otimização dos custos no transporte canavieiro

Otimização dos custos no transporte canavieirocanavieiro

12º Seminário de Mecanização e produção de

Glenio Karas

12 Seminário de Mecanização e produção de cana-de-açúcar – Grupo IDEA

G e o a asEngenharia de Vendas – Volvo do Brasil

O Grupo Volvop

ÁREAS DE NEGÓCIOS:

• Sede em Gotemburgo / Suécia

• Atua em mais de 180 países

• Caminhões

• ÔnibusAtua em mais de 180 países

• 90 mil funcionários

• Fábricas em 18 países

• Equipamentos de construção

• Motores aeroespaciais • Fábricas em 18 países

• Faturamento US$ 46 bilhões(2008)

• Motores marítimos e industriais

• Serviços financeiros( ) Serviços financeiros

Volvo do Brasil

2Engenharia de Vendas, Glenio Karas

24/03/20092

Fábrica de Curitiba - PR

• Área total: 1.289.519 m2 Capacidade de Produção A l (1 T )

• Área construída: 101.470 m2

• Área urbanizada: 344.472 m2

Anual (1 Turno):

• 13.800 Caminhões FH, FM e VM

• Produção de cabines

• Produção de motores

• 9.560 Motores (linha de montagem)

• 8.600 Cabines (Solda e Pintura)ç

• 2.500 empregados • 1.673 Chassis de ônibus

Volvo do Brasil


24/03/20093

Prêmio Nacional da QualidadeQPNQ 2009

Volvo do Brasil: empresa de classe mundial

Volvo do Brasil


24/03/2009

LINHA DE CAMINHÕES – VOLVO DO BRASILVM 210 4x2 / 6x2R

VM 260 4x2 / 6x2R

VM 260 6x4R

VM 310 6x4R

VM 310 4x2T

FM 370 4x2 / 6x2

FM 400 6x4 / 8x4

FH 400 4x2 / 6x2 / 6x4

FH 440 4x2 / 6x2 / 6x4

FM 440 6x4 / 8x4

FM 480 6x4 / 8x4

FH 480 4x2 / 6x2 / 6x4

FH 520 4x2 / 6x2 / 6x4

Volvo do Brasil


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FH 440 – O Peso Pesado mais did d 2009vendido de 2009

Fonte: FENABRAVE

Volvo do Brasil


24/03/2009

Valores Essenciais da Marca Volvo

Segurança Qualidade Meio Ambiente

Volvo Trucks (Valores agregados)

ProdutividadeDisponibilidade

Volvo do Brasil


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Custos Operacionais no Transporte

Volvo do Brasil


24/03/2009

Custos Fixos e Variáveis

• Capital

• Depreciação

• SaláriosF

• Impostos e seguros

• Custo administrativo

• Combustível

• ManutençãoV• Pneus

Volvo do Brasil


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Distribuição típica dos custos no ç ptransporte canavieiro

Custo administrativo

1%

Impostos e seguros

2%

Combustível36%

Capital7%

Limpeza1%

Pneus9%

36%

Depreciação11%

Salários21%

Manutenção12%

11%

REF.: FH 520 Trator + Rodotrem, carga líquida 65 ton, raio medio 25 km, operação 24 h/7 dias

Volvo do Brasil


24/03/2009

Consumo de CombustívelRendimento Energético (Litros/ton.km)

• Motores eletrônicos de alto torque e rendimento

• Alto torque em rotações baixas

• Tecnologia (baixo consumo específico)

• Velocidades médias mais altas (ciclos rápidos)

• Maior carga transportadag p

• Treinamento de motoristas

• Manutenção especializada (mecatrônicos)Manutenção especializada (mecatrônicos)

Volvo do Brasil


24/03/2009

Valorização dos Motoristasç

• Caminhões mais produtivos = menos caminhões e motoristas

• Caminhões mais disponíveis = menos caminhões e motoristas

• Caminhões mais seguros e confortáveis = menor rotatividade

• Treinamento de motoristas

Volvo do Brasil


24/03/2009

Custos de Capitalp

• Caminhões com maior produtividade = menos caminhões

• Logística otimizada = frota menor

Maior Produtividade:Maior Produtividade:

• Caminhões com alta potência / torquep q

• Alta disponibilidade (robustez e manutenção especializada)

• Treinamento do condutorTreinamento do condutor

• Conforto e segurança

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24/03/2009

Disponibilidadep• VEB – Freio motor de até 500 cv (Maior segurança emenor desgaste dos freios de serviço)menor desgaste dos freios de serviço)

• Diversos itens “livres de manutenção” como:cardan, balança do tandem, cubos dianteiros

• Alta capacidade de carga (Até 9t na dianteira e 26 t natraseira)

• Eixos com carcaça fundida (maior altura livre e maiorç (robustez)

• Chassis em aço LNE-60 (Mais leve e mais resistente)

P ã l ô i d di• Proteção eletrônica do motor e diversos sensores quemonitoram componentes do trem-de-força

• Etc....

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24/03/2009

Treinamento de Motoristas• Aumenta a segurança (Menor risco de acidentes)

• Diminui o consumo de combustível

• Aumenta a disponibilidade

Menor utilização do freio de serviço- Menor utilização do freio de serviço

- Utilização do motor em rotação correta

- Menor número de trocas de marchasMenor número de trocas de marchas

- Sem trancos na transmissão

(Maior durabilidade dos componentes)( p )

• Aumenta a velocidade média

• Etc...

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Produtividade – Rodotrem (Simulação)( ç )

10 caminhões na faixa de 520 f t b lh dcv fazem o trabalho de

aproximadamente 11 caminhões na faixa de 400 cv

• Rodotrem+ 10%860

880

• Topografia predominantemente plana

• Misto de asfalto / “terra”

• Raio médio de aprox 30 km

+ 8%

+ 4%820

840

ade

diár

ia (t

)

Raio médio de aprox. 30 km

• Carga líquida de 70t / viagem

• Cana picada

• Logística otimizada

780

800

Prod

utiv

ida

g

• Tempo efetivo de trabalho 21h/dia740

760

400 440 480 520Potência

Volvo do Brasil


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Potência

P d ti id d R d tProdutividade – Rodotrem (dados de uma operação real)

Modelo Produção (toneladas/mês)

RENDIMENTO ENERGÉTICOml / (ton * km)(toneladas/mês) ml / (ton km)

Volvo FM12 420 (2000 Nm) 7172.20 0.142

Volvo FH12 460 (2200 Nm) 7335.83 0.120(+ 2,3 %)

(- 22 %)

(- 8 %)( )

Volvo FH 520 (2500 Nm) 8173.41 0.111

( )

(+ 14 %)

REF : Rodotrem com carga líquida média de 65 t topografia predominantementeREF. : Rodotrem com carga líquida média de 65 t, topografia predominantementeplana, raio médio de operação de 50 km

Volvo do Brasil


24/03/2009

LINHA DE CAMINHÕES VOLVO(Transporte de cana e carros de apoio)(Transporte de cana e carros de apoio)

Volvo do Brasil


24/03/2009

OBRIGADO !!!OBRIGADO !!!

Volvo do Brasil Sales administration19 April, 08

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