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ANDRAGOGIA
Andragogia é a arte e a ciência de orientar
adultos a aprender.
“Nós aprendemos aquilo que nós fazemos. A
experiência é o livro-texto do adulto
aprendiz.”
Adultos retém apenas 10% do que ouvem,
após 72 horas. Entretanto serão capazes de
lembrar de 85% do que ouvem, vêm e fazem,
após o mesmo prazo.Prof. Deusdedit - FUMEC
MATERIAL DIDÁTICO?
SITE DA FUMEC
APOSTILA DO SIPAER, NSCA 3-10 E DESCRIÇÃO DOS
SLIDES
SITE DO CENIPANSCA 3-1 a 3-9
Normas
www.cenipa.aer.mil.br
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• TENHA POR HÁBITO SEMPRE VERIFICAR O
CONTEÚDO E AS NOTÍCIAS NO SITE DA FUMEC.
• CONFIRA SEMPRE, NO SITE DA FUMEC, O
CRONOGRAMA E O PLANO DE ENSINO PARA SE
SITUAR MELHOR NA MATÉRIA E SE PREPARAR
PARAAS AVALIAÇÕES.
• AS PROVAS DA MATÉRIA DEVERÃO SER
RESPONDIDAS COM CANETA DE TINTA AZUL OU
PRETA.
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MANUAL DO ALUNO
14. VERIFICAÇÃO DO DESEMPENHO ESCOLAR
A avaliação do desempenho escolar será feita por disciplina
abrangendo dois aspectos concomitantes:
1. Assiduidade (freqüência)
2. Aproveitamento (nota, conceito)
14.1. ASSIDUIDADE
Em cada disciplina, será reprovado o aluno que não obtiver
a freqüência mínima de 75% (setenta e cinco) pontos
percentuais, vedado o abono de faltas.
14.2.11 Segunda Chamada
Não existe “Segunda Chamada” para as Avaliações,
exceto nos casos abaixo listados:
- Superposição de provas na FEA;
- Prestação de serviço militar;
- Convocação de “múnus” público;
- Regime Especial de Freqüência.
MANUAL DO ALUNO
14.2. APROVEITAMENTO
14.2.1 A avaliação do desempenho escolar, em cada
disciplina, terá por base o sistema de notas em valores
inteiros, numa escala de 0 (zero) a 100 (cem) pontos.
14.2.2 O aproveitamento escolar será representado por uma
nota resultante da soma das notas obtidas em 3(três) etapas
denominadas:
1ª Avaliação....................................Valor 33 pontos
2ª Avaliação....................................Valor 33 pontos
3ª Avaliação....................................Valor 34 pontos
Total................................................Valor 100 pontos
MANUAL DO ALUNO
14.2.4 Será considerado aprovado o aluno que tiver obtido
60 (sessenta) pontos em cada disciplina com a respectiva
freqüência mínima de 75% (setenta e cinco) pontos
percentuais.
Prof. Deusdedit Carlos Reis
O SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO
DE ACIDENTES AERONÁUTICOS
- SIPAER -
Prof. Deusdedit - FUMEC
O SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS
SIPAER
OBJETIVO
Conhecer os fundamentos da filosofia do Sistema
de Investigação e Prevenção de Acidentes
Aeronáuticos (SIPAER) e os instrumentos da
Prevenção de Acidentes Aeronáuticos.
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Prof. Deusdedit - FUMEC
O SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS
SIPAER
ROTEIRO
Breve Histórico
O SIPAER
O CENIPA
Fundamentos da Atividade
Princípios Básicos da FilosofiaAFINAL, VOAR É SEGURO?
Prof. Deusdedit - FUMEC
Especial REVISTA VEJA
O risco é de 1 em 200 milhõesEssa é a possibilidade matemática de que dois aviões se choquem
a mais de 10 quilômetros de altura. No caso do Boeing da Gol,
começa-se a elucidar a seqüência de erros que culminou na pior
tragédia da aviação brasileira.
Eraldo Peres/AP
Destroços do Boeing na selva de Mato Grosso: o avião se despedaçou no ar e 154 corpos se espalharam num raio de 20 quilômetros
Prof. Deusdedit - FUMEC
SEMPRE É BOM LEMBRAR:
O risco de morrer num desastre de avião é
comparável ao de levar um raio na cabeça.
Ambas as fatalidades têm causado, no Brasil,
mortes contadas na casa da centena todo ano,
embora as tragédias recentes da TAM e da Gol
tenham tornado essa conta ligeiramente mais
favorável aos raios que aos aviões. Só no
trânsito, morrem 40 mil pessoas por ano. De
doenças ligadas ao cigarro, mais de 200 mil.
Prof. Deusdedit - FUMEC
ENTÃO, COMO OS ACIDENTES
ACONTECEM?
Prof. Deusdedit - FUMEC
IMPRUDENCIA, NEGLIGENCIA,
COMPLACENCIA...VIOLAÇÕES!
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COMPORTAMENTOS DE RISCO
Prof. Deusdedit - FUMEC
PIRAMIDE DE HEINRICH
1931
Prof. Deusdedit - FUMEC
Industrial Accident PreventionHerbert William HEINRICH
• Personalidade do
trabalhador
• Prática de atos inseguros
por parte do trabalhador
• Existência de condições
inseguras nos ambientes de
trabalho
Prof. Deusdedit - FUMEC
1ACDT
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INCIDENTES
300SITUAÇÕES DE PERIGO
Prof. Deusdedit - FUMEC Prof. Deusdedit - FUMEC
BREVE HISTÓRICO
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Prof. Deusdedit - FUMEC
PRIMEIROS ACIDENTES FATAIS
1908 – TEN JUVENTINO
Serra da Madureira
1915 – TEN RICARDO JOÃO KIRK
Campanha do Contestado
Prof. Deusdedit - FUMEC
PRIMEIROS ACIDENTES FATAIS
1908 – TEN JUVENTINO
Serra da Madureira
1915 – TEN RICARDO JOÃO KIRK
Campanha do Contestado
1927
Aviação NavalIPM: Inquérito Policial Militar
Aviação MilitarIAA: Inquérito de Acidente Aeronáutico
1941
Criação do Ministério da AeronáuticaITS: Inquérito Técnico Sumário (1944/66)
1966 – Mudança de Filosofia
INQUÉRITO
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PREVENÇÃO
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O SIPAER
• Instituído pelo decreto 69.565, de 19 nov. 1971 e
reorganizado pelo decreto 87.249, de 7 jun. 1982,
que estabelece:
“PARA EFEITO DESTE DECRETO, AS
ATIVIDADES DE INVESTIGAÇÃO E
PREVENÇÃO DE ACIDENTES
AERONÁUTICOS SÃO AS QUE
ENVOLVEM AS TAREFAS REALIZADAS
COM A FINALIDADE DE EVITAR
PERDAS DE VIDAS E DE MATERIAL
DECORRENTES DE ACIDENTES
AERONÁUTICOS.”
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Prof. Deusdedit - FUMEC
O CENIPA
Prof. Deusdedit - FUMEC
A missão do CENIPA é
promover a Segurança de
Vôo no âmbito da aviação
militar e civil do país.
SIPAER
EMAER
AVIAÇÃO
MILITAR
INFRA-ESTRUTURA
AEROPORTUÁRIA
AVIAÇÃO
CIVIL
INDÚSTRIA
AERONÁUTICA
CNPAA(COMITÉ NACIONAL DE
PREVENÇÃO DE
ACIDENTES AERONÁUTICOS)
SIPAAERM SIPAAEREX
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Fundamentos da Atividade MISSÃO
ORGANIZAÇÃO
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POR QUE SE FAZ
PREVENÇÃO?
AS ATIVIDADES DE PREVENÇÃO DO SIPAER CONTRIBUEM PARA:
Redução de Custos
Economia de Meios Materiais
Elevação da Operacionalidade
Aceleração do Desenvolvimento
Economia de Recursos Humanos
Elevação da Moral dos funcionários
Promoção da aviação do País no Mundo
E SE NÃO FIZER
PREVENÇÃO?
CUSTOS DE UM DESASTRE AÉREO
A - Custos Diretos
B - Custos Indiretos
Custo da Investigação
Custos Judiciais
Indenizações
Prof. Deusdedit - FUMEC
Como se faz
Prof. Deusdedit - FUMEC
Não há segredo!
...
Mas deve haver
compromisso!
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Prof. Deusdedit - FUMEC
MAS, COMPROMISSO
DE QUEM?
Da alta direção
e dos operadores! Cerca de 70% a 80% dos acidentes são
decorrentes de falha humana!
Quais são as falhas mais recorrentes?
Em que
fases do voo
os acidentes
ocorrem
com maior
frequencia?
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PORCENTAGEM DE ACIDENTES POR FASE
2 %MANOBRA
14 %DECOLAGEM
17 %SUBIDA
5 %ALTITUDE CRUZEIRO
6 %DESCIDA
34 %APROXIMAÇÃO
22 %POUSO
1 % 15 % 57 % 11 % 15 % 1 %
Tempo de vôo da aeronave em porcentagem para cada fase
Tempo total de vôo - 01:30 h.
ACIDENTES COM PERDA TOTAL DA AERONAVE
NA AVIAÇÃO COMERCIAL MUNDIAL
1959 - 1996
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Qual tem sido o histórico de índice de
acidentes no Brasil?
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Prof. Deusdedit - FUMEC
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QUE PREJUÍZOS ESSES ACIDENTES
CAUSARAM À NAÇÃO?
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• Existem métodos de estudo e análise dos
processos que desencadeiam os acidentes?
• Acidentes são como um quebra-cabeças
• São resultado de uma sequencia de eventos
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MODELO DE JAMES REASON
INTERAÇÕES COM OS
EVENTOS LOCAIS
DEFESAS
INADEQUADAS
ATIVIDADES DE PRODUÇÃO: ATOS PERIGOSOS
CONDIÇÕES PRÉVIAS: PRECURSORES PSICOLÓGICOS DE ATOS PERIGOSOS
GESTÃO DE OPERAÇÕES: DEFICIÊNCIAS
PESSOAS QUE TOMAM DECISÕES COM FALHAS
FALHAS LATENTESFALHAS LATENTES
FALHAS LATENTES
FALHAS ATIVAS
FALHAS ATIVAS E LATENTES
JANELA LIMITADA
DE OPORTUNIDADE
DE ACIDENTES
MODELO SHELL
LLiveware
SSoftware
LLiveware
EEnvironment
HHardware
Elwyn Edwards (1972) / Edward Hawkins (1984)
S = Suporte lógico
H = Equipamento
E = Meio ambiente
L = Elemento humano
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MODELO DO DOMINÓ
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CAUSACAUSA
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Prof. Deusdedit - FUMEC
SEQÜÊNCIA DE EVENTOS
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ACIDENTE
Prof. Deusdedit - FUMEC
SEQÜÊNCIA DE EVENTOSFATORES CONTRIBUINTES
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PREVENÇÃO
VÔO
SEGURO
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Prof. Deusdedit - FUMEC
PRINCÍPIOS BÁSICOS DA FILOSOFIA
SIPAER
PRINCÍPIOS BÁSICOS DA FILOSOFIA SIPAER
• Todo acidente aeronáutico deve ser evitado;
• Todo acidente aeronáutico resulta de vários eventos e nunca
de uma causa isolada;
• Todo acidente aeronáutico tem um precedente;
• A Prevenção de Acidentes requer mobilização geral;
• O propósito da Prevenção de Acidentes não é restringir a
atividade aérea, mas estimular o seu desenvolvimento com
Segurança;
• A alta direção é a principal responsável pela Prevenção de
Acidentes Aeronáuticos;
• Na Prevenção de Acidentes não há segredos nem bandeiras;
• Acusações e punições de Erros Humanos agem contra os
interesses da Prevenção de Acidentes.
Prof. Deusdedit - FUMEC
Somente de forma unida pode-se fazer da
atividade aérea, o meio de transporte mais seguro
do planeta!