painel 5 - apresentação 1 - antonio c. ribas sass - grupo
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Painel 5 - Apresentação 1 - Antonio C. Ribas Sass - Grupo
ArterisBALANÇAS HSWIM FUNCIONALIDADES
Pesagem Dinâmica - HSWIM
Instalação em Pavimento Flexível;
Realiza pesagem estimada do veículo em movimento e o classifica por tipo, porte e quantidade de eixos;
Pré-Seleciona veículos irregulares e os direciona para pesagem de precisão através de mensagem em PMV;
Fornece evidências para ações de fiscalização fazendária, policial e de tráfego.
FUNCIONALIDADES METROLÓGICAS
Identificação de trânsito irregular em faixa exclusiva
Leitura OCR e correlação com lista de veículos monitorados (regulares, irregulares, com busca e apreensão etc.)
Classificação de veículo por tipo, peso e categoria, peso por eixo ou par de eixos
Sistema redundante (realiza dupla checagem podendo ter 1, 2,3 ou 4 pares de sensores)
Pesagem Dinâmica - HSWIM
FUNCIONALIDADES DO SISTEMA
Leitura automática das placas, com acerto maior ou igual a 95%, independente das condições climáticas ou de luz;
Verificação instantânea e automática da velocidade do veículo no local, com relatórios de acompanhamento estatístico e possibilidade de geração de auto de infração (equipamento homologado pelo INMETRO);
Geração de fotos e filmagens de 100% dos veículos;
Integração com bancos de dados para identificação de veículos com restrições legais ou administrativas;
Classificação do veículo conforme padrão nacional (DNIT ou similar);
Dados de todas as pesagens em um único sistema.
Pesagem Dinâmica - HSWIM
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS - INTERCOMP
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Tela Inicial de Monitoramento de Veículos (Front Office) Tela de Consulta de Veículos pela placa Tela de Consulta de Infrações
Captura de Veículos Especiais Detecção noturna com precisão Detecção diurna com precisão (chuva)
BALANÇAS HSWIM
Arteris Planalto Sul
Cenário de Testes – CALIBRAÇÃO (1 par de sensor)
Testes realizados de 04/09 a 22/10/18
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Objetivo do estudo é atender às solicitações do Ofício Circular nº02/2018/GEFIR/SUNIF, de 06 de junho de 2018, que dentre outras obrigações, a apresentação, por parte das concessionárias de rodovias federais, de novos estudos para determinação da localização de postos de pesagem, identificando a eficiência da matriz do sistema de pesagem frente ao fluxo de veículos das respectivas concessões.
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
As concessões federias da Arteris, contam atualmente com 10 balanças fixas, sendo 2 por concessão.
A evolução da eficiência do sistema de pesagem varia à medida que vão sendo adicionados novos postos de pesagem na rodovia, conforme demonstras os gráficos.
Pesagem Dinâmica - HSWIM
MG
SP
PR
SC
RJ – Rio de Janeiro MG – Minas Gerais SP – São Paulo PR – Paraná SC – Santa Catarina
RJ
BALANÇAS HSWIM – 4 Km 196+380 -Rio Negro PR KM 007+320 -Mafra SC KM 177+350 -S. Cristóvão do Sul SC KM 150+870 –Sta. Cecília SC
BR 116 PR/SC 412,7 KM
PPV 01 PR 02 PR
376 | 101 PR/SC 358,6 KM
BALANÇAS HSWIM – 1 Km 196+380 –Tijucas do Sul PR
PPV 01 PR 02 SC
BR 116 PR/SP 389,8 KM
BALANÇAS HSWIM – 1 Km 451+140 –Registro SP
PPV 01 SP 02 SP
BR 381 MG/SP 571,3 KM
BALANÇAS HSWIM – 4 Km 513+700 –Igarapé PR (2) N/S KM 008+330 –Bragança Paulista (2) N/S
PPV 01 MG 02 MG
BR 101/RJ 320,1 KM
PPV 01 RJ 02 RJ
12 Balanças
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 007+320/SC – Pista Norte | junho 2018
Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | dezembro 2018 (*)
Característica Técnicas – PROJETO (*)
Característica Técnicas – PAVIMENTO (*)
SOLUÇÃO
Reforço da camada asfáltica com substituição da capa de rolamento para CBUQ com polímero.
Comprimento = 100m x largura da pista 3,6m (área de implantação dos laços indutivos e sensores);
Espessura = 10cm.
EQUIVALÊNCIA ESTRUTURAL
CBUQ polímero = 1,31 x CBUQ convencional; Estrutura proposta terá 31% mais resistência e
durabilidade prolongando a vida útil.
Pesagem Dinâmica - HSWIM
Arteris Planalto Sul
O ensaio no equipamento de pesagem foi realizado através de uma bateria de testes utilizando 3 caminhões carregados com pedra brita, com aproximadamente 80% da sua capacidade máxima de carga, nos seguintes modelos:
Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte RELATÓRIO DE ENSAIO | Dezembro 2018
3C (3 eixos / 2 grupos) Tração: Eixos 2 e 3
2S3 (5 eixos / 3 grupos) Tração: Eixo 2
3S3 (6 eixos / 3 grupos) Tração: Eixos 2 e 3
De 45 valores de PBT medidos, apenas 1 deles ficou fora da margem de erro de ±2,5%, totalizando 98% dos resultados positivos para aprovação. Já para os grupos de eixo, de um total de 120 valores de medição, 7 deles ficaram fora da tolerância de ±4%, totalizando 94% dos resultados positivos para aprovação. Considerando as tolerâncias legais dispostas na Portaria 526 do Contran de 29 de abril de 2015, é possível afirmar que todas as medições ficaram dentro dessa tolerância.
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | Dezembro 2018
RELATÓRIO DE ENSAIO
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | Dezembro 2018
RELATÓRIO DE ENSAIO
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | Dezembro 2018
RELATÓRIO DE ENSAIO
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | Dezembro 2018
RELATÓRIO DE ENSAIO
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | Dezembro 2018
RELATÓRIO DE ENSAIO
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | Dezembro 2018
RELATÓRIO DE ENSAIO
Pesagem Dinâmica - HSWIM
DADOS ESTATÍSTICOS
Dados Atuais
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Com a disponibilização do sistema para a equipe da UOP da PRF de Mafra, localizada no km 0+100, os Inspetores realizam a monitoração em tempo real dos alertas de veículos com excesso de peso na balança dinâmica no km 7.
Quando identificado um veículo com excesso de PBT, uma viatura da PRF se desloca de encontro ao veículo e o escolta até o posto da PRF, onde, por meio da balança estática, o veículo é novamente pesado e posteriormente as medidas legais cabíveis são tomadas.
COOPERAÇÃO COM PRF – POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL
Pesagem Dinâmica - HSWIM
Projeto Piloto km 007+320/SC – Pista Norte
Fluxo de Fiscalização e Abordagem
Alerta na Balança
km 192
UOP da PRF em Rio Negrinho
Sim
Mafra?
Não
Não
Sim
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Pesagem Dinâmica - HSWIM
Flagrante de Excesso 11.905 quilos
CCA REMOTO CENTRO DE CONTROLE DE ARRECADAÇÃO
CCA Remoto
CENTRALIZAR O CONTROLE DAS PRAÇAS DE PEDÁGIOPADRONIZAR OS PROCEDIMENTOS DE OPERAÇÃO DO PEDÁGIO MONITORAMENTO 24 HORAS
CCA Remoto
III Workshop
CCA Remoto
III Workshop
bordas ultra finas – LG 47LV35A-3B
Gerenciador gráfico com placa de vídeo NVS810 saída 8 monitores
Windows 10
processor e5-1650 v4 (6c, 3.6ghz, 4.0ghz turbo, 2400mhz, 15mb, 140w)
Memória de 16gb (2x8gb) 2400mhz rdimm
Disco rígido de 1 tb, sata (7.200 rpm)
Placa de vídeo Nvidia Quadro k1200 4gb, Full Height (4 mdp) compatível com até 4 monitores
3 monitores Dell 23” P2317H
2 MESAS CONTROLADORA DIGIFORT KBD1000 Atalhos para o sistema
Digifort;
Joystick integrado de velocidade variável com rotação vertical, horizontal e funções de PTZ
CCA Remoto
licenças para 192 câmeras
III Workshop
Khomp IPS 102 Display gráfico de 128 x 64 pixels; Protocolo VoIP: SIP 2.0; 2×RJ45 10/100M Ethernet Interfaces
(LAN/PC);
TELEFONE CABINES
Khomp Speaker Wall 130E Potência do alto faltante: 13W ; Interface LAN 10/100, conector
RJ45; PoE (802.3af);
ALTO FALANTES AMBIENTES
ESTAÇÃO DE RÁDIO
Khomp IP Wall 301 À prova de chuva e respingos de água (grau de
proteção:IP Code 66);
TOTENS DE COMUNIÇÃO COM USUÁRIO
Khomp IPS 212 Display gráfico de 132 x 64 pixels 2×RJ45 10/100M Ethernet Interfaces (LAN/PC) Alimentação: PoE (IEEE 802.af) Chamada em espera, fila de chamadas,
comutação de linha
TELEFONE SALA CONTROLE
Mototrbo DGP 5050
RÁDIO PORTÁTIL HT
Módulos I/O Commbox MIO
Chaves tipo micro switch para contato adicional nas pedaleiras existentes
Contatoras para acionamento de Iluminação e Grupo Gerador
Termostatos digitais nos Racks dos servidores
Sistema de alarme de incêndio completo com 3 detectores de fumaça, 1 acionador manual e 1 sirene estroboscópica por praça de pedágio
Licenças Digifort para gerenciamento de módulos de alarme
CCA Remoto
III Workshop
Modelo externo;
Localizado no centro da praça de pedágio;
Passivos de rede: patch panels, guias de cabos, frentes falsas e patch cords;
HPE FlexNetwork 5130 48G PoE+ 4SFP+ (370W);
Gerenciável: Sim
Tecnologia de rede: 10/100/1000Base-T
2 unidades por praça;
2 unidades centro de controle;
Em cada praça foi feito um link com fibra óptica entre o backbone e o switch de acesso;
CCA Remoto
Infraestrutura – CFTV
III Workshop
MONITORAMENTO EXTERNO
Alcance Ir: 030 M
Grau De Proteção: Ip 67
Resolução: 2 Mp
Abertura De Lente: 2,8 Mm
Alcance Ir: 030 M
Grau De Proteção: Ip 67
Resolução: 2 Mp
Tipo De Produto: Ptz
Analíticos: Detecções Intrusão, Cruzamento de Linha, Exceção de áudio e Movimento
Campo De Visão: 61,4 a 2,9°
Fonte De Alimentação: 024v Ac, Poe 802.3af, Max 18w
Grau De Proteção: Ip 66
Resolução: 2 Mp
Zoom Óptico: 30x
SISTEMA DE CONTROLE DE ACESSO
Software de controle de acesso SafeAccess Leitores biométricos KP-200 Leitor de mesa (USB) KP-200U Fechaduras eletromagnéticas Drigon 300kgf Botoeiras de saída em aço inox Drigon com led Botoeiras para saída em caso de emergência (quebre o
vidro) Drigon Sensores magnéticos de sobrepor
SISTEMA DE ALARME PERIMETRAL
Pesagem Dinâmica - HSWIM
Instalação em Pavimento Flexível;
Realiza pesagem estimada do veículo em movimento e o classifica por tipo, porte e quantidade de eixos;
Pré-Seleciona veículos irregulares e os direciona para pesagem de precisão através de mensagem em PMV;
Fornece evidências para ações de fiscalização fazendária, policial e de tráfego.
FUNCIONALIDADES METROLÓGICAS
Identificação de trânsito irregular em faixa exclusiva
Leitura OCR e correlação com lista de veículos monitorados (regulares, irregulares, com busca e apreensão etc.)
Classificação de veículo por tipo, peso e categoria, peso por eixo ou par de eixos
Sistema redundante (realiza dupla checagem podendo ter 1, 2,3 ou 4 pares de sensores)
Pesagem Dinâmica - HSWIM
FUNCIONALIDADES DO SISTEMA
Leitura automática das placas, com acerto maior ou igual a 95%, independente das condições climáticas ou de luz;
Verificação instantânea e automática da velocidade do veículo no local, com relatórios de acompanhamento estatístico e possibilidade de geração de auto de infração (equipamento homologado pelo INMETRO);
Geração de fotos e filmagens de 100% dos veículos;
Integração com bancos de dados para identificação de veículos com restrições legais ou administrativas;
Classificação do veículo conforme padrão nacional (DNIT ou similar);
Dados de todas as pesagens em um único sistema.
Pesagem Dinâmica - HSWIM
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS - INTERCOMP
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Tela Inicial de Monitoramento de Veículos (Front Office) Tela de Consulta de Veículos pela placa Tela de Consulta de Infrações
Captura de Veículos Especiais Detecção noturna com precisão Detecção diurna com precisão (chuva)
BALANÇAS HSWIM
Arteris Planalto Sul
Cenário de Testes – CALIBRAÇÃO (1 par de sensor)
Testes realizados de 04/09 a 22/10/18
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Objetivo do estudo é atender às solicitações do Ofício Circular nº02/2018/GEFIR/SUNIF, de 06 de junho de 2018, que dentre outras obrigações, a apresentação, por parte das concessionárias de rodovias federais, de novos estudos para determinação da localização de postos de pesagem, identificando a eficiência da matriz do sistema de pesagem frente ao fluxo de veículos das respectivas concessões.
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
As concessões federias da Arteris, contam atualmente com 10 balanças fixas, sendo 2 por concessão.
A evolução da eficiência do sistema de pesagem varia à medida que vão sendo adicionados novos postos de pesagem na rodovia, conforme demonstras os gráficos.
Pesagem Dinâmica - HSWIM
MG
SP
PR
SC
RJ – Rio de Janeiro MG – Minas Gerais SP – São Paulo PR – Paraná SC – Santa Catarina
RJ
BALANÇAS HSWIM – 4 Km 196+380 -Rio Negro PR KM 007+320 -Mafra SC KM 177+350 -S. Cristóvão do Sul SC KM 150+870 –Sta. Cecília SC
BR 116 PR/SC 412,7 KM
PPV 01 PR 02 PR
376 | 101 PR/SC 358,6 KM
BALANÇAS HSWIM – 1 Km 196+380 –Tijucas do Sul PR
PPV 01 PR 02 SC
BR 116 PR/SP 389,8 KM
BALANÇAS HSWIM – 1 Km 451+140 –Registro SP
PPV 01 SP 02 SP
BR 381 MG/SP 571,3 KM
BALANÇAS HSWIM – 4 Km 513+700 –Igarapé PR (2) N/S KM 008+330 –Bragança Paulista (2) N/S
PPV 01 MG 02 MG
BR 101/RJ 320,1 KM
PPV 01 RJ 02 RJ
12 Balanças
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 007+320/SC – Pista Norte | junho 2018
Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | dezembro 2018 (*)
Característica Técnicas – PROJETO (*)
Característica Técnicas – PAVIMENTO (*)
SOLUÇÃO
Reforço da camada asfáltica com substituição da capa de rolamento para CBUQ com polímero.
Comprimento = 100m x largura da pista 3,6m (área de implantação dos laços indutivos e sensores);
Espessura = 10cm.
EQUIVALÊNCIA ESTRUTURAL
CBUQ polímero = 1,31 x CBUQ convencional; Estrutura proposta terá 31% mais resistência e
durabilidade prolongando a vida útil.
Pesagem Dinâmica - HSWIM
Arteris Planalto Sul
O ensaio no equipamento de pesagem foi realizado através de uma bateria de testes utilizando 3 caminhões carregados com pedra brita, com aproximadamente 80% da sua capacidade máxima de carga, nos seguintes modelos:
Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte RELATÓRIO DE ENSAIO | Dezembro 2018
3C (3 eixos / 2 grupos) Tração: Eixos 2 e 3
2S3 (5 eixos / 3 grupos) Tração: Eixo 2
3S3 (6 eixos / 3 grupos) Tração: Eixos 2 e 3
De 45 valores de PBT medidos, apenas 1 deles ficou fora da margem de erro de ±2,5%, totalizando 98% dos resultados positivos para aprovação. Já para os grupos de eixo, de um total de 120 valores de medição, 7 deles ficaram fora da tolerância de ±4%, totalizando 94% dos resultados positivos para aprovação. Considerando as tolerâncias legais dispostas na Portaria 526 do Contran de 29 de abril de 2015, é possível afirmar que todas as medições ficaram dentro dessa tolerância.
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | Dezembro 2018
RELATÓRIO DE ENSAIO
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | Dezembro 2018
RELATÓRIO DE ENSAIO
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | Dezembro 2018
RELATÓRIO DE ENSAIO
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | Dezembro 2018
RELATÓRIO DE ENSAIO
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | Dezembro 2018
RELATÓRIO DE ENSAIO
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Arteris Planalto Sul Projeto Piloto km 196+380/PR – Pista Norte | Dezembro 2018
RELATÓRIO DE ENSAIO
Pesagem Dinâmica - HSWIM
DADOS ESTATÍSTICOS
Dados Atuais
Pesagem Dinâmica - HSWIM
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Com a disponibilização do sistema para a equipe da UOP da PRF de Mafra, localizada no km 0+100, os Inspetores realizam a monitoração em tempo real dos alertas de veículos com excesso de peso na balança dinâmica no km 7.
Quando identificado um veículo com excesso de PBT, uma viatura da PRF se desloca de encontro ao veículo e o escolta até o posto da PRF, onde, por meio da balança estática, o veículo é novamente pesado e posteriormente as medidas legais cabíveis são tomadas.
COOPERAÇÃO COM PRF – POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL
Pesagem Dinâmica - HSWIM
Projeto Piloto km 007+320/SC – Pista Norte
Fluxo de Fiscalização e Abordagem
Alerta na Balança
km 192
UOP da PRF em Rio Negrinho
Sim
Mafra?
Não
Não
Sim
III Workshop Novos Paradigmas Pesagem de Veículos em Movimento
Pesagem Dinâmica - HSWIM
Flagrante de Excesso 11.905 quilos
CCA REMOTO CENTRO DE CONTROLE DE ARRECADAÇÃO
CCA Remoto
CENTRALIZAR O CONTROLE DAS PRAÇAS DE PEDÁGIOPADRONIZAR OS PROCEDIMENTOS DE OPERAÇÃO DO PEDÁGIO MONITORAMENTO 24 HORAS
CCA Remoto
III Workshop
CCA Remoto
III Workshop
bordas ultra finas – LG 47LV35A-3B
Gerenciador gráfico com placa de vídeo NVS810 saída 8 monitores
Windows 10
processor e5-1650 v4 (6c, 3.6ghz, 4.0ghz turbo, 2400mhz, 15mb, 140w)
Memória de 16gb (2x8gb) 2400mhz rdimm
Disco rígido de 1 tb, sata (7.200 rpm)
Placa de vídeo Nvidia Quadro k1200 4gb, Full Height (4 mdp) compatível com até 4 monitores
3 monitores Dell 23” P2317H
2 MESAS CONTROLADORA DIGIFORT KBD1000 Atalhos para o sistema
Digifort;
Joystick integrado de velocidade variável com rotação vertical, horizontal e funções de PTZ
CCA Remoto
licenças para 192 câmeras
III Workshop
Khomp IPS 102 Display gráfico de 128 x 64 pixels; Protocolo VoIP: SIP 2.0; 2×RJ45 10/100M Ethernet Interfaces
(LAN/PC);
TELEFONE CABINES
Khomp Speaker Wall 130E Potência do alto faltante: 13W ; Interface LAN 10/100, conector
RJ45; PoE (802.3af);
ALTO FALANTES AMBIENTES
ESTAÇÃO DE RÁDIO
Khomp IP Wall 301 À prova de chuva e respingos de água (grau de
proteção:IP Code 66);
TOTENS DE COMUNIÇÃO COM USUÁRIO
Khomp IPS 212 Display gráfico de 132 x 64 pixels 2×RJ45 10/100M Ethernet Interfaces (LAN/PC) Alimentação: PoE (IEEE 802.af) Chamada em espera, fila de chamadas,
comutação de linha
TELEFONE SALA CONTROLE
Mototrbo DGP 5050
RÁDIO PORTÁTIL HT
Módulos I/O Commbox MIO
Chaves tipo micro switch para contato adicional nas pedaleiras existentes
Contatoras para acionamento de Iluminação e Grupo Gerador
Termostatos digitais nos Racks dos servidores
Sistema de alarme de incêndio completo com 3 detectores de fumaça, 1 acionador manual e 1 sirene estroboscópica por praça de pedágio
Licenças Digifort para gerenciamento de módulos de alarme
CCA Remoto
III Workshop
Modelo externo;
Localizado no centro da praça de pedágio;
Passivos de rede: patch panels, guias de cabos, frentes falsas e patch cords;
HPE FlexNetwork 5130 48G PoE+ 4SFP+ (370W);
Gerenciável: Sim
Tecnologia de rede: 10/100/1000Base-T
2 unidades por praça;
2 unidades centro de controle;
Em cada praça foi feito um link com fibra óptica entre o backbone e o switch de acesso;
CCA Remoto
Infraestrutura – CFTV
III Workshop
MONITORAMENTO EXTERNO
Alcance Ir: 030 M
Grau De Proteção: Ip 67
Resolução: 2 Mp
Abertura De Lente: 2,8 Mm
Alcance Ir: 030 M
Grau De Proteção: Ip 67
Resolução: 2 Mp
Tipo De Produto: Ptz
Analíticos: Detecções Intrusão, Cruzamento de Linha, Exceção de áudio e Movimento
Campo De Visão: 61,4 a 2,9°
Fonte De Alimentação: 024v Ac, Poe 802.3af, Max 18w
Grau De Proteção: Ip 66
Resolução: 2 Mp
Zoom Óptico: 30x
SISTEMA DE CONTROLE DE ACESSO
Software de controle de acesso SafeAccess Leitores biométricos KP-200 Leitor de mesa (USB) KP-200U Fechaduras eletromagnéticas Drigon 300kgf Botoeiras de saída em aço inox Drigon com led Botoeiras para saída em caso de emergência (quebre o
vidro) Drigon Sensores magnéticos de sobrepor
SISTEMA DE ALARME PERIMETRAL