operacion baterias

OPERACIONESHACER MANTENIMIENTO DE BATERIAS

Mec. MAQUINARIA PESADA

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DESMONTAR/MONTAR BATERÍAS

Se muestra un dibujo en el que se ve muy claro dónde está la batería.

Me temo que debes retirar el asiento y al menos levantar un poco el depósito para sacarla de su lugar.Nada complicado.



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Se muestra la vista del otro lado de la batería.

Desmontar la bateríaSi experimenta problemas para poner en marcha su coche, principalmente por la mañana puede ser momento de revisar el estado de la batería y hasta cambiarla.

Para realizar este proceso es necesario que el motor del coche esté apagado al igual que todos los elementos del vehículo que consuman corriente.Como la batería contiene una solución inflamable es conveniente trabajar en áreas bien ventiladas.Los pasos para controlar y cambiar la batería de su coche son:

Paso1: Cerciorarse que la batería necesita reemplazarse.Primero revise su aspecto, si la batería tiene rajaduras u grietas definitivamente hay que cambiarla. También verifique el estado de los terminales, son los botones positivo y negativo que se conectan con los cables del alternador. Algunas veces, el sulfato puede corroer las terminales o impedir que la corriente circule al motor, remover las guías y limpiar los contactos puede ayudar a resolver el problema.Si su batería no es de libre mantenimiento, usted debe revisar periódicamente el nivel de líquido dentro de ella, la falta de líquido puede causar la perdida de carga de la batería. Para revisar el nivel abra las tapas para ver si la solución cubre por completo las placas internas, si solo ves agua y nada de placas entonces está bien, de lo contrario agrégale agua destilada. SI la batería ya está descargada debes llevarla a cargar. En casos de clima extremo el líquido puede congelarse, para que vuelva a funcionar debes llevarla a un lugar más cálido para que se descongele.

Paso2: Retirar la BateríaUna vez que ha determinado que necesita cambiar la batería o retirarla para su carga, proceda a retirar el Terminal Negativo, con cuidado de no dañarlo, y luego el Positivo, nunca al revés ya que si



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hay vapor de electrolito de la batería en el exterior de esta puede producirse una deflagración. Además, comprueba que los terminales de la batería no hagan contacto, una vez desconectados, con las partes metálicas del vehículo (cúbrelos con material aislante) y evita que se toquen entre ellos. Ahora con ayuda de una llave quita el sistema de fijación de la batería, en este punto agárrela con firmeza y retírela.La aparición de rajaduras en la carcasa o caja de la batería pueden provocar fugas de ácido sulfúrico por el exterior. Esta situación se puede producir cuando reciben golpes o por exceso de vibración debido a una mala sujeción mecánica entre la batería y la base que la mantiene unida al bastidor del coche. El exceso de vibración también provoca que los contactos entre los bornes de la batería y los terminales de conexión de los cables que los fijan a los bornes se aflojen y se origine un falso contacto que producirá fallos en el funcionamiento de los equipos y dispositivos eléctricos del coche, además de la posibilidad que puedan surgir chispas peligrosas.

Una batería con rajaduras en la carcasa o caja constituye un peligro potencial de explosión. En ese caso la única solución posible es sustituirla por una nueva o por otra usada, que se encuentre en buenas condiciones y con carga. No obstante, para evitar este tipo de avería, lo más aconsejable es revisar periódicamente los tornillos y apretar su anclaje al bastidor si se han aflojado.

EVITE también golpear la batería con objetos contundentes como, por ejemplo, un martillo metálico cuando ajuste los terminales de conexión de los cables a los bornes, porque también puede provocar rajaduras en la carcasa o caja.

Con el tiempo de uso del coche es normal que la batería acumule polvo y suciedad, y que aparezcan también rastros de sulfato seco en su parte exterior, provocado por el derrame casual del electrolito. Esto suele ocurrir porque los tapones de los vasos o celdas que se encuentran situados en la parte superior o tapa de la batería no se han mantenido bien cerrados o se ha sobrepasado el nivel del electrolito cuando se rellenaron sus vasos por última vez con agua destilada.

En ocasiones podemos encontrar formación de corrosión en la base y partes metálicas que sujetan la batería al bastidor del coche provocada, igualmente, por el derrame casual del electrolito.

Es importante dedicarle en este momento un poco de tiempo a limpiar los terminales y la bandeja con una solución de agua caliente y un poco de bicarbonato de sodio. Si es necesario use un cepillo de alambre o lija para limpiar bien los terminales.

Consejos para eliminar la suciedad y la corrosión

Verifique que todos los tapones situados en la parte superior de la batería, correspondientes a cada vaso o celda, se encuentran bien cerrados para evitar que el electrolito se derrame por el exterior

Limpie todo el exterior de la batería con un cepillo de cerdas no metálicas para eliminar cualquier rastro de sulfato proveniente del electrolito que por descuido se haya derramado con anterioridad y ya se encuentre seco (aspecto blanquecino).

Una vez removido el sulfato, pase por el exterior de la batería un paño impregnado en una solución compuesta por 125 gramos de carbonato de sodio (o de bicarbonato de sodio), disueltas en un litro de agua del grifo, hasta que todas sus superficies queden



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completamente limpias. A continuación séquelo todo con otro paño limpio o con un papel absorbente.

Remueva con un cepillo de cerdas metálicas la corrosión que se pueda haber creado en la base metálica que sujeta la batería al bastidor del coche, o en cualquier otra parte metálica adyacente a la misma. Pase después un paño impregnado en la ya mencionada solución de carbonato o bicarbonato y seque a continuación con un paño limpio o papel absorbente. Es recomendable pintar las partes metálicas oxidadas con algún tipo de pintura anticorrosiva después de haberlas limpiado.

Para realizar cualquiera de estas operaciones es necesario protegerse las manos con guantes impermeables para evitar el contacto del electrolito o del sulfato con la piel.

Limpieza exterior de la batería

1.- Preparamos una solución de carbonato o bicarbonato de sodio.

2.- Impregnamos un paño limpio con la solución ...

3.- ... y lo pasamos por todo el exterior de la batería para eliminar la suciedad.

Paso3: Colocar la batería nueva o recargada Cuando compre la nueva batería, asegúrese de que sea del tamaño adecuado y la orientación correcta. La mayoría de los vendedores pueden aconsejarle si le dice la marca y modelo de vehículo. Coloque con cuidado la nueva batería en la bandeja. Vuelva a controlar que el Terminal positivo está del lado correcto. Conecte este Terminal en el borne positivo, apriételo y compruebe que la fijación queda firme. Repita lo mismo con el Terminal negativo.En este punto sería bueno que coloque una capa fina de vaselina alrededor del Terminal para evitar su oxidación. En tiendas de recambios podemos encontrar productos en spray que realizan la misma función y no acumulan suciedad, aunque son relativamente caros.

Paso4: Cierre el cofre y encienda el automóvil. Mantenga el motor funcionando por unos minutos para que la batería tome la carga completa.

Paso5: La batería vieja es altamente tóxica y debe disponer de ella adecuadamente. La mejor solución es llevarla a un centro de reciclaje donde recuperará una pequeña porción de la inversión.



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MONTAR BATERÍAS

1Sujétala por debajo con firmeza. Si la batería cuenta con asa, tómala de la misma. Evita golpearla y sujetarla de los postes.

2Colócala en tu auto y cerciórate que quede bien asentada sobre una superficie plana. En caso de contar con un sujetador, instálalo para brindar mayor firmeza a la batería.

3Limpia las terminales de tu motor antes de sujetarlas a los postes de la batería. Se limpian con bicarbonato de sodio, agua y un cepillo especial para limpieza de postes y terminales y/o en su defecto con una pequeña lija.

4Conecta primero la terminal positiva (roja) y después la negativa (negra). En caso de que no ajusten, no las golpees, utiliza una llave española y pinzas. Enciende tu automóvil, tu batería está perfectamente instalada.



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INSPECCIONAR Y CAMBIAR BORNES DE BATERÍA

CONSEJOS PARA ELIMINAR EL SULFATO DE LOS BORNES Y TERMINALES DE CONEXIÓN

Retirada de los terminales de conexión sujetos a los bornes de la. Batería del equipo

Para eliminar el sulfato de los bornes de la batería y de los terminales de conexión de los cables conectados a dichos bornes (que son los encargados de distribuir la energía eléctrica a todos los consumidores de corriente del coche), se aconseja hacer lo siguiente:

Retirar los terminales de conexión de los bornes de la batería empleando una llave de la medida apropiada a la tuerca del tornillo de fijación. Antes de realizar esta acción se debe leer primero el manual de coche, pues pueden existir equipos que al momento de desconectar el suministro eléctrico se bloqueen. De ocurrir esa situación los equipos y dispositivos desactivados no funcionarán más hasta tanto no se reactiven o reinicien introduciéndoles de nuevo su correspondiente código.

Una vez retirados los terminales de conexión, proceda a limpiar bien el sulfato acumulado en los bornes de la batería y en el interior de los propios terminales de conexión, empleando para ello un cepillo de cerdas metálicas que permita remover el sulfato acumulado. A continuación será necesario pasarles un paño limpio hasta que ambos elementos queden por completo libres de suciedad.

Conectar y fijar de nuevo los terminales de conexión a los bornes de la batería. Una vez colocados en su lugar los terminales, apretar los tornillos de fijación, de forma tal que queden inmovilizados para lograr un buen contacto eléctrico (pero sin aplicar demasiada presión a las tuercas de los tornillos para no dañar los bornes). Si los terminales de conexión quedan flojos, o al hacer el ajuste de las tuercas dañamos los bornes, el falso contacto que se producirá entre ambos elementos puede llegar a elevar excesivamente la temperatura en esos puntos y provocar el mal funcionamiento del motor de arranque y los equipos del coche. Igualmente se dificultará que la corriente de carga del alternador la reciba correctamente la batería.

Cuide colocar los terminales de conexión en los mismos bornes donde se encontraban instalados originalmente cuando los retiró para limpiarlos, porque si invierte las conexiones puede ocasionar graves daños a los equipos y dispositivos del coche.

Una vez ajustados los terminales de conexión, aplíqueles una fina capa de vaselina o grasa protectora para bornes de baterías con el fin de alargar el mayor tiempo posible la aparición de nuevo de sulfato.



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VERIFICAR EL NIVEL Y LA DENSIDAD DEL ELECTROLITO

Preparación del Electrolito.Para preparar el electrolito se debe partir de un ácido sulfúrico puro con densidad de 1840 Kg./m a una temperatura de 150C. Este ácido servirá de base para preparar la solución madre con densidad de 1400Kg/m a 150C.Para obtener la solución base aludida, se requiere de las siguientes proporciones volumétricas por litros.Ácido (1840) -- 0,401 lAgua Destilada -- 0,662 lA partir de esta solución base, se podrá obtener lo que finalmente se requiere emplear como electrolito para el funcionamiento de la batería. La proporción para obtener un litro de este producto final con densidad de 1230 kg/m a 150C será.



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Solución Base (1400 kg/m) -- 0,568 lAgua Destilada -- 0,445 l

Debemos resaltar que durante la preparación de cada solución se debe realizar la corrección a la temperatura ambiental.

Conclusiones.Con el empleo de estas normas el usuario logrará:1 - Obtener la seguridad funcional que prescribe el fabricante.2 - Minimizar las fallas de alimentación, en el sistema eléctrico del motor.3 - Reducir los costos por concepto de compras prematuras de nuevas baterías, ya que se prolongaría la vida útil de esta.



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INSTALAR CARGADOR DE BATERÍAS

Antes de cargar una batería se debe comprobar que esté limpia superficialmente y el electrólito debe estar a su nivel correspondiente. Se deben destapar los vasos y mantenerlos abiertos durante la carga y hay que respetar las polaridades a la hora de conectar la batería al cargador. El cargador de baterías (visto en la figura) hay que regularlo a una intensidad de carga que será un 10% de la capacidad nominal de la batería que viene expresado en amperios-hora (A-h) por el fabricante. Por ejemplo para una batería de 55 A-h la intensidad de carga será de 5,5 A, comprobando que la temperatura interna del electrólito no supera e valor de 25 a 30 ºC. La carga debe ser interrumpida cuando la temperatura de uno de los vasos centrales alcance los 45 ºC y reemprendida de nuevo cuando se halla enfriado.

La salida del cargador debes conectarla directamente al positivo de la batería (sección de cable apropiada y preferiblemente intercalando un fusible adecuado a la intensidad máxima de carga, esto te vendrá en las instrucciones).

La posición del selector de baterías es indiferente (excepto en la posición 1+2 que las pone en paralelo).

Los tapones de los vasos puestos (aun así normalmente tienen un purgador para la salida de gases). De paso mencionar que el compartimento de las baterías debe tener una ventilación razonable.

De todas maneras las instrucciones del cargador te aclararán ideas, si puedes elige un cargador inteligente con al menos dos salidas.

En su lugar instale una placa solar que mantiene las baterías plenamente cargadas e incluso en primavera y verano, me permite mantener la nevera en marcha y la carga al 100 %. Es de 80 W pero si tan solo quieres mantener la carga de las baterías con unos 20 a 40 W te sobrará.

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