obras para adequação e construção do novo terminal de...
TRANSCRIPT
Aeroporto Internacional Alberto Alcolumbre Macapá - AP
Obras para Adequação e Construção do Novo Terminal de Passageiros, Estacionamento de Veículos, Sistema Viário de Acesso, Ampliação do Pátio de Aeronaves e demais Obras Complementares.
MQ.01/000.01/005581/00 – ÁLBUM
APRESENTAÇÃO
A empresa Laghi Engenharia Ltda
apresenta à Empresa Brasileira de
Infraestrutura Aeroportuária –
INFRAERO, o Álbum de Divulgação,
referente ao projeto de Adequação e
Construção do Novo Terminal de
Passageiros, Estacionamento de
Veículos, Sistema Viário de Acesso,
Ampliação do Pátio de Aeronaves e
demais Obras Complementares do
Aeroporto Internacional de
Macapá/AP – Alberto Alcolumbre.
Trata-se de uma intervenção para
processar de 1.000.000 a 4.999.999
pax/ano, a adequação e construção
alcançará 32.320,00m² de áreas
edificadas e 73.850,00m² de sistema
viário e estacionamentos.
OBJETIVO
O objetivo deste Álbum é divulgar o Projeto Básico desenvolvido para o Novo
Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional de Macapá-AP.
Ilustrar com imagens e textos a solução que melhor respondeu ao Programa de
Necessidades, Condicionantes, de acordo com as determinações e observações feitas pela
fiscalização da Infraero, onde foram trabalhados o equilíbrio das operações das áreas
operacionais, comerciais e de manutenção.
LOCALIZAÇAO
Localização: a 345 Km de Belém.
Área territorial: 142.814,585 Km².
Habitante: Macapense.
População residente: Estimada - 2004: 326.466.
Clima: Quente.
Economia: Mineração, pesca, comércio e pecuária.
Saúde: A cidade dispõe de 98 estabelecimentos de
saúde, 64 prestando serviço ao SUS, e um total de 597
leitos hospitalares.
Educação: 100 escolas de ensino pré-escolar, 221
escolas de ensino fundamental e 36 de ensino médio
em 2003.
Acessos: Via Aérea ou de barco por ser um porto
fluvial.
Totais Brasil Região Norte Amapá
População em 2000 169.799.170 12.900.704
477.032
Dados do IBGE
População em 2010 185.712.713 15.484.929
648.553
Totais Brasil Região Norte Amapá
ALBERTO ALCOLUMBRE
O Aeroporto Internacional Alberto
Alcolumbre em Macapá - Amapá, leva o
nome de um homem exemplo de força,
capacidade de trabalho, superação,
competência e amor pelo seu Estado.
Sua história confundi-se com a do
crescimento da cidade o que lhe rende a
homenagem de ter o nome dado ao
Aeroporto internacional de Macapá,
esteio que a história da cidade jamais
vai esquecer.
Nascido em Macapá – AP, faleceu em 11
de setembro de 2002. Filho de seu Isaac
Menahem Alcolumbre e Alegria Peres
Alcolumbre, junto com seus 9 irmãos:
Salomão, Ana, Menahen, Nissim, José,
Simy, Júlia, Sonia e Pierre, formou uma
das famílias mais tradicionais, de raízes
judaicas e pioneiras do Estado do
Amapá.
Dados biográficos pesquisados pelo historiador e
professor Nilson Montoril de Araújo.
.
Matriarca da Família Alcolumbre Dona Alegria
O Aeroporto Internacional de Macapá está há 34 anos sob jurisdição da Empresa Brasileira de
Infraestrutura Aeroportuária - Infraero. A transferência ocorreu no dia 1º de fevereiro de 1979, através da Portaria
nº. 136/GMS.
A história do Aeroporto de Macapá começou a ser escrita na década de 1930, durante a segunda guerra
mundial, quando o governo dos Estados Unidos, visando o controle do Atlântico Sul e a defesa do seringal da
Malásia, buscou composição com o Brasil, que autorizou a construção de bases aéreas militares em diferentes
pontos da Amazônia. Contudo, a sistematização da frequência dos voos só foi consolidada a partir de 23 de julho de
1953, com a instalação do Serviço de Aeronáutica (Saer), composto por um hangar, um avião Bonanza Beechcraft A
36 e um Campo de Pouso. A pista oficial ficava onde hoje é o centro da cidade, entre as avenidas FAB e Procópio
Rola.
Em 1958 ocorreu a transferência das atividades aeroportuárias do Campo de Pouso da Avenida FAB
para a atual base do Aeroporto Internacional de Macapá. O Presidente da República Luiz Inácio lula da Silva,
sanciona a Lei nº 11.931, de 22 de abril de 2009 que muda o nome do aeroporto para "Aeroporto Internacional de
Macapá – Alberto Alcolumbre ", publicada no Diário Oficial da União de 23.4.2009.
Hoje, aos 34 anos administrativos do Aeroporto Internacional de Macapá-Alberto Alcolumbre é
importante divulgar as mudanças do Plano Empresarial da Infraero ajustado aos novos desafios tendo no Negócio a
nobre Missão de oferecer soluções aeroportuárias sustentáveis e inovadoras aproximando pessoas e negócios, a
Visão de ser referência brasileira, Valores de compromisso com o cliente, efetividade, competência, valorização
dos colaboradores, inovação, qualidade, segurança, ética, responsabilidade socioambiental, geração de resultados e
orgulho de ser Infraero.
Dados biográficos pesquisados no site da Infraero..
INFORMAÇOES GERAIS
ESCOPO DO PROJETO E LIMITES DE INTERVENÇÃO
O Sítio Aeroportuário abriga além do TPS e estacionamento em operações, as edificações do
Terminal de Passageiros (inacabado), Central de Utilidades – CUT, Castelo d´água, Pátio de Aeronaves,
área do novo estacionamento, áreas de Preservação (verde), edificações limítrofes (habitações e
comércio do entorno) e Canteiro de Obras. Existem outras edificações como: Torre de controle (TWR),
Terminal de Cargas (TECA) e Casa de Força (KF). Da época do cadastro em maio de 2012, outras
obras ocorreram, como a conclusão do pátio de aeronaves e MOP’s – Módulos Operacionais
Provisórios, que hoje operam nas atividades de embarque e desembarque doméstico e internacional.
.
Área TPS em Operações
Área do Estacionamento do TPS em Operações
Área do TPS inacabado a ser ampliado Área do Estacionamento Sistema Viário de Acesso do Novo TPS
Área de Preservação e canteiro de
Obras INFRAERO.
Pátio de Aeronaves em Construção
Pátio de Aeronaves em Operações
Área CUT – Inacabada a ser demolida
Castelo D’ägua – Inacabado a ser concluído Torre de Controle
Área Teca, Apoio Rampa, Bombeiros, Subestação, guarita de controle a via de serviço e demais edificações.
HISTÓRICO - AEROPORTO EM OPERAÇOES
Atualmente o Terminal de Passageiros do Aeroporto
de Macapá, conta com uma edificação existente em operações
datada da década de 1970 e outra obra abandonada
(inoperante). O escopo deste projeto irá se ater apenas a
Adaptação e Ampliação da obra que está atualmente
abandonada, chamada de Novo Terminal de Passageiros - TPS,
adequando-a as novas demandas, levantadas pela INFRAERO.
O Terminal de Passageiros – TPS em Operações
está construído em uma área patrimonial de 12.838.316 m². A
edificação cadastrada por esta projetista, em maio de 2012,
contemplava uma obra de dois pavimentos, assim descritos:
térreo com 2.943,60m² + 1º pavimento com 528,16m²
totalizando 3.471,76m².
De acordo com o PDCA – Planilha de
Dimensionamento e Avaliação de Capacidade a demanda do
Terminal Existente em 2009 era de 469.336 pax/ano
(passageiros/ano) – Sendo um TPS de Pequeno Porte Tipo 2 de
1 (um) nível operacional de classificação doméstica e
internacional.
O estacionamento do TPS ocupa uma área de
aproximadamente 16.000m², com um total de 146 vagas para
veículos, 08 para motos e 02 para ônibus, que sofrerá total
demolição para ampliação do Novo TPS e edificações de apoio
HISTÓRICO – OBRA ...................................................................................................... 1
Em 2003, a Infraero compra os direitos autorais para replicar o projeto do Aeroporto de Palmas/TO, sendo
adaptado para as operações do Aeroporto Internacional Alberto Alcolumbre, em um nível operacional, com embarques
e desembarques remotos.
A INFRAERO realizou Concorrência 13/DAAG/SBMQ/2003, cujo vencedor foi o Consórcio Gautama-Beter,
com o qual firmou o Contrato 061-EG/2004/0031, em 25/11/2004, para execução das obras e serviços de engenharia
de construção do novo terminal de passageiros, do sistema viário, edificações e ampliação do pátio de aeronaves. A
ordem de serviço foi expedida em 06/12/2004 e a previsão de conclusão das obras seria em 14/12/2006
(www.tcu.gov.br).
As obras não foram concluídas em 2006. Com 38% dos serviços medidos, ocorreu a paralisação em Agosto
de 2008. Em 24/11/2008, o Contrato 061-EG/2004/0031 é rescindido unilateralmente pela Infraero com fundamento
no art. 79, inciso I, da Lei 8.666/1993.
O percentual executado contempla as obras do novo Terminal de Passageiros (infra, supra, lajes, escadas
internas, escadas externas-ferragens de uma e infra e supra inacabada de outra, sem cobertura), CUT (infra, supra e
laje de cobertura), Castelo d´ Água (infra e supra inacabada) e Estacionamento (início terraplenagem), Infraestrutura e
Supraestrutura. A CUT existente será demolida e dará espaço a construção de uma nova respeitando gabaritos de
altura.
HISTÓRICO – OBRA ...................................................................................................... 2
Após paralisação das obras com conclusão prevista para 2006, em
setembro de 2009, a Infraero entende que o plano idealizado em projeto
planejado para 2003 torna-se obsoleto.
A estrutura do Novo TPS fica exposta à ação de intempéries, de
agosto de 2008 a março de 2010.
A ordem de serviço para a instalação da cobertura metálica do novo
Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional de Macapá/AP é expedida
em março de 2010, assinada pelo então presidente da Infraero Murilo Marques
Barboza.
Foram apresentados pelo setor de Planejamento
Aeroportuário novas demandas, sendo: de 637.289 pax/ano para horizonte 2014
e 1.132.688 pax/ano para horizonte 2020.
O projeto inicial foi previsto para atender demanda de 660.000
pax/ano, com movimento de passageiros na hora pico de aproximadamente 950
passageiros domésticos e 250 internacionais, para o horizonte 2015.
A nova demanda interfere na classificação do Tipo de Aeroporto,
considerado de Pequeno Porte – Tipo 3 para Médio Porte – com movimento
entre 1.000.000 a 4.999.999 pax/ano.
Desta forma, justifica-se a intervenção necessária no projeto
original de 2003 do Novo TPS, para atender as novas demandas. Concretizada
através da CONCORRÊNCIA Nº 005/ADNO-3/SBMQ/2012.
O NOVO PROJETO
Ao longo do desenvolvimento do Estudo
Preliminar até a fase final do Projeto Básico, a proposta
arquitetônica passou por adequações assistidas, por uma
equipe multidisciplinar, envolvendo engenheiros e
arquitetos, no sentido de proporcionar um perfeito
zoneamento, adequação do dimensionamento das áreas e
dos espaços físicos para o melhor desempenho das
funções.
O novo terminal foi dimensionado para atender
uma demanda segundo PDAC entre 1.000.000 a 4.999.999
pax/ano. Ao término das obras o novo TPS terá uma área
total construída de aproximadamente 27.207,80 m²,
composto por cinco pavimentos: galeria técnica, pavimento
térreo, mezanino, 1º pavimento e 2º pavimento. As
edificações de apoio totalizam 6,137,59m². Sistema Viário
e Estacionamento de Veículos 73,857,43m².
O projeto apresenta o terminal disposto em 1,5
(um e meio) nível operacional, significanso que os
passageiros serão embarcados e desembarcados em
andares distintos.
DADOS GERAIS
NÍVEIS OPERACIONAIS ....................................................................................1 ½
DEMANDA PREVISTA ................................ 1.000.000 a 4.999.999 PAX/ANO
HORIZONTE DO PROJETO ...........................................................................2020
ÁREAS DAS EDIFICAÇÕES
ÁREA DO TERMINAL EM OPERAÇÕES ...................................3.471,76 m²
ÁREA DO NOVO TPS ...............................................................27.204,80 m²
ÁREA DAS EDIFICAÇÕES DE APOIO ........................................6,137,52 m²
TOTAL GERAL DAS EDIFICAÇÕES ........................................33.342,39 m²
ÁREAS DO ESTACIONAMENTO E SISTEMA VIÁRIO
ÁREA EXISTENTE ESTACIONAMENTO ........................................16.000 m²
ÁREA DO NOVO ESTACIONAMENTO ........................................18.848,00 m²
SISTEMA VIÁRIO NOVO................................................................... 33.828,63 m²
SISTEMA VIÁRIO A RECUPERAR .............................................. 40.028,80 m²
ÁREA TOTAL ESTACIONAMENTOS E SISTEMA VIÁRIO ....................... 73.857,43 m²
DADOS DO EMPREENDIMENTO ...................................................................................... 1
DADOS DO EMPREENDIMENTO ...................................................................................... 2
DISTRIBUIÇÃO DE VAGAS – ESTACIONAMENTO
GERAL
ESTACIONAMENTO GERAL ...........819 VAGAS
VAGAS COMUNS........................................727 UND.
IDOSOS ............................................................15
UND.
GESTANTES .................................................21 UND.
PNE ...................................................................17
UND.
MOTOCICLETAS .........................................39 UND.
DISTRIBUIÇÃO DE VAGAS – ESTACIONAMENTO
FUNCIONÁRIOS
VAGAS PARA FUNCIONÁRIOS ............149 VAGAS
VAGAS COMUNS........................................108 UND.
IDOSOS .........................................................02 UND.
GESTANTES .................................................03 UND.
PNE ...............................................................01 UND.
MOTOCICLETAS ..........................................35 UND.
CIRCULAÇÃO VERTICAL – ELEVADORES
TOTAL GERAL.............................................................13 UND.
PROCESSAMENTO DE PASSAGEIROS........................07 UND
SOCIAL DE ACESSO PÚBLICO ................................... 02 UND
SERVIÇOS .................................................................... 03 UND
MONTA CARGA .......................................................... 01 UND
CIRCULAÇÃO VERTICAL – ESCADAS ROLANTES
TOTAL GERAL.........................................................06 UND.
PROCESSAMENTO DE PASSAGEIROS....................04 UND
CIRCULAÇÃO VERTICAL – ESCADAS FIXAS
TOTAL GERAL.........................................................24 UND.
PROCESSAMENTO DE PASSAGEIROS.................... 05 UND
ACESSOS A TODOS OS NÍVEIS............................... 04 UND
ACESSOS AOS MEZANINOS .................................... 15 UND
ÁRES PARA BANHEIROS DO NOVO TPS
USO PÚBLICO ................................................. 459,49 m²
USO SERVIÇO ................................................. 616,75 m²
IMPLANTAÇÃO GERAL
01
02
03
04
05
06
07
08
09
PRINCIPAIS EDIFICAÇÕES
01 – NOVO TERMINAL DE PASSAGEIROS 02 – BLOCO ADMINISTRATIVO
03 – BLOCO MANUTENÇÃO DE LINHA 04 – ESTACIONAMENTO DE FUNCIONÁRIO
05 – ESTACIONAMENTO GERAL
06 – CENTRAL DE UTILIDADES – CUT 07 – CASTELO D’ÁGUA
08 – PONTO TAXI 09 – PONTO DE ÔNIBUS
NOVO TERMINAL DE PASSAGEIROS – GALERIA TÉCNICA
A atual estrutura do novo TPS não contempla uma galeria técnica. Durante a fase de estudos, surgiu a
necessidade de criação da mesma para que o terminal fosse inteiramente alimentado de seus sistemas
complementares.
Com uma área de 967,28m², destina-se a passagem de dutos de água fria, esgoto, águas pluviais, águas
gelada (para o sistema de ar condicionado), cabeamentos de elétrica e sistemas eletrônicos.
NOVO TERMINAL DE PASSAGEIROS – TÉRREO
Considerado o principal nível do terminal, com área de 13.291,57m² por concentrar as operações de
embarque e desembarque, processamento de passageiros, check-in, sala de desembarque remoto doméstico e
internacional, sala de desembarque doméstico e internacional, além de possuir uma ala comercial, composta por
diversos tipos de serviços, dentre os quais se encontram principalmente os serviços necessários ao atendimento de
passageiros desembarcados, tais como: informações turísticas, aluguel de veículos, representações de hotéis, guarda
volumes, entre outros. Funcionarão também alguns órgãos públicos e áreas da Infraero.
NOVO TERMINAL DE PASSAGEIROS – MEZANINO
Como complementação ao térreo será criado o piso do mezanino, com 1.333,06m² , no nível +17,50,
este será basicamente destinado às áreas técnicas, vestiários para apoio de rampa e órgãos públicos, extensão dos
depósitos de bagagem extraviada e áreas de back- offices, acima dos check-ins.
NOVO TERMINAL DE PASSAGEIROS – 1º PAVIMENTO
Este nível caracteriza sua importância por conter a sala de embarque doméstica e internacional, sala da
Polícia Federal, Sala de Atendimento Especial (SAE), acesso ao conector que interliga as salas de
embarque/desembarque com as Pontes de Embarque, Aeroshoping (áreas comerciais) e terraço panorâmico
interligado à praça de alimentação com vista para o pátio de aeronaves. Área de 8.427,12m²
NOVO TERMINAL DE PASSAGEIROS – 2º PAVIMENTO
Este nível será o mais administrativo de todos, pois encontram-se escritórios das companhias aéreas,
apoio às contratadas, apoio a manutenção, órgãos públicos, controle operacional, COA/COE (Central de Operações
Aeroportuárias / Central de Operações Emergenciais), superintendência aeroportuária, gerência financeira, recursos
humanos, sindicatos dos aeroportuários. Área de 3.185,77m².
IMAGENS ELETRÔNICAS ........................................................... INTERNAS SAGUÃO
IMAGENS ELETRÔNICAS ....................................................... INTERNAS CHECK-IN
IMAGENS ELETRÔNICAS ................................... INTERNAS CHECK-IN (IN BACK)
IMAGENS ELETRÔNICAS .............................................. INTERNAS SALA EMBARQUE
IMAGENS ELETRÔNICAS ......................................................... VOLUMETRIA LADO AR
IMAGENS ELETRÔNICAS ............................................. VOLUMETRIA LADO TERRA
Manaus – Amazonas
(92) 3301-4300
www.laghi.com.br
