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A Honda reserva-se o direito de alterar as especif icações, incluindo as cores, com ou sem aviso prévio, com a frequência e o teor pretendidos. O tipo e o número de alterações efetuadas podem variar. No entanto, serão feitos todos os esforços para assegurar a exatidão das informações contidas neste catálogo. Consulte o seu Concessionário para obter detalhes sobre as especif icações dos produtos mencionados. Esta publicação não constitui , em circunstância alguma, uma oferta da empresa a qualquer indivíduo. Todas as vendas são realizadas pelo Concessionário, beneficiam e estão sujeitas às condições de venda e garantia fornecidas pelo concessionário. Embora sejam feitos todos os esforços para assegurar a exatidão das especif icações, os catálogos são preparados e impressos vários meses antes da distribuição, não podendo assim refletir sempre as alterações efetuadas às especificações ou, em alguns casos isolados, a disponibilização de uma determinada característica. Os clientes são sempre aconselhados a discutir os detalhes específicos com o concessionário, especialmente se uma seleção depender de uma das características publicitadas. Tenha em atenção que os valores de consumo de combustível fornecidos correspondem aos resultados obtidos pela Honda em condições teste padronizadas, estabelecidas pela WMTC. Os testes são realizados em pistas, uti l izando uma versão padrão do veículo. O consumo de combustível real poderá variar dependendo do modo de condução, da manutenção do veículo, do clima, das condições de estrada, da pressão dos pneus, da instalação de acessórios, da carga, do peso do condutor e do passageiro, bem como de outros fatores. O cliente aceita que, ao decidir efetuar uma compra ou qualquer t ipo de transação, quer envolva um pagamento ou não, essa decisão é tomada como base nos próprios conhecimentos e discernimento e não com base no parecer de terceiros.

CONDUZA COM ESTILO Leia todo o manual do uti l izador. Familiarize-se com a sua máquina e as suas capacidades. A concentração favorece uma condução em antecipação. Observe o movimento dos outros uti l izadores da estrada. Trave com bastante antecipação. Use sempre um capacete e protecções de elevada qualidade, mantenha-se em boas condições físicas e NUNCA conduza sob a influência do álcool. As imagens incluídas neste catálogo incluem cenas de condução fora-de-estrada efectuadas por pilotos profissionais e fotografadas em ambiente controlado que é impossível replicar nas estradas públicas. As boas maneiras e a cortesia na estrada identif icam um condutor cheio de recursos, experiente e elegante. A Honda endossa a lei que indica que todas as viseiras de capacete têm de cumprir a norma BS 4110. As viseiras que transmitem menos de 50% da luz visível não são legais para uti l ização na estada.

Honda Motor Europe Limited - Sucursal em Portugal - MotosApartado 2 | 2711-901 Sintra

www.honda.pt

A Honda Motor Europe uti l izarecursos de papel de forma responsável,fornecidos por fabricantes dentro da UE.

Não deite este catálogo para o l ixo.Dê-o a um amigo ou coloque-ono ponto de reciclagem.

OFFROAD

ATINJA O IMPOSSÍVEL

Na Honda, acreditamos que não temos limites. E os nossos pilotos também acreditam.

É por isso que desenvolvemos a nossa gama de motos CRF para que tenham a capacidade de ultrapassar os trilhos mais

difíceis do mundo. Plenas de tecnologias de ponta e com uma fiabilidade incomparável que lhes permite passar mais tempo nas pistas do que nas oficinas, cada moto é um testemunho

comprovado de como a engenharia de precisão permite alcançar as mais saborosas vitórias. Se combinarmos tudo

isto com uma agilidade soberba e um peso reduzido, é fácil entender porque é que os nossos pilotos, independentemente da sua experiência, andam sempre um passo à frente do resto

da concorrência.

CONTENTS

03 NOVA CRF450R

05 NOVA CRF450RX

07 CRF250R

09 CRF150R

11 ESPECIFICAÇÕES

13 TECNOLOGIA HONDA

03

TOPO ABSOLUTO

CRF450R

A CRF450R de 2017 é uma autêntica revolução na classe de 450 cm³ e foi desenvolvida com a colaboração directa das equipas de AMA e MX GP da Honda. Esta moto será a primeira no arranque, a primeira a chegar à curva 1 e a primeira a conquistar a volta mais rápida.

Equipada com um novo motor com um pico de potência 11% mais elevado e uma ciclística totalmente capaz de usar toda esta força, a CRF450R de 2017 está mais forte, mais ágil e

mais focada.

O motor de 449 cm³ possui novas tecnologias na admissão e no escape. No lado da admissão, as condutas a direito reduzem significativamente a resistência ao ar, melhorando

a eficiência da combustão. Em termos do escape, os dois tubos divididos junto do motor facilitam a subida da relação de compressão, de 12,5 para 13,5, sendo este um elemento

fundamental da enorme entrega de potência.

O quadro em alumínio de sétima geração tem um design totalmente novo e apresenta uma nova geometria, com centro de gravidade mais baixo e uma suspensão dianteira de “competição de fábrica”, com uma forquilha Showa com molas de aço e 49 mm de

diâmetro. O depósito de combustível em titânio, os plásticos suaves e com elevada eficiência aerodinâmica e o arranque eléctrico opcional completam as novidades deste modelo

actualizado.

04

Saiba mais em www.honda.pt

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

PGM FI FORQUILHA SHOWA USD

QUADRO EM ALUMÍNIO

EMSB

DISCOS ONDULADOS

SUSP. TRASEIRAHONDA PRO-LINK

ARRANQUEELÉCTRICO*

49 mm

Forquilha Showa USD

6,3 Litros

Depósito de combustível

110,6 kg

Peso em ordem de marcha

*Opcional.

05

A DERRADEIRAOFFROAD

CRF450RX

A CRF450X é baseada na nova CRF450R, mas tem algumas diferenças fundamentais em relação a este modelo, criando uma proposta sem compromissos para a prática do enduro. Isto dá à

CRF450X um ADN puro de motocross capaz de enfrentar qualquer desafio de enduro, por mais difícil que seja, bem como uma competência de confiança para lidar com todos os tipos de trilhos,

subidas complicadas e secções técnicas com igual facilidade

O novo motor de 449 cm³ tem mais 11% de pico de potência, complementado por uma ciclística com capacidade de utilização de todo este aumento. As suspensões, tanto à frente como atrás, são menos firmes, com amortecimento em compressão mais macio e uma mola mais baixa no

amortecedor traseiro.

Os mapas de ignição do sistema PGM-FI da CRF450X produzem uma entrega de potência e de binário mais suave do que na CRF450R, o que ajuda a tracção. O botão EMSB (Engine Mode Select Button – Botão de Selecção do Modo do Motor) oferece 3 modos distintos de condução: o Modo 1 permite obter performances abrangentes e suaves, enquanto o Modo 2 dá ao acelerador uma

sensibilidade fácil de gerir e o Modo 3 disponibiliza toda a agressividade e carácter responsivo do motor. O arranque eléctrico é equipamento de série.

A CRF450X é uma moto verdadeiramente especial para o mundo do enduro. E, tal como a nova CRF450R, é rápida e convincente.

06



PGM FI FORQUILHA SHOWA USD

QUADRO EM ALUMÍNIO

EMSB

DISCOS ONDULADOS


ARRANQUEELÉCTRICO

49 mm

Forquilha Showa USD

8,5 Litros

Depósito de combustível

118 kg


07

CORTAR NOS TEMPOS POR VOLTA. É ISSO QUE

FAZEMOS.

CRF250R

O motor de 249 cm³, quatro válvulas e sistema Unicam® da nossa CRF250R está repleto de tecnologias desenvolvidas pelo HRC, nomeadamente a cabeça do motor, o pistão e a biela. O novo perfil da árvore de cames acciona as válvulas da admissão em titânio e as novas válvulas de escape, também em titânio. A caixa de ar revista aspira mais ar e o sistema PGM-FI de dupla injecção foi optimizado; o escape redesenhado e os silenciadores de grande diâmetro tratam do

resto. É uma aposta vencedora.

O aumento do binário a baixa rotação é ainda mais notório, sem perdas na gama média; a alta rotação, a entrega é intensa, com mais potência imediata e uma gama de sobre-rotação alargada que permite minimizar as trocas de caixa. E, para completar, as respostas fluidas ao

acelerador, tão características da CRF250R, mantêm-se inalteradas.

Tal como a sua irmã maior, a CRF250R coloca o piloto aos comandos com o mesmo botão EMSB (Engine Mode Select Button – Botão de Selecção do Modo do Motor) oferecendo a entrega

de potência perfeita para as condições actuais da pista: o Modo 1 equilibra os mapas de alimentação e de ignição, para uma versatilidade abrangente. O Modo 2 oferece uma entrega suave de binário para quando as pistas estão escorregadias e o Modo 3 disponibiliza toda a

potência do motor para os trilhos cheios de areia.

08



PGM FI FORQUILHAS SHOWASFF-TAC-AIR


EMSB

DISCOS ONDULADOS

105,6 kg


29,4 kW (40CV) @ 11.500 rpm

Potência Máxima

27,1 Nm @ 9.000 rpm

Binário Máximo

09 1009

O FOGUETEDE BOLSO

CRF150R

Repleta de tecnologias de alta performance, a CRF150R é a melhor aposta para os futuros campeões prepararem as suas capacidades. Equipada com um potente motor Unicam® a 4

tempos, suave e fácil de controlar, basta um ligeiro toque no punho do acelerador para obter as melhores respostas ao longo de toda a vasta gama de rotação; tudo o resto ficará para trás.

E esta é uma moto com excelente manobrabilidade: o quadro em tubos de aço, robusto e esguio, tem ponto de apoio para a forquilha invertida totalmente ajustável, de baixo atrito e longo curso

– tal como as suas irmãs maiores. Com este ADN de performances tão fortes, as vitórias não tardarão a chegar.

10




FORQUILHA INVERTIDA SHOWA

84,4 kg


17,5 kW (24CV) @ 12.500 rpm

Potência Máxima

14,1 Nm @ 11.000 rpm

Binário Máximo

11 12

ESPECIFICAÇÕESCRF450R CRF450RX

MotorTipo de motor Monocilíndrico a 4 tempos, Unicam, refrigeração por líquido Monocilíndrico a 4 tempos, Unicam, refrigeração por líquido

Cilindrada 449,7 cm3 449,7 cm3

Potência máxima - -

Binário máximo - -

Ciclística e SuspensãoDimensões (mm) 2.183 x 827 x 1.274 mm 2.175 x 827 x 1.274 mm

Quadro Dupla trave em alumínio Dupla trave em alumínio

Altura do banco (mm) 960 mm 959 mm

Peso em ordem de marcha 110,6 kg 118 kg

Suspensão dianteira Forquilha Showa de 49 mm e molas helicoidais (curso de 305 mm)

Forquilha Showa de 49 mm e molas helicoidais (curso de 305 mm

Suspensão traseira Mono-amortecedor Showa com sistema Honda Pro-Link(curso de 133 mm, 314 mm de deslocamento do eixo)

Mono-amortecedor Showa com sistema Honda Pro-Link(curso de 133 mm, 3125 mm de deslocamento do eixo)

Rodas e TravõesPneu dianteiro 80/100-21 Dunlop MX3SF 90/90-21 Dunlop GeoMax AT81

Pneu traseiro 120/80-19 Dunlop MX3S 120/90-18 Dunlop GeoMax AT81

Travão dianteiro Hidráulico, disco ondulado de 260 mm Hidráulico, disco ondulado de 260 mm

Travão traseiro Hidráulico, disco ondulado de 240 mm Hidráulico, disco ondulado de 240 mm

CoresExtreme Red

CRF250R CRF150R

Monocilíndrico a 4 tempos, Unicam, refrigeração por líquido 4 tempos, SOHC, 4 válvulas, refrigerado por líquido

249 cm³ 149,7 cm³

29,4 kW (40CV) @ 11.500 rpm 17,5 kW (24CV) @ 12.500 rpm

27,1 Nm @ 9.000 rpm 14,1 Nm @ 11.000 rpm

2.181 x 827 x 1.271 mm 1.900 x 770 x 1.171 mm

Dupla trave em alumínio Semi-berço duplo; tubos de aço

951 mm 866 mm

105,6 kg 84,4 kg

Forquilha pneumática invertida Showa SFF-TAC de 49 mm (curso de 310 mm)

Forquilha telescópica invertida Showa tipo cartucho, de 37 mm de eixo avançado com regulação do amortecimento em compressão e extensão; 275 mm de deslocamento do eixo

Mono-amortecedor Showa com sistema Honda Pro-Link(curso de 317,6 mm, 133 mm de deslocamento do eixo)

Sistema Pro-Link com mono-amortecedor Showa e regulação do amortecimento em compressão e extensão; 282 mm de deslocamento do eixo

80/100-21 Dunlop MX52F 70/100–19 42M

100/90-19 Dunlop MX52 90/100–16 52M

Hidráulico, disco ondulado de 260 mm Hidráulico, disco de 220 x 3 mm, com pinça de um êmbolo e pastilhas de metal sinterizado

Hidráulico, disco ondulado de 240 mm Hidráulico, disco de 190 x 3,5 mm, com pinça de um êmbolo e pastilhas de metal sinterizado

13 14

TECNOLOGIA HONDAA Honda desenvolveu e aplicou muitas tecnologias inovadoras na sua gama de motos e scooters; estas tecnologias foram concebidas para oferecerem as maiores vantagens possíveis para o condutor e para o mundo à sua volta.

QUADRO EM ALUMÍNIO Com apenas um terço do peso do aço, o quadro em alumínio é mais rígido e mais leve, assegurando que cada segundo conta.

INJECÇÃO PROGRAMADA DE COMBUSTÍVELUm sistema computorizado por mapas de injecção, que oferece performances mais fortes e de melhores respostas, em todas as condições de funcionamento do motor.

DISCOS ONDULADOS Oferecem melhor dissipação térmica e melhores performances de travagem.

FORQUILHA USD SHOWA As jarras de grande diâmetro em cima e as bainhas mais pequenas no fundo aumen-tam a área da superfície e oferecem maior rigidez para enfrentar os terrenos mais difíceis.

SUSPENSÃO TRASEIRA PRO-LINK HONDA A suspensão traseira recorre a um sistema articulado em triângulo para aumentar progressivamente a força de amortecimento em toda a gama de movimento do braço oscilante.

FORQUILHA PNEUMÁTICA SHOWA SFF-TAC Mais leve do que as forquilhas convencionais, a forquilha pneumática permite reduzir o peso total da suspensão dianteira e permite uma infinidade de afinações.

FORQUILHA INVERTIDA SHOWA As jarras de grande diâmetro em cima e as bainhas mais pequenas no fundo aumentam a área da superfície e oferecem maior rigidez para enfrentar os terrenos mais difíceis.

ARRANQUE ELÉCTRICO Em vez de um pedal de arranque, basta accionar o botão do arranque eléctrico, numa forma simples e mais conveniente de colocar o motor a trabalhar.

EMSB (BOTÃO DE SELECÇÃO DO MODO DO MOTOR) Oferece uma escolha de 3 modos de condução: o Modo 1 oferece mapas de ECU standard, o Modo 2 permite um controlo mais suave do acelerador e o Modo 3 liberta toda a potência de forma mais agressiva..

A Honda reserva-se o direito de alterar as especif icações, incluindo as cores, com ou sem aviso prévio, com a frequência e o teor pretendidos. O tipo e o número de alterações efetuadas podem variar. No entanto, serão feitos todos os esforços para assegurar a exatidão das informações contidas neste catálogo. Consulte o seu Concessionário para obter detalhes sobre as especif icações dos produtos mencionados. Esta publicação não constitui , em circunstância alguma, uma oferta da empresa a qualquer indivíduo. Todas as vendas são realizadas pelo Concessionário, beneficiam e estão sujeitas às condições de venda e garantia fornecidas pelo concessionário. Embora sejam feitos todos os esforços para assegurar a exatidão das especif icações, os catálogos são preparados e impressos vários meses antes da distribuição, não podendo assim refletir sempre as alterações efetuadas às especificações ou, em alguns casos isolados, a disponibilização de uma determinada característica. Os clientes são sempre aconselhados a discutir os detalhes específicos com o concessionário, especialmente se uma seleção depender de uma das características publicitadas. Tenha em atenção que os valores de consumo de combustível fornecidos correspondem aos resultados obtidos pela Honda em condições teste padronizadas, estabelecidas pela WMTC. Os testes são realizados em pistas, uti l izando uma versão padrão do veículo. O consumo de combustível real poderá variar dependendo do modo de condução, da manutenção do veículo, do clima, das condições de estrada, da pressão dos pneus, da instalação de acessórios, da carga, do peso do condutor e do passageiro, bem como de outros fatores. O cliente aceita que, ao decidir efetuar uma compra ou qualquer t ipo de transação, quer envolva um pagamento ou não, essa decisão é tomada como base nos próprios conhecimentos e discernimento e não com base no parecer de terceiros.

CONDUZA COM ESTILO Leia todo o manual do uti l izador. Familiarize-se com a sua máquina e as suas capacidades. A concentração favorece uma condução em antecipação. Observe o movimento dos outros uti l izadores da estrada. Trave com bastante antecipação. Use sempre um capacete e protecções de elevada qualidade, mantenha-se em boas condições físicas e NUNCA conduza sob a influência do álcool. As imagens incluídas neste catálogo incluem cenas de condução fora-de-estrada efectuadas por pilotos profissionais e fotografadas em ambiente controlado que é impossível replicar nas estradas públicas. As boas maneiras e a cortesia na estrada identif icam um condutor cheio de recursos, experiente e elegante. A Honda endossa a lei que indica que todas as viseiras de capacete têm de cumprir a norma BS 4110. As viseiras que transmitem menos de 50% da luz visível não são legais para uti l ização na estada.

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