR 30 e a 78M do eixo das RWY 12/30.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, 340M da THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, 340M da THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30.
- Tetômetro laser do lado esquerdo, 335M da THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30.
MON TIL SUN0800-0400OPR INFRAERO
NIL
NATAL/Augusto Severo - INTL, RNSBNT
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12)TEL: (84) 3644-7639, FAX: (84) 3644-7234.
-1º Anemômetro de concha do lado direito, a 385M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 392M da THR 34R e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 1040M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Tetômetro do lado direito, a 280M da THR 16L e 120M do eixo das THR RWY 16L/34R.
- Telepsicrômetro do lado direito, a 385M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Telepluviômetro do lado direito, a 390M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 300M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 375M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 382M da THR 34R e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 307M da THR 34R e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
MON TIL FRI:
0900-2100
NIL
NAVEGANTES/ Ministro VictorKonder - INTL, SCSBNF
Horárias e Especiais
METARSPECISYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe, serviço de autoatendimento.TEL: (47) 3342-9243.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 340M da THR 25 e 110M do eixo das RWY 07/25.
- 2º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 687M da THR 07 e 100M do eixo das RWY 07/25.
- Tetômetro do lado esquerdo, a 330M da THR 25 e 110M do eixo das RWY 07/25.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 345M da THR 25 e 110M do eixo das RWY 07/25.
0900-0300OPR
INFRAERO.
NIL
PALMAS/ Brigadeiro Lysias Rodrigues, TOSBPJ
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (63) 3219-3755.
H24OPR
INFRAERO.
NIL
PARAUAPEBAS/CARAJÁS, PA SBCJ (82567)
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: 3327-1215.
1015-2130OPR
INFRAERO
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1621 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
PETROLINA/Sen. Nilo Coelho, PESBPL
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). - TEL: (87) 3863-0666.- Anemômetro aerovane do lado direito e a 396M da THR 13 e 276M do eixo das RWY 13/31.
H24OPR
INFRAERO.
NIL
PIRASSUNUNGA/ Campos Fontenelle, SP SBYS
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12) - TEL: (19) 3565-7472.
0900-0200BTN
0200/0900O/R
comando da academia
com 24 HR de
antecedência
NIL
PORTO ALEGRE / Canoas, RS SBCO
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12) TEL: (51) 3462-5396.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 206M da THR 12 e a 141M do eixo das RWY 12/30.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 1341M da THR 12 e a 141M do eixo da RWY 12/30.
- 3º Anemômetro de concha do lado direito a 133M da THR 30 e a 156M do eixo da RWY 12/30.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 1342M da THR 12 e a 133M do eixo RWY 12/30.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 1333M da THR 12 e a 133M do eixo das RWY 12/30.
- Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 12/30, do lado esquerdo, a 290M da THR 12 e a 80M do eixo das RWY 12/30.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 207M da THR 12 e a 133M do eixo das RWY 12/30.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 282M da THR 12 e a 133M do eixo das pistas 12/30.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, a 58M da THR 30 e a 148M, do eixo das RWY 12/30.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado direito, a 132M da THR 30 e a 148M do eixo das RWY 12/30.
0900-0300 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1721 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
PORTO ALEGRE/ Salgado Filho, RS SBPA(83971)
Horárias e Especiais
METAR SPECI
TAFSYNOPTEMPPILOT
- Centro meteorológico de 1ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL: (51) 3371-4030, FAX: (51) 3371-1530.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 491M da THR 11 e 105M do eixo das RWY 11/29.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 446M da THR 29 e a 105M do eixo das RWY 11/29.
- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado esquerdo, a 1215M da THR 29 e a 105M do eixo das RWY 11/29.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 11/29, a 386M da THR 11.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 386M da THR 11 e a 105M do eixo das RWY 11/29.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 461M da THR 11 e 105M do eixo das RWY 11/29.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 356M da THR 29 e 105M do eixo das RWY 11/29.
- Receptor do visibilômetro 02 lado esquerdo, a 431M da THR 29 e a 105M do eixo das RWY 11/29.
- Telepluviômetro do lado direito, a 496M THR 11 e 105M do eixo das RWY 11/29.
H24 NIL
PORTO SEGURO/ Porto Seguro, BA SBPS
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL/FAX: (73) 3461-8261- 1° Anemômetro de concha do lado direito, distante 340M da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.
- 2° Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, distante 750M da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.
- Tetômetro do lado direito, distante 330M da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.
- Telepluviômetro do lado direito, distante 345M da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.
H24 NIL
PORTO VELHO/ Gov. Jorge Teixeira de Oliveira, RO SBPV
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9) TEL/FAX: (69) 3225-3176 e (69) 3211-9961CMM (1 a 12).
- Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 380M da THR 01 e a 55M do eixo das RWY 01/19.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 395M da THR 01 e a 55M do eixo das RWY 01/19.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 399M da THR 01 e a 55M do eixo das RWY 01/19.
H24 NIL
PRESIDENTE PRUDENTE/ Presidente Prudente, SP SBDN
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª classe, serviço de autoatendimento.TEL: (18) 3222-9855.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 235M da THR 30 e 242M do eixo das RWY 12/30.
H24OPR
INFRAERO
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1821 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
RECIFE/ Guararapes – Gilberto Freyre - INTL, PE SBRF
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOPTEND
- Centro meteorológico de 1ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12) TEL/FAX: (81) 2129-8217.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 550M da THR 18 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo , a 324,7M THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado esquerdo, a 1400M da THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 18/36 e a 100M da THR 18.
- Telepluviômetro do lado direito, a 555m da THR 18 e a 90m do eixo das RWY 18/36.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 465M da THR 18 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 540M da THR 18 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 239,7M da THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 314,7M da THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
0930/2130. HR
2131/0929 O/R CMV TEL (81)
2129-8094 e 2129-8093.
NIL
RIBEIRÃO PRETO/ Leite Lopes, SP SBRP
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL: (16) 3626-3426.
- Anemômetro aeronave do lado esquerdo e a 890M da THR 36 e a 118M do eixo das RWY 18/36.
H24OPR
INFRAERO.
NIL
RIO BRANCO/ Plácido de Castro, AC SBRB
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL: (68) 3211-1045; FAX: (68) 3211-1044.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 402M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 130M THR 24 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado esquerdo, a 1250M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Tetômetro do lado direito, a 300M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Telepluviômetro do lado direito, a 407M da THR 06 e 100M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 312M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 387M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 40M da THR 24 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 115M da THR 24 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
H24 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-1910 DEC 15
21/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
RIO DE JANEIRO/ Campo Délio Jardim de Matos, RJSBAF
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM*: (1 a 12).TEL: (21) 2457-2307; FAX: (21) 2101-6199.
- Anemômetro de concha do lado direito e a 150M da THR 26 e a 120M do eixo das RWY 08/26.
- Telepsicrômetro a 138M da THR 26 e 120M do eixo das RWY 08/26.
- Telepluviômetro a 133M da THR 26 e a 120M do eixo das RWY 08/26.
H24 NIL
RIO DE JANEIRO/ Galeão - Antônio Carlos Jobim - INTL, RJ SBGL(83746)
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOPTEMPPILOT
- Centro meteorológico de 1ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL: (21) 3398-3057, 3398-3615; FAX: (21) 3398-4371.CMM* (1 a 12) TEL: (21) 3383-3155;FAX: (21) 2101-6417.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 388M da THR 10 e 148M do eixo das RWY 10/28.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 1819M da THR 10, e 166M do eixo das RWY 10/28.
- 3º Anemômetro de concha do lado direito e a 329M da THR 28 e 149M do eixo das RWY 10/28.- Telepsicrômetro a 1810M da THR 10 e 150M do eixo das RWY 10/28.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo distante 427M da THR 10 e a 175M do eixo das RWY 10/28.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo distante 367M da THR 10 e a 129M do eixo das RWY 10/28.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo distante 1870M da THR 10 e a 123M do eixo das RWY 10/28.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo distante 1799M da THR 10 e a 149M do eixo das RWY 10/28.
- Transmissor do visibilômetro 03 do lado direito distante 265M da THR 28 e a 127M do eixo das RWY 10/28.
- Receptor do visibilômetro 03 do lado direito distante 341M da THR 28 e a 138M do eixo das RWY 10/28.
- Transmissor do visibilômetro 04 do lado esquerdo distante 412M da THR 15 e a 119M do eixo das RWY 15/33.
- Receptor do visibilômetro 04 do lado esquerdo distante 487M da THR 15 e a 119M do eixo das RWY 15/33.
H24OPR
INFRAERO
NIL
RIO DE JANEIRO/ Jacarepaguá - Roberto Marinho, RJSBJR
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
-Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9)..TEL: (21) 2432-7078.
- Anemômetro da concha de lado direito a 220M da THR 20 e a 80M do eixo das RWY.- Telepsicrômetro a 220M da THR 20 e 80M do eixo da RWY.- Telepluviômetro a 220M da THR 20 e 80M do eixo da RWY.- Tetômetro a 218M da THR 20 e 81M do eixo da RWY.- Teletermômetro a 222M da THR 20 e 81M do eixo da RWY.
0915-0100OPR
INFRAERO.
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2010 DEC 15
21/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
RIO DE JANEIRO/ Santa Cruz, RJ SBSC
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12).TEL: (21) 3078-0643.
- Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 1370M da THR 05 e 86M do eixo das RWY 05/23.
- Tetômetro a 70M do eixo das RWY 05/23.
- Telepsicrômetro a 450M da THR 23.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 300M da THR 05 e a 100M do eixo das RWY 05/23.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 225M da THR 05 e a 100M do eixo das RWY 05/23.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, a 1488M da THR 23 e a 101M do eixo das RWY 05/23.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado direito, a 1413M da THR 23 e a 101M do eixo das RWY 05/23.
- Transmissor do visibilômetro 03 do lado direito, a 303M da THR 23 e a 83M do eixo das RWY 05/23.
- Receptor do visibilômetro 03 do lado direito, a 228M da THR 23 e a 84M do eixo das RWY 05/23.
H24 NIL
RIO DE JANEIRO/ Santos Dumont, RJ SBRJ
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9).. TEL: (21) 3814-7203.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 286M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 649M da THR 02R e 110M do eixo das RWY 02R/20L.
- Tetômetro do lado esquerdo a 289M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo e a 286M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- Teletermômetro do lado esquerdo e a 283M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- Telepluviômetro do lado esquerdo e a 286M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
H24OPR
INFRAERO.
NIL
SALVADOR/ Deputado Luís Eduardo Magalhães - INTL, BA SBSV
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1)(1 a 9) CMM (2)(1 a 9).TEL: (71) 3204-1359, FAX: (71) 3204-1339.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 296M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
- 2º Anemômetro de concha (de emergência) do lado direito, a 939M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
- Telepsicômetro do lado direito, a 305M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
- Telepluviômetro do lado direito, a 316M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
- Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 10/28, do lado esquerdo, a 345M da THR 10 e a 41M do eixo das RWY 10/28.
- Transmissor do visibilômetro do lado direito, a 200M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
- Receptor de visibilômetro do lado direito, a 275M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
(1)H24(2)0930-2130. HR
2131-0929 O/R CMV TEL(81)
2129-8094 e 2129-8093.
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2110 DEC 15
21/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
SANTA MARIA/ Santa Maria, RS SBSM
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9) TEL:(55) 3220-3485 (1) CMM* (1 a 12).TEL: (55) 226-6742 (2).
- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 438M da THR 11 e a 150M do eixo das RWY 11/29.
- 2º Anemômetro de concha do lado direito, a 1384M da THR 11 e a 107M do eixo das RWY 11/29.
- 3º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 375M da THR 29 e a 85M do eixo das RWY 11/29.
- Telepsicrômetro do lado direito, a 1392M da THR 11 e a 118M do eixo das RWY 11/29.
- Telepluviômetro do lado direito, a 1388M da THR 11 e a 113M do eixo das RWY 11/29.
- Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 11/29 e a 601M da THR 11.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 333M da THR 11 e a 150M do eixo das RWY 11/29.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 407M da THR 11 e a 150M do eixo das RWY 11/29.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 290M da THR 29 e a 85M do eixo das RWY 11/29.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 365M da THR 29 e a 85M do eixo das RWY 11/29.
0900-0300 NIL
SANTARÉM/ Maestro Wilson Fonseca, PA SBSN
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9) TEL: (93) 3523-2040.
- Anemômetro aerovane do lado direito e a 1800M da THR 10 e 151M do eixo das RWY 10/28, próximo ao WDI.
H24OPR
INFRAERO.
NIL
SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/ Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP SBSJ
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9) TEL: (12) 3947-3412.
- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 510M da THR 15 e 100M do eixo das RWY 15/33.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 425M da THR 33 e 90M do eixo das RWY 15/33.
- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado esquerdo, a 1230M da THR 15 e 100M do eixo das RWY 15/33.
- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 15/33, a 1050M da THR 15 e próximo ao marcador médio.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 510M da THR 15 e a 100M do eixo das RWY 15/33.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 515M da THR 15 e a 100M do eixo das RWY 15/33.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 425M da THR 15 e a 100M do eixo das RWY 15/33.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 500M da THR 15 e 100M do eixo das RWY 15/33.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 415M da THR 33 e 90M do eixo das RWY 15/33.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 340M da THR 33 e 90M do eixo das RWY 15/33.
H24 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2210 DEC 15
21/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
SÃO LUÍS/ Marechal Cunha Machado - INTL, MA SBSL
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (98) 3245-1553, (98) 4009-4328. - Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 350M da THR 06 e 65M do eixo das RWY 06/24.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 365M da THR 06 e a 65M do eixo das RWY 06/24.
- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 370M da THR 06 e a 65M do eixo das RWY 06/24..
H24 NIL
SÃO PAULO/ Congonhas, SP SBSP
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9) TEL: (11) 2112-3461.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 330M da THR 17R e 175M do eixo das RWY 17R/35L.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 422M da THR 35L e 305M do eixo das RWY 17R/35L.
- Tetômetro a 1260M da THR 17R e próximo ao marcador médio.- Telepsicrômetro a 324M da THR e 113M do eixo das RWY 17R/35L.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo distante 327M da THR 17R.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo distante 402M da THR 17R.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito distante 342M da THR 35L.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado direito distante 413M do THR 35L.
- Telepluviômetro a 331M da THR 17R e 113M do eixo das RWY 17R/35L.
H24 NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2310 DEC 15
21/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
SÃO PAULO/ Guarulhos -Governador André Franco Montoro INTL, SPSBGR
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 1ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL: (11) 2445-2179, (11) 2445-3205 ouTEL/FAX: (11) 2445-2938.
- 1º Anemômetro de concha do lado direito a 435M da THR 09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo a 450M da THR 27L e a 130M do eixo das RWY 09L/27R.
- 3º Anemômetro de concha do lado direito, a 455M da THR 09L e 117,05M do eixo das RWY 09L/27R.
- 4º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 440M da THR 27R e 120M do eixo das RWY 09L/27R.
- 1º Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 09R/27L, a 350M da THR 09R e próximo do marcador interno.
- 2º Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 09L/27R, a 940M da THR 09L e próximo do marcador médio.
- 3º Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 09R/27L, a 910M da THR 27L e próximo do marcador médio.
- Telepluviômetro do lado direito, a 1550M da THR 09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Telepsicrômetro do lado direito, a 1545M da THR 09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 405M da THR 09R 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 325M da THR 09R e125M do eixo das RWY 09R/27L.
- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 420M da THR 27L e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 346M da THR 27L e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Transmissor do visibilômetro 03 do lado direito, a 425M da THR 09L e117,50M do eixo das RWY 09L/27R.
- Receptor do visibilômetro 03 do lado direito, a 350M da THR 09L e 117,50M do eixo das RWY 09L/27R.
- Transmissor do visibilômetro 04 do lado esquerdo, a 410M da THR 27R e 120M do eixo das RWY 09L/27R.
- Receptor do visibilômetro 04 do lado esquerdo, a 335M da THR 27R e 120M do eixo das RWY 09L/27R.
H24 OPR
INFRAERO
NIL
SÃO PAULO/ Guarulhos, Governador André Franco Montoro - INTL, SPSBGR(continuação)
Horárias e Especiais
- Transmissor do visibilômetro 05 do lado direito, a 1725M da THR 09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Receptor do visibilômetro 05 do lado direito, a 1577M da THR 09R e 122M do eixo das RWY 09R/27L.
- Transmissor do visibilômetro 06 do lado esquerdo, a 1800M da THR 27R e 125M do eixo das RWY 09L/27R.
- Receptor do visibilômetro 06 do lado esquerdo, a 1650M da THR 27R e 131M do eixo das RWY 09L/27R.
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2410 DEC 15
21/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
SÃO PAULO/ Campo de Marte, SP SBMT
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL: (11) 2221-0428.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 260M da THR 29 e 245M do eixo das RWY 11/29.
0900-0200 NIL
SÃO PEDRO DA ALDEIA/ São Pedro da Aldeia, RJ SBES
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAF
- Centro Meteorológico Militar- Serviço prestado no aeroporto CMM* (1 a 11)- TEL: (22) 2621-4094- FAX: (22) 2621-4281 - Sítio Meteorológico localizado na THR 07, contendo os seguintes equipamentos:- Teleanemômetro;- Telebarômetro;- Teletermômetro;- Telepsicrômetro;- Telepluviômetro;- Transmissor do visibilômetro 01; e- Receptor do visibilômetro 01.- Sítio Meteorológico localizado na THR 25, contendo os seguintes equipamentos:- Teleanemômetro;- Tetômetro;- Transmissor do visibilômetro 02; e- Receptor do visibilômetro 02.
0900-2100 NIL
TABATINGA/ Tabatinga - INTL, AM SBTT
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (97) 3412-2900. FAX: (97) 3412-3310
- Anemômetro de aerovane do lado esquerdo e a 354M da THR 12 e 394M do eixo das RWY 12/30.
- Anemômetro fuess do lado direito e a 1786M da THR 30 e a 378M do eixo das RWY 12/30.
1100-2300 NIL
TAUBATÉ/ Base de Aviação de Taubaté, SP SBTA
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). TEL: (12) 2123-7446
0900-0300 NIL
TERESINA/Senador Petrônio Portella, PI SBTE
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (86) 3133-6271.
- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 1000M da THR 02 e 225M do eixo das RWY 02/20.
H24OPR
INFRAERO.
NIL
UBERABA/ Mario de Almeida Franco, MGSBUR
Horárias e Especiais
METARSPECISYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: Autoatendimento.
- 1º Anemômetro concha do lado direito, 338M da THR 35 e a 90M do eixo das RWY 17/35.
- 2º Anemômetro concha do lado esquerdo, 800M da THR 17 e a 117M do eixo das RWY 17/35.
- 1º Telepsicrômetro do lado direito, 338M da THR 35 e a 90M do eixo das RWY 17/35.
- 2º Telepsicrômetro do lado esquerdo, 879M da THR 17 e a 90M do eixo das RWY 17/35.
- Telepluviômetro do lado direito, 338M da THR 35 e a 90M do eixo das RWY 17/35.
- Tetômetro do lado direito, 338M da THR 35 e a 90M do eixo das RWY 17/35.
H24OPR
INFRAERO.
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2503 MAR 16
02/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
UBERLÂNDIA/ Ten. Cel. Av. César Bombonato, MGSBUL
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: autoatendimento
- 1º Anemômetro ultrassônico do lado direito, 333M da THR 04 e a 118M do eixo das RWY 04/22.
- 2º Anemômetro concha do lado direito, 321M da THR 22 e a 120M do eixo das RWY 04/22.
- Telepsicrômetro do lado direito, 333M da THR 04 e a 118M do eixo das RWY 04/22.
- Telepluviômetro do lado direito, 334M da THR 04 e a 118 M do eixo das RWY 04/22.
- Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 04/22, 333M da THR 04 e próximo do marcador médio.
- Transmissor do Visibilômetro do lado direito, 289M da THR 04 e 102M do eixo das RWY 04/22.
- Receptor do Visibilômetro do lado direito, 318M da THR 04 e 102M do eixo das RWY 04/22.
- Transmissor do Visibilômetro do lado direito, 278M da THR 22 e 102M do eixo dasRWY 04/22.
- Receptor do Visibilômetro do lado direito, 308M da THR 22 e 102M do eixo das RWY 04/22.
H24OPR
INFRAERO.
NIL
URUGUAIANA/ Rubem Berta, RSSBUG
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (69) 3322-5845.
- Anemômetro aerovane ao lado direito distante 950M daTHR 09 e 235M do eixo das RWY 09/27.
0900-2200 NIL
VILHENA/ Vilhena, ROSBVH
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL (69) 3322-2610
- Anemômetro aerovane do lado direito e a 1250M da THR 03 e 360M do eixo das RWY 03/21.
MON TIL FRI 0000-0400 1015-2359
SAT 0000-04001015-2200
SUN1015-2359.
OPR INFRAERO.
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2603 MAR 16
02/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
VITÓRIA/ Eurico de Aguiar Salles, ESSBVT
Horárias e Especiais
METARSPECI
TAFSYNOP
- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: Autoatendimento.
- 1º Anemômetro ultrassônico (Principal) do lado DIREITO a 320,0 M da THR 23 e a 110,0M do eixo das RWY 05/23.
- 2º Anemômetro ultrassônico (Reserva) do lado ESQUERDO a 320,0 M da THR 05 e a 100,0M do eixo das RWY 05/23.
- Telepsicrômetro do lado DIREITO a 320,0 M da THR 23 e a 110,0 M do eixo das RWY05/23.
- Telepluviômetro do lado DIREITO a 315,0 M da THR 23 e a 110,0 M do eixo das RWY05/23.
- Tetômetro laser do lado DIREITO a 325,5 M da THR 23 e a 110,0 M do eixo das RWY05/23.
- Transmissor do Visibilômetro (Principal) do lado DIREITO a 313,4 M da THR 23 e 105,5 Mdo eixo das RWY 05/23.
- Receptor do Visibilômetro (Principal) do lado DIREITO a 343,4 M da THR 23 e 105,5 M doeixo das RWY 05/23
- Transmissor do Visibilômetro (Reserva) do lado ESQUERDO a 280,0 M da THR 05 e 95,0 Mdo eixo das RWY 05/23.
- Receptor do Visibilômetro (Reserva) do lado ESQUERDO a 310,0 M da THR 05 e 95,0 Mdo eixo das RWY 05/23.
H24 NIL
7.2 Centros Meteorológicos Classe III (CMA-3)
Estação /Indicador deLocalidade
Tipo eFrequência /Equipamento
Informes MET
InformaçãoSuplementar
Sistema / Localização Horário INFOClimatológica
ALMEIRIM/Monte Dourado, PASBMD
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (93) 3603-1121
MON TIL FRI 0915-2045, EXC HOL.
OPR INFRAERO.NIL
ALTAMIRA/ Altamira, PA SBHT
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (93) 3515-1393
0915-0245OPR INFRAERO NIL
AMAPÁ/Amapá, APSBAM
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI 1200-
1500, 1700-2000. NIL
ARAÇATUBA/ Araçatuba, SPSBAU
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (18) 3623-4859.
MON TIL FRI 2100-2300 EXC HOL NIL
ARARAQUARA/ Araraquara, SPSBAQ
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (16) 3322-9955.
MON TIL FRI 2000-0200;
OPR DAESPNIL
ARAXA/Araxa, MGSBAX
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (34) 3662-3710.
MON/TUE TIL FRI/SAT 1600/1900 -
2200/0130 EXC HOL; OPR Prefeitura
Munincipal
NIL
Estação /Indicador de Localidade
Tipo e Frequência
Equipamento
Informes MET Informação
SuplementarSistema / Localização Horário
INFO Climatológica
GEN 3.5-2721 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
BAGÉ/Comandante Gustavo Kraemer, RS SBBG
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço CMA de autoatendimento.Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (53) 3242-9055;
MON TIL FRI 1615-2200
OPR INFRAERONIL
BAURU/Bauru-Arealva,SP SBAE
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) 0900-0300 NIL
BELÉM/Brigadeiro Protásio de Oliveira, PA SBJC
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (91) 3244-5998.
0915-2115OPR INFRAERO NIL
BELO HORIZONTE/ Carlos Prates, MG SBPR
Horárias Especiais
METARSPECI
- Serviço prestado CMA (1 a 4), TEL (31) 3412-5183.
- 1º Anemômetro concha do lado esquerdo, 59M da THR 09 e a 78M do eixo das RWY 09/27.
- 2º Anemômetro concha do lado direito, 348M da THR 27 e a 78M do eixo das RWY 09/27.
- Telepsicrômetro do lado esquerdo, 59M da THR 09 e a 78M do eixo das RWY 09/27.
- Pluviômetro Ville de Paris.
HJOPR INFRAERO. NIL
BONITO/Bonito, MSSBDB
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4)
TUE e SUN 1900/2200. HR O/R TEL.
(67) 3255-4666 e (67) 3255-4452
NIL
BRAGANÇA PAULISTA/ Aeroporto Estadual Arthur Siqueira, SPSBBP
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) 1000 - SS NIL
CABO FRIO/Cabo Frio, RJ SBCB
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (22) 2647-9555 ou (22) 2647-9512
1000-2100Demais horários O/R NIL
CABO FRIO/ Umberto Modiano, RJ SBBZ
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (22) 2629-1229.
1100-2100. Demais horários O/R TIL
1900.OPR Rural
Colonização S/A
NIL
CAÇADOR/Caçador, SC SBCD
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4)
MON TIL FRI 1000/1300 1900/2200 SAT
SUN HOL O/R PELOS TEL: (49) 8416-0001 e (49)
9928-5117
NIL
CALDAS NOVAS/ Caldas Novas, GO SBCN
Horárias Especiais
METARSPECI
CMA 3Serviço prestado CMA (1 a 4)
TUE 1000/1600; WED 1000/1900; THU/FRI/SUN/MON 0900/0200;
FRI 1400/2000; SAT 0900/1500
NIL
CAMPOS DOS GOITACAZES/ HELPN São Tomé, RJ SBFS
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (22) 2761-5911.
0915-2100OPR Petrobrás NIL
CAROLINA/ Brig. Lysias Augusto Rodrigues, MASBCI
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (99) 3531-2185.
MON TIL FRI 0915-2045
OPR INFRAERONIL
CASCAVEL/ Cascavel, PR SBCA
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (45) 3228-2418.
MON TIL FRI 1630-1800 NIL
CAXIAS DO SUL/ Campo dos Bugres, RS SBCX
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (54) 3213-5915
MON TIL FRI 1400-1530
OPR VARIGNIL
Estação /Indicador deLocalidade
Tipo eFrequência /Equipamento
Informes MET
InformaçãoSuplementar
Sistema / Localização Horário INFOClimatológica
GEN 3.5-2821 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
CHAPECÓ/ Chapecó, SC SBCH
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (49) 3324-6638
MON TIL FRI 1200-1400 NIL
COARI/Urucu, AMSBUY
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) 1100-2300 NIL
CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA/ Conceição do Araguaia, PASBAA
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (94) 3421-2008
MON TIL FRI 1145-1530 1700-2045
OPR INFRAERONIL
CRICIÚMA/ Forquilhinha - Criciúma, SC SBCM
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço CMA de autoatendimento.TEL: (48) 3439-0173
1015-2200OPR INFRAERO NIL
CRUZEIRO DO SUL/Cruzeiro do Sul, AC SBCZ
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (68) 3322-3032
1115-2300OPR INFRAERO NIL
GAVIÃO PEIXOTO/ EMBRAER - Unidade Gavião Peixoto, SPSBGP
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (16) 3338-9039 e (16) 3338-9040
MON TIL FRI 1000/2000;
SAT, SUN e HOL O/R,PPR 24h
NIL
GOVERNADOR VALADARES/ Governador Valadares, MG SBGV
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (33) 3277-1800horários O/R peloTEL/FAX: (33) 3277-1800até 2000.OPR Prefeitura Municipal
MON TIL FRI 1000-2200; SAT, SUN, HOL
e demaisNIL
GUAJARÁ-MIRIM/ Guajará-Mirim, RO SBGM
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (69) 541-2310 FAX: (69) 541-6413
1100-2200 NIL
GUARAPUAVA/ Tancredo Thomas de Faria, PR SBGU
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (42) 627-4991.OPR Prefeitura Municipal
MON TIL FRI 1100-1300 exceto HOL. NIL
IPATINGA/ Usiminas, MGSBIP
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (31) 3825-6020FAX: (31) 3825-6060 R:241
MON TIL FRI 1000-2200; SAT, SUN e HOL somente O/R.
NIL
ITACOATIARA/ Itacoatiara, AM SBIC
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (92) 3521-2753
MON TIL FRI 1015-2200,EXC HOL
OPR INFRAERONIL
ITAITUBA/ Itaituba, PASBIH
Horárias e Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) 0915-0300OPR INFRAERO
NIL
ITUMBIARA/ Hidroelétrica, GO SBIT
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (62) 3433-2521
MON TIL FRI 1100-1430; 1630-1900,
exceto HOL.Demais horários O/R com
até uma hora antes doencerramento.
OPR Furnas CentraisElétricas
NIL
JACAREACANGA/Jacareacanga, PA SBEK
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (93) 3542-1230
MON TIL FRI1015-2145
OPR INFRAERONIL
JUAZEIRO DO NORTE/Orlando Bezerra de Menezes, CE SBJU
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (88) 3572-0725
H24OPR DERT
(Departamento de Edificações, Rodovias
e Transportes)OPR INFRAERO.
NIL
LAGES/Lages, SCSBLJ
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (49) 277-0292
MON TIL FRI (EXC HOL)
1100-1400 1700-2000. Demais HR O/R
TEL (49)8406-3992.
NIL
LENÇÓIS/Chapada Diamantina, BA SBLE
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (75) 3625-8100 0900-2100 NIL
MACAÉ/Plataforma P-15 (Enchova), RJ SBEC
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (22) 2792-1534 R: 11
0900-2100 OPR Petrobrás NIL
Estação /Indicador deLocalidade
Tipo eFrequência /Equipamento
Informes MET
InformaçãoSuplementar
Sistema / Localização Horário INFOClimatológica
GEN 3.5-2921 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
MACAÉ/Plataforma P-20 (Marlim), RJ SBMM
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (22) 2792-2034. FAX: (22) 2792-9621
0900-2100 OPR Petrobrás NIL
MACAÉ/Plataforma P-25 (Albacora), RJ SBLB
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (22) 2792-2552
0900-2100 OPR Petrobrás NIL
MANICORÉ/ Manicoré, AM SBMY
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (97) 3385-1554
MON TIL FRI1015-2145
OPR INFRAERO.NIL
MARABÁ/Pará - João Corrêa da Rocha, PASBMA
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (94) 3324-2130
H24OPR INFRAERO. NIL
MARÍLIA/Marília, SPSBML
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (14) 424-2868
MON TIL FRI 1200-1400, 2130-0000,
exceto HOL.Demais HR O/R.
TEL: (14) 3454-2868 ou
(11) 5090-9242.OPR Pantanal Linhas
Aéreas
NIL
MARINGÁ/ Regional de Maringá, Sílvio Name Júnior, PR SBMG
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 9) TEL/FAX: (44) 3366-3829
0830-1130 e 2000-2300 OPR Terminais Aéreo de Maringa -
SBMG S/A
NIL
MOSSORÓ/Dix Sept Rosado, RN SBMS
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (84) 3316-5956
1015-2200OPR INFRAERO. NIL
NOVO PROGRESSO/ Cachimbo, PA SBCC
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) 1100-2000 NIL
ÓBIDOS/Tiriós, PA SBTS
Horárias Especiais
METARSPECITEMPPILOT
Serviço prestado CMA (1 a 4) 1230 - 2000 NIL
OIAPOQUE/ Oiapoque, AP SBOI
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL/FAX: (96) 3521-1423
TUE TIL SAT 1200-2000, SUN E MON
1230-2000. Demais HR O/R.
NIL
ORIXIMINÁ/Trombetas, PASBTB
HoráriasEspeciais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4)
TEL: (93) 3549-7172
MON TIL FRI 1100/1400 2100/2359 SAT 1100/1330 SUN 2100/
2359 EXC HOL. Demais HR O/R.
OPR Mineração Rio do
Norte S/A
NIL
PARNAÍBA/Prefeito Doutor João Silva Filho, PI SBPB
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (86) 3315-3050.
0915-0300OPR INFRAERO. NIL
PASSO FUNDO/ Lauro Kurtz, RS SBPF
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (54) 3317-2648
MON TIL FRI 1930-2100 NIL
PAULO AFONSO/ Paulo Afonso, BA SBUF
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (75) 3281-1733
1015-2200OPR INFRAERO. NIL
PELOTAS/Pelotas - INTL, RS SBPK
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Centro meteorológico de 2ª classe, serviço de autoatendimento. TEL: (53) 3223-3733
MON TIL FRI 0000-0200, 0915-0000, SAT 0000-0200, 0915-1115
E SUN 2330-2359OPR INFRAERO.
NIL
Estação /Indicador deLocalidade
Tipo eFrequência /Equipamento
Informes MET
InformaçãoSuplementar
Sistema / Localização Horário INFOClimatológica
GEN 3.5-3021 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
POÇOS DE CALDAS/Embaixador Walther Moreira Salles, MGSBPC
Horárias Especiais
METARSPECI
- Serviço prestado CMA (1 a 4), TEL (35) 3712-1262.
- 1º Anemômetro concha do lado esquerdo do eixo, a 398M da THR 09 e a 72M do eixo das RWY 09/27.
- 2º Anemômetro concha do lado direito, 536M da THR 27 e a 77M do eixo das RWY 09/27.
Telepsicrômetro do lado esquerdo, 398M da THR 09 e a 72M do eixo das RWY 09/27.
1015-2200OPR INFRAERO. NIL
PONTA PORÃ/ Ponta Porã -INTL, MS SBPP
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (67) 3433-2364
1115-2200OPR INFRAERO. NIL
PORTO NACIONAL/Porto Nacional, TO SBPN
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (63) 3363-1274
MON TIL FRI0915-2100
OPR INFRAERO.NIL
PORTO SEGURO/ Terravista, BA SBTV
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL/FAX: (73) 8802-0366
FRI 1500/2100 Demais O/R TEL: (73)
8802-0366 OPR TERRAVISTA
NIL
SANTO ÂNGELO/Santo Ângelo, RSSBNM
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL/FAX: (55) 3312-9797
MON TIL FRI 1100-1230 NIL
SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA/ Iauretê, AM SBYA
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (97) 3475-1085
MON TIL FRI 1300-1900 EXC HOL
OPR INFRAERO.NIL
SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA/São Gabriel da Cachoeira, AM SBUA
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (97) 3471-1816.
1300-2100 NIL
SÃO JOSÉ DO RIO PRETO/São José do Rio Preto, SP SBSR
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL/FAX: (17) 3235-5058 H24 NIL
TARAUACÁ/ Tarauacá, AC SBTK
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (68) 3462-1265
MON TIL FRI 1115-2245
OPR INFRAERO.NIL
TEFÉ/Tefé, AMSBTF
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (97) 3433-9546
1115-2300OPR INFRAERO. NIL
TOLEDO/Toledo, PR SBTD
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (45) 3278-7556
MON TIL THU1100-1400 EXC HOL. NIL
TORRES/Torres, RSSBTR
Horárias Especiais
METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) SUN THU FRI 1800-
2359. MON 0900/1500 SAT 1100/1700
NIL
TUCURUÍ/Tucuruí, PASBTU
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (94) 3787-2522
MON TIL FRI 0945-2115
OPR INFRAERO.NIL
UNA/Hotel Transamérica, BASBTC
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL (73) 3686-1562FAX: (73) 3686-1563
1200-2020. Demais HR O/R NIL
VARGINHA/Major Brigadeiro Trompowsky, MG SBVG
Horárias Especiais
METARSPECI
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (33) 3275-2563
MON TIL FRI 1000/2200 EXC HOL
demais dias e HR O/R pelo TEL (33)3275-
2563.OPR INFRAERO.
NIL
Estação /Indicador deLocalidade
Tipo eFrequência /Equipamento
Informes MET
InformaçãoSuplementar
Sistema / Localização Horário INFOClimatológica
GEN 3.5-3121 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
VITÓRIA DA CONQUISTA/ Vitória da Conquista, BA SBQV
Horárias Especiais
METARSPECI
TAF
Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (77) 3424-7130 0830-0215 NIL
8 DOCUMENTOS APLICADOS
O Departamento de Controle do Espaço Aéreo para fins dos serviço de meteorologia aeronáutica adota, em geral,as normas, métodos recomendados e procedimentos contidos nos seguintes documentos.
8.1 Documentos da OACI aplicados
– Anexo 3 – Serviço Meteorológico para Navegação Aérea Internacional.
– Doc 8733 – Plano de Navegação Aérea – Região CAR/SAM.
8.2 Documentos da OMM aplicados
– WMO Nº 8 – Guia para Instrumentos Meteorológicos e Métodos de Observação.
– WMO Nº 306 – Manual de Códigos Meteorológicos.
8.3 Documentos do DECEA aplicados
– FCA 105-1 – Cortante do Vento.
– FCA 105-2 – Código Meteorológico TAF.
– FCA 105-3 – Códigos Meteorológicos METAR e SPECI.
– ICA 105-1 – Divulgação de Informações Meteorológicas.
– ICA 105-2 – Classificação dos Órgãos Operacionais de Meteorologia Aeronáutica.
– ICA 105-7 – Preenchimento do IEPV 105-78 (Observação Meteorológica à Superfície).
– ICA 105-8 – Métodos de Avaliação de Previsões Meteorológicas.
– MCA 105-1 – Manual de Centro Meteorológico Militar. (RESERVADO).
– MCA 105-2 – Operação das Estações Meteorológicas de Superfície.
– MCA 105-10 - Manual de Códigos Aeronáuticos.
– MCA 105-12 – Manual de Centros Meteorológicos.
– TCA 105-5 – Tabela de Umidade.
– TCA 105-1 – Tabelas de Conversão.
– TCA 105-7 – Tabela Climatológica, Vol III.
– TCA 105-9 – Tabela de Redução da Indicação do Barômetro à Temperatura 0º C.
– CIRMET 105-10 – Preenchimento dos IEPV 105-50, 51, 52, 53 e 54.
9 REDEMET:
9.1 A REDEMET é uma rede de dados meteorológicos, possuindo terminais em todos os aeroportos brasileiros.
9.2 A REDEMET disponibiliza os seguintes produtos no formato digitalizado:
a) Fotos de Satélite (0000Z, 0300Z, 0600Z, 0900Z, 1200Z, 1500Z, 1800Z, 2100Z) da América do Sul, daAmérica do Norte e Global;
b) Cartas de Vento em Altitude (0000Z e 1200Z) dos níveis FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340 e FL390;da área de responsabilidade do Brasil.
c) Cartas SIG WX (0000Z, 0600Z, 1200Z e 1800Z) da América do Sul (para a camada entre SFC/FL250 e entreFL250/630); da América Central (para a camada entre FL250/630), da América do Norte (para a camada entreFL250/630), da África (para a camada entre FL250/630) e da Europa (para a camada entre FL250/630).
d) Cartas com vento e altitude observado nos níveis 500 hPa, 700 hPa e 850 hPa.
e) Carta com o índice K.
f) Carta com o Corte Vertical das sondagens de Buenos Aires até Rio de Janeiro.
10 REDE DE RADARES METEOROLÓGICOS:
10.1 O Brasil está implantando uma Rede de Radares Meteorológicos, que futuramente cobrirá todo o territórionacional.
10.2 Os Radares Meteorológicos são operados pelos Centros Meteorológicos de Vigilância (CMV) responsáveis pelasFIR nas quais estiverem instalados.
10.3 Os produtos dos Radares meteorológicos são disponibilizados na REDEMET, com dados de nuvens, potencial dechuva, turbulência e vento.
10.4 Os dados serão disponibilizados nos Centros Meteorológicos, através do terminal remoto chamado Posto deVisualização Remota (PVR).
Estação /Indicador deLocalidade
Tipo eFrequência /Equipamento
Informes MET
InformaçãoSuplementar
Sistema / Localização Horário INFOClimatológica
GEN 3.5-3221 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
RADAR FIR ATENDIDA
Canguçu (CAN) SBCW
Gama (GA) SBBS
Morro da Igreja (MI) SBCW
Pico do Couto (PI) SBBS
Santiago (SAN) SBCW
São Roque (RQ) SBBS
GEN 3.5-3303 MAR 16
02/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
GEN 3.5-3403 MAR 16
02/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
11 INFORMES DE AERONAVES
A confecção e transmissão de aeronotificações (AIREP) é obrigatória nos pontos de notificação ATS/METindicados nas cartas de rotas e a seguir. Na ENR 3 e nas cartas de rotas eles estão representados pelosímbolo
11-1 Pontos de notificação ATS/MET do espaço aéreo superior.
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
UA310 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W
CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W
ASDEK ----- 28 35.69S 051 20.48W
MELO MLO 32 20.53S 054 13.32W
UA555 BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W
OIAPOQUE OIA 03 51.58N 051 47.87W
CALAN ----- 02 10.18N 050 42.43W
UL206 VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W
CALVO ----- 18 25.73S 039 00.75W
BUGAT ----- 03 37.15S 029 14.59W
UL306 ILNAM ----- 09 31.32S 072 11.14W
PANOL ----- 08 39.63S 070 31.70W
ARTIK ----- 07 37.53S 068 33.99W
JOUST ----- 05 33.23S 064 42.73W
EDRAS ----- 05 03.75S 063 48.63W
MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
SIROS ----- 02 28.28N 054 41.53W
UL322 BARGE ----- 08 22.21S 061 21.28W
MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
UL327 ONSEK ----- 10 52.47S 028 54.52W
VADAD ----- 07 01.24S 024 37.49W
ETIMO ----- 05 02.69S 022 28.52W
ASANU ----- 03 49.78S 021 10.35W
SERIM ----- 03 07.45S 020 24.45W
UL375 UKEDI ----- 06 35.30N 037 04.60W
UL417 ARUXA ----- 03 28.94S 069 47.70W
ARTIK ----- 07 37.53S 068 33.99W
RIO BRANCO RCO 09 52.56S 067 54.32W
UL655 ASAPA ----- 03 01.26S 069 42.86W
JURIS ----- 05 18.06S 067 27.83W
MASON ----- 07 33.35S 065 13.27W
UL695 ARUSI ----- 06 25.00N 037 20.00W
DIKEB ----- 04 29.87N 034 09.29W
DAGAM ----- 06 10.68S 017 14.88W
FHAW ----- 07 58.20S 014 23.60W
UM403 BRASÍLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
UM409 VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W
UM417 JACAREACANGA JAC 06 14.14S 057 46.23W
UM530 BRASÍLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
UM654 NEFAS ----- 15 11.90S 044 48.86W
UM656 ISVOM ----- 15 49.41S 054 01.06W
DADEL ----- 12 31.98S 056 13.78W
ENPIG ----- 12 08.50S 056 29.33W
DEMIT ----- 07 14.18S 059 39.44W
MONIC ----- 01 44.07S 063 14.05W
GEN 3.5-3521 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
UM661 MUDSA ----- 18 31.17S 038 43.96W
ERETU ----- 03 07.70N 028 48.00W
UM671 DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W
ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W
UM782 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W
RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W
BOKOV ----- 19 01.02S 052 32.98W
UMLEV ----- 17 25.45S 054 05.12W
SEDGA ----- 11 55.68S 059 07.44W
JOUST ----- 05 33.23S 064 42.73W
ROUSE ----- 03 37.86S 066 16.93W
UM791 ARNAM ----- 04 44.00N 049 38.05W
UN741 NANIK ----- 06 20.50N 033 10.34W
BAGÉ BGE 31 23.44S 054 06.58W
UN857 NORONHA FNR 03 51.40S 032 25.80W
NEURA ----- 00 56.18S 030 54.85W
PUGUN ----- 00 13.74N 030 18.70W
ERETU ----- 03 07.70N 028 48.00W
NOISE ----- 01 23.67N 029 42.55W
UN873 SALPU ----- 00 26.59N 031 52.64W
INTOL ----- 01 21.65S 032 49.89W
UW19 CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W
LONDRINA LON 23 20.37S 051 06.75W
CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W
FLORIANOPOLIS FLN 27 40.20S 048 32.43W
UW24 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W
CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W
CANOAS OAS 29 56.68S 051 08.24W
UZ1 FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
MILTA ----- 17 08.14S 041 30.49W
MARICÁ MIA 22 58.03S 042 53.46W
PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W
UZ2 ARAXÁ ARX 19 41.34S 047 03.63W
BRASÍLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
PANDI ----- 13 46.27S 047 23.97W
UZ3 BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W
IMPERATRIZ YTZ 05 31.43S 047 26.99W
SOLDO ----- 10 10.56S 046 21.70W
UZ4 SÃO LUÍS SLI 02 35.35S 044 14.40W
CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W
UZ7 MACAPÁ MCP 00 03.14N 051 04.38W
BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W
TERESINA TRS 05 03.97S 042 49.49W
RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W
UZ8 BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W
UZ10 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W
PIRAI PAI 22 27.24S 043 50.43W
DADNA ----- 17 32.54S 040 47.63W
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
NATAL NTL 05 54.50S 035 14.92W
UZ11 MARABÁ MRB 05 22.09S 049 08.11W
UZ12 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
GEN 3.5-3621 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
UZ13 PAROL ----- 14 10.41S 047 10.41W
ARUKI ----- 10 36.44S 049 08.81W
TIRIÓS TIR 02 13.14N 055 56.51W
UZ16 PORTO SEGURO SGR 16 26.50S 039 04.95W
BRIDE ----- 17 34.24S 040 40.71W
BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W
UZ17 SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
APINO ----- 14 57.71S 045 12.47W
SIMUV ----- 15 33.43S 047 20.80W
UZ18 KORAN ----- 13 55.43S 046 04.33W
SIMUV ----- 15 33.43S 047 20.80W
UZ19 BRASÍLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
UZ20 ARNAM ----- 04 44.00N 049 38.05W
LIXON ----- 01 14.12N 047 03.25W
UZ21 CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W
RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W
ISVOM ----- 15 49.41S 054 01.06W
VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W
UZ22 CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W
RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W
PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W
CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W
UZ23 REDE RDE 23 53.46S 046 31.69W
BONSUCESSO BCO 23 24.39S 046 23.13W
BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W
UZ25 BRASÍLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
UZ27 MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W
PETROLINA PTL 09 21.80S 040 33.69W
SIMUV ----- 15 33.43S 047 20.80W
UZ29 FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
UZ32 BRASÍLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
MILOL ----- 17 54.04S 044 04.03W
VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W
UZ34 VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W
UZ35 PARACATU PKT 17 13.03S 046 56.03W
UZ36 ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W
UZ40 BRASÍLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W
ARPAR ----- 10 30.90S 059 17.18W
PORTO VELHO PVH 08 42.84S 063 54.21W
UZ54 MOPNO ----- 03 42.84N 045 42.22W
SAPGO ----- 05 00.00N 045 00.00W
UZ55 MAVKO ----- 05 00.00N 040 00.00W
OBGAP ----- 02 25.80N 043 25.68W
UZ56 EGIMI ----- 06 00.00N 036 20.00W
VUREM ----- 04 21.96N 039 03.17W
UZ59 ORATE ----- 15 06.65S 046 38.63W
AUGUR ----- 13 31.73S 043 51.83W
LAPA LAP 13 15.88S 043 24.49W
PUIDO ----- 12 06.44S 041 25.92W
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
GEN 3.5-3721 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
FLOCK ----- 10 58.83S 039 32.82W
GEBIT ----- 10 00.83S 037 57.42W
KIDAN ----- 08 40.24S 035 46.92W
UZ61 FORTI ----- 16 22.47S 042 49.54W
PUIDO ----- 12 06.44S 041 25.92W
PETROLINA PTL 09 21.80S 040 33.69W
UZ64 PARANAGUÁ PNG 25 32.08S 048 31.85W
UZ65 FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W
LONDRINA LON 23 20.37S 051 06.75W
BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W
PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W
UZ81 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W
SANTARÉM STM 02 25.59S 054 49.05W
BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W
SÃO LUÍS SLI 02 35.35S 044 14.40W
FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W
MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W
ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS
GEN 3.5-3821 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
11.2 Pontos de notificação ATS/MET em ordem alfabética.
PONTO DE NOTIFICAÇÃO
ATS/MET
CÓDIGO DO PONTO
COORDENADASFIR UIR
LATITUDE LONGITUDE
AMALO ----- 12 28.03S 062 48.32W A430
AMAPÁ AMP 02 04.13N 050 51.63W G443 G449
ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W UZ36 UM671
APINO ----- 14 57.71S 045 12.47W UZ17
ARAXÁ ARX 19 41.34S 047 03.63W UZ2
ARNAM ----- 04 44.00N 049 38.05W UM791 UZ20
ARPAR ----- 10 30.90S 059 17.18W UZ40
ARTIK ----- 07 37.53S 068 33.99W UL306 UL417
ARUKI ----- 10 36.44S 049 08.81W UZ13
ARUSI ----- 06 25.00N 037 20.00W UL695
ARUXA ----- 03 28.94S 069 47.70W UL417
ASANU ----- 03 49.78S 021 10.35W UL327
ASAPA ----- 03 01.26S 069 42.86W UL655
ASDEK ----- 28 35.69S 051 20.48W UA310
AUGUR ----- 13 31.73S 043 51.83W UZ59
BAGÉ BGE 31 23.44S 054 06.58W A310 A314 G680 UN741
BARBACENA BBC 21 16.02S 043 45.85W W32
BARGE ----- 08 22.21S 061 21.28W UL322
BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W UZ65
BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W W33 G443 G449 A566 UZ81 UZ7 UZ3 UA555
BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W UZ8 UZ23 UZ16
BOA VISTA BVI 02 51.13N 060 41.21W G678 B681
BOKOV ----- 19 01.02S 052 32.98W UM782
BONSUCESSO BCO 23 24.39S 046 23.13W UZ23
BRASÍLIA BSI 15 52.31S 048 01.32W W2 G449 G678 UZ25 UZ32 UZ2 UZ40 UZ19 UM530 UM403
BRIDE ----- 17 34.24S 040 40.71W UZ16
BUGAT ----- 03 37.15S 029 14.59W UL206
CAJU ARU 10 58.92S 037 04.64W W33
CALAN ----- 02 10.18N 050 42.43W UA555
CALVO ----- 18 25.73S 039 00.75W UL206
CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W A430 UW19 UZ22
CANOAS OAS 29 56.68S 051 08.24W G449 A314 R563 A309 UW24
CARAUARI CUA 04 52.20S 066 53.20W B552
CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W UZ4 UZ22
CAROLINA CNA 07 19.12S 047 27.29W G449
CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W UZ21
CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W UW24
CRUZEIRO CZS 07 36.41S 072 46.41W B552
CUIABÁ CIA 15 39.37S 056 06.72W B652 A430
CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W G449 UW19 UW24 UA310
DADEL ----- 12 31.98S 056 13.78W UM656
DADNA ----- 17 32.54S 040 47.63W UZ10
DAGAM ----- 06 10.68S 017 14.88W UL695
DEMIT ----- 07 14.18S 059 39.44W UM656
DIKEB ----- 04 29.87N 034 09.29W UL695
DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W UM671
GEN 3.5-3921 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
EDRAS ----- 05 03.75S 063 48.63W UL306
EGIMI ----- 06 00.00N 036 20.00W UZ56
EGOLA ----- 13 06.26S 051 50.35W G678
ENPIG ----- 12 08.50S 056 29.33W UM656
ERETU ----- 03 07.70N 028 48.00W UM661 UN857
ETIMO ----- 05 02.69S 022 28.52W UL327
FHAW ----- 07 58.20S 014 23.60W UL695
FLOCK ----- 10 58.83S 039 32.82W UZ59
FLORIANOPOLIS FLN 27 40.20S 048 32.43W UW19
FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W W33 UZ19 UZ1 UZ29 UZ81
FORTI ----- 16 22.47S 042 49.54W UZ61
FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W R563 W34 UZ65
GABRIEL SGC 00 09.04S 066 59.11W M778
GEBIT ----- 10 00.83S 037 57.42W UZ59
GEBUN ----- 26 34.67S 053 46.76W R563
GEMOL ----- 04 21.38N 059 41.23W B681
GUAJARÁ-MIRIM GJM 10 47.06S 065 16.87W A685
ILNAM ----- 09 31.32S 072 11.14W UL306
IMPERATRIZ YTZ 05 31.43S 047 26.99W G449 W22 UZ3
INTOL ----- 01 21.65S 032 49.89W UN873
ISVOM ----- 15 49.41S 054 01.06W UZ21 UM656
ITACOATIARA YTC 03 07.18S 058 28.89W A566
JACAREACANGA JAC 06 14.14S 057 46.23W G678 UM417
JOUST ----- 05 33.23S 064 42.73W UL306 UM782
JURIS ----- 05 18.06S 067 27.83W UL655
KIDAN ----- 08 40.24S 035 46.92W UZ59
KORAN ----- 13 55.43S 046 04.33W UZ18
LAPA LAP 13 15.88S 043 24.49W UZ59
LETÍCIA LET 04 11.70S 069 56.38W A566 A301
LIXON ----- 01 14.12N 047 03.25W UZ20
LONDRINA LON 23 20.37S 051 06.75W UZ65 UW19
MACAPÁ MCP 00 03.14N 051 04.38W UZ7
MADRE ----- 00 42.64N 049 55.41W G443
MALMI ----- 12 11.02S 053 03.06W G678
MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W G678 A566 UL322 UZ12 UZ81 UL306
MARABÁ MRB 05 22.09S 049 08.11W UZ11
MARICÁ MIA 22 58.03S 042 53.46W UZ1
MASON ----- 07 33.35S 065 13.27W UL655
MAVKO ----- 05 00.00N 040 00.00W UZ55
MEDAL ----- 00 49.97S 031 05.19W B623
MELO MLO 32 20.53S 054 13.32W UA310
MILOL ----- 17 54.04S 044 04.03W UZ32
MILTA ----- 17 08.14S 041 30.49W UZ1
MONIC ----- 01 44.07S 063 14.05W UM656
MOPNO ----- 03 42.84N 045 42.22W UZ54
MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W W33 UZ81 UZ27
MOZ MOZ 01 45.02S 052 14.03W A566
MUDSA ----- 18 31.17S 038 43.96W UM661
PONTO DE NOTIFICAÇÃO
ATS/MET
CÓDIGO DO PONTO
COORDENADASFIR UIR
LATITUDE LONGITUDE
GEN 3.5-4021 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
NAMBI ----- 01 17.30N 030 08.16W B623
NANIK ----- 06 20.50N 033 10.34W UN741
NATAL NTL 05 54.50S 035 14.92W UZ10
NEFAS ----- 15 11.90S 044 48.86W UM654
NEGRA ----- 06 15.64S 069 12.03W A301 B552
NEURA ----- 00 56.18S 030 54.85W UN857
NIBGA ----- 24 04.73S 047 14.38W G449
NIGVA ----- 11 12.55S 065 18.30W A430
NOISE ----- 01 23.67N 029 42.55W UN857
NORONHA FNR 03 51.40S 032 25.80W B623 UN857
OBGAP ----- 02 25.80N 043 25.68W UZ55
OIAPOQUE OIA 03 51.58N 051 47.87W G443 UA555
ONSEK ----- 10 52.47S 028 54.52W UL327
ORATE ----- 15 06.65S 046 38.63W UZ59
PALMAS PMS 10 17.47S 048 21.85W G449
PANDI ----- 13 46.27S 047 23.97W UZ2
PANOL ----- 08 39.63S 070 31.70W UL306
PARACATU PKT 17 13.03S 046 56.03W UZ35
PARANAGUÁ PNG 25 32.08S 048 31.85W UZ64
PAROL ----- 14 10.41S 047 10.41W UZ13
PETROLINA PTL 09 21.80S 040 33.69W UZ27 UZ61
PIRAI PAI 22 27.24S 043 50.43W UZ10
PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W UZ65 UZ22
PONTA PORÃ PTP 22 33.00S 055 42.43W A430
PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W UZ1
PORTO SEGURO SGR 16 26.50S 039 04.95W UZ16
PORTO VELHO PVH 08 42.84S 063 54.21W UZ40
PUGUN ----- 00 13.74N 030 18.70W UN857
PUIDO ----- 12 06.44S 041 25.92W UZ59 UZ61
RAKUD ----- 03 24.54N 029 11.04W B623
REBER ----- 03 11.68N 052 18.03W G449
RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W UZ7
REDE RDE 23 53.46S 046 31.69W UZ23
RIO BRANCO RCO 09 52.56S 067 54.32W A685 A430 A301 UL417
RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W UZ21 UZ22 UM782
ROUSE ----- 03 37.86S 066 16.93W UM782
SAFOK ----- 15 20.82S 047 35.69W W2
SALPU ----- 00 26.59N 031 52.64W UN873
SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W W33 UZ17 UZ10 UZ36 UZ19
SAN MATIAS SMT 16 20.12S 058 23.23W B652
SANTARÉM STM 02 25.59S 054 49.05W A566 UZ81
SÃO LUÍS SLI 02 35.35S 044 14.40W W33 W22 UZ81 UZ4
SAPGO ----- 05 00.00N 045 00.00W UZ54
SEDGA ----- 11 55.68S 059 07.44W UM782
SERIM ----- 03 07.45S 020 24.45W UL327
SIMUV ----- 15 33.43S 047 20.80W UZ27 UZ18 UZ17
SIROS ----- 02 28.28N 054 41.53W UL306
SOLDO ----- 10 10.56S 046 21.70W UZ3
PONTO DE NOTIFICAÇÃO
ATS/MET
CÓDIGO DO PONTO
COORDENADASFIR UIR
LATITUDE LONGITUDE
GEN 3.5-4121 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W UZ10 UA310 UM782
TEFÉ TFE 03 23.27S 064 43.68W B552 A566
TERESINA TRS 05 03.97S 042 49.49W UZ7
TIRIÓS TIR 02 13.14N 055 56.51W UZ13
TOSAR ----- 17 39.04S 055 31.47W A430
UGELO ----- 32 40.70S 053 08.80W A305
UGINA ----- 14 36.58S 058 22.42W A430
UGURA ----- 32 36.30S 053 20.40W A309
UKEDI ----- 06 35.30N 037 04.60W UL375
UMLEV ----- 17 25.45S 054 05.12W UM782
UTPIN ----- 21 11.80S 044 40.56W W32
VADAD ----- 07 01.24S 024 37.49W UL327
VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W UZ34 UL206 UZ32
VUDAV ----- 24 00.78S 044 03.00W Z4
VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W UM409 UZ21
VUREM ----- 04 21.96N 039 03.17W UZ56
XINGU ----- 11 27.61S 054 01.75W G678
PONTO DE NOTIFICAÇÃO
ATS/MET
CÓDIGO DO PONTO
COORDENADASFIR UIR
LATITUDE LONGITUDE
GEN 3.5-4221 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
12 BANCO OPMET DE BRASÍLIA:
12.1 Banco de Dados Meteorológicos, situado na cidade de Brasília, que armazena informações meteorológicasnecessárias para atender a aviação nacional e de toda a Região CAR/SAM.
12.2 O indicativo AFTN do Banco de Dados OPMET é SBBRYZYX.
12.3 O Banco armazena os seguintes tipos de mensagem: METAR (SA), SPECI (SP), TAF (FT), SIGMET (WS),SIGMET de Cinzas Vulcânicas (WV), SIGMET de Ciclones Tropicais (WC), Aviso de Aerodromo/Aviso deGradiente de Vento (WO), AIRMET (WA), AIREP (UA), GAMET (FA) e AREA FCST (FABZ01 SBBR e FABZ02SBBR).
12.4 Todas as estações conectadas a rede AFTN poderão realizar solicitações ao Banco OPMET de Brasília.
GEN 3.5-4303 MAR 16
02/16
Intencionalmente Em Branco
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
GEN 3.6 BUSCA E SALVAMENTO (SAR)
1. AUTORIDADE RESPONSÁVEL
O Órgão Central do Sistema de Busca e Salvamento Aeonáutico Brasileiro (SISSAR) é o Departamento deControle do Espaço Aéreo (DECEA), representado por seu Diretor-Geral. O DECEA é responsável pelogerenciamento, normatização, supervisão e planejamento da prestação dos Serviços SAR dentro daRegião de Busca e Salvamento (SRR) de responsabilidade brasileira.
Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)Endereço Postal:Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)Subdepartamento de Operações (SDOP)Avenida General Justo, 160Aeroporto Santos Dumont20021-130 – Rio de Janeiro – RJ – BrasilTEL: (55-21) 2101-6576FAX: (55-21) 2101-6233Home page: www.decea.gov.br/espaço-aero/busca-e-salvamento/AFTN SBRJYGYOAdministrativo SDOPCEA
A responsabilidade pelo pronto atendimento a um caso SAR aeronáutico dentro SRR sob jurisdiçãobrasileira é de um dos Centros de Coordenação e Salvamento Aeronáutico (ARCC) existentes. Osendereços e contatos dos ARCC são:
Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Brasília (ARCC-BS)
NOME LOCALIDADE ENDEREÇO POSTAL
ARCC-BS BRASILIA CINDACTA I
SALVAERO BRASILIA Centro de Coordenação de SalvamentoAeronáutico
Endereço Telegráfico: SBBSYCYX SHIS - Lago Sul
CEP 71615-600 - Brasília - DF - Brasil
Tel: (55-61) 3364-8394 / 3365-1212
Tel/Fax: (55-61) 3365-2964
Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Curitiba (ARCC-CW)
NOME LOCALIDADE ENDEREÇO POSTAL
ARCC-CW CURITIBA CINDACTA II
SALVAERO CURITIBA Centro de Coordenação de SalvamentoAeronáutico
Endereço Telegráfico: SBCWYCYX Av. Prefeito Erasto Gaetner, 1000 - Bacacheri
CEP 82502-901 - Curitiba - PR - Brasil
Tel: (55-41) 3251-5309 / 3251-5329
Tel/Fax: (55-41) 3256-8008
Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Recife (ARCC-RE)
NOME LOCALIDADE ENDEREÇO POSTAL
ARCC-RE RECIFE CINDACTA III
SALVAERO RECIFE Centro de Coordenação de SalvamentoAeronáutico
Endereço Telegráfico: SBREYCYX Av. Centenário Alberto Santos Dumont, s/nJordão Baixo
CEP 51250-000 - Recife - PE - Brasil
Tel: (55-81) 2129-8102
Tel/Fax: (55-81) 3462-4927
GEN 3.6-125 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Atlântico (ARCC-AO)
NOME LOCALIDADE ENDEREÇO POSTAL
ARCC-AO RECIFE CINDACTA III
SALVAERO ATLÂNTICO Centro de Coordenação de SalvamentoAeronáutico
Endereço Telegráfico: SBAOYCYX Av. Centenário Alberto Santos Dumont, s/nJordão Baixo
CEP 51250-000 - Recife - PE - Brasil
Tel: (55-81) 2129-8102
Tel/Fax: (55-81) 3462-4927
Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Amazônico (ARCC-AZ)
NOME LOCALIDADE ENDEREÇO POSTAL
ARCC-AZ MANAUS CINDACTA IV
SALVAERO AMAZÔNICO Centro de Coordenação de SalvamentoAeronáutico
Endereço Telegráfico: SBAZYCYX Av. do Turismo, nº 1350, bairro Tarumã
CEP 69049-630 - Manaus - AM - Brasil
Tel: (55-92) 3652-5700/ 3652-5520
Tel/Fax: (55-92) 3631-2550
O Serviço de Busca e salvamento Aeronáutico é prestado com base no Anexo 12 da Convenção deAviação Civil Internacional (CACI), e no seu suplemento, DOC 97931-AN/958 - Manual InternacionalAeronáutico e Marítimo de Busca e Salvamento (IAMSAR).
2. REGIÃO DE BUSCA E SALVAMENTO
As SRR aeronáuticas brasileiras tem suas configurações coincidentes com as Regiões de Informação deVoo (FIR), em toda região prevista no DOC 8733/ANP/CAR/SAM – Plano de Navegação Aérea – Regiõesdo Caribe e da América do Sul, conforme figura abaixo.
GEN 3.6-225 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
3. TIPOS DE SERVIÇO
O SAR Aeronáutico Brasileiro funciona sob a forma de Sistema, inter-relacionando diversas organizações,objetivando a utilização racional e eficiente de recursos de Busca e Salvamento, sem a necessidade demanutenção de uma estrutura de emprego exclusivo. Os recursos aéreos das Organizações do Comandoda Aeronáutica, assim como as Organizações do Exército Brasileiro e as embarcações da Marinha doBrasil, são engajados nas Operações de Busca e Salvamento.
LOCALIZAÇÃO DAS UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO (SRU)
As SRU disponíveis para atender Operações de Busca e Salvamento Aeronáuticas e Marítimassão:
LOCALIDADES AERONÁUTICAS MARÍTIMOS OUTROS
Manaus HEL-M RVRB
Belém MRGHEL-H
RVRB
Natal HEL-M RVRB
Salvador ELR RVRB
Campo Grande MRGHEL-M
PRU
Florianópolis MRG
Rio Grande RVRB
Ladário RVRB
Santa Maria HEL-M
Rio de Janeiro ELRHEL-H
RVRB
Porto Velho HEL-M
Legenda da tabela de recursos SAR:
PRU (parachute rescue unit) – unidade paraquedista de salvamento;
ELR (extra-long-range aircraft) – aeronave com um raio de ação igual ou superior a 2.780 km (1.500NM) ou mais, mais 2 ½ horas de reserva para a busca.
MRG (medium-range aircraft) – aeronave com raio de ação de 740 km (400NM), mais 2 ½ horas de reserva para a busca.
HEL-H (heavy helicopter) – helicópteros pesados com um raio de ação para fins de busca acima a 370 km(200NM) e capacidade para a retirada de mais de 15 pessoas.
HEL-M (medium helicopter) – helicópteros médios com um raio de ação para fins de busca de 185/370 km (100/200NM) e capacidade para a retirada de 6 a 15 pessoas.
RV (rescue vessel) – embarcação apta para a navegação em alto mar, com rapidez de manobra, de granderaio de ação e velocidade relativa alta. As lanchas patrulheiras, aduaneiras e as dos práticos, entreoutras, são particularmente úteis, se forem designadas com “alta prioridade” para as operações debusca e salvamento.
RB (rescue boat) – embarcação costeira ou fluvial de raio de ação curto com velocidade aproximada de 14 nós ou maior.
PROVEDOR DO SEGMENTO TERRESTRE COSPAS-SARSAT
O Brasil participa do Sistema COSPAS-SARSAT atuando como Provedor do Segmento Terrestre, tendo como órgão principal o Centro Brasileiro de Controle de Missão COSPAS-SARSAT (BRMCC), cuja missão é processar, validar e enviar dados de alerta aos RCC aeronáuticos e marítimos, SPOC e aos demais MCC.
REGISTRO DE ELT/PLB
Todas as balizas de aeronaves brasileiras em 406 MHz devem ser registradas no BRMCC. Para tal o responsávelpela aeronave ou ultraleve, seja proprietário ou operador, deverá preencher o formulário de registro de acordo comsuas instruções, disponíveis na home page informada abaixo.
GEN 3.6-325 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
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Centro Brasileiro de Controle de Missão COSPAS-SARSAT (BRMCC)
Endereço Postal CINDACTA I/ BRMCC
SHIS QI 05 - Área Especial 12 - Lago SulBrasília - DF - Brasil
CEP 71615-600
TEL: (55-61) 3365-8395
TEL/FAX: (55-61) 3365-2964
Endereço Telegráfico AFTN: SBBRZSZX*
Administrativo: SBBRYCYX**
Home Page www.brmcc.aer.mil.br
* somente para mensagens automatizadas do sistema COSPAS-SARSAT
** somente para mensagens administrativas
FREQUÊNCIAS SAR
As frequências de emergência utilizadas para transmissão de mensagens de socorro provenientes de uma aeronave e/ou embarcação necessitando de auxílio imediato, são as seguintes:
FREQUÊNCIA CLASSE ÓRGÂOS/LOCAIS OBSERVAÇÕES
3479/5526/8855/10096 HF Fonia ACC-SBAZ/SBRE/ SBBS/SBCW/SBAO
Escuta Permanente de Rádio (SSB)
8834/13586 HF Fonia ARCC-RE/BS/CW/AO/AZ ARCC – escuta permanente – (AM -SSB)
500 MF/CW * *Frequência Internacional de Socorro
2182 MF Fonia * *Frequência Internacional de SocorroMarítimo
121.50 VHF Fonia * *Frequência Internacional deEmergência Aeronáutica
4. ACORDOS SAR
Os Acordos Operacionais firmados entre o DECEA e as autoridades dos Centros de Coordenação de Salvamentodos Estados vizinhos, visam atender normas de cooperação, previstas internacionalmente no Anexo 12 à CACI,com o intuito de maximizar o atendimento a pessoas em perigo.
O SISSAR possui acordo operacional com a Marinha do Brasil (MB) para atendimentomútuo a uma operação de busca e salvamento. A interoperabilidade e esforços conjuntos entre o SISSAR e aMarinha do Brasil garantem o pronto atendimento a uma solicitação de socorro tanto em terra quanto no mar.
Todos os acordos operacionais em vigor podem ser acessados na opção PUBLICAÇÕES da páginawww.decea.gov.br/espaco-aereo/busca-e-salvamento/.
CONDIÇÕES NECESSÁRIAS PARA ENTRADA DE UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO DE OUTROSESTADOS EM TERRITÓRIO BRASILEIRO:
A autorização para entrada de aeronaves militares, civis públicas ou privadas estrangeiras em território brasileiropara realização de Operações de Busca e Salvamento (SAR) será concedida desde que atendidas as seguintescondições:
-uma Operação SAR de grande escala em uma das SRR sob responsabilidade do Brasil esteja emandamento;
-a demanda por SRU tenha esgotado a disponibilidade dos recursos nacionais ou estes tenham sido consideradosinadequados para suprir as necessidades da Operação SAR; e
-a autoridade SAR brasileira tenha autorizado o engajamento de recursos internacionais na Operação SAR emandamento a fim de preservar a eficiência da prestação do serviço.
Uma vez autorizada a entrada do recurso estrangeiro para a realização de Operação SAR no Brasil, a autoridadedo país detentor do referido recurso deverá encaminhar os dados necessários à emissão de autorização de voo noespaço aéreo brasileiro ao EMAER pelos canais diplomáticos adequados.
Os recursos SAR disponibilizados serão empregados pelo ARCC brasileiro responsável pela Operação SAR, emestreita coordenação com o RCC ou autoridade que o forneceu.
5. CONDIÇÕES DE DISPONIBILIDADE
O Serviço de Busca e Salvamento Aeronáutico Brasileiro está disponível para atendimento a solicitação de outrospaíses de acordo com o previsto no Anexo 12 à CACI e conta com recursos aéreos, equipes terrestres eparaquedistas especializados e capacitados para o desempenho das funções SAR, mediante prévia solicitação aoDECEA.
GEN 3.6-425 JUN 15
09/15
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
6. PROCEDIMENTOS E SINAIS UTILIZADOS
O DECEA adota as normas, métodos recomendados e procedimentosconstantes do Anexo 12 à OACI e do Doc 9731-AN/958 IAMSAR.
SINAIS DE EMERGÊNCIA E PALAVRAS UTILIZADAS
Três sinais de emergência falados são utilizados por aeronaves:
SINAL DE SOCORRO
-MAYDAY (pronuncia-se MEIDEI) é utilizado para indicar que uma aeronave em movimento está em perigoiminente e solicita auxílio imediato.
-tem prioridade sobre todas as outras comunicações.
SINAL DE URGÊNCIA
-PAN-PAN é utilizado quando a segurança de uma aeronave em movimento estiver em perigo.
-O sinal de urgência PAN-PAN deve ser utilizado quando existir uma situação insegura que possa eventualmenteenvolver a necessidade de auxílio.
-tem prioridade sobre todas as outras comunicações, menos sobre o tráfego de socorro.
SINAL DE SEGURANÇA
-SECURITÊ é utilizado para mensagens relativas à segurança da navegação, ou para transmitir algum avisometeorológico importante.
Qualquer mensagem iniciada por um destes sinais tem precedência sobre as mensagens de rotina.
-Normalmente o sinal é repetido três vezes no início da mensagem.
Numa situação de perigo, o piloto de uma aeronave deve declarar a sua situação de perigo, utilizando o sinalMAYDAY.
Para obter maiores detalhes sobre a relação de palavras a serem utilizadas no procedimento, consulte o CódigoInternacional de Sinais.
MÉTODOS DE PEDIDO DE SOCORRO
PEDIDO DE SOCORRO DE UMA AERONAVE
Normalmente a aeronave informará a um órgão ATS, que deverá informar ao ARCC.
Utilize a frequência de 121,5 MHz. Se não for recebida resposta na frequência em route designada:
- transmita às cegas.
- coloque o transponder em 7700 para socorro.
ELT E PLB
Os ELT e PLB são meios de enviar sinais de emergência, destinados a serem utilizados com os satélites doSistema COSPAS-SARSAT, para alertar as autoridades SAR sobre uma situação de perigo
O ELT transmite um sinal que alerta as autoridades SAR e possibilita que os meios de salvamento localizem aaeronave em perigo, seguindo na marcação do sinal recebido, são ativados automática ou manualmente.
O PLB também pode ser utilizado em aeronaves ultraleves para enviar sinais de alerta, é regulado por legislaçãoespecífica (AIC N 13/2011) e deve ser registrado no BRMCC.
PROCEDIMENTOS DO PILOTO-EM-COMANDO
QUANDO OBSERVAR UM ACIDENTE:
– continuar observando até o limite necessário ou possível;
– determinar a posição do acidente;
– comunicar ao órgão de tráfego aéreo as seguintes informações:
tipo e condições em que se encontra a aeronave ou embarcação em perigo;
* a posição expressa em coordenadas ou em distância e marcação verdadeira;
* hora da observação (em hora UTC);
* o número de pessoas avistadas;
* o aparente estado físico dos sobreviventes;
– seguir as instruções do Centro de Coordenação de Salvamento.
AO INTERCEPTAR UMA CHAMADA OU MENSAGEM DE SOCORRO:
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– plotar a posição da aeronave em perigo, se for dada;
– determinar uma marcação de transmissão, se possível;
– seguir para a posição informada pela aeronave em perigo;
– além disso, seguir as normas de comunicações.
NOTA 1: Para as comunicações durante as operações de busca e salvamento utilizam-se os códigos eabreviaturas publicados no Doc. 8400/3 - Códigos e Abreviaturas da ICAO.
NOTA 2: Informações relativas as estações radiogoniométricas VHF (VHF-DF), tais como: nomes das estações,frequências, horários de funcionamento, localizações, procedimentos e designadores de chamadas estãopublicados nas partes GEN 3.4-3 (item 3.7), ENR 1.1-2 (item 7, subitens 7.1 a 7.5) e AD 2 SBNT e SBEG (item2.18).
NOTA 3: As estações aeronáuticas manterão escuta na frequência internacional de emergência, 121.50 MHZ.
SINAIS DE BUSCA E SALVAMENTO UTILIZADOS
Os sinais de busca e salvamento usados são os previstos pelo Anexo 12, capítulo 5, parágrafo 5-8 e Apêndice.Na tabela a seguir estão apresentados os códigos de sinais visuais terra-ar utilizados internacionalmente.
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GEN 4 TARIFAS PELO USO DE AERÓDROMOS/HELIPORTOS E SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA
GEN 4.1 TARIFAS PELO USO DE AERÓDROMOS/HELIPORTOS
1. TARIFA DE EMBARQUE (TEM)
Em construção.
2. TARIFA DE POUSO (TPO)
Em construção.
3. TARIFA DE PERMANÊNCIA (TPR)
Em construção.
4. SEGURANÇA
O Brasil não cobra direitos pela segurança em seus aeródromos.
5. QUESTÕES RELACIONADAS A RUÍDO
O Brasil não cobra essa tarifa em seus aeródromos.
6. OUTROS DIREITOS
Nenhum
7. ISENÇÕES E DESCONTOS
7.1 Ficam isentos de pagamento da tarifa de embarque:
a) os passageiros de aeronaves militares e de aeronaves públicas brasileiras da Administração FederalDireta;
b) os passageiros reembarcados, em caso de retorno por motivo de ordem técnica, meteorológica ou deacidente;
c) passageiros em trânsito;
d) os passageiros de menos de dois anos de idade;
e) os inspetores de Aviação Civil, quando no exercício de suas funções;
f) os passageiros portadores de passagens emitidas mediante requisição do Comando da Aeronáutica -“CARTÃO DE PASSE LIVRE”;
g) os passageiros das aeronaves militares ou púbicas de países estrangeiros destinados ao território nacionalou em trânsito, quando em atendimento à reciprocidade de tratamento;
h) os passageiros, quando convidados do Governo Brasileiro;
i) os representantes diplomáticos estrangeiros e respectivas famílias quando portadores de identidadediplomática e em atendimento à reciprocidade de tratamento.
7.2 Ficam isentos da Tarifa de Pouso:
a) as aeronaves militares e as aeronaves públicas brasileiras da Administração Federal Direta;
b) as aeronaves em voo de experiência ou de instrução;
c) as aeronaves em voo de retorno por motivo de ordem técnica ou meteorológica;
d) as aeronaves militares ou públicas de países estrangeiros destinadas ao território nacional ou em trânsito,quando em atendimento à reciprocidade de tratamento.
7.3 Ficam isentas da Tarifa de Permanência:
a) as aeronaves militares e as aeronaves públicas brasileiras da Administração Federal Direta;
b) as aeronaves militares ou públicas de países estrangeiros destinadas ao território nacional ou em trânsito,quando em atendimento à reciprocidade de tratamento;
c) as demais aeronaves:
- quando impedidas de decolar, por motivo de ordem meteorológica ou em conseqüência de condiçõestécnicas do aeródromo, pelo prazo de impedimento;
- em caso de acidente enquanto durar sua interdição pela autoridade competente;
- em caso de estacionamento em áreas arrendadas pelo proprietário ou explorador da aeronave; e
- em caso de permanência em áreas arrendadas para oficinas homologadas pela ANAC, enquanto perduraro serviço de manutenção.
7.4 Ficam isentas de recolhimento das tarifas portuárias as aeronaves civis engajadas em missão de Busca,Salvamento e Assistência, de Investigação de Acidentes Aeronáuticos e outras missões de caráter público,quando requisitadas pela autoridade aeronáutica competente.
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8 SISTEMÁTICA PARA COBRANÇA
8.1 Generalidades
8.1.1 Para efeito de cobrança pelo uso dos serviços prestados pela infra-estrutura aeronáutica serão consideradas:
a) no Grupo I - as aeronaves das empresas de transporte aéreo:- NACIONAIS REGULARES - quando em cumprimento de HOTRAN (horário de transporte);- NACIONAIS REGIONAIS - quando em cumprimento de HOTREG (horários de transporte aéreo regional);- ESTRANGEIRAS - quando oferecem ou operam um serviço internacional regular, em cumprimento deAcordo Bilateral e de HOTRAN (horário de transporte), com pouso ou sobrevoo do território nacional; e- NÃO REGULAR - quando oferecem voos de carga ou passageiros (voo charter).
b) no Grupo II - as aeronaves da aviação geral e do transporte aéreo não regular, enquadradas nas seguintesatividades:- administrativa;- táxi aéreo;- transporte privado;- serviço de indústria e comércio;- instrução;- recreio;- demonstração; e- serviços especializados.
8.1.2 As aeronaves constantes dos números 1), 2) e 3) do item 8.4.1, quando efetuando voo de fretamento, reforço, translado,de carga ou charter, não previsto em HOTRAN (horário de transporte) ou HOTREG (horário de transporte aéreoregional), serão enquadradas no GRUPO I.
8.1.3 As aeronaves constantes do número 4) do item 8.4.1, quando pertencentes a empresa brasileira, serão cadastradas noGRUPO I, para pagamento “a posteriori” e, quando estrangeiras, pagarão à vista nos aeroportos em que operarem.
8.1.4 A INFRAERO preparará e distribuirá, para os aeroportos, as tabelas para a cobrança, à vista, das operações dasaeronaves per-tencentes às empresas estrangeiras não regulares, nos voos charter ou de carga de que trata o itemanterior.
8.1.5 As empresas de transporte aéreo doméstico, não regulares, realizando voos charter ou de carga, cadastradas noGRUPO I, informarão à ANAC os voos de suas aeronaves através do BAV (Boletim de Alteração de Voo) e cobrarão dospassageiros as respectivas tarifas de embarque, recolhendo à INFRAERO na forma da legislação específica em vigor.
8.1.6 A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária - INFRAERO, como gestora do Sistema Unificado de Cobrança,será a responsável pelo processamento e cobrança das Tarifas Aeroportuárias e das de Uso das Comunicações e dosAuxílios à Navegação Aérea em Rota.
8.1.7 Ficam excluídas desta sistemática:
a) a cobrança dos serviços e facilidades de embarque, através de legislação específica em vigor, enquanto aprática indicar a sua conveniência;
b) a cobrança dos serviços prestados nos Terminais de Carga Aérea para mercadorias importadas eexportadas,correspondente a Armazenagem e Capatazia;
c) a cobrança das tarifas devidas por aeronaves estrangeiras enquadradas no número 4 do GRUPO I e as doGRUPO II, que será efetuada diretamente às respectivas administrações dos aeroportos, onde asreferidas aeronaves operarem;
d) a cobrança da tarifa de embarque para os passageiros de empresas estrangeiras não regulares,constantes do nº4 do item 8.4.1 (voos charter), que será cobrada, diretamente, pelas referidas empresas,correspondendo ao aeroporto em que o embarque ocorrer, sendo os respectivos valores recolhidos, àvista, à Administração do Aeroporto, juntamente com as demais tarifas do mesmo voo.
8.2 DA COBRANÇA E DO PAGAMENTO
8.2.1 Aos proprietários ou exploradores de aeronaves enquadradas nos números 1 e 2 e domésticas do número 4 do GRUPOI e no GRUPO II serão cobrados, “a posteriori” , os preços pelos serviços prestados, quinzenalmente, para o GRUPO I emensalmente para o GRUPO II, de acordo com a legislação em vigor. As aeronaves das empresas de transporte aéreoestrangeiras enquadradas no número 3, do GRUPO I, terão os preços pelos serviços prestados cobradosquinzenalmente, e expressos em dólar dos Estados Unidos, convertidos em moeda nacional, considerando a taxacambial flutuante de venda da moeda (dólar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia daemissão da nota de cobrança. Também pagarão, “a posteriori”, as aeronaves estrangeiras do GRUPO II, em sobrevoo,sem pouso, no espaço aéreo brasileiro. O cálculo do preço será feito tomando-se por base informações prestadas peloSistema Integrado de Controle e Fiscalização da Aviação Civil (SICONFAC) e de acordo com as tabelas pertinentes emvigor.
8.2.2 Aos proprietários ou exploradores de aeronaves de marcas e matrículas estrangeiras enquadradas no Grupo II serãocobrados, à vista, diretamente pela administração do aeroporto em que a aeronave operar, os preços pelos serviçosprestados, em dólar dos Estados Unidos, ou valor correspondente em moeda nacional, na taxa cambial flutuante devenda da moeda (dólar comercial) calculada pelo Banco Central do Brasil vigente no dia do pagamento.
GEN 4.1-221 JUL 16
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8.2.3 As aeronaves de marcas e matrículas estrangeiras, vinculadas ou exploradas pelas empresas de táxi aéreo ou deserviços especializados nacionais, terão os preços pelos serviços prestados cobrados mensalmente pelaINFRAERO,calculados em dólar dos Estados Unidos ou valor correspondente em moeda nacional considerando a taxacambial flutuante de venda da moeda (dólar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia dopagamento da Nota de Cobrança.
8.2.4 O faturamento de que trata o item anterior será suspenso em caso de atraso no pagamento da Nota de Cobrança,aplicando-se às respectivas aeronaves o constante do item 8.2.5
8.2.5 A aceitação do Plano de Voo das aeronaves indicadas em 8.2.2 estará condicionada ao pagamento das tarifas pelo usoda infra-estrutura aeronáutica. A administração aeroportuária fará, diretamente, ou através da SAC - Seção de AviaçãoCivil, - os contatos com o órgão de proteção ao voo do aeroporto, visando a impedir a aprovação do Plano de Voo,quando o proprietário ou explorador deixar de cumprir o previsto em 8.2.2.
8.2.6 Será cobrado preço unificado aos proprietários ou exploradores de aeronaves enquadrados no Grupo II por operação,faixa de peso máximo de decolagem (PMD), natureza do voo (doméstico ou internacional) e categoria do aeroporto. Opreço unificado remunera:
a) a utilização das instalações e serviços de despacho e embarque da estação de passageiros; e b) a utilização dasáreas e serviços relacionados com as operações de pouso, rolagem e permanência da aeronave até 3 (três) horas apóso pouso. O preço da permanência da aeronave no pátio de manobras e/ou na área de estadia, além das 3 (três)primeiras horas após o pouso, não está incluso no preço unificado. “As operações de helicópteros terão seus preçoscorrespondentes a 75% do valor expresso para os PREÇOS UNIFICADOS em vigor, em razão das condições peculiaresde não utilizarem integralmente os serviços da infra-estrutura aeroportuária.”
8.2.7 Aos proprietários ou exploradores de aeronaves enquadradas no Grupo II, serão cobrados preços únicos de:
a) PAN (preço de uso das comunicações e dos auxílios à navegação aérea), por operação, faixa de pesomáximo de decolagem (PMD) e natureza do voo (doméstico ou internacional); e
b) PAT (preço de uso das comunicações e dos auxílios-rádio e visuais em área terminal de tráfego aéreo), poroperação, faixa de peso máximo de decolagem (PMD) natureza do voo (doméstico ou internacional) eclasse do aeródromo.
8.2.8 Quando se tratar de cobrança “a posteriori” mencionada em 8.2.1, a mesma será efetuada através da Nota de Cobrança,englobando, todos os serviços segundo sua natureza (doméstico e internacional). As Notas de Cobrança, para oGRUPO I, números 1, 2 e 3, e domésticos do número 4, serão emitidos no 1º(primeiro) e 16º(décimo sexto) dias de cadamês correspondente à quinzenza última vencida e, para os domésticos do GRUPO II, no dia 1º (primeiro) de cada mês,referente ao mês último vencido. Na cobrança à vista, adotar-se-á documento específico, em que constarão parcelasdefinidas por entidade administradora, e que será emitido pela administração de cada aeroporto em que a aeronaveoperar.
8.2.9 A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária - INFRAERO, como gestora e responsável pelo sistema de processamento e cobrança, fixará o valor mínimo para emissão da fatura, comunicando-o à ANAC. Não atingindo o valor mínimo no prazo de 90(noventa) dias, os valores existentes serão cancelados.
8.2.10 A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária - INFRAERO remeterá aos proprietários ou exploradores de aeronaves enquadradas nos números 1 e 2 e domésticos do número 4 do GRUPO I e no GRUPO II os documentos de cobrança pelos serviços prestados, que deverão ser saldados no prazo de 20 dias a contar da data de sua emissão. O atraso no recolhimento desses débitos implicará na incidência de juros de mora e atualização monetária, além das sanções previstas no Código Brasileiro de Aeronáutica - CBAer. Os enquadrados no número 3, de que trata o item 8.2.1, deverão saldar seus débitos no prazo de 15 (quinze) dias, a contar da data de emissão da nota de cobrança. O atraso no recolhimento destes débitos implicará na quitação dos mesmos, calculados em dólar dos Estados Unidos, convertidos em moeda nacional, considerando-se a taxa cambial flutuante de venda da moeda (dólar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia do pagamento, na incidência de juros de mora e na aplicação de sanções previstas no Código Brasileiro de Aeronáutica. A cobrança será efetuada ao proprietário ou explorador da aeronave:
a) nas operações de “LEASING”, RESERVA DE DOMÍNIO, ARRENDAMENTO e CESSÃO DE COMODATO a cobrança será feita ao explorador da aeronave;
b) para as aeronaves em processo de importação, já autorizadas pela COTAC - Comissão de Coordenação do Transporte Aéreco Civil, a cobrança será feita ao importador;
c) para as aeronaves de fabricação nacional, quando sob responsabilidade do revendedor autorizado, a cobrança será feita a este revendedor;
d) caso a aeronave seja vendida sem a devida comunicação à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), ocedente registrado no Registro Aeronáutico Brasileiro - RAB e o adquirente incorrerão em multa prevista na linea K do inciso VI do artigo 302 do Código Brasileiro de Aeronáutica;
e) no caso de transferência de propriedade e de exploração de aeronaves do GRUPO II, inclusive nas situações expressas nas alíneas a), b) e c) acima, os débitos de tarifas e multas ao CBAer permanecem vinculados à aeronave.
8.2.11 No décimo, vigésimo e último dia de cada mês ou primeiro dia útil após, a gestora do sistema de cobrança deverá repassar às administradoras as importâncias recebidas que lhes couberem, fornecendo-lhes os demonstrativos comprobatórios.
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8.2.12 Os recebimentos à vista, relativos ao PAN e PAT, serão repassados à Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária, pelas administradoras dos aeroportos em que as aeronaves operarem, através de padronização da gestora do sistema, até o 10º. (décimo) dia útil do mês subsequente àquele em que se deu a cobrança.
8.2.13 A atualização monetária, a ser aplicada pelo atraso no pagamento das tarifas pelo uso da infra-estrutura aeronáutica doméstica, far-se-á:
I. até 31 de janeiro de 1991, em Bônus do Tesouro Nacional Fiscal (BTN-Fiscal);
II. a partir de 01 de fevereiro de 1991, em Taxa Referencial Diária (TRD).
8.2.14 Os proprietários ou exploradores de aeronaves estrangeiros da aviação geral e do transporte aéreo não regular quetenham débitos em atraso para com o Sistema Unificado de Arrecadação e Cobrança de Tarifas Aeroportuárias e das deuso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota - SUCOTAP, referentes a períodos anteriores àentrada em vigor desta portaria, deverão quitar os débitos em causa no aeroporto de entrada no País, mesmo que serefiram a outra aeronave de sua propriedade ou exploração. O recebimento dos débitos em atraso será feito, através dedocumento específico de recolhimento, pela Administração do Aeroporto de entrada no País, paralelamente às tarifasque incidirem sobre a aeronave que estiver utilizando o referido Aeroporto. Para fins de recebimento desses débitos ematraso, o SUCOTAP fornecerá aos aeroportos internacionais “Relações de Débitos” tanto por ordem de marcas denacionalidade e matrícula de aeronaves como por ordem alfabética de proprietários e/ou exploradores com os valoresem dólar dos Estados Unidos. Caso o usuário apresente documento comprovando o pagamento de débitos em atraso,os mesmos serão considerados quitados para efeito de aceitação do Plano de Voo e liberação da aeronave. Osaeroportos internacionais quando do recebimento dos débitos em atraso de que trata este item, deverão informar aoSUCOTAP os valores recebidos, indicando o número da Nota de Cobrança e matrícula da aeronave, para fins deatualização da Conta Corrente do Sistema.
8.2.15 Os valores que remuneram os serviços prestados pela infra-estrutura aeronáutica nas viagens e voos internacionaisserão calculados em dólares norte-americanos e convertidos em moeda nacional, considerando-se a taxa cambialflutuante de compra da moeda fixada pelo Banco do Brasil, vigente no último dia útil anterior ao dia do pagamento daNota de Cobrança, com exceção da tarifa de embarque em que será observado o seguinte critério:
a) quando inserida no bilhete de passagem, por ocasião da emissão, a tarifa de embarque terá seu valorconvertido à mesma taxa de câmbio utilizada para a conversão da tarifa de passagem constante dorespectivo bilhete; e
b) quando cobrada no aeroporto, por ocasião do embarque de passageiro, a tarifa de embarque terá seuvalor convertido à taxa de câmbio utilizada para a conversão da tarifa de passagem vigente no dia dorespectivo embarque.
8.2.16 As multas impostas de acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica são estipuladas em unidade fiscal de referência –UFIR e aplicadas pela ANAC
8.2.17 As multas de que trata o item anterior, pagas até o seu vencimento,terão como base de cálculo a UFIR do 1º. dia útil domês correspondente à data do pagamento.
8.2.18 A atualização monetária a ser aplicada pelo atraso no pagamento das multas, de que trata 8.2.16, far-se-á:
I. até 31 de janeiro de 1991, em Maior Valor de Referência (MVR);
II. a partir de 01 de fevereiro de 1991, em Taxa Referencial Diária (TRD);
III. a partir de 03 de janeiro de 1992, em UFIR diária.
8.3 DO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM (PMD)
8.3.1 O peso máximo de decolagem (PMD) padronizado, para o GRUPO I, será sempre calculado através da médiaponderada da frota de cada empresa por tipo de aeronave, de acordo com as informações prestadas pelas mesmas. AsEmpresas de Transporte Aéreo Regular e Não Regular deverão comunicar à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)as alterações que, por ventura, haja com sua frota de aeronaves.
8.3.2 Na falta das informações preceituadas no item anterior, será adotado, para cálculo do preço do serviço, o maior PMD dotipo de aeronave da empresa ou, na falta deste, o maior PMD do tipo de aeronave do fabricante.
8.3.3 O peso máximo de decolagem (PMD) padronizado, para o GRUPO II, será calculado através da média do PMD por tipode aeronave que opere no país e publicado em Instrução de Aviação Civil (IAC) deste Departamento.
8.3.4 As alterações dos PMD e/ou inclusões dos tipos de aeronaves serão consideradas 30(trinta) dias após a informação,fora o mês em que se verificarem as mesmas.
8.3.5 Para cálculo das Tarifas de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota, será utilizado o fatorpeso de-corrente dos respectivos PMD padronizados.
8.4 TARIFAS AEROPORTUÁRIAS
8.4.1 As Tarifas Aeroportuárias remuneram os seguintes serviços e facilidades disponíveis nos aeroportos:
a) serviços e facilidades no terminal de passageiros - abrange o embarque, o desembarque, a orientação e asfacilidades aos usuários:
1) Embarque:
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- DRAFT -DECEA-AIM AMDT AIP
– área de pré-embarque;– climatização da sala de pré-embarque;– ponte de embarque;– sistema de esteiras para o despacho de bagagens; e– carrinhos à disposição dos passageiros para transporte de suas bagagens;
2) Desembarque:
– área de restituição de bagagem com esteiras ou carrosséis;– área de restituição de bagagem;– carrinhos à disposição dos passageiros para transporte de suas bagagens;– ponte de desembarque; e– sistema de ascenso-descenso de passageiros por escadas rolantes;
3) Orientação:
– circuito fechado de televisão;– sistema semi-automático anunciador de mensagens;– sistema de som; e– sistema informativo de voo;
4) Facilidades aos Usuários:
– climatização geral;– locais destinados a facilidades de serviços públicos;– locais destinados a facilidades de apoio comercial;– serviço médico de emergência; e– serviço de salvamento aquático especializado.
b) Serviços e facilidades na pista de pouso, na pista de táxi, no pátio de manobras e na área de estadia:
1) balizamento diurno e noturno;2) iluminação do pátio;3) serviço contra-incêndio especializado;4) serviço de remoção de emergência médica;5) taxiamento de aeronaves;6) permanência de aeronaves até três horas após o pouso;7) conservação, manutenção e iluminação de pistas e pátios; e8) auxílios, facilidades e sinalização para o controle de movimentação de aeronaves nos pátios de manobras.
c) Utilização de áreas destinadas à permanência de aeronaves ultrapassadas as três horas após o pouso.
2.1.2 As tarifas aeroportuárias são devidas pelos usuários quando da efetiva utilização das instalações, facilidades e serviçosdispo-níveis nos aeroportos, destinados a operar e tornar seguras as operações de pouso, decolagem e permanência deaeronaves, bem como o embarque e desembarque de passageiros e suas bagagens, e são representadas pelasseguintes tarifas:
a) TEM - Tarifa de Embarque;
b) TPO - Tarifa de Pouso; e
c) TPR - Tarifa de Permanência.
9 VALORES DAS TARIFAS AEROPORTUÁRIAS
9.1 Os valores das Tarifas Aeroportuárias Domésticas para as aeronaves enquadradas no GRUPO I são asseguintes:
TARIFAS DOMÉSTICAS VALORES UNITÁRIOS EM R$
CATEGORIA DO AEROPORTO
EMBARQUE POR PAX POUSO POR T PERMANÊNCIA POR t E POR h
PATIO DE MANOBRAS ÁREA DE ESTADIA
1ª 6,10 1,67 0,33 0,07
2ª 4,80 1,47 0,29 0,06
3ª 3,60 0,96 0,19 0,04
4ª 2,50 0,45 0,09 0,02
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9.2 Os valores das Tarifas Aeroportuárias Internacionais para as aeronaves enquadradas no GRUPO I são asseguintes:
TARIFAS INTERNACIONAIS VALORES UNITÁRIOS EM US$
CATEGORIA DO EMBARQUE POR PAX POUSO POR T PERMANÊNCIA POR t E POR h
AEROPORTO PATIO DE MANOBRAS ÁREA DE ESTADIA
1ª 24,00 5,66 1,13 0,23
2ª 20,00 5,14 1,03 0,21
3ª 16,00 4,41 0,88 0,18
4ª 8,00 2,20 0,44 0,09
9.3 Os valores do Preço Unificado, indicado em 8.2.4, para as aeronaves classificadas no GRUPO II são osseguintes:
Faixa de peso máximo de decolagem
Valores domésticos em R$ Valores internacionais em US$
Categoria do aeroporto Categoria do aeroporto
1º 2º 3º 4º 1º 2º 3º 4º
Até 1T 27,33 16,79 8,11 4,94 46,00 42,00 24,00 12,00
Mais de 1 até 2T 27,33 16,79 11,56 7,07 46,00 42,00 34,00 18,00
Mais de 2 até 4T 33,18 29,22 20,08 12,10 81,00 73,00 61,00 31,00
Mais de 4 até 6T 67,12 59,06 40,76 24,66 163,00 148,00 122,00 62,00
Mais de 6 até 12T 87,42 76,89 52,79 31,57 215,00 195,00 161,00 82,00
Mais de 12 até 24T 198,56 174,67 120,12 72,41 485,00 440,00 363,00 185,00
Mais de 24 até 48T 509,53 448,33 308,91 187,88 1,090,00 990,00 825,00 420,00
Mais de 48 até 100T 603,15 530,56 364,60 218,84 1,480,00 1,340,00 1,110,00 565,00
Mais de 100 até 200T 984,43 865,76 712,76 360,88 2,460,00 2,230,00 1,850,00 945,00
Mais de 200 até 300T 1,554,05 1,366,48 934,52 546,91 3,915,00 3,540,00 2,945,00 1,505,00
Mais de 300T 2,597,40 2,284,25 1,564,98 94,71 6,480,00 5,865,00 4,865,00 2,485,00
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9.4 Os valores da Tarifa de Permanência no Pátio de Manobras por hora ou fração para as aeronaves classificadas no GRUPO II são as seguintes:
Faixa de peso máximo de decolagem
Valores domésticos em R$ Valores internacionais em US$
Categoria do aeroporto Categoria do aeroporto
1º 2º 3º 4º 1º 2º 3º 4º
Até 1T 4,52 3,95 2,65 0,75 5,00 4,50 2,60 1,10
Mais de 1 até 2T 4,52 3,95 3,78 1,08 5,00 4,50 3,80 1,60
Mais de 2 até 4T 4,52 3,95 3,78 1,08 5,00 4,50 3,80 1,60
Mais de 4 até 6T 4,52 3,95 3,78 1,08 6,00 5,00 4,50 2,00
Mais de 6 até 12T 4,52 3,95 3,78 1,08 10,00 9,00 8,00 4,00
Mais de 12 até 24T 6,56 5,74 3,79 1,78 20,00 17,50 15,00 7,50
Mais de 24 até 48T 13,15 11,52 7,59 3,54 39,00 35,50 30,50 15,50
Mais de 48 até 100T 21,77 19,07 12,58 5,86 65,00 59,00 50,50 25,50
Mais de 100 até 200T 49,32 43,22 28,49 13,31 147,00 133,50 115,00 57,50
Mais de 200 até 300T 85,99 75,37 49,66 23,16 257,00 233,00 200,00 100,00
Mais de 300T 125,04 109,59 72,23 33,71 374,00 339,00 292,00 145,00
9.5 Os valores da Tarifa de Permanência na Área de Estadia por hora ou fração para as aeronaves classificadas no GRUPO II são as seguintes:
Faixa de peso máximo de decolagem
Valores domésticos em R$ Valores internacionais em US$
Categoria do aeroporto Categoria do aeroporto
1º 2º 3º 4º 1º 2º 3º 4º
Até 1T 0,30 0,30 0,21 0,21 0,30 0,30 0,20 0,20
Mais de 1 até 2T 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,25 0,25
Mais de 2 até 4T 0,30 0,30 0,30 0,30 0,65 0,60 0,50 0,25
Mais de 4 até 6T 0,39 0,34 0,30 0,30 1,15 1,00 0,90 0,45
Mais de 6 até 12T 0,67 0,59 0,39 0,30 2,00 1,85 1,60 0,80
Mais de 12 até 24T 1,31 1,14 0,77 0,36 3,90 3,55 3,05 1,55
Mais de 24 até 48T 2,62 2,31 1,51 0,73 7,80 7,00 6,00 3,00
Mais de 48 até 100T 4,35 3,82 2,51 1,18 13,00 11,50 10,00 5,00
Mais de 100 até 200T 9,85 8,64 5,70 2,66 29,50 26,50 2,00 11,50
Mais de 200 até 300T 17,20 15,08 9,94 4,63 51,50 46,50 40,00 20,00
Mais de 300T 25,00 21,92 14,44 6,75 75,00 68,00 58,00 29,00
GEN 4.1-725 JUN 15
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Intencionalmente Em Branco
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GEN 4.2 TARIFAS DE NAVEGAÇÃO AÉREA
1 GENERALIDADES
1.1 A utilização das instalações, auxílios e facilidades e a prestação dos serviços destinados a apoiar e tornar segura a navegação aérea, proporcionadas pelo Comando da Aeronáutica, estão sujeitas ao pagamento das Tarifas de Navegação Aérea.
1.2 Os serviços destinados a apoiar e tornar segura a navegação aérea são constituídos de: Serviços de Informação Aeronáutica (AIS), Gerenciamento de Fluxo da Navegação e do Tráfego Aéreo (ATM); Serviços de Tráfego Aéreo (ATS), Serviços de Meteorologia Aeronáutica (MET), Facilidades de Comunicações e Auxílios à Navegação Aérea (COM), Alerta de Busca e Salvamento (SAR), Outros Serviços Auxiliares de Proteção ao Voo (SPV), e Serviço de Informação de Voo em Aeródromo (AFIS).
1.3 As Tarifas de Navegação Aérea incidem sobre o proprietário ou explorador da aeronave e são constituídas pelas:
a) Tarifas de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota (TAN);
b) Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios-Rádio à Navegação Aérea em Área de Controle de Aproximação (TAT APP); e
c) Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios-Rádio à Navegação Aérea em Área de Controle de Aeródromo (TAT ADR).
2 TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA EM ROTA (TAN)
2.1 Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota (TAN) é o valor unitário que remunera os custos devidos pela utilização dos serviços, instalações, auxílios e facilidades de controle de tráfego aéreo prestados em rota a uma aeronave de fator peso igual a 1, no percurso de 1 km.
2.2 A TAN é fixada em função dos custos dos serviços prestados nas regiões de informação de voo e áreas de controle sobrevoadas e da natureza do voo (doméstico ou internacional).
2.3 O preço cobrado dos proprietários ou exploradores de aeronaves, por operação, pela utilização dos serviços, instalações, auxílios e facilidades disponibilizados para os voos em rota, e remunerados pela Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota (TAN), designado PAN, é igual ao produto do fator peso pelo somatório dos produtos das distâncias percorridas em cada região sobrevoada, pelas tarifas respectivas, e expresso pela fórmula:
PAN é o Preço pelo serviço prestado.
Onde:
Fp = Fator peso definido pela fórmula acima.
PMD é o peso máximo de decolagem expresso em toneladas métricas.
Di = Distância expressa em quilômetros, medida na região “i” de informações de voo entre:
– aeródromo de partida e chegada na mesma região; aeródromo de partida e ponto de saída na mesma região;
– ponto de entrada e aeródromo de chegada na mesma região; e
– pontos de entrada e saída na mesma região.
Ti = Tarifa correspondente à região “i”;
n = Número de Regiões de Informações de Voo sobrevoadas;
i = Varia de 1 até n Regiões de Informações de Voo.
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2.4 A tarifação dos serviços prestados se processa a posteriori, exceto nos seguintes casos, quando se processa a priori (pagamento “à vista”):
a) a aeronave destina-se a aeródromo estrangeiro;
b) a aeronave destina-se a aeródromo nacional não tarifador;
c) a aeronave decola de um aeródromo não tarifador para outro não tarifador;
d) a aeronave for de marca de matrícula e nacionalidade estrangeiras, enquadrada na aviação geral e no transporte aéreo não regular; e
e) por decisão do DECEA, o proprietário ou explorador de aeronave perder a prerrogativa do pagamento a posteriori.
2.5 O sobrevoo do espaço aéreo brasileiro, sem pouso no território nacional implicará o pagamento do PAN, com base na tarifa TAN fixada para voos internacionais.
3 TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS-RÁDIO À NAVEGAÇÃO AÉREA EM ÁREA DE CONTROLE DE APROXIMAÇÃO (TAT APP)
3.1 A Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios-rádio à Navegação Aérea em Área de Controle de Aproximação - TAT APP é o valor unitário que remunera os custos devidos pela utilização dos serviços, instalações, auxílios e facilidades de controle de tráfego aéreo prestados a uma aeronave de fator peso igual a 1, em sua operação de aproximação ou de partida em área terminal de tráfego aéreo, quando em procedimento de subida ou descida em aeródromos públicos.
3.2 A TAT APP é fixada em função dos serviços, das facilidades e dos auxílios para aproximação e subida em aeródromos públicos que prestam serviços equivalentes e da natureza do voo (doméstico ou internacional).
3.3 O preço cobrado dos proprietários ou exploradores de aeronaves pela utilização dos serviços,instalações, auxílios e facilidades disponibilizados por operação de aproximação e remunerados pela Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea (TAT APP), designado PAT APP, é igual ao produto do fator peso pela tarifa fixada, e expresso pela fórmula:
PAT = Fp x TAT APP
Onde:
PAT = Preço pelo serviço prestado.
Fp = Fator peso definido pela fórmula acima.
TAT APP = Tarifa fixada.
4 TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS-RÁDIO À NAVEGAÇÃO AÉREA EM ÁREA DE CONTROLE DE AERÓDROMO (TAT ADR)
4.1 A Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios-Rádio à Navegação Aérea em Área de Controle de AERÓDROMO - TAT ADR é o valor unitário que remunera os custos devidos pela utilização dos serviços, instalações, auxílios e facilidades de controle de tráfego aéreo prestados a uma aeronave de fator peso igual a 1, em sua operação de pouso e decolagem em aeródromos públicos.
4.2 A TAT ADR é fixada em função dos serviços, das facilidades e dos auxílios para pouso e decolagem em aeródromos públicos que prestam serviços equivalentes e, também, em função da natureza do voo (doméstico ou internacional).
4.3 O preço cobrado dos proprietários ou exploradores de aeronaves pela utilização dos serviços, instalações, auxílios e facilidades disponibilizados por operação de pouso e decolagem e remunerados pela Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Área de Controle de Aeródromo (TAT ADR), designado PAT ADR, é igual ao produto do fator peso pela tarifa fixada para a classe do aeródromo, e expresso pela fórmula:
PAT = Fp x TAT ADR
Onde:
PAT ADR = Preço pelo serviço prestado.
Fp = Fator peso definido pela fórmula acima.
TAT ADR = Tarifa fixada para a Classe do Aeródromo.
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4.4 Os aeródromos, observados os critérios de qualidade dos serviços disponibilizados, serão classificados, para finsespecíficos de cobrança dos serviços prestados, em:
a) CLASSE A - os aeródromos nos quais são proporcionados os serviços de controle de aproximação (APP), serviçosde controle de aeródromo (TWR) e das seguintes instalações, auxílios e/ou facilidades: RADAR, ILS/ALS, VOR/DME,NDB, PAPI ou VASIS;
b) CLASSE B - os aeródromos nos quais são proporcionados os serviços de controle de aproximação (APP), serviçosde controle de aeródromo (TWR) e das seguintes instalações, auxílios e/ou facilidades: ILS/ALS ou RADAR, VOR/DME,NDB, PAPI ou VASIS
c) CLASSE C - os aeródromos nos quais são proporcionados os serviços de controle de aproximação (APP), serviçosde controle de aeródromo (TWR) e das seguintes instalações,auxílios e/ou facilidades: VOR/DME ou RADAR, NDB,PAPI ou VASIS;
d) CLASSE D - os aeródromos nos quais são proporcionados os serviços de controle de aproximação (APP) ou serviçosde controle de aeródromo (TWR) e procedimentos de aproximação IFR;
e) CLASSE E - os aeródromos nos quais são proporcionados os serviços de informação de voo de aeródromo (AFIS) eprocedimentos de aproximação IFR; e
f) CLASSE F - os aeródromos nos quais são proporcionados os serviços de controle de aeródromo (TWR) ou serviço deinformação de voo de aeródromo (AFIS).
4.5 Para efeito de classificação de aeródromos, serão considerados os equipamentos e auxílios à Navegação aérea queprestam auxílio a mais de um aeródromo
a) As modificações de caráter eventual nos equipamentos e auxílios disponíveis nos aeródromos classificados nãodeterminam a mudança de classe.
b) Em circunstâncias especiais, a critério do DECEA, poderá ocorrer a classificação ou alteração de classe temporáriade aeródromos para atender a demandas ocasionais.
5 VALORES DAS TARIFAS DE NAVEGAÇÃO AÉREA
5.1 Os valores vigentes das Tarifas TAN, TAT APP e TAT ADR foram fixadas em normas específicas do Comando da Aeronáutica e estão descritos nos quadros a seguir:
Quadro 1 - Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios da Navegação Aérea (TAN)Grupo I – Voos Domésticos e Voos Internacionais
Região de Informação de Voo (FIR) Voos Domésticos (em R$) Voos Internacionais (em USD)
FIR Brasilia 0,65 0.57
FIR Curitiba 0,65 0.57
FIR Recife 0,65 0.57
FIR Amazônica 0,65 0.57
FIR Atlântico 0,35 0.12
Referência: Portaria nº 1.194/GC3, de 14 de novembro de 2015.
Quadro 2 - Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios da Navegação Aérea (TAN)Grupo II – Voos Domésticos e Voos Internacionais (Preços Únicos)
Faixa de PMD (ton.) Voos domésticos (em R$) Voos Internacionais (em USD)
até 1 25,34 24.74
mais de 1 até 2 36,21 35.33
mais de 2 até 4 56,60 55.20
mais de 4 até 6 74,97 73.61
mais de 6 até 12 150,11 147.29
mais de 12 até 24 300,42 276.24
mais de 24 até 48 600,65 552.47
mais de 48 até 100 1.126,28 1,105.05
mais de 100 até 200 2.252,66 2,210.09
mais de 200 até 300 4.283,43 4,368.32
mais de 300 5.211,59 4,805.16
Referência: Portaria nº 1.194/GC3, 14 de novembro de 2015.
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Quadro 3 - Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios-Rádio à Navegação Aérea em Área de Controle de Aproximação(TAT APP)Grupo I – Voos Domésticos e Internacionais
Classe do Aeródromo Voos Domésticos (em R$) Voos Internacionais (em USD)
A 248,57 279.14
B 198,83 223.36
C 139,25 156.33
D 76,11 85.54
E NA NA
F NA NA
NA – Não AplicávelReferência: Portaria nº 1.194/GC3, 14 de novembro de 2015.
Quadro 4 - Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios-Rádio à Navegação Aérea em Área de Controle de Aeródromo (TAT ADR)Grupo I – Voos Domésticos e Internacionais
Classe do Aeródromo Voos Domésticos (em R$) Voos Internacionais (em USD)
A 398,75 447.78
B 318,97 358.31
C 223,38 250.79
D 177,64 199.43
E 177,64 199.43
F 71,09 139.58
Referência: Portaria nº 1.194/GC3, 14 de novembro de 2015.
Quadro 5 - Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios-Rádio à Navegação Aérea em Área de Controle de Aproximação (TAT APP)Grupo II – Voos Domésticos (Preços Únicos em R$)
Faixa de PMD (ton.) Classe A Classe B Classe C Classe D Classe E Classe F
até 1 71,98 51,62 9,80 5,68 NA NA
mais de 1 até 2 71,98 51,62 14,12 7,74 NA NA
mais de 2 até 4 112,30 77,52 22,45 11,61 NA NA
mais de 4 até 6 149,11 102,89 30,07 18,06 NA NA
mais de 6 até 12 198,83 154,61 100,55 45,80 NA NA
mais de 12 até 24 248,63 206,37 150,74 90,82 NA NA
mais de 24 até 48 298,27 257,93 184,28 177,80 NA NA
mais de 48 até 100 397,68 309,50 239,65 224,05 NA NA
mais de 100 até 200 497,10 412,63 301,77 296,42 NA NA
mais de 200 até 300 621,38 523,21 392,42 382,41 NA NA
mais de 300 954,41 776,82 602,21 563,40 NA NA
NA – Não aplicável.Referência: Portaria nº 1.194/GC3, 14 de novembro de 2015.
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Quadro Tabela 6 - Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios-Rádio à Navegação Aérea em Área de Controle de Aeródromo (TAT ADR)Grupo II – Voos Domésticos (Preços Únicos em R$)
Faixa de PMD (ton.) Classe A Classe B Classe C Classe D Classe E Classe F
até 1 115,46 82,80 15,74 12,64 12,64 4,90
mais de 1 até 2 115,46 82,80 22,65 18,32 18,32 7,22
mais de 2 até 4 180,15 124,37 36,00 27,49 27,49 11,09
mais de 4 até 6 239,18 165,05 48,25 43,48 43,48 17,68
mais de 6 até 12 318,97 248,01 161,32 110,17 110,17 44,00
mais de 12 até 24 398,83 331,05 241,81 220,85 220,85 88,37
mais de 24 até 48 478,45 413,78 295,60 290,10 290,10 132,10
mais de 48 até 100 637,93 496,50 384,45 381,48 381,48 176,47
mais de 100 até 200 797,43 661,94 484,09 483,65 483,65 220,47
mais de 200 até 300 996,79 839,29 629,52 623,93 623,93 275,94
mais de 300 1.531,04 1.246,16 966,06 959,31 959,31 444,28
Referência: Portaria nº 1.194/GC3, 14 de novembro de 2015.
Quadro 7 - Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios-Rádio à Navegação Aérea em Área de Controle de Aproximação (TAT APP)Grupo II – Voos Internacionais (Preços Únicos em USD)
Faixa de PMD (ton.) Classe A Classe B Classe C Classe D Classe E Classe F
até 1 77.47 53.60 10.46 3.35 NA NA
mais de 1 até 2 77.47 53.60 14.96 4.76 NA NA
mais de 2 até 4 120.73 80.50 23.74 7.10 NA NA
mais de 4 até 6 160.46 106.76 31.75 11.09 NA NA
mais de 6 até 12 213.95 160.46 106.90 27.73 NA NA
mais de 12 até 24 267.49 213.95 160.46 55.73 NA NA
mais de 24 até 48 320.99 267.49 213.95 83.59 NA NA
mais de 48 até 100 427.88 320.99 267.49 143.17 NA NA
mais de 100 até 200 535.04 427.88 320.99 208.65 NA NA
mais de 200 até 300 706.23 564.92 423.69 275.13 NA NA
mais de 300 932.27 745.72 559.31 363.68 NA NA
NA – Não aplicável.Referência: Portaria nº 1.194/GC3, 14 de novembro de 2015.
Quadro 8 - Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios-Rádio à Navegação Aérea em Área de Controle de Aeródromo (TAT ADR)Grupo II – Voos Internacionais (Preços Únicos em USD)
Faixa de PMD (ton.) Classe A Classe B Classe C Classe D Classe E Classe F
até 1 124.29 85.98 16.77 12.78 12.78 10.20
mais de 1 até 2 124.29 85.98 23.99 18.20 18.20 14.59
mais de 2 até 4 193.65 129.14 38.06 27.61 27.61 22.07
mais de 4 até 6 257.38 171.24 50.95 43.86 43.86 35.09
mais de 6 até 12 343.21 257.38 171.48 111.34 111.34 88.89
mais de 12 até 24 429.11 343.21 257.38 222.65 222.65 178.16
mais de 24 até 48 514.93 429.11 343.21 334.25 334.25 267.43
mais de 48 até 100 686.42 514.93 429.11 413.99 413.99 356.44
mais de 100 até 200 858.30 686.42 514.93 487.95 487.95 445.70
mais de 200 até 300 1,132.93 906.20 679.66 644.28 644.28 588.24
mais de 300 1,495.51 1,196.24 897.24 849.96 849.96 776.46
Referência: Portaria nº 1.194/GC3, 14 de novembro de 2015.
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6 CLASSIFICAÇÃO DOS AERÓDROMOS
6.1 Os aeródromos públicos nacionais, para fins específicos de cobrança da Tarifa de Uso das Comunicações e dosAuxílios-Rádio e Visuais em Área Terminal de Tráfego Aéreo (TAT) encontram-se classificados conforme Portaria nº217DGCEA, de 14 de novembro de 2014 descritos nos quadros a seguir:
6.1.1 CLASSE A
SBBE AEROPORTO INTERNACIONAL DE BELÉM – VAL-DE-CANS – JÚLIO CÉZAR RIBEIRO
SBCF AEROPORTO INTERNACIONAL TANCREDO NEVES – BELO HORIZONTE – CONFINS
SBBR AEROPORTO INTERNACIONAL DE BRASÍLIA – PRESIDENTE JUSCELINO KUBITSCHEK
SBKP AEROPORTO INTERNACIONAL DE VIRACOPOS
SBCT AEROPORTO INTERNACIONAL DE CURITIBA – AFONSO PENA
SBFL AEROPORTO INTERNACIONAL DE FLORIANÓPOLIS – HERCÍLIO LUZ
SBGR AEROPORTO INTERNACIONAL DE SÃO PAULO – GUARULHOS – GOVERNADOR ANDRÉ FRANCOMONTORO
SBEG AEROPORTO INTERNACIONAL DE MANAUS – EDUARDO GOMES
SBNT AEROPORTO INTERNACIONAL DE NATAL – AUGUSTO SEVERO
SBPA AEROPORTO INTERNACIONAL DE PORTO ALEGRE – SALGADO FILHO
SBGL AEROPORTO INTERNACIONAL DO RIO DE JANEIRO – GALEÃO – ANTÔNIO CARLOS JOBIM
SBSM AEROPORTO DE SANTA MARIA
SBSP AEROPORTO DE SÃO PAULO – CONGONHAS
6.1.2 CLASSE B
SBBV AEROPORTO INTERNACIONAL DE BOA VISTA – ATLAS BRASIL CANTANHEDE
SBCG AEROPORTO INTERNACIONAL DE CAMPO GRANDE
SBCY AEROPORTO INTERNACIONAL DE CUIABÁ – MARECHAL RONDON
SBFZ AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA – PINTO MARTINS
SBFI AEROPORTO INTERNACIONAL DE FOZ DO IGUAÇU – CATARATAS
SBGO AEROPORTO DE GOIÂNIA – SANTA GENOVEVA
SBJV AEROPORTO DE JOINVILLE – LAURO CARNEIRO DE LOYOLA
SBME AEROPORTO DE MACAÉ
SBMO AEROPORTO INTERNACIONAL DE MACEIÓ – ZUMBI DOS PALMARES
SBPV AEROPORTO INTERNACIONAL DE PORTO VELHO – GOVERNADOR JORGE TEIXEIRA DE OLIVEIRA
SBRF AEROPORTO INTERNACIONAL DO RECIFE – GUARARAPES – GILBERTO FREYRE
SBRP AEROPORTO ESTADUAL DE RIBEIRÃO PRETO – DR. LEITE LOPES
SBRB AEROPORTO DE RIO BRANCO – PLÁCIDO DE CASTRO
SBRJ AEROPORTO SANTOS DUMONT
SBSV AEROPORTO INTERNACIONAL DE SALVADOR – DEPUTADO LUÍS EDUARDO MAGALHÃES
SBSN AEROPORTO INTERNACIONAL DE SANTARÉM – MAESTRO WILSON FONSECA
SBSJ AEROPORTO DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS – PROFESSOR URBANO ERNESTO STUMPF
SBSL AEROPORTO INTERNACIONAL DE SÃO LUÍS – MARECHAL CUNHA MACHADO
SBVT AEROPORTO DE VITÓRIA – EURICO DE AGUIAR SALLES
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6.1.3 CLASSE C
SBJC AEROPORTO DE BELÉM – BRIGADEIRO PROTÁSIO DE OLIVEIRA
SBBH AEROPORTO DE BELO HORIZONTE – PAMPULHA – CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE
SBBI AEROPORTO DE BACACHERI
SBJP AEROPORTO INTERNACIONAL DE JOÃO PESSOA – PRESIDENTE CASTRO PINTO
SBLO AEROPORTO DE LONDRINA – GOVERNADOR JOSÉ RICHA
SBMQ AEROPORTO INTERNACIONAL DE MACAPÁ – ALBERTO ALCOLUMBRE
SBPJ AEROPORTO DE PALMAS – BRIGADEIRO LYSIAS RODRIGUES
SBDN AEROPORTO ESTADUAL DE PRESIDENTE PRUDENTE
SBJR AEROPORTO DE JACAREPAGUÁ – ROBERTO MARINHO
SBMT AEROPORTO DO CAMPO DE MARTE
SBTE AEROPORTO DE TERESINA – SENADOR PETRÔNIO PORTELLA
SBUL AEROPORTO DE UBERLÂNDIA – TEN CEL AV CÉSAR BOMBONATO
6.1.4 CLASSE D
SBAR AEROPORTO DE ARACAJU
SBAQ AEROPORTO ESTADUAL DE ARARAQUARA
SBAX AEROPORTO DE ARAXÁ
SBBU AEROPORTO DE BAURU
SBAE AEROPORTO DE AREALVA
SBCB AEROPORTO DE CABO FRIO
SBCP AEROPORTO DE CAMPOS – BARTOLOMEU LISANDRO
SBCX AEROPORTO REGIONAL DE CAXIAS DO SUL – CAMPO DOS BUGRES
SBCR AEROPORTO INTERNACIONAL DE CORUMBÁ
SBGW AEROPORTO DE GUARATINGUETÁ
SBIL AEROPORTO DE ILHÉUS – JORGE AMADO
SBML AEROPORTO ESTADUAL DE MARÍLIA
SBMG AEROPORTO REGIONAL DE MARINGÁ – SÍLVIO NAME JÚNIOR
SBNF AEROPORTO INTERNACIONAL DE NAVEGANTES – MINISTRO VICTOR KONDER
SBPS AEROPORTO DE PORTO SEGURO
SBTT AEROPORTO INTERNACIONAL DE TABATINGA
SBUR AEROPORTO DE UBERABA – MÁRIO DE ALMEIDA FRANCO
SBUG AEROPORTO INTERNACIONAL DE URUGUAIANA – RUBEM BERTA
GEN 4.2-721 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIP DECEA-AIM
AIPBRASIL
6.1.5 CLASSE E
SBMD AEROPORTO DE MONTE DOURADO – ALMEIRIM
SBAT AEROPORTO DE ALTA FLORESTA – PILOTO OSVALDO MARQUES DIAS
SBHT AEROPORTO DE ALTAMIRA
SBAU AEROPORTO ESTADUAL DE ARAÇATUBA
SBBG AEROPORTO DE BAGÉ – COMANDANTE GUSTAVO KRAEMER
SBBQ AEROPORTO DE BARBACENA – MAJ BRIG DOORGAL BORGES
SBBW AEROPORTO DE BARRA DO GARÇAS
SBLP AEROPORTO DE BOM JESUS DA LAPA
SBBP AEROPORTO ESTADUAL DE BRAGANÇA PAULISTA – ARTHUR SIQUEIRA
SBCD AEROPORTO DE CAÇADOR
SBCN AEROPORTO DE CALDAS NOVAS
SBKG AEROPORTO DE CAMPINA GRANDE – PRESIDENTE JOÃO SUASSUNA
SBCI AEROPORTO DE CAROLINA – BRIGADEIRO LYSIAS AUGUSTO RODRIGUES
SBCA AEROPORTO MUNICIPAL DE CASCAVEL
SBCH AEROPORTO MUNICIPAL DE CHAPECÓ
SBAA AEROPORTO DE CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA
SBCM AEROPORTO DE FORQUILHINHA – CRICIÚMA
SBCZ AEROPORTO INTERNACIONAL DE CRUZEIRO DO SUL
SBFN AEROPORTO DE FERNANDO DE NORONHA
SBGV AEROPORTO DE GOVERNADOR VALADARES
SBGM AEROPORTO DE GUAJARÁ–MIRIM
SBGU AEROPORTO MUNICIPAL DE GUARAPUAVA – TANCREDO THOMAS DE FARIA
SBIZ AEROPORTO DE IMPERATRIZ – PREFEITO RENATO MOREIRA
SBIP AEROPORTO DA USIMINAS – IPATINGA
SBIC AEROPORTO DE ITACOATIARA
SBIH AEROPORTO DE ITAITUBA
SBEK AEROPORTO DE JACAREACANGA
SBJU AEROPORTO DE JUAZEIRO DO NORTE – ORLANDO BEZERRA DE MENEZES
SBJF AEROPORTO DE SERRINHA – FRANCISCO ÁLVARES DE ASSIS
SBLJ AEROPORTO DE LAGES
SBMA AEROPORTO DE MARABÁ – JOÃO CORRÊA DA ROCHA
SBMS AEROPORTO DE MOSSORÓ – DIX-SEPT ROSADO
SBMK AEROPORTO DE MONTES CLAROS – MÁRIO RIBEIRO
SBOI AEROPORTO DE OIAPOQUE
SBCJ AEROPORTO DE CARAJÁS
SBPF AEROPORTO DE PASSO FUNDO – LAURO KURTZ
SBUF AEROPORTO DE PAULO AFONSO
SBPK AEROPORTO INTERNACIONAL DE PELOTAS
SBPL AEROPORTO DE PETROLINA – SENADOR NILO COELHO
SBPC AEROPORTO DE POÇOS DE CALDAS – EMBAIXADOR WALTER MOREIRA SALLES
SBPP AEROPORTO INTERNACIONAL DE PONTA PORÃ
SBNM AEROPORTO DE SANTO ÂNGELO
SBUA AEROPORTO DE SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA
SBSR AEROPORTO DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO
SBTF AEROPORTO DE TEFÉ
SBTD AEROPORTO DE TOLEDO
SBTU AEROPORTO DE TUCURUÍ
SBVG AEROPORTO DE VARGINHA – MAJOR BRIGADEIRO TROMPOWSKY
SBVH AEROPORTO DE VILHENA – BRIGADEIRO CAMARÃO
SBQV AEROPORTO DE VITÓRIA DA CONQUISTA
SBZM AEROPORTO REGIONAL DA ZONA DA MATA
GEN 4.2-821 JUL 16
12/16
AMDT AIRAC AIPDECEA-AIM
AIPBRASIL
6.1.6 CLASSE F
SBPR AEROPORTO CARLOS PRATES
SBDB AEROPORTO DE BONITO
SBDO AEROPORTO DE DOURADOS – FRANCISCO DE MATOS PERIERA
SBJI AEROPORTO DE JI-PARANÁ
SBJD AEROPORTO ESTADUAL DE JUNDIAÍ
SBMY AEROPORTO DE MANICORÉ
SBPB AEROPORTO DE PARANAÍBA – PREFEITO DOUTOR JOÃO SILVA FILHO
SBPN AEROPORTO DE PORTO NACIONAL
SBTK AEROPORTO DE TARAUACÁ
6.1.7 Nos aeródromos não classificados não incidirá a Tarifa TAT ADR.
7 ISENÇÕES
7.1 Ficam isentas do recolhimento das Tarifas de Navegação Aérea as aeronaves nas seguintes situações:
a) militares e públicas brasileiras da Administração Direta Federal, Estadual, Municipal e do Distrito Federal;
b) privadas brasileiras utilizadas em serviços da Administração Indireta Federal, Estadual, Municipal e doDistrito Federal;
c) militares e as públicas de países estrangeiros, destinadas ao território nacional, em trânsito ou sobrevoo,quando em atendimento à reciprocidade de tratamento;
d) categorizadas como instrução ou histórica;
e) em voo de retorno, por motivos de ordem técnica ou meteorológica;e
f) civis engajadas em missão de Busca e Resgate, de Assistência, de Investigação e Acidentes Aeronáuticose outras de caráter público, quando requisitadas pela autoridade competente.
7.2 O proprietário ou explorador da aeronave, cujo voo se enquadre nas letras e e f acima, deverá informar ao DECEA, noprazo de até cinco dias úteis após a realização do voo, os dados da aeronave (indicativo de chamada, matrícula, tipoICAO, proprietário/explorador) e dos voos realizados (data e hora de operação, aeródromo de origem e destino) paraque possa ser efetivada a isenção aqui prevista.
7.3 Salvo as isenções previstas em lei, nenhuma pessoa física ou jurídica de direito público ou privado poderá eximir-se dorecolhimento dos preços decorrentes das tarifas TAN e TAT e seus adicionais correspondentes.
GEN 4.2-921 JUL 16
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Intencionalmente Em Branco