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O PMSCM – Plano de Mobilidade Sustentável do Concelho da Maia

Planeamento da Mobilidade Urbana Sustentável2º Workshop | Vila Real

19 de novembro de 2014

Divisão de Planeamento Territorial e Projetos

Câmara Municipal da Maia

PMSCM Plano de Mobilidade Sustentável do Concelho da Maia

Mobilidade | Disfuncionalidade e Rutura

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Mobilidade | Disfuncionalidade e Rutura

O TRANSPORTE MOTORIZADO SOBREPÔS-SE A TODOS OS MODOS DE MOBILIDADE HUMANA, SEQUESTRANDO A MUNDIVISÃO

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Mobilidade | Indicadores Reveladores

RANKING DOS PAÍSES COM MAIS PROPRIETÁRIOSDE AUTOMÓVEIS POR CADA 1.000 HABITANTES

RANKING DOS PAÍSESMAIS “AMIGOS” DA BICICLETA

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Fonte: INE, Censos 2011, http://www.ine.pt/scripts/flex_definitivos/Main.html

http://www.ine.pt/scripts/flex_definitivos/Main.html



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Evolução do Meio de Transporte Utilizado

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Meio de transporte mais utilizado nos movimentos pendulares, Maia, 2011

Meio de Transportes 1991 2001 2011

Transporte Coletivo 34,2 22,8 17,6

Transporte Individual 38,2 61,0 69,9

Nenhum - A pé 26,8 15,4 11,2

Outro 0,8 0,8 1,3 11%

49%

21%

10%

2%

5%

1%

1%

0%

A pé

Automóvel Ligeiro -Condutor

Automóvel Ligeiro -Passageiro

Autocarro

Transp. Coletivo Empresa ou Escola

Metropolitano

Comboio

Motociclo ou Bicicleta

OutroFonte: INE, Censos 2011

Fonte: INE, Censos 1991, 2001 e 2011



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PMSCMPlano de Mobilidade Sustentável do Concelho da Maia

Mobilidade | Atribuições municipais

• Planeamento e gestão da rede viária urbana

• Definição e controlo da política de

estacionamento e de ocupação do espaço

público

• Organização e exploração dos transportes

escolares

• Organização e exploração de transportes

públicos de passageiros que se desenvolvem

nos perímetros urbanos

Lei n.º 75/2013, de 12 setembro, que estabelece o regime jurídico das

autarquias locais, e o regime jurídico da transferência de competências do

Estado para as autarquias locais e para as entidades intermunicipais

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Mobilidade | Enquadramento e Interação com outras Políticas Públicas

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http://www.cm-maia.pt/index.php/plano-mobilidade-sustentavel









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Objetivos Gerais Áreas Temáticas

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Faseamento

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Jan.2011 a Mar.20121.º Workshop Participativo e 1.º

Fórum Participativo16 Set.2011

Mar a Jul.20122.º Workshop Participativo20. Abr.2012

Jul. 2012 a Mai.20132.º Fórum Participativo

18 Set.2012


Zonamento

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1 – Zona UrbanaParcelas de território em que a concentração de funções urbanas (económicas e residenciais) é mais intensa

2 – Zona PeriurbanaZonas de menor densidade de ocupação, apresentando núcleos difusos de desenvolvimento urbano com uma distribuição mais esparsa no território

3 - Zona RuralZonas de ocupação bastante mais dispersa e com menor dimensão, em que os conflitos de partilha de espaço não se colocam com a premência evidenciada nas zonas urbana e periurbana


Medidas Propostas | Plano de Ação Ordenamento do Território

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Ordenamento do Território 2 Medidas

Concentrar as potenciais novas zonas de expansão urbana junto das áreas de maior oferta de transporte coletivo, promovendo a mistura de usos urbanos

Definir critérios para a localização de polos geradores/atractores de viagens


Medidas Propostas | Plano de Circulação

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Plano de Circulação 3 Medidas

Melhoria do desempenho da rede viária estruturante

Implementação de medidas de acalmia de tráfego (Zonas 30)

Proposta de hierarquização da rede rodoviária

O PMSCMPlano de Mobilidade Sustentável do Concelho da Maia

Medidas Propostas | Plano Ciclável

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Plano Ciclável 5 Medidas

Criação e hierarquização de uma rede de circuitos cicláveis

Promoção do transporte de bicicletas nos veículos de TC

Criação de uma rede de estacionamento para bicicletas

Introdução de um sistema de partilha de bicicletas

Implementação de ações de sensibilização da população para o uso dos

modos suaves


Medidas Propostas | Plano Pedonal

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Plano Pedonal 4 Medidas

Hierarquização da rede

Qualificação da rede pedonal nas zonas 30

Criação de percursos acessíveis, de acordo com o definido no PMAT

Promoção da qualidade dos circuitos pedonais no acesso aos principais

equipamentos escolares

O PMSCMPlano de Mobilidade Sustentável do Concelho da Maia

Medidas Propostas | Plano de Estacionamento

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Plano de Estacionamento 4 Medidas

Alargamento da área de estacionamento tarifado

Organização e formalização da oferta de estacionamento à superfície nos

principais polos empregadores do concelho

Tarifação do estacionamento junto aos principais polos empregadores

Tarifação de parques de estacionamento nas interfaces onde se regista

maior pressão


Medidas Propostas | Plano de Logística Urbana

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Plano de Logística Urbana 4 Medidas

Alargamento das bolsas afetas a cargas e descargas

Regulamentação das operações de cargas e descargas e da circulação de

veículos pesados e de mercadorias

Introdução de veículos de menor dimensão e ambientalmente mais eficientes na

distribuição urbana

Encaminhamento do tráfego de pesados para vias da rede rodoviária principal


Medidas Propostas ! Plano de Transportes Públicos Coletivos

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Plano de Transportes Públicos

Coletivos6 Medidas

Hierarquização da rede de transporte coletivo

Melhoria da informação disponibilizada aos utilizadores do sistema

Melhoria das paragens de TCR

Melhoria da integração física entre modos de transporte e das condições de

funcionamento

Promoção da Integração Tarifária

Implementação de ações de sensibilização sobre a problemática da mobilidade

sustentável


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Ficha Técnica, por medida, constante do Anexo I, do relatório da Fase 3.


Mobilidade | Modelo de Governança

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GT_MAT –Grupo Trabalho Mobilidade e Acessibilidade para Todos

Responsável por:

articulação das dinâmicas municipais nos domínios da

mobilidade e acessibilidade;

coordenação global dos Planos (cumprimento dos

objetivos e monitorização das ações);

controlo do cumprimento das responsabilidades dos

diversos departamentos;

cumprimento das orientações estabelecidas;

procura de complementaridades e soluções inovadoras

para potenciar os resultados dos projetos;

articulação das entidades públicas e/ou privadas

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DAPGU_DPTPCoordenação

Transversal

DAPGU_DAPedonal e Cicálvel

DAPGU_DGUOrdenamento e

Edificado

DCMCirculação, Pedonal,

Ciclável, Estacionamento

Transportes e Logística

DEASDCAcessibilidade para

Todos e

integração

GAPComunicação e

Informação

DQSIInfoacessibilidade e

Comunicação

Fundos

ComunitáriosApoio Financeiro

Polícia MunicipalFiscalização e

Educação Cívica



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CA_MAT – Comissão de Acompanhamento


Mobilidade | Plano Ação 2014-2017 | Monitorização

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Mobilidade | Plano Ação 2014-2017

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Mobilidade | O Ci(r)c(u)lo Vicioso

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Mobilidade | Destino e Desígnio

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Mobilidade | O Feudo do Automóvel – Desmistificar e Reverter

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A EXPERIÊNCIA DAS ÚLTIMAS DÉCADAS REVELA-NOS O SEGUINTE:

_ A EXPANSÃO URBANA DISPERSOU-SE PELO TERRENO BARATO SEGUINDO A REDE VIÁRIA MAIS RÁPIDA;_ O PLANEAMENTO FICOU REFÉM DA NECESSIDADE DE FAZER FLUIR O AUTOMÓVEL COM RAPIDEZ;

_ O DESENHO URBANO FOI REQUISITADO PARA ASSEGURAR A PRIORIDADE DA CIRCULAÇÃO AUTOMÓVEL;

CONSIDERANDO OS EFEITOS, PERCEBEMOS O SEGUINTE:

_ O AUTOMÓVEL (T.I.) É O MODO DE TRANSPORTE MAIS PERNICIOSO PARA A URBANIDADE NA METRÓPOLE;_ O AUTOMÓVEL, NO FIM DA FILEIRA, É O MODO DE TRANSPORTE MAIS DISPENDIOSO PARA A METRÓPOLE;_ A ACUMULAÇÃO DE AUTOMÓVEIS NA METRÓPOLE GERA NECESSIDADES EXPONENCIAIS PREDADORAS;_ TODOS OS ESFORÇOS DE MELHORIAS PARA A CIRCULAÇÃO DO AUTOMÓVEL, GERARAM DESPESA INÍQUA;_ O USO DE AUTOMÓVEL PRÓPRIO NÃO FAVORECE A RELAÇÃO AFECTIVA COM A PAISAGEM DA CIDADE;_ O CIDADÃO-CONDUTOR DE AUTOMÓVEL PRÓPRIO, TENDE A ASSUMIR COMPORTAMENTOS ANTI-SOCIAIS.


Mobilidade | Evidência

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Mobilidade | Atitude e Intervenção

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Mobilidade | Modos Suaves - Um Arquétipo em Voga | Just B(ik)e Cool

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Mobilidade | Groningen – Um Caso para EstudoLink WEB: http://vimeo.com/76207227

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http://vimeo.com/76207227

O PMSCM – Plano de Mobilidade Sustentável do Concelho da MaiaMobilidade | Groningen – Um Caso para Estudo

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O PMSCM – Plano de Mobilidade Sustentável do Concelho da MaiaMobilidade | O HERÓICO CAMINHO DO SURPREENDENTE RESULTADO PREVISÍVEL

• POR ALGUMA MISTERIOSA RAZÃO, HÁ 200.000 ANOS, DEPOIS DE O SOL SE PÔR NAQUELA PLANÍCIE AFRICANA, RESOLVEMOS LEVANTAR-NOS E CAMINHAR.

• 2.000 SÉCULOS DEPOIS, DIREMOS QUE É MOBILIDADE.

• AINDA MAL PERCEBENDO-NOS, COMEÇÁMOS A JUNTAR-NOS EM VALES APRAZÍVEIS, JUNTO A CAMPOS FÉRTEIS E A UM RIO QUE NOS DAVA DE BEBER.

• E, AGRUPANDO-NOS, FOMOS CAMINHANDO PARA MAIS ALÉM, DESCENDO ESSES RIOS QUE NOS DAVAM DE BEBER.

• E, POR TODO O PLANETA, FOMOS ENCONTRANDO FINISTERRA.

• E AÍ FIZÉMOS FOGUEIRAS, PINTÁMOS E ESCULPIMOS E COMEMOS LAPAS E DESCANSÁMOS E CONVERSÁMOS POR MUITO TEMPO ATÉ NOS VERMOS INQUIETOS A PERGUNTAR O QUE HAVERIA SE FOSSEMOS MAIS ALÉM.

• PORTUGAL É PARTE PROEMINENTE DA FINISTERRA DA EUROPA. E FOI JUSTAMENTE POR ESSA RAZÃO QUE FOMOS NÓS A IR MAIS ALÉM - ESTANDO EM SAGRES A OLHAR MUITOS DIAS SEGUIDOS PARA O OCEANO SUSCITA, ALÉM DE COMPULSÃO MARAVILHOSA, UMA SERENA CORAGEM INADIÁVEL.

• E PORFIÁMOS. E COM TODAS AS RIQUEZAS E MISÉRIAS FIZEMOS, ENTÃO, CIDADES. E NESSAS CIDADES PUSEMOS TUDO O MELHOR QUE TINHAMOS, PARA USAR E MOSTRAR.

• E MAIS SÉCULOS PASSARAM. E AQUI GHEGÁMOS.

• AO LONGO DAS ÚLTIMAS CINCO DÉCADAS MIGRÁMOS, GERAÇÃO APÓS GERAÇÃO, PARA O LITORAL, PARA FINISTERRA - ONDE ESTÁ ESSA CIDADE PRODIGIOSA.

• EM BUSCA DE EMPREGO E DE INCLUSÃO NUMA MUNDIVISÃO ORBITAL AO CONSUMO (INÓCUO E/OU INÍQUO), SEDENTOS DE POSSUIR COISAS, DEIXÁMOS PARA TRÁS UM TERRA QUEIMADA, UM TERRITÓRIO CINZENTO, VERMELHO DE FOGO.

• E ACUMULAMO-NOS NUMA ESTREITA FAIXA DE ALTO RISCO NATURAL.

• ESSA CIDADE MARAVILHOSA ESTÁ DOENTE. MUITO DOENTE.

• A CURA RECLAMA UMA NOVA ERA, UMA NOVA FORMA DE VER.

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DE UTOPIA POR PANTOPIA ATÉ DISTOPIA. UMA QUIMERA CONTEMPORÂNEA.

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O PMSCM – Plano de Mobilidade Sustentável do Concelho da MaiaMobilidade | UMA “TRANSDISCIPLINA” DA URBANIDADE

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Mobilidade | Sustentável | Uma Questão de Saúde Pública

O TEMA DA MOBILIDADE URBANA

CONTÉM MUITA(S)

DA(S) PROBLEMÁTICA(S)

ATINENTE(S) À

SANIDADE DO CIDADÃO XXI

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OBRIGADA

D P T PDivisão de Planeamento Territorial e Projetos

[email protected]

marta susana moreira | chefe de divisão josé carlos portugal | consultor

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