obra de pavimento rígido -

Cáte

dra

: C

on

str

ucció

n I

20

13

Fa

cu

lta

d d

e I

ng

en

ierí

a

Civ

il

VISITA A OBRA DE PAVIMENTOS

Catedrático :

Ing. Richard Raymundo Gamarra

Integrantes:

CASTILLARES SILVA, Rolando

CONDOR ESCOBAR, Isaí CONDOR TORO, Rodolfo Jaime

CUBAS LAZO, Osmar

PALOMINO LÁZARO, Rafael

RAMOS CLEMENTE, Elvis RAMOS CLEMENTE, Elviz

CONSTRUCCIÓN 1

Trabajo Práctico Nº1 Visita a Obra de Pavimentos

Página 1

Contenido

I. INTRODUCCIÓN .................................................................................... 4

II. OBJETIVOS......................................................................................... 5

2.1. Objetivo general ......................................................................................... 5

2.2. Objetivos Específicos ................................................................................. 5

III. MARCO TEÓRICO .............................................................................. 6

3.2.1. Tipos de Pavimentos según solicitaciones.............................................. 7

3.2.2. Tipos de Pavimentos según estructura ................................................... 7

3.3. Estructura de los Pavimentos ..................................................................... 8

3.3.1. Revestimiento ......................................................................................... 8

3.3.2. Base ........................................................................................................ 8

3.3.3. Sub-Base ................................................................................................ 8

3.3.4. Subrasante .............................................................................................. 8

3.4. Diseño de Pavimentos ............................................................................... 8

3.4.1. Empíricos ............................................................................................. 8

3.4.2. Mecanísticos ........................................................................................ 9

3.5. Ensayos .................................................................................................. 9

3.5.1. C.B.R. .................................................................................................. 9

3.6. Materiales ............................................................................................. 10

3.7. Compactación ....................................................................................... 10

3.8. Equipo Mecánico para la construcción de pavimentos ......................... 11

3.8.1. Equipos para Perforación .................................................................. 11

CONSTRUCCIÓN 1


Página 2

3.8.2. Equipos para movimiento de tierras .................................................. 12

3.8.3. Equipo de Compactación ................................................................... 13

3.8.4. Equipos para pavimentación ............................................................. 14

3.9. Mejoras en Pavimentos......................................................................... 15

3.9.1. Criterios Convencionales ................................................................... 15

3.9.2. Conservaciòn de Pavimentos ............................................................ 15

3.9.3. Adecuado sellado de grietas en la mantención de pavimentos ......... 15

3.10. Proceso de Construcción de Pavimentos .......................................... 17

3.10.1. Desbroce y Limpieza ...................................................................... 17

3.10.2. Excavación y Relleno ..................................................................... 17

3.10.3. Excavación ..................................................................................... 18

3.10.4. Compactación ................................................................................ 18

3.10.5. Terraplén ........................................................................................ 18

IV. MARCO EXPERIMENTAL ................................................................. 18

4.1. Seguimiento de la Obra ............................................................................ 18

4.2. Nombre del Proyecto ................................................................................ 20

4.3. Ubicación ................................................................................................. 20

4.4. Presupuesto de Obra ............................................................................... 22

4.5. Duración de la Obra ................................................................................. 23

4.6. Modalidad de ejecución ............................................................................ 23

4.7. Supervisión y Control de Calidad ............................................................. 23

4.8. Etapas de la Construcción ....................................................................... 23

4.8.1. Colocación del Cartel de Identificación de la Obra. ........................... 23

CONSTRUCCIÓN 1


Página 3

4.8.2. Limpieza y Desbroce. ........................................................................ 24

4.8.3. Trazo y Replanteo. ............................................................................ 25

4.8.4. Corte y Movimiento de Tierras. .......................................................... 25

4.8.5. Mejoramiento de la Sub-Rasante. ..................................................... 26

4.8.6. Conformación de la Sub-Base ........................................................... 27

4.8.7. Redes e instalaciones existentes ....................................................... 27

4.8.8. Demolición de Pavimento de concreto E=0.20m ............................... 29

4.8.9. Pavimentación de Concreto f’c=210 kg/cm2, E=0.15 m. ................... 29

4.8.10. Juntas con Asfalto E=1’’ ................................................................. 30

4.8.11. Señalización y pintado.................................................................... 30

4.8.12. Limpieza general ............................................................................ 31

4.9. Problemas Presentados en obra .............................................................. 31

4.9.1. Filtración de Agua .............................................................................. 31

V. ANÁLISIS .......................................................................................... 32

VI. CONCLUSIONES .............................................................................. 33

6.1. Conclusión general.................................................................................. 33

6.2. Conclusiones Específicas ........................................................................ 33

VII. Bibliografía ......................................................................................... 34

VIII. ANEXOS ........................................................................................ 35

CONSTRUCCIÓN 1


Página 4

OBRA DE PAVIMENTOS

I. INTRODUCCIÓN

La creciente intensidad de tráfico, especialmente de vehículos pesados, que

soportan las carreteras exige el diseño de pavimentos capaces de cumplir

las expectativas de incremento de tráfico.

La construcción de pavimentos es vital para el desarrollo económico de un

país o región, como parte de nuestra formación profesional es menester

conocer el proceso que lleva como objetivo final, la pavimentación.

Las partidas fundamentales para la construcción de pavimentos es

analizado en el siguiente informe, que tiene como nombre de proyecto:

”MEJORAMIENTO DEL PASAJE CENTRO TRAMO:AV.MARISCAL

CASTILLA-FIN PASAJE CENTRO, DISTRITO DE CHILCA-HUANCAYO

JUNÍN”, visitada por el grupo de estudiantes de la facultad de Ingeniería

Civil de la UNCP; para lo cual se ha analizado el cronograma de avances,

tipo de pavimentación, movimiento de tierras problemas presentados en

obra, Equipo mecánico, y las mejoras en este tipo de obras que es de gran

utilidad a las personas.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 5

II. OBJETIVOS

2.1. Objetivo general

Visitar una obra de pavimentación y conocer su proceso constructivo,

los equipos utilizados, las partidas de obra y las deficiencias

encontradas.

2.2. Objetivos Específicos

Observar como se lleva a cabo el trabajo, si es bueno o malo.

Conocer el uso de materiales en la construcción para la ejecución de

una obra de pavimentación.

Conocer los ensayos, y sus especificaciones técnicas en la

construcción de pavimentos.

Diferenciar las diferentes maquinarias de uso en una pavimentación,

para lograr una mayor eficiencia en obra.

Definir los tipos de pavimentación y su comportamiento ante cargas

dinámicas de Tráfico.

Investigar las mejoras y nuevas tecnologías en la construcción de

pavimentos.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 6

III. MARCO TEÓRICO

Pavimentos

3.1. Peculiaridades del Pavimento como Estructura

Las cargas de tránsito hacen que el pavimento falle por fatiga (cargas

cíclicas) e intemperismo.

Tiene Vida útil pequeña.

El diseño y construcción implica un amplio abanico de variables.

(Durabilidad, Inversión, Tiempo de ejecución, Canteras, Maquinarias, entre

otros)

CONSTRUCCIÓN 1


Página 7

3.2. Tipos de Pavimento

3.2.1. Tipos de Pavimentos según solicitaciones

3.2.1.1. Pavimentos Autoviarios

Carga de tránsito baja, variable (camiones, ómnibus, autos, etc.)

3.2.1.2. Pavimentos Aeroportuarios

Carga de tránsito pesada.

Cargas dinámicas (impacto) en zona de aterrizaje.

Intensidad de tránsito menor que pavimentos de alto volumen de

tránsito.

3.2.1.3. Pavimentos Ferroviarios

Carga de tránsito alta.

Transmisión de carga a través de durmientes (carga lineal

transversal).

3.2.2. Tipos de Pavimentos según estructura

3.2.2.1. Pavimentos Flexibles

CONSTRUCCIÓN 1


Página 8

3.2.2.2. Pavimento Rígido

3.3. Estructura de los Pavimentos

3.3.1. Revestimiento

Recibe directamente las cargas de tránsito.

Proporciona superficie de rodamiento adecuada.

3.3.2. Base

Resiste y distribuye esfuerzos normales (verticales)

3.3.3. Sub-Base

Complementaria de Base.

3.3.4. Subrasante

Capa de fundación de la estructura del pavimento. Resiste esfuerzos

normales sin grandes deformaciones.

3.4. Diseño de Pavimentos

3.4.1. Empíricos

Basados en parámetros que correlacionan propiedades físicas de los

materiales (CBR, Coeficiente de Balasto)

CONSTRUCCIÓN 1


Página 9

3.4.2. Mecanísticos

Basados en análisis de comportamiento de los materiales (Teoría de

la elasticidad (Boussinesq, Módulos Elásticos)

3.5. Ensayos

Para verificar si un material es apto para su uso se deben realizar los

ensayos de granulometría, límite líquido, límite plástico, valor de soporte

CBR.

3.5.1. C.B.R.

Ensayo de medida de la capacidad soporte, denominado Capacidad

Soporte de California (California Bearing ratio, CBR)

Mide la resistencia a la penetración por punzonado de un vástago en una

muestra de material compactado en un molde rígido.

Mide la expansión.

Norma Técnica: ASTM 1883 D-05; AASHTO T193

( )

El material Patrón es la piedra tritura obtenida en California de la que se

cooce las tensiones necesarias para producir penetraciones

preestablecidas.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 10

3.6. Materiales

Si el material de las capas presenta más de 25% de material pétreo

de tamaño superior de 15 cm de diámetro, serán colocadas en capas

de espesor no mayor de 60 cm.

3.7. Compactación

El número de pasadas que se requiere para obtener una compactación

adecuada depende de los espesores de las capas:

Para un espesor menor a 25 cm sin compactar, el equipo deberá

efectuar un mínimo de 3 pasadas.

Para un espesor de 60 cm sin compactar, el equipo deberá efectuar

un máximo de 8 pasadas.

En los suelos arenoso con finos poco plásticos los rodillos son los que

tienen mejor rendimiento.

En limos poco plásticos los rodillos neumáticos resultan eficientes.

En grandes masas de arcilla lo mejor es utilizar los rodillos pata de

cabra.

Para un espesor de capa menor a 40 cm, se requiere un equipo que

pese por lo menos 22 ton.

Para un espesor de capa entre 40 y 60 cm, se requiere utilizar un

equipo que pese por lo menos 34 ton.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 11

3.8. Equipo Mecánico para la construcción de pavimentos

3.8.1. Equipos para Perforación

EQUIPO Compresoras Neumáticas

POTENCIA 120 HP

PESO(kg) 1,800

Costo de Posesión (A) 19.60

Costo de Operación(B) 58.18

Costo Horario (A+B) 76.18

Utilidad Perforaciones de roca o

demoliciones de concreto

EQUIPO Martillos Neumáticos

POTENCIA --

PESO(kg) 24




Utilidad Perforación de roca y

pavimento

EQUIPO Motoperforadora

POTENCIA 1400 RPM

PESO(kg) 26




CONSTRUCCIÓN 1


Página 12

EQUIPO Perforadora sobre orugas

POTENCIA --

PESO(kg) 6,000




Utilidad Perforación de rocas con

alto desempeño

3.8.2. Equipos para movimiento de tierras

EQUIPO Cargadores sobre Oruga

POTENCIA 110-135 HP

PESO(kg) 16,275




Capacidad 1.53-1.72 m3

EQUIPO Cargadores Retroexcavador

POTENCIA 62 HP

PESO(kg) 8,000




Capacidad 0.76 m3

CONSTRUCCIÓN 1


Página 13

EQUIPO Cargadores Sobre Llantas

POTENCIA 80-95 HP

PESO(kg) 8,000




Capacidad 1.15-1.34 m3

3.8.3. Equipo de Compactación

EQUIPO Vibrador de Concreto

POTENCIA 4 HP

PESO(kg) --




EQUIPO Compactador Vibrador tipo

Plancha

POTENCIA 4 HP

PESO(kg) 95




CONSTRUCCIÓN 1


Página 14

EQUIPO Rodillo liso vibrador

autopropulsado

POTENCIA 101-135 HP

PESO(kg) 11,100




EQUIPO Rodillo neumático

autopropulsado

POTENCIA 81-100 HP

PESO(kg) 5,500




3.8.4. Equipos para pavimentación

EQUIPO Planta de asfalto en Caliente

POTENCIA --

PESO(kg) 46,800

Costo de Posesión (A) 1,213.61

Costo de Operación(B) 1,213.61

Costo Horario (A+B) 1,484.35

CONSTRUCCIÓN 1


Página 15

EQUIPO Pavimentadora sobre Orugas

POTENCIA --

PESO(kg) 12,000




3.9. Mejoras en Pavimentos

3.9.1. Criterios Convencionales

Según los criterios convencionales en el diseño de pavimentos, al aumentar

las previsiones de intensidad de tráfico, la respuesta inmediata es un

aumento en el espesor de capas.

3.9.2. Conservaciòn de Pavimentos

El mantenimiento preventivo es una actividad que se debe iniciar a

temprano en la vida de los pavimentos, es decir Como 2 a 6 años para

pavimentos flexibles y de 3 a 8 para pavimentos rígidos.

3.9.3. Adecuado sellado de grietas en la mantención de pavimentos

El programa estratégico de investigación de carreteras en EEUU constituyo

un programa con el objetivo de mejorar el desempeño, la durabilidad y la

seguridad de las carreteras.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 16

Lo cual conlleva a desarrollar un capítulo especial al sellado de grietas.

Las figuras de 1 al 4 muestran alternativas frecuentes de tratamiento de grietas evaluadas en el

estudio.

Luego de 4 ½ años de evaluaciones extensivas de desempeño en terreno,

la configuración B (figura 2) posee el menor rango de fallas (de 0 a 26,7%)

en el período. La configuración D (figura 4) puede llegar hasta el 97% de

fallas y la A (figura 1) hasta un 76,6% de fallas en el período. Además del

menor porcentaje de fallas, la longitud de ellas es también inferior en la

configuración B (figura 2). Adicionalmente, la banda superficial aplicada con

equipos de sellado apropiados no genera una disminución en el confort del

usuario, ya que con el tráfico estas se tornan imperceptibles.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 17

3.10. Proceso de Construcción de Pavimentos

3.10.1. Desbroce y Limpieza

3.10.2. Excavación y Relleno

:

CONSTRUCCIÓN 1


Página 18

3.10.3. Excavación

Hacer en el terreno hoyos y zanjas

3.10.4. Compactación

Consiste en relacionar el peso unitario seco del suelo compactado en obra,

con el máximo peso unitario seco obtenido en laboratorio.

3.10.5. Terraplén

Se formarán capas debidamente emparejadas, hidratadas y compactadas

de acuerdo a las especificaciones técnicas de requerimiento.

IV. MARCO EXPERIMENTAL

4.1. Seguimiento de la Obra

CONSTRUCCIÓN 1


Página 19

CONSTRUCCIÓN 1


Página 20

4.2. Nombre del Proyecto

“MEJORAMIENTO VIAL DEL PASAJE TRAMO: AV MARISCAL CASTILLA

– FIN DEL PASAJE CENTRO, DISTRITO DE CHILCA- HUANCAYO -

JUNIN”

4.3. Ubicación

La zona del proyecto se encuentra ubicado en el pasaje centro, distrito de

Chilca, Provincia de Huancayo, Departamento de Junín.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 21

CONSTRUCCIÓN 1


Página 22

4.4. Presupuesto de Obra

El costo del proyecto asciende a la suma de SESENTA Y SIETE MIL

OCHOCIENTOS TREINTA Y DOS 94/100 (S/. 67,832.94) disgregados

como sigue:

CONSTRUCCIÓN 1


Página 23

4.5. Duración de la Obra

De acuerdo al Cronograma de Ejecución de obra que forma parte del

proyecto, se ha estimado un plazo de ejecución de 42 días hábiles.

4.6. Modalidad de ejecución

El Expediente Técnico ha sido hecho para ser ejecutado por la modalidad

de Administración Directa.

4.7. Supervisión y Control de Calidad

Serán supervisadas por un Ingeniero Civil colegiado debidamente

habilitado, con experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al

proyecto.

Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel

cumplimiento de las condiciones estipuladas en el expediente técnico del

proyecto.

Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones

técnicas señaladas. Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire del

almacén los materiales de mala calidad.

Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a las reglas

y exigencias mínimas sujetas al desarrollo de la obra.

Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra.

Absolver consultas, interpretar planos, especificaciones técnicas, manuales y

cualquier otra información técnica relacionado con la obra.

Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes

4.8. Etapas de la Construcción

4.8.1. Colocación del Cartel de Identificación de la Obra.

Es la primera tarea realizada en la obra en estudio la cual tuvo un costo de

S/.760.00 cuyas dimensiones son de 3.6m x 2.4m adosado a un muro.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 24

4.8.2. Limpieza y Desbroce.

Dentro de los límites de la construcción, será necesario hacer la limpieza y

desbroce de pastos, desmontes, escombros y basura, de tal manera que

quede limpia la zona a construir la pavimentación que tiene un presupuesto

asignado de S/.163.863.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 25

4.8.3. Trazo y Replanteo.

Es colocar y trazar los puntos de las progresivas a lo largo del eje de la vía,

para una mejor y óptima ejecución de los trabajos posteriores ubicando los

buzones, eje longitudinal, entre otros con los equipos necesarios como:

nivel de Ingeniero, GPS y wincha.

4.8.4. Corte y Movimiento de Tierras.

Para la pavimentación estudiada, se hizo uso de una excavación manual,

con la eliminación del material en un volquete de 6 m3 con carguío manual.

En ocasiones nos encontramos con un terreno completamente barro,

debido a que la tubería de agua y desagüe se dañaban, la cual tenía que

ser solucionada de manera inmediata para seguir con el cronograma de

trabajo; un suelo con presencia de barro, hace más difícil la operación de

los obreros, reduciendo la eficiencia del trabajador, incrementándose el

tiempo de ejecución y en consecuencia genera pérdidas económicas para

CONSTRUCCIÓN 1


Página 26

el constructor; y a aparte de ello genera problemas en la sub-rasante

cuando se inicie el proceso de compactación.

4.8.5. Mejoramiento de la Sub-Rasante.

Se mejoró colocando canto rodado conformando una capa de 15 cm de

espesor.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 27

4.8.6. Conformación de la Sub-Base

Es la colocación y compactación sobre una superficie preparada, en una o

varias capas en conformidad con los planos del proyecto; el material de

relleno será puesto en Obra (Agregado Producido C/Equipo) con un

espesor de 0.15 m debiendo alcanzar porcentajes de compactación del

Proctor Modificado del 95%. Las partículas deberán ser duras, resistentes y

durables, sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables y sin

materia orgánica, terrones de Arcilla u otras sustancias perjudiciales.

4.8.7. Redes e instalaciones existentes

Las redes de Agua y desagüe serán ejecutadas por Sedam-Huancayo

empresa encargada de las redes de en este sector previo coordinamiento

con la empresa contratista, y los vecinos del lugar.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 28

CONSTRUCCIÓN 1


Página 29

4.8.8. Demolición de Pavimento de concreto E=0.20m

Es la demolición del pavimento existente en mal estado del tramo del

proyecto, se realizará manualmente debiendo utilizar en todo momento los

equipos de seguridad (EPP).

.

4.8.9. Pavimentación de Concreto f’c=210 kg/cm2, E=0.15 m.

Construcción del pavimento rígido de rodadura de espesor 0.15 m y una

f’c=210 kg/cm2.

La losa y la uña de concreto simple, con una resistencia a la compresión de

f´c=175kg/cm2, de cemento, piedra chancada más arena gruesa acabada

con mortero que den una superficie lisa homogénea. El concreto deberá

tener la suficiente fluidez a fin de que no se produzcan segregaciones de

sus elementos al momento de ser colocado en la obra.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 30

Las juntas de la losa construida serán las que se proyecte de la losa

existente.

4.8.10. Juntas con Asfalto E=1’’

El diseño de juntas en los pavimentos de concreto es el responsable del

control del agrietamiento. Además de ello tienen la función:

El control del agrietamiento transversal y longitudinal provocado por

las Restricciones de contracción combinándose con los efectos de

pandeo ó alabeo de las losas, así como las cargas del tráfico.

Dividir el pavimento en incrementos prácticos para la construcción

(por ejemplo los carriles de circulación).

Absorber los esfuerzos provocados por los movimientos de las losas.

Proveer una adecuada transferencia de carga.

Darle forma al depósito para el sellado de la junta.

4.8.11. Señalización y pintado

Se realiza el pintado de acuerdo a lo estipulado en los planos, debiéndose

hacer limpiado y soplado antes de cada aplicación.

Se aplicarán por lo menos, dos manos a cada superficie a señalarse, con

intervalo de 24 horas entre aplicaciones; inmediatamente después de la

aplicación de la segunda mano se rociaran las micro esferas en forma

pareja manualmente.

Para la aplicación de pintura, deberán emplearse bordes de material firme,

presentado con los tamaños y formas que se deseen obtener.

En los sitios donde hubiese marcas antiguas, deben limpiarse por medio de

cepillos de alambre y líquido solvente, antes de proceder al pintado de las

marcas nuevas.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 31

Blanca:

Línea intermitente o continua que delimita carriles de flujo del mismo

sentido.

Líneas de borde que canalice flujos del mismo sentido.

Símbolos

Áreas neutras.

Amarillas:

Línea continua que delimita carriles de flujo de sentidos opuestos.

Negra:

En caso de borrado de marcas.

El residente se reserva el derecho de modificar o reajustar los

metrados, ubicaciones y tipos de señales que figuren en proyecto

contratado, dentro de las características generales de las mismas.

Los metrados de pintura: Lineal continua, pintura intermitente, pintura

zonal, de símbolos y letras representan las áreas netas de ellas.

4.8.12. Limpieza general

Es la ejecución de la limpieza manual de todo el tramo de ejecución

alrededor de 300.00 m2, una vez acabadas las labores.Debiendo contar en

todo momento con los EPP y así evitar accidentes en obra.

4.9. Problemas Presentados en obra

4.9.1. Filtración de Agua

Es un problema muy común en obras de pavimentación, ya sea por la

utilización de maquinaria pesada ó por la excavación manual, esta dificultad

tendrá que ser solucionada de inmediato, no perjudicando la ejecución de la

obra, ni perjudicando a los vecinos alrededor de la obra.

Drenaje Francés

CONSTRUCCIÓN 1


Página 32

Drenaje-capa rompedora de capilaridad. Es un sistema de drenaje que

funciona como lecho de infiltración pero a la inversa. Se compacta el suelo

y se colocan sobre los mismos una capa de piedra grande, luego una de

grava y finalmente gravilla. Esto permite que el agua pueda correr (y no

filtrarse hacia arriba). Este dren conduce hacia un buzón, y es la mejor

manera de poder eliminar el agua filtrada.

V. ANÁLISIS

La obra se encuentra en un 30% de avance, no encontrándose

muchos inconvenientes, los constructores han trabado de acuerdo al

expediente técnico de la obra.

Para una pavimentación duradera, es necesario verificar que los

materiales sean los adecuados, y que cumplan las especificaciones

técnicas con un buen control de calidad, en la recepción y cuidado en

almacenaje.

El agrietamiento de los pavimentos se minimizará, con un buen

diseño de mezclas y un adecuado estudio de suelo para evitar

colapasos.

Los pavimentos flexibles admiten grandes deformaciones; mientras

que los pavimentos Rígidos, poca deformación.

Para el abastecimiento de Asfalto en Huancayo, solo se cuenta con

una planta.

Las dimensiones de los paños de uso común son de 2..5x2.5, lo cual

es motivo de investigación para obtener dimensiones favorables en

la ciudad de Huancayo y evitar agrietamiento.

La dimensión de la junta de dilatación es de 1 pulg, la cual es muy

importante para evitar fisuras en el pavimento debido a las grandes

variaciones de temperatura.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 33

VI. CONCLUSIONES

6.1. Conclusión general

Se visitó la obra de pavimentación y se logró conocer su proceso

constructivo, los equipos utilizados, las partidas de obra y las

deficiencias encontradas.

6.2. Conclusiones Específicas

Se observó la realización del trabajo, y se pudo observar, las

deficiencias del personal técnico y los materiales no conservados

adecuadamente.

Se logró conocer el uso de materiales en la construcción para la

ejecución de una obra de pavimentación, Canto Rodado, agregado

fino, agregado grueso, Asfalto para las juntas entre otros.

Se estudió los ensayos, y sus especificaciones técnicas en la

construcción de pavimentos.

Se diferenció las diferentes maquinarias de uso en una

pavimentación, para lograr una mayor eficiencia en obra.

Se definió los tipos de pavimentación y su comportamiento ante

cargas dinámicas de Tráfico. En esta Obra se utilizó pavimento

Rígido.

Se investigó las mejoras y nuevas tecnologías en la construcción de

pavimentos.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 34

VII. Bibliografía

(s.f.). Obtenido de http://www.proyectofenix.es/File/ViewFile.aspx?FileId=71098

(s.f.). Obtenido de http://www.slideshare.net/guest4be40f/estructura-del-pavimento

(s.f.). Obtenido de http://www.ingenieriacivil21.com/2010/10/seguimiento-de-obra-

de-un-pavimento.html

(2013). Expediente Técnico de la Obra. Huancayo-Chilca.

Ibañez, W. (s.f.). Costos y Tiempos en carreteras.

Ley de Contrataciones. (s.f.).

CONSTRUCCIÓN 1


Página 35

VIII. ANEXOS

Foto 1: pasaje Chilca-Centro antes de iniciar la limpieza de pasto y desmonte.

Foto 2: Desmonte y Veredas antes del inicio de la Obra.

CONSTRUCCIÓN 1


Página 36

Foto 3: Vista de la calicata para el estudio de suelos.

Foto 4: Acumulación de desmonte y hiervas antes del inicio de la obra.

obra de pavimento rígido -

Documents