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1jan/fev -18 O Taxista

O TaxistaE-mail: [email protected]

São Paulo, jan/fev - 18, Ano XIV - edição n° 184 - Tel. (11) 5573-5200 r. 221 e 226

Desde o dia 10 de janeiro, as novasnormas estão valendo em São Paulo.Todos os aplicativos de transporte queoperam nas ruas da cidade terão que seadequar de acordo com a Resolução n16 do Comitê Municipal de Uso do Viário(CMVU), publicada em julho de 2017.

As empresas do setor quedescumprirem a regulamentação po-dem ser multadas e atédescredenciadas pela Prefeitura. Alémda apreensão do veículo em ações defiscalização. Somente quem obedecertodos os requisitos estará licenciadopara operar. As primeiras duas sema-nas de vigência da regulamentação te-rão um caráter educativo. Após 15 dias,terá início a fiscalização com multas e

OMS inclui Estado de São Paulo em área de risco de

transmissão da febre amarela; Governo do Estado

antecipa início da campanha para 29 de janeiroDesde o anúncio da vacinação

fracionada e confirmação de novas mor-tes por febre amarela, os postos de saú-de estão lotados e com fila de horas deespera para a imunização contra a febre

Sindicato convoca paranova Assembleia Geral

Os escândalos queenvolveram a Uber em 2017

demais penalidades previstas na legis-lação.

Os motoristas das empresas deaplicativos terão que cumprir algumas exi-gências, como a realização do curso dequalificação, licenciamento dos carros nomunicípio de São Paulo, utilização de selode identificação visual do app no para-bri-sa, veículos com tempo máximo de 7 anos,realização de inspeção veicular e compro-vação de bons antecedentes criminais,além de ter a Carteira Nacional de Habili-tação com autorização para exercer ativi-dade remunerada, o Cadastro Municipalde Condutores - Conduapp e o Certificadode Segurança do Veículo de Aplicativo –CSVAPP.

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amarerla. Apesar da corrida aos postos,a Secretaria Estadual da Saúde diz quenão há motivos para pânico. A campanhade vacinação no Estado de São Pauloserá de 29 de janeiro a 17 de fevereiro.

Seguro DPVAT 2018 fica mais baratoOs valores do seguro t iveram

edução de 35%, exceto para a catego-ria motos. Objetivo do DPVAT é indeni-zar vítimas de acidentes causados porveículos que têm motor próprio(automotores) e circulam por terra oupor asfalto (via terrestre). É um segu- Página 16

Empresas e motoristas de aplicativos

passam a cumprir regulamentação municipal

ro obrigatório e deve ser realizado jun-to com a primeira parcela ou cota úni-ca do IPVA; pagamento é requisitopara o motorista obter o licenciamentoanual do veículo.

A empresa foi protagonista de di-versos escândalos e processos judi-ciais que fizeram de 2017 um dosanos mais conturbados para a empre-sa. A Uber se tornou uma marca co-

nhecida no mundo todo, porém, agre-ga as características de machista,agressiva e trapaceira.

O Sindicato dos Taxistas convoca to-dos os associados e coordenadores depontos para Assembleia Geral a ser reali-zada no próximo dia 03 de fevereiro (sába-do), às 9:30, na sede do Sindicato. Entre

os assuntos que serão abordados, estãoas novas reivindicações da categoria parao ano de 2018. A participação de todos émuito importante!

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2 jan/fev -18O Taxista

Sindicato dos Taxistas

Autônomos de São Paulo

O Taxista

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Esta é uma publicação do

Impressão:S.A. O Estado de S. Paulo.

Tiragem40 mil exemplares

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(11) 5573-5200ramais: 221 e 226

PresidenteNatalício Bezerra Silva

Vice-presidenteSalvador V. de Lima Filho

Diretor secretárioFoca Bilotta

Diretor tesoureiroLourival Rodrigues

Diretor socialFrancisco Barros da Silva

Diretor assistencialJosé Jerônimo Gomes

Diretor de comunicaçãoPaulo de Oliveira

Jornalísta ResponsávelRenata Calabresi

MTb 40.093

Departamento ComercialRosemeire Nascimento

7727-6622Nilson Alves Guimaraes

97982-4578Projeto Gráficoe Diagramação

Carlos Henrique Gemelgo [email protected]

Fotos e ReportagensRenata Calabresi

DistribuiçãoSindicato dos Taxistas

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• Rua Joaquim Carlos, 561 – Pari - de 2ª a 6ªdas 08h00 às 16h45 - Fone 2692-9215

Mais um ano de muita

luta e de batalhas

que se inicia!Caros amigos e companhei-

ros taxistas,Após tantas lutas, manifesta-

ções e reivindicações, finalmenteestamos começando a ver uma luzno fim do túnel.

A Resolução nº 16 do CMUV,de julho de 2017, que regulamen-ta os aplicativos de transportes nacidade de São Paulo já está emvigor, e as empresas do setor quedescumprirem a regulamentaçãopodem ser multadas e atédescredenciadas pela Prefeitura.Além da apreensão do veículo emações de fiscalização. Somentequem obedecer todos os requisi-tos estará licenciado para operar.

Como era de se esperar, asempresas e os motoristas deaplicativos se posicionaram con-tra as medidas e estão tentandomeios de burlar a lei.

A questão é que as empresasnão querem ter despesas e víncu-los trabalhistas com os motoristas,pelo contrário. No entanto, com aResolução 16, as empresas deaplicativos são as responsáveis

pelo envio da documentação e docadastro do motorista e terão quepagar taxas à Prefeitura, assimcomo nós, taxistas, também deve-mos pagar. É dessa forma que fun-ciona, é preciso respeitar as leis. Eestamos alerta para não permitirque a prefeitura ceda novamenteaos pedidos dessas empresas.

A Resolução 16 cria elemen-tos regulatórios que visam a asse-gurar a segurança para o usuário– de que o carro tenha boas condi-ções e que o motorista seja ade-quado para a função dele – e evitaainda mais o agravamento da

precarização do serviço. O endure-cimento das regras atende a pres-sões dos taxistas, pois as exigên-cias feitas à categoria agora tam-bém recairão sobre os motoristasdo Uber e demais aplicativos, tor-

nando o mercado mais justo.Não podemos nos esquecer

que temos mais uma frente debatalha: a nova discussão sobre oPL 5587, que regulamenta osaplicativos de transporte em terri-tório nacional. No início do próximomês, quando a Câmara dos De-putados retornar às suas ativida-des, será reiniciado o trabalho deapoio ao projeto e à causa dostaxistas. Por isso, peço que vocêsenviem mensagens aos deputa-

dos, principalmente aos que com-põem a bancada paulista. Dialo-guem com os parlamentares, comrespeito e educação, mostrando aeles que estamos unidos em de-fesa de toda uma categoria.

Esperamos que as novas re-gras impostas em São Paulo, as-sim como em outros estados,aos aplicativos de transporte, sejaum fator que servirá para agilizara discussão e votação do PL5587/16.

Além disso, no final do anopassado, o Tribunal de Justiça da

“A batalha continua e temos que manter a classe unida

em 2018. Estamos nos aproximando de um ponto

crucial nessa guerra contra a clandestinidade. Precisa-

mos demonstrar nossa força e coragem”

“Filie-se à nossa entidade

e saiba porque taxista

sindicalizado é taxista

amparado”

TAXISTA, VOCÊ NÃO PODE

PARAR O TEMPO. MAS PODE

GARANTIR JÁ O SEU FUTURO.

SEJA ASSOCIADO AO

SINDICATO DOS TAXISTAS E SE

ORGULHE DE SER TAXISTA

União Européia determinou que aUber é uma empresa de transpor-te e será regulamentada em todaa Europa, e caberão às autorida-des nacionais exigir licenças comoas que requerem aos profissionaisde táxi. Isso foi um ponto definitivona Europa e serve de referência,porque colocou um fim nessa nar-rativa de que essas empresas se-riam “algo diferente”.

Por isso, não podemos desa-nimar. Como eu sempre digo: umpasso de cada vez.

A batalha continua e temos quemanter a classe unida em 2018.Estamos nos aproximando de umponto crucial nessa guerra contraa clandestinidade. Precisamos de-monstrar nossa força e coragem.

Esperamos que juntos, soci-edade e poder público, possa-mos crescer e batalhar semprepor melhorias. Afinal nosso obje-tivo é o de tentar fazer com que,acima de tudo, nossa categoriacresça ainda mais e conquiste oespaço que merece. Lutamos di-ariamente por isso e por vocês,companheiros. Enfim, estas sãoas palavras que queria dirigir avocês em mais esta edição de OTaxista – o maior e melhor veícu-lo de comunicação da categoria.Um abraço a todos!

Jornal O Taxista,o único veículo de

comunicação

autorizado pelo

Sindicato dos

Taxistas


Novas regras para as empresas de aplicativos

de transporte entram em vigor em São PauloEm meio a uma série de reclamaçõespor parte das empresas e motoristas, aPrefeitura deu início, no último dia 10 de

janeiro, às novas exigências pararegulamentar os aplicativos de transpor-te na cidade; Motorista terá que cumprirregras para obter a licença; Principalobjetivo é aumentar a segurança deusuários e condutores que utilizam eprestam esse serviço em São Paulo

Demorou, mas chegou! Desde o dia10 de janeiro, as novas normas estão va-lendo em São Paulo. Todos os aplicativosde transporte que operam nas ruas dacidade terão que se adequar de acordocom a Resolução n 16 do Comitê Munici-pal de Uso do Viário (CMVU), publicadaem julho de 2017.

As primeiras duas semanas de vigên-cia da regulamentação terão um carátereducativo. Após 15 dias, terá início a fisca-lização com multas e demais penalida-des previstas na legislação. Os motoris-tas flagrados em descumprimento àsnovas regras podem ter o veículo apreen-dido pelo DTP. As empresas, por sua vez,estão sujeitas a multas, suspensão e atémesmo descredenciamento permanen-te do serviço. A fiscalização será feita porfiscais do DTP.

Os motoristas das empresas deaplicativos terão que cumprir algumasexigências, como a realização do cursode qualificação, licenciamento dos carrosno município de São Paulo, utilização deselo de identificação visual do app no para-

Novas regras para o transporte de passageiros por aplicativos• Curso de qualificação

As próprias operadoras podem oferecer o curso aos condutores. As aulasde qualificação para os motoristas tem duração de 16horas – feitas totalmenteà distância ou em um dos 25 centros habilitados – com os seguintes conteú-dos:

Segurança no transporte dos usuários em geral / Direção defensiva / Respeitoà circulação dos veículos de transporte coletivo / Atendimento às gestantes, àspessoas idosas, pessoas com deficiência ou pessoas com mobilidade reduzida/ Higiene do veículo / Equipamentos obrigatórios do veículo / Mecânica e elétricaautomotiva básica / Primeiros socorros / Geolocalização.

• Licenciamento do carro no município de São Paulo

Os veículos devem ser licenciados dentro do município de São Paulo. Essa éuma exigência da fiscalização tributária para que a receita obtida com impostosseja destinada ao município. O imposto deve ser recolhido na cidade em que oveículo presta o serviço.

• Data máxima de fabricação do veículo

Fabricação máxima de 5 anos. Para motoristas que já prestavam serviço antesde julho de 2017, poderão trabalhar em veículos com até 7 anos de fabricação. Osveículos continuarão sendo submetidos a inspeções anuais obrigatórias.

• Selo de identificação do aplicativo afixado no veículo durante a jornada

Os condutores devem afixar um selo de identificação da operadora no para-brisa do veículo. O selo pode ser afixado por meio de ventosa e utilizado somente

durante a jornada de trabalho do motorista. A identificação permite que o passa-geiro saiba que está sendo transportado por um motorista cadastrado e identifi-que o carro à distância.

• Inspeção no carro até dia 28 de fevereiro

Para obter o Certificado de Segurança do Veículo de Aplicativo (CSVAPP), énecessário realizar inspeção no carro. As empresas de aplicativos têm até o dia 28de fevereiro para enviar à Prefeitura a declaração de que foi feita vistoria nos carrosdos motoristas cadastrados. A inspeção atesta que o carro passou por uma revi-são mecânica e está apto a rodar pela cidade.

• Obtenção do Conduapp

O motorista deve procurar a operadora em que está cadastrado e preencher oformulário com seus dados pessoais. O condutor também terá que realizar umcurso de qualificação. O Conduapp será revalidado a cada cinco anos. Para con-dutores com mais de 65 anos de idade, o prazo será a cada três anos. O motoristaque possuir Condutax (Cadastro Municipal de Condutores de Táxi) não precisaráobter o Conduapp.

• Certidão Estadual de Distribuição Criminal do Estado de São Paulo

As empresas poderão comprovar a idoneidade de seus motoristas por meiode serviços de obtenção de certidões e informações completamente informatizados.Isso torna ainda mais fácil a comprovação de que o motorista tem bons antece-dentes criminais. O Comitê Municipal de Uso do Viário terá que validar o procedi-mento de checagem de dados feita pelas empresas.

brisa, veículos com tempo máximo de 7anos, realização de inspeção veicular ecomprovação de bons antecedentes cri-minais, além de ter a Carteira Nacionalde Habilitação com autorização para exer-cer atividade remunerada, o CadastroMunicipal de Condutores - Conduapp e oCertificado de Segurança do Veículo deAplicativo - CSVAPP.

No entanto, após uma reunião com osrepresentantes de associações de moto-ristas de transporte por aplicativo no últi-mo dia 9 de janeiro, a Prefeitura cedeu edecidiu atender as reivindicações em re-lação ao tempo de fabricação dos veícu-los em operação e ao selo de identifica-ção obrigatório.

Dessa forma, os condutorescredenciados às operadoras do setor quejá prestavam serviço nas empresas an-tes da publicação da Resolução nº 16 doComitê Municipal de Uso do Viário - atéjulho de 2017 -, poderão trabalhar comveículos fabricados desde 2011, ou seja,com até sete anos de fabricação. Osmotoristas que se credenciaram às em-presas de aplicativos após a publicaçãosó poderão utilizar veículos fabricados há,no máximo, cinco anos.

O selo de identificação do aplicativoao qual o motorista está credenciado po-derá ser afixado no para-brisa com vento-sa e somente enquanto o veículo estiverprestando serviço. O condutor poderá re-tirar o selo do carro quando não estivertrabalhando.

As operadoras de aplicativos são as

responsáveis por enviar toda a documen-tação de seus motoristas credenciadosao Departamento de Transportes Públi-cos (DTP). Desde a publicação da Reso-lução 16, todas as empresas do setor jáestão habilitadas a enviar os documen-tos. Ao receber os formulários, o DTP tematé dez dias úteis para enviar o Conduappe o CSVAPP. Os motoristas devem procu-rar as empresas de aplicativos em queestão cadastrados. Não é necessário irao DTP.

De acordo com o secretário municipalde Mobilidade e Transportes, SérgioAvelleda, o processo não tem burocracia.“É dentro do aplicativo que eles devemfazer seu cadastro e a empresa encami-nha a documentação. O curso pode inclu-sive ser dado pelos próprios aplicativos.Nós autorizamos que os aplicativos ho-mologassem suas apostilas. Não tempapel, não tem carimbo, não tem cartório.É tudo eletrônico. O motorista, dentro doaplicativo no qual ele presta serviço, en-trega a documentação e esta documen-tação eletrônica é enviada à Prefeitura. Eem dez dias úteis nós liberamos a docu-mentação”.

Quanto à determinação de que o veí-culo deve ser licenciado no município deSão Paulo, Sérgio Avelleda disse que éuma exigência da fiscalização tributária“para que os tributos obtidos com os re-cursos na cidade sejam pagos para a re-ceita municipal”. A regra que restringe car-ros com placas de outros municípios derodar com passageiros dentro do limite

da cidade é um dos pontos mais polêmi-cos e tem levado a maior parte dos moto-ristas à Justiça paulista, com pedido deliminar, para poder contornar essa nor-ma.

Nas últimas semanas, os aplicativosintensificaram suas campanhas contra aregulação. Eles a chamam de ineficiente,arbitrária e contrária à liberdade econô-mica. A Uber patrocinou vídeos nas redessociais chamando a norma de burocráti-ca e a 99 publicou um guia no qual diz queas leis irão prejudicar a mobilidade daspessoas. A Cabify , por sua vez, diz con-cordar com a necessidade de regulamen-tação, mas empresa que saber, por exem-plo, como o governo fará a divisão da res-ponsabilidade das empresas em relaçãoaos motoristas cadastrados em mais deuma plataforma “para evitar a duplicidadede pagamento de guias do Conduapp”.

Para o presidente do Sindicato dosTaxistas, Natalicio Bezerra, as novas re-gras impostas pela Prefeitura é o resulta-do de uma luta incessante da entidade ede toda a categoria no combate à concor-rência predatória e desleal dos aplicativosde transporte. “São reivindicações justase que resgatam a dignidade da profissãode taxista”.

“As empresas precisam entender queo principal objetivo da regulamentação éaumentar a segurança de usuários e con-dutores que utilizam e prestam esse ser-viço na cidade. Oferecer um serviço lega-lizado, seguro e de qualidade é funda-mental”, concluiu o presidente Natalicio.

REGULAMENTAÇÃO DE APLICATIVOS


Tribunal de Justiça europeu decide: Uber é uma

empresa de transportes e deve ser regulamentadaUber reagiu e disse que já opera de acordocom as leis dos transportes na maioria dos

países europeus. Taxistas aprovaram adecisão: “é a justa resposta que o setor do

táxi aguardava”.

O aplicativo de transportes particularesUber passou a ser considerado serviço detransporte na Europa desde o último dia 20de dezembro, após decisão do Tribunal deUnião Europeia (UE). Com esta determina-ção, as autoridades nacionais podem exigirlicenças como as que requerem aos profis-sionais de táxi.

“O Tribunal de Justiça estabelece que sedeve considerar que este serviço de

intermediação faz parte de um serviço globalcujo elemento principal é um serviço de trans-porte e, portanto, este não corresponde àqualificação de ‘serviço da sociedade da in-formação’, mas à de ‘serviço no âmbito dostransportes’”, segundo indicou o Tribunal deJustiça em comunicado.

Em consequência, corresponde “aosEstados-membros [da UE] regular as condi-ções de prestação destes serviços, sempreque se respeitem as normas gerais do Tra-tado de Funcionamento da União Europeia”,acrescentou a corte.

O Tribunal europeu explicou que o fatode a Uber intermediar a relação entre moto-ristas e passageiros, incluindo pagamentos

pelas corridas e o controle dequalidade dos condutores, fazcom que a empresa, crie, aomesmo tempo, uma oferta deserviços de transporte e orga-nize o fluxo das pessoas quepretendem usar esse tipo deatividade, tornando-a essenci-al às duas partes do negócio.

A chave da sentença eradeterminar a natureza dessetipo de plataforma, que oferecepreços mais baixos pelo mes-mo serviço e está na mira detaxistas de todo mundo - da

Espanha ao Brasil, passando por El Salva-dor.

O tribunal foi convocado a deliberar so-bre a questão a partir de uma denúncia porsuposta concorrência desleal apresentadaem 2014 por taxistas de Barcelona, mem-bros da associação Elite Taxi. A entidade co-memorou o veredicto como uma “vitória so-cial”.

A decisão do tribunal situado emLuxemburgo se alinha com a opinião expres-sada em maio deste ano pelo advogado-geral do Tribunal de Justiça da UE, MaciejSzpunar, cuja análise não é vinculativa paraos magistrados, mas costuma marcar osentido da decisão da corte. Szpunar haviainterpretado que “os condutores que circu-lam dentro da plataforma Uber não exercemuma atividade própria, que exista indepen-dentemente da plataforma” e que “a ativida-de só pode existir graças à plataforma”.

Os taxistas de Portugal comemoraram adeterminação do Tribunal Europeu de Justi-ça. “Esta decisão, sem direito a recurso, é ajusta resposta que o setor do táxi há muitoaguardava, a merecida recompensa paraquem andou nas ruas em protesto e a saídapela porta pequena dos ilegais e suas plata-formas que invadiram países, roubaram eco-nomias, alimentaram paraísos fiscais coma cumplicidade de comissários europeus di-

tos para a inovação, ministros ditos para oambiente e secretários de estado ditos paracoisa semelhante. – Hoje têm escrito na tes-ta: empresa de transportes”, escreveu a Fe-deração Portuguesa do Táxi em comunica-do.

A decisão é o resultado de anos de lutasentre a empresa liderada por DaraKhosrowshahi e as associações de táxi. Enão deixa margem para dúvidas: o serviçofornecido pela Uber que liga indivíduos amotoristas não profissionais é abrangidopelos serviços que atuam no setor dos trans-portes.

Uber se defende

A empresa americana reagiu à decisãodo Tribunal de Justiça da União Europeia eafirmou que o veredicto “não muda nada”nas operações da companhia de prestaçãode serviço de transporte privado urbano namaioria dos países da União Europeia.

Num curto comunicado difundido poucodepois da decisão do TJUE, a Uber disseque não vê mudanças, acrescentando que“ainda há milhões de europeus que não po-dem utilizar o aplicativo” da empresa. Desta-cou ainda recentes declarações de sua ad-ministração em defesa da regulamentaçãodos serviços da empresa e que, por isso,manterá o “diálogo com países e cidadesem toda a Europa”.

EUROPA

UBER NA


Promoção se estenderá até o dia31 de março para linhas novas,

além de oferecer também aopção de portabilidade; traga seu

número para a Claro

A operadora Claro, por meio de suarepresentante comercial, a Assicom,prorrogou o convênio com o Kabx Bra-sil para poder trazer mais benefíciosaos motoristas credenciados no app.

Com a extensão da parceria, osmotoristas poderão aderir ao novo pla-no de telefonia celular da Claro até od ia 31 de março - são 10GB deInternet + Claro para Claro ilimitadoBrasil por apenas R$ 81,97 mensais.

Além disso, a Claro está oferecen-do a opção de portabilidade numéri-ca, ou seja, o cliente poderá aderir aonovo plano, porém, permanece com omesmo número de celular.

Promoção: todos os motoristasque contratarem o plano – linha novaou portabilidade - até o dia 31 de mar-ço, terão 3 (três) meses gratuitos, ouseja, começarão a pagar apenas emjulho/2018. Após o término da promo-

KABX

PARCERIA Claro prorroga adesão ao ‘Plano Claro Benefícios’

para os taxistas credenciados no Kabx Brasilção, o plano terá um custo de R$81,97mensais.

Para aderir à promoção, os moto-r is tas terão de acessar o s i tewww.mundoconectados.com.br ouatravés do telefone 11 3003-7884.

A contratação será ativada pelo CPFdo motorista. A Assicom possui o ban-co de dados de todos os credenciadosna plataforma Kabx, por isso, aoacessar o site ou contato telefônico,será necessário informar o CPF. Ostaxistas credenciados e até 3 (três) dosseus dependentes diretos serão bene-f iciados com a possibi l idade decontratação do serviço móvel da Claro,com vantagens significativas quandocomparado com o disponível nas lojaspara os consumidores individuais.

A ofer ta está condic ionada afidelização do contrato no período de12 (doze) meses, com possibilidadede renovação do mesmo plano, semcusto adicional, por mais 12 meses.Os novos clientes da Claro terão aces-so a um clube de benefícios com maisde 60 parceiros acessando o si tewww. assicom.org.br.

Para o diretor operacional do KabxBrasil, Wagner Caetano, a parceriacom a operadora Claro traz benefíci-os aos motoristas credenciados noapp. “Buscamos no mercado os me-lhores produtos com menor custopara oferecer aos nossos motoristas.A Claro, com a qualidade reconheci-da e, através desse contrato, com pre-ços imbatíveis, oferece qualidade/preço que buscamos”.

Detalhes do plano Claro

Promoção prorrogada até 31 demarço para l inhas novas eportabilidade

3 meses gratuitos – comece a pa-gar somente em julho/2018

• 10 GB + minutos ilimitados paraligações com celulares Claro de todoo Brasil + 116 minutos de ligações paracelulares e fixos de outras operado-ras, usando o código 21;

• WhatsApp à vontade sem descon-tar da sua internet e fique sempreconectado com os amigos e familia-res;

• Internet que não corta; ao atingira franquia de 10GB ela continua funci-onando, apenas a velocidade é redu-zida.

Sindicato convoca para

nova Assembleia Geral

CONVOCAÇÃO

O Sindicato dos Taxistas convo-ca todos os associados e coorde-nadores de pontos para AssembleiaGeral a ser realizada no próximo dia03 de fevereiro (sábado), às 9:30,na sede do Sindicato. Entre os as-suntos que serão abordados, estãoas novas reivindicações da catego-ria para o ano de 2018. A participa-ção de todos é muito importante!


Lideranças e representantes da categoria seguem na luta

para que o PL 5.587 seja votado na Câmara dos Deputados

REGULAMENTAÇÃO DE APLICATIVOS

O projeto de lei que enquadra osaplicativos em território nacional voltará aser discutido pelos deputados federais,que terão de aprovar ou vetar as três

emendas; após a conclusão da Câmara,o projeto ainda terá de ser sancionado

pelo presidente Temer.

Foram meses de muita luta e dedica-ção, marcados por comitivas de lideran-ças e representantes da categoria que sedeslocavam a cada semana até Brasíliapara conversar pessoalmente com depu-tados, entrega de dossiês e tentarconvencê-los sobre a importância do PL5.587(retorna ao número de origem), queenquadra o Uber e seus similares em ter-ritório nacional. Um árduo e desgastantetrabalho, mas que aos poucos vem geran-do resultados.

Conquistamos um degrau a mais naluta contra a clandestinidade que assola aprofissão de taxista. Com as novas regraspara o funcionamento dos aplicativos detransporte em São Paulo, em vigor desdeo dia 10 de janeiro, a categoria espera quea Câmara possa agilizar o processo e de-finir1 uma regulamentação federal paraesses aplicativos.

No final do mês de dezembro, a Co-missão de Lideranças da categoria con-

Mensagens aos deputados federais da bancada paulista

PL 5587/2016 – Derrubar as emendas e aprovar o projeto original

A proposta do projeto busca combater a concorrência ilegal e predatória promovidapelas empresas de tecnologia na área de transporte individual de passageiros. Nãosomos contra a tecnologia, somos contra o modelo de negócio que precariza o serviço eescraviza o trabalhador. Por isso, a regulamentação em território nacional é primordial.

A ideia é pedir aos deputados que votem pela rejeição das emendas, aprovando assimo projeto na íntegra. O relator apresenta o projeto com as emendas e caberá ao plenárioacatar ou rejeitar as alterações do projeto.

E para isso, precisamos mobilizar os deputados federais. O uso das redes sociais éfundamental nesse momento e possibilita um contato mais rápido e dinâmico. Além deencaminhar e-mails, precisamos deixar mensagens nas redes sociais dos 70 deputadosfederais que compõem a bancada do estado de São Paulo. E também pedir apoio aosfamiliares e amigos.

Sugestões de temas para as mensagens:

• REGULAMENTAÇÃO MUNICIPAL - Cada uma das mais de 5 mil cidades brasileiras teráde criar e instituir uma regra local para regulamentar o serviço – autorização e fiscalização.Caso contrário, Uber e outros aplicativos vão operar sob insegurança jurídica e fora da lei.

• CONDUTOR DO VEÍCULO – é importante que os veículos sejam dirigidos pelos seuspróprios donos e não trabalhe com carros alugados ou de terceiros;

• PLACA VERMELHA – criar limitações e controlar a quantidade de carros em cadamunicípio. Sem esse controle, não saberemos o número de carros que rodam nos muni-cípios a serviço dos aplicativos de transporte.

Para facilitar o envio de mensagens aos deputados federais e pedir apoio ao PL 5587/2016, publicamos ao lado a relação de nomes e e-mails dos 70 parlamentares da banca-da paulista.

seguiu uma reunião com o presidente daCâmara, Rodrigo Maia, na tentativa de ex-por a urgência de colocar o projeto em pau-ta logo após os parlamentares retornaremdo recesso e derem início às sessõeslegislativas, no dia 2 de fevereiro.

“Foram meses muito difíceis, de muitaluta e trabalho. É claro que desejaríamoster obtido uma resposta definitiva no finalde 2017, mas estamos caminhando. Umaluta como esta envolve muitos fatores,mexe com a opinião pública, desgasta atodos nós, mas o trabalho de convencimen-to no Congresso vem sendo realizado. Nãopodemos jogar a toalha, vamos até o fim”,afirmou o presidente Natalicio.

O autor do projeto e integrante da Fren-te Parlamentar dos Taxistas, deputadoCarlos Zarattini, orienta que os taxistas si-gam mobilizados e pressionando a vota-ção. Para o deputado, o objetivo do projetoé estabelecer que o serviço de transportepor aplicativos seja organizado e fiscaliza-do pelo poder público municipal. “É preci-so regulamentar o serviço, de forma quepermita aos taxistas terem seu mercado,seu trabalho e, ao mesmo tempo, permitaaos novos motoristas condições de traba-lho. Não pretendemos em hipótese algu-ma suprimir o direito ao trabalho das pes-soas nem impedir o avanço tecnológico.”


NOMEAlex ManenteAlexandre LeiteAna PeruginiAndres SanchezAntonio BulhõesAntonio Carlos M. ThameArlindo ChinagliaArnaldo Faria de SáBaleia RossiBeto MansurBruna FurlanCapitão AugustoCarlos SampaioCarlos ZarattiniCelso RussomanoDr. Sinval MalheirosEduardo BolsonaroEduardo CuryEli Corrêa FilhoEvandro GussiFausto PinatoFlavinhoGilberto NascimentoGoulartGuilherme MussiHerculano PassosIvan ValenteIzaque SilvaJefferson CamposJoão Paulo PapaJorge Tadeu MudalenJosé MentorKeiko OtaLobre NetoLuiz Lauro Filho

PARTIDOPPS/SPDEM/SPPT/SPPT/SPPRB/SPPV/SPPT/SPPTB/SPPMDB/SPPRB/SPPSDB/SPPR/SPPSDB/SPPT/SPPRB/SPPODE/SPPSC/SPPSDB/SPDEM/SPPV/SPPP/SPPSB/SPPSC/SPPSDB/SPPP/SPPSD/SPPSOL/SPPSDB/SPPSD/SPPSDB/SPDEM/SPPT/SPPSB/SPPSDB/SPPSB/SP

CORREIO ELETRÔ[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]@camara.leg.br [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

NOMELuiza ErundinaMajor OlimpioMara GabriliMarcelo AguiarMarcelo SquassoniMarcio AlvinoMiguel HaddadMiguel LombardiMilton MontiMissionário José OlimpioNelson MarquezelliNilto TattoOrlando SilvaPaulo FreirePaulo MalufPaulo Pereira da SilvaPaulo TeixeiraPollyana GamaPr. Marco FelicianoRenata AbreuRicardo IzarRicardo TripoliRoberto AlvezRoberto de LucenaRoberto FreireSérgio ReisSilvio TorresTiriricaValmir PrascidelliVandrelei MacrisVicente CandidoVicentinhoVinicius CarvalhoVitor LippiWalter Ihoshi

PARTIDOPSOL/SPSD/SPPSDB/SPDEM/SPPRB/SPPR/SPPSDB/SPPR/SPPR/SPDEM/SPPTB/SPPT/SPPCdoB/SPPR/SPPP/SPSD/SPPT/SPPPS/SPPSC/SPPODE/SPPP/SPPSDB/SPPRB/SPPV/SPPPS/SPPRB/SPPSDB/SPPR/SPPT/SPPSDB/SPPT/SPPT/SPPRB/SPPSDB/SPPSD/SP

CORREIO ELETRÔ[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Confira a lista dos 70 deputados da bancada paulista


Diretoria do Sindicato acompanha o sorteio

das novas vagas em pontos de táxiO Departamento de Transportes Públi-cos (DTP) realizou o sorteio das 2.912vagas para pontos privativos de táxis.

Edital com a relação dos contempladosfoi publicado no dia 29 de dezembro noDiário Oficial. Expectativa é de que todas

as vagas sejam preenchidas.

No último dia 22 de dezembro, o DTPrealizou o sorteio das novas vagas em pon-tos de táxi da capital e o presidente Natalicioesteve presente para acompanhar o sor-teio, além da diretoria do Departamento deTransportes e diversos taxistas.

DTP

As vagas sorteadas estão em pontosfixos espalhados pelas cinco regiões dacidade, distribuídas em pontos privativospara as categorias Táxi comum e Táxi Pre-to. Elas valem para veículos convencio-nais ou adaptados ao transporte de pes-soas com deficiência ou mobilidade re-duzida. O número de vagas foi definidoapós levantamento realizado pelo DTP, eque correspondem às que não estãosendo utilizadas nos pontos de estacio-namento já instalados na cidade.

O sorteio foi realizado utilizando o sis-tema do programa da Nota Fiscal

Paulistana, o que tornou oprocedimento confiável e se-guro contra fraudes.

O Diretor do DTP, MarcosLanducci, presente ao sor-teio, disse na ocasição que aexpectativa para que ostaxistas preencham as vagasé grande, já que eles aguar-dam essa liberação há qua-se quatro anos, e que o DTPconseguiu fazer com que to-dos os inscritos estivessemregularizados para participar,inclusive a categoria Táxi Pre-to.

“Esperamos que quem

mereça tenha sido sorteado e que as va-gas sejam requeridas. Dessa vez o DTPoptou por liberar apenas 1 vaga por Alvará,pois no último sorteio, o taxista podia seinscrever em mais de um ponto, e assim,vários pontos ficavam em aberto. Nestesorteio, a chance da vaga ser preenchidaé maior”, explicou Landucci.

O DTP recebeu cerca de 9.650 inscri-ções para as 2.912 vagas.

Para o Sindicato dos Taxistas, queaguardava com anseio essa resolução daPrefeitura, o número total de vagas aber-tas foi uma boa notícia, no entanto, aindarestarão cerca de 2.000 motoristas sempontos. No total, a cidade tem 38 miltaxistas.

“Esse sorteio é uma reivindicaçãonossa antiga, mas ainda assim muitosprofissionais continuarão rodando pelacidade sem ponto fixo”, afirmou o presi-dente Natalício.

O Edital com a relação dos contem-plados no sorteio foi publicado no dia 29de dezembro no Diário Oficial da Cidadee pode ser conferido no site do Sindicato– www.sinditaxisp.org.br

Documentação e prazo para preen-chimento das vagas sorteadas

Os contemplados deverão compare-cer ao DTP juntamente com o titular doNatalício e taxistas acompanham o sorteio

Alvará de Estacionamento, caso não se-jam eles próprios os titulares, munidosde documentação de porte obrigatório,Alvará de Estacionamento, Condutax e doprotocolo de inscrição para a inclusão navaga do ponto privativo obtida pelo sor-teio, entre os dias 02 de janeiro e 02 defevereiro de 2018 para seguir os proce-dimentos para a posse do ponto privati-vo.

Para os motoristas contemplados quenão sejam titulares é necessário apre-sentar, no ato da inclusão no ponto de es-tacionamento, carta de anuência do titulardo alvará, que deverá ser assinadapresencialmente no DTP, o que exige apresença do titular do alvará, também paramodificar o respectivo Alvará de Estacio-namento.

Diretoria do Sindicato e do DTP


Estudo revela perfil do usuário de

aplicativos de mobilidade em São PauloPesquisa aponta que 76% das

pessoas utilizam os apps de carro/táxi para “vida social”, 65% por

conveniência e 21% para atividadesdiárias como ir e voltar do trabalho elevar ou trazer os filhos das ativida-

des de rotina.

Um estudo realizado pela QuantasPesquisas e Estudos de Mercadomostra que a população de São Pau-lo é a l tamente recept iva aosaplicativos de transporte individual. Nototal, 76% dos entrevistados são usu-ários exclusivos de apps - 55% decarros privados e 42% de táxis - e 24%

PESQUISA

também uti l izam pontos ou pegamtáxis na rua.

Intitulada “Projeto Vou de Motoris-ta”, a pesquisa foi realizada online,com uma amostra de 1000 pessoascom 16 anos ou mais da cidade deSão Paulo, e divulgada no início des-te ano.

Sobre o perfil do usuário, a pes-quisa revelou que os moradores daZona Oeste são os mais cativos dosaplicativos de mobilidade ou de táxis- 81% dos usuár ios só ut i l izamaplicativos.

A facilidade de pagamento é um di-ferencial da modalidade de carros pri-

vados para 59% dos usu-ários que preferem essaforma. Entre o públ icopesquisado, a maior iatem renda: 43% são assa-lariados ou funcionáriospúblicos e 21%, autôno-mos, prof issionais l ibe-rais ou empresários. Ape-nas 6% dos entrevistadosnão possuem nenhumtipo de cartão de créditoou débito.

Em gera l , 25% dospaulistanos utilizam mais

de um aplicativo e 69% dos usuáriosde apps valorizam dados de localiza-ção e de identificação do carro e domotorista parceiro. A vistoria dos car-ros também é um importante fator dedecisão dentre os apps para 66% dosusuários paulistanos da modalidade.O tempo de 7 minutos de espera porum carro é aceitável para 62% dos en-trevistados.

Outro fator interessante é que,além dos aplicativos de carro/táxi, ospaulistanos usam, em média, 2,6 mei-os de transporte para se locomoverde um ponto a outro na cidade.

Do total de entrevistados, 34% têmpreferência por usar apps em um ho-rário específ ico. Desses usuários,66% têm preferência por horários es-pecíficos, aos sábados e domingos.

O estudo realizado pela Quantastambém apontou que 76% das pes-soas utilizam os apps de carro/táxipara “vida social” (vida social, bala-das, quando vão consumir bebidas al-coólicas ou sair à noite por qualquermotivo), 65% por conveniência (pres-sa, estacionamento) e 21% para ativi-dades diárias como ir e voltar do tra-balho e levar ou trazer os filhos dasatividades de rotina.

Em relação à idade, o levantamen-to aponta que a maior parte dos usu-ários é jovem, com idade média de34 anos – 38% estão na faixa etáriaentre 25 e 34 anos e 24% têm entre35 e 44 anos.

Se perguntados quais meios detransportes são mais utilizados alémdo carro com motorista e do táxi, osrespondentes apontaram que utilizammetrô (74%), ônibus (72%), seguidospelo carro particular (59%), CPTM(38%), bicicleta (9%) e motocicleta(8%).

O estudo também revela que opaulistano está mais consciente nouso do seu carro particular. Mesmopossuindo carro próprio (68%), 52%afirmam ter reduzido o uso de carroparticular após começarem a utilizaraplicativos de mobilidade urbana paracircular pela cidade.

A principal conclusão da pesqui-sa é a de que o perfil da mobilidadedo paulistano está em transforma-ção. O uso da tecnologia trouxe umanova realidade ao brasileiro que co-meçou a fazer escolhas mais inteli-gentes e intermodais com seguran-ça e qualidade nos trajetos que pre-cisa fazer.


Kabx Brasil, o aplicativo que oferece muitas

vantagens e custo baixo aos taxistasOferecer um serviço com segurançae qualidade aos passageiros, com

preços justos e sem onerar o taxista.Essa é a proposta do Kabx Brasil

A plataforma colaborativa da cate-goria continua em pleno funcionamen-to e aberto para adesão de novostaxistas. O aplicativo foi lançado emagosto de 2017.

O Kabx foi criado para que o taxistapudesse compet ir com os demaisaplicativos de transportes que se ins-talaram em São Paulo, impondo umaconcorrência desleal. Além disso, osmotoristas dos aplicativos comerciaispagam altas taxas por cada corridaefetuada, uma porcentagem que va-ria entre 13% e 30%, fora os descon-tos que são oferecidos aos passagei-ros, que também são repassados aosmotoristas.

No aplicativo do taxista não há umaporcentagem a ser cobrada, o moto-rista paga uma mensalidade fixa deR$ 39 para a manutenção da platafor-ma. Já os valores pagos diretamenteao taxista - dinheiro - não são taxa-dos, as despesas (bancárias) ocor-rem apenas quando os pagamentossão com cartão, pela “maquininha”, no

DO TAXISTA

APLICATIVO

cartão cadastrado no aplicativo oumeios de pagamento online, como oPayPal.

O diretor do Sinditaxi, Giovanni Ro-mano, explica que o aplicativo foi de-senvolvido de forma colaborativa, coma participação de todos os motoristasfiliados, que investiram os própriosrecursos no projeto. “Este aplicativonão é negócio. É um empreendimen-to colaborativo, em que o sindicatoatua como agente aglutinador. Ele foiconstruído de acordo com as nossaspossibi l idades e recursos”, contouRomano.

“Há também uma preocupaçãocom a segurança dos passageiros,avaliando os hábitos e os veículosdos taxistas. Nossa profissão é mui-to séria. Transportamos todo tipo depessoa, inclusive as mais vulneráveis,como idosos, enfermos e passagei-ros com necessidades especiais”,concluiu o diretor.

Quanto ao valor mensal que o KabxBrasil cobra dos taxistas cadastrados,o diretor operacional do app, WagnerCaetano, explica que a mensalidadeé necessária para cobrir os custos demanutenção da plataforma. A Autocabé uma empresa inglesa que gerencia

táxis praticamente no mundo todo efoi contratada pelo Sindicato para de-senvolver e gerenciar o Kabx.

“A maior parte da mensalidade vaipara a Autocab, que também dará osuporte tecnológico. A outra parte é di-vidida entre o custeio operacional e omarketing”, explica Caetano. “Quantomais taxistas tiver, menor será a men-salidade. O aplicativo é associado aoCNPJ do sindicato e não pode ter lu-

cro. Então, um eventual excedenteserá repassado para investimento emmarketing, por exemplo, ou podemosreduzir a mensalidade”.

Vale lembrar que não é necessá-rio ser associado para ingressar nes-ta plataforma exclusiva da categoria.Para se cadastrar, basta ir ao Sindi-cato dos Taxistas Autônomos de SãoPaulo, de segunda a sexta-feira, das8h às 17h30.

SAIBA

MAIS

Confira a lista de documentos

para realizar sua inscriçãoDesde o ano passado, as inscrições para os motoristas interessados em partici-

par do novo app voltado à categoria estão abertas! As inscrições continuamsendo realizadas na sede central da entidade, de segunda a sexta, das 8h às

17h30 horas, e aos sábados das 9h às 12 horas.

INSCRIÇÕES – SINDICATO DOS TAXISTAS AUTÔNOMOSENDEREÇO: Rua Estado de Israel, 833 (sede central) / Rua Catende, 210

(subsede Leste) / Rua Joaquim Carlos, 561 (subsede DTP).TELEFONE: (11) 5573 5200DIAS E HORÁRIOS: Segunda a Sexta, das 8h às 17h30, Sábados, das 9h às 12 horas.DOCUMENTOS:CNH, Condutáxi, Alvará, Licenciamento do Veículo, Matrícula Sin-

dical (caso associado).#TáxiSP #aplicativo #segurança #qualidade #confiança #categorialegalizada

#unidadesindical #Sinditáxi#CategoriaUnida #CategoriaFortalecida


Os desafios do aplicativo Kabx BrasilTAXISTA

FALA

O Taxista conversou com o casalRuth e Emerson, taxistas e defensoresda categoria. Os dois atendem seus cli-entes no ponto do aeroporto deCongonhas. Emerson é taxista há 20anos e observa com atenção as mu-danças que estão acontecendo em suaprofissão. Ruth trabalha desde 2014, omesmo ano da chegada dos aplicativosde transporte na cidade de São Paulo.E ambos viram aumentar o fluxo de car-ros particulares no embarque e desem-barque de passageiros do aeroporto, esentem no bolso a diferença desse au-mento. As corridas vêm diminuindomuito nesse período e há dias em quechegam a ficar de duas a três horas nafila de táxis. No entanto, eles sabemque os aplicativos de transporte vierampara ficar e é preciso se adaptar a essenovo tipo de serviço.

Desde o início dos apps de trans-porte na cidade, o casal apoia a ideiade os taxistas terem seu próprioaplicativo e viram no Kabx Brasil essapossibilidade. Eles entendem que oKabx é uma plataforma colaborativa, ouseja, criada pelo os taxistas e para ostaxistas, com o objetivo de ter um baixocusto ao motorista e unir a categoria.

Emerson e Ruth são entusiastas doKabx Brasil e acreditam que o aplicativopossa crescer. No entanto, eles sen-

tem que falta investimento ao projeto eapoio da categoria. “Para que o Kabxseja conhecido, é preciso divulgar, epara isso é preciso investir, ter uma ver-ba específica para o marketing, alémde ter material impresso, como cartãode visita e novos adesivos, que é uma

forma rápida de divulgar e chamar aatenção do passageiro”, observa Emer-son.

“O Kabx tem potencial para crescer,sei que não podemos competir com oaporte financeiro das grandes empre-sas de aplicativos, mas é preciso in-

vestir para manter e melhorar. Além dis-so, é um app fácil de usar e o passa-geiro se sente mais seguro”, concluiuo taxista.

Ruth também considera que ostaxistas precisam se conscientizar queé importante apoiar e aderir ao KabxBrasil. “As taxas dos outros aplicativossão muito altas, o motorista chega eter um desconto de 50% numa corrida,pois o cliente tem 30% e o motoristaainda repassa 20% à operadora. Émuito caro. Já no Kabx, paga-se umamensalidade, mas o custo é bem abai-xo se comparado aos outros apps. Tal-vez isso precise ser mais dialogadocom os taxistas”.

“Eu sempre defendi a categoria! Mi-nha história nesses quatro anos comotaxista é de apoio e luta por melhorescondições de trabalho, principalmentedepois que os aplicativos de transpor-te chegaram com uma concorrênciadesleal e acima de tudo, ilegais. É pre-ciso lutar pelos nossos direitos, não po-demos ficar só reclamando. E por pen-sar dessa forma, acompanhei os repre-sentantes e lideranças da categoria emBrasília, por tês semanas seguidas.Não podemos e não vamos desistir”,afirma Ruth.

Ruth – 4 anos de praçaEmerson – 20 anos de praçaRuth Lorena e Emerson de Almeida


Os escândalos que

envolveram a Uber em 2017A empresa foi protagonista de diversosescândalos e processos judiciais quefizeram de 2017 um dos anos mais

conturbados para a empresa. A Uber setornou uma marca conhecida no mundotodo, porém, agrega as características de

machista, agressiva e trapaceira.

A Uber foi protagonista de vários es-cândalos e processos regulatórios, alémdas inúmeras ações trabalhistas que en-frenta em diversos países. As maiores po-lêmicas envolveram as acusações de rou-bar segredos de concorrentes, de escon-der o vazamento de dados de milhões declientes, de oferecer um ambiente de tra-balho que favorece a discriminação e oassédio moral e sexual, e a mais recente,de usar um software que bloqueava seuscomputadores para driblar a investigaçãoda polícia.

A companhia também sofreu duas der-rotas expressivas em 2017: perdeu a li-cença para operar em Londres e foi reco-nhecida como empresa de transporte pelaUnião Europeia.

Confira, abaixo uma retrospectiva dosprincipais fatos que marcaram a Uber nomundo em 2017:

• Troca de comando

Em meio a uma onda de escândalos eà pressão dos próprios acionistas, TravisKalanick renunciou ao cargo de CEO daUber em junho. Durante a sua gestão, aempresa foi acusada de roubar tecnologiade rivais, de manipular autoridades e deser um local de trabalho machista, alémdos inúmeros processos na Justiça e per-da de espaço em mercados importantescomo a China e a Rússia. No seulugar, assumiu Dara Khosrowshahi, que naépoca era CEO da Expedia, uma platafor-ma de viagens.

O nome do novo CEO só foi anunciadoem setembro. O escolhido foi o ex-coman-dante da plataforma de viagens Expedia,Dara Khosrowshahi. Ele é consideradopelo mercado como controlado, discreto,bom negociador e avesso ao risco. Suamissão é a de transformar a cultura daempresa e manter a liderança em meio aprocessos e ao acirramento da concorrên-cia.

• Derrota em Londres

A Uber perdeu a licença para operarem Londres, capital da Inglaterra, um dosprincipais mercados para o aplicativo detransportes. A decisão foi comunicadapela Transport for London (TFL) em setem-bro e teve o apoio do prefeito de Londres,Sadiq Khan. Recorreu da decisão e aguar-da o julgamento final do processo; a Ubertem cerca de 40 mil motoristas na cidade.

Em 2012, a empresa recebeu uma li-cença para operar por cinco anos em Lon-dres. Em maio de 2017, o TFL concedeuuma extensão por mais quatro meses doprazo, enquanto analisava a concessão deuma nova licença. Em setembro, o regula-

UBER

RETROSPECTIVA

dor decidiu não renovar a licença, uma vezque as autoridades entenderam que aUber representa uma ameaça à seguran-ça por não fornecer informações sobre cri-mes ocorridos durante viagens através daplataforma, além de demonstrar preocu-pação com a forma com que a empresaobtém certificados médicos e anteceden-tes criminais de seus motoristas.

• Derrota na União Europeia

A Uber teve também uma derrota emtoda a União Europeia (UE). O Tribunal deJustiça decidiu que o aplicativo é uma em-presa de transporte e não uma simplesplataforma tecnológica de intermediaçãoentre passageiros. Com isso, a Uber deve

ser regulamentada na UE como uma em-presa de transporte, com necessidade delicença para operar, inclusive para seusmotoristas. A decisão não cabe recurso.

A regra vale para todos os 28 países-membros da UE, e cada um pode regularas condições específicas para o serviço,mas os países precisam seguir a decisãode enquadrar a Uber como uma empresade transporte e sujeitar o aplicativo e osmotoristas às regras previstas para essetipo de serviço.

• Acusação de roubar tecnologia de

concorrente

A Alphabet, empresa controladora doGoogle, abriu um processo na Justiçaamericana contra a Uber em fevereiro des-te ano. A companhia afirma que desenvol-veu, através da sua empresa Waymo, umatecnologia própria de navegação de carrosautônomos chamada Lidar, no entando,um ex-engenheiro da companhia teria rou-bado segredos da tecnologia e depois ven-dido à Uber. O caso ainda está sendo ana-lisado pela Justiça.

Durante o processo, um ex-analista desegurança da Uber, Richard Jacobs, afir-mou que a empresa mantém uma equipecom o único intuito de descobrir, vigiar eaté roubar segredos industriais de concor-rentes. O depoimento aconteceu em no-vembro após a Justiça descobrir uma car-

ta escrita há mais de seis meses pelo ad-vogado de Jacobs a um advogado da Ubercom detalhes importantes sobre o funcio-namento do departamento que, suposta-mente, vigia concorrentes.

• Denúncias de assédio e discrimina-

ção

O ambiente de trabalho da Uber foi des-crito por alguns dos seus funcionárioscomo um local que promove a discrimina-ção e o assédio moral e sexual. Os relatosvieram à tona este ano e levaram o aplicativoa adotar novas políticas internas.

As denúncias contra o ambiente de tra-balho na Uber se intensificaram após odepoimento de uma funcionária do

aplicativo que afirmou ter sofrido assédiosexual de um gerente da companhia. A con-versa aconteceu em um programa internode comunicação da empresa. Quando elalevou a denúncia para o RH, o departamen-to afirmou que não iria fazer nada contra ogerente. Diante disso, a funcionário publi-cou no início do ano em um blog america-no prints da conversa em que seu superiorexigiu que ela fizesse sexo com ele.

A Uber então resolveu abrir um númeropara que seus funcionários pudessem de-nunciar todo tipo de violações no trabalhoe muitas reclamações foram registradas,entre elas, por preconceito com negros emulheres, que estariam em minoria nacompanhia e que receberiam menos queos homens. A empresa tem cerca de 15mil funcionários, sem incluir os motoris-tas.

• Ferramenta para enganar autorida-

des

Em março, o jornal The New YorkTimes divulgou que a Uber usava desde2014 um software para enganar autorida-des no mundo inteiro. A ferramenta, cha-mada de Greyball, bloqueava solicitaçõesde corridas feitas por autoridades que es-tavam investigando o aplicativo. Com isso,a autoridade tentava solicitar um Uber, masvia no aplicativo que não tinha nenhummotorista por perto.

Depois que o caso veio à tona, a em-presa afirmou que a ferramenta é usadapara evitar que passageiros suspeitosusassem o aplicativo. Também informouque ia tomar as medidas necessárias paraque a ferramenta nunca fosse acionadadiante de uma solicitação de uma autori-dade. O caso irá a julgamento no mês quevem.

• Vazamento de dados

Além dos vários escândalos na esferajudicial, a Uber escondeu por um ano ata-que que roubou dados de 57 milhões depessoas no mundo todo. A informação foidivulgada pelo próprio novo CEO da com-panhia, Dara Khosrowshahi. O ataquehacker aconteceu em outubro de 2016 e oCEO na época, Travis Kalanick, fez de tudopara esconder o fato.

Os criminosos tiveram acesso a infor-mações de nomes, endereços de e-mail enúmeros de telefone de 50 milhões de usu-ários e 7 milhões de motoristas doaplicativo.

A Uber pagou US$ 100 mil aos hackerspara excluir os dados roubados e abafar ocaso. Na época, a empresa estava nego-ciando com agências reguladores dos Es-tados Unidos como poderia colaborar so-bre violações da privacidade e os termosdo acordo fechado a obrigavam a denunci-ar qualquer ataque contra a sua base declientes. O atual CEO da Uber afirmou quedemitiu o chefe de segurança e seus as-sistentes responsáveis por ajudar a enco-brir o caso.

• Uso de software para bloquear com-

putadores

A mais recente polêmica foi uma de-núncia feita em reportagem da agência denotícias Blomberg. Mais um exemplo decomo a companhia se dispunha a excederas regras ao lidar com as autoridades.

O software, chamado Ripley, podia serativado pela equipe da Uber em San Fran-cisco quando ela fosse notificada de quehavia visitantes como a polícia ou fiscais,em uma unidade da empresa no exterior,pois a equipe tinha acesso a qualquer com-putador da empresa pelo mundo para tro-car senhas e proteger dados, antes que apolícia chegue aos conteúdos. O Ripleyoperava como uma espécie de “chave ge-ral” que bloqueava todos os computado-res de um escritório, impedindo que o pes-soal fornecesse dados imediatamente àpolícia mesmo que ela tivesse um man-dado de busca.

De acordo com a reportagem, a estra-tégia já teria sido usada na Bélgica,Holanda e França. A ideia surgiu em 2015,depois de uma ação policial em um escri-tório da Uber em Bruxelas. O softwareRipley não está mais em uso, mas foi maisuma denúncia, entre tantas outras, que aempresa enfrenta.

A Uber enfrenta mais de 700 proces-sos e contestações judiciais em todo omundo.


Estado de São Paulo deixa de

notificar IPVA por cartaOs proprietários de veículos

registrados no Estado de São Paulo nãovão mais receber o aviso de vencimentodo Imposto sobre a Propriedade de Veí-culos Automotores (IPVA) por carta. Parasaber o valor e vencimento do imposto épreciso consultar o site do IPVA (https://www.valoripva2018.fazenda.sp.gov.br) -criado pela Secretaria da Fazenda doEstado de São Paulo - e informar o nú-mero do Renavam (Registro Nacional deVeículo Automotor) e a placa do carro.

De acordo com a Secretaria da Fa-zenda, a mudança elimina o risco de ex-travio de correspondências e possibilitaque o proprietário de veículos possa seinformar e se programar para as datasde vencimento de imposto de uma formasimples, rápida e acessível.

A data de vencimento do impostodepende do número final da placa doveículo. A consulta ao valor do IPVA de2018 está disponível em toda a redebancária desde o dia 21 de dezembroe pode ser realizada nos terminais deautoatendimento, pela internet ou di-retamente nas agências e informar onúmero do Renavam (Registro Naci-onal de Veículo Automotor) do veícu-lo.

A Secretaria da Fazenda disponibilizacanais eletrônicos de atendimento, pelo0800-170 110 ou no Fale Conosco paraque os contribuintes possam sanar suasdúvidas.

Os contribuintes podem pagar o IPVA2018 em cota única no mês de janeiro,com desconto de 3% ou no mês de feve-reiro, porém, sem desconto. Quem op-tou por parcelar o tributo em três vezes(janeiro, fevereiro e março), precisa ficaratento para não perder a data de venci-mento, que varia de acordo com o finalda placa do veículo.

Quem deixar de recolher o imposto ficasujeito a multa de 0,33% por dia de atrasoe juros de mora com base na taxa Selic.Passados 60 dias, o percentual da multafixa-se em 20% do valor do imposto.

O IPVA ficou em média 3,2% mais

ATENTO

FIQUE

Calendário de pagamento do IPVA em SPAutomóveis,

caminhonetes, ônibus, micro-ônibus, motos e similares

Mês

Parcela

Placa

Final 1

Final 2

Final 3

Final 4

Final 5

Final 6

Final 7

Final 8

Final 9

Final 0

Janeiro

Cota única comdesconto ou 1ª parcela

Dia do vencimento

9/1

10/1

11/1

12/1

15/1

16/1

17/1

18/1

19/1

22/1

Fevereiro

Cota única semdesconto ou 2ª parcela

Dia do vencimento

9/2

15/2

16/2

19/2

20/2

21/2

22/2

23/2

26/2

27/2

Março

3ªparcela

Dia do vencimento

9/3

12/3

13/3

14/3

15/3

16/3

19/3

20/3

21/3

22/3

FONTE: SECRETARIA DA FAZENDA DO ESTADO DE SÃO PAULO

barato em 2018, de acordo a Secretariada Fazenda de São Paulo. Os dados fo-ram apurados pela Fundação Instituto de

Pesquisas Econômicas (Fipe), que fez apesquisa com 11,5 mil marcas, mode-los e versões diferentes de veículos.


Seja associado da maior

o taxista e desfrute de todosDO SINDICATO

ESPECIAL SERVIÇOS

Ainda há taxistas quenão analisam todos osserviços que oferecemosa nossos associados eseus familiares e, muitasvezes, esse é um dos mo-tivos que os impedem deserem sindicalizados. Omotorista que analisarcom a devida atenção todocusto-benefício que eleterá ao afiliar-se à maiorentidade do país voltadaao profissional taxista, che-gará à conclusão de que ovalor da mensalidade émais do que justo, tendoem vista todos os benefí-cios e serviços que o Sin-dicato oferece.

Atualmente a entidadeconsegue manter um bomnúmero de contribuintespara custear a grandequantidade de serviçosque presta aos seusfiliados e dependentes.

O Sindicato dosTaxistas é um dos maiores do país no quesito prestação de serviços. Se você, taxista,ainda não se conscientizou disso, compare a variedade e quantidade de serviçosassistenciais do Sindicato com os de outras entidades. Confira:

CONVÊNIOS UNI-VERSITÁRIOS

Com o objetivo deampliar a formação dostaxistas sindicalizados ede seus dependentes, oSindicato dos Taxistastem firmado convêniosuniversitários. Através doconvênio, os associa-dos são beneficiadoscom descontos especi-ais nos cursos de gra-duação e pós-gradua-ção das universidades

conveniadas. Para obter o desconto, o associado deve retirar uma declaração em umadas sedes do Sindicato e estar com a mensalidade em dia. Mais informações no tel: 5573-5200 r. 206/207 (sede – 3o andar) – tel: 2280-5088 (subsede leste) – tel: 2692-9215(sucursal Pari).

AMBULATÓRIOS E CONVÊNIOS MÉDICOSNa sede do Sindicato, o atendimento com o clínico geral, Dr. Roberto, é realizado nos

períodos da manhã: segunda à quinta – e tarde: somente às terças. O departamentopossui convênios com clínicas especializadas e laboratórios para realização de exames.Vale lembrar que não é necessário marcar hora, o atendimento é feito por ordem dechegada. Mais informações: tel: 5573-5200 r. 206/207 (sede).

CLÍNICA ODONTOLÓGICAManter a saúde bucal é uma necessidade básica que custa caro. Porém, os associa-

dos do Sindicato podem realizar o tratamento odontológico sem custos. Os dependentescomo esposa (o) ou filhos até completarem 16 anos, também podem realizar o tratamento

sem custo algum. A clínica trabalha com 10 dentistas – três por período na sede central, alémda coordenadora da equipe, Dra. Sonia Maria. O atendimento abrange clínica geral, endodontia(tratamento de canal), odontopediatria (crianças) e próteses. Os serviços são gratuitos para

associados, com exceçãodas próteses, que são fei-tas a preço de custo.

DEPARTAMENTO JURÍ-DICO

O associado dispõe deassistência jurídica integrale gratuita em qualquer as-sunto que esteja direta-mente relacionado ao exer-cício da atividade profissio-nal, seja para ingressar oudefender-se de ações judi-ciais. Os advogados mon-tam, dão entrada e fazemtodo o acompanhamentodos processos e também

dão orientação jurídica. Mais informações no tel: 5573-5200 r. 223/227 (sede central) – tel:2692-9215 (subsede leste).

FUNDO ASSISTENCIALAtravés do Fundo Assistencial, os beneficiários do participante falecido têm direito ao

Auxílio-Funeral, no valor de R$ 5,2 mil. Já o associado tem direito a um benefício de mesmovalor no caso de invalidez permanente e irreversível, e a um empréstimo de até R$11. 600,00para pagamento em 18 vezes sem juros, no caso de roubo, furto ou perda total (com baixa do

chassi) do veículo usado na profissão. Para ser um participante do Fundo Assistencial bastaser associado do Sindicato e pagar uma mensalidade de R$ 14. Mais informações no tel.5573-5200 r. 215/216/217.

COMPROVAÇÃO DE RENDAAtravés de uma declaração fornecida pelo Sindicato, o associado que necessita obter

financiamento consegue comprovar sua renda sem burocracia. A carta de rendimentos podeser obtida em qualquer uma das sedes do Sindicato (Sede Central – SubSede ou SucursalPari), pessoalmente (não é fornecida a terceiros). Mais informações no tel. 5573-5200 r. 206/207 (sede) – 2280-5088 (subsede leste) – 2692-9215 (sucursal Pari).

CARTAS DE ISENÇÃOO Sindicato prepara to-

dos os requerimentos ne-cessários para solicitar asisenções de IPI e ICMS. OSindicato também está aptoa dar entrada, fazer o acom-panhamento do processo eretirar a carta na Receita Fe-deral. Com isso, o taxistasindicalizado não terá deperder horas nas filas pararetirar o documento.

DESPACHANTEO Sindicato oferece ser-

Sede central do Sindicato dos Taxistas

Dentário oferece tratamento completo para taxista

Tesouraria fica no segundo andar

Sindicato conta com espaço para concessionárias

“Não perca mais tempo. Filie-se agora

mesmo e desfrute de todos os benefícios

e serviços que a nossa entidade oferece!”


viço completo de despachante. O setor prepara toda a documentação pertinente ao taxista,como emplacamento, licenciamento do veículo, alvará, renovação de cadastro e CNH, entre

inúmeros outros. Vale lem-brar que os serviços temuma grande redução decustos. Neste setor o asso-ciado também pode consul-tar multas pelo sistema ele-trônico, dar entrada e retirarsua carta de isenção de IPIe recebe orientação para darentrada na carta de isençãode ICMS.

PREVIDÊNCIA SOCIALCom o objetivo de facili-

tar a vida dos associados,evitando que eles percamtempo nas filas nos Postosdo INSS, o Sindicato ofere-

ce o Setor de Previdência Social. O departamento monta o processo de aposentadoria dosassociados, preenche carnê (GPS), calcula os atrasados (a partir de janeiro de 2008), pen-são em caso de falecimento, auxílio doença, contagem de tempo de serviço e verificação dedocumentos. Neste departamento o taxista também retira sua Declaração de Regularidade(documento exigido para compra de táxi com isenção de IPI). Mais informações tel: 5573-5200 r. 204.

RECURSO DE MULTASAlém de assessorar o motorista na elaboração da defesa, dá entrada no recurso e faz o

acompanhamento até o resultado. É importante lembrar que a data de vencimento da multaé o prazo para dar entrada no recurso. É recomendável que os taxistas recorram das multaspelo menos 10 dias antes do seu vencimento, para que haja tempo hábil para montar oprocesso e dar entrada no recurso, em seus respectivos órgãos.

SETOR DE PONTOSNo departamento de Pontos Privativos, o taxista recebe orientação sobre tudo que está

relacionado a pontos de táxi. Como criação de ponto, remanejamento, pedido de aumento ediminuição de rotatividade, prolongamento, fechamento de vagas. Através dele também sãorealizadas as eleições para coordenadores de pontos.

O Setor de Pontos também realiza o acompanhamento de processos junto ao DTP. Alémdisso, monta processo para solicitação de energia elétrica junto à Eletropaulo. Os pedidosde sinalização de ponto (vertical e horizontal) também são um dos serviços realizados.

GUINCHO 24 HORASO veículo nunca avisa

quando vai quebrar. Poressa razão, o Sindicato ope-ra com atendentes, motoris-tas e caminhões-guincho(tipo plataforma). Vale lem-brar que só pode ser guin-chado o táxi do associado.Carros particulares não sãoatendidos pelo serviço. Oserviço de guincho é gratui-to e atende num raio de 200km (400 km ida e volta). Tel:exclusivo do Guincho: 5572-0774 (24h).

SUBSEDE E SUCURSALPARI

A subsede leste, no bairro de Arthur Alvim, oferece muitos dos serviços prestados na sedecentral. Já a sucursal, no Pari, oferece toda a assessoria aos associados nas renovações dealvará e cadastro e orienta os taxistas em todos os assuntos relativos ao DTP. O associado

Guincho fuciona 24h para atender associados

Despachante prepara documentação para táxi

Subsede Leste

Sucursal Pari

também tem acesso a al-guns dos demais servi-ços disponíveis na sedecentral. Subsede Leste -tel: 2280 5088 – SucursalPari - tel: 2692-9215.

OUTROS BENEFÍCI-OS

O Sindicato possuiárea de camping na PraiaGrande, salão de cabe-leireiro e manicure nasede central com custoreduzido para nossos as-sociados.

KABX BRASILO Sindicato dos

Taxistas desenvolveue lançou um aplicativopara os taxistas. Umap l a t a f o r m acolaborativa exclusivada categoria, sem ex-ploração de taxas,sem imposições,pensado na qualidadedo serviço e custo-be-nefício para o taxista eclientes. Os custossão os menores domercado e a tarifamensal cobrada aosm o t o r i s t a s

credenciados é destinada à manutenção e melhorias da plataforma. Conheça os be-nefícios e torne-se um taxista do Kabx Brasil. O cadastro do app é realizado na sedecentral da entidade.

FILIAÇÃO AO SINDICATOPara tornar-se um de nossos associados, o motorista de táxi necessita ser autôno-

mo. Preposto e segundo-motorista também podem se associar. É importante frisarque, ao tornar-se associado, o taxista tem direito a todos os benefícios de forma imedi-ata, com exceção do guincho, que possui carência de 10 dias.

Informações através dos telefones: 5573-5200 r. 215/216/217 (sede central)

entidade do país voltada para

os nossos serviços e benefícios


OMS inclui Estado de São Paulo em área de risco de transmissão

da febre amarela; vacina é a única forma de evitar a doença

SAÚDE

Procura por vacina da febre amarelacausa filas em postos de saúde deSP. Quem já tomou a dose única da

vacina, não precisará se vacinarnovamente; Governo do Estado

antecipa início da campanha para odia 29 de janeiro.

A Organização Mundial da Saúde(OMS) confirmou, nesta última sema-na, que considera todo o Estado de SãoPaulo como área de risco para infec-ção por febre amarela. A recomenda-ção para viajantes brasileiros e estran-geiros é de que tomem a vacina antesde visitar qualquer área de São Paulo,pelo menos dez dias antes da viagem.A organização just i f ica o novoposicionamento devido ao aumento nonúmero de casos e de mortes.

Segundo o Ministério da Saúde, oBrasil vive o maior surto de febre ama-rela silvestre das últimas décadas.Por isso, o governo federal iniciouuma campanha emergencial de vaci-nação com o objetivo de imunizar cer-ca de 20,6 milhões de pessoas nosEstados de São Paulo, Rio de Janei-ro e Bahia, entre janeiro e março.

Transmitida pelos mosquitos dosgêneros Haemagogus e Sabethes, aforma silvestre da doença é a varie-dade que ainda provoca surtos no Bra-sil. O país não registra casos de fe-bre amarela urbana, transmitida peloAedes aegypti, desde 1942.

A febre amarela causa sintomascomo dor de cabeça, febre baixa, fra-queza e vômitos, dores musculares enas articulações. Em sua fase maisgrave, pode causar inflamação no fí-

gado e nos rins, sangramentos napele e levar à morte.

O número de mortes por infecçãopor febre amarela no Estado de SãoPaulo chegou a 21 do início de 2017até o momento. Já os casos de infec-ções contraídas dentro do Estado deSão Paulo (autóctones) chegaram a 40.

VacinaçãoCom o aumento da preocupação

com relação à doença, o Governo deSão Paulo decidiu antecipar a cam-panha de vac inação com dosesfracionadas para o dia 29 de janeiro.A campanha terá início em 54 cida-des do estado, com a dose fracionadada vacina - tão efetiva quanto a dosenormal, mas que protege por até 8anos. A meta é imunizar 8,3 milhõesde pessoas.

A dose fracionada visa ampliar aquantidade de pessoas imunizadas ea dose concentrada será apl icadaapenas nas áreas de risco, bairrospróximos aos parques onde foram lo-calizados macacos mortos com o ví-rus da febre amarela.

Desde o anuncio da vacinaçãofracionada e confirmação de novasmortes por febre amarela, os postosde saúde estão lotados e com fila dehoras de espera para a imunizaçãocontra a doença. Apesar da corridaaos postos, a Secretaria Estadual daSaúde diz que não há motivos parapânico.

A campanha de vacinação no Es-tado de São Paulo será de 29 de ja-neiro a 17 de fevereiro.

MAIS

SAIBATire suas dúvidas

• O que é?- A febre amarela é

uma doença infecciosaaguda, de curta duração(no máximo 10 dias),gravidade variável, cau-sada pelo vírus da febreamarela, que ocorre naAmérica do Sul e na Áfri-ca.

• Quais os sintomas?- Os sintomas são: fe-

bre, dor de cabeça, cala-frios, náuseas, vômito, dores no corpo, icterícia (a pele e os olhos ficam amare-los) e hemorragias (de gengivas, nariz, estômago, intestino e urina).

• Como se transmite?- A febre amarela é transmitida pela picada dos mosquitos transmissores

infectados. A transmissão de pessoa para pessoa não existe.- Em regiões de campo e f loresta, os transmissores são os

mosquitos Haemagogus e Sabethes, que costumam viver em copas de árvo-res. É a febre amarela silvestre. O vírus também pode ser transmitidopelo Aedes aegypti, na forma urbana da doença.

• Quem pode tomar a vacina? - Crianças a partir dos nove meses até idosos com 60 anos.

• Não podem tomar a vacina?- Grávidas e mulheres que estão amamentando crianças menores de seis

meses.- Doentes com câncer que fazem quimioterapia ou radioterapia.- Pessoas com alergia a ovos ou derivados.- Portadores de HIV ou qualquer doença que atinja o sistema imunológico.- Transplantados.- Pessoas que pretendem doar sangue devem esperar 30 dias após a vaci-

nação para o procedimento.- No caso dos idosos com mais de 60 anos, é preciso avaliação médica.

Quem já tomou a dose da vacina contra a febre amarela tem imunidade paravida toda.

• Quantas doses são necessárias para garantir proteção? - UMA dose protege a vida toda, segundo os estudos mais recentes. Por

isso, quem já tomou pelo menos UMA dose da vacina na vida NÃO precisa serevacinar, mesmo que esta dose tenha sido ministrada há mais de 10 anos. Aúnica exceção é para as crianças de 9 meses a 5 anos de idade. Quem recebeuuma dose neste período deve receber um reforço depois dos 5 anos.

• Dose fracionada funciona? Quanto tempo dura?- SIM. A dose fracionada da vacina foi deliberada com o intuito de garantir

proteção para um número maior de pessoas. Segundo os estudos realizadosem Bio-Manguinhos/ Fiocruz a duração da vacina fracionada é de 8 anos.

• Efeitos colaterais - Os efeitos colaterais mais comuns da vacina da febre amarela são os

mesmos das outras vacinas: um pouco de dor no local da aplicação, dor nocorpo, febre e mal estar. Importante lembrar que nem todas as pessoas apre-sentam estes sintomas.

Mais informações: http://portalms.saude.gov.br / http://www.saude.sp.gov.br/Vacinas


MULTAS Proprietários de veículos poderão parcelar

somente multas de trânsito atrasadasPrefeitura de São Paulo instituiu o

Programa de Parcelamento deMultas de Trânsito, regulamentadopor decreto no dia 13 de janeiro.

Multas em atraso podem serparceladas em até 12 vezes. Adesão

ao PPM deve ser feita via internet.

Apenas as dívidas decorrentes demultas de trânsito emitidas pela Prefei-tura de São Paulo até o dia 31 de outu-bro de 2016 podem ser parceladas atra-vés do Programa de Parcelamento deMultas de Trânsito. Desde o último dia15, o site https://ppm.prefeitura.sp.gov.brestá disponível para o acesso dos pro-prietários de veículos interessados emaderir ao programa. O período para o in-gresso ao PPM será de 90 dias.

O programa permite que multas indi-viduais sejam pagas em até 12 vezes,com parcelas de no mínimo R$ 50 parapessoas físicas, e R$ 300 para pessoasjurídicas. Atualmente, o munícipe que tem

Regras do PPM

Adesão

Podem aderir ao PPM tanto pessoas físicas quanto jurídicas. Para solicitar o

parcelamento basta acessar o site https://ppm.prefeitura.sp.gov.br, portando CPF (para

pessoas físicas) ou CNPJ (para pessoas jurídicas) do proprietário; Renavam do veícu-

lo e multas relacionadas a ele.

Além disso é preciso criar uma senha web (quem ainda não

possui), que dá acesso a serviços da Secretaria da Fazenda na

internet. A senha pode ser criada no site http://

www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/fazenda/servicos/

senhaweb/.

O desbloqueio da senha web é feito por certificado digital ou pessoalmente, em

uma das Prefeituras Regionais ou na praça de atendimentos da Secretaria da Fazen-

da, no Vale do Anhangabaú. Após a inserção dos dados, o site gerará um protocolo e

uma guia de pagamento no valor da primeira parcela. Somente após o pagamento da

guia é que o veículo terá o licenciamento liberado para regularização.

Prazos

O prazo de adesão ao programa é de 90 dias contados a partir deste sábado, 13

de janeiro. Caso a primeira parcela não seja paga em até 45 dias corridos após a

emissão da guia, o proprietário terá seu cadastro cancelado do programa, assim

mais de uma multa não éobrigado a quitar todo o dé-bito de uma só vez. Mas cadamulta atrasada tem de serpaga à vista.

O proprietário que aderirterá o licenciamento libera-do e poderá fazer a transfe-rência do veículo para tercei-ros após o pagamento daprimeira parcela, mas pas-sarão a ser responsáveispela quitação do débito até aúltima parcela, sob pena deter seu nome incluído no ca-dastro de inadimplentes.

Ao possibilitar o licenciamento, o PPMtambém vai permitir a venda do veículo.Isso ocorre porque a dívida deixa de es-tar atrelada ao veículo e passa a ser vin-culada à pessoa física ou jurídica. Sópoderá aderir ao programa o proprietáriodo veículo, assim, a dívida não poderá

como a negociação das dívidas referentes às multas de trânsito. O licenciamento do

veículo, neste caso, continuará bloqueado. O cancelamento do cadastro ao PPM

também ocorrerá caso o proprietário deixe de pagar três parcelas, consecutivas ou

não.

Cálculo das parcelas no site

O site do Programa de Parcelamento de Multas, traz uma

ferramenta de cálculo em que o proprietário do veículo insere as

multas devidas para saber exatamente a quantia a ser paga em

cada parcela.

Programa só vale para dívidas de multas de trânsito

Somente multas de trânsito aplicadas na cidade de São Paulo

podem ser parceladas no PPM. Não podem ser parceladas dívidas referentes a, por

exemplo, IPVA, taxas de estadia e remoção em pátios, multas aplicadas pelo Depar-

tamento de Transportes Públicos (DTP), além de penalidades pela não realização de

inspeção veicular.

Destinação dos valores arrecadados

Os valores arrecadados com o PPM serão destinados ao Fundo Municipal de

Desenvolvimento de Trânsito. Também haverá o repasse obrigatório de 5% do valor

total ao Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito (Funset), do governo

federal.

ser transferida. Se houver mais de umamulta em nome do mesmo motorista, oparcelamento poderá ser conjunto.

O pagamento da parcela fora do pra-zo legal incidirá na cobrança de multade 0,33% por dia de atraso sobre o va-lor da parcela vencida até o limite de20%, acrescido de juros equivalentes

à taxa Selic (Sistema Especial de Li-quidação e de Custódia). As parcelastambém poderão ser pagas antecipa-damente.

O pedido de parcelamento deverá serfeito exclusivamente pelo proprietário doveículo ou seu representante legal. Nocaso de leasing, o pedido pode ser feitopelo arrendatário, seu representante le-gal ou instituição financeira.

O pagamento da dívida deverá serfeito por débito automático das parcelasem conta corrente do banco cadastradopela prefeitura. Será reduzido em 100%o valor dos juros incidentes sobre o dé-bito principal, tanto no pagamento de umaúnica parcela quanto no caso deparcelamento. O débito incluído noparcelamento não impedirá a venda doveículo. O não pagamento da parcelaúnica ou da primeira parcela em até 45dias do seu vencimento cancela oparcelamento.


DPVAT 2018

Tire suas dúvidas sobre o pagamentoObjetivo do DPVAT é indenizar

vítimas de acidentes; Prazo para darentrada no pedido de indenização éde três anos; Valor para carros teveredução de 35%, passando de R$

63,69 para R$ 41,40

Acidentes de trânsito acontecem atodo momento, mas algumas pessoasnão sabem como e quando usar o se-guro obrigatório ou DPVAT (Danos Pes-soais causados por VeículosAutomotores de Via Terrestre). O objeti-vo do seguro DPVAT é indenizar vítimasde acidentes causados por veículosque têm motor próprio (automotores) ecirculam por terra ou por asfalto (via ter-restre).

O pagamento do seguro obrigató-rio deve ser realizado junto com a pri-meira parcela ou cota única do IPVA, eo pagamento é requisito para o moto-rista obter o licenciamento anual doveículo. A quitação pode ser realizadanos bancos listados pela SeguradoraLíder, responsável pelo seguro, e nãoé necessário gerar guia para o paga-mento no caso de veículos usados,ônibus, micro-ônibus e lotação comcobrança de frete. Basta comparecera um dos bancos arrecadadores ape-nas com o número do RENAVAM docarro.

Em 2018, nenhuma categoria pode-rá optar pelo parcelamento.Antes, ônibus e micro-ônibus podiamdividir o seguro obrigatório em três ve-zes. O benefício foi eliminado porque,de acordo com a Seguradora Líder quegerencia o DPVAT, as parcelas não po-dem ser inferiores a R$ 70 por lei. Paraos veículos isentos do IPVA, o venci-mento será junto com o emplacamentoou no licenciamento anual.

A atual responsável pela adminis-tração do Seguro DPVAT é a Segurado-ra Líder-DPVAT, que tem o objetivo deassegurar à população, em todo o ter-ritório nacional, o acesso aos benefíci-os do Seguro DPVAT. A Secretaria daFazenda atua como mera arrecadadorado DPVAT. Todos os valores pagos aesse título são imediatamente repas-sados à Seguradora Líder.

EMISSÃO DE GUIASO boleto bancário para pagamento

deve ser impresso pelo site

www.dpvatsegurodotransito.com.br. Acobrança será feita por ficha de com-pensação pagável em qualquer banco.A alteração atende a uma resolução doConselho Nacional de Seguros Priva-dos, do Ministério da Fazenda, que de-finiu que a emissão do boleto seria fei-ta pela Seguradora Líder, escolhidapara o processamento.

No caso de falta ou atraso no paga-mento, o proprietário do veículo fica des-coberto do seguro em caso de aciden-te de trânsito e o Certificado de Regis-tro e Licenciamento do Veículo não seráentregue. Se tiver dúvidas, o usuáriopode ligar para o SAC DPVAT, no núme-ro 0800 022 12 04.

Quem tem de pagar?O seguro deve ser pago obrigatori-

amente por todos os donos de carrosuma vez ao ano - geralmente é cobradona renovação do licenciamento. Ele foicriado em 1974, para indenizar vítimasde acidentes de trânsito sem apuraçãode culpa, seja do motorista, passagei-ro ou pedestre.

Para solicitar o seguro, não é pre-ciso buscar ajuda de intermediários. Aprópria vítima (ou parente) pode darentrada no pedido gratuitamente, emqualquer um dos pontos de atendi-mento do Dpvat em todo o país. Víti-mas e seus herdeiros (no caso demorte) têm um prazo de 3 anos após oacidente de trânsito para dar entradano seguro.

Em caso de acidente, as situaçõesindenizadas são: morte ou invalidezpermanente e, sob a forma de reem-bolso, despesas comprovadas comatendimento médico-hospitalar.

Deve-se entender que o DPVAT édirecionado para os danos pessoais,ou seja, não prevê cobertura de danosmateriais causados por colisão, rouboou furto de veículos.

O prazo para dar entra-da no pedido de indeniza-ção do seguro obrigatório éde três anos, a contar dadata em que ocorreu o aci-dente. Os documentos ne-cessários são: RG, boletimde ocorrência e comprovan-te de despesas médicas.No caso de morte, é preci-so apresentar o atestado deóbito.

Saiba mais

sobre o seguroPorque pagar?Pela lei, o Seguro DPVAT é parte integrante da licença anual do veículo. Portan-

to, pagá-lo é estar com o licenciamento do veículo em dia. Ao pagar o SeguroDPVAT você não garante apenas o pagamento de indenização para si mesmo,para os passageiros e pedestres, em caso de acidente envolvendo o seu veículo.Você também contribui com a saúde brasileira e com campanhas de prevenção deacidentes de trânsito. Pagar o Seguro DPVAT é mais do que estar em dia com a lei.É estar em dia com a cidadania.

Como é usado o pagamento do DPVAT50% do pagamento que você faz são usados no pagamento de indenizações e

na administração das operações do Seguro DPVAT, em nível Brasil. Os 50% res-tantes são investidos na manutenção da saúde pública e na política nacional detrânsito, sendo:

• 45% destinados ao Fundo Nacional de Saúde - FNS, para custeio da assis-tência médico-hospitalar dos acidentados no trânsito;

• 5% destinados ao Departamento Nacional de trânsito - DENATRAN, paradesenvolvimento de programas de prevenção de acidentes no trânsito.

Problemas com o pagamentoEm caso de pagamento em duplicidade ou dúvida quanto à baixa em sistema

de um pagamento efetuado, entre em contato com 0800-701 3427.

SERVIÇO – TIRA DÚVIDAS DPVATTodas as informações sobre Seguro Obrigatório - DPVAT devem ser solicita-

das à Seguradora Líder pelo telefone 0800 022 12 04 ou pelosite www.seguradoralider.com.br .

TIRA-

DÚVIDAS

OBRIGATÓRIOSEGURO

Consulta DPVAT 2018:• Acesse o site www.dpvatsegurodotransito.com.br;

• Inserir o número da placa do veículo;

• UF onde o veículo foi emplacado;

• Número do Renavam;

• Ano de exercício (que no caso é 2018);

• Digite o Código de Verificação e clique em pesquisar.

Veja a tabela do DPVAT 2018 (sem considerar taxa e imposto):- Automóveis: R$ 41,40 (era de R$ 63,93)- Motocicletas: R$ 180,65 (mantido o valor)- Caminhões e caminhonetes: R$ 43,33 (era de R$ 66,66)- Ônibus e micro-ônibus com cobrança de frete e lotação de mais de 10 passagei-

ros: R$ 160 (era R$ 246,23)- Ônibus e micro-ônibus sem cobrança de frete ou lotação de até 10 passageiros,

com cobrança de frete: R$ 99,24 (era R$ 152,67)- Ciclomotores de até 50 cilindradas (‘cinquentinhas’): R$ 53,24 (era de R$ 81,90)


Vendas de carros novos cresceram

9,3%no Brasil em 2017Emplacamentos para empresas e

taxistas subiram 28%, já os

emplacamentos para o consumidor

comum tiveram queda de 0,3%, na

mesma comparação.

As vendas de carros novos, em geral,cresceram 9,3%no Brasil em 2017, emrelação a 1 ano atrás, mas osemplacamentos para o consumidor co-mum tiveram leve queda de 0,3%, namesma comparação.

Dos 2,1 milhões de automóveis ecomerciais leves (picapes e furgões)comercializados, 1,303 milhão forampelas concessionárias, ou seja, 60% dototal, de acordo com dados daFenabrave, a federação dos importado-res. Em 2016, foram 1,307 milhão, e es-sas vendas correspondiam a uma fatiamaior, de 65,83%

No entanto, apesar da crise na eco-nomia, as vendas diretas de carros cres-ceram 28% em 2017 sobre o ano anteri-

Entrada

1. Ford Ka - 94.458 unidades

2. Volkswagen Gol – 73.919

3. Fiat Mobi – 54.270

4. Toyota Etio Hatch - 41.986

5. Fiat Uno – 34.165

Hatch pequeno

1. Chevrolet Onix - 188.654 unida-

des

2. Hyundai HB20 - 105.539

3. Renault Sandero - 67.344

4. Volkswagen Fox/CrossFox -

42.716

5. Fiat Argo – 27.925

Hatch médio

1. Chevrolet Cruze - 7.328 unidades

NOVOSCARROS

or. Carros para frotas, locadoras de veí-culos, taxistas, produtores rurais e pes-soas com deficiência (PCD) se enqua-dram nessa modalidade.

2. Ford Focus - 4.756

3. Volkswagen Golf - 3.955

4. Fiat Punto - 1.815

5. Peugeot 308 – 965

Sedãs pequenos

1. Chevrolet Prisma - 68.988

unidades

2. Volkswagen Voyage - 40.822

3. Hyundai HB20S - 32.232

4. Toyota Etios Sedã - 31.395

5. Ford Ka Sedã – 27.647

Sedãs compactos

1. Chevrolet Cobalt - 22.949 unida-

des

2. Honda City - 15.974

3. Lifan 530 - 626

4. Ford New Fiesta - 411

5. Jac J3 Turin – 190

Sedãs médios

1. Toyota Corolla - 66.188 unidades

2. Honda Civic - 25.871

3. Chevrolet Cruze Sedã - 19.192

4. Volkswagen Jetta - 7.669

5. Ford Focus Sedã – 6.163

Sedãs grandes

1. BMW 320 - 2.966 unidades

2. Mercedes-Benz Classe C- 1.103

3. Audi A4 - 1.070

4. Volkswage Passat - 545

5. Mercedes-Benz CLA 200 – 493

Monocab

As vendas diretas foram responsá-veis por 868 mil emplacamentos de car-ros no ano passado, aumentando a fatiade 34% para 40% do total.

Recuperação

Segundo a Fenabrave, o volume de ven-das diretas em 2017 está dentro da médiados últimos 10 anos, de 810 mil unidades.Nos últimos 5 anos, este número chegou a830 mil e, nos 3 anos mais recentes, osmais graves da crise, baixou para 750 mil.

A entidade destaca que parte das ven-das diretas é feita com participação dasconcessionárias, quando envolvemtaxistas, portadores de deficiência e pro-dutores rurais.

Segundo a Fenabrave, a venda diretadentro das lojas, englobando esses casos,aumentou 24% em 2017, em relação a 1ano atrás, saindo de 209 mil para 261 mil.

Dos carros que menos dependem devendas diretas, só 1 modelo figura entreos top 10 de vendas no geral, o HyundaiHB20. Vice-líder em emplacamentos em2017, ele “deve” menos de 20% a em-presas e frotas. A média do mercado é40%, também segundo a Fenabrave.

Carros mais vendidos em 2017Confira os modelos vencedores de cada categoria, segundo classificação da Fenabrave:

1. Honda Fit - 25.347 unidades

2. Fiat Doblo - 5.105

3. Mercedes-Benz A200 - 818

4. Kia Picanto - 754

Grancab

1. Chevrolet Spin - 24.713 unidades

2. Citroën C4 Picasso - 467

3. Kia Carnival - 162

4. Jac J6 – 32

SUVs

1. Jeep Compass - 49.187 unida-

des

2. Honda HR-V - 47.775

3. Hyundai Creta - 41.625

4. Jeep Renegade - 38.330

5. Nissan Kicks - 33.464


Manual da boa conduta profissional

Sugestões para aplicar nas corridas do dia-diaNeste mês, o jornal O TAXISTA publi-

ca o quadro de sugestões para melhorar

seu atendimento na hora das corridas.

Trata-se de informações úteis no dia-dia

do profissional motorista. Os leitores po-

derão acompanhar dicas para ajudar a

melhorar seu rendimento e sua imagem

Manual de boa conduta profissionalPARTE 1 – Conduta profissional

e princípios éticos

1 - Respeite sempre as regras de

trânsito (inclusive nos corredores de

ônibus). Para o próprio bem do pas-

sageiro. Não se esqueça de dar a pre-

ferencial ao pedestre na faixa.

2 - Não fume nem coma enquanto

dirige. Além da possibilidade de rece-

ber infrações (como atirar objeto em

via pública e dirigir somente com uma

das mãos), o motorista pode incomo-

dar o passageiro. Na hora de ligar o

rádio, também peça permissão ao pas-

sageiro. Em dias quentes, não se

esqueça de oferecer para ligar o ar-

condicionado.

3- Sempre que possível abra a por-

ta para o passageiro e, caso ele esteja

com malas, ajude-o com a bagagem.

Pergunte sobre sua preferência pela

melhor rota na hora da corrida. Utilizar

aplicativos que ofereçam o melhor tra-

çado também é fundamental para con-

ferir conforto e segurança na hora da

corrida ao passageiro.

4 - Nunca reclame de corridas pe-

quenas. Lembre-se que, mesmo sen-

do autônomo, você é um profissional

em serviço e serve, antes de tudo, à

população. Também diversifique as op-

ções de pagamentos com máquinas de

cartões. Esteja sempre aberto às

tecnologias e aplicativos que favoreçam

o seu trabalho e consequentemente

ajudem o passageiro. De quebra, você

ainda poderá aumentar seu

faturamento.

5 – Cuidado também ao tecer co-

mentários políticos, religiosos e, até

mesmo, futebolísticos. Lembre-se sem-

pre você é um profissional, não um

amigo do passageiro. Estar atualizado

com as notícias da cidade também é

importante, assim como na parte turís-

tica e cultural. Assim você conquista a

confiança do passageiro, repassa di-

cas e ainda pode trocar informações

valiosas para seu crescimento profis-

sional.

PARTE 2 – Valorização Pessoal e

Profissional

6 - Use sempre trajes e roupas ade-

quados no horário de trabalho. Priorize

a vestimenta social.

7 - Higiene pessoal e com o próprio

táxi é fundamental. Nunca se esqueça

de que seu carro é seu instrumento de

trabalho. Por isso, conserve-o da me-

lhor maneira possível.

8 - Cordialidade e simpatia são es-

senciais no dia-dia. Se possível, ofe-

reça revistas e jornais no interior do

táxi.

9 - Faça o possível para agradar

ao passageiro. Além de conquistá-lo

enquanto cliente, isso irá facilitar seu

trabalho, tornando-o muito mais agra-

dável.

10 - Busque sempre a qualifi-

cação prof issional por meio de

cursos de capacitação, aulas de

inglês e ou outras línguas. Lem-

bre-se dos milhares de eventos,

inclusive internacionais, que a

capital paul ista sedia todos os

anos.

PROFISSIONAL

QUALIFICAÇÃO

profissional, principalmente em tempos

de concorrência com motoristas de apps,

que estão se adequando às novas nor-

mas do setor de transporte de passagei-

ros por aplicativo da cidade de São Pau-

lo, e uma delas é a realização do curso

de qualificação de condutores.

Por isso, esse pequeno manual

não tem em si a intenção de criar re-

gras para motoristas, e sim busca ori-

entar os taxistas quanto aos valores

morais e os princípios que devem

nortear a profissão. Dessa forma, a

categoria também cresce como um

todo, adquirindo o respeito de seus

passageiros. Esta é uma das premis-

sas desse Manual.

Fique atento e repasse estes valores.

Porque afinal, categoria unida é catego-

ria fortalecida.


Doação de Sangue – Um ato que pode salvar vidas!O estoque de bolsas de sangue nos

Hemocentros da capital fica ainda

mais baixo durante as férias e no

período de carnaval. O sangue é

insubstituível em atendimentos de

urgência, cirurgias, tratamentos de

câncer e doenças crônicas.

Doar sangue é um importante atode solidariedade, de amor ao próximo,e uma única bolsa pode ajudar a salvaraté quatro vidas. No Brasil, apenas 1,8%da população doa sangue, porcenta-gem superior à recomendada pela Or-ganização Mundial da Saúde (OMS), de1%, mas este número pode e deve me-lhorar.

No início de cada ano, o estoque debolsas de sangue fica abaixo do idealdevido às férias e ao período de carna-val. Este cenário é muito parecido emtodas as regiões do país e por isso, osHemocentros realizam campanhas deconscientização e pedem que as pes-soas doem sangue.

Requisitos básicos para doa-

ção de sangue

Na triagem de doadores, a Fun-

dação Pró-Sangue obedece

a normas nacionais e internacionais.

O alto rigor no cumprimento dessas

normas visa oferecer segurança e

proteção ao receptor e ao doador.

Abaixo estão listados os requisi-

tos básicos e alguns dos principais

impedimentos temporários e defini-

tivos para doação de sangue. No en-

tanto, esta lista não esgota os moti-

vos de impedimentos para doação,

de forma que outras informações

prestadas por você durante a triagem

clínica serão consideradas para de-

finir se está apto para doar sangue

nesse momento.

• Requisitos básicos

- Estar em boas condições de

saúde.

- Ter entre 16 e 69 anos, desde

SAÚDE

O carnaval é justamente a época emque aumenta a demanda por sanguenos hospitais, diante do alto número deacidentes de trânsito e episódios de vi-olência. O tipo de sangue O- é o maisnecessário, pois ele garante uma co-bertura universal, mas todos os tipossanguíneos são importantes.

O diretor clínico da fundação Pró-Sangue, doutor Alfredo Mendrone, ex-plica que alguns momentos do ano sãomais críticos para doações de sangue,como férias escolares, feriados prolon-gados e períodos de muita chuva. Alémdisso, há o agravante de que o brasilei-ro doa esporadicamente. “O doadorbrasileiro responde muito bem a qual-quer chamado, mas não tem ahabitualidade da doação de sangue.Precisaríamos que as pessoas fizes-sem de duas a três vezes por ano”, ex-plicou.

Neste período, as doações costu-mam ter uma redução de até 30%.

O sangue é insubstituível em aten-

dias após cesariana.

- Amamentação (se o parto ocorreu

há menos de 12 meses).

- Ingestão de bebida alcoólica nas

12 horas que antecedem a doação.

- Tatuagem / maquiagem definitiva

nos últimos 12 meses.

- Situações nas quais há maior ris-

co de adquirir doenças sexualmente

transmissíveis: aguardar 12 meses.

- Q u a l q u e r p r o c e d i m e n t o

endoscópico (endoscopia digestiva

alta, colonoscopia, rinoscopia etc):

aguardar 6 meses.

- Extração dentária (verificar uso de

medicação) ou tratamento de canal (ve-

rificar medicação): por 7 dias.

- Cirurgia odontológica com

anestesia geral: por 4 semanas.

- Acupuntura: se realizada com ma-

terial descartável: 24 horas; se realiza-

da com laser ou sementes: apto; se

realizada com material sem condições

de avaliação: aguardar 12 meses.

- Vacina contra gripe: por 48 horas.

- Herpes labial ou genital: apto após

desaparecimento total das lesões.

- Herpes Zoster: apto após 6 me-

ses da cura (vírus Varicella Zoster).

- Brasil: estados como Acre,

Amapá, Amazonas, Rondônia,

Roraima, Maranhão, Mato Grosso, Pará

e Tocantins são locais onde há alta

prevalência de malária. Quem esteve

nesses estados deve aguardar 12 me-

ses para doar, após o retorno.

- EUA: quem esteve nesse país deve

aguardar 30 dias para doar, após o re-

torno.

- Europa: quem morou na Europa

dimentos de urgência, cirur-gias, tratamentos de câncere doenças crônicas — qual-quer pessoa pode vir a pre-cisar de sangue um dia.Uma única doação de san-gue pode salvar até quatrovidas, já que o sangue cole-tado é fracionado em atéquatro produtos distintos eutilizados, por exemplo, notratamento de pessoas comanemia, de pacientes comcâncer, de transplantados ede vítimas de acidentes detrânsito.

A lista de endereço dospostos de coleta na capitale de todo o Estado pode serconsultada no site da Se-cretar ia de Estado daSaúde: www.saude.sp.gov.br / ouhttps://goo.gl/HjRczc (relação de ende-reços em São Paulo).

A Fundação Pró-Sangue também

possui alguns postos de coleta: http://www.prosangue.sp.gov.br/doacao/Enderecos.aspx ou ligue no Alô Pró-San-gue: 0800-55-0300.

que a primeira doação tenha sido feita

até 60 anos (menores de 18 anos pre-

cisam apresentar documentos

e formulário de autorização).

- Pesar no mínimo 50kg.

- Estar descansado (ter dormido

pelo menos 6 horas nas últimas 24 ho-

ras).

- Estar alimentado (evitar alimenta-

ção gordurosa nas 4 horas que ante-

cedem a doação).

- Apresentar documento original

com foto recente, que permita a identi-

ficação do candidato, emitido por órgão

oficial (Carteira de Identidade, Cartão

de Identidade de Profissional Liberal,

Carteira de Trabalho e Previdência So-

cial).

• Impedimentos temporários

- Resfriado: aguardar 7 dias após

desaparecimento dos sintomas.

- Gravidez

- 90 dias após parto normal e 180

após 1980, verificar aptidão para do-

ação no Alô Pró-Sangue (0800-55-

0300).

- Viagens internacionais: quem

esteve em países com alta

prevalência de malária deve aguar-

dar 12 meses após o retorno, para

doar.

- Febre Amarela: quem esteve em

região onde há surto da doença deve

aguardar 30 dias para doar, após o

retorno; se tomou a vacina, deve

aguardar 04 semanas; se contraiu a

doença, deve aguardar 6 meses

após recuperação completa (clínica

e laboratorial).

• Impedimentos definitivos

- Hepatite após os 11 anos de ida-

de. *

- Evidência clínica ou laboratorial

das seguintes doenças infecciosas

Transmissíveis pelo sangue: Hepa-

tites B e C, AIDS (vírus HIV), doen-

ças associadas aos vírus HTLV I e II

e Doença de Chagas.

- Uso de drogas ilícitas injetáveis.

- Malária.

• Respeitar os intervalos para

doação

- Homens - 60 dias (máximo de

04 doações nos últimos 12 meses).

- Mulheres - 90 dias (máximo de

03 doações nos últimos 12 meses).

Honestidade também

salva vidas.

Ao doar sangue, seja

sincero na entrevista.


“ANOTE NA SUA AGENDA”

Eventos de janeiro e fevereiro20/01 - 21/01SIMULADO DE TRIATHLON 2018Local: Chácara ScarpelliNúmero de Participantes: 500

22/01 - 22/01CURSO DE AVAL. E TRATAMENTO INTERDISCIPLINARLocal: Centro de Convenções RebouçasNúmero de Participantes: 150

23/01 - 23/01FÓRUM DE SECRETARIADO EXECUTIVOLocal: Amcham Business Center - CampinasNúmero de Participantes: 150

25/01 - 25/01TROFÉU CIDADE DE SÃO PAULO 10 KM CARREFOURLocal: Obelisco-IbirapueraNúmero de Participantes: 10.000

25/01 - 25/01ANIVERSÁRIO DA CIDADE DE SÃO PAULOLocal: Diversos locais da cidadeNúmero de Participantes: 150.000

25/01 - 27/01CONG. NAC. DAS LIGAS ACADÊMICAS DE CIRURGIALocal: Centro de Convenções RebouçasNúmero de Participantes: 617

25/01 - 25/01FÓRUM DE GENTE E GESTÃOLocal: Hotel PremiumNúmero de Participantes: 150

30/01 - 04/02CAMPUS PARTY BRASIL 2018Local: Pavilhão de Exposições do AnhembiNúmero de Participantes: 130.000

30/01 - 02/02FEIRA BRASILEIRA DE MÓVEIS E ACESSÓRIOS DE ALTADECORAÇÃOLocal: São Paulo Expo Exhibition & Convention CenterNúmero de Participantes: 20.000

31/01 - 03/02

FEIRA INTER. DE ODONTOLOGIA DE SÃO PAULO *Local: Expo Center NorteNúmero de Participantes: 70.000

31/01 - 03/02SOUTH AMERICAN DENTAL SHOW *Local: Expo Center NorteNúmero de Participantes:70.000

31/01 - 03/02CONGRESSO INTERNACIONAL DE ODONTOLOGIA DESÃO PAULO *Local: Expo Center NorteNúmero de Participantes: 70.000

03/02 - 04/02PHOLIA NA LUZLocal: Praça da LuzNúmero de Participantes:10.000

04/02 - 04/02LE NOIVASLocal: Espaço EscandinavoNúmero de Participantes: 200

06/02ENCONTRO DO SETOR DE FEIRAS E EVENTOS *Local: WTC Events CenterNúmero de Participantes: 1.000

06/02FÓRUM DE FEIRAS E EVENTOS *Local: WTC Events CenterNúmero de Participantes: 1.000

09/02 - 12/02DESFILE DAS ESCOLAS DE SAMBA DE SÃO PAULO 2018Local: Sambódromo do AnhembiNúmero de Participantes: 120.000

16/02DESFILE DAS ESCOLAS DE SAMBA CAMPEÃS 2018Local: Sambódromo do Anhembi

Número de Participantes: 30.000

18/02 - 21/02ABUP HOME & GIFTLocal: São Paulo Expo Exhibition & Convention CenterNúmero de Participantes: 50.000

19/02 - 23/02ABCASA FAIRLocal: Expo Center NorteNúmero de Participantes: 50.000

19/02 - 22/02FEIRA NACIONAL DA INDÚSTRIA DE JOIAS, RELÓGIOSE AFINSLocal: WTC Events CenterNúmero de Participantes: 4.000

20/02 - 23/02ABUP TÊXTIL - TECIDOS E ACESSÓRIOS PARA CASALocal: Centro de Eventos PRO MAGNONúmero de Participantes: 5.000

21/02 - 22/02FEIRA BIJOIASLocal: Centro de Convenções Frei CanecaNúmero de Participantes: 8.000

25/02 - 27/02ENCONTRO LATINO-AMERICANO DE VIAGENSCORPORATIVASLocal: Grand Hyatt São PauloNúmero de Participantes: 800

26/02 - 26/02CURSO DE AVALIAÇÃO E TRATAMENTOINTERDISCIPLINAR DELocal: Centro de Convenções RebouçasNúmero de Participantes: 150

26/02 - 02/03KRAFT HEINZ GLOBAL CONVENTIONLocal: Sheraton São Paulo WTC HotelNúmero de Participantes: 500


Torta de frango de liquidificadorMASSA:

• 500 ml de leite

• 250 ml de óleo de soja

• 3 xícaras de farinha de trigo

• 1 colher (café) de sal

• 4 ovos

• 2 colheres (café) de fermento

• 25 g de queijo parmesão ralado

• 1 pitada de orégano

RECHEIO:

• 1 peito de frango grande cozido por

30 minutos em panela de pressão e des-

fiado

• 1 lata de palmito picado

• 1 lata de ervilha com milho

• 100 ml de molho de tomate

• 1 tomate picado

• 1 cebola picada

• azeitonas

• orégano

MODO DE PREPARO

RECHEIO:

Misture todos os ingredientes em uma bacia até obter uma consistência fir-

me e reserve

MASSA:

1. Reserve o queijo;

2. Bata os demais ingredientes da massa no liquidificador e acrescente por

último o fermento;

3. Despeje metade da massa em uma assadeira grande de inox ou alumínio,

untada com manteiga;

4. Acrescente o recheio por cima e cubra com o restante da massa;

5. Polvilhe queijo parmesão e coloque para assar em forno alto (220° C),

preaquecido, por 40 minutos.

Geladão de AbacaxiIngredientes:

• 1 abacaxi grande

• 1 xícara de açúcar

• 6 xícaras de água

• 2 gelatinas sabor abacaxi

• 1 lata de leite condensado

• 1 lata de creme de leite

Modo de Preparo

1. Pique o abacaxi em quadradinhos

pequenos;

2. Cozinhe com o açúcar e com as 6

xícaras de água;

3. Coloque uma gelatina no abacaxi

cozido e mexa bem;

4. Coloque e uma travessa e leve à geladeira para endurecer;

5. Bata no liquidificador o leite condensado, o creme de leite e a outra gelati-

na sabor abacaxi;

6. Bata até obter um creme e jogue por cima do abacaxi que está endurecido;

7. Leve de novo à geladeira até esse creme endurecer e sirva.

Receitas

Não deixe de participar desta seção!Envie suas dúvidas, sugestões

ou dicas para nossa redação, por e-mail: [email protected] ou, pes-

soalmente, na sede do Sindicato com Meire e Renata, no 3º andar

PALAVRAS

CRUZADAS DIRETAS


Transfiro alvará com pto em Moema.C/ Alberto cel. 9-8381-6403.

Transfiro alvará com ou sem pontoem Perdizes. C/ Gerson cel. 9-8086-8503.

Transfiro alvará do táxi preto (mulher).C/ Helena cel. 9-8976-0313.

Transfiro alvará táxi preto sem pto.Aceito proposta. C/ Julio cel. 9-8257-8005/ 9-4332-4455.

Transfiro alvará c/ pto na zona sul. C/Mota cel. 9-4253-9991.

Transfiro alvará c/ pto no metrôBresser. Aceito proposta. C/ Leoníseo cel.(32) 9-9133-9048 / (32) 9-8823-1793.

Transfiro alvará c/ pto na Oscar Freirec/ Bela Cintra. C/ Sebastião cel. 9-7115-4537.

Transfiro alvará completo. C/Weverton cel. 9-8775-6521.

Transfiro ou alugo alvará c/ pto próxi-mo a 25 de março. C/ Valdir cel. 9-9377-3347.

Alugo alvará c/ pto no Hosp AlbertEinstein. C/ Ubaldino cel. 9-8244-5593 /3771-4509.

Transfiro alvará c/ pto na Av. Ipiranga.C/ Antonio cel. 9-9839-2867.

Alugo alvará c/ pto na Rua Gentil deMoura/metrô Alto do Ipiranga. C/ Cesaricel. 9-9122-3032.

Alugo alvará c/ pto no Hosp. Sta Cruz.C/ Benedita tel. 4994-9159.

PREPOSTO/2ºMOTORISTA

Procuro segundo motorista que pos-sua carro. Tenho ponto na Libero Badaró.C/ Antonio cel. 9-7954-0442.

Procuro segundo motorista para tra-balhar no ponto em Itaim Bibi. C/Durvalino cel. 9-8320-0495 / 2043-0678.

Procuro segundo motorista para tra-balhar no Táxi Preto - zona leste. C/ Luiscel. 9-8908-8338.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Tenho ponto nocentro. C/ Maicon cel. 9-6931-1868 / 2401-8166.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Resido na zona sul,Saúde. C/ Roger cel. 9-7667-1021.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Resido na zonasul, garagem. C/ Alcides cel. 9-8329-2372.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Resido emGuarulhos, garagem, curso do especial epreto. C/ Anisio cel. 9-7031-2378.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Tenho ponto naBienal - Pque do Ibirapuera, curso espe-cial e preto. C/ Antonio cel. 9-7341-7475 /2478-4729.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Resido emDiadema, garagem. C/ Silvio Luis cel. 9-9993-4928.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Resido na zonaleste, metrô Artur Alvin. C/ João Marcoscel. 9-8289-5397 / 3542-9071.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Resido na zonaleste, Artur Alvin, garagem. C/ Diogo cel.9-8419-7370 / 9-5392-3140.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Resido na zonacentral, Luz. Tenho Nissan Kicks 2018 efalo Árabe. C/ Moien Kahl cel. 9-5376-0361.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Resido na zona

sul, Interlagos. C/ Marcos cel. 9-7157-3233.

OPORTUNIDADES

Animal Racional perdeu o rumo, leiaUniverso em Desencanto. R. Nova Ba-rão, 40. Tel 3255-2699.

Vendo jazigo, terreno p/ 04 pessoasno Cemitério das Colinas, SBC. C/Deucádia tel. 5058-1567.

Vendo jazigo de 03 gavetas no Ce-mitério Vale da Paz em Diadema. R$ 9mil. Ac troca por carro/moto. C/Ronaldocel. 9-9441-5354.

Vendo Kit de gás completo de 10mtsc/ 02 válvulas. R$ 400 a vista. C/ Silvacel. 9-8338-5488 / 9-9377-6366 / 4303-0132.

RÁDIO TÁXI

Vendo prefixo da RTE e transfiroalvará. C/ Leandro cel. 9-8138-9464.

Vendo prefixo da RTE e transfiroalvará. C/ Urbano cel. 4114-8844 / 9-9648-0396.

Vendo prefixo da Use Táxi. C/Fernando cel. 9-9687-3517.

IMÓVEL

Vendo terreno c/ 1.226m² na Serrada Cantareira, cond. Pque Suíça c/toda infraestrutura. Planta c/ projetoaprovado e licença. Tratar cel. 9-9948-3684.

Vendo apto c/ 55m² em Guaianazes,2 dorms e 1 vaga de garagem. R$ 100mil. C/ Benê cel. 9-7670-7281.

Vendo / Alugo apto na Praia Gde -Vl Tupi c/ 01 dorm e dependências,01 garagem. C/ Claudete cel. 2228-7564.

Vendo sobrado c/ 110m² no Butantã,3 dorms, vagas p/02 autos, 3 banhei-ros. C/ Leandro cel. 9-8138-9464.

CARROS

Vendo Fiat Uno Vivace 1.0, preto,básico c/ 75 mil km. R$ 15.500. C/Geremias 9-8210-6992.

Vendo Honda HRV EX, ano 2015/2016 e transfiro alvará c/ pto no ShopVila Olímpia. C/ José Lopes cel. 9-8681-8358.

Vendo Palio Weekend Adventure ano2013 c/ 25 mil km + alvará sem ponto.C/ Moacir cel. 9-7585-0849 / 2261-1068.

Vendo Honda City 1.5, ano 2015. R$58 mil. Aceita proposta. C/ Jorcelina cel.9-8455-0765 / 5872-1807.

Vendo Duster Dakar ano 2016, qui-tado e alugo alvará do táxi preto. C/ Joãocel. 9-9627-6198.

Vendo Spin 2016 c/ 13 mil km e alu-go alvará c/ pto no metrô Belém. C/Nilton cel. 9-8135-5770 / 4496-0281.

Vendo Honda HRV EXL 2015/2016c/ 40 mil km e transfiro alvará na R. Car-doso de Almeida - Perdizes. C/ Adilsoncel. 9-8576-7764.

Vendo GrandSiena 1.6 - Duo, ano2014 c/ 181 mil km. R$ 27 mil. C/ Pablocel. 9-7266-1699.

Vendo Spin LT ano 2013/2014, bcocouro, GNV. R$ 28.500. C/ Jurandir cel.9-8184-2681.

Transfiro alvará c/ ponto c/ pto no Itaú(Ana Neri). C/ Humberto cel. 9-8572-6790.

Transfiro alvará em Pinheiros empto 2194, carros a partir de 2008. C/Luiza cel. 9-6402-5144 / 9-7354-0846 /4458-1297.

Transfiro alvará c/ ponto. C/ Raul tel.5685-3459.

1. CATA CENTRO DE AVALIAÇÃOTÉC. AUTOMOTIVA S/C LTDA. - AvenidaAricanduva, 4720 – Vila Aricanduva –Telefone 2726-9500

2. VISTO-CAR CENTRO DE INSPE-ÇÃO VEICULAR S/C LTDA. - RuaBenjamim Pereira, 452 – Jaçanã – Tel.2242-4966

3. VIVA VISTORIA E INSP. DE VEÍCU-LOS AUTOMOTORES LTDA. - Rua Ituxi,

9196

7. PEDÁGIO INSPEÇÃO DE SEGURAN-ÇA VEICULAR LTDA. - Rua CoronelRodovalho, 95 – Penha – Tel. 2293-6178

8. CATA CENTRO DE AVALIAÇÃOTÉCNICA AUTOMOTIVA - Rua HenriqueDumont, 191 – Tatuapé – Tel. 2098-0317

9. VISTO-CAR IPIRANGA INSP. VEICU-

220 – Mirandópolis – Tel. 5589-20804. CETRA CENTRO DE ENGENHARIA

DE TRÂNSITO LTDA. - Rua Anhanguera,471 – Barra Funda – Tel. 3392-5576

5. ITAL INSPEÇÃO VEICULAR LESTES/C LTDA. - Av. Marechal Tito, 6195 – ItaimPaulista – Tel. 2561-1600

6. NASA NÚCLEO DE AVAL. DE SEGU-RANÇA AUTOMOTIVA - Rua Alto da Con-ceição, 142 – Vl. Aricanduva – Tel. 2721-

LAR LTDA. - Av. Juntas Provisórias, 565– Tel. 2061-3080

10. NATAN – SP – NÚCLEO DE AVAL.TEC. AUT. NACIONAL - Rua Santa Ro-mana, 82 – Freguesia do Ó – Tel. 3999-7165

11. CACAU INSPEÇÃO VEICULAR -Av. Guilherme Cotching, 799 – Vila Ma-ria – Tel. 2631-1512 / 2631-1411/ 2631-1706

Relação dos locais para vistoria de táxi

o taxista 184 - sinditaxisp.org.brsinditaxisp.org.br/o-taxista-integra/184.pdf · s.a. o estado de...

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